จำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถยนต์อัตโนมัติในฤดูหนาวหรือไม่? หากพนังถังแก๊สค้างวิธีการเปิด - วิดีโอ ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติเมื่อจอดรถในฤดูหนาว

สวัสดีแขกที่รักและผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ยานยนต์ Autoguide.ruในบทความ คุณสามารถเรียนรู้วิธีอุ่นเครื่องรถยนต์อย่างเหมาะสมในฤดูหนาว และใช้รถในสภาพอากาศหนาวเย็นอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด การเริ่มต้นของฤดูหนาวและสภาพอากาศหนาวเย็นทำให้ผู้ขับขี่ต้องเหลือบมองเทอร์โมมิเตอร์นอกหน้าต่างมากขึ้นในตอนเช้าและดูข่าวอย่างกระวนกระวายใจ

คนขับส่วนใหญ่จอดรถไว้ในสนามหญ้าหรือในลานจอดรถที่มีระบบรักษาความปลอดภัย มีที่จอดรถที่มีเครื่องทำความร้อนอุ่น แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ในเมืองใหญ่ก็มีให้บริการ บ่อยครั้งค่าเช่าสถานที่แห่งเดียวค่อนข้างสูง ทั้งหมดนี้ผลักดันให้ผู้ขับขี่ต้องเติมลานภายในของอาคารหลายชั้นด้วยการคมนาคมขนส่งตลอดทั้งปี

อุณหภูมิติดลบจะทำการปรับเปลี่ยนการทำงานของรถ โหลดของเครื่องยนต์ ระบบทำความเย็น และระบบทำความร้อนเพิ่มขึ้น ข้อบกพร่องทั้งหมดคืบคลานออกมาจากรอยแตกเหมือนแมลงสาบ ทำให้ผู้ขับขี่ทั่วไปวิตกกังวล

บทความนี้จะช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีอุ่นเครื่องรถในฤดูหนาวและวิธีควบคุมรถในช่วงเวลานี้ของปี ผู้ขับขี่มือใหม่จะพบข้อมูลใหม่และหวังว่าจะมีคุณค่ามากมายในเนื้อหา

คนขับสมัยใหม่ที่มีข้อมูลที่หลั่งไหลเข้ามาโจมตีเขาจากแหล่งต่างๆ (อินเทอร์เน็ต โทรทัศน์ หนังสือพิมพ์ นิตยสาร เพื่อนบ้านในโรงรถและอื่น ๆ ) บางครั้งก็ไม่รู้ว่าทำไมเขาถึงต้องรู้และสามารถอุ่นเครื่องในฤดูหนาวได้ . หากคุณเพียงแค่นั่งลงให้สตาร์ทแล้วขับออกไป

บางครั้งข้อมูลที่เข้ามาขัดแย้งกันมากจนเป็นการยากที่จะเข้าใจการไหลของคำและค้นหาเสียงที่มีเหตุผล ผลเชิงบวกจากการอุ่นเครื่องรถจะสูงกว่าผลเสียที่อาจเกิดขึ้น

ข้อโต้แย้งต่อไปนี้พูดถึงประโยชน์และความจำเป็นในการอุ่นเครื่องรถ:

น้ำมันเครื่องหนา

แม้จะมีคุณภาพสูง น้ำมันสังเคราะห์, ออกแบบมาเพื่อใช้งานใน ช่วงฤดูหนาวที่อุณหภูมิติดลบจะทำให้ความหนืดเพิ่มขึ้น มันหนาขึ้นและไม่ทำงานในช่วงสองสามนาทีแรกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ อย่างเต็มที่.

ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพการหล่อลื่นและลดแรงเสียดทานขององค์ประกอบการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องเร่งความเร็วกะทันหันในช่วงรอบเดินเบาทำให้เป็นไปได้ น้ำมันเครื่องร้อนขึ้นและลดความหนืด มันจะกลายเป็นของไหลและกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วทั้งมอเตอร์

ความปลอดภัย

รถยนต์ที่จอดอยู่ในลานบ้านในตอนเช้าอาจมีลักษณะคล้ายกองหิมะที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ แก้วทั้งหมดจะแข็งตัวจนหมดและกลายเป็นเปลือกน้ำแข็งปกคลุม ผู้ขับขี่หลายคนได้เคลียร์กระจกหน้ารถเป็นบริเวณเล็กๆ แล้วจึงขับออกไปสู่ถนน

สิ่งนี้เป็นอันตรายมาก เนื่องจากทัศนวิสัยลดลงอย่างมากและผู้ขับขี่ไม่สามารถตรวจสอบได้เต็มที่ สภาพการจราจร- ไม่ได้ทำความสะอาดให้หมด กระจกหน้ารถอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ (อุบัติเหตุจราจร) สิ่งสำคัญคือต้องทำความสะอาดหน้าต่างด้านหน้าและกระจกหน้ารถให้หมดจดจากนั้นจึงออกสู่ถนนเท่านั้น

การสึกหรอของมอเตอร์

ไม่แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์รถเย็น ในช่วงเย็น ชิ้นส่วนโลหะ โรงไฟฟ้าลดขนาด หากคุณสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่อุ่นเครื่องและให้น้ำหนักมาก การกระทำดังกล่าวจะส่งผลให้แต่ละองค์ประกอบสึกหรอเร็วขึ้น

การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จะลดลง ผลกระทบเชิงลบเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิอากาศติดลบ องค์ประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดจะคืนขนาดเดิมหลังจากเดินเบาเป็นเวลา 5-10 นาที

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ผู้ขับขี่ประหยัดที่นับเชื้อเพลิงทุกลิตรจะต้องประหลาดใจอย่างไม่เป็นที่พอใจเนื่องจากเครื่องยนต์ที่ไม่ร้อนจะกินเชื้อเพลิงมากกว่าภายใต้สภาวะปกติ

