โตโยต้าของใคร. ประวัติความเป็นมาของการสร้างแบรนด์รถยนต์โตโยต้า (Toyota) โมเดลโตโยต้าสมัยใหม่

โตโยต้า มอเตอร์คอร์ปอเรชั่นเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่โตโยต้า ประกอบธุรกิจผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเชิงพาณิชย์และ รถบรรทุก, รถโดยสารและส่วนประกอบรถยนต์ ครองตำแหน่งบริษัทยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของยอดขาย

ประวัติอัตโนมัติ โตโยต้าเริ่มต้นในปี 1933 โดยแยกเป็นแผนกหนึ่งของ Toyoda Automatic Loom Works ขนาดใหญ่ โดยทำงานด้านการผลิตเครื่องทอผ้า Sakichi Toyoda ผู้ก่อตั้งบริษัท เป็นวิศวกรและนักประดิษฐ์ที่มีความสามารถ เขาเป็นคนแรกในญี่ปุ่นที่สร้างเครื่องทอผ้าอัตโนมัติของตัวเองและปรับปรุงการสร้างสรรค์ของเขาอย่างต่อเนื่อง บริษัทของเขาประสบความสำเร็จในตลาดญี่ปุ่นและมีชื่อเสียงไปทั่วโลก

ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 เครื่องมือกลของ Toyoda ได้รับความสนใจจากโรงงานสิ่งทอที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น บริษัท Platt Brother & Co. Sakichi ตกลงขายสิทธิบัตรให้กับเครื่องจักร และลูกชายของเขา Kiichiro เดินทางไปสหราชอาณาจักรเพื่อทำข้อตกลงให้เสร็จสิ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ - หนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ทางวิศวกรรมหลักของเวลานั้น - หลงใหลและครอบครองจิตใจของ Sakichi Toyoda ลูกชายของเขาสนใจรถยนต์ อย่างไรก็ตามเมื่ออยู่ในอังกฤษเขา "ล้มป่วย" อย่างแท้จริงด้วยความคิดที่จะสร้างการผลิตรถยนต์ของตัวเอง

หลังจากมีรายได้ 100,000 ปอนด์สเตอลิงก์จากการขายสิทธิบัตร คิอิจิโร โทโยดะได้ก่อตั้งแผนกใหม่ภายในบริษัทของบิดาซึ่งมุ่งเน้นที่การพัฒนารถยนต์ ในปีพ.ศ. 2480 ได้แยกตัวออกเป็น บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น

งานของบริษัทใหม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลญี่ปุ่นซึ่งจำเป็น รถบรรทุกทหารสำหรับสงครามในแมนจูเรีย เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ เงินในประเทศจึงมีน้อย การผลิตในประเทศลดต้นทุน จัดหางาน และทำให้ประเทศมีอิสระมากขึ้น ภายในปี พ.ศ. 2479 หลังจากที่รถยนต์โตโยต้าที่ประสบความสำเร็จคันแรกถูกสร้างขึ้น ทางการญี่ปุ่นได้เรียกร้องให้หุ้นส่วนใหญ่ของผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดเป็นของผู้อยู่อาศัยในประเทศ และหยุดการนำเข้าเกือบทั้งหมดด้วย

การดำเนินการสร้างรถยนต์ดูแลโดย Kiichiro Toyoda เขาเริ่มทดลองกับเครื่องยนต์สองสูบ แต่ลงเอยด้วยการคัดลอกเครื่องยนต์หกสูบ 65 แรงม้าของเชฟโรเลต นอกจากนี้แบรนด์ยังคัดลอกแชสซีและกระปุกเกียร์ของ Chrysler Airflow

เครื่องยนต์แรกผลิตในปี 1934 (ประเภท A) รถยนต์และรถบรรทุกคันแรกในปี 1935 (รุ่น A1 และ G1 ตามลำดับ) และรุ่นที่สองที่ผลิตในปี 1936 (รุ่น AA)

การประกอบรถยนต์ก่อตั้งขึ้นในเมืองโคโรโม ณ โรงงานผลิตแห่งใหม่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโตโยต้าคันแรกติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 3389 ซีซี ซม. และดรัมเบรกสำหรับแต่ละล้อ ซีดานสี่ประตูที่มีประตูหน้าแบบธรรมดาและประตูหลังฆ่าตัวตายได้รับกระจกบังลมแบบแบนชิ้นเดียวพร้อมที่ปัดน้ำฝนที่ด้านบนและ ล้อสำรองซึ่งติดตั้งบนเกือบแนวตั้ง กระจกหลัง. ตัวถังโลหะทั้งหมดมีความล้ำสมัยในสมัยนั้น เนื่องจากมีการนำตัวถังไม้มาใช้เป็นส่วนใหญ่ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 ถึง พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถเก๋งขนาด AA 1,404 คัน

โตโยต้า รุ่น AA (1936-1943)

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โตโยต้าละทิ้งการผลิตรถยนต์พลเรือนโดยสิ้นเชิง บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ผลิตรถบรรทุกทหาร สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ ยานสำรวจเบาสำหรับทุกพื้นที่ และส่วนประกอบสำหรับเครื่องบินรบ ในเวลาเดียวกัน การประกอบก็ดำเนินไปอย่างเร่งรีบ ซึ่งมักจะเป็นเวอร์ชันที่เรียบง่าย ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกมีไฟหน้าเดียว

หลังมอบตัว ญี่ปุ่น โตโยต้า Motor เช่นเดียวกับบริษัทอื่นๆ ที่จัดหากองทัพ พบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ไม่มีใครอิจฉา แม้ว่าโรงงานของผู้ผลิตรถยนต์จะได้รับผลกระทบจากเหตุระเบิดเพียงเล็กน้อย แต่ก็มีการสั่งห้ามการผลิตยานยนต์

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 โตโยต้าได้รับอนุญาตจากกองทัพสหรัฐให้เริ่มผลิตสินค้าอุปโภคบริโภค จนถึงปี พ.ศ. 2490 โรงงานผลิตเครื่องมือและกระทะ

อย่างไรก็ตาม Kiichiro Toyoda จะไม่ละทิ้งความหลงใหล: ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงคราม นักออกแบบของแบรนด์เริ่มพัฒนาโมเดลใหม่ เนื่องจากความเสื่อมโทรมหลังสงคราม มันเป็นรุ่นเล็กและประหยัด นั่นคือ SA ซีดานสองประตู มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 1.0 ลิตร 27 แรงม้า ด้วยรูปแบบคลาสสิก ภายนอก Toyopet ตามที่ถูกเรียกนั้นคล้ายกับ Volkswagen Beetle มันเร่งความเร็วสูงสุด 88 กม. / ชม. ราคาถูกและไม่ต้องการมาก

โตโยต้า SA (1947-1952)

นอกจาก SA แล้ว "ตระกูล" ของ Toyopet ยังรวมถึง SD ที่ประสบความสำเร็จมากกว่า รุ่น SF ซึ่งทำให้แบรนด์เป็นที่นิยมอย่างแท้จริง และ RH พร้อมเครื่องยนต์ 48 แรงม้า ในปี พ.ศ. 2498 โตโยต้าผลิตรถยนต์ได้ 8,400 คันต่อปี และในปี พ.ศ. 2508 มีการผลิต 600,000 คัน

นอกเหนือจากทั้งหมดนี้ รถยนต์โตโยต้าเริ่มผลิตรถบรรทุกพลเรือนในชื่อ Land Cruiser พวกเขาได้รับการพัฒนาตามตัวอย่างของรถจี๊ป รุ่นแรกใช้แชสซีรถบรรทุกที่รับน้ำหนักได้ 1,000 กก. เป็นรถยนต์นั่งขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกของโลกที่มีหกล้อไม่ใช่ด้วย เครื่องยนต์สี่สูบ. ในปี พ.ศ. 2496 มีการผลิตรถออฟโรด 298 คัน ซึ่งส่วนใหญ่จบลงด้วยการให้บริการของกระทรวงป่าไม้และการเกษตรของญี่ปุ่น เช่นเดียวกับกองปราบตำรวจ ในปี พ.ศ. 2498 ได้มีการเปิดตัว SUV รุ่นที่สอง

โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ BJ (1953)

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 โตโยต้าได้แนะนำชุดหลักการผลิตที่ช่วยให้บริษัทได้รับชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่มีคุณภาพดีที่สุดในโลก หลักการ Just-in-time ช่วยให้ประหยัดต้นทุนและพื้นที่จัดเก็บ ทำให้การผลิตมีความแม่นยำเหมือนนาฬิกา

