เรากำลังทดสอบสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec LUX G12 นิตยสาร "AvtoDela" ลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้อ Sintek แดงหรูหรา g12 สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek สุดหรู oem g12

สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลทสากลสมัยใหม่มีคุณภาพสูง เป็นที่ต้องการในตลาดเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และสารหล่อเย็นค่อนข้างมาก หนึ่งในผลิตภัณฑ์เหล่านี้คือสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek red g12 จาก บริษัท Obninskorgsintez ซึ่งถือเป็นหนึ่งในผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เคมีภัณฑ์รถยนต์ชั้นนำในรัสเซีย

รายละเอียดสินค้า

สำหรับการผลิตสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวของซินเทค lux g12 ใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลทที่เป็นนวัตกรรมใหม่ โดยเติมสารยับยั้งการกัดกร่อนพิเศษที่ได้รับจากกรดอินทรีย์ลงในน้ำยาหล่อเย็นพื้นฐาน ด้วยส่วนประกอบนี้สารป้องกันการแข็งตัวจึงทำหน้าที่ในลักษณะเฉพาะ มันไม่ได้ก่อตัวในระบบทำความเย็นอย่างสมบูรณ์ทั่วทั้งพื้นผิว ฟิล์มป้องกันแต่ทำปฏิกิริยาเฉพาะในพื้นที่เฉพาะที่เริ่มเกิดการกัดกร่อน

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

Antifreeze Sintek Lux g12 มีอายุการใช้งานค่อนข้างยาวนานซึ่งก็คือ 5 ปีหรือ:

• สำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- 250,000 กม.
• สำหรับการขนส่งสินค้า ยานพาหนะ- 500,000 กม.

น้ำยาก็มี อัตราสูงระบายความร้อนป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการแช่แข็งของระบบการก่อตัวของการกัดกร่อน เมื่อทดสอบสารป้องกันการแข็งตัวของ sintec lux g12 ผลิตภัณฑ์มีความสามารถในการทำความสะอาดที่ดีเยี่ยม ป้องกันการสะสมภายในช่องหม้อน้ำ ปั้มน้ำ และช่องใส่ของ เครื่องยนต์ของรถเงินฝากที่เป็นอันตราย

สารหล่อเย็นจากผู้ผลิตรายนี้มีจุดเยือกแข็งต่ำและมีจุดเดือดสูง มันไม่เกิดฟองจึงไม่มีส่วนช่วยในการก่อตัวของ อากาศติดขัด. น้ำยาหล่อเย็นมี ระดับสูงป้องกันการเกิดโพรงอากาศ บนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ คุณจะพบข้อความ LUX OEMซึ่งบ่งชี้ว่ามีการใช้สารหล่อเย็นในสายการประกอบของโรงงานผลิตรถยนต์เพื่อการเติมครั้งแรก สินค้าส่วนเกินจะถูกขายผ่าน เครือข่ายการค้าปลีกร้านค้าเคมีภัณฑ์รถยนต์

พื้นที่ใช้งาน

สารหล่อเย็น g12 ระดับพรีเมียมของ Sintec สามารถเทลงในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกยี่ห้อในรัสเซีย อเมริกา ยุโรป และเอเชีย สามารถใช้งานร่วมกับยางและโพลีเมอร์หลักๆ ได้ทุกประเภท

แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัว Sintec lux s12 สำหรับการเติมครั้งแรกและการใช้งานต่อไป รถยนต์นั่งส่วนบุคคลผู้ผลิตในประเทศ LADA ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับสารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลทอื่นๆ อย่าผสมผลิตภัณฑ์นี้กับของเหลวที่มีโซเดียม ไนไตรท์ ฟอสเฟต ซิลิเกต เอมีน หรือบอเรต

ลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน

เครื่องทำความเย็น Sintek ผลิตจากส่วนผสมของน้ำ-ไกลคอล ซึ่งมีการเติมสารยับยั้งการกัดกร่อนโดยใช้เทคโนโลยีอินทรีย์พิเศษ ผลิตภัณฑ์ไม่มีซิลิเกต ไนเตรต ฟอสเฟต บอเรต และเอมีน ผลลัพธ์ที่ได้คือน้ำหล่อเย็นที่บริสุทธิ์ที่สุดโดยไม่มีส่วนประกอบทางเคมีที่ไม่จำเป็น นี่คือสิ่งที่อธิบายคุณสมบัติที่สูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ:

• อุณหภูมิการตกผลึก - ลบ 40 องศา;
• ความหนาแน่น - 1.073 g/cm 3 ที่20ºС;
• ค่า pH - 8.4 pH;
• ความเป็นด่าง - 4.6 ซม. ³

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek ยี่ห้อต่างๆ แตกต่างกันในด้านสีและมาตรฐาน ตัวอย่างเช่น สารหล่อเย็นสีแดงเป็นไปตามมาตรฐาน G12 ราคาของพวกเขาสูงกว่าน้ำยาหล่อเย็นมาตรฐาน G11 เป็นอย่างมาก

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผลิตโดย ZAO Obninskorgsintez

คาร์บอกซิเลทผลิตโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดของสารอินทรีย์ เป็นสารละลายน้ำ-ไกลคอลที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อนแบบอินทรีย์ และไม่มีไนไตรต์ ไนเตรต เอมีน ฟอสเฟต บอเรต และซิลิเกต

ออกแบบมาสำหรับทุกคน เครื่องยนต์ที่ทันสมัย, สามารถรับน้ำหนักได้มากโดยเฉพาะอะลูมิเนียม ให้การปกป้องระบบทำความเย็นที่ดีเยี่ยมจากการแช่แข็ง การกัดกร่อน และความร้อนสูงเกินไป ป้องกันการก่อตัวของคราบในช่องระบายความร้อน ในห้องเครื่อง ในหม้อน้ำและปั๊มน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตั้งแต่ปี 2554 สารป้องกันการแข็งตัวของซินเทค Lux oem G12 ถูกใช้โดย OJSC AVTOVAZ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซียในการเติมครั้งแรกสำหรับรถยนต์ Lada และยังแนะนำให้ใช้ระหว่างการใช้งานและการบำรุงรักษา

ได้รับการอนุมัติจาก AVTOVAZ OJSC, Volkswagen, MAN, KAMAZ OJSC, Tutaevsky OJSC โรงงานมอเตอร์", JSC "Avtodizel" (โรงงาน Yaroslavl Motor), "FUZO KAMAZ Trucks Rus", JSC "โรงงาน Minsk Motor", "GAZ Group"

สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ Sintec ถูกส่งไปยังสายการประกอบของผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศหลายรายที่ประกอบรถยนต์ในรัสเซีย

ควรสังเกตว่าเว็บไซต์ของผู้ผลิตมีทะเบียนการอนุมัติสำหรับสารหล่อเย็นของตนเอง

ผลการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Lux oem G12 ผ่านการทดสอบทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาใดๆ อุณหภูมิที่องค์ประกอบเริ่มตกผลึกกลายเป็น -41 °C อุณหภูมิที่เริ่มการกลั่นคือ 100 °C และเศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150 °C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และคิดเป็นร้อยละ 47.69 พารามิเตอร์ pH ยังอยู่ภายในขีดจำกัดปกติเช่นกัน - 7.65 pH จุดเดือดเริ่มต้นคือ 109 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดตามกฎหมาย 4 องศา

ในเวลาเดียวกัน การทดสอบผลการกัดกร่อนขององค์ประกอบบนโลหะแสดงให้เห็นถึงความเฉื่อย สำหรับโลหะเกือบทั้งหมด กิจกรรมของ Sintec Lux G12 ต่ำกว่าข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคถึงสองเท่าหรือมากกว่า

สรุป

สารป้องกันการแข็งตัว Sintec Lux oem G12 แสดงผลลัพธ์ที่ดี เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของ GOST และการใช้งานโดยผู้ผลิตรถยนต์ในสายการประกอบรถยนต์ในรัสเซียเพิ่มความน่าดึงดูดใจในสายตาของผู้บริโภคเท่านั้น

ก่อนที่คุณจะเริ่มอ่านบทความนี้ เราขอแนะนำให้เจ้าของรถจดจำข้อมูลบางอย่างจากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน และดูใบรับรองการจดทะเบียนยานพาหนะด้วย กล่าวคือ ในคอลัมน์กำลังเครื่องยนต์ แม้ว่าคุณจะรู้ค่าพลังของม้าเหล็กของคุณอยู่แล้วก็ตาม แรงม้าแล้วคุณจำได้ไหมว่ามันมีกี่กิโลวัตต์? ไม่แน่นอน ในเอกสาร ตัวบ่งชี้ทั้งสองมักจะได้รับผ่านเครื่องหมายเศษส่วน

