สารป้องกันการแข็งตัว ซินเท็ค ลักชัวรี oem g12 การทดสอบสารป้องกันการแข็งตัว Sintec LUX G12 นิตยสาร "ออโต้เดลา" มีข้อเสียไหม

มาดูกันว่าสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงของ Sintek G12 คืออะไร บทวิจารณ์ของผู้ที่ชื่นชอบรถเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เช่นเคย จะช่วยสร้างแนวคิดที่แม่นยำยิ่งขึ้น ระหว่างทางเราจะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการดัดแปลงสีเขียวของสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek G11

สีแดง Sintec lux G12 ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลต โดยอิงจากการเติมสารยับยั้งการกัดกร่อนที่เรียกว่าของเหลวพื้นฐาน

มีจุดเยือกแข็งต่ำและ อุณหภูมิสูงเดือด ข้อกำหนดทางเทคนิคมีดังนี้

ความคิดเห็นใดที่มีผลเหนือกว่าการให้คะแนนของสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง Sintec lux G12? มีอะไรมากกว่า - บวกหรือลบ?

ข้อดีของผลิตภัณฑ์ Sintec red G12

  1. เกือบทุกคนพอใจกับอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ
  2. ผลิตภัณฑ์นี้ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่ประกาศไว้
  3. ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อย
  4. ระบบไม่แข็งตัวแม้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -30°C
  5. Antifreeze Sintek red G12 เกือบจะเป็นสากลสามารถใช้ได้ทุกปี
  6. มีภาชนะที่สะดวกและเชื่อถือได้
  7. สบายตัวด้วยสารป้องกันการแข็งตัวนี้ทั้งในความร้อนและเย็น
  8. ผลิตภัณฑ์มีความทนทานต่อการเกิดฟอง
  9. ระหว่างการทำงาน น้ำหล่อเย็นสีแดงจะไม่สะสมตะกอนและไม่เปลี่ยนสี (แม้หลังจากวิ่งไปแล้ว 200,000 กม.)
  10. เจ้าของรถสังเกตเห็นว่าผลิตภัณฑ์ไม่เป็นสนิมของยาง (ซีล ซีลน้ำมัน ฯลฯ)
  11. ด้วยสีแดง คุณจึงสามารถตรวจจับรอยรั่วในระบบได้อย่างรวดเร็ว

ข้อเสียของสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง Sintec lux G12

  1. พวกเขาสามารถรวมอายุการใช้งานค่อนข้างสั้นตามเงื่อนไข ตามที่เจ้าของรถบางคนบอกว่ามันต้องเปลี่ยนหลังจาก 3-4 ปี
  2. ในบางภูมิภาคหาสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงได้ยากมีปัญหาการขาดแคลนตัดสินโดยบทวิจารณ์บางส่วน

บทสรุป: สารป้องกันการแข็งตัวของซินเทค Lux G12 เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมพร้อมฟังก์ชันการทำงานที่ดี ใช้งานได้ดีกับเครื่องยนต์ทุกประเภท ให้การปกป้องที่เพียงพอต่อระบบทำความเย็นทั้งหมด ปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อน รวมถึงการแช่แข็งหรือความร้อนสูงเกินไป

สารป้องกันการแข็งตัว Sintec เขียว G11 ขึ้นอยู่กับการสังเคราะห์สารยับยั้งการกัดกร่อนด้วยโมโนเอทิลีนไกลคอลคุณภาพสูง

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อดีของสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว Sintek G11

  • ผลิตภัณฑ์ไม่เป็นสนิมกับปะเก็นและท่อของระบบทำความเย็น
  • ทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างที่สุด
  • มีประสิทธิภาพในการป้องกันความร้อนสูงเกินไป (รวมถึงการแช่แข็ง) ป้องกันการก่อตัวของอากาศและปลั๊กอื่นๆ
  • มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม
  • รับรองการทำงานที่มั่นคงของระบบทำความเย็น
  • ที่ ราคาประหยัดมีคุณภาพดี
  • มั่นใจ "รักษา" อุณหภูมิ -35 ° C (ตามเจ้าของรถบางคน - ถึง -37 ° C)

จุดด้อยของสารป้องกันการแข็งตัว Sintek G11 (สีเขียว)

  • อาจมีเพียงคนเดียวที่สังเกตเห็น: ยังขาดแคลนผลิตภัณฑ์ในบางภูมิภาค ในร้านค้าออนไลน์จนถึงตอนนี้ ตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของ พวกเขายังกลัวที่จะซื้อสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง Sintek G12 และสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว Sintek G11 ของปลอมเยอะมาก
Teor21

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec เป็นของเหลวหล่อเย็นทางเทคนิคที่เข้าสู่ ส่วนตรงกลาง. มีอายุการใช้งานไม่จำกัด

ผลิตภัณฑ์ใช้งานได้หลากหลาย ทำงานได้ในทุกสภาพอากาศ โดยไม่คำนึงถึงประเภท หน่วยพลังงาน. ไลน์แสดงผลิตภัณฑ์หลากหลายที่สอดคล้องกับมาตรฐานอุตสาหกรรมอย่างเต็มที่

สำหรับการผลิตนั้นใช้เทคโนโลยีไฮบริดซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้สารอนินทรีย์และสารอินทรีย์ สารเติมแต่งพิเศษสร้างตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับการปกป้องเครื่องยนต์และหม้อน้ำ ไม่รวมถึงการก่อตัวของตะกอน การกัดกร่อน ความร้อนสูงเกินไป หรือการแช่แข็ง

การผลิตและการจัดหาสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec

Antifreeze Sintek red G12 และหน่วยการค้าอื่น ๆ ผลิตขึ้นในเมือง Obninsk ที่โรงงานเฉพาะ "Obninskorgsintez"

ได้โซลูชันพิเศษโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดและวัสดุคุณภาพสูง ผลิตภัณฑ์นี้เป็นที่รู้จักในประเทศ CIS และในต่างประเทศ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec

บน ตลาดสมัยใหม่ Sintec G12, G12+, G12++, G11 เข้าสู่บรรทัด ความแตกต่างและข้อกำหนดแสดงไว้ในตารางด้านล่าง:

คู่-
เมตร
ไม่ จำกัด
G12++
พรีเมี่ยม
G12+
Lux G12ทอง G12อุลตร้า กิลสากล
G11
สากล
G11
แสดง-
ร่างกาย
pH
8,4 8,4 7,8 7,94 7,9 7,9 7,9
ด่าง-
เนส
34,6 34,6 5,0 6,43 13,2 13,5 13,4
คริสตัล-
สลายตัว
-40 -40 -40 -40 -45 -40 -40
แพ-
เนส
1,074 1,074 1,074 1,075 1,079 1,075 1,075
สีสีแดง-
สีม่วง
ใหม่
สีแดง-
สีม่วง-
ออก
สีแดง-
ส้ม-
ออก
สีเหลืองราสเบอร์รี่-
สีแดง
สีฟ้าเขียว
การบรรจุ1/5/220 กก.1/5/220 กก.1/5/10/20
/220
กิโลกรัม
1/5 กก.1/5/10/220
กิโลกรัม
1/5/10/20
/220
กิโลกรัม
1/3/5/10/
220
กิโลกรัม
รหัสผู้ขาย1/801502
5/803584
1/990453
5/990450
1/613500
3/990464
5/614500
10/756665
20/990470
220/650896
1/800525
5/800526
1/800304
5/800524
10/800517
220/801905
1/800302
5/800522
10/800515
20/990471
220/801904
1/802558
3/990465
5/800523
10/800516
220/801906
หากเราเปรียบเทียบสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek และ Felix มันจะเป็นการยากที่จะเลือกสิ่งที่ดีที่สุดเพราะขึ้นอยู่กับ ข้อมูลจำเพาะการเปรียบเทียบพารามิเตอร์และบทวิจารณ์ แต่ละตัวเลือกสมควรได้รับความสนใจและสถานที่ตั้งของลูกค้า ต่อไป มาดูชื่อผลิตภัณฑ์โดยสังเขปกัน

