เจเนซิสคือแบรนด์อะไร? เจเนซิสเป็นแบรนด์รถยนต์ใหม่ ใครเป็นผู้รับผิดชอบด้านการออกแบบและพัฒนารถยนต์
ในเย็นวันนั้นไม่มีการกล่าวถึงแบรนด์ Hyundai ด้วยซ้ำ - การนำเสนอแบรนด์ Genesis อย่างเป็นทางการของรัสเซียเกิดขึ้นที่ Barvikha ในลักษณะที่เป็นส่วนตัวและให้เกียรติและไม่มีการอ้างอิงถึงชื่อของบริษัทแม่ ชาวเกาหลีพยายามอย่างเต็มที่ที่จะแยกตัวออกจากแบรนด์มวลชนของตน และอ้างว่า Genesis เป็นสิ่งใหม่และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริง
ทำไมเราจึงต้องมีแบรนด์ใหม่?
ชาวเกาหลีพยายามเข้าสู่ตลาดรถยนต์หรูหราเป็นครั้งแรกในปี 2542 เมื่อพวกเขาเปิดตัวรถซีดาน Equus ขับเคลื่อนล้อหน้า (Centennial ในยุโรป) ยาว 5.1 ม. พร้อมเครื่องยนต์ V6 และ V8 รถถูกสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับมิตซูบิชิและอยู่ในตำแหน่งคู่แข่งในตลาดภายในประเทศ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาสและบีเอ็มดับเบิลยู "เซเว่น" อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ที่จะเข้าสู่กลุ่มอันทรงเกียรติอย่างแท้จริงเพียงสิบปีให้หลังด้วยรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเจเนอเรชันที่สอง การพัฒนาของตัวเอง- ถึงกระนั้น ในบางตลาด ชาวเกาหลีก็เริ่มขายรถเก๋งภายใต้แบรนด์ Equus โดยไม่เอ่ยถึง Hyundai เกือบจะพร้อมกันที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเข้าสู่ตลาด รถเก๋งธุรกิจฮุนไดปฐมกาลซึ่งควรจะต่อสู้กับ Mercedes-Benz E-Class และ BMW 5-Series ในปี 2013 Genesis ได้เปลี่ยนรุ่นและในไม่ช้าก็มีการตัดสินใจแยกรุ่นหรูหราออกเป็นแบรนด์แยกต่างหากในที่สุดเพื่อไม่ให้ลูกค้าสับสนกับการกล่าวถึงแบรนด์ Hyundai จำนวนมาก แทนที่จะเป็น Equus ชาวเกาหลีเลือก Genesis ที่มีเสียงดังมากกว่าเป็นชื่อแบรนด์และตัวโมเดลเองก็ได้รับดัชนีตัวอักษรและตัวเลขในลักษณะ รถยนต์อินฟินิตี้- ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 Genesis Motors ถูกแยกตัวออกจาก Hyundai Motorsใครเป็นผู้รับผิดชอบด้านการออกแบบและพัฒนารถยนต์
American Manfred Fitzgerald อดีตผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบและพัฒนา กลายเป็นหัวหน้าของแบรนด์ Genesis ในเดือนมกราคม 2016 ยี่ห้อแลมโบกินี่- ในฐานะรองประธานอาวุโส เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาและดำเนินการตามกลยุทธ์การพัฒนาแบรนด์ รวมถึงนโยบายการตลาดสไตลิสต์ของแบรนด์คือ Luc Donckerwolke ชาวดัตช์ผู้โด่งดังซึ่งเป็นหัวหน้านักออกแบบของแผนกต่างๆของกลุ่ม Volkswagen เป็นเวลาหลายปี เขาทำงานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของเขา สโกด้า ออคตาเวียและ Fabia รุ่นแรก และยังได้ดึง Seat Ibiza ในปัจจุบันด้วย นอกจากนี้เขายังมีส่วนร่วมในการออกแบบรถ Lamborghini เกือบทุกรุ่นตั้งแต่ Diablo ไปจนถึง Murcielago และ Gallardo และวาดภาพ Bentley Flying Spur และ Bentayga ตั้งแต่ต้นปี 2559 Donckerwolke ทำงานในทีมเดียวกันกับ Peter Schreyer หัวหน้านักออกแบบของ Hyundai-Kia
ในที่สุดสำหรับ ส่วนทางเทคนิคตอบ Albert Biermann ชาวเยอรมัน ซึ่งตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2558 เป็นหัวหน้าแผนกการทดสอบและพัฒนาประสิทธิภาพสูง รถยนต์ฮุนไดกลุ่มมอเตอร์. ก่อนหน้านี้ ผู้เชี่ยวชาญคนนี้เคยเป็นรองประธานของ BMW M และ BMW Individual โดยเขามีส่วนร่วมในการพัฒนาโมเดลสปอร์ตเป็นหลัก
จะมีการผลิตรุ่นใดบ้างภายใต้แบรนด์ Genesis?
