ทดลองขับ Hyundai Sonata: อเมริกาอยู่ใกล้เรามากขึ้น ทดลองขับ Hyundai Sonata ใหม่: แชมเบอร์อาร์ต Hyundai Sonata - "เกี่ยวกับความรักในเสียงเพลง"
เช่นเดียวกับดนตรีคลาสสิกที่ไม่มีวันเก่า รถเก๋งขนาดใหญ่มักหาผู้ซื้อได้อย่างสม่ำเสมอ ดังนั้น จากกระแสการเติบโตของยอดขายรถยนต์ในรัสเซีย ฮุนไดจึงส่งคืนโซนาต้าซีดานสู่ตลาดของเรา
ซีดานใหม่กลายเป็นเรือธง ช่วงรุ่นฮุนไดตั้งแต่ผู้นำคนก่อน - Equus เกิดใหม่ภายใต้พรีเมี่ยมใหม่ แบรนด์เจเนซิส. Sonata ขาดตลาดของเรามาประมาณ 7 ปีแล้ว และในช่วงเวลานี้ก็ได้มีประสบการณ์ในการปรับสไตล์ครั้งที่สองแล้ว ด้านหน้าเป็นกระจังหน้าหกเหลี่ยม ไฟหน้า LEDและกลางวัน ไฟวิ่ง. คิ้วโครเมียมยื่นออกมาจากไฟหน้าตามขอบฝากระโปรงหน้าและยาวออกไปตลอดแนวหน้าต่าง ท่อหลังโครเมียม2ตัว ระบบไอเสียและไฟ LED ที่งดงามพร้อมจังหวะดั้งเดิม และตอนนี้ชื่อ SONATA ก็เรียงรายไปด้วยตัวอักษรขนาดใหญ่ตรงกลางฝากระโปรงท้าย
 |  |  |
เงาใหม่มีสไตล์ ฮุนได โซนาต้าในโปรไฟล์ดูเหมือนยกกลับอย่างรวดเร็วมากกว่าซีดาน เพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ ฉันพยายามเปิดลำตัวและไม่พบปุ่มขวาทันทีซึ่งใน ประเพณีที่ดีที่สุดรถเก๋งเปอโยต์ขนาดใหญ่ถูกซ่อนอยู่ภายในส่วนบนของโลโก้ฮุนได ฉันแน่ใจว่าทุกอย่างเหมือนกัน ฝากระโปรงหลังเปิดโดยไม่ต้อง กระจกหลังซึ่งผู้ซื้อชาวอเมริกันคุ้นเคยเป็นอย่างดี เนื่องจากสหรัฐอเมริกายังคงเป็นตลาดหลักสำหรับรุ่นดังกล่าว และการออกแบบรุ่นที่ 7 ได้รับการพัฒนาในแคลิฟอร์เนีย
ลูกค้าสามารถเลือกเครื่องยนต์เบนซินสองแบบที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.4 ลิตรที่มีความจุ 150 และ 188 แรงม้า ตามลำดับ และในแง่ของเกียร์นั้นไม่มีทางเลือกใด ๆ เครื่องยนต์ทั้งสองถูกติดตั้งด้วยระบบอัตโนมัติ 6 แบนด์เท่านั้น การออกแบบตัวแปลงทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิกที่ผ่านการทดสอบตามเวลาสัญญา ความน่าเชื่อถือสูงไม่เหมือนหุ่นยนต์ในปัจจุบัน
สำหรับการทดสอบรถยนต์ถูกนำเสนอใน การกำหนดค่าสูงสุดธุรกิจพร้อมแพ็คเกจไฮเทคเสริม ในแง่ของความสะดวกสบายและคุณภาพของวัสดุ Sonata ดังกล่าวไม่ด้อยกว่าตัวแทนที่ดีที่สุดของชั้นธุรกิจ เบาะนั่งมีความนุ่มปานกลาง พร้อมส่วนรองรับด้านข้างที่พัฒนาขึ้น เบาะนั่งด้านหน้าแบบมีระบบทำความร้อนและระบายอากาศ เบาะนั่งด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ เลือกแบบที่ใส่สบายสำหรับคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้าไดรฟ์ไฟฟ้าช่วยได้และพวงมาลัยก็มี การปรับทางกลในสองทิศทาง
ในบรรดาสีตกแต่งภายในทั้งสามสี ฉันชอบสีเทามากที่สุด ซึ่งดูดี ขยายพื้นที่ภายในด้วยสายตา และใช้งานได้จริงมากกว่า สี องค์ประกอบพลาสติกเข้ากับสีผิวได้อย่างลงตัว ให้คุณสัมผัสได้เพียงแค่สัมผัสเท่านั้น ด้วยซันรูฟแบบพาโนรามา ห้องโดยสารจึงสว่างแม้ในวันที่มีเมฆมาก
 |  |  |
 |  |  |
แผงควบคุมทำแบบธรรมดาทุกรุ่น สไตล์ฮุนได. หน้าจอวางอยู่ระหว่างสเกลแอนะล็อกของมาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็ว ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. มันดูเรียบง่ายไปหน่อย แต่สามารถอ่านได้ดีแม้ในที่มืด
เลย์เอาต์ของการควบคุมนั้นสมเหตุสมผลและสะดวกมาก ที่ด้านบน คอนโซลกลางจอแสดงผลมัลติมีเดียขนาด 8 นิ้ว ด้านล่างเป็นปุ่มควบคุมขนาดใหญ่ และด้านล่างเล็กน้อยคือชุดควบคุมสภาพอากาศ พร้อมปุ่มที่ใช้งานสะดวก ซึ่งยากต่อการพลาดแม้ในขณะขับรถ ฉันชอบที่วิศวกรได้เก็บปุ่มปกติไว้สำหรับปรับระดับเสียงและปรับอุณหภูมิเหมือนเดิม การใช้ปุ่มเหล่านี้สะดวกกว่าการเปลี่ยนพารามิเตอร์บนหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดีย
คอนโซลกลางมีช่องเสียบ USB เพียงช่องเดียว หากคุณฟังเพลงจากแฟลชไดรฟ์ USB คุณสามารถชาร์จสมาร์ทโฟนผ่านการชาร์จแบบไร้สายได้ และหากอุปกรณ์ไม่มีโอกาสดังกล่าว คุณจะต้องรวมฟาร์มด้วยอะแดปเตอร์ โชคดีที่มีซ็อกเก็ต 12 V สามตัวในห้องโดยสาร ระบบเสียงพร้อมลำโพง 6 ตัว พอใจกับคุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยมในช่วงต่อไป การทดสอบฮุนได Sonata ฉันจะใช้แฟลชไดรฟ์พร้อมเสียงเพลงของ Beethoven หรือ Mozart บนท้องถนนอย่างแน่นอน
บน เบาะหลังกว้างขวางสำหรับผู้โดยสารทุกขนาด แม้แต่เราสามคนก็รองรับได้สบายๆ อุโมงค์กลางอยู่ต่ำ หากมีผู้โดยสารสองคน คุณสามารถขยายที่พักแขนที่สะดวกสบายด้วยที่วางแก้ว อย่างไรก็ตาม ไม่มีชุดควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับแถวที่สอง
 |  |  |
 |  |  |
คุณสามารถพูดด้วยเสียงต่ำในห้องโดยสารได้ แม้จะขับบนแอสฟัลต์เก่าก็ตาม ยางทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบในเวลาเดียวกันแทรกซึมภายในได้อย่างชัดเจน แต่ไม่ต้องกังวล ฉนวนกันเสียง ห้องเครื่องดำเนินการเมื่อ ระดับสูง, เสียงของมอเตอร์จะไม่ได้ยินที่ความเร็วใดๆ
