แอ่งน้ำใต้ท้องรถ: จะทำอย่างไร? ของเหลวที่สำคัญอะไรในรถสมัยใหม่ที่ต้องได้รับการตรวจสอบ? น้ำมันและน้ำมันเบรก

การออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ในหลาย ๆ ด้านคล้ายกับร่างกายมนุษย์เพราะเช่นเดียวกับคนมีหัวใจสมอง (ECU) ขาและแม้แต่เลือดที่นำเสนอในรูปแบบของของเหลวทางเทคนิคทุกชนิด

ทุกส่วนและกลไกของลูกสูบและ เครื่องยนต์โรตารี่ สันดาปภายในมีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกันอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการเสียดสีเกิดขึ้น ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการพังทลายขององค์ประกอบการถูจึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นพิเศษซึ่งเป็นน้ำมันเครื่อง น้ำมันยานยนต์ทั้งหมดที่ผลิตในปัจจุบันประกอบด้วยน้ำมันพื้นฐาน (โดยปกติคือน้ำมันกลั่นและส่วนประกอบที่เหลือที่มีความหนืดต่างกัน) รวมถึงสารเติมแต่งเพิ่มเติมที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติ น้ำมันเครื่องเกรดรวมส่วนใหญ่ผลิตขึ้นโดยการทำให้ฐานหนาขึ้นด้วยสารเติมแต่งมาโครพอลิเมอร์

น้ำมันเครื่องที่แตกต่างกันอาจมีดัชนีความหนืดต่างกันดังนั้นหลั่งของเหลวด้วย ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ(0W, 5W, 10W, 15W, 20W) และ ความหนืดที่อุณหภูมิสูงหากในกรณีแรกทุกอย่างชัดเจนเพียงพอเช่น 0W หมายความว่าน้ำมันมีไว้สำหรับใช้ที่อุณหภูมิ -35 ° C และ 5W - ที่ -30 ° C แสดงว่าค่า ความหนืดที่อุณหภูมิสูงมันไม่ง่ายเลยที่จะถอดรหัสเพราะมันทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้ทั่วไปที่แสดงความหนืดต่ำสุดและสูงสุดของน้ำมันที่อุณหภูมิตั้งแต่ 100 ° C ถึง 150 ° C ยิ่งจำนวนที่ระบุสูงเท่าใด ความหนืดขององค์ประกอบก็จะยิ่งสูงขึ้นที่อุณหภูมิสูง

มีอีกหนึ่งเกณฑ์สำหรับการจำแนกประเภทที่อธิบายไว้ น้ำมันหล่อลื่น. มันขึ้นอยู่กับคุณสมบัติ องค์ประกอบทางเคมีน้ำมันและวิธีการรับฐาน (ฐาน) ปัจจัยเหล่านี้ทำให้สามารถรวมน้ำมันเครื่องทั้งหมดออกเป็นสามกลุ่ม: สังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์และ แร่(หรือน้ำมัน). ควรสังเกตว่าพื้นฐานของสารหล่อลื่นดังกล่าวมักจะมี สีอ่อนและของเหลวสังเคราะห์ (ก่อนเติมสารเติมแต่ง) เกือบจะโปร่งใสทั้งหมด

ทันทีที่เข้าสู่ของเหลว สารออกฤทธิ์ละลายในน้ำมัน เฉดสีกลายเป็นสีเหลืองอ่อนหรือแม้แต่น้ำผึ้ง การใช้สารเติมแต่งสีน้ำตาลเข้มหรือสีดำก็ส่งผลต่อสีของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ผลิตบางรายยังเติมสารแต่งสีลงในน้ำมัน ซึ่งทำให้น้ำมันเปลี่ยนเป็นสีแดง เขียว หรือน้ำเงิน หลังจากใช้สีย้อมแล้ว ผลิตภัณฑ์พื้นฐานจะไม่จางลง แต่ก็เช่นกัน สีเข้มน้ำมันคือ ตัวบ่งชี้ที่ดีอายุของเขา

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้ว ให้หลีกเลี่ยงการเข้าตาหรืออยู่บนผิวหนังนานเกินไป แน่นอนว่าจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับคุณจากการที่น้ำมันเข้ามือคุณ แต่มักจะติดต่อกับคุณอยู่เสมอ น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ทำให้เกิดการกำจัดชั้นไขมันตามธรรมชาติของผิวหนัง ซึ่งทำให้ผิวแห้ง ระคายเคือง และผิวหนังอักเสบ

นอกจากนี้ น้ำมันเครื่องที่ใช้ทั้งหมดยังมีส่วนผสมที่อาจเป็นอันตรายซึ่งสามารถนำไปสู่มะเร็งผิวหนังได้ เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าว ให้ล้างมือให้สะอาดด้วยสบู่และทาครีมเสมอ ห้ามใช้ของเหลวในรถยนต์อื่นๆ เช่น น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด หรือ น้ำมันดีเซลไม่ใช้ตัวทำละลายด้วย

น่ารู้! น้ำมันเครื่องตัวแรก "เกิดขึ้น" ด้วยความช่วยเหลือของ Dr. John Ellis ในปี 1873 เขาเป็นคนที่ศึกษาคุณสมบัติของน้ำมันดิบในปี 2409 ค้นพบความสามารถในการหล่อลื่นสูงหลังจากนั้นเขาก็เทองค์ประกอบลงในเครื่องยนต์ไอน้ำรูปตัววีขนาดใหญ่ที่ติดขัด

ของเหลวที่ใช้หล่อลื่นพื้นผิวแรงเสียดทานของกระปุกเกียร์ กล่องโอนหรือเกียร์หลักของเพลาขับเป็นเรื่องปกติที่จะเรียกน้ำมันเกียร์ พื้นฐานสำหรับการสร้างสารหล่อลื่นมักจะเป็นสารสกัดที่ได้จากการกลั่นน้ำมันปิโตรเลียมที่ตกค้างแบบคัดเลือก โดยเติมน้ำมันกลั่นและสารเติมแต่งพิเศษ (ประกอบด้วยคลอรีน ฟอสฟอรัส กำมะถัน และโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์) จนกระทั่งรถยนต์ที่มีการส่งสัญญาณโหลดสูงปรากฏขึ้น nigrol ก็ถูกใช้เช่นกัน

สอดคล้องกับค่า 6-20 mm² / s ที่ 100 ° C และสำหรับ open เกียร์ใช้น้ำมันและสารเติมแต่งที่มีความหนืดสูงที่มีค่า 50-500 mm²/s ที่ 100 °C

เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์มีมาตรฐานคุณภาพ SAE และเกรดความหนืด API ของตัวเอง พวกเขายังแบ่งออกเป็น "สารสังเคราะห์", "กึ่งสังเคราะห์" และ "น้ำแร่" ดัชนีความหนืดของน้ำมันที่พบบ่อยที่สุดสำหรับกระปุกเกียร์คือ 9, 12, 18 และ 24 cSt และดัชนีความหนืด W เกี่ยวข้องโดยตรงกับดัชนีคุณภาพ SAE เช่น 9 cSt เท่ากับ 75W, 12 cSt สอดคล้องกับ 80W, 18 cSt สอดคล้อง ถึง 90W และ 24 cSt - 110W