ย้อนกลับไปในอดีตสิ่งทอของบริษัท เครื่องทอผ้าอัตโนมัติจะหยุดทันทีที่ตรวจพบด้ายขาด หลักการเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้ในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ พนักงานแต่ละคนตรวจสอบคุณภาพของชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ใช้ในพื้นที่ของตน ในกรณีการแต่งงานหรือการพังทลาย เขาดึงเชือกพิเศษที่หยุดสายพานลำเลียง ดังนั้นข้อบกพร่องทั้งหมดจึงถูกระบุในระยะแรกและรถยนต์ที่มีข้อบกพร่องไม่ได้ออกสู่ตลาด

นวัตกรรมต่อไปคือระบบส่งเสริมความคิดริเริ่มและข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของพนักงาน ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและแรงจูงใจของพนักงานได้อย่างมีนัยสำคัญ มีการดำเนินการตามข้อเสนอที่ประสบความสำเร็จและนักประดิษฐ์ได้รับรางวัลเป็นตัวเงิน

ในปี 1955 รถยนต์หรูหราคันแรกออกมา โตโยต้าคราวน์ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 1.5 ลิตร ในปี พ.ศ. 2500 บริษัทได้เข้าสู่ตลาดอเมริกาโดยส่งออกรถสองรุ่น ได้แก่ Land Cruiser BJ และ เก๋งเก๋ง. ในปี 1959 บริษัทได้เปิดโรงงานแห่งแรกนอกประเทศญี่ปุ่นในบราซิล ตั้งแต่นั้นมา โตโยต้ายังคงรักษาปรัชญาของการแปลทั้งการผลิตและการออกแบบผลิตภัณฑ์

การเข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือของบริษัทไม่ประสบความสำเร็จอย่างที่คาดไว้ ในปีแรกขายได้เพียง 288 คัน พวกเขาไม่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งชาวอเมริกันทั้งในลักษณะที่ปรากฏ หรือแบบไดนามิก หรือในศักดิ์ศรี โชทาโร่ คามายะ ประธานฝ่ายขายแนะนำหลักการใหม่ให้กับปรัชญาองค์กร: ลูกค้าต้องมาก่อน ไม่ใช่รถยนต์

ในช่วงต้น 60s ตะกละ รถอเมริกันด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ยังคงได้รับความนิยมสูงสุด แต่เสียงเพลงที่เงียบแต่ไม่หยุดของรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งกลายเป็นเพลงโปรดของทศวรรษหน้าก็ได้ยินแล้ว Toyota Corona เป็นหนึ่งในเสียงของแนวโน้มยานยนต์ใหม่

รถถูกนำเสนอในเดือนพฤษภาคม 2500 มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 33 แรงม้า มีความน่าเชื่อถือ ราคาไม่แพง และประหยัด ซึ่งทำให้มันค่อนข้างเป็นที่นิยมในฉากหลังของการบูมที่เกิด

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2501 นางแบบได้รับการปรับโฉม ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าและมือจับประตู ด้านหลังมีองค์ประกอบที่ชวนให้นึกถึง รถเก๋งฟอร์ด 2492 ปล่อย. เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยขนาด 45 แรงม้า 997 ซีซี ซึ่งเร่งความเร็วรถเป็น 105 กม. / ชม. ด้วยโครงสร้างแบบโมโนค็อก ทำให้โมเดลนี้มีน้ำหนัก 1,000 กก.

โตโยต้า โคโรนา (2500-2545)

ในปี พ.ศ. 2505 โตโยต้าผลิตรถยนต์คันที่ 1 ล้าน และ 10 ปีต่อมา มียอดการผลิตรถยนต์ถึง 10 ล้านคัน ในช่วงปลายยุค 60 รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลกกลายเป็น โตโยต้า โคโรลล่า. ภายหลัง ความสำเร็จนี้จะถูกระบุไว้ใน Guinness Book of Records ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2543 มีการขายโมเดลทั้งหมด 25 ล้านเครื่อง ภายในปี 2549 ผลผลิตรวม 32 ล้านตัน

รถได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่ในแนวยาว เลย์เอาต์นี้ไม่เปลี่ยนแปลงจนกระทั่งปี 1984 เมื่อ Corolla ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกปรากฏขึ้น รุ่นแรกของรถขายในตลาดภายในประเทศเท่านั้น รุ่นที่สองมีลักษณะลำตัวที่โค้งมนมากขึ้น มันถูกนำเสนอโดยสองรุ่น - Sprinter และ Corolla ซึ่งแตกต่างกันในวัสดุโลหะแผ่นของร่างกายและ การตกแต่งภายใน. มีการเปิดตัวโมเดลทั้งหมด 11 รุ่น

โคโรลล่า (1966)

ปี 1967 ได้เห็นการเปิดตัวของ 2000 GT ซึ่งเป็นรถสปอร์ตคูเป้ที่พัฒนาร่วมกับยามาฮ่า มันกลายเป็นการสาธิตความสามารถของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กราคาไม่แพงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถสปอร์ตสถานะด้วย ในแง่ของไดนามิก 2000 GT ไม่ได้ด้อยกว่า Porsche 911: การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.4 วินาที "ความเร็วสูงสุด" - 220 กม. / ชม. มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 2 ลิตรและกำลัง 150 แรงม้า ไม่มีความตื่นเต้นเป็นพิเศษในรุ่นนี้: ผลิตเพียง 351 คันเท่านั้น สาเหตุหลักมาจากราคาเครื่องที่สูง อย่างไรก็ตาม ตอนนี้มันเป็นของสำหรับนักสะสม และแม้กระทั่งในสมัยนั้น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นยังเทียบชั้นกับฉลามที่น่ายกย่องที่สุดจากโลกยานยนต์

โตโยต้า 2000 จีที (พ.ศ. 2510-2513)

ในปี 1970 ที่จุดสูงสุดของ วิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงโตโยต้าได้รับผลประโยชน์จากกลยุทธ์การมองการณ์ไกลในตลาดสหรัฐฯ โมเดลราคาประหยัดราคาถูกและมีคุณภาพสูงทำให้ผู้ผลิตชาวอเมริกันที่งุ่มง่ามล้าหลัง ในปี 1972 แบรนด์ดังกล่าวขายรถยนต์ได้หนึ่งล้านคันต่อปีในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว และสามปีต่อมา ซึ่งผลักดันให้ Volkswagen กลายเป็นแบรนด์นำเข้าที่ได้รับความนิยมสูงสุดของอเมริกา

ตามที่คาดไว้ ในการตอบสนองต่อความนิยมที่เพิ่มขึ้นของญี่ปุ่น รัฐบาลอเมริกันได้ใช้มาตรการกีดกันทางการค้า หลังการขึ้นภาษีบน รถนำเข้าโตโยต้า เช่นเดียวกับบริษัทยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น เริ่มสร้างโรงงานในสหรัฐอเมริกา

ในช่วงปลายยุค 70 บริษัทประสบปัญหาทางการเงินซึ่งทำให้ต้องแนะนำระบบความเข้มงวด นอกจากนี้ หลังจากที่กฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมเข้มงวดขึ้น เธอได้พัฒนาระบบไอเสียใหม่ที่มีประสิทธิภาพและแก้ไขหลักการของนโยบายขององค์กร

ในปี 1982 Toyota Camry ออกมาซึ่งขณะนี้อยู่ในรุ่นที่เจ็ด เช่นเดียวกับรุ่นส่วนใหญ่ของแบรนด์ รุ่นแรกที่ผลิตในประเทศ ตลาดญี่ปุ่นแล้วก็ไป เวทีนานาชาติ. เมื่อได้รับการตอบรับในเชิงบวก บริษัทได้ดำเนินการปรับปรุงรถยนต์เป็นระยะๆ และเปิดตัวการประกอบในประเทศอื่นๆ Camry เป็นหนึ่งในรถโตโยต้าที่ขายดีที่สุดรุ่นหนึ่งในรัสเซีย ซึ่งประกอบที่โรงงานผลิตรถยนต์ในชูชารี

โตโยต้า คัมรี่ (1982)

ในปี พ.ศ. 2533 โตโยต้าเริ่มปรับลดรายชื่อผลิตภัณฑ์ซึ่งประกอบด้วย รุ่นกะทัดรัด, ใหญ่กว่าและ รถหรู. รถกระบะ T100 ปรากฏขึ้น และต่อมาคือ Tundra, SUV หลายรุ่น, รุ่นสปอร์ตของ Camry เช่นเดียวกับกีฬาหลายประเภทและ รถพร้อมใช้งานมุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาว

ในแง่ของเทคโนโลยี นวัตกรรมดังกล่าวปรากฏเป็นเครื่องยนต์ที่มีระบบวาล์วแปรผัน (VVT-i) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะที่มี ฉีดตรงเชื้อเพลิง (D-4) การพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดยังคงดำเนินต่อไป ส่งผลให้ Prius 1997 ซึ่งเป็นไฮบริดที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากเป็นรายแรกของโลก รถรุ่นนี้ยังมีชื่อเสียงจากการได้รับการจัดอันดับโดยนิตยสาร Forbes ให้เป็นหนึ่งในสิบคันที่เปลี่ยนโลก และนิตยสารไทม์ก็รวมเขาไว้ในการจัดอันดับผู้มีอิทธิพลมากที่สุดในโลกโดยไม่สนใจว่าเขาไม่ใช่คน

โมเดลมีอุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์เบนซินและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ไฟฟ้า ตลอดจนแบตเตอรี่ความจุสูง ระบบเบรกแบบหมุนเวียนเปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่ จัดการ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์หน่วยพลังงานสามารถทำงานร่วมกันและแยกกันได้ ค่าสัมประสิทธิ์การลากคือ 0.26 และตั้งแต่ปี 2009 - 0.25

คุณลักษณะเฉพาะของรุ่นคือการขาดรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ซึ่งจะดับลงในระหว่างการหยุดสั้น ๆ

โตโยต้า พรีอุส (1997)

ในปี 1998 Toyota Motor Corporation ได้เปิดสำนักงานตัวแทนในมอสโก ยอดขายของแบรนด์ญี่ปุ่นนั้นน่าประทับใจ และตลาดรัสเซียมีแนวโน้มสูงขึ้น ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงตัดสินใจสร้างบริษัทการตลาดและการขายระดับประเทศ ตั้งแต่เดือนเมษายน 2545 Toyota Motor LLC เริ่มทำงาน

ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา CJSC Toyota Bank ได้ดำเนินการในรัสเซียโดยมีสำนักงานตัวแทนในกรุงมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ว่าด้วยการออกสินเชื่อรถยนต์ให้ประชาชนและข้าราชการ ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าและเล็กซัส

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2550 โรงงานโตโยต้าเปิดในหมู่บ้านชูชารีซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีการวางแผนที่จะเพิ่มกำลังการผลิตของโรงงานประกอบรถยนต์เป็น 200-300,000 คันต่อปี

ในปี 2554 โตโยต้าได้รับผลกระทบจากภัยธรรมชาติหลายครั้งซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพและยอดขาย แผ่นดินไหวและคลื่นสึนามิได้ส่งผลกระทบต่ออุปทาน หยุดการผลิต และการส่งออกลดลง อุทกภัยรุนแรงในประเทศไทยส่งผลกระทบต่อฐานการผลิตในท้องถิ่น โตโยต้าสูญเสียรถยนต์ประมาณ 150,000 คันในสึนามิและประมาณ 240,000 คันหลังน้ำท่วม

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2552 ถึง 2553 แบรนด์ดังกล่าวเรียกคืนรถยนต์และรถบรรทุกมากกว่า 9 ล้านคันทั่วโลก และหยุดการผลิตและการขายชั่วคราว การร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับการเร่งความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจของยานพาหนะ

ปัจจุบัน Toyota Motor Company ผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ ครอสโอเวอร์ และปิกอัพ ไปจนถึงรถบรรทุกและรถโดยสาร นอกจากนี้ยังกำลังพัฒนารถยนต์ที่มีระบบเกียร์ไฮบริดและไฟฟ้า รวมถึงเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

ทุกวันนี้ในโลกนี้หาคนไม่เคยได้ยินชื่อ "โตโยต้า" ได้ยาก และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจ กว่าร้อยปีผ่านไปตั้งแต่หัวหน้าตระกูลโทโยดะ ซากิชิ โทโยดะ เริ่มพัฒนาเครื่องทอผ้าเครื่องแรกของเขาสำหรับการทอ ช่วงเวลานี้เป็นจุดเปลี่ยนทั้งของญี่ปุ่น

วันนี้โตโยต้าเป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลก

ประวัติของแบรนด์เริ่มต้นอย่างไร

ซากิชิ โทโยดะ เกิดเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2410 ในจังหวัดชิซูโอกะ ตามวิถีชีวิตของคนญี่ปุ่นในขณะนั้นเขาได้รับมรดกจากช่างไม้ซึ่งเขาไม่ได้มีความรักมาก แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าหากมีความปรารถนาที่จะพัฒนา ความคิดก็จะไม่ทำให้คุณต้องรอ Sakishi ตัดสินใจที่จะอุทิศตนทั้งหมดเพื่อปรับปรุงเครื่องทอผ้า

ลักษณะสำคัญในแนวทางของ Sakishi คือเขาเรียนรู้จากการลองผิดลองถูก ดังนั้นเขาจึงสามารถรู้ด้านผิดทั้งหมดของคดีที่เขาหมั้นได้ เขามั่นใจว่าอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นในขณะนั้นจำเป็น ความเชื่อเหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเขาสร้างบริษัทในอนาคตของเขาตามปรัชญาของ "ไคเซ็น" ซึ่งหมายถึง "เส้นทางสู่ความเป็นเลิศที่ไม่สิ้นสุด"

ในปี พ.ศ. 2437 ซากิชิได้ให้กำเนิดบุตรชายชื่อคิอิชิโระ ถ้าเขารู้ในขณะนั้นว่าธุรกิจของเขาจะเติบโตได้ขนาดไหน ...

ในปี 1924 ร่วมกับลูกชายของเขา Sakishi เขาได้สร้างเครื่องทอผ้าอัตโนมัติเต็มรูปแบบ และสองสามปีต่อมา ศิลาก้อนแรกก็ถูกวางเพื่อสร้างบริษัทที่มีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ในอนาคต - Toyoda Automatic Loom Works ถือกำเนิดขึ้น บริษัทเล็กๆ แห่งนี้ที่ผลิตเครื่องทออัตโนมัติจะคงอยู่ในประวัติศาสตร์ในฐานะ "แม่" ตลอดไป

เปลี่ยนหลักสูตรการผลิตรถยนต์

เงินที่ซากิชิได้รับจากการขายสิทธิบัตรเครื่องทอผ้าอัตโนมัติของเขาถูกมอบให้กับคิอิชิโระรุ่นเยาว์ในเวลาต่อมา พ่อยกมรดกให้ลูกชายของเขาไม่เพียงแต่เพื่อดำเนินธุรกิจต่อไป แต่ยังเปลี่ยนให้เป็นองค์กรการผลิตรถยนต์ด้วย Sakishi เชื่อมั่นว่าหลายปีต่อมาผู้คนจะไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากรถยนต์ น่าเสียดายที่มีไม่มากที่สนับสนุนความคิดของเขา แต่สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวาง Kiishiro จากเงินที่ได้จากการขายสิทธิบัตรเพื่อตุนรถยนต์ "ต่างประเทศ" ถอดแยกชิ้นส่วนสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ และศึกษาอุตสาหกรรมยานยนต์

ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเยาว์ขอความช่วยเหลือจากคณะกรรมการบริษัทของบิดาของเขา และในปี 1931 เริ่มการวิจัยเครื่องยนต์โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับสังคมญี่ปุ่น คิอิชิโระเช่นเดียวกับพ่อของเขาที่รับรู้เพียงการฝึกฝน - ผ่านการพังทลายและความล้มเหลวมากมาย การค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมได้ดำเนินไป

และในปี 1933 ในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยการกำเนิดของแผนกที่เต็มเปี่ยมซึ่งมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ซึ่งนำโดยคิอิชิโระเอง หลังจากหนึ่งปีของการทำงานที่ประสบผลสำเร็จ พวกเขาแสดงให้โลกเห็นถึงเครื่องยนต์ภายใต้ชื่อ "ประเภท A" ซึ่งใช้เครื่องยนต์เชฟโรเลต เขาเป็นคนที่จะเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์และแบรนด์ต่างๆ