Hyundai Sonata รู้วิธีขับรถเร็ว เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรได้รับกำลังเพิ่มขึ้น 10 แรงม้า และประสานกันอย่างลงตัวกับระบบอัตโนมัติ 6 แบนด์ สำหรับการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น เช่น เมื่อแซง มาเพื่อช่วยเหลือ โหมดกีฬาเกียร์ซึ่งทำให้ปฏิกิริยาของซีดานเฉียบคมขึ้น ค่อนข้างแปลกที่คุณต้องกดปุ่มโหมดขับเคลื่อน 2 ครั้งเพื่อเปิดโหมด Sport หลังจากโหมด Comfort หลัก โหมด Eco สีเขียวจะเปิดขึ้น ในความคิดของฉัน การจัดโหมดตามลำดับจะสมเหตุสมผลกว่า: Comfort - Sport - Eco แม้ว่าจะไม่จำเป็นจริงๆ แม้ในโหมด Comfort แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล แต่บนทางหลวงกลับกลายเป็นประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
บนยางมะตอยเรียบ เก๋งใหม่ลอยเหมือนไลเนอร์ ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแน่นและสะดวกสบาย การออกแบบยังคงเหมือนเดิม: McPherson struts ด้านหน้า, multi-link ที่ด้านหลัง ในเวลาเดียวกัน วิศวกรได้ทำงานเกี่ยวกับรูปทรงของคันโยกและจุดยึด เนื่องจากการตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวและความเสถียรที่ดีขึ้น ทั้งเมื่อขับเป็นเส้นตรงและทางเลี้ยว โช้คอัพที่มีความแข็งแปรผันปรับให้เข้ากับประเภท ผิวทางดังนั้น Hyundai Sonata ใหม่แทบไม่สังเกตเห็นสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ และไม่แกว่งไปมาในคลื่น ระบบกันสะเทือนไม่ยอมแพ้ในหลุมขนาดใหญ่ แต่ถูกขับออกไป ขับรถเร็วบนถนนหักยังไม่คุ้มเสี่ยงเสียหาย ยางขอบต่ำ 235/45R18.
 |  |  |
การเดินทางบนถนนลูกรังที่ค่อนข้างเรียบหรือถนนที่หักอย่างหนักของศูนย์กลางภูมิภาคของวงแหวนทองคำของรัสเซียก็ไม่เป็นปัญหาเช่นกัน กวาดล้างดิน Hyundai Sonata 150 มม. แม้จะมีแผงป้องกันอากาศพลศาสตร์ที่ด้านล่าง และไม่มีเสียงเอี๊ยดอ๊าดในห้องโดยสารเวลาขับชนกระแทก สัดส่วนของเหล็กความแข็งแรงสูงในโครงสร้างตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 51% ซึ่งมากกว่ารถยนต์รุ่นก่อนถึง 30%
ฉันยังพอใจกับกระโปรงท้ายที่มีปริมาตร 510 ลิตร แต่บานพับเมื่อปิดอาจทำให้กระเป๋าเดินทางเสียหายได้ ด้านหลังเบาะหลังพับเป็นบางส่วน แต่ช่องเปิดค่อนข้างแคบ จึงสามารถขนส่งได้เหมือนรถเก๋งรุ่นอื่นๆ สินค้าขนาดใหญ่ถูก จำกัด. แต่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระมีล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน ซึ่งสำคัญมากสำหรับถนนในรัสเซีย
 |  |
 |  |
รุ่นพื้นฐานของ Hyundai Sonata พร้อมเครื่องยนต์สองลิตรในแพ็คเกจหลักจะมีราคา 1 ล้าน 245,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อจะได้รับเครื่องปรับอากาศ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, ระบบเสียง, ESP และถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง รุ่น Comfort สำหรับ 1 ล้าน 395,000 rubles มีเลนส์ไดโอด, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, สภาพภูมิอากาศที่มีสองโซน, เซ็นเซอร์วัดแสง, มัลติมีเดียพร้อมหน้าจอห้านิ้วและกล้องมองหลัง ถัดมาสไตล์ 1 ล้าน 445,000 มัลติมีเดียที่นี่มีหน้าจอขนาด 8 นิ้ว ระบบนำทาง เช่นเดียวกับอินเทอร์เฟซ Apple CarPlay และ Android Auto รายการตัวเลือกยังรวมถึงระบบ กุญแจรีโมท, พวงมาลัยอุ่น , เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน , เบาะคนขับปรับไฟฟ้า เริ่มต้นด้วยแพ็คเกจ Lifestyle คุณสามารถวางใจในเครื่องยนต์ 2.4 GDI และ ภายในเบาะหนัง. ราคา - จาก 1 ล้าน 595,000 รูเบิล บทบาทของตำแหน่งบนสุดไปสู่เวอร์ชันธุรกิจ เธอใส่เลนส์แบบปรับได้ การชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน และการระบายอากาศที่เบาะหน้า ทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่าย 1 ล้าน 695,000 แต่คุณสามารถจ่ายอีก 100,000 สำหรับแพ็คเกจไฮเทค ซึ่งรวมถึงหลังคาแบบพาโนรามา การตรวจสอบจุดบอด หน่วยความจำที่นั่งคนขับ และล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 235/45 R18
ในฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว เขากลับมาที่ตลาดรัสเซียอีกครั้งหลังจากห่างหายไปนานถึงสี่ปี รถเก๋งธุรกิจฮุนไดโซนาต้า เขามาแทนที่ เพื่อนร่วมชั้นของฮุนได i40 ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางร่างกาย แต่เขากำลังจะไปรัสเซียในคาลินินกราดและเขาก็ได้รับความขอบคุณจากผู้ชม Sonata รุ่นที่เจ็ดมาถึงเราโดยตรงจากเกาหลีซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อราคาได้ ประเด็นของการโลคัลไลเซชันของแอสเซมบลียังคงถูกตัดสิน อย่างไรก็ตาม สถิติบันทึกความสนใจของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้น ในเดือนกุมภาพันธ์ มีการขายรถยนต์รุ่นนี้ในรัสเซีย 444 คัน ซึ่งมากกว่าในเดือนมกราคมถึงสองเท่า มันคืออะไร - ผลกระทบของชื่อในตำนาน, ผลลัพธ์ของการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์ในประเทศโดยรวม, หรือข้อดีส่วนบุคคลของรถที่ออกแบบใหม่?
