Mitsubishi Outlander III - คำอธิบายของรุ่น Mitsubishi Outlander ในรูปแบบใหม่: ข้อดีและข้อเสีย ตัวเลือกและราคา Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander เป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษจากผู้ขับขี่ชาวรัสเซีย ครอสโอเวอร์รุ่นที่สองนี้ (พร้อมคำนำหน้า "XL" ในชื่อ) เอาชนะทุกคนด้วยสไตล์สปอร์ต ความกระตือรือร้นที่ไม่อาจต้านทานได้บนท้องถนน และความโอ้อวดในการทำงาน ... แต่ไม่มีอะไรเป็นนิรันดร์ในโลกนี้และถึงเวลาต้องปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ "เพชรสามเม็ดที่ตีทุกพื้นที่" - ดังนั้นถึงเวลาสำหรับรุ่นที่สาม Mitsubishi Outlander(เป็นครั้งแรกที่เขา "จุดไฟ" ในงานแสดงรถยนต์นานาชาติในปี 2011 และใน " รุ่นมาตรฐานถูกนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2012)

แล้วในปี 2014 "Outlander ที่สาม" ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ - ส่วนหลักของการเปลี่ยนแปลงนั้นกระจุกตัวอยู่ที่ด้านหน้าของรถ (ซึ่งชัดเจนมากจากภาพถ่าย)

นอกจากนี้รูปร่างมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย กันชนหลังและ "รูปวาด" ของขอบ 18" ส่วนขยายซุ้มล้อปรากฏขึ้นและไฟท้ายได้รับเทคโนโลยี LED ... นอกจากนี้การตั้งค่าระบบกันสะเทือนและฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงระบบระบายความร้อนของ Variator

โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่ารูปลักษณ์ของ Mitsubishi Outlander ที่สามรุ่น (เมื่อเทียบกับรุ่นที่สอง) มีการเปลี่ยนแปลงอย่างแน่นอน แต่ไม่มากจนไม่สามารถจดจำ "คุณสมบัติที่คุ้นเคย" เบื้องหลังได้ ...

รูปทรงของร่างกายยังคงเหมือนเดิมเช่นเดียวกับขนาด (เปลี่ยนเพียงไม่กี่เซนติเมตร): ความยาวของครอสโอเวอร์ตอนนี้อยู่ที่ 4,655 มม. (เพิ่มขึ้น + 15 มม.) ความกว้างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - 1,800 มม. และ ความสูง "จม" เล็กน้อย - ถึงเครื่องหมาย 1,680 มม. (- 40 มม.) ในขณะที่ระยะห่าง 215 มม.

เปลี่ยนเอียงเล็กน้อย กระจกหน้ารถรวมไปถึงรูปทรงท้ายรถที่เพรียวบางมากขึ้น ทำให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของรถได้ถึง 7% และการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงที่เบากว่าในการผลิตส่วนประกอบต่างๆ ของตัวรถทำให้ลดลง น้ำหนักรวมปรับปรุงครอสโอเวอร์เกือบ 100 กก.

การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสามารถมองเห็นได้ที่ด้านหน้าของ Mitsubishi Outlander รุ่นที่ 3 ซึ่งนักออกแบบได้ส่ง "ปาก" ขนาดใหญ่ของกระจังหน้าหม้อน้ำไปสู่การลืมเลือนซึ่งถูกแทนที่ด้วย "กระจังหน้า" ขนาดเล็กและกะทัดรัดที่มีการตกแต่ง กันชนขนาดใหญ่พร้อมช่องอากาศเข้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่ มุมล่างของกันชนมี "ตา" โปน ไฟตัดหมอกและที่ด้านบนสุดคือซีนอนออปติก Super-HiD "Wide Vision" ที่มีสไตล์พร้อมรูปทรงหลายเหลี่ยมเพชรพลอยอันเป็นเอกลักษณ์

ด้านข้างตัวรถเรียบขึ้น สูญเสียซุ้มล้อปริมาตร แต่พบว่าปกติ ตะแกรงหลังด้วยความชันที่ถูกต้อง

รูปทรงส่วนท้ายของ Mitsubishi Outlander เจนเนอเรชั่นที่ 3 นั้น “สร้างขึ้นรอบฝากระโปรงหลัง” - ราวกับว่ามีกันชนไหลไปรอบๆ และตัดผ่านด้วยแถบตัดกันที่มีสไตล์ซึ่งเชื่อมต่อไฟ อนึ่ง, ประตูหลังในที่สุดก็ได้รับไดรฟ์ไฟฟ้า (ซึ่งแฟน ๆ Outlander หลายคนถามหากันมานานและไม่หยุดหย่อน)

ภายในของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นรุ่นใหม่นี้ได้รับการออกแบบใหม่เกือบทั้งหมด มีเพียงเบาะนั่งด้านหน้าและองค์ประกอบตกแต่งบางส่วนเท่านั้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

แผงด้านหน้าใช้งานได้มากขึ้น การวางตำแหน่งการควบคุมทั้งหมดตามหลักสรีรศาสตร์ก็เปลี่ยนไปด้วยการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วย แผงหน้าปัดได้รับหน้าจอสีของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เนื้อหาข้อมูลของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วได้รับการปรับปรุง

วัสดุตกแต่งภายในใน "Outlander ที่สาม" ถูกแทนที่โดยนักออกแบบชาวญี่ปุ่นด้วยพลาสติกอ่อน - in การกำหนดค่าพื้นฐาน, และ skin - in ระดับการตัดแต่งราคาแพงรถยนต์.

โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของความแปลกใหม่นั้นน่าดึงดูดยิ่งขึ้นทันสมัยและสะดวกสบาย

เป็นทางเลือกสามารถติดตั้งที่นั่งแถวที่สามได้นอกจากนี้รูปทรงเรขาคณิตก็เปลี่ยนไป เบาะหลังซึ่งอนุญาตให้เพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเป็น 541 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะที่ รัสเซีย Mitsubishi Outlander IIIตอนแรกเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสองสูบ 2.0 และ 2.4 ลิตร แต่ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2556 พวกเขาได้ "เข้าร่วม" ด้วย 3.0 ลิตร หน่วยพลังงาน:

• หน่วยส่งกำลังสองลิตรมีการจัดเรียงกระบอกสูบในบรรทัดและสามารถพัฒนาได้ถึง 146 แรงม้า กำลังสูงสุดที่แรงบิด 196 นิวตันเมตร ขีดจำกัดกำลังสูงสุดอยู่ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดลดลงที่ประมาณ 4200 รอบต่อนาที
• เครื่องยนต์ตัวที่สองมีการจัดเรียงกระบอกสูบในบรรทัดเหมือนกันและด้วยปริมาตร 2.4 ลิตรกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 167 แรงม้า พัฒนาขึ้นที่ประมาณ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 222 นิวตันเมตร และสูงสุดอยู่ที่ 4100 รอบต่อนาที
• ที่สามคือ V6 c . สามลิตร พลังสูงสุด 230 แรงม้า (ที่ 6250 รอบต่อนาที) และแรงบิด 292 นิวตัน-เมตร ที่ 3750 รอบต่อนาที

อันที่จริงมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยจากครอสโอเวอร์รุ่นที่สองใน Outlander เจนเนอเรชั่นที่ 3 จากการปรับปรุงที่สำคัญ ควรเน้นการใช้บล็อกอลูมิเนียมที่เบากว่าและการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาใน ท่อร่วมไอเสียซึ่งอนุญาตให้ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของไอเสียด้วยการสูญเสียพลังงานเล็กน้อย การตัดสินใจใช้เครื่องยนต์แบบเก่านั้นสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากหน่วยกำลังเหล่านี้ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในสภาพการใช้งานของรัสเซีย และไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนจากเจ้าของรถยนต์รุ่นที่สอง

หน่วยกำลังทั้งหมดมีการติดตั้งจังหวะวาล์วอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมการยกวาล์ว (MIVEC) รวมถึงระบบ ฉีดหลายจุดเชื้อเพลิงซึ่งรับประกันไดนามิกที่ดีที่สุดของการเร่งความเร็วและการใช้งานสูงสุดของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ

ในฐานะกระปุกเกียร์สำหรับตัวเลือก "สองตัวแรก" เฉพาะตัวแปรผัน INVECS III แบบไม่มีขั้นตอนเท่านั้นที่ใช้สำหรับ "สามลิตร" - "อัตโนมัติ" 6 สปีด แต่ไม่มี "กลไก" ให้แม้ในอนาคต