"ลูกคนหัวปี" ของแผนกยานยนต์

อย่างเป็นทางการแล้วแบรนด์นั้นถูกเรียกว่าโทโยดะ ชื่อโตโยต้าที่เราคุ้นเคยปรากฏขึ้นในภายหลัง การพัฒนาครั้งแรกของแบรนด์คือรถยนต์นั่ง A1 ขนาดเล็กและรถบรรทุก G1 บนพื้นฐานของพวกเขา ในปี 1936 การผลิตแบบต่อเนื่องของรุ่น AA และ AB (ต่างกันเท่านั้น) และ AG สำหรับสินค้าเริ่มต้นขึ้น ในปีเดียวกันนั้น คิอิชิโระได้รับคำสั่งส่งออกจากภาคเหนือของจีน ชาวจีนสนใจรถบรรทุกของ AG เป็นอย่างมาก

ในปี 1937 ฝ่ายพัฒนายานยนต์ได้แยกธุรกิจออกไป - Toyoda Motor Company, Ltd. เป็นช่วงเวลาที่ถือว่าเป็นจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของ Toyota Motor Corporation แม้ว่าจะยังต้องมาถึงชื่อนี้ก็ตาม ในปีเดียวกัน บริษัทได้รับคำสั่งซื้อรถบรรทุก 3,000 คันสำหรับกองทัพญี่ปุ่น ด้วยคำสั่งนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างโรงงานที่สมบูรณ์ในเมืองเล็กๆ ของโคโรโม ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นโตโยต้า

คิอิชิโระกังวลเกี่ยวกับปัญหาการจัดหาวัตถุดิบและเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับโรงงานอย่างต่อเนื่อง มีการสร้างแยกออกมาจำนวนหนึ่งที่ให้ไว้ สายพานลำเลียงรถยนต์โลหะและอุปกรณ์ ปัญหาเดียวที่แก้ไขไม่ได้คือคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ไม่ถึงระดับชาวยุโรปและอเมริกา เพื่อที่จะเปลี่ยนสถานการณ์ในช่วงต้นทศวรรษ 50 ได้มีการตัดสินใจนำแบรนด์ไปสู่ตลาดอเมริกา

เราอดไม่ได้ที่จะสังเกตว่าคิอิชิโระจริงจังกับสิ่งเล็กน้อยแค่ไหน ต้องขอบคุณเขาที่เราทุกคนรู้ โตโยต้าสมัยใหม่เช่นเดียวกับโตโยต้า ตัวอักษร "D" ถูกแทนที่ด้วยชื่อด้วย "T" เนื่องจากอักขระสำหรับ "โตโยต้า" ต้องใช้แปดบรรทัดในการเขียน และเลขแปดถือว่าโชคดีในวัฒนธรรมญี่ปุ่น

ก้าวต่อไปในประวัติศาสตร์ของแบรนด์: การเข้าสู่ตลาดโลก

ทุกวันนี้ การปรากฏตัวบนเวทีโลกทำให้นึกถึงการขยายตัวของโตโยต้าในตลาดอเมริกาในหลายๆ ด้าน ในยุค 50 ของศตวรรษที่ 20 เออิจิ โทโยดะได้รับตำแหน่งผู้นำ ซึ่งสามารถแนะนำวิธีการจัดการและจูงใจคนงานทั่วไปที่มีประสิทธิผลมากที่สุด วิธีนี้ได้ผล ในปีพ.ศ. 2494 การผลิตรถออฟโรดคันแรก คือ บีเจ โตโยต้า จี๊ป เริ่มต้นขึ้น ในปี 1957 มงกุฎที่แข็งแกร่งเข้าสู่ตลาดอเมริกา นอกจากนี้ยังมีการเปิดโรงงานในบราซิลและออสเตรเลีย

และปี พ.ศ. 2509 ถือเป็นกรณีพิเศษ ในปีนี้เองที่ Corolla ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพาหนะหลักที่ทำให้ Toyota เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก รถยนต์ราคาประหยัดขนาดเล็กคันนี้ช่วยให้บริษัทไม่เพียงแค่อยู่รอดเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้นำตลาดเมื่อเกิดวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 2517 ชาวอเมริกันจำนวนมากไม่สามารถซื้อยักษ์แปดสูบที่หิวโหยได้อีกต่อไป นี่คือจุดที่ Toyota ตัวเล็กเข้ามามีประโยชน์ ...

ในช่วงต้นทศวรรษ 70 รถสปอร์ตคันแรกเปิดตัวในซีรีส์ - Celica ในปี 1970 และ Supra ในปี 1978 ดังที่เราทราบ ทุกวันนี้รถยนต์เหล่านี้เป็นสัญลักษณ์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลาย ๆ คน ในปี 1982 การผลิตในแคลิฟอร์เนียเริ่มต้นขึ้นพร้อมกับจีเอ็ม เหตุการณ์นี้ทำให้ชัดเจนว่าการชนะกลยุทธ์ Kaizen เป็นอย่างไร

ตลอดระยะเวลา 6 ปีตั้งแต่ปี 2522 ถึง 2528 การส่งออกทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า! จาก 10 ถึง 20 ล้านคัน! ชาวญี่ปุ่นไม่คิดจะหยุดเพียงแค่นั้น ...

ผลที่ตามมาของความสำเร็จระดับโลกของโตโยต้า

ต้องขอบคุณความสำเร็จอันยอดเยี่ยมของโตโยต้าเป็นหลัก ส่งผลให้ญี่ปุ่นก้าวขึ้นมาเป็นอันดับหนึ่งในการจัดอันดับประเทศผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งในทางกลับกัน ก็ได้เร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมหลักให้เร็วขึ้น

ในช่วงปลายยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 แบรนด์ Lexus ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งปัจจุบันเป็นตัวแทนของ Toyota ในกลุ่มพรีเมียม ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น เข้าสู่ตลาดยุโรป และในปี 1992 โรงงานโตโยต้าแห่งแรกในสหราชอาณาจักรได้ถูกสร้างขึ้น

แต่โตโยต้าจะไม่หยุดเพียงแค่นั้น "แอสฟัลต์" ตัวแรกถูกสร้างขึ้นซึ่งเกือบจะในทันทีกลายเป็นหนังสือขายดีที่เป็นที่รู้จักในระดับสากล! สถาบันนวัตกรรมของบริษัทยังมิได้นิ่งเฉย และในปี 1997 เป็นครั้งแรก รถสต็อกด้วยโรงไฟฟ้าไฮบริด - Toyota Prius โมเดลนี้แสดงให้เห็นชัดเจนว่าความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้นคือความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมในโลก หลังจากนั้น ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำหลายรายก็เริ่มเร่งสร้างรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ประวัติศาสตร์ของโตโยต้าในศตวรรษที่ 21

ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ โตโยต้าก้าวข้ามเส้น 100 ล้านคันที่ผลิตเพื่อตลาดในประเทศ ในปี 2545 ได้มีการตัดสินใจสร้างทีมของตนเองใน Formula 1 น่าเสียดายที่ถึงแม้จะมีงบประมาณมหาศาล แม้จะตามมาตรฐานของ Royal Races ก็ตาม Toyota ก็ไม่สามารถประสบความสำเร็จได้ ในบางครั้ง บริษัทยังคงจัดหาเครื่องยนต์ให้กับทีมอื่นๆ ต่อไป แต่ในปี 2009 ฝ่ายบริหารตัดสินใจที่จะลดกิจกรรมของผู้ผลิตรถยนต์ในสูตร 1

โปรดทราบว่าปีเดียวที่โตโยต้าประสบความสูญเสียคือปี 2009 แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของญี่ปุ่นจากการบุกเข้าไปในรถยนต์โอลิมปัสในปี 2555 ซึ่งแซงหน้า Volkswagen และ GM เมื่อสิ้นปี ถึงเวลานี้ โตโยต้าได้สร้างโรงงานในประเทศยานยนต์ที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ทั่วโลก รัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้น ในปี 2550 โรงงานแห่งใหม่ของ บริษัท ได้เปิดตัวในหมู่บ้าน Shushary ภายใต้

ดังที่เราเห็น ประวัติของโตโยต้าเต็มไปด้วยชัยชนะอันสดใสและการทำงานหนักหลายปี การวิจัยและการทดลองอย่างต่อเนื่อง เส้นทางสู่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ไม่เคยง่ายและไร้เมฆ ตระกูลโตโยดะเริ่มเดิมพันใน "เส้นทางแห่งการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง" และไม่แพ้ ประสบการณ์ของผู้จัดการของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ได้รับการยอมรับจากผู้จัดการจากทั่วทุกมุมโลก ปรัชญาของ "ไคเซ็น" ยังคงใช้ได้จนถึงทุกวันนี้

