การเลือกยางสำหรับรถ SUV ยางออฟโรดที่ดีที่สุด ความแตกต่างระหว่างยาง AT และ MT

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุดในการเลือกยางสำหรับรถ SUV คือการเลือกยางชนิดแรกที่คุณเจอ โดยพิจารณาจากขนาดและยี่ห้อเท่านั้น แต่เมื่อเลือกยางสำหรับการขนส่งทางออฟโรด คุณต้องคำนึงถึงจุดประสงค์ในการใช้ยางสำหรับพื้นผิวถนนโดยเฉพาะเป็นประการแรก

ผู้ผลิตแบ่งยางสำหรับ SUV ตามเงื่อนไขออกเป็นสี่ประเภทตามลักษณะการใช้งานและติดฉลากดังต่อไปนี้:

มาดูแต่ละคลาสกันดีกว่า

คำอธิบาย	คุณสมบัติที่สำคัญ	ตัวอย่าง
- เครื่องหมายนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับล้อออฟโรดทั้งหมด หลายคนมีเครื่องหมายเหมือนกัน โมเดลผู้โดยสาร- คุณสมบัติของยางที่มีเครื่องหมายนี้มีประสิทธิภาพสูงและสามารถพัฒนาได้ ความเร็วสูง(ดัชนีความเร็วขั้นต่ำ โดยทั่วไปคือ H เช่น 210 กม./ชม.) ยางได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับใช้บนพื้นผิวแอสฟัลต์เท่านั้น ติดตั้งบนครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม	สำหรับรถจี๊ประดับพรีเมียม เพื่อการขับขี่ด้วยความเร็วสูงถึง 210 กม./ชม. สำหรับการขับขี่บนพื้นผิวยางมะตอยคุณภาพสูงเท่านั้น ในกรณีส่วนใหญ่ รูปแบบไม่สมมาตรดอกยาง
- ชื่อที่นำเสนอนี้หมายความว่ายางสามารถใช้ได้บนถนนแอสฟัลต์ ถนนที่มีคุณภาพต่ำ และบนพื้นผิวที่ไม่ลาดยาง สำหรับการใช้งานออฟโรด - มีข้อห้าม โดยแก่นของมันคือยางสำหรับใช้งานบนถนนตามชื่อ (ทางหลวง) ดัชนีความเร็วสูงสุดคือ S เช่น 180 กม./ชม.	ยางถนนสำหรับการขับขี่บนถนนยางมะตอยและถนนลูกรัง (ในระดับน้อย) ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. ข้อห้ามในการขับขี่แบบออฟโรด
- การกำหนดนี้บอกเราว่ายางสามารถใช้ได้บนยางมะตอย ถนนลูกรัง และในสภาวะต่างๆ ออฟโรดเบา- ตามกฎแล้วผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ 50% บนยางมะตอยและ 50% บนทางดินและออฟโรด แต่ รุ่นที่แตกต่างกันมีคำแนะนำที่แตกต่างกัน (60/40, 40/60 ฯลฯ)	ใช้บนถนนที่มีคุณภาพต่างกัน 50/50 ความสามารถทางออฟโรดโดยเฉลี่ย ยางที่เหมาะสำหรับพื้นที่ชนบท รูปแบบดอกยางดุดันปานกลาง
- ตามกฎแล้วยางที่มีเครื่องหมายนี้มีรูปแบบดอกยางที่ดุดันและทรงพลังเนื่องจากยางส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขับขี่ออฟโรดและบนถนนลูกรัง บนยางมะตอยมีเสียงดังมากและเบรกได้ไม่ดี แต่ในโคลนเป็นสิ่งที่คุณต้องการ มีอัตราความเร็วต่ำ สูงสุดคือ R นั่นคือแนะนำให้ขับด้วยความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.	ความสามารถข้ามประเทศสูง การจัดการไม่ดีบนยางมะตอย มีไว้สำหรับถนนออฟโรดและถนนลูกรังเป็นหลัก ระดับเสียงรบกวนสูง ความสามารถความเร็วต่ำ