ด้วยสองลิตร เครื่องยนต์มิตซูบิชิ Outlander 3 จะสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 185 กม. / ชม. ในขณะที่ใช้เวลาประมาณ 12 วินาทีในการเร่งความเร็วถึงร้อยแรก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของ "ชิ้น kopeck" จะไม่เกิน 8 ลิตรต่อ 100 กม. เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (2.4 ลิตร) จะสามารถเร่งความเร็วของรถครอสโอเวอร์ที่ปรับปรุงใหม่เป็น 195 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 10.5 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ดังนั้นการบริโภคเฉลี่ยจะเพิ่มขึ้นเป็น 9 ลิตร แน่นอนว่าหน่วยพลังงาน 3.0 ลิตรไดนามิกที่สุด - ได้รับ "ร้อยแรก" ใน 8.7 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดคือ 205 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เฉลี่ย 9-10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
การพูดของเชื้อเพลิง: เครื่องยนต์ "อายุน้อยกว่า" สองเครื่องไม่จู้จี้จุกจิกในเรื่องนี้ - พวกเขาสามารถ "กิน" น้ำมันเบนซิน AI92 ได้ แต่สำหรับเครื่องยนต์สามลิตร ผู้ผลิตแนะนำอย่างน้อย AI95

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต เมื่อเวลาผ่านไป ตลาดรัสเซียอาจมีการเปิดตัวครอสโอเวอร์ Mitsubishi Outlander III รุ่นไฮบริดซึ่งจะใช้โรงไฟฟ้า PHEV ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 94 แรงม้าและมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ 82 แรงม้าต่อตัว แต่ละ. การบริโภค เครื่องยนต์ไฮบริดจะต้องไม่เกิน 2 ลิตรต่อ 100 กม. และการชาร์จแบตเตอรีสามารถทำได้จากโครงข่ายไฟฟ้าทั่วไป

น่าเสียดายที่มันไม่ได้ให้บริการอย่างเป็นทางการสำหรับรัสเซีย เครื่องยนต์ดีเซลแต่ดีเซล Mitsubishi Outlander จะจัดส่งไปยังประเทศในยุโรป รถรุ่นนี้มีกำลัง 150 แรงม้า โรงงานดีเซล 2.2 ลิตรที่มีอัตราส่วนกำลังอัดต่ำมาก (14.9:1) และ อัตราสูงเศรษฐกิจ.

ระบบกันสะเทือนสำหรับ Mitsubishi Outlander รุ่นที่ 3 ก็ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเช่นกัน MacPherson struts ยังคงอยู่ด้านหน้า แต่มีสปริงใหม่และการจัดวางบนฐานรองรับใหม่ ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระมัลติลิงค์ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยและเปลี่ยนโช้คอัพ นักพัฒนากล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของรถบนท้องถนนและทำให้ตอบสนองต่อความผิดปกติของพื้นผิวถนนต่างๆ และต้องยอมรับว่าวิศวกรสามารถรับมือกับงานของพวกเขาได้อย่างสมบูรณ์ - "คนต่างชาติคนที่สาม" เริ่มตอบสนองต่อการกระแทกและหลุมที่นุ่มนวลขึ้นจริง ๆ มีพฤติกรรมที่เสถียรมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งและกำจัดการม้วนตัวที่สูงชัน

Mitsubishi Outlander III สามารถติดตั้งได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ภายนอก ระบบอัจฉริยะเสร็จสิ้น ไดรฟ์ AWC(ระบบควบคุมทุกล้อ). การเชื่อมต่อของล้อหลังเกิดขึ้นได้ผ่าน คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า, การทำงานที่สามารถควบคุมได้ด้วยการกดปุ่ม "4WD" เพียงครั้งเดียวบน คอนโซลกลาง. โดยรวมแล้วมีโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อสามโหมด: Eco, Auto และ Lock ในกรณีแรก ล้อหลังมีการเชื่อมต่อเฉพาะในระหว่างการลื่นไถลของล้อหน้า โหมดที่สองช่วยให้ล้อหลังเปิดได้บ่อยขึ้น เช่น ในระหว่างการออกตัวอย่างรวดเร็ว และโหมดที่สามจะเปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร Mitsubishi Motors เรียกระบบเกียร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อว่า "ใหม่" แต่ความแตกต่างหลักจากรุ่นก่อนคือมี ล้อหลังใช้แล้ว ข้อต่อ Haldexอันดับที่ 4 - แรงบิดสูงสุดที่ส่งผ่านเพิ่มขึ้น 10% และทุกอย่างอื่นเป็นงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

นอกจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นอุปกรณ์เสริมแล้ว Outlander รุ่นที่สามยังอยู่ใน การกำหนดค่ามาตรฐานพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ระบบ ABS ระบบจำหน่าย แรงเบรกระหว่างจานเบรกขึ้นอยู่กับน้ำหนักล้อและระบบควบคุมการทรงตัวแบบไดนามิก

ตัวเลือกและราคาในตลาดรัสเซีย ครอสโอเวอร์รุ่นที่สามของ Mitsubishi Outlander รุ่นปี 2014-2015 นำเสนอในตัวเลือกการกำหนดค่า 6 แบบพร้อมกัน: "Inform", "Invite", "Intense", "Instyle", ใน "Ultimate" สูงสุดและพิเศษ " กีฬา".

อุปกรณ์ขับเคลื่อนล้อหน้าพื้นฐาน "Inform" พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรประกอบด้วย: ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, เครื่องปรับอากาศ, ระบบมัลติมีเดียแบบสัมผัสพร้อมลำโพง 6 ตัว, เครื่องทำความร้อน กระจกหลังและภายในเป็นพลาสติกเนื้ออ่อน ราคาของรถในการกำหนดค่าเริ่มต้นคือ 1,189,000 รูเบิล
มากขึ้น รุ่นแพงปรากฏ: อุปกรณ์เสริมเต็มกำลัง เบาะนั่งอุ่น เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน และอื่นๆ อุปกรณ์เสริม. ใน "การกำหนดค่าขั้นสูงสุด" ที่ขอบหนัง ถุงลมนิรภัยด้านข้างและด้านหน้า ระบบสตาร์ท-สต็อป ระบบนำทาง และแม้แต่กล้องมองหลังจะถูกเพิ่มเข้าไปทั้งหมดข้างต้น ราคาในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดคือประมาณ 1,819,990 รูเบิล

การเปิดตัว Mitsubishi Outlander เจนเนอเรชั่นที่ 3 ของโลกเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2012 แม้ว่าผู้ผลิตจะยกเลิกการจัดประเภทรูปลักษณ์ภายนอกหนึ่งเดือนก่อนรอบปฐมทัศน์ เป็นเรื่องดีที่รัสเซียเป็นประเทศแรกที่เริ่มขายของแปลกใหม่ เพราะสำหรับชาวญี่ปุ่นแล้ว เราเป็นตลาดการขายที่สำคัญที่สุด

ตามที่คาดไว้ Mitsubishi Outlander (2014-2015) เกือบจะทำซ้ำแนวคิด PX-MiEV II เกือบทั้งหมดซึ่งแสดงเมื่อต้นเดือนธันวาคม 2554 ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ สำหรับขนาดของครอสโอเวอร์ความยาวและความกว้างยังคงเท่าเดิม - 4,665 และ 1,800 มม. ตามลำดับ และความสูงลดลงจาก 1,720 เป็น 1,680 มม.

ตัวเลือกและราคา Mitsubishi Outlander

ตอนแรกสำหรับ Mitsubishi Outlander 2014 สอง เครื่องยนต์เบนซินปริมาตรการทำงาน 2.0 (145 แรงม้า) และ 2.4 ลิตร (167 แรงม้า) ลิตร ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ถูกรวมเข้ากับเครื่องแปรผันเท่านั้น เช่นเคย รุ่นที่ทรงพลังกว่าคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

Mitsubishi Outlander III ใหม่พร้อมน้ำมันเบนซิน 3.0 ลิตร "หก" ปรากฏเฉพาะในปี 2556 ในเวลาเดียวกันกับผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและ

หลังมีการติดตั้งสองลิตร เครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งคู่ - หนึ่งตัวสำหรับเพลาแต่ละอัน ด้วยการติดตั้งแบบไฮบริด ครอสโอเวอร์สามารถเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนๆ ได้ไกลถึง 50 กิโลเมตร และระดับการปล่อย CO2 ไม่เกิน 50 ก. / กม.

