ทดลองขับ Jaguar F-Pace: Predator พร้อมให้บริการ ทำไมไม่: ทดลองขับ Jaguar F-Pace ทดลองขับ Jaguar F Pace

ไม่จำเป็นต้องจำว่า X จาก BMW หน้าตาเป็นอย่างไร, Q-series แบบอนุรักษ์นิยมจาก Audi หรือสาย GL จาก Mercedes-Benz เพิ่งรู้ - ในส่วนของรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมนั้นมีรถที่ทาสีไว้อย่างไม่ประนีประนอม

จากัวร์ เอฟ-เพซส

ผลงานจากัวร์ เอฟ-เพซ

Jaguar F-Pace มีให้เลือกหลายระดับ ตั้งแต่รุ่นพื้นฐาน Pure ไปจนถึงรุ่น S รุ่นท็อป ซึ่งมีกันชนหน้าพร้อมช่องดักอากาศขนาดใหญ่ สไตล์กันชนหลัง และตราสัญลักษณ์ S บนตัวรถ ขวามือเรียบแต่หรูไม่น้อย Portfolio

พลังแห่งสัดส่วน

เป็นครั้งแรกที่มือของเราถูกปลดออก ก่อนหน้านี้ เราพยายามปรับให้เข้ากับเฟรมเวิร์กของแพลตฟอร์มเฉพาะบางแพลตฟอร์ม เราถูกล่ามโดยพวกหัวโบราณ ข้อกำหนดของฟอร์ด. และโครงสร้างอะลูมิเนียมแบบแยกส่วนแบบใหม่ทำให้สามารถวาดสิ่งที่เราต้องการมานานได้
จูเลียน ทอมสัน
Jaguar Design Director

เมื่อมองแวบแรก การออกแบบของ Jaguar F-Pace นั้นไม่ใช่ของดั้งเดิม: “ตะกร้อ” นั้นคล้ายกับ XE และรถเก๋ง และท้ายเรือนั้นได้รับแรงบันดาลใจจากคูเป้ F-Type อย่างชัดเจน พวกเขาไม่มีอุปกรณ์ให้แสงสว่างแบบเปลี่ยนได้อย่างแน่นอน? แต่ทุกอย่างถูกกำหนดโดยสัดส่วน โดยคงไว้ซึ่งสไตล์อังกฤษดั้งเดิม - กระโปรงหน้ารถแบบยาว ห้องโดยสารที่เลื่อนไปด้านหลัง หลังคาต่ำ และระยะยื่นสั้น ราวกับยก "เบรกแตก" ของชนชั้นสูงอยู่เหนือถนนและยกขึ้นบนล้อขนาดใหญ่ 22 นิ้ว โดยวิธีการที่ในขณะที่ที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม

ที่น่าสนใจคือ Jaguar F-Pace ตกอยู่ในสภาวะสุญญากาศในแง่ของขนาด ด้วยความยาว 4731 มม. มีขนาดใหญ่กว่ารถครอสโอเวอร์อย่าง BMW X4, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan และ Audi Q5 แต่ขาด BMW X6, Lexus RX, Infiniti QX70, ปอร์เช่ คาเยนน์หรือ Mercedes-Benz GLE. ฐานล้อ(2874 มม.) มากกว่า Lexus RX รุ่นเดียวกัน แต่ระยะห่างระหว่างเพลาของ Mercedes GLC เพียง 1 มม. อย่างไรก็ตาม Jaguar ดูกะทัดรัดกว่าที่เป็นจริงมาก

ความหมายมากขึ้น... ง่ายขึ้น!

และนี่คือความประหลาดใจหลัก - Jaguar F-Pace กลายเป็นว่าอาจจะเบาที่สุดในบรรดารถครอสโอเวอร์สุดหรู และน้อยกว่ามากันที่กะทัดรัดกว่าเพียง 5 กก. ในตลาดรัสเซีย Jaguar F-Pace ฐานเป็นรถยนต์ที่มีเทอร์โบดีเซลสองลิตร (180 แรงม้า) อัตโนมัติแปดสปีดและขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีน้ำหนัก 1775 กิโลกรัม (ในยุโรป F-Pace อยู่ด้านหลัง- ขับเคลื่อนล้อและบน "ที่จับ") สำหรับการเปรียบเทียบ BMW X4 xDrive20d มีน้ำหนักแล้ว 1815 กก.

Jaguar F-Pace S

ผลงานจากัวร์ เอฟ-เพซ

ข้อดีของมวลดังกล่าวถูกซ่อนอยู่ภายใต้สีและสารเคลือบเงา (มีให้เลือก 14 เฉดสี) - นี่คือตัวเครื่องที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม 80%! ฝากระโปรงหลังทำมาจากพลาสติกทั้งหมด และแผงด้านหน้าในห้องโดยสารติดอยู่กับไม้กางเขนแมกนีเซียม การทำให้เพรียวลมก็อยู่ในลำดับเช่นกัน - ค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์คือ 0.34 เทียบกับ 0.36 สำหรับ Makan เดียวกัน

เป็นการดีที่น้ำหนักที่เบาลงไม่กระทบกับการตกแต่งภายใน ซึ่งส่วนใหญ่ยืมมาจากซีดาน แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็ดูไม่ธรรมดาด้วยเบาะนั่งแบบผสมผสานและพลาสติกพื้นผิวหยาบที่แผงด้านหน้า ในขณะที่รุ่นบน ของ F-Pace มี "ตอร์ปิโด" ที่ตัดแต่งด้วยหนังที่สาดส่องจากเหนือแสงแดดผ่านหลังคากระจกขนาดใหญ่ (นอกจากนี้ยังมีให้เลือกสองรุ่น - ทั้งแบบมีและไม่มีซันรูฟ) เพดานและเสาหุ้มด้วยอัลคันทารา และ ลำโพง 17 ตัวของระบบเสียง Meridian 825 วัตต์พร้อมเสียงเซอร์ราวด์กระจายอยู่ทั่วห้องโดยสาร เบาะหนังหรูหรายังมีให้เลือกหลายแบบ (รวมถึง “โอบรับ” ที่รองรับด้านข้าง)

Salon F-Pace แทบจะเลียนแบบการตกแต่งภายในของ Jaguar XE ซีดานเกือบหมด แต่การ์ดประตูที่มีที่จับขนาดใหญ่ต่างกัน แต่ในขณะเดียวกัน แผงด้านหน้าก็สูญเสียเข็มขัดนิรภัยสูงใกล้กับกระจกหน้ารถ โดยมีคำจารึกจากัวร์อยู่ตรงกลาง และมันก็ดีขึ้น! ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพงานประกอบ - ชิ้นส่วนเข้ากันได้ดีและพลาสติกไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดแม้ในขณะขับรถออฟโรด

น่าเสียดายที่ F-Pace ไม่มีที่ปิดประตู แต่ โซฟาหลังจะมีการคิดค่าบริการเฉพาะการปรับไฟฟ้าของมุมเอียงของด้านหลังเท่านั้น เป็นการดีที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศอย่างน้อยสี่โซนแม้ว่าจะไม่มีการระบายอากาศที่เบาะนั่ง (ตัวเลือกนี้มีให้สำหรับที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น) ทั้งหมดนี้ชวนให้นึกถึงเรื่องราวของซีดาน XJ - ในขณะที่เปิดตัว มันก็ไม่สามารถอวด "ระฆังและนกหวีด" ที่คุ้นเคยในคลาสนี้ แต่เมื่อเวลาผ่านไปมันก็ได้มา ดังนั้นใน F-Pace เสือจากัวร์จะพยายามใช้สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมด และกำลังจะไปล่อเจ้าของคนแรกด้วยรุ่น Limited Edition First Edition (เพียง 2,000 คัน) ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะพร้อมที่สุดเท่านั้น มอเตอร์ทรงพลังและสีซีเซียมบลู

ดูเท่ มันขี่ยังไง?

ภายใต้ประทุนของ F-Pace S First Edition สีน้ำเงินนั้นเป็นเครื่องยนต์ V6 ซูเปอร์ชาร์จสามลิตรที่ให้กำลัง 380 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตร แต่อย่ารีบเขียนเขาเป็นคู่แข่ง! ใช่ Jaguar สามารถดึงรถขึ้นมาได้หลายร้อยคันจากการหยุดนิ่งใน 5.3 วินาที แต่มันทำในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - ราบรื่น โดยไม่มีสวิตช์ช็อตและระบบไอเสียส่งเสียงหอน ในตอนแรก คุณถึงกับแปลกใจด้วยซ้ำ มันไม่เหมือนกับจากัวร์เลย!

ครีมทั้งหมดเป็นของคนอื่น - และกลิ่นไอเสียที่ชุ่มฉ่ำและปรากฏขึ้นเมื่อคุณปล่อยแก๊ส แต่ข้างใน - ความเงียบและความสง่างาม แน่นอนถึงความสงบสุขที่ครองใน โชว์รูมออดี้ Q7, Jaguar อยู่ไกลแต่ก็ไม่มีเป้าหมายดังกล่าว - ยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์ที่อ้างว่าเป็นกีฬา เมื่อรวมกับเสียงคำรามที่อู้อี้ของ V6 จะได้ยินเพียงเสียงล้อเลียนของยางเท่านั้น ซึ่งอากาศจะถูกเติมด้วยความเร็ว 130 กม. / ชม.

และการอ้างสิทธิ์เหล่านี้มีเหตุผล - F-Pace จัดการกับเส้นทางบนภูเขาที่คดเคี้ยวได้อย่างง่ายดาย และ Jaguar นั้นเก่งเป็นพิเศษในการเลี้ยวเร็ว ที่น่าสนใจแม้ในโหมดไดนามิก พวงมาลัยไม่หนักเกินไป - ไม่เหมือนกับ Mercedes หรือ BMW ที่จากัวร์ไม่ "ยึด" ด้วยแรงที่ผิดธรรมชาติ แต่สำหรับงูที่แน่นหนาอย่างตรงไปตรงมา จะดีกว่าที่จะไม่พยายามแกล้งเป็นคนขับรถแรลลี่ - ใน "กิ๊บติดผม" 180 องศา เพลาหน้าเริ่มประท้วงภายใต้เสียงแหลมของยาง และระบบกันสั่นจะติดเครื่องยนต์ทันที อัลกอริธึม TracDSC ไม่ได้ช่วยเช่นกัน - สำหรับการซ้อมรบอาละวาด เป็นการดีกว่าที่จะปิดโดยสมบูรณ์

แล้วยิ่งสนุกขึ้นไปอีก! ขับเคลื่อนสี่ล้อที่นี่เน้นที่ เพลาหลัง- การส่งสัญญาณ IDD ย้ายมาจากที่นี่ และระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับจะทำให้ล้อด้านในช้าลง หากคุณกล้าจริงๆ Jaguar F-Pace ก็ไม่รังเกียจที่จะหมุน "หาง" เมื่อเติมน้ำมัน อักขระ! แต่อย่าหักโหมจนเกินไป - ในการลงทางคดเคี้ยว เบรกเริ่มร้อนจัด นี่จะเป็นแผ่นคาร์บอนเซรามิก เห็นได้ชัดว่าพวกเขาได้รับการบันทึกไว้สำหรับ F-Type SVR ที่กำลังจะมีขึ้นซึ่งได้รับการทดสอบด้วยกำลังและหลักแล้ว ดังนั้นการแข่งขันกับ Porsche Macan GTS จึงต้องเลื่อนออกไป

แต่จากัวร์กลับเอาชนะได้บนถนนที่ขรุขระ - ขี่ได้ดีแม้ใช้ล้อขนาด 22 นิ้ว! สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเปลี่ยนแดมเปอร์แบบปรับได้เป็นโหมดไดนามิก มิฉะนั้น F-Pace จะเริ่มส่งโปรไฟล์โดยละเอียดและส่งสัญญาณข้อบกพร่องของแอสฟัลต์ไปยังห้องโดยสาร น่าเสียดายที่มันไม่ได้ขจัดสิ่งอุดตัน - มันกีดกัน F-Pace จากความรู้สึกสงบบนท้องถนน ระบบกันสะเทือนของอากาศจะช่วยได้หรือไม่? เป็นไปได้ แต่ยังไม่ได้เสนอให้เช่นกัน

เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการดาวน์โหลด

คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียขั้นสูง InControl Touch Pro พร้อมหน้าจอขนาด 10 นิ้ว (นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ง่ายกว่าด้วยจอแสดงผลขนาด 8 นิ้ว) พอใจกับการสื่อสารที่ยาวนานกับสมาร์ทโฟนมีไดรฟ์ SSD ขนาด 60 กิกะไบต์และมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ติดตั้งเพิ่มเติมด้วยเราเตอร์ Wi-Fi ที่รองรับอุปกรณ์สูงสุด 8 เครื่อง แต่ความเร็วและตรรกะของเมนูนั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ และบางครั้งหน้าจอก็ตอบสนองต่อการสัมผัสตั้งแต่ครั้งที่สอง

เป็นไปได้ไหมที่จะย้ายออกจากแอสฟัลต์?

