การจำกัดความสูงของรถ ข้อจำกัดด้านขนาดและน้ำหนักที่ใช้กับยานพาหนะ รถไฟสามสาย: สหภาพโซเวียตและรัสเซีย

บริการถนนสหพันธรัฐ
รัสเซีย

ยานพาหนะ,
ถนนสาธารณะ

มอสโก, 1999

บริการถนนของรัฐบาลกลางของรัสเซีย
(FDS ของรัสเซีย)

คำสั่ง

เมืองมอสโก

ในการอนุมัติของบรรทัดฐาน น้ำหนักสูงสุดและขนาด ยานพาหนะดำเนินการบนทางหลวง การใช้งานทั่วไป»

เพื่อความปลอดภัย การจราจรความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของถนนสาธารณะและโครงสร้างถนนโดยคำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนักและความสามารถในการบรรทุก ฉันสั่ง:หนึ่ง . อนุมัติบรรทัดฐานที่แนบมา "น้ำหนักและขนาดสูงสุดของยานพาหนะที่ดำเนินการบนถนนสาธารณะ" เห็นด้วยกับกระทรวงคมนาคมของรัสเซียและกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย 2. กรมความปลอดภัยทางถนนของ FDS ของรัสเซีย (Sorokin S.F. ) ร่วมกับฝ่ายกฎหมายของ FDS ของรัสเซีย (Enikeev Sh.S. ) เพื่อประสานงานในลักษณะที่กำหนดกับกระทรวงและหน่วยงานที่สนใจและส่งจนถึงเดือนมิถุนายน 1, 1999 เพื่อขออนุมัติจากผู้นำของ FDS ของรัสเซีย "กฎทางเดินของยานพาหนะขนาดใหญ่และ (หรือ) ขนาดใหญ่บนถนนสาธารณะ" และ "คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการชดเชยความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะหนักเมื่อขับขี่บนถนนสาธารณะ" 3 . เพื่อกำหนดการควบคุมการดำเนินการตามคำสั่งนี้ในรองหัวหน้า FDS ของรัสเซีย Urmanov I.A. หัวหน้าวีจี Artyukhov

บริการถนนสหพันธรัฐ
รัสเซีย

น้ำหนักและขนาดสูงสุด
ยานพาหนะ,
การใช้งานบนยานพาหนะ
ถนนสาธารณะ

มอสโก, 1999

1 . บทบัญญัติทั่วไป

1.1. ข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในมาตรฐานเหล่านี้ใช้กับมวลและขนาดของยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ใน สหพันธรัฐรัสเซียบนถนนสาธารณะได้รับการจัดตั้งขึ้นตามข้อกำหนดเพื่อความปลอดภัยทางถนนความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของถนนและโครงสร้างถนนโดยคำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนักและความสามารถในการบรรทุก ข้อจำกัดด้านน้ำหนักและขนาดของยานพาหนะต่อไปนี้ใช้ไม่ได้กับการผลิตรถยนต์ ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่กำหนดโดยมาตรฐานและบรรทัดฐานอื่นๆ 1.2. ยานพาหนะหรือส่วนประกอบของของดังกล่าวซึ่งประกอบเป็นยานพาหนะ ขนาด และ น้ำหนักรวมและภาระในแนวแกนซึ่งไม่เกินค่าที่กำหนดโดยมาตรา 3, 4 และ 5 ของมาตรฐานเหล่านี้ได้รับอนุญาตให้เดินทางบนถนนสาธารณะของรัฐบาลกลางและในอาณาเขต สำหรับทางหลวงอื่น ๆ ที่ออกแบบและสร้างขึ้นสำหรับการบรรทุกน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 3, 4 และ 5 เจ้าของถนนอาจกำหนดค่าสูงสุดอื่น ๆ (ต่ำกว่า) สำหรับมวลของยานพาหนะสำหรับทางหลวงของรัฐบาลกลาง - รัฐบาลกลาง บริการทางถนนรัสเซีย สำหรับทางหลวงในอาณาเขต - โดยหน่วยงานบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย สำหรับทางหลวงในเขตเทศบาล - โดยรัฐบาลท้องถิ่น การตัดสินใจลดขนาดและน้ำหนักของยานพาหนะตามรายการด้านล่างขึ้นอยู่กับผลการสำรวจถนนและอาจมีผลถาวรหรือชั่วคราว ขณะเดียวกัน หน่วยงานที่ตัดสินใจดังกล่าวมีหน้าที่ต้องจัดตั้งหน่วยงานตามความเหมาะสมตามลักษณะที่กำหนด ป้ายถนนบนทางหลวงหรือส่วนที่มีการแนะนำข้อจำกัดเพิ่มเติมเกี่ยวกับมวลและขนาดของยานพาหนะ และแจ้งให้ผู้ใช้ถนนทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ 1.3. ยานพาหนะและชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นยานพาหนะ มวล และ/หรือ โหลดตามแนวแกนซึ่งและ/หรือมีขนาดเกินค่าสูงสุดที่กำหนดโดยมาตรฐานเหล่านี้ สามารถเคลื่อนตัวบนถนนได้เฉพาะกับใบอนุญาตพิเศษที่ออกให้ในลักษณะที่กำหนดโดยเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจเท่านั้น การเคลื่อนย้ายของยานพาหนะดังกล่าวบนถนนดำเนินการตาม "คำแนะนำสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักตามถนนบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย" ซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2539 1.4 . นอกเหนือจากค่าจำกัดของมวลรวมและโหลดเพลาที่กำหนดโดยข้อกำหนดเหล่านี้แล้ว มวลของสินค้าที่ขนส่งและการกระจายของน้ำหนักตามเพลาจะต้องไม่เกินค่าที่ดีที่สุดโดย ผู้ผลิตสำหรับยานพาหนะเฉพาะ 1.5. สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานเหล่านี้ มีการใช้แนวคิดและคำจำกัดความต่อไปนี้: ยานพาหนะ - อุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารบนถนน รถบรรทุก - ยานพาหนะที่ออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะหรือสำหรับการขนส่งสินค้าเป็นหลัก แทรคเตอร์ - ยานพาหนะที่ออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะหรือสำหรับลากพ่วงหรือกึ่งพ่วงเป็นหลัก รถพ่วง - ยานพาหนะที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าโดยลากจูงโดยรถแทรกเตอร์หรือรถบรรทุก รถกึ่งพ่วง - ติดตั้งเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้า ซึ่งออกแบบให้เชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ในลักษณะที่ส่วนหนึ่งของรถคันนี้ตั้งอยู่โดยตรงบนรถแทรกเตอร์และถ่ายโอนน้ำหนักในสัดส่วนที่มีนัยสำคัญ รถไฟถนน - ยานพาหนะที่รวมกันประกอบด้วย รถบรรทุกและรถพ่วง; รถประกบ - รถรวมที่ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ ประกบกับรถกึ่งพ่วง; รถโดยสาร - ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง มีที่นั่งมากกว่าเก้าที่นั่ง รวมทั้งที่นั่งคนขับ รถโดยสารประจำทาง- รถโดยสารที่ประกอบด้วยส่วนแข็งตั้งแต่สองส่วนขึ้นไปเชื่อมต่อกัน และมีห้องโดยสารในแต่ละส่วน เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเคลื่อนย้ายจากห้องหนึ่งไปอีกห้องหนึ่งได้อย่างอิสระ รถร่วม- การรวมกันของรถบรรทุกประกอบด้วยรถบรรทุกที่เชื่อมต่อกับรถกึ่งพ่วง ความยาว ความกว้าง และความสูงสูงสุดของตัวรถ -ความยาว ความกว้าง และความสูงของรถที่มีหรือไม่มีสินค้าไม่เกินค่าที่กำหนดในมาตรา 3 ของมาตรฐานเหล่านี้ พารามิเตอร์เชิงเส้นสูงสุดของยานพาหนะ -พารามิเตอร์เชิงเส้นไม่เกินค่าที่ระบุในส่วนที่ 3 ของมาตรฐานเหล่านี้ น้ำหนักรถสูงสุด- มวลของรถที่มีหรือไม่มีสินค้าซึ่งไม่เกินค่าที่กำหนดในมาตรา 4 ของมาตรฐานเหล่านี้ - มวลที่ส่งผ่านเพลาของรถไปยังพื้นผิว ทางหลวงไม่เกินค่ามาตรฐาน สินค้าแบ่งแยกไม่ได้- สินค้าซึ่งเมื่อขนส่งทางถนนไม่สามารถแบ่งออกเป็นสองส่วนขึ้นไปได้โดยไม่มีต้นทุนเกินควรหรือเสี่ยงต่อการเสื่อมสภาพและเมื่อบรรทุกบนยานพาหนะจะมีขนาดและมวลเกินขนาดสูงสุด ระบบกันสะเทือนของอากาศ- ระบบกันสะเทือนที่องค์ประกอบแดมเปอร์เป็นอากาศ รถเข็น- เพลาตั้งแต่สองเพลาขึ้นไปที่มีระบบกันสะเทือนร่วมกับรถ เพลาเดียว- เพลาของยานพาหนะที่อยู่ห่างจากเพลาที่ใกล้ที่สุดของรถคันนี้มากกว่า 1.8 ม. แกนปิด- แกน (สองแกนขึ้นไป) ของยานพาหนะซึ่งอยู่ห่างจากกันไม่เกิน 1.8 ม.