รถยนต์ Genesis คันแรกและเป็นเรือธงของแบรนด์อย่างเป็นทางการคือซีดาน G90 ซึ่งเป็นรุ่น Equus รุ่นที่สามซึ่งเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกในเดือนมกราคมที่เมืองดีทรอยต์และรอบปฐมทัศน์ของรัสเซียในวันที่ 22 กันยายนที่ Barvikha ถัดจากการเข้าสู่ตลาดของเราคือซีดานธุรกิจ G80 ซึ่งเป็นผู้สืบทอด ฮุนได เจเนซิสที่ได้แสดงไปแล้วที่งานแสดงรถยนต์ในเมืองปูซาน ประเทศเกาหลีใต้ ปีหน้าชาวเกาหลีจะนำเสนอสปอร์ตซีดาน G70 ซึ่งจะเข้าสู่กลุ่มนี้ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาสและบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 ในที่สุดภายในปี 2020 ครอสโอเวอร์สองตัวและ สปอร์ตคูเป้- เพียง 6 รุ่นเท่านั้นที่มีสถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหลังและ เครื่องยนต์ Vหรือเครื่องยนต์คอมแพ็คเทอร์โบเรือธง G90 จะสามารถแข่งขันกับรถเก๋งเยอรมันได้หรือไม่?
นอกเหนือจากขนาดและความกว้างขวางในห้องโดยสารแล้ว ซีดานเรือธง ยังมีแชสซีที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์และบริการมากมายสำหรับทุกสิ่ง ระบบสื่อถูกควบคุมโดยเครื่องซักผ้าบนอุโมงค์ มีสองแพลตฟอร์มในบริเวณใกล้เคียง การชาร์จแบบไร้สายโทรศัพท์ ที่ด้านหลังมีจอภาพและแผงควบคุมแยกสำหรับระบบมีเดียและ ระบบปรับอากาศ- ในที่สุด แทนที่จะใช้โซฟาด้านหลังแบบทึบ คุณสามารถสั่งซื้อรุ่นที่มีที่นั่งแยกกันได้จะมีการเสนอเครื่องยนต์สองเครื่อง ประการแรกเครื่องยนต์เทอร์โบ V6 3.3 T-GDI ใหม่ ที่มีกำลัง 370 พลังม้า- ประการที่สอง V8 ขนาด 5.0 ลิตรที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ 425 แรงม้า ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นเรือธง ระบบขับเคลื่อน - ขับเคลื่อนล้อหลังหรือทุกล้อ แต่ G90 จะไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมก็ตาม ชาวเกาหลีอ้างว่าการละทิ้งองค์ประกอบนิวแมติกนั้นเกิดจากเหตุผลด้านความน่าเชื่อถือและความปรารถนาที่จะรักษาราคาไว้
จะมีเวอร์ชั่นยาวกว่านี้ไหม?
เช่นเดียวกับ Equus G90 มาในรุ่นฐานล้อยาวพร้อมเม็ดมีดยาว 290 มม. ตามสถิติพบว่าในรัสเซียมีการขายรถเก๋ง Equus ถึง 3% ในรุ่นฐานล้อยาวดังนั้น G90 แบบยาวจึงจะถูกนำมาให้เราด้วย ในขณะเดียวกัน Korean Pullman จะเปิดให้บริการเฉพาะในเท่านั้น การกำหนดค่าสูงสุดและด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5 ลิตรเท่านั้น ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อและแยกจากกัน ที่นั่งด้านหลังพร้อมระบบปรับไฟฟ้าและออตโตมัน - ที่พักเท้าแบบพับเก็บได้สิ่งที่รู้เกี่ยวกับซีดาน G80
ซีดานธุรกิจใหม่เป็นผลมาจากการออกแบบใหม่อย่างละเอียดของ Hyundai Genesis รุ่นที่สองซึ่งได้รับการออกแบบที่ดุดันยิ่งขึ้นและระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซีดานติดตั้งขนาด 3.8 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน V6. กำลังเครื่องยนต์ 315 แรงม้า นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ใหม่จะนำเสนอในรูปแบบสปอร์ตแบบ "ชาร์จ" รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ biturbo ขนาด 3.3 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ 370 แรงม้า และแรงบิด 510 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด สุดท้าย ลูกค้าจะได้รับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้พร้อมโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สิ่งที่รู้เกี่ยวกับซีดาน G70
