ละอองลอยสำหรับซ่อมยาง Tubeless น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันที่ดีที่สุดสำหรับยาง Tubeless คืออะไร? น้ำยากันรั่ว XADO ATOMEX Tyre Sealant
Reifen-Reparatur-Spray ประกอบด้วยยางสังเคราะห์ที่ละลายในส่วนประกอบที่ระเหยได้ซึ่งปิดผนึกความเสียหายของยาง เมื่อส่วนประกอบที่ระเหยได้ระเหยออก แรงดันในยางจะสูงขึ้นถึงระดับที่ช่วยให้คุณขับต่อไปได้: - ความช่วยเหลือด่วนในกรณีที่เกิดความเสียหายโดยไม่ต้องรื้อ - ใช้งานอย่างง่าย - สำหรับยางขนาดกลางและขนาดใหญ่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - สุดท้าย การซ่อมแซมยางในขั้นสุดท้าย ยางเป็นไปได้ ช่วยให้คุณซ่อมแซมความเสียหายได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ เดินทางต่อไปโดยไม่ต้องเปลี่ยนล้อ
แอปพลิเคชัน
ติดตั้ง ล้อเสียหายไปยังตำแหน่งที่วาล์วอยู่ในตำแหน่งแนวนอน ไล่ลมที่เหลือออกจากยาง ขันสกรูที่ยึดขวดเข้ากับวาล์วแล้วปล่อยสิ่งของในล้อ ถอดสายยางและเริ่มขับทันทีหลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตรให้ตรวจสอบแรงดันลมยาง หากจำเป็น ให้ปรับแรงดันให้เป็นปกติ ข้อควรระวัง: ผลิตภัณฑ์ติดไฟได้สูงมาก ห้ามใช้กับเปลวไฟและใกล้วัตถุที่มีความร้อน ห้ามใช้หากยางขาดหรือหลุดออกจากขอบล้อ ไม่แนะนำให้ใช้กับระบบตรวจสอบแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์ ที่อุณหภูมิติดลบ ขอแนะนำให้อุ่นกระบอกสูบโดยใช้ฮีตเตอร์มาตรฐานของรถ
Anti-puncture เป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบพิเศษที่สามารถปกป้องล้อรถจากการเจาะและรอยแตกได้ พิจารณาหลักการทำงานและราคาในตอนท้ายของบทความวิดีโอรีวิวของสารเคลือบหลุมร่องฟัน Anti-Procol
เนื้อหาของบทความ:
ป้องกันการเจาะ - สารเคลือบหลุมร่องฟันพิเศษที่สามารถปกป้องล้อรถจากการเจาะและรอยแตก หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษและความรู้เพิ่มเติม คุณสามารถใช้เครื่องมือนี้ได้อย่างง่ายดาย และหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ไปพร้อมกัน เครื่องมือนี้ใช้สำหรับทั้งห้องเพาะเลี้ยงและไร้สาย ยางท่อ. จากคำวิจารณ์ของลูกค้า คนขับจะไม่รู้สึกถึงการเจาะยางและสามารถเคลื่อนตัวไปในทิศทางที่ถูกต้องได้อย่างสงบ
วิธีระบุการเจาะยางรถยนต์
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะเข้าใจทันทีว่ายางรถยนต์รั่วและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม เป็นไปได้ที่ความดันเท่ากัน แต่ต่างกัน อุณหภูมิภายนอกยางอาจมีพฤติกรรมแตกต่างออกไป มากขึ้นอยู่กับชนิดของยางด้วยว่า ยางฤดูร้อน, ฤดูหนาวหรือทุกสภาพอากาศ สัญญาณแรกของการเจาะหรือรอยร้าวในยางคือแรงดันตก บ่อยครั้งในขณะขับรถ มันเริ่มที่จะดึงพวงมาลัย ขับเข้าโค้ง หรือแม้แต่สถานการณ์ที่คาดเดาไม่ได้
บ่อยครั้งอาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ยางรถยนต์รั่ว ตั้งแต่การกระแทกกับวัตถุที่เจาะหรือตัด ไปจนถึงการทำงานที่ไม่เหมาะสม ยิ่งยางรถสึกมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งมีโอกาสเกิดความเสียหายมากขึ้นเท่านั้น ความลึกของดอกยางที่ลดลงนำไปสู่ความจริงที่ว่ายางจะเปราะบางและอาจเสียหายได้แม้กระทั่งจากหินก้อนเล็กๆ (โดยปกติสำหรับยางแบบไม่มียางใน) ยางห้องของรถมักจะถูกเจาะเนื่องจากการเข้าของสิ่งแปลกปลอมเท่านั้น
สำหรับรอยร้าวของยาง ผู้ขับขี่หลายคนมองว่านี่เป็นการตัดสินประหารชีวิต เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปิดผนึก หากคุณยังคงสามารถขี่บนยางแบบมีท่อได้สักระยะหนึ่ง แสดงว่ายางแบบไม่มียางในนั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับ ยางใหม่. สาเหตุมีไม่มากนัก แต่มักเกิดจากการใช้งานผิดประเภท การจัดเก็บที่ไม่เหมาะสม และความเสียหายจากการสึกหรอ กฎดังกล่าวมีมาจนถึงเมื่อไม่นานนี้ แต่ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่งและความคืบหน้าของสารเคมีได้ทำหน้าที่ของมันแล้ว ตัวอย่างของสิ่งนี้คือสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบพิเศษ เนื่องจาก ปฏิกิริยาเคมีสารเคลือบหลุมร่องฟันซ่อมแซมพื้นที่ที่เสียหายโดยการอุดช่องว่างและรอยแตก ฟื้นฟูสภาพจนถึงจุดที่เสียหาย
ยาแนวป้องกันการเจาะคืออะไร
สารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดพิเศษ Antiprokol ไม่ใช่เดือนแรกในตลาดเคมีภัณฑ์ยานยนต์ ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง เครื่องมือนี้ได้พิสูจน์ตัวเองด้วย ด้านบวก. ตามโครงสร้าง Antiprocol เป็นของเหลวซึ่งรวมถึงโพลีเมอร์และคาร์บอนไฟเบอร์ ตามแนวทางปฏิบัติ แรงโน้มถ่วงจำเพาะของคาร์บอนไฟเบอร์นั้นสูงกว่าเหล็กกล้ามาก ซึ่งช่วยให้ทนทานและยืดหยุ่นได้
เนื่องจากการเพิ่มส่วนประกอบพิเศษให้กับ Anti-Puncture ผลิตภัณฑ์จึงไม่แห้งภายในยาง Tubeless หรือ Tubeless ไม่สะสมที่ด้านล่างของล้อขณะจอดรถ และยังไม่ส่งผลต่อการทรงตัว เนื่องจากมีน้ำหนักเกือบเท่ากัน ไม่มีอะไร. สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะยังคงคุณสมบัติภายใต้ใดๆ สภาพอากาศ, ขึ้นรูปเล็ก ฟิล์มป้องกันภายในยาง. สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะยังดูดซับความชื้นจึงป้องกันการกัดกร่อนของแผ่นดิสก์
องค์ประกอบช่วยให้คุณสามารถขับรถมากกว่าหนึ่งโหลกิโลเมตรไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดหรือไม่ติดต่อเลยเพื่อซ่อมยาง การพัฒนานี้มาจากโครงสร้างกึ่งทหาร ซึ่งหมายความว่าได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญที่ดีและผ่านการทดสอบในสถานการณ์ที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุด
จากข้อมูลของผู้ผลิต Anti-Puncture หนึ่งขวดก็เพียงพอสำหรับการเจาะเล็กๆ หลายสิบรู แต่ถ้ารูเจาะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5-6 มม. ในกรณีนี้ก็จะเพียงพอสำหรับการเจาะ 8-10 ครั้ง ดังนั้นหลักการทำงานของสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะจึงเริ่มต้นด้วยการเติมลงในช่องยาง ในการทำเช่นนี้ ชุดนี้ประกอบด้วยสายต่อพิเศษและปลายสำหรับขวดของเหลว
ในระหว่างการหมุนของยาง เนื่องจากแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะจะกระจายไปทั่วพื้นผิวทั้งหมดของยางอย่างสม่ำเสมอ ส่วนใหญ่ตามแนวที่อยู่ติดกับถนน ในขณะที่ยางรั่ว สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะจะถูกบีบออกเนื่องจากแรงดันในล้อ ผ่านรูที่เจาะ เนื่องจากโครงสร้างที่เป็นเส้นใย สารเคลือบหลุมร่องฟันจึงเริ่มก่อตัวเป็นปลั๊กที่ยืดหยุ่นและทนทานในทันที
เนื่องจากคาร์บอนไฟเบอร์รวมอยู่ในส่วนประกอบแล้ว ปลั๊กจึงอยู่ในรูปของเห็ด ซึ่งฝาครอบจะอยู่ภายในยาง แรงดันที่เหลืออยู่ในยางจะกดปลั๊กที่เกิดขึ้นกับพื้นผิวด้านในของยาง ดังนั้นจึงปิดการรั่วไหลของอากาศและการเจาะโดยรวมอย่างแน่นหนา (ในทำนองเดียวกัน
วิธีใส่น้ำยากันรั่วซึมในยาง
ก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่าสารเคลือบหลุมร่องฟัน Anti-Procol สามารถใช้ได้ไม่เพียง แต่สำหรับ รถยนต์แต่ยังสำหรับ รถบรรทุก, จักรยาน, จักรยานยนต์, รถจักรยานยนต์ และอื่นๆ ยานพาหนะที่ไหนมียาง.
