อะไหล่สำรอง

รับประกัน

สายพานราวลิ้น (ไทม์มิ่ง) คือ รายละเอียดที่สำคัญเครื่องยนต์. หน้าที่ของมันคือการถ่ายโอนการหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาของกลไกการจ่ายก๊าซซึ่งควบคุมการเปิดและปิดของไอดีและ วาล์วไอเสีย. ใน Renault Duster ปั๊มน้ำของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยสายพานเดียวกัน

การเปิดและปิดวาล์วอย่างทันท่วงทีซึ่งหมายถึงการทำงานที่มั่นคงและเชื่อถือได้ของชุดจ่ายไฟทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องและประสานกันของเพลาของกลไกการจ่ายก๊าซ

สายพานราวลิ้นเป็นสายพานราวลิ้นหลายส่วนประกอบที่ทำจากยางหลายชั้น ภายในเข็มขัดเสริมด้วยสายยางยืดพิเศษ ด้วยความช่วยเหลือของการหลอมโลหะ ทุกชั้นของสายพานจะประกอบเป็นผลิตภัณฑ์ทั้งหมดชิ้นเดียว

สายพานราวลิ้น Renault Duster จะถูกเปลี่ยนตามคำแนะนำของผู้ผลิตหลังจากใช้งานไป 60,000 ไมล์หรือ 4 ปี - แล้วแต่ว่าอย่างใดจะถึงก่อน ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะเหมือนกันกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 2.0 ลิตร สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าสายพานสำหรับสายพานนั้นแตกต่างกัน ความยาวโดยรวม จำนวนฟัน และความกว้างต่างกัน

คุณสมบัติของการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Duster

• เครื่องยนต์ Renault Duster ใช้ระบบจ่ายก๊าซแบบสองเพลา เพลาหนึ่งหมุนวาล์วไอดี อีกอันหมุนวาล์วไอเสีย ระบบดังกล่าวใช้กับวาล์วจำนวนมากต่อกระบอกสูบ - มากกว่าสี่ตัว
• ในระหว่างการทำงานเหล่านี้ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและเครื่องมือเพื่อยึดเพลาไม่ให้หมุนเมื่อถอดสายพานออก
• ร่วมกับ สายพานราวลิ้นเราขอแนะนำให้เปลี่ยนลูกกลิ้งรองรับทันที ลูกกลิ้งความตึงเครียดด้วยกลไกความตึงและการยึดรอกขับปั๊ม
• เมื่อเปลี่ยนสายพาน จำเป็นต้องถอดส่วนรองรับเครื่องยนต์ด้านขวาและแผ่นป้องกันมอเตอร์ที่เป็นพลาสติกด้านขวาออก

> ตรวจสอบสภาพและเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Duster

Renault Duster ตรวจสอบสภาพและเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

ตามกฎการบำรุงรักษาสายพานราวลิ้น (เวลา) จะถูกเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กม.
กม.ของรถหรือหลังจาก 4 ปี (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน) ไม่ว่าสภาพรถจะเป็นอย่างไร
ความล้มเหลวของสายพาน (ฟันหักหรือฟันเฉือน) จะนำไปสู่การเกาะของวาล์วเข้ากับลูกสูบเนื่องจากมุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ตรงแนวและส่งผลให้ต้องซ่อมเครื่องยนต์ราคาแพง
ดังนั้นเราขอแนะนำให้ทุกๆ การซ่อมบำรุงรถเพื่อตรวจสอบสภาพของสายพาน
เราทำงานในคูน้ำหรือสะพานลอย
พื้นผิวของส่วนที่เป็นฟันของสายพานต้องไม่มีรอยพับ รอยร้าว ฟันด้านล่าง และการหลุดร่อนของผ้าจากยาง
ด้านหลังเข็มขัดไม่ควรมีการสึกหรอ เผยให้เห็นเกลียวของสายไฟ และร่องรอยของการไหม้
บนพื้นผิวส่วนปลายของสายพานไม่ควรมีรอยแยกหรือหลุดลุ่ย
ต้องเปลี่ยนสายพานด้วยหากพบร่องรอยของน้ำมัน
ควรสังเกตว่าเมื่อ รอกฟันเครื่องยนต์ (1.6 และ 2.0) ไม่มีเครื่องหมายสำหรับตั้งเวลาวาล์วของเครื่องยนต์ - ที่บริการของตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะใช้ เครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์สำหรับยึดเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว
ควรระลึกไว้เสมอว่าผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนไม่เพียง แต่สายพานที่มีฟันเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนความตึงและลูกกลิ้งรองรับรวมถึงสลักเกลียวติดตั้งรอกไดรฟ์ด้วย หน่วยเสริม.
ดังนั้น เราขอแนะนำให้ดำเนินการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง บริการพิเศษ, มี อุปกรณ์ที่จำเป็นและอะไหล่.
ในเวลาเดียวกัน, คนขับที่มีประสบการณ์ด้วยทักษะการซ่อมที่เหมาะสม เครื่องยนต์ที่ทันสมัยจะสามารถดำเนินการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นได้เอง
ในการประเมินสภาพและเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ให้ถอดส่วนรองรับด้านขวาของชุดจ่ายไฟ (ดู) และบังโคลนด้านขวาออก ห้องเครื่อง(ซม.).

บนเครื่องยนต์ 1.6

ไดรฟ์กลไกเวลา: 1 - รอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง; 2 - สายพานราวลิ้น; 3 - ลูกกลิ้งดึง; 4 - ลูกรอกฟัน เพลาลูกเบี้ยวไดรฟ์วาล์วไอเสีย 5 - ลูกรอกฟันของเพลาลูกเบี้ยวของไดรฟ์ วาล์วไอดี; 6 - ลูกกลิ้งรองรับ; 7 - ลูกรอกฟันของปั๊มน้ำหล่อเย็น

เพื่อความชัดเจน การทำงานจะแสดงบนเครื่องยนต์ที่ถอดประกอบ

... และถอดฝาครอบออก
หันหัว "โดย 18" เพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสำหรับสลักเกลียวที่ยึดมู่เล่ย์ไดรฟ์เสริม และประเมินสภาพของสายพานราวลิ้นด้วยสายตาตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

ด้วยความตึงของสายพานปกติ ตัวชี้ที่เลื่อนได้ควรอยู่ในแนวเดียวกับรอยบากของตัวชี้ตัวเดินคนเกียจคร้าน (แสดงโดยถอดฝาครอบตัวจับเวลาด้านล่างเพื่อความชัดเจน)

สำหรับสิ่งนี้…

... เราคลายน็อตยึดลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่นด้วยประแจ "13" และหมุนลูกกลิ้งตามเข็มนาฬิกาด้วยรูปหกเหลี่ยม "6" (ดึงสายพาน) จนกว่าตัวชี้จะอยู่ในแนวเดียวกัน





ในการทำเช่นนี้ผู้ช่วยจะต้องรวมเกียร์สูงสุดไว้ในกระปุกเกียร์ (5 หรือ 6) กดแป้นเบรกและใช้เบรกจอดรถ

ใช้หัว "18" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกขับเสริม ...

