กรองน้ำมันอุดตัน. กรองน้ำมัน. คุ้มไหมที่จะจ่ายมากเกินไปสำหรับตัวกรองที่มีตราสินค้า

ภายนอกไส้กรองน้ำมันเครื่องดูเรียบง่ายตามงานที่ได้รับมอบหมาย และงานนี้ง่ายกว่าหัวผักกาดนึ่ง: เพื่อทำความสะอาดสิ่งสกปรกซึ่งเป็นชุดของสิ่งแปลกปลอมที่เข้าสู่เครื่องยนต์จากภายนอกพร้อมกับอากาศและเชื้อเพลิงผลิตภัณฑ์สึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ถูและคราบคาร์บอน ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของน้ำมันคล้ายโค้กและเมือกที่เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์

ไม่จำเป็นต้องใช้อย่างอื่นจากตัวกรอง ดังนั้น หากคุณมองเข้าไปในรูเกลียวที่ด้านล่าง คุณจะเห็นองค์ประกอบตัวกรองกระดาษด้านใน ซึ่งดักจับสิ่งสกปรกที่ปรากฏในน้ำมัน ยังไง สิ่งสกปรกที่ดีขึ้นจะถูกกรองออก ยิ่งมอเตอร์มีอายุการใช้งานนานขึ้น จนกระทั่งในที่สุด มอเตอร์ก็จะตกเป็นเหยื่อของการสึกหรอตามธรรมชาติ

อย่างไรก็ตาม หากคุณถอดแยกชิ้นส่วนตัวกรองเป็นส่วนประกอบแยกต่างหาก ปรากฎว่านอกเหนือจากองค์ประกอบตัวกรองแล้ว ยังมีรายละเอียดอื่นๆ อยู่ด้วย

มัน บายพาสวาล์ว. การออกแบบตัวกรองมีลักษณะเป็นหนี้เนื่องจากสิ่งสกปรกสะสมอยู่ในองค์ประกอบตัวกรอง ความต้านทานต่อการไหลของน้ำมันผ่านตัวกรองน้ำมันจะเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ สถานการณ์จึงเป็นไปได้เมื่อตัวกรองเปลี่ยนเป็นปลั๊กที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลไปยังชิ้นส่วนที่เสียดสี วาล์วบายพาสมีไว้เพื่อป้องกันความอดอยากของน้ำมันในตลับลูกปืนของเพลาข้อเหวี่ยงและ เพลาลูกเบี้ยว, ตลับเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งหล่อลื่นภายใต้ ความดันสูงและการติดขัดที่ตามมา

ทันทีที่ความต้านทานของตัวกรองต่อการไหลของน้ำมันมากเกินไป วาล์วจะเปิดขึ้น หลังจากนั้นน้ำมันจะไหลผ่านองค์ประกอบตัวกรองไปยังชิ้นส่วนที่หล่อลื่นภายใต้แรงดัน อย่างไรก็ตาม ปัญหาอื่นปรากฏขึ้น - น้ำมันถูกจ่ายให้ไม่ผ่านการกลั่น พูดง่ายๆ ก็คือ ระบบหล่อลื่นเริ่มทำงานราวกับว่าไม่มีตัวกรองอยู่ภายในเลย โดยที่ผลที่ตามมาทั้งหมดสำหรับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ คำถามเกิดขึ้น: วาล์วบายพาสเปิดจริงเมื่อใด คำถามนี้ถูกถามโดยผู้อ่านของเราซึ่งส่งจดหมายถึงบรรณาธิการของเว็บไซต์ ข้อความที่ตัดตอนมาที่เรานำเสนอด้านล่าง:

"ฉันสรุปได้ว่าเพื่อที่จะจับช่วงเวลาที่วาล์วบายพาสถูกเปิดใช้งาน คุณสามารถใช้ปุ่มที่มีหน้าสัมผัสปิดปกติและไฟควบคุม เราเชื่อมต่อปุ่มสัมผัสด้านหนึ่งเข้ากับตัวกรองแล้วนำอีกปุ่มหนึ่งมา ออก เมื่อปิดวาล์วจะกดที่ปุ่ม หน้าสัมผัสเปิด - ไฟ แต่ตอนนี้วาล์วเปิดแล้ว - กดปุ่มแล้วไฟจะติด

เตรียมเครื่องกรอง. ปุ่มถูกบัดกรีเป็น textolite สองด้าน ฉันเจาะรูซึ่งฉันเสียบเม็ดมีด textolite ด้วยปุ่ม ใช้เวลาในการปรับความสูงของปุ่ม ขณะปรับแต่งน้ำมันในเครื่องยนต์ตามตัวชี้ไปที่ แผงควบคุมอุ่นได้ถึง 50 องศา ด้วยความร้อนนี้ ควบคุมไฟส่งสัญญาณการทำงานของวาล์วบายพาสที่ 6000 รอบต่อนาทีเท่านั้นและออกไปทันที เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนสุด ไฟก็ไม่สว่างขึ้นเลย