เช่นเดียวกับภายนอก การตกแต่งภายในของ Mitsubishi Outlander (2013-2014) ก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง แผงด้านหน้าใหม่แข็งแกร่งขึ้น หน้าจอแสดงข้อมูลขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัดในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง แต่จากนี้ไป เบาะนั่งแถวที่สามของครอสโอเวอร์หายไป หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างไม่มีให้บริการแม้มีค่าบริการ และประตูท้ายทำเป็นชิ้นเดียวและไม่เปิดเป็นบางส่วน

ราคาก่อนแต่ง รุ่นมิตซูบิชิ Outlander 3 ในปี 2558 ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเริ่มต้นและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในการกำหนดค่า Inform พื้นฐานคือ 1,279,000 รูเบิล สำหรับครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อตัวแทนจำหน่ายขออย่างน้อย 1,429,990 รูเบิลและรุ่น Outlander ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในแพ็คเกจ Ultimate อยู่ที่ประมาณ 1,819,990 รูเบิล

ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม 2556 การขาย Mitsubishi Outlander 3.0 เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 ที่ทรงพลังที่สุด 230 แรงม้า (292 นิวตันเมตร) ซึ่งไม่เหมือนกับสองรุ่นอื่น ๆ ที่ไม่ได้ติดตั้ง CVT แต่มีระบบอัตโนมัติหกสปีดที่เต็มเปี่ยม ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อจากศูนย์ถึงหลายร้อยด้วยเครื่องยนต์นี้เร่งความเร็วใน 8.7 วินาที มีให้เลือก 3 ระดับในราคา 1,819,990 (Instyle) และ 1,959,990 (Sport) rubles

อัพเดท Mitsubishi Outlander 2015

ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม 2014 การขาย Mitsubishi Outlander crossover รุ่นปรับปรุงปี 2015 เริ่มขึ้นในรัสเซีย ซึ่งได้รับการปรับแต่งรูปลักษณ์และการปรับปรุงหลายอย่างในส่วนทางเทคนิค

ด้านนอก คุณสามารถเห็น Mitsubishi Outlander 2015 ที่ปรับสไตล์ใหม่ได้ด้วยกระจังหน้าแบบต่างๆ ล้อขนาด 18 นิ้วดีไซน์ใหม่ กันชนที่ออกแบบใหม่พร้อมซับในสีเงิน ไฟท้าย LED และพลาสติกป้องกันที่ซุ้มล้อ

โดยทั่วไปการเปลี่ยนแปลงภายนอกของรถค่อนข้างน้อยและสัญญาก่อนหน้านี้ หน้าจอหม้อน้ำ"Jet Fighter" ที่สวมโดย Outlander XL รุ่นก่อนไม่เคยหวนกลับ แม้ว่าจะมีปริมาณอากาศเข้าที่มากขึ้นใน กันชนหน้าและเพิ่มความดุดันเล็กน้อยให้กับส่วนหน้า

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรายงานว่า อัพเดท Mitsubishi Outlander 3 ได้รับการปรับปรุงการแยกเสียงรบกวน อัพเกรดระบบระบายความร้อนของ Variator และเปลี่ยนการตั้งค่าช่วงล่าง และรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระดับบนสุดก็มีโซนที่พักที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าแบบปรับความร้อนได้

สำหรับเครื่องยนต์เองนั้นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - เหล่านี้เป็นน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร "สี่" ที่มีความจุ 145 และ 167 แรงม้า รวมกับ CVT เช่นเดียวกับ V6 230 แรงม้าที่มีปริมาตรการทำงาน 3.0 ลิตรซึ่ง อาศัยระบบอัตโนมัติหกสปีด

ราคา Mitsubishi Outlander 2015 หลัง restyling คาดว่าจะเพิ่มขึ้นแต่ไม่มากนัก จริงอยู่ เนื่องจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินรูเบิลที่ทรุดตัวลงในอนาคต ราคาจึงได้รับการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญยิ่งขึ้น ส้อมราคารถอยู่ระหว่าง 1,279,000 ถึง 1,959,990 รูเบิล

ในเดือนพฤศจิกายน 2014 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นประกาศว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2015 จะมีรถครอสโอเวอร์รุ่น Outlander อีกรุ่นปรากฏในรัสเซีย ซึ่งในที่สุดจะมีการออกแบบภายนอกที่ดุดัน ซึ่งผลิตขึ้นในรูปแบบของรถต้นแบบที่แสดงในงานมอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ร่วง ปารีส.

➖งานสีคุณภาพต่ำ
➖ช่วงล่าง
➖การแยกเสียงรบกวน
➖ระบบเครื่องเสียง

ข้อดี

➕อบอุ่นและ เลานจ์ที่สะดวกสบาย
➕เศรษฐกิจ
➕ ลำต้นใหญ่
➕การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของ Mitsubishi Outlander 2018-2019 ในรูปแบบใหม่นั้นได้รับการระบุตามคำติชมจากเจ้าของที่แท้จริง มากกว่า รายละเอียด plusesและ ข้อเสียของมิตซูบิชิ Outlander 3 พร้อมกลไก, อัตโนมัติ, CVT, ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

การทำงาน: เสียงเครื่องยนต์เงียบกว่า เมื่อเทียบกับพรีสไตล์แต่ยังดังอยู่ ระบบกันสะเทือนก็นุ่มนวลขึ้นไม่มีม้วน แต่มีความรู้สึกว่าท้ายไม่ไม่ แต่ตอนนี้จะจัดเรียงใหม่

ฉันไม่ได้คาดหวัง แต่การลงจอดในที่นั่งคนขับเปลี่ยนไปพวกเขาเพิ่มสองสามบรรทัดบนหมอน แต่มันก็คับแคบ (ความสูงของฉัน 185 มม. น้ำหนัก 105 กก.) และด้านหลังก็อึดอัด

ฉันพอใจกับข้อเสนอแนะเกี่ยวกับคันเร่ง ฉันกดมันเล็กน้อยแล้วคุณก็ไปอย่างรวดเร็ว แม้แต่โหมดเบรกอินก็ไม่น่ารำคาญ

รีวิว Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017 ใหม่

การตรวจสอบวิดีโอ: ปัญหาเกี่ยวกับตัวแปร

มีการจัดการที่ดี ยืดหยุ่นและในเวลาเดียวกัน ช่วงล่างสบาย. ไม่หมุนเข้าโค้งเหมือนรถอเมริกัน Lexuses และ Toyota ซึ่งผมขับลำบาก

การพยากรณ์ มันยังเกี่ยวกับการจัดการ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบกันสะเทือนมีความสมดุลอย่างกลมกลืนและทำงานเหมือนสิ่งมีชีวิตเดียวกัน ซึ่งช่วยให้คุณคำนวณว่ารถจะมีพฤติกรรมอย่างไรในสถานการณ์ที่กำหนด

ฉลาด. ตัวรถเองเร่งและช้าลงโดยไม่ละสายตาจากรถคันหน้ายกเว้นงู บนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ จะตรวจจับระดับการเลี้ยวและชะลอตัว แล้วยกขึ้นอีกครั้ง

สร้างคุณภาพดี องค์ประกอบของรถเข้ากันได้อย่างลงตัวเมื่อเปรียบเทียบกับฟอร์ดที่ฉันขับเมื่อเร็ว ๆ นี้

ของ minuses เป็นชั้นบาง ๆ ของสีบนร่างกายเช่นเดียวกับพลาสติกที่มีรอยขีดข่วนในห้องโดยสารซึ่งมีบาปมากมาย นอกจากนี้ ที่อุณหภูมิต่ำบนถนนที่เย็นและไม่สม่ำเสมอ ฝาครอบพวงมาลัยจะร้าว ฉันคิดว่าซิลิโคนหยดหนึ่ง

รีวิว Mitsubishi Outlander 3.0 (236 แรงม้า) พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและขับเคลื่อนทุกล้อ 2016

ฉันมีรถมา 6 เดือนแล้ว ไดนามิกที่ดี, Shumka ที่ดีที่ความเร็วสูงสุด, การบริโภคที่น่าพอใจ: ในเมือง 10-13, ทางหลวง 8.0 ความเร็ว 120 กม. / ชม. (AI-92)

