Range Rover Velar - ทดลองขับครั้งแรก แลนด์โรเวอร์ เรนจ์ โรเวอร์ Velar

อ่านยัง

ข้อเสนอของพันธมิตร

เรือตัดน้ำแข็ง. ช่วงทดลองขับ Rover Velar

เรนจ์ โรเวอร์ Velar เป็นเหมือนแนวคิดที่กล้าหาญมากกว่า รถสต็อก: ตัวเตี้ยไม่มีมือจับประตูแบบเดิมๆ จอสัมผัสแทนปุ่มกดและล้อขนาดยักษ์

Velar มาจากภาษาละตินว่า "ซ่อน" ชื่อนี้น่าจะสร้างความสับสนให้กับนักข่าวและบรรดาผู้ที่เห็นรถต้นแบบของ Range Rover ตัวแรกในระหว่างการทดสอบ พวกเขาพยายามจัดประเภทรถยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ครึ่งศตวรรษต่อมา Velar เริ่มสับสนอีกครั้ง ครอสโอเวอร์ที่มีชื่อนี้เป็นเหมือนแนวคิดที่ชัดเจนซึ่งเพิ่งออกจากงานมอเตอร์โชว์หลักชิ้นหนึ่ง: ตัวถังเตี้ยที่ไม่มีที่จับประตูแบบเดิม จอสัมผัสแทนปุ่มกดและล้อขนาดยักษ์ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้เป็นเรื่องต่อเนื่องและจะไปถึงรัสเซียในไม่ช้า

Velar ใหม่นั้นเหมือนกับ Range Rovers ทั้งหมดในคราวเดียว มโหฬาร หน้าจอหม้อน้ำและหงายขึ้น กันชนหลังชวนให้นึกถึงเรือธง SUV "นก" บนแก้มและสี่เหลี่ยม ท่อไอเสีย— เกี่ยวกับ Evoque ตัวน้อย ไฟเชื่อมต่อด้วยจัมเปอร์เช่นเดียวกับใน Range Rover Sport

ในแง่ของความยาว Velar ใกล้เคียงกับ "Sport": สั้นกว่าเพียง 47 มม. แต่ในขณะเดียวกันก็สูงกว่า Evoque (1665 มม.) เล็กน้อย ระยะฐานล้อ 2874 มม. เป็นคำใบ้เพราะระยะห่างระหว่างเพลาเท่ากันทุกประการ จากัวร์ เอฟ-เพซ. Velar สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มอลูมิเนียมเดียวกันและติดตั้ง เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเพลาหน้าเชื่อมต่อ Velar นั้นใหญ่กว่า F-Pace โดยหลักแล้วเนื่องจากส่วนยื่นด้านหลังและด้วยเหตุที่มันกว้างขวางกว่าด้วย ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ที่สุดคือ 637 ลิตรเทียบกับ 508 ลิตรสำหรับ Jaguar สถานที่บน แถวหลังไม่มากเท่ากับไม่คุกคามการมีอยู่ของ Range Rover Sport

ด้วยการถือกำเนิดของ Jaguar F-Pace มือของแบรนด์ที่สองของ บริษัท ที่ควบรวมกันนั้นไม่ได้รับการผูกมัด หากคุณสามารถสร้างสรรค์จากัวร์แบบออฟโรดและใช้งานได้จริงให้มากที่สุด ทำไมไม่ลองมอบยีนสปอร์ตให้กับ Range บ้างล่ะ เรนจ์ โรเวอร์ มีแล้ว สปอร์ตโมเดลและในเวอร์ชันสุดขีดของ SVR มันเดินทางได้อย่างง่ายดายภายในห้าวินาที อย่างไรก็ตาม อลูมิเนียมยักษ์มีน้ำหนักมากกว่าสองตันและต้องการคอมเพรสเซอร์ "แปด" ที่โลภเพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว

