สิ่งที่จะเลือก vilar หรือช่วง Land Rover Range Rover Velar"เราถอดม่านออกด้วยกุญแจ" รุ่นดีเซลของ Range Rover Velar

ความกังวลของอังกฤษ แลนด์โรเวอร์ดูเหมือนว่าจะสามารถค้นหารูปแบบที่เป็นที่รู้จัก ทันสมัย ​​และน่าดึงดูดใจ รุ่น Velar 2018 เป็นอีกหนึ่งเครื่องยืนยันในเรื่องนี้ มันดูดีมากโดยเฉพาะในการดัดแปลง R-Dynamic ตัวรถสีแดงที่เน้นสีดำสร้างบรรยากาศของความสปอร์ตและความกล้า

และ "วิลาร์" ก็สามารถหาผู้ชมในยุโรปได้อย่างรวดเร็ว เพราะทุกชาติทางตะวันตกสามารถค้นหาบางอย่างที่เป็นของตัวเองได้

การออกแบบองค์กร

รถพบหมวดหมู่ราคาระหว่าง Sport และ Evoque ภายนอกยังเหมือน "พี่ใหญ่" มากกว่า โดยเฉพาะรูปร่างและสัดส่วน แต่จากรุ่นน้องเขาได้รับขนาดใกล้เคียงกันมันค่อนข้างยากที่จะสังเกตเห็นความแตกต่างในตัวพวกเขา

แลนด์โรเวอร์ใช้การออกแบบที่คล้ายคลึงกันสำหรับทั้งไฟหน้าและไฟท้ายในรถยนต์รุ่นใหม่ อยู่แล้วใน การกำหนดค่าพื้นฐาน Velar มาพร้อมกับ LED แต่ผู้ซื้อสามารถซื้อไฟเลเซอร์เมทริกซ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ได้

ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ บริษัท อ้างว่าสามารถเปล่งประกายได้ในระยะทางกว่าครึ่งกิโลเมตร นอกจากนี้, ระบบอัตโนมัติสามารถสร้างพื้นที่เงาเมื่อขับบนทางหลวงที่มีไฟต่ำ อันที่จริงแล้วไม่สามารถโอนไปยังเพื่อนบ้านได้ในขณะที่ไม่ทำให้ผู้เข้าร่วมไม่เห็นด้วยในการจราจรที่กำลังจะมาถึง

ใส่ใจในรายละเอียด

เมื่อมองอย่างใกล้ชิดที่ครอสโอเวอร์ก็แยกแยะได้ง่าย ทั้งสายรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่ออกแบบโดยดีไซเนอร์ชาวอังกฤษ แม้แต่สปอยเลอร์ขนาดเล็กเหนือฝากระโปรงหลังก็เข้ากับดีไซน์ได้อย่างลงตัว ช่วยให้คุณยืดตัวรถออกไปด้านนอกได้เล็กน้อย ทำให้การออกแบบมีความกลมกลืนและสมบูรณ์

ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ลูกบิดประตูที่ "พบ" เจ้าของของพวกเขา เมื่อพับแล้ว ประตูจะเรียบสนิท และเมื่อใช้งานจะเลื่อนออก สะดวกในการเปิด แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าเทคโนโลยีดังกล่าวจะทำงานอย่างไรในฤดูหนาวของรัสเซีย

ตัวอย่างเช่น เครื่องบินจะแข็ง - ด้ามจับสามารถทำลายปีได้หรือไม่? มีปัญหาเฉียบพลันกับอ่างล้างจาน น้ำสามารถเข้าไปในกลไกได้ง่ายและแข็งตัวที่นั่น ฉันกลัว แต่โอกาสของปัญหาจากการตัดสินใจดังกล่าวมีสูง เราจะสามารถทราบเรื่องนี้ได้หลังจากผ่านไปสองสามปีของโมเดลที่ออกสู่ตลาด เมื่อผู้ใช้ที่มีประสบการณ์จะแสดงความคิดเห็นที่เชื่อถือได้

หรูหราทันสมัย

รถยนต์ภายใต้แบรนด์ เรนจ์ โรเวอร์โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายและความหรูหราอยู่เสมอ นอกจากนี้ Velar ยังเป็นเครื่องจักรขั้นสูงที่มีโหนดดิจิทัลจำนวนมาก

ผลลัพธ์ที่ได้คือความล้ำสมัย ล้ำสมัย และเท่มาก! แม้ว่าที่จริงแล้วจะมีหน้าจอขนาดใหญ่อยู่ภายใน และมีการใช้โซลูชันใหม่โดยทั่วไป แต่ไม่มีอะไรมารบกวนหรือระคายเคืองภายใน ปุ่มที่อยู่บนพวงมาลัยนั้นกดยากมากโดยไม่ได้ตั้งใจ

อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องบางประการในห้องโดยสารยังคงคุ้มค่าที่จะเน้นย้ำ ตัวอย่างเช่น รุ่นพรีเมี่ยมที่มีมูลค่ามากกว่า 6,000,000 รูเบิลไม่มีระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลสำหรับตำแหน่งของพวงมาลัย ต้องดำเนินการจัดการทั้งหมดด้วยตนเอง คันโยกไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดเช่นกัน - ทางด้านขวาของพวงมาลัยซึ่งรถยนต์มักจะมีสวิตช์กุญแจ ไม่ใช่ตำแหน่งที่ดีที่สุด แต่ไดรเวอร์ส่วนใหญ่ยังไม่ค่อยใช้โหนดนี้

ความรู้สึกใหม่

หากใน Range Rovers รุ่นเก่าเราพบว่ามีการลงจอดที่ค่อนข้างสูง Velar ก็ย้ายออกจากแนวโน้มนี้ คุณนั่งต่ำพอในนั้น คุณไม่รู้สึกว่าตัวเองอยู่ในรถ SUV ในขณะเดียวกัน ในตำแหน่งด้านล่างของความสูงของเก้าอี้ มีปัญหาในการมองเห็นแม้ว่าจะมีการเติบโตที่ค่อนข้างสูง

ช่องเก็บสัมภาระของครอสโอเวอร์นั้นใหญ่มาก ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครบางคนจะพกถุงมันฝรั่งไปด้วย แต่สำหรับจุดประสงค์เหล่านี้มันจะพอดี ในทางกลับกัน ฉันแนะนำให้สั่งซื้อตัวแบ่งไกด์เป็นตัวเลือก พวกเขาจะไม่แพงมาก (ประมาณ 15,000 รูเบิล) แต่คุณไม่จำเป็นต้องได้รับสิ่งที่บินกลับจากการเบรกอย่างต่อเนื่อง

เมื่อสรุปอุปกรณ์ภายในแล้ว ควรเน้นพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ปริมาณลำตัวตั้งแต่ 558 ถึง 1731 ลิตร
• ควบคุมน้ำหนัก 2440 กก.
• ระยะห่างจากพื้น 213 ถึง 251 มม. ขึ้นอยู่กับตำแหน่งช่วงล่าง