รถต้นแบบ New York Concept นำเสนอที่งาน New York Auto Show บ่งบอกเป็นนัยว่า G70 การผลิตจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร ภายนอกของโมเดลถูกสร้างขึ้นในสไตล์ของต้นแบบ Vision G ของปีที่แล้ว และส่วนใหญ่สอดคล้องกับรูปลักษณ์ของซีดานรุ่นเรือธง Genesis G90 รถต้นแบบได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้าแบบไฮบริดซึ่งมีกำลังรวม 245 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด รูปแบบการผลิตเป็นไปได้มากว่าจะได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบรวมถึงการดัดแปลงแบบ "ชาร์จ" ซึ่งการพัฒนาจะดำเนินการโดยแผนก N Performance คุณสมบัติที่โดดเด่นภายในเหล็กต้นแบบขนาด 21 นิ้ว เชื่อมต่อจอแสดงผล แผงควบคุมและหน้าจอระบบมัลติมีเดียรวมถึงทัชแพดสำหรับควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดทั้งหมดอีวาน อันนาเยฟ
ภาพ: ปฐมกาล
ในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 ยอดขายซีดานระดับธุรกิจ Hyundai Genesis รุ่นใหม่เริ่มต้นขึ้นในรัสเซีย ซึ่งเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว รุ่นก่อนของ Genesis ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากในประเทศของเรา แต่ตามที่ชาวเกาหลีระบุว่าซีดานที่ "อัปเดต" พร้อมที่จะลองครั้งที่สองซึ่งจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน
แน่นอนว่ารถยนต์สามระดับรุ่นที่สองมีโอกาสมากกว่ามากเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน - รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง "ไม่มากเกินไป" มาก อุปกรณ์ที่ดีและระดับการดำเนินการ... นอกจากนี้ราคา ณ เริ่มขายไม่เกิน 3 ล้านรูเบิล (เช่น มันไม่ตกอยู่ภายใต้แนวคิด "ความหรูหรา" และดังนั้นจึงไม่ถูกคุกคามด้วยการเก็บภาษีเพิ่มเติม) ...เพียงเท่านี้ “วิกฤตอีกรอบ” เสีย “บรรยากาศ” แล้ว อาจเป็นไปได้ว่า "ที่สอง" ประสบความสำเร็จมากกว่า "คนแรก" จริงๆ แต่กลับมารีวิวรถคันนี้กันดีกว่า...
แน่นอนว่าชาวเกาหลีเริ่มต้น "การเปลี่ยนแปลง" ของ Hyundai Genesis ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก ผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับรูปลักษณ์ที่คำนึงถึงสถานะมากขึ้น สร้างขึ้นภายใต้กรอบแนวคิดการออกแบบ “Flowing Lines 2.0” และแตกต่างจากรุ่นก่อนในเรื่องไดนามิกที่เพิ่มขึ้นพร้อมทั้งการแสดงเส้นสายที่นุ่มนวลหรูหรา ซึ่งให้รูปลักษณ์ภายนอกของผลิตภัณฑ์ใหม่ ผลิตภัณฑ์มีความเอร็ดอร่อยอันเป็นเอกลักษณ์
ในแง่ของมิติ Genesis ใหม่นั้นเกือบจะเหมือนกับรถยนต์รุ่นแรก แต่ชาวเกาหลีสามารถเพิ่มระยะฐานล้อได้ 75 มม. หากเราพูดถึงขนาดที่แน่นอน ความยาวลำตัวของ Genesis รุ่นที่สองคือ 4990 มม. ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ระยะฐานล้อเท่ากับ 3010 มม. ความกว้างไม่รวมกระจกพอดีกับกรอบ 1890 มม. และความสูงจำกัดอยู่ที่ 1480 มม. ความกว้างของแทร็กด้านหน้า ล้อหลังตามลำดับเท่ากับ 1620 และ 1633 มม.
น้ำหนักลดของผลิตภัณฑ์ใหม่อยู่ระหว่าง 1965 กก. ถึง 2,055 กก. และขึ้นอยู่กับระดับอุปกรณ์
ในความเคารพของ กวาดล้างดิน– ตัวรถถูกดัดแปลง”เพื่อ เงื่อนไขของรัสเซียเป็นผลให้มีเพียงการปรับเปลี่ยนแบบ "สปอร์ต" เท่านั้นที่รักษา "ระยะห่างจากพื้นดินดั้งเดิม" ไว้ 130 มม. สำหรับส่วนที่เหลือความสูงจากพื้นถึง 155 มม. สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังของซีดาน ขับ Genesis ระยะห่างจากพื้น "ลดลง" เหลือ 150 มม.
ใน Hyundai Genesis “ที่สอง” ชาวเกาหลีใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงจำนวนมากในการผลิตแผงตัวถังและส่วนประกอบ ทำให้ส่วนแบ่งของพวกเขาอยู่ที่ 51.5% ของปริมาณวัสดุทั้งหมด นอกจากนี้ การเชื่อมด้วยเลเซอร์และการปั๊มร้อนมักใช้ในกระบวนการประกอบมากขึ้น ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างตัวถังได้อย่างมาก ซึ่งกลายเป็น 16% แข็งขึ้นในการบิดและ 40% แข็งขึ้นในการโค้งงอ
มันก็คุ้มที่จะพูดแบบนั้นเช่นกัน ร่างกายใหม่ Hyundai Genesis มีระบบแอโรไดนามิกมากกว่ารุ่นก่อนมาก ค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ วิศวกรชาวเกาหลีจัดการเพื่อลดค่าลงเหลือ 0.26 Cx ซึ่งท้ายที่สุดก็ส่งผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงอย่างเห็นได้ชัดและเพิ่มขึ้น ลักษณะแบบไดนามิกรถ.