วิดีโอเกี่ยวกับประวัติของโตโยต้า:

แต่ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเครื่องจักรง่ายๆ ... ความฝันของ Sakishi Toyoda ยังคงดำเนินต่อไปด้วยลูกหลานของเขา

ป.ล. คุณมีประสบการณ์ส่วนตัวหรือไม่? เขียนความคิดเห็นในบทความนี้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ของแบรนด์นี้ที่คุณเห็นระหว่างการใช้งาน ทดลองขับ หรือเพียงแค่เดินทางกับเพื่อน

, ,

จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์รถยนต์ ถือเป็นปี พ.ศ. 2476 เมื่อแผนกยานยนต์ได้เปิดดำเนินการในบริษัท เครื่องทอผ้าอัตโนมัติของโตโยดะเชี่ยวชาญในการผลิตสิ่งทอและก่อนหน้านี้ไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ หัวหน้าแผนกเป็นลูกชายคนโตของเจ้าของบริษัท ซากิฮิ โทโยดะ คิอิจิโระ โทโยดะ. ภายใต้การนำของเขา เธอกลายเป็นคนดังระดับโลก ผ่านการขายสิทธิบัตรเครื่องปั่นไฟให้กับบริษัทอังกฤษ Platt Brothers, โตโยต้ามีทุนเริ่มต้นที่น่าประทับใจ

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโตโยต้าคันแรกถูกผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2478 เรียกว่ารุ่น A1(ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็นรุ่น AA) ตามเขาไป รถบรรทุกคันแรกได้รับการปล่อยตัว - รุ่น G1 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 เป็นต้นมา รถยนต์รุ่น AA ได้เปิดตัวใน การผลิตจำนวนมาก. ในเวลาเดียวกัน การส่งออกเริ่มขึ้น - รถบรรทุกรุ่น G1 ชุดแรก (มากถึงสี่คัน) ถูกส่งไปยังประเทศจีน ในปี พ.ศ. 2480 แผนกรถยนต์ได้กลายเป็น บริษัท แยกต่างหากชื่อ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ บจก.

การพัฒนาของบริษัทดำเนินต่อไปหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี พ.ศ. 2490 เริ่มผลิตอีกรุ่นหนึ่ง - โตโยต้า รุ่น SA. ในปี พ.ศ. 2493 มีการประท้วงหยุดงานของคนงานซึ่งเกิดจากวิกฤตเศรษฐกิจครั้งใหญ่ ฝ่ายบริหารของ บริษัท ใช้การปรับโครงสร้างองค์กรอย่างจริงจัง - มี บริษัท แยกต่างหากปรากฏขึ้น บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เซลส์ จำกัดมีส่วนร่วมในการขายผลิตภัณฑ์ การปฏิรูปมีผลและโตโยต้าสามารถเอาชีวิตรอดจากวิกฤตได้โดยมีการสูญเสียน้อยที่สุด

ในยุค 50 วิศวกรชาวญี่ปุ่น Taichi Ohnoพัฒนาแนวคิดของการผลิตแบบลีนซึ่งกลายเป็นพื้นฐานของระบบการผลิตของโตโยต้า ระบบใหม่ ("คัมบัน") ทำให้สามารถขจัดการสูญเสียวัสดุ ความพยายาม และเวลาเกือบทั้งหมดได้ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2505 ระบบได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายและมีส่วนทำให้บริษัทพัฒนาอย่างรวดเร็ว

Kiichiro Toyoda ผู้ก่อตั้งบริษัท เสียชีวิตในปี 1952ในทศวรรษที่ 50 โตโยต้าเริ่มรุ่งเรือง เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมได้รับการพัฒนาโดยความพยายามของตนเอง การวิจัยขนาดใหญ่ได้ดำเนินการ นอกจากนี้ในช่วงปรากฏ SUV - ครุยเซอร์ทางบกและรุ่น มงกุฎ. โตโยต้าขยายอิทธิพลไปยังสหรัฐอเมริกาซึ่งปรากฏอยู่ โตโยต้า มอเตอร์ เซลส์ สหรัฐอเมริกาในตอนแรก การขยายตัวของรถยนต์ญี่ปุ่นสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาไม่ประสบผลสำเร็จ แต่เมื่อเวลาผ่านไป โตโยต้าได้รับส่วนแบ่งที่สำคัญในตลาดอเมริกา

ในปีพ. ศ. 2504 มีการเปิดตัวรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและประหยัด Toyota Publicaรุ่นใหม่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ในปี พ.ศ. 2505 มีการผลิตโตโยต้าฉบับที่ล้าน!ในช่วงอายุหกสิบเศษ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจในญี่ปุ่นเริ่มมีเสถียรภาพและเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว ได้กลายเป็นตัวเลขที่แข็งแกร่งในตลาดของทุกทวีป ในสหรัฐอเมริกา โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างมาก โตโยต้า โคโรน่าซึ่งเริ่มส่งออกในปี 2508 รุ่นนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดต่างประเทศ รุ่นต่อไปได้รับความนิยมมากขึ้น - เปิดตัวในปี 2509 โตโยต้า โคโรลล่า. รุ่นนี้ยังอยู่ในการผลิตในวันนี้ ในปีเดียวกัน โตโยต้าซื้อผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายอื่น - Hino. ซื้อเมื่อปี 2510 เช่นกัน

ในยุค 70 การพัฒนาของโตโยต้ายังคงดำเนินต่อไป มีการสร้างโรงงานใหม่ ดำเนินการอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่. รถรุ่นประหยัดเริ่มสร้างเสร็จเกือบเหมือนรุ่นแพงๆ เริ่มการผลิตในปี 1970 โตโยต้า เซลิก้า และในปี 1978 - รุ่นต่างๆ สปรินเตอร์, เทอร์เซล, คาริน่า. Tercel เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าของญี่ปุ่นคันแรก. ในปี 1972 จำนวนรถยนต์ที่ผลิตโดยโตโยต้าเกินสิบล้านคัน ในทศวรรษนั้น ประสบความสำเร็จในการเอาชนะปัญหาทางการเงิน พลังงาน และสิ่งแวดล้อม (รัฐบาลบังคับให้บริษัทปรับปรุงระบบไอเสียของรถยนต์ใหม่เพื่อลดมลพิษทางอากาศ)

ในปี พ.ศ. 2525 บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เซลส์ จำกัด ได้ควบรวมกิจการกับ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ จำกัด เพื่อก่อตั้งบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น. แล้วการผลิตก็เริ่มขึ้น โตโยต้า คัมรี่(มียอดขายมากกว่าห้าล้านเครื่องในสหรัฐฯ ในสองทศวรรษ!) โตโยต้าได้กลายเป็น ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดรถในญี่ปุ่นและอันดับสามของโลก!ในปีพ.ศ. 2526 เธอได้ลงนามในข้อตกลงระยะยาวกับเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งทำให้บริษัทร่วมทุนในสหรัฐอเมริกาเริ่มทำงาน ในปีเดียวกันนั้น เฟสแรกของการก่อสร้างไซต์ทดสอบของโตโยต้า - Shibetsu ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1988 ได้เสร็จสิ้นลง ในปี 1986 โตโยต้าผลิตสำเนาที่ 50 ล้าน! นอกจากนี้ยังมีรุ่นใหม่ - Corsa, Corolla II และ 4Runner.

เหตุการณ์สำคัญคือการเกิดขึ้นของนางแบบชั้นยอด - Lexus. มันเป็นครั้งแรก หรูหรา รถญี่ปุ่น รุ่นก่อนๆ ทั้งหมดมีขนาดกะทัดรัด ใช้งานได้อย่างประหยัด และราคาไม่แพงมาก ในปี 1989 Lexus รุ่นใหม่ออกมา - LS400 และ ES250.