เช้าวันรุ่งขึ้นฉันกลับไปที่รถ เทอร์โมมิเตอร์แอลกอฮอล์ที่ผนังในโรงรถ พบว่าต่ำกว่าศูนย์ 2 องศา ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์และไฟไม่แม้แต่กะพริบ ฉันเพิ่มความเร็วเป็น 2500 - ใช่ มันติดไฟ! ฉันลด RPM ไปที่ 2000 และมันดับ ดังนั้นทุกอย่างทำงานได้ตามที่ควรจะเป็น! ต้องดูกันต่อไปว่าฟิลเตอร์จะอยู่ได้นานแค่ไหน

ผลลัพธ์แรกปรากฏขึ้นด้วยการวิ่ง 1,000 กม. ฉันติดเซ็นเซอร์อุณหภูมิจากมัลติมิเตอร์เข้ากับตัวกรองด้วยเทปพันสายไฟ อุณหภูมิตัวกรอง - 4 องศาต่ำกว่าศูนย์ ปริมาณเท่ากันกับเทอร์โมมิเตอร์ในโรงรถ พอเปิดเครื่อง ไฟจะติดทันที เป็นเรื่องที่เข้าใจได้: น้ำมันมีความหนาในความเย็น ตัวกรองมีสิ่งสกปรกอุดตันอยู่เล็กน้อย เขาไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเปิดวาล์วและปล่อยให้น้ำมันสกปรกไปโดยตรง ฉันกำลังรอและดูมัลติมิเตอร์ อุณหภูมิน้ำมันสูงถึง 15 องศาเซลเซียสแล้วและหลอดไฟก็ยังไม่ดับ!

บางทีวาล์วอาจติดอยู่? ฉันดับเครื่องยนต์ - ไฟดับ ฉันเริ่ม - มันติดไฟ ดังนั้นทุกอย่างจึงได้ผล ที่อุณหภูมิน้ำมันบวก 30 เท่านั้น ไฟจะดับลง ไม่ทำงาน. ในเวลาเดียวกันอุณหภูมิของสารหล่อเย็นได้เพิ่มขึ้นเป็นบวก 55 ฉันเพิ่มความเร็วเป็น 2500 - ไฟสว่างขึ้น ค่อยๆ รีเซ็ตเป็น 1300 - ไฟดับ ไม่ได้รออีกต่อไป แต่ถึงอย่างนั้น ก็ยังมีบางสิ่งที่จะเปรียบเทียบได้: มันเหมือนกันกับน้ำมันเครื่องและตัวกรองใหม่ จากนั้นก็แค่ลบ 2 และตอนนี้ผลลัพธ์ก็เหมือนเดิมที่บวก 30 ไม่ว่าในกรณีใด หลังจากอุ่นเครื่องเต็มที่แล้ว ในโหมดปกติวาล์วไม่เปิดซึ่งหมายความว่าน้ำมันกรอง มีอะไรอีกบ้างที่จำเป็น?

ในอนาคตสถานการณ์เลวร้ายลงเท่านั้น เมื่อวิ่ง 2,500 กม. เมื่อเริ่มต้นไฟจะสว่างขึ้นและไม่ดับเลย หากหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ให้ปิด และวาล์วบายพาสปิดตามธรรมชาติพร้อมๆ กัน จากนั้นสตาร์ท ไฟจะไม่สว่างขึ้น ฉันให้ความเร็วต่ำกว่า 3000 - มันสว่างขึ้นและไม่ดับอีกต่อไป ซึ่งหมายความว่าวาล์วไม่ปิดและอนุญาตให้น้ำมันดิบเข้าสู่ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

นอกจากการทดลองใน รถส่วนตัวฉันบัดกรีปุ่มเดียวกันนี้ลงในฟิลเตอร์ของรถของเพื่อนฉัน นั่นคือการทดสอบการทำงานของวาล์วบายพาสและระยะเวลาที่ไส้กรองน้ำมันเครื่องได้รับการทดสอบ เครื่องต่างๆ, กับ น้ำมันต่างๆและฟิลเตอร์ต่างๆ ผลลัพธ์จะเหมือนกัน: 2,500 กม. คือเพดานของตัวกรอง ครั้งหนึ่งพวกเขาไปถึง 3000 กม. บางทีความจริงที่ว่ารถทำเที่ยวบินทางไกลสองสามเที่ยวบินก็มีบทบาท

ฉันอยากจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับเช็ควาล์ว คาดว่าจะได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันน้ำมันรั่วไหลออกจากตัวกรองเมื่อดับเครื่องยนต์ เป็นความคิดที่ดี แต่มีเพียงวาล์วนี้เท่านั้นที่กักเก็บน้ำมันที่อยู่ในวงจรภายนอก และด้วยเหตุผลบางอย่างผู้ผลิตไม่คำนึงถึงความจริงที่ว่ามันสามารถซึมผ่านกระดาษและระบายออกทางยางในได้! ต้องใช้เวลานานแค่ไหนกว่าจะเกิดสิ่งนี้ขึ้นเป็นเรื่องยากที่จะพูด แต่มันต้องไหลออกมา! ทางเลือกที่ดีที่สุด- เมื่อติดตั้งฟิลเตอร์กลับหัว ฟิลเตอร์นี้ เช็ควาล์วไม่จำเป็นเลย ในกรณีอื่น ๆ ขดลวดบ่อยครั้งเท่านั้นที่สามารถช่วยได้หรือ ตัวกรองอุดตันเมื่อสิ่งสกปรกทำให้น้ำมันไม่ซึมผ่านกระดาษ ถ้าไม่เช่นนั้น เราจะสตาร์ทรถในตอนเช้าด้วยตัวกรองเปล่า"

บทบรรณาธิการ

ช่วงเวลาที่แนะนำสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องในสภาพการทำงานของเบลารุสคือ เครื่องยนต์เบนซิน 12-15,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - 8-10,000 กม. ตัดสินโดยผลการทดลองที่กำหนดโดยผู้อ่านของเราเพียง 2.5-3,000 กม. แรกหลังการเปลี่ยนไส้กรองจะทำหน้าที่ทำความสะอาดน้ำมันจากสิ่งสกปรกและจากนั้นจะมีประโยชน์น้อยลงหากยังคงอยู่ที่ ทั้งหมด.

เลือกน้ำมันเครื่องให้เหมาะกับรถคุณได้ที่ !

น้ำมันเครื่องทำหน้าที่หลายอย่าง: หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ทำให้เย็นลง และหล่อลื่นชิ้นส่วนเหล่านั้น หากไม่มีน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์จะเริ่มเสียทันที - ซับในเพลาข้อเหวี่ยงจะพังก่อน ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นฟอยล์ และเพลาข้อเหวี่ยงเองก็จะมีรอยถลอกด้วย โดยหลักการแล้ว ชิ้นส่วนอื่นๆ จะไม่มีเวลาทำงานผิดพลาด เนื่องจากซับที่ไม่มีน้ำมันจะเปลี่ยนเป็นฟอยล์ภายในหนึ่งนาที

ความอดอยากของน้ำมันของเครื่องยนต์นำไปสู่ผลที่ไม่อาจย้อนกลับได้ - นอกเหนือจากเพนนีไลเนอร์แล้วเพลาข้อเหวี่ยงยังได้รับความเสียหาย และบ่อยครั้งที่อาการชักของเพลาข้อเหวี่ยงยังคงมีขนาดใหญ่กว่าขนาดการซ่อมแซมครั้งล่าสุด และนี่คือการซื้อชิ้นส่วนใหม่ที่มีราคาแพง

การขาดแคลนน้ำมันของเครื่องยนต์ไม่ได้หมายความว่าไม่มีน้ำมันเลย เพียงแต่ไม่เพียงพอสำหรับบางส่วนเนื่องจากระดับต่ำ ปริมาณงานต่ำของระบบหล่อลื่นเนื่องจากการอุดตันหรือสาเหตุอื่นๆ ไม่จำเป็นว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดจะไม่ได้รับน้ำมัน - ส่วนใหญ่มักจะมีน้ำมันไม่เพียงพอในส่วนประกอบเครื่องยนต์แต่ละชิ้น

สาเหตุของความอดอยากของน้ำมันเครื่อง

อาจมีสาเหตุหลายประการ

1. น้ำมันเข้าไม่พอ เครื่องยนต์ - ต่ำระดับมีคนเจาะแล้วไม่เติมเงิน
2. น้ำมันเครื่องไม่ได้เปลี่ยนนานแล้ว หนาขึ้น รวมตัวกันเป็นชิ้นๆ ตามผนังเครื่องยนต์ ไม่ระบายลงบ่อ
3. บ่อน้ำมันอุดตัน
4. ไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตันและวาล์วบายพาสติดอยู่
5. หัวฉีดน้ำมันเปิดค้างและแรงดันของระบบลดลง
6. วาล์วระบายแรงดันของปั๊มน้ำมันเสียและน้ำมันไหลย้อนกลับ
7. ช่องน้ำมันอุดตัน
8. หาเหตุผลด้วยตัวเอง (ถ้าเป็นไปได้เขียนในความคิดเห็นว่ามีเหตุผลอื่นใดอีก)