... และนำสลักเกลียวออกด้วยแหวนรอง

ถอดรอกไดรฟ์เสริม

ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบเวลาด้านล่าง ...

... และถอดฝาครอบออก


เพลาข้อเหวี่ยงสามารถหมุนได้ด้วยการหมุนล้อหน้าขวา (ติดตั้งเข้าที่) ตามเข็มนาฬิกาโดยที่เกียร์ทำงานอยู่ เกียร์ท๊อป(5 หรือ 6)

ในการกำหนดตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวจำเป็นต้องถอดปลั๊กยางโลหะสองตัวออกจากรูที่ปลายด้านซ้ายของหัวถัง
เราถอดอากาศเข้าด้วยเครื่องสะท้อนเส้นทางอากาศ (ดู)

ที่กึ่งกลางของปลั๊ก (อาร์เรย์ยาง) เราเจาะรูด้วยไขควงและใช้ไขควงเป็นคันโยก ...

... ถอดปลั๊กออกจากรูที่ฝาสูบ
ถอดปลั๊กอีกอันออกด้วยวิธีเดียวกัน
หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่ง...

... จนกระทั่งร่องที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งแนวนอน (ขนานกับระนาบของขั้วต่อของฝาครอบและหัวสูบ) และเลื่อนลงเมื่อเทียบกับแกนของเพลาลูกเบี้ยว
ในการแก้ไขเพลาลูกเบี้ยวเมื่อเปลี่ยนสายพาน สามารถทำเครื่องมือง่ายๆ จากแผ่นโลหะหนา 5 มม. (ดูรูปที่
ร่าง).

อุปกรณ์สำหรับยึดเพลาลูกเบี้ยว

เราติดตั้งอุปกรณ์ในร่องของเพลา
ในการตรวจสอบว่าเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่ง TDC ของลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 และ 4 จะมีรูเกลียวที่ผนังด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบ (ใต้สตาร์ทเตอร์) โดยเสียบด้วยปลั๊ก
ใช้หัว E-14 คลายเกลียวปลั๊ก (ตามที่แสดงในเครื่องยนต์ 2.0)
ต้องขันหมุดระบุตำแหน่งพิเศษ (ที่มีความยาวเกลียว 75 มม.) เข้าในรู
เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่ง TDC ของลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 และ 4 นิ้วควรวางชิดกับแท่นกลึงที่แก้มของเพลาข้อเหวี่ยง และปิดกั้นเพลาเมื่อพยายามหมุนตามเข็มนาฬิกา
สามารถใช้สลักเกลียว M10 เป็นสลักยึดได้

เราขันน็อตปรับสองตัวเข้ากับโบลต์แล้วล็อคเพื่อให้ความยาวของส่วนเกลียวของโบลต์คือ 75 มม.
เราขันฟิกซ์เจอร์ที่ประกอบแล้ว (พินการติดตั้ง) เข้ากับรูเกลียวของบล็อกกระบอกสูบ
เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่ง TDC ของลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 และ 4 ...

... ต้องขันหมุดยึด 1 เข้าในรูจนถึงปลายเกลียวและวางชิดกับแท่นกลึง 2 บนเว็บเพลาข้อเหวี่ยง (แสดงเมื่อถอดกระทะน้ำมันออก)
ในกรณีนี้ เพลาข้อเหวี่ยงไม่สามารถหมุนตามเข็มนาฬิกาได้
หากเมื่อขันสกรูเข้ากับพินปรับแล้วมันจะพักและปลายน็อตปรับบนพินไม่สัมผัสกับส่วนท้ายของหัวของรูในบล็อกกระบอกสูบ (จะมีช่องว่างระหว่างน็อต และเจ้านาย) จากนั้นคุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อย (โดยถอดอุปกรณ์ออกจากร่องของเพลาลูกเบี้ยว)
จากนั้นคุณต้องขันหมุดยึดเข้ากับรูของบล็อกกระบอกสูบจนสุด (จนกระทั่งปลายน็อตพินและหัวของรูในบล็อกแตะกัน) และหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งแผ่นแก้มของเพลาหยุดชนกับ เข็มหมุด.
เราติดตั้งอุปกรณ์สำหรับยึดเพลาลูกเบี้ยวหากถอดออก
คลายน็อตยึดลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่นด้วยประแจ "13" ...

... หมุนลูกกลิ้งทวนเข็มนาฬิกาเพื่อลดความตึงของสายพานราวลิ้น ...

... ถอดสายพานออกจากลูกกลิ้งความตึง ...

... จากนั้น - จากรอกของปั๊มน้ำหล่อเย็น, เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

เครื่องหมายสายพานราวลิ้น (จำนวนฟัน -131, กว้าง 25.4 มม.)

เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดลูกกลิ้งปรับความตึง ...

... และนำออกจากแกนของตัวเรือนปั๊มน้ำหล่อเย็น

ใช้ประแจ Torx T-50 คลายเกลียวสกรูที่ยึดลูกกลิ้งรองรับ

ถอดลูกกลิ้งรองรับและปลอกออก
ติดตั้งลูกกลิ้งรองรับใหม่ในลำดับย้อนกลับ

เราติดตั้งสายพานบนเฟืองรอกของเพลาข้อเหวี่ยง ปั๊มน้ำหล่อเย็น และมู่เล่ย์เพลาลูกเบี้ยว
จากนั้น ในเวลาเดียวกัน เราวางสายพานบนลูกกลิ้งปรับความตึงใหม่ และติดตั้งลูกกลิ้งบนแกนของตัวเรือนปั๊มน้ำหล่อเย็น
เมื่อติดตั้งลูกกลิ้งความตึง ...

