ตรวจสอบสภาพของสายพานขับและลูกกลิ้งปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราแก้ปัญหาเกี่ยวกับสายพานกระแสสลับ สายพานกระแสสลับควรตึงเท่าไหร่

สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับให้การถ่ายโอนพลังงานกลจากเพลาไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะแปลงเป็นไฟฟ้าสำหรับ ระบบออนบอร์ดรถยนต์. สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับติดตั้งอยู่บนรอกซึ่งหมุนได้ซึ่งมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การออกแบบระบบนี้มีหลากหลายขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเฉพาะ แต่หลักการทำงานจะเหมือนกันทั้งหมด ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับสายพานกระแสสลับมีความคล้ายคลึงกันในทุกระบบ

อย่าตกใจถ้าคุณได้ยินเสียงนกหวีดจากใต้กระโปรงหน้ารถ ควรตรวจสอบสายพานไดรฟ์และรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทันที อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าในเครื่องบางเครื่อง สายพานขับกระแสสลับจะไปที่บูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วย หากสายพานขาด พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ล้มเหลวอย่างฉับพลันจะทำให้คุณรู้สึกไม่สบายใจในไม่กี่วินาทีหรือแม้กระทั่งนำไปสู่อุบัติเหตุ

นกหวีดเข็มขัดกระแสสลับ: เหตุผลคืออะไร?

1. หากเข็มขัดเก่าและสึก จะไม่สามารถรัดให้แน่นได้อย่างถูกต้อง ในกรณีนี้เสียงนกหวีดของสายพานกระแสสลับส่งสัญญาณว่าจำเป็นต้องติดตั้งอันใหม่
2. เมื่อใช้เข็มขัดคุณภาพต่ำเสียงแหลมและเสียงนกหวีดเป็นไปได้
3. หากน้ำมันโดนสายพานหรือรอก สายพานจะลื่น ดังนั้นคุณควรเติมของเหลวทางเทคนิคอย่างระมัดระวัง
4. บ่อยครั้งที่แบริ่งกระแสสลับที่ชำรุดสามารถสร้างเสียงผิวปากได้

เสียงหวีดของสายพานกระแสสลับไม่ใช่เหตุผลเดียว เสียงภายนอกจากใต้ท้องรถ แต่นั่นก็มักจะเป็นปัญหา

หากสายพานกระแสสลับมีเสียงหวีดเมื่ออากาศเย็น และสายพานเกือบใหม่ สาเหตุมาจากการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพต่ำ สายพานแข็งเกินไป ระหว่างการทำงาน สายพานจะร้อนและนิ่มลง บางทีเมื่อเวลาผ่านไปนกหวีดจะหายไป แต่ควรเปลี่ยนสายพานใหม่

ขั้นตอนการวินิจฉัย:

1. การตรวจสอบสายพานด้วยสายตาสำหรับความเสียหายทางกล
2. ตรวจสอบความตึงของสายพาน;
3. ตรวจสอบสายพาน เพลาและรอกว่ามีน้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ตกลงมาเนื่องจากความประมาทหรือการรั่วไหล
4. อย่าลืมตรวจสอบการกระจัดของรอก

เมื่อใดควรเปลี่ยนสายพานกระแสสลับ

หากสายพานหลุดลุ่ย มีความเสียหายหลายอย่าง จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอน มันเกิดขึ้นที่สายพานเต็มไปด้วยน้ำมันคุณสามารถลองทำความสะอาดได้ แต่ควรเปลี่ยนเป็นอันใหม่ด้วย ไม่ควรละเลยเวลาที่แนะนำสำหรับการเปลี่ยนสายพาน ดีกว่าที่จะปลอดภัยกว่าที่จะไขปริศนาว่าจะทำอย่างไรต่อไปบนท้องถนน

ขนาดสายพานกระแสสลับ

เมื่อเลือกสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณควรได้รับคำแนะนำในการใช้งาน คุณจำเป็นต้องรู้ว่าสำหรับเครื่องยนต์ที่มีแปดวาล์ว สายพานจะมีขนาดแตกต่างจากวาล์วสิบหกวาล์ว ความยาวของสายพานสำหรับเครื่องยนต์ 8 วาล์วจะน้อยกว่า

วิธีกระชับสายพานกระแสสลับ

คำถามเกี่ยวกับวิธีการขันสายพานกระแสสลับให้แน่นนั้นแก้ไขได้ง่ายโดยใช้แถบปรับและสลักเกลียวปรับ ด้วยความช่วยเหลือของสายรัด การตึงสายพานกระแสสลับไม่ใช่เรื่องยาก

1. คลายเกลียวน็อตที่อยู่บนแถบ
2. ตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกปรับด้วยความช่วยเหลือของวัตถุชั่วคราว (การติดตั้งนั้นเหมาะสม);
3. ตำแหน่งใหม่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรยึดด้วยน็อต

ตัวขับสายพานปรับโดยใช้โบลต์ปรับดังนี้:

1. ตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะคลายที่ด้านบนและด้านล่าง
2. เปลี่ยน โบลท์ปรับ;
3. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะหดกลับจากบล็อกในขณะเดียวกันก็มีการตรวจสอบความตึง
4. ขันตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น