1. เครื่องยนต์ใด ๆ ที่กินน้ำมันเพื่อของเสีย - มากขึ้นบ้างน้อยลง ถ้าคุณไม่ดูที่ฝากระโปรงหน้าเป็นเวลานานและไม่ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง ในช่วงเวลาที่เหมาะสม น้ำมันจะเล็กมากจนไปไม่ถึงตัวรับน้ำมันอีกต่อไป อย่างแรกจะเกิดขึ้นเมื่อรถเอียง ขึ้นเนิน แล้วเมื่อถึงเลี้ยวจะเข้าที่ด้วยความเร็วและน้ำมันจะอยู่ภายใต้การกระทำของ แรงเหวี่ยงวิ่งหนีจากตัวรับน้ำมัน แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องเล็ก แต่ค่อยๆ น้ำมันจะน้อยลง แต่จะหยุดไหลไปที่มุมที่ห่างไกลที่สุดของเครื่องยนต์

2. เมื่อน้ำมันไม่ได้เปลี่ยนเป็นเวลานานจะมีการสร้างน้ำมันเชื้อเพลิงชนิดหนาและไม่ใช่ของเหลวซึ่งชอบสะสมบนผนังของบล็อกและในหัว เศษส่วนของของเหลวมีขนาดเล็กลง และจากนี้ไปเราดูที่จุดที่ 1 สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยเป็นพิเศษใน รถยนต์สมัยใหม่โดยที่ผู้ผลิตแนะนำให้ยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ( อายุยืนได้ถึง 30,000 กิโลเมตร) และถ้าช่างไม่รับผิดชอบมากมาใช้บริการที่จะไม่ระบายน้ำมันเก่าทั้งหมดจะมีปัญหา เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุกๆ 10,000 ครั้ง ยิ่งบ่อยยิ่งดี

3. มูลที่ก่อตัวในน้ำมันเก่า (ดูข้อ 2) สามารถอุดตันตะแกรงรับน้ำมันแล้วน้ำมันจะหยุดไหลเข้าสู่ระบบหล่อลื่น แม้ว่าตะแกรงจะอุดตันด้วยเหตุผลอื่นๆ

4. กรองน้ำมันประกอบด้วยตัวเรือนและไส้กรองกระดาษจริง อนุภาคสิ่งสกปรกที่เล็กที่สุดอุดตันรูพรุนในกระดาษและเมื่อเวลาผ่านไปปริมาณของตัวกรองก็จะสูญหายไป เพื่อป้องกันน้ำมันขาดตอนเมื่อไส้กรองอุดตัน (ซึ่งมักจะไม่เกิดขึ้นหากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตรงเวลา แม้ว่าจะมีสาเหตุมาจาก กรองอากาศและปริมาณสิ่งสกปรกเข้าสู่เครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานบนถนนที่มีฝุ่นมาก) มีวาล์วบายพาสอยู่ในตัวกรอง - ในตำแหน่งปกติจะปิด แต่ทันทีที่ปริมาณงานหายไปวาล์วจะเปิดขึ้นภายใต้การทำงาน ของสุญญากาศที่สร้างขึ้นโดยปั้มน้ำมัน เมื่อวาล์วติดขัด ตามธรรมชาติแล้ว น้ำมันจะไม่ถูกดึงออกจากที่ใดๆ และจะหมุนเวียนผ่านระบบหล่อลื่นน้อยลงเรื่อยๆ น้ำมันน้อยด้วยความกดดันน้อยลง

5. เครื่องยนต์บางตัวซึ่งส่วนใหญ่เป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์จะมีหัวฉีดน้ำมันที่ฉีดน้ำมันบนลูกสูบเพื่อทำให้เย็นลง หัวฉีดจะเปิดขึ้นภายใต้แรงดัน และเมื่อไม่มีแรงดันน้ำมันในระบบ หัวฉีดจะปิดลง หากหัวฉีดชำรุดและเปิดขึ้น แรงดันในระบบจะลดลง ซึ่งหมายความว่าน้ำมันจะไม่ไปถึงมุมที่ห่างไกลของเครื่องยนต์ แม้ว่าคุณจะมีรถต่างประเทศราคาประหยัดที่มีเครื่องยนต์กำลังต่ำอย่าง Ford Focus หรือ เชฟโรเลต อาวีโอดังนั้นคุณไม่ควรกังวล - ไม่มีระบบดังกล่าวในนั้น