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้รับเบสคาร์บอกซิเลต สำหรับการผลิตนั้น เทคโนโลยีที่ใช้เอทิลีนไกลคอลถูกนำมาใช้ผ่านการสังเคราะห์แหล่งกำเนิดอินทรีย์

สารเติมแต่งที่นำเข้าใช้เพื่อกำหนดคุณสมบัติที่เหมาะสมให้กับผลิตภัณฑ์ หลังไม่มีเอมีนฟอสเฟต

มันถูกใช้ในหน่วยพลังงานที่มีโหลดสูง ผลิตภัณฑ์รับประกันการป้องกันการกัดกร่อน ไม่มีความร้อนสูงเกินไป และความเย็นมากเกินไป ป้องกันการอุดตัน แนะนำให้ใช้น้ำหล่อเย็นสำหรับ Volkswagen และ MAN

Sintec Unlimited G12 ++ ถือเป็นผลิตภัณฑ์ไฮบริดสำหรับการผลิตที่ใช้การสลายตัวแบบไบโพลาร์ของเอทิลีนไกลคอล ของเหลวทางเทคนิคโดยไม่จำกัดอายุการใช้งาน ใช้สารเติมแต่งที่ใช้งานได้จริง

องค์ประกอบนี้ไม่มีไนเตรต ไนไตรต์ และองค์ประกอบทางเคมีที่ทำลายล้างอื่นๆ ข้อดีของสารป้องกันการแข็งตัวคือการผสมกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่ไม่มีฟอสเฟต เอมีน ออกแบบมาสำหรับมอเตอร์ที่มีภาระเพิ่มขึ้น

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Lux เป็นผลิตภัณฑ์คาร์บอกซิเลตที่เป็นสากล ซึ่งผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ที่มีการเติมอินทรียวัตถุ สารละลายนี้ไม่มีบอเรตและซิลิเกต ซึ่งให้ความทนทานและการทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์

ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับหน่วยพลังงาน รวมถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ของ AvtoVAZ OJSC ของเหลวทางเทคนิคได้รับการอนุมัติให้ใช้ในรถยนต์ KAMAZ, MAN, Volkswagen, GAZ และ MAZ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Ultra เป็นของเหลวทางเทคนิครุ่นใหม่ที่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซินรวมทั้งพวกบังคับ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทปกป้องอุปกรณ์เป็นเวลานาน ป้องกันการกัดกร่อนและการอุดตัน

องค์ประกอบของสารละลายที่ไม่มีเอมีนและไนไตรต์มีสารเติมแต่งที่ทรงพลัง เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ. ผลิตภัณฑ์ได้รับความคงตัวทางความร้อนระบอบอุณหภูมิอยู่ภายใน -45 / +112 องศา

ซินเทคโกลด์ G12

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec G12 สีเหลืองเป็นของเหลวพิเศษที่ได้จากการสังเคราะห์เอทิลีนไกลคอลและสารเติมแต่งพิเศษ

ใช้สำหรับภาษารัสเซียและ รถต่างประเทศ, สร้างระบอบอุณหภูมิที่ถูกต้อง ผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอไม่รวมถึงองค์ประกอบทางเคมีที่ทำลายล้าง การทำงานของชุดจ่ายไฟมีความนุ่มนวลไม่มีการกัดกร่อนและคราบสกปรก เงื่อนไขไม่จำกัด

ซินเทค ยูนิเวอร์แซล G11

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec มีผลิตภัณฑ์สากล G11 อยู่ในสายผลิตภัณฑ์ รับน้ำหล่อเย็น ประสิทธิภาพที่ดีต้องขอบคุณฐานของโมโนเอทิลีนไกลคอลและการเติมสารพิเศษ

หน่วยสินค้าที่นำเสนอมีสภาพการทำงานปานกลางและรุนแรง รักษาโหมดการทำงานของอุปกรณ์ที่ต้องการ

ไม่แข็งตัวในระบบทำความเย็น ซึ่งไม่ทำให้ปะเก็น ท่ออ่อน และซีลเสียหาย ไม่มีสารเคมีอันตรายซึ่งรับประกันอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น วัตถุประสงค์กว้างใช้สำหรับรถยนต์ในและต่างประเทศ

Green Antifreeze Sintec ถือเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่เหมือนใครซึ่งได้รับการอบรมโดย นวัตกรรมเทคโนโลยี. ผลิตภัณฑ์นี้รวมถึงสารยับยั้งการกัดกร่อนที่นำเข้าเพื่อความน่าเชื่อถือ

แอปพลิเคชั่นมีความหลากหลายสำหรับรถยนต์และ ขนส่งสินค้า. สภาพที่ยากลำบากการดำเนินการไม่ใช่ปัญหาสำหรับการแก้ปัญหา สิ่งนี้ก็ใช้ได้เช่นกัน ระบอบอุณหภูมิ. อายุการใช้งานของปั๊มน้ำขยายออกไปโดยผลของการหล่อลื่นที่แยกจากกัน

วิธีแยกแยะของปลอม?

ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตได้รับความนิยมซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ต้นฉบับ หมายความว่า สินค้าเดิมซื้อจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น

การซื้อขวดหรือจากมือทำให้เกิดความเสี่ยงที่ไม่ยุติธรรม สึกหรอเร็วและความล้มเหลวของระบบทำความเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวของ Blue Sintec หรือสีเขียว นี่ไม่ใช่ข้อบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์ใด ข้อกำหนดและการอนุมัติสำหรับการดำเนินงานมีความสำคัญ อย่างไรก็ตาม สีเป็นปัจจัยที่ช่วยในการซื้อสินค้า เมื่อซื้อต้องแน่ใจว่าได้ประเมินคุณภาพของบรรจุภัณฑ์

ของเหลวทางเทคนิคต้องมี ข้อมูลครบถ้วนสำหรับแต่ละพารามิเตอร์ที่ใช้กับป้ายกำกับ ไอคอนใบรับรองคุณภาพอยู่ในภาพกลาง

ถังป้องกันการแข็งตัวใหม่มีลักษณะอย่างไรความแตกต่างที่สำคัญจากภาชนะเก่า - วิดีโอ

นอกจากนี้ บรรจุภัณฑ์ยังมีข้อมูลการติดต่อ ตั้งแต่ปี 2560 บริษัทได้เปลี่ยนโลโก้และเริ่มเขียนจุดเยือกแข็งและชั้นเรียนในลักษณะที่ขยายใหญ่ขึ้น หลังถูกจัดสรรในบล็อกพิเศษและวางไว้ตรงกลาง ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมาในรูปแบบใหม่

