/คำอธิบายการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์และด้านหลัง กล่องเกียร์เอาท์แลนเดอร์เอ็กซ์แอล

คำอธิบายของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีโอนและ กระปุกเกียร์ด้านหลังบนเอาท์แลนเดอร์ XL

ก่อนคุณเริ่ม เปลี่ยนของเหลวในหน่วย มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ เอ็กซ์แอลและก่อนที่คุณจะขับรถขึ้นลิฟต์แนะนำให้ขับรถเป็นเวลาสั้นๆ เพื่อให้น้ำมันอุ่นและไม่แข็งตัวขณะระบายน้ำ
สิ่งแรกที่ต้องเริ่มต้นคือการลบออกโดยธรรมชาติ ปกป้องเครื่องยนต์ Mitsubishi Outlander XL- ยึดด้วยสลักเกลียว 5 ตัว

ต่อไปก็เพิ่มเติม ป้องกันพลาสติก.


การยึดแผ่นเป็นลูกสูบธรรมดาและสลักเกลียวหนึ่งอันเพื่อไม่ให้ลูกสูบแตกคุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษ (ภาพด้านล่าง)



หลังจากลบการป้องกันออกแล้ว เราก็จะสามารถเข้าถึงการแจกจ่ายได้ฟรี


เรามีภาชนะสำหรับระบายน้ำมันใช้แล้วเพื่อไม่ให้ตัวเราและทุกสิ่งรอบตัวสกปรก



คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำจากด้านล่างเหวี่ยงแล้วผ่าน ที่ระบายน้ำ สะเด็ดน้ำมัน- กระบวนการ เปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์และใน กรณีโอนเหมือนกันอย่างแน่นอน
ควรระมัดระวังในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีหลังจากหยุดรถเนื่องจากจะร้อน


เรารอจนกระทั่งน้ำมันหมด ปลั๊กท่อระบายน้ำ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ XLมาพร้อมกับตัวแทรกแม่เหล็กเพื่อจับและรักษาเศษเหล็กที่ปรากฏเมื่อเวลาผ่านไปในการใช้งานส่วนประกอบทั้งหมด ปลั๊กท่อระบายน้ำทำความสะอาดหมดจดและสามารถติดตั้งใหม่ได้



ถัดไปคุณต้องติดตั้งใหม่ แหวนหนีบ (ทองแดง)และกระชับ ปลั๊กท่อระบายน้ำกลับ.


ในการเริ่มเติมน้ำมันให้ถึงระดับที่ต้องการคุณต้องคลายเกลียวออก ปลั๊กฟิลเลอร์ โดยธรรมชาติจะอยู่เหนือคอท่อระบายน้ำมัน และเราเริ่มเติมน้ำมัน


เติมจนน้ำมันไหลเข้า ด้านหลังนั่นคือปริมาณของมันควรจะสูงถึงคอของปลั๊กฟิลเลอร์
ทันทีที่น้ำมันหยุดไหลออกจากรูเติม ให้ขันปลั๊กให้เข้าที่


ต่อไปเราจะดำเนินการประกอบ ขั้นแรกเราติดตั้งตัวป้องกันพลาสติก


จากนั้นเราก็ดำเนินการติดตั้งหลักต่อไป ปกป้องเครื่องยนต์ Mitsubishi Outlander XL- เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง ควรใช้ขาตั้งที่จะยึดการป้องกันไว้ในขณะที่คุณติดตั้งหรือด้วยความช่วยเหลือจากบุคคลอื่น แต่ถ้าคุณติดตั้งด้วยตัวเอง ให้ขันน็อตเข้ากับสลักเกลียวที่อยู่ตรง ใต้กล่องถ่ายโอนจะสะดวกในการใส่ตัวป้องกันเข้าไปในตัวยึดทั้งสองนี้ก่อนจากนั้นจึงจับมือของคุณแล้วขันสกรูตัวป้องกันไปด้านหน้า ขันสลักเกลียวให้แน่นยิ่งขึ้น

Mitsubishi Outlander - ครอสโอเวอร์ ญี่ปุ่นทำการผลิตกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นนี้เริ่มย้อนกลับไปในปี 2544 ตั้งแต่ปลายปี 2554 รุ่นที่สามก็ปรากฏตัวพร้อมชื่อ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์สาม. เจนเนอเรชั่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สามประเภทด้วยปริมาตร 2.0, 2.4 และ 3.0 ลิตร

ระยะเวลาในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองพื้นฐานระหว่างการบำรุงรักษาคือ 15,000 กม. หรือหนึ่งปีของการทำงานของยานพาหนะ

ใน บริการต่างด้าว III ระยะเวลาหลักในการผ่าน TO สี่ช่วงสามารถแยกแยะได้ โดยเป็นวัฏจักรและแสดงถึงการซ้ำซ้อนของ TO สี่ช่วงแรก

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 1 (15,000 กม.)