คำถามถัดไปสำหรับความรู้: เครื่องยนต์ของคุณมีประสิทธิภาพเท่าใด คำแนะนำ: อัตราส่วน การกระทำที่เป็นประโยชน์ตามกฎข้อที่สองของอุณหพลศาสตร์ ต้องไม่สูงกว่า 100% หากคุณจำแนวคิดของเครื่องยนต์ความร้อนและวัฏจักรคาร์โนต์ได้ในทันใด คุณก็น่าจะจำขีดจำกัดประสิทธิภาพสูงสุดที่ 70% ได้ อย่างไรก็ตามอย่าหลอกตัวเอง: เครื่องยนต์ของรถยนต์ยุคใหม่นั้นล้าหลังวงจรที่คำนวณโดยนักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศส Sadi Carnot เมื่อต้นศตวรรษที่ 19 และในตัวอย่างที่ดีที่สุดนั้นมีเพียง 30% เท่านั้น

ดังนั้นค่ากำลังเครื่องยนต์ที่ระบุในเอกสารจึงอธิบายถึงการทำงานเชิงบวกที่สามารถหมุนล้อและเคลื่อนย้ายรถได้ เส้นทางจะเป็น 100 กิโลวัตต์ ถ้า 100 kW คือ 30% ของกำลัง ดังนั้น 100% จะเท่ากับ 333 kW นั่นคือเครื่องยนต์ของเราเผาไหม้เชื้อเพลิงทุกๆ ชั่วโมง ซึ่งผลิตพลังงานได้ 333 กิโลวัตต์ คำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น: หากเรามีกำลังหมุนล้อได้ 100 กิโลวัตต์ และปล่อยให้เราเร่งความเร็วรถได้ถึง 150 กม./ชม. หรือมากกว่านั้น พลังงานที่เหลืออีก 233 กิโลวัตต์จะไปอยู่ที่ไหน? คนที่เรียนฟิสิกส์เก่งจะพูดทันทีว่า: ทำตัวให้อบอุ่นนะ ความร้อนนี้จะถูกกำจัดโดยระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และถ่ายโอนไปยังชั้นบรรยากาศ...

เราพูดถึงเรื่องนี้ในรายละเอียดเพื่ออธิบายว่าทำไมของเหลวทางเทคนิคที่มองไม่เห็นในรถซึ่งเป็นสารป้องกันการแข็งตัวจึงมีความสำคัญ ท้ายที่สุดแล้วเขาคือผู้ที่ล้างชิ้นส่วนที่ร้อนทั้งหมดของเครื่องยนต์และระบายความร้อนออกสู่ชั้นบรรยากาศในฐานะสารหล่อเย็น บ่อยครั้งที่ผู้ชื่นชอบรถจำนวนมากจำส่วนประกอบที่สำคัญเช่นระบบทำความเย็นช้าเกินไป - เมื่อมีอะไรเกิดขึ้นกับรถ และต้องขอบคุณวิศวกรออกแบบเครื่องยนต์ที่สามารถสร้างส่วนประกอบและส่วนประกอบที่เชื่อถือได้จนลืมการทำงานไปได้เลย เช่นเดียวกับนักเคมีที่พัฒนาสารประกอบที่คงคุณสมบัติด้านสมรรถนะไว้เป็นเวลาหลายปีโดยไม่นึกถึงตัวเอง

เราต้องการพูดคุยเกี่ยวกับความสำเร็จสมัยใหม่ของตัวแทนของอุตสาหกรรมเคมีภัณฑ์อัตโนมัติ ในหมู่พวกเขามีผู้ที่สร้างสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งมีระยะทางการให้บริการใกล้ถึง 250,000 กม. และยังมีอีกหลายคน - "นักเคมี" ที่นำสารหล่อเย็นที่เทลงในเครื่องยนต์ออกสู่ตลาดซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่ง น้ำยาหล่อเย็นจำนวนมากที่จำหน่ายในประเทศของเราไม่เพียงตอบสนองความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังตอบสนองอย่างง่ายดายอีกด้วย ความต้องการทางด้านเทคนิคซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขโดย GOST 28084-89 ที่ทันสมัยที่สุด

การประเมินสารหล่อเย็นเบื้องต้นสำหรับพารามิเตอร์นี้ ซึ่งดำเนินการในหลายเมืองของรัสเซีย เผยให้เห็นความแตกต่างใน 10 องค์ประกอบจาก 50 องค์ประกอบ และนี่คือ 20% ของกลุ่มตัวอย่าง ดูรายละเอียดผลการทดสอบได้ที่ลิงค์นี้

ในการทดสอบใหม่ของเรา เราเลือกสารหล่อเย็นที่พบได้ทั่วไปในร้านอะไหล่รถยนต์ออนไลน์ (ผู้ขายจัดว่าเป็นสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง):

คาสตรอล ราดิคูล เอสเอฟ

คูลสตรีม พรีเมี่ยม cs-40

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ (สีแดง)

ลิควิ โมลี่ Kuhlerfrostschutz KFS 2001 พลัส

ซิบิเรียเรด g-12

Sintec Lux-oem ก-12

X-แช่แข็งสีแดง 12

เราไม่ได้ตรวจสอบเพียงพารามิเตอร์พื้นฐาน (อุณหภูมิการตกผลึก ความหนาแน่น จุดเดือด) แต่ยังตรวจสอบคุณสมบัติออกซิเดชันของสารประกอบโดยใช้วิธีดั้งเดิม เพื่อค้นหาว่าสิ่งใดที่อาจเป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์

เราทดสอบอย่างไร

ตัวอย่างทั้งหมดซื้อจากร้านค้าปลีกชิ้นส่วนรถยนต์ ไม่ระบุตัวตน และส่งไปยังห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจากรัฐบาล

สิ่งที่ได้รับการศึกษา:

ความหนาแน่นที่ 20 °C

อุณหภูมิที่การตกผลึกเริ่มต้นขึ้น

ข้อมูลเศษส่วน: อุณหภูมิที่จุดเริ่มต้นของการกลั่น เศษส่วนมวลของของเหลวที่กลั่นเมื่ออุณหภูมิสูงถึง 150 °C

ฤทธิ์กัดกร่อนต่อโลหะ: ทองแดง ทองเหลือง อลูมิเนียม เหล็กหล่อ เหล็ก ตะกั่วบัดกรี

อุณหภูมิเดือด

ดัชนีไฮโดรเจน

มาดูผลการทดสอบกันดีกว่า:

Castrol Radicool SF – สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น, การทดสอบ

คุณสมบัติที่ระบุไว้

Castrol Radicool SF เป็นสารหล่อเย็นเข้มข้นที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายนานขึ้นโดยใช้โมโนเอทิลีนไกลคอล ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลท แตกต่างจากสารหล่อเย็นทั่วไป Castrol Radicool SF ไม่มีเอมีน ไนไตรต์ ฟอสเฟต ซิลิเกต หรือสารยับยั้งการกัดกร่อนอนินทรีย์อื่นๆ สารป้องกันการแข็งตัวของคาสตรอลผู้ผลิตระบุว่า Radicool SF ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะเบา ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของยานพาหนะหลากหลายประเภท รวมถึงรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสาร ซึ่งอนุญาตให้ใช้ในยานพาหนะแบบผสมได้ คาสตรอล เรดิคูล เอสเอฟ จัดให้ ระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลายในทุกสภาพอากาศ แพคเกจสารเติมแต่งคาสตรอล เรดิคูล SF ที่คัดสรรเป็นพิเศษช่วยให้สามารถใช้งานได้โดยยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่าย ให้การป้องกันที่ดีเยี่ยมต่อการกัดกร่อน การอุดตันของระบบทำความเย็น ความร้อนสูงเกินไป และการเยือกแข็ง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีส่วนประกอบทำจากเหล็กหล่อ อลูมิเนียม ทองแดง หรือโลหะผสมของโลหะเหล่านี้ที่ใช้ในโครงสร้างของเครื่องยนต์สมัยใหม่ ยังใช้งานได้กับท่อยาง ซีล และซีลในระบบทำความเย็นทุกชนิด Castrol Radicool SF มีอายุการใช้งานยาวนาน ทรัพยากรการดำเนินงานซึ่งให้ระยะเวลาการเปลี่ยนทดแทนที่ยาวนานกว่า 3 ปี การขยายระยะเวลาการเปลี่ยนทดแทนจะช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาอุปกรณ์ และลดโอกาสที่จะเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม สารป้องกันการแข็งตัวให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมต่อการกัดกร่อนของคาวิเทชันและการหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพของปั๊มน้ำ ช่วยลดการสึกหรอและเสียงรบกวน เทคโนโลยีสารเติมแต่งที่ใช้ในคาสตรอล เรดิคูล SF ป้องกันการก่อตัวของคราบแคลเซียม (ตะกรัน) จากการใช้น้ำกระด้าง ซึ่งช่วยลดโอกาสที่หม้อน้ำจะอุดตันและจำกัดการไหลของสารหล่อเย็นอย่างอิสระ เทคโนโลยีนี้ยังช่วยปรับปรุงการกระจายความร้อนโดยของเหลว ทำให้มั่นใจได้ถึงอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด Castrol Radicool SF ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) หลายราย รวมถึง Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN และ Ford แนะนำให้ใช้ตามข้อกำหนดด้วย: เจนเนอรัลมอเตอร์สเครื่องยนต์ซีรีส์ GM 6277M, Deutz, Cummins IS และเครื่องยนต์ซีรีส์ N14, Jenbacher, Komatsu, Renault Type D, Jaguar CMR 8229 และ MTU MTL 5048 2000C&I มีสารแต่งกลิ่นรสขมเพื่อป้องกันการกินโดยไม่ตั้งใจ