ข้อมูลจำเพาะและการอนุมัติ

ผู้ผลิตจัดหาผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามข้อกำหนดและมาตรฐานของตลาดระดับภูมิภาคและระดับโลก Antifreeze Sintec Unlimited, Lux, Euro และพันธุ์อื่น ๆ มีจำหน่ายในยุโรปซึ่งเป็นที่นิยม

สำหรับประเด็นการรับเข้าเรียนนั้นแสดงในตาราง:

ชื่อความอดทน
พรีเมี่ยม G12++MAN 324 ทัวร์ SNF
VW TL 774 F (VW F)
ฟูโซ่ คามาซ (FK)
พรีเมี่ยม G12+MAN 324 ทัวร์ SNF
VW F
FK
Lux G12VW TL 774 D (VW D)
TM3
แก๊ส
FK
อุลตร้า กิลFK
ทอง G12VW D
TM3
แก๊ส
FK
ยูนิเวอร์แซล กิลFK
EuroGilDerways
FK
ในการเลือกผลิตภัณฑ์สำหรับแบรนด์และรุ่นที่เหมาะสม จุดจะระบุไว้ตามหนังสือเดินทางทางเทคนิคของอุปกรณ์

ใช้เมื่อไหร่และอย่างไร?

ให้ความสนใจกับข้อมูลจำเพาะและความเป็นไปได้ของการใช้กับยี่ห้อและรุ่นที่เฉพาะเจาะจง ขึ้นอยู่กับระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์

การระบายน้ำจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ดูดพิเศษที่ขจัดสิ่งสกปรกภายในหัวฉีด

บันทึก

ไม่สามารถเติมสมาธิได้ควรเจือจางด้วยน้ำกลั่นก่อน สัดส่วนขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตตามที่อธิบายไว้ในบรรจุภัณฑ์ ไม่แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัว ข้อมูลจำเพาะที่แตกต่างกันซึ่งมีองค์ประกอบที่แตกต่างกัน

สากลสมัยใหม่ สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตแตกต่าง คุณภาพสูง. เป็นที่ต้องการของตลาดค่อนข้างมาก เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและสารหล่อเย็น หนึ่งในผลิตภัณฑ์เหล่านี้คือสารป้องกันการแข็งตัว Sintek red g12 จาก Obninskorgsintez ซึ่งถือเป็นหนึ่งในผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เคมีอัตโนมัติชั้นนำในรัสเซีย

รายละเอียดสินค้า

สำหรับการผลิตสารป้องกันการแข็งตัวของซินเทค สารป้องกันการแข็งตัว ลักซ์ g12 ใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลตที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่เพิ่มสารยับยั้งการกัดกร่อนแบบพิเศษที่ได้มาจากกรดอินทรีย์ไปยังของเหลวพื้นฐานสารหล่อเย็น ด้วยส่วนประกอบนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจึงทำงานในลักษณะที่แปลกประหลาด ไม่ก่อตัวในระบบหล่อเย็นทั่วทั้งพื้นผิว ฟิล์มป้องกันแต่ทำปฏิกิริยาเฉพาะในพื้นที่เฉพาะที่เริ่มก่อตัวขึ้นการกัดกร่อน

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

Antifreeze Sintek lux g12 มีระยะเวลาการทำงานค่อนข้างนานซึ่งก็คือ 5 ปีหรือ:

ของเหลวมี อัตราสูงระบายความร้อนป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการแช่แข็งของระบบการก่อตัวของการกัดกร่อน เมื่อทดสอบสารป้องกันการแข็งตัว sintec lux g12 ผลิตภัณฑ์มีความสามารถในการทำความสะอาดที่ยอดเยี่ยม ไม่อนุญาตให้มีการสะสมภายในช่อง, ในหม้อน้ำ, ปั๊มน้ำและช่อง เครื่องยนต์ของรถเงินฝากที่เป็นอันตราย

น้ำหล่อเย็นจากผู้ผลิตรายนี้มีจุดเยือกแข็งต่ำและมีจุดเดือดสูง ไม่เกิดฟองจึงไม่ก่อให้เกิดการก่อตัวในระบบ แอร์ล็อค. น้ำหล่อเย็นมี ระดับสูงการป้องกันโพรงอากาศ บนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ คุณจะพบคำจารึก LUX OEMซึ่งบ่งชี้ว่ามีการใช้สารหล่อเย็นในสายการประกอบของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการเติมเบื้องต้น สินค้าส่วนเกินจำหน่ายผ่าน เครือข่ายค้าปลีกร้านเคมีภัณฑ์รถยนต์

พื้นที่สมัคร

น้ำหล่อเย็น แบรนด์ Sintecพรีเมี่ยม g12 สามารถเทลงในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกยี่ห้อที่ผลิตในรัสเซีย, อเมริกา, ยุโรปและเอเชีย เข้ากันได้กับยางและโพลีเมอร์หลักทุกประเภท

แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัว Sintec lux s12 สำหรับการเติมครั้งแรกและใช้งานต่อไปใน รถยนต์ ผู้ผลิตในประเทศลดา. ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับสารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลตอื่นๆ ห้ามผสมผลิตภัณฑ์นี้กับของเหลวที่มีโซเดียม ไนไตรท์ ฟอสเฟต ซิลิเกต เอมีน และบอเรต

ลักษณะทางเทคนิคและการดำเนินงาน

เครื่องทำความเย็น Sintec ผลิตขึ้นจากส่วนผสมของน้ำและไกลคอล ซึ่งเพิ่มสารยับยั้งการกัดกร่อนโดยใช้เทคโนโลยีอินทรีย์พิเศษ ส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ไม่รวมซิลิเกต ไนเตรต ฟอสเฟต บอเรต และเอมีน ผลลัพธ์ที่ได้คือน้ำหล่อเย็นที่บริสุทธิ์ที่สุดโดยไม่มีส่วนประกอบทางเคมีที่ไม่จำเป็น สิ่งนี้อธิบายคุณสมบัติที่สูงและระยะเวลาดำเนินการที่ยาวนาน

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลัก:

  • อุณหภูมิการตกผลึก - ลบ 40 องศา;
  • ความหนาแน่น - 1.073 g / cm 3 ที่20ºС;
  • pH - 8.4 pH;
  • ความเป็นด่าง - 4.6 cm³

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec ต่างกันในสีและมาตรฐาน ตัวอย่างเช่น น้ำหล่อเย็นสีแดงเป็นไปตามมาตรฐาน G12 ราคาของพวกเขามีลำดับความสำคัญสูงกว่าน้ำหล่อเย็นของมาตรฐาน G11

ก่อนเริ่มอ่านบทความนี้ เราแนะนำให้เจ้าของรถจำข้อมูลบางส่วนจากวิชาฟิสิกส์ของโรงเรียน และดูใบรับรองทะเบียนรถ ได้แก่ คอลัมน์กำลังเครื่องยนต์ แม้ว่าคุณจะรู้คุณค่าของพลังม้าเหล็กของคุณแล้วก็ตาม แรงม้าแล้วจำได้ไหมว่ามันมีหน่วยเป็นกิโลวัตต์? อาจจะไม่. ในเอกสาร ตัวบ่งชี้ทั้งสองมักจะได้รับผ่านเครื่องหมายเศษส่วน