... ใส่ปลายงอ 1 ของตัวยึดลูกกลิ้งเข้าไปในช่อง 2 ของตัวเรือนปั๊มน้ำหล่อเย็น
เราปรับความตึงของสายพานราวลิ้น (ดู
สูงขึ้น).
เราคลายเกลียวหมุดปรับออกจากรูในบล็อกกระบอกสูบและถอดอุปกรณ์เพื่อยึดเพลาลูกเบี้ยว
เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งร่องที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ (ดูรูปที่
สูงขึ้น).
เราตรวจสอบเวลาของวาล์วและความตึงของสายพาน
หากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนเพื่อติดตั้งสายพานราวลิ้น
เราพันไม้ก๊อกไว้ในรูในบล็อกกระบอกสูบ

ด้วยการทุบค้อนด้วยค้อนพลาสติกเบา ๆ เรากดปลั๊กใหม่เข้าไปในรูของหัวถัง

บนเครื่องยนต์ 2.0

เกียร์ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ 2.0: 1 - รอกเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง; 2 - สายพานราวลิ้น; 3 - ลูกกลิ้งรองรับสายพาน 4 - ลูกกลิ้งดึงสายพาน; 5 - รอกเกียร์ของเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย; 6- กลไกการกระตุ้นระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผัน 7 - รอกปั๊มน้ำหล่อเย็น

ด้วยหัว "13" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวและน็อตสองตัวที่ยึดฝาครอบเวลาด้านบน ...

... และถอดฝาครอบออก
ด้วยหัว "18" เราจะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสำหรับสลักเกลียวที่ยึดมู่เล่ย์ขับเสริมและประเมินสภาพของสายพานราวลิ้นด้วยสายตา (ดูด้านบน)
คุณสามารถประเมินความตึงของสายพานได้จากตำแหน่งของตัวชี้ลูกกลิ้งความตึงของสายพาน

ด้วยความตึงของสายพานปกติ ตัวชี้ที่เคลื่อนที่ได้ 1 ควรตรงกับรอยบากของตัวชี้ที่คงที่ 2 ของลูกกลิ้งปรับความตึง (แสดงโดยถอดฝาครอบไทม์มิ่งส่วนล่างออกเพื่อความชัดเจน)
หากตัวชี้ที่เคลื่อนที่ได้อยู่เยื้องกันเล็กน้อยเมื่อเทียบกับค่าคงที่ทวนเข็มนาฬิกา แสดงว่าความตึงของสายพานไม่เพียงพอและสามารถรัดให้แน่นได้
สำหรับสิ่งนี้…

... ใช้ประแจ "10" คลายน็อตที่ขันให้แน่นของลูกกลิ้งปรับความตึงและใช้หกเหลี่ยม "6" หมุนลูกกลิ้งตามเข็มนาฬิกา (ดึงสายพาน) จนกระทั่งตัวชี้อยู่ในแนวเดียวกัน
จับลูกกลิ้งในตำแหน่งนี้ ขันน็อตของตัวยึดให้แน่น
หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบตามเข็มนาฬิกาสำหรับโบลต์ที่ยึดมู่เลย์ไดรฟ์เสริม เราจะตรวจสอบความตึงของสายพานอีกครั้ง และหากจำเป็น ให้ปรับซ้ำอีกครั้ง
ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดประกอบในลำดับย้อนกลับ
ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ให้ถอดสายพานขับเคลื่อนเสริม (ดู) และ ฝาครอบด้านบนไดรฟ์เวลา (ดูด้านบน)
ก่อนคลายโบลต์ที่ยึดมู่เล่ย์ไดรฟ์เสริม จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน
ในการทำเช่นนี้ผู้ช่วยจะต้องรวมอยู่ใน กล่องกลเข้าเกียร์สูงขึ้น เหยียบแป้นเบรกและดึงเบรกมือ
หากในเวลาเดียวกันไม่สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกได้เนื่องจากการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เพลาจะต้องถูกล็อค
ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวสลักเกลียวและนำลูกสูบออกมาเพื่อยึดตัวยึดพลาสติกของชุดสายไฟเข้ากับตัวเรือนคลัตช์และถอดตัวยึดพร้อมชุดสายไฟออกจากตัวเรือนคลัตช์ (ดู)

เราสอดไขควงปากแบนผ่านหน้าต่างในตัวเรือนคลัตช์ระหว่างฟันของมู่เล่ (เพื่อความชัดเจนจะแสดงโดยถอดท่อระบบทำความเย็นออก)
เพื่อความชัดเจน เราจะแสดงการดำเนินการเพิ่มเติมกับเครื่องยนต์ที่ถอดประกอบ

ใช้หัว "18" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกขับเสริมและถอดสลักออกด้วยแหวนรอง
ถอดรอกไดรฟ์เสริม

ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวสลักเกลียวห้าตัวที่ยึดฝาครอบเวลาด้านล่าง ...

... และถอดฝาครอบออก
เพื่อไม่ให้รบกวนเวลาของวาล์ว ก่อนถอดสายพานราวลิ้น จำเป็นต้องตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไปที่ตำแหน่ง TDC ( ตายด้านบนจุด) ของจังหวะอัดของกระบอกสูบที่ 1
ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เราขันสลักเกลียวที่ยึดมู่เล่ย์ไดรฟ์เสริมเข้าที่โดยการติดตั้งตัวเว้นระยะ (ปลอกหรือชุดแหวนรอง) ระหว่างสลักเกลียวและปลายเพลา
เพลาข้อเหวี่ยงยังสามารถหมุนได้โดยหมุนล้อหน้าขวา (เข้าที่) ตามเข็มนาฬิกาโดยที่เกียร์ธรรมดาอยู่ในเกียร์สูงสุด (5 หรือ 6)
เพื่อความสะดวกในการหมุนเพลาเราเปิดหัวเทียน (ดู)
เราถอดปลั๊กเพลาลูกเบี้ยวออกและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งร่องที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งแนวนอน (ขนานกับระนาบของฝาครอบและขั้วต่อหัวสูบ) และเลื่อนลงเมื่อเทียบกับแกนของเพลาลูกเบี้ยว (เช่น แสดงในเครื่องยนต์ 1 ,6 - ดูด้านบน)

เราหันหัว E-14 ออกจากรูในบล็อกกระบอกสูบ ...

... ปลั๊กเกลียว.

เราใส่หมุดปรับเข้าไปในรูในบล็อกทรงกระบอก - แท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. และความยาวอย่างน้อย 70 มม. (คุณสามารถใช้ดอกสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม.)
เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่ง TDC ของลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 และ 4 นิ้วควรเข้าไปในร่องสี่เหลี่ยมที่แก้มของเพลาข้อเหวี่ยงและปิดกั้นเพลาเมื่อพยายามหมุนไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง
ที่ ตำแหน่งที่ถูกต้องเพลาข้อเหวี่ยง...

... รูกุญแจ 1 ที่ปลายควรอยู่ระหว่างซี่โครง 2 ซี่ 2 ของฝาครอบเสื้อสูบ
ในการตั้งเวลาวาล์วเมื่อประกอบเครื่องยนต์ (หลังการซ่อม) จะสะดวกในการควบคุมตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงที่ TDC ของลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 และ 4 ...