ความต้องการ! ขอบคุณเพื่อนร่วมงานจาก แลนด์โรเวอร์. F-Pace มีระยะห่างมากถึง 213 มม. มีฟังก์ชั่นช่วยเหลือเมื่อลงจากภูเขาหรือปีนเขา (ASPC) - คุณตั้งค่าความเร็ว (ในช่วง 3.6 ถึง 30 กม. / ชม.) ถอดเท้าออก คันเหยียบและ F-Pace กลิ้งลงที่นั่น แม้แต่คนเดินถนนก็ไม่โผล่หัวออกมา! ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบออฟโรด คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้โหมด AdSR ซึ่งเป็นระบบอะนาล็อกของระบบ Land Rover Terrain Response 2 ได้บนพื้นผิวที่ลื่น ซึ่งจะลดการตอบสนองต่อแป้นคันเร่งและเฝ้าสังเกตอย่างใกล้ชิดว่าไม่มีการลื่นไถล เพิ่มความลึกของฟอร์ดที่จะเอาชนะได้ในระยะครึ่งเมตร และคุณจะได้รถครอสโอเวอร์ที่ให้ความรู้สึกมั่นใจแม้อยู่บนถนนลาดยาง

ส่วนท้ายของการดัดแปลง R-Sport ด้วยเทอร์โบดีเซลสองลิตรนั้นง่ายกว่า - ท่อไอเสียเป็นสองเท่าและเลื่อนไปทางซ้าย การเดินทางของระบบกันกระเทือนมีขนาดเล็ก แต่การห้อยในแนวทแยงของ F-Pace ไม่ได้เป็นอุปสรรค - การเลียนแบบระบบล็อคล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ

F-Pace ยังทำให้ฉันประหลาดใจบนถนนลูกรัง - ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นไม่มีร่องรอยการสั่นไหว! สิ่งสำคัญคือต้องดูแลยางให้ดี เพราะแม้แต่ Pirelli P Zero ขนาด 20 นิ้วก็ยังเจาะง่ายด้วยหินมีคม และจากัวร์ตามธรรมเนียมแล้วจะไม่มียางรันแฟลต เป็นเรื่องดีที่สำหรับตลาดรัสเซียพวกเขาใส่อย่างน้อย "dokatka" ไว้ในท้ายรถ แม้ว่าสำหรับสิ่งนี้พวกเขาจะต้องเสียสละปริมาณของมัน - 508 ลิตรเทียบกับ 650 สำหรับรุ่นยุโรป อย่างไรก็ตาม F-Pace ฐานมีล้อขนาด 18 นิ้วที่เรียบง่ายกว่า

เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการดาวน์โหลด

ไม่ใช่แค่คอมเพรสเซอร์

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์จำนวนมากได้เตรียมไว้สำหรับ F-Pace แล้ว ยังมีเครื่องยนต์เบนซิน V6 สามลิตรรุ่น 340 แรงม้าพร้อมคอมเพรสเซอร์ และเร็วๆ นี้จะมีการเติมเครื่องยนต์ 2.0 ใหม่ที่มีความจุ 240 "ม้า". ไม่ใช่ Ford EcoBoost ในปัจจุบันซึ่งได้รับการติดตั้งไว้ ตัวอย่างเช่น ในซีดาน XE แต่เป็นยูนิตที่ออกแบบโดยวิศวกรของ Jaguar ตั้งแต่ต้นจนจบ แต่อย่าอายที่จะเลือกใช้เครื่องยนต์ดีเซล - 300 แรงม้า "หก" 3.0 แสดงแรงบิดที่น่าประทับใจมาก 700 นิวตันเมตร!

จริงอยู่ที่จุดเริ่มต้น F-Pace นั้นช้าเล็กน้อย แต่จากนั้นคุณสามารถเพลิดเพลินกับการลากที่ไม่มีที่สิ้นสุดในช่วง 2 ถึง 4 พัน "รอบ" คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบแป้นเหยียบกับพื้นในขณะที่เหยียบเกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีด - การยึดเกาะของรถช่วยให้คุณอยู่ในเกียร์ปัจจุบันเพื่ออัตราเร่งอันทรงพลัง ต้องการที่จะควบคุม? ง่าย - ในโหมดแมนนวล กล่องจะคงการตั้งค่าไว้แม้ว่ามอเตอร์จะตีที่ "จุดตัด" แล้ว แต่นี่เป็นการเอาอกเอาใจ แม้ว่าบางครั้งมันก็ดีที่จะได้สัมผัสแป้นเปลี่ยนเกียร์อะลูมิเนียมแบบเย็นอีกครั้ง และที่สำคัญคืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งยังคงอยู่ที่ระดับ 10-11 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรแม้ในการขับขี่แบบแอคทีฟ น้ำมันเบนซิน F-Pace S ในสภาพเดียวกัน "กิน" มากกว่า 5 ลิตร นอกจากนี้ F-Pace ยังนุ่มนวลกว่าเล็กน้อยใน "20s" และแรงกระแทกอื่นๆ และฉันจะไม่พูดว่าการจัดการได้รับความเดือดร้อนจากสิ่งนี้

เมื่อ Porsche กล้าที่จะเปิดเผย Cayenne คันแรก โลกก็บิดนิ้วโป้ง ครุ่นคิดอยู่ครู่หนึ่ง จากนั้นจึงซื้อทุกอย่างในสต็อกและเรียกร้องมากขึ้น ตั้งแต่นั้นมา หลายอย่างเปลี่ยนไป: ฮอลลีวูดชักชวนให้อเมริกามีประธานาธิบดีคนผิวสี Facebook และ iPhone ผลักดันผู้คนให้ก้าวไปสู่อนาคต การกวาดล้างที่สูงไม่ถือว่าเป็นรูปแบบที่ไม่ดีในโลกของแฟชั่นยานยนต์ระดับไฮเอนด์ไม่น้อยอีกต่อไป

Bentley เริ่มขาย Bentayga แล้ว Maserati รับคำสั่งซื้อ Levante และ Jaguar ได้ประกาศ ราคารัสเซียในรถครอสโอเวอร์ F-Pace ตัวแรกของเขาและพาเราไปที่มอนเตเนโกร ที่นั่นเขาโยนกุญแจสร้อยข้อมืออิเล็กทรอนิกส์ลงในถังน้ำและขอร้องอย่างสุภาพไม่ให้เกินความเร็วที่กำหนด ไม่จำเป็นต้องทำลายชื่อเสียงของหนังสือขายดีในอนาคต นอกจากนี้ ฉันยังกังวลเกี่ยวกับค่าปรับในสกุลเงินยูโรอีกด้วย

ไม่ คุณไม่เข้าใจ อีกครั้ง: อย่าเกินขีด จำกัด 80 กม. / ชม. ในประเทศสำหรับจากัวร์ 300-, 340- และ 380 แรงม้าพร้อมการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวที่บ้าคลั่ง ตำรวจท้องที่ในฐานะผู้สอนจากอังกฤษกล่าวว่า "ระมัดระวังมาก" ซึ่งแปลว่า "ชั่วร้าย เช่นเดียวกับในดินแดนครัสโนดาร์ และยังนั่งอยู่ในการซุ่มโจมตี" นี่ไม่ใช่เซอร์เบียที่มีอัธยาศัยดีในบริเวณใกล้เคียง: หากคุณถูกจับได้ พวกเขาจะพาคุณไปที่ที่ทำการไปรษณีย์ที่ใกล้ที่สุด แม้ว่าคุณจะต้องขับรถเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชำระค่าปรับแล้ว คุณสวยแค่ไหน มอนเตเนโกร ก็โหดร้ายไม่แพ้กัน

เราคิดว่านี่เป็นความล้มเหลว โดยรู้สึกถึงทางแยกของถนนบอลข่านด้วยยางแบบเตี้ยบนล้อขนาด 22 นิ้ว F-Pace 180 แรงม้าที่ปฏิบัติตามกฎหมายจะให้พวกเราในวันพรุ่งนี้เท่านั้นเราคร่ำครวญคลานเข้าไปในหมู่บ้านต่อไป เราฝันว่าจะอยู่บนสนามแข่ง โดยมองหาเสียงของรถจากัวร์ที่คลั่งไคล้ในเสียงเครื่องยนต์ที่รัดคอด้วยฉนวนกันเสียงที่สมบูรณ์แบบ แต่ในช่วงพักดื่มกาแฟครั้งถัดไป ชาวอังกฤษคนเดียวกันโบกมือไปทางภูเขาที่ปกคลุมด้วยป่าและยิ้ม: “และตอนนี้คุณกำลังเข้าสู่ป่ามอนเตเนโกร”

ที่นี่ บนงูรกร้าง ในที่สุดเราก็หยุดหายใจ และ F-Pace ก็เบ่งบานเป็นสีที่วุ่นวาย - สีน้ำเงินมากในรุ่นแรกจำนวนจำกัด ไม่มีอาชญากรรม แต่นี่เป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกของพวกเขา และสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเขายังคงเป็น Jaguar หรือไม่ ในแง่ของการควบคุมใช่ รวบรวมและหวงแหนมาก F-Pace จัดการกับอารมณ์และความชั่วร้ายจนขาดความหนักเบาของเยอรมันในพวงมาลัยที่ควรจะทำให้ภาพสมบูรณ์ เป็นเรื่องปกติของ Jaguar: XE และ XF ซีดานนั้นเหมือนกัน โดยมีการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนอง แม่นยำ แม่นยำ และเบามาก

การเหยียบแป้นเบรกอาจจะนุ่มนวลเล็กน้อยสำหรับอารมณ์เช่นนี้ แต่สิ่งนี้ทำให้ฉันสบายใจขึ้นเมื่ออยู่ในกลุ่มงูที่นับไม่ถ้วน ซึ่งดูเหมือนว่าเขาจะใช้เวลาในวัยเด็กทั้งหมดของเขาและปฏิเสธที่จะทำลายวิถีอย่างราบเรียบ ไม่ว่าคุณจะขว้างอย่างไร ท้ายเรือด้วยการหมุนหางเสืออย่างแหลมคม และถ้าคุณเติมแก๊สในปริมาณที่พอเหมาะ มันจะยื่นออกมาเล็กน้อย และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็จะทำงานอย่างประณีตในทันที F-Pace แบบขับเคลื่อนสี่ล้อและในรัสเซียจะจำหน่ายในลักษณะนี้เท่านั้น โดยมีแรงบิด 100% ที่เพลาล้อหลังโดยค่าเริ่มต้น และด้านหน้าจะเชื่อมต่อผ่านคลัตช์โดยอัตโนมัติเมื่อสูญเสียการทรงตัว

ขณะที่ขี่ F-Pace อย่างประมาท เพลงประกอบก็เป็นนักพรตเช่นเดียวกัน ไม่สามารถทำ "f-type" ที่ชุ่มฉ่ำที่สุดด้วยการยิงและการไอของไอเสียได้ที่นี่ ในกรณีของรุ่นเบนซิน 3 ลิตร นี่เป็นการเสียสละอย่างมีสติเพื่อแยกเสียงรบกวน และผู้สัญจรไปมาซึ่งแตกต่างจากคนขับ ยังคงให้ F-Pace รู้ถึงลักษณะที่แท้จริงของมัน แต่เครื่องยนต์ดีเซลไม่เพียงแค่ 180 แรงม้าเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องยนต์ 300 แรงม้าขนาด 3 ลิตรที่มีแรงบิด 700 นิวตันเมตร ที่ไม่ต้องการขึ้นเสียงเลย เอสยูวีคุณพูด? ใช่เลย แต่ SUV คันนี้ใน การกำหนดค่าสูงสุดและด้วยเครื่องยนต์เบนซินอันทรงพลังที่เพิ่มขึ้นเป็นร้อยใน 5.5 วินาที