ผลการทดสอบ

สำหรับการทดสอบ สารเข้มข้นถูกเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 1:1 เพื่อการอ่านที่แม่นยำ อุณหภูมิที่เริ่มการตกผลึกจะต้องไม่ใช่ -40 °C สำหรับองค์ประกอบสำเร็จรูป แต่ใช้ -35 °C สารป้องกันการแข็งตัวของ Castrol Radicool SF ผ่านการทดสอบ: อุณหภูมิที่องค์ประกอบที่เจือจางเริ่มตกผลึกเท่ากับ -35.5 °C ในกรณีนี้ อุณหภูมิที่เริ่มการกลั่นคือ 125 °C และเศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150 °C ไม่เกินเกณฑ์ 5% และมีค่าเท่ากับ 1.0%

พารามิเตอร์ pH ยังอยู่ภายในขีดจำกัดปกติเช่นกัน: 8.34 pH จุดเดือดเริ่มต้นคือ 175 °C

เพื่อทดสอบองค์ประกอบสำหรับการกัดกร่อนบนโลหะ คาสตรอล เรดิคูล SF เข้มข้นถูกเจือจางด้วยน้ำเกลือในอัตราส่วน 1:1 องค์ประกอบที่ได้เป็นไปตามข้อกำหนด GOST สำหรับโลหะทั้งหมดที่มีระยะขอบ

ตามที่คาดไว้ สารป้องกันการแข็งตัวของคาสตรอล เรดิคูล SF ยืนยันว่าคุณลักษณะของมันตรงตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิค

คูลสตรีมพรีเมียม cs-40 – สารหล่อเย็น, ทดสอบ

คุณสมบัติที่ระบุไว้

ผลิตโดย Tekhnoform OJSC

Coolant CoolStream Premium cs-40 ผลิตโดย Technoform OJSC และมีไว้สำหรับใช้ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ สันดาปภายในรถยนต์ทุกประเภท ผลิตจากสารสกัดเข้มข้นพิเศษของ Havoline XLB (Arteco, เบลเยียม) ตามมาตรฐาน TU 2422-001-13331543-2004 และเป็นการรีแบรนด์ (สำเนาที่แน่นอน) ของสารป้องกันการแข็งตัวของ Havoline XLC

CoolStream Premium cs-40 เป็นสารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนไกลคอล ซึ่งช่วยปกป้องระบบทำความเย็นและเครื่องยนต์ของรถยนต์จากการแช่แข็ง การเดือด ตลอดจนการกัดกร่อน การเกิดโพรงอากาศ และการเกิดฟอง ทรัพยากร (ระยะเวลา) ของการใช้สารหล่อเย็นนี้ในกรณีส่วนใหญ่จะเท่ากับอายุการใช้งานของรถยนต์ ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากแพ็คเกจสารยับยั้งการกัดกร่อนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวซึ่งไม่สิ้นเปลืองในทางปฏิบัติ

CoolStream Premium ให้ประโยชน์ต่อไปนี้แก่องค์กรที่ใช้ยานพาหนะ เจ้าของรถยนต์ส่วนตัว และนักออกแบบเครื่องยนต์:

อายุการใช้งานยาวนานขึ้น - เนื่องจากองค์ประกอบเสริมฤทธิ์กันของแพ็คเกจเสริม

ปรับปรุงการถ่ายเทความร้อน - ความเป็นไปได้มากขึ้นนักออกแบบเครื่องยนต์

การซ่อมแซมที่ลดลง - เทอร์โมสตัท หม้อน้ำ และปั๊มน้ำ

ความน่าเชื่อถือ - ตัวยับยั้งที่ไม่สิ้นเปลืองและเสถียร

ความคงตัวต่อน้ำกระด้าง - ไม่มีซิลิเกตและฟอสเฟต

ประหยัดเวลาและเงิน - ไม่ต้องใช้น้ำยาหล่อเย็น บริการเพิ่มเติมระหว่างดำเนินการ

สะดวกสำหรับกลุ่มรถแบบผสม - สารหล่อเย็นหนึ่งตัวสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก

เป็นที่ยอมรับทางสิ่งแวดล้อม - การใช้กรดคาร์บอกซิลิกในแพ็คเกจเสริม

แพ็คเกจเสริม CoolStream Premium ใช้เทคโนโลยีไร้ซิลิเกตที่ได้รับการจดสิทธิบัตร เป็นการผสมผสานกันอย่างลงตัวของกรดโมโนและไดคาร์บอกซิลิก ซึ่งให้การป้องกันการกัดกร่อนในระยะยาวกับโลหะของเครื่องยนต์ทุกชนิด รวมถึงอะลูมิเนียมและโลหะผสมเฟอร์โรอัลลอยด์ การทดลองทางทะเลหลายครั้งได้ยืนยันว่า การป้องกันที่มีประสิทธิภาพระบบทำความเย็นและเครื่องยนต์มีให้สำหรับระยะทางอย่างน้อย 650,000 กม. (8,000 ชั่วโมง) ในรถบรรทุกและรถบัส, 250,000 กม. (2,000 ชั่วโมง) สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล, 32,000 ชั่วโมง (6 ปี) ใน เครื่องยนต์นิ่ง. ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นหลังจากใช้งานมา 5 ปีหรือหลังจากระยะทางที่กำหนด ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน

CoolStream Premium ให้การปกป้องโลหะต่อการกัดกร่อนทุกรูปแบบ เช่นเดียวกับการป้องกันการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูงของพื้นผิวอะลูมิเนียมในเครื่องยนต์สมัยใหม่ในระยะยาว ชุดสารยับยั้งให้การป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่ดีเยี่ยม แม้ว่าจะไม่ได้ใช้ไนไตรต์หรือสารเติมแต่งที่มีไนไตรต์ก็ตาม

บน สารป้องกันการแข็งตัวของ CoolStreamได้รับการอนุมัติระดับพรีเมียมจาก Ford, MAN, Daimler-Chrysler, Hyundai, MTU, KAMAZ, AVTOVAZ, สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ 25 แห่งของกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ผลการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ CoolStream Premium ทำงานได้ดีในการทดสอบ อุณหภูมิที่เริ่มตกผลึกคือ -40.5 °C พารามิเตอร์ pH คือ 8.31 pH จุดเดือดอยู่ที่ 111 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิค อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 101 °C และเศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150 °C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และเท่ากับ 48.1%

การศึกษาองค์ประกอบสำหรับฤทธิ์กัดกร่อนของโลหะพบว่ามีความเฉื่อย

สารป้องกันการแข็งตัวของ CoolStream Premium ทำงานได้ดีในการทดสอบ ส่วนประกอบนี้ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งไม่ใช่ทุกผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการตรวจสอบในการทดสอบ

Antifreeze Felix Carbox G12 – สารหล่อเย็น, การทดสอบ

คุณสมบัติที่ระบุไว้

ผลิตโดย Tosol-Sintez-Invest LLC

สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์มีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ รถบรรทุกรวมถึงการรับน้ำหนักสูง การบังคับ ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ ทำงานในสภาพอากาศและถนนที่ยากลำบาก

ผู้ผลิตอ้างว่าด้วยชุดสารเติมแต่งที่ได้รับการพัฒนาและจดสิทธิบัตรเป็นพิเศษ สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ ช่วยยืดอายุของระบบทำความเย็น เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ป้องกันความร้อนสูงเกินไปและอุณหภูมิที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -45 ถึง +50 ° C

Felix Carbox G12 ผลิตจากโมโนเอทิลีนไกลคอลเกรดพรีเมี่ยมโดยใช้แพ็คเกจอเนกประสงค์ที่ประกอบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน ป้องกันการเกิดโพรงอากาศ ป้องกันฟอง และสารเติมแต่งในการหล่อลื่น บรรจุภัณฑ์ใหม่ที่ไม่เหมือนใคร ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของ Felix มืออาชีพ มีคุณสมบัติตามหลักสรีระศาสตร์สูง มีความแข็งแรงและลักษณะการทำงานเป็นเลิศ