หากพี่ชายเป็นอลูมิเนียมทั้งหมด ส่วนแบ่งของโลหะผสมเบาในตัว Velar คือ 81% โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประตูของมันคือเหล็ก ในขณะเดียวกัน ความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V6 เดียวกันนั้นสูงถึง 260 กิโลกรัม Velar หกสูบนั้นทรงพลังยิ่งกว่า - 380 แรงม้า และทั้งหมดนี้ทำให้ได้เปรียบหนึ่งวินาทีครึ่งในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง เพื่อให้ Range Rover Sport วิ่งเร็วขึ้น ต้องใช้เครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จขนาด 5 ลิตร ซึ่งจะเพิ่มทั้งน้ำหนักและการบริโภคอย่างมาก

เป็นครั้งแรกในการสร้างรถ Range Rover ที่ให้ความสนใจอย่างมากกับแอโรไดนามิก ลักษณะร่างกายด้วยส่วนยื่นด้านหลังที่ยาวและแนวหลังคาที่ลาดลง พวกมันถูกโค้งมนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และทำให้หมอบมากขึ้น แม้แต่มือจับประตูก็ถูกละทิ้ง เพื่อให้สามารถพับเก็บได้ เพื่อความเพรียวลม ผลที่ได้คือค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.32-0.36 - สำหรับการเปรียบเทียบใน RR Sport ขึ้นอยู่กับรุ่นคือ 0.34-0.37 ในทางทฤษฎี เราสามารถบรรลุได้ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดโดยไม่ต้องเสียสละปากกา แต่สไตลิสต์ต่อต้านพวกเขา

เจมส์ วัตกินส์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบของ Velar เชื่อว่าด้านข้างเรียบทำให้รถครอสโอเวอร์มีความคล้ายคลึงกับเรือยอทช์ราคาแพง นอกจากนี้ ที่จับแบบยืดหดได้นั้นชวนให้นึกถึงซุปเปอร์คาร์และเทสลาไฮเทค และที่ตลกก็คือ พวกเขาไม่ได้ขัดแย้งกับ DNA ของแบรนด์แต่อย่างใด แลนด์โรเวอร์คันแรกซึ่งดูเหมือนรถแทรกเตอร์มากกว่ารถยนต์ ก็ไม่มีที่จับประตูภายนอกเช่นกัน

"ใบมีด" แบบพลิกออก เช่นเดียวกับ Jaguar F-Type วิศวกรต้องการการออกแบบรูปตัว U ที่ซับซ้อนกว่า วัตคินส์กล่าว ผู้โดยสารควรสัมผัสได้ถึงความน่าประทับใจของที่จับ ซึ่งยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์ มือจับจะยืดออกเมื่อปลดล็อกประตูด้วยกุญแจหรือปุ่มที่ประตู และซ่อนโดยอัตโนมัติเมื่อรถเร่งความเร็ว พวกเขาไม่กลัวทรายและโคลน และด้วยความง่ายดายของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซียที่ทะลุผ่านชั้นน้ำแข็งหนาทึบ

อย่างน้อยก็เป็นเช่นนั้นในวิดีโออย่างเป็นทางการ ความหนาของน้ำแข็งที่ประกาศไว้คือ 4 มม. แต่มอเตอร์ไฟฟ้านั้นค่อนข้างทรงพลัง และไม่ว่าคุณจะผลักที่จับจากด้านนอกอย่างไร มันก็จะยังยืดออกได้ เวลาปิดรถ มือจับจะไม่กัดนิ้ว ฉันเชื่อมั่นในสิ่งนี้จากประสบการณ์ของตัวเอง: เมื่อเจออุปสรรคเธอก็จะไม่ซ่อนตัวอยู่ในประตู

พับเก็บได้ ลูกบิดประตูปลอดภัยด้วยรถราง พวกเขาไม่กลัวสิ่งสกปรกทรายและสามารถทะลุผ่านน้ำแข็งที่เกิดขึ้นได้

