ทดลองขับ Hyundai Sonata: อเมริกาอยู่ใกล้เรามากขึ้น ทดลองขับฮุนไดโซนาต้า ซีดานขนาดใหญ่กลับมารัสเซียได้อย่างไร ข้อมูลจำเพาะ Hyundai Sonata
และฉันไม่มีความปรารถนาแม้แต่น้อยที่จะทำตาม "กระแสน้ำ" ในบริษัทเกาหลีและคาดเดาเกี่ยวกับตลาดกาแฟ มีรถอยู่และมีผู้ซื้อที่มีศักยภาพอยากจะรู้ว่าสิ่งที่พวกเขาเสนอในครั้งนี้
สิ่งแรกคือผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์ ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับตลาดที่กำลังพัฒนาหรือตลาดในท้องถิ่น ซึ่งเป็นไปตามแผนงบประมาณบางส่วน แต่แข็งแกร่งสำหรับเจ้าของรถที่มีความเชี่ยวชาญ และผ่านการทดสอบมาตั้งแต่ปี 2014 โดยมียอดขายในเกาหลีและสหรัฐอเมริกา
อเมริกันในรัสเซีย
ใช่ โซนาต้าปัจจุบันแทบไม่ต่างจากโซนาต้าที่ขายทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแปซิฟิก และมันถูกประกอบขึ้นเพื่อเราโดยเฉพาะในเกาหลี นั่นคือด้วยเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่หลากหลายน้อยกว่าเล็กน้อย แต่การออกแบบนั้นเป็นของแท้ 100% ตามรสนิยมของสหรัฐอเมริกา โดย Chris Chapman จาก Hyundai Design Center ในแคลิฟอร์เนีย
ไม่ว่าเขาจะลงไปในประวัติศาสตร์อย่าง Chris Bangle ที่โด่งดังหรือไม่นั้นยังไม่ชัดเจน แต่ความพยายามที่จะนำโน้ตเปรี้ยวจี๊ดมาสู่รูปลักษณ์ของ Sonata ก็ไม่สามารถมองข้ามได้ ตัวอย่างเช่น คิ้วขอบหน้าต่างที่ยื่นออกไปถึงไฟหน้าระหว่างปีกและฝากระโปรงหน้า หรือตราสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ที่กระจังหน้า หรือแม้แต่แผงสัมผัสสำหรับเปิดฝากระโปรงท้ายในส่วนบนของสัญลักษณ์ “H” เดียวกัน
|
 |
แน่นอนฉันสงสัยว่าทั้งหมด รายละเอียดล่าสุดวาดโดยแชปแมน แต่โดยทั่วไปแล้ว รถคันนี้ประสบความสำเร็จ และดูตรงไปตรงมา แข็งแกร่ง และมั่งคั่ง โดยเฉพาะขนาด 4855 x 1865 x 1445 มม. ถ้าไม่ใช่เพราะจารึก Sonata กวาดบนฝากระโปรงหลัง ... จำได้ไหมว่ารถเก๋งคันไหนมีข้อมูลประจำตัวเช่นนี้?
แต่ขอพระเจ้าอวยพรเธอ ในรถเก๋งขนาดกลาง พวกเขาลงทุนได้ดีแม้ในรุ่นพื้นฐาน (รายการระดับการตัดแต่งทั้งหมด) แต่มีความแปลกประหลาดบางอย่าง ที่ ไฟ ledไฟหน้าและไฟเลี้ยวด้านหลังใส่กันมากที่สุด และด้วยแก้วสีส้ม
 |
 |
ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของเครื่องยนต์ซึ่งต่อมาเล็กน้อยมีท่อไอเสียหนึ่งหรือสองท่อ ที่ใดมี ๒ แห่ง ย่อมมีความสามัคคีสมบูรณ์ แต่คนหนึ่งดูแปลกมาก วิธีที่พวกเขาขโมยมัน อย่างไรก็ตาม คุณมักจะมองรถของคุณจากด้านข้างหรือไม่?
ความเอื้ออาทรโดยไม่ต้องจอง
แต่ข้างในนั้นแทบไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับ Sonata ที่เขียนใหม่ อย่างแรกเลยคือ กว้างขวาง ตามที่ผู้เรียนต้องการ ว่าด้านหน้ามีที่ว่างเพียงพอสำหรับคนตัวใหญ่ที่ด้านหลัง แถวสามแถวที่เต็มเปี่ยมกลายเป็นแบบเดียวกันกับพื้นราบเกือบ
 |
 |
ความสะดวกสบายในการขับขี่อยู่ที่เบาะไฟฟ้าและการตั้งค่าพวงมาลัยสำหรับการเอียงและเอื้อม การรวมเข้าด้วยกันนั้นไม่ยากและการกำหนดค่าของที่นั่งนั้นไม่จำเป็นต้องปรับแต่งเป็นพิเศษ ความแข็งปานกลาง พร้อมที่รองรับด้านข้างและพนักพิงศีรษะที่นุ่มสบาย
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
ยกเว้นเบาะนั่งที่เป็นผ้าซึ่งสังเคราะห์มากจนน่าสัมผัส แต่โดยรวมแล้วใช้งานได้จริง ทุกอย่างในห้องโดยสารทำด้วย ความสะดวกสบายสูงสุดและด้วยความใส่ใจในรายละเอียด เป็นการยากที่จะระบุด้วยสายตาว่าพลาสติกอ่อนตรงไหนและแข็งตรงไหน การรวมกันของพวกเขามีอยู่ในสัดส่วนที่เท่ากันโดยประมาณ ยกเว้นว่ามีแผงประตูที่แข็งกว่า
นี่ไม่ใช่ประเด็น สิ่งสำคัญคือการยศาสตร์ ฮุนไดไม่ได้ฉลาดขึ้นและเบี่ยงเบนไปจากความคลาสสิก ปุ่มขนาดใหญ่เกือบทั้งหมดถูกวางไว้ในสองแถวบนคอนโซลกลาง ตามตรรกะปกติของมนุษย์อย่างเคร่งครัด ไม่มีความเย้ายวนใจเป็นพิเศษ ยกเว้นการเคลือบโลหะ แต่สามารถกดได้ทุกที่ทุกเวลา
สะดวกในการเปิดระบบทำความร้อนที่พวงมาลัยซึ่งเป็นที่ชื่นชอบในรัสเซียหรือแสดงแผนที่ Navitel บนจอสัมผัส โดยปกติมัลติมีเดียจะมีเครื่องรับ ความสามารถในการเล่นไฟล์ภายนอก และอินเทอร์เฟซสำหรับการโต้ตอบกับสมาร์ทโฟน และดูเถิด "ภาษาจีน" ของฉันเป็นครั้งแรกที่เชื่อมต่อกับระบบผ่าน Android Auto!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
แผงหน้าปัดในสไตล์เรียบง่ายของบริษัทเป็นแบบแอนะล็อก แต่มีส่วนประกอบดิจิทัลระหว่างขาหลัก สามารถอ่านได้ดีโดยมีแสงพื้นหลังสีน้ำเงินที่มองแทบไม่เห็นในระหว่างวัน จริงอยู่ที่ในความมืด มันได้โทนสีน้ำเงินมากเกินไปสำหรับองค์ประกอบทั้งหมด และอนิจจา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะลดความอิ่มตัวของมันลง นี่ไม่ใช่แม้แต่การร้องเรียน แต่เป็นข้อเท็จจริงง่ายๆ
โดยทั่วไปแล้ว ใน Sonata แทบไม่มีจุดสนใจ ซึ่งค่อนข้างจะบวกมากกว่าลบ ยิ่งชิปน้อยเบี่ยงเบนความสนใจจากท้องถนนมากเท่าไร ก็ยิ่งดีและปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น