ระบุด้วยว่าตั้งแต่เดือนตุลาคม 2552 AVTOVAZ ได้ทำการเปลี่ยนไปใช้สารหล่อเย็นใหม่ - สารป้องกันการแข็งตัวของ Felix Carbox G12 (หมายเลขอนุมัติ 30000-35/1083 ลงวันที่ 24 พฤศจิกายน 2551) สารป้องกันการแข็งตัวประกอบด้วยแพ็คเกจสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนแบบมัลติฟังก์ชั่น Carbox ขึ้นอยู่กับสารประกอบอินทรีย์ ก่อนหน้านี้เป็นเวลา 4 ปีที่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวเมื่อเติมครั้งแรก เฟลิกซ์ อีกต่อไป(อนุมัติเลขที่ 30000-35/1118 ลงวันที่ 13 กรกฎาคม 2548)

สารป้องกันการแข็งตัวของ Felix Carbox G12 ได้รับการพัฒนาโดยนักเทคโนโลยี Tosol-Sintez โดยร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับตัวแทนของ AVTOVAZ การทดสอบในห้องปฏิบัติการ ม้านั่ง และการปฏิบัติงานดำเนินการเป็นเวลา 2 ปี และหลังจากนั้นผลิตภัณฑ์ได้รับอนุญาตให้บรรจุบนสายพานลำเลียงเป็นครั้งแรกเท่านั้น

Felix Carbox G12 มี “ระบบเฉพาะเป้าหมาย” ของการป้องกันการกัดกร่อน ปิดกั้นการกัดกร่อนทันทีในบริเวณที่เกิดการกัดกร่อน ขณะเดียวกันก็สร้างชั้นป้องกันบาง ๆ ที่ไม่เกิน 0.1 ไมครอน แนะนำให้ใช้ใน รถยนต์สมัยใหม่ด้วยเครื่องยนต์ไฮเทคและเร่งความเร็ว ซึ่งมีการใช้อะลูมิเนียมและโลหะผสมเบาอื่นๆ กันอย่างแพร่หลาย

ออกแบบมาสำหรับใช้กับน้ำมันเบนซินทุกประเภทและ เครื่องยนต์ดีเซลรถยนต์และรถบรรทุก

สารป้องกันการแข็งตัวของ Felix Carbox G12 ผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้วและได้รับการอนุมัติให้ใช้งานโดยผู้ผลิตเช่น GAZ (หมายเลขอนุมัติ 664/850-02-02-10 ลงวันที่ 16/02/2552) KAMAZ (อนุมัติหมายเลข 17-27-4635 ลงวันที่ 24 กันยายน 2551); YaMZ (หมายเลข 111/08 ลงวันที่ 11 พฤศจิกายน 2551); MAZ (การอนุมัติ MMZ เลขที่ 02-27/23-644 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2550)

ผลการทดสอบ

เริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าแม้จะมีข้อความเกี่ยวกับการได้รับการอนุมัติจากโรงงานรถยนต์ แต่จะไม่มีสำเนาใบรับรองสำหรับองค์ประกอบนี้อยู่ในเว็บไซต์ของผู้ผลิต

Antifreeze Felix Carbox G12 น่าแปลกที่ไม่ตรงตามพารามิเตอร์หลัก - อุณหภูมิของการตกผลึกซึ่งต่ำกว่าที่กำหนดโดย GOST 1 องศา: 39 ° C อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 101 °C และเศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150 °C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และเท่ากับ 46.5% พารามิเตอร์ pH ของ pH 8.235 ก็อยู่ภายในขีดจำกัดปกติเช่นกัน จุดเดือดเริ่มต้นคือ 110 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดตามกฎหมาย 5 องศา

ในเวลาเดียวกัน สารป้องกันการแข็งตัวของ Felix Carbox G12 ไม่ผ่านการทดสอบสำหรับผลการกัดกร่อนขององค์ประกอบบนโลหะ ปรากฎว่าผลกระทบต่อการบัดกรีนั้นสูงกว่าปกติ ด้วยค่าเกณฑ์ที่ 0.2 กรัม/ตารางเมตรต่อวัน ค่าของมันจึงเกินตัวบ่งชี้นี้ และเท่ากับ 0.213 กรัม/ตารางเมตรต่อวัน

ผลการทดสอบแสดงให้เห็นกิจกรรมที่เพิ่มขึ้นของสารป้องกันการแข็งตัวของ Felix Carbox G12 บนสารบัดกรี เช่นเดียวกับความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิเริ่มต้นของการตกผลึกและข้อกำหนดของ GOST และค่าที่ประกาศ

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus - สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น, การทดสอบ

คุณสมบัติที่ระบุไว้

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus เป็นสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงสำหรับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สมัยใหม่โดยเฉพาะกับชิ้นส่วนอลูมิเนียม สารหล่อเย็นไม่มีเอมีน ไนไตรต์ ฟอสเฟต และซิลิเกต

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าองค์ประกอบนี้ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่ไม่มีใครเทียบและมีคุณสมบัติในการทำความสะอาดและหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ใช้ระยะเวลาการเปลี่ยนสูงสุด (ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์) ใช้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับระดับการเจือจาง ทาสีแดง ขอแนะนำให้ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัว G12 มาตรฐาน (โดยปกติจะเป็นสีแดง) เช่นเดียวกับสารป้องกันการแข็งตัว G11 มาตรฐาน (ที่มีซิลิเกตและเป็นไปตามการอนุมัติ VW TL 774-C ซึ่งมักจะเป็นสีน้ำเงิน) เช่น Liqui Moly Antifreeze KFS 2000

มีการอนุมัติ: VW - G12 Plus, BASF G 30, Audi TL 774-D/F ab Bj. 8/96, Porsche Carreraab MJ 98, Boxster, Cayenne, Mercedes-Benz 325.3, Scania TI 02-98 0813 T/B/M sv, SeatTL 774-D/F abBj. 8/96, สโกด้า TL 774-D/F abBj. 8/96, MAN 324-SNF, VW TL 774-D/F ab Bj. 8/96 เอ็มทียู เอ็มทีแอล 5048

ผลการทดสอบ

สำหรับการทดสอบ สารเข้มข้นจะถูกเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 1:1 เพื่อการอ่านที่แม่นยำ อุณหภูมิที่เริ่มการตกผลึกจะต้องไม่ใช่ -40 °C สำหรับองค์ประกอบสำเร็จรูป แต่ใช้ -35 °C สารป้องกันการแข็งตัวของ Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ผ่านการทดสอบ อุณหภูมิที่เริ่มการตกผลึกขององค์ประกอบที่เจือจางคือ -35.5 °C ในกรณีนี้ อุณหภูมิที่เริ่มการกลั่นคือ 122 °C และเศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150 °C ไม่เกินเกณฑ์ 5% และมีค่าเท่ากับ 1.6%

พารามิเตอร์ pH ยังอยู่ภายในขีดจำกัดปกติเช่นกัน: 8.35 pH จุดเดือดเริ่มต้นคือ 174 °C

เพื่อทดสอบองค์ประกอบสำหรับฤทธิ์กัดกร่อนต่อโลหะ สารเข้มข้น Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ถูกเจือจางด้วยน้ำเกลือในอัตราส่วน 1:1 องค์ประกอบที่ได้เป็นไปตามข้อกำหนด GOST สำหรับโลหะทั้งหมดที่มีระยะขอบ

สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของแบรนด์เยอรมันที่มีชื่อเสียงได้รับการยืนยันตามที่คาดไว้ว่าคุณลักษณะของมันเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิค

Sibiria red G12 – สารป้องกันการแข็งตัว, การทดสอบ

คุณสมบัติที่ระบุไว้

ผลิตโดยโรงงานสังเคราะห์สารอินทรีย์ Dzerzhinsky LLC

สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลท Sibiria red G12 ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีกรดอินทรีย์ล่าสุดจากเอทิลีนไกลคอลระดับพรีเมี่ยมและแพ็คเกจสารเติมแต่งเชิงหน้าที่นำเข้า ไม่มีไนไตรต์ ไนเตรต เอมีน ฟอสเฟต บอเรต และซิลิเกต

ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทุกรุ่นที่ต้องรับน้ำหนักสูง โดยเฉพาะเครื่องยนต์อะลูมิเนียม สารป้องกันการแข็งตัวให้การปกป้องระบบทำความเย็นที่ดีเยี่ยมจากการแช่แข็ง การกัดกร่อน และความร้อนสูงเกินไป และป้องกันการก่อตัวของคราบสะสมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ส่วนประกอบ: เอทิลีนไกลคอล, น้ำปราศจากแร่ธาตุ, สารเติมแต่งเชิงฟังก์ชัน

ผลการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sibiria red G12 ทำงานได้ดีในการทดสอบ อุณหภูมิที่เริ่มตกผลึกคือ -40.5 °C พารามิเตอร์ pH คือ 7.71 pH จุดเดือดอยู่ที่ 109 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิค อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 101 °C และเศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150 °C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีจำนวน 49.48%

การศึกษาสารป้องกันการแข็งตัวของ Sibiria red G12 ต่อผลการกัดกร่อนขององค์ประกอบบนโลหะแสดงให้เห็นถึงความเฉื่อย