1990 เปิดศูนย์การออกแบบ โตเกียวดีไซน์เซ็นเตอร์, เช่นเดียวกับผู้ได้รับอนุญาตคนแรก ปั้มน้ำมันในสหภาพโซเวียต วันนี้ที่รัสเซียนับเลขไม่ได้อีกต่อไป ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย. การขายรถยนต์เป็นที่ต้องการของการขายยางและล้อในมอสโก โตโยต้าได้ขยายสู่ตลาดในหลายประเทศทั่วโลกอย่างแข็งขัน. โตโยต้าไม่หวงทุนวิจัย - พวกเขาก่อตั้ง บริษัท โตโยต้า ซิสเต็ม รีเสิร์ช. (บริษัทร่วมทุนกับ Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (c Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (ร่วมกับ IBM Japan Ltd. และ Toshiba Corp., 1991) ในปี 1992 โตโยต้าออก หลักการชี้แนะของโตโยต้า- งานที่อธิบายหลักการของ บริษัท ได้แสดงออกถึงปรัชญาขององค์กร ปฏิญญาโลกยังออกเพื่อตอบสนองต่อความสนใจที่เพิ่มขึ้นต่อปัญหาสิ่งแวดล้อมในสังคม โดยทั่วไปแล้ว โตโยต้ามีส่วนร่วมในโครงการด้านสิ่งแวดล้อมเป็นจำนวนมาก ส่งผลให้ในปี 1997 มีการผลิตขึ้น ไฮบริดรุ่นแรก โตโยต้า ไฮบริดระบบ - Priusซึ่งมียอดขาย 4 ปี มีจำนวน 80,000 เล่มทั่วโลก ในไม่ช้าเครื่องยนต์ไฮบริดก็ปรากฏในรุ่นต่างๆ ที่รองแก้วและ RAV4.

จำนวนรถยนต์ที่ผลิตโดยโตโยต้ายังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง - ในปี 1991 มี 70,000,000 คันในปี 1996 - 90,000,000 ในปี 1993 ข้อตกลงตัวแทนจำหน่ายได้ข้อสรุปกับ Volkswagen และ Audi ในปีพ.ศ. 2538 ได้มีการนำแผนธุรกิจระดับโลกฉบับใหม่มาใช้ และได้มีการเปิดตัวการผลิตเครื่องยนต์วาล์วแปรผัน (VVT-i) ในปี พ.ศ. 2539 สี่จังหวะ เครื่องยนต์แก๊สด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (D-4) ในปี 1997 มีโมเดลไฮบริดใหม่ปรากฏขึ้น - Raum ในปี 1998 - Avensis และ Land Cruiser 100 SUV รุ่นใหม่ รถยนต์โตโยต้าคันที่ 100 ล้านผลิตในปี 2542.

ตอนนี้ Toyota ครองตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของโลกอย่างมั่นใจ 3 อันดับแรกและใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น กำลังการผลิตเกิน 5,000,000 คันต่อปี (1 คันทุกๆ 5 วินาที)! รวมบริษัทต่าง ๆ มากมาย ทั้งที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์และทำงานในด้านอื่น ๆ ตั้งแต่ปี 2002 เขาได้เข้าร่วมการแข่งขัน Formula 1 อันทรงเกียรติที่สุด

แบรนด์ญี่ปุ่นอันดับ 1 - โดยสังเขปโดยสังเขปเราสามารถระบุตำแหน่งของรถยนต์โตโยต้าในตลาดรัสเซียได้ รถยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากทั้งในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถและลูกค้าองค์กรมาเป็นเวลากว่าทศวรรษ ซึ่งประกอบด้วยกลุ่มบริษัทที่ดำเนินงานด้านการค้า การเงิน การก่อสร้าง และสาขาอื่นๆ
ในแง่ของความนิยม โตโยต้าในรัสเซียแซงหน้ามาสโตดอนอย่างเห็นได้ชัดเจน อุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นเช่น นิสสัน มิตซูบิชิ ซูบารุ ฮอนด้า มาสด้า ซูซูกิ แม้จะห่างไกลจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่เอื้ออำนวยที่สุดและความผันผวนของตลาด โตโยต้าก็แสดงให้เห็นทุกปีว่ามีปริมาณการขายที่สูงอย่างต่อเนื่อง โดยยังคงอยู่ใน 10 อันดับแรกของรถยนต์ที่ซื้อมากที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย

ทำไมชาวรัสเซียถึงชอบโตโยต้ามาก?

ทุกอย่างง่ายมาก: รถยนต์โตโยต้าเป็นรถที่เชื่อถือได้ ผ่านการทดสอบตามเวลาและมีชื่อเสียงที่ไร้ที่ติ ซึ่งได้รับการยืนยันจากข้อได้เปรียบทางการแข่งขันหลายประการ รถยนต์ที่ผลิตภายใต้แบรนด์โตโยต้าสามารถรับมือกับสภาพอากาศของรัสเซียตามอำเภอใจได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ พวกเขาไม่กลัวความเย็นจัด พวกเขา "ย่อย" อย่างใจเย็นห่างไกลจากน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงพวกเขาไม่กลัวถนนที่ปล่อยให้เป็นที่ต้องการ

ใน Primorsky Krai 90% ของผู้ขับขี่รถยนต์ขับรถยนต์โตโยต้า

ทั้งผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ต่างมีความเห็นเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับข้อดีและประโยชน์ของรถยนต์โตโยต้า:

• ดีไซน์เรียบง่ายแต่ดูดี
• มีจำหน่ายอะไหล่และชุดประกอบราคาสมเหตุสมผล
• ความน่าเชื่อถือและความทนทานสูง
• ดูแลรักษาง่าย

วิศวกรของบริษัทใช้กลวิธีเฉพาะในการออกแบบโมเดลใหม่ ซึ่งอิงตามการออกแบบ แผนงาน โซลูชันทางเทคนิคที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและใช้งานได้จริง ซึ่งได้รับการพิสูจน์ว่าเชื่อถือได้ คุณภาพ และประสิทธิภาพในทางปฏิบัติ

ในบรรดารถยนต์โตโยต้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดรัสเซีย ได้แก่ Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris และอื่นๆ

โตโยต้า "มา" ที่รัสเซียจากประเทศต่าง ๆ พวกเขายังผลิตที่นี่ รุ่นใดของแบรนด์ญี่ปุ่นที่ผลิตในประเทศ - คำถามที่น่าสนใจอย่างยิ่งที่ต้องพิจารณาอย่างละเอียด

ผลิตในรัสเซียหรือที่ประกอบ Toyota Rav 4 และ Camry

น่าแปลกที่ช่วงนี้โทรทัศน์และสื่อไม่ครอบคลุมมากนัก เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องจักรเหล่านี้ผลิตในประเทศของเรา แต่ทุกคนไม่ทราบว่ารุ่นใด ที่ไหน และใคร ในขณะเดียวกัน, รุ่นโตโยต้า Camry และ Toyota RAV4 เต็มวงรวมตัวกันที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โรงงานผลิตตั้งอยู่ในหมู่บ้าน Shushary ซึ่งเป็นเขตเทศบาลภายในเมืองและในขณะเดียวกันก็เป็นเขตอุตสาหกรรมของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับโรงงานโตโยต้าในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก:

14 มิถุนายน 2548 - เริ่มการก่อสร้าง
. 21 ธันวาคม 2550 - การเปิดตัวโตโยต้าคันแรกนอกสายการผลิต
. การดำเนินงานด้านเทคโนโลยี - การปั๊มชิ้นส่วนของร่างกาย, การผลิต องค์ประกอบพลาสติก, การเชื่อม, การประกอบ, การทาสี;
. รุ่นที่ผลิต - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. อาณาเขตขององค์กร - 224 เฮกตาร์;
. ปริมาณการลงทุนสำหรับกลางปี ​​2560 คือ 24 พันล้านรูเบิล

เป็นที่น่าสังเกตว่าประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย - วลาดิมีร์ปูตินเข้าร่วมในพิธีเปิดตัวสายพานลำเลียงและการเปิดตัวโตโยต้าคัมรี่รัสเซียคันแรกนอกเหนือจากตัวแทนอย่างเป็นทางการจากทั้งสองฝ่าย ความสำคัญของโครงการดังกล่าวสำหรับรัสเซีย

จนถึงปัจจุบัน Camry sedan และ RAV4 crossover นั้นประกอบขึ้นในประเทศของเราเท่านั้นและนอกเหนือจากตลาดในประเทศแล้วยังจำหน่ายให้กับคาซัคสถานและเบลารุส

Toyota Corolla ประกอบอยู่ที่ไหน?