พลวัต

ในการทดสอบของเรา เรามีแพ็คเกจ R-Dynamic ที่ “อ้วน” อยู่ใต้ฝากระโปรงซึ่งมี V6 สามลิตรที่ผลิต 380 พลังม้า. ตามเอกสาร รถออกง่ายๆ 6 วินาที

อันที่จริง รถ SUV ของอังกฤษให้ความรู้สึกที่หลากหลายแก่เรา แน่นอนในแง่ของไดนามิกทุกอย่างเรียบร้อยดีสำหรับเขา แต่ถึงแม้จะเป็นการดัดแปลงที่ "ถูกเรียกเก็บเงิน" คุณก็ไม่ต้องการที่จะเร่งรีบที่ไหนสักแห่ง

ภายในสะดวกสบายมาก โดยรวมแล้วไดรเวอร์ Vilar มี 4 โหมดการขับขี่:

• อัตโนมัติ (การตั้งค่าถูกเลือกโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)
• ความสะดวกสบาย (โหมดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเมือง);
• Eco ("บีบคอ" เครื่องยนต์และประหยัดเชื้อเพลิง);
• Sport (ทำให้ช่วงล่างแข็ง เข้าเกียร์ด้วยความเร็วสูง)

และหากสามตัวเลือกแรกไม่ได้ให้ไดนามิกที่เหมาะสม ในทางกลับกัน ตัวสปอร์ตกลับกลายเป็นสัตว์ร้ายที่หิวโหยและฉุนเฉียวอย่างแท้จริงจากรถครอสโอเวอร์ในเมือง ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น แต่ก็ยังไม่เพียงพอ สัมผัสได้ถึงความนุ่มนวล เรามีรุ่นเบนซิน บางทีเครื่องยนต์ดีเซลอาจทำงานได้ดีขึ้นเนื่องจากการเร่งความเร็วที่ราบรื่นและแรงบิดสูง

มันคุ้มค่าหรือไม่?

ปฏิเสธไม่ได้ว่าเรนจ์ Rover Velar 2018 ดีมาก! แต่คุณไม่ควรมองข้ามราคาที่มากกว่า 5 ล้านรูเบิล อุปกรณ์พื้นฐานสามารถซื้อได้ถูกกว่า แต่ทำไมมันถึงจำเป็นสำหรับเงินประเภทนั้น?

ในทางกลับกัน ตัวแทนคนอื่นๆ ในกลุ่มก็ทำได้ดีไม่แพ้กัน แค่หนึ่งเดียวเท่านั้น ข้อเสียที่สำคัญ"Velara" - ความไม่ลงรอยกันของไดนามิกและความสะดวกสบาย ปัจจัยเหล่านี้ไม่สามารถแสดงพร้อมกันได้

ฉันสังเกตว่ารถทำงานได้ดีบนถนน โดยไม่มีปัญหาใด ๆ คุณสามารถขับรถไปที่บ้านในชนบทของคุณในฤดูหนาวหรือในฤดูใบไม้ร่วงที่ฝนตก แต่ผู้ผลิตยังคงวางตำแหน่งรถให้เป็น "Urban SUV" และเขาพูดถูก

อนาคต คันนี้ยอดเยี่ยม. หลายคนกำลังเปรียบเทียบกับสินค้าขายดีในตลาดพรีเมี่ยมของรัสเซีย - โตโยต้าแลนด์เรือลาดตระเวน 200 และมีเรื่องจะโต้แย้ง

เพียงแค่เปรียบเทียบการตกแต่งภายในของ SUV เหล่านี้ คนอังกฤษรู้สึกว่ามีเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ากว่าอย่างเห็นได้ชัด คุณนั่งและควบคุมยานอวกาศได้ ในทางกลับกัน นวัตกรรมเหล่านี้หลายอย่างอาจไม่ถูกใจคุณ

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการประกาศฐาน "Vilar" ในราคา 3,982,000 รูเบิล แต่ฉันยังคงแนะนำให้คุณดูการดัดแปลง R-Dynamic ให้ละเอียดยิ่งขึ้น มันดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น แต่ก็ยังให้พลวัตเพียงพอสำหรับเมือง อย่างไรก็ตาม ในรุ่นมาตรฐานมีค่าใช้จ่ายไม่มาก - จาก 4,195,000 รูเบิล

รูปภาพ ช่วงใหม่โรเวอร์ Velar:

คำตอบนั้นง่ายมาก: รถคันนี้ไม่เหมือนกับซุปเปอร์คาร์ที่สูงเสียดฟ้า โดยเป็นที่สนใจของสาธารณชนผู้มั่งคั่งอย่างแท้จริง แลนด์โรเวอร์เสียบปลั๊กที่สร้างขึ้นเองอย่างสง่างามและเด็ดขาด แต่จนถึงตอนนี้ยังช่องว่างทางการตลาดที่ว่างเปล่าของ "เรนจ์โรเวอร์ในเมือง"

หลายครั้งในการสัมภาษณ์และการนำเสนอ ฉันถามผู้บังคับบัญชาของ Land Rover: ลูกค้าของคุณทุกคนต้องการโอกาสเหล่านี้จริงๆ เพื่อบุกทะลวงฟอร์ดเกือบเมตร ปีนโขดหินในมุม 45 องศา และเล่นฮาร์ดคอร์แบบอื่นๆ ไหม พวกเขาตอบฉัน: ใช่ เราเข้าใจดีว่ามีคนเพียงไม่กี่คนที่ใช้ความสามารถของเครื่องจักรของเราแม้เพียงครึ่งเดียว แต่สิ่งสำคัญสำหรับคนที่จะมีศักยภาพ

เวล- สำหรับผู้ที่ศักยภาพนี้มีความสำคัญน้อยกว่าความยิ่งใหญ่ของรูปลักษณ์และความหรูหราของการตกแต่งภายใน นี่คือครอสโอเวอร์เรนจ์ โรเวอร์. พร้อมส่วนลดคุ้มๆ เมื่อเทียบกับเรือธง!