การตกแต่งภายในที่ไร้รายละเอียดจึงตอกย้ำความประทับใจของแนวคิดนี้: แผงด้านหน้าที่มีสถาปัตยกรรมเฉพาะตัวของรุ่น Range Rover เปล่งประกายด้วยสีดำเงาของจอแสดงผลที่ปิดไว้ ปุ่มและปุ่มบนตัวเครื่องเป็นปุ่มขั้นต่ำ - ส่วนควบคุมส่วนใหญ่เป็นแบบสัมผัส มันคุ้มค่าที่จะหาปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ไม่เด่น - เป็นของจริง - และแผงก็มีชีวิตชีวาด้วยสัญลักษณ์จลาจลหลากสี เธอมีความลาดชันสูง คุณจึงต้องเอื้อมถึงท่ออากาศ และจอแสดงผลมัลติมีเดียเคลื่อนไปข้างหน้า

เจ้าของ Range Rover ไม่แปลกใจกับหน้าปัดที่ทาสีด้วยระบบดิจิตอลซึ่งปรากฏบนรถยนต์ของแบรนด์อังกฤษมาเป็นเวลานาน หลายปีที่ผ่านมา เราได้นำระบบมัลติมีเดียไปสู่ระดับที่ทันสมัย หน้าจอสัมผัสขนาดยักษ์ที่คอนโซลกลางทั้งหมดเป็นของขวัญจากอนาคต

ยิ่งกว่านั้น อนาคตคือมนุษยธรรม: หนึ่งในลูกบิดทางกายภาพที่รอดตายจะควบคุมระดับเสียงของระบบเสียง อาจจะไม่ใช่ไฮเทค แต่ใน ระดับสูงสุดสะดวกเมื่อเปรียบเทียบกับปุ่มสัมผัสบนพวงมาลัยที่คุณสัมผัสตลอดเวลา จุดประสงค์ของการบิดอีกสองครั้งขึ้นอยู่กับหนึ่งในหน้าจอที่เลือก พวกเขาควบคุมอุณหภูมิ ความเข้มของการอุ่นที่นั่ง ในเมนูออฟโรด อันซ้ายจะสลับโหมดการขับขี่ และอันขวาจะรับผิดชอบต่อสภาพอากาศและความร้อนอีกครั้ง

สำหรับรถยนต์ระดับนี้ มีพลาสติกแข็งจำนวนมากในห้องโดยสาร แต่โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในนั้นดูแพง มีเทคโนโลยีสูง และยังกันเสียงได้ดี และหุ้มด้วยผ้าจากบริษัท Kvadrat ของเดนมาร์ก ทำให้รู้สึกสบายตัวมาก

แผงด้านหน้ามีความลาดชันสูง ดังนั้นท่ออากาศจึงอยู่ไกลและคุณต้องเอื้อมไป

สัมผัส ยิง ไฟหน้าเลเซอร์ Velar ควรถ้าไม่บินอย่างน้อยก็ใช้พลังงานไฟฟ้าเงียบ แต่ภายใต้ประทุนเครื่องยนต์เบนซินสามลิตรพร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ขับร้อง และทำให้เกิดความคิดถึง เช่น Frank Sinatra ในรายการ Golden Hits of the 60s มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ควรรวมอยู่ในสมุดปกแดงเช่นเสืออามูร์และน่าเสียดายหากพวกมันตาย

V6 สามลิตร 380 แรงม้า ค่อยๆ เพิ่มแรงฉุดลากจนถึงจุดสูงสุด 450 นิวตันเมตร หลังจากที่เข็มมาตรวัดความเร็วอยู่ตรงกลางระหว่างตัวเลข 3 และ 4 ตรง Velar หมอบลง เพลาหลัง, ชอบ เรือยนต์หรือใหญ่ ช่วง SUVsรถแลนด์โรเวอร์และด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น มันกดลงกับพื้น จากสถานที่ที่เขาแลกเปลี่ยน "ร้อย" ใน 5.7 วินาที นี่ยังคงเป็นระดับสูงสุดที่เป็นไปได้ แต่ JLR ไม่น่าจะหยุดอยู่แค่นั้น: มีคู่แข่งที่ว่องไวมากกว่าในตลาด ไม่ว่าในกรณีใด นี่เป็นรถครอสโอเวอร์ที่เร็วมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนในนอร์เวย์ โดยที่ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 80 กม. / ชม. และป้าย "50" และ "60" เป็นเรื่องปกติ คุ้มค่าปล่อยวาง คันเหยียบแก๊สขณะที่ Velar พุ่งเข้าชนจนแตก