ทันสมัยและเรียบง่ายยิ่งขึ้นคือการปรับสลักเกลียวปรับความตึง

เปลี่ยนสายพานไดชาร์จด้วยตัวเอง

หากสายพานไดชาร์จของคุณชำรุด คุณก็สามารถเปลี่ยนเองได้ง่ายๆ สิ่งสำคัญคือต้องทำตามลำดับการกระทำ เพื่อให้เข้าใจวิธีการถอดสายพานกระแสสลับ คุณจะต้องมีไดอะแกรมการติดตั้ง คุณสามารถหาได้ภายใต้ประทุนผู้ผลิตหลายรายวางไว้ที่นั่น หากไม่มีไดอะแกรมการติดตั้งสายพานคู่มือสำหรับรถของคุณจะช่วยได้ ที่ วิธีสุดท้ายคุณเพียงแค่ต้องจำตำแหน่งของสายพาน ว่ามันพอดีกับรอกแต่ละอันอย่างไร หากเข็มขัดไม่บุบสลาย แต่มองเห็นรอยแตกได้ คุณจะต้องใส่เข็มขัดใหม่ด้วย เมื่อเลือกเข็มขัดใหม่ ควรใช้เข็มขัดเก่าเป็นตัวอย่าง ดังนั้นคุณจะเลือกขนาดที่ต้องการได้อย่างถูกต้อง

ในการถอดสายพานเก่า ก่อนอื่น คุณจะต้องคลายสลักเกลียวปรับความตึง การใช้กุญแจที่เหมาะสมและการคลายตัวปรับความตึงจะทำให้ทราบวิธีการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับในทันที

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอกแต่ละตัวหมุนอย่างไรเมื่อเปลี่ยนสายพาน ถ้าเลี้ยวลำบากก็ควรเปลี่ยนด้วย ก่อนติดตั้งสายพานใหม่ คุณต้องค้นหาช่วงเวลาของความตึงของสายพานที่เหมาะสมที่สุดโดยอ้างอิงจากคู่มือการใช้งานรถของคุณ หากคุณทำมากเกินไปด้วยความตึง สายพานอาจขาด และถ้าคุณขันให้แน่นอย่างอ่อน คำถาม "ทำไมเสียงหวีดของสายพานกระแสสลับ" จะยังคงเปิดอยู่ ในการตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้อง คุณต้องเริ่ม รถจอดและให้โหลดขนาดใหญ่บนเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์โดยการเปิดแก๊สและเปิดวิทยุ ไฟหน้า เครื่องเป่าลมและเครื่องปรับอากาศที่เป็นไปได้ทั้งหมด หากเกิดข้อผิดพลาดระหว่างการติดตั้ง สายพานจะขาด

เมื่อดำเนินการเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่าลืมตรวจสอบอุปกรณ์อื่นๆ ที่ติดตั้งในเครื่องนี้ (ปั๊ม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ลูกกลิ้ง และรอก) หากปั๊มหรือลูกกลิ้งติดขัด สายพานอาจหักและคุณจะต้องทำงานอีกครั้งเพื่อถอดประกอบ

ในรถบางรุ่น จะมีการติดตั้งตัวป้องกันสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สามารถป้องกันเข็มขัดจากอุบัติเหตุ ความเสียหายทางกลและจากการหลั่งสารต่างๆ ของเหลวทางเทคนิค. ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนทำการป้องกันด้วยมือของพวกเขาเอง

ตอนนี้คุณรู้วิธีเปลี่ยนสายพานกระแสสลับด้วยมือของคุณเองแล้ว สิ่งสำคัญคือเมื่อทำงานเหล่านี้อย่าลืมตรวจสอบสถานะของระบบอื่นที่เกี่ยวข้องกับโหนดนี้มิฉะนั้นสายพานใหม่จะไม่ทำงานเป็นเวลานาน

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

เจ้าของทุกคนควรรู้ความจริงง่ายๆ บางประการในการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ในวันนี้ ยานพาหนะเนื่องจากอาจเกิดการพังทลายอย่างกะทันหันกลางทางหลวงที่รกร้างว่างเปล่า คุณต้องสามารถแก้ไขสถานการณ์และทำให้ ซ่อมด่วนเพื่อเดินทางต่อ เมื่อพูดถึงการแตกหักหรือคลายสายพานกระแสสลับ คุณไม่จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนอย่างถูกต้องหรือการขันสายพานกระแสสลับให้แน่น คุณต้องซื้อเข็มขัดสำรองและวางไว้ที่ท้ายรถเพื่อเพิ่มความมั่นใจในความน่าเชื่อถือของรถคุณ

โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างควรอยู่ในท้ายรถของผู้ขับขี่ วัสดุสิ้นเปลืองซึ่งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน นี่คือสายพานไทม์มิ่งและสายพานกระแสสลับ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันบริสุทธิ์สำหรับการเติมเงินในกรณีที่ระดับต่ำ น้ำมันเบรค,สารป้องกันการแข็งตัวและอื่นๆ แต่เข็มขัดกระแสสลับไม่เพียงพอที่จะมีอยู่ในลำตัว คุณจำเป็นต้องรู้วิธีการสวมใส่

จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ในรถยนต์เมื่อใด

หากคุณใช้ส่วนประกอบคุณภาพสูงที่ผู้ผลิตแนะนำ การเปลี่ยนสายพานกระแสสลับจะคุ้มค่าทุกๆ 60,000 กิโลเมตร เป็นการดีกว่าที่จะดูที่เข็มขัดในบางครั้งและเปลี่ยนหากมี microcracks นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบนี้ หากได้ยินเสียงบางอย่างจากใต้กระโปรงหน้ารถ เช่น เสียงหวีดหวิวหรือการลื่นไถลของสายพานบนรอก แต่ในกรณีนี้คุณไม่สามารถเปลี่ยนได้ทันที แต่เพียงรัดเข็มขัดให้แน่นขึ้น

เสียงที่ไม่พึงประสงค์มักเกิดขึ้นเนื่องจากการตึงสายพานได้ไม่ดี อาจยืดออกเล็กน้อยหรือตัวยึดคลายตัว ทำให้เกิดการเลื่อนหลุดได้ หากสายพานใช้งานได้นานพอและเริ่มมีปัญหา ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ดีกว่า กระบวนการเปลี่ยนจะดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• การเลือก วัสดุที่เหมาะสมในร้านขายรถโดยคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิต
• การถอดสายพานเก่า การจัดการเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดอย่างระมัดระวัง
• ตรวจสอบประสิทธิภาพของรอกและเพลาของกลไก
• การติดตั้งสายพานใหม่และความตึงที่ถูกต้องตามข้อกำหนด
• ตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์