มีสองวิธีในการเติมน้ำยาป้องกันการรั่วซึม วิธีแรกคือเมื่อล้อแบนราบสนิท เราคลายเกลียวสปูลและรอจนกว่าอากาศจากยางจะหยุดเป็นพิษอย่างสมบูรณ์เท่านั้นจากนั้นจึงเติมเข้าไปในข้อต่อยาง จำนวนเงินที่ต้องการของเหลวผ่านสายต่อพิเศษ ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้ หนึ่งขวดเพียงพอสำหรับรถยนต์หนึ่งคัน ดังนั้น คุณต้องคำนวณ 25% ของความจุของขวดยาแนวป้องกันการเจาะทะลุสำหรับยางแต่ละเส้น ไม่รวมล้ออะไหล่ ต่อไปเราบิดแกนม้วนกลับและขยายล้อตามแรงดันที่ต้องการ
หากจำเป็นต้องเติมสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะเข้าไปในล้อที่พองลมแล้ว คุณไม่ควรใช้สายต่อสำหรับสิ่งนี้ มีวาล์วพิเศษที่ปลายขวดซึ่งยึดติดกับแกนหลอดในข้อต่ออย่างแน่นหนา โดยการกดแกนหลอด อากาศภายใต้แรงดันจะเข้าสู่ขวด จึงบีบน้ำยาป้องกันการรั่วซึมเข้าไปในยาง วิธีนี้ไม่สะดวกที่คุณต้องทำทุกอย่างอย่างรวดเร็วและถูกต้องเพื่อคำนวณปริมาณสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะ เนื่องจากแรงดันในขวดมากเกินไป สารเคลือบหลุมร่องฟันอาจเข้าไปในยางน้อยกว่าหรือมากกว่า
ราคาชุดน้ำยากันรั่วซึม
จนถึงปัจจุบันมีสารเคลือบหลุมร่องฟัน Anti-Procol หลายแบบซึ่งบางส่วนมีสถานะเป็นของแข็งและไม่ชัดเจนว่าทำงานอย่างไร คนอื่นสามารถช่วยได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อให้คุณสามารถไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดโดยไม่ต้องสูบลมยาง ในร้านค้าปลีก สารเคลือบหลุมร่องฟัน Anti-Procol มีจำหน่ายในราคาขายปลีก 2,500 รูเบิล บางแห่งสามารถเริ่มต้นที่ 3,000 รูเบิล
ในร้านค้าออนไลน์ราคาของสารเคลือบหลุมร่องฟัน Antiprokol อยู่ที่ 1980 รูเบิลซึ่งเป็นราคาที่ยุติธรรมและเพียงพอ ผู้ผลิตแนะนำราคานี้และทุกอย่างที่ถูกกว่าน่าจะเป็นของปลอมจากจีน หากคุณต้องการสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมทันทีโดยไม่ต้องค้นหาทางอินเทอร์เน็ต ฉันจะให้ลิงก์ดั้งเดิมไปยังร้านค้าอย่างเป็นทางการของผู้จัดจำหน่าย วันนี้เขาเสนอส่วนลด 50% สำหรับเคลือบหลุมร่องฟัน Anti-Procol และราคาชุดละ 990 รูเบิล ผู้ซื้อมีสิทธิ์ได้รับของขวัญเล็กน้อย
บางทีในตอนแรกอาจเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าสารเคลือบหลุมร่องฟัน Anti-Procol ดังกล่าวสามารถทำให้เกิดปาฏิหาริย์ดังกล่าวได้ แต่ในความเป็นจริงมันได้ผลดีกว่าที่ผู้ผลิตกล่าวอ้าง นอกจากนี้ บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ ผู้ผลิตเสนอให้ชำระเงินเมื่อได้รับ ซึ่งช่วยให้ผู้ซื้อไม่ต้องเสี่ยงกับการถูกหลอก
การตรวจสอบวิดีโอของสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะเพื่อการปกป้องยาง:
น้ำยาซีลขอบยางเป็นสองประเภท อันแรกสำหรับการประมวลผลแหวนลูกปัด ยางแบบไม่มียางในก่อนติดตั้งบนขอบ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันชนิดที่สองสำหรับยางจะถูกนำไปใช้เมื่อยางหยาบ ซึ่งชั้นของยางได้รับความเสียหายเล็กน้อย ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความแน่นของปริมาตรภายในของล้อ สารเคลือบหลุมร่องฟันบางชนิดและอื่น ๆ มีความจำเป็นมากขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงานและเจ้าของร้านขายยาง ซึ่งงานที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการในปริมาณมาก (อุตสาหกรรม) นอกจากนี้ตามกฎแล้วปริมาณของแพ็คเกจของกองทุนเหล่านี้ค่อนข้างใหญ่
ทางร้านมีน้ำยาซีลขอบยางหลากหลายแบบ (บางครั้งเรียกว่าสีเหลืองอ่อนหรือจาระบี) พวกเขาได้รับการคัดเลือกตามข้อมูลเกี่ยวกับประเภทคุณสมบัติและเงื่อนไขการใช้งานและราคาและปริมาณอยู่ในตำแหน่งสุดท้ายเนื่องจากสิ่งสำคัญคือวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับการติดตั้งท่อแบบไม่มียางมีคุณภาพสูง นอกจากนี้ ควรคำนึงถึงบทวิจารณ์และการทดสอบเกี่ยวกับสารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับแผ่นยางแบบไม่มียางในที่ช่างฝีมือทิ้งไว้ในแหล่งข้อมูลต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต นอกจากนี้ วัสดุดังกล่าวยังแสดงระดับการไม่โฆษณาของเครื่องมือยอดนิยมดังกล่าวซึ่งใช้โดยคนงานในร้านขายยางรถยนต์ ดูเหมือนว่านี้:
| ชื่อเครื่องมือ | คำอธิบายสั้น ๆ และคุณสมบัติ | ปริมาณบรรจุ มล./มก. | ราคา ณ หน้าหนาว 2018/2019, rubles |
|---|---|---|---|
| ตราประทับด้านข้าง ทิปท็อป | หนึ่งในสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ข้อได้เปรียบหลักคือสภาพเหมือนเจลซึ่งอยู่ในยาง สิ่งนี้ทำให้ไม่เพียงแต่ปิดผนึกบนขอบเท่านั้น แต่ในกรณีที่เกิดความเสียหาย สารเคลือบหลุมร่องฟันจะไหลไปยังบริเวณที่เจาะและปิดผนึกทันที | 1 ลิตร; 5 ลิตร | 700 รูเบิล; 2,500 รูเบิล |
| ตามกฎแล้วใช้กับอุปกรณ์ยางแบบมืออาชีพ ใช้สำหรับแปรรูปยางรถยนต์และ รถบรรทุก. กระป๋องที่มีปริมาตร 945 มล. เพียงพอที่จะแปรรูปล้อ 68-70 ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 13 ถึง 16 นิ้ว | 945 | 1000 | |
| น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันที่นิยมใช้ในประเทศ ใช้สำหรับรักษายางรถยนต์และรถบรรทุก ในชุดประกอบด้วยแปรงสำหรับทา แยกออกจากพื้นผิวได้ดีเมื่อถอดยางออกจากดิสก์ | 500 มล.; 1,000 มล. | 300 รูเบิล; 600 รูเบิล | |
| ใช้ทั่วพื้นที่ สหพันธรัฐรัสเซียและประเทศหลังโซเวียตอื่นๆ ด้วยความช่วยเหลือของสารเคลือบหลุมร่องฟันจึงเป็นไปได้ที่จะ "รักษา" รอยแตกขนาดสูงสุด 3 มม. อย่างไรก็ตามสำหรับสิ่งนี้จะต้องใช้ในสองหรือสามชั้นโดยมีการอบแห้งระดับกลางของแต่ละชั้น ในชุดประกอบด้วยแปรงสำหรับทาผลิตภัณฑ์บนพื้นผิวที่ต้องการทรีตเมนต์อย่างง่ายดาย | 800 | 500 | |
| ยาแนวลูกปัดราคาถูกและมีประสิทธิภาพพอสมควรขึ้นอยู่กับยางอัดลม มักใช้โดยร้านยางเล็กๆ | 1000 | 500 |
ประเภทของสารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางแบบไม่มียางใน
เพื่อที่จะตอบคำถามว่าเหตุใดจึงต้องเคลือบหลุมร่องฟัน จำเป็นต้องชี้แจงว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้แบ่งออกเป็นสองประเภท: การปิดผนึก (ใช้ในการติดตั้งยาง) และ ยาแนวซ่อมแซม(เพื่อฟื้นฟูชั้น tubeless บนยาง)
สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับการปิดผนึกยังสามารถแบ่งออกเป็นสองชนิดย่อย ประการแรกคือสิ่งที่เรียกว่า "สีดำ" งานของพวกเขาคือการปิดผนึกภายในยางแบบไม่มียางในและกำจัดการรั่วไหลของอากาศตามขอบยางเมื่อใช้ล้อ ไมล์สูงและ/หรือเพียงแค่เก่า (ยางมีแนวโน้มที่จะแตกและหดตัวตามกาลเวลา)
ตามกฎแล้วสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวจะถูกนำไปใช้ในหลายชั้น (โดยปกติคือสองชั้นสูงสุดสามชั้น) โดยทำให้แห้งระดับกลางเป็นเวลา 5-10 นาที ในร้านยางส่วนใหญ่ ช่างเทคนิคยางจะใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน "สีดำ" เมื่อทำการแสดง ทดแทนตามฤดูกาลยางรถยนต์ที่เจ้าของรถจ่าหน้าถึงพวกเขา คุณสมบัติของสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวคือทำให้แห้งทำให้เกิดฟิล์มยืดหยุ่นซึ่งรูปร่างจะทำซ้ำช่องว่างระหว่างลูกปัดยางกับสายไฟ อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันแข็งตัวเป็นข้อเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้งานเครื่องบนถนนที่ไม่ดี ผิวทาง.