ตามที่คนเกาหลีร้านเสริมสวย ฮุนไดใหม่เจเนซิสมีพื้นที่กว้างขวางที่สุดในชั้นเรียน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรู้สึกได้ แถวหลังโดยเพิ่มความสูงเกือบทั้งฐานล้อไปที่ขาแล้ว หากเราเพิ่มความสะดวกสบายระดับสูงให้กับเบาะนั่งก็ชัดเจนว่า Genesis ใหม่คาดหวังอย่างจริงจังว่าจะแข่งขันเพื่อผู้ซื้อแม้กระทั่งกับยักษ์ใหญ่ของเยอรมันก็ตาม
การตกแต่งภายในไม่ควรมีใครตำหนิ เนื่องจากชาวเกาหลีนิยมใช้เฉพาะวัสดุคุณภาพสูง เช่น หนังแท้ ไม้ อลูมิเนียม และผ้าราคาแพง
นักวิจารณ์ชาวยุโรปบางคนไม่ชอบเค้าโครง "แนวนอน" ของแผงด้านหน้า (จอแสดงผล - สภาพภูมิอากาศ - มัลติมีเดีย) ซึ่งถือว่าเข้มงวดเกินไปจากมุมมองการออกแบบ แต่ชาวเกาหลีอธิบายทางเลือกของวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวโดยคำนึงถึงความกังวลเกี่ยวกับ เนื่องจากแผงหน้าปัดเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดใหม่ด้านการจัดการที่ใช้งานง่าย (HMI) ซึ่งรวมถึงพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น แผงหน้าปัด แผงหน้าปัด จอแสดงผลบนกระจกหน้า และคอนโซลกลาง
โดยทั่วไปแล้ว ภายในของรถเก๋ง Hyundai Genesis เจเนอเรชั่นที่สองนั้นได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์อย่างดีเยี่ยม มีคุณภาพในการสร้างที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์ระดับพรีเมี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นท็อปสุด
เจเนซิสยังมีท้ายรถที่ดีมากสามารถจุสัมภาระได้มากถึง 493 ลิตร
ในพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซีย Hyundai Genesis รุ่นที่สองมีสองตัวเลือกให้เลือก โรงไฟฟ้าครอบครัวแลมบ์ดา:
- ในฐานะเครื่องยนต์รุ่นน้อง ชาวเกาหลีเสนอเครื่องยนต์ 6 สูบรูปตัววี หน่วยน้ำมันเบนซินพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ระบบไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน และกลไกไทม์มิ่ง 24 วาล์ว ปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์รุ่นน้องคือ 3.0 ลิตร (2999 ซม. ) ซึ่งทำให้สามารถพัฒนาได้มากถึง 249 แรงม้า กำลังสูงสุดที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่กำหนด หน่วยพลังงานลดลงที่ประมาณ 304 นิวตันเมตร ซึ่งทำได้ที่ 5,000 รอบต่อนาที
ในส่วนของกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์รุ่นน้องจะได้รับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบไม่ทางเลือก โดยมีอัตราเร่งเริ่มต้นจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. อยู่ที่ 8.6 และ 9.0 วินาทีสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทุกล้อตามลำดับ ความเร็วสูงสุดการเคลื่อนที่ในทั้งสองกรณีจำกัดไว้ที่ 230 กม./ชม. สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง Genesis ขับเคลื่อนล้อหน้าใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 15.3 ลิตรในเมือง 8.5 ลิตรบนทางหลวงและประมาณ 11.0 ลิตรใน วงจรผสม- ในทางกลับกันรถซีดานขับเคลื่อนสี่ล้อสิ้นเปลือง 15.6 ลิตรในเมือง 9.0 ลิตรบนทางหลวงและ 11.4 ลิตรในโหมดการขับขี่แบบผสม - เครื่องยนต์เรือธงยังใช้น้ำมันเบนซินอีกด้วย มีกระบอกสูบรูปตัว V 6 สูบ ความจุ 3.8 ลิตร (3778 ซม.) ติดตั้งระบบจับเวลา 24 วาล์ว ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน และ ฉีดตรงเชื้อเพลิง. ผู้ผลิตกำหนดกำลังบนไว้ที่ 315 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 397 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์เรือธงจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบเดียวกัน ซึ่งช่วยให้รถซีดานสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 6.8 วินาที หรือแตะความเร็วสูงสุดที่ 240 กม./ชม. สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เรือธงต้องใช้ปริมาณ 16.2 ลิตรสำหรับการจราจรในเมือง ไม่เกิน 8.9 ลิตรสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และประมาณ 11.6 ลิตรสำหรับรอบรวม