ในทางเทคนิคแล้ว มันไม่ใช่แลนด์โรเวอร์ด้วยซ้ำ - มันคือจากัวร์ เอฟ-เพซ ในรูปลักษณ์ใหม่ ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มเดียวกันไอคิว, ระยะฐานล้อเท่ากันที่ 2,874 มม. การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน (ด้านหน้าแบบทูลิงค์ ด้านหลังแบบมัลติลิงค์) และ ... ใช่ แบบง่าย เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ลง

มองเห็น Velar ดูเหมือนใหญ่มากและยาวกว่าจากัวร์จริงๆ (เนื่องจากยื่น) 7 เซนติเมตร แต่สั้นกว่าแนว Rover Sport โดย 4.7 เซนติเมตร. ตามหลักเหตุผล Velar "ลูกบาศก์" ควรด้อยกว่าในแง่ของคุณสมบัติแอโรไดนามิกเอฟ-เพซ, แต่ที่จริงแล้ว Cx ของมันคือ 0.32 เทียบกับ 0.34 สำหรับ co-platformer

ในความโปรดปรานของ Cx มีการเล่นที่จับประตูซึ่งทำใน "ล้าง" สไตล์ช่องซึ่งถูกหยิบขึ้นมาอย่างเห็นได้ชัดเมื่อรถปลดล็อคด้วยกุญแจ และอย่าเชื่อวิศวกรชาวอังกฤษนำความรู้นี้มาใช้ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในยุค 90 ในหมู่เจ้าของ "สิ่ว" Velar ไม่มีที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง - การไหลของอากาศผ่านสปอยเลอร์ควรพัดน้ำและสิ่งสกปรกออกด้วยความเร็ว ที่ไม่เบี่ยงเบนจากข้อดีของรถที่น่าทึ่งคันนี้

อะไรอยู่ในภาพ อะไรอยู่ Velar คล้ายกับคอนเซปต์จริงๆ-รถยนต์: ด้วยเส้นสับหนา ล้อยักษ์... แต่ในห้องโดยสารก็สบายอยู่แล้ว มันไม่ได้เกิดขึ้นในคอนเซปต์ และนี่ยกโทษให้ฉันเป็นเรือธงแนว, Land Rover ที่หรูหราที่สุดที่ฉันเคยนั่ง

สมมติว่าตอนนี้คุณจะไม่แปลกใจที่ใครก็ตามที่มีหนังราคาแพง - อย่างน้อยก็กระชับทุกอย่างในสกินให้แน่นและทาสีด้วยสีที่แปลกประหลาดที่สุด ชาวอังกฤษทำการทดลองเพิ่มเติมเกี่ยวกับพื้นผิว ผ้าเดนิม, เบาะโพลีเมอร์ลูกฟูก, ไม้หยาบ ... พวงมาลัยก็หนังกลับได้!

ผู้ชายระวัง! หากผู้หญิงของคุณนั่งอยู่ที่นี่ในโชว์รูมโดยไม่ได้ตั้งใจและรู้สึกถึงความสุขเหล่านี้ เธออาจมีจุดสุดยอดทางการเคลื่อนไหวที่รุนแรง และรถยนต์คันอื่นๆ ทั้งหมด แม้ว่าจะเป็นเพียงรถใหม่และพรีเมียม แต่ก็ดูจืดชืดและน่าเบื่อสำหรับเธอ

และคุณจะต้องไม่ได้วางแผนจะใช้เงินกับสิ่งใหม่ Velar สำหรับเธอ ไม่เช่นนั้นชีวิตของเธอจะสูญเสียความหมายทั้งหมด ใช่ สิ่งที่ต้องเสแสร้ง - คุณเองก็จะชอบการตกแต่งภายในเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันดีไม่เฉพาะกับผ้าขี้ริ้วเท่านั้น

ท่ามกลางฝูงชนที่กระตือรือร้นของแจ็คเก็ตชุด Armani และ D&G เป็นไปไม่ได้ที่จะทดสอบเฮดยูนิตบน Velar อย่างถูกต้อง แต่สิ่งที่เขาเห็นนั้นน่าประทับใจ สามหน้าจอ - ความเป็นระเบียบแบบดิจิทัลและสองหน้าจอส่วนกลาง พร้อมกราฟิกและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

เมื่อพวกเขาเดบิวต์ที่ปารีสเมื่อสองสามปีก่อนวอลโว่ XC90 และแลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ สปอร์ต ชาวอังกฤษที่มีหน้าตาที่น่าสงสารของเขาดูเหมือนมนุษย์ต่างดาวจากยุคอดีต ตรงกันข้าม กลับไม่รู้สึกด้อยกว่า เมื่อมองแวบแรก การแบ่งฟังก์ชันการทำงานออกเป็นสองหน้าจอในมุมต่างๆ กันกับไดรเวอร์ (ส่วนล่างจะ "ถูกทิ้ง" ไปข้างหน้ามากกว่า) ถูกหลักสรีรศาสตร์มากกว่าหน้าจอแนวตั้งเพียงหน้าจอเดียววอลโว่หรือว่าเทสลา

ต่างจากเส้นการค้นพบ, ไม่ใช่แน่นอน รถครอบครัว. ในแถวหลัง Velar ค่อนข้างแออัด แม้ว่าคุณจะนั่ง "คนเดียว" ด้วยความสูงเพียงเล็กน้อย 175 ซม. ข้อบกพร่อง? ไม่ใช่สำหรับผู้ชมที่ตั้งใจไว้ เช่นเดียวกับความสามารถแบบออฟโรดแบบถอดได้

แต่ยังไงก็ตามอย่ารีบเขียน Velar ว่าเป็นวีรบุรุษแห่งแอสฟัลต์และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ใช่ ระบบเกียร์นั้นเรียบง่าย และระยะยื่นก็ใหญ่เกินไปสำหรับ SUV ตัวจริงอย่างเห็นได้ชัด และโดยทั่วไป ใครจะเหยียบย่ำหนองน้ำ หากมีพวงมาลัยหนังกลับและเพดานหุ้มด้วย Alcantara สีขาวเหมือนหิมะ? แต่ถ้าอยากได้จริงๆ ก็ทำได้ ท้ายที่สุดมีการตอบสนองภูมิประเทศ2 ด้วยอัลกอริธึมการส่งที่หลากหลายสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวที่แตกต่างกัน และสามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นถึง 251 มม. โดยใช้ระบบนิวแมติกส์

มอเตอร์? มอเตอร์มีความแตกต่างกัน มีเทอร์โบดีเซล 2 ลิตรที่น่าเบื่อมาก 180 แรงม้า ราคาไม่แพง แต่ภายนอกจะยังดูเสแสร้ง นอกจากนั้น ค่าใช้จ่ายก็เยี่ยม น้ำมัน "สองลิตร" สนุกขึ้นเล็กน้อย: 250 กองกำลังภายใต้กรอบของความรอบคอบด้านภาษี เทอร์โบดีเซล 240 แรงม้าถัดไปในลำดับชั้นอาจจะสนุกขึ้นอีกเล็กน้อย และโดยที่คุณไม่จำเป็นต้องหยุดซ่อมบำรุง สำหรับผู้ซื้อที่แน่วแน่จะมี V6- ดีเซล 300 แรงม้า เบนซิน 380 แรงม้า พร้อมคอมเพรสเซอร์