ความจริงก็คือมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อเคลือบหลุมร่องฟันยางด้านข้างเสมอ อันเนื่องมาจากการขับรถบนถนนที่ไม่ดี ออฟโรด โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง ในกรณีนี้ ล้อและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสารเคลือบหลุมร่องฟันจะต้องรับภาระทางกลเพิ่มเติม ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดรอยแตกขนาดเล็กในนั้น และสิ่งนี้ทำให้เกิดความกดดันและการรั่วไหลของอากาศทีละน้อยโดยอัตโนมัติ เพื่อกำจัดมัน คุณต้องขอความช่วยเหลือจากร้านยาง
อย่างไรก็ตาม มีสารเคลือบหลุมร่องฟัน "สีดำ" ที่ไม่ทำให้แห้ง นี่คือข้อได้เปรียบของพวกเขา ดังนั้น เมื่อเกิดรอยแตกขนาดเล็กที่คล้ายคลึงกัน สารเคลือบหลุมร่องฟันภายใต้แรงดันของอากาศที่ส่งออกในสถานะของเหลว จะเคลื่อนไปยังตำแหน่งของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและผนึกในลักษณะเดียวกัน
สารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดที่สองคือสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่มียางใน โดยนำไปใช้กับพื้นที่ขรุขระบนพื้นผิวด้านข้างของยาง ก่อนติดตั้งแผ่นปะยางในยาง
การหยาบคือการรักษาพื้นผิวของยางในบริเวณที่มีข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการผลิต (ตัวอย่างนี้คือกาวที่หย่อนคล้อย) โดยปกติพื้นผิวด้านข้างของยางจะหยาบ ซึ่งทำให้บริเวณที่สึกหรอเล็กๆ ก่อตัวขึ้นในตำแหน่งที่เหมาะสม
ในกระบวนการทำให้หยาบ ชั้นยางจะแตกซึ่งกักเก็บอากาศไว้โดยตรง ดังนั้น เพื่อรักษาความดันหลังการรักษา ยางต้องได้รับการเคลือบหลุมร่องฟันที่เหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้น มันเป็นไปได้ที่จะประมวลผลไม่ใช่ขอบเขตทั้งหมดของเลเยอร์ แต่เฉพาะส่วนที่เสียหายระหว่างกระบวนการหยาบและหลังจากติดตั้งโปรแกรมแก้ไข และนำไปใช้กับขอบของโปรแกรมแก้ไข
ฉันจำเป็นต้องเคลือบหลุมร่องฟันหรือไม่?
ในฟอรัมเฉพาะเรื่องบนอินเทอร์เน็ต คุณมักจะพบว่ามีการถกเถียงกันอย่างเผ็ดร้อนว่าควรใช้วัสดุยาแนวสำหรับกระดานหรือไม่ มีข้อโต้แย้งและตัวอย่างที่ขัดแย้งกันมากมายเกี่ยวกับคะแนนนี้ เราสามารถพูดได้ว่าสารเคลือบหลุมร่องฟัน (เชิงป้องกัน) แบบออนบอร์ด (เชิงป้องกัน) นั้นแนะนำให้ใช้ในการซ่อมยางคุณภาพต่ำหรือยางเก่า (ที่มีระยะทางพอสมควร) และดิสก์ที่ชำรุดเองโดยละเว้นข้อโต้แย้งที่ไม่จำเป็น ในกรณีนี้ชั้นไม่มียางอยู่ติดกับพื้นผิวโดยตรง ขอบหลวม และนี่คือสาเหตุโดยตรงของความเสี่ยงที่ยางจะอ่อนแรง
ถ้าดี ยางใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนดิสก์ที่ไม่โค้งงอ การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันก็เป็นทางเลือก และในบางกรณีถึงกับเป็นอันตราย ตัวอย่างเช่น หากชั้นยางที่อยู่ติดกันที่ยืดหยุ่นได้นั้นนิ่มมาก และสารเคลือบหลุมร่องฟันจะแข็งหลังจากการอบแห้ง สิ่งนี้จะเป็นอันตรายต่อยางอย่างมาก นอกจากนี้ยังสามารถลดความกดดันของล้อได้ สถานการณ์นี้เกิดจากการที่ยางจะยึดเกาะอย่างแน่นหนา ที่นั่งและเมื่อขับรถบน ถนนไม่ดี(โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง) สารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถให้ microcrack ซึ่งอากาศจะหลบหนี
ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนทราบว่าเนื่องจากการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน หากจำเป็น การแยกยางออกจากขอบล้อเป็นเรื่องยากมาก อันที่จริง ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดขึ้นไม่เพียงเนื่องจากการใช้เครื่องมือดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังเกิดจากความคลาดเคลื่อนระหว่างความกว้างของยางและดิสก์ด้วย มีสามวิธีแก้ไขที่นี่ สิ่งแรก (และถูกต้องกว่า) คือการใช้คำว่า "ถูกต้อง" ขอบล้อเหมาะสมที่สุดสำหรับยางชนิดใดชนิดหนึ่ง ประการที่สองคือการใช้ more ยางนุ่มกล่าวคือมีด้านที่ยืดหยุ่นกว่า ที่สาม - ใช้ ของเหลวพิเศษเพื่อละลายสารเคลือบหลุมร่องฟัน ตัวอย่างของเครื่องมือดังกล่าวคือ Bead Breaker ของ Tech (P/N 734Q)
สำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ใช้ซ่อมแซมซึ่งใช้หลังจากการกัดหยาบที่กล่าวถึง สถานการณ์ในที่นี้ชัดเจนยิ่งขึ้น หากมีการดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสมเพื่อคืนสภาพยาง การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวก็เป็นสิ่งที่พึงปรารถนาเช่นกัน มิฉะนั้น จะไม่มีการรับประกันว่ายางที่ซ่อมแซมแล้วจะไม่ปล่อยให้อากาศผ่านตรงบริเวณที่ทำการหยาบ
เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลที่จะทบทวนว่าจำเป็นต้องใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันกับวงแหวนลูกปัดของยางอย่างไร ก่อนอื่นเลย ต้องล้างดิสก์(โดยเฉพาะด้านหน้าซึ่งสัมผัสกับยางล้อโดยตรง) จากสิ่งสกปรก ฝุ่น สนิม สีลอก และความเสียหายอื่นๆ
น้ำยาล้างล้อ
ใช้ทำความสะอาดขอบล้อ น้ำยาทำความสะอาดพิเศษ. อาจเป็นกรดหรือไม่เป็นกรด ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ล้างน้ำมันดินและสิ่งสกปรกอื่นๆ ได้ดี จากการทดสอบ การจัดอันดับสูงสุด ได้แก่ Tortal Wax, Koch, Liquid Moli
ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนบดพื้นผิวของแผ่นดิสก์ด้วย กระดาษทรายหรือแปรงเจียรแบบพิเศษที่สวมใส่บนสว่านหรือเครื่องบด เช่นเดียวกับพื้นผิวของยาง ควรทำความสะอาดให้มากที่สุดจากฝุ่นละออง สิ่งสกปรก และคราบสกปรกที่อาจเกิดขึ้น และหลังจากนั้น ใช้แปรง (หรืออุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน) ทาสีเหลืองอ่อนที่ขอบแก้มยางสำหรับ การติดตั้งเพิ่มเติมไปยังดิสก์
นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับสภาพของขอบล้อและรูปทรง ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่บนถนนที่มีพื้นผิวถนนไม่ดี พวกเขาอาจได้รับความเสียหายทางกลไก
น้ำยาซีลลูกปัดยางที่ดีที่สุด
ปัจจุบันมีสารเคลือบหลุมร่องฟันที่แตกต่างกันค่อนข้างมากสำหรับการติดตั้งยางแบบไม่มียางในลดราคา การเลือกของพวกเขาจะต้องทำก่อนอื่นตามประเภทและวัตถุประสงค์ ส่งเรตติ้งแล้ว สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ดีที่สุดสำหรับลูกปัดยางตามการวิเคราะห์การทดสอบและข้อเสนอแนะจากเจ้าของรถใน ต่างเวลาโดยใช้องค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น รายการนี้ไม่ใช่เชิงพาณิชย์และไม่ได้โฆษณาผลิตภัณฑ์ใด ๆ ที่นำเสนอในนั้น จุดประสงค์คือเพื่อช่วยช่างซ่อมยางหรือผู้ที่ชื่นชอบรถซื้อน้ำยาซีลขอบยางรถยนต์ที่เหมาะสมกับงานของพวกเขามากที่สุด
ตราประทับด้านข้าง ทิปท็อป
หนึ่งในผลิตภัณฑ์เคลือบหลุมร่องฟันยางคุณภาพสูงและเป็นที่นิยมมากที่สุด ผลิตโดย Rema tip top ในประเทศเยอรมนี ความนิยม เครื่องมือนี้เนื่องจากหลังจากทาลงบนพื้นผิวยางและระหว่างการทำงานของยางแล้ว ยางจะไม่แข็งตัว แต่จะอยู่ในสภาพเหมือนเจลตลอดเวลา นี่คือข้อได้เปรียบในการแข่งขัน เพราะด้วยปัจจัยนี้ ไม่เพียงแต่ปกป้องปริมาตรภายในของยางจากการลดแรงดันได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่หากเกิดความรำคาญขึ้น ก็จะปกป้องล้อจากยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากความสามารถในการเปลี่ยนจากสถานะเจลไปเป็นสถานะของแข็งเมื่อสัมผัสกับอากาศ กล่าวคือ โดยการวัลคาไนซ์ยาง
คำแนะนำระบุว่าการใช้ซีลแลนท์ Type Top คุณสามารถกำจัดรอยแตกขนาดสูงสุด 3 มม. พื้นฐานของสารเคลือบหลุมร่องฟันคือยางอัดลม ในการถอดยางจะไม่ก่อให้เกิดปัญหา กล่าวคือ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันจะหลุดออกจากดิสก์และยางได้ง่าย การทดสอบจริงแสดงให้เห็นว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้มีคุณภาพดีเยี่ยมจริง ๆ และเวิร์กช็อปมืออาชีพหลายแห่งก็ใช้มันในทางปฏิบัติ
Tip Top Bead Sealer จำหน่ายในสองขนาดแพ็ค - หนึ่งลิตรและห้าลิตร ดังนั้นราคาของพวกเขาในฤดูหนาวปี 2018/2019 อยู่ที่ประมาณ 700 และ 2,500 รูเบิล
TECH Bead Sealer
Tech Bead Sealer ออกแบบมาเพื่อปิดผนึกด้านในของยางแบบไม่มียางในโดยให้ชั้นป้องกันที่ปลอดภัยระหว่างขอบล้อกับยาง สังเกตว่าสามารถใช้ได้แม้ว่าแผ่นดิสก์จะมีความผิดปกติเล็กน้อย นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ยอดนิยมในตลาดอีกด้วย ตามกฎแล้วจะใช้กับอุปกรณ์ยางแบบมืออาชีพ องค์ประกอบนี้ติดไฟได้ ดังนั้นจึงไม่ควรให้ความร้อนและเก็บไว้ใกล้กับแหล่งกำเนิดไฟ เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาที่จะสูดดมและยังเป็นไปไม่ได้ที่จะให้สารเคลือบหลุมร่องฟันสัมผัสกับผิวหนังและในดวงตามากยิ่งขึ้น หนึ่งแพ็คเกจเพียงพอสำหรับการประมวลผลยางรถยนต์ประมาณ 68-70 (เส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 16 นิ้ว)
น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน Tech จำหน่ายในกระป๋องโลหะที่มีปริมาตร 945 มล. ราคา ณ ช่วงเวลาข้างต้นคือประมาณ 1,000 รูเบิล
Sealant Bead Sealer Rossvik
Sealant ของบอร์ด Bead Sealer จากที่รู้จัก บริษัทรัสเซีย Rossvik เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาด ใช้สำหรับแปรรูปล้อรถยนต์และรถบรรทุก สังเกตได้ว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถปิดผนึกความเสียหายได้ถึงขนาด 3 มม. อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์สองหรือสามชั้นโดยทำให้แต่ละชั้นแห้งในเบื้องต้น ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้เครื่องเป่าผมทางเทคนิคแบบดั้งเดิม พื้นฐานของสารเคลือบหลุมร่องฟันคือยางอัดลมซึ่งไม่หดตัวและแห้งเร็ว แม้จะใช้งานล้อเป็นเวลานาน การถอดประกอบก็ไม่ใช่ปัญหา หากจำเป็นต้องขจัดการรั่วไหลของอากาศที่ล้อรถบรรทุก อนุญาตให้ใช้กระดาษที่มีรูพรุนแบบอ่อนร่วมกับสารเคลือบหลุมร่องฟัน ซึ่งจะช่วยลดการใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันในขณะที่ยังคงรักษาค่าประสิทธิภาพสูงไว้
ความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เชี่ยวชาญด้านสถานีติดตั้งยางนั้นเกิดจากประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์เช่นเดียวกับ ราคาถูก. ตามลำดับ ขอแนะนำให้ซื้อน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน Rossvik ให้กับผู้ที่ทำงานติดตั้งยางเป็นประจำ โปรดทราบว่ามีแพ็คเกจที่รวมแปรงสำหรับทาผลิตภัณฑ์กับพื้นผิวที่จะทำการรักษา และมีแพ็คเกจที่ไม่มีมัน!