คำถามต่อไปสำหรับความรู้ความเข้าใจ: ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของคุณคืออะไร? คำแนะนำ: อัตราส่วน การกระทำที่เป็นประโยชน์ตามกฎข้อที่สองของอุณหพลศาสตร์ต้องไม่เกิน 100% หากจู่ๆ คุณจำแนวคิดของเครื่องยนต์ความร้อนและวัฏจักรคาร์โนต์ได้ คุณก็มักจะจำขีดจำกัดประสิทธิภาพสูงสุดที่ 70% ได้ อย่างไรก็ตาม อย่าหลอกตัวเอง: เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่อยู่ห่างไกลจากวงจรที่คำนวณโดยนักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศส Sadi Carnot เมื่อต้นศตวรรษที่ 19 และสำหรับตัวอย่างที่ดีที่สุดจะมีเพียง 30%

ดังนั้น ค่ากำลังเครื่องยนต์ที่ระบุในเอกสารจึงอธิบายถึงงานด้านบวกที่สามารถหมุนล้อและเคลื่อนย้ายรถได้ วิธีมันจะเป็น 100 กิโลวัตต์ ถ้า 100 กิโลวัตต์เป็น 30% ของพลังงาน ดังนั้น 100% จะเท่ากับ 333 กิโลวัตต์ นั่นคือ เครื่องยนต์ของเราเผาผลาญเชื้อเพลิงทุก ๆ ชั่วโมง ซึ่งปล่อยพลังงาน 333 กิโลวัตต์ คำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น: ถ้าเราหมุนล้อได้ 100 กิโลวัตต์และอนุญาตให้เราเร่งรถด้วยความเร็ว 150 กม. / ชม. หรือมากกว่านั้นพลังงานที่เหลือ 233 กิโลวัตต์จะไปที่ใด ผู้ที่สอนฟิสิกส์ได้ดีจะพูดว่า: อยู่ในความร้อน ความร้อนนี้จะถูกลบออกโดยระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และถ่ายโอนไปยังชั้นบรรยากาศ ...

เราพูดถึงเรื่องนี้อย่างละเอียดเพื่ออธิบายว่าทำไมของเหลวทางเทคนิคที่ไม่เด่นดังเช่นสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์จึงมีความสำคัญ ท้ายที่สุดเขาเป็นคนที่ล้างชิ้นส่วนที่ร้อนทั้งหมดของเครื่องยนต์และกำจัดความร้อนออกสู่บรรยากาศในฐานะสารหล่อเย็น บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจำองค์ประกอบที่สำคัญเช่นระบบทำความเย็นที่สายเกินไป - เมื่อมีบางอย่างเกิดขึ้นกับรถ และต้องขอบคุณวิศวกรออกแบบเครื่องยนต์ที่สามารถสร้างส่วนประกอบและชุดประกอบที่เชื่อถือได้จนคุณลืมได้ เช่นเดียวกับนักเคมีที่พัฒนาสารประกอบที่คงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพไว้หลายปีโดยไม่นึกถึงตัวเอง

เราต้องการพูดคุยเกี่ยวกับความสำเร็จที่ทันสมัยของตัวแทนอุตสาหกรรมเคมียานยนต์ ในหมู่พวกเขามีผู้ที่สร้างสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งมีระยะทางระหว่างบริการซึ่งใกล้จะถึง 250,000 กม. และมีคนอื่น ๆ - "นักเคมี" ที่นำสารหล่อเย็นออกสู่ตลาดซึ่งเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ สารหล่อเย็นจำนวนมากที่จำหน่ายในประเทศของเราไม่เพียงตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นไปตามข้อกำหนดทั่วไปอีกด้วย ความต้องการทางด้านเทคนิคซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขโดย GOST 28084-89 ที่ทันสมัยที่สุด

การประเมินเบื้องต้นของสารหล่อเย็นสำหรับพารามิเตอร์นี้ ซึ่งดำเนินการในหลายเมืองของรัสเซีย เผยให้เห็นความคลาดเคลื่อน 10 องค์ประกอบจาก 50 และนี่คือ 20% ของตัวอย่าง รายละเอียดผลการทดสอบนี้สามารถดูได้ที่ลิงค์

ในการทดสอบใหม่ของเรา เราเลือกสารหล่อเย็นที่ใช้กันทั่วไปในร้านค้าอะไหล่รถยนต์ในเครือ (ผู้ขายจัดว่าเป็นสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง):

คาสตรอล ราดิคูล เอสเอฟ

Coolstream Premium cs-40

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์(สีแดง)

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus

Sibiria สีแดง g-12

Sintec Lux-oem g-12

เอ็กซ์-ฟรีซ เรด 12

เราไม่ได้ตรวจสอบเฉพาะพารามิเตอร์หลัก (อุณหภูมิการตกผลึก ความหนาแน่น จุดเดือด) แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติการออกซิไดซ์ของสารประกอบตามวิธีดั้งเดิมด้วย เพื่อค้นหาว่าสิ่งใดที่อาจเป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์

เราทดสอบอย่างไร

ตัวอย่างทั้งหมดถูกซื้อจากร้านอะไหล่รถยนต์ขายปลีก โดยไม่ถูกระบุตัวตน จากนั้นจึงโอนไปยังห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจากรัฐบาล

สิ่งที่ได้รับการวิจัย:

ความหนาแน่นที่ 20 °C

อุณหภูมิเริ่มต้นการตกผลึก

ข้อมูลเศษส่วน: อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่น เศษส่วนมวลของของเหลวที่กลั่นเมื่ออุณหภูมิถึง 150 °C

มีฤทธิ์กัดกร่อนโลหะ: ทองแดง ทองเหลือง อลูมิเนียม เหล็กหล่อ เหล็ก บัดกรี

อุณหภูมิเดือด

ดัชนีไฮโดรเจน

มาดูผลการทดสอบกัน:

Castrol Radicool SF - สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

คาสตรอล เรดิคูล เอสเอฟ เป็นน้ำยาหล่อเย็นแบบขยายเดรนแบบเข้มข้นที่ใช้โมโนเอทิลีนไกลคอล ซึ่งผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลต แตกต่างจากสารหล่อเย็นทั่วไป Castrol Radicool SF ไม่มีเอมีน ไนไตรต์ ฟอสเฟต ซิลิเกต หรือสารยับยั้งการกัดกร่อนของอนินทรีย์อื่นๆ สารป้องกันการแข็งตัวของคาสตรอลผู้ผลิตระบุว่า Radicool SF ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะเบา ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของยานพาหนะหลากหลายประเภท รวมถึงรถยนต์และรถบรรทุก รถโดยสาร ซึ่งช่วยให้สามารถใช้กับยานพาหนะแบบผสมได้ Castrol Radicool SF ให้บริการ ระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ในอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลายในทุกสภาพอากาศ แพ็คเกจสารเติมแต่งที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษของสารป้องกันการแข็งตัวของสาร Castrol Radicool SF ช่วยให้สามารถใช้ได้กับช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้น ให้การป้องกันการกัดกร่อน การอุดตันของระบบทำความเย็น ความร้อนสูงเกินไป และการแช่แข็งได้อย่างดีเยี่ยม เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีส่วนประกอบที่ทำจากเหล็กหล่อ อลูมิเนียม ทองแดง หรือโลหะผสมของโลหะเหล่านี้ซึ่งใช้ในการสร้างเครื่องยนต์สมัยใหม่ ใช้ได้กับท่อยาง ซีล และซีลทั้งหมดในระบบทำความเย็น คาสตรอล เรดิคูล เอสเอฟ ติดทนนาน ทรัพยากรการดำเนินงานซึ่งให้ช่วงการระบายน้ำที่ยาวนานกว่า 3 ปี ช่วงเวลาการระบายน้ำที่ยาวนานขึ้นช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและลดโอกาสเกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม สารป้องกันการแข็งตัวให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมต่อการกัดกร่อนของโพรงอากาศและการหล่อลื่นปั๊มน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดการสึกหรอและเสียงรบกวน เทคโนโลยีสารเติมแต่งที่ใช้ใน Castrol Radicool SF ช่วยป้องกันการก่อตัวของคราบแคลเซียม (ตะกรัน) จากการใช้น้ำกระด้าง ซึ่งช่วยลดโอกาสที่หม้อน้ำจะอุดตันและข้อจำกัดของสารหล่อเย็น เทคโนโลยีนี้ยังช่วยปรับปรุงการกระจายความร้อนของของไหล เพื่อให้มั่นใจว่าอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์จะเหมาะสมที่สุด Castrol Radicool SF ได้รับการอนุมัติจาก OEM หลายรายรวมถึง Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN และ Ford แนะนำให้ใช้ตามข้อกำหนด: เจนเนอรัล มอเตอร์ส GM 6277M, Deutz, เครื่องยนต์ Cummins IS และ N14, Jenbacher, Komatsu, ประเภทเรโนลต์ D, Jaguar CMR 8229 และ MTU MTL 5048 ซีรีส์ 2000C&I มีรสขมเพื่อป้องกันการกลืนกินโดยไม่ได้ตั้งใจ