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sibiria red G12 ทำงานได้ดีในการทดสอบและสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยในรถยนต์

SINTEC LUX oem G12 – สารหล่อเย็น, การทดสอบ

คุณสมบัติที่ระบุไว้

ผลิตโดย ZAO Obninskorgsintez

สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลท Sintec Lux oem G12 ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดของสารเติมแต่งอินทรีย์ เป็นสารละลายน้ำ-ไกลคอลที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อนแบบอินทรีย์ และไม่มีไนไตรต์ ไนเตรต เอมีน ฟอสเฟต บอเรต และซิลิเกต

ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทุกรุ่นที่ต้องรับน้ำหนักสูง โดยเฉพาะเครื่องยนต์อะลูมิเนียม ให้การปกป้องระบบทำความเย็นที่ดีเยี่ยมจากการแช่แข็ง การกัดกร่อน และความร้อนสูงเกินไป ป้องกันการก่อตัวของคราบในช่องระบายความร้อน ในห้องเครื่อง ในหม้อน้ำและปั๊มน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตั้งแต่ปี 2011 สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Lux oem G12 ถูกใช้โดย JSC AVTOVAZ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซียในการเติมครั้งแรกสำหรับรถยนต์ Lada และยังแนะนำให้ใช้ระหว่างการใช้งานและการบำรุงรักษา

ได้รับการอนุมัติจาก AVTOVAZ OJSC, Volkswagen, MAN, KAMAZ OJSC, Tutaevsky Motor Plant OJSC, Avtodiesel OJSC (โรงงาน Yaroslavl Motor), FUZO KAMAZ Trucks Rus, Minsk Motor Plant OJSC, "GAZ Group"

สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ Sintec ถูกส่งไปยังสายการประกอบของผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศหลายรายที่ประกอบรถยนต์ในรัสเซีย

ควรสังเกตว่าเว็บไซต์ของผู้ผลิตมีทะเบียนการอนุมัติสำหรับสารหล่อเย็นของตนเอง

ผลการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Lux oem G12 ผ่านการทดสอบทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาใดๆ อุณหภูมิที่องค์ประกอบเริ่มตกผลึกกลายเป็น -41 °C อุณหภูมิที่เริ่มการกลั่นคือ 100 °C และเศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150 °C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และคิดเป็นร้อยละ 47.69 พารามิเตอร์ pH ยังอยู่ภายในขีดจำกัดปกติเช่นกัน - 7.65 pH จุดเดือดเริ่มต้นคือ 109 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดตามกฎหมาย 4 องศา

ในเวลาเดียวกัน การทดสอบผลการกัดกร่อนขององค์ประกอบบนโลหะแสดงให้เห็นถึงความเฉื่อย สำหรับโลหะเกือบทั้งหมด กิจกรรมของ Sintec Lux G12 ต่ำกว่าข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคถึงสองเท่าหรือมากกว่า

สารป้องกันการแข็งตัว Sintec Lux oem G12 แสดงผลลัพธ์ที่ดี เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของ GOST และการใช้งานโดยผู้ผลิตรถยนต์ในสายการประกอบรถยนต์ในรัสเซียเพิ่มความน่าดึงดูดใจในสายตาของผู้บริโภคเท่านั้น

X-FREEZE RED 12 – สารหล่อเย็น, การทดสอบ

คุณสมบัติที่ระบุไว้

ผลิตโดย SinTEZ-PAK LLC, Dzerzhinsk

ตามที่ผู้ผลิตระบุ สารป้องกันการแข็งตัวของ X-Freeze RED 12 พร้อมการป้องกันการกัดกร่อนที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีไว้สำหรับการใช้งานตลอดทั้งปีในรถยนต์และรถบรรทุกที่อุณหภูมิแวดล้อมจนถึง -40 °C สูตรใหม่ล่าสุดช่วยเพิ่มอายุการใช้งานและการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีขึ้น การป้องกันระบบทำความเย็นที่มีประสิทธิภาพและทนทานจากการกัดกร่อนและการเกิดตะกรัน

สารหล่อเย็นเป็นไปตามมาตรฐานสากล ASTM D 3306, BS6580, SAEJ1034

ส่วนประกอบนี้ทำจากเอทิลีนไกลคอลคุณภาพสูงโดยใช้สารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนมัลติฟังก์ชั่นที่เป็นเอกลักษณ์ ไม่มีไนไตรต์ เอมีน ฟอสเฟต

สูตร X-Freeze RED 12 ล่าสุดช่วยเพิ่มอายุการใช้งานและการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีขึ้น การปกป้องระบบทำความเย็นจากการกัดกร่อนและการเกิดตะกรันที่มีประสิทธิภาพและทนทาน ป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัด

สีสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีแดง

ในแง่ของการบังคับใช้ มีรายงานว่า X-Freeze RED 12 สามารถผสมกันได้และเข้ากันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวมาตรฐานที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีแบบดั้งเดิมและแบบไฮบริด สามารถใช้เป็นสารเติมแต่งสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวได้ ไม่แนะนำให้ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวที่มีแพ็คเกจเสริมคาร์บอกซิเลทซึ่งผลิตโดยใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลท (OAT) และไม่มีซิลิเกต

ผลการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ X-Freeze RED 12 ตรงตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคสำหรับองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วน อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 101 °C และเศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150 °C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีจำนวน 45.48% พารามิเตอร์ pH ยังอยู่ภายในขีดจำกัดปกติเช่นกัน - 7.9 pH จุดเดือดเริ่มต้นคือ 110 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดตามกฎหมาย 5 องศา

ในเวลาเดียวกัน สารป้องกันการแข็งตัวไม่ผ่านการทดสอบหลัก: อุณหภูมิในการตกผลึกสูงกว่าอุณหภูมิที่ต้องการ -40 °C และมีค่าเป็น -35.5 °C ความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวสูงกว่าที่ต้องการ กฎระเบียบทางเทคนิค. ที่ขีดจำกัดบนของทางเดินที่ 1.085 กรัม/ลูกบาศก์ cm, X-Freeze RED 12 มีความหนาแน่น 1.111 กรัม/ลูกบาศก์เมตร ซม.

แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่า: แม้จะมีข้อความเกี่ยวกับความเฉื่อยของการกัดกร่อนสูงขององค์ประกอบและการป้องกันพิเศษสำหรับอลูมิเนียม แต่สารป้องกันการแข็งตัวกลับกลายเป็นสารกัดกร่อนของโลหะนี้ กิจกรรมของมันสูงกว่าขีด จำกัด บนที่กำหนดโดย GOST 60%

สารป้องกันการแข็งตัวของ X-Freeze RED 12 ซึ่งตรงกันข้ามกับคำแถลงของผู้ผลิตกลับกลายเป็นว่ามีฤทธิ์กัดกร่อนกับอลูมิเนียม ในเวลาเดียวกัน อุณหภูมิที่เริ่มการตกผลึกสำหรับองค์ประกอบนั้นสูงกว่าที่ประกาศไว้ แทนที่จะเป็น -40 องศา -35.5

ตารางการปฏิบัติตามคุณสมบัติทางเคมีกายภาพของสารป้องกันการแข็งตัวตามข้อกำหนดของ GOST 28084-89

* - สำหรับสารเข้มข้น เมื่อเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วนปริมาตร 1:1

ตารางการปฏิบัติตามคุณสมบัติทางเคมีฟิสิกส์ของสารป้องกันการแข็งตัวตามข้อกำหนดของ GOST 28084-89 ผลการกัดกร่อนต่อโลหะ

พารามิเตอร์ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST 28084-89 จะถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวหนา

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ดีว่าไม่ช้าก็เร็วรถคันโปรดของเขาจะต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็น เพื่อให้เพื่อนเหล็กของคุณรับใช้ได้นานที่สุด การเลือกเป็นสิ่งสำคัญมาก สารป้องกันการแข็งตัวที่ถูกต้อง. ตลาดสมัยใหม่ให้ของเหลวดังกล่าวให้เลือกมากมาย ดังนั้นบางครั้งก็เป็นเรื่องยากมากที่จะให้ความสำคัญกับผู้ผลิตรายใด ในบทความนี้เราจะดูว่าสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek คืออะไรค้นหาประเภทของมันตลอดจนข้อดีและข้อเสียของมัน

และเหตุใดจึงจำเป็น?