จนถึงตอนนี้ตัวเลือกทั้งหมดทำงานได้ดี รถอุ่นมากอุ่นเครื่องได้เร็ว ดีไซน์ของครอสโอเวอร์ทั้งภายนอกและภายในสวยงามสะดุดตา ฉันอาศัยอยู่ในภาคเอกชน ถนนไม่เคยได้รับการทำความสะอาดในฤดูหนาว ความแจ้งชัดเป็นเพียงระดับ

แต่ที่นี่ถึงแม้จะมีความร้อนจากกระจกหน้ารถและน้ำค้างแข็งบนแปรงในสภาพอากาศเลวร้าย

Viktor Vilkov ขับ Mitsubishi Outlander 2.4 (167 HP) AT 2015

ความประทับใจของฉันเกี่ยวกับ Mitsubishi Outlander 3: เงียบมาก เกือบจะเงียบในความเร็วในเมือง คุณสามารถพูดเป็นเสียงกระซิบได้ ในปริมาณที่พอเหมาะ ช่วงล่างนุ่ม: ล้อที่ 18 ของโปรไฟล์ที่ 55 ทำเต็มที่ บนแทร็กรู้สึกร่อง แต่ไม่สำคัญ พวงมาลัยไม่ได้บุ๋มแต่ไม่หนัก เหมาะที่สุดสำหรับการจอดรถ รัศมีวงเลี้ยวมีขนาดเล็กสำหรับขนาดดังกล่าว สะดวกในการหมุนรอบในหลา

การยศาสตร์ของทั้งคนขับและผู้โดยสารนั้นยอดเยี่ยมลำตัวมีขนาดใหญ่ ฉันชอบกล่องที่อยู่ใต้พื้นเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดเข้าได้พอดีและหยุดกลิ้งไปรอบๆ ท้ายรถ ฝากระโปรงท้าย - ดีแต่ไม่ ของจำเป็นหน้าหนาวสามีบอกให้ปิดกระจกพับไฟฟ้า เพื่อไม่ให้มอเตอร์ไหม้

Julia Moroz รีวิว Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hp) บนเครื่องในปี 2015

ฉันจะซื้อได้ที่ไหน

จนถึงตอนนี้ ทุกอย่างยังดีอยู่: รถนุ่ม ภายในกว้างขวาง ลำตัวขนาดใหญ่ มั่นคงบนท้องถนน ในขณะที่ฉันรู้สึกยินดี แม้จะมีข้อบกพร่องบางอย่างในห้องโดยสาร ไฟหน้านั้นเท่ห์พวกมันควบคุมแสงเอง

แต่ระบบเสียงแย่มาก หากคุณเปิดเสียงครึ่งหนึ่ง ประตูผู้โดยสารด้านขวาจะเริ่มสั่นจากการสั่นสะเทือนของลำโพง วิทยุ: หน่วยความจำสำหรับสถานีวิทยุ 12 สถานีเป็นความอัปยศ โทรศัพท์ใช้งานได้กับสปีกเกอร์โฟนเป็นเวลา 2 สัปดาห์และตอนนี้เมื่อมีสายเรียกเข้าทุกอย่างก็หยุดนิ่งสำหรับฉัน: ไม่ สปีกเกอร์โฟน,ไม่มีโทรศัพท์ ต้องปิดบลูทูธ

รูปลักษณ์ของแผงด้านหน้าในความคิดของฉันเสียไป: ปุ่มแก๊งฉุกเฉินและปุ่มเตือนอีก 2 ปุ่มสามารถซ่อนไว้ที่อื่นได้

M itsubishi ได้เข้าร่วม crossover boom เป็นวิชาเอกสุดท้าย ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น: รุ่น Outlanderปรากฏในสายงานของเธอในปี 2544 เท่านั้น ผมขอเตือนคุณว่า Toyota RAV4 ผลิตตั้งแต่ปี 1994, Honda C-RV ตั้งแต่ปี 1995 ซูบารุ ฟอเรสเตอร์-ตั้งแต่ปี 1997 และ นิสสัน เอ็กซ์-เทรลและก่อนอื่น มาสด้า ครอสโอเวอร์ชื่อ Tribute - ตั้งแต่ปี 2000

ดังนั้น Outlander รุ่นที่สามจึงเปิดตัวในปี 2011 และนี่คือรถครอสโอเวอร์เหล่านี้ที่ออกจากสายการผลิตของโรงงาน PSMA Rus ในเมืองคาลูกามาตั้งแต่ปี 2555

Mitsubishi Outlander "2012–ปัจจุบัน

ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบดีไซน์ของ Outlander ในตอนแรกพวกเขายังติดชื่อเล่นว่า "ซามูไรผู้น่าเศร้า" กับเขาเพราะความอ้วนบางอย่าง แต่ในปี 2014 โมเดลได้รับการออกแบบใหม่ (และค่อนข้างดูดุดัน) ในรูปแบบของไดนามิกชิลด์ที่มี "ขากรรไกรล่าง" แบบโครเมียมที่มีลักษณะเฉพาะ รวมถึงการปรับปรุงที่สำคัญหลายประการ

Mitsubishi Outlander" 2014–15

วันนี้ Outlander เป็นพื้นฐานของการขายในรัสเซียของ Mitsubishi โดยเมื่อก่อนรถรุ่นนี้มียอดขาย 16,828 คัน จากยอดจำหน่ายรวม 24,385 คัน ปริมาณนี้ไม่เพียงพอที่จะติดอันดับ SUV ที่ได้รับความนิยมสูงสุด 10 อันดับแรก แต่ถึงกระนั้น "คนที่สาม" Outlander ก็เป็นรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่และค่อนข้างเป็นผู้ใช้ถนนทั่วไป อีกสองสามเดือนจะผ่านไปและใน Kaluga พวกเขาจะเฉลิมฉลองการเปิดตัวครอสโอเวอร์ที่หนึ่งแสนภายใต้ชื่อนี้อย่างแน่นอน และการสร้างแบบจำลองจำนวนมากมักจะมาพร้อมกับการค้นหาการประนีประนอมระหว่างความพยายามในการสร้างรถยนต์ในด้านหนึ่งให้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และอีกด้านหนึ่งให้สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด เลยต้องประหยัดเงิน...

เกลียด # 5: " CVT ที่น่ารังเกียจ ... "

ในรัสเซีย Outlander รุ่นที่สามมีสามเครื่องยนต์: สอง "สี่" ที่ 2.0 และ 2.4 ลิตรและ V6 สามลิตร หลัง (ซึ่งทำงานควบคู่กับระบบอัตโนมัติหกสปีด) ได้รับการติดตั้งที่ทรงพลังที่สุดมีราคาแพงและค่อนข้างหายาก รุ่นสปอร์ต. พื้นฐานของสวนสาธารณะประกอบด้วย "การกำหนดค่าสี่สูบ" Instyle และ Ultimate และตอนนี้พวกเขาได้รับการติดตั้งโดยเฉพาะ การส่งตัวแปรอย่างต่อเนื่องจัตโก้.

ด้วยเหตุผลบางอย่าง ในตอนแรก บริษัท ตัดสินใจที่จะประหยัดเงินและปฏิเสธที่จะติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนแยกต่างหากสำหรับหน่วยนี้แม้ว่าโดยหลักการแล้วจะมีให้โดยการออกแบบ การร้องเรียนและการร้องเรียนเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปของตัวแปรลดลง เป็นผลให้คำแนะนำต่อไปนี้สำหรับศูนย์บริการปรากฏขึ้น:

“เจ้าของอาจบ่นเกี่ยวกับข้อความเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปของ CVT บนแผงหน้าปัดเมื่อขับด้วยความเร็วสูง

นอกจากนี้ เมื่อข้อความดังกล่าวปรากฏขึ้นหรือก่อนหน้านั้นไม่นาน อาจมีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้น (เสียงฮัม เสียงหอน) ในการส่งสัญญาณ

การดำเนินการที่ศูนย์บริการต้องดำเนินการ: เมื่อลูกค้ารายงานข้อร้องเรียนข้างต้น ให้ทดลองขับและตรวจสอบว่า CVT มีความร้อนสูงเกินไปจริงหรือไม่ หากยืนยันความร้อนสูงเกินไป ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. วินิจฉัย CVT โดยใช้ MUT-III หากพบความผิดปกติระหว่างการวินิจฉัย ให้แก้ไขโดยทำตามคำแนะนำในคู่มือการซ่อม
2. หากไม่พบปัญหา ให้ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว CVT กับรถยนต์ตามขั้นตอนด้านล่าง"