เมื่อฉันเห็นรถในที่จอดรถของตัวแทนจำหน่าย ฉันรู้สึกประหลาดใจอีกครั้งกับขนาดของมัน แน่นอน ฉันรู้แล้วว่าตอนนี้มีขนาด 4855 x 1865 x 1445 มม. แต่รถสดดูเหมือนมากยิ่งขึ้น หรือบางที "โซลาริส" ที่อยู่ใกล้เคียงอาจถูกตำหนิสำหรับความใหญ่โตที่เห็นได้ชัดนี้ ... อย่างไรก็ตาม ความคิดที่ว่าฉันจะจอดสัตว์ร้ายตัวนี้ไว้ในลานแคบ ๆ ไม่ได้ทิ้งฉันไว้ตลอดการเดินทางครั้งแรก
นอกจากความจริงที่ว่า Sonata ใหม่นั้นมีขนาดใหญ่กว่าบรรพบุรุษของมันแล้ว มันยังดูแข็งแกร่งกว่า ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและก้าวร้าวมากขึ้น สาเหตุหลักมาจากกระจังหน้าขนาดใหญ่ซึ่งมีตราสัญลักษณ์ที่น่าประทับใจไม่แพ้กัน สไตล์เกาหลีมาพร้อมไฟหน้า LED แบบใหม่ คิ้วโครเมียมกระจายไปทางหน้าต่าง และไฟตัดหมอกรูปทรงแนวตั้งแบบใหม่ หลังตาติดไฟ LED กว้าง ท่อไอเสีย(ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรมี 2 รุ่น และในกรณีนี้มันดูกลมกลืนกันมากขึ้น) เช่นเดียวกับจารึก Sonata แบบโครเมียมบนฝากระโปรงหลังซึ่งดูเกินจริงเกินไป หากคุณมองรถในโปรไฟล์ รูปลักษณ์รูปลูกศรจะบ่งบอกถึงลักษณะการขับขี่ที่ดี
ภายในกว้างขวางอย่างที่คาดไว้และกว้างใหญ่ไพศาล อย่างไรก็ตาม เราจะแปลกใจมากถ้ามันแตกต่างไปจากรถซีดานชั้นธุรกิจใช่ไหม? ความสนใจเป็นพิเศษให้กับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังและนี่ก็เป็นตรรกะเช่นกัน พื้นที่วางขาขนาดใหญ่ เบาะนั่งอุ่นด้วยไฟฟ้าแบบสามขั้นตอนที่เย็นสบาย ช่องระบายอากาศที่คอนโซลกลางแบบแยกส่วน ที่วางแก้วน้ำแบบพับได้ พอร์ต USB และเต้ารับ 12 โวลต์ พื้นราบตรงกลางโดยทั่วไป เดินทางไกลสัญญาว่าจะเป็นการเดินทางที่น่ารื่นรมย์ อย่างไรก็ตาม แขกคนที่สามของที่นี่ฟุ่มเฟือย - ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบนั่งตรงกลางบนเก้าอี้แข็งและเอนหลังแข็ง แต่ท้ายที่สุดแล้ว พวกเราห้าคนแทบไม่ได้ขับรถแบบนี้เลย
การนั่งหลังพวงมาลัยหรือด้านขวาของมันก็น่าพอใจไม่น้อย เก้าอี้นั่งสบายพอๆ กับที่นั่งคนขับ พร้อมส่วนรองรับเอวที่ปรับด้วยไฟฟ้าและการรองรับด้านข้างที่ดี แน่นอนว่ามีระบบทำความร้อนสำหรับที่นั่งทั้งสองข้าง รวมถึงการระบายอากาศของเบาะนั่ง - ไม่พบคุณสมบัตินี้ในทุกรุ่น แม้แต่ในส่วนนี้
สิ่งที่ควรทราบเป็นพิเศษคือการตัดสินใจของฮุนไดที่จะนำการควบคุมการทำงานของรถที่ใช้บ่อยมาไว้ที่ปุ่มต่างๆ ที่คอนโซลกลาง ตอนนี้ผู้ผลิตมักจะซ่อนตัวเลือกเหล่านี้ไว้ในระบบมัลติมีเดียที่ซับซ้อนซึ่งต้องศึกษาอย่างละเอียดและคุ้นเคยกับการใช้งานเป็นเวลานาน ฮุนไดต่อต้านคลื่นซึ่งเรารู้สึกขอบคุณ ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่แค่เพียงปลายนิ้วสัมผัส ภายในไม่กี่วินาที เบาะนั่งแบบอุ่น พวงมาลัยอุ่น การเปิดระบบนำทางหรือเสียงเพลง ทั้งหมดนี้ต้องกดเพียงปุ่มเดียว และช่วยถนอมประสาทและไม่วอกแวกจากท้องถนน
ในแง่ของอุปกรณ์ Sonata นั้นไม่ใช่ผู้นำในคลาสอย่างชัดเจน แต่พยายามรักษาให้ทัน มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ dual-zone พร้อมฟังก์ชันป้องกันฝ้า กระจกหน้ารถ, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 8 นิ้ว และทำงานร่วมกับสมาร์ทโฟน, พวงมาลัยหนังและหัวเกียร์ แผงหน้าปัดควบคุมด้วยจอสีแบบ TFT (แต่เฉพาะในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้น) โหมดการขับขี่หลายโหมดและ หลังคาพร้อมวิวมุมกว้าง. ในเวอร์ชันยอดนิยม คุณยังสามารถรับการชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟนได้อีกด้วย
เธอขี่ได้อย่างไร?
