อะไรคือความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวของ g11 และสีเขียว g12 G11 และ G12 Antifreeze คุณสมบัติหลักและความแตกต่าง ของเหลวประเภทหลัก

การออกแบบเครื่องยนต์สันดาปใด ๆ นั้นเกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนสูงของชิ้นส่วนระหว่างการทำงานซึ่งหากไม่มีระบบทำความเย็นก็ควรทำให้เกิดการหลอมละลายและการทำลายล้างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ระบบทำความเย็นสมัยใหม่มีทั้งแบบอากาศหรือของเหลว ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์จะใช้ของเหลว - ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานตลอดเวลาโดยรักษาอุณหภูมิการทำงานให้คงที่ (โดยประมาณ)
กาลครั้งหนึ่งมีการใช้น้ำเป็นสารหล่อเย็น (สารหล่อเย็น) แต่สิ่งนี้ทำให้การทำงานของรถมีความซับซ้อนอย่างมากที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่าศูนย์ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำซึ่งมีอุณหภูมิเยือกแข็งอยู่แล้วที่อุณหภูมิ 0°C เริ่มขยายตัว แม่นยำยิ่งขึ้นคือน้ำแข็งจะขยายตัวซึ่งอาจนำไปสู่การค่อนข้างมาก ปัญหาสำคัญตัวอย่างเช่นซึ่งรวมถึง "การละลายน้ำแข็ง" ของบล็อกกระบอกสูบนั่นคือลักษณะของรอยแตกในร่างกาย ดังนั้นหากคาดว่ารถจะไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานในช่วงเย็นก็จำเป็นต้องระบายน้ำออกจากระบบทำความเย็น - เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการติดตั้งวาล์วระบายพิเศษในเครื่องยนต์และหม้อน้ำ

คุณสมบัติที่โดดเด่นของสารป้องกันการแข็งตัว

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ใช้เฉพาะ TOSOL ซึ่งเป็นสารหล่อเย็นแบบไม่แข็งตัวเป็นสารหล่อเย็น ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการเลือก ขณะนี้มีสารป้องกันการแข็งตัว สีที่ต่างกันและยี่ห้อต่างๆ ซึ่งทำให้เกิดปัญหาในการเลือกน้ำยาหล่อเย็น นอกจากนี้ของเหลวยังมีเครื่องหมายที่แตกต่างกัน - ส่วนใหญ่เป็นสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 และ G12 ความแตกต่างของพวกเขาคืออะไร?

รีบจองด่วนว่าสีของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้สะท้อนคุณสมบัติแต่อย่างใดและ ข้อมูลจำเพาะ. สีของสารหล่อเย็นมักถูก "สั่ง" โดยผู้ผลิตรถยนต์และถูกกำหนดโดยการมีสีย้อมเฉพาะที่เติมลงในของเหลว ดังนั้นเมื่อซื้อภาชนะขนาดลิตร "สำหรับเติม" สิ่งสำคัญคือต้องไม่ใส่ใจกับสีของของเหลว แต่ควรคำนึงถึงยี่ห้อของสารป้องกันการแข็งตัว - ควรระบุไว้บนฉลาก

สารป้องกันการแข็งตัว G11

สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 (สีเขียวหรือสีแดง) ทำขึ้นโดยใช้เอทิลีนไกลคอลผสมกับน้ำในอัตราส่วนที่กำหนด
เอทิลีนไกลคอลเป็นแอลกอฮอล์ที่มีความมันเมื่อสัมผัสและเป็นสารพิษ ในรูปแบบบริสุทธิ์มีความโปร่งใส
สารเติมแต่งในสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 จะกำหนดคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและมีต้นกำเนิดจากสารอินทรีย์ เช่น ซิลิเกต เนื่องจากเป็นสารยับยั้งการกัดกร่อนที่ดี จึงมีแนวโน้มที่จะสร้างฟิล์มบนพื้นผิวภายในของชิ้นส่วนต่างๆ ของระบบทำความเย็น ซึ่งทำให้การกระจายความร้อนลดลง จึงทำให้ประสิทธิภาพของระบบทำความเย็นลดลง นอกจากนี้ สารเติมแต่งจากแหล่งกำเนิดอินทรีย์จะสลายตัวและไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิที่สูงกว่า 105°C ได้ ส่งผลให้คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนของสารหล่อเย็นลดลง นอกจากนี้ สิ่งสกปรกยังปรากฏในระบบ ส่งผลให้การไหลเวียนของของเหลวลดลง และอาจทำให้ส่วนประกอบของระบบ เช่น วาล์วเสียหายได้ การขยายตัวถัง,ปั้มน้ำหล่อเย็น. นอกจากนี้การสะสมที่ก่อตัวบนเซ็นเซอร์อุณหภูมิยังทำให้เกิดการทำงานที่ไม่ถูกต้อง
อายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 (ซึ่งรวมถึง TOSOL) ไม่เกินสองปีหลังจากนั้นแนะนำให้ล้างระบบด้วยน้ำกลั่นอย่างน้อยก่อนเติมสารหล่อเย็นใหม่
แม้ว่าน้ำยาหล่อเย็นยี่ห้อนี้จะล้าสมัยและไม่ได้เทลงในรถยนต์ใหม่ในสายการผลิต แต่เป็นที่ต้องการในรัสเซีย - ประการแรกเพราะ ราคาถูกสารป้องกันการแข็งตัว G11 (TOSOLA) ประการที่สองในพื้นที่ภาคเหนือ สารป้องกันการแข็งตัวของสาร G11 ได้รับความนิยม โดยมีอุณหภูมิการตกผลึกประมาณ -60°C

สารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้อ G12

เราสามารถพูดได้ว่าสารหล่อเย็นของแบรนด์นี้ก่อตัวเป็นทั้งตระกูลหรือกลุ่มของสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเกี่ยวกับองค์ประกอบและทางเทคนิค ลักษณะการทำงาน. มาลองผลิตกันดู รีวิวสั้น ๆและยังอธิบายสารหล่อเย็นที่สามารถจำแนกได้ว่าเป็นสารป้องกันการแข็งตัวรุ่นใหม่รวมถึงตัวเลือกแบบไฮบริด (มีหลายแบบ)

สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลท G12

สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลทของแบรนด์นี้มีสารยับยั้งการกัดกร่อนอื่น ๆ โดยใช้กรดอินทรีย์ (คาร์บอกซิลิก)
เรามาพูดนอกเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ - ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจความหมายของคำว่า "สารยับยั้ง" ซึ่งหมายถึงสารเคมี (หรือสารที่ซับซ้อน) ที่จำกัดแหล่งที่มาของการกัดกร่อน - ไม่ว่าจะโดยการคลุมด้วยฟิล์มป้องกันหรือโดยการสัมผัส ด้วยสารกัดกร่อน ปฏิกิริยาเคมีการเปลี่ยนแปลง กล่าวคือ ผลกระทบด้านลบการกัดกร่อนเป็นสารประกอบเคมีที่ไม่สามารถเปลี่ยนรูปเชิงลบของชิ้นส่วนได้ คำว่า "สารยับยั้ง" นั้นเอง (จากภาษาละติน "ยับยั้ง" - "เพื่อระงับ") หมายถึงในกรณีนี้สารเคมี (หรือกลุ่มของสารเคมี) ที่มีความสามารถในการระบุแหล่งที่มาของการกัดกร่อนและป้องกันไม่ให้แพร่กระจาย คือการปรับสมดุลผลกระทบต่อชิ้นส่วนของระบบทำความเย็นให้สูงสุด
ดังนั้นการใช้สารยับยั้งอื่น ๆ (และแพ็คเกจเสริมโดยรวม) จะกำหนดลักษณะทางเทคนิคของสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 - สีแดงหรือสีอื่น
ความแตกต่างที่สำคัญจากสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 คือ: การป้องกันที่ดีที่สุดจากแหล่งการกัดกร่อน - ชนิดใหม่สารยับยั้งมีฤทธิ์ทางเคมีมากกว่า ซึ่งเป็นผลมาจาก:

• ทุกช่องทางของระบบทำความเย็นโดยไม่มีข้อยกเว้นจะไม่ถูกปกคลุมด้วยชั้นฉนวนความร้อน - สารยับยั้งจะส่งผลต่อบริเวณที่มีการกัดกร่อนเท่านั้น
• อายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 คือประมาณ 5 ปี เทียบกับสูงสุด 2 ปีสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของ G

สารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริด G12+ และ G12++

Antifreezes ของแบรนด์เหล่านี้ผสมผสานการใช้ทั้งสารอินทรีย์และแร่ธาตุ

สารป้องกันการแข็งตัว G13

หากคุณเปลี่ยนสารหล่อเย็นต้องแน่ใจว่าได้ล้างระบบหลาย ๆ ครั้งด้วยน้ำกลั่นหรือสารประกอบพิเศษ

สารป้องกันการแข็งตัวนี้มี ความแตกต่างพื้นฐานจากแบรนด์ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นว่าเป็นโพรพิลีนไกลคอลปลอดสารพิษ ลักษณะทางเทคนิคของมันเหมือนกับของสารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริด
โดยสรุปเราจะตอบคำถามที่ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนกังวล - G11 และ G12 ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งในการทำเช่นนี้แม้ว่าจะจำเป็นต้องเติมระดับน้ำหล่อเย็นด้วยการเติมในปริมาณเล็กน้อยก็ตาม
สารเติมแต่งที่ใช้ในการผลิตสารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้อาจทำปฏิกิริยาทางเคมี เป็นผลให้ฟิล์มป้องกันที่เกิดจากสารเติมแต่ง G11 สามารถลอกออกจากชิ้นส่วนและสร้างสะเก็ดที่อาจอุดตันช่องของระบบทำความเย็น ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและความล้มเหลวของส่วนประกอบบางส่วนได้
หากคุณต้องการเปลี่ยนสารหล่อเย็นทั้งหมด ต้องแน่ใจว่าได้ล้างระบบหลายครั้ง - คุณสามารถใช้น้ำกลั่นหรือสารประกอบพิเศษได้ อย่าลืม "ขับ" เครื่องยนต์ประมาณ 15-20 นาทีก่อนที่จะระบายองค์ประกอบฟลัชออก ความเร็วรอบเดินเบา– เพื่อการทำความสะอาดช่องและท่อของระบบทำความเย็นที่ดีขึ้น
เมื่อซื้อน้ำยาหล่อเย็น "เพื่อเติม" อย่าใช้สีเป็นตัวชี้นำ แต่ต้องแน่ใจว่าได้ค้นหายี่ห้อของสารป้องกันการแข็งตัว
อย่างไรก็ตาม G11 ถือว่าล้าสมัยและไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ใหม่ที่โรงงาน
คำแนะนำสำหรับการใช้งาน ของเหลวทางเทคนิคและต้องสังเกตระยะเวลาในการเปลี่ยนตามสมุดบริการ

ตลาดสมัยใหม่อิ่มตัว หลากหลายชนิดสารหล่อเย็นที่มีเฉดสี ชุดสารเติมแต่ง และส่วนประกอบที่แตกต่างกัน ชั้นเรียนต่างๆ. Antifreeze G11 เป็นองค์ประกอบที่ผลิตตาม เทคโนโลยีที่ทันสมัยการใช้ส่วนผสมอนินทรีย์และออร์แกนิกมีความโดดเด่นด้วยความสามารถรอบด้านและการมีสารเติมแต่งพื้นฐาน เรามาดูคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 และค้นหาว่าสารป้องกันการแข็งตัวของคลาสนี้ชนิดใดที่ดีที่สุดในตลาดเคมีภัณฑ์รถยนต์เนื่องจากคุณสมบัติของพวกมัน

ลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัวของ G11

องค์ประกอบของสารหล่อเย็นที่อยู่ในกลุ่ม G11 ได้แก่ เอทิลีนไกลคอล ชุดสารเติมแต่งพิเศษ น้ำ และสีย้อมที่ให้เฉดสีพิเศษแก่ผลิตภัณฑ์ สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 ส่วนใหญ่มักมีสีเขียวหรือสีน้ำเงิน แต่ก็พบสารหล่อเย็นสีแดงและสีเหลืองเช่นกัน สีขององค์ประกอบไม่ส่งผลต่อลักษณะเฉพาะ วัตถุประสงค์หลักของสีคือการเน้นประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวและช่วยในการค้นหาตำแหน่งของรอยรั่ว

สารหล่อเย็นคลาส G11 ถูกนำมารวมกัน ซึ่งหมายถึงการมีอยู่ของส่วนผสมอนินทรีย์และอินทรีย์ (ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่ใช้) ลักษณะของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปขึ้นอยู่กับแพ็คเกจของสารเติมแต่งที่มีอยู่ในสารหล่อเย็น ทรัพยากรโดยเฉลี่ยสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 คือ 3 ปีขึ้นไป สารเติมแต่งจะปกคลุมพื้นผิวภายในของระบบทำความเย็นเป็นชั้นบางๆ ดังนั้นจึงช่วยปกป้องโลหะและองค์ประกอบอื่นๆ จากอิทธิพลเชิงลบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 ใช้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อและ หลากหลายชนิดเครื่องยนต์ เมื่อเลือกน้ำยาหล่อเย็นที่เหมาะสม คุณควรคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องจักรรายใดรายหนึ่งก่อน

สารประกอบคลาส G11 ที่ดีที่สุด

เมื่อเลือกสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 คุณต้องใส่ใจกับผู้ผลิต สูตรคุณภาพสูงสุดและเป็นที่นิยมมากที่สุด ได้แก่ ผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ดังต่อไปนี้:

สารหล่อเย็น G11 Glysantin G48 มีสารเติมแต่งในปริมาณที่เพียงพอซึ่งป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ องค์ประกอบประกอบด้วยสารอนินทรีย์ (ซิลิเกต) รวมถึงส่วนประกอบอินทรีย์ (เกลือของกรดคาร์บอกซิลิก) ด้วยองค์ประกอบนี้ทำให้มีการปกป้องเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ หลังจากเติมของเหลวลงในระบบทำความเย็นแล้ว ฟิล์มป้องกันจะเกิดขึ้นที่ชิ้นส่วนหลังซึ่งช่วยขจัดการเกิดสนิมและลดการใช้สารป้องกันการแข็งตัว มันถูกใช้ในรถยนต์ รถจักรยานยนต์ การต่อเรือ และการขนส่งทางรถไฟ องค์ประกอบนี้สอดคล้องกับมาตรฐานหลายประการ - ASTM D 6210 (สำหรับรถบรรทุก), ASTM D 3306 และ ASTM D (สำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) และถือว่าถูกต้องแล้ว สารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดคลาส G11

ข้อดีของสารป้องกันการแข็งตัวของ Glysantin G48 จาก AWM:

• ความเก่งกาจ สารหล่อเย็นนี้เหมาะสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทุกชนิด รวมถึงเครื่องยนต์ที่ทำจากอะลูมิเนียมด้วย
• การป้องกันที่เชื่อถือได้ องค์ประกอบโลหะจากการเกิดสนิม
• ทนต่อ อุณหภูมิต่ำซึ่งช่วยให้สามารถใช้องค์ประกอบในสภาพอากาศหนาวเย็นได้

ข้อเสียขององค์ประกอบ:

• การปรากฏตัวของบอเรต
• ความเข้ากันได้ไม่ดีกับสารป้องกันการแข็งตัวอื่น ๆ ในระดับเดียวกัน

ลูคอยล์

สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 ของแบรนด์นี้มีสองสี - สีน้ำเงินและสีเขียว คุณสมบัติของสารหล่อเย็นประกอบด้วย: คุณภาพสูงและความคล่องตัวในการใช้งาน ผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยเกลือของกรดอินทรีย์ ซิลิเกต รวมถึงส่วนประกอบหลักคือเอทิลีนไกลคอล การพัฒนาดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษที่เกี่ยวข้องกับการรวมส่วนประกอบต่างๆ

แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของ Lukoil เพื่อใช้ในระบบทำความเย็นแบบปิด รถยนต์สมัยใหม่ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ขีดจำกัดอุณหภูมิต่ำสุดที่ยานพาหนะสามารถใช้งานได้ด้วยสารป้องกันการแข็งตัว G11 จาก Lukoil คือ -41 องศาเซลเซียส Antifreezes จาก Lukoil อยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์คุณภาพดีที่สุดและสูงสุดในตลาดเคมีภัณฑ์รถยนต์

ข้อดีของสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 จาก Lukoil:

• ระบบทำความเย็นได้รับการปกป้องจากการเน่าเปื่อย การกัดกร่อน และการแช่แข็งได้อย่างน่าเชื่อถือ
• ความเก่งกาจขององค์ประกอบช่วยให้สามารถใช้กับรถยนต์ยี่ห้อต่างๆได้
• คุณสมบัติคงตัวของของเหลวแม้ใช้งานเป็นเวลานาน
• ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบทำความเย็นต่ำ

มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว - มีความเสี่ยงสูงที่จะเจอของปลอม ดังนั้นคุณควรระมัดระวังอย่างยิ่งในการเลือก