โดยทั่วไป คุณจะสังเกตได้ว่ายิ่งรูปแบบดอกยางดุดันและดัชนีความเร็วยิ่งต่ำเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น คุณภาพออฟโรด- ยิ่งสมรรถนะทางออฟโรดดีขึ้น ระดับความสบายในการขับขี่ก็จะยิ่งลดลง และความรู้สึกไม่สบายทางเสียงในขณะขับขี่ก็จะยิ่งสูงขึ้น เลือกการประนีประนอมระหว่างสิ่งเหล่านี้ ตัวชี้วัดทางเทคนิคผู้บริโภคควร

การเดินทางแบบออฟโรดเริ่มต้นด้วยล้อ - ทุกคนรู้ดี หากคุณตัดสินใจที่จะพิชิตไม่เพียงแค่ถนนในชนบทไปยังบ้านในชนบทหรือกระท่อมฤดูร้อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึง "อุปสรรคทางธรรมชาติ" ที่ร้ายแรงกว่านั้นมาก ยางออฟโรดแบบพิเศษก็เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ของคุณ สิ่งที่เหลืออยู่คือการค้นหายางที่ดีที่สุดที่จะซื้อสำหรับ UAZ, Niva, Chevy Niva หรือ SUV นำเข้าของคุณ โดยคำนึงถึงแผนการของคุณในการพิชิตภูมิประเทศออฟโรด

ยาง AT หรือ A/T

ยางโคลน MT หรือ M/T

รถ SUV ของคุณจึงสามารถอวดโฉมได้ คุณสมบัติที่ดีที่สุดบนถนนและเส้นทางใด ๆ ให้แน่ใจว่าได้ ยางที่เหมาะสมจากการแบ่งประเภทของร้านค้าออนไลน์ 4x4RU

บน ตลาดยานยนต์กลุ่มเครื่องจักรสำหรับงานปานกลางที่มีค่าสูง กวาดล้างดินและเชื่อมต่อได้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ- ในกรณีหนึ่งเราบอกว่ามันเป็นรถครอสโอเวอร์ ส่วนอย่างที่สองคือ SUV ความแตกต่างหลักของพวกเขาคืออะไร? ส่วนใหญ่อยู่ในยาง

ประเภทของยางสำหรับรถ SUV

ยาง SUV เป็นยางชนิดพิเศษที่สามารถรับมือกับถนนลูกรังที่ยากลำบากได้ จาก ยางผู้โดยสารต่างกันที่การออกแบบ ความสามารถในการรับน้ำหนัก ความเร็วสูงสุดแรงกดดัน และการออกแบบ

ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานจะแบ่งออกเป็นประเภทที่ 3

1. ยางสำหรับการเดินทางในสภาพเมือง ลักษณะสมรรถนะจะคล้ายคลึงกับยางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในแค็ตตาล็อกจะมีการกำหนด HP (ประสิทธิภาพสูง)
2. ยางพรีเมี่ยมที่ผู้ผลิตมองหามาโดยตลอด ค่าเฉลี่ยสีทองระหว่างการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายบนยางมะตอยและ ความสามารถข้ามประเทศสูงออฟโรด มีสองชนิดย่อยที่นี่:

• HT (Half Terrain) โดยมีอัตราส่วนดิน 20% และแอสฟัลต์ 80%
• AT (All Terrain) – อเนกประสงค์สำหรับทุกถนน (ดิน 50%/พื้นผิวแข็ง 50%)

1. ยางคลาสสิกสำหรับรถ SUV ออกแบบมาเพื่อเอาชนะถนนลูกรังทุกรูปแบบที่ซับซ้อน พวกเขาถูกกำหนดให้เป็น MT (ภูมิประเทศโคลน) (“โคลน” แปลจากภาษาอังกฤษว่าโคลน)

ลักษณะยาง MT

ยาง MT สำหรับ SUV นั้นง่ายต่อการระบุจากยางสำหรับรถยนต์ทุกประเภทและประเภทต่างๆ จากดอกยาง มันลึก หยาบ และมีสลักด้านข้าง ระยะห่างระหว่างองค์ประกอบลวดลาย (ฟัน) นั้นกว้างมาก ซึ่งช่วยให้ล้อทำความสะอาดตัวเองได้และไม่ "หลุดลอก" ขณะเคลื่อนที่ สิ่งต่อไปนี้จะถูกลบออกจากใต้พวงมาลัยอย่างมีประสิทธิภาพเท่ากัน:

• ทราย;
• ดินเหนียวเปียก
• สิ่งสกปรก;
• หิมะ.