จำหน่ายในบรรจุภัณฑ์ต่างๆ รวมทั้งขวดขนาด 500 มล. และ 1,000 มล. บทความของแพ็คเกจ 1,000 มล. ยอดนิยมคือ GB-1000K ราคาของมันคือประมาณ 600 รูเบิล
น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางแบบไม่มียางใน BHZ
น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางแบบไม่มียางใน "BHZ" (ตัวย่อ BHZ) หมายความว่าผลิตภัณฑ์นี้ผลิตโดย Barnaul Chemical Plant ออกแบบมาเพื่อสร้างการซีลที่แข็งแรงและขจัดการรั่วไหลของอากาศที่อาจเกิดขึ้นระหว่างขอบล้อและขอบยาง คำแนะนำระบุว่าวัสดุยาแนวบอร์ด BHZ สามารถขจัดรอยแตกได้กว้างถึง 3 มม. อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สูงเช่นนี้ จำเป็นต้องทาหลายชั้นกับยางด้วยการทำให้แห้งในระดับกลาง คำแนะนำจะถือว่าสถานที่นั้นล้างไขมันก่อนใช้วัสดุยาแนว BHZ สิ่งนี้จะช่วยให้ ติดต่อที่ดีที่สุดและยืดอายุให้ยืนยาวขึ้น ซีลแลนท์ต่างกัน ความเร็วสูงการแข็งตัว
เครื่องมือนี้สามารถใช้เป็นทั้งการป้องกันและการซ่อมแซม ในกรณีแรกสามารถใช้สำหรับ ทดแทนปกติยางตั้งแต่ฤดูร้อนถึงฤดูหนาวและในทางกลับกัน ในกรณีที่สอง คุณสามารถกำจัดการรั่วไหลของอากาศที่มีอยู่ ณ จุดสัมผัสระหว่างดิสก์และยางโดยใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน นั่นคือใช้เฉพาะที่ อย่างไรก็ตาม หากขนาดของพื้นที่เสียหายเกิน 3 มม. สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ (รวมถึงผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันอื่น ๆ ) จะไม่ช่วย ดังนั้น คุณต้องซ่อมแซมแผ่นดิสก์โดยใช้กลไกหรือค้นหาสาเหตุของการรั่วไหลของอากาศในกรณีอื่น
นำไปใช้ใน กระป๋องดีบุกด้วยปริมาตร 800 มล. มีแปรงสำหรับทาผลิตภัณฑ์ลงบนพื้นผิวที่จะทำทรีทเมนต์ ราคาของหนึ่งแพ็คเกจประมาณ 500 รูเบิล
เครื่องซีลลูกปัดด้วยแปรง Unicord
สารเคลือบหลุมร่องฟัน Unicord ผลิตโดยบริษัทที่มีชื่อเดียวกันใน CIS ตามชื่อที่สื่อถึง ชุดคิทประกอบด้วยแปรงสำหรับทาองค์ประกอบกับพื้นผิวที่จะทำทรีตเมนต์ ซีลแลนท์สามารถใช้ได้ทั้งยางรถยนต์และยางรถบรรทุก มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งที่จะใช้กับยางเก่าที่มีชั้นในที่พังแล้ว สังเกตได้ว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถ "รักษา" รอยแตกได้ถึง 3 มม. ถอดออกจากพื้นผิวได้ง่ายเมื่อถอดยาง พื้นฐานขององค์ประกอบคือยางอัดลม
ความคิดเห็นที่พบในอินเทอร์เน็ตแนะนำว่าสารเคลือบหลุมร่องฟัน Unicord เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากและที่สำคัญที่สุดคือเครื่องมือราคาไม่แพง ดังนั้นจึงเป็นที่นิยมของพนักงานในสถานีบริการและร้านยางต่างๆ
ขายในกระป๋องโลหะขนาด 1,000 มล. ราคาของมันคือประมาณ 500 รูเบิล
รายการนี้สามารถดำเนินการต่อไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากขณะนี้ตลาดมีการเติมสารปิดผนึกใหม่อย่างต่อเนื่อง หากคุณเคยมีประสบการณ์กับสารเคลือบหลุมร่องฟันเหล่านี้ในการติดตั้งยาง - แสดงความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับงานของยาง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ซื้อแปรงโกนหนวดด้วยการประกอบตัวเองเจ้าของรถผนึกระหว่างยางกับดิสก์ด้วยวิธีอื่น ๆ แบบชั่วคราว
วิธีทำน้ำยาซีลยางรถยนต์
มีสูตรที่เรียกว่า "พื้นบ้าน" ซึ่งคุณสามารถเตรียมน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันแบบโฮมเมดได้ ดังนั้นผลิตภัณฑ์จากโรงงานเกือบทั้งหมดจึงมียางซึ่งพบได้ใน "ยางดิบ" ดังนั้นในการทำน้ำยาซีลสำหรับสายยางแบบไม่มียางในด้วยมือของคุณเอง คุณจำเป็นต้องซื้อยางดิบๆ และเพียงแค่แช่ในน้ำมันเบนซิน
อย่างไรก็ตาม ความละเอียดอ่อนในที่นี้คือการซื้อยางนำเข้า เนื่องจากน่าเสียดายที่มีส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ในประเทศมีสิ่งสกปรกจำนวนมาก และยางอาจมีน้อยมากหรือยางมีคุณภาพต่ำ สำหรับน้ำมันเบนซิน คุณสามารถใช้เกือบทุกอย่างที่มี ไม่จำเป็นต้องแพงที่สุดและออกเทนสูง ช่างซ่อมรถยนต์บางคนใช้น้ำมันก๊าดเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้และแม้กระทั่ง น้ำมันดีเซล. อย่างไรก็ตาม น้ำมันเบนซินจะเป็นทางออกที่ดีกว่าในกรณีนี้
สำหรับสัดส่วนที่จำเป็นในการเจือจางยางดิบนั้นไม่มีมาตรฐานเดียวในที่นี้ สิ่งสำคัญคือการเพิ่มตัวทำละลายในปริมาณที่ส่วนผสมได้รับสถานะกึ่งของเหลวนั่นคือมีความคล้ายคลึงกันในความสอดคล้องของวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันของโรงงาน ดังนั้น คุณสามารถทาด้วยแปรงบนวงแหวนลูกปัดและ/หรือพื้นผิวด้านข้างของยางได้อย่างง่ายดาย เคล็ดลับที่คล้ายกันสำหรับ ผลิตเองสารเคลือบหลุมร่องฟันมักพบได้บนอินเทอร์เน็ตจากพนักงานที่มีประสบการณ์ในร้านยางรถยนต์ แม้ว่าบ่อยครั้งคนขับจะถูกทาจาระบีที่ด้านข้าง จะปิดผนึกและป้องกันแผ่นดิสก์จากการกัดกร่อน
บทสรุป
การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันช่วยให้ไม่เพียงรักษาความแน่น อวกาศยาง แต่ยังยืดอายุการใช้งาน การใช้เงินทุนเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในกรณีที่ใช้ยางคุณภาพสูงหรือยางที่มีระยะทางไม่มาก ในทำนองเดียวกัน การใช้สิ่งเหล่านี้ในสถานการณ์ที่ขอบล้อได้รับความเสียหาย (การเสียรูป) ซึ่งนำไปสู่ความกดดัน (แม้ว่าจะไม่มีนัยสำคัญ) ของยางที่เติมลม
อย่างไรก็ตาม หากรถใช้ยางคุณภาพสูง (โดยเฉพาะแบรนด์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก) รวมถึงดิสก์ที่ไม่ได้รูปทรง การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันระหว่างยางกับจานเบรกนั้นแทบจะไม่สมเหตุสมผล ดังนั้นจะใช้ยาแนวหรือไม่ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถหรือพนักงานสถานียางที่จะตัดสินใจ
หากคุณขับรถอย่างน้อย 2-3 ปีการเจาะจะไม่น่าแปลกใจ จากสถิติพบว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่แม้จะมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็ยังประสบปัญหานี้บนท้องถนนอยู่เป็นประจำ ขั้นตอนแรกหากพบหลุมต้องทำอย่างไร? แน่นอน คุณต้องถอดยางอะไหล่แล้วใส่แทนล้อที่เจาะ แล้วถ้าเธอไม่ใช่ล่ะ? จะทำอย่างไรเมื่อสองเสียพร้อมกัน? ใช่ลองนึกภาพอย่างน้อยสถานการณ์ที่คุณไม่ต้องการทำให้มือและเสื้อผ้าสกปรก แต่เวลาไม่ยั่งยืน? มีวิธีแก้ปัญหาและเรียกว่าน้ำยาเคลือบยาง ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าวกล่าวว่าการใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเป็นเรื่องง่ายและสะดวกและปัญหาจะได้รับการแก้ไขภายในไม่กี่วินาที ในขณะเดียวกัน การมีข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการสมัครเป็นสิ่งสำคัญ ตระหนักถึงข้อจำกัด และเลือกเครื่องมือที่เหมาะสม!
ป้องกันหรือซ่อมแซม?
บ่อยครั้งเมื่อบ่นเรื่องรถไฟที่ "ไม่ทำงาน" ผู้ขับขี่มักมองข้ามสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มาก รายละเอียดที่สำคัญ- สารเคลือบหลุมร่องฟันมีสองประเภท: ชนิดแรกมีไว้สำหรับการซ่อมแซม, ชนิดที่สอง - สำหรับการป้องกัน แน่นอนว่าเครื่องมือแต่ละอย่างมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง:
สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับซ่อมแซมล้อเจาะมักจะอยู่ในรูปของละอองลอย การใช้วิธีการดังกล่าวทำให้สามารถรักษาแรงดันลมยางขั้นต่ำที่อนุญาตไว้ได้ในระยะเวลาอันสั้น (2-3 ชั่วโมงหรือหลายสิบกิโลเมตร) โดยหลักการแล้วสิ่งนี้น่าจะเพียงพอแม้ว่ารถเสียจะเกิดขึ้นไกลจากตัวเมืองหรือสถานีบริการ โปรดทราบว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันซ่อมแซมแทบจะไม่เคยผลิตโดยผู้ประกอบการรัสเซีย และผลิตภัณฑ์นำเข้าเหล่านั้นที่มีจำหน่ายในท้องตลาดโดยพื้นฐานแล้วไม่ได้ให้การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างกระป๋องและจุกนมล้อ หากลองผิดลองถูกพบว่ามีวัสดุยาแนวซ่อมแซมที่เหมาะสม ถือว่าโชคดี
สารเคลือบหลุมร่องฟันเพื่อป้องกันการสูญเสียแรงดันเนื่องจากการเจาะพบได้บ่อยใน ตลาดรัสเซียและส่วนใหญ่ผลิตโดยผู้ประกอบการในประเทศ หลักการทำงานค่อนข้างง่าย หลังจากที่ส่วนผสมจากกระป๋องผ่านเข้าไปในยาง จะมีชั้นบางๆ เกิดขึ้นที่พื้นผิวด้านในของยางภายใต้อิทธิพลของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง (ในการเคลื่อนที่) ชั้นป้องกันองค์ประกอบที่ป้องกันไม่ให้อากาศไหลออกจากยางในระหว่างการเจาะ โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่ฟังก์ชันเดียว ยาแนวป้องกัน. ใช่ บ้าง ผู้ผลิตรัสเซียนำเสนอสารที่ป้องกันการเสื่อมสภาพของเกลียวสายไฟที่ทำจากโพลีเมอร์และโลหะ สารประกอบเกือบทั้งหมดที่มีสูตรป้องกันสามารถชะลอกระบวนการออกซิเดชั่น ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ส่งผลให้พื้นผิวยางสึกหรอเพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากความพรุน การแตกร้าว และปรากฏการณ์เชิงลบอื่นๆ ที่เพิ่มขึ้น ในฐานะที่เป็น "โบนัส" คุณควรเน้นย้ำถึงคุณสมบัติการทำความเย็นของสารเคลือบหลุมร่องฟัน
ท่ามกลางความนิยมมากที่สุดของรัสเซียและ แบรนด์ต่างประเทศกองทุนสามารถระบุได้หลายยี่ห้อ ตัวอย่างเช่น Russian Longway Super+ เป็นวิธีที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพในการป้องกันการลดแรงดัน ในบรรดาสเปรย์นำเข้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ "Tire Jack" ซึ่งผลิตโดย Prestone ของเขา " นามบัตร"- ระบบ AcrySeal ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งใช้อะคริลิคโพลีเมอร์ซึ่งช่วยให้เกิดการยึดเกาะสูงสุดและเพิ่มความต้านทานของผลิตภัณฑ์ต่ออุณหภูมิติดลบ สเปรย์นี้ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ องค์ประกอบนี้ไม่ติดไฟแม้ว่าล้อจะร้อนเกินไป
"ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนอ้างว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันเหมาะสำหรับแบบไม่มียางในเท่านั้น ไม่เป็นความจริง มีผลิตภัณฑ์ในท้องตลาดที่สามารถใช้กับยางที่ติดตั้งกับท่อแบบเดิมได้ ตัวอย่างเช่น องค์ประกอบสากล "Hi-Gear" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์เคมียานยนต์ที่มีชื่อเสียง " หมอยาง».