จนถึงกลางปี ​​2013 Corollas ที่ส่งไปยังสหพันธรัฐรัสเซียนั้นเป็น “ผู้หญิงญี่ปุ่นพันธุ์แท้” โดยมีตราประทับที่น่าเชื่อถือของ Made in Japan ซึ่งผลิตขึ้นที่บริษัท Takaoka ทุกอย่างเปลี่ยนไปอย่างมากกับการถือกำเนิดของ โตโยต้า โคโรลล่า 11 รุ่น การผลิตโมเดลนี้โดยเน้นไปที่ตลาดรัสเซียโดยเฉพาะ ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของโรงงานในตุรกี ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองซาการี

เกี่ยวกับคุณภาพงานสร้าง เราสามารถพูดได้ว่าค่อนข้างเทียบได้กับเจ้าของภาษา - ญี่ปุ่น ก่อนการเปิดตัวของญี่ปุ่นใหม่ รถเก๋งโตโยต้าโรงงานของ Corolla ในตุรกีได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ พร้อมด้วยการเพิ่มจำนวนพนักงานที่มีทักษะและการลงทุนเพิ่มเติม

Toyota Corolla เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดไม่เพียงแต่ในประเทศในอดีต สหภาพโซเวียตแต่ทั่วทุกมุมโลก ความจริงข้อนี้ได้รับการยืนยันโดย Guinness Book of Records ซึ่ง Corolla ได้รับสถานะรถยนต์ที่ขายดีที่สุด

ด้วยขนาดที่เล็กกระทัดรัด Toyota Corolla มีความเหนือจริง ภายในกว้างขวาง. บ่งชี้เป็นกรณีที่เกิดขึ้นในหนึ่งในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในมอสโก: เพื่อความสนุกสนานและเพื่อตรวจสอบความสามารถของ Corolla พนักงานของ บริษัท จัดการเพื่อให้พอดีกับรถด้วยพนักงานเต็มรูปแบบ - ทั้งยี่สิบคน

หน้าแรก Land Cruiser Prado

ระหว่างปี 2555 ถึง 2557 การประกอบที่ดิน Cruiser Prado ผลิตใน Vladivostok ที่โรงงานผลิตของ Sollers-Bussan
แต่เห็นได้ชัดว่า Land Cruiser ไม่ได้ถูกกำหนดให้มีบ้านหลังที่สอง ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ แต่ค่อนข้างจะเป็นการเมือง เนื่องจากไม่มีปัญหากับความต้องการรถคันนี้ การร่วมมือกับโตโยต้าภายใต้โครงการ Land Cruiser Prado จึงถูกระงับ

ในปัจจุบัน เช่นเดียวกับก่อน Vladivostok รถยนต์ Land Cruiser Prado ทั้งหมดผลิตขึ้นที่โรงงาน Tahara ในญี่ปุ่นเท่านั้น องค์กรที่ทรงอิทธิพลที่สุดแห่งนี้มีชื่อเสียงจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีรถยนต์เกือบ 6 ล้านคันถูกประกอบขึ้นที่นี่ต่อปี โดยคนงานประมาณ 280,000 คนทำงานเกี่ยวกับการประกอบชิ้นส่วนดังกล่าว

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์โตโยต้าโดยเฉพาะ Land Cruiser Prado ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถออฟโรดที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลกเพราะไม่เพียง แต่เป็นเพื่อนร่วมทางของภารกิจสหประชาชาติและสภากาชาดเท่านั้น การกระทำของพวกเขาในมุมต่าง ๆ ของโลกที่บางครั้งแทบจะเข้าถึงไม่ได้ .

Toyota Avensis ผลิตที่ไหน?

ในขณะนี้ รถยนต์ Toyota Avensis ที่จำหน่ายในตลาดรัสเซียกำลังประกอบในสหราชอาณาจักรในเมือง Burnaston for โรงงานโตโยต้าการผลิตมอเตอร์ เครื่องยนต์สำหรับเครื่องจักรผลิตขึ้นที่โรงงานที่อยู่ติดกันในนอร์ทเวลส์
ที่โรงงานโตโยต้าในสหราชอาณาจักร มีการดำเนินการเกือบทั้งวงจรการผลิต - การฟื้นฟูทางกลช่องว่าง การหล่อหัวและบล็อก การประกอบ หน่วยพลังงาน, ปั๊มชิ้นส่วนโลหะ , การผลิตชิ้นส่วนพลาสติก , การเชื่อม , การทาสี , การดำเนินการอื่น ๆ ,

สิ่งสำคัญคือแม้ว่า Toyota Avensis จะอยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถญี่ปุ่น แต่ที่จริงแล้วไม่ใช่ รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับยุโรปโดยเฉพาะ ดังนั้นในดินแดนอาทิตย์อุทัยพวกเขาจึงไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับรถคันนี้ด้วยซ้ำ

Toyota Auris ผลิตที่ไหน?

นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและขายดีที่สุดของแบรนด์ญี่ปุ่น Toyota Auris จัดส่งไปยังรัสเซียจากองค์กรเดียวกันกับ Avensis ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Burnaston ประเทศอังกฤษ แต่นี่คือถ้าเราพูดถึงเวอร์ชันล่าสุด รุ่นก่อนหน้ามาหาเราโดยตรงจากโรงงานทาคาโอกะของญี่ปุ่น ดังนั้น หากจะพูดถึง Auris ด้วยระยะทาง นั่นก็คือ โอกาสที่ดีซื้อ "ญี่ปุ่นพันธุ์แท้"

Toyota Auris มีการดัดแปลงน้ำมันเบนซิน - ไฟฟ้าแบบไฮบริด - ผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงของนักออกแบบของ Toyota ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมรถในโหมด "รถยนต์ไฟฟ้า" โดยไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์เบนซิน

โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ผลิตที่ไหน?

ที่ ช่วงเวลานี้ Toyota Fortuner ผลิตในประเทศไทยที่โรงงานผลิตของ Toyota ในรัฐเอเชียนี้ การจัดส่งมีการวางแผนจากที่นั่น โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์สำหรับรัสเซียซึ่งคาดว่าจะเริ่มในเดือนตุลาคมปีนี้

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ การประกอบรถยนต์ Toyota Fortuner ได้ดำเนินการในสาธารณรัฐคาซัคสถาน แต่ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคหลายประการ การผลิตจึงหยุดลง

ที่น่าสนใจคือ เดิมที Fortuner ไม่ได้มีไว้สำหรับตลาดญี่ปุ่น ยุโรป อเมริกาเหนือ,ออสเตรเลีย,จีน. สำหรับภูมิภาคเหล่านี้ จะมีรุ่นอื่นๆ ที่มีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน

Toyota Venzas มาจากไหน?

Toyota Venza - ไม่ดีที่สุด รถยอดนิยมรัสเซีย แต่เขายังมีแฟนของเขา รถยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นที่โรงงานโตโยต้าในจอร์จทาวน์ในสหรัฐอเมริกา และเน้นไปที่ตลาดอเมริกาเหนือมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ที่สำคัญ ระดับต่ำการขายมีส่วนทำให้โครงการลดน้อยลง

ในปี 2558 การขาย Venza ในอเมริกาหยุดลงและตั้งแต่ต้นปี 2559 รุ่นนี้มี "ซ้าย" และ ตลาดรัสเซีย. จนถึงปัจจุบัน Toyota Venzaนำเสนออย่างเป็นทางการในแคนาดาและจีนเท่านั้น

โตโยต้า ยาริส ผลิตที่ไหน?

ขนาดเล็กกะทัดรัด โตโยต้า แฮทช์แบค Yaris ประกอบขึ้นที่ฝรั่งเศสที่โรงงานของบริษัทในวาลองเซียนเนอส์ สายการผลิตยาริสเปิดตัวในปี 2544 ในช่วงเวลานี้ โลกเห็นรถยนต์ Toyota Yaris มากกว่า 2.1 ล้านคัน

Toyota Yaris ทุกรุ่นได้รับการออกแบบโดยแผนก R&D ของบริษัททางตอนใต้ของฝรั่งเศสอย่างสมบูรณ์ ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของตลาดได้ดีที่สุด

บทสรุป

กลยุทธ์ในการผลิตรถยนต์ที่มีความต้องการและขายได้ดีหมายความว่าผู้ผลิตรู้สึกถึงความต้องการ คำขอ ลำดับความสำคัญของลูกค้า ตลอดจนแนวโน้มที่เกิดขึ้นในตลาดโลกได้อย่างชัดเจน และนี่คือการรับประกันความสำเร็จเกือบ 100% อย่างที่คุณเห็น Toyota ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ แต่ไม่ใช่แค่ในเรื่องนี้เท่านั้น