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าภายใต้สภาวะอุณหภูมิติดลบการก่อตัว ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศยาก. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ในการจุดไฟส่วนผสมนั้น ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นจากโรงไฟฟ้าดีเซล เธอจะต้องเอาชนะความต้านทานของเชื้อเพลิงที่มีความหนืดและอากาศเย็น

ภายในรถ

การใช้รถยนต์ที่มีภายในเย็นเป็นความสุขที่น่าสงสัย ที่นั่งเย็นส่งผลเสียต่อสุขภาพของทั้งชายและหญิง ออกจากบ้านหรืออพาร์ตเมนต์ล่วงหน้าและวอร์มเครื่องยนต์ดีกว่าจ่ายค่าความเกียจคร้านด้วยสุขภาพในอนาคต

แบตเตอรี่

การอุ่นเครื่องรถจะช่วยลดภาระของแบตเตอรี่ ผู้ขับขี่จำนวนมากแทนที่จะค่อยๆ อุ่นกระจกหน้ารถและ หน้าต่างด้านหลังรวมถึงเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแบบบังคับ

แบตเตอรี่เย็นเริ่มหมดแรง พลังงานไฟฟ้าแหล่งบริโภค ประสิทธิภาพในการทำงานของเขาลดลง ทั้งหมดนี้อาจทำให้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง

ตามการสำรวจที่จัดทำโดยเว็บไซต์ Avtogid.ruท่ามกลาง 130 สำหรับผู้ขับขี่ที่มีอายุระหว่าง 18 ถึง 65 ปี ได้รับข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของรถยนต์ อุ่นเครื่องรถของคุณเสมอในฤดูหนาว ผู้ขับขี่ 38.46%ของจำนวนผู้ตอบแบบสอบถามทั้งหมด อย่าอุ่นเครื่องเด็ดขาด ผู้ขับขี่ 15.38%- พวกเขาไม่ค่อยทำเช่นนี้ ผู้ขับขี่ 19.23%และบางครั้งก็ทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น ผู้ที่ชื่นชอบรถ 26.92%.

ไม่ว่าในกรณีใด ผู้ขับขี่จำนวนมากมักต้องการอุ่นเครื่องในฤดูหนาว

วิธีอุ่นเครื่องรถยนต์ในฤดูหนาวอย่างเหมาะสม?

ขั้นตอนในการอุ่นเครื่องยนต์และสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้องในฤดูหนาวนั้นง่ายดายและไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษจากผู้ขับขี่ สิ่งสำคัญคืออย่าขี้เกียจและออกจากบ้านเร็วขึ้น 15-20 นาที เพื่อเตรียมรถสำหรับการเดินทาง ซึ่งจะทำให้สามารถใช้งานรถได้ด้วย ระดับสูงสุดประสิทธิภาพในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงที่สุด

ขั้นตอนการอุ่นเครื่องรถยนต์ในฤดูหนาวมีดังนี้:

การเตรียมเครื่องยนต์ของรถยนต์เพื่อสตาร์ท

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องเปิดไฟต่ำในช่วงเวลาสั้นๆ เวลา 30 วินาทีก็เพียงพอที่จะ "ฟื้นฟู" แบตเตอรี่ บีบคลัตช์ของรถแล้วจึงปลดสตาร์ทเตอร์ เพลาข้อเหวี่ยงและกระปุกเกียร์ ต้องแน่ใจว่าเข้าเกียร์ว่าง

สิ่งนี้จะช่วยลดความยุ่งยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์แม้ที่อุณหภูมิอากาศติดลบสูง หากรถเป็นดีเซลคุณต้องรอจนกว่าเกลียวของปลั๊กทำความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิงจะดับลง ขอแนะนำให้ใช้หัวเทียนหลายๆ ครั้ง

การสตาร์ทเครื่องยนต์

หากเครื่องยนต์รถไม่สตาร์ทในครั้งแรก ก็ไม่จำเป็นต้องฝืนสตาร์ทและทำให้แบตเตอรี่หมด จำเป็นต้องปล่อยให้แบตเตอรี่ฟื้นตัว (30-40 วินาทีก็เพียงพอแล้ว) แล้วลองอีกครั้ง

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน คุณจะไม่สามารถเปิดกระจกอุ่นได้ทันที คุณต้องรอ 1 หรือ 2 นาที คุณไม่ควรรับความร้อนจากเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนตั้งแต่สตาร์ท

ไม่แนะนำให้นำลมอุ่นไปวางบนกระจกเย็น หากมีรอยแตกเล็กๆ ก็สามารถทำให้มันเพิ่มขึ้นได้ ขั้นแรก กระแสลมจะถูกส่งไปยังห้องโดยสาร จากนั้นจึงไหลไปที่หน้าต่างเท่านั้น คุณจำเป็นต้องรู้และสามารถอุ่นภายในรถได้อย่างเหมาะสมในช่วงฤดูหนาว

ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและภายในรถได้รับความร้อนจากกระแสลมอุ่น คุณสามารถเริ่มทำความสะอาดหน้าต่างและไฟหน้ารถจากด้านนอกได้ สิ่งนี้ช่วยให้คุณประหยัดเวลาว่างได้พอสมควร

ควรให้ความสนใจกับการทำความสะอาดกระจกหน้ารถและหน้าต่างด้านข้างของรถ ระดับการมองเห็นและความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ขึ้นอยู่กับความสะอาด เวลาที่เหมาะสมที่สุดในการอุ่นเครื่องรถยนต์ในฤดูหนาวขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอากาศและกิจกรรมการใช้งาน ยานพาหนะ- โดยเฉลี่ยแล้ว 15-20 นาทีก็เพียงพอแล้วและคุณสามารถออกเดินทางได้

จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว

เครื่องยนต์ที่ไม่ได้รับความร้อนทำงานที่ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นไม่ได้ใช้งานเลยด้วยซ้ำ หลังจากสตาร์ทแล้ว มาตรวัดรอบสามารถแสดง 1200-1300 รอบต่อนาที เมื่อเครื่องยนต์อุ่น ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ที่ประมาณ 1,000 รอบต่อนาที

หากความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง คุณก็สามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ ไม่แนะนำให้ขับรถในช่วง 10-15 นาทีแรก ความเร็วสูง- แนะนำให้ครอบคลุมกิโลเมตรแรกด้วยความเร็ว 40-60 กม./ชม. หลังจากนั้นคุณสามารถเลือกความเร็วที่ต้องการได้อย่างราบรื่น

กลยุทธ์ดังกล่าวจะทำให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ได้รับ อุณหภูมิในการทำงานและหลีกเลี่ยง โหลดเพิ่มขึ้นเครื่องยนต์เพิ่มการสึกหรอขององค์ประกอบการทำงาน

บทสรุป

การอุ่นเครื่องรถอย่างเหมาะสมในฤดูหนาวเป็นสิ่งจำเป็น ผู้ขับขี่แต่ละคนจะได้เรียนรู้ที่จะกำหนดเวลาอุ่นเครื่องเครื่องยนต์โดยเฉพาะโดยอิสระและไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากภายนอก ความรู้นี้มาพร้อมกับประสบการณ์การขับขี่ การเร่งรีบในตอนเช้าในฤดูหนาวจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และรถยนต์โดยรวม

คุณจะไม่อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?

รถยนต์มีอุปกรณ์ครบครัน กล่องที่แตกต่างกันเกียร์และแต่ละตัวมีลักษณะพฤติกรรมในสภาพอากาศหนาวเย็น เพื่อไม่ให้มีเวลา "ฆ่า" ระบบเกียร์ของคุณ เราจะเปิดเผยความลับของวิธีการทั่วไปในการอุ่นเครื่องอัตโนมัติ หุ่นยนต์ และ CVT อย่างปลอดภัย

กลไกที่เชื่อถือได้

เกียร์ธรรมดาเป็นที่รู้จักกันมานานแล้ว ตลอดประวัติศาสตร์ 120 ปี กลไกได้พัฒนาไปมากจนไม่กลัวความร้อนหรือความเย็น นี่คือที่สุด การส่งผ่านที่เชื่อถือได้สามารถย่อยน้ำค้างแข็งได้ 55 องศา และความร้อนเท่าเดิม น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ถูกเทลงไปสำหรับสภาวะการทำงานที่ยากลำบากหรือสุดขั้วซึ่งออกแบบมาสำหรับตลอดอายุการใช้งาน มันจะข้นขึ้นเล็กน้อยในความเย็นแม้ว่าจะรู้สึกถึงความหนืดบ้างหลังจาก -25 องศาก็ตาม เพื่อยืนยันสิ่งนี้ เพียงดึงที่จับแล้วสัมผัสถึงความพยายามที่เพิ่มขึ้น หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ผู้ผลิตแนะนำว่าอย่ารอการวอร์มอัพจนเสร็จสิ้นและออกสู่ถนนทันทีโดยไม่ต้องควบคุมปริมาณหรือดริฟท์อย่างหนัก ปล่อยให้เพลาหมุน กระจายน้ำมันเล็กน้อย จากนั้นจึงเพิ่มความเร็วได้ กล่องจะเต็มไปด้วยความร้อน

ระบบดาวเคราะห์

ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรเมนิกส์แข่งขันกับระบบเกียร์ธรรมดาในแง่ของความน่าเชื่อถือ หน่วยที่ซับซ้อนและมีราคาแพงนี้พร้อมเฟืองดาวเคราะห์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ปรากฏขึ้นผ่านความพยายามของ เจนเนอรัลมอเตอร์ส- แรงบิดจากมอเตอร์ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะถูกส่งผ่านล้อใบพัดในน้ำมัน ไม่มีชิ้นส่วนที่ถูที่นั่น ดังนั้นการอุ่นเครื่องด้วยวิธีแบบเก่า หลังจากเครื่องยนต์ทำงานหลายนาที คนขับจะเปิดโหมด D และกดเบรกรถไว้ น้ำมันที่ข้นขึ้นเริ่มไหลเวียนผ่านท่อน้ำมันของกล่อง จากนั้นคันโยกจะย้ายไปที่ R และช่างเครื่องจะฉีดน้ำมันไปที่เฟืองอื่นๆ ของล้อดาวเคราะห์ ด้วยวิธีนี้ วงจร "N-D-R-N" จะถูกทำซ้ำหลายครั้ง

คุณสามารถเหยียบเบรกรถได้โดยไม่ต้องกลัว เนื่องจากนี่คือหนึ่งในโหมดการทำงาน และยังมีประโยชน์สำหรับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของน้ำมันอีกด้วย อย่างไรก็ตามการอุ่นเครื่องในลานจอดรถเป็นเวลานานไม่คุ้มค่าเนื่องจากข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม

แต่สิ่งที่คุณไม่ควรทำคือทิ้งรถไว้ใน “Drive” โดยที่ดึงเบรกมือไว้ บางคนสามารถลงจากรถได้ด้วยวิธีนี้และปัดหิมะออกจากหน้าต่าง ในขณะนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ตัดสินใจว่ารถชนสิ่งกีดขวาง ล้อชนหิน และเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เพื่อให้โหลดทอร์คคอนเวอร์เตอร์มากขึ้น ชุดควบคุมพยายามอย่างเต็มที่ในการเคลื่อนย้ายรถ เป็นผลให้การสึกหรอของหน่วยทางเทคนิคเพิ่มขึ้นเริ่มต้นขึ้น