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวพิเศษที่เทลงในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ของรถยนต์

มีวัตถุประสงค์เพื่อขจัดความร้อนส่วนเกินและนี่เป็นสิ่งสำคัญมากเพื่อให้มอเตอร์ไม่ร้อนมากเกินไปภายใต้สภาวะที่รุนแรง งานที่ใช้งานอยู่. หากคุณเทของเหลวธรรมดาลงในระบบทำความเย็นมันจะร้อนขึ้นและระเหยเร็วมากและอย่างที่คุณเข้าใจมันจะมีประโยชน์เพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ น้ำจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ดังนั้นการสตาร์ทรถในสภาวะดังกล่าวจึงเป็นไปไม่ได้เลย สารป้องกันการแข็งตัวอาจเป็นของเหลวชนิดใดก็ได้ที่จะไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่าศูนย์ การเลือกองค์ประกอบที่ดีสำหรับคุณเป็นสิ่งสำคัญมาก ยานยนต์เพราะอายุขัยของเขาจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

สารป้องกันการแข็งตัว "Sintek": คำอธิบาย

สารหล่อเย็นจากบริษัทนี้สามารถใช้ได้กับยานพาหนะทุกประเภท โดยไม่คำนึงถึงสภาพแวดล้อม สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวผลิตขึ้นโดยใช้สารเติมแต่งป้องกันทุกชนิดซึ่งทำให้คุณภาพของผลิตภัณฑ์นี้สูงมาก ผู้ผลิตไม่เพียงใช้สารเติมแต่งอนินทรีย์และสารอินทรีย์เท่านั้น แต่ยังใช้สารเติมแต่ง lobride อีกด้วย

ทุกวันนี้ สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek ได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในประเทศ CIS เท่านั้น แต่ยังอยู่ในประเทศอื่น ๆ ด้วยซึ่งหมายความว่าผลิตภัณฑ์มีคุณภาพและมีประสิทธิภาพสูงมาก บริษัทที่ผลิตผลิตภัณฑ์นี้ใช้ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดการผลิตที่ไม่สามารถเอาใจเจ้าของรถได้

คุณสมบัติหลักของสารหล่อเย็นนี้

นักวิทยาศาสตร์ได้ทำการศึกษาจำนวนมากเพื่อตรวจสอบว่าสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek มีประโยชน์อย่างมาก คุณภาพสูงและที่สำคัญที่สุดคือเป็นไปตามข้อกำหนดสากลทั้งหมด กล่าวคือ:

• ของเหลวมีความหนืดปานกลางซึ่งมีความสำคัญมากแม้เมื่อใช้เครื่องยนต์ดีเซลในขณะที่สารป้องกันการแข็งตัวมีค่าการนำความร้อนและความจุความร้อนสูงมาก

• "Sintek" (สารป้องกันการแข็งตัว) ไม่เป็นน้ำแข็งแม้ในสภาวะที่รุนแรง อุณหภูมิต่ำซึ่งมีความสำคัญมากเมื่อใช้งานรถยนต์ในพื้นที่ทางตอนเหนือของโลกของเรา สิ่งที่สำคัญมากคือของเหลวมีจุดเดือดค่อนข้างสูงและ ตัวบ่งชี้ที่ดีการระเหย.
• องค์ประกอบของยามีความปลอดภัยสำหรับทุกส่วนที่ประกอบขึ้นเป็นระบบทำความเย็นของยานพาหนะ น้ำยาจะไม่ส่งผลต่อยางและผลิตภัณฑ์ประเภทอื่นๆ นอกจากนี้ "Sintek" (สารป้องกันการแข็งตัว) จะช่วยปกป้องพื้นผิวโลหะจากกระบวนการกัดกร่อน

สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงิน

สีฟ้าสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek นั้นเป็นสีสากล ขอแนะนำให้ใช้ที่อุณหภูมิแวดล้อมขั้นต่ำ -40 องศาเซลเซียส องค์ประกอบสีน้ำเงินประกอบด้วยสารประกอบอนินทรีย์เกือบทั้งหมด ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อในประเทศเท่านั้น

สำหรับรถยนต์ต่างประเทศก็อาจจะค่อนข้างแรง โปรดทราบว่าจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงภายในสองถึงสามปีเนื่องจากหลังจากเวลานี้ลักษณะการทำงานของมันเริ่มลดลงอย่างมาก สารป้องกันการแข็งตัวนี้จำหน่ายภายใต้ชื่อ "สากล"

สารป้องกันการแข็งตัว "Sintek" สีเขียว

องค์ประกอบนี้ไม่เพียงรวมถึงสารประกอบอนินทรีย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสารประกอบอินทรีย์ด้วยและสิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าสารป้องกันการแข็งตัวนี้ได้เพิ่มขึ้นถึงระดับที่สูงขึ้นแล้ว ส่วนผสมนี้ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่ทำความเย็นได้อย่างสมบูรณ์แบบเท่านั้น แต่ยังปกป้ององค์ประกอบของเครื่องยนต์ได้ดีจากกระบวนการกัดกร่อนอีกด้วย เช่นเดียวกับของเหลวสีน้ำเงิน สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์ทุกสองถึงสามปี สารป้องกันการแข็งตัว "Sintek Euro" ทาสีเขียว

ของเหลวสีแดง

ของเหลวที่มีสีแดงมีองค์ประกอบเกือบเป็นอินทรีย์ซึ่งทำให้สูงขึ้นอีกขั้นหนึ่งเมื่อเทียบกับสารป้องกันการแข็งตัวที่มีสีต่างกัน สารป้องกันการแข็งตัวสีแดง "Sintek" มีข้อดีหลายประการเนื่องจากมีอายุการใช้งานนานกว่าและไม่แตกสลาย ในขณะเดียวกัน ซึ่งสำคัญมาก ของเหลวสีแดงจะขจัดความร้อนได้อย่างสมบูรณ์แบบและป้องกันความร้อนสูงเกินไปแม้ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอย่างหนักก็ตาม

น้ำยาหล่อเย็นประเภทอื่นๆ

"Lux G12" เป็นของเหลวสีส้มแดง คุณจะไม่เห็นส่วนประกอบอนินทรีย์จำนวนมากเนื่องจากส่วนประกอบส่วนใหญ่ประกอบด้วยสารประกอบอินทรีย์ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับความนิยมเนื่องจากสามารถปกป้องเครื่องยนต์ของรถยนต์จากกระบวนการกัดกร่อนและยังไม่ส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบที่ทำจากยาง ในเวลาเดียวกันอายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวของ Lux อยู่ที่ประมาณ 25,000 กิโลเมตรซึ่งมีสารป้องกันการแข็งตัวอื่น ๆ เพียงไม่กี่ตัวที่สามารถเปรียบเทียบได้

ของเหลว "Premium G12+" เป็นสีแดงเข้มและผลิตขึ้นจากเทคโนโลยีคาร์บอกซิเลท ผลิตภัณฑ์มีการถ่ายเทความร้อนได้ดีเยี่ยม และยังปกป้องเฉพาะพื้นที่ที่อาจเป็นอันตรายจากกระบวนการกัดกร่อน นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ยังสามารถใช้งานได้ภายใต้สภาพแวดล้อมใดๆ ซึ่งทำให้มีความโดดเด่นเหนือสิ่งอื่นๆ อีกมากมาย

ข้อได้เปรียบหลักของของเหลวป้องกันการแข็งตัวของ Sintek

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek ทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้นไม่มีส่วนผสมที่เป็นอันตราย เช่น ฟอสเฟตและไนเตรต ซึ่งช่วยให้สามารถใช้ร่วมกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่มีฐานซิลิเกตได้ ดังนั้นเรามาดูข้อได้เปรียบหลักของของเหลวป้องกันการแข็งตัวของ Sintek ซึ่งจะทำให้แน่ใจได้ว่าผลิตภัณฑ์นี้มีคุณภาพสูงมากและไม่สามารถถูกแทนที่ได้

สิ่งแรกที่คุณต้องการใส่ใจคืออายุการใช้งาน ของเหลวสามารถทนได้ประมาณ 250,000 กิโลเมตรซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพที่ดีมาก

สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว "Sintek Euro" และอื่นๆ มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างมาก ดังนั้นคุณจึงสามารถใช้ของเหลวได้ภายใต้สภาวะแวดล้อมใดๆ

ที่สำคัญมากคือ ผลิตภัณฑ์จะปกป้องเครื่องยนต์รถของคุณจากการกัดกร่อน ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก

ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของตนอยู่ที่ ระดับสูง. ดังนั้นหากคุณเห็นผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้บนชั้นวางของในร้านก็ไม่ต้องกังวลเพราะได้ผ่านการศึกษาและทดสอบมาหลายครั้งจึงตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพระดับสากลทั้งหมด

และแน่นอนว่าผลิตภัณฑ์นี้มีราคาที่เหมาะสมซึ่งไม่สามารถสร้างความพึงพอใจให้กับผู้บริโภคได้

มีข้อเสียบ้างไหม?

แม้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ Sintek จะมีคุณภาพสูงมาก แต่ก็ยังต้องใช้อย่างระมัดระวัง สินค้ามี ลักษณะที่ดีตลอดอายุการใช้งานอย่าลืมเปลี่ยนให้ตรงเวลามิฉะนั้นมอเตอร์จะล้มเหลวเร็วมาก

ผู้เชี่ยวชาญยังไม่แนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek G12 กับสารหล่อเย็นชนิดซิลิเกตอื่น ๆ เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวของสีแดงมีสารเคมีที่ละเอียดอ่อนมากจำนวนมาก

ผู้บริโภคคิดอย่างไร?