ตั้งแต่ปี 2014 หม้อน้ำ CVT เริ่มได้รับการติดตั้งเป็นประจำ และปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปก็กลายเป็นอดีตไปแล้ว

แต่ไม่ว่าในกรณีใด Variator เป็นสิ่งที่คุณต้องคุ้นเคย หลังจาก กล่องเครื่องกลและแม้แต่เครื่องจักรอัตโนมัติก็เป็นเรื่องยากมากที่จะทำความคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าในตอนแรกความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น แต่ความเร็วไม่เพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน CVT ไม่ชอบการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในโหมดการขับขี่เลย แต่มันพอใจกับความนุ่มนวลของการเร่งความเร็วที่แน่วแน่และไม่มีการกระตุก แต่ในระหว่างการแซงแม้จะเหยียบคันเร่งเล็กน้อยความเร็วก็สูงถึง 3,500 ทันที แต่ไม่มีปาฏิหาริย์เกิดขึ้น: เครื่องยนต์คำรามรถ "ไม่ขับ" เป็นผลให้ไดรเวอร์ของ "Outs" มักจะชอบสไตล์การขับขี่ที่สงบและวัดได้ คุณลักษณะการทำงานของตัวแปรแปรผันไปสู่ข้อดี แต่ผู้ที่ชอบ "จุดไฟ" - ไปที่ minuses

ความรัก #5: "นุ่มนิ่ม"

เจ้าของเกือบทั้งหมดทราบถึงการขับขี่ที่ราบรื่นและการใช้พลังงานของระบบกันสะเทือน Outlander หลายคนสังเกตว่าเมื่อคุณชนกับสิ่งกีดขวาง คุณจะได้ยินเสียงของการกระแทก แต่การเร่งความเร็วและการสั่นสะเทือนในแนวตั้งจะไม่ไปถึงคนขับและผู้โดยสาร สำหรับไพรเมอร์ รถจะแกว่งเล็กน้อย แต่วิ่งได้อย่างมั่นใจมาก ที่ความเร็ว หลุมบ่อเล็กๆ บนทางเท้าจะรู้สึกแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย แต่ถึงแม้จะเป็นหลุมขนาดกลางก็ตาม ตามกฎแล้วมันไม่ถึงการพังของระบบกันสะเทือน รถยึดเกาะถนนได้ดีและไม่ต้องนั่งแท็กซี่

โดยหลักการแล้ว เจ้าของส่วนใหญ่ประเมินการควบคุมรถในทางบวก แม้ว่ารถก่อนจัดแต่งทรงผมที่ผลิตในปี 2555-2556 จะมีลักษณะเฉพาะจากการร้องเรียนเกี่ยวกับพวงมาลัยเปล่าที่ไม่มีข้อมูลและการทำงานที่ไม่ถูกต้องของบูสเตอร์ไฟฟ้าเสมอไป

เกลียด #4: "อย่าดูถูกการแข่งขัน ... "

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่ต้องการ "การจัดการที่สมบูรณ์แบบ ข้อเสนอแนะและข้อมูล”: แก่นแท้ของรถ Outlander คือรถยนต์ที่เน้นไปที่ “ค่านิยมของครอบครัว” อย่างสมบูรณ์ ในสถานการณ์นี้มันมาข้างหน้า ระดับทั่วไปความสะดวกสบายและการยศาสตร์ ที่นั่งคนขับและส่วนต่อประสานคนขับและรถยนต์เป็นองค์ประกอบที่กำหนดบางอย่าง และที่นี่มีคำถามที่จริงจังมาก

หลายคนบ่นว่าไม่มีไฟแบ็คไลท์บนปุ่มควบคุม ตำแหน่งที่ไม่ดีของปุ่มที่แสดงข้อมูลบนจอแสดงข้อมูลขนาดเล็ก (ซ่อนอยู่หลังสวิตช์คอพวงมาลัยและมองไม่เห็นจากที่นั่งคนขับ)

หัวหน้าหน่วยของระบบสื่อยังทำให้เกิดการร้องเรียนมากมาย เมื่อเล่นเพลงจากแฟลชไดรฟ์ เครื่องเล่นสามารถอ่านไฟล์บางไฟล์เท่านั้น และไม่เห็นไฟล์ที่เหลือว่างเปล่า หรือแม้แต่หยุดนิ่ง อุปกรณ์ (อย่างน้อยในเครื่องของรุ่นแรก) ไม่เข้าใจการเข้ารหัสซีริลลิกทั่วไป และชื่อแทร็กจะแสดงเป็น "บ้า" ที่เข้าใจยาก เกี่ยวกับเสียงมีความคลาดเคลื่อนชัดเจน: มีคนเขียนว่าเสียงนั้นสดใสและชุ่มฉ่ำเช่น Bose และมีคนบอกว่าในระดับเสียงเฉลี่ยทุกอย่างแย่มากและได้ยินเสียงหายใจดังเสียงฮืด ๆ และเสียงดังจากลำโพง

หลายคนรู้สึกรำคาญกับการทำงานแบบแฮนด์ฟรี บางคนถึงกับเรียกมันว่า "ไร้สติและไร้ความปราณี" แท้จริงแล้วไม่ชัดเจนว่าทำไมจึงไม่สามารถจัดการสมุดโทรศัพท์และเลือกผู้ติดต่อด้วยปุ่มบนพวงมาลัยได้? ในทางกลับกัน นักออกแบบได้ติดตั้งระบบควบคุมด้วยเสียงซึ่งไม่มีประโยชน์สำหรับหลาย ๆ คน ซึ่งทำให้เข้าใจภาษารัสเซียได้ไม่ดีนัก อีกทางเลือกหนึ่งคือเอื้อมแตะหน้าจอสัมผัสเพื่อละสายตาจากถนนอีกครั้ง

บ่อยครั้งที่มีการกล่าวถึงการควบคุมหน่วยสภาพอากาศที่ไม่ประสบความสำเร็จ: คุณต้อง "เล็ง" ไปที่กุญแจโดยเบี่ยงเบนความสนใจจากถนน อันที่จริงแล้วมีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับงานนั้นเอง เครื่องปรับอากาศ- ค่อนข้างหายาก โหมดที่ต้องการ. ในฤดูร้อน คุณสามารถตั้งค่า 25 องศาและพบว่าตัวเองอยู่ในอาร์กติก และอากาศที่เย็นเฉียบจะยังคงพัดผ่านใบหน้าของคุณ แม้ว่าห้องโดยสารจะเย็นลงแล้ว และในฤดูหนาว คุณตั้งค่า 20 - และคุณอยู่ในห้องซาวน่า . ..

พวกเขายังทราบตำแหน่งที่ไม่สะดวกของปุ่มสำหรับเปิดการอุ่นที่นั่ง แน่นอนพวกเขาใช้พวกเขาในฤดูหนาวและในทางปฏิบัติมันเกิดขึ้น: รถเย็นตัวในชั่วข้ามคืน พวงมาลัยเย็น ดังนั้นไม่มีใครถอดถุงมือทันที แต่ตอนนี้เบาะนั่งอุ่นแล้ว สามารถปิดระบบทำความร้อนได้ แต่ถุงมือไม่อนุญาตให้คุณสัมผัสถึงการเคลื่อนไหวของปุ่ม ดังนั้นคุณต้องก้มหน้าลงและดูว่าคุณได้ปิดระบบทำความร้อนหรือเปลี่ยนเป็นโหมดอื่นหรือไม่ และสิ่งนี้จะเบี่ยงเบนความสนใจจากถนนอีกครั้ง โดยทั่วไป ชุมชนยานยนต์จำแนกข้อบกพร่องเช่น "ประหยัดในการแข่งขัน"

ความรัก # 4: “เราไม่สนเรื่องน้ำค้างแข็ง!”