เมื่อนึกถึงคู่แข่งก็หนีไม่พ้นความคิดที่ว่าภายในของ Sonata ออกมาง่ายกว่า Mazda 6 หรือแม้แต่ KIA Optima. แต่ไม่น่าจะยอมให้ VW Passat ตัวเดิมหรือ Ford Mondeo. อย่าลืมว่าผู้บริโภคแม้ในรถยนต์ประเภทเดียวกันนั้นแตกต่างกันมาก และด้วยความคล้ายคลึงกันของรถยนต์ที่มีราคาพื้นฐาน การเปรียบเทียบพารามิเตอร์โดยประมาณอย่างพิถีพิถันมักจะให้ราคาที่แตกต่างกันอย่างมาก
โหวตให้ตรวจสอบแล้ว
การขับรถเป็นระยะทางเกือบ 700 กม. ไปตามวงแหวนทองคำ ในความคิดของฉัน ดีที่สุดในการขับรถที่มีอุปกรณ์ครบครัน รุ่นสไตล์ด้วยเครื่องยนต์ NU ซีรีส์ 150 แรงม้า ขนาด 2 ลิตร มอเตอร์เป็นที่รู้จักสำหรับความกังวลของ Hyundai / KIA หลายรุ่นในตลาดของเราและดูเหมือนว่าจะไม่มีการร้องเรียนเป็นพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ นอกจากนี้ไทม์มิ่งของมันคือโซ่ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ
จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เป็นซีรีย์ A6MF เดียวกันกับใน Creta crossover ยอดนิยมในขณะนี้และรถยนต์อื่นๆ ของบริษัท แต่มีอัตราทดเกียร์ที่เปลี่ยนไป คู่หลักและ "การลับคม" สำหรับขับเคลื่อนล้อหน้า
ความกลัวว่าเครื่องยนต์จะไม่เพียงพอสำหรับรถเก๋งขนาดมากกว่า 1 ตันครึ่งที่ยังแทะอยู่: แรงบิด 192 นิวตันเมตรนั้นไม่มากนัก แต่ทฤษฏีแก้ไขได้ด้วยการปฏิบัติ สำหรับเมืองและเรายังไม่ถึงทางหลวงเครื่องยนต์ดังกล่าวก็เพียงพอแล้วสำหรับดวงตา ยิ่งไปกว่านั้น เราเคยชินกับการขับรถอย่างชาญฉลาด
และออกมาได้สำเร็จพร้อมคนขับและผู้โดยสารสองคน ใช่ ท้ายรถขนาด 510 ลิตรเกือบจะว่างเปล่าแล้ว แต่ใครบ้างที่บรรจุจนเต็มความจุ? ซีดานไม่ได้ "โง่" เลย เครื่องยนต์ไม่แผดเสียงแม้แต่ตอนที่เหยียบคันเร่งไปที่ปุ่มคิกดาวน์ที่จับต้องได้
1 / 2
2 / 2
คุณลักษณะของ Sonata ในการกำหนดค่าใดๆ คือการเปลี่ยนโหมดการขับขี่ ECO, Comfort และ Sport ได้อย่างรวดเร็วก่อนไม่มีอะไรพิเศษในนั้น แต่ปุ่มนี้ช่วยคลายความกังวลของผู้ขับขี่ที่ใจร้อนได้มากแค่ไหน!
โดยหลักการแล้ว Sport เดียวกันนั้นสามารถเลียนแบบคันเร่งได้เกือบทั้งหมด แต่ทำไม? สัญลักษณ์สีแดงบนหน้าปัดแสดงว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตัดสินใจทุกอย่างให้คุณ เกียร์อัตโนมัติไม่มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนเป็นเกียร์หก พวงมาลัยแข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเลือกแดมเปอร์ประมาณ 1 เซนติเมตรในตัวคันเร่ง
ตอนนี้คุณสามารถเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ให้แซงหน้าด้วยความเร็วในเมือง - ได้โปรด นอกเสียจากว่าคุณจะต้องจ่ายเพื่อความสุขที่ไม่หยุดนิ่งด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง ... แต่ตัดสินโดยคำให้การ คอมพิวเตอร์การเดินทางทั้งหมดอยู่ในเหตุผล ขณะออกจากมอสโก การบริโภคเฉลี่ยเก็บไว้ที่ประมาณ 9.0 ลิตรต่อร้อย
"ล่องเรือโซนาต้า"
แล้วในสนามล่ะ? ประหยัดกว่ากันเยอะ เราไม่คำนึงถึง IVF เราไม่มีรถลากยาวฟรีมากมายด้วยความเร็วการล่องเรือ 110-120 กม. / ชม. แต่ในโหมด Comfort - 7.8 l / 100 km Sport เพิ่มอีกครึ่งลิตรให้กับค่านี้ อย่างเทพโดยเฉพาะรถคลาสนี้ แต่มีข้อแม้ประการหนึ่ง
หากคุณรักษารอบ 3,000 รอบต่อนาทีขึ้นไปอย่างต่อเนื่อง เชื้อเพลิงก็จะยิ่งเพิ่มขึ้นมาก หากคุณพยายามที่จะแซงทุกคน - ยิ่งมาก สำหรับการขับขี่บนทางหลวงที่ใช้งานเกินมาตรฐานความเร็วสูง เครื่องยนต์ Theta-II 2.4 GDi รุ่นใหม่หรือที่ปรับปรุงใหม่พร้อมกำลัง 188 แรงม้า เหมาะสมมากขึ้น. ดียังไงไม่ลองตัวที่ใส่แล้ว เวอร์ชั่นอเมริกาโซนาต้า?
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ใน วงจรรวม
ฮุนได โซนาต้า 2.0AT
ไดนามิกเริ่มต้นของมันนั้นดีกว่าของ "kopeck" เล็กน้อย แต่ก็ให้เสียงที่ดังกว่าด้วย โดยวิธีการที่ห่วงโซ่แม้จะมีสอง สายพาน,ก็มี. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง GDi นั้นมากกว่า NU ประมาณ 0.5-0.7 ลิตร แต่ก็ไม่เสมอไป อีกครั้ง เมื่อขับด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. ในเกียร์หก มาตรความเร็วรอบเพียง 1,500 รอบต่อนาที และในกรณีนี้ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก็เกือบเท่ากัน มากสำหรับแรงบิด 241 นิวตันเมตร
อย่างไรก็ตาม เสียงของเครื่องยนต์ทั้งสองจะถูกส่งไปยังห้องโดยสารได้อย่างชัดเจนก็ต่อเมื่อเข็มมาตรวัดความเร็วรอบเกิน 4,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ใช่ฉนวนกันเสียงใน Sonata ฉันไม่กลัวการเปรียบเทียบอยู่ในระดับยุโรปที่มีชื่อเสียงและ แบรนด์อเมริกัน. คือว่ายางเกาหลีพื้นเมือง KUMHO ค่อนข้างละเมิดงานอดิเรกอันเงียบสงบในห้องโดยสาร