น้ำมันเครื่องที่เทลงใน Mitsubishi Outlander 3 จะต้องปฏิบัติตาม มาตรฐานเอพีไอ SG หรือ ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 หรือ A5/B5 และผ่านการรับรอง ILSAC จากโรงงานถึง เอาท์แลนเดอร์ IIIถูกเท น้ำมันมิตซูน้ำมันเครื่องแท้มอเตอร์ (มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ดี ควีน) รหัสเดิม น้ำมันเครื่อง MZ102681 ราคา 1,600 รูเบิล

การทดแทน กรองน้ำมัน. สำหรับทุกประเภท เครื่องยนต์เบนซินไส้กรองเดิมจะเป็น Mitsubishi MZ690070. ราคา 540 รูเบิล

เมื่อเปลี่ยนไส้กรองเครื่องฟอกอากาศในห้องโดยสารตัวเดิมจะเป็นมิตซูบิชิ 7803A004 ราคา 840 รูเบิล

การตรวจสอบระหว่างการบำรุงรักษา 1 และการตรวจสอบครั้งต่อๆ ไปทั้งหมด:

1. ระยะห่างของวาล์วขับเคลื่อน
2. สายพานขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริม
3. ท่อระบบทำความเย็นและการเชื่อมต่อ
4. ระบบท่อไอเสีย
5. รัฐ เครื่องกรองอากาศ.
6. ระบบนำไอเชื้อเพลิงกลับมาใช้ใหม่
7. ระดับน้ำมันเกียร์ธรรมดา
8. สภาพและระดับ ของไหลทำงานในระบบเกียร์อัตโนมัติ
9. สภาพของน้ำมันในกรณีโอน
10. น้ำมันเกียร์ เพลาล้อหลัง.
11. ฝาครอบข้อต่อ CV
12. สภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนช่วงล่างหน้าและหลัง
13. สภาพยางและแรงดันลม
14. การทำงานของเกียร์พวงมาลัย
15. ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์
16. การเล่นฟรี (เล่น) ของพวงมาลัย
17. ท่อไฮดรอลิกเบรกและการเชื่อมต่อ
18. แผ่นและแผ่นดิสก์ กลไกการเบรกล้อ
19. หม้อลมเบรกสุญญากาศ
20. เบรกจอดรถ
21. สภาพแบตเตอรี่
22. การปรับไฟหน้า.
23. สภาพตัวถังรถ.

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 2 (ระยะทาง 30,000 กม.)

ขั้นตอนที่ให้ไว้ระหว่างการบำรุงรักษา 1 รวมถึง:

การเปลี่ยนหัวเทียนหัวเทียนทดแทนของแท้สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (2.0 ลิตร) Mitsubishi MN163236 ราคา 750 ถู./ชิ้น สำหรับเครื่องยนต์ (2.4 ลิตร) - MN163235 ราคา 900 ถู./ชิ้น สำหรับหน่วยที่มีปริมาตร (3.0 ลิตร) บทความเทียนคือ 1822A067 ราคาคือ 1,500 รูเบิล/ชิ้น

เปลี่ยนน้ำมันเบรกเมื่อทำการเปลี่ยน น้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องเป็นไปตามการจัดประเภท DOT4 ราคาของน้ำมันเบรก MITSUBISHI “BRAKE FLUID” ดั้งเดิม หมายเลขบทความ: MZ320393 ปริมาตร 0.5 ลิตร – 700 รูเบิล

เมื่อเปลี่ยนไส้กรองอากาศใน Mitsubishi Outlander 3 ไส้กรองเดิมที่ใช้คือ Mitsubishi MR968274 ซึ่งมีราคา 500 รูเบิล

ตรวจสอบระหว่างการบำรุงรักษา 2 และการตรวจสอบครั้งต่อไป:

1. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและการเชื่อมต่อ
2. ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 3 (45,000 กม.)