2. การวัดมวลและขนาดของยานพาหนะ

2.1. ความยาวของยานพาหนะวัดตาม ISO 612-1978 วรรค 6.1 อย่างไรก็ตาม เมื่อวัดความยาวตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ อุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งบนรถจะไม่นำมาพิจารณา: น้ำยาเช็ดกระจกและบังโคลน แผ่นป้ายด้านหน้าและด้านข้าง อุปกรณ์สำหรับปิดผนึกและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับพวกเขา อุปกรณ์สำหรับยึดผ้าใบกันน้ำและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับพวกเขา อุปกรณ์ให้แสงสว่างไฟฟ้า กระจกมองหลัง; อุปกรณ์สำหรับดูพื้นที่หลังรถ ท่ออากาศ ความยาวของวาล์วและคอนเนคเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับรถพ่วงหรือตัวเปลี่ยน ขั้นตอนในการเข้าถึงร่างกาย ยกยางโน้ต; แท่นยก ขั้นบันไดเลื่อน และอุปกรณ์ที่คล้ายกันไม่เกิน 200 มม. ในตำแหน่งการทำงาน และออกแบบในลักษณะที่ไม่สามารถเพิ่มขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของรถได้ อุปกรณ์ต่อพ่วงสำหรับลากรถหรือรถพ่วง 2.2. ความสูงของรถวัดตามมาตรฐาน ISO 612-1978 วรรค 6.3 นอกจากนี้ เมื่อวัดความสูงโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ ไม่ควรคำนึงถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งบนรถ: เสาอากาศ; คัดลอกในตำแหน่งที่ยกขึ้น สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ยกเพลา จะคำนึงถึงผลกระทบของอุปกรณ์นี้ด้วย 2.3. ความกว้างของรถวัดตามมาตรฐาน ISO 612-1978 วรรค 6.2 เมื่อวัดความกว้างของยานพาหนะโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ ไม่ควรคำนึงถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งบนยานพาหนะ: อุปกรณ์สำหรับซีลและซีลและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับพวกเขา อุปกรณ์สำหรับยึดผ้าใบกันน้ำและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับพวกเขา อุปกรณ์ระบุความเสียหายของยาง ; ส่วนที่ยื่นออกมาของบังโคลนที่ยืดหยุ่น อุปกรณ์ให้แสงสว่าง ขั้นในตำแหน่งการทำงาน แท่นแขวน และอุปกรณ์ที่คล้ายกัน ซึ่งในแต่ละด้านของรถไม่เกิน 10 มม. และต้องหันไปข้างหน้าหรือข้างหลัง มุมที่มีรัศมีโค้งมนอย่างน้อย 5 มม. และ ขอบที่โค้งมนมีรัศมีอย่างน้อย 2 .5 มม. กระจกมองหลัง; ตัวบ่งชี้แรงดันลมยาง ขั้นตอนที่หดหรือหดได้ ส่วนโค้งของพื้นผิวยางที่ยื่นเกินจุดที่สัมผัสกับพื้น 2.4. มวลเพลาของยานพาหนะถูกวัดด้วยโหลดแนวตั้งแบบไดนามิกที่ส่งผ่านเพลาเดียวไปยังพื้นผิวถนนจากรถที่บรรทุก การวัดจะดำเนินการโดยเครื่องชั่งรถยนต์พิเศษที่ผ่านการรับรองในลักษณะที่กำหนด น้ำหนักเพลาของโบกี้ที่อยู่บนระบบกันสะเทือนเดียว โดยคำนึงถึงการออกแบบของรถ จะพิจารณาจากผลรวมของการวัดมวลของเพลาแต่ละเพลาที่รวมอยู่ในโบกี้ 2.5. มวลรวมของยานพาหนะหรือส่วนหนึ่งของยานพาหนะดังกล่าวซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะที่รวมกันถูกกำหนดเป็นผลรวมของมวลที่วัดได้ของเพลาทั้งหมดของยานพาหนะหรือส่วนหนึ่งของยานพาหนะนั้น

3 . ขนาดสูงสุดและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของยานพาหนะ

ขนาดสูงสุดของยานพาหนะโดยคำนึงถึงขนาดของตู้คอนเทนเนอร์และตู้คอนเทนเนอร์สำหรับสินค้ารวมถึงตู้คอนเทนเนอร์ต้องไม่เกินค่าที่ระบุด้านล่าง 3.1. ความยาวสูงสุด: รถบรรทุก - รถพ่วง 12.00 ม. - รถยนต์แบบพ่วง 12.00 ม. - รถโดยสารแบบพ่วงขนาด 16.5 ม. - ทางรถไฟ 18.00 ม. - 20.00 ม. 3.2 ความกว้างสูงสุด: รถทุกคัน - 2.50 ม. 3.3 . ความสูงสูงสุด- 4.00 ม. 3.4 . ระยะห่างสูงสุดระหว่างแกนของอาการท้องผูกของอุปกรณ์ต่อพ่วงกับ กลับรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 12.00 ม. 3.5 ระยะทางสูงสุดที่วัดขนานกับแกนตามยาวของรถไฟบนถนนจากจุดด้านหน้าด้านนอกของตัวรถหรือแท่นสำหรับวางน้ำหนักบรรทุกด้านหลังห้องโดยสารไปยังจุดด้านนอกด้านหลังของรถพ่วง ลบด้วยระยะห่างระหว่างด้านหลังของรถแทรคเตอร์และ หน้ารถพ่วงต้องไม่เกิน 15.65 ม. 3.6 ระยะทางสูงสุดวัดขนานกับแกนตามยาวของขบวนรถจากจุดด้านหน้าด้านนอกของร่างกายหรือแท่นสำหรับวางสินค้าด้านหลังหัวเก๋งไปยังจุดด้านนอกด้านหลังของรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 16.40 ม. 3.7 โหลดที่ติดตั้งในตัวถังรถต้องไม่ยื่นออกมาเกินจุดด้านนอกด้านหลังของรถหรือรถพ่วงเกิน 2.00 ม. 3.8 ระยะห่างระหว่าง เพลาหลังรถบรรทุกและเพลาหน้าของรถพ่วงต้องมีอย่างน้อย 3.00 ม. 3.9 ระยะห่างที่วัดได้ในแนวนอนระหว่างจุดหมุนของรถกึ่งพ่วงกับจุดใดๆ ของส่วนหน้าของรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 2.04 ม. 3.10 รถยนต์ทุกคันเมื่อเคลื่อนที่จะต้องสามารถเลี้ยวได้ภายในพื้นที่จำกัดด้วยรัศมีภายนอก 12.50 ม. และรัศมีภายใน 5.30 ม. 3.11 ระยะห่างสูงสุดระหว่างสลักล็อคของคันเร่งและด้านหลังของรถรวมต้องไม่เกิน 12.00 ม.

สี่. มวลรวมของยานพาหนะตามข้อบังคับ*

* มวลรวมของยานพาหนะต้องไม่เกิน 20%

ตาราง 4.1

ประเภทของ ยานยนต์		น้ำหนักรวมของกฎข้อบังคับของยานพาหนะ t
	รถบรรทุก ก) รถสองล้อ
	ข) รถสามล้อ
	ง) รถสี่ล้อที่มีเพลาขับสองเพลา แต่ละล้อประกอบด้วยล้อสองคู่และมีอากาศหรือระบบกันสะเทือนที่เทียบเท่ากัน
	ยานพาหนะที่ประกอบเป็นรถผสม (ก) รถพ่วงสองเพลา
	b) รถพ่วงสามเพลา
	ยานพาหนะรวม ยานพาหนะแบบประกบ
	ก) รถแทรกเตอร์สองเพลาที่มีรถกึ่งพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 11.2 เมตรขึ้นไป
	ข) รถแทรกเตอร์สองเพลาที่มีรถกึ่งพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 12.1 เมตรขึ้นไป
	ค) รถแทรกเตอร์สามล้อที่มีรถกึ่งพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 11.7 เมตรขึ้นไป
	ง) รถแทรกเตอร์สามล้อที่มีรถกึ่งพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 12.1 ขึ้นไป
	จ) ยานพาหนะที่ประกอบด้วย 18 รถบรรทุกตันและรถกึ่งพ่วงขนาด 20 ตัน หากรถมีเพลาขับที่ประกอบด้วยล้อคู่และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่าที่มีระยะฐานล้อรวมตั้งแต่ 13.3 เมตรขึ้นไป
	รถไฟถนน ก) รถบรรทุกสองเพลาพร้อม รถพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 12.1 เมตรขึ้นไป
	ข) รถบรรทุกสองเพลาพร้อมรถพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 14.6 เมตรขึ้นไป
	ค) รถบรรทุกสองเพลาพร้อมรถพ่วงสี่ล้อที่มีฐานรวมตั้งแต่ 16.5 เมตรขึ้นไป
	ง) รถบรรทุกสามล้อพร้อมรถพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 14.6 เมตรขึ้นไป
	จ) รถบรรทุกสามเพลาพร้อมรถพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 15.9 เมตรขึ้นไป
	ฉ) รถบรรทุกสามล้อพร้อมรถพ่วงสี่ล้อที่มีฐานรวมตั้งแต่ 18 เมตรขึ้นไป
	รถโดยสาร a) รถบัสสองเพลา
	b) รถบัสสามเพลา
	c) บัสประกบสามเพลา
	ง) บัสประกบสี่เพลา

5 . โหลดตามแนวแกนของยานพาหนะ

ตารางที่ 5.1.