หุ่นยนต์สีเขียว

กล่องหุ่นยนต์เป็นหนึ่งในกล่องที่อายุน้อยที่สุดและเกิดมาพร้อมกับยุคของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ราคาถูก มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกลไก เกียร์ธรรมดาโดยการเพิ่ม แอคชูเอเตอร์การเปิดใช้งานฉากและชุดควบคุม อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตโดย ZF ของเยอรมัน, Aisin ของญี่ปุ่นและอื่น ๆ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าตัวใดตัวหนึ่งมาแทนที่แป้นคลัตช์ เศรษฐกิจทั้งหมดถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การออกแบบค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ในน้ำค้างแข็งกว่ายี่สิบกล่องที่ไม่ได้รับความร้อนบางครั้งก็กลายเป็นบ้า แท่งขับเคลื่อนไฟฟ้าค้างและเริ่มการทำงานผิดปกติ จะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้อย่างไร? โดยการอุ่นเครื่องรถเพิ่มเติมเท่านั้น เป็นการดีกว่าที่จะไม่เริ่มต้นหุ่นยนต์ทันทีเช่นเดียวกับช่างเครื่อง แต่เพื่อให้เซ็นเซอร์และไดรฟ์ไฟฟ้ามีโอกาสละลายเล็กน้อย คุณไม่สามารถยืนในโหมด "D" ได้เช่นกัน มิฉะนั้นเปิด แผงควบคุมข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นและการส่งสัญญาณจะเข้าสู่ โหมดฉุกเฉินนั่นคือเป็นกลาง แต่คุณจะไม่ไปไกลกับมัน นอกจากนี้ควรตุนฝาครอบหม้อน้ำแบบพิเศษไว้จะดีกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการระบายความร้อนมากเกินไป โดยทั่วไปแล้ว การส่งผ่านแบบหุ่นยนต์เป็นสิ่งที่ไม่แน่นอนที่สุด

หุ่นยนต์อัตโนมัติ

กล่องเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าพร้อมชุดคลัตช์คู่เป็นตัวเลือกที่ซับซ้อนและมีประสิทธิภาพที่สุดในบรรดาชุดเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด ต้องใช้ความแม่นยำสูงในการผลิตมีราคาแพงในการซื้อ แต่จะให้ความพึงพอใจอย่างมากเมื่อใช้ หุ่นยนต์แบบคัดเลือกล่วงหน้ามีความแตกต่างโดยพื้นฐานจากหุ่นยนต์ทั่วไป และได้รับการพัฒนาเพื่อเข้าร่วมในการแข่งรถบนสนามแข่ง มีสองประเภท: แบบมีน้ำมันและคลัตช์แห้ง แพร่หลายมากที่สุดพวกเขาเข้าไป ความกังวลของโฟล์คสวาเกนภายใต้ตัวย่อ DSG ด่านหนึ่งมี 7 ด่าน และอีก 6 ด่าน แต่จะวอร์มอัพต่างกัน

"แห้ง" "เจ็ดสปีด" สามารถใช้เป็นช่างเครื่องได้ นั่นคือรอการอุ่นเครื่องครั้งแรกของเครื่องยนต์โดยเป็นกลางเป็นเวลาหลายนาที เครื่องยนต์จะช้าลง และเข็มวัดรอบจะลดลงเหลือ 800 รอบต่อนาที หลังจากนั้นคุณสามารถวางกล่องไว้ในโหมด D และเข้าสู่ถนนได้ทันที เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำให้คลัตช์แห้งเสียหายโดยการเหยียบเบรกเป็นเวลานาน แผ่นดิสก์เสียดสีและสึกหรออย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะหลังจากสตาร์ทเย็น และหากคุณเจอรถติดทันทีเมื่อออกเดินทางเป็นครั้งแรกที่คุณต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์เป็น "N"

หากรถมีหุ่นยนต์ที่มีคลัตช์น้ำมัน ก็จะต้องอุ่นเครื่องให้นานขึ้น มิฉะนั้นเมื่อออกตัวจะรู้สึกได้ถึงแรงกระแทกเนื่องจากน้ำมันหนาขึ้นที่อุณหภูมิลบ 25 องศา คลัตช์ "เปียก" สามารถอุ่นเครื่องได้โดยการยืนใน "D" เป็นเวลาสั้นๆ ภายใต้ภาระ น้ำมันจะไหลเวียนเร็วขึ้นในหุ่นยนต์แบบเลือกล่วงหน้า ดังนั้นคุณสามารถคลานได้ระยะหนึ่งในรถติดและในโหมดอัตโนมัติระบบไฮดรอลิกส์ แต่คุณก็ยังไม่ควรกระตือรือร้น หุ่นยนต์ที่ไม่ได้รับความร้อนจะไม่สามารถยืนบน "ระบบขับเคลื่อน" เป็นเวลานานได้ เนื่องจากไม่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์

อะไรคือข้อห้ามสำหรับทั้งสองกล่องในสภาพอากาศหนาวเย็น? การขับขี่อย่างกระตือรือร้นทันทีหลังจากเริ่มเคลื่อนไหว