Hyundai Genesis II ได้รับอิสระทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์กับ โช้คอัพแบบยืดไสลด์และโคลง ความมั่นคงด้านข้าง- ในการกำหนดค่าระดับบนสุด มีผลิตภัณฑ์ใหม่ติดตั้งอยู่ ระบบกันสะเทือนของอากาศกับ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยให้คุณบรรลุผลสำเร็จ ความสะดวกสบายสูงสุดเมื่อขับขี่บนถนนที่มีพื้นผิวใดๆ
ใน "ฐาน" Hyundai Genesis ได้รับเท่านั้น ขับหลังแต่หากต้องการก็สามารถสั่งติดตั้งระบบอัจฉริยะได้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ HTRAC AWD จาก Magna พร้อมโหมดการทำงานให้เลือกสี่โหมด: Eco, Normal, Sport และ Snow
นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าเครื่องยนต์เรือธงนั้นติดตั้งระบบ HTRAC AWD เป็นค่าเริ่มต้น
ขึ้นอยู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถเก๋งฮุนไดเจเนซิสอยู่ระหว่างเพลาที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ คลัตช์หลายแผ่นซึ่งสามารถส่งแรงบิดไปด้านหน้าหรือหน้ารถได้ถึง 90% เพลาล้อหลัง, ขึ้นอยู่กับ สภาพถนนและโหมดการทำงานที่เลือก
ใน รัสเซียฮุนได Genesis II มีให้เลือก 5 ระดับ ได้แก่ Business, Elegance, Premium, Luxury และ Sport ใน การกำหนดค่าจูเนียร์รถเก๋งมีถุงลมนิรภัย 7 ใบ ไฟหน้าซีนอนพร้อมแหวนรอง, ด้านหลัง ไฟ LED, นำ ไฟวิ่ง,เซ็นเซอร์วัดลมยาง,เซ็นเซอร์วัดฝนและแสง,ปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ คอพวงมาลัย,เบาะคู่หน้าปรับและอุ่นด้วยไฟฟ้า, กระจกมองข้างพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบทำความร้อน, กระจกไฟฟ้าพร้อมโหมดการทำงานสองโหมด, ม่าน หน้าต่างด้านหลังพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน, ครูซคอนโทรล, เซ็นเซอร์ช่วยจอดรอบด้าน, กล้องมองหลัง, ระบบนำทางระบบเครื่องเสียงเริ่มต้นพร้อมลำโพง 7 ตัวและซับวูฟเฟอร์ 1 ตัว รวมถึงล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว
มากขึ้น ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงรถเก๋งสามารถติดตั้งระบบเครื่องกลไฟฟ้าได้ เบรกจอดรถ, พวงมาลัยปรับอุณหภูมิได้ , ฝากระโปรงหลังปรับไฟฟ้า , ระบบตรวจสอบจุดบอด , ระบบระบายอากาศที่เบาะนั่ง , Head-up Display , บริการรับจอดรถอัตโนมัติ, แอร์ไอออไนเซอร์, ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียมพร้อมลำโพง 14 หรือ 17 ตัว และอุปกรณ์อื่นๆ ที่เพิ่มความสะดวกสบายในห้องโดยสาร
ราคาของ Hyundai Genesis ในปี 2014 เริ่มต้นที่ 1,859,000 รูเบิล ที่สุด รุ่นที่มีจำหน่ายด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีราคา 1,959,000 รูเบิล การดัดแปลง Genesis ด้วยเครื่องยนต์เรือธงมีราคาอย่างน้อย 2,869,000 รูเบิลและสำหรับ อุปกรณ์ระดับบนคุณจะต้องจ่าย 2,979,000 รูเบิล
รุ่นปี 2019 ทั้งหมด: กลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ ปฐมกาล, ราคา, ภาพถ่าย, วอลเปเปอร์, ข้อกำหนด, การปรับเปลี่ยนและการกำหนดค่า, บทวิจารณ์จากเจ้าของ Genesis, ประวัติของแบรนด์ Genesis, การตรวจสอบโมเดล Genesis, ไดรฟ์ทดสอบวิดีโอ, ที่เก็บถาวรของโมเดล Genesis นอกจากนี้คุณจะได้พบกับส่วนลดและข้อเสนอสุดพิเศษจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการปฐมกาล
ประวัติความเป็นมาของแบรนด์ Genesis / Genesis
หลังจากแข่งขันในตลาดรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมมาหลายปี บริษัท Hyundai ของเกาหลีใต้ก็ตัดสินใจสร้างแบรนด์ย่อยอิสระของตัวเองชื่อ Genesis ยี่ห้อใหม่รวมไปถึงแผนกหรูหรา บริษัทเลกซัสโตโยต้าหรือนิสสันที่เกี่ยวข้อง แบรนด์อินฟินิตี้ดำเนินตามอุดมการณ์แห่งความเป็นเลิศทางเทคนิค และรถยนต์ของบริษัทได้รับการออกแบบเพื่อบุคคลที่มีความต้องการ มีแนวโน้มดี และมีฐานะร่ำรวยซึ่งมีอุปนิสัยทะเยอทะยานเป็นหลัก ตามที่บริษัทระบุ แบรนด์เจเนซิสมุ่งเน้นไปที่ความต้องการของลูกค้าที่ต้องการได้รับความสะดวกสบายสูงสุด ความปลอดภัย ความสามารถด้านมัลติมีเดีย นวัตกรรมทางเทคนิค และในขณะเดียวกันก็มีสไตล์ ในระยะยาว Genesis วางแผนที่จะขายรถยนต์ผ่านช่องทางอิสระที่แยกจากกันซึ่งไม่เกี่ยวข้องกัน ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายฮุนได.