ยิ่งตัวเลขด้านหน้าดัชนี W ต่ำเท่าใด อุณหภูมิที่สารหล่อลื่นสามารถต้านทานได้ก็จะยิ่งต่ำลงก่อนที่จะข้นในความเย็น น้ำมันเกียร์ธรรมดาที่รู้จักกันดีที่สุดคือ 75W-90 ซึ่งถือเป็นสูตรสากลที่เหมาะสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่

สำหรับกล่องอัตโนมัติ ผู้ผลิตผลิต น้ำมันพิเศษ(ATF) และมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับความหนืดและการเกิดฟองอยู่แล้ว เพื่อไม่ให้ของเหลวดังกล่าวสับสนโดยบังเอิญกับสูตรสำหรับ เกียร์ธรรมดา, สีย้อมสว่าง (ส่วนใหญ่มักเป็นสีแดง) จะถูกเพิ่มเข้าไป

ต้องบอกเลยว่า น้ำมันเกียร์- องค์ประกอบนี้ไม่เป็นพิษมาก ดังนั้นเมื่อใช้งานก็เพียงพอแล้วที่ต้องใช้มาตรการป้องกันมาตรฐาน: สวมแว่นตา ถุงมือ และพยายามหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับน้ำมันในบริเวณที่เปิดโล่งของร่างกาย หากข้อควรระวังทั้งหมดไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ ให้ล้างผิวหนังหรือดวงตาด้วยน้ำสะอาดปริมาณมาก หากสารหล่อลื่นเข้าสู่ร่างกาย ควรปรึกษาแพทย์ทันที

เจ้าของรถยนต์ที่มีระบบพวงมาลัยพาวเวอร์อาจคุ้นเคยกับน้ำมันหล่อลื่นประเภทอื่นที่มีไว้สำหรับหล่อลื่นองค์ประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์ เจ้าของรถหลายคนแยกแยะน้ำมันดังกล่าวตามสีเท่านั้น แม้ว่าความแตกต่างที่แท้จริงจะลึกกว่ามาก - ในองค์ประกอบของของเหลว ประเภทเบส ความหนืดและสารเติมแต่ง นั่นคือตามลักษณะของน้ำมันที่มีสีเดียวกันอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ในการผสม

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มีสามสีหลัก: สีเขียว (แร่และ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ห้ามผสม) สีเหลือง (มักใช้ในรถยนต์ Mercedes) และสีแดง (ต้องไม่ผสมน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์)สารหล่อลื่นสีแดงเป็นของตระกูล Dexron และทั้งหมดอยู่ในกลุ่มน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ กล่องอัตโนมัติเกียร์ (ในบางกรณีสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย)

หากคุณสนใจเกี่ยวกับระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ของรถคุณ คุณควรทราบกฎเกณฑ์บางประการสำหรับการใช้น้ำมันหล่อลื่น ประการแรก น้ำมันสีเขียวไม่ควรผสมกับน้ำมันอื่น ๆ และประการที่สอง น้ำมันสังเคราะห์และ ของเหลวแร่. ในกรณีนี้ สามารถผสมน้ำมันแร่สีเหลืองและสีแดงเข้าด้วยกันได้

ควรปฏิบัติตามข้อควรระวังมาตรฐานเมื่อทำงานกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ (ควรใช้ถุงมือและหลีกเลี่ยงการสัมผัสผิวหนังเป็นเวลานาน) และในกรณีที่สัมผัสกับร่างกาย ให้ล้างบริเวณนั้นทันทีด้วยน้ำปริมาณมาก

ความจริงที่น่าสนใจ! อันดับแรก รถบ้านที่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ กลายเป็น รถเท MAZ-525 แต่ในหมู่ รถยนต์แชมป์โซนนี้ตกรถ ชั้นที่สูงกว่า ZIL-111 ในปี 1958

ระบบเบรกของรถยนต์ไม่สามารถทำได้หากไม่มีน้ำมันชนิดพิเศษ และเนื่องจากความสำคัญของการทำงานที่เหมาะสมของหน่วยนี้ องค์ประกอบที่เลือกจึงต้องมีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมเพียงอย่างเดียว น้ำมันเบรกทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มตามจุดเดือดและความหนืดตามมาตรฐาน DOT แยกความแตกต่างระหว่างจุดเดือดของสาร "แห้ง" (ไม่มีน้ำ) และ "เปียก" (มีน้ำ 3.5%)

ความหนืดถูกกำหนดตามค่าอุณหภูมิสองค่า: +100°C และ -40°C เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์แห่งอเมริกา (FMVSS No. 116)ข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันสามารถพบได้ในต่างประเทศและ มาตรฐานแห่งชาติเช่น ISO 4925, SAE J 1703 เป็นต้น

ตัวแทน คลาสต่างๆน้ำมันเบรกส่วนใหญ่จะใช้ใน ยานพาหนะดังต่อไปนี้:

DOT 3ใช้ค่อนข้างช้า ยานพาหนะพร้อมกับดรัมหรือดิสก์เบรกหน้า

DOT 4ใช้กับรถยนต์ความเร็วสูงที่ผลิตในปัจจุบัน ส่วนใหญ่ใช้ดิสก์เบรก

ออกแบบมาสำหรับรถสปอร์ตบนท้องถนน ที่เบรกต้องรับภาระความร้อนที่สูงขึ้น นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่า DOT 5 แทบไม่ได้ใช้งานกับรถยนต์ทั่วไป

ไม่นานมานี้ในรถยนต์ การผลิตในประเทศใช้ของเหลว BSK องค์ประกอบของน้ำมันเบรกนี้รวมถึงบิวทิลแอลกอฮอล์ น้ำมันละหุ่ง และสีย้อมอินทรีย์ที่ช่วยให้ได้สีส้มแดงของน้ำมัน ปัจจุบันมี สูตรต่างๆด้วยเฉดสีที่แตกต่างกัน แต่ผลิตภัณฑ์ที่พบบ่อยที่สุดคือสีเหลืองอำพันซึ่งเป็นลักษณะของน้ำมันหล่อลื่นเช่น DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 ไฮดรอลิค น้ำมันแร่(ไม่ใช่ DOT) มี สีเขียวและ DOT 5 เป็นสีชมพู

ไม่ว่าคุณจะใช้องค์ประกอบอะไร อย่าลืมว่าคุณต้องเก็บน้ำมันเบรกไว้ในภาชนะที่ปิดสนิทเท่านั้นและห่างจากเปลวไฟให้มากที่สุด (คุณไม่สามารถสูบบุหรี่ใกล้กระป๋องได้) นอกจากนี้ น้ำมันเบรกทุกชนิดมีพิษสูงและอาจถึงแก่ชีวิตได้หากกลืนเข้าไป ดังนั้นจึงต้องระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันเบรกสัมผัสโดยตรง และในกรณีที่เข้าตาหรือกระเพาะ ให้ล้างด้วยน้ำปริมาณมากและปรึกษาแพทย์