ตัวแปรความน่าเชื่อถือ

ตัวแปรผันเป็นสิ่งที่อ่อนโยนที่สุด เกียร์อัตโนมัติ- เป็นไปไม่ได้ที่จะอุ่นเครื่องโดยไม่ต้องเคลื่อนไหว แต่คุณไม่สามารถขับเร็วได้เช่นกัน โครงสร้างประกอบด้วยรอกรูปทรงกรวยสองตัว สายพานโลหะที่พันอยู่ระหว่างรอก และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม หลังจากวอร์มเครื่องแล้วควรใส่กระปุกเกียร์ไว้ที่ D แล้วออกสู่ถนนทันที ตัวแปรผันมีทอร์กคอนเวอร์เตอร์และไม่ต้องกลัวรถติด CVT รับความร้อนได้ดีที่สุดในช่วงสโลว์โมชั่น ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -25 องศา อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่อนุญาตให้รถเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์หมุนได้มากถึง 2.5 พันรอบและค้างอยู่ที่นั่น ตัวแปรผันส่งเสียงครวญครางมากและพยายามไม่ขยับไปยังตำแหน่งสุดขั้วของรอก มีความรู้สึกว่ารถกำลังเข้าเกียร์สาม ดังนั้นกล่องจะช้าลงประมาณ 5-7 นาทีจากนั้นเมื่อได้รับอารมณ์แล้วจึงดำเนินการตามขั้นตอนวิธีการทำงานตามปกติ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงและเสียงฮัมก็หายไป โดยทั่วไปแล้วคำสั่งซื้อนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการส่งสัญญาณของนิสสัน

ไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม คุณไม่ควรต่อสู้กับ CVT และพยายามเร่งความเร็วรถให้เร็วกว่าที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์อนุญาต ถ้าเปิด เครื่องปกตินี่เป็นที่ยอมรับแล้ว การส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่องนี่คือความตาย เริ่มต้น สวมใส่หนักสายพานและรอยถลอกปรากฏบนรอก หลังจากสตาร์ทตอนเครื่องเย็น ควรรอก่อน และหลังจากขับด้วยความเร็วในเมือง ให้รอจนกว่าอุณหภูมิในระบบเกียร์จะสูงขึ้นถึงค่าการทำงาน

ผู้ขับขี่จำนวนมากภายใต้อิทธิพลของความเข้าใจผิดที่ยอมรับกันโดยทั่วไปยังคงฆ่าเครื่องยนต์ของตนต่อไปโดยการอุ่นเครื่องรถยนต์เป็นเวลานานท่ามกลางอากาศหนาวเย็น ความเร็วรอบเดินเบา- ในขณะเดียวกันผู้ชื่นชอบรถคันเดียวกันเหล่านี้ก็มักจะลืมเรื่องนี้ไป กระบวนการที่สำคัญเช่นการวอร์มเกียร์อัตโนมัติ เราได้พิจารณาแล้วว่าทำไมคุณจึงไม่ควรอุ่นเครื่องสมัยใหม่ เครื่องยนต์สันดาปภายในน้ำมันเบนซินที่ความเร็วรอบเดินเบา ถึงเวลาที่จะพูดคุยเกี่ยวกับวิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติประเภททอร์กคอนเวอร์เตอร์อย่างเหมาะสม

ทำไมคุณต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติ?

สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ปกติในสภาพอากาศหนาวเย็นต้องเป็นไปตามเงื่อนไขอย่างน้อย 2 ข้อ:

• ช่องตัววาล์วเต็ม ของเหลวเอทีเอฟ;
• ถูกสร้างขึ้นในระบบ ความดันใช้งานน้ำมัน

การไม่ปฏิบัติตามปัจจัยเหล่านี้นำไปสู่การเตะ แรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ และการสึกหรอของชุดคลัตช์อย่างรวดเร็ว เพราะว่า แรงกดดันไม่เพียงพอแรงเสียดทานและแผ่นเหล็กปิดด้วยความล่าช้า จึงเกิดการเสียดสีของชั้นแรงเสียดทานที่รุนแรงยิ่งขึ้น ต่อจากนั้นระบบกันสะเทือนของผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจะถูกถ่ายโอนด้วยน้ำมันเข้าไปในช่องตัววาล์ว

ทำหน้าที่เป็นฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและเสียดสีจะช่วยเร่งการสึกหรอของโซลินอยด์และช่อง และยังทำให้ท่ออุดตันอีกด้วย เป็นผลให้หากคุณไม่ทำทันเวลา คุณจะรู้สึกถึงแรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์ และสัญญาณอื่น ๆ ของความผิดปกติ การอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติจะช่วยลดอันตรายจากปัจจัยลบและยืดอายุการใช้งาน

คุณสมบัติการออกแบบ

ความจำเป็นในการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัตินั้นพิจารณาจากคุณลักษณะของมัน เราขอเตือนคุณว่าในระบบเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันเกียร์การแสดง ของไหลทำงาน- ATF ไม่เพียงแต่ใช้หล่อลื่นและทำให้ชิ้นส่วนเกียร์เย็นลงเท่านั้น แต่ยังใช้ในการส่งแรงบิดระหว่างเพลาอินพุตและเพลาเอาท์พุต และเพื่อปิดชุดคลัตช์อีกด้วย

กระบวนการทั้งหมดได้รับการควบคุมโดยชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งผ่านการสื่อสารกับ ECU ของเครื่องยนต์ () จะตัดสินใจว่าจะใช้เกียร์ใด แต่ภายในตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติจะมีเพียงโซลีนอยด์เท่านั้นที่ถูกควบคุมโดยชุดควบคุม ด้วยการจ่าย/ปิดจ่ายไฟให้กับโซลินอยด์ในช่วงเวลาที่เหมาะสม ชุดควบคุมจะปิดหรือเปิดช่องสำหรับการไหลเวียนของน้ำมันผ่านแผ่นไฮดรอลิก เป็นการเปลี่ยนเส้นทางการไหลของของไหล ATF ที่ช่วยให้สามารถปิดชุดคลัตช์ได้ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการ โหมดนี้อัตราทดเกียร์

จะเกิดอะไรขึ้นกับน้ำมันในสภาพอากาศหนาวเย็น?