ช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นหลายครั้งทำให้เกิดการเบรก เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้ทำขึ้นเพื่อไม่ปฏิบัติตามระยะทางและพยายามแก้ไขโดยกดแป้นเหยียบลงไปที่พื้นอย่างเร่งด่วน ไม่ ไม่มีการพูดถึงแผ่นใยสังเคราะห์ แต่คุณจะไม่ได้กริปบูลด็อกจากคาลิปเปอร์เช่นกัน การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นสะดวกสบาย - นั่นคือสิ่งที่รถคันนี้ออกแบบมาเพื่อ
ฮุนได โซนาต้า 2.0AT
แน่นอน ในช่วงแรก คุณอาจถูกพวงมาลัยหลอกได้ ซึ่งกำลังไฟฟ้าซึ่งตั้งไว้ที่การบังคับเลี้ยวที่ประหยัดที่สุด การเคลื่อนที่ของพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นนั้นน้อยมาก แทบไม่มีช่องว่างที่ศูนย์เลย แต่นี่ไม่ได้หมายความถึงแม้เครื่องยนต์ขนาด 188 แรงม้า คุณก็จะได้รถสปอร์ต
ได้ถ้าระวังมากพอ
เมื่อได้รับตามความประสงค์ของ "Navitel" ในการข้ามถนนในชนบทที่มีรถเกรดและหลุมในจังหวัด Kostroma ความปรารถนาแรกคือการหันหลังกลับ น่าเสียดายที่ระบบกันกระเทือนและซีดานตัวไหนที่เป็น "คนโกง"? ไม่เลวอย่างที่มันเปิดออก ระยะห่าง 150 มม. เป็นจริงแม้จะมีการป้องกันแอโรไดนามิกที่ด้านล่าง และระบบกันสะเทือนหากไม่ขับผ่านหลุมบ่อ ใช้พลังงานมาก
ฉันยินดีต้อนรับทุกคนเข้าสู่หน้ารีวิวของฉันเกี่ยวกับการทดลองขับ Hyundai Sonata ใหม่ มันเกิดขึ้นที่ฉันได้สัมผัสกับความเพลิดเพลินของซีดานใหม่และตัดสินใจที่จะแสดงความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันไปถึงโซนาต้าโดยบังเอิญ และไม่ได้อยู่ในความคิดของฉันที่จะทดสอบร่างกายที่ฉันไม่ชอบ แต่บังเอิญมันเกิดขึ้น ยังไงก็ตาม ฉันชอบที่จะขับรถที่ "แตกต่าง" ใหม่
หน้าตาก็ดี สำหรับรถเก๋ง ถือว่าดีมาก โดยเฉพาะที่ "ความเร็วสูงสุด" ที่นำเสนอในห้องโดยสาร รถเข้ากันได้ดีมากกับลูกกลิ้งสำหรับ 18 และหลังคากระจกสีดำด้านนอก เส้นที่เรียบและปากกระบอกที่เรียบนั้นไม่เพียงแต่ทำให้รถดูโฉบเฉี่ยวเท่านั้น แต่ยังมีค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกที่ดีที่ 0.27 ด้วย
ในความคิดของผม รถซีดานขนาดนี้ซื้อมาเพราะว่าเบาะหลังมีที่ว่างเป็นหลัก และมีพื้นที่ด้านหลังรถมากมาย ภายในห้องเรียน มีพื้นที่วางขาด้านหน้าที่นั่งคนขับเป็นเรื่องปกติ นอกจากนี้ ผู้โดยสารในเบาะหลังยังมีระบบทำความร้อนหรือผ้าม่าน 3 ระดับ (สำหรับผู้ที่ไม่ขับขี่ด้วยฟิล์มกรองแสงหรือไม่เพียงพอ) โดยทั่วไปแล้วสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง - ความสุข ถ้าไปที่ไหนไกลก็นั่งโซฟาด้านหลังดีกว่า
ผู้โดยสารด้านหน้าไม่ได้รับความสะดวกสบายใด ๆ เมื่อเทียบกับคนขับ เขากับเก้าอี้ที่มีอากาศถ่ายเทและสภาพอากาศที่แยกจากกัน ทั้งหมดที่เหลือคือการเพลิดเพลินกับเก้าอี้ที่สบายและดนตรีพื้นเมืองที่ดี ผู้ผลิตไม่ได้ระบุชื่อ "เพลง" เช่นกับ Santa Fe ซึ่งระบุไว้ในลำโพง Infiniti แต่มีแนวโน้มมากที่สุดว่าเป็นผู้ผลิตรายเดียวกัน ฉันพูดในความคิดของฉัน ฉันยังเรียนไม่จบและไม่ได้พูดไวโอลิน
สถานที่ที่สำคัญที่สุดสำหรับฉันคือหลังพวงมาลัย และที่นี่ทุกอย่างมีค่ามากกว่าที่สมควร ดี พวงมาลัยหนัง, ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติที่สะดวกสบาย, การยศาสตร์อย่างรอบคอบ - ทุกอย่างอยู่ในระดับเกือบพรีเมี่ยม อย่างน้อยทั้งทางสัมผัสและทางสายตา ปุ่มไม่เล่น เก้าอี้ค่อนข้างแข็งและรองรับด้านข้าง เบาะนั่งมีหน่วยความจำ พวงมาลัยปรับได้ในระนาบสองระนาบและช่วงกว้าง สะดวกสบายง่าย - ช่วงของการปรับนั้นกว้างมาก
เล็กน้อยเกี่ยวกับล้อ ผู้จัดการกล่าวถึงการรับประกันของฮุนไดว่าพวกเขายังเปลี่ยนพวงมาลัยภายใต้การรับประกัน และเขาเล่าเรื่องที่เพื่อนของเขาใช้มือเปล่าดึงพวงมาลัยไป 35,000 รอบแล้วเปลี่ยนมัน อาจจะดีถ้ามีการรับประกันดังกล่าว แต่สิ่งนี้ยังพูดถึงคุณภาพของผิวด้วย ไม่ใช่เพื่อสิ่งที่ดีกว่า
ในการทดสอบมีรถยนต์ 2.4 ลิตรและ 188 แรงม้า นี่คือสิ่งที่คุณต้องการเมื่อซื้อ Sonata เนื่องจากเครื่องยนต์สองลิตรอาจมีสิทธิ์อยู่ได้ แต่แม้ในใบแสดงประสิทธิภาพ ข้อมูลของเครื่องยนต์ก็ไม่น่าประทับใจ ถึงกระนั้น 11.1 วินาทีถึงร้อย - เจ้าของ Prior จะเย้ยหยัน แม้ว่ารถคันดังกล่าวจะมีความสำคัญมากกว่าที่จะไม่เร่งความเร็วถึงร้อย แต่จะขับไปตามทางหลวงพร้อมผู้โดยสารได้อย่างไร - ฉันเห็นความหมายของรถคันนี้ในเรื่องนี้ ในเมืองไม่จำเป็นต้องใช้รถแบบนี้ แต่นี่เป็นเพียงความเห็นของฉัน TLC-200 ตัวเดิมมักจะไม่เคยเห็นรถออฟโรดมาตลอดชีวิต
ถนนชื้นฤดูใบไม้ผลิเริ่มแอสฟัลต์ไหลอย่างแท้จริง ฉันสัมผัสลื่นโดยไม่ต้องการ และตั้งแต่วินาทีแรกฉันก็รู้สึกถึงอารมณ์ของรถ ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างมอเตอร์และเครื่องจักร เครื่องอัตโนมัติไม่ได้รับการยกย่องอย่างไร้ประโยชน์ แต่ค่อนข้างมีเหตุผลและไม่รอบคอบเลย ไม่มีความโง่เขลาและโยนเกียร์ ตรงที่คนตัวใหญ่ต้องการ รถครอบครัว. ฉันลองใช้โหมด "กีฬา" โดยเปลี่ยน "โหมดขับเคลื่อน" - จากโหมดชั่วร้าย ปฏิกิริยามีความคมชัดขึ้นเล็กน้อย แต่รถไม่ได้เปลี่ยนจากครอบครัวเป็นกีฬาอย่างแน่นอน ดังนั้นโหมดเกียร์อัตโนมัติปกติจึงเพียงพอและเหมาะสำหรับทุกโอกาส ฉันไม่ได้เปลี่ยนไปใช้โหมด "ประหยัด - สิ่งแวดล้อม" ฉันไม่เคยใช้และจะไม่ไปและหากไม่มีทุกอย่าง เครื่องจักรที่ทันสมัยถูกรัดคอจนเป็นไปไม่ได้