หมายเหตุถึงท่านที่เลือกยางเคลือบหลุมร่องฟัน
อย่าพยายามซ่อมแซมรอยรั่วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 1 ซม. ด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน มันเป็นไปไม่ได้! อ่านคำแนะนำอย่างละเอียด เนื่องจากผู้ผลิตหลายรายจำกัดเส้นผ่านศูนย์กลางของการเจาะไว้ที่ 4-6 มม.
โปรดทราบว่าผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ตามกฎแล้วสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถใช้ได้กับยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 15-16 นิ้ว
อย่าพยายามซ่อมแซมบาดแผลด้านข้างด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ความเสียหายดังกล่าวไม่สามารถซ่อมแซมได้แม้ในโรงงานที่หยุดนิ่ง
สารเคมีสำรอง
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าประวัติของล้อธรรมดาที่มีขอบล้อและซี่ล้อทั้งหมดนั้นย้อนกลับไปในสมัยโบราณ ที่จริงแล้ว เคล็ดลับในการได้ยางวัลคาไนซ์ถูกค้นพบโดย Charles Goodyear ในปี 1839 เท่านั้น ครึ่งศตวรรษต่อมา ในปี พ.ศ. 2431 จอห์น ดันลอปได้ยื่นจดสิทธิบัตรการประดิษฐ์ของเขา ยางลมสำหรับจักรยานและในปี พ.ศ. 2438 อังเดรมิชลินเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ได้พยายามครั้งแรกที่จะนำรถขึ้นล้อด้วย ยางลม. ตั้งแต่นั้นมาจนถึงปัจจุบัน ทุกคนที่ใช้การประดิษฐ์ของ John Dunlop ถูกบังคับอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศอัดที่สูบเข้าไปในยางหรือห้องเพาะเลี้ยงจะไม่ผสมกับอากาศในบรรยากาศ กล่าวคือ พูดง่ายๆ ว่าไม่ระเหย
ล้อที่ห้า
ตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของรถยนต์จนถึงเมื่อเร็วๆนี้ ล้อสำรองเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของรถทุกคัน
เริ่มแรก "สำรอง" ย้ายจากบันไดประตูสู่ ช่องเก็บสัมภาระแล้วอย่างเห็นได้ชัด "ลดน้ำหนัก" และเพื่อ วันนี้และหายไปจากรายการสินค้าคงคลังของรถยนต์บางคันโดยสมบูรณ์ ทำให้เกิดกระป๋องสเปรย์ที่มีส่วนประกอบสำหรับการซ่อมยางที่เจาะแบบด่วน
ในตลาดของเรา สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบเร็วสำหรับยางรถยนต์ปรากฏขึ้นเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว แต่ยังมีคนจาก . เพียงไม่กี่คน ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจะต้องนึกถึงการเดินทางไกลโดยปราศจากล้อที่ห้าอันเป็นที่รักที่มี “ฟองอากาศละออง” สำรองอยู่บ้าง
แต่ความสงสัยของทุกคนก็มีขีดจำกัด และเพื่อยืนยันหรือปฏิเสธข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของสารเคลือบหลุมร่องฟันยาง เราจึงตัดสินใจทดสอบ กลุ่มนี้กองทุน หากคุณเชื่อว่าคุณสมบัติที่ประกาศไว้ พวกเขาสามารถปิดผนึกบริเวณที่เจาะได้อย่างรวดเร็วและไม่ยุ่งยาก และช่วยให้คุณสูบลมยางแบนได้ ในการดำเนินการนี้ คนขับเพียงแค่หมุนข้อต่อท่อที่มาจากกระบอกสูบไปยังจุกนมของล้อที่เจาะแล้วกดวาล์วสตาร์ท เรามาเช็คกัน
เราทดสอบอย่างไร
สำหรับการทดสอบ เราซื้อยางใหม่ของรุ่นเดียวกันในขนาด 165/70/R13 และเจ็ด สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางจากผู้ผลิตต่างๆ ยางถูกเจาะโดยใช้หมัด (เส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม.) หลังจากนั้นการกระทำทั้งหมดของเราก็เรียงตามคำแนะนำสำหรับการเตรียมการแต่ละครั้ง
กฎพื้นฐานสามข้อสำหรับการทำงานกับองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันยางด่วน
ประการแรกถ้าเป็นไปได้ จำเป็นต้องขจัดสาเหตุของการเจาะโดยการถอดตะปู สกรูต๊าปตัวเอง ฯลฯ ออกจากยาง นอกจากนี้หากทราบตำแหน่งเจาะแล้วล้อจะต้องหมุนเพื่อไม่ให้รูอยู่ในตำแหน่งที่มาก จุดต่ำสุดยาง.