ราคา? รู้จักกันแล้ว. ทั้งหมดเริ่มต้นด้วย 3,880,000 รูเบิลและสิ้นสุดที่ 7,178,000 คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมได้ แต่ตอนนี้ โปรดจำไว้ว่า "ส้อม" ของราคาปกติเรนจ์ โรเวอร์- จาก 6,304,000 ถึง 11,649,000 รูเบิล

เราได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Range Rover Velar ใหม่สุดเซ็กซี่เพื่อทดลองขับ และพิสูจน์แล้วว่ามีความสามารถอย่างมากทั้งในและนอกถนน

ข้อดี: มาก การออกแบบที่น่าสนใจและภายในห้องโดยสาร มีให้เลือกหลายระดับ เครื่องยนต์ทรงพลัง, ภายนอก Range Rover ที่ไม่มีใครเทียบ, สมาร์ทอิเล็กทรอนิกส์

ข้อเสีย: ไม่สามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์ iOS หรือ Android กับระบบมัลติมีเดียได้ (ซึ่งราคาดังกล่าวสำหรับ Range Rover Velar แย่มาก) ได้ยินเสียงยางในห้องโดยสารด้วยความเร็ว มีพื้นที่เพียงเล็กน้อยสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

คู่แข่งหลัก: Porsche Macan, Audi Q5, BMW X4, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC

ไม่น่าแปลกใจที่คุณจะต้องรออย่างน้อยเดือนกว่าๆ ถ้าคุณสั่งซื้อ Velar ตอนนี้ เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่อยากได้มากที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ มันทันสมัย ​​มีสไตล์สุดๆ และจะปรนเปรอคุณด้วยระดับความสบายและความประณีตที่น่าประทับใจ บวกกับความสามารถแบบครอสโอเวอร์แบบเดียวกับที่คุณจะพบใน Land Rover Discovery อย่างไรก็ตาม Velar ไม่ได้ถูกเหมือนอย่างหลัง และคู่แข่งหลายรายก็เสนอเทคโนโลยีที่ดีกว่าและพื้นที่สำหรับผู้โดยสารมากขึ้น เราไม่สงสัยเลยว่า Velar จะเป็นอีกรุ่นยอดนิยมสำหรับ Jaguar Land Rover

ด้วยการเติบโตของยอดขายที่รุ่นอื่น ๆ ของข้อกังวลแสดง คุณคาดหวังว่าลักษณะโดยรวมของครอสโอเวอร์นี้จะเติบโตเท่านั้น แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่เกิดขึ้น Range Rover Velar ใหม่สามารถพิสูจน์ได้ว่า บริษัท ยังมีฟิวส์อยู่หรือไม่? นี่คือสิ่งที่ไดรฟ์ทดสอบ 2017 Range Rover Velar จะแสดง

2017 Range Rover Velar รีวิวครั้งแรก

Velar ควรครอบครองตลาดเฉพาะสำหรับ ส่วนราคาระหว่างรุ่นช่วง Rover Evoqueและเรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต แล้วมาดูครอบครัวครอสโอเวอร์ของ RR กันอีกครั้ง บาง ไฟหน้า LEDและ ไฟท้ายที่พันรอบรถ กระจังหน้าเอียงมากขึ้น และที่จับประตูที่มองไม่เห็นในการทดลองขับถือเป็นการอัพเกรดครั้งใหญ่ รูปร่างเรนจ์ โรเวอร์.

เป็นสไตล์ที่สะอาดสะอ้านและมีรายละเอียดปลีกย่อย เช่น เส้นพับที่วิ่งจาก ไฟหน้าไปทางด้านหลังผ่านช่องระบายอากาศด้านข้างแบบยาว และเป็นข้อพิสูจน์ว่า Gerry McGovern ผู้อำนวยการออกแบบคือพรสวรรค์ที่แท้จริง

Land Rover เรียกสไตล์นี้ว่า "reductionist" และการตกแต่งภายในยังเน้นย้ำถึงการออกแบบ ซึ่งเป็นหนึ่งในการตกแต่งภายในที่สวยงามที่สุดที่เราเคยเห็นในการทดลองขับ เส้นแนวนอนที่สะอาดแบบดั้งเดิมตัดกันโดยส่วนตรงกลางวิ่งจาก คอนโซลกลางไปจนถึงระบบสาระบันเทิง Touch Pro Duo แบบใหม่หมด

รูปภาพของ Range Rover Velar ใหม่

หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้ว 2 จอเป็นทั้งงานศิลปะและอัจฉริยะในแง่ของการใช้งาน เมื่อปิดแผงจะซ่อนแผงสีดำเพื่อเพิ่มการตกแต่งภายในแบบมินิมอล แต่เมื่อเปิดรถ แผงจะมีชีวิตชีวาขึ้นด้วยจอแสดงผลความละเอียดสูง และตัวเครื่องด้านบนจะหมุนไปข้างหน้า 30 องศาเพื่อทักทายคุณ

ที่ด้านล่างของหน้าจอด้านล่างมีปุ่มหมุนขนาดใหญ่สองปุ่มพร้อมจอแสดงผล LED และปุ่มปรับระดับเสียงกลาง จอภาพด้านล่างจะควบคุมความร้อนและการระบายอากาศ ตลอดจนระบบภูมิประเทศที่ได้รับการปรับปรุง โดยมีชุดสองชุดที่ใช้งานได้กับการตั้งค่าอย่างใดอย่างหนึ่ง หน้าจอด้านบนจะใช้ระบบนำทาง โทรศัพท์ และระบบเสียง ในขณะที่หน้าจอทั้งสองใช้งานง่าย โดยเลื่อนจากปุ่มควบคุมหนึ่งไปยังอีกปุ่มหนึ่ง

เป็นระบบที่ใช้งานง่ายอย่างแท้จริงและเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนของคุณได้อย่างง่ายดาย มีฮอตสปอต Wi-Fi ในรถยนต์หากคุณต้องการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตจากอุปกรณ์ของคุณ และรถจะเรียนรู้เส้นทางของคุณและให้คำแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดหรือช่วยคุณหาที่จอดรถ นอกจากนี้ ระหว่างการทดลองขับ Range Rover Velar ระบบนำทางทำงานได้ดี มีเครื่องเสียง Meridian ให้เลือกสามแบบ

ตกลงเราเริ่มต้นด้วย ข่าวดีตอนนี้ถึงคราวของคนเลวแล้ว - RR Velar ยังคงช่วยคุณไม่ได้หากคุณต้องการใช้ Apple CarPlay หรือ Android Auto ในแง่นี้บริษัทล้าหลังคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด

ทดลองขับ Range Rover Velar โดย Stenni

สิ่งนี้ใช้กับเทคโนโลยีอิสระด้วย ไม่ต้องสงสัยเลย ช่วงทดลองขับ Rover Velar แสดงให้เห็นว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้นั้นดีเพียงใด การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ระบบ ที่จอดรถอัตโนมัติและการรับรู้ป้ายบอกทาง ตัวอย่างเช่น Volvo XC60 ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความสำคัญในการขับขี่ด้วยตนเองในการทดลองขับ แต่รถคันนี้ค่อนข้างใกล้กับระบบออโตไพลอต และยังมีโครงสร้างที่สวยงาม ตกแต่งภายในอย่างมีสไตล์และหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่าย