คุณรู้หรือไม่? ที่ สมัยโซเวียตน้ำมันเบรกมักจะถูกเทลงในไฟหน้า และของเหลวสีแดงก็ให้ความสำคัญเป็นพิเศษ ผู้ขับขี่เชื่อว่าองค์ประกอบดังกล่าวสามารถป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งจะช่วยยืดอายุของแผ่นสะท้อนแสงไฟหน้า

การใช้น้ำยาพิเศษทำความสะอาดกระจกหน้ารถเป็นที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพขจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากพื้นผิวนี้ องค์ประกอบดังกล่าวทั้งหมดแบ่งออกเป็นฤดูร้อน (มี อุณหภูมิปกติหนาวจัด) และฤดูหนาว (ด้วย อุณหภูมิต่ำหนาวจัด). น้ำยาทำความสะอาด "ฤดูหนาว" มักถูกนำเสนอในรูปของของเหลว สีฟ้าในขณะที่ฤดูร้อนมีจานสีที่ค่อนข้างใหญ่: มักพบองค์ประกอบสีเหลืองสีชมพูและสีเขียว

พื้นฐานของของเหลวดังกล่าวคือแอลกอฮอล์ต่างๆ: เมทิล (เป็นพิษแม้ในรูปของไอระเหย), เอทิล (ไม่เป็นพิษ), ไอโซโพรพิล (ไม่เป็นพิษมาก แต่มีกลิ่นฉุน) นอกจากนี้ เอทิลีนไกลคอลยังถูกเติมลงในหลายสูตร ซึ่งสามารถลดจุดเยือกแข็งและป้องกันไม่ให้ของเหลวตกผลึกอย่างไรก็ตามในขณะเดียวกันก็เป็นหนึ่งในพิษที่ร้ายแรงที่สุดของแหล่งกำเนิดสังเคราะห์ซึ่งหมายความว่าเมื่อเทองค์ประกอบลงในถังจะเป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับมัน

น่ารู้!ในรัสเซียในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ผู้ขับขี่มักใช้วอดก้าราคาถูกธรรมดาซึ่งแช่แข็งที่อุณหภูมิอากาศ -20 ° C แทน "เครื่องล้างแก้ว" เนื้อหาของเอทิลแอลกอฮอล์ในนั้นคือ 40% ของปริมาตรของของเหลวนั่นคือประมาณ 35% ของน้ำหนักทั้งหมด

น้ำหล่อเย็น

น้ำหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว) มีมากขึ้น อุณหภูมิต่ำเยือกแข็งกว่าน้ำ ซึ่งหลีกเลี่ยงการขยายตัวเชิงปริมาตรเมื่อเกินขีดจำกัดของอุณหภูมิการทำงานปกติ แต่ถึงกระนั้นความจริงข้อนี้ก็ยังไม่สามารถปกป้องคุณจากปัญหาได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากเมื่อมันหยุดนิ่ง องค์ประกอบนี้จะกลายเป็น "โจ๊ก" ที่ขัดขวางการทำงานปกติของหน่วยพลังงาน

สารหล่อเย็นประกอบด้วยน้ำ ไกลคอลและ ทั้งสายสารเติมแต่งพิเศษที่ปกป้องระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จากการกัดกร่อน และตัวสารเองจากการถูกทำลายด้วยความร้อนจากเคมี ปัจจุบันมีการใช้สารหล่อเย็นที่มีเอทิลีนไกลคอลเป็นหลัก สายพันธุ์โพรพิลีน-ไกลคอลไม่เป็นพิษ แต่เนื่องจากการผลิตที่มีราคาแพงและจุดเดือดที่ต่ำกว่า พวกมันจึงยังไม่เป็นที่นิยมมากนัก ห้ามผสมสารสองชนิดนี้โดยเด็ดขาด

สารหล่อเย็นที่ใช้ไกลคอลทั้งหมดมีความเป็นพิษสูงและทำให้เกิดอาการอ่อนแรง อาเจียน และไม่ประสานกันเมื่อกลืนกิน และเนื่องจากรสหวานของสารเหล่านี้ จึงมีความเสี่ยงร้ายแรงที่จะเป็นพิษต่อเด็กและสัตว์เลี้ยง ดังนั้นควรเก็บของเหลวไว้ในที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้

สีของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นไม่ได้มีบทบาทสำคัญ(อาจเป็นสีน้ำเงิน เขียว แดง หรือม่วงก็ได้) และ แต้มสีเพียงเพื่อความสะดวกในการควบคุมระดับขององค์ประกอบในถังขยายหากเราคำนึงถึงเครื่องหมายที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก สีของสารหล่อเย็นควรสอดคล้องกับองค์ประกอบของมัน แต่ในทางปฏิบัติ ผู้ผลิตที่ไร้ยางอายมักจะไม่ปฏิบัติตามกฎนี้และระบายสีของเหลวราคาถูกในสีของราคาแพงกว่า หนึ่ง.

ยูเรียของเหลว AdBlue

ไม่เป็นความลับที่ยูเรียประกอบด้วยแอมโมเนียซึ่งทำปฏิกิริยากับไนโตรเจนออกไซด์ได้ง่ายซึ่งมีอยู่ในตัวเร่งปฏิกิริยายานยนต์ อันเป็นผลมาจากปฏิสัมพันธ์นี้ ท่อไอเสียไนโตรเจนและไอน้ำที่ปลอดภัยต่อชั้นบรรยากาศจะถูกปล่อยออกมา AdBlue® คือ เครื่องหมายการค้า, จดทะเบียนโดยสมาคม อุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมนี (VDA) และผลิตภัณฑ์ (สีน้ำเงิน AdBlue) เป็นสารละลายของยูเรียบริสุทธิ์ (32.5%) รวมกับน้ำปราศจากแร่ธาตุ (67.5%)

องค์ประกอบที่ใช้เป็นสารเติมแต่ง น้ำยาทำงานสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งทำงานบนพื้นฐานของเทคโนโลยีการลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก SCRแนวคิดนี้เป็นที่เข้าใจกันโดยทั่วไปว่าการฉีด AdBlue แบบมิเตอร์เข้าไปในกระแสไอเสียโดยมีตัวเร่งปฏิกิริยา พูดง่ายๆ ก็คือ การใช้ AdBlue ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสามารถ โรงไฟฟ้าตรงตามข้อกำหนด มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4, -5 และ -6

อย่าสับสน ของเหลวนี้ด้วยยูเรียธรรมดา เนื่องจากเทคโนโลยีในการเตรียมผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีความแตกต่างกันอย่างมาก และผลงานของมือสมัครเล่นย่อมนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ควรจำไว้ว่าเมื่อสัมผัสกับผิวหนัง ของเหลวยูเรียทำให้เกิดการระคายเคืองอย่างรุนแรง และผลกระทบของ AdBlue ที่หกต่อขั้วต่อไฟฟ้าไม่สามารถเปรียบเทียบได้กับผลกระทบของน้ำธรรมดา ความก้าวร้าวนี้ผลักดันให้ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตชิ้นส่วน SCR และ ระบบไอเสียจากวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนซึ่งเพิ่มต้นทุนได้อย่างมาก