6. ปั้มน้ำมันมีวาล์วระบายที่ออกแบบมาเพื่อบรรเทาแรงดันส่วนเกิน หากติดขัดความดันในระบบจะลดลงโดยเฉพาะที่ รอบต่ำซึ่งจะนำไปสู่การอดอาหารน้ำมัน

7. ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ประกอบด้วย ช่องน้ำมัน. ส่วนที่เปราะบางที่สุดคือเพลาข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงมีช่องน้ำมันซึ่งน้ำมันไหลจากวารสารหลักไปยังก้านสูบ ช่องเหล่านี้แคบมากและสามารถอุดตันได้ง่ายด้วยสิ่งสกปรกทุกประเภท ซึ่งจะนำไปสู่ความอดอยากของน้ำมันของตลับลูกปืนก้านสูบ

8. คุณสามารถนึกถึงเหตุผลอื่น ๆ หากคุณพลาดอะไรไป เขียนในความคิดเห็น

ผลที่ตามมาของความอดอยากของน้ำมันเครื่อง

ผลที่ตามมานั้นแย่มาก ตัวอย่างเช่น เมื่อ เพลาข้อเหวี่ยงหมุนไม่ได้สัมผัสกับซับมีน้ำมันอยู่ระหว่างพวกเขาเสมอซึ่งเรียกว่าลิ่มน้ำมัน แต่เมื่อน้ำมันไม่เพียงพอจะหยุดไหลไปที่เพลาข้อเหวี่ยงและไลเนอร์ จากนั้นลิ่มน้ำมันนี้จะหายไปและเพลาเริ่มถูกับซับและลิ่มของเพลาเนื่องจากแรงเสียดทานและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น แต่เนื่องจากยังคงหมุนต่อไป โดยแรงเฉื่อย ลิ่มนี้แตก ยิ่งจึงฉีกชั้นผิวของโลหะออกจากพื้นผิวทั้งสอง ผลที่ได้คือแผ่นฟอยล์มีรอยถลอกลึกบนเพลาข้อเหวี่ยง

หากแรงดันน้ำมันค่อยๆลดลงในระบบนั่นคือมันผ่านท่อน้อยลงก่อนอื่นต้องทนทุกข์ทรมาน ตลับลูกปืนก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากตั้งอยู่ไกลที่สุดและน้ำมันเข้าใกล้ตามหลักการตกค้าง

แต่ก่อนหน้านั้น ตัวยกไฮดรอลิกมีแนวโน้มที่จะกระแทก (เว้นแต่แน่นอน) และกังหันก็ทนทุกข์ทรมานจากความอดอยากของน้ำมันอย่างมาก

หากในชั่วขณะหนึ่งน้ำมันหยุดไหลเข้าสู่ระบบหล่อลื่นอย่างกะทันหัน ส่วนใหญ่แล้วตลับลูกปืนหลักจะไปก่อนเพราะอยู่ใกล้ปั๊มมากที่สุดและรับน้ำมันชุดแรก

การคืนค่าเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นเรื่องยากและมีราคาแพง - นอกเหนือจากการเปลี่ยนซับแล้ว คุณต้องบดเพลาข้อเหวี่ยงหากมันมีขนาดไม่เกินขนาดซ่อมหรือซื้อใหม่

น้ำมันที่เราเทลงในเครื่องยนต์จะเสื่อมสภาพไปเองแม้ว่ารถจะอยู่ในโรงรถอย่างเงียบๆ มันจะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์ ยิ่งไปกว่านั้น การสึกหรอของน้ำมันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระที่หนักหน่วง การทดสอบครั้งใหญ่อย่างหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์อาจเป็นปัญหาน้ำมันขาดน้ำ - วิธีหลีกเลี่ยง อาการและผลที่ตามมา และวิธีการระบุความอดอยากของน้ำมัน เราจะหาคำตอบให้ได้ในตอนนี้

ความอดอยากของน้ำมันเครื่องคืออะไร?

เพราะว่า ไม่พอจารบีอลูมิเนียมเกือบละลาย

การขาดการหล่อลื่นในบางหน่วยในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์บางโหมดนั้นในทางทฤษฎีเรียกว่าการอดอาหาร

ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ในกรณีที่ไม่มีการหล่อลื่นในโหนดการถู โหนดเหล่านี้จะล้มเหลวทันที อันตรายจากการอดน้ำมัน มอเตอร์คือมันสามารถเกิดขึ้นได้ทันทีและเกือบจะทำลายส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์:

• เพลาข้อเหวี่ยง,
• เพลาลูกเบี้ยว,
• กลไกการจ่ายก๊าซ
• กลุ่มกระบอกสูบลูกสูบ,
• ส่วนประกอบและชุดประกอบที่สำคัญและมีราคาแพงอื่นๆ

กุญแจเพลาลูกเบี้ยวหัก (เนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ)

บนพื้นราบ!