อย่างไรก็ตาม เจ้าของส่วนใหญ่มีแง่บวกอย่างมากเกี่ยวกับความสามารถในการปรับตัวของ Outlander ให้เข้ากับความหนาวเย็นในฤดูหนาว ทุกคนพอใจเป็นพิเศษกับกระจกหน้าที่มีระบบทำความร้อนเต็มที่ และตัวเลือกนี้เป็นมาตรฐานสำหรับทุกระดับการตัดแต่ง พวกเขาบ่นว่าไม่สามารถเปิดโหมดทำความร้อนล่วงหน้าได้เพื่อให้แก้วได้รับความร้อนในโหมด รีโมทสตาร์ทโปรดทราบว่าเพื่อให้แก้วละลายที่อุณหภูมิต่ำกว่า -20 องศา จะใช้เวลาประมาณห้านาที บางครั้งพวกเขาบ่นเกี่ยวกับการขาดความร้อนสำหรับที่ปัดน้ำฝนและหัวฉีดเครื่องซักผ้า แต่แท้จริงแล้วทุกคนสังเกตว่ามันค่อนข้างง่ายที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งหมดในที่เย็นและทำให้ห้องโดยสารอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วและในตอนเช้าที่หนาวจัดคุณสามารถออกเดินทางได้แล้ว ในขณะที่เจ้าของรถยนต์คันอื่นๆ ยังคงเป็นที่ขูดขีดที่กระจกหน้ารถ

ในเวลาเดียวกัน หลายคนบ่นว่าแอโรไดนามิกส์ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเพราะความเหนียวเหนอะหนะ น้ำยาขจัดน้ำแข็งพัดกระจกบังลมไปทางหน้าต่างด้านข้าง ทำให้ทึบและทำให้มองย้อนกลับได้ยาก ในขณะเดียวกัน กระจกมองข้างก็ยังคงสะอาดอยู่เสมอ! อย่างไรก็ตาม ไม่มีเซ็นเซอร์วัดระดับของเหลวในเครื่องซักผ้า - อย่างน้อยก็ในหลายระดับการตัดแต่ง และสิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับ "การประหยัดในการแข่งขัน"

เกลียด #3: "นั่นคือจุดอ่อนของฉัน..."

แต่ถ้าปนเปื้อนเร็ว หน้าต่างด้านข้างถือได้ว่าเป็นคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ แต่ก็ยังทนได้จากนั้นการทาสีร่างกายที่บางและอ่อนแอก็เป็นปัญหาร้ายแรงซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะต้องลงทุนทางการเงินที่จับต้องได้จากเจ้าของ ในบางสถานที่ มันเกือบจะขูดออกด้วยเล็บมือ และเศษเล็กเศษน้อยก็ก่อตัวขึ้นทันทีจากก้อนกรวดที่น้อยที่สุด เป็นผลให้หลังจากสามหรือสี่ปีของการดำเนินงานจึงเป็นเรื่องยากที่จะหารถที่ไม่มี "เห็ดสีเหลือง" บนธรณีประตู, บังโคลนและฝากระโปรงหน้า ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องปกติมากที่สุดสำหรับรถยนต์ในช่วงปีแรกๆ ของการผลิต และที่แปลกก็คือสำหรับอุปกรณ์นำเข้า

หลายคนแนะนำให้ใส่ "ตะกร้อ" พลาสติกทันทีหลังจากออกจากร้านเสริมสวย

นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนว่าแว่นตาที่ใช้ไม่ "รับแรงกระแทก" ได้ดี เจ้าของคนหนึ่งเล่าถึงกรณีของก้อนกรวดเล็กๆ ที่บินเข้าไปในกระจกหน้ารถด้วยความเร็วประมาณ 40 กม. / ชม. และเป็นผลให้รอยแตกยาวครึ่งเมตรโดยด้านหนึ่งยื่นออกไปเกินขอบกระจก คนๆ นี้จำได้ทันทีว่าการกระแทกหินกรวดขนาดพอเหมาะใส่แก้ว Outlander รุ่นก่อนและด้วยความเร็ว 150 กม. / ชม. ทำให้เกิดชิปขนาดเล็กเท่านั้น แก้วเดิมราคา 70,000 หลายคนแนะนำในกรณีเช่นนี้ให้ใส่ เทียบเท่าภาษาจีนซึ่งในราคา 20,000 รูเบิลนั้นแข็งแกร่งกว่าและคงทนกว่ามาก

ได้รับผลกระทบมากจากก้อนกรวดและแก้ว ไฟตัดหมอก, และเสียงคนแนะนำกระจก "มันส์" จากไฟตัดหมอก เรโนลต์ โลแกน. ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องที่น่าเศร้ามากขึ้นเพราะ Outlander เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีศักยภาพในการออฟโรดที่ดี ซึ่งหมายความว่าหนึ่งในเหตุผลสำหรับการซื้อคือความตั้งใจที่จะขับไม่เพียงแค่บนแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเกรดเดอร์และไพรเมอร์ด้วย แล้วก็มีก้อนหิน...

ความรัก # 3: "กวางจะไปไหน..."

Outlander ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่ยากลำบาก ในอีกด้านหนึ่ง รถไม่มีพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตข้ามประเทศที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้: ตัวถังที่ยาวที่สุดในกลุ่ม รวมกับค่าฐานล้อมาตรฐานมาก บ่งบอกถึงระยะยื่นที่เหมาะสมมาก แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยด้วย 215 mm กวาดล้างดิน, ปรับให้เข้ากับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออฟโรดได้ดี และความจริงที่ว่าทุกมุมของกากบาทเรขาคณิต (ทางเข้า ทางออก และทางลาด) ของ Outlander นั้นเหมือนกันทุกประการและมีขนาด 21 องศา หากส่วนหน้าผ่านสิ่งกีดขวาง อย่างอื่นก็จะผ่านไป ดังนั้นคุณไม่ต้องเสี่ยงกับการนั่งทับท้องหรือกันชนหลังฉีกขาดอีกต่อไป ทั้งหมดนี้ทำให้บริษัทสามารถนำเสนอ Outlander ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ แต่เป็น SUV จริง

ในความคิดของฉันไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ลง (ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดที่เป็นที่นิยม โหมด L ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเลย แต่จะแก้ไขเฉพาะตัวแปรในเกียร์เสมือนที่ต่ำกว่า) ส่ง "ออก" ไปยังแนวของครอสโอเวอร์อย่างไม่น่าสงสัย แต่ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ รถคันนี้เหนือกว่ารุ่นในเมืองอย่างแน่นอน รถสามารถจอดได้อย่างปลอดภัยโดยตรงในกองหิมะ พายุหิมะที่มีความลาดชันประมาณ 30 องศาโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และเต็มใจกัดเข้าไปในหิมะบริสุทธิ์ เจ้าของที่เปลี่ยนมาใช้รถขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นครั้งแรกหลังจากที่ขับเคลื่อนล้อหน้า “puzoterki” สัมผัสได้ถึงความสุขที่แท้จริงจากการสตาร์ทในสภาพโคลนหรือน้ำแข็ง (โดยธรรมชาติเมื่อเปิดโหมด 4WD Auto หรือ 4WD Lock): รถ สตาร์ททันที ขณะที่เพื่อนบ้านขับเคลื่อนล้อหน้าขูดล้อให้เข้าที่

อาถ้าไม่ใช่เพื่อชิปจากก้อนกรวด ...

ความเกลียดชัง #2 "ให้สารป้องกันรอยขีดข่วนแก่ฉัน!"