... โดยบังเอิญจากความกด 1 ของดิสก์การตั้งค่า (สำหรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง) บนมู่เล่ที่มีกระแสน้ำ 2 บนบล็อกกระบอกสูบ (3 - รูสำหรับสลักเกลียวของการติดตั้งด้านหน้าด้านบนของกระปุกเกียร์)
เราติดตั้งอุปกรณ์สำหรับยึดไว้ในร่องของเพลาลูกเบี้ยว (ตามที่แสดงในเครื่องยนต์ 1.6 - ดูด้านบน)
คลายน็อตขันของลูกกลิ้งปรับความตึงด้วยประแจ "10" ...

... ด้วยรูปหกเหลี่ยม "6" ให้หมุนลูกกลิ้งทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลายความตึงของสายพาน)

ถอดสายพานราวลิ้นออกจากรอกไทม์มิ่งและ เพลาข้อเหวี่ยง.

เครื่องหมายสายพานราวลิ้น (จำนวนฟัน -126, กว้าง 25.4 มม.)
เมื่อเปลี่ยนสายพาน ต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงและรองรับด้วย
คลายน๊อต...

... ถอดลูกกลิ้งปรับความตึงออกจากแกนหัวกระบอกสูบ

ใช้หัว "16" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดลูกกลิ้งรองรับเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ

ถอดลูกกลิ้งรองรับและปลอกติดตั้งออก
เราติดตั้งลูกกลิ้งรองรับใหม่ในลำดับย้อนกลับและขันสลักเกลียวให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด (ดู)
เมื่อติดตั้งลูกกลิ้งความตึง ...

... สอดปลายงอ 1 ของตัวยึดเข้าไปในช่อง 2 ของหัวกระบอกสูบและไขน็อตลูกกลิ้ง
เมื่อติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ (ซึ่งใช้ลูกศร) เราจะปรับทิศทางเพื่อให้ลูกศรตรงกับทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพาน (ตามเข็มนาฬิกา)
เราติดตั้งสายพานบนมู่เล่ฟันของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว
เราเริ่มสาขาด้านหน้าของสายพานใต้รอกปั๊มน้ำหล่อเย็นและสาขาด้านหลัง - ใต้ลูกกลิ้งปรับความตึงและรองรับ
เราปรับความตึงของสายพานราวลิ้น (ดูด้านบน)
เราถอดหมุดปรับออกจากรูในบล็อกกระบอกสูบและถอดอุปกรณ์สำหรับยึดเพลาลูกเบี้ยว
เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งร่องที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ (ดูด้านบน)
เราตรวจสอบเวลาของวาล์วและความตึงของสายพาน และหากจำเป็น ให้ปรับซ้ำอีกครั้ง
เราติดตั้งปลั๊กสกรูเข้าที่แล้วกดปลั๊กใหม่สำหรับเพลาลูกเบี้ยว (ตามที่แสดงในเครื่องยนต์ 1.6 - ดูด้านบน)
การประกอบเครื่องยนต์เพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ
เราเปลี่ยนสลักเกลียวรอกไดรฟ์เสริมด้วยอันใหม่และขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด (ดู)

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Duster 2.0การดำเนินการที่ค่อนข้างลำบากซึ่งต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม นอกจากนี้ เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร เรโนลต์ ดัสเตอร์ไม่มีเครื่องหมายเวลาบนรอกเพลาลูกเบี้ยวซึ่งทำให้งานยุ่งยากอย่างแน่นอน ตามข้อบังคับของผู้ผลิต สายพานจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร หรือทุก ๆ 4 ปี แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน

ก่อนเริ่มงานต้องเข้าใจก่อนว่า มอเตอร์นี้เลขที่ เครื่องหมายการติดตั้งบนรอกเพลาลูกเบี้ยว ดังนั้นเราจึงอ่านบทความนี้อย่างถี่ถ้วน หลังจากนั้น การประกอบที่ไม่ถูกต้องอย่างอวาล์ว ในการเริ่มต้น ให้พิจารณาแผนภาพเวลา Duster 2.0 ในภาพถัดไปอย่างรอบคอบ

ก่อนดำเนินการเปลี่ยนสายพานและถอดฝาครอบออก คุณจะต้องถอดที่ยึดเครื่องยนต์ออก แต่ก่อนที่จะถอดชุดจ่ายไฟออกคุณต้อง "หยุด" ในการทำเช่นนี้ เราใส่บล็อกไม้ระหว่างกระทะข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์และเฟรมย่อยเพื่อให้ส่วนรองรับที่ถูกต้องของหน่วยกำลังไม่รองรับน้ำหนักของหน่วยอีกต่อไป ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ใบมีดกว้างยกเครื่องยนต์ขึ้นเล็กน้อยแล้วติดเข้ากับต้นไม้ดังรูป

เรานำออกจากตัวยึดที่อยู่บนโครงรองรับเครื่องยนต์ Renault Duster ท่อสำหรับจ่ายเชื้อเพลิงไปที่ทางลาดและจ่ายไอน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องรับ เรานำที่ยึดชุดสายไฟออกจากรูในโครงรองรับ ด้วยหัว "16" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดโครงรองรับกับฝาครอบด้านบนของไดรฟ์เวลา ใช้เครื่องมือเดียวกันคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดส่วนรองรับกับตัวเครื่อง ถอดส่วนรองรับที่ถูกต้องของชุดจ่ายไฟ

ตอนนี้เราต้องไปที่เข็มขัด ด้วยหัว "13" เราคลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตสามตัวที่ยึดฝาครอบเวลาด้านบน ถอดฝาครอบไทม์มิ่งด้านบนออก

ตรวจสอบความตึงของสายพานราวลิ้น. เมื่อติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ คุณจะต้องปรับให้เหมาะสม ตัวปรับความตึง. สำหรับสิ่งนี้มีเครื่องหมายพิเศษบนลูกกลิ้งความตึง

ภายใต้ความตึงของสายพานปกติ ตัวชี้ที่เคลื่อนย้ายได้ควรอยู่ในแนวเดียวกับรอยบากบนตัวชี้คนเกียจคร้าน ในการปรับความตึงของสายพานให้ถูกต้อง คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับ "10" และหกเหลี่ยมสำหรับ "6"