การทำงานปกติของรถเป็นไปไม่ได้หากไม่มีน้ำหล่อเย็น และเราจะให้คำอธิบายว่ามันคืออะไร เติมสารป้องกันการแข็งตัวได้ที่ไหน รูปภาพของกระบวนการนี้ และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ ในบทความต่อไป

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร

สารป้องกันการแข็งตัวเรียกว่า ของเหลวพิเศษออกแบบมาสำหรับระบบทำความเย็นรถยนต์ ลักษณะเฉพาะของสารนี้คือไม่แข็งตัวแม้ในอุณหภูมิต่ำสุด ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากองค์ประกอบพิเศษของของเหลว - เอทิลีนไกลคอลและน้ำซึ่งรวมกันเป็น แอลกอฮอล์ไดไฮดริก. นอกจากนี้องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวยังรวมถึงสารยับยั้งที่เรียกว่า - สารเนื่องจากกระบวนการกัดกร่อนช้าลงอย่างมาก

ตามกฎแล้ว ผู้ผลิตของเหลวดังกล่าวจะระบุอุณหภูมิเยือกแข็งบนบรรจุภัณฑ์ (เช่น OZH-30 หรือ Tosol-50 เป็นต้น) นั่นคือเหตุผลที่รถแต่ละคันมีประเภทของตัวเอง "Tosol" ที่โด่งดังที่สุด มีความเข้าใจผิดกันโดยทั่วไปว่าสารนี้ไม่ใช่สารป้องกันการแข็งตัวและมีไว้สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าๆ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง

สิ่งแรกที่ควรสังเกตที่นี่คือต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุกๆ 70-80,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม คนส่วนใหญ่ในรัสเซียไม่ได้เดินทางมากนัก และตัวเลขดังกล่าวจะสะสมภายในสิบปีเท่านั้น ดังนั้นต้องทำการต่ออายุสารป้องกันการแข็งตัวทุก 2 ปี ในกรณีนี้ คุณควรจำเกี่ยวกับปัจจัยเพิ่มเติมต่างๆ: อายุมากไม่ดีที่สุด เงื่อนไขทางเทคนิครถ - ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าควรเปลี่ยนสารหล่อเย็นให้บ่อยที่สุด คุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย:

• ถ้าของเหลวมีสีเข้มขึ้น
• หากเครื่องยนต์ต้องการการยกเครื่องครั้งใหญ่
• หากมีการรั่วในระบบทำความเย็น

ระบายสารป้องกันการแข็งตัว

ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นคำถามว่าจะเติมสารป้องกันการแข็งตัวได้ที่ไหนคุณต้องพูดถึงวิธีระบายออกอย่างเหมาะสม อย่างไรก็ตาม การกำจัดสารหล่อเย็นที่ไม่จำเป็นนั้นยากกว่าการเทของเหลวชนิดเดียวกันนี้มาก:

1. ขั้นแรกคุณต้องหาพื้นผิวเรียบเพื่อจอดรถ หากเอียงเครื่อง ความเสี่ยงที่จะมองไม่เห็นของเหลวจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
2. ถัดไปคุณต้องเปลี่ยนภาชนะภายใต้สถานที่ที่สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลออกมา หลังจากนั้นก๊อกระบายน้ำในระบบจะเปิดขึ้น (ในเครื่องบางเครื่องมีท่อพิเศษที่จะต้องถอดออก) ต้องทำอย่างระมัดระวัง เพราะน้ำหล่อเย็นอาจเริ่มไหลออกมาในกระแสที่ไม่สามารถควบคุมได้
3. หลังจากที่สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดเทออกอย่างสม่ำเสมอ จำเป็นต้องปิดก๊อกน้ำหรือขันท่อให้แน่น

ดังนั้นจึงไม่มีอะไรยากเป็นพิเศษในการเทสารป้องกันการแข็งตัว จะเติมสารหล่อเย็นที่ไหนและทำอย่างไรเราจะบอกเพิ่มเติม

อ่าวสารป้องกันการแข็งตัว

วิธีการเติมสารป้องกันการแข็งตัว? ควรเทตรงไหน? ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งมีประสบการณ์มาบ้างแล้วทราบคำตอบสำหรับคำถามนี้มานานแล้ว ยิ่งกว่านั้นพวกเขาไม่เห็นสิ่งที่ซับซ้อนในการระบายน้ำและเติมสารหล่อเย็น

1. ต้องคลายเกลียวฝา การขยายตัวถัง.
2. ไม้บรรทัดพิเศษถูกแทรกเข้าไปในรูของรถถังนี้
3. หลังจากนั้นอย่างสงบและปราศจาก การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันคุณต้องเติมน้ำหล่อเย็นภายใน สิ่งนี้จะต้องทำอย่างเคร่งครัดตามผู้ปกครองที่จัดตั้งขึ้น - มิฉะนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจะหก
4. อย่าเทเร็วและมากเกินไป - ในกรณีนี้อาจเกิด แอร์ล็อค. ปลั๊กนี้จะไม่ให้อะไรดี มีแต่การทำงานที่ไม่ดีของระบบทำความเย็นในอนาคต หากถังขยายมีการกำหนด "สูงสุด" และ "ขั้นต่ำ" คุณจะต้องนำทางโดยพวกเขา
5. หลังจากเติมของเหลวแล้วคุณจะต้องปิดฝาถังให้แน่น แต่ปิดฝาถังอย่างระมัดระวัง
6. ถัดไปคุณต้องเปิดเครื่อง จะใช้เวลาประมาณ 10 นาทีในการตรวจสอบสภาพของสารป้องกันการแข็งตัว จากนั้นคุณต้องเพิ่มลงในเครื่องหมายสุดท้าย

หลังจากนั้นการทำงานทั้งหมดด้วยการเปลี่ยนสารหล่อเย็นจะเสร็จสมบูรณ์

ข้อผิดพลาดเมื่อเติมสารป้องกันการแข็งตัว

เจ้าของรถสามเณรมักจะทำผิดพลาดเมื่อระบายหรือเทน้ำหล่อเย็นลงในรถ ซึ่งมักเกิดจากการขาดประสบการณ์หรือความประมาทเลินเล่อ เราจะบอกคุณเกี่ยวกับข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด

สิ่งที่อันตรายที่สุดที่ต้องทำเมื่อเทสารป้องกันการแข็งตัวคือการเปิดเครื่องยนต์ล่วงหน้า ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรคลายเกลียวฝาของถังขยายในขณะที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงาน นี้สามารถนำไปสู่มากที่สุด ย้อนกลับเหมือนรอยไหม้ที่มือและใบหน้า ความจริงก็คือเมื่อเปิดเครื่อง ของเหลวจะเริ่มกระเด็นอย่างแรง และอุณหภูมิของเครื่องยนต์ก็สูงมาก