ขนาดดอกยางที่แตกต่างกันช่วยให้ยางสามารถยึดเกาะถนนได้ง่ายทุกประเภท ในโคลนเหลว ล้อดังกล่าวทำงานบนหลักการของล้อพายของเรือกลไฟลำแรก - พวกมันจะไม่เคลื่อนที่ตามความหมายที่แท้จริงของคำ แต่เรียงแถวด้วยตัวเชื่อม

ยางดังกล่าวส่วนใหญ่ทำจากยางแข็งซึ่งเมื่อรวมกับดอกยางเฉพาะแล้วทำให้การขับขี่บนยางมะตอยยากมาก ปัญหาเกิดขึ้นทันที:

• ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะถนนลดลง
• ความสามารถในการควบคุมลดลง
• มีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำเมื่อหมุน
• เพิ่มขึ้น ระยะเบรก;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• การสึกหรอของดอกยางเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
• ระดับเสียงเพิ่มขึ้น

ลายดอกยางไม่เหมาะกับถนนยางมะตอย ตำแหน่งที่กระจัดกระจายขององค์ประกอบทำให้หน้าสัมผัสของยางมี ผิวถนนน้อยที่สุด ส่งผลให้เกิดเสียงดัง การลื่นไถล การไม่ยอมปฏิบัติตามพวงมาลัย และทำให้ยางสึกหรอมากขึ้น ล้อดังกล่าวไม่หมุน แต่ถูกปั๊มไปที่สันดอกยางซึ่งเป็นผลมาจากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นมากถึง 30%

ลักษณะที่สูงของยางมีแนวโน้มที่จะ "แตกหัก" เมื่อเข้าโค้ง ซึ่งอาจทำให้คุณไถลลงคูน้ำหรือพลิกคว่ำได้

ยาง MT มีดัชนีความเร็วต่ำ - 120 กม./ชม. การผลิต แต่ละรุ่นยางประเภทนี้จากมากขึ้น ยางนุ่มทำให้สามารถเพิ่มความเร็วได้ถึง 160 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ยางดังกล่าวมีความสามารถในการข้ามประเทศลดลง และเกิดปัญหากับแก้มยาง ภายใต้ภาระหนักพวกเขามีแนวโน้มที่จะถูกทำลาย

ยาง MT บนถนนฤดูหนาว

ในฤดูหนาว ยาง MT มีคุณสมบัติที่ต้องคำนึงถึงระหว่างการใช้งาน

ยาง MT ที่มีเครื่องหมาย "M+S" หรือ "M&S" ไม่เหมาะสำหรับ ถนนรัสเซียเนื่องจากฤดูหนาวอันโหดร้าย องค์ประกอบของยางที่ใช้ทำแม้ในอุณหภูมิที่มีน้ำค้างแข็ง -5-10 องศาเซลเซียสและต่ำกว่า จะแข็งมากจนยางมีลักษณะคล้ายพลาสติก โดยมีผลที่ตามมาทั้งหมด โดยพื้นฐานแล้วนี่คือ ยางฤดูร้อน- การมีเบ้าหนามไม่ควรทำให้เข้าใจผิด

มีเพียงไอคอนในรูปแบบของยอดเขา 3 ยอดที่มีเกล็ดหิมะอยู่ข้างในที่แก้มยางเท่านั้นจึงรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของล้อในทุกน้ำค้างแข็ง

พฤติกรรมของรถ SUV ในยาง MT บนน้ำแข็ง (น้ำเปิด, น้ำแข็ง ถนนในชนบทหรือน้ำแข็งบนยางมะตอย) เหมือนเด็กซน เมื่อได้รับแรงกระตุ้นให้เคลื่อนที่ครั้งหนึ่งก็จะเดินต่อไปเป็นเส้นตรงจนกว่าจะเจอสิ่งกีดขวางหรือหยุด คุณจะไม่สามารถเบรกหรือเลี้ยวได้ ผู้ขับขี่ไม่ควรลืมเรื่องนี้