เมื่อติดตั้งสายพานใหม่ด้วยประแจ "10" ให้คลายน็อตที่ขันของลูกกลิ้งปรับความตึงและใช้หกเหลี่ยม "6" หมุนลูกกลิ้งตามเข็มนาฬิกา (ดึงสายพาน) จนกระทั่งตัวชี้อยู่ในแนวเดียวกัน แต่จนถึงขณะนี้คุณยังต้องถอดเข็มขัดเก่าออกแล้วใส่ใหม่

เหตุการณ์แรกและสำคัญคือการคลายเกลียวสลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยง ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องบล็อกรอกไม่ให้เลื่อน คุณสามารถขอให้ผู้ช่วยเปลี่ยนเป็นเกียร์ห้าแล้วเหยียบเบรก แต่ถ้าวิธีนี้ไม่ได้ผล ก็มีทางเลือกอื่น

เราถอดลูกสูบยึดตัวยึดพลาสติกของชุดสายไฟเข้ากับตัวเรือนคลัตช์ เราถอดที่ยึดพร้อมชุดสายไฟออกจากตัวเรือนคลัตช์ ตอนนี้คุณสามารถใช้ไขควงปากแบนแล้วติดไว้ระหว่างฟันของมู่เล่

โดยปกติแล้ววิธีนี้จะช่วยคลายเกลียวโบลต์ได้อย่างรวดเร็ว

ด้วยหัว "8" เราคลายเกลียวสลักเกลียวห้าตัวที่ยึดฝาครอบเวลาด้านล่าง

ก่อนถอดสายพานราวลิ้น จำเป็นต้องตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเป็น TDC (บนสุด ศูนย์ตาย) จังหวะอัดของกระบอกสูบที่ 1 ตอนนี้เราต้องปิดกั้นเพลาข้อเหวี่ยงไม่ให้หมุน ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวปลั๊กเทคโนโลยีพิเศษในบล็อกกระบอกสูบด้วยหัว E-14

เราใส่หมุดปรับเข้าไปในรูในบล็อกทรงกระบอก - แท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. และความยาวอย่างน้อย 70 มม. (คุณสามารถใช้ดอกสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม.) สิ่งนี้จะบล็อกเพลาข้อเหวี่ยงไม่ให้หมุนในขณะที่เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Duster ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร

เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่ง TDC ของลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 และ 4 นิ้วควรเข้าไปในร่องสี่เหลี่ยมที่แก้มของเพลาข้อเหวี่ยงและปิดกั้นเพลาเมื่อพยายามหมุนไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง รูกุญแจที่ปลายควรอยู่ระหว่างซี่โครงทั้งสองของฝาครอบเสื้อสูบ รูปภาพถัดไป

เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาลูกเบี้ยวหมุนเราดำเนินการดังต่อไปนี้ ในการปิดกั้นเพลาลูกเบี้ยวจำเป็นต้องถอดปลั๊กพลาสติกที่ปลายด้านซ้ายของหัวถังออก เหตุใดจึงถอดเครื่องสะท้อนทางเดินอากาศ ปลั๊กพลาสติกสามารถเจาะได้ด้วยไขควง แต่คุณจะต้องใส่ปลั๊กใหม่ที่นั่น

หลังจากถอดปลั๊กออกแล้ว ปรากฎว่าปลายของเพลาลูกเบี้ยวมีรู ในภาพเราจะทำเครื่องหมายด้วยลูกศรสีแดง

ช่องเหล่านี้จะช่วยให้เราบล็อกเพลาลูกเบี้ยวไม่ให้หมุน จริงสำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องสร้างแผ่นโลหะรูปตัว "P" ขนาดของจานในรูปภาพของเราด้านล่าง

ตอนนี้คุณสามารถถอดเข็มขัดออกได้อย่างปลอดภัยแล้วใส่ใหม่ เราคลายน็อตยึดลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่นด้วยปุ่ม "10" ด้วยรูปหกเหลี่ยม "6" ให้หมุนลูกกลิ้งทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลายความตึงของสายพาน เราถอดสายพานออกและเปลี่ยนลูกกลิ้งความตึงและรองรับ สายพานใหม่ควรมีฟัน 126 ซี่และกว้าง 25.4 มม. เมื่อติดตั้ง ให้สังเกตลูกศรบนสายพาน ซึ่งเป็นทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพาน (ตามเข็มนาฬิกา)

เมื่อติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงใหม่ ปลายที่งอของตัวยึดควรพอดีกับช่องของหัวถัง ดูภาพเพื่อความชัดเจน

เราติดตั้งสายพานบนมู่เล่ฟันของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว เราเริ่มสาขาด้านหน้าของสายพานใต้รอกปั๊มน้ำหล่อเย็นและสาขาด้านหลัง - ใต้ลูกกลิ้งปรับความตึงและรองรับ เราปรับความตึงของสายพานราวลิ้น (ดูด้านบน) เราถอดหมุดปรับออกจากรูในบล็อกกระบอกสูบและถอดอุปกรณ์สำหรับยึดเพลาลูกเบี้ยว เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งร่องที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ (ดูด้านบน) เราตรวจสอบเวลาของวาล์วและความตึงของสายพาน และหากจำเป็น ให้ปรับซ้ำอีกครั้ง เราติดตั้งปลั๊กสกรูเข้าที่แล้วกดปลั๊กเพลาลูกเบี้ยวใหม่ การประกอบเครื่องยนต์เพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

Renault Duster ของฝรั่งเศสซึ่งเป็นที่นิยมของเราติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ด้วยความจุ 114l / แรงและปริมาตร 2.0 ที่มีความจุ 143l / แรงเช่นเดียวกับ หน่วยดีเซลปริมาตร 1.5 ลิตร และมีสายพานขับ โดยไม่มีข้อยกเว้น เครื่องยนต์ทั้งหมดมีกลไกการจ่ายก๊าซ เวลาย่อซึ่งจำเป็นจริง ๆ ในการควบคุมขั้นตอนการเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องเครื่อง ตลอดระยะเวลาการทำงานของรถจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบางครั้งมากกว่าหนึ่งเส้น ในบทความนี้เราจะพูดถึงการเปลี่ยนสายพานรวมถึงวิธีการทำด้วยตัวเอง

คุณสมบัติบางอย่าง

สายพานขึ้นอยู่กับการออกแบบประกอบด้วย 1 หรือซับซ้อนกว่าเล็กน้อยจาก 2 เพลาลูกเบี้ยวรวมถึงวาล์วพิเศษสำหรับไอเสียและไอดีตามลำดับรวมถึงเพลาขับและอื่น ๆ ระบบทำงานทั้งหมดด้วยสายพานแบบพิเศษหรืออื่นๆ อีกมากมาย ห่วงโซ่ที่เชื่อถือได้. แน่นอนว่าโซ่เดียวกันนี้ทำจากโลหะมีความน่าเชื่อถือและทรัพยากรของมันค่อนข้างดีถึงระยะรถประมาณ 300,000 กม. การทำลายห่วงโซ่แทบจะเป็นไปไม่ได้ แต่ความตึงของโซ่นี้เกิดขึ้นเนื่องจากตัวปรับความตึงพิเศษซึ่งต้องเปลี่ยนทุก ๆ 100,000 กม. ของการชุมนุม