แม้ว่าเสียงของสาว ๆ เหล่านี้บนหน้าจอจะแตกต่างกันอย่างไรหากพวกเขาดูน่าทึ่งมาก? การหรี่ตายั่วเย้า หมวกคลุมยาวที่ไม่มีที่สิ้นสุด และห้องโดยสารที่ขยับถอยหลังให้ไกลที่สุด ล้อขนาดใหญ่ การเปลี่ยนกีตาร์ที่เฉียบคมจากสะโพกใหญ่เป็นเอว - Jaguar รู้วิธีการทำอย่างสวยงาม คนในพื้นที่ที่เราพบที่จุดชมวิวบนภูเขารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง เขาขอให้ถ่ายภาพด้านนอกและหลังพวงมาลัย พร้อมกล่าวสุนทรพจน์เกี่ยวกับการออกแบบของอังกฤษอย่างน่าชื่นชมในส่วนผสมของเซอร์เบีย อังกฤษ และรัสเซีย และขับรถโอเปิ้ลรุ่นเก่าออกไป เมฆควัน แต่ฉันมีโครเมียมไม่เพียงพอ

“คุณชอบโครเมียมเหรอ? เราจะสร้างเวอร์ชันดังกล่าวให้คุณและคนจีนแน่นอน" จูเลียน ธอมสัน ผู้อำนวยการออกแบบหัวเราะ เขาเห็นด้วยว่ารถรุ่นเก๋าของ Macan นั้นดูสปอร์ตกว่าด้วยหลังคาแบบคูเป้ที่ลาดเอียงอย่างสิ้นเชิง แต่นับว่าปอร์เช่มี Cayenne ที่ค่อนข้างมีประโยชน์มากกว่า และ F-Pace ก็อยู่ตรงกลางและน่าจะใช้งานได้จริง “บางทีเราอาจจะแสดง SUV ที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้นในภายหลัง” Thomson บอกใบ้ถึง E-Pace

F-Pace ดูเหมือนจะใช้งานได้จริงมากกว่า Macan ลำตัวยังคงใหญ่อยู่แม้จะเก็บไว้ใต้ดิน ซึ่งมีขนาดที่ใหญ่จนถือว่าเป็นล้อธรรมดาในรถคันอื่น บน แถวหลังเนื่องจากอุโมงค์ที่หนักอยู่ตรงกลางทำให้ทั้งสองคนยังสบายกว่าสามคนมาก แต่คู่นี้จะสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เนื่องจากพื้นที่เหนือศีรษะของพวกเขาและต้องขอบคุณที่นั่งตาม หลักการอัฒจันทร์ที่อยู่เหนือด้านหน้า ที่นี่ควบคุมเฉพาะพนักพิง - โดยไดรฟ์ไฟฟ้าในระดับการตัดแต่งสูง

และถ้านิสัยของ F-Pace เปิดประเด็นขึ้นมาว่านี่คือ Jaguar หรือ Range Rover แล้วทุกอย่างภายในก็ชัดเจนมาก ภายในเกือบจะเหมือนกับ XE และ XF ใหม่ แต่แน่นอนว่าทัศนวิสัยดีกว่ามาก ดังนั้นทุกอย่างจึงเข้าที่: รูปครึ่งวงกลมที่มีตราสินค้าซึ่งแผงด้านหน้าและประตูด้านข้างผสานเข้าด้วยกัน การเย็บแบบ “จากัวร์” แบบคลาสสิกบนหนัง, ที่ล้างเกียร์แบรนด์, ไฟ LED สุดเท่ที่ล้อมรอบแผงหนังที่ประตูและเปลี่ยนสีตามโหมดการขับขี่หรือตัวเลือกของคนขับ ระบบมัลติมีเดียใหม่ล่าสุดในControl Touch Pro

ต่างจาก inControl Touch ทั่วไปซึ่งมีให้ในระดับการตัดแต่งที่ต่ำกว่า ตัวนี้เป็นแบบมุมกว้างตามแฟชั่น แบบอักษรบางเฉียบ ดีไซน์สวย - ใช้งานได้ดีมากและทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ พร้อมการตอบสนองที่รวดเร็วทันใจและเมนูที่ชัดเจน แม้ว่าจะดูโอเวอร์โหลดเล็กน้อยในแวบแรก ในระดับการตัดแต่งสูง แดชบอร์ดจะถูกวาดอย่างสมบูรณ์และในลักษณะของ Audi TT คุณสามารถแสดงแผนที่การนำทางแบบเต็มหน้าจอได้ - ไม่อยู่ถัดจากมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว แต่แทนที่จะเติม พื้นที่หน้าจอทั้งหมดหลังพวงมาลัย

แต่เงินรูเบิลยังคงอยู่ที่ด้านล่าง และลัทธิเผด็จการของมอนเตเนโกรยังไม่ถูกยกเลิก รุ่นที่ง่ายที่สุดของ F-Pace ที่มีในรัสเซียสามารถทำให้ผู้ซื้อตกใจด้วยคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่เจียมเนื้อเจียมตัวในราคาที่จริงจัง ต่างจากยุโรปตรงที่ ครอสโอเวอร์ จากัวร์คุณสามารถซื้อระบบขับเคลื่อนล้อหลังได้ใน "กลไก" เรามีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ZF "อัตโนมัติ" 8 สปีดและสองลิตร เครื่องยนต์ดีเซลของตระกูล Ingenium ใหม่ที่มีความจุ 180 พลังม้า- จาก 3,193,000 rubles ไม่นับ อุปกรณ์เพิ่มเติม. ที่นี่ หากคุณไม่ต้องจ่ายเพิ่ม เบาะหลังจะไม่ถูกควบคุม ไม่มีฟังก์ชั่นให้จดจำการปรับด้านหน้า มีพลาสติกอยู่รอบๆ และภายในรวมกัน แต่มีพอร์ต USB สามพอร์ต (สองพอร์ตสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง) และแม้แต่อินพุต HDMI

เขาขี่อย่างไร? Passport เร่งความเร็วเป็นร้อยเป็น 8.7 วินาที ซึ่งไม่น่าประทับใจเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ในทางกลับกัน มันก็เบามากเช่นกัน ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม iQ เดียวกันกับ XE พร้อม XF ซึ่งหมายถึง "อะลูมิเนียมจำนวนมาก" ใน Jaguar พร้อมแรงบิดที่เหมาะสมมาก - 430 นิวตันเมตร จาก 1750 รอบต่อนาทีแล้ว สำหรับคำถามคือจากัวร์ใช่หรือไม่ คำตอบคือ ใช่ แน่นอน จนถึงเวลาที่เข็มมาตรวัดความเร็วแสดง 120 กม.ต่อชั่วโมง หลังจากนั้นเสียงดีเซลก็ตึงขึ้นเล็กน้อยและแทบไม่มีการสำรองเหลืออยู่ใต้คันเร่ง

แต่เราลืมไปโดยสิ้นเชิงว่านี่คือครอสโอเวอร์ จูเลียน ทอมสันพูดถูกเมื่อเขาย้ำว่าพวกเขาไม่ได้สร้าง เอสยูวีใหม่และจากัวร์รุ่นใหม่ ยินดีด้วย คุณทอมสัน คุณทำทั้งสองอย่างแล้ว เพราะระบบกันสะเทือนของ F-Pace ที่มีแดมเปอร์แบบปรับได้เหล่านี้วิเศษมาก ให้ข้อมูลเกี่ยวกับ microprofile ของถนน แต่ถึงแม้จะใช้แผ่นดิสก์ 22 แผ่นในเวอร์ชัน First Edition ก็ยังสะดวกสบายไร้ที่ติ - ไม่แกว่งไปมาบนระลอกคลื่นของแอสฟัลต์ ไม่อนุญาตให้พังทลายบนภูมิประเทศที่ขรุขระ - แม้แต่ในเส้นทางเยาะเย้ยนั้น ดูเหมือนทั้งหมด เรียงรายไปด้วยหินคมในอุทยานแห่งชาติ Lovcen

นี่คือข้อขัดแย้ง: F-Pace ได้รับการออกแบบมาให้ดูเหมือนเป็นรถบังคับ แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิด ระยะห่างจากพื้นที่สูงและระยะยื่นที่สั้นมากสำหรับสินค้าพรีเมียมจะบ่งบอกเป็นอย่างอื่น เรามีทางวิบาก และ F-Pace ก็ดูน่าเชื่อมาก แต่ไม่มีแม่กุญแจและเครื่องมือทางวิบากอื่นๆ อยู่ที่นี่ แต่มีระบบกำหนดประเภทของพื้นผิวโดยอัตโนมัติ (กดหนึ่งครั้ง จากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตัดสินว่ารถยนต์กำลังขับบนน้ำแข็ง หิน หรือกรวด และโดยพื้นฐานแล้วจะเล่นปาหี่บนล้อ) และการล่องเรือแบบออฟโรด การควบคุมซึ่งจะแนะนำคุณด้วยความเร็วที่กำหนดในพื้นที่ที่ยากลำบาก ตัวอย่างเช่น เชื้อสายที่ทำให้งง - รุนแรงจนผู้ชมที่รวมตัวกันลืมกดปุ่มของกล้อง แต่ F-Pace ไม่มีกล้องออฟโรดใต้ฝากระโปรง - Jaguar เสนอครูฝึกโบกรถในโปโลสีแดง โดยยืนอยู่ที่ใดที่หนึ่งด้านล่าง

อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนแม้ไม่มีที่ปรึกษาที่เป็นสีแดง: เรามีหนังสือขายดี 100% อยู่ตรงหน้าเรา มีความกลมกลืนอย่างไม่น่าเชื่อ และอาจเป็นครอสโอเวอร์ที่สวยงามที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน และจากัวร์สามารถวาดสไลด์ได้มากเท่าที่ต้องการด้วยภาพเหมือนของลูกค้าใหม่ ผู้ชมที่อายุน้อยกว่าสิบปี เปอร์เซ็นต์ผู้ชายและผู้หญิง - ทั้งหมดนี้ไม่สมเหตุสมผลเพราะ F-Pace จะถูกซื้อโดยทุกคนที่ยังมีเงินเหลืออยู่ “คุณทอมสัน เลือกรถสวยที่สุดในสามคันนี้ : Jaguar XE, Range Rover Evoqueหรือ F-Pace", - "ทำไมคุณถึงเลือกพวกเขา ฉันเลือกทั้งสามอัน!" จูเลียนอารมณ์เสีย แต่แล้วเขาก็ยิ้มออกมา: “น้องคนสุดท้องมักจะเป็นคนโปรดใช่ไหม”
ภาพถ่าย: “Jaguar”

รอบปฐมทัศน์รถยนต์แตกต่างกันมาก บางคนเข้าสู่ตลาด ใช้ชีวิต ออกไป และไม่มีใครสังเกตเห็น แต่มีคนอื่น พวกเขายังไม่ปรากฏตัวพวกเขายังไม่ได้ประกาศและทุกคนก็พูดคุยกันกระซิบกำลังมองหาสายลับ จากนั้นพวกเขาก็ไล่ตามต้นแบบและค้นหาข้อมูลอย่างกระตือรือร้น นี่เป็นเอสยูวีรุ่นแรกในตระกูลจากัวร์ เป็นเวลาเกือบหนึ่งปีแล้วที่โลกส่งเสียงถึงตัวเขา แม้ว่าเขาจะยังไม่เคยเห็นเขาด้วยซ้ำ พวกเขาพอใจกับภาพถ่ายของตัวอย่างก่อนการผลิตพรางตัวเท่านั้น จากนั้นเทคโนโลยีก็ทำให้ฉันทึ่ง แต่ทันทีที่ภาพถ่ายแรกของ F-Pace ปรากฏขึ้นโดยไม่ปิดบัง ชั่วขณะหนึ่งทุกคนก็ลืมไปว่ามีอะไรอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ รถเป็นที่น่าทึ่ง