ผลการทดสอบ

สำหรับการทดสอบ สารเข้มข้นถูกเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 1:1 เพื่อการอ่านที่แม่นยำ อุณหภูมิของจุดเริ่มต้นของการตกผลึกจะไม่อยู่ที่ -40 ° C สำหรับองค์ประกอบที่เสร็จแล้ว แต่อยู่ที่ -35 ° C สารป้องกันการแข็งตัวของ Castrol Radicool SF ผ่านการทดสอบ: อุณหภูมิของการเริ่มต้นการตกผลึกขององค์ประกอบเจือจางคือ -35.5 ° C ในกรณีนี้ อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 125 °C และสัดส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150°C ไม่เกินเกณฑ์ 5% และมีค่าเท่ากับ 1.0%

นอกจากนี้ พารามิเตอร์ของตัวบ่งชี้ค่า pH ยังอยู่ในช่วงปกติ: 8.34 pH จุดเดือดคือ 175 องศาเซลเซียส

เพื่อทดสอบองค์ประกอบสำหรับผลกระทบการกัดกร่อนต่อโลหะ คาสตรอล เรดิคูล เอสเอฟ คอนเซนเทรต ถูกเจือจาง 1:1 ด้วยน้ำเกลือ องค์ประกอบที่เป็นผลลัพธ์ที่มีระยะขอบตรงตามข้อกำหนดของ GOST สำหรับโลหะทั้งหมด

สารป้องกันการแข็งตัวของสาร Castrol Radicool SF เข้มข้นตามที่คาดไว้ยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิค

CoolStream Premium cs-40 - น้ำหล่อเย็น ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผลิตโดย Technoform JSC

น้ำยาหล่อเย็น (coolant) CoolStream Premium cs-40 ผลิตโดย JSC Technoform และมีไว้สำหรับใช้ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ สันดาปภายในรถประเภทใดก็ได้ ผลิตจากสารเข้มข้นพิเศษ Havoline XLB (Arteco ประเทศเบลเยียม) ตาม TU 2422-001-13331543-2004 และเป็นการรีแบรนด์ (สำเนาที่แน่นอน) ของสารป้องกันการแข็งตัวของ Havoline XLС

CoolStream Premium cs-40 เป็นสารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนไกลคอลซึ่งช่วยปกป้องระบบทำความเย็นและเครื่องยนต์ของรถยนต์จากการแช่แข็ง การเดือด รวมทั้งจากการกัดกร่อน การเกิดโพรงอากาศ และการเกิดฟอง ทรัพยากร (ระยะเวลา) ของการใช้สารหล่อเย็นนี้โดยส่วนใหญ่แล้วจะเท่ากับอายุการใช้งานของรถ ผลกระทบนี้ได้มาจากแพ็คเกจสารยับยั้งการกัดกร่อนที่มีลักษณะเฉพาะและไม่สิ้นเปลืองในทางปฏิบัติ

CoolStream Premium จัดให้ ประโยชน์ดังต่อไปนี้องค์กรที่ใช้รถยนต์ เจ้าของรถส่วนตัว ผู้ออกแบบเครื่องยนต์:

ยืดอายุการใช้งาน - เนื่องจากองค์ประกอบเสริมของแพ็คเกจเสริม

ปรับปรุงการถ่ายเทความร้อน - ความเป็นไปได้มากขึ้นนักออกแบบเครื่องยนต์

ลดการซ่อมแซม - เทอร์โมสตัท หม้อน้ำ และปั๊มน้ำ

ความน่าเชื่อถือเป็นตัวยับยั้งที่ไม่สิ้นเปลืองและมีเสถียรภาพ

ความคงตัวต่อน้ำกระด้าง - ไม่มีซิลิเกตและฟอสเฟต

ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย - ไม่ต้องใช้น้ำหล่อเย็น บริการเสริมระหว่างดำเนินการ

สะดวกสำหรับยานพาหนะผสม - น้ำยาหล่อเย็นตัวเดียวสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม - การใช้กรดคาร์บอกซิลิกในบรรจุภัณฑ์เสริม

แพ็คเกจสารเติมแต่ง CoolStream Premium ใช้เทคโนโลยีปลอดสารซิลิเกตที่ได้รับการจดสิทธิบัตร เป็นการผสมผสานระหว่างกรดโมโนและไดคาร์บอกซิลิก ให้การป้องกันการกัดกร่อนในระยะยาวสำหรับโลหะในเครื่องยนต์ทั้งหมด รวมถึงอะลูมิเนียมและเฟอโรอัลลอย การทดลองทางทะเลจำนวนมากยืนยันว่า การป้องกันที่มีประสิทธิภาพระบบระบายความร้อนและเครื่องยนต์มีระยะทางอย่างน้อย 650,000 กม. (8000 ชั่วโมง) ในรถบรรทุกและรถโดยสาร 250,000 กม. (2,000 ชั่วโมง) ในรถยนต์ 32,000 ชั่วโมง (6 ปี) ใน เครื่องยนต์นิ่ง. ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นหลังจากใช้งานไป 5 ปีหรือหลังจากระยะทางที่กำหนด แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

CoolStream Premium ให้การปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนทุกรูปแบบ รวมทั้งการป้องกันการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูงในระยะยาวของพื้นผิวอลูมิเนียม เครื่องยนต์ที่ทันสมัย. แพ็คเกจตัวยับยั้งให้การป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่ดีเยี่ยม แม้จะไม่ใช้ไนไตรต์หรือสารเติมแต่งที่มีไนไตรต์

บน สารป้องกันการแข็งตัวของกระแสน้ำเย็นพรีเมี่ยมได้รับการอนุมัติจาก Ford, MAN, Daimler-Chrysler, Hyundai, MTU, KAMAZ, AVTOVAZ, 25 สถาบันวิจัยของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

ผลการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัว CoolStream Premium ทำงานได้ดีในการทดสอบ อุณหภูมิเริ่มต้นของการตกผลึกคือ -40.5 °C พารามิเตอร์ pH คือ 8.31 pH จุดเดือดคือ 111 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิค อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 101°C และสัดส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150°C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีค่าเท่ากับ 48.1%

การศึกษาองค์ประกอบของฤทธิ์กัดกร่อนต่อโลหะพบว่ามีความเฉื่อย

สารป้องกันการแข็งตัว CoolStream Premium ทำงานได้ดีในการทดสอบ องค์ประกอบนี้ได้รับการอนุมัติและอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งไม่มีให้สำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่พิจารณาในการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Felix Carbox G12 - น้ำหล่อเย็น ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผลิตโดย Tosol-Sintez-Invest LLC

สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในรถยนต์ทุกคันและ รถบรรทุกรวมถึงการบรรทุกหนัก บูสต์ เทอร์โบชาร์จ และอินเตอร์คูล ทำงานในสภาพอากาศที่รุนแรงและสภาพถนน

ผู้ผลิตอ้างว่าต้องขอบคุณแพ็คเกจสารเติมแต่งที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษและจดสิทธิบัตรแล้วสารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ช่วยยืดอายุของระบบทำความเย็นเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงป้องกันความร้อนสูงเกินไปและอุณหภูมิที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -45 ถึง +50 ° C

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12 ผลิตจากโมโนเอทิลีนไกลคอลเกรดพรีเมี่ยมพร้อมสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อน สารป้องกันโพรงอากาศ โฟม และสารหล่อลื่นอเนกประสงค์ บรรจุภัณฑ์แบบใหม่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของมืออาชีพของเฟลิกซ์ มีคุณสมบัติตามหลักสรีรศาสตร์สูง มีความแข็งแรงและประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม

นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าตั้งแต่เดือนตุลาคม 2552 AVTOVAZ ได้ทำการเปลี่ยนไปใช้สารหล่อเย็นตัวใหม่ - สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์คาร์บ็อกซ์ G12 (การอนุมัติหมายเลข 30000-35/1083 ลงวันที่ 11/24/2551) ก่อนหน้านี้ สารป้องกันการแข็งตัวของ Felix PRO ที่ยาวขึ้นถูกใช้ในระหว่างการเติมครั้งแรกเป็นเวลา 4 ปี (อนุมัติหมายเลข 30000-35/1118 ของ 07/13/2005)

สารป้องกันการแข็งตัวของ Felix Carbox G12 ได้รับการพัฒนาโดยนักเทคโนโลยี Tosol-Sintez โดยได้รับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับตัวแทน AVTOVAZ ภายใน 2 ปี จะมีการทดสอบในห้องปฏิบัติการ ม้านั่ง และการปฏิบัติงาน และหลังจากนั้นผลิตภัณฑ์จะได้รับอนุญาตให้บรรจุครั้งแรกบนสายพานลำเลียงเท่านั้น

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12 มีระบบป้องกันการกัดกร่อน "ตรงเป้าหมาย" ที่ไม่ซ้ำใคร บล็อกจุดโฟกัสของการกัดกร่อนทันทีในสถานที่ที่เกิดขึ้น ในขณะที่ก่อตัวบาง ชั้นป้องกันไม่เกิน 0.1 ไมครอน แนะนำให้ใช้ใน รถยนต์สมัยใหม่ด้วยเครื่องยนต์ไฮเทคและบังคับ ซึ่งใช้อะลูมิเนียมและโลหะผสมเบาอื่นๆ อย่างแพร่หลาย

ออกแบบมาเพื่อใช้กับน้ำมันเบนซินทุกประเภทและ เครื่องยนต์ดีเซลรถยนต์และรถบรรทุก

สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12 ได้รับการทดสอบและรับรองให้ใช้งานได้โดยผู้ผลิตเช่น GAZ (การอนุมัติหมายเลข 664/850-02-02-10 ลงวันที่ 02/16/2009); KAMAZ (อนุมัติหมายเลข 17-27-4635 ลงวันที่ 24/09/2551); YaMZ (หมายเลข 111/08 ลงวันที่ 11/11/2008); MAZ (อนุมัติ MMZ เลขที่ 02-27 / 23-644 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2550)

ผลการทดสอบ

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าแม้จะมีข้อความเกี่ยวกับการขออนุมัติจากโรงงานรถยนต์ แต่ไม่มีสำเนาใบรับรองสำหรับองค์ประกอบนี้ในเว็บไซต์ของผู้ผลิต

น่าแปลกที่สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์คาร์บ็อกซ์ G12 ไม่พอดีกับพารามิเตอร์หลัก - อุณหภูมิของการตกผลึกซึ่งต่ำกว่าที่กำหนดโดย GOST 1 องศา: 39 ° C อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 101°C และสัดส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150°C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีจำนวน 46.5% นอกจากนี้ พารามิเตอร์ pH ที่ 8.235 pH ยังอยู่ในช่วงปกติ จุดเดือดเริ่มต้นคือ 110 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับ 5 องศา

ในเวลาเดียวกัน สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12 ล้มเหลวในการทดสอบฤทธิ์กัดกร่อนขององค์ประกอบบนโลหะ ปรากฎว่าผลกระทบต่อการประสานอยู่เหนือบรรทัดฐาน ด้วยค่าเกณฑ์ 0.2 g/m2 ต่อวัน ค่าของมันเกินตัวบ่งชี้นี้และมีค่าเท่ากับ 0.213 g/m2 ต่อวัน

ผลการทดสอบพบว่ามีกิจกรรมเพิ่มขึ้น สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ Carbox G12 ในแง่ของผลกระทบต่อการบัดกรีรวมถึงการไม่ปฏิบัติตามอุณหภูมิของการเริ่มต้นตกผลึกตามข้อกำหนดของ GOST และค่าที่ประกาศไว้

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus - สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus เป็นสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงสำหรับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สมัยใหม่ โดยเฉพาะกับชิ้นส่วนอลูมิเนียม สารหล่อเย็นไม่มีเอมีน ไนไตรต์ ฟอสเฟต และซิลิเกต

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าองค์ประกอบดังกล่าวให้การป้องกันการกัดกร่อนที่ไม่มีใครเทียบมีคุณสมบัติของผงซักฟอกและการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ถือว่าช่วงเวลาการระบายน้ำสูงสุด (ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์) ใช้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างที่สุด ขึ้นอยู่กับระดับการเจือจาง ทาสีแดง ขอแนะนำให้ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัว G12 มาตรฐาน (มักจะเป็นสีแดง) เช่นเดียวกับสารป้องกันการแข็งตัว G11 มาตรฐาน (ประกอบด้วยซิลิเกตและเป็นไปตามการอนุมัติของ VW TL 774-C ย้อมตามกฎใน สีฟ้า) เช่น Liqui Moly Antifreeze KFS 2000

มีการอนุมัติ: VW - G12 Plus, BASF G 30, Audi TL 774-D/F ab Bj. 8/96, Porsche Carreraab MJ 98, Boxter, Cayenne, Mercedes-Benz 325.3, Scania TI 02-98 0813 T/B/M sv, SeatTL 774-D/F abBj. 8/96, Skoda TL 774-D/F abBj. 8/96, MAN 324-SNF, VW TL 774-D/F ab Bj. 8/96 MTU MTL 5048.