ข้อผิดพลาดทั่วไปต่อไปสำหรับผู้เริ่มต้นคือการเติมสารหล่อเย็นใหม่โดยไม่ระบายของเก่า จำเป็นต้องพูดว่ามันโง่และอันตรายแค่ไหน ความเกียจคร้านซ้ำซากสามารถนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุด แน่นอนว่าการระบายน้ำและอ่าวจะต้องดำเนินการทั้งหมด

ผู้ขับขี่มือใหม่ทำผิดพลาดอื่น ๆ อีกมากมาย ที่นี่และขาดการตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและใช้สำหรับรถยนต์ของแบรนด์อื่น ฯลฯ คุณต้องระมัดระวังและระมัดระวังในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เสมอ จำเป็นต้องค้นหาว่าสารป้องกันการแข็งตัวถูกเทลงในรถที่ไหนและสารหล่อเย็นชนิดใดดีกว่าให้เลือกจากผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญ

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์แต่ละคัน

Renault Logan, Ford Focus, Lada Vesta หรือ Hyundai Solaris - ที่จะเทสารป้องกันการแข็งตัวบน แบรนด์ต่างๆรถและที่สำคัญต้องทำอย่างไร?

คำถามนี้ไม่สามารถตอบได้อย่างชัดเจน มีรถหลายรุ่นจริงๆ และประเภทของการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นในบางครั้งอาจแตกต่างกันเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม คำแนะนำชิ้นเดียวก็คุ้มค่าที่จะให้

คำถามทั้งหมดเกี่ยวกับการแทนที่ของบางอย่างหรือการทำงานขององค์ประกอบบางอย่างจะต้องตกลงกับผู้ขายหรือบริษัทที่ซื้อเครื่องเท่านั้น ก่อนซื้อต้องแน่ใจว่าได้ชี้แจงวิธีการเติมสารป้องกันการแข็งตัวและที่ใด ฮุนได, เรโนลต์, มาสด้า และยี่ห้ออื่น ๆ แตกต่างกันเล็กน้อยในประเด็นที่กำลังพิจารณา แต่ควรระบุรายละเอียดโดยไม่ล้มเหลว

ฉันต้องการบริการรถยนต์เพื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหรือไม่?

ส่วนใหญ่ติดต่อที่ศูนย์ การซ่อมบำรุงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

อย่างไรก็ตาม หากเจ้าของรถไม่ต้องการจัดการกับสิ่งของที่อยู่ในฝากระโปรงหน้าหรือไม่มีเวลา สามารถติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ได้ หลายคนไม่ต้องการเจาะลึกประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษารถเลย พวกเขาไม่สนใจเลยว่าทำไมและที่ไหนที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัว

"Toyota Corolla" หรือเช่น บริการ "Ford Fusion" ในบริการรถยนต์จะไม่แพงมาก ราคาเฉลี่ยสำหรับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรัสเซีย - 500-800 รูเบิล นอกจากนี้ บริการรถจะทำทุกอย่างอย่างมืออาชีพและผลิตการชะล้างคุณภาพสูง

ไม่ แน่นอน เราไม่ได้พูดถึงแอ่งน้ำที่ก่อตัวขึ้นหลังฝนตก แม้ว่าเราจะไม่แนะนำให้จอดรถในหลุมลึก แต่คุณสามารถรับค้อนน้ำของเครื่องยนต์ได้ แต่วันนี้ไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น และเกี่ยวกับรอยเปื้อนที่คุณพบในตอนเช้าใต้ตัวถังรถของคุณ ตอนนี้เราจะบอกคุณว่าคุณต้องรับในกรณีใดบ้าง มาตรการฉุกเฉินและเมื่อไม่ตื่นตระหนก

ในรถยนต์ทุกคัน ระบบทั้งหมดทำงานอย่างแม่นยำเนื่องจากของเหลวต่างๆ - เบรก ระบายความร้อน เครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์ น้ำมันเชื้อเพลิง "สารป้องกันการแข็งตัว" และอื่นๆ อีกมากมาย ดังนั้นในกรณีที่มีการรั่วไหลอาจอยู่ใต้ท้องรถ หากต้องการทราบว่า "การหนี" จากรถของคุณคืออะไร คุณต้องจำไว้ว่าของเหลวทั้งหมดมีสี กลิ่น และความสม่ำเสมอต่างกัน แน่นอนว่ารสชาติ แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่ลอง - มันอันตรายและอันตรายมาก ยิ่งไปกว่านั้น มันอาจกลายเป็นการทดลองที่ไร้ประโยชน์ หากปรากฏว่ามีแอ่งน้ำอยู่ใต้รถของคุณ แม้กระทั่งก่อนที่คุณจะมาถึง และคุณก็ไม่ได้สังเกตข้อเท็จจริงนี้

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะทำอย่างไรในกรณีนี้? ถูกแล้ว เปิดไฟฉายบนโทรศัพท์แล้วปีนใต้ฝากระโปรงรถเพื่อตรวจสอบรถ เป็นไปได้มากว่าคุณจะสามารถระบุได้ด้วยสายตาว่าแอ่งน้ำที่ก่อตัวขึ้นนั้นเป็นงานของรถของคุณจริงๆ หรือไม่ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ต้องการคลานบนแอสฟัลต์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเพศที่ยุติธรรม) ให้หาที่แห้งเพื่อไม่ให้มีจุดภายนอกและจอดรถที่นั่นอีกครั้ง หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง จะเป็นที่ชัดเจนว่านี่เป็นปัญหาของคุณหรือไม่

น้ำไม่ใช่เหตุผลที่ต้องตื่นตระหนก

หากของเหลวหยดจากรถของคุณ อย่าตื่นตระหนกทันที จุดที่พบได้บ่อยที่สุดภายใต้ประทุนของรถทุกคันคือ น้ำเปล่า,คอนเดนเสทจากการทำงานของเครื่องปรับอากาศ ก่อนหน้านี้เราได้เขียนเกี่ยวกับอุปกรณ์ของเครื่องปรับอากาศแล้ว หน่วยลดความชื้นในอากาศที่ดูดซับและไอระเหยที่เกิดจากการระเหยของไอระเหย ความชื้นส่วนเกินออกมาเป็นคอนเดนเสท จุดน้ำมักพบอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า แม้ว่ารถจะอยู่บนทางลาด แอ่งน้ำก็สามารถก่อตัวได้ทุกที่ เมื่อสัมผัส ของเหลวไม่มัน ไม่มีสี ไม่ทิ้งกลิ่น และไม่ทิ้งรอยบนมือ อย่างไรก็ตาม เรากำลังพูดถึงอะไร? คุณรู้หรือไม่ว่าน้ำธรรมดาหน้าตาเป็นอย่างไร? :)