ความจำเป็นในการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัตินั้นพิจารณาจากผลกระทบด้านลบของอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ที่มีต่อความหนืดของของเหลว ATF เป็นหลัก เป็นไปได้มากว่าในฤดูหนาว หลังจากที่คุณเริ่มขับรถ คุณจะสังเกตเห็นพวงมาลัยของรถยนต์ที่มีอุณหภูมิ -15°C มากกว่าหนึ่งครั้ง บูสเตอร์ไฮดรอลิก- แต่ภายในเกียร์อัตโนมัตินั้นมีน้ำมันอยู่ ซึ่งองค์ประกอบพื้นฐานและสารเติมแต่งนั้นใกล้เคียงกันมากกับของเหลวที่ใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์

รับผิดชอบแรงดันในระบบ ปั๊มน้ำมันซึ่งเมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็งจะถูกบังคับให้ปั๊มมากขึ้น ของเหลวหนา- ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าจุดประสงค์หลักในการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติคือเพื่อรักษาแรงดันในระบบน้ำมันให้คงที่ นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์และคู่ถูอื่น ๆ ซึ่งหล่อลื่นด้วยของเหลว ATF เดียวกันเมื่อเคลื่อนที่ ด้วยมุมมองนี้ การอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติจึงเป็นสิ่งจำเป็น ด้วยเหตุผลเดียวกับที่ผู้ขับขี่หลายคนอุ่นเครื่องขณะขับรถ เกียร์ธรรมดา,กล่องเกียร์,กระปุกเกียร์เพลาล้อหลัง.

จะทำทุกอย่างถูกต้องได้อย่างไร?

ควรอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวเป็น 2 ขั้นตอน:

อุ่นรถของคุณอย่างทั่วถึงในฤดูหนาว

ในบทความ “” เราได้อธิบายว่าทำไมการวอร์มอัพเป็นเวลานานเมื่อไม่ได้ใช้งานจึงทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป แหวนลูกสูบ,รังแกในปั๊มน้ำมันกลางและเปลืองเงิน ในกรณีของเกียร์อัตโนมัติที่เจ้าของหลายคนแนะนำ การวอร์มเครื่องในโหมด P โดยไม่ต้องขับรถจะไม่เป็นอันตรายต่อกระปุกเกียร์ แต่จะไม่ประหยัดเงินเช่นกัน น้ำมันภายในเกียร์อัตโนมัติจะถูกให้ความร้อนโดยการหมุนเวียนผ่านตัวสะสมไฮดรอลิก ปั๊มน้ำมัน และช่องทาง ระบบน้ำมัน- การอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างเหมาะสมขณะขับขี่จะช่วยประหยัดเงินค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและยืดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์

วิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุดในฤดูหนาวคือการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติพร้อมกับเครื่องยนต์ กรณีโอนระบบส่งกำลัง เพลา และพวงมาลัยเพาเวอร์

เนื่องจากน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์จะข้นขึ้นเช่นกัน หลังจากเริ่มขับในสภาพอากาศหนาวเย็น ควรงดเว้นการหลบหลีกหรือหมุนพวงมาลัยบนยางมะตอยหรือบนพื้นโดยที่รถไม่เคลื่อนที่

ติดต่อกับ

21.01.2019, 00:52 12096 0 การชุมนุมของผู้ขับขี่รถยนต์

ในบรรดาปัญหาที่ผู้ขับขี่รถยนต์มักพูดคุยกันหัวข้อการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวนั้นครองตำแหน่งผู้นำอย่างหนึ่ง จริงๆ แล้วคำถามไม่ได้ซับซ้อนขนาดนั้น แต่มีการถกเถียงกันอย่างจริงจังอยู่ตลอดเวลา

ผู้ขับขี่บางคนเชื่อว่าการที่จะขับรถเกียร์อัตโนมัติได้สำเร็จในฤดูหนาว สิ่งที่คุณต้องทำคืออุ่นเครื่องเล็กน้อยแล้วออกเดินทางได้เลย! คนอื่นเชื่อว่าการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวเป็นสิ่งจำเป็นและใช้เทคนิคพิเศษสำหรับสิ่งนี้ และคนอื่นๆ เมื่อได้ยินวลีของพนักงานขายจากโชว์รูมว่าระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ไม่ต้องการการบำรุงรักษา โดยทั่วไปแล้วจะเพิกเฉยต่อการดำเนินการใดๆ กับกระปุกเกียร์ รวมถึงการเปลี่ยนของเหลว ATF ด้วยซ้ำ

ความจริงอยู่ที่ไหนและจำเป็นต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาวหรือไม่? ผู้เชี่ยวชาญตอบคำถาม

สิ่งสำคัญคือการอุ่นเครื่องรถยนต์อัตโนมัติด้วยกระปุกเกียร์ประเภททอร์กคอนเวอร์เตอร์เป็นขั้นตอนที่จำเป็น!