ในเรื่องของราคา - ช่วงราคาแตกต่างกันค่อนข้างมากขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและการดัดแปลง เริ่มต้นที่ 3,900,000 รูเบิลสำหรับรุ่นพื้นฐาน Velar พร้อมเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 250 แรงม้า ทั้งๆที่เรื่องนี้ โมเดลพื้นฐานมีอุปกรณ์ครบครันพอสมควร แต่ถ้าตัวแทนจำหน่ายของคุณไม่สามารถโน้มน้าวให้คุณซื้อ Range Rover Velar ในแพ็คเกจ First Edition ในราคามากกว่า 7,200,000 rubles ได้ง่ายๆ ล้อใหญ่, ระบบเสียงเส้นเมอริเดียนและการนำทาง พวกมันไม่ทำงาน

แต่ถ้าคุณเพียงแค่ต้องการดูสปอร์ตขึ้นโดยไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไป แพ็คเกจ R-Dynamic (ซึ่งอยู่ในการทดสอบ) จะช่วยคุณประหยัดเงินได้มากจาก 4.6 ล้านรูเบิล

เครื่องยนต์อื่นๆ ได้แก่ ดีเซลอีก 2 รุ่น ได้แก่ เครื่องยนต์แบบอินไลน์ขนาด 2 ลิตร และเครื่องยนต์แบบ V6 ขนาด 3 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินมีสามรุ่น: 2.0 ลิตรสี่สูบ, 3.0 ลิตร V6 พร้อม 250 แรงม้า หรือเครื่องยนต์รุ่นเรือธง V6 ขนาด 3.0 ลิตรที่ให้กำลัง 375 แรงม้าที่น่าเหลือเชื่อ

เราสงสัยว่าดีเซล 2.0 ลิตรในการตัดแต่ง SE อาจเป็นจุดที่น่าสนใจใน หลากหลายมากตัวเลือกการดัดแปลง (มีการนำเสนอทั้งหมด 27 ชุดในรัสเซีย) แต่ตอนนี้เรามีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรในข้อกำหนด R-Dynamic HSE ในการทดลองขับ (นักแปลโดยประมาณ) อุปกรณ์นี้สวยงามและมีอุปกรณ์ครบครันและดูแพงมาก

เส้นทางทดลองขับของเราสำหรับ Range Rover Velar ในนอร์เวย์นั้นไม่มีมอเตอร์เวย์ ดังนั้นเราจะต้องรอดูว่า Velar จะผ่านระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบอัตโนมัติได้อย่างไร แต่ดูเหมือนว่าจะเป็นรถที่ได้รับการขัดเกลาอย่างดีเยี่ยมให้ขับได้ เป็นการยากที่จะถ่ายทอดความรู้สึกที่เครื่องยนต์ดีเซล V6 ให้ไว้ใต้ฝากระโปรง หากคุณเร่งความเร็วอย่างแรง บางทีอาจเป็นการดีกว่าสำหรับคุณที่จะนำรถคันนี้ไปทดลองขับในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แต่สำหรับล้อที่ใหญ่ขึ้น คุณจะสังเกตเห็นเสียงรบกวนจากถนนเล็กน้อย และนี่ไม่ใช่ข้อดีสำหรับ Range Rover Velar อย่างแน่นอน

Range Rover Velar ใหม่ เป็นรถยนต์รุ่นที่สี่ในตระกูลหรูหรา ช่วง SUVsโรเวอร์. มันตรงบริเวณช่องว่างระหว่างรุ่น Evoque และ Sport และกลายเป็นคู่แข่งที่อันตรายสำหรับผู้ประจำคลาสเยอรมัน: Mercedes Benz GLC, BMW X3 และ Audi Q5

Reductionism ตามข่าวประชาสัมพันธ์ของ Range Rover Velar เป็นขั้นตอนที่ห่างจากความซับซ้อนโดยเจตนาถึง วิธีแก้ปัญหาง่ายๆเพื่อเน้นให้เห็นถึงข้อดีที่แท้จริงของโมเดล มันอยู่ในเส้นเลือดนี้ที่มีการพัฒนารูปลักษณ์ของความแปลกใหม่ นักออกแบบใช้เวลาหลายเดือนในการสร้างแบบจำลองพลาสติกของรถ SUV โดยตัดส่วนกำหนดค่าของแผงตัวถังออกมิลลิเมตรเพื่อให้ได้แสงและเงาที่สมบูรณ์แบบ พวกเขาตัดทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไปเช่นเดียวกับการตัดเพชร และพวกเขากลับกลายเป็นว่าฉันไม่ได้กลัวคำนี้เป็นผลงานชิ้นเอก: ภายนอก Velar ไม่มีพื้นผิวที่ซับซ้อน แต่ในขณะเดียวกันก็ดึงดูดสายตาและหลงใหลในรูปลักษณ์ที่กลมกลืนกัน

ผู้สร้างโมเดลได้กระโจนเข้าสู่การลดลงอย่างมากจนทำให้รถของที่จับประตูธรรมดาขาดไป: พวกเขากล่าวว่าละเมิดความสะอาดของพื้นผิวของร่างกาย ที่จับของความแปลกใหม่นั้นทำมาเรียบๆ กับประตูและเลื่อนออกได้เพียงกดปุ่ม จริงฉันมีความกลัวทันที: จะเกิดอะไรขึ้นถ้านิ้วอยู่ใต้ที่จับเมื่อล็อคกุญแจ เธอจะหยิกเขา? และทุกอย่างจะทำงานอย่างไรในฤดูหนาวหลังจากนั้น ตัวอย่างเช่น ฝนเยือกแข็ง?