หลังจากยืนท่ามกลางอากาศหนาวเย็นเป็นเวลาหลายชั่วโมง ยาง MT ซึ่งมีน้ำหนักตัวรถจะสูญเสียรูปทรงวงกลมตามปกติไป เป็นผลให้ในช่วงสองสามกิโลเมตรแรกจนกว่าล้อจะอุ่นขึ้นจะมีอาการ “ไส้เลื่อน” (เป็นพวง) บนดอกยาง ไม่จำเป็นต้องกลัวข้อมูลเฉพาะดังกล่าวเมื่อใช้ยางในฤดูหนาว แม้ที่แรงดันลมยางสูงสุดก็ยังสังเกตเห็นผลกระทบนี้

ลักษณะการทำงานของยาง MT รุ่นต่างๆ

ลดราคา ยางโคลนสามารถพบได้ในทุกรสนิยมตาม ลักษณะการดำเนินงานและในราคา อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทั้งหมดที่จะสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ระบุไว้ ความคิดเห็นเชิงลบเจ้าของบางรุ่นเป็นการยืนยันที่ชัดเจนในเรื่องนี้

ยาง Hankuk MT Dynapro ของเกาหลีใต้มีจำหน่ายสำหรับล้อ R15, R16, R17, R18, R20 และ R22

ความสูงโปรไฟล์และความกว้างของดอกยางถูกนำมารวมกันถึง 10 ประเภทสำหรับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16J สำหรับขอบล้อขนาดใหญ่เท่านั้น ตัวเลือกมีจำกัด - สำหรับ R22 ผู้ผลิตจะผลิตยางสองประเภท

ตัวเลือกที่หลากหลายดังกล่าวครอบคลุมเกือบทุกกลุ่มผลิตภัณฑ์ ยานพาหนะออฟโรด- โมเดลนี้เป็นของใหม่ แต่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

ในรัสเซีย ยางมีจำหน่ายในขนาด:

• ล้อขนาด 15-18 นิ้ว;
• ความสูงของโปรไฟล์ – 60-85 มม.
• ความกว้าง – 215-325.

ยาง Niva บนยาง Hankuk Dynapro MT RT03 235/85/16 มีข้อดีและข้อเสียเล็กน้อยในขณะขับขี่แบบออฟโรด

ถึง ด้านบวกยางรวมถึง:

• ปลอดภัย คุณภาพการขับขี่บนยางมะตอย
• สตาร์ทได้อย่างมั่นใจไร้การลื่นไถล
• เพิ่มความต้านทานต่อการเจาะทะลุและความเสียหายทางกล
• แก้มยางเสริม;
• ผ่านส่วนที่ยากลำบากของถนนอย่างมั่นใจ
• ราคาสมเหตุสมผล

ข้อเสีย ได้แก่ :

• น้ำหนักยางหนักซึ่งนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงส่วนเกินอย่างมีนัยสำคัญ
• “ชะล้าง” อย่างรวดเร็วในพื้นที่ดินเหนียว
• ทางเดินที่ไม่ดีของหนองพรุ (ถนนที่เป็นหนอง)

ยางแม็กซิส MT

Maxxis บริษัทไต้หวันที่ไม่ได้รับการส่งเสริมผลิต ยางโคลน Maxis MT 762 Bighorn ไม่ด้อยกว่าคุณภาพสำหรับแบรนด์ระดับโลก

ยาง Bontyre Stalker MT

ยางนี้มีจำหน่ายในขนาดต่อไปนี้:

• บนดิสก์ - ตั้งแต่ 14 ถึง 20 J;
• ความสูงของโปรไฟล์ - ตั้งแต่ 55 ถึง 85 มม.
• ความกว้าง – 235-325 มม.

ลดราคาคุณยังสามารถดูยาง Maxis MT 764 Bighorn อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกของพวกเขาถูกจำกัดด้วยจำนวนขนาดมาตรฐาน

ตามบทวิจารณ์ของเจ้าของ Maxis ก็ไม่ด้อยไปกว่ายางจาก บริษัท Goodrich และ Cooper ที่มีชื่อเสียงในสภาพออฟโรด มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว - ไม่ค่อยมีขายที่ ตลาดรัสเซีย.