ผู้ซื้อชาวรัสเซียได้รับการดัดแปลง "Sonata" สองครั้ง ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรและ 150 แรงม้า หรือรุ่นเบนซิน 2.4 ลิตร 188 แรงม้า ทั้งสองรุ่น - ด้วย "อัตโนมัติ" หกสปีด
เราทดสอบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตร การรวมกันของน้ำหนักรถหนึ่งตันครึ่งและแรงบิดสูงสุด 192 นิวตันเมตรนั้นไม่เป็นลางดี แต่น่าแปลกใจที่โซนาต้าไม่ได้ช้าอย่างที่คิดในแวบแรก จากสัญญาณไฟจราจร ฮุนไดคันนี้เริ่มต้นที่ระดับของคู่แข่งที่เบากว่า บนลู่วิ่งรู้สึกสบายในเลนซ้าย รู้สึกขาดพลังเมื่อคุณเริ่มขึ้นหรือแซง ในกรณีนี้โหมด Sport จะช่วยได้เล็กน้อย: พวงมาลัยหนักขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่ง ฮุนไดแก๊สตอบสนองเชิงรุกมากขึ้นเล็กน้อย พลวัตที่ยอมรับได้ของ "Sonata" นั้นส่วนใหญ่เป็นข้อดีของ "อัตโนมัติ" ซึ่งจัดการกับงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก: การสลับนั้นชัดเจนโดยไม่ชักช้า
ชาวเกาหลียังประหลาดใจกับการที่รถซีดานของพวกเขาบังคับทิศทาง ผู้ผลิตเปลี่ยนรูปทรงของระบบกันสะเทือนและทำให้ร่างกายมีแรงบิดมากขึ้น เมื่อใช้ความเร็วสูง ในที่สุด คุณจะสัมผัสได้ถึงการตอบสนองของรถต่อปฏิกิริยาของคุณ และการจอดรถที่บ้านก็ไม่ใช่ปัญหาที่จะใส่ลงในกระเป๋าเล็กๆ ที่ออกแบบมาสำหรับ Solaris มากขึ้น ดังนั้นความกังวลของฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้จึงกลายเป็นเรื่องไร้สาระอย่างสมบูรณ์
ช่วงล่างก็เปลี่ยนไป ด้านที่ดีกว่า. แน่นอนว่าในหลุมขนาดใหญ่ในฤดูหนาว มันจะทะลุทะลวงได้ แม้ว่าจะไม่ถึงขั้นวิกฤตก็ตาม แต่ความผิดปกติและข้อต่อเล็ก ๆ น้อย ๆ นั้นไม่มีใครสังเกตอย่างสมบูรณ์ ในที่สุด ครีเอเตอร์ก็ได้ทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง เครื่องยนต์จะไม่ได้ยินจนกว่าความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็น 4000 และเสียงภายนอกเริ่มแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสารหลังจากความเร็วถึง 120-130 กม. / ชม. ก่อน - ออเดอร์เต็มไม่จำเป็นต้องตะโกนในห้องโดยสาร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวมตามเอกสาร 7.8 ลิตร ต่อ 100 กม. เราได้รับมากขึ้น - มากกว่า 9 ลิตรเล็กน้อยในส่วนผสมและ 10 ลิตรในเมืองหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ระบบการขับขี่ของเราไม่สามารถเรียกได้ว่าสงบและวัดได้ อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่ประหยัดสุด ๆ เช่นกัน
แต่ป้ายราคาสำหรับรุ่นสองลิตรเริ่มต้นที่ 1,275,000 รูเบิล ในการกำหนดค่าสไตล์ที่แพงที่สุด - 1,475,000 รุ่น 2.4 ลิตรราคาจาก 1,625,000 ใช่คู่แข่งมีตัวเลือกมากขึ้นในห้องโดยสารและเครื่องยนต์ไดนามิกมากขึ้น แต่ Sonata นั้นกว้างขวางกว่าชัดเจนกว่าและถูกกว่า ดูเหมือนว่าเธอจะยังพบแฟนๆ ของเธอในรัสเซียอยู่
ถ่ายรูปทั้งชุด
โหมดแมนนวลล่ะ? อัตราเร่งจาก 80 เป็น 120 ในเกียร์สี่ใช้เวลาประมาณเดียวกับใน โหมดอัตโนมัติ. ในเกียร์สามเมื่อเข้าใกล้ 120 กม. / ชม. ความเร็วของเครื่องยนต์จะไปถึงโซนสีแดงและกล่องจะเปลี่ยนไปที่ขั้นตอนที่สี่ อย่างไรก็ตาม เวลาเร่งความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะอยู่ที่ประมาณสองวินาที ดังนั้นการจำลองการแซงจะเสร็จสิ้นภายในเวลาประมาณ 6 วินาที นั่นคือหน่วย Sonata ขนาด 150 แรงม้าสองลิตรที่มีความสามารถมากมาย!
แต่โดยทั่วไปแล้ว ซีดานเกาหลีรุ่นใหม่นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นในอวกาศ พร้อมความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แม้ในความเร็วสูง (ไม่ใช่เมื่อเครื่องยนต์หมุน "เป็นเสียงกริ่ง") ภาพเสียงในห้องโดยสารก็สามารถอธิบายได้ด้วยคำศัพท์ทางดนตรี เปียโน กล่าวคือ อย่างเงียบ ๆ ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ ฉันสามารถได้ยินสิ่งที่ผู้โดยสารสองคนของฉันซึ่งไม่ได้เจอกันเป็นเวลานาน ได้นั่งเบาะหลังติดต่อกันเป็นชั่วโมงๆ เป็นไปได้ที่จะเข้าสู่การสนทนากับพวกเขาในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องขึ้นเสียง แต่คุณไม่ต้องการ จะดีกว่าถ้าฟังเพลงในบรรยากาศเช่นนี้ แต่พวกเขาสังเกตเห็นฉัน: มันรบกวนการสนทนา และคุณทำได้เงียบขึ้น - ดังนั้นคุณภาพเสียงจึงหายไป แม้ว่าตามจริงแล้วรถยนต์ที่มีชื่อเพลงไม่ได้เปล่งประกายด้วยคุณธรรมของเสียง นี่จะเป็น "หัว" และวิทยากรที่น่าสนใจกว่า ...
นักข่าวเพื่อนที่ทดสอบ Sonata ตัวที่เจ็ดยกย่องซ้ำแล้วซ้ำอีกว่ามีประสิทธิภาพ ฉันเข้าร่วมกับพวกเขา เมื่อเปิด "ล่องเรือ" (ที่ประมาณ 120 กม. / ชม.) รถใช้น้ำมันเบนซินที่ 95 7.8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรบนทางหลวง แต่ด้วยการเหยียบ "แบบแมนนวล" เมื่อฉันใช้ความเร็วเกินเครื่องหมายนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งบางครั้งก็มีนัยสำคัญการบริโภคก็เพิ่มขึ้นอีกหนึ่งลิตร - หนึ่งและครึ่ง
การบริโภคในเมืองถูกตรวจสอบแยกต่างหาก ไม่มีเล่ห์เหลี่ยมใดๆ ในโหมด Comfort ด้วยการเลือกเกียร์อัตโนมัติ เพราะผมต้องเร่งความเร็วในการจราจรมากกว่าการขับรถ หากถนนและวงแหวนของมอสโกว่าง โหมด Sport และการเลือกเกียร์ธรรมดาจะเหมาะสมกว่า ... แต่ฉันมีสิ่งที่ฉันมีและผลลัพธ์ก็น่าสนใจ - 10.1 ลิตรต่อร้อยที่ระยะทางประมาณ 20 กม. และใช้เวลาเดินทางประมาณหนึ่งชั่วโมง ดี?
บน ตลาดรัสเซีย Hyundai Sonata ใหม่มีให้เลือก 5 ระดับ ได้แก่ Primary, Comfort, Style, Lifestyle และ Business ช่วงราคาอยู่ระหว่าง 1,245,000 ถึง 1,695,000 รูเบิล ในรุ่นพื้นฐานมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมระบบไฟฟ้า, ไฟหน้า LED, โช้คอัพใช้ในช่วงล่าง ความแข็งตัวแปร, ระบบต่างๆใช้งานและ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ.
อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เทอร์โบลดขนาดยุโรปที่มีกำลังเท่ากันทำให้เจ้าของสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้เกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดูดของเกาหลี ฉันสงสัยว่าพวกเขาจะเข้าใจความได้เปรียบของพวกเขาก่อนหน้านี้ - ในเอเชียหรือใน ตลาดอเมริกา? เป็นที่ชัดเจนว่านวัตกรรมจะไปถึงรัสเซียในอันดับที่สองและอันดับสาม แต่บางทีวันนี้ผู้ผลิตของเกาหลีแข่งขันกับความน่าเชื่อถือและความทนทานของแบบดั้งเดิม เครื่องยนต์บรรยากาศ. ที่นี่อีกครั้งคือห่วงโซ่ในไดรฟ์เวลา - ไปยัง "โต๊ะเงินสด" เดียวกัน
เพลงสำหรับพื้นหลังและจิตวิญญาณ
เบื้องหลังการสนทนาของเพื่อนนักเดินทาง ทางหลวงสายหลักสองสามร้อยกิโลเมตรบินผ่านไปแทบจะมองไม่เห็น บางครั้งพวกเขาก็ตั้งข้อสังเกตด้วยความประหลาดใจว่าเราผ่านมันไปนานแล้ว ท้องที่หรือบางจุดเชิงสัญลักษณ์ โดยทั่วไปแล้ว ผู้หญิงรู้สึกประทับใจในความสะดวกสบายของรถ ในขณะที่ไม่มีใครมีอาการเมารถ (แม้ว่าทั้งคู่จะงีบหลับอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง) เมื่อทางเรียบทำให้ถนนลาดยางเป็นเม็ดเล็กและบางครั้งหักของทางหลวงท้องถิ่น ผู้โดยสารก็ตื่นขึ้นทันที "โซนาต้า" แสดงความไม่พอใจกับสารเคลือบดังกล่าว ทันที "พูด" กับองค์ประกอบช่วงล่าง อย่างไรก็ตาม สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้พังทลายลง และการบ่นเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพในเสถียรภาพของทิศทางของซีดานถือเป็นบาป แต่เมื่อนึกถึง "โซนาต้า" ในสมัยก่อน ฉันจะบอกว่ารถยนต์รุ่นที่สี่ (ที่ประกอบกันเป็นบางส่วนในประเทศของเราที่โรงงานในตากันรอก) มีการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่า และความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนยังได้รับคำชมจากคนขับแท็กซี่อีกด้วย ระยะการระงับของ Sonata ใหม่จะไม่แสดงร่องรอยของการสึกหรอบนหลุมบ่อในพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองของเรายังคงไม่ชัดเจน เวลาควรแสดงให้เห็น
ดูเหมือนว่าการใช้รถคันนี้กับไพรเมอร์จะไม่เป็นปัญหาเนื่องจากระยะห่างจากพื้นดินตามหนังสือเดินทางมีเพียง 155 มม. และส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังมีทั้งหมดสองเมตร อย่างไรก็ตาม หากถนนมีสภาพสมบูรณ์และไม่ทำให้ตกใจกับหลุมหรือหลุมพราง คุณยังสามารถสนุกไปกับมันได้! เนื่องจาก "Sonata" ยึดเกาะกับพื้นได้อย่างมั่นใจบนทางโค้งที่ราบเรียบ และทางโค้งที่สั้นและชัน จะยึดคนขับโดยเปิดระบบกันสั่นในทันที และ ABS ก็พอใจกับการตอบสนองที่ชัดเจนทั้งบนดินที่หลวมอย่างสมบูรณ์ (ในทราย) และบน "ส่วนผสม" ของทรายและดินเหนียวหนาแน่น
จากผลการทดสอบของ Hyundai Sonata เจนเนอเรชั่นที่ 7 สามารถพูดอะไรได้บ้าง? โดยพื้นฐานแล้ว ข้อสรุปนั้นเป็นไปในทางบวกเท่านั้น เมื่อสูญเสียเวลาเล็กน้อยในตลาด รถคันนี้ล้าหลังคู่แข่งหลักเล็กน้อย แต่ไม่อยู่ใน พารามิเตอร์ทางเทคนิค- พวกเขาเพิ่งกำจัดเขา หลังจากผ่านไปหนึ่งปีหรือสองปี มันก็จะกลายเป็นที่คุ้นเคยบนท้องถนนอีกครั้ง และความสนใจของผู้บริโภคในเรื่องนี้จะค่อยๆ ฟื้นคืนชีพขึ้นมา เพื่อนเก่าจะไม่ลืมในไม่ช้า
เกี่ยวกับการแข่งขันภายในนั่นคือทางเลือกระหว่าง "Sonata" หรือแพลตฟอร์ม "Optima" จาก Kia ฉันชอบรุ่นที่สองอย่างตรงไปตรงมา ใน "Sonata" ใหม่มีบางสิ่งที่เยือกเย็นและเป็นกลางใน "Optima" ในความคิดของฉันมี "วิญญาณ" มากกว่า เปรียบเทียบกับอะไร? อาจด้วยการแสดงที่แตกต่างกันของเพลงชิ้นเดียวกัน: ความรู้สึกเดียวกันเมื่อนักดนตรีเล่น "บนไดรฟ์" และเมื่อ - สำหรับการแสดง ในทำนองเดียวกัน โรงแรมระดับหลายดาวบางครั้งมีการตกแต่งภายในห้องพักแบบเทคโนแครต และบางครั้งก็เกือบจะเหมือนอยู่บ้าน คุณภาพในทั้งสองกรณีสอดคล้องกับมาตรฐานและ "ดารา" แต่คุณยินดีที่จะกลับไปที่โรงแรมแห่งใดแห่งหนึ่งในช่วงวันหยุดของคุณ ในขณะที่คุณจะชำระในอีกโรงแรมหนึ่งในกรณีที่จำเป็นเท่านั้น ในระหว่างการเดินทางเพื่อธุรกิจ ดังนั้นฉันจึงนึกภาพ Sonata ที่เจ็ดได้ดีกว่าเป็นแท็กซี่หรือรถเช่ามากกว่าของตัวเอง
เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของฮุนไดโซนาต้า 2.0AT:
มิติ MM
4855 x 1865 x 1475
ฐานล้อ MM
GROUND CLEARANCE MM
รัศมีวงเลี้ยว M
ปริมาณสินค้า, L
น้ำหนักปัจจุบัน KG
ประเภทของเครื่องยนต์
P4, เบนซิน
ความสามารถในการทำงานของเครื่องยนต์ CUBE CM
แม็กซ์ พลัง HP AT RPM
แม็กซ์ TORQUE, NM AT RPM
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 6 สปีด