อีกอย่างคือถ้ารถของคุณไม่ได้ติดตั้งหรือระบบปรับอากาศเสีย ดีหรือคุณยังไม่ได้เปิดใช้งานเมื่อเร็ว ๆ นี้ จากนั้นน้ำที่อยู่ใต้ฝากระโปรงอาจเป็นของเหลวที่คุณเทลงในอ่างเก็บน้ำที่ฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ ที่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันแน่นอนว่าสิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบว่ามีรอยแตกในถังหรือท่อต่อหรือไม่ อย่างไรก็ตามอาจไม่มีการพังทลายและน้ำก็สะสมในช่องระบายน้ำของประทุนและไม่ไหลออกทันที หากไม่พบรอยรั่วที่นี่ ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบที่ล้างไฟหน้า

นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตเห็นจุดน้ำเล็ก ๆ ใกล้กับท่อไอเสียของรถ ซึ่งไม่ก่อให้เกิดความกังวล เช่นเดียวกับคอนเดนเสทของเครื่องปรับอากาศ เพื่อความอยากรู้อยากเห็นมากที่สุด: เหตุใดจึงเกิดขึ้น คุณสามารถอ่านได้

ขนาดมีความสำคัญ

เพื่อระบุการแยกย่อยอื่นๆ อันดับแรก เราต้องกำหนดสี เนื้อสัมผัส และกลิ่นของของเหลวก่อน ที่นี่ เศษผ้า ผ้าเช็ดปาก กระดาษหรือกระดาษแข็งที่ไม่จำเป็นซึ่งรวบรวมฝุ่นในลำต้นและรอในปีกจะช่วยคุณได้ ถึงเวลาแล้ว!

อย่างไรก็ตาม คุณต้องส่งเสียงเตือนหากคราบใต้ท้องรถมีขนาดใหญ่กว่ากล่องไม้ขีดไฟ แอ่งน้ำมักเป็นสาเหตุของความตื่นตระหนก แต่จุดเล็กๆ (เว้นแต่นี่ไม่ใช่แน่นอน น้ำมันเบรค) ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการทำงานของรถได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่คุณควรตรวจสอบระดับของเหลวในรถอย่างระมัดระวังและอย่าเลื่อนการเยี่ยมชมร้านซ่อมรถยนต์จนกว่าปัญหาจะรุนแรง

เบรกแตก

เริ่มจากการรั่วไหลของของเหลวที่ร้ายแรงที่สุดจากรถ - ด้วย "เบรก" หากออกไปทำงานตอนเช้า สังเกตเห็นคราบหนืดสีเหลืองน้ำตาลใต้ท้องรถที่มีกลิ่นโลหะหรือทำแอลกอฮอล์ออกมา และรถเริ่มมีปฏิกิริยาแตกต่างไปจากการเหยียบแป้นเบรก ให้หยุดโดยด่วน แล้วเรียกรถลาก คุณมีน้ำมันเบรกรั่วและตามที่คุณเข้าใจ เรื่องตลกไม่ดีกับเรื่องนี้ - ที่นี่อยู่ไม่ไกลจากอุบัติเหตุ เกิดอะไรขึ้นถ้าคุณโดนคนเดินเท้า? เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงที่จะลองขับช้าๆ ไปที่บริการรถที่ใกล้ที่สุด ชีวิตมนุษย์มีค่ามากกว่าเงินใดๆ

ข่าวดีก็คือการรั่วของเบรกนั้นเกิดขึ้นได้ยากในรถยนต์สมัยใหม่ แถมปกติ แผงควบคุมวางเซ็นเซอร์ที่แสดงระดับแรงดันของเหลวในระบบเบรก หากน้ำมันเบรกเริ่ม "วิ่งหนี" ผู้ขับขี่จะรู้โดยสัญญาณไฟ

ควรสังเกตว่าน้ำมันเบรกสามารถพบได้ไม่เพียง แต่ภายใต้ตัวรถ แต่ยังอยู่บน จานเบรคและบางครั้งก็อยู่ใต้แป้นเบรกด้วย!

คราบน้ำมัน

มีโอกาสมากขึ้นที่คุณจะเจอจุดสีเข้ม (สีน้ำตาลเข้มหรือสีดำ) ใต้กระโปรงหน้ารถที่มีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน (หรือดีเซล) ไม่ มันไม่ใช่เชื้อเพลิง คราบแสดงว่าน้ำมันเครื่องรั่วออกจากรถ บ่อยครั้งปัญหาเกิดจากปะเก็นเครื่องยนต์สึกหรอหรือ กรองน้ำมัน. อีกสาเหตุหนึ่งคือการสูญเสียความหนาแน่นของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง กระปุกเกียร์ หรือเพลากระปุกเกียร์ เพลาหลัง. ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ง่าย ๆ เพียงแค่ต้องขันน็อตยึดให้แน่น หากน้ำมันยังคงรั่วไหล คุณจะต้องใช้เงินกับปะเก็นใหม่หรือติดตั้งปะเก็นตัวเก่า โดยก่อนหน้านี้ได้ใช้วัสดุอุดรอยรั่วทั้งสองด้านของปะเก็น

หลังซ่อมอย่าลืมเช็คระดับ น้ำมันเครื่องในรถและเติมเงินหากจำเป็น ทำได้ง่ายสิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าโพรบอยู่ที่ไหน :)

พวงมาลัยไม่หมุน

อันตรายกว่ามาก หากสังเกตเห็นจุดมันสีน้ำตาลอ่อนหรือสีแดง (ขึ้นอยู่กับเวลาใช้งาน) ใต้กระโปรงรถของคุณ มีน้ำรั่วจากพวงมาลัยเพาเวอร์ หากคุณพยายามหมุน "พวงมาลัย" โดยไม่ใช้ของเหลวนี้ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะส่งเสียงหอนเบาๆ แล้วเปิดขึ้น ความเร็วต่ำการหมุนพวงมาลัยกลายเป็นเรื่องยากมาก คุณต้องไปรับบริการรถทันที มิฉะนั้น การพังทลายนี้อาจส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยโดยสมบูรณ์ มันอันตรายมาก

สาเหตุที่เป็นไปได้ของข้อบกพร่องเป็นไปได้มากที่สุด สวมใส่หนักซีลแร็คพวงมาลัย จะต้องเปลี่ยนที่ร้านซ่อมรถยนต์

ปัญหาของ "เครื่อง"

สำหรับคุณสมบัติมากมาย น้ำมันเกียร์คล้ายกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มาก มักจะเป็นของเหลว เกียร์อัตโนมัติมีสีแดงเข้มและมีกลิ่นฉุนที่อธิบายได้ดีที่สุดโดยคำว่า "ฉันไม่เคยได้กลิ่นอะไรแบบนี้มาก่อนเลย" ดังนั้นคุณไม่ควรผิด นอกจากนี้ ลักษณะเฉพาะการรั่วไหลของของเหลวจาก "เครื่อง" คือตำแหน่งของจุด - ชัดเจนตรงกลางรถ

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์คือความเสียหายต่อปะเก็นเรือนเกียร์หรือซีลเพลาเกียร์ตัวใดตัวหนึ่ง หากคุณไม่แก้ไขปัญหาทันเวลา ในอนาคตคุณจะเริ่มลื่นไถลและทุกอย่างจะจบลงด้วยการที่รถจะไม่สามารถขับได้เลย