หากความตึงของสายพานไม่แรงพอ รอกของเพลาขับจะหมุนบนสายพาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ผลิตกระแสไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยปัญหาดังกล่าว สายพานกระแสสลับร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและสูญเสียคุณสมบัติตามปกติ ในไม่ช้า คุณจะต้องเปลี่ยนสายพานอีกครั้งหากคุณไม่มั่นใจว่าสายพานตึงปกติ

หากในระหว่างการติดตั้งคุณยืดเกินไป ให้เตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนหรือ ยกเครื่องเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากความตึงสูงเกินไป ตลับลูกปืนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะล้มเหลว ซึ่งมักจะนำไปสู่ความจำเป็นในการเปลี่ยนอุปกรณ์นี้โดยสมบูรณ์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องสังเกตความตึงของสายพานที่ถูกต้องและเต็มที่ ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ยาวนานและ งานที่ถูกต้องตลอดกลไกนี้

กระบวนการปรับความตึงสายพานกระแสสลับ

คุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับได้อย่างปลอดภัยด้วยตัวเอง สำหรับสิ่งนี้ใน รถต่างๆมีตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการดำเนินการตามขั้นตอน วิธีการปรับที่ง่ายและธรรมดาที่สุดในรถยนต์รุ่นเก่าคือการใช้เหล็กฉากเจาะรูสำหรับติดตั้งบนตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วิธีนี้ช่วยให้คุณปรับความตึงของสายพานได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้อื่น

นอกจากนี้ยังมีระบบสำหรับควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยสลักเกลียว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวยึด จากนั้นใช้กลไกการปรับเพื่อให้ได้ระดับความตึงของสายพานตามที่ต้องการและขันส่วนประกอบยึดให้แน่นอีกครั้ง มาดูการดึงสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอย่างละเอียดโดยใช้เหล็กฉากเจาะรู:

• คลายน็อตที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ในตำแหน่งที่แน่นอน
• ย้ายอุปกรณ์ไปที่ตำแหน่งสูงสุดเพื่อให้ถอดสายพานเก่าออกได้ง่าย
• ใส่เข็มขัดใหม่แล้วเริ่มดึงด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลง
• ขันน็อตให้แน่นเล็กน้อยเมื่อสายพานแน่นพอ
• ใช้คันโยกขนาดเล็ก (ไขควงหรือแท่งแงะ) เพื่อกระชับสายพานให้แน่น
• ขันน็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น
• สตาร์ทรถและปล่อยให้มันวิ่งสักสองสามนาที จากนั้นตรวจสอบความตึงของสายพาน
• นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของสายพานหลังจากเดินทางหลายกิโลเมตร

การเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับดังกล่าวจะไม่เป็นปัญหาสำหรับคุณเพราะไม่ต้องการเวลามากเกินไปและทักษะพิเศษใดๆ หากรถของคุณใช้ระบบอื่นในการติดตั้งและปรับแต่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณควรให้ความสนใจกับคู่มือการใช้งาน ควรมีคำแนะนำในการปรับสายพานกระแสสลับ

จำเป็นต้องสงบสติอารมณ์และวัดผลเมื่อทำงานนี้ เนื่องจากความไม่ถูกต้องใดๆ อาจทำให้เกิดปัญหาสำคัญและการทำงานผิดพลาดได้ในอนาคต จำไม่ได้ ความตึงเครียดที่ถูกต้องเข็มขัดจะกลายเป็น ปัญหาที่แท้จริงสำหรับรถของคุณ ดังนั้นโปรดใช้ความระมัดระวังและอย่าปล่อยให้ปัญหาที่น่ารำคาญดังกล่าวทำให้รถของคุณเสียหาย

คุณสามารถดูการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับในวิดีโอเพื่อให้เข้าใจลำดับของการกระทำได้อย่างชัดเจน:

สรุป

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาใดๆ ในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องปรับการทำงานของสายพานและส่วนประกอบอื่นๆ อย่างเหมาะสม ในกรณีนี้คุณจะได้รับ การทำงานที่ดี ระบบไฟฟ้าหลีกเลี่ยงการดึงเข็มขัดเกินหรือตึงน้อยเกินไปและรับประกันคุณภาพและ งานยาว. มิฉะนั้น คุณจะต้องทนกับความจำเป็นในการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องและแก้ไขปัญหาความตึงของสายพานกระแสสลับอย่างสม่ำเสมอ

หากขั้นตอนค่อนข้างซับซ้อน จะดีกว่าถ้าหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ - บริการปรับความตึงสายพานกระแสสลับจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเกินไป รถของคุณอาจมีการออกแบบเฉพาะสำหรับการปรับสายพาน และในกรณีนี้ควรมอบงานให้ผู้เชี่ยวชาญด้วย คุณเคยต้องปรับความตึงของสายพานกระแสสลับด้วยตัวเองหรือติดตั้งสายพานในกรณีฉุกเฉินหรือไม่?