นอกเหนือจากขั้นตอนการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานที่ดำเนินการในการบำรุงรักษาครั้งที่ 1 แล้ว ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนสารทำงานในส่วนต่างอีกด้วย

น้ำมันในส่วนต่างหากต้องการเปลี่ยนทดแทน ให้ใช้น้ำมันเกียร์แท้ของมิตซูบิชิ “Multi Gear Oil 75W-80” API GL – 3, MZ320284 ราคากระป๋องลิตรคือ 1,000 รูเบิล

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 4 (ระยะทาง 60,000 กม.)

การทำซ้ำของงานที่ดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษา 1 และการบำรุงรักษา 2 บวกกับอีกสองขั้นตอน:

1. การทดแทน กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเหมาะสม การทำความสะอาดที่ดีเชื้อเพลิงที่แช่อยู่ใน ถังมิตซู 1770A252. ราคา 2,800 รูเบิล
2. การเปลี่ยนสารหล่อเย็นเครื่องยนต์เติมที่โรงงาน มอเตอร์มิตซูบิชิซุปเปอร์ของแท้ อายุยืนน้ำยาหล่อเย็นระดับพรีเมียม สามารถสั่งซื้อสารป้องกันการแข็งตัวนี้ได้ภายใต้หมายเลข MZ311986 ราคา 2,100 รูเบิล

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุงครั้งที่ 5 (75,000 กม.)

จำเป็นต้องดำเนินการเปลี่ยนทดแทนที่กำหนดไว้ในกฎการบำรุงรักษาแรก - การเปลี่ยนน้ำมัน น้ำมันและ ตัวกรองห้องโดยสาร- นอกจากนี้ยังจำเป็น:

1. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีโอนที่โรงงาน กล่องเกียร์จะเต็มไปด้วยระบบเกียร์ “Mitsubishi motors New แท้ Multi Gear Oil” โดยมีหมายเลขผลิตภัณฑ์ MZ320284 เช่นเดียวกับเฟืองท้ายและเกียร์ธรรมดา
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติหรือ ตัวแปร CVT. เติมที่โรงงาน ของเหลวมิตซูบิชิมอเตอร์แท้ ATF-J3. ซื้อแบบทำงาน น้ำมันเกียร์ Mitsubishi "Dia Queen ATF J3" มีจำหน่ายในรหัสผลิตภัณฑ์ 4031610 ราคากระป๋องสี่ลิตรคือ 5,000 รูเบิล

   น้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติและกล่องถ่ายโอนจะเปลี่ยนทุก ๆ การบริการที่ห้า

รายการงานระหว่างซ่อมบำรุง 6 (90,000 กม.)

เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดที่เปลี่ยนแปลงระหว่าง TO-1 และ TO-2 และยังเพิ่มเติม:

1. สายพานไทม์มิ่ง.หมายเลขบทความสำหรับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ 2.4 Mitsubishi 1145A008 – 2,440 รูเบิล รหัสผลิตภัณฑ์สำหรับเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 3.0 ลิตร 1145A034 ราคา 1,900 รูเบิล
2. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังที่โรงงาน น้ำมันชนิดเดียวกันนี้จะถูกเทลงในกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังเช่นเดียวกับในกรณีการถ่ายโอน

รายการงานระหว่างระยะบำรุงรักษา 7 (105,000 กม.)

ทำซ้ำการทำงานที่ได้รับจากการบำรุงรักษาครั้งแรก นอกจากนี้ คุณยังต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดา

เปลี่ยนน้ำมันเข้า. กล่องกลการแพร่เชื้อที่โรงงานเทน้ำหมายเลข 5 และ 6 กระปุกเกียร์แบบก้าวน้ำมัน "Mitsubishi motors New Multi Gear Oil" จำแนกตาม API GL-3, SAE 75W-80 คุณสามารถซื้อได้ในร้านขายรถยนต์ น้ำมันเดิมระบบส่งกำลังสำหรับเกียร์ธรรมดา Mitsubishi “ SuperMulti Gear 75W-85”, 3717610 ราคากระป๋องสี่ลิตรคือ 3,500 รูเบิล

รายการงานระหว่างระยะบำรุงรักษา 8 (120,000 กม.)