SUV แมวตัวแรกกลายเป็นตัวแทนที่คู่ควร และมีเพียง Ian Callum หัวหน้านักออกแบบของ Jaguar เท่านั้นที่รู้ว่าทีมของเขาต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไร เขาชอบพูดว่า Jaguar ที่ยืนกรานดูเหมือนว่าจะวิ่งได้ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงแม้ว่าจะหยุดนิ่งก็ตาม และปัญหาของ SUV ก็คือถึงแม้จะวิ่งได้ 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ดูเหมือนว่ารถจะจอดนิ่งอยู่ เหตุผลก็คือความสูงจากพื้นดิน เส้นรอบเอวที่ใหญ่ รูปทรงที่ใหญ่โต กล่าวคือ สัดส่วนของตัวรถ SUV

ดังนั้นจึงเป็นงานที่ยอดเยี่ยม ลายเส้นมีความกระชับ เรียบง่าย และสะอาดตา มีการประทับตราที่สวยงามบนแก้มยางซึ่งซ่อนความหนาแน่นของโปรไฟล์ เส้นที่ด้านล่างของลำตัวถูกวาดในลักษณะที่มองเห็นได้ชัดเจนถึงพื้น ทุกรายละเอียดพยายามทำให้รถมีความสปอร์ตมากขึ้น ขยายตัวรถด้วยสายตาและกดลงกับพื้น

แต่พวกเขาได้รับอิทธิพลจากความสปอร์ตในห้องโดยสารอย่างแท้จริง อุโมงค์กลางสูง ที่นั่งลึก และรูปแบบการควบคุมเพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ไม่ใช่เงาของความรู้สึกที่คุณกำลังนั่งอยู่ อัตโนมัติสูง. แต่ความสูงของ Jaguar F-Pace คือ 1.65 เมตร รถดูกลมกลืนและเป็นส่วนตัวจริงๆ และที่พูดได้แน่นอนคืออีกไม่นานจะเชื่อมโยงกับเครื่องนี้ในละติจูดของเรา ยี่ห้อ Jaguar. ท้ายที่สุด ความแปลกใหม่ควรมีสัดส่วนถึงครึ่งหนึ่งของยอดขายของแบรนด์ และในประเทศของเรา เราสามารถสันนิษฐานได้ทั้งหมด 80%

จากัวร์ได้พัฒนาโมเดล F-Pace มาระยะหนึ่งแล้ว ส่วนสำคัญของเวลาถูกใช้ไปกับการปรับแต่งอย่างละเอียด ลักษณะการวิ่ง. ลิ้นที่ชั่วร้ายกล่าวว่าหลังจากการเปิดตัวของ Porsche Macan แล้ว Jaguars ที่มี F-Pace เกือบจะพร้อมสำหรับการปล่อยอยู่แล้วก็พับแขนเสื้อขึ้นและเริ่มปรับปรุงแชสซีและพฤติกรรมของรถอีกครั้ง มันทำงาน? ยังจะ!

ร่างกายเต็มไปด้วยอลูมิเนียม (80%) ซึ่งไม่ได้ต้ม แต่ติดกาวและตรึงในลักษณะการบิน พวกเขาเริ่มทำสิ่งนี้ใน XK

คุณต้องพยายามอย่างหนักเพื่อที่จะเอาชนะคู่แข่งชั้นนำของเยอรมัน ตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียม 80% ตำแหน่งของข้อต่อไม่ได้ถูกต้ม แต่ติดกาวและตรึง Jaguar เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีการบินนี้เป็นอย่างดีในรุ่น XK เมื่อกว่าทศวรรษที่แล้ว เหนือการตั้งค่าได้รับความเดือดร้อนทั้งกลางวันและกลางคืน มาดูกันว่าเกิดจากอะไร

Jaguar รุ่นใหม่มีเครื่องยนต์ให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ ดีเซล 2 แบบและเบนซิน 1 แบบ หน่วยดีเซลคือ 2.0 และ 3.0 ลิตรองคาพยพในขณะที่ 3.0 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินด้วยคอมเพรสเซอร์ เครื่องยนต์ทั้งหมดมีความทันสมัยและล้ำหน้า แต่ผู้นำเข้าก็ไม่กลัวที่จะนำเสนอยูนิตเหล่านี้ทั้งหมดสำหรับตลาดของเรา ซึ่งถือว่าดี ยิ่งกว่านั้นการเลือกจากพวกเขาไม่ใช่เรื่องง่าย

รุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตร 180 แรงม้า ด้วยไดรฟ์ที่ล้อหลังเท่านั้นและด้วยเกียร์ธรรมดา ฉันไม่คิดว่าคุณจะสามารถเห็นรถประเภทนี้อย่างน้อยหนึ่งคันใน Kyiv แม้จะเสียใจเล็กน้อย ท้ายที่สุดแล้วการปรับเปลี่ยนนี้เป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดในสาย เธอต้องการน้ำมันดีเซลเพียง 4.9 ลิตรต่อ 100 กม. และไดนามิกของการเร่งความเร็วก็ไม่เลวเลย - 8.9 s ถึง 100 km แต่ F-Pace จะถูกนำเข้ามาในประเทศของเราด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น

แต่การทดสอบครั้งแรกไม่ใช่เวอร์ชันพื้นฐาน แต่เป็นค็อกเทลรอบปฐมทัศน์ที่ดีที่สุด ความจริงก็คือโมเดลมีระดับการตัดแต่งหลายระดับ: Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport และ S. และมี รุ่นพิเศษทุ่มเทให้กับการเปิดตัวรุ่น - รุ่นแรก วิธีที่ง่ายที่สุดในการจดจำคือใช้กรอบหน้าต่างสีดำและล้อขนาด 22 นิ้ว ยี่สิบสอง! เมื่อฉันเห็นมันฉันก็ตกใจ ยาง - 265/40 R22!

ล้อขนาด 22 นิ้วก็สวยดีนะ แต่ใน Kyiv ฉันไม่กล้าขี่พวกมัน มันน่าเสียดายที่จะทำลาย หลังจากพวกเขาอายุ 20 ปีก็เหมือนรองเท้าแตะที่อ่อนนุ่ม

มาลองดูกันแบบเจ้าสัตว์ประหลาดตัวนี้กับเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ 3.0 ลิตร 380 แรงม้ากัน ขี่ โดยวิธีการที่สามารถรับกำลังสูงดังกล่าวได้จากรถยนต์ในรุ่น S หรือ First Edition เท่านั้น ส่วนที่เหลือจะพัฒนา 340 แรงม้า

สองสามวินาทีแรกของการทำงานของเครื่องยนต์นั้นเงียบ หกมีความสมดุล ใช่ และเราออกเดินทางบนถนนของมอนเตเนโกร ที่ซึ่งการทดสอบสื่อกำลังเกิดขึ้น จากเรือข้ามฟาก ช้าลงหลายร้อยเมตรแรกและก่อนถึงอุโมงค์ คุณเปิดหน้าต่างลงไปสองหรือสามขั้นตอนแล้วจ่ายน้ำมันให้ 50 กม. / ชม. โดยไม่ได้รับอนุญาต เสียงคำรามของสัตว์ร้ายที่น่ากลัว แต่ได้รับอาหารอย่างดี และในอุโมงค์เสียงนี้จะสะท้อนและขยายเสียง อย่าปล่อยให้มันเป็น V8 ขนาด 5 ลิตรที่โหดเหี้ยมซึ่งอยู่ในคลังแสงของ XJ และ Land Rover พี่น้อง เสียงของทั้งหกนั้นละเอียดกว่าและดั้งเดิมน้อยกว่า มีความเงางามเป็นสุภาพบุรุษมากขึ้นหรืออะไรทำนองนั้น และจากมุมมองของประสิทธิภาพ มันอยู่ในข้อดีที่มั่นคง น้ำหนักเบา ประหยัด และไม่เพียงให้การยึดเกาะถนนและการเร่งไดนามิกที่ดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบังคับควบคุมด้วย ท้ายที่สุดไม่มีน้ำหนักซึ่งหมายถึงความเฉื่อย

ในการแยกแยะ 380 แรงม้าที่เครื่องยนต์นี้สร้างขึ้นได้อย่างง่ายดาย คุณจะต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่ล้มเหลว โดยเฉพาะเวลาขับคดเคี้ยว ถนนบนภูเขา. ภายใต้สภาวะปกติ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อในการพัฒนาที่ Land Rover เข้าร่วมอย่างแข็งขันให้ช่วงเวลาทั้งหมดกับเพลาล้อหลัง แต่ใน 165 มิลลิวินาที คลัตช์หลายแผ่นพร้อม ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถถ่ายโอนช่วงเวลาได้ถึงครึ่งหนึ่งไปยังผ้ากันเปื้อนของล้อ เพิ่มการมีอยู่ของระบบ vectoring ของแรงบิดที่เล่นปาหี่ในโค้งของโค้งเพื่อให้รถเข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และคุณมีนักล่าแมวสูง 4.7 เมตรที่ขอถนนที่คดเคี้ยวโดยตรง รถมีความรวดเร็ว ประมาท และสนุกสนานอย่างน่าอัศจรรย์ คุณจะคุ้นเคยกับมันภายในไม่กี่นาที และแป้นหมุนของพวงมาลัยที่ตัดจากชิ้นส่วนอลูมิเนียมนั้นใช้งานง่ายและสะดวกต่อการควบคุม 8 เกียร์

แม้ว่าถ้าคุณขี้เกียจเกินไปที่จะเปลี่ยนบางสิ่งด้วยตัวเอง คุณสามารถเปลี่ยนมันได้ครั้งเดียวเป็น คอนโซลกลางกดปุ่มโดยพลิก Jaguar Drive ระบบควบคุมจาก โหมดปกติไดนามิกและเลื่อนวงแหวนควบคุมกระปุกเกียร์ไปที่ตำแหน่งสปอร์ต จากนั้นคุณสามารถลงโปรแกรมแบบเต็มและไม่เครียดเลย แม้ว่ารู้ว่าในมอนเตเนโกรนอกเมืองจำกัดความเร็วไว้ที่ 80 กม. / ชม. ฉันก็ยังต้องเครียด

แผงหน้าปัดเป็นจอขนาดใหญ่ ส่วนด้านซ้ายดูไม่เหมือนกับการใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพมาก สามารถเลือกการออกแบบแผงหน้าปัดได้ ...

... หรือคุณสามารถเปลี่ยนเป็นหน้าจอการนำทางขนาดใหญ่ได้

สิ่งที่สามารถขับเคลื่อนสี่ล้อของ F-Pace ได้ ยกเว้นวิธีการลดแอสฟัลต์ลง? หยุด. คุณแน่ใจหรือว่าต้องการมากกว่านี้? ไม่น่าจะมากไปกว่าเจ้าของ Range Rover ระดับบนสุดที่ต้องการรู้ว่ารถของเขากำลังขับผ่านฟอร์ดที่ลึกลงไปหนึ่งเมตร ยังจำเป็นอยู่ไหม? แล้วฟัง เกี่ยวกับความเป็นไปได้ ขับเคลื่อนสี่ล้อ F-Pace ถูกบรรยายโดยพวกจาก Land Rover Expirence ใครบ้างที่ไม่รู้ว่ารถขับเคลื่อนสี่ล้อควรทำอะไรได้บ้าง

ระยะห่างจากพื้นถึง 213 มม. ระบบช่วยขับลงเนิน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบออฟโรด (ASPC) แบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติทั้งหมด (ASPC) สำหรับความเร็วต่ำพิเศษทำให้สามารถขับลงทางลาดชันได้ 45 องศา! ถ้าแค่การยึดเกาะของยางกับถนนก็พอ ส่วนที่เหลือของ F-Pace บนไหล่ และการนวดสิ่งสกปรกบนรถดังกล่าวเป็นมารยาทที่ไม่ดี

ในรุ่นท็อป ผู้โดยสารตอนหลังมีระบบปรับอากาศและเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้

อย่างไรก็ตาม ไม่ควรมองว่า F-Pace เป็นเพียงเรื่องไร้สาระสำหรับนักแข่งที่มีความทะเยอทะยานในการแข่งรถ ท้ายที่สุดก็มีมอเตอร์ที่เงียบกว่าและตัวรถเองก็ใช้งานได้จริงมาก เดชาอยู่ที่นั่น! นี่คือจากัวร์ที่ใช้งานได้จริงที่สุดตลอดกาล เบาะหลังบางทีอาจจะกว้างขวางที่สุดในรถระดับเดียวกันเพราะฐานล้อที่ใหญ่ถึง 2.87 ม. และท้ายรถขนาด 650 ลิตรก็ไม่มีที่ว่างให้ติเตียน ระยะห่างจากพื้นดินมีขนาดใหญ่มาก คุณต้องการรถสปอร์ตอะไรอีกทุกวัน?

ถังเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ 650 ลิตรใช้งานได้จริง แต่ในเวอร์ชันที่มี "dokatka" มันลดลง

จากดีเซลหนึ่งคู่ อันดับแรก เราสามารถลองใช้ 3.0 ลิตรได้ มันเงียบ แต่มีกำลังน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน (300 แรงม้า) เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และการยึดเกาะก็สูงขึ้นถึงหนึ่งในสาม (700 นิวตันเมตร) ใช่และการเร่งเป็นร้อยใน 6.6 กับช้าไม่สามารถเรียกได้ แต่ไม่มีความคมชัดและเสียงคำรามบ้าอยู่ในนั้น ราวกับทอจากความยับยั้งชั่งใจและความแข็งแกร่ง ขั้นต่ำของโอกาสโอ้อวดและยิ่งใหญ่

แต่ฉันแน่ใจว่ารถยนต์ส่วนใหญ่จะขายด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร (180 แรงม้า, 340 นิวตันเมตร) เกียร์อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้วยมอเตอร์ดังกล่าว F-Pace จึงคล่องตัว ประหยัด และแสดงความกังวลเกี่ยวกับกระเป๋าเงินของผู้ซื้อ การบริโภคเฉลี่ยคือ 5.3 l / 100 km และในเมือง - 6.2 l / 100 km

ผล

เหลือเวลาอีกไม่กี่วันก่อนการนำเสนอ F-Pace ในยูเครน แต่ราคาเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว และปล่อยให้การแข่งขันมีค่าเล็กน้อย แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเป็นการดีกว่าที่จะรีบตามรถ SUV ของคุณพร้อมกับแมวบนตะแกรงหม้อน้ำ โอกาสที่จะดูเหมือนซ้ำซากในรถคันนี้นั้นเป็นศูนย์ แต่รับประกันความเพลิดเพลินในการขับขี่มากมาย

คุณลักษณะที่แปลกประหลาดของจากัวร์ทั้งหมดคือคันเร่งที่แขวนอยู่ ผู้เข้าแข่งขันทุกคนสามารถอยู่กลางแจ้งได้อย่างสบายๆ และชาวอังกฤษยังคงยืนกราน

รุ่นนี้มาพร้อมกับสร้อยข้อมือช่องสัญญาณที่ช่วยเปิดรถได้แม้ไม่มีกุญแจ ติดสร้อยข้อมือกับตัวอักษร J ที่ประตูหลังก็เพียงพอแล้ว ...

สร้อยข้อมือยางดูธรรมดามากและไม่น่าจะกลายเป็นองค์ประกอบของสไตล์ที่สูงของเจ้าของ แต่จะช่วยนำบางสิ่งออกจากรถในช่วงเช้า จริงสำหรับสิ่งนี้กุญแจจะต้องอยู่ในรถ

สร้อยข้อมือกันฝุ่นและกันน้ำ สิ่งนี้เน้นโดยง่ายโดยการโยนสร้อยข้อมือลงในถังน้ำใกล้ ๆ รถทดสอบ. กาลครั้งหนึ่ง มีการขายนาฬิกาของผู้บัญชาการและนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ของญี่ปุ่นที่ตลาด

ร่างกายและความสะดวกสบาย
ตัวเครื่องอะลูมิเนียมที่แข็งแรงและน้ำหนักเบา การกระจายน้ำหนักในอุดมคติตามแนวแกน 50:50 ลักษณะที่แสดงออกมาก แม้แต่ในล้อขนาด 22 นิ้วที่ใหญ่ที่สุด รถก็ยังรักษาสมดุลที่ดีระหว่างการขับขี่และระบบกันสะเทือน	ปุ่มโหมดเล็ก ๆ บนอุโมงค์กลางนั้นคลำยาก บนแผงหน้าปัด หนึ่งในสามของหน้าจอถูกใช้งานโดยไม่ได้ใช้งานอะไรมาก
ระบบส่งกำลังและไดนามิก
เครื่องยนต์เบนซินระดับบนที่ค่อนข้างเบานั้นทรงพลังและมีเสน่ห์ เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบแรงบิดสูงขนาดมหึมา เทอร์โบดีเซลพื้นฐาน 2.0 ลิตรให้ไดนามิกที่ดีด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดขั้นสูง	มีเครื่องยนต์เบนซินเพียงเครื่องเดียวและกำลังแรงมาก คู่รัก หน่วยน้ำมันจริง ๆ แล้วไม่มีทางเลือก
การเงินและอุปกรณ์
ราคาของโมเดลอยู่ที่ระดับของคู่แข่ง รุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (180 แรงม้า) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติมีราคา 1,501,560 UAH รายการอุปกรณ์ที่สอดคล้องกับคลาส	นี่คือรถเอสยูวีรุ่นแรกจากจากัวร์ และโอกาสที่เธอเป็นโรคที่เรียกว่าโรคในวัยเด็กมีสูง

Jaguar F-Pace 3.0 ซูเปอร์ชาร์จ
ข้อมูลทั่วไป
ประเภทของร่างกาย		สถานีรถบรรทุก
ประตู/ที่นั่ง
ขนาด L/W/H, mm
ฐาน mm
ติดตามหน้า / หลัง mm
การกวาดล้าง mm
ขอบถนน / น้ำหนักเต็ม, กก.
ปริมาณลำต้น l
ปริมาณถัง l
เครื่องยนต์
ประเภทของ	รถเบนซ์ โดยทันที เช่น.
ตอบกลับ และจำนวนกระบอกสูบ/ซ.ล. ต่อสูบ
ปริมาตร ซม. ลูกบาศก์
กำลังกิโลวัตต์ (แรงม้า) / รอบต่อนาที
แม็กซ์ cr. แรงบิด Nm/r/min
การแพร่เชื้อ
ประเภทของไดรฟ์
KP
แชสซี
เบรคหน้า/หลัง		ดิสก์. ช่องระบายอากาศ/ดิสก์ ช่องระบายอากาศ
ระบบกันสะเทือนหน้า/หลัง		อิสระ/อิสระ
เครื่องขยายเสียง
ยางรถยนต์		265/40 R22
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.*
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., s
การบริโภคทางหลวง-เมือง l / 100 km
การรับประกัน ปี/กม.
ความถี่ในการบำรุงรักษา กม.*
ค่าบำรุงรักษา UAH**
ต้นทุนขั้นต่ำ UAH***

*ณ วันที่ 05/12/2016 สำหรับรถยนต์ที่มีหน่วยกำลังที่เลือก

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

Anya Saltykova

"ผู้ซื้อฝันว่าตลาดงุนงง ... " - นี่คือวิธีที่คุณสามารถเริ่มทดลองขับครอสโอเวอร์ตัวแรกในสายใดก็ได้ ยี่ห้อรถ. มารำลึกถึงปี 2002 และรอบปฐมทัศน์ของ Porsche Cayenne นักออกแบบชาวเยอรมันถูกประณามและสาปแช่งโดยทุกคน นักการตลาดกล้าเพิ่มได้อย่างไร โมเดลไลน์นี่คือความชั่วร้าย? มีคนกล่าวว่าสำหรับแบรนด์นี้เป็นจุดเริ่มต้นของจุดจบ คุณรู้ความต่อเนื่องของเรื่องนี้ตลอดจนระดับความนิยมของรถ

จากัวร์กับการผลิตรถครอสโอเวอร์ลากมาเป็นเวลานาน ด้านหนึ่งมีแลนด์โรเวอร์ซึ่งคาดว่าจะตอบสนองความต้องการรถ SUV ในทางกลับกันตลาดมีการแบ่งแยกระหว่างคู่แข่งที่เสนอรถยนต์ระดับนี้สำหรับทุกรสนิยมสีความยาวและความหนา แต่ผู้ซื้อกำลังฝัน ตลาดสับสน และอังกฤษสร้าง F-Pace ซึ่งยังคงดูโฉบเฉี่ยวกว่าแลนด์โรเวอร์

คู่แข่งรู้สึกประหม่าและเตรียมพร้อม คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Porsche ปล่อย Macan ออกไปโดยสิ้นเชิง มีแค่ “มากาน” “เอฟ-เป้ย” ไม่ใช่คู่แข่ง! เมื่อมองแวบแรก คุณจะไม่พูดอย่างนั้น แต่ฉันจะพยายามเปรียบเทียบ การขับรถปอร์เช่ทุกวันฉันต้องออกไปข้างนอกด้วยการแต่งหน้าการจัดแต่งทรงผมที่สมบูรณ์แบบพร้อมกระเป๋า Gucci และควรเป็นรองเท้า Louboutins นั่งรถจากัวร์ ฉันสามารถออกจากบ้านได้แล้ววันนี้และไปยิม และพรุ่งนี้ ถ้าจำเป็น ทำตัวให้เก๋ไก๋

พอร์ช มาคันน์ เวลาขับรถผ่านแพทริคส์ แค่กรีดร้องว่า: “เอาล่ะ ทุกคน เลิกยุ่งกับเรื่องของตัวเองแล้วมองที่รถของฉันสิ! ดูให้ดี นี่คือ Porsche Macan ของฉัน ฉันซื้อมัน นี่มัน ฉันมีมัน Jaguar F-Pace มีความงามภายในที่ไม่ต้องการการยืนยัน มันมีอยู่ในทุกสิ่ง ในคุณสมบัติ ในเสาเอียง ในคุณภาพของการตกแต่ง ในความสะดวกสบาย และลักษณะเฉพาะ เจ้าของไม่จำเป็นต้องอวดศักดิ์ศรีของเขา

เมื่อมองไปที่ F-Pace เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าเขาไม่ได้สูญเสียรากฐานการเล่นกีฬา และห้องนักบินที่ขยับกลับก็คล้ายกับแมวที่เตรียมจะกระโดด ในแง่ของขนาดจะยาวกว่า BMW X4, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan และ Audi Q5 แต่ก็ยัง BMW น้อย X6, Lexus RX, Infiniti QX70, Porsche Cayenne และ Mercedes-Benz GLE

ภายในกว้างขวางสะดวกสบาย สำหรับความสูง 170 ซม. ฉันมีพื้นที่เพียงพอระหว่างหัวกับ หลังคาพาโนรามาและการออกจากคอพวงมาลัย การลดเบาะนั่งด้วยความยาวเบาะที่ปรับได้และการรองรับด้านข้างให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และดันพวงมาลัยเข้ามาหาผม ผมได้ความพอดีแบบสปอร์ตที่ผมคาดหวังจากรถทุกคัน แต่ไม่ใช่จากครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่คันนี้อย่างแน่นอน ยังมีกีฬาอยู่ที่นี่มากกว่าที่เห็นในครั้งแรกที่รถ เมื่อปรับเบาะนั่งแล้ว ฉันไม่เคยแตะต้องการปรับอีกเลย ฉันรู้สึกสบายแม้เดินทางไกล

ที่ไม่สะดวกคือปุ่มเปิดหน้าต่าง: วางไว้บนขอบหน้าต่างและแทนที่ด้วยปุ่มสำหรับติดตั้งเบาะนั่ง กระจกเงา และคอพวงมาลัย

ถ้าคุณรู้แค่ว่าขับรถขึ้นไปถึงมิเตอร์จอดรถด้วยความประหม่าอีกครั้ง ผมก็คลำด้วยมือที่แผงประตู ปิดประตูและสาปแช่ง

มันน่าหงุดหงิดพอๆ กับที่คุณเปลี่ยนจาก Mercedes เป็นรถคันอื่นและเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวแทนการเปลี่ยนเกียร์ สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าถึงเวลาแล้วที่จะยุติความพยายามของผู้ผลิตรถยนต์ในการแยกแยะความแตกต่างระหว่างกันและนำเสนอมาตรฐานที่สม่ำเสมอ! อย่างน้อยสำหรับปุ่ม! ปล่อยให้พวกเขาแข่งขันกันในด้านเทคโนโลยี ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และรูปลักษณ์ภายนอก ให้การควบคุมการทำงานสำหรับผู้ขับขี่เป็นหนึ่งเดียว ไม่มีใครเปลี่ยนคันเร่งกับแป้นเบรกหรือไม่?