โหลดตามแนวแกนของยานพาหนะ *

* โหลดเพลาของยานยนต์ไม่ควรเกินโหลดเพลาเชิงบรรทัดฐานมากกว่า 40%

ประเภทเพลารถ	ภาระตามแนวแกนโดยประมาณสำหรับการออกแบบทางเท้า tf


	หน้าจั่ว	ยัน-to
เพลาเดี่ยว
เพลาคู่ของรถพ่วง รถกึ่งพ่วง เพลาขับของรถบรรทุกและรถโดยสารที่มีระยะห่างระหว่างเพลา:



d) เท่ากับหรือมากกว่า 1.8 m

สามเพลาของรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่มีระยะห่างระหว่างเพลา:
ก) มากกว่า 0.5 ม. แต่น้อยกว่า 1.0 ม.
b) เท่ากับหรือมากกว่า 1.0 ม. แต่น้อยกว่า 1.3 m
ค) เท่ากับหรือมากกว่า 1.3 ม. แต่น้อยกว่า 1.8 ม.
d) เท่ากับหรือมากกว่า 1.8 m
- เช่นเดียวกัน เมื่อติดตั้งบนระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่า

5.8. น้ำหนักที่ส่งไปยังเพลาขับหรือเพลาขับของรถหรือรถผสมต้องไม่น้อยกว่า 25% ของน้ำหนักรวมของรถหรือรถผสม

1. บทบัญญัติทั่วไป. 2 2. การวัดมวลและขนาดของยานพาหนะ 3 3. ขนาดสูงสุดและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของยานพาหนะ 4 4. การควบคุมมวลรวมของยานพาหนะ 5 5. โหลดตามแนวแกนของยานพาหนะ 6

การขนส่งสินค้าในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียถูกควบคุมโดยบทที่ 23 ของกฎจราจร การขนส่งวัตถุขนาดใหญ่ยังถูกควบคุมเพิ่มเติมโดยกฎหมายและคำสั่งของรัฐบาลกลางจำนวนหนึ่ง พิจารณาวิธีการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ กฎจราจร และข้อกำหนดของยานพาหนะ

เอกสารกำกับดูแล

อย่างที่คุณเห็น มีเพียงส่วนน้อยในแง่มุมของการขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่เท่านั้นที่อยู่ภายใต้กฎของถนน กฎระเบียบพื้นฐานของการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่บนถนนของสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 257-FZ ในบทที่ 5 ของข้อ 31 คุณจะพบประเด็นต่อไปนี้:

การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักต้องมีใบอนุญาตพิเศษ
ขั้นตอนการขอใบอนุญาตพิเศษถูกกำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
ก่อนการขนส่งจำเป็นต้องประสานเส้นทางกับเจ้าของถนน
ในกรณีที่เกิดความเสียหาย จำนวนเงินค่าชดเชยจะคำนวณโดยเจ้าของถนน

ตามสิทธิที่ระบุไว้ข้างต้น กฏระเบียบ, "กฎสำหรับการขนส่งสินค้า โดยรถยนต์". ในเอกสารนี้ คุณจะพบคำแนะนำเกี่ยวกับการจัดระบบการขนส่ง การประกันความปลอดภัยของยานพาหนะและตู้คอนเทนเนอร์ หากจำเป็น เงื่อนไขของการขนส่งและการจัดหายานพาหนะสำหรับการขนส่ง

คำสั่งและคำวินิจฉัยที่เกี่ยวข้อง

เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อยื่นขอใบอนุญาตพิเศษและโดยตรงเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับคำสั่งต่อไปนี้:

ฉบับที่ 107: เป็นข้อบังคับสำหรับหน่วยงานของรัฐในการออกใบอนุญาต
ลำดับที่ 258: กำหนดกฎเกณฑ์ในการออกใบอนุญาต
ลำดับที่ 7: กำหนดกฎเกณฑ์ที่รับรองความปลอดภัยเมื่อขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่

มติ:

ลำดับที่ 125: ขั้นตอนการควบคุมน้ำหนักและขนาด
หมายเลข 934 + หมายเลข 12: ขั้นตอนการชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นกับถนน
ฉบับที่ 125: กฎสำหรับการควบคุมน้ำหนักผ่าน;
ลำดับที่ 211: กำหนดกฎสำหรับการห้ามการขนส่งสินค้า

ค่าปรับและบทลงโทษ

หากต้องการทำความคุ้นเคยกับจำนวนบทลงโทษเนื่องจากการละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ โปรดอ่านบทความ 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย คุณยังจะได้ทราบอีกด้วยว่าใครควรได้รับโทษจากการละเมิด ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่ไม่มีใบอนุญาตพิเศษ ผู้ขับขี่อาจได้รับค่าปรับ 2,000 รูเบิล แต่ที่แย่กว่านั้น เขาอาจสูญเสีย ใบขับขี่นานถึงหกเดือน

สินค้าใดที่ถือว่าเกินขนาด

สินค้าจะถือว่าเกินขนาดหากน้ำหนักและ / หรือขนาดเกินกว่ามูลค่าที่กำหนดโดยกฎจราจรของประเทศใดประเทศหนึ่งตามที่อนุญาตในระหว่างการขนส่ง ตาม กฎจราจรของรัสเซียสหพันธ์ สินค้าขนาดใหญ่ถือเป็นสินค้าที่:

กฎจราจรเกี่ยวกับการขนส่ง

วรรค 23.5 ของ SDA ระบุว่ารถยนต์ที่ขนส่งสินค้าดังกล่าวต้องมีเครื่องหมาย " สินค้าขนาดใหญ่". นอกจากนี้ใน เวลามืดวัน (จำได้ว่านี่คือเวลาตั้งแต่พลบค่ำถึงพลบค่ำในตอนเช้า) และในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดีจะต้องติดตั้งองค์ประกอบสะท้อนแสงหรือโคมไฟแสงสีขาวไว้ที่หัวรถและองค์ประกอบสะท้อนแสงหรือ เป็นแหล่งกำเนิดแสงสีแดงที่เพียงพอที่ท้ายเรือ ก็เพียงพอแล้วสำหรับการขับรถบนถนนสาธารณะ

ความต้องการพิเศษ

การขนส่งวัตถุระเบิด สารเคมี หรืออื่นๆ สินค้าอันตราย, วัตถุยาวหรือของหนักถูกควบคุมโดยกฎพิเศษที่กำหนดโดยผู้ที่เกี่ยวข้อง หน่วยงานราชการ. ควรปฏิบัติตามกฎพิเศษเมื่อขับขี่ยานพาหนะ (มีหรือไม่มีสินค้า) หาก:

รุ่นใหญ่

นอกจากนี้ต้องได้รับอนุญาตเป็นพิเศษจากตำรวจจราจรเมื่อขนส่งสินค้าหนัก สิ่งสำคัญคือน้ำหนักรวมของรถและวัตถุที่กำลังขนส่ง ค่าเฉพาะใน ประเทศต่างๆอาจแตกต่างกันออกไปซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อตั้งใจจะข้ามพรมแดน คำจำกัดความของ "เฮฟวี่เวท" ในสหพันธรัฐรัสเซียประกอบด้วย:

นอกจากนี้อย่าลืมข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการกระจายน้ำหนักตามเพลา ไม่เพียงแต่ระยะห่างระหว่างเพลาที่เว้นระยะห่างอย่างใกล้ชิดเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญกับน้ำหนักบรรทุกมาตรฐานของทางหลวงอีกด้วย ในระหว่างการออกแบบ การก่อสร้างและการสร้างถนนใหม่ ให้วางโหลดตามแนวแกนที่อนุญาต เช่น 6, 10 หรือ 11.5 ตัน นั่นคือเหตุผลที่การคมนาคมขนส่งไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในเส้นทางที่สั้นที่สุด แต่สามารถเลือกถนนที่มีระดับที่เหมาะสมได้ โหลดที่อนุญาต.

ป้าย

ป้ายที่ใช้กำหนดสินค้าขนาดใหญ่:

ป้าย "ถนนรถไฟยาว"
รถยาว.