หากตัวปรับความตึงทำงานไม่ถูกต้องหรือเกิดความตึงเครียดมากเกินไปในโซ่เดียวกันก็สามารถกระโดดบนเฟืองที่เรียกว่า 1 หรือหลายซี่พร้อมกันได้อย่างง่ายดายมากและในการทำงานที่ดี โรงไฟฟ้าปัญหาร้ายแรงเกิดขึ้น

สายพานแบบฟันที่เรียกว่า Renault Duster นั้นมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า เป็นการยากมากที่จะกำหนดช่วงเวลาที่จะทำงาน อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสายพานเองและอะไหล่ทดแทนนั้นถูกกว่าโซ่และอะไหล่ทดแทนมาก สายพานขาดกะทันหันหรืออื่นๆ อีกมาก ปัญหาร้ายแรง- การตัดฟันของมันนำไปสู่การงอ (จม) ของวาล์วเนื่องจากมีการระเบิดที่ลูกสูบ

เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าวจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง รถสมัยใหม่แต่ในกรณีของเรา มันคือ Renault Duster จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดทุกๆ 4 ปี หรือทุกๆ 60,000 กม. ของการขับขี่ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าเวลาใดมาก่อน

หากคุณมีประสบการณ์อย่างน้อยและทักษะบางอย่างในการซ่อม เทคโนโลยียานยนต์จากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนสายพานราวลิ้นได้ด้วยมือของคุณเอง

เปลี่ยนสายพานในรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน

ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยเครื่องยนต์ 2.0 บน Renault Duster "ชาวฝรั่งเศส" โดยไม่ต้องใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญ แต่ด้วยมือของคุณเองคุณจะต้อง:

• ไขควง;
• ชุดซ็อกเก็ต/กุญแจตามขนาดรายการ 8/13/16/18;
• หกเหลี่ยมธรรมดา
• ชุดอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดที่ประกอบด้วยสายพานและลูกกลิ้งหลายอัน

คุณจะใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมงในการทำงาน

1. ในการเริ่มต้นขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Renault Duster รวมถึงการตรวจสอบสายพานเพื่อระบุข้อบกพร่องคุณควรถอดตัวรองรับมอเตอร์ออกจากด้านขวา ก่อนอื่นคุณต้องลบสิทธิ์ ล้อหน้าเช่นเดียวกับการป้องกันข้อเหวี่ยงและบูทกันฝุ่นแบบพิเศษเพื่อให้สามารถเข้าถึงกลไกที่จำเป็นทั้งหมดได้ หลังจากนั้น ระหว่างซับเฟรมที่เรียกว่ากับเหวี่ยงจริงของมอเตอร์ คุณต้องวางบล็อกไม้เพื่อให้มอเตอร์ได้รับการแก้ไข ต้องคลายตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยกุญแจ 13 จากนั้นสามารถถอดสายพานไดรฟ์ออกจากรอกได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย
2. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดออกจากส่วนรองรับ ยึดสายไฟทั้งหมดไว้โดยไม่มีข้อยกเว้นและตัวยึดสายไฟเชื้อเพลิง ส่วนรองรับนี้ยึดด้วยสลักเกลียว 6 ตัว เรานำหัวไปที่ 16 และคลายเกลียวสลักเกลียวของตัวรองรับเข้ากับตัวบล็อกกระบอกสูบซึ่งเป็นที่ตั้งของไดรฟ์เวลาและสลักเกลียวอีก 3 ตัวยึดกับโครงรถ การสนับสนุนจะถูกลบออก
3. ในขั้นตอนนี้คุณต้องเปิดการเข้าถึงด้านบนของสายพานเพื่อที่เราจะถอดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวออก เพื่อจุดประสงค์นี้คุณจะต้องมีหัวหรือกุญแจสำหรับ 13

1. ถัดไปคุณต้องถอดไดรฟ์พวงมาลัยเพาเวอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารวมถึงเครื่องปรับอากาศ ที่จริงแล้วสำหรับสิ่งนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดกั้นเพลาข้อเหวี่ยงอย่างแน่นหนาเพื่อไม่ให้หมุน ด้วยหัว 18 คลายเกลียวตัวยึดทั้งหมดบนสลักเกลียวของรอก ถอดสายพาน และถอดรอกไดรฟ์ออกจากหน่วยเหล่านี้ ถัดไปถอดฝาครอบที่สองของกลไกสายพานซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของบล็อกกระบอกสูบโดยใช้กุญแจขนาด 8 คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดซึ่งมี 4 ชิ้น
2. เพื่อไม่ให้เฟสของสายพานบนรถสูญหายคุณควรจัดเตรียมตัวหยุดซึ่งจำเป็นต้องยึดเพลาจากการเลี้ยวที่เป็นไปได้ก่อนอื่นคุณต้องตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและ เพลาลูกเบี้ยวไปยังตำแหน่งที่ระยะการอัดเชื้อเพลิงเริ่มต้นในกระบอกสูบที่ 1 คุณยังสามารถใส่ฉลากที่เหมาะสมเพื่อทราบวิธีการติดตั้งอย่างถูกต้อง เข็มขัดใหม่. ในการปิดกั้นเพลาข้อเหวี่ยง คุณต้องดึงปลั๊กแบบใช้แล้วทิ้งอันที่ 2 ออกด้วยไขควง ซึ่งทำจากโลหะและยาง ซึ่งอยู่ที่ปลายด้านซ้ายของมอเตอร์ที่ด้านข้างของตัวกรองสำหรับอากาศที่ดึงเข้ามาจากภายนอก แต่ในรูที่มีอยู่และออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับจุดประสงค์นี้ คุณต้องใส่สตั๊ดหรือโบลต์ที่มีเกลียวขนาด 75 มม. ซึ่งควรวางชิดแท่นบนเพลาข้อเหวี่ยงและป้องกันไม่ให้หมุน ดังนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกปิดกั้นไม่ให้หมุนตามเข็มนาฬิกา การดำเนินการนี้สามารถดำเนินการได้เร็วกว่านี้ เมื่อคุณถอดอุปกรณ์ป้องกันมอเตอร์ออกแล้ว เราถอดสายพานออกด้วยกุญแจ 13 โดยคลายลูกกลิ้งปรับความตึง แนะนำให้เปลี่ยนลูกกลิ้งนี้ด้วยลูกกลิ้งใหม่ในการถอดแยกชิ้นส่วนครั้งต่อไป
3. ในการติดตั้งสายพานใหม่และรวบรวมทุกอย่างคุณต้องไปที่ ลำดับย้อนกลับและปฏิบัติตามขั้นตอนทุกประการอย่างเคร่งครัด ระหว่างการประกอบ ต้องแน่ใจว่าได้ถอดแกนหรือสลักเกลียวที่ยึดเพลาข้อเหวี่ยงออกทั้งหมดแล้ว ต้องเปลี่ยนปลั๊กใหม่และเสียบเข้าที่ นอกจากนี้ คุณต้องใช้ยาแนว
4. ความตึงของสายพานทำได้โดยการปรับลูกกลิ้งความตึงพิเศษโดยใช้ปุ่มหกเหลี่ยม

ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นโดยสมบูรณ์ รถฝรั่งเศสรุ่นน้ำมันเบนซินของ Renault Duster มีปริมาตรต่างกันยิ่งคุณสามารถใช้คำแนะนำวิดีโอได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ลำดับของงานที่ทำเหมือนกันทุกประการ เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ 2 ลิตรนั้นแตกต่างกันจริง ๆ เนื่องจากไม่มีการติดตั้งเครื่องหมายพิเศษบนรอกเลย

เปลี่ยนสายพานในรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล

ไม่ว่าจะวางแผนไว้หรือไม่ก็ตามการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์รุ่นนี้นั้นคล้ายกับการเปลี่ยนสายพานหลัก รุ่นเบนซินอัตโนมัติ ตอบคำถาม เมื่อไหร่จะเปลี่ยน? แล้วตามที่อธิบายไว้ในรุ่นด้วย เครื่องยนต์เบนซิน. อย่างไรก็ตาม ในเวอร์ชันนี้ ตำแหน่งที่แน่นอนของเครื่องหมายควรได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด เพื่อไม่ให้รบกวนขั้นตอนการจ่ายก๊าซ ในระหว่างการติดตั้ง จะต้องวางไว้บนเพลาลูกเบี้ยวและบนปั๊มที่เรียกว่าปั๊มฉีด และเพื่อให้ตรงกับเครื่องหมายบนสายพาน เครื่องหมายบนรอกของส่วนปั๊มฉีดจะต้องรวมกับเครื่องหมายบนบล็อกกระบอกสูบ และเมื่อใดที่ไม่ตรงกันคุณจะต้องติดตั้งทุกอย่างอีกครั้ง

ผู้ผลิตรายงานว่าการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในรถยนต์ Renault Duster นั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนรองรับและแน่นอนคือลูกกลิ้งปรับความตึง ในการถอดลูกกลิ้งปรับความตึง คุณต้องใช้ประแจเบอร์ 16 แล้วบิดน็อตออกจากแกน สามารถถอดลูกกลิ้งรองรับออกได้โดยใช้ประแจ Torx T-50 โดยคลายเกลียวสกรูที่มีซี่รูปดาว ลูกกลิ้งได้รับการติดตั้งเสมอด้วยแรงบิดในการขัน 50Nm

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นนั้นขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนที่ไม่ได้กำหนดไว้ซึ่งขาดไม่ได้หากคุณตรวจดูด้วยตาเปล่าพบว่าน้ำตา, บาดแผลทุกชนิด, เส้นทางและรอยแตกเล็ก ๆ , เศษยางเล็กน้อย , พบสายไฟ, มีฟันหัก, มองเห็นได้ชัดเจนที่ปลาย

บทสรุป

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถยนต์ Renault Duster ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในรัสเซียนั้นไม่ใช่กระบวนการที่ยาก แม้ว่าคุณจะทำทุกอย่างด้วยตัวเองก็ตาม การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยตัวเองจะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้

สายพานราวลิ้น (ไทม์มิ่ง) ของเครื่องยนต์เป็นลิงค์ชนิดหนึ่งที่ประกอบกันเป็นเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน สายพานไทม์มิ่งที่ขาดอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้และเป็นผลให้การซ่อมแซมมีราคาแพง ในเรื่องนี้ Renault Duster ไม่แตกต่างกันดังนั้นเจ้าของรุ่นดังกล่าวจึงกังวลเกี่ยวกับปัญหานี้มาก การเปลี่ยนที่ถูกต้องรายละเอียดที่ระบุ

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Renault Duster เป็นเรื่องยากหรือไม่? คุณจะรู้เกี่ยวกับมันในไม่กี่นาที

สายพานราวลิ้นควรเปลี่ยนเมื่อใดและบ่อยแค่ไหน?

ความเสียหายใด ๆ ที่เกิดกับสายพานราวลิ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฟันที่หักหรือถูกเฉือน) อาจทำให้มุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ตรงกัน ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้

เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบองค์ประกอบ ทุก 60,000 กิโลเมตร หรือทุก 4 ปีโดยไม่คำนึงถึงสภาพของรายการ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Renault Duster หากคุณสังเกตเห็นรอยพับ การหลุดร่อน รอยแตก ฟันสึก ร่องรอยการหล่อลื่น การเผาไหม้ และการหลุดร่อนที่ปลาย

น่ารู้! ในช่วงเริ่มต้นของการขาย Renault Duster ในรัสเซีย ผู้ซื้อต้องรอถึงหนึ่งปีครึ่งเพื่อขับรถคันใหม่

วิธีตรวจสอบสภาพของสายพานและความตึง

เพื่อตรวจสอบว่ามีความผิดปกติขององค์ประกอบข้างต้นจะช่วยได้ ตรวจสอบความตึงของสายพานราวลิ้นในการทำเช่นนี้คุณต้องนำหัวไปที่ "13" แล้วคลายเกลียวสลักเกลียวยึดทั้งสามตัวของฝาครอบเวลาจากนั้นจึงถอดฝาครอบออก

จากนั้นใช้หัว "18" หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาโดยยึดด้วยสลักเกลียวติดตั้งมู่เล่ย์ไดรฟ์เสริม คุณจึงประเมินสภาพของสายพานราวลิ้นได้ด้วยสายตาตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

สามารถประเมินแรงตึงสายพานตามตัวชี้ลูกกลิ้งความตึงได้ เนื่องจากด้วยแรงตึงปกติ ตัวชี้ที่เคลื่อนที่ได้และรอยบากของตัวชี้คงที่จะต้องตรงกันทั้งหมด หากตัวชี้ที่เคลื่อนที่ได้ขยับเล็กน้อยเมื่อเทียบกับตัวชี้คงที่ (ทวนเข็มนาฬิกา) แสดงว่าสายพานไม่แน่นพอและจำเป็นต้องรัดให้แน่น