ในระหว่างการเดินทางรถจะประกอบขึ้น ไม่มีความหย่อนคล้อยที่เกิดขึ้นกับชาวเกาหลีตั้งแต่สองพันปี แน่นอนในแง่ของการจัดการ มีความเท่าเทียมกับลมค้าขายแบบเดียวกัน ไม่ว่าจะฟังดูหมิ่นประมาทเพียงใดสำหรับชาวยุโรปผู้สูงศักดิ์ Camry ดีกว่าแน่นอน ถ้าในแง่ของการขี่ แต่ Sonata ดีกว่าในด้านอื่นๆ อย่างแน่นอน การควบคุม, การตอบสนองของพวงมาลัย, ข้อเสนอแนะ. ตามปกติสำหรับชาวเกาหลี ช่วงล่างส่งผ่านข้อต่อและมโนสาเร่ แต่ตอนนี้ มันไม่เจลลี่อีกต่อไปและร่างกายไม่สั่นคลอนหรือสั่น เมื่อเหยียบคันเร่ง ระบบกันสะเทือนจะไม่ทะลุ ขับรถพิเศษสองครั้งในความคุ้มครองที่ไม่ดี
การเร่งความเร็วจาก 80 เป็น 120 (ขอให้เพื่อนร่วมงานของฉันยกโทษให้ฉันสำหรับ การละเมิดกฎจราจร) บนทางด่วนของเมืองที่มีผู้ขับขี่สองคนนั้นไม่น่าประทับใจเป็นพิเศษ แต่ทั้งหมดเป็นเพราะผมขับมากกว่าด้วย รถเร็ว. แต่ถ้าคุณไม่เปลี่ยนจาก 6-8 สูบ กำลังและอัตราเร่งก็เพียงพอแล้ว สำหรับฉัน นี่คือความพอเพียงที่สมเหตุสมผล และไม่น่าจะมีใครคาดหวังมากกว่านี้จากรถคันนี้ อย่าคิดว่าฉันกำลังดุ รถเร่งความเร็วมาก และฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับมอเตอร์อัตโนมัติอย่างแน่นอน ในบรรดารถยนต์ที่สูบในปริมาณนี้ มีเพียง Mazda-6 เท่านั้นที่เร็วกว่า แต่เบากว่า 150 กก. และนี่เกือบ "บวกกับผู้โดยสาร 2 คน"
ลำต้นภายในชั้นเรียน ไม่มีอะไรผิดปกติ - ที่จับขนาดใหญ่ กระเป๋าจะเข้ามา พัสดุจาก Anashan ก็เช่นกัน นักปั่นจักรยานก็จะขนส่งเพื่อนเหล็กของพวกเขาด้วย ระยะห่างจากพื้นประกาศ 155 มม. (ส่วนใหญ่ตามปกติ - ไม่มีการป้องกัน) ถังเก็บน้ำได้ 70 ลิตร คุณสามารถเติมน้ำมันเบนซิน 92 ได้ ฉันไม่แน่ใจว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นจุดแข็งสำหรับชาวเกาหลีที่อัปเดต แต่ Sonata จะไม่ทำลายมันเลย ผู้ผลิตระบุว่า Camry คนเดียวกันกินต่อลิตรน้อยลง แต่ Shumkov ใน Sonata ไม่เสียใจเลย - รถที่เงียบมาก
อีกอย่างที่ฉันสังเกตเห็นคือความเร็วของเครื่องยนต์อุ่นขึ้นและความร้อนเข้าไปในห้องโดยสาร เร็วมากในความคิดของฉัน นอกจากนี้ ความร้อนจากพวงมาลัยยังเป็นตัวเลือกที่สำคัญมากในละติจูดของเรา
ฐานของรถยังอุดมสมบูรณ์เช่นเคย ชาวเกาหลีไม่เคยรักษาระดับการตัดแต่งขั้นพื้นฐาน ระบบความปลอดภัยทั้งหมดและถุงลมนิรภัย 6 ใบ อยู่ในเงินเดือนขั้นต่ำ ตัวเชื่อมต่อทั้งหมดและ สปีกเกอร์โฟน- ทุกอย่างถูกนำเสนอ หากคุณพอใจกับ 2 ลิตรและเงินเพียง 1.275 ล้านก็สามารถแนะนำให้ซื้อ Sonata ได้ จริงอยู่ ชาวเกาหลีเจ้าเล่ห์ของฮุนไดได้เริ่มขอเพิ่มอีก 15 tr สำหรับโลหะแล้ว (ฉันหวังว่าสิ่งนี้จะแสดงให้เห็นในคุณภาพของงานสี) ค่าใช้จ่ายสูงสุดของ Sonata ที่ไม่มีแพ็คเกจคือ 1.725 ล้าน แพ็คเกจไฮเทคจะเพิ่มราคาอีก 100 tr
รถทดสอบมีระบบนำทางมาตรฐานที่แสดงสภาพการจราจรและกล้องตำรวจจราจร พร้อมความสามารถในการเชื่อมต่อ Apple CarPlay สำหรับสมาร์ทโฟน กล้องมองหลังที่มีเครื่องหมายไดนามิกเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ขนาดยาว ShGU ที่มีหน้าจอขนาด 8 นิ้วกลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้ว
Casco ผู้จัดการคำนวณเงินกู้สองสามรายการให้ฉันอย่างรวดเร็ว และยังเชิญผู้ประเมินราคาจากการแลกเปลี่ยนเพื่อประเมิน Leva เครดิต "เริ่มต้น" - สำหรับผู้ที่ต้องการใช้เครดิตโดยเฉพาะการชำระเงินรายเดือนมีน้อย แต่หลังจาก 3-5 ปีคุณจะไม่จ่ายสินเชื่อรถยนต์ทั้งหมดแล้วคุณตกเป็นทาสหรือชำระหนี้ ขณะนั้น. มีเงินกู้ภายใต้เอกสารสองฉบับโดยคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ซึ่งไม่มากนัก เมื่อเทียบกับ Camry หรือ Ma6koy CASCO แบบเต็มจะมีราคาถูกกว่า 2 เท่า แต่ค่าใช้จ่ายในการแลกเปลี่ยนของ Wad ของฉันทำให้ฉันผิดหวังมาก - ไม่เกิน 570 tr ค่า FV เดียวกันถูกเสนอให้ 700 tr ไม่ต้องพูดถึงข้อเสนอของ Nissan 750 tr - นั่นคือสิ่งที่พวกเขาต้องการขายรถใหม่จริงๆ อย่างไรก็ตาม ผู้จัดการสัญญาว่าจะแก้ไขปัญหาการซื้อและส่วนลดเป็นรายบุคคล นั่นคือ ในการสนทนาส่วนตัวแบบตัวต่อตัวกับหัวหน้าฝ่ายขาย ใช่ และพวกเขาขายรถไปแล้วในปี 2018 เมื่อคู่แข่งมีโกดังเต็มรถของปีที่แล้ว
ตัวฉันเองฉันจะซื้อ Sonata เฉพาะรถคันที่สองในครอบครัว โดยมีเงื่อนไขว่าผมมักจะเดินทางไกลไประหว่างเมือง นี่คือจากมุมมองในทางปฏิบัติ สำหรับฉัน ณ ตอนนี้ ทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดคือครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในเดือนมีนาคม ฉันมักจะต้องขับผ่านหลาที่ไม่สะอาดและปิดกั้นคลัตช์ใน Lock แต่ฉันแนะนำ Sonata ให้กับแฟน ๆ ของซีดานราคาไม่แพงอย่างแน่นอน แต่ดีกว่าด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร
ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน!