ความอดอยากน้ำมันไม่ได้เกิดขึ้นจากสีน้ำเงิน และตามกฎแล้ว ความผิดทั้งหมดสำหรับการเสียจะเกิดขึ้นเฉพาะกับเจ้าของรถหรือช่างเครื่องที่ทำการซ่อมแซมเท่านั้น ดังที่คุณทราบ น้ำมันอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงในปริมาณที่จำเป็นสำหรับการหล่อลื่น และจ่ายให้กับระบบโดยใช้ปั๊มน้ำมัน ในกรณีที่น้ำมันไม่สามารถเข้าถึงโหนดการถูแต่ละโหนดได้ จะเกิดการอดอาหารของน้ำมัน อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้

วิธีการระบุความอดอยากน้ำมัน

เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ "ขาดน้ำมัน"

ประการแรกเกี่ยวกับคำจำกัดความของความอดอยากของน้ำมันเครื่องเนื่องจากช่วงของอาการค่อนข้างกว้าง - จากกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงไปจนถึงความร้อนสูงเกินไป เสียงรบกวนจากภายนอกและเคาะ ทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอของส่วนประกอบบางอย่างที่มีลักษณะเฉพาะของแต่ละเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น ใน Upper . ที่พบบ่อยที่สุด เครื่องยนต์เบนซินมักจะมีการสึกหรออย่างรวดเร็วและเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซ

เอฟเฟกต์

ผลที่ตามมาอาจแตกต่างกันมาก - ติดขัดเพลาลูกเบี้ยว, ทำลายเพลาลูกเบี้ยว, งอวาล์ว, ทำลายแขนโยก, หมุนซับเพลาข้อเหวี่ยง, ติดแหวนในแขนเสื้อจนถึงการทำลายของลูกสูบ

นอกจากนี้ วงแหวนขูดน้ำมันสามารถนอนราบได้ ซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้นและเครื่องยนต์ยึด ควันสีน้ำเงินหนาจาก ท่อไอเสียเพียงบอกเกี่ยวกับความผิดปกติของแหวนมีดโกนน้ำมันและการสิ้นเปลืองน้ำมันที่สูง

สาเหตุของความอดอยากน้ำมัน

การทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดอดน้ำมันในเกือบทุกกรณีนั้นมาพร้อมกับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นซึ่งต้องให้ความสนใจ นอกจากนี้ แรงดันน้ำมันในระบบอาจต่ำมาก (ตามที่ระบุโดยไฟเตือนแรงดันน้ำมันบนแผงหน้าปัด) หรือไม่เสถียร ทั้งหมดนี้อาจเกิดจากสาเหตุดังกล่าว:

1. ระดับน้ำมันไม่เพียงพอในบ่อ . การหล่อลื่นไม่เพียงพอสำหรับการประมวลผลตลับลูกปืนธรรมดาทั้งหมด ไม่มีฟิล์มน้ำมัน ชิ้นส่วนต่างๆ เกือบจะแห้ง นั่นคือเหตุผลที่อย่างน้อยสัปดาห์ละครั้งและใช้งานบ่อยยิ่งขึ้น นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันอย่างระมัดระวัง และหากจำเป็น ให้ใช้มาตรการเพื่อกำจัดการรั่วไหล

   

   ก้านวัดน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ (อนาล็อกด้านบน, ต้นฉบับด้านล่าง) การอ่านค่าก้านวัดน้ำมันที่ไม่ถูกต้องอาจไม่แสดงให้เจ้าของรถทราบในเวลาประมาณ ระดับไม่เพียงพอน้ำมันหล่อลื่น

2. ใช้น้ำมันที่มีความหนืดไม่ถูกต้อง . นี่เป็นจุดที่สำคัญมาก เช่น น้ำมัน 5w-30 ที่ใช้ในฤดูร้อนอาจไม่ให้ความหนืดตามที่ต้องการ การหล่อลื่นเครื่องยนต์จะไม่เพียงพอ แรงดันที่ อุณหภูมิสูงอาจตกอยู่ในวิกฤต เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ในการเลือกน้ำมันเครื่อง
3. บ่อน้ำมันอุดตัน . ปั้มน้ำมันไม่สามารถเอาชนะความต้านทานของตาข่ายที่อุดตันได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถจ่ายน้ำมันในปริมาณที่เหมาะสมและอยู่ภายใต้แรงดันที่เหมาะสมไปยังโหนดทั้งหมด เช่นเดียวกับท่อน้ำมันที่อุดตัน ทางออกที่ดีในสถานการณ์นี้คือการถอดประกอบและ การทำความสะอาดเครื่องกลช่องน้ำมันและตัวรับน้ำมัน สารชะล้างสามารถทำให้สิ่งต่างๆ แย่ลงได้