เมื่อขนส่งสินค้าอันตรายต้องทำเครื่องหมายยานพาหนะ:

ผ้าคลุมรถ

ก่อนหน้านี้ หากความยาวของรถที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่เกิน 24 ม. แต่น้อยกว่า 30 ม. และความกว้างมากกว่า 3.5 ม. แต่น้อยกว่า 4 ม. ก็สามารถสร้างเงื่อนไขที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งได้ บริษัทขนส่งโดยปราศจากการมีส่วนร่วมของผู้แทนตำรวจจราจร แต่ตั้งแต่ปี 2014 ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ จำเป็นต้องใช้รถหุ้มเกราะเพื่อความปลอดภัย ข้อกำหนดสำหรับรถที่มากับรถ:

มีแถบสีเหลืองส้ม
ความพร้อมใช้งาน สัญญาณไฟกระพริบสีเหลืองและสีส้ม
ต้องติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงหรือแผ่นไฟซึ่งจะมีคำเตือนเกี่ยวกับคุณสมบัติของสินค้า (เช่น "Large length")

การเดินทางไปต่างประเทศและการขนส่งระหว่างภูมิภาค

หากคุณตั้งใจจะข้ามพรมแดน โปรดทราบว่ารถยนต์ที่ไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษจากต่างประเทศจะถูกควบคุมไว้

เมื่อผ่านเส้นทางผ่านหน่วยอาณาเขตสองหน่วยขึ้นไปของระดับบนของสหพันธรัฐรัสเซียควรได้รับใบอนุญาตระหว่างภูมิภาค ในกรณีของใบอนุญาตพิเศษระหว่างประเทศ คุณสามารถสมัครผ่านเว็บไซต์บริการของรัฐ คุณสามารถกรอกใบสมัครในระหว่างการเยี่ยมชมส่วนตัวได้ที่สำนักงานบริหารถนนของสหพันธรัฐรัสเซียหรือที่ บริษัท ย่อย

วิธีรับสิทธิ์

การได้รับใบอนุญาตสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่นั้นถูกควบคุมโดยคำสั่งที่เรียกว่า 258 ซึ่งอยู่ในเอกสารนี้ที่คุณสามารถค้นหา:

พารามิเตอร์การยอมรับและเงื่อนไขสำหรับการปฏิเสธที่จะส่งใบสมัคร
คำอธิบายแบบเต็มของขั้นตอนการรวบรวมและส่งใบสมัคร
ลักษณะของเอกสารควรมีลักษณะอย่างไรและควรระบุข้อมูลใดบ้าง
รายละเอียดปลีกย่อยในการประสานงานการขนส่งของหนัก;
กำหนดเวลาในการขออนุญาต
ขั้นตอนการออกใบอนุญาตพิเศษหรือได้รับการปฏิเสธ

ห้ามขนส่ง

พิจารณากรณีที่ห้ามขนส่งสินค้าขนาดใหญ่:

ภาระขัดขวางการขับขี่
ด้วยภาระรถจะไม่เสถียร เพื่อป้องกันไม่ให้รถบรรทุกพลิกคว่ำ จำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะตามฤดูกาลและความเสี่ยงที่จะเผชิญกับลมแรง
เนื่องจากขนาดของวัตถุ ทัศนวิสัยของคนขับจึงถูกจำกัด ส่งผลให้เขาไม่สามารถประเมินสถานการณ์การจราจรได้อย่างเพียงพอ
ขนส่งสินค้าปิด แสงสว่าง, เครื่องหมายประจำตัว, ป้ายทะเบียนของรัฐ;
ระหว่างการขนส่งเกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

กฎการขนส่ง

รถกับ สินค้าขนาดใหญ่การเคลื่อนที่บนถนนไม่ควรเร่งเกิน 60 กม./ชม. ในเวลาเดียวกันสะพานควรจะเอาชนะด้วยความเร็วไม่เกิน 15 กม. / ชม. ความสนใจเป็นพิเศษควรให้ เงื่อนไขทางเทคนิคยานพาหนะ. รถพ่วงต้องติดตั้งไม่เพียงแต่สามารถซ่อมบำรุงได้เท่านั้น เบรกจอดรถแต่ยัง อุปกรณ์พิเศษซึ่งรับประกันการหยุดของรถพ่วงในกรณีที่ท่อลมของนิวเมติกแตก ระบบเบรคมาจากรถแทรกเตอร์ ต้องยึดโหลดอย่างแน่นหนาต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของการยึดเป็นระยะ

บริการถนนสหพันธรัฐ
รัสเซีย

ยานพาหนะ,
ถนนสาธารณะ

มอสโก, 1999

บริการถนนของรัฐบาลกลางของรัสเซีย
(FDS ของรัสเซีย)

คำสั่ง

เมืองมอสโก

ในการอนุมัติบรรทัดฐาน "น้ำหนักและขนาดสูงสุดของยานพาหนะที่ดำเนินการบนถนนสาธารณะ"

เพื่อความปลอดภัยในการจราจร ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของถนนสาธารณะและโครงสร้างถนน โดยคำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนักและความสามารถในการบรรทุก ฉันสั่ง:หนึ่ง . อนุมัติบรรทัดฐานที่แนบมา "น้ำหนักและขนาดสูงสุดของยานพาหนะที่ดำเนินการบนถนนสาธารณะ" เห็นด้วยกับกระทรวงคมนาคมของรัสเซียและกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย 2. กรมความปลอดภัยทางถนนของ FDS ของรัสเซีย (Sorokin S.F. ) ร่วมกับฝ่ายกฎหมายของ FDS ของรัสเซีย (Enikeev Sh.S. ) เพื่อประสานงานในลักษณะที่กำหนดกับกระทรวงและหน่วยงานที่สนใจและส่งจนถึงเดือนมิถุนายน 1, 1999 เพื่อขออนุมัติจากผู้นำของ FDS ของรัสเซีย "กฎทางเดินของยานพาหนะขนาดใหญ่และ (หรือ) ขนาดใหญ่บนถนนสาธารณะ" และ "คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการชดเชยความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะหนักเมื่อขับขี่บนถนนสาธารณะ" 3 . เพื่อกำหนดการควบคุมการดำเนินการตามคำสั่งนี้ในรองหัวหน้า FDS ของรัสเซีย Urmanov I.A. หัวหน้าวีจี Artyukhov

บริการถนนสหพันธรัฐ
รัสเซีย

น้ำหนักและขนาดสูงสุด
ยานพาหนะ,
การใช้งานบนยานพาหนะ
ถนนสาธารณะ

มอสโก, 1999

หนึ่ง . บทบัญญัติทั่วไป

1.1. บทบัญญัติที่กำหนดไว้ในมาตรฐานเหล่านี้เกี่ยวข้องกับมวลและขนาดของยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ในสหพันธรัฐรัสเซียบนถนนสาธารณะซึ่งกำหนดขึ้นตามข้อกำหนดสำหรับการรับรองความปลอดภัยทางถนน ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของถนนและโครงสร้างถนนโดยคำนึงถึงแบริ่ง ความจุและความจุโหลด ข้อจำกัดด้านน้ำหนักและขนาดของยานพาหนะต่อไปนี้ใช้ไม่ได้กับการผลิตรถยนต์ ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่กำหนดโดยมาตรฐานและบรรทัดฐานอื่นๆ 1.2. ยานพาหนะหรือชิ้นส่วนของยานพาหนะดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะรวม ขนาด รวมทั้งมวลรวมและน้ำหนักบรรทุกเพลาซึ่งไม่เกินค่าที่กำหนดโดยมาตรา 3, 4 และ 5 ของมาตรฐานเหล่านี้ ได้รับอนุญาตให้เดินทางในสหพันธรัฐ และถนนสาธารณะอาณาเขต สำหรับทางหลวงอื่น ๆ ที่ออกแบบและสร้างขึ้นสำหรับการบรรทุกที่น้อยกว่าที่ระบุไว้ในส่วนที่ 3, 4 และ 5 เจ้าของถนนอาจกำหนดค่าสูงสุดอื่น ๆ (ต่ำกว่า) สำหรับมวลของยานพาหนะสำหรับทางหลวงของรัฐบาลกลาง - โดย Federal Road Service ของ รัสเซียสำหรับถนนในอาณาเขต - โดยเจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับทางหลวงในเขตเทศบาล - โดยรัฐบาลท้องถิ่น การตัดสินใจลดขนาดและน้ำหนักของยานพาหนะตามรายการด้านล่างขึ้นอยู่กับผลการสำรวจถนนและอาจมีผลถาวรหรือชั่วคราว ในเวลาเดียวกัน หน่วยงานที่ทำการตัดสินใจดังกล่าวจำเป็นต้องติดตั้งป้ายจราจรที่เหมาะสมบนทางหลวงหรือส่วนของตนตามขั้นตอนที่กำหนดโดยจะมีการแนะนำข้อ จำกัด เพิ่มเติมเกี่ยวกับมวลและขนาดของยานพาหนะและแจ้งให้ผู้ใช้ถนนทราบ เกี่ยวกับเรื่องนี้. 1.3. ยานพาหนะและชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นยานพาหนะรวมกันซึ่งมีมวลและ/หรือโหลดเพลาซึ่งและ/หรือขนาดเกินค่าสูงสุดที่กำหนดโดยมาตรฐานเหล่านี้ สามารถเดินทางบนถนนได้ก็ต่อเมื่อมีใบอนุญาตพิเศษที่ออกใน ตามที่เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจกำหนด การเคลื่อนไหวของยานพาหนะดังกล่าวบนถนนดำเนินการตาม "คำแนะนำสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักตามถนนบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย" ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย 27 05.96 1.4. นอกเหนือจากค่าจำกัดของมวลรวมและโหลดเพลาที่กำหนดโดยข้อกำหนดเหล่านี้ มวลของสินค้าที่ขนส่งและการกระจายของน้ำหนักตามเพลาจะต้องไม่เกินค่าที่ดีที่สุดโดย ผู้ผลิตสำหรับยานพาหนะเฉพาะ 1.5. สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานเหล่านี้ มีการใช้แนวคิดและคำจำกัดความต่อไปนี้: ยานพาหนะ - อุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารบนถนน รถบรรทุก - ยานพาหนะที่ออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะหรือสำหรับการขนส่งสินค้าเป็นหลัก รถแทรกเตอร์ - ยานพาหนะที่ออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะหรือสำหรับลากจูงรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงเป็นหลัก รถพ่วง - ยานพาหนะที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าโดยลากจูงโดยรถแทรกเตอร์หรือรถบรรทุก รถกึ่งพ่วง - ติดตั้งเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้า ซึ่งออกแบบให้เชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ในลักษณะที่ส่วนหนึ่งของรถคันนี้ตั้งอยู่โดยตรงบนรถแทรกเตอร์และถ่ายโอนน้ำหนักในสัดส่วนที่มีนัยสำคัญ รถไฟถนน - ยานพาหนะแบบผสมผสานที่ประกอบด้วยรถบรรทุกและรถพ่วง รถประกบ - รถรวมที่ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ ประกบด้วยรถกึ่งพ่วง; รถโดยสาร - ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง มีที่นั่งมากกว่าเก้าที่นั่ง รวมทั้งที่นั่งคนขับ รถโดยสารประจำทาง- รถโดยสารที่ประกอบด้วยส่วนแข็งตั้งแต่สองส่วนขึ้นไปเชื่อมต่อกัน และมีห้องโดยสารในแต่ละส่วน เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเคลื่อนย้ายจากห้องหนึ่งไปอีกห้องหนึ่งได้อย่างอิสระ รถร่วม- การรวมกันของรถบรรทุกประกอบด้วยรถบรรทุกที่เชื่อมต่อกับรถกึ่งพ่วง ความยาว ความกว้าง และความสูงสูงสุดของตัวรถ -ความยาว ความกว้าง และความสูงของรถที่มีหรือไม่มีสินค้าไม่เกินค่าที่กำหนดในมาตรา 3 ของมาตรฐานเหล่านี้ พารามิเตอร์เชิงเส้นสูงสุดของยานพาหนะ -พารามิเตอร์เชิงเส้นไม่เกินค่าที่ระบุในส่วนที่ 3 ของมาตรฐานเหล่านี้ น้ำหนักรถสูงสุด- มวลของรถที่มีหรือไม่มีสินค้าซึ่งไม่เกินค่าที่กำหนดในมาตรา 4 ของมาตรฐานเหล่านี้ - มวลที่ส่งผ่านเพลาของรถไปยังพื้นผิวถนนไม่เกินค่ามาตรฐาน สินค้าแบ่งแยกไม่ได้- สินค้าซึ่งเมื่อขนส่งทางถนนไม่สามารถแบ่งออกเป็นสองส่วนขึ้นไปได้โดยไม่มีต้นทุนเกินควรหรือเสี่ยงต่อการเสื่อมสภาพและเมื่อบรรทุกบนยานพาหนะจะมีขนาดและมวลเกินขนาดสูงสุด ระบบกันสะเทือนของอากาศ- ระบบกันสะเทือนที่องค์ประกอบแดมเปอร์เป็นอากาศ รถเข็น- เพลาตั้งแต่สองเพลาขึ้นไปที่มีระบบกันสะเทือนร่วมกับรถ เพลาเดียว- เพลาของยานพาหนะที่อยู่ห่างจากเพลาที่ใกล้ที่สุดของรถคันนี้มากกว่า 1.8 ม. แกนปิด- แกน (สองแกนขึ้นไป) ของยานพาหนะซึ่งอยู่ห่างจากกันไม่เกิน 1.8 ม.