ด้านหน้า
แม็กซ์ ความเร็ว KM/H
อัตราเร่ง 0 - 100 KM/H, S
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย L / 100 KM
ปริมาณถัง L
ผู้เขียน Andrey Ladygin คอลัมนิสต์สำหรับพอร์ทัล "MotorPage"เว็บไซต์รุ่น ภาพถ่ายของผู้แต่ง
ดังที่คุณทราบ รูปแบบของโซนาต้าเป็นเรื่องปกติสำหรับการแสดงของแชมเบอร์ และนี่เป็นสิ่งที่บ่งบอกถึงงานเกาหลีของเราในปัจจุบัน ซึ่งแสดงได้อย่างยอดเยี่ยมโดยไม่มีวงออเคสตราขนาดใหญ่ แม้ว่าจะฟังดูไม่ดัง แต่ใน อย่างเต็มที่ด้วยความสามัคคี ห้องศิลปะอยู่ใกล้กับบุคคลมากขึ้นมีความโดดเด่นด้วยการเข้าถึงดังนั้นเพลงดังกล่าวจึงเป็นที่นิยมอย่างมาก ดังนั้นชาวเกาหลีจึงไม่เข้าใจผิดทั้งรูปแบบดนตรีหรือการแสดง และโดยทั่วไปแล้วพวกเขาเดาทำนอง
ภายนอกมีโครเมียมเป็นประกายมากมาย ฮุนได ซีดานรุ่น Sonata VII ไม่สามารถเรียกได้ว่าท้าทายและฉูดฉาด ในขนาด 4855x1865x1445 มม. ไม่มีที่สำหรับการเปิดเผยการออกแบบและการทดลองอย่างมีสไตล์ ยกเว้นแนวธรณีประตูหน้าต่างของการขึ้นรูปที่ทอดยาวไปถึงไฟหน้า มิฉะนั้น ทุกสิ่งทุกอย่างจะคงอยู่ใน "เส้นสาย" ขององค์กรและอันเดอร์โทนที่สง่างาม ลักษณะนี้มักจะไม่โดดเด่น แต่ก็ไม่ระคายเคืองแต่อย่างใด ในเวลาเดียวกันคุณไม่สามารถเรียกมันว่า "สีเทา" และจากทุกมุมมันดูทันสมัยและมีความเกี่ยวข้องและถ้าเรากำลังพูดถึงความยับยั้งชั่งใจก็เป็นเพียงความรู้สึกของการวัดชั้นสูงเท่านั้น ขอขอบคุณศิลปิน Chris Chapman จาก Hyundai California Design Center
ในห้องโดยสาร เห็นได้ชัดว่าชาวเกาหลีจะไม่ทำให้ใครประหลาดใจในแง่ของการออกแบบ แต่รู้สึกได้ในรายละเอียด - ปุ่มของระบบสื่อและระบบควบคุมสภาพอากาศถูกจัดเรียงเป็นสองแถวที่เคลือบด้วยโครเมียมอีกครั้ง โดยแต่ละส่วนอยู่ในส่วนของตัวเอง หน้าจออินเทอร์แอคทีฟบนคอนโซลกลางให้ภาพกราฟิกคุณภาพสูง และเมื่อสัมผัสแล้ว ก็ไม่ต้องอาศัยความรอบคอบเป็นพิเศษ ระบบรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto มาพร้อม การชาร์จแบบไร้สายสมาร์ทโฟนและพอร์ต USB เพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง แผงหน้าปัดถูกจัดวางในสไตล์ดั้งเดิมและสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ: จอภาพขนาดเล็กที่มีกราฟิกสีพอดีระหว่างหน้าปัดแบบแอนะล็อกสองหน้าปัด วัสดุตกแต่งไม่สามารถเรียกได้ว่าหรูหราและมีราคาแพง แต่เราไม่ได้พูดถึงมันเช่นกัน แต่คุณภาพงานสร้างเป็นแบบอย่าง
Sonata มีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่สำหรับผู้ขับขี่ที่มีร่างกายโดดเด่นที่สุด ประตูหน้านั้นกว้างขวางเพียงพอ การลงจอดที่ต่ำในเก้าอี้ที่สบายไม่มีข้อจำกัดใดๆ จริงอยู่ หากมีประตูที่กินพื้นที่พิเศษเกิน 5 เซนติเมตร ด้านหลังศีรษะของพวงมาลัยทรงสูงจะคันกับแผงเพดาน สถานการณ์เหมือนกันในแถวที่สอง - พื้นที่เปิดโล่งเป็นราชวงศ์, ขาว่าง, พื้นเกือบแบน, โซฟาก็สบายแม้ว่าด้านหลังจะไม่สามารถปรับได้และหัวมีความสูง 186 ซม. วางอยู่บนเพดาน น่าเสียดายที่ไม่เหมาะกับการขนย้ายสิ่งของขนาดยาว เนื่องจากโซฟาด้านหลังไม่มีช่องฟักไข่ ขนาดของห้องเก็บสัมภาระที่นี่มีค่าเฉลี่ยในระดับ - 510 ลิตร ในขณะที่มาสด้า 6 มี 438 ลิตร โตโยต้า คัมรี่- 506 ลิตร Ford Mondeo- 516 ลิตร Skoda Superb- 584 ลิตร
ที่ รัสเซีย ฮุนได Sonata ขายพร้อมสอง เครื่องยนต์เบนซิน- Nu 2.0 MPI พร้อม 150 แรงม้า กับ., และ Theta 2.4 GDI ที่มีความจุ 184 ลิตร. กับ. เราจัดการทั้งสองตัวเลือกได้ ซึ่งเป็นการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวที่เหมาะสมพอๆ กันและ ช่วงล่างสบาย. ยิ่งไปกว่านั้น "Sonata" สองลิตรพร้อมดิสก์ที่ 16 กลับกลายเป็นว่านิ่มกว่าเล็กน้อยบนถนนที่หัก แม้ว่ารองเท้าวิ่งรุ่นท็อปในวันที่ 18 จะไม่สามารถตำหนิได้เพราะรู้สึกไม่สบาย แม้ว่าจะตอบสนองต่อการกระแทกและหลุมด้วยการกรีดที่ดังกว่า แต่ก็แสดงได้เรียบเนียนขึ้นบนพื้นผิวเรียบ ไม่ว่าในกรณีใด จะไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับ "Sonata" ของผู้ขับขี่ในทุกประสิทธิภาพ
สำหรับพลวัต แน่นอนว่าการกำหนดค่า 188 แรงม้ามีความทะเยอทะยานด้านกีฬามากกว่า ในขณะเดียวกันในทั้งสองรุ่นมีการปรับโหมดการขับขี่ ECO, Comfort และ Sport ซึ่งทำให้สามารถบังคับทิศทางไปในทิศทางที่ถูกต้องได้ ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่สามารถเรียกฐาน Sonata ว่า "ผัก" แรงฉุดสำรองก็เพียงพอสำหรับดวงตา "อัตโนมัติ" หกสปีดจะยิงเกียร์ในเวลาที่เหมาะสมและไม่ระคายเคืองกับความรอบคอบ