“ Sintek” (สารป้องกันการแข็งตัว) ซึ่งเป็นบทวิจารณ์ที่เราจะพิจารณาในตอนนี้นั้นได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เจ้าของรถ หลายคนตั้งข้อสังเกตว่าผลิตภัณฑ์ทำงานได้ดีจริงๆ ตามที่ผู้บริโภคระบุ รถยนต์เดินทางได้มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรหลังจากที่ของเหลวถูกเทลงในระบบทำความเย็น ในขณะที่กระบวนการเกิดฟองในถังไม่ได้สังเกตอีกต่อไป นอกจากนี้ สิ่งที่สำคัญมากคือรถจะสตาร์ทได้แม้ที่อุณหภูมิต่ำสุดก็ตาม รถจะสตาร์ทได้เร็วมากแม้ที่อุณหภูมิ -40 องศาเซลเซียส ในกรณีนี้เปลือกน้ำแข็งจะไม่ก่อตัวในถัง

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถเทของเหลว Sintek ลงในเพื่อนเหล็กของพวกเขา Antifreeze บทวิจารณ์ซึ่งส่วนใหญ่เป็นแง่บวกทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถพอใจอย่างมากด้วยคุณภาพและ ราคาไม่แพง. ไม่มีสารเติมแต่งที่เป็นอันตรายในองค์ประกอบดังนั้นผลิตภัณฑ์จึงค่อนข้างปลอดภัย

อย่างไรก็ตามผู้บริโภคบางส่วนก็ออกไปและ ความคิดเห็นเชิงลบ. ในบางกรณีผู้ขับขี่ไม่สามารถขับรถเกินหนึ่งแสนกิโลเมตรตามที่ผู้ผลิตสัญญาไว้ แต่บ่อยครั้งมากที่สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นในกรณีที่ระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติอยู่แล้ว

ข้อสรุป

หากไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว ไม่มีรถยนต์คันใดสามารถอยู่ได้นาน ดังนั้นควรดูแล “สุขภาพ” ของเพื่อนเหล็กด้วย น้ำยาหล่อเย็นที่เลือกอย่างเหมาะสมจะช่วยคุณประหยัดจากปัญหามากมาย สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek มีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมด ดังนั้นเมื่อคุณใช้ คุณจะลืมว่าการสตาร์ทรถในสภาพอากาศหนาวเย็นนั้นยากเพียงใด รวมถึงความจริงที่ว่าคุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวบ่อยๆ "Sintek" คือทางออกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ดูแลเพื่อนเหล็กของคุณแล้วเขาจะตอบแทนคุณอย่างใจดี

สารป้องกันการแข็งตัว SINTEC

บริษัท Obninskorgsintezเป็นผู้นำอันทรงเกียรติใน ตลาดรัสเซียสารป้องกันการแข็งตัวและหนึ่งในนั้น ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดสารหล่อเย็น

สารป้องกันการแข็งตัว "SINTEC"เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางและเป็นที่ต้องการไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ยังอยู่ในประเทศ CIS ทั้งใกล้และต่างประเทศ

คุณภาพของผลิตภัณฑ์ "ซินเทค"- นี่คือผลลัพธ์จากการทำงานอย่างอุตสาหะตลอด 15 ปีโดยผู้เชี่ยวชาญของบริษัท การปรับปรุงสูตรและเทคโนโลยี.

ด้วยการมีแผนกวิจัยและการทดสอบของเราเอง จึงสามารถรับประกันการนำเทคโนโลยีขั้นสูงและการพัฒนาล่าสุดมาใช้อย่างต่อเนื่อง

ห้องปฏิบัติการทดสอบที่ได้รับการรับรองของเราเอง (ใบรับรองการรับรองหมายเลข ROSS RU. 0001. 21 NT 47) ดำเนินการ การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดของผลิตภัณฑ์ ในทุกขั้นตอนของการผลิต ห้องปฏิบัติการมีอุปกรณ์วิเคราะห์ที่ทันสมัยที่สุด ซึ่งรวมถึง 15 ย่อมาจากการทดสอบผลการกัดกร่อนของโลหะตามมาตรฐาน GOST 28084 และขาตั้งหมุนเวียนสองวงจรสำหรับกำหนดการกัดกร่อนของคาวิเทชันของสารป้องกันการแข็งตัวตามมาตรฐาน ASTM D 2570

บริษัท มีวัฒนธรรมการผลิตที่สูงซึ่งได้รับการยืนยันจากการมีใบรับรองความสอดคล้องจำนวนหนึ่ง:

• ระบบการจัดการคุณภาพ-ข้อกำหนด มาตรฐานสากล ISO 9001:2008 ตลอดจนข้อกำหนดของระบบคุณภาพใน อุตสาหกรรมยานยนต์ ISO/TS 16949:2002;
• ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม - ข้อกำหนดของ ISO 14001:2004
• ระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย - มาตรฐาน OHSAS 18001

สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง "SINTEC" ยังได้รับการยืนยันจากชัยชนะซ้ำแล้วซ้ำอีกในการทดสอบสิ่งพิมพ์รถยนต์ชั้นนำ "หลังพวงมาลัย", "ตรวจสอบอัตโนมัติ" ฯลฯ

บริษัท Obninskorgsintez ผลิตสารหล่อเย็นทุกประเภท:

• แบบดั้งเดิม (แร่ที่มีซิลิเกต);
• ไฮบริด (พร้อมสารอินทรีย์และอนินทรีย์);
• ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี ข้าวโอ๊ต (เทคโนโลยีกรดอินทรีย์)- เทคโนโลยีกรดอินทรีย์ (เรียกว่า "คาร์บอกซิเลท")
• สารป้องกันการแข็งตัวของ lobrid ล่าสุด (เทคโนโลยีการผลิตแบบไบโพลาร์ - ข้าวโอ๊ตพร้อมการเติมซิลิเกต)

สารหล่อเย็น SINTEC ทั้งหมดมีคุณสมบัติทั้งหมดที่มีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง:

• ความจุความร้อนสูงและการนำความร้อน (การกำจัดความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ);
• อุณหภูมิต่ำของการเริ่มต้นของการตกผลึกและการแช่แข็ง ( การดำเนินงานที่ปลอดภัยรถที่อุณหภูมิอากาศติดลบเกือบทุกชนิด)
• จุดเดือดสูงและความร้อนของการกลายเป็นไอ ( ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์เข้า เวลาฤดูร้อน);
• อุณหภูมิติดไฟสูง ( ความปลอดภัยจากอัคคีภัยโดยใช้);
• ความหนืดต่ำ โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ (ความหนืดสูงขัดขวางการไหลเวียนและลดการถ่ายเทความร้อน)
• การเกิดฟองต่ำ (ลดการถ่ายเทความร้อนสูง เครื่องยนต์ร้อนจัด และการก่อตัวของไอน้ำหรือล็อคอากาศ)
• การกัดกร่อนต่ำ (ตัวบ่งชี้นี้เป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนเมื่อประเมินคุณภาพของสารหล่อเย็น)
• ความเฉื่อยต่อท่อยาง ซีล และโพลีเมอร์
• ไม่สะสมคราบในระบบทำความเย็น
• รักษาคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลระหว่างการใช้งานและการเก็บรักษา

น้ำยาหล่อเย็น "UNIVERSAL", "EURO", "ULTRA"- นี้ สารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกตที่ทันสมัย (สารหล่อเย็นแร่) ไม่มีไนไตรต์และเอมีน ซึ่งเมื่อทำปฏิกิริยาระหว่างกันจะก่อให้เกิดสารก่อมะเร็งได้ สารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้เข้ากันได้กับสารหล่อเย็นซิลิเกตคุณภาพสูงทั้งหมด ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ สารหล่อเย็นประเภทนี้ต้องมีระยะทาง 30,000 ถึง 60,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ด้วยการใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งที่สมดุลล่าสุด ซึ่งมีความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันสูงเมื่อสัมผัสกับโลหะหลายชนิด เราจึงสามารถยืดอายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกต SINTEC เป็น 100,000 - 120,000 กม.