2. การวัดมวลและขนาดของยานพาหนะ

3 . ขนาดสูงสุดและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของยานพาหนะ

ขนาดสูงสุดของยานพาหนะโดยคำนึงถึงขนาดของตู้คอนเทนเนอร์และตู้คอนเทนเนอร์สำหรับสินค้ารวมถึงตู้คอนเทนเนอร์ต้องไม่เกินค่าที่ระบุด้านล่าง 3.1. ความยาวสูงสุด: รถบรรทุก - รถพ่วง 12.00 ม. - รถยนต์แบบพ่วง 12.00 ม. - รถโดยสารแบบพ่วงขนาด 16.5 ม. - ทางรถไฟ 18.00 ม. - 20.00 ม. 3.2 ความกว้างสูงสุด: รถทุกคัน - 2.50 ม. 3.3 . ความสูงสูงสุด - 4.00 ม. 3.4 . ระยะห่างสูงสุดระหว่างแกนล็อคของอุปกรณ์ต่อพ่วงกับส่วนท้ายของรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 12.00 ม. 3.5 ระยะทางสูงสุดที่วัดขนานกับแกนตามยาวของรถไฟบนถนนจากจุดด้านหน้าด้านนอกของตัวรถหรือแท่นสำหรับวางน้ำหนักบรรทุกด้านหลังห้องโดยสารไปยังจุดด้านนอกด้านหลังของรถพ่วง ลบด้วยระยะห่างระหว่างด้านหลังของรถแทรคเตอร์และ หน้ารถพ่วงต้องไม่เกิน 15.65 ม. 3.6 ระยะทางสูงสุดวัดขนานกับแกนตามยาวของขบวนรถจากจุดด้านหน้าด้านนอกของร่างกายหรือแท่นสำหรับวางสินค้าด้านหลังหัวเก๋งไปยังจุดด้านนอกด้านหลังของรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 16.40 ม. 3.7 โหลดที่ติดตั้งในตัวถังรถต้องไม่ยื่นออกมาเกินจุดด้านนอกด้านหลังของรถหรือรถพ่วงเกิน 2.00 ม. 3.8 ระยะห่างระหว่างเพลาล้อหลังของรถบรรทุกกับเพลาหน้าของรถพ่วงต้องมีอย่างน้อย 3.00 ม. 3.9 ระยะห่างที่วัดได้ในแนวนอนระหว่างจุดหมุนของรถกึ่งพ่วงกับจุดใดๆ ของส่วนหน้าของรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 2.04 ม. 3.10 รถยนต์ทุกคันเมื่อเคลื่อนที่จะต้องสามารถเลี้ยวได้ภายในพื้นที่จำกัดด้วยรัศมีภายนอก 12.50 ม. และรัศมีภายใน 5.30 ม. 3.11 ระยะห่างสูงสุดระหว่างสลักล็อคของคันเร่งและด้านหลังของรถรวมต้องไม่เกิน 12.00 ม.

สี่. มวลรวมของยานพาหนะตามข้อบังคับ*

* มวลรวมของยานพาหนะต้องไม่เกิน 20%

ตาราง 4.1

ประเภทยานพาหนะ		น้ำหนักรวมของกฎข้อบังคับของยานพาหนะ t
	รถบรรทุก ก) รถสองล้อ
	b) รถสามล้อ
	ง) รถสี่ล้อที่มีเพลาขับสองเพลา แต่ละล้อประกอบด้วยล้อสองคู่และมีอากาศหรือระบบกันสะเทือนที่เทียบเท่ากัน
	ยานพาหนะที่ประกอบเป็นรถผสม (ก) รถพ่วงสองเพลา
	b) รถพ่วงสามเพลา
	ยานพาหนะรวม ยานพาหนะแบบประกบ
	ก) รถแทรกเตอร์สองเพลาที่มีรถกึ่งพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 11.2 เมตรขึ้นไป
	ข) รถแทรกเตอร์สองเพลาที่มีรถกึ่งพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 12.1 เมตรขึ้นไป
	ค) รถแทรกเตอร์สามล้อที่มีรถกึ่งพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 11.7 เมตรขึ้นไป
	ง) รถแทรกเตอร์สามล้อที่มีรถกึ่งพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 12.1 ขึ้นไป
	จ) ยานพาหนะที่ประกอบด้วยรถบรรทุก 18 ตันและรถกึ่งพ่วงขนาด 20 ตัน หากยานพาหนะมีเพลาขับที่ประกอบด้วยล้อคู่และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่าที่มีระยะฐานล้อรวมตั้งแต่ 13.3 เมตรขึ้นไป
	ทางรถไฟ ก) รถบรรทุกสองเพลาพร้อมรถพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 12.1 เมตรขึ้นไป
	ข) รถบรรทุกสองเพลาพร้อมรถพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 14.6 เมตรขึ้นไป
	ค) รถบรรทุกสองเพลาพร้อมรถพ่วงสี่ล้อที่มีฐานรวมตั้งแต่ 16.5 เมตรขึ้นไป
	ง) รถบรรทุกสามล้อพร้อมรถพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 14.6 เมตรขึ้นไป
	จ) รถบรรทุกสามเพลาพร้อมรถพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 15.9 เมตรขึ้นไป
	ฉ) รถบรรทุกสามล้อพร้อมรถพ่วงสี่ล้อที่มีฐานรวมตั้งแต่ 18 เมตรขึ้นไป
	รถโดยสาร a) รถบัสสองเพลา
	b) รถบัสสามเพลา
	c) บัสประกบสามเพลา
	ง) บัสประกบสี่เพลา

5 . โหลดตามแนวแกนของยานพาหนะ

ตารางที่ 5.1.