อุปกรณ์ที่ทรงพลังกว่านั้นใช้งานได้มากกว่า แต่ก็ทำให้ดังกว่ารุ่นน้องมาก "Sonatas" ทั้งสองรักษาเส้นทางได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่กลัวการเลี้ยวและกระตุ้นการพนัน รถเก๋ง 2.4 ลิตรบนทางหลวงใช้ 7.9 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดสบาย ในขณะที่รุ่นพื้นฐานประหยัดขึ้นเพียง 0.7 ลิตรเท่านั้น
ฉันยินดีต้อนรับทุกคนเข้าสู่หน้ารีวิวของฉันเกี่ยวกับการทดลองขับ Hyundai Sonata ใหม่ มันเกิดขึ้นที่ฉันได้สัมผัสกับความเพลิดเพลินของซีดานใหม่และตัดสินใจที่จะแสดงความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันไปถึงโซนาต้าโดยบังเอิญ และไม่ได้อยู่ในความคิดของฉันที่จะทดสอบร่างกายที่ฉันไม่ชอบ แต่บังเอิญมันเกิดขึ้น ยังไงก็ตาม ฉันชอบที่จะขับรถที่ "แตกต่าง" ใหม่
หน้าตาก็ดี สำหรับรถเก๋ง ถือว่าดีมาก โดยเฉพาะที่ "ความเร็วสูงสุด" ที่นำเสนอในห้องโดยสาร รถเข้ากันได้ดีมากกับลูกกลิ้งสำหรับ 18 และหลังคากระจกสีดำด้านนอก เส้นที่เรียบและปากกระบอกที่เรียบนั้นไม่เพียงแต่ทำให้รถดูโฉบเฉี่ยวเท่านั้น แต่ยังมีค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกที่ดีที่ 0.27 ด้วย
ในความคิดของผม รถซีดานขนาดนี้ซื้อมาเพราะว่าเบาะหลังมีที่ว่างเป็นหลัก และมีพื้นที่ด้านหลังรถมากมาย ภายในคลาส เป็นเรื่องปกติที่จะมีพื้นที่วางขาด้านหน้าที่นั่งคนขับ นอกจากนี้ ผู้โดยสารในเบาะหลังยังมีระบบทำความร้อนหรือผ้าม่าน 3 ระดับ (สำหรับผู้ที่ไม่ขับขี่ด้วยฟิล์มกรองแสงหรือไม่เพียงพอ) โดยทั่วไปสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง- ความสุข ถ้าไปที่ไหนไกลก็นั่งโซฟาด้านหลังดีกว่า
ผู้โดยสารด้านหน้าไม่ได้รับความสะดวกสบายใด ๆ เมื่อเทียบกับคนขับ เขากับเก้าอี้ที่มีอากาศถ่ายเทและสภาพอากาศที่แยกจากกัน ที่เหลือก็แค่เพลิดเพลินไปกับเก้าอี้ที่สบายและดนตรีที่ไพเราะ ผู้ผลิตไม่ได้ระบุชื่อ "เพลง" เช่นกับ Santa Fe ซึ่งระบุไว้ในลำโพง Infiniti แต่มีแนวโน้มมากที่สุดว่าเป็นผู้ผลิตรายเดียวกัน ฉันพูดในความคิดของฉัน ฉันยังเรียนไม่จบและไม่ได้พูดไวโอลิน
สถานที่ที่สำคัญที่สุดสำหรับฉันคือหลังพวงมาลัย และที่นี่ทุกอย่างมีค่ามากกว่าที่สมควร พวงมาลัยหนังอย่างดี ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติที่สะดวกสบาย การยศาสตร์ที่ออกแบบมาอย่างดี - ทุกอย่างอยู่ในระดับเกือบพรีเมี่ยม อย่างน้อยทั้งทางสัมผัสและทางสายตา ปุ่มไม่เล่น เก้าอี้ค่อนข้างแข็งและรองรับด้านข้าง เบาะนั่งมีหน่วยความจำ พวงมาลัยปรับได้ในระนาบสองระนาบและช่วงกว้าง สะดวกสบายง่าย - ช่วงของการปรับนั้นกว้างมาก
เล็กน้อยเกี่ยวกับล้อ ผู้จัดการกล่าวถึงการรับประกันของฮุนไดว่าพวกเขายังเปลี่ยนพวงมาลัยภายใต้การรับประกัน และเขาเล่าเรื่องที่เพื่อนของเขาใช้มือเปล่าดึงพวงมาลัยไป 35,000 รอบแล้วเปลี่ยนมัน อาจจะดีถ้ามีการรับประกันดังกล่าว แต่สิ่งนี้ยังพูดถึงคุณภาพของผิวด้วย ไม่ใช่เพื่อสิ่งที่ดีกว่า
ในการทดสอบมีรถยนต์ 2.4 ลิตรและ 188 แรงม้า นี่คือสิ่งที่คุณต้องการเมื่อซื้อ Sonata เนื่องจากเครื่องยนต์สองลิตรอาจมีสิทธิ์อยู่ได้ แต่แม้ในใบแสดงประสิทธิภาพ ข้อมูลของเครื่องยนต์ก็ไม่น่าประทับใจ ถึงกระนั้น 11.1 วินาทีถึงร้อย - เจ้าของ Prior จะเย้ยหยัน แม้ว่าสำหรับรถคันนี้มันสำคัญกว่าที่จะไม่เร่งความเร็วถึงร้อย แต่จะวิ่งไปตามทางหลวงได้อย่างไรพร้อมกับผู้โดยสาร - ฉันเห็นความหมายของรถคันนี้ในเรื่องนี้ ในเมืองไม่จำเป็นต้องใช้รถแบบนี้ แต่นี่เป็นเพียงความเห็นของฉัน TLC-200 ตัวเดิมมักจะไม่เคยเห็นรถออฟโรดมาตลอดชีวิต
ถนนชื้นฤดูใบไม้ผลิเริ่มแอสฟัลต์ไหลอย่างแท้จริง ฉันสัมผัสลื่นโดยไม่ต้องการ และตั้งแต่วินาทีแรกฉันก็รู้สึกถึงอารมณ์ของรถ ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างมอเตอร์และเครื่องจักร เครื่องอัตโนมัติไม่ได้รับการยกย่องอย่างไร้ประโยชน์ แต่ค่อนข้างมีเหตุผลและไม่รอบคอบเลย ไม่มีความโง่เขลาและโยนเกียร์ ตรงที่คนตัวใหญ่ต้องการ รถครอบครัว. ฉันลองใช้โหมด "กีฬา" โดยเปลี่ยน "โหมดขับเคลื่อน" - จากโหมดชั่วร้าย ปฏิกิริยามีความคมชัดขึ้นเล็กน้อย แต่รถไม่ได้เปลี่ยนจากครอบครัวเป็นกีฬาอย่างแน่นอน ดังนั้นโหมดเกียร์อัตโนมัติปกติจึงเพียงพอและเหมาะสำหรับทุกโอกาส ฉันไม่ได้เปลี่ยนไปใช้โหมด "ประหยัด - สิ่งแวดล้อม" ฉันไม่เคยใช้และจะไม่ไปและหากไม่มีทุกอย่าง เครื่องจักรที่ทันสมัยถูกรัดคอจนเป็นไปไม่ได้