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่รู้ว่าอะไรถูกต้อง เข็มขัดรัดตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีผลดีต่อชีวิตของปั๊มน้ำ แบตเตอรี่, ตัวกำเนิดและแบริ่งของมันเอง และสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่คุณลักษณะที่ไม่สำคัญอย่างที่ผู้ขับขี่บางคนคิด ถ้าส่วนนี้ตึงน้อย สัมประสิทธิ์ การกระทำที่เป็นประโยชน์กำเนิด อุปกรณ์ยานยนต์ลดลงอย่างมากเนื่องจากไม่สามารถสร้างกระแสชาร์จของความแรงที่ต้องการได้

จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีตรวจสอบสภาพของสายพาน ปรับและเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ด้วยตนเอง

สำหรับ ตรวจสอบตัวเองสภาพสายพานกระแสสลับไม่จำเป็นต้องมีทักษะหรืออุปกรณ์พิเศษ อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าหากสายพานตึงอย่างหลวม ๆ อาจทำให้แตกหักได้เนื่องจากการสึกหรออย่างเข้มข้น หากดึงแน่นเกินไปก็อาจทำให้ตลับลูกปืนของอุปกรณ์สร้างความเสียหายได้ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่สายพานกระแสสลับต้องตึงอย่างถูกต้องตามคำแนะนำของผู้ผลิต เพื่อควบคุมตัวบ่งชี้นี้ จำเป็นต้องใช้ไม้บรรทัดและแถบโลหะแคบ ๆ ยาวประมาณห้าสิบเซนติเมตร

โรงงานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศรับรองว่าการโก่งตัวของสายพานซึ่งส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังรอกกระแสสลับควรอยู่ที่ 15 มม. โดยมีแรงกระทำอยู่ที่ 10 กก. / ซม.

ในการกำหนดระดับความตึงของสายพานกระแสสลับ ให้วางแถบโลหะแคบ ๆ ที่ด้านบนของรอกกระแสสลับและเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากนั้นจำเป็นต้องดำเนินการจากด้านบนตรงกลางสายพานด้วยแรงที่เหมาะสมที่สุดและวัดการโก่งตัวด้วยไม้บรรทัด หากคุณพบความคลาดเคลื่อนบางอย่างกับตัวบ่งชี้ที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ คุณจะต้องดำเนินการในขั้นตอนต่อไป นั่นคือเพื่อปรับหรือเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

นอกจากนี้ เมื่อตรวจสอบสายพานกระแสสลับ รถจะต้องไม่วิ่ง การทำงานกับสายพานตึงกระแสสลับใต้ท้องรถทำได้ง่ายและสะดวกที่สุด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องยกแม่แรงขึ้นด้านหน้ารถและถอดชุดป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ออก

ผู้ช่วยเครื่องมือในที่ทำงาน

ตามที่คุณเข้าใจความตึงที่ไม่ถูกต้องของสายพานกระแสสลับจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี ดังนั้นหากพบการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน จำเป็นต้องแก้ไขปัญหานี้ ในการปรับสายพานกระแสสลับซึ่งส่งแรงบิดไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจากรอก คุณต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

1. ไม้บรรทัด

2. เมานต์.

3. ประแจ 13 มม.

4. ประแจ 17 มม.

การปรับความตึงสายพานทำเองทีละขั้นตอนอย่างละเอียด

1. เพื่อขจัดปัญหานี้จำเป็นต้องคลายน็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนแถบปรับความตึง

2. หลังจากนั้น คลายสลักเกลียวด้านล่างที่ยึดอุปกรณ์สร้างเข้ากับโครงยึดมอเตอร์

3. ตอนนี้คุณต้องย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากมอเตอร์โดยใช้ตัวยึดสำหรับสิ่งนี้และแก้ไขในตำแหน่งนี้โดยขันน็อตบนแถบปรับความตึงให้แน่น

4. จากนั้นคุณต้องตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับอีกครั้ง

5. หากตัวบ่งชี้มาบรรจบกันด้วยค่าที่เหมาะสมที่สุด ในที่สุดก็ขันน็อตที่ด้านล่างให้แน่นและ ยอดเขาอุปกรณ์สร้างบนมอเตอร์

6. หากไม่สามารถปรับความตึงของสายพานกระแสสลับได้อย่างถูกต้องอย่าอารมณ์เสีย - ดำเนินการทั้งหมดอีกครั้ง

เปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ อย่างละเอียด ทีละขั้นตอน

การเปลี่ยนสายพานไดชาร์จเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายที่แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ควรเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเฉพาะเมื่อคุณแน่ใจว่าไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป

สัญญาณแรกและสัญญาณหลักที่ระบุว่าสายพานกระแสสลับใช้งานไม่ได้คือเสียงนกหวีดเฉพาะที่ปรากฏขึ้นระหว่างโหลดไฟฟ้าของรถยนต์ เช่น เมื่อไฟหน้าเปิดอยู่ หากคุณสตาร์ทเครื่องยนต์และหากคุณต้องการเหยียบคันเร่ง คุณจะได้ยินเสียงนกหวีดจากใต้ฝากระโปรงหน้า - นี่คือ ป้ายชัดเจนว่าสายพานไดชาร์จหลวม

อย่างไรก็ตาม เสียงหวีดหวิวของเข็มขัดกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่มีความหายนะใดๆ สิ่งนี้ค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจและบ่งชี้ว่าในอนาคตอันใกล้นี้จำเป็นต้องเตรียมการทดแทน เมื่อสายพานหลวม เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเริ่มทำงานแย่ลงและไม่ได้ชาร์จจนเต็ม มันเลวร้ายกว่ามากเมื่อเครื่องกำเนิดส่งเสียงอย่างต่อเนื่องทั้งที่มีและไม่มีโหลด

นอกจากนี้ สัญญาณไฟบนแผงหน้าปัดจะรายงานปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ใต้ฝากระโปรงด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ก่อนเปลี่ยน จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ ถอดกุญแจสตาร์ท และถอดสายขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ทันที ตอนนี้คุณควรมองหาร่องรอยของการสึกหรอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรอยแตก ขาด การยืดตัว และอื่นๆ หากยังคงจำเป็นต้องเปลี่ยน คุณควรซื้อสายพานไดชาร์จแบบเดียวกันที่ตลาดรถยนต์