   

   บ่อน้ำมันอุดตัน

4. ผิดปกติหรือ ทดแทนไม่ทันน้ำมันและตัวกรอง . น้ำมันแต่ละยี่ห้อมีทรัพยากรของตัวเองซึ่งต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด สารหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นส่วนใหญ่ไปในระหว่างการใช้งาน และเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน สารหล่อลื่นจะถูกออกซิไดซ์เกือบทั้งหมดและสูญเสียความหนืด

   

   ถอดกรองน้ำมันเครื่อง

5. สวมใส่ แหวนขูดน้ำมันและ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน . สวมใส่ ซีลก้านวาล์ว,ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงก็จะนำไปสู่ ไหลสูงน้ำมัน
6. เครื่องยนต์ประกอบไม่ดีหลังการซ่อม . ผู้ดูแลที่มีความสามารถจะไม่ใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเมื่อมีปะเก็นธรรมดาเพียงพอ - ความจริงก็คือว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันส่วนเกินนั้นไม่เพียงแต่ถูกกดออกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายในช่องน้ำมันด้วย ซึ่งทำให้เกิดการอุดตันเมื่อเวลาผ่านไป
7. ความล้มเหลว, การอุดตัน วาล์วลดความดันระบบหล่อลื่น
8. กรองน้ำมันอุดตัน.

วิดีโอเกี่ยวกับความอดอยากของน้ำมันเครื่องด้วยความเร็วสูง

ข้อสรุป

อย่างที่คุณเห็น อาจมีเหตุผลมากมายที่ทำให้น้ำมันขาดแคลน และเพื่อป้องกันการเสียน้ำมัน คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นระยะๆ และปฏิบัติตามกฎสำหรับการเปลี่ยนน้ำมัน และกำจัดการรั่วไหลให้ทันท่วงที แล้วเครื่องยนต์ก็จะมีอายุการใช้งานยาวนานไม่มี ค่าซ่อมแพง. น้ำมันคุณภาพสูงเพื่อทุกเส้นทางที่ดี!

ตัวกรองน้ำมันเป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญ การซ่อมบำรุงรถเพราะ น้ำมันเครื่องคือ "เลือด" ของเครื่องยนต์คุณ ยานพาหนะ. วัตถุประสงค์หลักคือการหล่อลื่นองค์ประกอบการทำงานของเครื่องยนต์และขจัดหรือหยุดสิ่งปนเปื้อนผ่านตัวกรองน้ำมัน ตัวกรองน้ำมันเครื่องร่วมกับน้ำมันเครื่องทำงานเพื่อปกป้องเครื่องยนต์จากการปนเปื้อนเข้าไป ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ แม้จะทำให้เกิดความล้มเหลวก็ตาม

ไส้กรองน้ำมันเครื่องผลิตมาอย่างไร

ไส้กรองน้ำมันเครื่อง

• กรอบซึ่งใช้เพื่อรักษาองค์ประกอบของตัวกรอง
• ทางเข้าและทางออกของน้ำมัน; รูเกลียวอยู่ตรงกลางซึ่งติดตัวกรองเข้ากับเครื่องยนต์
• วาล์วระบายน้ำพร้อมฝายาง; ป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลกลับเข้าไปในตัวกรองเมื่อดับเครื่องยนต์
• ฤดูใบไม้ผลิร่วมกับวาล์วป้องกันท่อระบายน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลเข้าสู่ตัวกรองเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
• วัสดุกรองซึ่งสามารถทำจากวัสดุสังเคราะห์ เส้นใยเซลลูโลส โพลีเอสเตอร์ หรือแก้ว รับผิดชอบในการทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมัน, รักษาสิ่งเจือปนทางกล
• ท่อกลางทำจากเหล็กมีหน้าที่คืนน้ำมันที่ใช้แล้วกลับคืนสู่เครื่องยนต์
• วาล์วนิรภัยซึ่งตั้งอยู่กับ ด้านหลังตรงข้ามกับรูเกลียว วาล์วทำหน้าที่รักษาแรงดันให้คงที่
• ฝาครอบตัวกรองและ แหวนปิดผนึกรับผิดชอบความรัดกุมของอุปกรณ์

ไส้กรองน้ำมันเครื่องทำงานอย่างไร?