ดำเนินการปรับได้โดยวิธีต่อไปนี้. ด้วยปุ่ม "13" คลายน็อตยึดของลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่น หลังจากนั้นใช้รูปหกเหลี่ยมที่ "6" ลูกกลิ้งจะหมุนตามเข็มนาฬิกา ความตึงของสายพานจะดำเนินการจนถึงช่วงเวลาที่ตัวชี้ตรงกันอย่างสมบูรณ์ ในขณะที่ถือลูกกลิ้งในตำแหน่งที่เหมาะสม คุณต้องขันน็อตของตัวยึดให้แน่นโดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบตามเข็มนาฬิกา เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกยึดด้วยสลักเกลียวของรอกลวดของหน่วยเพิ่มเติม

หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้แล้ว ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานและปรับใหม่หากจำเป็น

จดจำ! ส่วนที่มีฟันของสายพานราวลิ้นไม่ควรมีรอยพับ ฉีกขาด ผ้าหลุดร่อนจากยางหรือฟันล่าง

นอกจากนี้ ในทางกลับกัน ชิ้นส่วนต้องสะอาดหมดจด ไม่มีร่องรอยการสึกหรอ อันเป็นผลมาจากการที่สายไฟถูกเปิดเผยและมีร่องรอยของการเผาไหม้

พื้นผิวแรงขับของชิ้นส่วนต้องไม่มีการหลุดร่อนและชิ้นส่วนหลวม รวมทั้งไม่มีร่องรอยของของเหลวหล่อลื่น

ควรสังเกตว่ารอกฟัน เครื่องยนต์ปัดฝุ่น(1.6 และ 2.0) ไม่มีความเสี่ยงในการตั้งเวลาวาล์วของเครื่องยนต์ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญ ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายเรโนลต์ใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่าผู้ผลิตแนะนำ เปลี่ยนไม่เพียง แต่สายพานที่มีฟันเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนลูกกลิ้ง (ความตึงและการรองรับ) รวมถึงรอกยึดสำหรับไดรฟ์ของสลักเกลียวเพิ่มเติม.

วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Duster ด้วยตัวเอง

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย รถเรโนลต์เจ้าของรถเกือบทุกคนสามารถใช้แปรงปัดฝุ่นที่เคยเจอมาแล้ว ซ่อมแซมตัวเองของเขา ยานพาหนะ. ทั้งหมดที่จำเป็น - นี่คือชุดเครื่องมือเฉพาะและชิ้นส่วนอะไหล่ - สายพานราวลิ้นใหม่

ชุดเครื่องมือที่จำเป็น

ไม่ช้าก็เร็ว สายพานราวลิ้นของ Renault Duster จะไม่สามารถใช้งานได้ (โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนจะดำเนินการทุก ๆ สี่ปีหรือบางครั้งขึ้นอยู่กับสภาพของชิ้นส่วน) และหากคุณตัดสินใจที่จะจัดการงานเปลี่ยนด้วยตัวเอง คุณจะ ความต้องการ ไขควง ชุดประแจ ประแจหกเหลี่ยม และอะไหล่ชุดใหม่ (ชุดที่ดีควรมีเข็มขัด สลักเกลียว และลูกกลิ้งเพลาข้อเหวี่ยง).

น่าสนใจ! ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 70 บริษัทโรมาเนียแห่งหนึ่งได้พัฒนา เอสยูวีขนาดกะทัดรัด ARO-10 ใช้ได้กับ หน่วยพลังงาน 1.3 และ 1.9 ลิตร ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 รถรุ่นนี้เริ่มถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรภายใต้ชื่อ Dacia Duster ไม่มีอะไรจะทำอย่างไรกับ โมเดลที่ทันสมัยแน่นอนว่าเธอไม่ได้ยกเว้นชื่อซึ่งแปลว่า "อับละอองเกสร" ในการแปล

ขั้นตอนการเปลี่ยน

คำตอบสำหรับคำถาม "จะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Renault Duster ได้อย่างไร" ขึ้นอยู่กับว่าคุณมีน้ำมันดีเซลหรือเบนซินเทียบเท่า เราจะพิจารณาทั้งสองตัวเลือก แต่เราจะเริ่มต้นด้วยตัวเลือกสุดท้าย ดังนั้นเพื่อเติมเต็ม เปลี่ยนสายพานราวลิ้นในรถยนต์ เครื่องยนต์เบนซิน จำเป็นต้อง:

1. เริ่มต้นด้วยการขับรถไปบนพื้นผิวที่เรียบและแข็ง ยึดล้อด้วยความช่วยเหลือของแคลมป์แบบชั่วคราวหรือแบบพิเศษ
2. หมุนล้อหน้าจนสุด ( ไปทางด้านขวา) และถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบไฟฟ้าทั่วไปของเครื่อง
3. ตอนนี้ รื้อการป้องกันเหล็ก ( สามารถถอดออกได้ง่ายหลังจากถอดตัวยึดแปดตัว) และให้ การตรึงที่ปลอดภัยมอเตอร์เพียงแค่วางแม่แรงไว้ข้างใต้
4. คลายเกลียวตัวยึดของตัวรองรับลูกตุ้มของเครื่องยนต์แล้วถอดออกชั่วคราว
5. คุณยังสามารถถอดท่อออกจากตัวกรองซึ่งจะช่วยให้เข้าถึงพื้นที่ซ่อมแซมได้ง่ายขึ้น
6. ถอดตัวยึดออกจากส่วนรองรับที่รื้อก่อนหน้านี้และ กรองอากาศซึ่งสามารถถอดออกได้โดยการคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัว
7. ในการเข้าถึงมู่เลย์เพลาข้อเหวี่ยง ให้ถอดปลอกที่อยู่ด้านหน้าออกก่อน จากนั้นจึงถอดตัวป้องกันด้านบนและด้านล่างของผลิตภัณฑ์ที่จะเปลี่ยนออก
8. ก่อนทำงานต่อ ให้คลายลูกกลิ้งปรับความตึง จากนั้นถอดสายพานราวลิ้นที่เสียหายออก
9. ตอนนี้ชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดสามารถกลับไปยังสถานที่ได้

บ้าน » เบรค » Renault Duster จะเปลี่ยนเวลาเมื่อใด เมื่อใดควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Renault Duster คุณสมบัติการทำงานกับเครื่องยนต์ดีเซล