ยาง Stalker MT จาก Bontyre มักจะพบเห็นได้ในรถยนต์ Chevrolet Niva และ UAZ Patriot ติดตั้งยางขนาด 215/75/15 และ 235/85/16 การทำงานของยาง Stalker แสดงให้เห็นว่า:

• ประสิทธิภาพออฟโรดที่ดี
• ขี่สบายบนยางมะตอย
• มีความปลอดภัยสูงเมื่อเดินทางบนถนนทุกประเภท
• การสึกหรอต่ำบนพื้นผิวถนนแข็ง

นอกจากนี้พวกเขายังมีมาก การออกแบบที่สวยงามและราคาที่เอื้อมถึง

ช่วงนี้กลายเป็นกระแสนิยมในการติดตั้งมากขึ้น ยางกว้าง 265 MT จาก Bontyre ถึง Niva ในเวลาเดียวกันเจ้าของรถปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอก แต่เพิ่มระยะการใช้ก๊าซและความสามารถในการเหินน้ำ

เมื่อเลือก “รองเท้า” สำหรับรถอเนกประสงค์ คุณจะพบตัวเลือกที่ดีที่สุดเสมอ

ประกอบด้วยยางราคาประหยัด ขนาดกลาง และระดับพรีเมียมที่ออกแบบมาสำหรับสภาพการใช้งานแบบผสม: ในเมือง 50% และทางออฟโรด 50%

BFGoodrich All Terrain เป็นหนึ่งในยางที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในระดับเดียวกันและไม่ต้องสงสัยเลย นามบัตร บริษัทอเมริกัน.

แม้จะมีรูปแบบดอกยางที่ดุดันและทรงพลัง แต่ยางก็ไม่ได้แสดงผลลัพธ์ที่น่าประทับใจเป็นพิเศษในการทดสอบทางออฟโรดและแอสฟัลต์ (แม้ว่าจะไม่สามารถพูดได้ว่าตามหลังคู่แข่งอย่างยิ่งก็ตาม) ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความแข็งแกร่งมหาศาลของแก้มยางซึ่งเหนือกว่าอะนาล็อกถึง 1.5-2 เท่า ซึ่งเป็นยางที่มีกำลัง หนัก และทนทานด้วย ชั้นสูงความสามารถในการรับน้ำหนักที่ไม่เหมือนใครออกแบบมาเพื่อการใช้งานค่ะ สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย,การขับรถบนวัตถุมีคม,ถนนหิน,กระจกและสิ่งกีดขวางอื่นๆ

โมเดลของบริษัทอเมริกันเปิดตัวในปี 2554 และต่อมาได้รับการดัดแปลงมากมาย

ยางมีการออกแบบที่ดุดันพร้อมบล็อกดอกยางที่ทรงพลังและหยาบ ซึ่งให้ความรู้สึกว่าเน้นการใช้งานแบบออฟโรดโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ บนยางมะตอยยางก็แสดงให้เห็นเช่นกัน การเบรกที่ดีและการควบคุมรถไม่ส่งเสียงดังมากนักและรับประกันการขับขี่ที่นุ่มนวล ในบรรดาข้อบกพร่องเราสามารถเน้นเฉพาะจุดอ่อนของแก้มยางเท่านั้น แต่อย่างอื่นนี่เป็นโมเดลที่สมดุลสำหรับในเมืองและออฟโรด

ยางพรีเมี่ยมจาก บริษัทอิตาลีด้วยลายดอกยางที่ค่อนข้าง "อ่อน" ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานไม่ได้ ยางมีแก้มยางเสริมแรง เบรกได้ดีบนยางมะตอยแห้งและเปียก และยังให้การควบคุมที่มั่นใจและการควบคุมที่ตอบสนองได้ดี แต่ยังด้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่บนพื้นทรายและทางออฟโรด