1. มีความจำเป็นต้องทำงานตามแผนทั้งหมดที่กำหนดไว้ใน TO-4 ให้เสร็จสิ้น
2. การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในโมดูลจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโมดูลจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมบูสเตอร์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง,มีฟิลเตอร์ในตัว การทดแทน กรองน้ำมันเบนซินทำใหม่โดยไม่ต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า, รหัสสำหรับ ทดแทนมิตซูบิชิ MR514676 - ราคา 2,000 รูเบิล

เปลี่ยนใหม่ตามอายุการใช้งาน

ขึ้นอยู่กับสภาพการสึกหรอยกเว้น ผ้าเบรกสายพานขับเคลื่อนเสริมและโซ่ไทม์มิ่งเปลี่ยนไป

การเปลี่ยนสายพานบานพับไม่มีให้ใน Mitsubishi Outlander แต่จะตรวจสอบที่ MOT ทุกคันเท่านั้น สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 สายพานจะเป็นของเดิม ไฟล์แนบมิตซูบิชิ 1340A123 ราคา 2,300 รูเบิล สำหรับหน่วยที่มีปริมาตร 2.4 สายพานโพลีวีจากผู้ผลิตมิตซูบิชิจะเป็น 1340A150 ราคา 3800 รูเบิล เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 3.0 ลิตร สายพานเดิมจะเป็นสายพานมิตซูบิชิ 1340A052 - 2300 รูเบิล

โซ่วาล์วรถไฟ- เหมาะกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเท่านั้น ตามการบำรุงรักษาตามปกติ จะไม่มีการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งใน Mitsubishi Outlander เช่น อายุการใช้งานจะคำนวณตามอายุการใช้งานทั้งหมดของรถ ในกรณีที่สึกหรอ การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งจะมีราคาแพงที่สุด แต่ก็แทบจะไม่จำเป็นเช่นกัน หมายเลขบทความสำหรับโซ่ทดแทนใหม่ในเครื่องยนต์ GF7W (4J11) คือ Mitsubishi MN183891 (หรือที่เรียกว่า CHRYSLER 1140A073) ราคา 3300 รูเบิล

*ราคาเฉลี่ยระบุเป็นราคาสำหรับฤดูหนาวปี 2018 สำหรับมอสโกวและภูมิภาค

ผลลัพธ์

ถึง 1เป็นพื้นฐาน เนื่องจากมีขั้นตอนบังคับที่จะทำซ้ำเมื่อมีการเพิ่มขั้นตอนใหม่ในการบำรุงรักษาครั้งถัดไป ราคาเฉลี่ยที่สถานีบริการ เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองรวมถึงไส้กรองแอร์ 2400 รูเบิล ในส่วนของต้นทุนวัสดุทดแทน การบำรุงรักษาครั้งแรกจะมีราคาถูกที่สุด

ถึง 2นอกเหนือจากการบำรุงรักษาที่กำหนดไว้ในการบำรุงรักษา 1 แล้ว ยังมีการเพิ่มการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ หัวเทียน และน้ำมันเบรกอีกด้วย ต้นทุนของงานที่ดำเนินการมีตั้งแต่ 4500 ก่อน 5000 รูเบิล

ถึง 3แทบไม่ต่างจาก TO 1 ด้วยราคาที่ตั้งไว้เท่ากัน 2400 รูเบิล

ถึง 4หนึ่งในบริการบำรุงรักษาที่แพงที่สุดเนื่องจากพวกเขาต้องการการเปลี่ยนวัสดุทดแทนเกือบทั้งหมดที่มีให้สำหรับการเปลี่ยนการบำรุงรักษา 1 และการบำรุงรักษา 2 และนอกเหนือจากนี้ยังมีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและสารป้องกันการแข็งตัวในระบบเครื่องยนต์อีกด้วย รวมประมาณ 11000 ถู.

ถึง 5บำรุงรักษาซ้ำ 1 พร้อมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติและกล่องเกียร์ ต้นทุนงานประมาณ 9000 รูเบิล

ถึง 6เป็นหนึ่งในการบำรุงรักษาที่แพงที่สุด เนื่องจากมีการบำรุงรักษาครั้งที่ 1 และการบำรุงรักษาครั้งที่ 2 นอกจากนี้ยังรวมถึงการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและน้ำมันเกียร์เพลาล้อหลังด้วย ราคา งานด้านเทคนิค – 11000 รูเบิล

ถึง 7งานดำเนินการโดยเปรียบเทียบกับ TO 1

ถึง 8เป็นการซ่อมบำรุงซ้ำ 4 ครั้ง และแพงที่สุด แถมกรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 16000 รูเบิล

มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ เอ็กซ์แอล น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์

สาเหตุของน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์

การรั่วไหลของของไหลทำงาน เกียร์อัตโนมัติเกียร์

สาเหตุที่ทำให้น้ำมันเกียร์รั่ว

ซีลน้ำมันและซีลสึกหรอ
- พื้นผิวของเพลา ณ ตำแหน่งที่ติดตั้งซีลน้ำมันอาจชำรุด
- เกิดฟันเฟืองในเพลาอินพุตของกล่อง
- คุณสมบัติของสารเคลือบหลุมร่องฟันระหว่างองค์ประกอบและชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ลดลง (ส่วนหลัง, ตัวเรือนกระปุกเกียร์, ตัวเรือนคลัตช์)
- มีการอ่อนตัวของตัวยึดและสลักเกลียวที่ทำให้ชิ้นส่วนแน่นที่ทางแยก
- องค์ประกอบการปิดผนึกบนเพลาขับของมาตรวัดความเร็วอาจชำรุด
- การรั่วไหลของน้ำมันเกิดขึ้นเนื่องจากการขันหรือข้อบกพร่องของซีลไม่เพียงพอที่สถานที่ติดตั้ง ปลั๊กท่อระบายน้ำด่าน;
- ไม่สามารถใส่ก้านวัดระดับกระปุกเกียร์ได้จนสุด
- เซ็นเซอร์ถอยหลังไม่ได้ขันแน่นเพียงพอ
- มีรอยแตกและข้อบกพร่องอื่น ๆ ในตัวเรือนกระปุกอันเป็นผลมาจากความเสียหายการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วน ฯลฯ

การแก้ไขปัญหา

หากตรวจพบน้ำมันรั่วจากข้อต่อระหว่างเรือนเกียร์ จำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ออกและถอดแยกชิ้นส่วนบางส่วน พื้นผิวข้อต่อได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงของชั้นซีลเก่าและขจัดไขมันออก จากนั้น ใช้ยาแนวกับส่วนประกอบการผสมพันธุ์และประกอบตัวเครื่อง

การสึกหรอของเพลา ณ จุดที่สัมผัสกับซีลน้ำมันทำให้เกิดหยดน้ำมัน วิธีแก้ปัญหาสำหรับสถานการณ์นี้ค่อนข้างง่าย: ซีลใหม่ไม่ได้ถูกกดจนสุด ทำเช่นนี้เพื่อให้แน่ใจว่าระนาบการทำงานของซีลน้ำมันบนพื้นที่ที่ไม่ได้สวมของเพลามีแรงเสียดทาน เพื่อป้องกันไม่ให้ซีลบิดเบี้ยว อนุญาตให้ใช้ตัวเว้นระยะได้

หากซีลเพลาใบพัดรั่ว:

เรารับซื้อซีลกันน้ำมันรหัส 3200A105.

เราขับรถเข้าไปในหลุมหรือลิฟต์

การดำเนินการเตรียมการ:

ปล่อยคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่ง N เบรกมือจะพัง!

คุณต้องถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ (ถ้ามี) และบูตกลาง:

ไม่จำเป็นต้องระบายน้ำมันออกจากกล่องถ่ายโอน แต่จะต้องเติมน้ำมันอีกครั้ง

ขั้นแรก ให้ถอดเพลาขับออก

ทำคู่กันดีกว่าครับก้านมันยาว แต่คุณสามารถทำได้คนเดียว

เราวางภาชนะไว้ใต้รอยต่อระหว่างคาร์ดานและกล่องขนย้ายเพราะว่า น้ำมันบางส่วนจะรั่วไหลออกมา

เราทำเครื่องหมายบนข้อต่อและคาร์ดานจากนั้นคุณจะต้องคืนมันกลับไปที่เดิม:

คลายเกลียวน็อตทั้ง 4 ตัว หากต้องการคลายเกลียวน็อตทั้งหมด คุณจะต้องหมุนรถไปมา (บนหลุม) หรือหมุนล้อ (บนลิฟต์)

ขั้นแรกคลายเกลียวฝาครอบป้องกันที่อยู่ตรงกลางของ cardan:

จากนั้นวงเล็บรองรับระดับกลาง:

พันบู๊ทของข้อต่อส่วนกลางด้วยผ้าขี้ริ้วเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป

หากคุณสนใจ ต่อไปนี้เป็นมุมมองของข้อต่อแบบไม่มีคาร์ดาน:

ตอนนี้เราดัน cardan ไปข้างหน้าเพื่อให้หลุดออกจากสตั๊ดคัปปลิ้ง

จากนั้นเราก็ดึงมันกลับดึงมันออกจากกล่องถ่ายโอน

สะดวกกว่าในการดำเนินการเหล่านี้กับผู้ช่วย

น้ำมันจะไหลออกจากกล่องถ่ายโอน - ไม่ต้องกลัวน้ำมันจะไหลออกมาเพียง 50 กรัมเท่านั้น

ก้านคาร์ดานควรจะเรียบและไม่มีการสึกหรอ:

ในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบสภาพของข้อต่อบานพับด้วย

เราไปถึงซีลน้ำมัน เรางัดมันออกด้วยไขควง

ซีลน้ำมันเก่าดูเหมือนใหม่โดยไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ แต่มีการรั่วไหล:

เช็ด ที่นั่งผนึกด้วยผ้าขี้ริ้วขจัดสิ่งสกปรกทั้งหมด

หล่อลื่นพื้นผิวการทำงานบนซีลน้ำมันใหม่ น้ำมันเกียร์และวางมันเข้าที่ ซีลน้ำมันเข้ากันได้อย่างลงตัวโดยไม่มีอุปกรณ์การหดตัวใดๆ

หล่อลื่นพื้นผิวการทำงานของก้านคาร์ดานด้วยน้ำมันเกียร์ เมื่อจัดแนวร่องแล้ว เราใส่มันเข้าไปในกล่องถ่ายโอน จากนั้นจัดตำแหน่งเครื่องหมาย เราวางไว้บนสตั๊ดคัปปลิ้งแล้วขันให้เข้าที่

ตอนนี้คุณต้องเติมน้ำมันลงในกล่องโอน

โดยหลักการแล้วสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทั้งหมดในเวลาเดียวกัน

ความจุในการเติม - 0.54 ลิตร- จริงๆแล้วอาจจะออกมามากกว่านี้หน่อยก็เพราะว่า... เทคโนโลยีการเติมหมายความว่าน้ำมันบางส่วนจะรั่วไหล

น้ำมันเกียร์ SAE75W90อ่านเกี่ยวกับการอนุมัติในคู่มือการใช้งานและบนอินเทอร์เน็ต

ภาพแสดงท่อระบายน้ำและปลั๊กเติม

เติมน้ำมันด้วยกระบอกฉีดจนกระทั่งไหลออกจากรูเติม จากนั้นขันฝาให้แน่น

คุณไม่ต้องกังวลกับการใช้กระบอกฉีดยา แต่ใช้สายยางที่มีกรวยแล้วสอดผ่านด้านบนจากใต้ฝากระโปรง ผู้ช่วยเหลือจากด้านล่างควรจับปลายท่อไว้ในรูเติม หรือยึดสายยางไว้ด้วยลวดเส้นหนึ่งจากข้อต่อ CV ของพวงมาลัยขวา

ในกรณีนี้ควรมีภาชนะอยู่ใต้รูฟิลเลอร์ซึ่งน้ำล้นจะระบายออก

เราสาดเล็กน้อยลงในกรวย ครั้งละ 50 กรัม และรอจนกระทั่งส่วนนี้ไหลลงเครื่องจ่าย จากนั้นทำซ้ำอีกครั้ง

ในตอนท้ายของงาน เราได้ใส่ระบบป้องกันห้องกระโปรงหลังและเครื่องยนต์เข้าที่

หลังจากผ่านไป 9 เดือน

เห็นได้ชัดว่าไม่มีการรั่วไหล แม้ว่าก้านจะมีน้ำมันก็ตาม (ซึ่งเป็นผลมาจากการรั่วไหลครั้งเก่า)

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Outlander -นี่เป็นขั้นตอนมาตรฐานที่รวมอยู่ใน “การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา” ( การซ่อมบำรุง- สำหรับชาวต่างแดน ช่วงปีแรก ๆขั้นตอนนี้ดำเนินการทุก ๆ 10,000 กม. สำหรับ Outlander XL ในปีต่อ ๆ มาผู้ผลิต "ตัดสินใจเปลี่ยน" เป็นการบำรุงรักษาทุก ๆ 15,000 กม. สิ่งนี้แปลกมากเพราะในความเป็นจริงเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐานแล้วน้ำมันก็ถูกเทลงไปเหมือนเดิม เนื่องจากชาวต่างชาติจำนวนมากมาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. และระดับน้ำมันอยู่ที่ขั้นต่ำแล้วจากนั้นหลังจากระยะทาง 15,000 กม. หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระดับนั้นจึงต่ำกว่าค่าขั้นต่ำที่อนุญาตไว้มากแล้ว
นี่คือเหตุผลที่เราแนะนำให้ทำการบำรุงรักษา Outlander ทุก ๆ 10,000 กม. ซึ่งจะช่วยยืดอายุของเครื่องยนต์!