ณ ปี 2559 สายโมเดล Genesis ประกอบด้วยรถซีดานระดับพรีเมียม 2 รุ่น: เรือธง G90 (ในระดับเดียวกัน รถคันนี้เทียบได้กับ Stuttgart S-class, BMW 7 และ Audi A8) และ G80 ขนาดกลาง ภายนอกของรถยนต์เหล่านี้ได้รับการพัฒนาภายใต้การดูแลของหัวหน้านักออกแบบ Peter Schreyer ซึ่งแสดงเส้นสายที่หรูหราอย่างไม่น่าเชื่อ และเน้นย้ำถึงลักษณะเฉพาะของสัดส่วนของรถซีดานระดับพรีเมียมที่มีฝากระโปรงยาวและโอเวอร์แฮงค์สั้น ด้วยการนำแบรนด์หรู Genesis ออกสู่ตลาด Hyundai จึงออกจากกลุ่มผลิตภัณฑ์อย่างสมมาตรโดยไม่มีรถยนต์ระดับพรีเมียมชั้นนำสองคัน ได้แก่ Hyundai Equus (ปัจจุบันรถคันนี้ขายในชื่อ Genesis G90) และรุ่น Genesis ในชื่อเดียวกัน (G80) รถยนต์ Genesis มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อจากสหรัฐอเมริกา แคนาดา รัสเซีย ประเทศอ่าวไทย และเกาหลีเป็นหลัก ในอนาคตมีแผนขยายตลาดการขาย
ตลาดรัสเซียเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญของ Genesis ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 บริษัทได้เปิดตัวการขายซีดาน G90 อย่างเป็นทางการในรัสเซีย และเปิดสายการผลิตสำหรับรถรุ่นนี้ในคาลินินกราด ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า Genesis G90 มีพื้นฐานมาจากตัวเครื่องที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งทำจากโลหะผสมที่มีความแข็งแกร่งสูงและมีน้ำหนักเบา รถยนต์มาพร้อมกับนวัตกรรมใหม่ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ HTRAC ตั้งแต่รุ่นพื้นฐาน ซีดานจะมาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 9 จุด ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม กล้องมองหลัง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงอื่นๆ รุ่นท็อปของรุ่นที่สร้างขึ้นบนฐานที่ขยายออก โดดเด่นด้วยเบาะนั่งด้านหลังแยกกันและรายการตัวเลือกเพิ่มเติม ในปี 2560 รุ่นจูเนียร์ Genesis G70 เปิดตัวโดยโดดเด่นจากรถเก๋งรุ่นอื่นด้วยรูปลักษณ์สปอร์ตที่เด่นชัด
หลังจากคลุกคลีกับตลาดพรีเมียมมาหลายปี ในที่สุด Hyundai ก็เกิดแนวคิดที่จะแยกแบรนด์อิสระชื่อ Genesis ออกมา
ใหม่ เครื่องหมายการค้า Genesis - คล้ายกับแผนกหรือแบรนด์ Lexus ของ Toyota บริษัท อินฟินิตี้นิสสันมุ่งเป้าไปที่คนรุ่นใหม่ที่ร่ำรวยซึ่งเป็น "คนที่มีความรู้ดีและร่ำรวยที่ประสบความสำเร็จ มีความคิดที่ชัดเจน มีความคิดก้าวหน้า และเป็นคนรุ่นใหม่" ยูซุง ชุง รองประธานบริษัท ฮุนได มอเตอร์ กล่าว
“เราสร้างแบรนด์ Genesis ใหม่นี้โดยมุ่งเน้นไปที่ลูกค้าของเราที่ต้องการประสบการณ์การเป็นเจ้าของบ้านอัจฉริยะที่ประหยัดเวลาและความพยายาม ควบคู่ไปกับนวัตกรรมที่ใช้งานได้จริงซึ่งมอบความพึงพอใจให้กับลูกค้าอย่างสมบูรณ์” Chung กล่าวในแถลงการณ์ที่สำนักงานใหญ่ Hyundai ในแคลิฟอร์เนีย .