รุ่นนี้ค่อนข้างได้รับการออกแบบสำหรับผู้ที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ในเมืองและไม่ได้เดินทางออกนอกเมืองบ่อยนัก (แต่ยังต้องทำสิ่งนี้)

รุ่นพรีเมี่ยมที่เข้าร่วมการทดสอบและครองตำแหน่งผู้นำหลายครั้ง

ยางเน้นไปที่ถนนแห้งและเปียกมากกว่า ซึ่งมีระยะเบรกสั้นและการควบคุมที่คาดเดาได้ แต่บนกรวดและทรายจะตามหลังคู่แข่งเล็กน้อย แก้มยางของโมเดลค่อนข้างอ่อนแอ: ในการทดสอบจาก Drive Out สิ่งพิมพ์ของแอฟริกาใต้ แรงที่ต้องใช้ในการทำลายแก้มยางกลายเป็นครึ่งหนึ่งของแรงในอเมริกา

ยางนี้เหมาะสำหรับพื้นที่ในเมืองและการใช้งานออฟโรดแบบเบามากกว่า

ยางรุ่นใหม่ส่วนใหญ่จากบริษัทเกาหลีใต้มีลักษณะที่สมดุลและราคาที่สมเหตุสมผล

ค่าเฉลี่ยที่แข็งแกร่งที่ดีสำหรับเมืองและที่อื่น ๆ

Falken WildPeak A/T

ยางราคาไม่แพงที่มีรูปแบบดอกยางที่ค่อนข้าง "อ่อน" ซึ่งมักจะสร้างความประหลาดใจให้กับผู้เชี่ยวชาญเสมอและในบางสาขาวิชาก็ทิ้งรุ่นที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงกว่าไว้เบื้องหลัง

ยางไม่ได้ให้ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดได้อย่างจริงจัง แต่เผยให้เห็นคุณภาพที่ดีที่สุดบนยางมะตอยแห้งและเปียก ซึ่งมีระยะเบรกสั้นและมีเสถียรภาพที่ดีระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง เช่นเดียวกับ Pirelli มันเหมาะสำหรับผู้ที่ขับรถในเมืองเป็นส่วนใหญ่และไม่ออกนอกถนนบ่อยเกินไป

ยางระดับกลางอีกรุ่นจากผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้ที่มีรูปแบบดอกยางที่ดุดันและทรงพลัง เช่นเดียวกับ Hankook ด้วยต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ ให้ผลลัพธ์ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย และทำงานในลักษณะที่สมดุลทั้งบนแอสฟัลต์แห้งและเปียก กรวดและทราย ซึ่งทำให้กลายเป็นคู่แข่งสำคัญของรุ่นที่มีราคาแพงกว่า

ตัวเลือกที่ดีสำหรับเงินสำหรับในเมืองและออฟโรด

บริดจสโตน ดูเอเลอร์ เอ/ที 697

ยางฤดูร้อนจากญี่ปุ่น รูปแบบสมมาตรดอกยางซึ่งมาแทนที่รุ่น 694 ที่ครั้งหนึ่งเคยได้รับความนิยมอย่างมาก ในตอนที่ 697 วิศวกรทำงาน จุดแข็งรุ่นก่อนและปรับปรุงให้ดีขึ้น ผลงานแต่ไม่ลืมความสะดวกสบายในการขับขี่

มีจำหน่ายหลายขนาดตั้งแต่ R15 ถึง R18 และมีจำหน่าย ตัวเลือกที่ดีสำหรับในเมืองและออฟโรดเบาๆ

ซิลเวอร์สโตน AT-117 พิเศษ

ยางคลาส A/T หนึ่งเดียวในกลุ่มผู้ผลิตยางมาเลเซีย

ยางมีรูปแบบดอกยางที่ดุดันและทรงพลัง คล้ายกับคู่แข่งในอเมริกาอย่าง Bfgoodrich ในราคาที่ค่อนข้างต่ำ ยางมีลักษณะสมดุลที่ดี เงื่อนไขที่แตกต่างกันซึ่งทำให้เกิดเรื่องมากมาย ข้อเสนอแนะในเชิงบวกจากเจ้าของรถรุ่นนี้