จอเย็น 10 นิ้ว เป็นส่วนหนึ่งของระบบ InContol Touch Pro ในหลาย ๆ เครื่อง ฉันสาบานว่ามัลติมีเดียหรือกราฟิกจีนทำงานช้า แต่ที่นี่หน้าจอสัมผัสเร็วมาก อินเทอร์เฟซสมเหตุสมผล รูปภาพไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ คุณสามารถสร้างเดสก์ท็อปของคุณเองซึ่งทุกอย่างจะถูกรวบรวม ฟังก์ชั่นที่จำเป็นและกำหนดธีมของคุณเอง หากมีไดรเวอร์มากกว่าหนึ่งตัว แสดงว่าอาจมีเดสก์ท็อปหลายเครื่อง เช่นเดียวกับ MacBook ของฉัน

แผงหน้าปัดดิจิตอลใน Jaguar F-Pace เป็นตัวเลือก แต่ดูน่าสนใจกว่าแบบอะนาล็อกมาก มีสี่ธีม ฉันเลือกธีมมินิมอลที่ไม่กวนใจจากท้องถนน ด้วยเหตุผลบางอย่างเท่านั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงข้อมูลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดบนแผงด้านซ้าย สำหรับพวกเขา มีเพียงบรรทัดเดียวที่ด้านล่างของมาตรวัดความเร็ว และทางด้านซ้ายเป็นที่ที่แทบไร้ประโยชน์สำหรับดนตรี การนำทาง หรือนาฬิกา เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าฉันสามารถเดาเพลงของฉันจากโน้ตสามตัว ฉันมี Yandex.Maps บนโทรศัพท์ของฉัน และฉันไม่ต้องการเวลามากไปกว่าความรู้เกี่ยวกับไดนามิกการเร่งความเร็วหรือระดับน้ำมัน ฉันรู้สึกเศร้า โดยวิธีการข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของคุณเช่นเดียวกับ ป้ายถนนจะแสดงไม่เพียงแต่ใน “เป็นระเบียบเรียบร้อย” แต่ยังแสดงบน กระจกหน้ารถผ่านโปรเจ็กเตอร์ ฉันชอบคุณสมบัตินี้มากเพราะช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องสนใจลูกซน ระบบทำงานอย่างถูกต้องแม้ในที่มืดและในที่สว่าง ไฟหน้าซีนอน, สลับอัตโนมัติ - หนึ่งนาที - จากไฟสูงเป็นไฟต่ำ

มีปุ่มบนพวงมาลัยมากเกินพอ แต่ไม่ทำให้เกิดความสับสน แต่ถูกจัดเรียงอย่างมีเหตุผล แต่ขอด่า! ใน Jaguar F-Type คุณต้องปั๊มนิ้วของคุณ อุณหภูมิจะถูกปรับที่นี่โดยกดปุ่ม ใช่ ใช่ นั่นคือวิธีที่ฉันแหย่ครึ่งองศาเพื่อเพิ่มอุณหภูมิจาก 18 องศาเป็น "ทาชเคนต์" 28 องศาที่ฉันโปรดปรานในห้องโดยสาร ทำไมไม่ใส่มันใน "บิด" - ไม่ชัดเจน และแยกกันเกี่ยวกับคุณสมบัติที่ฉันโปรดปรานในรถ - ให้ความร้อนกับจุดอ่อน ความไม่สะดวกอีกครั้ง: ในการเปิดระบบทำความร้อนที่นั่ง คุณเพียงแค่กดปุ่มเปิด แผงควบคุมฟังก์ชันจะต้อง "เปิด" โดยจิ้มไปที่จอแสดงผลด้วย แต่โอเค ฉันชอบจอแสดงผลนี้มากจนต้องแหย่ให้มากกว่านี้

รู้อะไรไหม ดูการทดลองขับแมวของเราทันที แล้วกลับมาอ่านให้จบ สนุกมากขึ้นด้านล่าง!

เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง F-Pace มีปัญหาในการมองเห็นเล็กน้อย (และหลังจาก Opel Corsa - ใหญ่มาก) อย่างแรก ชั้นวางจะซ้อนกันและเหมือนกับตอนที่เป็นสมาชิกยิมของฉันสิ้นสุดลง หนามาก ประการที่สอง กระจกบานใหญ่ติดกับชั้นวาง มาเสริมกันสักหน่อยที่นี่ กระจกมองหลังและกล้องมองหลังที่ทำงานในมอสโกโดยไม่มีเครื่องซักผ้าและระบบป้องกันจนถึงช่วงเวลาที่คุณขับรถออกจากการล้างรถและการจอดรถในตอนกลางคืนในสนามก็เหมือนกับการคร่ำครวญ: "ต้นคริสต์มาสคุณมองไม่เห็นอะไรเลย! ตอนนี้ฉันจะตีบางสิ่งบางอย่างและฉันจะจ่ายเงินกู้ให้เสมอ” Parktronics กอบกู้สถานการณ์ พวกมันทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ

นอกจากนี้รถยังมีระบบเปิดท้ายรถแบบไร้สัมผัส อย่างที่มันเป็น ไม่ว่าในกรณีใด มันควรจะเป็น! ไม่ว่าจะเต้นหน้ารถ โบกมือ หรือคลานใต้ท้องรถแค่ไหน ระบบก็ไม่ยอมทำงาน! ฉันไม่รู้ บางทีรถอาจตัดสินใจแก้แค้นฉันด้วยการขี่ที่เฉียบแหลมและเปิด "เพิกเฉย" แต่คำขอโทษของฉันไม่ได้ช่วยอะไร

พร้อมระบบ กุญแจรีโมทเรายังเข้าใจไม่ถูกเลย...

ฉันชอบทางเดินที่งดงามเหล่านี้ตั้งแต่ในร้านกาแฟไปจนถึงรถ เมื่อลมพัดผมของเธอและสาวผมบลอนด์แสนสวย (นั่นคือฉัน) เข้าไปในรถราคาแพงภายใต้สายตาที่ชื่นชมของคนที่เดินผ่านไปมา อันที่จริงมันเป็นเช่นนี้: ฉันขึ้นไปบนรถราคาแพงแล้วดึงประตูทุกบาน แต่พวกเขาไม่เปิด!

มันดูน่าประทับใจยิ่งขึ้นไปอีกเพราะดูเหมือนว่าฉันกำลังพยายามจะเข้าไปในรถของคนอื่น นี่เป็นเพียงรอยยิ้มที่กัดกร่อนบดบังภาพ สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือโดยสายข้อมือกุญแจกิจกรรมที่ทนน้ำและกันกระแทก ซึ่งเจ้าหน้าที่กดพาร์ควางไว้อย่างระมัดระวังในช่องเก็บของ กุญแจนี้ดูเหมือน I-Watch ซึ่งกันน้ำได้ ไม่จำเป็นต้องชาร์จ และสามารถปลดล็อก/ล็อครถได้เมื่อสัมผัสกับ "J" ในป้าย Jaguar ที่ท้ายรถ มีสไตล์ ฟังค์ชั่นวัยรุ่น

Olya Lukyanova

ฉันเชื่อในวิชาเคมี “ว้าว” เกิดขึ้นระหว่างคุณทันทีหรือไม่เกิดขึ้นเลย ฉันจำได้ว่าฉันเริ่มมีอาการขนลุกและขนลุกตามผิวหนังได้อย่างไร แต่ฉันเป็นคนชอบรถสปอร์ต ฉันชอบประตูที่เล็กกว่า ล้อที่ใหญ่กว่า รถที่ต่ำกว่า ระหว่างฉันกับคำว่า "การปฏิบัติจริง" เป็นช่องว่างขนาดใหญ่ที่แยกไม่ออก ดังนั้นเมื่อพวกเขาให้ Jaguar F-Pace แก่ฉัน ฉันเลยสับสน พวกเขาสัญญาว่าจะมีแมวอยู่ในการทดสอบ แต่ในความเป็นจริง ฮิปโปโปเตมัสถูกจับได้ ฉันไม่ได้ใส่อะไรที่ไม่ดีลงในคำว่าฮิปโปโปเตมัส แค่รถคันนี้ไม่ได้ดึงคิตตี้เซ็กซี่ สัตว์ร้ายที่ทรงพลังซึ่งมีชื่อที่น่าภาคภูมิใจนั้นชวนให้นึกถึงปากกระบอกปืนที่ก้าวร้าวและโกรธ

ชุดใต้ดิน

แน่นอนว่ารูปลักษณ์ของ Jaguar นั้นเป็นเพียงเวทมนตร์: การผสมผสานระหว่างขุนนางอังกฤษและธรรมชาติที่โอ้อวดของแมวป่าไม่ได้ทำให้ใครเฉยเฉย และหากแบรนด์อื่นมีรุ่นที่ไม่ประสบความสำเร็จในด้านการออกแบบ รถยนต์ Jaguar ก็จะไม่ประสบผลสำเร็จ ถ้าฉันเลือกภายนอกจาก "เพื่อนร่วมชั้น" ของเขา (Porsche Macan, BMW X3, X4, Audi Q5, Mercedes GLC) ฉันจะเลือก Jaguar อย่างแน่นอน

และไม่ใช่แค่เพื่อรูปลักษณ์เท่านั้น ฉันชอบการตกแต่งภายในที่กว้างขวางไม่ว่าในกรณีใด ๆ สายตาก็จะเป็นแบบนี้ "เพดาน" กดเล็กน้อย: ด้วยความสูง 170 ฉันพักหัว

ฉันรู้สึกว่าถ้า Vitaly Petrov หัวหน้าบรรณาธิการของเราซึ่งมีความสูงไม่ถึง 190 ขึ้นรถ ฉันจะต้องเปิดประตูเพื่อไม่ให้เขาทุบหัวกับผิวหนัง

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับซันรูฟและหลังคา ดาดฟ้านั้นยอดเยี่ยมมากสำหรับผู้คลั่งไคล้พาโนรามาอย่างฉัน และนี่ไม่ใช่แค่ภาพพาโนรามา แต่เป็นภาพพาโนรามาที่สามารถเปิดออกตรงกลางได้

Mark (ed. note - Mark Morra นักขับทดสอบของเรา) บอกว่าผมยกย่องรถมากเกินไป เป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะวิพากษ์วิจารณ์ โดยตระหนักว่าทีมขนาดใหญ่ทำงานอย่างไรเพื่อสร้างผลงานชิ้นเอกของรถยนต์แต่ละชิ้น แต่ฉันยังคงพยายามแสดง "fi" ทั้งหมดของฉัน

สิ่งแรกและไม่พึงปรารถนาที่สุดสำหรับฉันคือความรู้สึกของ "เรือยอชท์" มักจะทำให้ฉันอยู่ในสภาพนี้ Mercedes-Benz E classและรถยนต์โรลส์-รอยซ์ทุกรุ่น ฉันป่วยและกำลังขับ "แมว" ตัวนี้ เห็นได้ชัดว่าก่อนที่ฉันจะไป ฉันต้องกินยา "Dramina" แต่นี่เป็นลักษณะเฉพาะบุคคลและอุปกรณ์ขนถ่ายที่อ่อนแอ