ในโค้งถัดไปของคดเคี้ยว Troll Staircase ฉันหลบคนขับมอเตอร์ไซค์ที่ลื่นไถลบนทางเท้าที่เปียกแล้วไปรอบ ๆ สเตชั่นแวกอนวอลโว่เขาคลุ้มคลั่งขณะข้ามไปกลางทางขึ้น หลังจากที่ฉันสะดุดเข้ากับรถสองแถวท่องเที่ยว ไม่ใช่สิ่งที่ฉันฝันถึงมาก่อน ในเวลาเดียวกัน ในนอร์เวย์ ที่มีการจราจรน้อยมาก มีสถานที่ให้ทดสอบการจัดการ

ลักษณะสปอร์ตของครอสโอเวอร์ใหม่จะสัมผัสได้ทันที: เมื่อลงจอด การปรับเบาะนั่งไม่เพียงพอและคุณต้องการนั่งให้ต่ำลงกว่าเดิม พวงมาลัยของ Velar นั้นค่อนข้างเทียม แต่ในขณะเดียวกันก็แม่นยำ ขี่บน รถใหญ่ตามเส้นทางที่คดเคี้ยวซึ่งรถสองคันแทบจะไม่สามารถผ่านในสถานที่ต่างๆได้ น่าเสียดายที่ยางเริ่มเลื่อนเร็วและโดยทั่วไปมีเสียงดัง - อาจมีทางเลือกถนนมากกว่านี้

ด้วยอานุภาพสูงสุด ช่วงเวลานี้เครื่องยนต์เบนซินคอมเพรสเซอร์ (380 แรงม้า) Velar เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.7 วินาที

โหมดอัตโนมัติต่อสู้กับการหมุนและการสั่นสะเทือนจากล้อขนาดใหญ่ 22 นิ้วได้สำเร็จ การเปลี่ยนไปใช้โหมด sport ก็เพียงพอแล้ว เนื่องจาก Velar จะแข็งขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในทันทีและเริ่มสังเกตเห็นข้อบกพร่องที่มองไม่เห็น และใน ช่วงล่างสบายแผ่ออกและรบกวนการสั่นของฝูงที่ยังไม่ได้สปริง รถดีเซลด้วยล้อที่เล็กกว่าหนึ่งนิ้วก็ควรจะสบายกว่า แต่ในความเป็นจริงมันไม่ได้ตั้งค่าให้ชัดเจนเท่าน้ำมันเบนซิน: พวงมาลัยขาดเนื้อหาข้อมูลและระบบกันสะเทือนนั้นรบกวนการสะสม Velar ดังกล่าวใช้แรงฉุดที่ทรงพลัง - ดีเซล 700 นิวตันเมตรมีอยู่แล้วที่ 1,500 รอบต่อนาที ด้วยข้อโต้แย้งนี้ คุณจะไม่สังเกตเห็นการตอบสนองที่ช้าต่อ "แก๊ส" และการขาดการทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ 8 สปีด Velar ดีเซล 3 ลิตร เคลื่อนย้ายผู้โดยสารด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 6.5 วินาที

แม้แต่รถเรนจ์โรเวอร์ที่เป็นถนนและสปอร์ตที่สุดก็ต้องสามารถปีนได้ - ทักษะนี้ยังคงเป็นความภาคภูมิใจของบริษัทอังกฤษ ดูเหมือนว่าการกดลงกับพื้นและถูกกีดกันจากการเปลี่ยนเกียร์ลง Velar ไม่ใช่นักสู้ออฟโรด สตรัทลมช่วยให้คุณสามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินจาก 205 เป็น 251 มม. และโปรแกรมออฟโรดที่ยุ่งยากช่วยให้คุณขับผ่านทราย โคลน หินได้อย่างมั่นใจ และไม่ต้องกลัวว่าจะถูกแขวนในแนวทแยง