โนเกียน โรติวา เอที

ยางฤดูร้อนพร้อมลายดอกยางดุดันจากบริษัทฟินแลนด์ ออกแบบมาสำหรับพื้นที่ในเมืองและการใช้งานออฟโรดแบบเบา

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นนี้ วิศวกรของบริษัทได้พัฒนานวัตกรรมหลายอย่างที่ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของยางได้ บล็อกดอกยางมีแผ่น 3 มิติ และซี่โครงตรงกลางมีสารกันโคลงพิเศษ ซึ่งปรับปรุงความเสถียรบนท้องถนนและการตอบสนองของพวงมาลัยของรถอย่างมีนัยสำคัญ บล็อกระบายความร้อนมีไว้บริเวณไหล่ยางซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อลดความร้อนของยางและช่วยยืดอายุการใช้งาน ให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งของยางเป็นอย่างมาก (ซึ่งเป็นหนึ่งในนั้น) พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดสำหรับประเภทภูมิประเทศทั้งหมด): รวมอยู่ด้วย สารประกอบยางมีเส้นใยอะรามิดรวมอยู่ด้วย ซึ่งทำให้แก้มยางทนทานต่อการฉีกขาดระหว่างการกระแทกและเมื่อวิ่งชนวัตถุมีคม

เจ้าของรถ SUV ส่วนใหญ่คุ้นเคยกับการแบ่งยางของอเมริกาออกเป็นสามกลุ่ม: H/T หรือ HT (ภูมิประเทศทางหลวง) - สำหรับถนนยางมะตอย M/T หรือที่รู้จักในชื่อ MT (ภูมิประเทศโคลน) - สำหรับรถออฟโรด A/T หรือ AT (ทุกพื้นที่) - สากล ยางสำหรับถนนได้รับการออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะถนนแอสฟัลต์สูง ดังนั้นจึงแทบจะไม่สามารถใช้งานออฟโรดได้ ในทางกลับกัน โคลนจะพายได้ดี แต่ดอกยาง "ที่เป็นฟัน" จะเพิ่มเสียงรบกวนบนพื้นผิวแข็ง และเนื่องจากแผ่นสัมผัสที่ลดลง จึงมีลักษณะการจัดการปานกลางทั้งบนพื้นผิวแข็งที่แห้งและเปียก สากลสามารถเรียกได้ว่า "ทั้งของเราและของคุณ" หรือ "ทั้งของเราและของคุณ" เนื่องจากอยู่ระหว่างเสาทั้งสองและรู้สึกค่อนข้างมั่นใจทั้งบนพื้นทรายและบนถนนที่ยากลำบาก

เมื่อเร็วๆ นี้ มีกลุ่มที่สี่ปรากฏใน "คัท" แบบคลาสสิกนี้ - S/T หรือ ST (Sport Terrain) เป็นยางความเร็วสูงที่ออกแบบมาสำหรับพื้นผิวแข็งโดยเฉพาะ บนยางเหล่านี้ SUV หนักสามารถแข่งขันกับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในคุณสมบัติการยึดเกาะและการเบรก

ยางคอนติเนนทอลครอบครองส่วนตั้งแต่ "ยางมะตอยบริสุทธิ์" ไปจนถึง "สากล" ยางโคลนแท้มีจำหน่ายเฉพาะที่ ยี่ห้อทั่วไปยางซึ่งจนถึงปี 2000 ผลิตรองเท้าสำหรับรถออฟโรดเท่านั้น ปัจจุบันมียางให้เลือกหลากหลายตั้งแต่ "กีฬา" ไปจนถึง "ดิน" ในนั้น คอนติเนนตัลเริ่มต้น การขายอย่างเป็นทางการยางยางทั่วไปในรัสเซีย (ก่อนหน้านี้จัดหาโดยตัวแทนจำหน่ายสีเทา)

และ Matador (แผนกหนึ่งของ Continental) นำเสนอยางสำหรับรถครอสโอเวอร์ในภาคเดียวกับแบรนด์ Continental เอง แต่ในราคาที่สูงกว่า ราคาไม่แพง.

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » การเลือกยางสำหรับรถ SUV ยางออฟโรดที่ดีที่สุด ความแตกต่างระหว่างยาง AT และ MT