การทดลองขับ Hyundai Sonata เป็นโอกาสที่ดีในการทำความรู้จักรถก่อนซื้อ นักข่าวรถยนต์มืออาชีพของพอร์ทัล MotorPage ตรวจสอบ Hyundai Sonata อย่างละเอียดและบอกผู้อ่านเว็บไซต์ถึงความแตกต่างของการเป็นเจ้าของรถคันนี้ความอ่อนแอและ จุดแข็ง, ลักษณะและแบ่งปันความประทับใจในการขี่ ไดรฟ์ทดสอบแต่ละครั้งจะมาพร้อมกับแกลเลอรีรูปภาพแบบขยาย ซึ่งเกือบทุกภาพมีการแสดงความคิดเห็น
ในตอนท้ายของการทดสอบแต่ละครั้งของ Hyundai Sonata จะมีแบบฟอร์มแสดงความคิดเห็น ซึ่งคุณและผู้เยี่ยมชมพอร์ทัลคนอื่นๆ สามารถแลกเปลี่ยนความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับ Sonata ตกลงหรือคัดค้านผู้เขียนทดลองขับได้ หากคุณกำลังมองหาความคิดเห็นจากผู้อื่น เจ้าของฮุนได Sonata เราขอแนะนำให้คุณดูที่หน้าการ์ดรุ่น
เป็นที่น่าสังเกตว่าบรรณาธิการของเราเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับรถยนต์สำหรับการทดสอบ ดังนั้นในหน้าของเรา คุณสามารถค้นหาการทดสอบของ รุ่นล่าสุด Hyundai Sonata ซึ่งมักจะแตกต่างจากรถรุ่นก่อนมาก เนื่องจากรถยนต์ทุกคันในกระบวนการผลิตต้องผ่านการปรับแต่ง ปรับปรุง และปรับรูปแบบใหม่หลายขั้นตอน
อย่างไรก็ตาม คุณสามารถสมัครรับข้อมูลข่าวสารใหม่ๆ บนเว็บไซต์ของเราเกี่ยวกับ ความคิดเห็น Sonata ผ่าน RSS แล้วคุณจะได้รับข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับเหตุการณ์สำคัญทั้งหมดเกี่ยวกับโมเดลนี้เสมอ
- ทดลองขับ
Hyundai Sonata - "เกี่ยวกับความรักในดนตรี"
โมเดล Sonata จากฮุนไดกลับสู่ตลาดรัสเซีย จะอธิบายการขาดเรียนของเธอได้อย่างไร? ฉันคิดว่าเหตุผลอยู่ในชื่อ ชื่อ "ดนตรี" เป็นไปตามรสนิยมของ "ผู้ฟัง" ของเรา รถคันนี้หลายชั่วอายุคนได้ไถนาดินแดนรัสเซียอันไร้ขอบเขตมาเป็นเวลานานและเชื่อถือได้ แต่ทันทีที่ผู้ผลิตพยายามย้ายออกจากชื่อที่คุ้นเคย ความนิยมของรุ่นนี้ก็เริ่มลดลง สิ่งนี้เกิดขึ้นกับ "Sonata" ตัวที่หกซึ่งเรานำเสนอภายใต้ชื่อ NF รุ่น i40 ซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกัน ยังไม่ประสบความสำเร็จกับเรามากนัก
-
ทดลองขับ ฮุนไดโซนาต้า - "Seducer"
ฮุนไดนำซีดาน Sonata ออกสู่ตลาดรัสเซียอีกครั้ง รถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากทั้งภายนอกและในทางเทคนิค และจากการทดสอบของเราพบว่ามีแฟนๆ เพิ่มขึ้นแล้ว และไม่เพียง แต่ในหมู่คน ...
-
ตลาดรอง 28 ธันวาคม 2554
"รถมือสอง (Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord)"เราดำเนินการพิจารณารถยนต์คลาส "D" ฮีโร่ของบทวิจารณ์ของเราคือรถยนต์ที่กลายเป็นผู้นำในชั้นเรียนในปี 2008 เนื่องจาก Hyundai Sonata, Ford Mondeo และ Honda Accord ได้อันดับที่หก, ห้าและสี่ตามลำดับเราจะเริ่มต้นด้วยพวกเขา
9 0
-
ทดลองขับ 02 สิงหาคม 2554
"คู่แข่ง (Sonata 2.0)"Hyundai Sonata ใหม่เปิดตัวในรัสเซีย รถไม่เพียงแต่เปลี่ยนรูปลักษณ์และขนาดที่ใหญ่ขึ้นเท่านั้น แต่ดูเหมือนว่าจะพุ่งตรงเข้าสู่ชั้นธุรกิจด้วย
9 1
-
ทดลองขับ Hyundai Sonata - "เสียงสูง (Sonata 2.0 MPi; 2.4 MPi)"
รถของครอบครัวนี้ ถนนรัสเซียมากมายใน การจราจรคุณมักจะพบกับโมเดลของรุ่นก่อน ๆ สามรุ่นในคราวเดียว ตอนนี้จะถูกเพิ่มเข้าไปอีกอันที่งดงามและสวยงาม "Sonata" ใหม่ทุกโอกาสที่จะกลายเป็นกลุ่มที่เรียกกันว่า "D +" ท่ามกลางรถเก๋งขนาดกลางที่อ้างสิทธิ์ในชั้นธุรกิจ
-
การทดสอบเปรียบเทียบ
Hyundai NF Sonata, Mitsubishi Galant, Saab 9-3, Peugeot 407, KIA Magentis, Hyundai Sonata, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Mazda 6, Volkswagen Passat, Renault Laguna, Toyota Avensis - "ปานกลาง"
ในตลาดรัสเซีย มีสินค้าให้เลือกมากมาย โดยมีราคาฐานน้อยกว่า 700,000 รูเบิล โมเดลชนชั้นกลาง มีรถยนต์ของแบรนด์ยุโรป ญี่ปุ่น เกาหลี เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน พร้อมตัวถังทั้งชุด: "เก๋ง", "สเตชั่นแวกอน", "แฮทช์แบ็ค" รถยนต์สำหรับทุกรสนิยม
-
ตลาดรอง Chevrolet Evanda, KIA Magentis, Hyundai Sonata - "แข็งแกร่งและราคาไม่แพง (Hyundai Sonata V, Kia Magentis, Chevrolet Evanda)"
หากคุณตัดสินใจที่จะซื้อรถซีดานระดับธุรกิจมือสองและศักดิ์ศรีของแบรนด์ไม่มีบทบาทชี้ขาด คุณควรให้ความสนใจกับรถยนต์ของแบรนด์เกาหลี ขนาดกำลังพอดี รวยมาก อุปกรณ์พื้นฐานและราคาก็เท่ากับรถกอล์ฟระดับอายุใกล้เคียงกันจากค่ายรถยุโรปที่มีชื่อเสียง นอกจากนี้ยังไม่เป็นภาระในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอีกด้วย
-
ทดลองขับ Hyundai Sonata - "Sonata" ที่ทรงพลังที่สุด (Sonata V6, 2.7L)"