ผลการทดสอบ

สำหรับการทดสอบ สารเข้มข้นจะถูกเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 1:1 เพื่อการอ่านที่แม่นยำ อุณหภูมิของจุดเริ่มต้นของการตกผลึกจะไม่อยู่ที่ -40 ° C สำหรับองค์ประกอบที่เสร็จแล้ว แต่อยู่ที่ -35 ° C Antifreeze Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ผ่านการทดสอบ อุณหภูมิของการเริ่มต้นตกผลึกขององค์ประกอบที่เจือจางแล้วเท่ากับ -35.5 °C ในกรณีนี้ อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 122°C และสัดส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150°C ไม่เกินเกณฑ์ 5% และมีค่าเท่ากับ 1.6%

นอกจากนี้ พารามิเตอร์ของตัวบ่งชี้ค่า pH ยังอยู่ในช่วงปกติ: 8.35 pH จุดเดือดเริ่มต้นคือ 174 °C

เพื่อทดสอบองค์ประกอบสำหรับฤทธิ์กัดกร่อนบนโลหะ น้ำยาเข้มข้น Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ถูกเจือจาง 1:1 ด้วยน้ำเกลือ องค์ประกอบที่เป็นผลลัพธ์ที่มีระยะขอบตรงตามข้อกำหนดของ GOST สำหรับโลหะทั้งหมด

สารป้องกันการแข็งตัวของสารเข้มข้น Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของแบรนด์เยอรมันที่มีชื่อเสียงอย่างที่คาดไว้ ยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิค

Sibiria red G12 - สารป้องกันการแข็งตัว ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผลิตโดย Dzerzhinsky Plant of Organic Synthesis LLC

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sibiria red G12 carboxylate ทำตาม เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดกรดอินทรีย์ (เทคโนโลยีกรดอินทรีย์) จากเอทิลีนไกลคอลเกรดสูงสุดและแพคเกจสารเติมแต่งที่นำเข้า ไม่มีไนไตรต์ ไนเตรต เอมีน ฟอสเฟต บอเรต และซิลิเกต

ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดที่ต้องรับน้ำหนักมาก โดยเฉพาะเครื่องยนต์อะลูมิเนียม สารป้องกันการแข็งตัวให้การปกป้องระบบทำความเย็นที่ดีเยี่ยมจากการแช่แข็ง การกัดกร่อน และความร้อนสูงเกินไป ช่วยป้องกันการก่อตัวของคราบเขม่าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ส่วนประกอบ: เอทิลีนไกลคอล, น้ำปราศจากแร่ธาตุ, สารเติมแต่งการทำงาน

ผลการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sibiria red G12 ทำงานได้ดีในการทดสอบ อุณหภูมิเริ่มต้นของการตกผลึกคือ -40.5 °C พารามิเตอร์ pH คือ 7.71 pH จุดเดือดคือ 109 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิค อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 101°C และสัดส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150°C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีจำนวน 49.48%

การศึกษาสารป้องกันการแข็งตัวของ Sibiria red G12 ต่อฤทธิ์การกัดกร่อนขององค์ประกอบบนโลหะพบว่ามีความเฉื่อย

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sibiria red G12 ทำงานได้ดีในการทดสอบ และสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยในรถยนต์

SINTEC LUX oem G12 – น้ำหล่อเย็น ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผลิตโดย ZAO Obninskorgsintez

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec carboxylate Lux OEM G12 ผลิตด้วยเทคโนโลยีสารเติมแต่งอินทรีย์ล่าสุด เป็นสารละลายไกลคอลในน้ำที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อนจากสารอินทรีย์ ปราศจากไนไตรต์ ไนเตรต เอมีน ฟอสเฟต บอเรต และซิลิเกต

ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดที่ต้องรับน้ำหนักมาก โดยเฉพาะเครื่องยนต์อะลูมิเนียม ให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมของระบบทำความเย็นจากการแช่แข็ง การกัดกร่อน และความร้อนสูงเกินไป ช่วยป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกในช่องระบายความร้อน ในห้องเครื่องยนต์ ในหม้อน้ำและปั๊มน้ำ

ตั้งแต่ปี 2011 สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Lux oem G12 ถูกใช้โดย JSC AVTOVAZ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซียในฐานะสารเติมแต่งคันแรกสำหรับรถยนต์ Lada และยังแนะนำให้ใช้ระหว่างการทำงานและการบำรุงรักษา

มีการอนุมัติใบอนุญาตจาก OJSC AVTOVAZ, Volkswagen, MAN, OJSC KAMAZ, OJSC Tutaevsky โรงงานเครื่องยนต์”, OJSC Avtodiesel (โรงงานยานยนต์ Yaroslavl), FUZO KAMAZ Trucks Rus, โรงงานผลิตรถยนต์ OJSC Minsk, GAZ Group

สารป้องกันการแข็งตัว เครื่องหมายการค้า Sintec จัดหาให้กับสายการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติจำนวนมากที่ประกอบรถยนต์ของตนในรัสเซีย

ควรสังเกตว่าเว็บไซต์ของผู้ผลิตมีการลงทะเบียนความคลาดเคลื่อนสำหรับสารหล่อเย็นของตัวเอง

ผลการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Lux oem G12 ผ่านการทดสอบทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาใดๆ อุณหภูมิเริ่มต้นการตกผลึกขององค์ประกอบคือ -41 °C อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 100 °C และเศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150 °C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีจำนวน 47.69% . นอกจากนี้ พารามิเตอร์ของตัวบ่งชี้ค่า pH ยังอยู่ในช่วงปกติ - 7.65 pH จุดเดือดเริ่มต้นคือ 109 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับ 4 องศา

ในเวลาเดียวกัน การทดสอบฤทธิ์กัดกร่อนขององค์ประกอบบนโลหะพบว่ามีความเฉื่อย สำหรับโลหะเกือบทั้งหมด กิจกรรมของ Sintec Lux G12 นั้นต่ำกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิคถึงสองเท่าหรือมากกว่า

สารป้องกันการแข็งตัว Sintec Lux oem G12 แสดงให้เห็น ผลลัพธ์ที่ดี. เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของ GOST และการใช้งานโดยผู้ผลิตรถยนต์ในสายการประกอบรถยนต์ในรัสเซียเพิ่มความน่าดึงดูดใจในสายตาของผู้บริโภคเท่านั้น

X-FREEZE RED 12 - น้ำหล่อเย็น ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผลิตโดย SinTEZ-PAK LLC, Dzerzhinsk

ตามที่ผู้ผลิตระบุ สารป้องกันการแข็งตัว X-Freeze RED 12 พร้อมการป้องกันการกัดกร่อนที่ได้รับการปรับปรุง ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานตลอดทั้งปีในรถยนต์และรถบรรทุกที่อุณหภูมิแวดล้อมลดลงถึง -40 °C สูตรล่าสุดช่วยยืดอายุและการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีขึ้น ปกป้องระบบทำความเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพและทนทานจากการกัดกร่อนและการเกิดตะกรัน

ได้มาตรฐานน้ำหล่อเย็น มาตรฐานสากล ASTM D 3306, BS6580, SAEJ1034

ส่วนประกอบทำจากเอทิลีนไกลคอลคุณภาพสูงโดยใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนแบบมัลติฟังก์ชั่นที่เป็นเอกลักษณ์ ไม่มีไนไตรต์ เอมีน ฟอสเฟต