แบรนด์ย่อยใหม่จะประกอบด้วยรถยนต์เพียงสองคันในตอนนี้: Genesis ซีดานปัจจุบันและ Equus ขนาดเต็มใหม่ทั้งหมดซึ่งจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิหน้า รุ่นเหล่านี้จะเปลี่ยนชื่อเป็น G80 และ G90 สำหรับรุ่นปี 2017 ตามลำดับ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบใหม่
แบรนด์เปิดตัวการจำหน่าย G90 ทั่วโลกใน เกาหลีใต้เดือนหน้า. รถคันนี้ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก Equus จะถูกเรียกว่า EQ900 ในเกาหลี
รถซีดานคันที่สามที่เรียกว่า G70 จะมาถึงในอีกหนึ่งปีต่อมา และภายในปี 2564 แบรนด์ใหม่นี้จะมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังที่ออกแบบเป็นพิเศษทั้งหมด 6 รุ่น ได้แก่ ครอสโอเวอร์ขนาดกลางและรถเอสยูวี
Angela Hwang โฆษกหญิงของ Hyundai ยังกล่าวอีกว่าแบรนด์ Genesis จะจำหน่ายผ่านช่องทางการขายแยกต่างหากของตนเองในระยะกลางถึงระยะยาว แต่ในอนาคตอันใกล้นี้รถยนต์ก็จะจำหน่ายพร้อมกันด้วย รุ่นฮุนไดในโชว์รูมที่มีอยู่
เธอปฏิเสธที่จะบอกว่าฮุนไดทุ่มเงินลงทุนไปเท่าไรในการเปิดตัวแบรนด์ใหม่ทั่วโลก
แบบอย่าง สายฮุนไดจะไม่มี Equus และ Genesis และไม่มีแผนที่จะแทนที่ด้วยโมเดลใหม่ในกลุ่มตลาดของพวกเขา Hwang กล่าว อย่างไรก็ตาม Genesis coupe ขับเคลื่อนล้อหลังระดับพรีเมียมในปัจจุบันจะไม่ถูกจัดประเภทภายใต้แบรนด์ย่อย Genesis
ข้อดีของระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
การใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังเน้นองค์ประกอบการออกแบบที่มีความสำคัญต่อรถยนต์หรูหรา Peter Schreyer หัวหน้านักออกแบบของบริษัทกล่าว ช่วยให้มีสัดส่วนที่พิเศษมากของสไตล์ระดับพรีเมียม: ส่วนยื่นด้านหน้าที่ยาวและค่อนข้างสั้น
Genesis จะมีแผนกวิจัยและพัฒนาของตัวเอง รวมถึงสตูดิโอออกแบบ ซึ่งแผนกหลังจะนำโดย Luc Donckerwolk อดีตนักออกแบบ Volkswagen Group
ฮุนไดยังคงตั้งใจที่จะทำงานร่วมกับตัวแทนจำหน่าย 400 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกาที่ขาย Equus อยู่ในปัจจุบัน ผู้สืบทอดของรถคันนั้นคือ G90 ใหม่ จะถูกขายใน "โชว์รูม" เดียวกันภายในโชว์รูมฮุนไดที่ซึ่ง Equus เคยขายไปก่อนหน้านี้ Mike O'Brien รองประธานองค์กรกล่าว
ตัวแทนจำหน่ายฮุนไดที่ปัจจุบันจำหน่าย Equus มุ่งมั่นที่จะมอบบริการและการสนับสนุนเพิ่มเติมให้กับลูกค้า O'Brien กล่าว
เขายังบอกเป็นนัยว่าปฐมกาลจะเรียนรู้จากประสบการณ์นั้น ขายฮุนไดซึ่งมีอยู่แล้วกับ Equus รวมถึงการทดลองขับที่บ้านสำหรับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า การบริการ และการส่งมอบยานพาหนะเพื่อเข้ารับบริการ
อัพเกรดพรีเมี่ยม
ฤดูร้อนนี้ที่ Pebble Beach Concours d'Elegance ผู้ผลิตรถยนต์ Hyundai อวดแนวคิด Vision G รถคูเป้พร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรแบบสปอร์ตและประตูเปิดได้เอง ส่งสัญญาณถึงแผนการของ Hyundai ที่จะสืบทอดตำแหน่งต่อจาก Genesis coupe ซึ่งเริ่มผลิตในประเทศเกาหลีใต้เมื่อกว่าเจ็ดปีที่แล้ว
“รถยนต์คันนี้ถือเป็นต้นแบบสำหรับรถยนต์ตระกูลในอนาคตของเรา” ชไรเยอร์ หัวหน้านักออกแบบของบริษัทเกาหลีใต้กล่าวในขณะนั้น
ในงาน New York Auto Show ในปีถัดมา ตามที่คาดไว้ Hyundai ได้เปิดตัวการออกแบบ Equus ระดับแนวหน้าใหม่สำหรับปี 2017 ฮุนไดยังได้พัฒนาเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.3 ลิตร ซึ่งเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพและทรงพลังยิ่งขึ้นสำหรับรุ่นตระกูล Genesis
รถยนต์พรีเมียมของฮุนไดส่วนใหญ่เติบโตขึ้นในด้านคุณภาพ ความประณีต และสมรรถนะ ดังนั้นแบรนด์ย่อยจึงเริ่มสมเหตุสมผลสำหรับบริษัท
ความทะเยอทะยานระยะยาว
ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้กำลังพิจารณาสร้างแบรนด์ย่อยสำหรับรถยนต์ ชั้นสูงเป็นเวลาหลายปี.