รถเก๋ง "Hyundai Sonata" ที่ผลิตในเมืองตากันรอก เป็นรถรุ่นกลางที่ขายดีที่สุดในตลาดรัสเซียมาหลายปีแล้ว จริงมีเพียงรุ่นฐาน 2 ลิตรที่มีสี่สูบเท่านั้นที่ได้รับความนิยม ในขณะที่ซีดานที่ค่อนข้างใหญ่และหนักนั้นเหมาะสำหรับ V6 ขนาด 2.7 ลิตรมากกว่า อย่างไรก็ตาม "Sonata" ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวก่อนหน้านี้มีให้ในการกำหนดค่าที่มีราคาแพงเท่านั้น มี "อัตโนมัติ" และ ภายในเบาะหนัง,ถุงลมนิรภัยด้านข้างและซีนอน ระดับการตัดแต่งที่มีอยู่ซึ่งรวมกับ V6 และที่สำคัญปรากฏตัว การปรับเปลี่ยนใหม่: เป็นครั้งแรกที่ 6 สูบ “โซนาต้า” ได้รับเกียร์ธรรมดา ด้วยเหตุนี้รถจึงมีบุคลิกแบบสปอร์ตอยู่แล้ว
-
ตลาดรอง Daewoo Magnus, KIA Magentis, Hyundai Sonata - "ศักดิ์ศรีราคาไม่แพง (Hyundai Sonata V, Kia Magentis, Daewoo Magnus)"
หากคุณกำลังมองหารถเก๋งชั้นธุรกิจมือสอง แต่ไม่ต้องการจ่ายเกินเพื่อศักดิ์ศรีของรถยุโรปหรือ แบรนด์ญี่ปุ่นดังนั้นจึงควรให้ความสนใจกับ "ชาวเกาหลี" ขนาดที่เหมาะสม อุปกรณ์พื้นฐานที่สมบูรณ์มาก นอกจากนี้ในขั้นต้นยังมีราคาถูกกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียงและไม่เป็นภาระในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม วันนี้เราจะพูดถึงสามซีดานขนาดใหญ่: “Hyundai Sonata V” 2001-2005, “ Kia Magentis” (ก่อนรีสไตล์ในปี 2546) และ “แดวูแม็กนัส” 2000-2003 รถยนต์สองคันแรกถูกสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มทั่วไปและมีเหมือนกัน การบรรจุทางเทคนิคแม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างกันมาก พวกเขาประกอบขึ้นในรัสเซีย: การผลิต "Sonata V" เปิดตัวเมื่อหนึ่งปีครึ่งที่เมืองตากันรอกและ "Magentis" ได้รับการผลิตในคาลินินกราดตั้งแต่ปี 2544 “Daewoo Magnus” (ตั้งแต่ปี 2003 “Daewoo Evanda”) เป็นภาษารัสเซีย ตลาดรองมาจากเกาหลีเท่านั้น
ถ่ายรูปทั้งชุด
โหมดแมนนวลล่ะ? อัตราเร่งจาก 80 เป็น 120 ในเกียร์สี่ใช้เวลาประมาณเดียวกับในโหมดอัตโนมัติ ในเกียร์สามเมื่อเข้าใกล้ 120 กม. / ชม. ความเร็วของเครื่องยนต์จะไปถึงโซนสีแดงและกล่องจะเปลี่ยนไปที่ขั้นตอนที่สี่ อย่างไรก็ตาม เวลาเร่งความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะอยู่ที่ประมาณสองวินาที ดังนั้นการจำลองการแซงจะเสร็จสิ้นภายในเวลาประมาณ 6 วินาที นั่นคือหน่วย Sonata ขนาด 150 แรงม้าสองลิตรที่มีความสามารถมากมาย!
แต่โดยทั่วไปแล้ว ซีดานเกาหลีรุ่นใหม่นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นในอวกาศ พร้อมความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แม้ในความเร็วสูง (ไม่ใช่เมื่อเครื่องยนต์หมุน "เป็นเสียงกริ่ง") ภาพเสียงในห้องโดยสารก็สามารถอธิบายได้ด้วยคำศัพท์ทางดนตรี เปียโน กล่าวคือ อย่างเงียบ ๆ ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ ฉันสามารถได้ยินสิ่งที่พวกเขาต่อสู้กันเป็นเวลาหลายชั่วโมงได้อย่างสมบูรณ์แบบ เบาะหลังผู้โดยสารสองคนของฉันที่ไม่ได้เจอกันนาน เป็นไปได้ที่จะเข้าสู่การสนทนากับพวกเขาในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องขึ้นเสียง แต่คุณไม่ต้องการ จะดีกว่าถ้าฟังเพลงในบรรยากาศเช่นนี้ แต่พวกเขาสังเกตเห็นฉัน: มันรบกวนการสนทนา และคุณทำได้เงียบขึ้น - ดังนั้นคุณภาพเสียงจึงหายไป แม้ว่าตามจริงแล้วรถยนต์ที่มีชื่อเพลงไม่ได้เปล่งประกายด้วยคุณธรรมของเสียง นี่จะเป็น "หัว" และวิทยากรที่น่าสนใจกว่า ...
นักข่าวเพื่อนที่ทดสอบ Sonata ตัวที่เจ็ดยกย่องซ้ำแล้วซ้ำอีกว่ามีประสิทธิภาพ ฉันเข้าร่วมกับพวกเขา เมื่อเปิด "ล่องเรือ" (ที่ประมาณ 120 กม. / ชม.) รถใช้น้ำมันเบนซินที่ 95 7.8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรบนทางหลวง แต่ด้วยการเหยียบ "แบบแมนนวล" เมื่อฉันใช้ความเร็วเกินเครื่องหมายนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งบางครั้งก็มีนัยสำคัญการบริโภคก็เพิ่มขึ้นอีกหนึ่งลิตร - หนึ่งและครึ่ง
การบริโภคในเมืองถูกตรวจสอบแยกต่างหาก ไม่มีเล่ห์เหลี่ยมใดๆ ในโหมด Comfort ด้วยการเลือกเกียร์อัตโนมัติ เพราะผมต้องเร่งความเร็วในการจราจรมากกว่าการขับรถ หากถนนและวงแหวนของมอสโกว่าง โหมด Sport และการเลือกเกียร์ธรรมดาจะเหมาะสมกว่า ... แต่ฉันมีสิ่งที่ฉันมีและผลลัพธ์ก็น่าสนใจ - 10.1 ลิตรต่อร้อยที่ระยะทางประมาณ 20 กม. และใช้เวลาเดินทางประมาณหนึ่งชั่วโมง ดี?
ในตลาดรัสเซีย ฮุนไดใหม่ Sonata มีให้เลือก 5 ระดับ ได้แก่ Primary, Comfort, Style, Lifestyle และ Business ช่วงราคาอยู่ระหว่าง 1,245,000 ถึง 1,695,000 รูเบิล ในรุ่นพื้นฐานมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ไฟหน้า LED,โช๊คอัพใช้ในระบบกันกระเทือน ความแข็งตัวแปร, ระบบต่างๆใช้งานและ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ.
อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เทอร์โบลดขนาดยุโรปที่มีกำลังเท่ากันทำให้เจ้าของสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้เกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดูดของเกาหลี ฉันสงสัยว่าพวกเขาจะเข้าใจความได้เปรียบของพวกเขาก่อนหน้านี้ - ในเอเชียหรือใน ตลาดอเมริกา? เป็นที่ชัดเจนว่านวัตกรรมจะไปถึงรัสเซียในอันดับที่สองและอันดับสาม แต่บางทีวันนี้ผู้ผลิตของเกาหลีแข่งขันกับความน่าเชื่อถือและความทนทานของแบบดั้งเดิม เครื่องยนต์บรรยากาศ. ที่นี่อีกครั้งคือห่วงโซ่ในไดรฟ์เวลา - ไปยัง "โต๊ะเงินสด" เดียวกัน
เพลงสำหรับพื้นหลังและจิตวิญญาณ
เบื้องหลังการสนทนาของเพื่อนนักเดินทาง ทางหลวงสายหลักสองสามร้อยกิโลเมตรบินผ่านไปแทบจะมองไม่เห็น บางครั้งพวกเขาก็ตั้งข้อสังเกตด้วยความประหลาดใจว่าเราผ่านมันไปนานแล้ว ท้องที่หรือบางจุดเชิงสัญลักษณ์ โดยทั่วไปแล้ว ผู้หญิงจะหลงใหลในความสะดวกสบายของรถ ในขณะที่ไม่มีใครมีอาการเมารถ (แม้ว่าทั้งคู่จะงีบหลับอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง) เมื่อทางเรียบทำให้ถนนลาดยางเป็นเม็ดเล็กและบางครั้งหักของทางหลวงท้องถิ่น ผู้โดยสารก็ตื่นขึ้นทันที "โซนาต้า" แสดงความไม่พอใจกับสารเคลือบดังกล่าว ทันที "พูด" กับองค์ประกอบช่วงล่าง อย่างไรก็ตาม สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้พังทลายลง และการบ่นเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพในเสถียรภาพของทิศทางของซีดานถือเป็นบาป แต่นึกถึง "โซนาต้า" สมัยก่อน จะบอกว่ารถ รุ่นที่สี่(ที่ประกอบกันบางส่วนในประเทศของเราที่โรงงานในตากันรอก) การนั่งนั้นสูงขึ้น และความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนยังได้รับคำชมจากคนขับแท็กซี่อีกด้วย ระยะการระงับของ Sonata ใหม่จะไม่แสดงร่องรอยของการสึกหรอบนหลุมบ่อในพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองของเรายังคงไม่ชัดเจน เวลาควรแสดงให้เห็น
ดูเหมือนว่าการใช้รถคันนี้กับไพรเมอร์จะไม่เป็นปัญหาเพราะ กวาดล้างดินตามหนังสือเดินทางของเขา เขามีขนาดเพียง 155 มม. และส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังมีทั้งหมดไม่เกิน 2 เมตร อย่างไรก็ตาม หากถนนมีสภาพสมบูรณ์และไม่ทำให้ตกใจกับหลุมหรือหลุมพราง คุณยังสามารถสนุกไปกับมันได้! เนื่องจาก "Sonata" ยึดเกาะกับพื้นได้อย่างมั่นใจบนทางโค้งที่ราบเรียบ และทางโค้งที่สั้นและชัน จะยึดคนขับโดยเปิดระบบกันสั่นในทันที และ ABS ก็พอใจกับการตอบสนองที่ชัดเจนทั้งบนดินที่หลวมอย่างสมบูรณ์ (ในทราย) และบน "ส่วนผสม" ของทรายและดินเหนียวหนาแน่น
สิ่งที่สามารถพูดได้จากผลการทดสอบครั้งที่เจ็ด รุ่นฮุนไดโซนาต้า? โดยพื้นฐานแล้ว ข้อสรุปนั้นเป็นไปในทางบวกเท่านั้น เมื่อสูญเสียเวลาเล็กน้อยในตลาด รถคันนี้ล้าหลังคู่แข่งหลักเล็กน้อย แต่ไม่อยู่ใน พารามิเตอร์ทางเทคนิค- พวกเขาเพิ่งกำจัดเขา หลังจากผ่านไปหนึ่งปีหรือสองปี มันก็จะกลายเป็นที่คุ้นเคยบนท้องถนนอีกครั้ง และความสนใจของผู้บริโภคในเรื่องนี้จะค่อยๆ ฟื้นคืนชีพขึ้นมา เพื่อนเก่าจะไม่ลืมในไม่ช้า
เกี่ยวกับการแข่งขันภายในนั่นคือทางเลือกระหว่าง "Sonata" หรือแพลตฟอร์ม "Optima" จาก Kia ฉันชอบรุ่นที่สองอย่างตรงไปตรงมา ใน "Sonata" ใหม่มีบางสิ่งที่เยือกเย็นและเป็นกลางใน "Optima" ในความคิดของฉันมี "วิญญาณ" มากกว่า เปรียบเทียบกับอะไร? อาจด้วยการแสดงที่แตกต่างกันของเพลงชิ้นเดียวกัน: ความรู้สึกเดียวกันเมื่อนักดนตรีเล่น "บนไดรฟ์" และเมื่อ - สำหรับการแสดง ในทำนองเดียวกัน โรงแรมระดับหลายดาวบางครั้งมีการตกแต่งภายในห้องพักแบบเทคโนแครต และบางครั้งก็เกือบจะเหมือนอยู่บ้าน คุณภาพในทั้งสองกรณีสอดคล้องกับมาตรฐานและ "ดารา" แต่คุณยินดีที่จะกลับไปที่โรงแรมแห่งใดแห่งหนึ่งในช่วงวันหยุดของคุณ ในขณะที่คุณจะชำระในอีกโรงแรมหนึ่งในกรณีที่จำเป็นเท่านั้น ในระหว่างการเดินทางเพื่อธุรกิจ ดังนั้นฉันจึงนึกภาพ Sonata ที่เจ็ดได้ดีกว่าเป็นแท็กซี่หรือรถเช่ามากกว่าของตัวเอง
ข้อมูลจำเพาะของฮุนไดโซนาต้า 2.0 AT:
มิติ MM
4855 x 1865 x 1475
ฐานล้อ MM
GROUND CLEARANCE MM
รัศมีวงเลี้ยว M
ปริมาณสินค้า, L
น้ำหนักปัจจุบัน KG
ประเภทของเครื่องยนต์
P4, เบนซิน
ความสามารถในการทำงานของเครื่องยนต์ CUBE CM
สูงสุด พลัง HP AT RPM
สูงสุด TORQUE, NM AT RPM
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 6 สปีด
ด้านหน้า
สูงสุด ความเร็ว KM/H
อัตราเร่ง 0 - 100 KM/H, S
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย L / 100 KM
ปริมาณถัง L
ผู้เขียน Andrey Ladygin คอลัมนิสต์สำหรับพอร์ทัล "MotorPage"เว็บไซต์รุ่น ภาพถ่ายของผู้แต่ง
ในฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว เขากลับมาที่ตลาดรัสเซียอีกครั้งหลังจากห่างหายไปนานถึงสี่ปี รถเก๋งธุรกิจฮุนไดโซนาต้า เขามาแทนที่ เพื่อนร่วมชั้นของฮุนได i40 ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางร่างกาย แต่เขากำลังจะไปรัสเซียในคาลินินกราดและเขาก็ได้รับความขอบคุณจากผู้ชม Sonata รุ่นที่เจ็ดมาถึงเราโดยตรงจากเกาหลีซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อราคาได้ ประเด็นของการโลคัลไลเซชันของแอสเซมบลียังคงถูกตัดสิน อย่างไรก็ตาม สถิติบันทึกความสนใจของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้น ในเดือนกุมภาพันธ์ มีการขายรถยนต์รุ่นนี้ในรัสเซีย 444 คัน ซึ่งมากกว่าในเดือนมกราคมถึงสองเท่า มันคืออะไร - ผลกระทบของชื่อในตำนาน, ผลลัพธ์ของการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์ในประเทศโดยรวม, หรือข้อดีส่วนบุคคลของรถที่ออกแบบใหม่?