ประการที่สองคือกระปุกเกียร์ ฉันคิดว่ากล่องใหม่ไม่น่าจะแย่ไปกว่าเมอร์เซเดส ฉันคิดผิด การบิดของ Jaguar นั้นน่าอึดอัดยิ่งกว่าเดิม เปลี่ยนเกียร์โดยไม่มองไม่ได้ ทุกครั้งที่ต้องหันหัวบิด "กระทะ" อย่างระมัดระวังเพื่อเข้า เกียร์ที่ต้องการ. แน่นอน ไม่ใช่เรื่องดีสำหรับนักข่าวเกี่ยวกับรถยนต์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่จะให้คำแนะนำแก่บริษัทขนาดใหญ่ แต่ในความคิดของฉัน มันจะมีประโยชน์มากกว่าถ้าคุณสามารถนำรถเข้าไปในที่จอดรถโดยคลิกที่ "บิด" นี้ แต่ไม่มี! คุณต้องเลื่อนไปในทิศทางตรงกันข้ามจนจบ

"เคล็ดลับ" อีกประการหนึ่งคือสัญญาณไฟเลี้ยว พวกมันเงียบมากและไม่ได้ปิดโดยอัตโนมัติเสมอไป การรวมกันของคุณสมบัติทั้งสองนี้ทำให้เกิดสถานการณ์ "คนผมบลอนด์ที่อยู่หลังพวงมาลัยโดยเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว" นั่นคือคุณไม่ได้สังเกตว่ามันไม่ได้ปิดโดยอัตโนมัติหลังจากการซ้อมรบคุณไม่ได้ยินและขับต่อไปด้วยไฟกระพริบ

"ความเจ็บปวด" สุดท้ายของฉันคือปุ่ม Start-Stop ฉันเกลียดเธอทุกที่และทุกเวลา แต่ใน F-Pace ฉันเกลียดเธอด้วยความกระปรี้กระเปร่า ความจริงก็คือมันปิดด้วยการคลิกเพียงสองครั้ง คุณขึ้นรถ ดัน ขับ หยุดที่สัญญาณไฟจราจร แล้วรถก็จอดจนตรอก wtf? ฉันปิดฟีเจอร์นี้แล้ว! อันที่จริง เมื่อกดปุ่มเป็นครั้งแรก คำจารึกบนแผงควบคุมจะสว่างขึ้น: "ฟังก์ชันเปิดอยู่" และเมื่อกดอีกครั้ง คำจารึกจะปรากฏขึ้น: "ฟังก์ชันปิดอยู่" ทำไมสิ่งนี้ถึงทำโดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เข้าใจมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องยอมรับและทำความคุ้นเคยกับมัน ลืมทุกทีเลยหงุดหงิดมากตอนรถจอด

โดยทั่วไปสิ่งเหล่านี้เป็นข้อเสียทั้งหมด พูดตามตรงและตรงไปตรงมา พวกเขาไม่ได้ทั่วโลกมากนัก และคนส่วนใหญ่จะไม่รู้สึกถึงพวกเขาด้วยซ้ำ

แต่นี่เป็นรถคันแรกในบรรดาคันที่ผมทดสอบมา ปีที่แล้วซึ่งแสดงความเร็วที่อนุญาตในส่วนของถนนที่คุณกำลังขับขี่ สะดวกอย่างเหลือเชื่อและช่วยให้คุณประหยัดค่าปรับ

บทสรุป

แม้จะมีชื่อเล่นที่น่ารังเกียจ "behemoth" และหนามอื่น ๆ เกี่ยวกับ F-Pace อย่าลืมว่าเราเป็นผู้หญิง! หากเราสาบานและเยาะเย้ย เราก็จะไม่เฉยเมย และนี่คือตัวบ่งชี้ความสำเร็จที่สำคัญที่สุด เรามีรถยนต์ที่เราไม่สามารถพูดอะไรได้จริง ๆ : ทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อย ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ ทุกอย่างอยู่ในสถานที่ แต่ฉันจะพูดอะไรได้ ฉันแค่อยากจะชมเชยและสาปแช่งรถคันนี้ มันกระตุ้นอารมณ์และไม่น่าแปลกใจเพราะหลังจากทั้งหมด Jaguar กลายเป็นรถครอสโอเวอร์ที่สวยงามที่สุดในบรรดาคู่แข่ง บางทีรถคันนี้จะไม่ทำให้ใครประหลาดใจด้วย "เครื่องยนต์" ที่มีประสิทธิภาพการตกแต่งภายในคุณภาพสูงและมัลติมีเดียที่เก๋ไก๋และราคา 3,429,000 รูเบิลจะช่วยให้คุณสามารถเลือกคู่แข่งได้อย่างสมบูรณ์ แต่ F-Pace เป็นหนึ่งใน ชนิด สมานฉันท์ สูงส่ง กล้าหาญ และยั่วยวนใจ ที่จะให้เงินทั้งหมดแก่เขา ถ้ามีเหลืออยู่

ภาพถ่าย: “Mark Morra”

คำถามสั้น ๆ : ครอสโอเวอร์ใดในปัจจุบันที่สามารถเรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบ? ไม่ว่าคุณจะเลือกรุ่นใด คุณไม่สามารถหารถยี่ห้ออังกฤษในรายการทั่วไปได้ จากัวร์.เพราะไม่เคยมีครอสโอเวอร์มาก่อน! และสถิติการขายแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเราสูญเสียคู่แข่งของเราไป ดังนั้น ปีที่แล้วขายได้ 83,000 986 คัน ในขณะที่ ที่ดินRoverดำเนินการมากกว่า 400,000 รุ่น!

แม้ว่าถ้าคุณไม่พบว่ามีความผิดในเรื่องมโนสาเร่ทุกอย่างก็ไม่เลวนัก สำหรับบริษัทอังกฤษ สถิติดังกล่าวเป็นบวก เนื่องจากยอดขายเพิ่มขึ้น 6 และ 3 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่นั่นยังไม่หยุด เจแอลอาร์:แบรนด์ดังเตรียม "รุก" ตลาดจีนด้วยรถครอสโอเวอร์ใหม่ จากัวร์เอฟ-ก้าว 2016

บางทีการเปิดตัวครอสโอเวอร์ของคุณเองอาจเป็นรูปแบบและความพยายามที่จะเข้าร่วม ตลาดสมัยใหม่. ไม่ใช่เรื่องแปลกที่กลุ่มรถเอสยูวีจะเติบโตขึ้นทุกวัน ซึ่งหมายความว่าคุณจำเป็นต้องปรับตัวให้เข้ากับกระแสของกระแสน้ำ มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับความสวยงามและหลักการของบริษัทอีกต่อไป - ทั้งหมดเกี่ยวกับตัวเลขและผลกำไร ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจนำโดยตัวแทนของบริษัทก่อนเริ่มการประกอบครอสโอเวอร์ครั้งแรก เอฟ-ก้าว.สันนิษฐานว่ารถยนต์ใหม่ของแบรนด์อังกฤษจะถูกซื้อโดยผู้ที่ไม่เคยเป็นเจ้าของ Jaguar มาก่อน แต่ อายุเฉลี่ยผู้ซื้อจะใกล้เคียงกับตัวเลข 40! แต่ไม่ว่าสถิติจะเป็นอย่างไร ครอสโอเวอร์ใหม่ทำได้ดีมาก! รีบไปกันเถอะ อย่างที่คุณรู้ เอฟ-ก้าวเป็นเวทีใหม่ในการพัฒนา จากัวร์.และแบรนด์อังกฤษจะพยายามตอกย้ำความสำเร็จของบริษัทดังอีกแห่งหนึ่ง ปอร์เช่ด้วยรถครอสโอเวอร์ของคุณ พริกป่น.หลายคนสงสัย

เป็นของปอร์เช่ที่คล้ายกัน แต่เวลาได้แสดงให้เห็นว่าความกลัวทั้งหมดนั้นไร้ประโยชน์ น่าแปลกใจที่ทุกอย่างคล้ายกัน: สปอร์ตครอสโอเวอร์รุ่นแรกและคุณภาพสูงจริงๆ

ด้านหลังมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับทุกคน แม้แต่คนตัวสูงก็ไม่ต้องเบียดเสียดกันบนโซฟาและวางเข่าไว้ที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า ยิ่งไปกว่านั้น โซฟาด้านหลังเอนหลังด้วยระบบไฟฟ้า และตัวหมอนเองก็สามารถอุ่นได้

สำหรับ ตลาดยุโรป Jaguar ขายโดยไม่มียางอะไหล่ ดังนั้น ใน ช่องเก็บสัมภาระคุณจะพบเฉพาะชุดซ่อมมาตรฐานเท่านั้น แต่สำหรับตลาดของเรา ยังมีการเพิ่มล้ออะไหล่ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาศึกษาถนนของเรา โดยวิธีการที่ปริมาตรของลำต้นด้วยเหตุนี้จะลดลงจาก 650 เป็น 508 ลิตร

ร่างกายของครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นจากอลูมิเนียมซึ่งคิดเป็น 80% ของ องค์ประกอบทั่วไป. สิ่งนี้ช่วยประหยัดได้ประมาณ 300 กก.! เฉพาะกระจังหน้าเท่านั้นที่สามารถอวดโลหะผสมแมกนีเซียม และฝากระโปรงหลังสามารถอวดของคอมโพสิต

จึงได้ทดลองขับพร้อมกับ จากัวร์เอฟ-ก้าวอันดับแรกฉบับและยังไม่ชัดเจนว่ารถครอสโอเวอร์ดังกล่าวเป็นที่ชื่นชอบของผู้สนับสนุนรถซีดานคลาสสิกได้อย่างไร เขาหล่อมาก แต่เขาคุ้มเงินไหม?

อันดับแรกฉบับเป็นรุ่นท็อปของรถครอสโอเวอร์จากจากัวร์ มีซันรูฟแบบพาโนรามา โทนสีน้ำเงินพิเศษเฉพาะที่ใช้ในแนวคิดปี 2013 ล้อขนาด 20 นิ้ว ภายในเบาะหนังที่ไม่ธรรมดา และเครื่องยนต์ 380 แรงม้าอันทรงพลัง! อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครในชั้นเรียนสามารถเสนอล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 22 นิ้วได้! จากัวร์สามารถและคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับสิ่งนี้

กลับไปที่โรงไฟฟ้า เราสังเกตว่านี่คือ "คอมเพรสเซอร์" ขนาด 3 ลิตร V6 ที่ใช้ใน จากัวร์เอฟ-พิมพ์เอสอุปกรณ์พื้นฐานมีกำลังสำรอง 340 แรงม้า ซึ่งก็ดีเช่นกัน

โมเดลที่เราทดสอบใช้ล้อขนาด 22 นิ้วพอดี ดังนั้นการขับรถออฟโรดจึงไม่ใช่ความคิดที่ดีที่สุด การบำรุงรักษาตัวเลือกดังกล่าวอาจมีราคาแพงและการใช้งานจริงยังเป็นที่ต้องการอย่างมาก แต่บนพื้นผิวเรียบคุณจะลืม minuses ทั้งหมดทันที การจัดการกับชุดดังกล่าวเป็นสิ่งที่!