นี่เป็นเพราะการออกแบบ คุณต้องเข้าใจว่าน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติทำหน้าที่เป็นของเหลวทำงานทั้งในการหล่อลื่นและการระบายความร้อนของชิ้นส่วน และเพื่อส่งแรงบิดไปยังเพลาและข้อต่อคลัตช์ ยิ่งกว่านั้นหากต้องการอุ่นเครื่องรถยนต์อัตโนมัติในฤดูหนาวได้สำเร็จต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขสองประการ ประการแรกทุกช่องของตัววาล์วจะต้องเต็มไปด้วยของเหลว ATF ที่สะอาด น้ำมันที่ใช้แล้วมักจะมีอนุภาคขนาดเล็กที่ขัดขวางการไหลเวียนและลดประสิทธิภาพในการปฏิบัติหน้าที่

ประการที่สองจะต้องจัดให้มีระบบ ระดับที่ต้องการแรงดันน้ำมัน . หากไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ จะรู้สึกถึงแรงกระแทกและการกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งจะทำให้คลัตช์สึกหรออย่างรวดเร็ว เพราะว่า ความดันต่ำคลัตช์จะปิดด้วยความล่าช้าอย่างมาก ชั้นแรงเสียดทานจะถูกลบอย่างรวดเร็ว และระบบกันสะเทือนจะถูกถ่ายโอนไปยังช่องตัววาล์วพร้อมกับผลเสียที่ตามมาทั้งหมด

คาดว่าจะมีคำถามมากมาย คุณสามารถตอบผู้ที่ยังไม่อบอุ่นร่างกายได้ทันที

ทำไมต้องอุ่นเครื่องถ้า:

· ATF เป็นน้ำมันจริงและไม่หยุดใช่ไหม?

ใช่มันไม่ได้เป็นน้ำแข็ง แต่ในความเย็นมันจะหนาขึ้นอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีระยะทางไกล และกระบวนการตกผลึกของ ATF ก็เป็นหนทางสู่การทำงานผิดปกติโดยตรง

· ชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติอุ่นเครื่องจากชุดจ่ายไฟหรือไม่?

ขวา. การแลกเปลี่ยนความร้อนเกิดขึ้นจริง แต่เราต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าในช่วงเย็นกระบวนการนี้จะใช้เวลานานมากซึ่งจะนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็น

· ซีลน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสามารถทนแรงดันสูงได้หรือไม่?

ถูกตัอง. เฉพาะภายใต้เงื่อนไขการสตาร์ทแบบ "เย็น" เท่านั้นที่ไม่เพียงแต่ซีลน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติอื่น ๆ ที่ต้องรับภาระสูงด้วย และอย่างที่ทราบกันดีว่าการบรรทุกเกินส่วนใดส่วนหนึ่งนั้นไม่ดีสำหรับมัน

วิธีอุ่นเครื่องในฤดูหนาว?

ทุกอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความต้องการและเงื่อนไขในการอุ่นเครื่อง ตอนนี้คำถามเกิดขึ้นว่าจะอุ่นเครื่องในฤดูหนาวได้อย่างไรและนานแค่ไหน? ความคิดเห็นก็แตกต่างกันมากเช่นกัน ใน เวลาฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่อากาศหนาวจัด คุณสามารถสังเกตได้ว่าเจ้าของรถก่อนการเดินทางแต่ละครั้งโดยที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่นั้น คลิกคันเกียร์อัตโนมัติไปมาอย่างไร เมื่อถามว่าเกิดอะไรขึ้น พวกเขาก็ตอบอย่างร่าเริงว่า “เกียร์อัตโนมัติกำลังวอร์มอัพอยู่!” แน่นอนในฟอรัมหลายแห่งที่ผู้ขับขี่ "มีประสบการณ์" สอน "มือใหม่" คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับเทคนิคนี้ได้

สาระสำคัญของมันอยู่ที่ความจริงที่ว่าหากมีลบลงคุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์กดแป้นเบรกและตั้งค่าตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง "D" เป็นเวลาประมาณยี่สิบวินาทีจากนั้นในระยะเวลาเท่ากัน ตำแหน่ง "N" จากนั้นคลิกไปที่ " R" วงจรดังกล่าวจะต้องทำซ้ำห้าถึงเจ็ดครั้ง ในเวลาเดียวกันระยะเวลาในการอุ่นเครื่องในฤดูหนาวจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ - ยิ่งอุณหภูมิต่ำลงเท่าใดก็ยิ่งต้องใช้เวลาในการอุ่นเครื่องนานขึ้นเท่านั้น ในความเห็นของพวกเขาคุณต้องผ่านตำแหน่งทั้งหมดของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ สิ่งสำคัญคือเท้าของคุณต้องไม่หลุดจากแป้นเบรก มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาได้

ผู้เสนอวิธีนี้อ้างว่าการสลับตามลำดับดังกล่าวจะป้องกันเกียร์อัตโนมัติจากซีลรั่วและการทำงานผิดปกติอื่น ๆ

จริงๆ แล้วสำหรับมืออาชีพที่ต้องซ่อมเกียร์อัตโนมัติตามหน้าที่ วิธีนี้อย่างน้อยก็ทำให้ยิ้มได้ นอกจากนี้พวกเขายังถือว่าเทคนิคนี้เป็นเหมือนการเต้นรำกับแทมบูรีน และเมื่อถูกถามว่าจะสตาร์ทรถอย่างไรในหน้าหนาวก็ตอบง่ายมาก เมื่อพิจารณาว่าน้ำมันเริ่มไหลเวียนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง เช่น ที่อุณหภูมิอากาศ -20C ก็เพียงพอที่จะอุ่นเครื่องเป็นเวลาหลายนาที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้วยเข็มมาตรวัดความเร็วว่ามีความเร็ว ลดลงและคุณสามารถเริ่มขับรถได้ ในเวลาเดียวกันคุณต้องขับรถด้วยความเร็วที่สงบในช่วง 15-20 นาทีแรก หลีกเลี่ยงการออกตัวและการเร่งความเร็วกะทันหัน โดยทั่วไปไม่ควรให้ลื่นไถลหรือลื่นไถลในเวลานี้ การขับขี่สุดขีด- ผู้เชี่ยวชาญบางคนอนุญาตให้ขับรถในโหมดนี้เป็นระยะทางประมาณ 10-15 กม. ทุกอย่างขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถ ระยะเวลาที่อยู่ในอากาศเย็น และอุณหภูมิของอากาศ

กฎสำหรับการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัตินั้นง่ายมากและการปฏิบัติตามกฎเหล่านี้จะช่วยคุณประหยัดได้มากมาย ปัญหาทางเทคนิคและจะเพิ่มทรัพยากรของกระปุกเกียร์อย่างมาก

ตัวแทนของบริษัทผู้ผลิตแสดงความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าไม่มีประโยชน์ที่จะสูดอากาศเมื่อไม่ได้ใช้งาน และจำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์ - แต่ไม่มีสิ่งใดขัดขวางไม่ให้คุณทำเช่นนี้ขณะขับรถ ผู้อ่าน AutoVesti โต้ตอบอย่างขัดแย้งกับข้อมูลนี้ - และบางคนจำได้ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติไม่ชอบการขับขี่โดยไม่ต้องอุ่นเครื่องล่วงหน้า

หากคุณเริ่มเคลื่อนไหวทันทีแสดงว่าคุณประพฤติไม่เหมาะสม เกียร์อัตโนมัติ...ซึ่งขาดการวอร์มอัพจริงๆ...โดยส่วนตัวสังเกตได้จากรถมากกว่าหนึ่งยี่ห้อ ทั้งชาวเยอรมันและชาวญี่ปุ่น

อเล็กซ์ อเล็กซอฟ

เราตัดสินใจปรึกษาปัญหานี้กับผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคของ MMS Rus LLC (ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์อย่างเป็นทางการ แบรนด์มิตซูบิชิ) - และได้รับคำตอบว่าสถานการณ์ของกระปุกเกียร์ไม่ได้แตกต่างจากสถานการณ์ของเครื่องยนต์โดยพื้นฐาน ใช่ ตัวเครื่องจำเป็นต้องอุ่นเครื่อง เนื่องจากอุณหภูมิของน้ำมันและชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ไม่สามารถเพิ่มขึ้นถึงอุณหภูมิในการทำงานได้ในทันที นอกจากโลหะและน้ำมันแล้ว การออกแบบกระปุกเกียร์ยังประกอบด้วยชิ้นส่วนหลายชิ้นที่ประกอบด้วยยาง เช่น ปลอกซีล ซีลน้ำมัน และอื่นๆ แน่นอนว่าในช่วง 20-30 ปีที่ผ่านมา มีความก้าวหน้าในด้านนี้ และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องก็ดีขึ้นมากในการทำงานที่อุณหภูมิสูงมาก แต่ไม่ว่าในกรณีใด พวกมันก็มีขีดจำกัด

ไม่สำคัญว่าคุณใส่เกียร์เข้า Drive ทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือไม่ แต่สำคัญว่าคุณจะเหยียบคันเร่งรุนแรงแค่ไหนหลังจากนั้น

“ ที่นี่เราสามารถเปรียบเทียบโดยตรงกับร่างกายมนุษย์ซึ่งเป็นเครื่องจักรทางชีววิทยาที่สมบูรณ์แบบมาก” ตัวแทนของ MMS Rus LLC อธิบาย “ คน ๆ หนึ่งจะรู้สึกอย่างไรหากเขากระโดดขึ้นอย่างรวดเร็วและวิ่งทันที ทุกคนจะยอมรับว่าความรู้สึกนั้นห่างไกลจากความพอใจเนื่องจากเลือดในกล้ามเนื้อและหลอดเลือดมีน้อย อัตราการเต้นของหัวใจก็น้อย และน้ำไขข้อในข้อต่อก็น้อย ร่างกายจะคำนึงถึงสถานการณ์ของการ "กระโดดขึ้นและ การวิ่ง” เป็นความเครียด มันเป็นอีกเรื่องหนึ่งถ้าคุณวอร์มอัพ เราประกอบด้วยองค์ประกอบทางเคมีที่เหมือนกันและอยู่ภายใต้กฎฟิสิกส์เดียวกัน”

ดังนั้นจึงไม่มีผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคคนใดอ้างว่าห้าวินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์คุณสามารถเร่งความเร็วได้แล้วโดยการเหยียบแป้นลงไปที่พื้นจนสุด “คุณไม่สามารถให้มันได้ทันที โหลดสูงสุด- สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อสภาพของชิ้นส่วน ชุดประกอบ และชุดประกอบ คุณต้องดำเนินการอย่างช้าๆและระมัดระวังโดยโหลดเครื่องยนต์และเกียร์เท่าที่จำเป็น” ตัวแทนของ MMS Rus LLC สรุปอีกครั้ง เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉลี่ยทันทีหลังจากออกเดินทาง (โดยเฉพาะในฤดูหนาวซึ่งมักถูกกล่าวถึงโดยผู้อ่านใน การอภิปรายเนื้อหาเกี่ยวกับการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ) เริ่มเปลี่ยนเครื่องยนต์ไปที่จุดตัดและพยายามเร่งความเร็วให้เร็วกว่าที่ผู้ผลิตสัญญาไว้ในตารางหลายร้อย ลักษณะทางเทคนิค- ดังนั้นในสถานการณ์จริงส่วนใหญ่ เครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติจะไม่ทำงานแม้จะใกล้กับโหมดพีค ซึ่งทำให้ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะอุ่นเครื่องขณะเดินทาง

บ้าน » งานตัว » จำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถยนต์อัตโนมัติในฤดูหนาวหรือไม่? หากพนังถังแก๊สค้างวิธีการเปิด - วิดีโอ ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติเมื่อจอดรถในฤดูหนาว