โหลดตามแนวแกนของยานพาหนะ *

* โหลดเพลาของยานยนต์ไม่ควรเกินโหลดเพลาเชิงบรรทัดฐานมากกว่า 40%

ประเภทเพลารถ	ภาระตามแนวแกนโดยประมาณสำหรับการออกแบบทางเท้า tf


	หน้าจั่ว	ยัน-to
เพลาเดี่ยว
เพลาคู่ของรถพ่วง รถกึ่งพ่วง เพลาขับของรถบรรทุกและรถโดยสารที่มีระยะห่างระหว่างเพลา:



d) เท่ากับหรือมากกว่า 1.8 m

สามเพลาของรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่มีระยะห่างระหว่างเพลา:
ก) มากกว่า 0.5 ม. แต่น้อยกว่า 1.0 ม.
b) เท่ากับหรือมากกว่า 1.0 ม. แต่น้อยกว่า 1.3 m
ค) เท่ากับหรือมากกว่า 1.3 ม. แต่น้อยกว่า 1.8 ม.
d) เท่ากับหรือมากกว่า 1.8 m
- เช่นเดียวกัน เมื่อติดตั้งบนระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่า

ความกว้างสูงสุดของสินค้าที่ขนส่ง ความสูง และน้ำหนักต้องไม่เพียงแค่สอดคล้องกับขนาดของรถเท่านั้น แต่ยังต้องสอดคล้องกับกฎการขนส่งที่ได้รับอนุมัติจากเอกสารกำกับดูแลด้วย สำหรับการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องมีการอนุมัติ เนื่องจากสินค้าจะพอดีกับท้ายรถที่มีขนาดและความสามารถในการบรรทุกที่เหมาะสม เมื่อขนส่งสินค้าจำนวนมากและมีน้ำหนักมาก จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎที่กำหนดไว้

กฎจราจรสำหรับการขนส่งสินค้า

กฎจราจรที่มีผลบังคับใช้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดขนาดสูงสุดที่อนุญาตของสินค้าที่ขนส่งทางถนนอย่างชัดเจนรวมถึงมวลและวัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์ เจ้าของรถบรรทุกเมื่อทำการบินเชิงพาณิชย์หรือเมื่อใช้อุปกรณ์เป็นการส่วนตัว ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

รถแต่ละคันมีโหลดสูงสุดที่อนุญาตต่อเพลาที่กำหนดโดยผู้ผลิต ต้องปฏิบัติตามพารามิเตอร์เหล่านี้ภายใต้เงื่อนไขทั้งหมด
ขนาดของความกว้างของสินค้าที่ขนส่ง ความยาวและความสูงไม่สำคัญในกรณีที่มีการติดตั้งและการยึดผลิตภัณฑ์ที่ไม่ดีในตัวรถ คนขับมีหน้าที่วางและแก้ไขสินค้า
การขนส่งสินค้าจะต้องดำเนินการโดยไม่กีดขวางมุมมองของผู้ขับขี่ ขัดขวางการเคลื่อนไหว รวมถึงยานพาหนะอื่นๆ
ความยาวสูงสุดของสินค้าที่ขนส่งต้องสอดคล้องกับขนาดของลำตัว หากสินค้ายื่นออกมาเกินหนึ่งเมตร จำเป็น การกำหนดพิเศษ. ด้วยส่วนเกินที่มากกว่า ผลิตภัณฑ์จะจัดอยู่ในประเภทขนาดใหญ่และมีเครื่องหมายพิเศษกำกับไว้
ขนาดที่อนุญาตของสินค้าที่ขนส่งในความกว้างและความสูงนั้นได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเช่นกัน
การขนส่งสินค้าที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อสาธารณะหรือเมื่อ พารามิเตอร์โดยรวมกว้าง สูง หรือยาว 2.55 เมตร 4 เมตร และ 20 เมตร ตามลำดับ จัดอยู่ในประเภทโอเวอร์ไซส์ ในกรณีดังกล่าว กฎกำหนดให้ออกใบอนุญาตพิเศษ

แท็กซี่บรรทุกสินค้า "Gazelkin" จะดำเนินการขนส่งผลิตภัณฑ์ใด ๆ รวมถึงสินค้าขนาดใหญ่ อุปกรณ์ของเราเป็นไปตามข้อกำหนดของตำรวจจราจรอย่างสมบูรณ์ และการขนส่งจะดำเนินการตามข้อควรระวังที่จำเป็น

ความรับผิดชอบเกินขนาดของสินค้าที่ขนส่งหรือเงื่อนไขการขนส่ง

การปฏิบัติตามข้อจำกัดเกี่ยวกับความสูงของสินค้าที่ขนส่ง ความกว้างและความยาวสูงสุดที่อนุญาตคือ ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับผู้ให้บริการแต่ละราย แท็กซี่บรรทุกสินค้า "Gazelkin" มีหน้าที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างเต็มที่ เอกสารกฎเกณฑ์และไม่ถูกนำไปทำงานที่ไม่เป็นไปตามกฎจราจร

ความปลอดภัยของสินค้า ความปลอดภัยทางถนน เป็นเกณฑ์หลักสำหรับงานประเภทนี้ ตำรวจตรวจสอบความอดทนของขนาดของสินค้าที่ขนส่งและหากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขจะมีการกำหนดบทลงโทษ:

ในกรณีที่ไม่มีการกำหนดภาระที่ยื่นออกมาเหนือร่างกาย
หากการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือขนาดใหญ่โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษหรือไม่เป็นไปตามข้อมูลในเอกสารสำหรับข้อกำหนดใด ๆ
บทลงโทษจะมีผลบังคับใช้หากเกินโหลดสูงสุดของเพลาที่อนุญาต
ไม่อนุญาตให้ฝ่าฝืน กฎจราจรสำหรับผู้ขับขี่การขนส่งสินค้าหรือสิ่งของ
หากผู้ตราส่งส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับองค์ประกอบ น้ำหนัก และขนาดของสินค้า จะถูกลงโทษด้วย
ไม่ใช่ขนาดของสินค้าที่ขนส่งทางถนน บรรทุกเกินขนาด น้ำหนักที่อนุญาตรถนำไปสู่การถอดรถออกจากเส้นทาง

เมื่อรับคำสั่งโหลดและแก้ไขในร่างกายต้องคำนึงว่ามีค่าปรับกับคนขับ เจ้าหน้าที่และเจ้าของบริษัทขนส่ง

กฎพื้นฐานสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

ความสูงที่อนุญาตสูงสุดของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งจากพื้นดินหรือความกว้างที่อนุญาตของน้ำหนักบรรทุกบนรถพ่วง ตลอดจนน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ ไม่ได้เป็นเพียงเกณฑ์สำหรับการขนส่งที่มีคุณภาพสูงและปลอดภัยเท่านั้น เมื่อรับคำสั่งซื้อ แท็กซี่ขนส่งสินค้า Gazelkin คำนึงถึงปัจจัยหลายประการที่ช่วยให้คุณทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีเหตุผลมากที่สุด

พนักงานที่ผ่านการรับรองทราบอย่างแน่ชัดว่าสามารถขนส่งความยาวได้เท่าใดตามกฎ วิธีการซ้อนและแก้ไขสิ่งของต่างๆ ในร่างกาย และต้องมีใบอนุญาตด้วยพารามิเตอร์ใด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาสำหรับลูกค้า ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ของที่หนักกว่าจะถูกวางไว้ที่ส่วนล่างของร่างกาย การจัดเรียงนี้ช่วยให้คุณมีความเสถียรมากขึ้นของรถตามลำดับ ความปลอดภัยเมื่อขับขี่
ผลิตภัณฑ์ถูกวางไว้อย่างเท่าเทียมกันในร่างกาย และช่องว่างระหว่างรายการจะเต็มไปด้วยแผ่นรองนุ่ม โฟม และวัสดุอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน
ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในร่างกายได้รับการแก้ไขอย่างระมัดระวังและมีการตรวจสอบความเบี่ยงเบนระหว่างการเคลื่อนไหว สถานที่ประจำ. หากมีข้อสงสัยสินค้าจะได้รับการแก้ไขอีกครั้ง
เพื่อแจ้งให้ผู้ใช้ถนนท่านอื่นทราบ จะมีการติดป้าย "สินค้าขนาดใหญ่" ไว้ในส่วนที่ยื่นออกมาสุดขั้ว มีอยู่ การติดตั้งเพิ่มเติมองค์ประกอบสะท้อนแสง
เมื่อขนส่งสินค้าพิเศษจะมีการออกใบอนุญาตที่เหมาะสม

อนุญาตให้ใช้รถยนต์ที่มีรัศมีวงเลี้ยวภายนอกและภายในไม่เกิน 12.5 และ 5.3 เมตร ตามลำดับ

ตามกฎที่ยอมรับ สินค้ามีความเหมาะสมสำหรับสินค้าเทอะทะ หากน้ำหนักรวมของอุปกรณ์ที่บรรทุกไม่เกิน 38 ตัน และหากความยาวและความกว้างไม่เกิน 24 และ 2.55 เมตร ตามลำดับ และสูง 2.5 เมตร . ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนใด ๆ ผลิตภัณฑ์จะถูกจัดประเภทเป็นขนาดใหญ่และต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษ

การติดต่อแท็กซี่ขนส่งสินค้า Gazelkin เป็นโอกาสในการแก้ไขปัญหาการขนส่งสินค้าได้อย่างรวดเร็วและราคาไม่แพง โดยไม่คำนึงถึงระยะทางในการขนส่ง การมีอยู่ของเครื่องจักรที่ผ่านการฝึกอบรมและซ่อมบำรุงทางเทคนิคที่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้หลากหลาย รวมถึงพนักงานมืออาชีพช่วยรับประกันการใช้งานที่ไร้ที่ติ รถจะมาถึงตรงเวลาที่กำหนดไปยังที่อยู่ที่ต้องการ และสามารถปรึกษาปัญหาที่เกี่ยวข้องทั้งหมดกับผู้จัดการได้ทางโทรศัพท์หรืออีเมล

การขนส่งสินค้าได้รับการพัฒนาอย่างมากในยุคของเรา การจะได้พบกับรถบรรทุกบนสนามแข่งเป็นสิ่งที่หาได้ยาก มีเครื่องจักรดังกล่าวมากขึ้นเรื่อย ๆ และพวกมันเองก็มีมากขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยเหตุผลนี้ วันนี้เราจะมาพูดถึงความยาวสูงสุดของรถไฟและทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับประเด็นนี้ นอกจากนี้ เราจะพูดถึงสถานการณ์ในประเทศอื่น ๆ รวมถึงโอกาสในการพัฒนาทรงกลม

SDA

ความยาวสูงสุดของรถไฟถนนตาม กฎปัจจุบันคือยี่สิบเมตร (ถ้ามีหนึ่งรถพ่วง) กฎให้คำอธิบายที่ชัดเจนของความยาว ยานพาหนะหนึ่งคันไม่ควรมีความยาวเกินสิบสองเมตร รถพ่วงสำหรับยานพาหนะไม่ควรยาวเกินสิบสองเมตร และความยาวสูงสุดของรถไฟบนถนนที่มีรถพ่วงตามที่เรากล่าวข้างต้นไม่ควรเกินยี่สิบเมตร .