หากคุณกำลังมองหาเสียงที่เด่นชัดจากครอสโอเวอร์ แสดงว่าคุณมาผิดที่แล้ว มันไม่ได้อยู่ที่นี่ แม่นยำกว่านั้นคือ แต่มันก็ยังห่างไกลจากสิ่งที่เราคาดหวังจากครอสโอเวอร์ จากัวร์.ซึ่งยังไงก็ตามยังเป็นสปอร์ต หากคุณยืนข้างรถหรือแค่ดูแลรถ คุณก็อาจจะชอบการขู่คำราม แต่เมื่ออยู่ข้างในจะไม่มีใครรู้สึกถึงความก้าวร้าวที่มองเห็นได้

แข่งขันกับสิ่งใหม่ เอฟ-ก้าวควรวาดขึ้น bmwx3,MercedesGLCและ วอลโว่เอ็กซ์ซี90.เราสังเกตเห็นรายการที่คล้ายกันของ "คู่แข่ง" สำหรับ อินฟินิตี้QX50.แต่นี่คือสิ่งที่น่าสนใจ ผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษประกาศอย่างมั่นใจว่า ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นไม่ใช่คู่แข่งของกีฬาบริต แต่อย่าลืมเกี่ยวกับรายการโปรดของชั้นเรียนนี้ - ปอร์เช่มาคันน์!เป็นแบบจำลองนี้ที่วิศวกรชาวอังกฤษได้รับคำแนะนำและเห็นได้ชัดว่าไม่ได้ล้มเหลว

เมื่อดูจากตัวเลขแล้ว จะเห็นได้ชัดว่าใครคือต้นแบบของ Jaguar รุ่นใหม่

ทำไมพวกเขาถึงไม่ล้มเหลว? เพราะใน เอฟ-ก้าวมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อเติมเต็มชีวิตและประโยชน์สูงสุดจากการขับขี่ และคำพูดที่นี่จะฟุ่มเฟือย คุณต้องขับรถครอสโอเวอร์คันนี้เพื่อสัมผัสถึงข้อดีทั้งหมด: การควบคุม ความสะดวกสบาย วัสดุที่มีราคาสูง เช่นเดียวกับการใช้งานจริงและพลังที่ซ่อนอยู่

ใช่เพื่อนรัก เราต้องขี่ออฟโรด ถึงกระนั้น เรากำลังทดสอบครอสโอเวอร์! และที่นี่ทุกอย่างค่อนข้างดี หลักสูตรที่ยอมรับได้นั้นมีระบบกันสะเทือนที่ดีซึ่งไม่อนุญาตให้ครอสโอเวอร์ส้นสูงที่ความเร็วสูง ความเข้มของพลังงานอยู่ที่ระดับสูง - ด้วยมัน คุณสามารถเอาชนะหลุม ช่องว่างบนแอสฟัลต์ พื้นผิวหิน และอื่น ๆ ได้อย่างปลอดภัย ระดับความแข็งสามารถเปรียบเทียบได้กับแนวRoverกีฬา (อย่างไรก็ตาม Rover นั้นเบากว่าเล็กน้อย) และสิ่งนี้ช่วยให้คุณมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับความสามารถของครอสโอเวอร์ที่หลากหลาย

ครอสโอเวอร์จาก จากัวร์ควรจะมีความสปอร์ตอยู่แล้วโดยปริยาย และมันก็เป็นอย่างนั้น! ติดตั้งระบบกันสะเทือนที่คล้ายกันใน เอ็กซ์,XFและ เอฟ-พิมพ์:การออกแบบ 2 คันที่ด้านหน้า เช่นเดียวกับอินทิกรัลลิงค์ "มัลติลิงค์" ที่ดัดแปลงที่ด้านหลัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเชื่อมต่อกันโดยใช้คลัตช์หลายแผ่น ซึ่งให้ความสำคัญกับเพลาหลังมากกว่า ระบบ Torque Vectoring ช่วยให้รถเบรกล้อใดล้อหนึ่งเพื่อให้เข้าโค้งได้ดีขึ้น ล้อใช้ความคุ้นเคย อัตราทดเกียร์และบูสเตอร์ไฟฟ้า EPAS อย่างที่คุณเห็นมีหลายอย่างที่เหมือนกันกับ เอฟ-พิมพ์.แต่ในทางปฏิบัติทุกอย่างแตกต่างกัน!

ยิ่งกว่านั้นครอสโอเวอร์อยู่ตรงข้ามอย่างสิ้นเชิง เอฟ-พิมพ์,ผู้อวดถึงพลังและความร่าเริงของเขาแต่ไม่คู่ควรกับ ปอร์เช่ 911ครอสโอเวอร์ เอฟ-ก้าวไม่เกิดข้อผิดพลาดนี้ซ้ำ มีความประณีตในรายละเอียดและความใส่ใจในรายละเอียด แต่ มาคันไม่ว่าครึ่งก้าวหรือก้าวเดียว แต่จากัวร์จะไม่เหมือนใครในคลาส!

วิศวกรของบริษัทตัดสินใจที่จะสร้างสิ่งที่เป็นที่รู้จักในตลาด แต่นำเสนอสิ่งใหม่ทั้งหมด ดังนั้นเราจึงได้แพลตฟอร์มที่เป็นที่รู้จัก เอ็กซ์,เอ็กซ์เอฟ,เครื่องยนต์ที่น่าสนใจมากมาย รวมถึงโซลูชั่นออฟโรดมากมาย เช่น Terrain Response from แนวโรเวอร์.ส่วนประกอบทางเทคนิคทั้งหมดถูกรวบรวมและสร้างการออกแบบที่ไม่เหมือนใครซึ่งจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย ยิ่งไปกว่านั้น F-Pace ยังใช้ชิ้นส่วน 81% ของ Jaguar ที่ยังไม่เคยใช้งานในรุ่นอื่นๆ อีกด้วย!

แต่ในห้องโดยสารมีความคล้ายคลึงกันกับ แนวRoverชัดเจน. อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยป้องกันไม่ให้รถครอสโอเวอร์มีเอกลักษณ์และสดใหม่ สิ่งที่น่าผิดหวังเล็กน้อยคือการตัดแต่งเฉพาะที่ไม่มีการเย็บและลวดลายที่ดีที่สุด บนโซฟาด้านหลัง หมอนไม่ได้ถูกตรึงแต่อย่างใด เพื่อให้สามารถยกด้วยมือได้ บอกตามตรงว่าการออกแบบ การกำหนดค่าพื้นฐานดูดีขึ้นไปอีก และหน้าจอสัมผัสที่สะท้อนแสงอาทิตย์ไม่ได้ทำให้สถานการณ์ดีขึ้น

สิ่งที่คุณจะไม่พบใน เอฟ-ก้าว,ดังนั้นมันจึงเป็น ระบบกันสะเทือนของอากาศ. มีเฉพาะโช้คอัพที่ได้รับของเหลวที่ปรับได้เท่านั้น ด้วยเหตุนี้ ระบบใหม่ Adaptive Dynamics สามารถประเมินการเคลื่อนที่ของล้อและเปลี่ยนความแข็งได้ นอกจากนี้ ยังควบคุมด้วยตนเองโดยใช้อัลกอริธึมกระปุกเกียร์ ยูนิต และพวงมาลัยแบบพิเศษ หากคุณไม่กังวลคุณสามารถซื้อระบบกันสะเทือนแบบสปริงได้ น่าเสียดายที่เราไม่สามารถประเมินความสามารถของมันได้: เราได้รับโช้คอัพที่ปรับได้โดยเฉพาะ

โดยธรรมชาติแล้ว จากัวร์เอฟ-ก้าวจะไม่ใช่ทรัมป์การ์ดหลักของบริษัทอังกฤษ แต่นี่เป็นแบบอย่างที่สำคัญมากสำหรับเธอ นอกจากนี้ อีกสามรุ่นที่แตกต่างกันจะออกสู่ตลาดพร้อมโอกาสที่สดใส! ดังนั้น V6 ขนาด 340 แรงม้าที่มีคอมเพรสเซอร์แบบ root ในการยุบตัวของบล็อกและการออกแบบอะลูมิเนียมจะทำให้เห็นได้ชัดเจนว่าความหลากหลายคือสิ่งที่คุณต้องการ!

นี่คือสิ่งที่น่าสนใจ การดัดแปลงขนาด 340 แรงม้าพร้อมล้อขนาด 20 นิ้วทำงานได้ดีกว่ารุ่นท็อป อันดับแรกฉบับแม้จะมีล้อขนาด 19 นิ้วและรูปลักษณ์ที่ดูน่าดึงดูดน้อยกว่า และถ้าคุณต้องการอะไรที่น่าตื่นตาตื่นใจกว่านี้ คุณสามารถเลือกแพ็คเกจกีฬาได้ ร-กีฬา,ซึ่งจะเพิ่ม ชุดแต่งรอบคันใหม่และอีกมากมาย! ก้อนกรวดเล็ก ๆ บนท้องถนนไม่จำเป็นต้องทนเพราะล้อขนาด 22 นิ้วนั้นไวเกินไป

มีอีกสองรุ่นที่มีดีเซล โรงไฟฟ้า. อันแรกเป็นหน่วยที่รู้จักกันดีจาก XJ-บิทเทอร์โบ V6 และเครื่องยนต์ที่สองคือเครื่องยนต์ Ingenium turbo ขนาด 2 ลิตร 4 สูบ และกับเขาคุณจะได้รับสิ่งใหม่อย่างสมบูรณ์

จากจุดเริ่มต้น เราคาดหวังความประทับใจในเชิงบวกจากการดัดแปลงดีเซลด้วย V6 แต่ไม่ใช่จากรุ่น 2 ลิตร ใช่ "หก" จะให้แรงขับและ 700 นิวตันเมตร ส่งผลให้ F-Pace ทรงพลังที่สุดในเวลาไม่ถึงวินาที ระดับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็เป็นที่น่าพอใจเช่นกัน - บนภูมิประเทศที่ไม่เรียบมันคือ 7.5 ลิตรต่อ 100 กม.! ใช่และง่ายกว่าที่จะซื้อครอสโอเวอร์เพราะมันถูกกว่า 500,000 รูเบิล! อะไรที่จำเป็นสำหรับความสุข?

เครื่องยนต์ครอสโอเวอร์ทำงานด้วย "อัตโนมัติ" 8 สปีดZF แต่โซลูชันที่แตกต่างกันเล็กน้อยถูกสงวนไว้สำหรับการดัดแปลงดีเซลV6 ใช้งานได้ตั้งแต่8HP70 และหน่วย 4 สูบพร้อม 8HP45.

ถ้าเราเสนอให้คุณประหยัด 2 ล้านรูเบิลล่ะ? นั่นเป็นวิธีที่คุณสามารถประหยัดได้มากสำหรับการพักผ่อนด้วยการดัดแปลงดีเซล 2 ลิตร! และอย่าคิดว่ามันด้อยกว่าในเรื่องไดนามิก ใช่ แน่นอน แข่งขันกับ มาคันมันจะไม่ทำงานเมื่อสัญญาณไฟจราจร มิฉะนั้น นี่คือสิ่งที่คุณต้องการ!

ไม่ได้เกิดขึ้นเป็นเวลานาน แต่ฉันต้องบอกว่า การแยกเสียงรบกวนนั้นดีเกินไป! เพียงแต่ไม่สามารถเพลิดเพลินกับเสียงของตัวรถเองได้ สำหรับรุ่นดีเซลจะไม่มีคำว่า "หิว" สำหรับเสียง การดัดแปลงที่แตกต่างกันของครอสโอเวอร์นั้นแตกต่างกันมาก!

พวกมันก็ออกวิบากไปตามทางหลวงเหมือนกัน แต่บน ถนนคดเคี้ยว- ยัง. และนี่เป็นหนึ่งในงานที่ยากที่สุดสำหรับรถยนต์ นี่คือจุดที่พลังไม่ได้เข้ามาช่วยเสมอไป และ เอฟ-ก้าวจะไม่โดนหน้าในสิ่งสกปรก การควบคุมนั้นยอดเยี่ยมและขออภัยที่ดีเกินไป นี่คือมาตรฐานการขับขี่อย่างปลอดภัย! สำหรับนักผจญเพลิง การแสดงดังกล่าวอาจดูเป็นการดูถูก นอกจากนี้สำหรับ กีฬาครอสโอเวอร์. แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหักล้างความจริงที่ว่าการจัดการนั้นสมบูรณ์แบบ! เหมาะสำหรับทุกสภาวะ

ใช่ เขาโชคดีแน่ๆ จากัวร์ตัดสินใจผลิตครอสโอเวอร์ของตัวเอง นี่คือรุ่นที่ควรกลายเป็นหนังสือขายดีด้วยความแตกต่าง การปรับเปลี่ยนต่างๆ มีให้เลือกมากมายเครื่องยนต์ แพ็คเกจที่มีสไตล์เพิ่มเติม และตัวเลือกมากมายช่วยให้คุณค้นหาสิ่งที่คุณต้องการได้อย่างแท้จริง และคุณภาพและระดับอาจเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในชั้นเรียน! คุณเพียงแค่ต้องทนกับสิ่งที่อยู่ในรายการตอนนี้ ครอสโอเวอร์ที่สมบูรณ์แบบบุกเข้ามาและ จากัวร์เอฟ-ก้าว!