เพื่อให้ถอดสายพานได้ง่ายขึ้น จำเป็นต้องคลายความตึง ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ กลไกปรับความตึงสามารถแสดงเป็นครึ่งวงกลมหรือสลักเกลียวปรับความตึงได้ ก่อนถอดสายพานไดชาร์จเก่า ควรศึกษาตำแหน่งและลำดับคลัตช์โดยละเอียด ต้องติดตั้งสายพานใหม่ตามลำดับเดียวกันทุกประการ เพื่อไม่ให้ลืมอะไร คุณสามารถวาดไดอะแกรมหรือเขียนลงบนกระดาษ

หากปรับความตึงของรถด้วยสลักเกลียว ให้เลือกประแจขนาดที่เหมาะสมแล้วหมุนไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง คุณไม่จำเป็นต้องถอดโบลต์ออกทั้งหมด คุณเพียงแค่ต้องคลายออกเพื่อที่คุณจะสามารถถอดสายพานไดชาร์จได้อย่างอิสระ

ตอนนี้คุณต้องแน่ใจว่าเก่าและ เข็มขัดใหม่เหมือนกัน. เมื่อติดตั้งโปรด ความสนใจเป็นพิเศษความตึงเครียดเนื่องจากระยะเวลาของการทำงานขึ้นอยู่กับความตึงที่ถูกต้องของสายพานกระแสสลับ ในการตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบใหม่ คุณควรต่อสายไฟเข้ากับแบตเตอรี่ สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดโหลดที่ช่างไฟฟ้า - เปิดแก๊สเล็กน้อย เปิดไฟหน้า เครื่องทำความร้อน ไฟสูงและอื่นๆ หากคุณได้ยินเสียงนกหวีด แสดงว่าเข็มขัดรัดไม่พอ

เปลี่ยนลูกรอกปรับความตึงสายพานกระแสสลับ ทำงานอย่างละเอียด

การทำงานที่เสถียรของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานจะทำได้ก็ต่อเมื่อความตึงของสายพานถูกต้องและเพียงพอ จำนวนมากในประเทศและ การผลิตต่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นใหม่มีกลไกพิเศษ - ลูกกลิ้งสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมระดับความตึงของสายพานส่ง

คุณสามารถหาอุปกรณ์นี้ได้หลายแบบ ที่ง่ายที่สุดคือลูกกลิ้งที่มีจุดศูนย์กลางเลื่อน ในระหว่างการหมุนของนอกรีต สายพานจะถูกปรับความตึงซึ่งยึดด้วยสลักเกลียว

ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานกระแสสลับมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย ส่วนหลักคือแบริ่ง ต้องตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนทุกครั้งที่เปลี่ยนสายพาน

ลูกกลิ้งที่ใช้งานได้เมื่อหมุนด้วยมือควรหมุนอย่างเงียบ ๆ โดยไม่ต้องเล่น กระตุกหรือกัด หากทรัพยากรของลูกกลิ้งหมดจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ทำได้ง่ายๆ ด้วย ชุดขั้นต่ำเครื่องมือ

ในการเปลี่ยนลูกกลิ้งดึง คุณควรดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. เราตรึงด้วยเมาท์หรือเครื่องมืออื่น ๆ เพลาข้อเหวี่ยงโดยสอดคานงัดเข้าไปในดิสก์คลัตช์

2. เราคลายสลักเกลียวของตัวยึดหรือลูกกลิ้งปรับความตึงเพื่อลดความตึงเครียดจากสายพาน

3. เราคลายเกลียวสลักเกลียวตามแนวแกนและถอดลูกกลิ้งออก

4. ติดตั้งลูกกลิ้งใหม่และปรับระดับความตึงของสายพาน (วิธีการอธิบายไว้ข้างต้น)

การเปลี่ยนลูกกลิ้งความตึงของสายพานกระแสสลับจะสิ้นสุดลงด้วยการตรวจสอบซ้ำและการตรวจสอบประสิทธิภาพ

ตอนนี้คุณรู้วิธีแก้ปัญหาด้วย สายพานกระแสสลับและตรวจสอบความถูกต้องของความตึงเครียดด้วยตนเอง ดังนั้นคุณจะประหยัดได้มากในขั้นตอนดังกล่าวเพราะในบริการรถยนต์เฉพาะทางพวกเขาคิดค่าบริการจำนวนมากสำหรับบริการดังกล่าว

ผู้ขับขี่ที่เคารพตนเองควรตรวจสอบสภาพรถของเขาเสมอ แน่นอน มันไม่ง่ายเลยที่จะติดตามส่วนประกอบและส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมด อย่างไรก็ตาม คุณคงไม่อยากเผชิญกับการเสียที่อาจทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้ การตรวจสอบของเหลวทางเทคนิคซ้ำๆ รวมถึงการยืดตัวของสายพานทุกประเภทกลายเป็นเรื่องปกติไปแล้ว สายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็ไม่มีข้อยกเว้นซึ่งจะต้องปรับความตึงให้เหมาะสมเสมอ วันนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีการกระชับสายพานกระแสสลับ

เหตุใดการรักษาความตึงของสายพานกระแสสลับที่ถูกต้องจึงเป็นสิ่งสำคัญ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น แหล่งที่มาอย่างต่อเนื่อง พลังงานไฟฟ้าในรถ. หากล้มเหลวแบตเตอรี่จะรับภาระซึ่งสามารถนั่งลงได้อย่างรวดเร็ว ด้วยวิธีการที่ถูกต้อง คุณสามารถยืดพลังงานของมันออกไปได้ 60 กิโลเมตร แต่หลังจากนั้น คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