ประการที่สองในเวลาที่ใช้เคลือบหลุมร่องฟันล้อรถจะต้องปล่อยลมออกจนหมด
ประการที่สามการเคลื่อนไหวสามารถเริ่มต้นได้ก็ต่อเมื่อขอบล้อหลุดออกจากพื้นหลังการบำบัดด้วยองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟัน
ตัวเลขแรกในการทดสอบของเราในวันนี้คือการทดสอบยาของ บริษัท เยอรมัน Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่สามารถใช้เพื่อกำจัดการเจาะใน ยางรถยนต์มีหรือไม่มีกล้อง
หลังจากเขย่าขวดยาแนวอย่างทั่วถึง เราก็ต่อเข้ากับยางแบนแล้วกดวาล์วไกปืน ด้วยเสียงฟู่เล็กน้อยของเหลวเริ่มเติมยางที่เจาะ การเตรียมการของเยอรมันใช้เวลาประมาณหนึ่งนาทีเพื่อให้ทุกอย่างเสร็จสิ้น ในช่วงเวลานั้นขอบล้อมีเวลาที่จะลอยขึ้นเหนือพื้นอย่างมีนัยสำคัญ - เราเริ่ม หลังจากสองกิโลเมตรเราทำการวัดแรงดันลมยาง - ในระดับมาตรวัดความดัน 1.4 atm เราเพิ่มแรงดันในยางเป็นสองบรรยากาศแล้วเคลื่อนที่ต่อไป เราทำการวัดแรงดันครั้งต่อไปหลังจากข้ามเส้นชัยระยะทาง 10 กิโลเมตร คราวนี้ เข็มมาตรวัดความดันที่นับส่วนขนาดใหญ่หลายส่วนตามมาตราส่วน แข็งตัวตรงข้ามกับเข็มที่สี่ ทำเครื่องหมายด้วยหมายเลขสอง เราแก้ไขผลลัพธ์นี้และสร้างรายการที่เกี่ยวข้องในโปรโตคอลสุดท้าย - 2.0 atm
ซ่อม
หมายเลขที่สองในการทดสอบของเราคือยาสองตัวจากบริษัท CRC ของเบลเยียมที่มีชื่อสั้น ๆ แต่มีความหมาย FIX โดยมีปริมาตร 500 มล. และ 300 มล. สำหรับยางขนาดใหญ่กว่า 185R14 และ R13‑R14 ตามลำดับ
สารเคลือบหลุมร่องฟัน FIX ใช้เพื่อขจัดรอยรั่วในยางแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางในของรถยนต์ รถบรรทุก และรถจักรยานยนต์
โฟม FIX ใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการยกขอบล้อขึ้นจากพื้น และครึ่งนาทีต่อมายางล้อก็ "เติม" ด้วยความกดดันจนเกือบจะแน่นและดังเหมือนกลอง และจาก บริเวณที่เจาะ ปลอกโฟมสีขาวยื่นออกไปทางดวงอาทิตย์ ถอดข้อต่อกระบอกสูบออกจากจุกนมล้อ - สตาร์ท หลังจากรอบ 5 กิโลเมตรแรก โฟมยังคงค่อยๆ ไหลออกทางรูเจาะ การตรวจสอบแรงดันลมยางแสดงว่าตัวเลขนี้คือ 2.8 atm เราทำให้แรงดันลมยางเหลือ 2 atm และเคลื่อนที่ต่อไป หลังจากห้ากิโลเมตรถัดไป แรงดันลมยางจะเพิ่มขึ้น 0.3 atm ส่งผลให้ 2.3 atm อย่างไรก็ตาม ตามกฎการทดสอบของเรา บรรจุภัณฑ์ขนาด 500 มล. ของผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้งานกับล้อ R13 ได้ ดังนั้นจึงเข้าร่วมในการทดสอบของเราโดยที่ไม่อยู่ในการแข่งขัน
แต่ฉันต้องบอกว่าเพื่อนร่วมงานของเขาไม่ทำให้เราผิดหวัง 300 มล. หรือทำให้เราผิดหวัง แต่ก็อย่างที่ควรจะเป็น หลังจากเปิดใช้งานเพียงไม่กี่นาที ทันทีที่ถอดข้อต่อกระบอกสูบออกจากจุกนมของล้อ ก็ไม่มีข้อบ่งชี้ใดๆ อีกว่าเรามียางรั่วที่ด้านหน้าของเรา เราวัดความดันในยางทันที - ผลลัพธ์คือ 2.0 atm หลังจากนั้นรถจะวิ่งเป็นระยะทาง 10 กิโลเมตร ในส่วนห้ากิโลเมตรแรก ความดันในยางลดลงเหลือ 1.6 atm เราเพิ่มมูลค่าเป็น 2.0 atm ที่กำหนด หลังจากห้ากิโลเมตรถัดไปเราแก้ไขและป้อนโปรโตคอลสุดท้าย ผลลัพธ์ที่ได้รับ - 2.0 atm
สิ่งที่แพทย์จะไม่กำหนด
เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ Hi-Gear อื่นๆ ในตลาดของเรา คุณสามารถวาง Tyre Doctor ได้ที่ด้านหลังของ Tyre Doctor คำแนะนำโดยละเอียดในภาษารัสเซียเกี่ยวกับกฎการทำงานกับเครื่องมือนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการกล่าวกันว่าองค์ประกอบของ Tyre Doctor ทำหน้าที่กำจัดรอยรั่วในยางรถยนต์ทั้งแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางใน
เนื้อหาของกระป๋องยางดอกเตอร์ก็เพียงพอแล้วที่จะยกขอบยางแบนขึ้นจากพื้น แม้ว่าจะมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าว่าแรงดันลมยางยังห่างไกลจากค่าที่เหมาะสมมาก สองกิโลเมตรหลังจากการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว เราทำการวัดความดัน - ผลลัพธ์คือ 0.6 atm เราปั๊มล้อไปที่ 2.0 atm ที่กำหนดแล้วไปต่อ ต้องบอกว่าครั้งนี้เราโชคดีเพราะเหลือเพียง 3 กม. เท่านั้น ที่สนาม “ฐาน” ที่เราจัด ถ้ามันนานขึ้นอีกหน่อย เราก็แทบจะไม่ไปถึงเส้นชัยด้วยตัวเราเอง อย่างไรก็ตาม ยางเกือบจะแบนราบหมดสิ้น ซึ่งเศษของ อัดอากาศเรายังไปถึงที่พักพิง นาทีต่อมา เมื่อความดันในยางเท่ากับความดันบรรยากาศในที่สุดแล้ว และขอบล้อก็พักสงบบนพื้นที่อบอุ่น ในรายงานการทดสอบขั้นสุดท้ายในคอลัมน์ ยางไฮเกียร์หมอมีบันทึก - 0.0 atm กับแพทย์เช่นนี้ อายุการใช้งานของล้อที่เจาะจะสั้น
คำแนะนำที่มาพร้อมกับ Pingo Reifenpannen-Spray ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนที่สี่ในการทดสอบของเรา กล่าวสั้น ๆ ว่าผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วในยางรถยนต์ที่ไม่มียางใน และคุณสามารถขับได้ 5-10 กม. ด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม. /ชม. กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้เขียนข้อความนี้มั่นใจอย่างยิ่งว่าวันนี้สำรองพลังงาน 5-10 กิโลเมตรก็เพียงพอที่จะไปที่บริการยางที่ใกล้ที่สุด เป็นที่ยอมรับว่ามีการโต้เถียงและในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดความเห็นที่ระแวดระวัง
เราสั่น เราเชื่อมต่อ เรากด... ไม่ได้บอกว่าเร็วมาก แต่ในขณะเดียวกันค่อนข้างมั่นใจล้อที่เจาะก็เริ่มมีขนาดเพิ่มขึ้น และเมื่อถึงเวลาออกสู่ท้องถนน การได้เห็นยางที่เติมลมพอเหมาะจะสร้างอารมณ์ในแง่ดีขึ้นมาทีเดียว หลังจากขับไปได้สองกิโลเมตร เราก็หยุดเพื่อเช็คค่าความดันในยาง ผลลัพธ์คือ 1.4 atm เราเพิ่มเป็น 2.0 atm แล้วไปต่อ เป็นที่ชัดเจนว่า เรามาถึงเส้นชัยของกิโลเมตรที่ 10 โดยที่เราไม่พบยางที่พอดีกับยางแม้แต่เส้นเดียว ซึ่งเราวัดความดันในยางอีกครั้ง - ผลลัพธ์คือ 1.75 atm หลังจากตรวจสอบบริเวณที่เจาะแล้ว เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าอากาศไม่ซึมผ่านเข้าไปแล้ว หลังจากนั้นจะมีค่า 1.75 atm ปรากฏขึ้นในโปรโตคอลขั้นสุดท้าย ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าไม่มีสิ่งใดขัดขวางไม่ให้ฉันก้าวต่อไปบนวงล้อนี้ต่อไป
หมอที่ใช่
ภายใต้หมายเลขที่ห้าในการทดสอบของเรา การเตรียมการของโปแลนด์ เครื่องหมายการค้า K2 เรียกว่า Tyre Doctor ซึ่งออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วในยางรถยนต์แบบ Tube และ Tubeless เหนือสิ่งอื่นใดคำแนะนำสำหรับยานี้กล่าวว่าเนื่องจากก๊าซที่มีอยู่ในองค์ประกอบมีความไวไฟสูงจึงห้ามไม่ให้สูบยางที่เต็มไปด้วยก๊าซนี้ ดังนั้นก่อนที่ฝาครอบที่เคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน K2 จะเต็มไปด้วยอากาศอัด จำเป็นต้องไล่ก๊าซที่ติดไฟได้ให้หมดก่อน
สองกิโลเมตรหลังจากการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ตัวบ่งชี้ความดันในยางที่ใช้ K2 คือ 1.4 atm หลังจากนำก๊าซที่ระเบิดออกจากยางแล้ว เราเติมลมอัดด้วยแรงดัน 2.0 atm ในกรณีของเราเมื่อเรามีอำนาจ คอมเพรสเซอร์รถยนต์“เบอร์คุต” เราใช้เวลาไม่เกินห้านาทีในการยุบและเติมลมล้อใหม่ แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีที่ว่างในท้ายรถเพียงเท้าเดียวหรือ แย่กว่านั้น, ปั๊มมือ ก็ยังดีกว่าที่จะละเว้นจากการซื้อสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าว แม้ว่าที่เส้นชัย หมอยางของโปแลนด์ก็แสดงให้เห็น ผลลัพธ์ที่ดีในกิโลเมตรที่ 10 องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถรับมือกับการเจาะได้ในที่สุด ในขณะที่แรงดันอากาศอัดในยางอยู่ที่ 1.85 atm
ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนที่หกคือผลิตภัณฑ์ของบริษัทฝรั่งเศส ELF S.O.S. ซ่อมยาง. ในชื่อยานี้เราได้ยินคำมั่นสัญญาของการแก้ปัญหายางแบนในทันทีและประสบความสำเร็จ นิพจน์ที่มีอยู่ในนั้นเป็นแบบที่ว่าในการตีความฟรีเมื่อแปลเป็นภาษารัสเซียอาจฟังดูเหมือน "อย่ากลัว - ฉันอยู่กับคุณ!" ในเวลาเดียวกัน เครื่องหมายอัศเจรีย์นี้ส่งถึงเจ้าของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่หลากหลายโดยใช้ยางแบบแชมเบอร์และยางแบบไม่มียางใน
ตั้งแต่วินาทีแรกหลังจากกดวาล์ว การกระทำของ “ผู้ช่วยชีวิตชาวฝรั่งเศส” ก็ชัดเจนและมั่นใจ เขาใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งนาทีในการ "ทุ่มสุดตัว" ในช่วงเวลานี้ ยางล้อได้รับความแข็งแรงและความยืดหยุ่นแบบเดิม หลังจากสองกิโลเมตรเมื่อวัดความดันภายในเราได้ผลลัพธ์ 2.4 atm และถึงแม้ว่าในตอนนั้น รอยเจาะจะยังเล็กอยู่เล็กน้อย แต่เราได้ลดแรงดันในยางให้เหลือสองบรรยากาศที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม ปรากฏว่า S.O.S. ซ่อมยางยังคงมี "ดินปืนในขวด": ที่เส้นชัยความดันในวงล้อซึ่ง "ปะ" อย่างผนึกแน่นโดยองค์ประกอบฝรั่งเศสเพิ่มขึ้นอีกครั้งและมีจำนวน 2.2 atm
ผู้เข้าร่วมคนสุดท้ายในการทดสอบของเราคือตัวแทนอีกรายหนึ่งของเยอรมนี ซึ่งเป็นยาที่ผลิตโดย Motip Dupli AG Car Tyre Repair สารประกอบ สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วในยางแบบไม่มียางใน
เนื้อหาของกระป๋องนี้เพียงพอที่จะเริ่มเคลื่อนที่โดยไม่ต้องกลัวว่ายางจะ "เคี้ยว" หลังจากนั้นประมาณ 2,000 เมตร เราวัดความดันในยาง ผลลัพธ์ที่ได้คือ 0.4 atm แต่คราวนี้ เช่นเดียวกับในกรณีของการเตรียม K2 ก่อนสูบลมล้อด้วยลมอัด จำเป็นต้องปล่อยก๊าซไวไฟทั้งหมดออกจากยาง เราลดและเติมลมยางให้เหลือ 2.0 atm ที่ต้องการ ครั้งต่อไปเราวัดแรงดันในยางรุ่นนี้หลังจากวิ่งเข้าเส้นชัยที่กิโลเมตรที่ 10 ถึงเวลานี้ จุดเจาะได้รับการปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ด้วยองค์ประกอบแล้ว น้ำยาซีลยางอย่างไรก็ตาม แรงดันอากาศอัดในยางในช่วงเวลาเดียวกันลดลงมากกว่าสองเท่าและไม่เกิน 0.9 atm
ไม่สืบทอด!
วันรุ่งขึ้น เมื่อโหลดล้อที่ผ่านการบำบัดแล้วทั้งหมดลงในรถแล้ว เราก็ไปกับพวกเขาเพื่อใช้บริการยางที่ใกล้ที่สุด "การเปิด" ของล้อแสดงสิ่งต่อไปนี้
พื้นผิวด้านในของยางที่เคลือบด้วยผลิตภัณฑ์ Reifen-Reparatur-Spray ที่ผลิตโดยบริษัท Liqui Molyและ Reifenpannen-Spray โดย Pingo นั้นแห้งสนิท และมีเพียงชั้นฟิล์มบางๆ ที่มันวาวและจุดสีดำเล็กๆ สองจุด ซึ่งเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น ก็สามารถเห็นได้บนพื้นผิวด้านในของยาง ซึ่งเป็นพยานถึงการมีส่วนร่วมใน การทดสอบของเรา
ในยางที่เหลืออีกห้าเส้นซึ่งเคลือบหลุมร่องฟันด้วยโฟม เราพบว่ามีสารประกอบทำงานจำนวนมากที่สะสมอยู่ในยางเหล่านั้นในรูปของของเหลว ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย
สถานการณ์หลังในกรณีของการเตรียมการที่ผลิตโดย Motip Dupli AG และ K2 ไม่ได้มีบทบาทพิเศษ เนื่องจากกองทุนเหล่านี้มีไว้สำหรับการซ่อมแซมระยะสั้น กล่าวคือ หากคุณมียางที่แบน คุณจะรักษาด้วยองค์ประกอบของ ยาแนวดังกล่าวแล้วคลานตรงด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. ไปยังข้อต่อยางที่ใกล้ที่สุดซึ่งอาจารย์จะกำจัดสาเหตุของการเจาะในที่สุด และเกี่ยวกับการเตรียมการของ บริษัท Hi-Gear, CRC และ ELF ซึ่งองค์ประกอบสามารถอยู่ในยางล้อเป็นเวลานานการอยู่ในสถานะของเหลวหรือค่อนข้างแอคทีฟคือ เงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อทำงานต่อ
LIQUI MOLY REIFENREPARATUR-SPRAY - น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน ทดสอบ |
การวิเคราะห์ผู้บริโภคเครื่องมือนี้ใช้สำหรับการปิดผนึกรอยรั่วในยางรถยนต์ระยะสั้นทั้งแบบมีและไม่มีท่อ 1.4 ตู้เอทีเอ็ม แผนภูมิการทดสอบ: 0-2 กม. - 1.4 atm / อัตราเงินเฟ้อล้อสูงสุด 2.0 atm / 2-10 km - 2.0 atm 2.0 ตู้เอทีเอ็ม ยาสร้างแรงดันเพียงพอในยางสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยที่ความเร็วต่ำ สามารถจัดการกับการเจาะได้อย่างรวดเร็ว องค์ประกอบของมันถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วบริเวณด้านในทั้งหมดของยางและหลังจากการอบแห้งจะไม่ทิ้งร่องรอยที่มองเห็นได้ ข้อบกพร่อง:ราคาสูง. |
CRC FIX - น้ำยาซีลยาง ทดสอบ |
การวิเคราะห์ผู้บริโภคการเตรียม CRC FIX มีไว้สำหรับการปิดผนึกอย่างรวดเร็วในระยะยาวของรอยรั่วในยางแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางในของล้อรถยนต์และรถจักรยานยนต์ สร้างโดยองค์ประกอบ เคลือบหลุมร่องฟันรถยนต์แรงดันลมยาง: 2.0 ตู้เอทีเอ็ม แผนภูมิการทดสอบ: 0-5 km - 1.6 atm / อัตราเงินเฟ้อล้อสูงสุด 2.0 atm / 5-10 km - 2.0 atm. แรงดันลมยางที่เส้นชัย: 2.0 ตู้เอทีเอ็ม สารเคลือบหลุมร่องฟันสร้างแรงดันเพียงพอในยางเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยภายใต้สภาวะต่างๆ โหมดความเร็ว. สามารถจัดการกับการเจาะได้อย่างรวดเร็ว องค์ประกอบของการเตรียม CRC FIX อยู่ในสถานะใช้งานเป็นเวลานาน จึงป้องกันการรั่วไหลของอากาศใหม่ ข้อบกพร่อง:หลังจากการอบแห้งที่ผนังด้านในของยาง สารเคลือบหลุมร่องฟันจะสร้างชั้นกาว ซึ่งจะต้องถอดชิ้นส่วนออกเมื่อทำการซ่อมยางด้วยเครื่องมือระดับมืออาชีพ |
HI-GEAR TIRE DOCTOR - การทดสอบน้ำยาซีลยางรถยนต์ |
การวิเคราะห์ผู้บริโภคสารประกอบ ยาแนวฉุกเฉินออกแบบมาเพื่อการซีลรอยรั่วแบบเร่งด่วนในระยะยาวในยางรถยนต์ทั้งแบบมีและไม่มีท่อ สร้างโดยองค์ประกอบยานยนต์ความดันเคลือบหลุมร่องฟันในยาง: 0.6 ตู้เอทีเอ็ม แผนภูมิการทดสอบ: 0-2 กม. - 0.6 atm / อัตราเงินเฟ้อล้อสูงสุด 2.0 atm / 2-10 km - 0.0 atm แรงดันลมยางที่เส้นชัย: 0.0 ตู้เอทีเอ็ม องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันสร้างแรงดันเพียงพอในยางเพื่อเริ่มเคลื่อนที่ ความเร็วต่ำ. ยายังคงออกฤทธิ์เป็นเวลานาน ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่อากาศอัดใหม่จะรั่วในล้อ ข้อบกพร่อง:ภาวะฉุกเฉิน น้ำยาซีล HI-GEAR TIRE DOCTOR ไม่สามารถจัดการกับการเจาะได้ |
PINGO REIFENPANNEN-SPRAY - น้ำยาซีลยาง ทดสอบ |