หากร่างกายมีรอยขีดข่วนภายใต้เงื่อนไขบางประการเท่านั้น ความต้านทานเชิงกลไม่เพียงพอของวัสดุตกแต่งภายในจะปรากฏขึ้นตลอดระยะเวลาการทำงาน พลาสติกที่ละเอียดอ่อนมากบนแดชบอร์ด: รอยขีดข่วนเล็กน้อย - และเป็นแผลเป็นตลอดชีวิต

การเคลือบพลาสติกในบริเวณรัดเข็มขัดนิรภัยนั้นได้รับความเสียหายอย่างมากจากรอยขีดข่วน: หากหลังจากปลดเข็มขัดแล้ว คุณเพียงแค่ปล่อยให้มันกลับเข้าที่ ลิ้นล็อคจะทำให้เกิดรอยขีดข่วนเล็กน้อยบนชั้นวางอย่างแน่นอน ตามกฎแล้ว ชิ้นส่วนแล็กเกอร์สีดำของแผงด้านหน้าก็มีรอยขีดข่วนเช่นกัน โดยเฉพาะส่วนล่าง ในบริเวณช่องเก็บของ และฐานของกล่องที่วางแขน ไม่เกินหนึ่งเดือนยังคงอยู่ในอุโมงค์พลาสติกรูปแบบเดิมใกล้กับตัวเลือก และท้ายที่สุดเขาเกาแม้ด้วยเล็บมือและถ้าคุณทำร้ายเขาพูดเป็นเวลาหลายชั่วโมงมันก็เป็นรอยต่ออย่างสมบูรณ์

1 / 2

2 / 2

อายุการใช้งานไม่นานเกินไปและเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเทียม หนังแท้ที่ใช้ในการตกแต่งของรุ่นท็อปนั้นไม่ทำให้เกิดความกระตือรือร้น แม้จะทนทาน แต่ก็มีความหยาบและเหนียว เจ้าของคนหนึ่งระบุว่าเป็น "ผิวหนังจากเนื้อซี่โครงของแมวน้ำที่แช่แข็งในแถบอาร์กติก" แต่ถ้าปัญหาเรื่องเบาะนั่งแก้ไขได้ด้วยการซื้อผ้าคลุม พลาสติกที่มีรอยขีดข่วนก็ไม่สามารถรักษาให้หายขาดได้อีกต่อไป และรูปลักษณ์ก็ดูไม่เป็นระเบียบ

ความรัก # 2: "นี่เขา ง่ายจัง..."

Outlander ไม่ใช่หนึ่งในรุ่นที่ซื้อเพราะแฟชั่นทั่วไปหรือเพราะในแวบแรกที่เห็นรถคุณหลงใหลในความรักที่อธิบายไม่ได้ การซื้อรถคันนี้มักจะเป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาดและมีเหตุผลที่สุดหลังจากเปรียบเทียบอย่างรอบคอบกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด โดยธรรมชาติแล้ว จะคำนึงถึงพลวัต พฤติกรรมบนท้องถนน และความสะดวกสบาย แต่เนื่องจากโดยธรรมชาติแล้ว "ออก" เป็นครอบครัวและดังนั้นจึงเป็นรถที่มีประโยชน์อย่างยิ่งซึ่งอาจต้องขี่ไม่เพียง แต่บนยางมะตอยของทางหลวงในเมืองหลวงเท่านั้นองค์ประกอบทางเศรษฐกิจจึงกลายเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งใน การประเมินผล. และนี่ Outlander อยู่ด้านบน!

ประการแรก เครื่องยนต์ทั้งหมดที่มีให้นั้นมีความโดดเด่นด้วยความไม่โอ้อวดและยอมรับน้ำมันเบนซินที่ 92 ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ ยังเติมลงในคอลัมน์ที่น่าสงสัยในชนบทห่างไกลของรัสเซีย เครื่องยนต์สี่สูบทั้งสองมีประสิทธิภาพค่อนข้างดี (แม้ว่าอัตราการสิ้นเปลืองก็ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ ฤดูกาล และปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ) บนทางหลวงที่มีผู้โดยสารสองคนและเต็มท้ายรถ มักจะอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กม. โดยมีรถว่างด้วย การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอที่ความเร็วการล่องเรือ - 7.8 ลิตร แต่ในการจราจรติดขัดในเมืองสามารถเข้าถึงได้มากถึง 15 ลิตรต่อร้อย

สำหรับระยะทางไกล เต็มถัง 65 ลิตรก็เพียงพอสำหรับ 700-750 กม. และนี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมากสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่และกว้างขวาง

หากเราเพิ่มความซับซ้อน ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการบำรุงรักษาของมอเตอร์เหล่านี้ โซ่ขับกลไกการจับเวลา ง่ายต่อการเข้าถึง กรองน้ำมันและสายพาน หน่วยติดตั้งแล้วมันก็จะชัดเจน ราคาถูกชั่วโมงมาตรฐานและค่าบำรุงรักษาซึ่งในสภาพปัจจุบันเรียกได้ว่า "ปานกลาง" ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา "เล็ก" (ที่ระดับ 15, 45, 105, 135 และ 165,000 กม.) มักจะพอดีกับ 9 - 12,000 รูเบิล

เกลียด #1: "ไม่มีการแยกเสียงรบกวนเลย!..."

หากคุณถามเจ้าของ Pre-styling Outlanders ว่าอะไรทำให้พวกเขาระคายเคืองมากที่สุด 9 ใน 10 จะตอบว่า: เสียงดัง! “ไม่มีฉนวนกันเสียงเลย! ครั้งแรกที่ไปสนามเกือบร้องไห้ รู้สึกเหมือนกำลังขับ “ชา …”, “ไม่มีฉนวนกันเสียงเลย! เธอไม่มีตัวตนเลย! แผงประตูขนาดใหญ่ที่ไม่มีตัวทำให้แข็งดังเหมือนถังเปล่า! และขอบประตูด้านใน? นี่คืออะไร? มันทำมาจากอะไร? ดูเหมือนโฟมที่บางและหนาแน่น!” และนี่ไม่ใช่ข้อความที่รุนแรงที่สุด

โดยทั่วไป ทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าปัญหากำลังได้รับการแก้ไขโดยการทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมของห้องโดยสาร แต่จะต้องใช้เงิน 20-25,000 รูเบิลเพื่อสร้างความมั่นใจในความสบายของเสียง ... เป็นไปไม่ได้แล้วที่จะไม่ฟังข้อร้องเรียนเหล่านี้และในการเตรียมการ restyling อะคูสติกได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เป็นผลให้ข้อความปรากฏในบทวิจารณ์ว่าแบบจำลองเป็นหนึ่งในเพื่อนร่วมชั้นที่มีเสียงดังน้อยที่สุดและระดับเสียงในห้องโดยสารได้เปลี่ยนจากข้อเสียเปรียบหลักไปยังตำแหน่งของข้อดีอย่างหนึ่ง

ความรัก #1: "ฉก"

ข้อได้เปรียบหลักของโมเดลซึ่งมักจะกลายเป็นเหตุผลที่จูงใจในการซื้อนั้นถูกเรียกโดยเจ้าของเกือบทั้งหมดถึงปริมาตรและขนาดของลำตัว ถ้าเรียงกันเป็นแถว คู่แข่งต่างชาติจากชั้นเรียน ครอสโอเวอร์ขนาดกลางจากนั้นจะชัดเจนในทันทีว่าลูกหลานของมิตซูบิชิดู "พับเพียบ" ที่สุด และนี่ไม่ใช่ภาพลวงตา: จากกลุ่มนี้ Outlander มีลำตัวที่ยาวที่สุดจริงๆ และส่วนสำคัญของความแตกต่างนี้อยู่ที่พื้นที่วางขาในที่นั่งแถวที่สองพอดี พื้นที่ในเบาะหลังค่อนข้างเทียบได้กับรถเก๋งระดับผู้บริหาร!

สำหรับลำตัวนั้นมีปริมาตรที่เหมาะสม (แต่ไม่ใช่แชมป์) ที่ 477 ลิตร เขาเป็นมากกว่า ช่องเก็บสัมภาระ Toyota RAV4 (410L) หรือ VW Tiguan (430L) แต่น้อยกว่าที่แนะนำ Honda CR-V(556 ลิตร), Nissan X-Trail (603 ลิตร) หรือ เกีย สปอร์ตเทจ(564 ลิตร) แต่พับ เบาะหลังสร้างพื้นที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่มีพื้นเรียบและลำตัวมี "ชั้นใต้ดิน" - ผู้จัดงานซ่อนอยู่ใต้พื้นยกที่มีตู้คอนเทนเนอร์สองตู้สำหรับสิ่งเล็กน้อยทุกประเภท

“ลำต้นนั้นใหญ่มากจนแม้แต่ตอนที่เราไปเยี่ยมแม่สามี ออกนอกเมือง ทุกอย่างก็ลงตัว ทั้งรถเข็นเด็กและสิ่งของ และยังมีที่ว่างให้กลับบ้านพร้อมสินค้าเพิ่มเติม (มันฝรั่งและ การเก็บรักษาใด ๆ )” “เหตุผลในการซื้อรถคันนี้ก็เหมือนกับคนอื่นๆ ทั่วไป คือ เด็กที่กำลังเติบโตและการขนส่งจักรยาน เลื่อน สกูตเตอร์ และสิ่งอื่น ๆ ที่รถคันก่อนไม่สามารถรับมือได้” “เมื่อเดินทางกับทั้งครอบครัว ภรรยาและลูกจะคลั่งไคล้บนโซฟาด้านหลัง มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกคน” และนั่นไม่ใช่น้ำตาแห่งความยินดีของเจ้าของ "Outs" มีหลายสถานที่จริงๆ

ดังนั้นหากคุณต้องการ "รถเยอะแต่เงินน้อย" ให้มองที่ Outlander เป็นที่พึงปรารถนา - ไม่มีเศษจากก้อนกรวด

Third Outlander - รักหรือเกลียด?