เช่นเดียวกับยักษ์ใหญ่ด้านอิเล็กทรอนิกส์ของเกาหลีอย่าง LG และ Samsung ซึ่งเปลี่ยนจากการแข่งขันด้านราคามาสู่การแข่งขันในด้านสไตล์และศักดิ์ศรี Hyundai ต้องการเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในกลุ่มสินค้าหรูหราที่ร่ำรวย และปกป้องตัวเองจากคู่แข่งที่มีต้นทุนต่ำในจีนและที่อื่นๆ
เกาหลีต้องการวางตำแหน่งตัวเองในโลกในฐานะประเทศที่ผลิต สินค้าคุณภาพสูงและสิ่งนี้จะเป็นประโยชน์ต่อผู้ผลิตรถยนต์ Hyundai ต้องการถูกมองว่าเป็นแบรนด์รถยนต์ระดับไฮเอนด์
ฮุนไดต้องการสร้างสมดุลระหว่างต้นทุนที่ห้ามปรามของช่องทางการค้าปลีกใหม่กับประโยชน์ของกลยุทธ์รถยนต์หรูหราโดยเฉพาะ
ก่อนหน้านี้ Hyundai ไม่เคยพูดถึงแบรนด์ Genesis หรือแบรนด์ย่อย และกล่าวว่าบริษัทไม่มีแผนดังกล่าว
ปฐมกาลอยู่ในสถานะแยกแบรนด์และสัญญาว่าจะเปิดตัวโมเดลใหม่ 6 รุ่นภายในปี 2563 เจเนซิสคาดว่าจะแข่งขันกับพรีเมี่ยมที่มีชื่อเสียงที่สุด ยี่ห้อรถยนต์ยืนยันสถานะเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก
เพื่อพัฒนาภาพลักษณ์ของนางแบบให้สดใสและพิเศษเฉพาะ ปฐมกาลบริษัท ฮุนไดมอเตอร์ก่อตั้งแผนกพิเศษสำหรับการออกแบบระดับพรีเมียม ตั้งแต่ปี 2559 แผนกนี้มีนักออกแบบเป็นหัวหน้า ลุค ดอนเคอร์โฟล์คเดิมเกี่ยวข้องกับการออกแบบแบบจำลอง ออดี้, เบนท์ลีย์, , ที่นั่งและ สโกด้าในความกังวล โฟล์คสวาเก้นซึ่งจะรวมงานนี้เข้ากับตำแหน่งหัวหน้าศูนย์การออกแบบ ฮุนไดมอเตอร์- กิจกรรมของแผนกการออกแบบระดับพรีเมียมใหม่ภายในทิศทางการออกแบบโดยรวมจะได้รับการดูแลโดย ปีเตอร์ ชไรเยอร์ประธานและผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Hyundai Motor Group
แบรนด์เจเนซิสมุ่งมั่นที่จะนำเสนอนิยามใหม่ของความหรูหราแก่ผู้บริโภค ซึ่งจะเป็นพื้นฐานของโซลูชั่นการขนส่งที่มุ่งเน้นลูกค้าในอนาคต โมเดลของแบรนด์รวบรวมสิ่งที่ดีที่สุดไว้ใน 4 ด้านหลัก ได้แก่ นวัตกรรม ประสิทธิภาพ การออกแบบ และการบริการลูกค้า โดยคาดการณ์ความต้องการของเจ้าของ
บน ช่วงเวลานี้ผู้เล่นตัวจริง รถยนต์เจเนซิสประกอบด้วย 2 รุ่น คือ ปฐมกาลและม้ารุ่นที่สองในซีรีส์ G80 และ G90 ตามลำดับ ซีดาน G70 ขนาดกลางจะปรากฏในปี 2561
รถยนต์คันแรกภายใต้แบรนด์ใหม่จะออกสู่ตลาดในเดือนธันวาคม 2559 ตอนแรกพวกเขาจะออกฉายในเกาหลีและในจีนด้วย อเมริกาเหนือและในตะวันออกกลาง ต่อมาแบรนด์ดังกล่าวจะถูกนำเสนอในประเทศอื่นๆ ในเอเชียและยุโรป