แต่ตัวแทนของ บริษัท ได้ขจัดข้อสงสัย - กลไกนี้ปลอดภัยและคิดออกมาดีที่สุด ดังนั้นหากจับสิ่งกีดขวางเมื่อจมก็จะหยุดเคลื่อนไหวทันทีและดำเนินการต่อหลังจากกำจัดสิ่งกีดขวางแล้วเท่านั้น แน่นอน ฉันทดสอบแล้ว: ฉันกดปุ่มเพื่อล็อคกุญแจ ใส่นิ้วเข้าไปในช่อง และ ... ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น ปากกาไม่ได้กดทับฉันอย่างถูกต้อง - แม้แต่เด็กก็จะไม่ได้รับบาดเจ็บ และทันทีที่ดึงนิ้วออก ที่จับก็ปิดลง ในส่วนของการแช่เยือกแข็งนั้น วิศวกรของแบรนด์บอกผมว่าเทน้ำที่ประตูแล้วแช่เย็นจนแข็ง อุณหภูมิต่ำอย่างไรก็ตาม กลไกยังคงทำงานต่อไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น เอาล่ะ มาฟังคำพูดของพวกเขากันดีกว่า และ ... รอฤดูหนาว แล้วเราจะทดสอบอีกครั้ง

โซลูชั่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

ในทางเทคนิคแล้ว Range Rover Velar นั้นเหมือนกับ Jaguar F-Pace ครอสโอเวอร์น้องสาวของบริษัท พวกเขาใช้ระยะฐานล้อเดียวกัน แม้ว่า Range Rover จะมีระยะยื่นด้านหลังที่ยาวกว่าก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ทำขึ้นมากนักเพื่อประโยชน์ของช่องเก็บสัมภาระ แต่ด้วยเหตุผลด้านสุนทรียศาสตร์: ส่วนยื่นด้านหลังที่ยาวรวมกับส่วนหน้าแบบสั้น ทำให้รถมีสัดส่วนที่คลาสสิก

และติดตั้ง Velar ที่รวยกว่า F-Pace ดังนั้นตัวแทนของ "ตระกูลแมว" จึงไม่สามารถใช้ได้กับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แต่สำหรับ Range Rover - ได้โปรด แม้ว่าจะมีสปริงทั่วไป - อย่างไรก็ตาม เฉพาะในรุ่นเริ่มต้นเท่านั้น คุณยังสามารถสั่งล็อคสำหรับ Velar เฟืองท้ายเพราะรถคันนี้ไม่ได้ถูกออกแบบมาให้เคลื่อนที่ได้เฉพาะบนแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงทางวิบากด้วย และแน่นอนว่ามันมาพร้อมกับระบบ Terrain Response ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ พร้อมตัวเลือกมากมายสำหรับการตั้งค่า หลากหลายชนิดพื้นผิวและภูมิประเทศ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยให้คุณเพิ่มระยะห่างจากพื้นถึง 251 มม. (จากมาตรฐาน 205 มม.) และความลึกในการเลี้ยวคือ 650 มม. (พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง ระยะห่างจากพื้น 213 มม. ฟอร์ด 600 มม.)

สำหรับความแปลกใหม่นั้น ขุมกำลัง 4 สูบ (2 ลิตร) และ 6 สูบ (3 ลิตร) ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล เครื่องยนต์เบนซินพัฒนา 250 และ 300 แรงม้า ในรุ่น 2 ลิตร 380 แรงม้า - ใน 3 ลิตร Turbodiesels ยังมีตัวเลือกพลังงานสองแบบสำหรับปริมาตร 2 ลิตร - 180 และ 240 แรงม้า และรุ่น 3 ลิตรพัฒนา 300 แรงม้า กระปุกเกียร์สำหรับการดัดแปลงทั้งหมดเป็นแบบอัตโนมัติ 8 แบนด์

ปุ่มมีความชั่วร้าย?

การแสวงหาความเรียบง่ายยังคงดำเนินต่อไปในห้องโดยสาร ปุ่มทั้งหมดหายไปไหน? แทนที่จะเป็น - จอสัมผัส และถ้าเราเริ่มชินกับเครื่องมือเสมือนและหน้าจออินเทอร์เฟซส่วนกลางแล้ว หน้าจอสัมผัสบนคอนโซลกลางก็ยังเป็นสิ่งแปลกใหม่ แผงสีดำมันวาวมีสาม "บิด" อันกลางรับผิดชอบระดับเสียงและอันด้านข้างสามารถทำงานได้ ฟังก์ชั่นต่างๆซึ่งถูกเลือกโดยใช้ปุ่มสัมผัสที่อยู่ใกล้เคียง

ดังนั้น ด้วยการหมุน "วงแหวน" เหล่านี้ คุณสามารถปรับอุณหภูมิ ปรับความเข้มของการทำความร้อนและการระบายอากาศของเบาะนั่ง หรือสลับโหมดที่รับผิดชอบต่อประสิทธิภาพการขับขี่ของรถได้ ในเวลาเดียวกัน การกระทำทั้งหมดจะปรากฏบนหน้าจอสัมผัสด้วยความช่วยเหลือของกราฟิกที่ยอดเยี่ยม เสร็จแล้วววว! สุดท้ายนี้ คุณภาพของ “ภาพ” ของรถอังกฤษก็ไม่ได้ด้อยไปกว่า “เยอรมัน” อ้างอิงในคลาสนี้ ปุ่มบนพวงมาลัยนั้นไวต่อการสัมผัสเช่นกัน ตัวอย่างเช่น หากต้องการเพิ่มหรือลดระดับเสียงของเพลง คุณต้องหมุนนิ้วเป็นวงกลมโดยใช้นิ้วแตะ "กลม" ที่ก้านพูดด้านซ้าย

สำหรับฉันเป็นการส่วนตัว ฉันรู้สึกไม่สบายใจกับเศรษฐกิจทางประสาทสัมผัสทั้งหมดนี้ เพราะในขณะขับรถ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ปุ่มเสมือนด้วยการสัมผัส - คุณต้องฟุ้งซ่านจากท้องถนน แม้ว่าจะไม่นานนัก นอกจากนี้ยังไม่ทราบว่าสิ่งเหล่านี้จะทำงานอย่างไรหลังจากน้ำค้างแข็งรุนแรง ที่จอดรถยาว. ตัวแทนของแบรนด์รับรองว่าทุกอย่างจะดี ยกเว้นเวลาตอบสนองที่จะสัมผัสจะช้าลง แต่ถึงแม้จะอยู่ในความร้อน การตอบสนองก็ไม่เกิดขึ้นทันที แม้ว่าความล่าช้าจะมีน้อยและไม่ก่อให้เกิดการระคายเคือง และแน่นอน คุณไม่สามารถควบคุมหน้าจอสัมผัสขณะสวมถุงมือได้ แต่ตอนนี้เป็นฤดูร้อนแล้ว และแม้แต่ในนอร์เวย์ซึ่งเป็นสถานที่ทดลองขับ ก็ค่อนข้างอบอุ่น

มิฉะนั้น Velar จะให้ความรู้สึกเหมือนเป็น Range Rover ที่แท้จริง ยิ่งกว่านั้นมันใกล้ชิดกับ "แก่กว่า" มาก รุ่นสปอร์ตกว่า Evoque "อายุน้อยกว่า" แผงด้านหน้าหุ้มหนังแบบตรงและกว้างพร้อมกรีดอย่างดี รูระบายอากาศให้ความรู้สึกกว้างขวาง ตำแหน่งการขับขี่สูงและทัศนวิสัยดีเยี่ยม สำหรับฉัน ที่นั่งดูแข็งกระด้างและไม่ได้มีลักษณะเฉพาะทางกายวิภาค แต่เมื่อเวลาผ่านไป ฉันก็นั่งลงและรู้สึกดีมากในระหว่างการทดสอบทั้งหมด ฉันแจ้งแฟน ๆ ของแกดเจ็ตว่ารถให้บริการอินเทอร์เน็ต 4G และฮอตสปอต Wi-Fi ที่ให้คุณเชื่อมต่ออุปกรณ์ได้มากถึงแปดเครื่อง มีพอร์ต USB และซ็อกเก็ต