Antifreeze G11 จากผู้ผลิตชาวเยอรมัน Nehru รับประกัน การป้องกันที่เชื่อถือได้มอเตอร์จากการกัดกร่อนและความร้อนสูงเกินไประหว่างการทำงาน แนะนำให้ใช้องค์ประกอบนี้กับเครื่องยนต์อะลูมิเนียม ทรัพยากรน้ำหล่อเย็นอยู่ที่ 175,000 กม. หรือ 3-3.5 ปี (สามารถเปลี่ยนได้บ่อยกว่านั้นขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน) อนุญาตให้ใช้ Antifreeze G11 จาก Nehru ในรถยนต์ทุกยี่ห้อ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Nehru G11 เริ่มข้นขึ้นแล้วที่อุณหภูมิ 25 องศาต่ำกว่าศูนย์ ที่อุณหภูมิ -30 ถึง -50 องศาเซลเซียส จะแข็งตัว 50% การเปลี่ยนเป็นน้ำแข็งเกิดขึ้นที่อุณหภูมิ -80 องศาเซลเซียส สีของน้ำหล่อเย็นคือสีน้ำเงิน

ข้อดีของสารป้องกันการแข็งตัวของ Nehru G11:

• ช่วงอุณหภูมิขนาดใหญ่
• สามารถผสมกับสูตรจากผู้ผลิตรายอื่นได้ (ในระดับเดียวกัน)
• คุณภาพสูง.
• ทรัพยากรที่ยาวนาน

ในบรรดาข้อเสียก็คุ้มค่าที่จะเน้นราคาที่สูงซึ่งเจ้าของรถไม่แพงเสมอไป

สารป้องกันการแข็งตัว G11 จาก ผู้ผลิตในประเทศมันแตกต่างออกไป ในราคาที่เหมาะสมและ ลักษณะที่ดีเยี่ยม. สารหล่อเย็นสามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -40 องศาต่ำกว่าศูนย์ ในเวลาเดียวกันสารป้องกันการแข็งตัวให้การปกป้ององค์ประกอบระบบทำความเย็นที่เชื่อถือได้จากการกัดกร่อน ผลิตภัณฑ์จาก Sibiria นี้ใช้ได้กับรถยนต์ในประเทศและรถยนต์นำเข้า รวมถึงรถยนต์ที่มีระบบระบายความร้อนด้วยอะลูมิเนียม สารป้องกันการแข็งตัวประกอบด้วยสารเติมแต่ง สีย้อม น้ำ และเอทิลีนไกลคอล สารหล่อเย็นประเภทนี้อาจเป็นสีเขียว น้ำเงิน หรือเหลือง ขายในภาชนะขนาด 1.5 และ 10 ลิตร

ข้อดีของสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 Sibiria:

• คุณภาพสูง.
• ราคาถูก.
• พร้อมจำหน่าย.
• การป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง)
• อายุการใช้งานยาวนาน.
• ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง ช่วยให้ใช้สารหล่อเย็นได้แม้ทำงานที่อุณหภูมิต่ำ

ข้อเสียขององค์ประกอบ:

การเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ถือเป็นงานสำคัญ ในบทความ เราจะวิเคราะห์ความแตกต่างระหว่างเครื่องหมาย G11 และ G12 และค้นหาว่าสามารถผสมของเหลวได้หรือไม่ สีที่แตกต่างระหว่างกันเหรอ?

1 การทำเครื่องหมายและสีเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเลือกสารป้องกันการแข็งตัว

ปัจจุบันการจำแนกประเภทของสารหล่อเย็นที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นหลายประเภท ซึ่งแต่ละประเภทมีสีเฉพาะ:

• G11 – สีเขียวหรือสีน้ำเงิน
• G12(G12+,G12++) – สีแดง;
• G13 – สีเหลืองหรือสีม่วง
• ทีแอล-สีน้ำเงิน

ครั้งหนึ่งผู้ผลิตโฟล์คสวาเก้นเสนอการติดฉลากองค์ประกอบและสีที่คล้ายกัน แต่ไม่ถือเป็นมาตรฐานที่ยอมรับโดยทั่วไป น้ำยาหล่อเย็นสมัยใหม่ทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นของเหลวที่มีต้นกำเนิดจากสารอินทรีย์ (G11) และอนินทรีย์ (G12) โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต คุณสมบัติที่โดดเด่นซึ่งเป็นสี อย่างไรก็ตาม การเลือกสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถของคุณตามสีเป็นสิ่งที่ผิด ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับการติดฉลากผลิตภัณฑ์

สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดก็ได้นั้นขึ้นอยู่กับสารเคมีเอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอลน้ำกลั่นและแพ็คเกจของสารเติมแต่งดั้งเดิม เอทิลีนไกลคอลเป็นสารที่มีค่าสัมประสิทธิ์ต่ำ การขยายตัวทางความร้อนและมีจุดเยือกแข็งต่ำ สารเติมแต่งสมัยใหม่ใช้สารยับยั้งการกัดกร่อน ป้องกันการเกิดฟอง ป้องกันการเกิดโพรงอากาศ รวมถึงสารและองค์ประกอบป้องกันอื่นๆ ดังนั้นการทำเครื่องหมายและสีของสารป้องกันการแข็งตัวจึงขึ้นอยู่กับประเภทของสารเติมแต่งอย่างไรก็ตามสีเป็นตัวบ่งชี้รองมากกว่า

2 อะไรคือความแตกต่างระหว่าง G11 และ G12 - ฐานเดียว แต่มีฟังก์ชั่นต่างกัน

สารป้องกันการแข็งตัวของอนินทรีย์ที่มีเครื่องหมาย G11 ประกอบด้วยสารเติมแต่งป้องกันซึ่งมีส่วนทำให้เกิดการก่อตัวของสารพิเศษ ฟิล์มป้องกันบนชิ้นส่วนโลหะของระบบและป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิว ขอแนะนำให้เปลี่ยนของเหลวดังกล่าวอย่างน้อยทุกๆ 2-3 ปี

เราสามารถพูดได้ว่าต้นแบบของของเหลวที่มีอยู่ทั้งหมดที่มีเครื่องหมาย G11 เป็นของ Volkswagen สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิม VW Coolant G11 ซึ่งได้รับการออกแบบตามมาตรฐานกรรมสิทธิ์ของบริษัท TL 774_C