เครื่องไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยสายพานซึ่งส่งแรงบิดจาก เพลาข้อเหวี่ยง. นั่นคือเหตุผลที่ความตึงของสายพานมีบทบาทสำคัญมาก

1. ความตึงเครียดไม่เพียงพอ. ประจักษ์ในการเลื่อนหลุดของสายพาน ตามกฎแล้ว ในกรณีนี้ เครื่องกำเนิดจะไม่หมุนตลอดเวลา ซึ่งหมายความว่ามันสร้าง ปริมาณไม่เพียงพอพลังงานไฟฟ้า. ในการพิจารณาสิ่งนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะฟังเสียงเมื่อเร่งเครื่อง เข็มขัดที่หลวมมักจะส่งเสียงนกหวีดอันไม่พึงประสงค์ และเป็นการยากที่จะสับสนกับสิ่งอื่น สามารถรับแรงตึงที่อ่อนแอได้โดยการติดตั้งสายพานที่ไม่เหมาะสมหรือเมื่อเวลาผ่านไปเพราะมันยืดออก
2. ความตึงเครียด. ปัญหานี้อันตรายกว่าแรงตึงเล็กน้อยมาก เพราะสายพานจะแข็งมาก ความจริงก็คือโหลดที่สูงเกินไปทำลายเส้นใยของมันและมันก็แตก จากนั้นคุณเสี่ยงต่อการถูกทิ้งไว้โดยไม่เรียกเก็บเงิน ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดีที่สุด ที่เลวร้ายที่สุด - ความตึงเครียดมากเกินไป กดเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้ใกล้กับศูนย์กลางของเกียร์มากขึ้น ซึ่งหมายความว่าแบริ่งรับภาระที่ไม่สม่ำเสมอ โดยปกติสิ่งนี้จะจบลงด้วยการติดขัดซึ่งจะกลายเป็นปัญหาที่ใหญ่กว่า

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด และหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อให้บริการเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

วิธีตึงสายพานกระแสสลับอย่างถูกต้อง

เนื่องจากเราเข้าใจดีว่าการยืดไม่ควรจะแข็งเกินไปและไม่อ่อนจนเกินไป ตอนนี้เป็นเวลาเรียนรู้ที่จะหาสิ่งนี้ " ค่าเฉลี่ยสีทอง". ในการประเมินค่านี้ ผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนามาตรฐานพิเศษที่ประกอบด้วยการวัดระยะห่างระหว่างทั้งสองด้านของสายพานเมื่อแคบด้วยมือ ข้อมูลนี้จะแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ ดังนั้นเท่านั้น คำแนะนำโดยละเอียด. กระบวนการยืดตัวเองนั้นไม่ยาก

ในการปรับตำแหน่งของสายพาน ได้มีการพัฒนาอุปกรณ์สองชิ้น - แถบและสลักเกลียวปรับกรณีแรกเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ การผลิตในประเทศและค่อนข้างใช้งานง่าย หากต้องการขันให้แน่นหรือคลายออก ก็เพียงพอที่จะคลายน็อตที่อยู่เหนือแถบและน็อตที่อยู่บนสลักเกลียวด้านล่างซึ่งมีหน้าที่ในการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ย้าย รถยนต์ไฟฟ้าคุณสามารถขันหรือปลดเข็มขัดได้ตามแถบ ยิ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอยู่ห่างจากเครื่องยนต์มากเท่าไร สายพานก็จะยิ่งแน่นมากขึ้นเท่านั้น เพื่อความสะดวก คุณสามารถใช้เครื่องมือยึดเพื่อสร้างคันโยกและขันน็อตบนแถบให้แน่น หลังจากนั้น คุณต้องตรวจสอบความถูกต้องของการปรับค่า และหากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนดังกล่าว

สถานการณ์จะง่ายขึ้นมากด้วยวิธีการปรับแบบสลัก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายน็อตบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและหมุนโบลต์ปรับ หดหรือนำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ามาใกล้เครื่องยนต์มากขึ้น บวก เครื่องมือนี้คือคุณสามารถตรวจสอบความตึงที่ถูกต้องได้ทันทีแล้วขันน็อตยึดให้แน่น แน่นอนว่าวิธีนี้ใช้ได้กับรถยนต์ต่างประเทศเท่านั้น

อย่างที่คุณเห็น ทุกอย่างค่อนข้างเรียบง่าย และทุกคน แม้แต่มือใหม่ก็สามารถรัดเข็มขัดได้ เราขอให้คุณโชคดีบนท้องถนน!

ปั้มน้ำ คอมเพรสเซอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ดำเนินการ สายพานร่องวี, จากการทำงานที่เชื่อถือได้

ซึ่งขึ้นอยู่กับ ทำงานปกติหน่วยเหล่านี้ ดังนั้น เมื่อ

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ทุกวันปกป้องสายพานจาก

น้ำมันและน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าควบคุมความตึงเครียดและ

ควบคุมมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตรวจสอบความตึงเครียด

สายพานในช่วง 50 ชั่วโมงแรกของการทำงานของเครื่องยนต์เช่นนี้

เวลาคือการสกัดสูงสุด ความตึงสายพาน

ควรเป็นปกติเสมอ เพราะทั้งฟุ่มเฟือยและ

ความตึงเครียดไม่เพียงพอนำไปสู่ ออกก่อนกำหนด

พวกเขาไม่เป็นระเบียบ สายพานไดรฟ์ตึงเกินไป

น้ำ

ให้บริการ

สาเหตุ

การทำลาย

แบริ่งปั๊ม

ดี

สายพานปั๊มน้ำแรงตึง

กดตรงกลางกิ่งยาวด้วยแรง 40 N (4 kgf)

โค้ง 7–12 มม. (รูปที่ 55) หรือ 10-15 มม. (รูปที่ 56) และสายพาน

คอมเพรสเซอร์ - โดย 4 - 8 มม. ในสาขาสั้น (รูปที่ 58)