การควบคุมคุณภาพที่ไม่เคยมีมาก่อนและการใช้ประสบการณ์ก่อนหน้านี้สูงสุดในการพัฒนาโมเดลใหม่เป็นเกณฑ์หลักที่อธิบาย ความน่าเชื่อถือสูงและด้วยความนิยมของรถยนต์โตโยต้าทั่วโลก นั่นคือเหตุผลที่ความเห็นที่ว่ารถยนต์ที่ประกอบขึ้นในโรงงานผลิตในรัสเซีย อังกฤษ ตุรกี ฝรั่งเศส และประเทศอื่นๆ ด้อยกว่า "ญี่ปุ่นพันธุ์แท้" นั้นก็เป็นเพียงเรื่องสมมุติเท่านั้น ไม่สำคัญว่าจะประกอบ Rav 4 หรือ Land Cruiser ไว้ที่ใด Toyota รักษาแบรนด์ไว้เสมอและจะดูแลภาพลักษณ์ในอนาคต ไม่ต้องสงสัยเลย

จุดเริ่มต้นของยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมานั้นเต็มไปด้วยความเฟื่องฟูของการผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่น ดังนั้นในปี 1930 ไดฮัทสุจึงเริ่มผลิตยานยนต์ และในปี 1933 Jidosha-Seido Ltd. ได้ก่อตั้งขึ้น - อนาคตนิสสัน ในปีเดียวกันนั้น Toyoda Automatic Loom Works ได้ตัดสินใจลองใช้การผลิตรถยนต์ ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้มีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องจักรสิ่งทอ (ภายใต้ใบอนุญาตจาก Platt Brothers ผู้ผลิตชาวออสเตรีย) และปัจจุบันเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในชื่อ Toyota

ในตอนนี้ เป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าสิ่งที่ทำให้ผู้ก่อตั้งบริษัท Sakichi Toyoda ทำขั้นตอนที่ไม่คาดคิดเช่นนี้ เห็นได้ชัดว่าเวลาในประเทศของ Rising Sun เป็นรถดังกล่าว การสนับสนุนการดำเนินการดังกล่าวจากรัฐบาลก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ลูกชายของผู้ก่อตั้ง Kiichiro Toyoda กลายเป็นหัวหน้าแผนกใหม่

ในปี พ.ศ. 2478 ได้มีการพัฒนาโมเดลแรกขึ้น รถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งได้รับชื่อรุ่น A1 ที่ไม่ซับซ้อน ในปี พ.ศ. 2479 ได้มีการผลิตเป็นจำนวนมากภายใต้ชื่อ Model AA ควบคู่ไปกับการผลิตรถบรรทุกรุ่นแรกที่เรียกว่ารุ่น G1 แผนกยานยนต์ของบริษัท ซึ่งประสบความสำเร็จตั้งแต่ปี 2480 กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Toyota Motor Co., Ltd. และแยกตัวออกไปเป็นบริษัทอื่น โปรดทราบว่ามันไม่ใช่ "Toyoda" อีกต่อไป แต่เป็น "Toyota" - คนญี่ปุ่นที่มีสุนทรียะชอบเปลี่ยนชื่อบ้าง ทำให้มีความไพเราะมากขึ้น (สำหรับหูชาวญี่ปุ่น)

ที่สอง สงครามโลกมาพร้อมคำสั่งทหารของเธอ - รถบรรทุกสำหรับกองทัพจักรวรรดิ พวกเขาถูกประกอบขึ้นภายใต้สภาวะเศรษฐกิจที่รุนแรงที่สุด (เช่น ติดตั้งไฟหน้าเพียงดวงเดียว) จนกระทั่งเครื่องบินของอเมริกาทิ้งระเบิดโรงงานของบริษัทจนหมด

การสิ้นสุดของสงครามนำมาซึ่งวิกฤตที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม Toyota Motor ยังคงนำรถรุ่น SA ขนาดเล็กออกสู่ตลาด บางครั้งบริษัทก็เกือบจะอยู่รอด สงครามช่วยให้อยู่รอด - คราวนี้เป็นสงครามเกาหลี ในปี พ.ศ. 2493 ได้มีการก่อตั้งแผนก Toyota Motor Sales ซึ่งดำเนินการขาย (จะมีอายุจนถึงปี พ.ศ. 2525)

เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของบริษัทคือปี 1956 เมื่อยอดขายรถยนต์โตโยต้าเริ่มต้นในสหรัฐอเมริกา ได้แก่ รุ่น Crown และ Land Cruiser การขายในตลาดสหรัฐอเมริกาดูแลโดย Toyota Motor Sales, U.S.A. แม้จะมีข้อผิดพลาดบางอย่างเกิดขึ้น Toyota ไม่เพียงจัดการได้เพื่อตั้งหลักในตลาดอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมเข้ากับที่นั่นด้วย เริ่มการทดลองทีละน้อย (สำเร็จ) และกับตลาดต่างประเทศอื่นๆ ดังนั้นในช่วงอายุหกสิบเศษ โตโยต้าจึงเข้าสู่ยุโรปและออสเตรเลีย ในเวลาเดียวกัน โรงงานต่างประเทศแห่งแรกของบริษัทก็ปรากฏตัวขึ้น

ในปี 1962 รถยนต์คันที่ล้านออกจากสายการผลิต พ.ศ. 2509 เป็นที่เลื่องลือในความจริงที่ว่าโคโรลลาปรากฏขึ้นซึ่งถูกกำหนดให้เป็นหนึ่งในที่สุด รุ่นยอดนิยมบริษัท - ผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ และในปี พ.ศ. 2510 ไดฮัทสุมอเตอร์ได้ร่วมงานกับโตโยต้า

ในปี 1972 ครบรอบใหม่ - รถยนต์ที่สิบล้าน และวิกฤตน้ำมันที่ปะทุขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมาได้เพิ่มความนิยมให้กับโตโยต้าขนาดเล็กและประหยัด โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา รถยนต์จากผู้ผลิตในอเมริกาไม่มีความอยากอาหารเจียมเนื้อเจียมตัวและมีคุณภาพสูงเช่นนี้

ในปี พ.ศ. 2525 บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ จำกัด ได้ควบรวมกิจการ และบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เซลส์ จำกัด ให้เป็นหนึ่งเดียวของโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น อีกเหตุการณ์สำคัญในปีนั้นคือการถือกำเนิดของแบรนด์เลกซัส

ยุคนั้นมีความโดดเด่นเช่นกัน: ในปี 1992 สตูดิโอออกแบบของ Tokyo Design Center ได้เปิดขึ้น มีการจัดตั้งบริษัทวิจัยในเครือ เช่น Toyota System Research Inc. และ Toyota System International Inc.; ซีรีส์ Prius ถือกำเนิดขึ้น รถยนต์ที่ถูกกำหนดให้เป็นที่นิยมมากที่สุด รถยนต์ไฮบริดในโลก; SC แรกเปิดในอาณาเขตของสหภาพโซเวียต โตโยต้าเข้าซื้อหุ้นที่เหลือคืนและกลายเป็นเจ้าของสูงสุดไดฮัทสุมอเตอร์...

วันนี้ Toyota Motor Corporation เป็นหนึ่งใน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในโลกที่รถยนต์หลายล้านคันออกจากสายการผลิตทุกปี นอกจากทิศทางหลักแล้ว บริษัทยังให้บริการทางการเงินอีกด้วย โตโยต้ามีพนักงานหลายแสนคนทั่วโลก ผลิตแบรนด์ยอดนิยมและเป็นที่รู้จักเช่น Yaris, Auris, Avensis, RAV4, Prado และอื่น ๆ บริษัทมีความกระตือรือร้นในกีฬาต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น แรลลี่เรซซิ่ง หรือฟอร์มูล่า 1

ปีสุดท้ายของทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 กลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จสำหรับโตโยต้า นับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1950 ที่บริษัทรายงานการขาดทุน นอกจากนี้ เรื่องอื้อฉาวหลายเรื่องที่เกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือของรถยนต์ของเธอได้แพร่กระจายไปทั่วโลก และยังเป็นครั้งแรกที่ไม่มีใครรู้ว่าปีใด

ไม่รู้จะซื้ออะไหล่คุณภาพ Lexus ได้ที่ไหน? เว็บไซต์นี้นำเสนอ หลากหลายของอะไหล่ รวมทั้ง

บ้าน » เบรค » โตโยต้าของใคร. ประวัติความเป็นมาของการสร้างแบรนด์รถยนต์โตโยต้า (Toyota) โมเดลโตโยต้าสมัยใหม่