ในฤดูหนาว ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Outlenedra ทุกๆ 5,000 กม. และหากจำเป็น ให้เติมน้ำมันขึ้นไปที่ระดับบน

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Outlander คือตั้งแต่ 200 UAH

ค่าบำรุงรักษาต่างแดน(ถ่ายน้ำมันเครื่อง Mobil1 กรองน้ำมันเครื่อง งานเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง) ตั้งแต่ 60 คิว

การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของ Outlander รวมถึงงานต่อไปนี้:

ทุกๆ 10,000 กม.

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง
• การวินิจฉัยแชสซีของ Outlander
• เปลี่ยนไส้กรองอากาศ
• เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร

ทุกๆ 40,000 กม. (นอกเหนือจากการบำรุงรักษา 10)

• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Outlander
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน CVT Outlander
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเพลาล้อหลังและกล่องเกียร์

ทุกๆ 50,000 กม. (นอกเหนือจากการบำรุงรักษา 10)

• เปลี่ยนน้ำมันเบรก Outlander

ทุกๆ 60,000 กม. (นอกเหนือจากการบำรุงรักษา 10)

• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Outlander

ทุก ๆ 80,000 กม. (นอกเหนือจากการบำรุงรักษา 10 และการบำรุงรักษา 40)

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติพร้อมไส้กรอง
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน CVT Outlander
• เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นและน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์
• การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
• เปลี่ยนหัวเทียน Outlander (แนะนำให้ใช้หัวเทียนอิริเดียม)

คำแนะนำสำหรับอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษา Outlander

• เครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องโมบิล 1 5w50. ใน Mitsubishi Outlander ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องนี้ในเครื่องยนต์ (โดยส่วนใหญ่จะเติมมาจากโรงงาน) เมื่อถามว่าเครื่องยนต์ Outlander มีน้ำมันอยู่เท่าใด จริงๆ แล้วจะมีความจุตั้งแต่ 3.9 ถึง 4.5 ลิตร ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์
• น้ำมัน อากาศ ไส้กรองแอร์: อนุญาตให้ใช้อะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้ได้ สิ่งเดียวคือคุณไม่ควรใช้ตัวกรอง "จีน" ที่ถูกที่สุดโดยเฉพาะตัวกรองน้ำมัน - อาจเกิดการรั่วไหลจากใต้ตัวกรองได้
• ขอแนะนำให้ใช้เทียน มิตซูบิชิเดิมอิริเดียม - ระยะเวลาทดแทนคือ 80,000 กม. ในขณะที่หัวเทียนราคาถูกธรรมดามีอายุการใช้งานสูงสุด 20-40,000 กม.
• น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและกระปุกเกียร์ CVT - ของแท้หรือตรวจสอบความคลาดเคลื่อนอย่างระมัดระวัง โดยทั่วไปแล้วน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติจะเป็น SPIII หรือ J2 สำหรับ CVT จะใช้ น้ำมันพิเศษสำหรับ CVT
• น้ำมันสำหรับเพลาล้อหลังและกล่องเกียร์ (สำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ) 75w90 นอกจากนี้ สำหรับตู้จ่าย จำเป็นต้องใช้สารสังเคราะห์แบบเต็ม (แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าก็ตาม) น้ำมันปกติ)
• น้ำมันเบรก เอาท์แลนเดอร์ DOT4
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Outlander ATF III

บ้าน » ล็อค » คำอธิบายของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องถ่ายโอนและกระปุกเกียร์ด้านหลังของ Outlander XL Mitsubishi Outlander XL: การเปลี่ยนซีลน้ำมัน cardan ในกล่องถ่ายโอน (พร้อมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง) น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในกล่องถ่ายโอน Mitsubishi Outlander