แถวที่สองค่อนข้างกว้างขวาง แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม มีรถยนต์ในคลาสนี้ที่มีพื้นที่วางขามากกว่า แต่ที่นี่มีโซฟานั่งสบายซึ่งมีพนักพิงปรับไฟฟ้าด้วย แต่ ช่องเก็บสัมภาระใหญ่มากสำหรับส่วนนี้: เมื่อกางโซฟาด้านหลัง ปริมาตรของโซฟาจะเพิ่มขึ้นจาก 673 ลิตรที่น่าประทับใจเป็น 1731 ลิตรที่แทบไม่เหลือก้นขวด นอกจากนี้ยังมีช่องพิเศษสำหรับเล่นสกี และประตูที่ 5 แบบไร้สัมผัสช่วยให้บรรทุกสัมภาระหนักได้ง่ายขึ้น เพิ่มเติมสำหรับ Velar เช่นเดียวกับสำหรับ ที่ดินใหม่ล่าสุด Rover Discovery มีสายนาฬิกากันน้ำกันกระแทกที่ให้คุณล็อครถ ทิ้งกุญแจไว้ในห้องโดยสารได้

ไม่ต้องรีบ!

ผู้จัดงานทดลองขับเตือนว่าในนอร์เวย์ ค่าปรับสำหรับการขับเร็วนั้นสูงมาก และไม่มีใครพูดถึง +20 กม. / ชม. ใด ๆ ได้เหมือนในรัสเซีย หลังจากนั้นพวกเขาได้มอบการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดให้กับฉันด้วย turbodiesel 300 แรงม้าและ 380 แรงม้า หน่วยน้ำมัน. นั่นคือคุณสามารถเร่งความเร็วได้มากถึง ... 80 km / h! ไม่มีถนนให้เคลื่อนที่เร็วขึ้น อย่างไรก็ตามเมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลังก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป เนื่องจากรถไม่ก่อให้เกิดการละเมิดการจำกัดความเร็ว

เริ่มต้นด้วย รุ่นเบนซิน, ติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และตามลำดับโดยไม่มีการหยุดเทอร์โบ อันที่จริงเครื่องยนต์ดึงทันทีจาก ไม่ทำงาน. การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่น “จากบนลงล่าง” และเครื่องยนต์ตอบสนองอย่างนุ่มนวลเมื่อเหยียบคันเร่งแม้ในโหมด "ไดนามิก" และ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ทำงานลื่นไหลไม่เร่งรีบ เป็นผลให้รถถูกมองว่าสงบแม้จะมี "เสียง" ที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี หน่วยพลังงาน. คุณสามารถรับความตื่นเต้นเล็กน้อยได้ในอุโมงค์เท่านั้น หากคุณเปิดหน้าต่างและ "ปิดแก๊ส" เพลิดเพลินกับเสียงที่น่าพึงพอใจของเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์

บนทางหลวงที่คดเคี้ยว คุณไม่อยากไปเร็วเช่นกัน การบังคับเลี้ยวค่อนข้างคม (มากกว่า 2.5 รอบจากการล็อกหนึ่งถึงล็อก) และแม่นยำ และมีข้อมูลตามลำดับ แต่รถกลับถูกมองว่าหนักมาก แม้ว่าการม้วนจะไม่ดีนัก แม้แต่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม “บีบ” เข้าสู่โหมด “ไดนามิก” ก็ไม่ได้ทำให้ SUV คันนี้มีนิสัยแบบสปอร์ต อย่างไรก็ตาม Velar ถูกควบคุมอย่างน่าเชื่อถือและถูกต้อง อันที่จริงนี่คือวิธีที่รถ Range Rover ควรเคลื่อนที่ เพียงเพราะรูปลักษณ์ที่รวดเร็วของมันทำให้ฉันสับสน ถ้าคุณใจเย็นกว่านี้ ทุกอย่างจะเข้าที่

ระบบกันสะเทือนของอากาศกลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งอย่างไม่คาดคิด แต่ไม่น่าแปลกใจกับล้อขนาด 22 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมที่มี "เทปพันท่อ" แบบ low-profile แทนยาง (แม้ว่า Velar จะติดตั้งล้อขนาด 18 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) แน่นอนว่าพวกเขาดูสวยงาม แต่คุณค่าในทางปฏิบัติมักจะเป็นศูนย์ ใช่และเสียงก้องจากยางเหล่านี้ไม่อ่อน

ดังนั้นเมื่อผู้จัดงานพาฉันขึ้นเนินบนถนนลูกรังที่เป็นหิน ฉันเริ่มกลัวเรื่องความปลอดภัยของยางและล้ออย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม แม้จะมี "รองเท้า" ที่ไม่เหมาะสม แต่ Velar ก็ปีนขึ้นไปได้อย่างง่ายดาย ไม่ต้องการแม้แต่จะเปลี่ยนไปใช้โหมด "ออฟโรด" ด้วยซ้ำ การเดินทางไปกลับยังดำเนินไปอย่างราบรื่นด้วยระบบช่วยเหลือการลงเขา: คุณนั่งโดยไขว้ขา และตัวรถเองก็ควบคุมความเร็วของทางออก บางทีในชั้นนี้แทบไม่มีใครสามารถขับรถออฟโรดได้ดีกว่านี้

ในตอนท้ายของการทดสอบ ฉันเปลี่ยนไปใช้การดัดแปลงเทอร์โบดีเซล 300 แรงม้า โอ้ ฉันชอบเครื่องยนต์นี้มากกว่า! แทบไม่มีการสั่นสะเทือนเสียงมีเกียรติและแรงขับนั้นน่าทึ่ง แต่ระบบกันสะเทือนกลับไม่ได้ประกอบเหมือนรุ่นเบนซิน: เกิดความล่าช้าในปฏิกิริยาควบคุม และความแม่นยำในการติดตามวิถีก็ลดลง อย่างที่กล่าวไปแล้ว การขับขี่ไม่ได้ดีไปกว่านี้แล้ว แม้จะมีล้อขนาด 21 นิ้วที่ผาดโผนน้อยกว่า แต่ก็ยังใหญ่มาก อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่เข้าใกล้การดัดแปลง Velar นี้ด้วยมาตรฐาน "รถสปอร์ต" จะไม่มีการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้