สิ่งสำคัญคือต้องกล่าวว่าความยาว (คานประตู) รวมอยู่ในความยาวของรางรถไฟ ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกหนึ่งคันยาวสิบเมตร รถพ่วงก็ยาวสิบเมตรเช่นกัน แต่อย่าลืมว่าคานลากของรถพ่วงนั้นยาวสองเมตร ดังนั้นความยาวของรถไฟบนถนนจะเท่ากับยี่สิบสองเมตร ไม่ใช่ยี่สิบเมตร ในกรณีนี้ ความยาวสูงสุดของรถไฟที่อนุญาตจะเกินสองเมตร นี่เป็นการละเมิดและควรนำมาพิจารณา

มิติอื่นๆ

แต่ขนาดไม่ได้วัดด้วยความยาวของหนึ่ง เราทราบความยาวสูงสุดของขบวนรถไฟแล้ว ตอนนี้ได้เวลาพูดถึงมิติอื่นๆ ที่อนุญาตแล้ว กฎเกณฑ์ระบุไว้ชัดเจนว่าความกว้างของรางรถไฟต้องมีขนาดเท่ากับ 2.55 เมตร (2.6 เมตรสำหรับตู้เย็นและตัวถังเก็บอุณหภูมิ) หากเราพูดถึงความสูง แสดงว่ามีขีดจำกัดเหนือพื้นผิวถนนสี่เมตร

อนุญาตให้ขนส่งสินค้าในรถไฟที่ยื่นออกมาจากขอบด้านหลังของรถพ่วงได้ไม่เกินสองเมตร นอกจากนี้ อนุญาตให้มีการเคลื่อนที่ของรถไฟบนถนนที่มีรถพ่วงตั้งแต่สองตัวขึ้นไป แต่สิ่งนี้ถูกควบคุมโดยกฎที่แยกจากกัน นี่เป็นคำถามที่คลุมเครือ เราจะพูดถึงมันด้านล่าง

ความเป็นจริง

เราทุกคนรู้ดีว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่พลาดโอกาสในการสื่อสารกับคนขับรถไฟ คนขับบอกว่ามีบางอย่างในขบวนรถที่ฝ่าฝืนอยู่เสมอ

แม้ว่าจะมีคนขับรถไฟถนนเช่นกันซึ่งไม่มีทางเลือกในการจับผิด ประการแรกเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีความสนใจในคำถามที่ว่ารถไฟท้องถนนเหมาะสมกับขนาดที่ดำเนินการในประเทศหรือไม่ สิ่งนี้ใช้กับน้ำหนักและความยาวและทุกอย่าง คุณต้องจำสิ่งนี้ไว้และพยายามอย่าให้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีเหตุผลในการออกค่าปรับสำหรับการละเมิดใด ๆ ในกรอบกฎหมายของประเทศของเรา

รถไฟสามสาย: ประวัติศาสตร์

รถไฟสามสายปรากฏเมื่อนานมาแล้ว เชื่อกันว่าตัวเลือกดังกล่าวได้รับการทดสอบในเยอรมนีเป็นครั้งแรก ในเวลานั้นไม่มีบรรทัดฐานที่เข้มงวดและเข้มงวดเกี่ยวกับน้ำหนักและความยาวของรถไฟบนถนน จากนั้นทุกอย่างก็ถูกจำกัดด้วยความเป็นไปได้ของเทคโนโลยี

ในช่วงต้นทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่ผ่านมา ยุโรปทั้งหมดใช้บรรทัดฐานที่คุ้นเคยและคุ้นเคย แต่ผู้ให้บริการทั้งหมดพยายามอย่างกระตือรือร้นที่จะเพิ่มพารามิเตอร์ที่มีอยู่เหล่านี้ ความคิดริเริ่มนี้เกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่แปดสิบของศตวรรษที่ยี่สิบในเยอรมนี จากนั้นจึงกลายเป็นรถไฟสามสายหลายสายบนถนนในประเทศของตน

รถไฟสามสาย: สหภาพโซเวียตและรัสเซีย

นักขับรถบรรทุกเก่าและผู้ชื่นชอบภาพยนตร์ของสหภาพโซเวียตจะจำได้ว่าในดินแดนอันกว้างใหญ่ของเรานั้นรถไฟบนถนนที่มีรถพ่วงมากกว่าหนึ่งคันในองค์ประกอบที่ใช้ในการลื่นไถล รถพ่วงสองหรือสามคันถูกลากโดยนักเคลื่อนไหว-คนขับรถที่บรรทุกธัญพืช และในเวลานั้น GAZ-53 แบบมีเงื่อนไขขับรถไปรอบ ๆ เมืองซึ่ง "ลูกปัด" ทั้งหมดจากถัง kvass ติดยาเสพติด แต่หลังจากปี พ.ศ. 2539 ไม่พบรถไฟบนถนนของเราอีกต่อไป

มีข้อกำหนดในกฎหมายว่าสามารถรวมรถพ่วงสองคันขึ้นไปในขบวนรถไฟได้หากมีใบอนุญาตที่เหมาะสม แต่ถ้าทุกอย่างเรียบง่าย รถรางแบบนี้ก็อาจพบได้บนรางรถไฟในสมัยของเรา แต่ก็ไม่ใช่ ซึ่งหมายความว่าทุกอย่างไม่ง่ายนักและไม่มีใครยกเลิกระบบราชการของรัสเซียด้วยการรวบรวมใบรับรองและเอกสาร คนขับรถบรรทุกจะเดินทางสองครั้งง่ายกว่าการรวบรวมทุกอย่าง เอกสารที่ต้องใช้, น่าเสียดาย.

รถไฟสามสาย: ประเทศอื่นๆ

ในปัจจุบัน ฮอลแลนด์ถือเป็นประเทศที่มีเสรีนิยมมากที่สุดในยุโรปในเรื่องนี้ (ประเทศนี้มีการผ่อนคลายกฎหมายอย่างมีนัยสำคัญไม่เพียงแต่ในรถไฟเท่านั้น) ประเทศนี้มีรถไฟสายสามสายห้าร้อยสาย (ความยาวสูงสุด 25 เมตร น้ำหนักรวมหกสิบตัน) ซึ่งส่วนใหญ่เป็นตู้คอนเทนเนอร์

มีชาวสแกนดิเนเวียในยุโรป พวกเขามักจะมีกฎเกณฑ์ของตนเองในเรื่องนี้ ก่อนหน้านี้ ทุกอย่างจำกัดความยาวไว้ที่ยี่สิบเมตรและน้ำหนักรวมห้าสิบตัน จากนั้นตัวเลขก็เพิ่มขึ้นเป็น 25 เมตรและหกสิบตันตามลำดับ ทุกวันนี้ ความยาวของขบวนรถไฟต้องไม่เกินสามสิบเมตร และตัวรถไฟเองก็ต้องมีน้ำหนักรวมเจ็ดสิบหกตันโดยน้ำหนัก

เป็นที่น่าสังเกตว่าครั้งหนึ่งมีรถไฟถนนฟินแลนด์พร้อมรถพ่วงสองคันเดินทางไปทั่วประเทศของเรา (เส้นทางเฮลซิงกิ - มอสโก - เฮลซิงกิ) สิ่งนี้เกิดขึ้นตามข้อตกลงพิเศษระหว่างรัฐบาลระหว่างทั้งสองประเทศ

วันนี้ในฟินแลนด์บนถนนภายใน คุณจะเห็นรถไฟบนถนน ซึ่งมีรถพ่วงสองคันยาวสี่สิบเมตรหรือรถพ่วงสี่คันยาวยี่สิบเมตร สวีเดนไปไกลกว่านั้น พวกเขากำลังทดลองและกำลังทดสอบตัวเองในกรณีของรถไฟบนถนนที่มีน้ำหนักรวมมากถึงเก้าสิบตัน!

ในสหรัฐอเมริกา การขนส่งดังกล่าวก็เกิดขึ้นเช่นกัน ปัญหาอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่ารัฐต่างๆ ของสหรัฐอเมริกามีกฎหมายและระเบียบข้อบังคับของตนเอง มิชิแกนโดดเด่นกว่าที่อื่นๆ ที่นี่คุณสามารถเห็นรถไฟบนถนนที่มีน้ำหนักรวมมากถึงแปดสิบหกตัน แต่รถไฟบนถนนดังกล่าวมีเพลาล้อหลายอันเพื่อลดภาระบนท้องถนน

ในแคนาดา ละตินอเมริกา และแม้แต่ในแอฟริกาก็มี "ตัวเชื่อมสามตัว" ด้วยเช่นกัน และในบราซิล คุณสามารถหาชุดค่าผสมที่มากกว่าความสมเหตุสมผลได้! มีการรวมกันในประเทศที่ความยาวของรถไฟถนนที่อนุญาตคือสามสิบเมตรด้วย น้ำหนักรวมแปดสิบตัน!