สีของเหลว:

• "สากล" - สีน้ำเงิน;
• "ยูโร" - สีเขียว;
• "ULTRA" - สีแดง;

"LUX" G12 และ "GOLD" G12- นี่คือสมบูรณ์ สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลท ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีกรดอินทรีย์ (OAT) ไม่มีเอมีน ไนไตรต์ บอเรต ฟอสเฟต และซิลิเกต Antifreeze Sintec "LUX" G12 ได้รับการอนุมัติจากโรงงานผลิตรถยนต์ AvtoVAZ, KAMAZ และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นหลายราย อายุการใช้งานของสารหล่อเย็นประเภทนี้ยาวนานถึง 250,000 กิโลเมตร สารป้องกันการแข็งตัวป้องกันการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าและคาวิเทชันได้อย่างน่าเชื่อถือ เข้ากันได้กับวัสดุยางและโพลีเมอร์หลักทุกประเภท "LUX" สอดคล้องกับการจำแนกประเภท VW TL 774-D Type G12 อย่างสมบูรณ์

สีของเหลว:

สารป้องกันการแข็งตัว "พรีเมี่ยม" G12+

"พรีเมี่ยม" G12+- นี้ ทันสมัย สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลท พร้อมอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ผลิตด้วยเทคโนโลยีกรดอินทรีย์ (OAT) ผลิตโดยใช้องค์ประกอบเสริมฤทธิ์กันของเกลือของกรดคาร์บอกซิลิกพร้อมสารยับยั้งการกัดกร่อนของทองแดงเพิ่มเติม มีค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนสูงเพราะว่า ไม่ครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดด้วยชั้นป้องกัน แต่จะสร้างฟิล์มป้องกันบาง ๆ เฉพาะในบริเวณที่การกัดกร่อนเริ่มขึ้นเท่านั้น ให้การปกป้องระบบทำความเย็นที่สมดุลภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่สูงมาก ปลอดภัยอย่างแน่นอนสำหรับรถยนต์ทั้งในและต่างประเทศเพราะว่า ไม่มีไนไตรต์ เอมีน ฟอสเฟต บอเรต และซิลิเกต ไม่มีสารเติมแต่งที่เกาะอยู่บนผนังของช่องภายในของระบบทำความเย็นจึงมั่นใจได้ถึงปริมาณงานของช่องหม้อน้ำและรักษาการระบายความร้อนที่จำเป็น สารหล่อเย็นนี้ใช้ ทำลายไม่ได้ในทางปฏิบัติ สารยับยั้งการกัดกร่อนอินทรีย์ ได้รับการอนุมัติจาก Volkswagen, MAN, AvtoVAZ และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัว "PREMIUM" สำหรับเครื่องยนต์เหล็กหล่อและอลูมิเนียมหลักทุกประเภท และได้รับการออกแบบมาเป็นระยะทาง 250,000 กม. "PREMIUM" G12+ สอดคล้องตามการจัดประเภท VW TL 774-D/F Type G12+ โดยสมบูรณ์ ตามของพวกเขาเอง คุณสมบัติการดำเนินงานสารป้องกันการแข็งตัวนั้นเหนือกว่าสารหล่อเย็นแบบดั้งเดิมและที่คล้ายกันอย่างมาก สีของของเหลวเป็นสีแดงเข้ม

สารป้องกันการแข็งตัว "ไม่จำกัด" G12++

"ไม่จำกัด" G12++- นี้ สารป้องกันการแข็งตัวของ lobrid เพียงชนิดเดียวที่ผลิตในรัสเซีย (สารหล่อเย็น Lobrid) ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีไบโพลาร์ล่าสุดผสมผสานข้อดีของเทคโนโลยีคาร์บอกซิเลทและแร่ธาตุ สารยับยั้งรุ่นใหม่จะสร้างฟิล์มป้องกันบางพิเศษบนพื้นผิวของวัสดุระบบทำความเย็น และจะถูกใช้ในกรณีที่มีการกัดกร่อนเท่านั้น ดังนั้นจึงเรียกได้ว่าเป็นสารยับยั้งการกัดกร่อนที่ไม่สิ้นเปลือง สารหล่อเย็น "ไม่จำกัด" G12++ ประกอบด้วยกรดอินทรีย์และซิลิเกต ซิลิเกตถูกใช้เพื่อสร้างฟิล์มป้องกันการกัดกร่อน และส่วนประกอบที่เป็นคาร์บอนจะปกป้องเฉพาะบริเวณที่การกัดกร่อนสามารถเริ่มต้นได้ตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ สารยับยั้งที่ออกฤทธิ์ยาวนานที่มีประสิทธิภาพสูงให้การปกป้องอย่างสมดุล สภาวะที่รุนแรง. สารป้องกันการแข็งตัวช่วยลดสาเหตุของการรั่วไหลของหม้อน้ำ เทอร์โมสตัทอุดตัน และการพังของปั๊มน้ำ ความแตกต่างพื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวนี้จากสารหล่อเย็นที่มีอยู่ทั้งหมดคือ อายุการใช้งานไม่จำกัด (เมื่อเทลงใน เครื่องยนต์ใหม่). สารป้องกันการแข็งตัว "ไม่จำกัด" G12++ ได้รับการรับรองจาก Volkswagen VW TL 774-G Type G12++ ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์หลักๆ ทุกประเภท อาจผสมกับสารหล่อเย็นที่มีแร่ธาตุซิลิเกตประเภท G11 และสารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลทประเภท G12 และ G12+ สีของของเหลวเป็นสีม่วง

การเลือกสารหล่อเย็น: ข้อดีและข้อเสียของสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัว "UNIVERSAL", "EURO", "ULTRA" G11

«+»

• ราคาขั้นต่ำ;
• อายุการใช้งานยาวนานขึ้น (มากกว่า 2-3 เท่าเมื่อเทียบกับสารหล่อเย็นแร่อื่น ๆ )
• การเกิดฟองน้อยที่สุด (ป้องกันการก่อตัวของช่องอากาศ)
• เพิ่มการป้องกันการเกิดโพรงอากาศ

«–»

• อายุการใช้งานที่จำกัด - 100,000 กิโลเมตร (อย่างไรก็ตามตัวเลขนี้คือ สามสูงกว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่คล้ายกันประเภทนี้และสูงกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ 2-3 เท่า)

สารป้องกันการแข็งตัว "LUX" G12, "GOLD" G12 และ "PREMIUM" G12+

«+»

• อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสมที่สุด
• เทคโนโลยีกรดอินทรีย์สมัยใหม่ทำให้สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้ครบถ้วน ประเภทที่ทันสมัยเครื่องยนต์ โดยเฉพาะเครื่องยนต์อะลูมิเนียม
• อายุการใช้งานยาวนานขึ้น - สูงสุด 250,000 กิโลเมตร
• ป้องกันการกัดกร่อนทุกประเภทสูงสุด
• ความร้อนเดือดพร้อมจุดไหลต่ำ
• การเกิดฟองน้อยที่สุดช่วยป้องกันการก่อตัวของช่องอากาศ
• การป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เชื่อถือได้

«–»

• ราคาสูงกว่าค่าเฉลี่ย

สารป้องกันการแข็งตัว "ไม่จำกัด" G12++

«+»

• เทคโนโลยีไบโพลาร์สมัยใหม่ผสมผสานการกระทำของสารยับยั้งการกัดกร่อนแบบอินทรีย์และซิลิเกต
• ผสมกับสารหล่อเย็นคุณภาพสูงทุกสัดส่วน
• อายุการใช้งานไม่ จำกัด (เมื่อเทลงในเครื่องยนต์ใหม่)
• จุดเดือดที่เพิ่มขึ้นและการนำความร้อนที่เพิ่มขึ้นทำให้เครื่องยนต์สามารถรักษาระดับที่เหมาะสมได้ ระบอบการปกครองของอุณหภูมิ;
• การป้องกันสูงสุดต่อเคมีไฟฟ้า การเกิดโพรงอากาศ การเกิดรูพรุน และการกัดกร่อนของสารเคมี

«–»

• ราคาที่สูงขึ้น

นับตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนปี 2012 บริษัท Obninskorgsintez ได้ทำการรีแบรนด์แบบย้อนกลับทั้งหมด สายสารป้องกันการแข็งตัว "SINTEC". การกำหนดเก่าของสารป้องกันการแข็งตัวประเภท S11 และ S12 ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ - G11 และ G12 นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าพันธมิตรของเรา Volkswagen AG ซึ่งการใช้ตัวย่อ G11 และ G12 ดูเหมือนว่าเราจะไม่ถูกต้องทั้งหมด ดังที่ปรากฏออกมา อย่าพิจารณา "G11" และ "G12" ทรัพย์สินทางปัญญาของพวกเขาและไม่ได้คัดค้าน การใช้เครื่องหมายนี้ของเรา
สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมด "SINTEC G12", "SINTEC G12+" และ "SINTEC G12++" ได้รับการอนุมัติ (อนุมัติ) จากโรงงาน Volkswagen และเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะ TL 774-D ประเภท G12, TL 774-F ประเภท G12+ และ TL 774-G ประเภท G12++ ตามลำดับ นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัว G12++ แบบ "ไม่จำกัด" ยังถูกใช้เป็นการเติมครั้งแรก พืชรัสเซียโฟล์คสวาเก้น

กลับไปที่ส่วน class="cont_text"> class="cont"> class="main_content"> id="main"> id="footer">

บ้าน » การแพร่เชื้อ » เรากำลังทดสอบสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec LUX G12 นิตยสาร "AvtoDela" ลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้อ Sintek แดงหรูหรา g12 สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek สุดหรู oem g12