ในระหว่างการเดินทางรถจะประกอบขึ้น ไม่มีความหย่อนคล้อยที่เกิดขึ้นกับชาวเกาหลีตั้งแต่สองพันปี แน่นอนในแง่ของการจัดการ มีความเท่าเทียมกับลมค้าขายแบบเดียวกัน ไม่ว่าจะฟังดูหมิ่นประมาทเพียงใดสำหรับชาวยุโรปผู้สูงศักดิ์ Camry ดีกว่าแน่นอน ถ้าในแง่ของการขี่ แต่ Sonata ดีกว่าในด้านอื่นๆ อย่างแน่นอน การควบคุม การตอบสนองต่อพวงมาลัย การตอบรับ ตามปกติสำหรับชาวเกาหลี ช่วงล่างส่งผ่านข้อต่อและมโนสาเร่ แต่ตอนนี้ มันไม่เจลลี่อีกต่อไปและร่างกายไม่สั่นคลอนหรือสั่น เมื่อเหยียบคันเร่ง ระบบกันสะเทือนจะไม่ทะลุ ขับรถพิเศษสองครั้งในความคุ้มครองที่ไม่ดี
อัตราเร่งจาก 80 เป็น 120 (ขอให้เพื่อนร่วมงานยกโทษให้ฉันด้วยการละเมิดกฎจราจร) ไปตามทางด่วนของเมืองที่มีผู้ขับขี่สองคนนั้นไม่น่าประทับใจเป็นพิเศษ แต่ทั้งหมดเป็นเพราะฉันก็ขับมากขึ้นเช่นกัน รถเร็ว. แต่ถ้าคุณไม่เปลี่ยนจาก 6-8 สูบ กำลังและอัตราเร่งก็เพียงพอแล้ว สำหรับฉัน นี่คือความพอเพียงที่สมเหตุสมผล และไม่น่าจะมีใครคาดหวังมากกว่านี้จากรถคันนี้ อย่าคิดว่าฉันกำลังดุ รถเร่งความเร็วมาก และฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับมอเตอร์อัตโนมัติอย่างแน่นอน ในบรรดารถยนต์ที่สูบในปริมาณนี้ มีเพียง Mazda-6 เท่านั้นที่เร็วกว่า แต่เบากว่า 150 กก. และนี่เกือบ "บวกกับผู้โดยสาร 2 คน"
ลำต้นภายในชั้นเรียน ไม่มีอะไรผิดปกติ - ที่จับขนาดใหญ่ กระเป๋าจะเข้ามา พัสดุจาก Anashan ก็เช่นกัน นักปั่นจักรยานก็จะขนส่งเพื่อนเหล็กของพวกเขาด้วย ระยะห่างจากพื้นประกาศ 155 มม. (ส่วนใหญ่ตามปกติ - ไม่มีการป้องกัน) ถังเก็บน้ำได้ 70 ลิตร คุณสามารถเติมน้ำมันเบนซิน 92 ได้ ฉันไม่แน่ใจว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นจุดแข็งสำหรับชาวเกาหลีที่อัปเดต แต่ Sonata จะไม่ทำลายมันเลย ผู้ผลิตระบุว่า Camry คนเดียวกันกินต่อลิตรน้อยลง แต่ Shumkov ใน Sonata ไม่เสียใจเลย - รถที่เงียบมาก
อีกอย่างที่ฉันสังเกตเห็นคือความเร็วของเครื่องยนต์อุ่นขึ้นและความร้อนเข้าไปในห้องโดยสาร เร็วมากในความคิดของฉัน นอกจากนี้ ความร้อนจากพวงมาลัยยังเป็นตัวเลือกที่สำคัญมากในละติจูดของเรา
ฐานของรถยังอุดมสมบูรณ์เช่นเคย ชาวเกาหลีไม่เคยรักษาระดับการตัดแต่งขั้นพื้นฐาน ระบบความปลอดภัยทั้งหมดและถุงลมนิรภัย 6 ใบ อยู่ในเงินเดือนขั้นต่ำ ตัวเชื่อมต่อทั้งหมดและ สปีกเกอร์โฟน- ทุกอย่างถูกนำเสนอ หากคุณพอใจกับ 2 ลิตรและเงินเพียง 1.275 ล้านก็สามารถแนะนำให้ซื้อ Sonata ได้ จริงอยู่ ชาวเกาหลีเจ้าเล่ห์ของฮุนไดได้เริ่มขอเพิ่มอีก 15 tr สำหรับโลหะแล้ว (ฉันหวังว่าสิ่งนี้จะแสดงให้เห็นในคุณภาพของงานสี) ค่าใช้จ่ายสูงสุดของ Sonata ที่ไม่มีแพ็คเกจคือ 1.725 ล้าน แพ็คเกจไฮเทคจะเพิ่มราคาอีก 100 tr
รถทดสอบมีระบบนำทางมาตรฐานที่แสดงสภาพการจราจรและกล้องตำรวจจราจร พร้อมความสามารถในการเชื่อมต่อ Apple CarPlay สำหรับสมาร์ทโฟน กล้องมองหลังที่มีเครื่องหมายไดนามิกเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ขนาดยาว ShGU ที่มีหน้าจอขนาด 8 นิ้วกลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้ว
Casco ผู้จัดการคำนวณเงินกู้สองสามรายการให้ฉันอย่างรวดเร็ว และยังเชิญผู้ประเมินราคาจากการแลกเปลี่ยนเพื่อประเมิน Leva เครดิต "เริ่มต้น" - สำหรับผู้ที่ต้องการใช้เครดิตโดยเฉพาะการชำระเงินรายเดือนมีน้อย แต่หลังจาก 3-5 ปีคุณจะไม่จ่ายสินเชื่อรถยนต์ทั้งหมดแล้วคุณตกเป็นทาสหรือชำระหนี้ ขณะนั้น. มีเงินกู้ภายใต้เอกสารสองฉบับโดยคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ซึ่งไม่มากนัก เมื่อเทียบกับ Camry หรือ Ma6koy CASCO แบบเต็มจะมีราคาถูกกว่า 2 เท่า แต่ค่าใช้จ่ายในการแลกเปลี่ยนของ Wad ของฉันทำให้ฉันผิดหวังมาก - ไม่เกิน 570 tr ค่า FV เดียวกันถูกเสนอให้ 700 tr ไม่ต้องพูดถึงข้อเสนอของ Nissan 750 tr - นั่นคือสิ่งที่พวกเขาต้องการขายรถใหม่จริงๆ อย่างไรก็ตาม ผู้จัดการสัญญาว่าจะแก้ไขปัญหาการซื้อและส่วนลดเป็นรายบุคคล นั่นคือ ในการสนทนาส่วนตัวแบบตัวต่อตัวกับหัวหน้าฝ่ายขาย ใช่ และพวกเขาขายรถไปแล้วในปี 2018 เมื่อคู่แข่งมีโกดังเต็มรถของปีที่แล้ว
ตัวฉันเองฉันจะซื้อ Sonata เฉพาะรถคันที่สองในครอบครัว โดยมีเงื่อนไขว่าผมมักจะเดินทางไกลไประหว่างเมือง นี่คือจากมุมมองในทางปฏิบัติ สำหรับฉัน ณ ตอนนี้ ทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดคือครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในเดือนมีนาคม ฉันมักจะต้องขับผ่านหลาที่ไม่สะอาดและปิดกั้นคลัตช์ใน Lock แต่ฉันแนะนำ Sonata ให้กับแฟน ๆ ของซีดานราคาไม่แพงอย่างแน่นอน แต่ดีกว่าด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร
ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน!