ผู้ผลิตหลายรายใช้เครื่องหมายที่คล้ายกัน แต่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่แตกต่างจากยี่ห้อที่นำเสนอ และของเหลวดังกล่าวไม่มีบอเรต เอมีน หรือฟอสเฟตที่ไม่ต้องการ ซึ่งเป็นสารที่ส่งผลเสียต่อส่วนประกอบหม้อน้ำบางชนิด

สำหรับ G12 ของเหลวที่มีเครื่องหมายนี้คือสารป้องกันการแข็งตัวประเภทคาร์บอกซิเลท (ป้องกันการกัดกร่อน) ซึ่งใช้สำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่ทำจากชิ้นส่วนเหล็กหรืออลูมิเนียมทั้งหมด ต่างจากของเหลวประเภทแรก สารคาร์บอกซิเลทป้องกันการก่อตัวของฟิล์มที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเมื่อมีปฏิกิริยาโต้ตอบ ชิ้นส่วนโลหะพร้อมความชุ่มชื้นและคงรูปลักษณ์เดิมได้ยาวนาน ดังนั้นจึงอนุญาตให้เปลี่ยนจาก G11 เป็น G12 ได้ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่มีชิ้นส่วนโลหะที่ไม่ใช่เหล็กในการออกแบบ

นอกจากนี้ยังมีสารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริดอีกด้วย สีเหลืองซึ่งมีเครื่องหมาย G13 สารป้องกันการแข็งตัวนี้แนะนำเฉพาะสำหรับ รถยนต์สมัยใหม่ด้วยเครื่องยนต์ชนิดใหม่และระยะทางสูงสุด 90,000 กิโลเมตร

3 การผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน - ข้อดีและข้อเสียทั้งหมด

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วสีไม่ใช่มาตรฐานหลัก ดังนั้นเมื่อผสมของเหลวประเภทหนึ่งกับอีกประเภทหนึ่งจึงเป็นสิ่งสำคัญในการกำหนดประเภทของของเหลวปริมาณและคุณสมบัติของสารเติมแต่ง การมีอยู่ของสารเพิ่มเติมในองค์ประกอบและ ผู้ผลิต ที่ดีที่สุดคือผสมเฉพาะของเหลวที่มีสีเดียวกันและมีมาตรฐานเดียวกันนั่นคือ G11 กับ G11, G12 กับ G12, TL กับ TL เป็นต้น ผู้ผลิตไม่สำคัญจริงๆ แต่แน่นอนว่าควรผสมของเหลวจากผู้ผลิตรายเดียวกันจะดีกว่า

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนไม่แนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกันน้อยกว่ามาก เครื่องหมายที่แตกต่างกัน. นี่เป็นเรื่องจริงเนื่องจากพวกมันถูกสร้างขึ้นบนฐานที่แตกต่างกันและมีหน้าที่ต่างกัน อย่างไรก็ตาม ในระยะเวลาอันสั้นหรือในระยะเวลาอันสั้น สถานการณ์ฉุกเฉินจะไม่มีอะไรสำคัญเกิดขึ้นเมื่อของเหลวดังกล่าวผสมกับเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบทำความเย็นในรถยนต์ของคุณ

ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปหากมีการเทสารป้องกันการแข็งตัวของสีและมาตรฐานที่แตกต่างกันลงในถังอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน. ในกรณีนี้ กระบวนการเกิดโพรงอากาศและการกัดกร่อนอาจเร่งตัวขึ้น ตะกอนอาจก่อตัว ช่องเครื่องยนต์อาจถูกปิดกั้น และอายุการใช้งานจะลดลงอย่างมาก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาใดๆ ให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ และหากจำเป็น ให้เติมของเหลว ลองใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะคล้ายกัน

โดยสรุป เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าการใช้น้ำยาหล่อเย็นคุณภาพสูงสำหรับรถยนต์ของคุณมีความสำคัญเพียงใด คุณไม่ควรละเลยส่วนประกอบนี้ เลือกสารป้องกันการแข็งตัวจากการทดสอบและรับรอง มาตรฐานสากลผู้ผลิต นอกจากนี้คุณไม่ควรไล่ตาม "ผลิตภัณฑ์ใหม่สุด" ที่พบมากขึ้นในตลาด

ถ้าคุณไม่มี รถใหม่และเครื่องยนต์ประกอบด้วยชิ้นส่วนทองเหลืองหรือทองแดง ควรเลือกใช้สารป้องกันการแข็งตัวตามสารประกอบอนินทรีย์ที่มีสารเติมแต่งเชิงป้องกันตามมาตรฐาน G11 มากกว่า เครื่องยนต์ที่ทันสมัยทำงานได้ดีกับสารอินทรีย์ G12 หรือ G12+ สำหรับ "Tosol" ของเหลวนี้เกือบจะสอดคล้องกับมาตรฐาน G11 โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวใน Tosol การผลิตในประเทศมีสารเสริมจำนวนมากเช่นเอมีนและฟอสเฟต แต่พื้นฐานและหน้าที่ของ G11 และสารป้องกันการแข็งตัวจะคล้ายกัน

Antifreeze เป็นสารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนหรือโพรพิลีนไกลคอลแปลว่า "สารป้องกันการแข็งตัว" จากภาษาต่างประเทศ เป็นภาษาอังกฤษเช่นเดียวกับใน “ไม่แช่แข็ง” Antifreeze class G12 มีไว้สำหรับใช้กับรถยนต์ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2001 ตามกฎแล้วรถยนต์สมัยใหม่จะใช้สารป้องกันการแข็งตัว 12+, 12 plus plus หรือ g13

“กุญแจสำคัญสู่การทำงานที่มั่นคงของระบบทำความเย็นคือ สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง»

มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวของ G12

ตามกฎแล้วสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G12 จะทาสีแดงหรือสีชมพูและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 อายุการใช้งาน - ตั้งแต่ 4 ถึง 5 ปี. G12 ไม่มีซิลิเกต ขึ้นอยู่กับสารประกอบเอทิลีนไกลคอลและคาร์บอกซิเลท ด้วยแพ็คเกจสารเติมแต่ง บนพื้นผิวภายในบล็อกหรือหม้อน้ำ การกัดกร่อนจะถูกจำกัดเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น ทำให้เกิดฟิล์มไมโครที่ทนทาน บ่อยครั้งที่สารป้องกันการแข็งตัวประเภทนี้ถูกเทลงในระบบทำความเย็น เครื่องยนต์ความเร็วสูง. ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ g12และน้ำยาหล่อเย็นประเภทอื่น - ยอมรับไม่ได้.