ตรวจสอบความตึงของสายพานขับกระแสสลับโดยกด

ด้วยแรง 40 N (4 kgf) ตรงกลางกิ่งของแต่ละแถบ (รูปที่ 59)

ในกรณีนี้สายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องโค้งงอ 10 -

15 มม. หากสายพานงอมากหรือน้อยกว่าที่กำหนด

ปรับความตึงเครียด

ความตึงสายพานปั๊มน้ำสำหรับเครื่องยนต์ YaMZ-236NE,

NE2, BE, BE2 (รูปที่ 55) ปรับความตึงสำหรับ

1 คลายสลักเกลียวของก้านปรับความตึง

ติดตั้ง;

2 โดยใส่ประแจ Ø12 มม. เข้าไปในรู

วงเล็บ

ความเครียด

ติดตั้ง,

ตึงเข็มขัด;

3 โดยไม่คลายความตึงเครียด ขันสลักเกลียวยึดให้แน่น

คันโยกตัวปรับความตึง;

4 ตรวจสอบความตึงของสายพาน

ข้าว. 55. การตรวจสอบความตึงของสายพานปั๊มน้ำ

เครื่องยนต์ YaMZ-236NE, NE2, BE, BE2

ข้าว. 56. การตรวจสอบความตึงเครียด

สายพานเครื่องสูบน้ำ

ข้าว. 57. การถอนเงิน

ชิมส์

เครื่องยนต์ YaMZ-236N,B

ความตึงสายพานปั๊มน้ำสำหรับเครื่องยนต์ YaMZ-236N, B

ปรับด้วยแผ่นชิม (รูปที่ 56, 57) สำหรับความตึงสายพาน

คลายเกลียวน็อตยึดผนังรอกแล้วถอดหนึ่งหรือสอง

ชิม (รูปที่ 57) ใส่ปะเก็น

ข้างนอกชิดและเรียงตามลำดับ

ทริคขันน๊อตหมุนรอกหลังขันให้แน่น

แต่ละราย จากนั้นตรวจสอบว่าความตึงของสายพานถูกต้องหรือไม่

เมื่อจะเปลี่ยนสายพานเก่าเป็นสายพานใหม่ ให้วางตัวเว้นระยะทั้งหมดไว้ระหว่าง

ดุมล้อและผนังลูกรอกที่ถอดออกได้ และปรับความตึง

เข็มขัดด้านบน.

ปรับความตึงของสายพานคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวปรับความตึง

อุปกรณ์. คลายน็อตล็อคทีละตัวก่อนทำการปรับ

เลี้ยว, น๊อตเพลาลูกรอก ตัวปรับความตึง- บน

ครึ่งรอบและน็อตโบลต์ปรับความตึงสองรอบ

หมุนสลักเกลียวปรับความตึงเพื่อปรับความตึงของสายพาน

หลังจากปรับแล้ว ขันน็อตแกนและน็อตล็อคให้แน่น

แรงบิด 120 ... 150 N·m (12 ... 15 kgf m) และน็อตปรับความตึง

– แรงบิด 10…20 N·m (1…2 kgf·m) พร้อมแรงบิดที่สูงขึ้น

กระชับการปรับจะถูกละเมิดเนื่องจากการเคลื่อนไหวของแกน

ความเครียด

คอมเพรสเซอร์

การตรวจสอบ

ความเครียด

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การตรวจสอบ

ความเครียด

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ควบคุม

โดยการย้ายเครื่องกำเนิดที่สัมพันธ์กับแกนของสิ่งที่แนบมา

ระเบียบข้อบังคับ

ปล่อยวาง

เมาท์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ น็อตยึดสายรัดกระแสสลับ และสลักเกลียวติดตั้ง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่บาร์ ยึดอย่างแน่นหนาหลังการปรับ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้วยเครื่องดูดควันที่เพิ่มขึ้นและการแตกอย่างน้อยหนึ่งอย่าง

สายพานไดรฟกระแสสลับ เปลี่ยนสายพานทั้งสองชุดเป็นชุดสำหรับ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการโหลดอย่างสม่ำเสมอ

ขันให้แน่น

หัวกระบอกสูบ

ข้าว. 60. ลำดับการขันน็อตสำหรับขันหัว

กระบอกสูบ:

ก) หัวถังทั่วไป

b) - หัวกระบอกสูบแต่ละอัน

ตรวจสอบแรงบิดขันของหัวน็อต

กระบอกสูบ

สอบเทียบแล้ว

เย็น

สามารถ

เครื่องยนต์และถ้าจำเป็น ขันให้แน่นจนกว่า

235…255 เปล่า . เมตร (24…26 kgf . เมตร)

ผลิต

ลำดับ

แสดงในรูป 60.

ความสนใจ!