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน! เหตุผลในการซื้อรถก็เหมือนกับหลายๆ คนนั่นแหละ เด็กที่กำลังเติบโตและการขนส่งจักรยาน เลื่อน สกูตเตอร์ และสิ่งอื่น ๆ ที่รถคันก่อน (Honda Civic 4D) ไม่สามารถรับมือได้ นอกจากนี้ ฉันรู้สึกเบื่อหน่ายกับ puzoterok หลายตัวที่การจอดรถระหว่างขอบถนนและกองหิมะเป็นปัญหาใหญ่ งบประมาณควรจะอยู่ที่ 1.3-1.4 ล้านรูเบิล ตอนแรกฉันพิจารณาตัวเลือกในการซื้อ Kia Sorento ก่อนจัดแต่งทรงผม 2011-2012 ดีเซล 197 แรงม้า แต่ในขณะนั้นเหมาะสมกับราคา / การกำหนดค่า / สภาพของรถบน ตลาดรองไม่ปรากฏ นิว โซเรนโตด้วยเครื่องยนต์และป้ายราคา 1.6-1.7 ล้าน เขาหายตัวไปหลังจากพูดคุยกับผู้จัดการ Irbis ที่กักขฬะใน Medvedkovo และไม่มีส่วนลด ของขวัญ และสินค้าอื่นๆ จากผลลัพธ์ที่ได้ หลังจากท่องอินเทอร์เน็ต ฉันจึงรู้ว่าในช่วงราคานี้ SUV ที่มีกำลังสูงกว่า 200 แรงม้า แทบไม่เคย แคปติวาไม่ได้รับการพิจารณาในตอนแรก ดังนั้นหลังจากทดลองขับ Out สามลิตร ความสงสัยก็หายไป และต่อรองเพื่อรับส่วนลด รถใหม่ปีที่แล้วได้รับเสื่อป้องกันและยางฤดูหนาวผู้จัดการและฉันจับมือกัน หลังจาก 7 เดือนของความเป็นเจ้าของและ 12,000 กม. บนมาตรวัดระยะทาง ฉันสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้ แน่นอนฉันชอบรถ ค่อนข้างใหญ่และทรงพลังพอสมควร แรงฉุด "ดีเซล" อยู่เสมอเพียงพอ เมื่อแซงบนทางหลวงจาก 140-150 กม. / ชม. ไม่มีปัญหา ฉันไม่ได้ไปที่ 2.0 และ 2.4 และฉันไม่ต้องการ สำหรับฉันมันคือ 3.0 ตัวเลือกที่ดี. ทีแรกก็กังวลว่าจะกินน้ำมันเป็นบ้า (โดยเฉพาะหลัง Civic ที่ติดตั้ง HBO - 7 ลิตรต่อ 100 กม. =)) แต่พออ่านรีวิวเจ้าของ 2.4 แล้วใช้ในเมืองประมาณ 14-15 ลิตร ฉันรู้ว่าฉันพร้อมที่จะจ่ายเกิน 3 ลิตรสำหรับน้ำมันส่วนเกินเพื่อความสุขของฉันเอง ปริมาณการใช้รถติดคงที่ที่ระดับ 17-18 ลิตรบนทางหลวงมินสค์ 300 กิโลเมตรสามารถลดลงเหลือ 8-9 ลิตรต่อร้อย อัตโนมัติ 6 สปีดบางทีมันอาจจะดูงี่เง่ากว่าตัวแปรผัน แต่ฉันมีอคติอย่างแรงกล้าต่อทั้งหุ่นยนต์และตัวผันแปร ไม่ว่าในกรณีใดฉันแน่ใจว่าเครื่องจะทำงานได้ 130-150,000 และการซ่อมแซมครั้งต่อไปจะมีราคาน้อยกว่า 100,000 รูเบิล ออกตัวเกาะถนนได้ดีไม่ต้องบังคับเลี้ยว ความเร็วสูง. ช่วงล่างแข็งพอแต่ทนได้ แน่นอนว่าไม่ใช่ Mercedes บางชนิดใน pneuma แต่ป้ายราคาแตกต่างกัน นอกจากนี้ ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันจึงมั่นใจว่าด้วยความน่าเชื่อถือในปัจจุบันของแบรนด์ระดับพรีเมียม pneuma จะอยู่ได้ไม่นาน แต่มันเป็นเรื่องจริง เนื้อเพลง อินสไตล์ครบชุด มันแตกต่างจากตัวบนที่ไม่มีซีนอน (สิ่งเดียวที่ฉันเสียใจ), ซันรูฟ, เส้นโค้งการนำทางและประตูท้ายอัตโนมัติ ทั้งหมดนี้ฉันคิดว่า 140-150,000 เป็นของเสียที่ไม่สมควร ซาลอนปกติไม่มีอะไรมาก มีพื้นที่เพียงพอ มีเบาะหนัง (หรือจะเรียกว่าหนังเทียมก็ตาม) พลาสติกส่วนใหญ่นุ่ม ส่วนแผงด้านหน้าก็เงางามโดยทั่วไป แน่นอนว่าไม่มีการพังทลายในระยะสั้นเช่นนี้ และฉันหวังว่ามันจะไม่เกิดขึ้นอีกในอนาคตอันใกล้นี้ แน่นอนว่าบางสิ่งหยุดตรงไปตรงมา: การขาดแสงของปุ่มกระจกไฟฟ้ารวมถึง ประตูคนขับ. การล็อคประตูในความมืดนั้นไม่สมจริง เห็นได้ชัดว่าควรใช้ไฟ LED ราคาแพง ไม่มีที่ปิดกระจก - อืม นี่เป็นเรื่องไร้สาระของญี่ปุ่นทั่วไปในความคิดของฉัน ขาดตะขอและสลักในลำตัว - เป็นการดีกว่าที่จะนำผลิตภัณฑ์จากซูเปอร์มาร์เก็ตในร้านเสริมสวยเพื่อไม่ให้การบรรจุเกิดขึ้น ฉนวนกันเสียงที่แย่มากหรือขาดหายไปอย่างสมบูรณ์ คุณภาพเสียงที่น่าขยะแขยง - ฉันอยู่ไกลจากคนรักดนตรีและโดยปกติฉันมีแทมบูรีนธรรมดามากพอที่จะฟังช่วงวิทยุ แต่นี่เป็นหายนะที่แท้จริง เสียงหายใจดังเสียงฮืด ๆ และเสียงแตกของลำโพงที่เสียงหนึ่งในสามของระดับเสียงนั้นน่าหดหู่ ไม่มีแอมพลิฟายเออร์กันชนหลังในรถยนต์สำหรับรัสเซีย - คุณบ้าไปแล้วหรือเปล่า ??? ฉันจะเพิ่มพิเศษ ดูนั่นแหละครับ บางจุดที่เหลือถ้าเครียดก็ไม่มาก จากสิ่งที่ทำกับรถ: การแยกเสียงรบกวน / การสั่นสะเทือนอย่างสมบูรณ์ - 25,000 รูเบิล ตอนนี้มีเพียงเสียงก้องของกระบอกสูบหกสูบจากใต้กระโปรงหน้ารถเท่านั้นที่ทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร การเปลี่ยนอะคูสติกมาตรฐานด้วยซับวูฟเฟอร์และแอมพลิฟายเออร์ที่สมเหตุสมผลโดยไม่ต้องเปลี่ยนเฮดยูนิต - 35,000 รูเบิล การติดตั้งเลนส์ไบซีนอน - 15,000 รูเบิล สรุปแล้ว ฉันสามารถพูดได้ว่ารถออกมาโอเค ฉันขับอย่างมีความสุขและฉันจะไม่เปลี่ยนมันอีกในอนาคตอันใกล้นี้

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » Mitsubishi Outlander III - คำอธิบายของรุ่น Mitsubishi Outlander ในรูปแบบใหม่: ข้อดีและข้อเสีย ตัวเลือกและราคา Mitsubishi Outlander