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ออสเตรเลียเป็นผู้นำในประเด็นนี้ มีรถไฟบนถนนที่ จำกัด หนึ่งร้อยหกสิบตัน! ตัวเลขนี้โดนใจคนขับรถบรรทุกของเรา และในออสเตรเลียไม่มีใครแปลกใจกับสิ่งนี้

ความซับซ้อนของรัสเซีย

ดังที่เข้าใจได้จากข้างต้น รถไฟสามสายไม่ใช่เรื่องแปลกในโลก เรามีอะไร? เพื่อความเป็นธรรม สมมติว่ามีรถไฟวิ่งให้บริการในประเทศที่มีสภาพอากาศเอื้ออำนวย แอสฟัลต์ของเราอยู่ในสภาพที่แย่มากและหากมีการบันทึกโดยรถไฟบนท้องถนนก็จะหายไปโดยสิ้นเชิง

ใช่ แน่นอน เพื่อนบ้านของเราจากประเทศแถบสแกนดิเนเวียก็อาศัยอยู่ในสภาพอากาศที่คล้ายคลึงกับพื้นที่ทางตอนเหนือที่รุนแรงของเรา แต่ความยาวสูงสุดที่อนุญาตของรถไฟบนถนนในประเทศเหล่านั้นไม่ได้ลดลง แต่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่มีความเศร้าในประเทศของเรา เราไม่มีระเบียบ เราไม่มีถนน และหากไม่มีมัน ไม่มีที่ไหนเลย ขอให้ทุกอย่างเปลี่ยนไปโดยเร็ว ด้านที่ดีกว่า.

ถนนของรัสเซีย

ผู้ขับขี่ทุกคนทราบดีว่าบางครั้งการแซงรถไฟบนถนนปกติเป็นเรื่องยากมาก และถ้าความยาวสูงสุดของรถไฟบนถนนในรัสเซียเพิ่มขึ้น? แซงได้ง่ายกว่าแน่นอน ในยุโรปและตะวันตก ถนนกว้างและมีช่องทางจราจรอย่างน้อยสองช่องในแต่ละทิศทาง เรามีถนนเพียงไม่กี่เส้น

นอกจากนี้เรายังมีสถานที่บนถนนที่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับรถแทรกเตอร์หากความยาวสูงสุดของรถไฟบนถนนในรัสเซียเท่ากับในประเทศตะวันตก ขออภัย โครงสร้างพื้นฐานของเรายังไม่พร้อมสำหรับกิจกรรมดังกล่าว

กองเรือรัสเซีย

แต่คุณไม่สามารถตำหนิรัฐบาลของเราได้เพียงว่าถนนของเราไม่พร้อมสำหรับสิ่งนี้ โครงสร้างพื้นฐานไม่พร้อม สะพานจะไม่ทน และอื่นๆ เราต้องพูดเกี่ยวกับตัวเองเล็กน้อย ท้ายที่สุดถ้าบางสิ่งอนุญาตให้คนรัสเซียเขาเริ่มใช้มันโดยไม่ลังเล

ลองนึกภาพสถานการณ์ที่ในประเทศของเราพวกเขาจะได้รับอนุญาตให้นั่งรถไฟถนนหลายสายโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แล้วคนขับรถบรรทุกส่วนตัวที่สมมติขึ้นของเราจะซื้อ KAMAZ หรือ MAZ เก่าซึ่งประกอบขึ้นในตอนรุ่งสางของยุคโซเวียตและขอรถพ่วงสองสามคันจากนั้นเขาจะโหลดทุกอย่างไปที่ดวงตาเพื่อให้เป็นไปตามบรรทัดฐาน และไปที่แทร็ก ผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ จะปลอดภัยเพียงใด?

ปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไขโดยรวมไม่ชี้นิ้วไปที่ประเทศอื่นและบอกว่าพวกเขาสามารถทำได้แม้ว่าจะเป็นไปได้สำหรับเราเช่นกัน การแก้ปัญหาที่ครอบคลุมต้องใช้เวลาและเงิน ต้องใช้ทั้งเวลาและเงินทุนมหาศาล

ทางด่วน

บางทีพวกเขาอาจจะเป็นทางออก ในทางทฤษฎี ถนนที่เก็บค่าผ่านทางที่แข็งแรงและเชื่อถือได้พร้อมช่องจราจรหลายช่องในแต่ละทิศทางและโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยที่คิดมาอย่างดีอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาเบื้องต้นสำหรับรัสเซีย

ผู้ให้บริการส่วนตัวสามารถเริ่มใช้ ทางด่วนเพื่อให้ได้กำไรมากขึ้นจากการขนส่งของพวกเขา แต่อย่าลืมว่านวัตกรรมในประเทศของเรานั้นยากเพียงใด ไม่นานมานี้ จะเห็นได้เมื่อมีการนำระบบ "PLATON" มาใช้สำหรับ ยานพาหนะหนัก. แม้ว่าในยุโรปและตะวันตก ระบบที่คล้ายกันมีอยู่และได้ดำเนินการมาเป็นเวลานาน ในประเทศของเรา ทุกคนต้องการได้ทุกอย่างพร้อมๆ กันและควรฟรีๆ สิ่งนี้ทำมาตั้งแต่สมัยโบราณและต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้

ช่องโหว่

ฟอรั่มเฉพาะเรื่องมีดังต่อไปนี้ ข้อมูลที่น่าสนใจลองดูด้วยตัวอย่าง ความยาวสูงสุดของรถไฟบนถนนนั้นถูกควบคุมในประเทศของเรา และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขออนุญาตรวมรถพ่วงสองคันในรถไฟ แต่คนขับรถของเราพบทางออก

สำหรับ KAMAZ แบบมีเงื่อนไข คุณไม่สามารถขอรถพ่วงสองคันได้ แต่ KAMAZ เดียวกันสามารถลาก KAMAZ ที่ชำรุดด้วยรถพ่วงได้ ทำไมคุณไม่ชอบรถไฟถนนยาวที่เหมาะกับกฎหมายปัจจุบันที่แปลกประหลาดของเรา? แน่นอนไม่มีใครอ้างว่าตำรวจจราจรจะไม่เดาว่าคุณฉลาดแกมโกง

แม้ว่าในฟอรัมเฉพาะที่มีข้อมูลนี้ มีผู้ใช้ที่บอกว่าพวกเขาใช้รูปแบบนี้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ หวังว่านี่จะเป็นความจริง ไม่ใช่นิยายและการโอ้อวดของพวกเขา

รถไฟถนนโมดูลาร์แห่งอนาคต

อนาคตใกล้เข้ามาแล้ว วันนี้การพัฒนาที่เรียกว่า รถไฟถนนแบบแยกส่วน. มีการพัฒนาบางอย่างที่ใกล้เคียงกับการทดสอบและการใช้งานจริงแล้ว

สิ่งสำคัญที่สุดคือคนขับนั่งอยู่ในรถบรรทุกหนักคันแรก และด้านหลังรถบรรทุกหนักคันนี้มีรถบรรทุกหนักอีกห้าคัน รถห้าคันนี้เป็นเครื่องคอมพิวเตอร์และควบคุมอัตโนมัติ อันที่จริงพวกเขาเลียนแบบพฤติกรรมและวิถีของรถพร้อมคนขับ

อันที่จริง เรามีรถบรรทุกหนักแยกกันหกคันที่เข้ากับบรรทัดฐานและข้อกำหนดของมิติต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย และมีคนขับเพียงคนเดียว แน่นอน เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว ถนนหลายเลนแต่ความคิดนั้นน่าสนใจและน่าดึงดูด

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาดังกล่าวซึ่งไม่จำเป็นต้องมีคนขับในรถคันแรก และทั้งหมดนี้จะปลอดภัยอย่างยิ่ง นี่เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่สำหรับ การขนส่งสินค้าในโลก. มาดูกันว่าทั้งหมดนี้ถูกนำไปใช้ นำไปใช้ และหยั่งรากได้เร็วแค่ไหน

อีกครั้ง ดูเหมือนว่าไม่ใช่ประเทศของเราที่จะกลายเป็นเวทีสำหรับโครงการนำร่องด้วยการใช้นวัตกรรมที่เป็นนวัตกรรมดังกล่าว แต่แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ทุกคนต้องการติดตามสถานการณ์นี้

สรุป

วันนี้เราได้เรียนรู้ว่ารถไฟถนนในประเทศของเรามีความยาวสูงสุดเท่าใดและตัวเลขใดที่คล้ายคลึงกันในโลก เรามีที่ว่างให้มุ่งมั่นและเติบโต แต่คุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าความยาวสูงสุดที่อนุญาตของรถไฟในรัสเซียในปัจจุบันไม่ได้ถูกนำมาจากฟากฟ้า แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อความเป็นจริงของเรา ฉันอยากจะเชื่อว่าเราจะตามทันประเทศชั้นนำของโลกในพื้นที่นี้ในอนาคตอันใกล้นี้และไม่เพียง แต่จะแซงเท่านั้น แต่ยังเดินหน้าต่อไป

บ้าน » การแพร่เชื้อ » การจำกัดความสูงของรถ ข้อจำกัดด้านขนาดและน้ำหนักที่ใช้กับยานพาหนะ รถไฟสามสาย: สหภาพโซเวียตและรัสเซีย