ห้าม

ขัน

ช่วงเวลา

ระบุไว้เพราะมันจะทำลายสตั๊ดและ

ทำลายฝาสูบและความแน่น

การเชื่อมต่อจะไม่ถูกกู้คืนโดยสิ่งนี้

หลังจากขันน็อตให้แน่น หัวถัง

ปรับช่องระบายความร้อนในกลไกวาล์วและ

ติดตั้งฝาครอบหัวถัง

การปรับช่องว่าง

กลไกวาล์ว

ช่องว่างความร้อนในกลไกวาล์วได้รับการออกแบบ

เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วบนที่นั่งแน่นเมื่อ

การขยายตัวของชิ้นส่วนไดรฟ์วาล์วระหว่างการทำงาน

เครื่องยนต์. ค่าของช่องว่างความร้อนที่ทางเข้าและทางออก

ติดตั้งวาล์วเหมือนกันและควบคุมภายใน

0.25…0.30 มม. ที่ ตรวจสอบอีกครั้งช่องว่างหลังจากเลื่อน

เหวี่ยง

ควบคุม

เครื่องยนต์

อาจจะ

เปลี่ยนเป็นขีด จำกัด 0.20 ... 0.35 มม. เนื่องจากข้อผิดพลาด

ที่ตั้ง

พื้นผิว

กลไกการกระจายซึ่งถูกต้อง

ด้วยช่องว่างทางความร้อนที่ใหญ่เกินไป จะลดลง

วาล์ว

เนื่องจาก

แย่ลง

เติมและทำความสะอาดกระบอกสูบ เติบโต แรงกระแทกและ

การสึกหรอของชิ้นส่วนกลไกการจ่ายก๊าซเพิ่มขึ้น

สำหรับช่องว่างขนาดเล็กมากเป็นผล การขยายตัวทางความร้อน

ไม่ได้จัดเตรียมชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซ

พอดี

วาล์ว

ละเมิด

กระบวนการไดนามิกของแก๊สในกระบอกสูบเครื่องยนต์แย่ลง

ตัวชี้วัดกำลังและทางเทคนิคและเศรษฐกิจของเครื่องยนต์

นอกจากนี้ การลดระยะห่างในไดรฟ์วาล์วไอเสีย

อาจทำให้วาล์วร้อนเกินไปและความเหนื่อยหน่าย

ปรับช่องว่างระหว่างเครื่องยนต์ที่เย็นหรือ

ไม่เกิน 1 ชั่วโมงหลังจากหยุด

เมื่อปรับช่องว่างความร้อนและ

บนหัวแถวด้านขวาของกระบอกสูบ

โยก

วาล์วไอเสียถึงปลายเพลา, วาล์วไอดี - to

เครื่องซักผ้าแรงขับ;

ที่ส่วนหัวของกระบอกสูบแถวด้านซ้ายมีแขนโยก

วาล์วทางเข้ากับเครื่องซักผ้าแรงขับ, วาล์วทางเข้า

- จนถึงปลายเพลา

วาล์วไอเสียแถวขวาของกระบอกสูบคือ

ถูกวางใกล้กับพัดลมแถวด้านซ้ายของกระบอกสูบ - ถึง

มู่เล่

ลำดับการปรับ:

1 ปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

2 คลายสลักเกลียวที่ครอบฝาสูบ

และถอดฝาครอบออก

3 ตรวจสอบแรงบิดขันของสลักเกลียวเพลา

โยก,

(12…15 kgf m)

4 หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา (เมื่อ

มองจากด้านพัดลม) ด้านหน้ามีกุญแจสำหรับสลัก

ยึดรอกหรือหลังชะแลงหลังมู่เล่ผ่าน

ฟักที่ด้านล่างของตัวเรือนมู่เล่ โดยใช้

รูในมู่เล่ (รูปที่ 61) กำหนดช่วงเวลาเมื่อ

ทางเข้า

กระบอก

อย่างเต็มที่

จะเพิ่มขึ้น (เช่น ปิด) ปั่นต่อไป

เพลาข้อเหวี่ยง หมุนได้อีกประมาณ 1/3

มูลค่าการซื้อขาย (≈120º) นี่คือตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง

สอดคล้องกับจังหวะการอัดในกระบอกสูบแรกและทั้งสองอย่าง

วาล์วของกระบอกสูบนั้นจะถูกปิด

ข้าว. 61. การหมุนเพลาข้อเหวี่ยง

5 ตรวจสอบช่องว่างระหว่างปลายวาล์วและนิ้วเท้าด้วยเครื่องวัดระยะ

แขนโยกที่ไอดีและ วาล์วไอเสียแรก

กระบอกและปรับถ้าจำเป็น

ข้าว. 62. การปรับช่องว่าง

กลไกวาล์ว

การปรับเปลี่ยน

หันหน้าหนี

สกรูปรับ, ใส่โพรบเข้าไปในช่องว่างแล้วหมุน

สกรูพร้อมไขควง (รูปที่ 62) ตั้งช่องว่าง 0.25 ... 0.30 มม.

ขณะจับสกรูด้วยไขควง ให้ขันน็อตให้แน่นแล้วตรวจสอบ

ขนาดช่องว่าง ด้วยการปรับให้เหมาะสม

ความหนาของช่องว่างเกจ

ต้องรวม 0.25 มม. ที่

แรงกดเบา หนา 0.30 มม. - พร้อมแรง

การปรับเปลี่ยน

ลิ้น

กลไก

กระบอกสูบอื่นๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงใน

ไปในทิศทางเดียวกันจนกว่าทางเข้าจะปิดสนิท

วาล์วกระบอกสูบปรับได้และเพิ่มเติม

1/3 เทิร์น. ปรับช่องว่างด้านบน

การปรับตัว

ดำเนินการตามคำสั่งของงานของพวกเขา

1-4-2-5-3-6. แบบแผนหมายเลขกระบอกสูบมีให้ใน

ส่วน "ลักษณะทางเทคนิค"

การสำเร็จการศึกษา

การปรับเปลี่ยน

วิ่ง

เครื่องยนต์และฟังการทำงานของมัน น็อคในวาล์ว

กลไก

ลักษณะการน็อคของวาล์วเพื่อดับเครื่องยนต์และ

ทำซ้ำการปรับช่องว่าง

9 ติดตั้งฝาครอบหัวถังและยึดให้แน่น

ตรวจสอบสภาพของปะเก็น ณ จุดแนบ

ฝาปิดต้องไม่รั่วซึมของน้ำมัน

การตรวจสอบและการปรับมุม

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ตรวจสอบสภาพของสายพานขับและลูกกลิ้งปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราแก้ปัญหาเกี่ยวกับสายพานกระแสสลับ สายพานกระแสสลับควรตึงเท่าไหร่