เมื่อฉันเห็นรถในที่จอดรถของตัวแทนจำหน่าย ฉันรู้สึกประหลาดใจอีกครั้งกับขนาดของมัน แน่นอน ฉันรู้แล้วว่าตอนนี้มีขนาด 4855 x 1865 x 1445 มม. แต่รถสดดูเหมือนมากยิ่งขึ้น หรือบางที "โซลาริส" ที่อยู่ใกล้เคียงอาจถูกตำหนิสำหรับความใหญ่โตที่เห็นได้ชัดนี้ ... อย่างไรก็ตาม ความคิดที่ว่าฉันจะจอดสัตว์ร้ายตัวนี้ไว้ในลานแคบ ๆ ไม่ได้ทิ้งฉันไว้ตลอดการเดินทางครั้งแรก
นอกจากความจริงที่ว่า Sonata ใหม่นั้นมีขนาดใหญ่กว่าบรรพบุรุษของมันแล้ว มันยังดูแข็งแกร่งกว่า ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและก้าวร้าวมากขึ้น หลังมีสาเหตุหลักมาจากความใหญ่ กระจังหน้าซึ่งอวดตราสัญลักษณ์ที่น่าประทับใจไม่แพ้กัน สไตล์เกาหลีมาพร้อมไฟหน้า LED แบบใหม่ คิ้วโครเมียมกระจายไปทางหน้าต่าง และไฟตัดหมอกรูปทรงแนวตั้งแบบใหม่ หลังตาติดไฟ LED กว้าง ท่อไอเสีย(ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรมี 2 รุ่น และในกรณีนี้มันดูกลมกลืนกันมากขึ้น) เช่นเดียวกับจารึก Sonata แบบโครเมียมบนฝากระโปรงหลังซึ่งดูเกินจริงเกินไป หากคุณมองรถในโปรไฟล์ รูปลักษณ์รูปลูกศรจะบ่งบอกถึงลักษณะการขับขี่ที่ดี
ภายในกว้างขวางอย่างที่คาดไว้และกว้างใหญ่ไพศาล อย่างไรก็ตาม เราจะแปลกใจมากถ้ามันแตกต่างไปจากรถซีดานชั้นธุรกิจใช่ไหม? ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังให้ความสนใจเป็นพิเศษ และนี่ก็เป็นเหตุผลเช่นกัน พื้นที่วางขากว้าง เบาะนั่งเย็นสบายพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้า 3 ระดับ ท่อลมแยกใน คอนโซลกลาง,ที่วางแก้วที่วางแขนพับได้,พอร์ต USB และปลั๊กไฟ 12 โวลท์,พื้นเกือบเรียบตรงกลาง-โดยทั่วไป, เดินทางไกลสัญญาว่าจะเป็นการเดินทางที่น่ารื่นรมย์ อย่างไรก็ตาม แขกคนที่สามของที่นี่ฟุ่มเฟือย - ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบนั่งตรงกลางบนเก้าอี้แข็งและเอนหลังแข็ง แต่ท้ายที่สุดแล้ว พวกเราห้าคนแทบไม่ได้ขับรถแบบนี้เลย
การนั่งหลังพวงมาลัยหรือด้านขวาของมันก็น่าพอใจไม่น้อย เก้าอี้นั่งสบายพอๆ กับที่นั่งคนขับ พร้อมส่วนรองรับเอวที่ปรับด้วยไฟฟ้าและการรองรับด้านข้างที่ดี แน่นอนว่ามีระบบทำความร้อนสำหรับที่นั่งทั้งสองข้าง รวมถึงการระบายอากาศของเบาะนั่ง - ไม่พบคุณสมบัตินี้ในทุกรุ่น แม้แต่ในส่วนนี้
สิ่งที่ควรทราบเป็นพิเศษคือการตัดสินใจของฮุนไดที่จะนำการควบคุมการทำงานของรถที่ใช้บ่อยมาไว้ที่ปุ่มต่างๆ ที่คอนโซลกลาง ตอนนี้ผู้ผลิตมักจะซ่อนตัวเลือกเหล่านี้ไว้ในระบบมัลติมีเดียที่ซับซ้อนซึ่งต้องศึกษาอย่างละเอียดและคุ้นเคยกับการใช้งานเป็นเวลานาน ฮุนไดต่อต้านคลื่นซึ่งเรารู้สึกขอบคุณ ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่แค่เพียงปลายนิ้วสัมผัส ภายในไม่กี่วินาที เบาะนั่งแบบอุ่น พวงมาลัยอุ่น การเปิดระบบนำทางหรือเสียงเพลง ทั้งหมดนี้ต้องกดเพียงปุ่มเดียว และช่วยถนอมประสาทและไม่วอกแวกจากท้องถนน
ในแง่ของอุปกรณ์ Sonata นั้นไม่ใช่ผู้นำในคลาสอย่างชัดเจน แต่พยายามรักษาให้ทัน มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ dual-zone พร้อมฟังก์ชันป้องกันฝ้า กระจกหน้ารถ, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 8 นิ้ว และบูรณาการกับสมาร์ทโฟน, พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง, แผงหน้าปัดแบบ Supervision พร้อมจอสีแบบ TFT (แต่เฉพาะในรุ่น การกำหนดค่าสูงสุด) โหมดการขับขี่หลายแบบและ หลังคาพร้อมวิวมุมกว้าง. ในเวอร์ชั่นยอดนิยม คุณจะได้รับ การชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน
เธอขี่ได้อย่างไร?
ผู้ซื้อชาวรัสเซียได้รับการดัดแปลง "Sonata" สองครั้ง จาก เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรและ 150 แรงม้า หรือรุ่นเบนซิน 2.4 ลิตร 188 แรงม้า ทั้งสองรุ่น - ด้วย "อัตโนมัติ" หกสปีด
เราทดสอบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตร การรวมกันของน้ำหนักรถหนึ่งตันครึ่งและแรงบิดสูงสุด 192 นิวตันเมตรนั้นไม่เป็นลางดี แต่น่าแปลกใจที่โซนาต้าไม่ได้ช้าอย่างที่คิดในแวบแรก จากสัญญาณไฟจราจร ฮุนไดคันนี้เริ่มต้นที่ระดับของคู่แข่งที่เบากว่า บนลู่วิ่งรู้สึกสบายในเลนซ้าย รู้สึกขาดพลังเมื่อคุณเริ่มขึ้นหรือแซง ในกรณีนี้โหมด Sport จะช่วยได้เล็กน้อย: พวงมาลัยหนักขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่ง ฮุนไดแก๊สตอบสนองเชิงรุกมากขึ้นเล็กน้อย พลวัตที่ยอมรับได้ของ "Sonata" นั้นส่วนใหญ่เป็นข้อดีของ "อัตโนมัติ" ซึ่งจัดการกับงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก: การสลับนั้นชัดเจนโดยไม่ชักช้า
ชาวเกาหลียังประหลาดใจกับการที่รถซีดานของพวกเขาบังคับทิศทาง ผู้ผลิตเปลี่ยนรูปทรงของระบบกันสะเทือนและทำให้ร่างกายมีแรงบิดมากขึ้น เมื่อใช้ความเร็วสูง ในที่สุด คุณจะสัมผัสได้ถึงการตอบสนองของรถต่อปฏิกิริยาของคุณ และการจอดรถที่บ้านก็ไม่ใช่ปัญหาที่จะใส่ลงในกระเป๋าเล็กๆ ที่ออกแบบมาสำหรับ Solaris มากขึ้น ดังนั้นความกังวลของฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้จึงกลายเป็นเรื่องไร้สาระอย่างสมบูรณ์
ช่วงล่างก็เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นด้วย แน่นอนว่าในหลุมขนาดใหญ่ในฤดูหนาว มันจะทะลุทะลวงได้ แม้ว่าจะไม่ถึงขั้นวิกฤตก็ตาม แต่ความผิดปกติและข้อต่อเล็ก ๆ น้อย ๆ นั้นไม่มีใครสังเกตอย่างสมบูรณ์ ในที่สุด ครีเอเตอร์ก็ได้ทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง เครื่องยนต์จะไม่ได้ยินจนกว่าความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็น 4000 และเสียงภายนอกเริ่มแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสารหลังจากความเร็วถึง 120-130 กม. / ชม. ก่อน - ออเดอร์เต็มไม่จำเป็นต้องตะโกนในห้องโดยสาร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวมตามเอกสาร 7.8 ลิตรต่อ 100 กม. เราได้รับมากขึ้น - มากกว่า 9 ลิตรเล็กน้อยในส่วนผสมและ 10 ลิตรในเมืองหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ระบบการขับขี่ของเราไม่สามารถเรียกได้ว่าสงบและวัดได้ อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่ประหยัดสุด ๆ เช่นกัน
แต่ป้ายราคาสำหรับรุ่นสองลิตรเริ่มต้นที่ 1,275,000 รูเบิล ในการกำหนดค่าสไตล์ที่แพงที่สุด - 1,475,000 รุ่น 2.4 ลิตรราคาจาก 1,625,000 ใช่คู่แข่งมีตัวเลือกมากขึ้นในห้องโดยสารและเครื่องยนต์ไดนามิกมากขึ้น แต่ Sonata นั้นกว้างขวางกว่าชัดเจนกว่าและถูกกว่า ดูเหมือนว่าเธอจะยังพบแฟนๆ ของเธอในรัสเซีย