ก่อนเข้าเครื่องยนต์ น้ำมันจะผ่านตัวกรองน้ำมันเครื่อง ปั๊มน้ำมันส่งน้ำมันไปยังตัวกรอง โดยที่น้ำมันหล่อลื่นดิบจะผ่านองค์ประกอบตัวกรองซึ่งดักจับสิ่งปนเปื้อน ตัวกรองประกอบด้วยประเภทสื่อหลักและรอง ตัวหลักดักจับอนุภาคขนาดใหญ่ ตัวรอง - ขนาดเล็ก (ตั้งแต่ขนาด 5 ไมครอน) หลังจากการกรองน้ำมันจะถูกดันผ่านรูตรงกลางเข้าไปในเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งปลอมปนยังคงอยู่ในองค์ประกอบตัวกรองมากขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญพื้นฐานที่ต้องทำ ทดแทนปกติกรอง.

ทำไมไส้กรองน้ำมันเครื่องถึงล้มเหลว?

ไส้กรองอุดตันด้วยสิ่งเจือปนทางกล

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ทัน;

การเลือกน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้อง ทั้งสำหรับเครื่องยนต์และสำหรับไส้กรองน้ำมันเครื่อง

อาการของตัวกรองล้มเหลวคืออะไร?

• น้ำมันรั่วจากตัวกรองหรือตัวกรอง
• เครื่องยนต์ร้อนจัด
• โคมไฟ ความดันฉุกเฉินน้ำมันไม่ออกไปนานกว่า 5 วินาที แต่บนพื้นฐานนี้ เป็นการยากที่จะระบุความผิดปกติ เนื่องจากหลอดไฟสามารถปิดได้แม้ว่าตัวกรองจะผิดพลาดก็ตาม เนื่องจากเมื่อไส้กรองสกปรก น้ำมันสามารถผ่านช่องบายพาสได้ ซึ่งช่วยให้น้ำมันหมุนเวียนได้โดยไม่ต้องผ่านตัวกรอง สิ่งนี้จะช่วยป้องกันเครื่องยนต์จากการอดอาหารของน้ำมัน

อะไรคือผลของความล้มเหลว?

• ตัวกรองที่บกพร่องจะหยุดเก็บสิ่งเจือปนทางกล ตามลำดับ สิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายจะเข้าสู่เครื่องยนต์และเทอร์โบชาร์จเจอร์
• ตัวกรองที่ไม่ทำงานสามารถสร้างความเสียหายให้กับผนังเครื่องยนต์และลูกสูบ ทำให้น้ำมันและควันไหลออกทางท่อไอเสียได้
• และสุดท้าย ไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ชำรุดจะลดระยะของรถโดยไม่เกิดความเสียหาย

กรองน้ำมันเครื่องในการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์

เราทุกคนทราบดีว่าน้ำมันมีบทบาทสำคัญในอายุการใช้งานที่ยาวนานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ และบ่อยครั้งที่น้ำมันนั้น (การปนเปื้อนของน้ำมัน การเปลี่ยนตัวล่าช้า เป็นต้น) ที่ทำให้เกิดความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ น้ำมันสกปรกทำลายเทอร์โบชาร์จเจอร์ ส่งผลต่อเทอร์โบมากกว่าส่วนอื่นๆ เครื่องยนต์ดีเซล. ภายใต้ภาระที่หนักหน่วง เพลากังหันสามารถหมุนได้ที่ 250 รอบต่อนาที และในเวลานี้ น้ำมันเครื่องเป็นสิ่งเดียวที่ทำให้กังหันเย็น หล่อลื่น และป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนโลหะเสียดสีกัน นั่นคือเหตุผลที่การรักษาน้ำมันให้สะอาดและกรองน้ำมันเครื่องให้ทำงานได้ดีอยู่เสมอ การป้องกันที่ดีที่สุดเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ของคุณ เทอร์โบชาร์จเจอร์ต้องทำงานด้วย เงื่อนไขที่ยากลำบาก: บน ความเร็วสูงและที่อุณหภูมิสูงและน้ำมันกรองที่สะอาดจะช่วยป้องกันการสึกหรอของกังหัน

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น สารปนเปื้อนจำนวนมากยังคงอยู่ในองค์ประกอบตัวกรองซึ่งระบบไม่สามารถกำจัดได้เอง ดังนั้นอย่าลืมตรวจสอบความสะอาดของตัวกรองเป็นครั้งคราวและเปลี่ยนหากจำเป็น ไส้กรองน้ำมันเครื่องจะช่วยยืดอายุของเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ของคุณ

บ้าน » งานร่างกาย » กรองน้ำมันอุดตัน. กรองน้ำมัน. คุ้มไหมที่จะจ่ายมากเกินไปสำหรับตัวกรองที่มีตราสินค้า