ป้องกันไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไป

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการตรวจจับการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น จำไว้ว่าคุณเทสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวของสีอะไรลงในถัง น้ำหล่อเย็นเป็นสีชมพู เขียว น้ำเงิน หรือเหลือง มีกลิ่นหวานและมีความหนืดเกือบเท่าน้ำ แอ่งน้ำมักจะเกิดขึ้นภายใต้ประทุน สาเหตุของการลดแรงดันของระบบทำความเย็นมักจะสร้างความเสียหายให้กับหม้อน้ำหรือท่อที่อยู่ด้านหลังตะแกรงที่ด้านหน้าของเครื่อง

น้ำหล่อเย็นรั่วเป็นอันตรายไม่เพียงต่อเครื่องยนต์เท่านั้น ซึ่งอาจร้อนเกินไปด้วยเหตุนี้ แต่สำหรับสัตว์ด้วย ซึ่งสามารถเลียคราบใต้ท้องรถ (อาจดึงดูดกลิ่นได้) และตายจากสารพิษจำนวนมาก .

เพื่อกำจัดการรั่วไหลก็เพียงพอที่จะขันท่อให้แน่นหรือใช้สายรัดกับรอยแตกที่เกิดขึ้น รูในหม้อน้ำสามารถซ่อมแซมได้โดยใช้ "การเชื่อมเย็น" ในบริการรถยนต์ อย่าลืมเติมน้ำยาหล่อเย็นหลังการซ่อมแซม

น้ำมันหมด

และสุดท้าย บางครั้งแอ่งน้ำเล็กๆ ใต้ท้องรถอาจบ่งบอกถึงน้ำมันรั่วได้ แยกแยะผู้อื่น ของเหลวในรถยนต์ง่าย - มีกลิ่นฉุนเฉพาะ เกือบจะโปร่งใสและระเหยอย่างรวดเร็ว เป็นไปได้มากว่าคุณจะแตก ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อ แคลมป์หลวม หรือรูตรงเข้า ถังน้ำมัน. ติดต่อบริการรถ. ผู้เชี่ยวชาญจะแก้ไขปัญหาด้วยความช่วยเหลือของ "การเชื่อมเย็น"

เสร็จสิ้นการรีวิวน้ำมันเครื่องรถยนต์ :) ระวัง!

ทุกอย่างง่ายมาก: หากมีของเหลวบางอย่างถูกเติมไว้ใต้รถ เป็นไปได้มากว่าของเหลวนี้จะลดลงภายในรถ ... หรือในบริเวณใกล้เคียงหลายเมตร - สิ่งนี้เกิดขึ้นและในกระบวนการอ่านบทความคุณ จะเข้าใจว่าทำไม อันที่จริง รอยรั่วใต้ท้องรถมักจะเต็มไปด้วยและควรได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิด เว้นแต่จะเป็นคอนเดนเสทจากระบบปรับอากาศ แต่คุณจะทราบได้อย่างไรว่ามันเหมือนหรืออย่างอื่น? นั่นคือเหตุผลที่เราเสนอให้ค้นหาสิ่งที่ไหลอยู่ใต้ท้องรถ และสำหรับสิ่งนี้เราจะต้องมองอย่างใกล้ชิด ดมกลิ่น หรือแม้แต่รสชาติ (ไม่แนะนำอย่างยิ่ง)!

ดังนั้นตัวบ่งชี้คุณสมบัติใดที่เรามีอยู่ในของเหลวที่ปรากฏใต้ท้องรถและอะไรจะช่วยให้เราเข้าใจว่ามีอะไรไหลอยู่ใต้ท้องรถ? แน่นอนว่านี่คือสีของแอ่งน้ำ เนื้อสัมผัส กลิ่น ความหนืด ความสามารถในการดูดซึม - เราสามารถกำหนดสิ่งนี้ได้ทั้งหมด และด้วยเหตุนี้ ขอแนะนำให้คุณมีผ้าเช็ดปากหรือเศษผ้าที่ไม่จำเป็นในรถ เอาล่ะ มาเริ่มรายการตรวจสอบกันดีกว่า ว่ามีอะไรอยู่ภายใต้ประทุน? ตัวเลือกและตัวอย่างทั้งหมดด้านล่างจะกล่าวถึงเมื่อเครื่องอยู่บนพื้นผิวแอสฟัลต์หรือคอนกรีต

คอนเดนเสทรั่วจากเครื่องปรับอากาศ

บางทีสิ่งที่ไม่เป็นอันตรายที่สุดที่เรามองเห็นได้ภายใต้ฝากระโปรงรถก็คือคอนเดนเสทของเครื่องปรับอากาศ หากคุณได้อ่าน แล้วคุณจะรู้ว่าเครื่องปรับอากาศลดความชื้นในอากาศที่ขับเข้าไป และไอระเหยที่เกิดขึ้นจะหยดอยู่ใต้ท้องรถ ในกรณีนี้แอ่งน้ำใต้ท้องรถไม่มีอะไรมากไปกว่าน้ำ - คอนเดนเสทของอากาศบนทางเท้า แอ่งน้ำนี้อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ (ถึงแม้จะรั่วไหลได้ทุกที่ก็ตาม) แอ่งน้ำนี้ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้อธิบายให้คุณฟังว่าน้ำมีหน้าตาเป็นอย่างไร และง่ายต่อการตรวจสอบ การควบแน่นจากเครื่องปรับอากาศจะถูกปล่อยออกมาเมื่อเปิดเครื่องเท่านั้น ดังนั้นจึงตรวจพบแอ่งน้ำได้ก็ต่อเมื่อรถจอดนิ่งเป็นเวลานานเท่านั้น และถ้าคุณเพิ่งขับรถขึ้นไปและดับเครื่องยนต์ มันก็จะหยดอยู่ใต้ท้องรถเล็กน้อย - ส่วนใหญ่แล้วคุณจะไม่สังเกตเห็นแอ่งน้ำนี้ด้วยซ้ำ เพราะมันจะไม่ทิ้งขีดจำกัดไว้ใต้ท้องรถ

ถ้ารถของคุณไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศหรือเครื่องปรับอากาศ สาเหตุก็อาจแตกต่างกัน แต่ถ้าคุณเห็นแน่ชัดว่าเป็นน้ำนิ่ง แสดงว่าคุณอาจเทลงในถังซักล้าง ในที่สุดมันก็รวมตัวกันที่ไหนสักแห่ง (เช่นในช่องระบายน้ำของประทุน) และไม่ไหลออกทันที

รั่วจากท่อไอเสีย

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ของเหลวไหลออกจากท่อไอเสีย - และน้ำเช่นเดียวกับในกรณีของคอนเดนเสทของเครื่องปรับอากาศ ไม่ต้องกังวลว่าน้ำจะไหลออกน้อยมากหรือถ้าฉีดทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วไม่มีมากกว่านี้ ทำงานปกติ เครื่องฟอกไอเสีย- คุณสามารถและน้ำมาจากไหน