ดังนั้น นี่คือเรนจ์โรเวอร์ทั่วไปที่สามารถขับได้ไม่เพียงแค่บนแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังขับบนทางวิบากที่ค่อนข้างจริงจังด้วย ซึ่งพวกเขาชอบรถเอสยูวีที่ผลิตในอังกฤษ ความสามารถในการ "พลิกคว่ำ" ด้วยความเร็วสูงนั้นไม่จำเป็นสำหรับพวกเขา ผู้ที่รักนิสัยชอบยางมะตอยกำลังซื้อรถคันอื่นที่มีความสามารถรอบด้านน้อยกว่า Range Rover มาก และความเก่งกาจนั้นมีค่าใช้จ่าย สำหรับการดัดแปลงเบื้องต้น (250 แรงม้า น้ำมันเบนซินและ 180 แรงม้า ดีเซล) ตัวแทนจำหน่ายขอ 3,880,000 รูเบิล และรุ่นที่ทรงพลังที่สุด 380 แรงม้าจะมีราคาอย่างน้อย 5,253,000 รูเบิล สำเนาเชิงพาณิชย์ชุดแรกของโมเดลใหม่จะเริ่มวางจำหน่ายในรัสเซียในเดือนตุลาคม 2017

ข้อมูลจำเพาะ

ด้านหน้าและด้านหลังของรถมี สารแขวนลอยอิสระ- “ก้านคู่” และ “หลายคัน” ตามลำดับ โดยค่าเริ่มต้นจะ "อวด" โช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแข็งแบบแปรผันและสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้โดยมีค่าธรรมเนียม กวาดล้างดิน. สำหรับแร็คพวงมาลัยแบบ "รับผิดชอบ" ที่มีระยะฟันแปรผันและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบปรับได้ ล้อห้าประตูทั้งหมดรองรับการระบายอากาศ ดิสก์เบรกเสริมด้วย ABS, EBD, BA และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อำนวยความสะดวกอื่นๆ

2017 RANGE ROVER VELAR ENGINES

แนวโน้มตลาดโลกบังคับให้ผู้ผลิตมองหาโมเดลในอุดมคติสำหรับ ประสบความสำเร็จในการขายดังนั้นช่วงของแบรนด์ Range Rover ได้เติมเต็มด้วย SUV สุดหรูใหม่โดยใช้ชื่อ Velar ซึ่งครอบครองช่องเฉพาะระหว่าง Range Rover Evoque และ Land Rover Discovery Sport การนำเสนอเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2017

รูปร่าง

การออกแบบของความแปลกใหม่ทำในสไตล์มินิมอล อย่างไรก็ตาม กระจังหน้าที่มีตราสินค้า หัวเลนส์แบบ Matrix-Laser LED เหงือกบนฝากระโปรงหน้า และล้อขนาด 18-21 นิ้ว ให้รูปลักษณ์อันน่าทึ่งพร้อมความดุดันแบบสปอร์ต ที่ด้านหลัง เราเห็นรูปทรงโค้งมน ไฟกราฟิก 3 มิติ และกันชนอันทรงพลังที่มีสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ท่อไอเสีย. ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Velar เพียง 0.32 Cx เป็นสถิติในทุกรุ่นของ Range Rover ซึ่งทำได้หลายวิธี: ที่จับประตูแบบพับเก็บได้ด้านล่างที่สม่ำเสมอที่สุดที่ความเร็ว 8 กม. / ชม. ตัวถังเรียบและ A- ที่ทิ้งกระจุยกระจาย เสา เป็นที่น่าสังเกตว่าสปอยเลอร์ "ฉลาดแกมโกง" เนื่องจากฝุ่นและสิ่งสกปรกไม่ตก กระจกหลังแต่ถูกลมพัดปลิวไป

ภายใน

ความขัดแย้งที่น่าสนใจเกิดขึ้นในภายในของ Velar: การตกแต่งภายในดูเรียบง่าย แต่เต็มไปด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีจำนวนหนึ่ง ซึ่งทำได้โดยการแทนที่ปุ่มที่ควบคุมทางกายภาพด้วยเซ็นเซอร์ หน้าจอ และปุ่มเสมือน แม้แต่พวงมาลัยก็มีทัชแพดและ แผงควบคุมมี Interactive Driver พร้อมหน้าจอสีขนาด 12.3 นิ้ว พารามิเตอร์บางตัวถูกฉายลงบน กระจกหน้ารถ. ตรงกลางคือระบบ Touch Pro Duo ซึ่งมีหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วที่เปลี่ยนมุมเอียงและรับผิดชอบระบบมัลติมีเดีย ด้านล่างเป็น "พี่ชาย" แบบคงที่ที่ควบคุม 4-zone ระบบควบคุมอุณหภูมิและการตั้งค่าการตอบสนองภูมิประเทศแบบออฟโรด ในการตกแต่งภายใน เราเห็น: หนังวินด์เซอร์ ผ้าทอพรีเมียมราคาแพงจาก Kvadrat และเม็ดมีดสแตนเลสสำหรับตกแต่ง เบาะนั่งด้านหน้ามีการตกแต่งตามสรีระและการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด คุณสามารถติดตั้งระบบระบายอากาศและฟังก์ชั่นการนวดได้โดยมีค่าธรรมเนียม ผู้โดยสารตอนหลังจะได้รับสถานที่ที่สะดวกสบายพร้อมเครื่องทำความร้อน การระบายอากาศ และขั้วต่อ USB

มอเตอร์

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรามี SUV อยู่ข้างหน้าเพราะ Range Rover Velar สามารถเคลื่อนที่ผ่านสถานที่ที่ยากลำบากได้อย่างง่ายดายด้วยระยะห่างและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. ตามที่ผู้ผลิตระบุว่ารถสามารถลากรถพ่วงได้ น้ำหนักรวมมากถึง 2500 กก. ความแปลกใหม่จะเข้าสู่ตลาดด้วยดีเซลสามตัวและสองตัว เครื่องยนต์เบนซิน. จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจาก ZF

เริ่มการขาย VELAR

การเปิดตัว Range Rover Velar ใหม่ในอเมริกา จีน และยุโรปจะเกิดขึ้นในช่วงซัมเมอร์ปีนี้ ในราคา 49,900 ถึง 89,300 ดอลลาร์ในอเมริกาเหนือ และจาก 56,400 ถึง 108,700 ยูโร (เวอร์ชั่น Velar First Edition) ใน ตลาดยุโรปและ Velar จะไปถึงรัสเซียใกล้กับฤดูใบไม้ร่วงปี 2560

วิดีโอ RANGE ROVER VELAR ใหม่

บ้าน » พวงมาลัย » สิ่งที่จะเลือก vilar หรือช่วง Land Rover Range Rover Velar"เราถอดม่านออกด้วยกุญแจ" รุ่นดีเซลของ Range Rover Velar