แต่มีข้อเสียใหญ่ประการหนึ่ง - สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 เริ่มดำเนินการเฉพาะเมื่อมีแหล่งที่มาของการกัดกร่อนปรากฏขึ้นแล้วเท่านั้น แม้ว่าการกระทำนี้จะช่วยป้องกันการปรากฏตัวของชั้นป้องกันและการหลุดออกอย่างรวดเร็วอันเป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนและการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

ลักษณะทางเทคนิคหลักของคลาส G12

เป็นของเหลวใสที่เป็นเนื้อเดียวกันโดยไม่มีสิ่งเจือปนทางกลที่มีสีแดงหรือสีชมพู Antifreeze G12 คือเอทิลีนไกลคอลที่มีการเติมกรดคาร์บอกซิลิก 2 ตัวขึ้นไป มันไม่ได้สร้างฟิล์มป้องกัน แต่ส่งผลกระทบต่อบริเวณที่มีการกัดกร่อนที่เกิดขึ้นแล้ว ความหนาแน่น 1.065 – 1.085 ก./ซม.3 (ที่ 20°C) จุดเยือกแข็งอยู่ที่ต่ำกว่าศูนย์ภายใน 50 องศา และจุดเดือดอยู่ที่ประมาณ +118°C ลักษณะอุณหภูมิขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของโพลีไฮดริกแอลกอฮอล์ (เอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอล) บ่อยครั้ง, เปอร์เซ็นต์แอลกอฮอล์ในสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวคือ 50-60% ซึ่งช่วยให้คุณได้ประสิทธิภาพการทำงานที่เหมาะสมที่สุด เอทิลีนไกลคอลบริสุทธิ์โดยไม่มีสิ่งเจือปนใดๆ เป็นของเหลวมันที่มีความหนืดและไม่มีสี มีความหนาแน่น 1,114 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร และมีจุดเดือดที่ 197°C และแข็งตัวที่ 13°C ดังนั้นจึงมีการเติมสีย้อมลงในสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อให้มีลักษณะเฉพาะตัวและมองเห็นระดับของเหลวในถังได้ดีขึ้น เอทิลีนไกลคอลเป็นอาหารเป็นพิษที่รุนแรงซึ่งสามารถทำให้เป็นกลางด้วยแอลกอฮอล์ธรรมดา

โปรดจำไว้ว่าสารหล่อเย็นเป็นอันตรายต่อร่างกาย เอทิลีนไกลคอล 100-200 กรัมก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้เสียชีวิตได้ ดังนั้นควรซ่อนสารป้องกันการแข็งตัวให้ห่างจากเด็กให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เนื่องจากสีสดใสคล้ายกับเครื่องดื่มรสหวานเป็นที่สนใจอย่างมากสำหรับพวกเขา

สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 ประกอบด้วยอะไร?

สารป้องกันการแข็งตัวระดับ G12 ประกอบด้วย:

• แอลกอฮอล์ dihydric เอทิลีนไกลคอลประมาณ 90% ของปริมาตรทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อป้องกันการแช่แข็ง
• น้ำกลั่นประมาณห้าเปอร์เซ็นต์;
• ย้อม(สีมักจะระบุระดับน้ำหล่อเย็น แต่อาจมีข้อยกเว้น)
• แพคเกจเสริมอย่างน้อย 5 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากเอทิลีนไกลคอลมีความก้าวร้าวต่อโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก จึงมีการเติมสารเติมแต่งฟอสเฟตหรือคาร์บอกซิเลทหลายประเภทที่มีกรดอินทรีย์เข้าไป ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวยับยั้งเพื่อต่อต้านผลกระทบด้านลบ สารป้องกันการแข็งตัวด้วย ชุดที่แตกต่างกันสารเติมแต่งทำหน้าที่ต่างกัน และความแตกต่างหลักอยู่ที่วิธีการต่อสู้กับการกัดกร่อน

นอกจากสารยับยั้งการกัดกร่อนแล้ว ชุดสารเติมแต่งในสารหล่อเย็น G12 ยังมีสารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติที่จำเป็นอื่นๆ อีกด้วย ตัวอย่างเช่น สารหล่อเย็นต้องมีสารป้องกันการเกิดฟอง สารหล่อลื่น และสารประกอบที่ป้องกันการเกิดตะกรัน

G12 และ G11, G12+ และ G13 แตกต่างกันอย่างไร

สารป้องกันการแข็งตัวประเภทหลักเช่น G11, G12 และ G13 แตกต่างกันไปตามประเภทของสารเติมแต่งที่ใช้: อินทรีย์และอนินทรีย์

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัว อะไรคือความแตกต่างระหว่างสารเหล่านี้และวิธีการเลือกสารหล่อเย็นที่เหมาะสม

ระบายความร้อน ของเหลวคลาส G11 ที่มีแหล่งกำเนิดอนินทรีย์ด้วยสารเติมแต่งชุดเล็ก ๆ การมีอยู่ของฟอสเฟตและไนเตรต สารป้องกันการแข็งตัวนี้สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีซิลิเกต สารเติมแต่งซิลิเกตเคลือบพื้นผิวภายในของระบบอย่างต่อเนื่อง ชั้นป้องกันโดยไม่คำนึงถึงบริเวณที่มีการกัดกร่อน แม้ว่าชั้นดังกล่าว ปกป้องพื้นที่การกัดกร่อนที่มีอยู่จากการถูกทำลาย. สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวมีความเสถียรต่ำ การถ่ายเทความร้อนไม่ดี และอายุการใช้งานสั้นหลังการผลิต ซึ่งตกตะกอน ก่อให้เกิดการเสียดสี และด้วยเหตุนี้จึงสร้างความเสียหาย

เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 สร้างชั้นคล้ายกับสเกลในกาต้มน้ำจึงไม่เหมาะสำหรับการทำความเย็นรถยนต์สมัยใหม่ที่มีหม้อน้ำที่มีช่องบาง นอกจากนี้จุดเดือดของเครื่องทำความเย็นดังกล่าวคือ 105 ° C และอายุการใช้งานไม่เกิน 2 ปีหรือ 50-80,000 กม. ระยะทาง

บ่อยครั้ง สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 เปลี่ยนเป็นสีเขียวหรือ สีฟ้า . ใช้สารหล่อเย็นนี้ สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1996ปีและรถยนต์ที่มีระบบระบายความร้อนขนาดใหญ่

G11 ไม่เข้ากัน หม้อน้ำอลูมิเนียมและบล็อก เนื่องจากสารเติมแต่งไม่สามารถปกป้องโลหะนี้ที่อุณหภูมิสูงได้อย่างเหมาะสม

ในยุโรปข้อกำหนดเผด็จการของคลาสสารป้องกันการแข็งตัวเป็นของ ความกังวลของโฟล์คสวาเกนดังนั้นเครื่องหมาย VW TL 774-C ที่เกี่ยวข้องจึงกำหนดให้มีการใช้สารเติมแต่งอนินทรีย์ในสารป้องกันการแข็งตัวและถูกกำหนดให้เป็น G 11 ข้อมูลจำเพาะของ VW TL 774-D จัดให้มีสารเติมแต่งกรดคาร์บอกซิลิกจากสารอินทรีย์และทำเครื่องหมายเป็น G 12 มาตรฐาน VW TL 774-F และ VW TL 774-G ถูกทำเครื่องหมายด้วยคลาส G12 + และ G12 ++ และ G13 สารป้องกันการแข็งตัวที่ซับซ้อนและมีราคาแพงที่สุดได้รับการควบคุมโดยมาตรฐาน VW TL 774-J แม้ว่าผู้ผลิตรายอื่นเช่น Ford หรือ Toyota จะมีมาตรฐานคุณภาพเป็นของตัวเองก็ตาม อย่างไรก็ตามไม่มีความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวเป็นหนึ่งในแบรนด์ของสารป้องกันการแข็งตัวของแร่รัสเซียซึ่งไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทำงานในเครื่องยนต์ที่มีบล็อกอลูมิเนียม

ห้ามมิให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์และอนินทรีย์โดยเด็ดขาดเนื่องจากกระบวนการแข็งตัวจะเกิดขึ้นและผลที่ตามมาคือตะกอนในรูปของเกล็ดจะปรากฏขึ้น!

คลาสของเหลว สารป้องกันการแข็งตัวอินทรีย์พันธุ์ G12, G12 + และ G13 « อายุยืน». ใช้ในระบบระบายความร้อนของรถยนต์สมัยใหม่ผลิตตั้งแต่ปี 1996 G12 และ G12+ ขึ้นอยู่กับเอทิลีนไกลคอลแต่เท่านั้น G12 plus มาพร้อมเทคโนโลยีไฮบริดการผลิตที่รวมเทคโนโลยีซิลิเกตเข้ากับเทคโนโลยีคาร์บอกซิเลท ในปี 2008 คลาส G12++ ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน ของเหลวดังกล่าวมีฐานอินทรีย์รวมกับสารเติมแต่งแร่จำนวนเล็กน้อย (เรียกว่า lobridสารหล่อเย็น Lobrid หรือ SOAT) ในสารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริดสารเติมแต่งอินทรีย์จะถูกผสมรวมกับสารอนินทรีย์ (สามารถใช้ซิลิเกต, ไนไตรต์และฟอสเฟตได้) การรวมกันของเทคโนโลยีนี้ทำให้สามารถกำจัดได้ ข้อเสียเปรียบหลักสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 - ไม่เพียง แต่กำจัดการกัดกร่อนเมื่อปรากฏแล้ว แต่ยังดำเนินการป้องกันด้วย

G12+ ต่างจาก G12 หรือ G13 ตรงที่สามารถผสมกับคลาสของเหลว G11 หรือ G12 ได้ แต่ยังไม่แนะนำให้ "ผสม" เช่นนี้

ระบายความร้อน คลาสของเหลว G13เริ่มต้นในปี 2012 และมีการคำนวณ สำหรับ เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานในสภาวะที่รุนแรง. จากมุมมองทางเทคโนโลยีก็ไม่ต่างจาก G12 ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ ทำด้วยโพรพิลีนไกลคอลซึ่งมีพิษน้อยกว่าสลายตัวเร็วขึ้นซึ่งหมายถึง ทำให้เกิดอันตรายน้อยลง สิ่งแวดล้อม เมื่อกำจัดทิ้งราคาจะสูงกว่าสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 อย่างมีนัยสำคัญ คิดค้นขึ้นตามความต้องการในการเพิ่มขึ้น มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม. สารป้องกันการแข็งตัวของ G13 มักเป็นสีม่วงหรือสีชมพูแม้ว่าในความเป็นจริงแล้วสามารถทาสีได้ทุกสีเนื่องจากเป็นเพียงสีย้อมซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะ ผู้ผลิตหลายรายสามารถผลิตสารหล่อเย็นที่มีสีและเฉดสีต่างกันได้

ความแตกต่างในการกระทำของคาร์บอกซิเลทและสารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกต

ความเข้ากันได้ของสารป้องกันการแข็งตัวของ G12

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของคลาสต่าง ๆ และสีต่าง ๆ เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์จำนวนมากที่ซื้อรถยนต์มือสองและไม่รู้ว่าน้ำยาหล่อเย็นยี่ห้อใดที่เทลงในถังขยายนั้นสนใจ

เวลาในการอ่าน: 4 นาที

บริษัท Lukoil ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวของมาตรฐาน G11 สองชนิด: สีเขียวและสีน้ำเงิน ที่มีความแตกต่างกัน รูปร่างผลิตด้วยเทคโนโลยีเดียวกัน

คำอธิบายของสารป้องกันการแข็งตัว

สารหล่อเย็น Lukoil ทั้งสองนี้ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีไฮบริดซึ่งผสมผสานองค์ประกอบอินทรีย์และอนินทรีย์ ด้วยเหตุนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจึงสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวของชิ้นส่วนไปพร้อมๆ กัน และรวมสารยับยั้งการกัดกร่อนที่เข้มข้นซึ่งโลหะเริ่มเสื่อมสภาพ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Lukoil G11 มีอายุการใช้งานสามปี พวกเขามีอุณหภูมิการตกผลึกต่ำมาก - ลบ 40 องศาเซลเซียส นั่นคือสาเหตุที่เรียกว่าของเหลวทำความเย็นที่มีจุดเยือกแข็งต่ำ ปกป้องระบบจากการแช่แข็ง การกัดกร่อน การเกิดตะกรัน และความร้อนสูงเกินไปได้อย่างน่าเชื่อถือ

องค์ประกอบ สี มาตรฐาน

สารหล่อเย็นทั้งสองผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีไฮบริดโดยใช้ซิลิเกตและสารอินทรีย์ในเวลาเดียวกัน ประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอลเป็นเบส เช่นเดียวกับซิลิเกตและเกลือของกรดอินทรีย์

สารป้องกันการแข็งตัวของ Lukoil Green มีสีเขียว

สารป้องกันการแข็งตัวของ Lukoil Blue มีสีน้ำเงิน

ของเหลว Lukoil G11 ทั้งสองมีองค์ประกอบและลักษณะเหมือนกัน ต่างกันแค่สีเท่านั้น การใช้สีย้อมสว่างช่วยให้คุณสามารถแยกแยะสารป้องกันการแข็งตัวจากของเหลวอื่น ๆ และค้นหารอยรั่วได้ทันเวลา สารหล่อเย็นมาตรฐาน G11 มักทาสีด้วยโทนสีเขียวและสีน้ำเงิน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ถูกควบคุมโดยใครเลยและขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ผลิตเท่านั้น นอกจากนี้ผู้ผลิตยังเปิดโอกาสให้คุณเลือกของเหลวสำหรับผสมซึ่งมีสีใกล้เคียงกับสีที่ใช้แล้วแน่นอนหากมีองค์ประกอบเหมือนกัน

น่าสนใจ! การจำแนกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวเป็น G11, G12 และอื่น ๆ ไม่ได้เป็นสากลและยืมมาจากข้อกังวลของ Volkswagen

ขอบเขตการใช้งาน

Lukoil Antifreeze มาตรฐาน G11 สามารถใช้งานได้หลากหลาย ยานพาหนะผลิตโดย AvtoVAZ, BMW, MAN, Opel, Scania และอื่น ๆ และสารป้องกันการแข็งตัวของ Lukoil Blue มีคำแนะนำพิเศษจากบริษัท Ferrit s.r.o ของเช็ก

สำคัญ! สารป้องกันการแข็งตัวที่ผลิตโดยเทคโนโลยีไฮบริดสามารถผสมกับอะนาล็อกอื่น ๆ ได้ อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตหลายรายอาจสูญเสียคุณสมบัติบางส่วนเมื่อผสมกัน

ข้อดีและข้อเสีย

นี่คือประโยชน์ของสีเขียวและ สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินจากลูคอยล์:

• อุณหภูมิการตกผลึกต่ำ
• การสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวของชิ้นส่วน
• การป้องกันที่มีประสิทธิภาพต่อความร้อนสูงเกินไปและการแช่แข็ง
• คุณสมบัติที่มั่นคงภายใต้สภาวะต่างๆ
• ความเก่งกาจ;
• การป้องกันการเกิดโพรงอากาศ

คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริดนั้นค่อนข้างด้อยกว่าคาร์บอกซิเลทและโลบริด โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีอายุการใช้งานที่สั้นกว่า อย่างไรก็ตามพวกมันเหนือกว่าซิลิเกต

ตัวเลือกบรรจุภัณฑ์

วิธีสังเกตของปลอม

เพื่อแยกแยะ ลูคอยล์ตัวจริงจากของปลอมคุณต้องตรวจสอบกระป๋องอย่างระมัดระวัง ทำจากพลาสติกสีเงินคุณภาพสูง มีองค์ประกอบนูนและที่จับที่สะดวกสบาย ด้านข้างมีสเกลวัดแบบใส ฝาปิดมีโลโก้สลักอยู่ด้านบน และสีตรงกับสีของสารป้องกันการแข็งตัว ใต้ฝามีเมมเบรนป้องกัน

ป้ายด้านหลังประกอบด้วยสองชั้น มีข้อมูลหลายภาษา รวมถึงที่อยู่โรงงาน หมายเลขโทรศัพท์สายด่วน หมายเลขผลิตภัณฑ์ วันที่ผลิต และลักษณะทางเทคนิคหลักของสารป้องกันการแข็งตัว

วีดีโอ

สารป้องกันการแข็งตัว สีแดง-เขียว-น้ำเงิน อะไรคือความแตกต่าง? แค่สิ่งที่ซับซ้อน

บ้าน » แชสซี » อะไรคือความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวของ g11 และสีเขียว g12 G11 และ G12 Antifreeze คุณสมบัติหลักและความแตกต่าง ของเหลวประเภทหลัก