น้ำมันเกียร์ออโต้รั่ว

ในกรณีส่วนใหญ่ น้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะเป็นสีแดง อันที่จริงมันเป็นสีแดงเข้มมาก มีความมันเล็กน้อย (หนืด) และโดยทั่วไปแล้วจะมีคุณสมบัติขับไล่แอสฟัลต์ได้ดีมาก โดยจะซึมเข้าสู่ผิวได้ช้ามาก ของเหลวอัตโนมัติมีกลิ่นฉุนที่อาจอธิบายได้ดีที่สุดว่า "ฉันไม่เคยได้กลิ่นแบบนี้มาก่อน" โดยทั่วไปแล้ว กลิ่นของน้ำมันเกียร์อัตโนมัตินั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์รั่ว

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ส่วนใหญ่มักมีสีเหลืองเล็กน้อย (หากยังไม่หมดอายุการใช้งาน - ไม่เช่นนั้นจะเป็นสีแดงอ่อน) ซึ่ง ระดับกลางความหนืด - ดูเยิ้มเล็กน้อยอาจเป็นสีคาราเมล ซึมเข้าสู่คอนกรีตได้อย่างรวดเร็ว มีกลิ่นน้อยมาก แต่ถ้าจมูกตรวจพบ กลิ่นนี้จะเป็นกลิ่นเคมี เชิงกล

หากทั้งหมดนี้เป็นจริง น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์น่าจะไหลอยู่ใต้ท้องรถ อาการเพิ่มเติมที่แสดงว่าของเหลวในระบบมีน้อย แน่นอน ระดับของเหลวนี้ในถังใต้ฝากระโปรงต่ำ เช่นเดียวกับเสียงแหลมของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ เช่นเดียวกับการเลี้ยวที่หนักและลื่นไถล

น้ำยาป้องกันการรั่วซึม (น้ำยาล้างจาน)

น้ำยาล้างกระจกหน้ารถ - ใช่ คุณคงเคยเห็นมันมาหลายร้อยครั้งแล้ว และรู้ว่าสีและกลิ่นเป็นอย่างไร ประเด็นคือตลาดเป็นเช่นนั้น ทางเลือกที่หลากหลายลักษณะของของเหลวดังกล่าว ซึ่งสามารถตรวจสอบได้ว่ามีการไหลภายใต้ประทุนในแต่ละกรณี โดยรู้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่เทลงในถังซักล้าง แต่ถ้าเราพูดถึง ในแง่ทั่วไปจากนั้นส่วนใหญ่มักจะเป็นสีน้ำเงิน, น้ำเงิน, เขียว, ส้มหรือแดง - แต่ในทุกกรณีมีความโปร่งใสบางส่วนไม่มันเลยและไม่หนืดมีกลิ่นหวานและฉุนเล็กน้อยมันถูกดูดซึมเข้าสู่คอนกรีตอย่างรวดเร็ว

เพื่อการกำหนดที่แม่นยำยิ่งขึ้น ให้เข้าไปในรถ สตาร์ทรถแล้วโรยของเหลวบนกระจกหน้ารถ - คุณน่าจะจำสีของรถได้มากที่สุด และเมื่อคุณออกจากรถ ให้ดมกลิ่น กระจกหน้ารถแล้วเปรียบเทียบกับกลิ่นแอ่งน้ำใต้ท้องรถ

ไม่เคยเติมถังซักล้าง น้ำเปล่าในฤดูใบไม้ผลิ ฤดูใบไม้ร่วง และยิ่งไปกว่านั้น ฤดูหนาว- แม้ว่าคุณคิดว่าจะไม่มีอุณหภูมิติดลบอีกต่อไป ด้วยเหตุผลนี้เองที่สารป้องกันการแข็งตัวมักเริ่มรั่วไหลก่อตัวเป็นแอ่งน้ำใต้ฝากระโปรงรถ

น้ำมันเบรครั่ว

ไม่มีอะไรเลวร้ายไปกว่าการรั่วไหลของน้ำมันเบรก และนี่ไม่ใช่เรื่องตลก! หากคุณสงสัยว่าน้ำมันเบรกรั่วที่ใดที่หนึ่ง คุณต้องวินิจฉัย ระบบเบรคโดยเร็วที่สุด

น้ำมันเบรกมีลักษณะคล้ายกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มากในทุกด้าน พวกเขาทั้งสอง ของเหลวไฮดรอลิกดังนั้นคุณสมบัติของพวกมันจึงคล้ายกันถ้าไม่เหมือนกัน น้ำมันเบรกมีความหนืดปานกลางและมีกลิ่นเหม็นจากกลไก เธอตัวเล็ก สีเหลือง. จะแยกแยะได้อย่างไร? น้ำมันเบรกบางครั้งอาจมีสีแดงและมีกลิ่นเหมือนแอลกอฮอล์ นอกจากนี้จำเป็นต้อง จำกัด แอ่งใต้ท้องรถ - น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มักจะไหลในบริเวณใกล้เคียงของระบบพวงมาลัย: ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์คืออะไร, ถังคืออะไร, เส้นที่มีของเหลวคืออะไร - พวกเขา ทั้งหมดอยู่ติดกับระบบบังคับเลี้ยวทางด้านซ้าย (สำหรับรถยนต์พวงมาลัยซ้าย) น้ำมันเบรกสามารถไหลได้จากทุกที่ รวมถึงการโลคัลไลเซชั่นอาจไม่ได้อยู่ใต้ฝากระโปรงเลย แต่อยู่ด้านหลังรถ

น้ำหล่อเย็นรั่ว

การรั่วไหลของระบบหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว) อาจเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเป็นอันดับสอง รองลงมาคือการรั่วไหลของน้ำมัน การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นจะค่อยๆ ระบายเครื่องยนต์ ทำให้เสี่ยงต่อความร้อนสูงเกินไป แต่นี่ไม่ใช่ข้อเสียเพียงอย่างเดียว - เนื่องจากการรั่วไหล สารหล่อเย็นอาจเป็นอันตรายต่อสัตว์ - ความจริงก็คือสัตว์เลี้ยงและสัตว์ป่าชอบดื่มมันและตายเนื่องจากเนื้อหาของสารพิษในนั้น แม้ว่าสารหล่อเย็นจำนวนเล็กน้อยจะเข้าสู่ร่างกายของสัตว์ แต่ก็สามารถฆ่าเขาได้

สารหล่อเย็นอาจเป็นสีชมพูหรือสีเขียว แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว สารหล่อเย็นจะเป็นสีเขียวตั้งแต่สีเขียวอ่อนไปจนถึงสีเขียวอ่อน มีกลิ่นหวานและค่อนข้างหนืดเล็กน้อย

น้ำมันเครื่องรั่ว

บ้าน » แร็ค » แอ่งน้ำใต้ท้องรถ: จะทำอย่างไร? ของเหลวที่สำคัญอะไรในรถสมัยใหม่ที่ต้องได้รับการตรวจสอบ? น้ำมันและน้ำมันเบรก