สูตรล่าสุด X-Freeze RED 12 ช่วยยืดอายุและการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีขึ้น ปกป้องระบบทำความเย็นอย่างมีประสิทธิภาพและทนทานจากการกัดกร่อนและการเกิดตะกรัน ป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัด

สีของสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีแดง

ในแง่ของการบังคับใช้ X-Freeze RED 12 กล่าวว่าสามารถผสมกันได้และเข้ากันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวมาตรฐานที่ทำขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีแบบดั้งเดิมและแบบไฮบริด สามารถใช้เติมสารป้องกันการแข็งตัวได้ ไม่แนะนำให้ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวที่มีแพ็คเกจสารเติมแต่งคาร์บอกซิเลตที่ทำโดยใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลต (OAT) ที่ไม่มีซิลิเกต

ผลการทดสอบ

Antifreeze X-Freeze RED 12 เป็นไปตามข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิคสำหรับองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วน อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 101°C และสัดส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150°C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีจำนวน 45.48% นอกจากนี้ พารามิเตอร์ของตัวบ่งชี้ค่า pH ยังอยู่ในช่วงปกติ - 7.9 pH จุดเดือดเริ่มต้นคือ 110 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับ 5 องศา

ในเวลาเดียวกัน สารป้องกันการแข็งตัวล้มเหลวในการทดสอบหลัก: อุณหภูมิการตกผลึกนั้นสูงกว่าที่ต้องการ -40 ° C และมีค่า -35.5 ° C ความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวสูงกว่าที่ต้องการ กฎระเบียบทางเทคนิค. ด้วยขีดจำกัดบนของทางเดินที่ 1.085 ก./ลบ.ม. ซม. X-Freeze RED 12 มีความหนาแน่น 1.111 g / cu ซม.

แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจกว่านั้น: แม้จะมีข้อความเกี่ยวกับความเฉื่อยการกัดกร่อนสูงขององค์ประกอบและการป้องกันพิเศษของอลูมิเนียม แต่สารป้องกันการแข็งตัวกลับกลายเป็นว่ากัดกร่อนเฉพาะกับโลหะนี้ กิจกรรมของมันสูงกว่าขีด จำกัด บนที่กำหนดโดย GOST 60%

สารป้องกันการแข็งตัว X-Freeze RED 12 ซึ่งตรงกันข้ามกับคำกล่าวของผู้ผลิตกลับกลายเป็นว่ากัดกร่อนอลูมิเนียม ในเวลาเดียวกัน อุณหภูมิของการเริ่มต้นการตกผลึกขององค์ประกอบนั้นสูงกว่าที่ระบุไว้ แทนที่จะเป็น -40 องศา -35.5

ตารางสารตอบสนองคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของสารป้องกันการแข็งตัวตามข้อกำหนดของ GOST 28084-89

ดัชนี

นอร์ม

คาสตรอล ราดิคูล เอสเอฟ

CoolStream Premiumcs-40

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ (สีแดง)

Sibiria สีแดง g-12

Sintec Lux-oem G12

เอ็กซ์-ฟรีซ เรด 12

ความหนาแน่นที่ 20 ° C, g / cm3

ภายใน

อุณหภูมิเริ่มต้นการตกผลึก, °C

ข้อมูลเศษส่วน: อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่น, °С

เศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นเมื่ออุณหภูมิถึง 150 ° C, %

จุดเดือด °C

ดัชนีไฮโดรเจน pH

ภายใน

* - สำหรับสารเข้มข้น เมื่อเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วนปริมาตร 1:1

ตารางแสดงคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของสารป้องกันการแข็งตัวตามข้อกำหนด GOST 28084-89 ฤทธิ์กัดกร่อนต่อโลหะ

พารามิเตอร์ทำเครื่องหมายประเภทตัวหนาที่ไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของ GOST 28084-89

มีฤทธิ์กัดกร่อนโลหะ g/m 2 * วัน

นอร์ม

คาสตรอล ราดิคูล เอสเอฟ

CoolStream Premiumcs-40

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ (สีแดง)

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus

Sibiria สีแดง g-12

Sintec Lux-oem G12

เอ็กซ์-ฟรีซ เรด 12

ทองแดง

ทองเหลือง

อลูมิเนียม

เหล็กหล่อ

เหล็ก

ประสาน


คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผลิตโดย ZAO Obninskorgsintez

คาร์บอกซิเลตผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดของสารอินทรีย์ เป็นสารละลายไกลคอลในน้ำที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อนจากสารอินทรีย์ ปราศจากไนไตรต์ ไนเตรต เอมีน ฟอสเฟต บอเรต และซิลิเกต

ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดที่ต้องรับน้ำหนักมาก โดยเฉพาะเครื่องยนต์อะลูมิเนียม ให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมของระบบทำความเย็นจากการแช่แข็ง การกัดกร่อน และความร้อนสูงเกินไป ช่วยป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกในช่องระบายความร้อน ในห้องเครื่องยนต์ ในหม้อน้ำและปั๊มน้ำ

ตั้งแต่ปี 2011 สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Lux oem G12 ถูกใช้โดย JSC AVTOVAZ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซียในฐานะสารเติมแต่งคันแรกสำหรับรถยนต์ Lada และยังแนะนำให้ใช้ระหว่างการทำงานและการบำรุงรักษา

มีการอนุมัติใบอนุญาตจาก OJSC AVTOVAZ, Volkswagen, MAN, OJSC KAMAZ, OJSC Tutaevsky Motor Plant, OJSC Avtodiesel (โรงงานยานยนต์ Yaroslavl), FUZO KAMAZ Trucks Rus, OJSC Minsk Motor Plant, GAZ Group

Antifreezes ของเครื่องหมายการค้า Sintec ถูกส่งไปยังสายการประกอบของผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากที่ประกอบรถยนต์ในรัสเซีย

ควรสังเกตว่าเว็บไซต์ของผู้ผลิตมีการลงทะเบียนความคลาดเคลื่อนสำหรับสารหล่อเย็นของตัวเอง

ผลการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Lux oem G12 ผ่านการทดสอบทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาใดๆ อุณหภูมิเริ่มต้นการตกผลึกขององค์ประกอบคือ -41 °C อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 100 °C และเศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150 °C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีจำนวน 47.69% . นอกจากนี้ พารามิเตอร์ของตัวบ่งชี้ค่า pH ยังอยู่ในช่วงปกติ - 7.65 pH จุดเดือดเริ่มต้นคือ 109 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับ 4 องศา

ในเวลาเดียวกัน การทดสอบฤทธิ์กัดกร่อนขององค์ประกอบบนโลหะพบว่ามีความเฉื่อย สำหรับโลหะเกือบทั้งหมด กิจกรรมของ Sintec Lux G12 นั้นต่ำกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิคถึงสองเท่าหรือมากกว่า

สรุป

Antifreeze Sintec Lux oem G12 แสดงผลลัพธ์ที่ดี เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของ GOST และการใช้งานโดยผู้ผลิตรถยนต์ในสายการประกอบรถยนต์ในรัสเซียเพิ่มความน่าดึงดูดใจในสายตาของผู้บริโภคเท่านั้น