กล้องรอบทิศทางและกระจกบานใหญ่ช่วยได้มากเมื่อต้องหลบหลีก แต่ไม่ใช่ทุกสิ่งที่สมบูรณ์แบบสำหรับ Velar ในพื้นที่ที่ยากลำบาก ในตำแหน่งออฟโรด ระบบกันสะเทือนจะเลือกการเคลื่อนไหวและค่อนข้างแข็ง นี่คือล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าและยางที่มีมากกว่า ประวัติดีเลิศ. “อัตโนมัติ” เป็นแฟนตัวยงของการเปลี่ยนเกียร์บนลิฟต์กรวดแบบตึง คุณจึงต้องเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต

ทดลองขับ Range Rover Velar ➤ เรานั่งหลังพวงมาลัยของ Range Rover Velar ใหม่ที่ "เย้ายวน" และพิสูจน์แล้วว่าสามารถมากทั้งบนถนน การใช้งานทั่วไปเช่นเดียวกับออฟโรด

ทุกสิ่งที่ Jaguar Land Rover สัมผัสกลายเป็นสีทอง แต่ด้วยความสำเร็จที่ได้รับรางวัลและการเติบโตของยอดขาย จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะคาดหวังความสำเร็จและการเติบโตอย่างต่อเนื่องจากการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ทุกรุ่น Range Rover Velar ใหม่สามารถพิสูจน์ได้ว่า บริษัท ยังมีไม้กายสิทธิ์หรือไม่?

รุ่นช่วงวาง Velar ระหว่างช่วงรุ่น Rover Evoqueและเรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต ไฟหน้าและไฟท้าย LED ทรงเพรียวบางที่โอบด้านข้างตัวรถ กระจังหน้าลาดเอียงมากขึ้น และมือจับประตูแบบยืดหดได้ ปรับปรุงรูปลักษณ์ของตระกูล Range Rover

เป็นสไตล์ที่สะอาดและไม่เกะกะโดยมีรายละเอียดที่ดีเช่นเส้นพับที่วิ่งจาก ไฟหน้าไปด้านหลังผ่านด้านยาว รูระบายอากาศ. รถมีการออกแบบที่เรียบง่ายและสถาปัตยกรรมที่เรียบง่าย

Land Rover เรียกมันว่า "การลดทอน" และชัดเจนยิ่งขึ้นในสิ่งที่เป็นหนึ่งในการตกแต่งภายในที่สวยงามที่สุดเท่าที่เราเคยเห็นมา เส้นแนวนอนที่สะอาดแบบดั้งเดิมตัดกันโดยส่วนตรงกลางวิ่งจาก คอนโซลกลางไปจนถึงระบบสาระบันเทิง Touch Pro Duo แบบใหม่หมด

หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วคู่นี้เป็นทั้งงานศิลปะและอัจฉริยะ เมื่อปิดแผงจะซ่อนแผงสีดำเพื่อเพิ่มการตกแต่งภายในแบบมินิมอล แต่เมื่อรถเปิดอยู่ แผงต่างๆ จะมีชีวิตชีวาขึ้นด้วยจอแสดงผล HD ที่สว่างสดใส และตัวเครื่องด้านบนจะหมุนไปข้างหน้า 30 องศาเพื่อต้อนรับคุณ

ที่ด้านล่างของหน้าจอด้านล่างมีปุ่มหมุนขนาดใหญ่สองปุ่มพร้อมจอแสดงผล LED และปุ่มปรับระดับเสียงกลาง จอภาพด้านล่างจะควบคุมความร้อนและการระบายอากาศ ตลอดจนระบบภูมิประเทศที่ได้รับการปรับปรุง โดยมีชุดสองชุดที่ใช้งานได้กับการตั้งค่าอย่างใดอย่างหนึ่ง หน้าจอด้านบนจะใช้ระบบนำทาง โทรศัพท์ และระบบเสียง ในขณะที่ทั้งสองหน้าจอใช้งานง่าย โดยเปลี่ยนจากปุ่มควบคุมหนึ่งไปยังอีกปุ่มหนึ่ง

หน้าจอสัมผัสไม่เพียงแต่สวยงามและมีสไตล์เท่านั้น แต่ งานที่ดินโรเวอร์ยังจ่ายเงินเพื่อให้แน่ใจว่าใช้งานได้ นี่เป็นระบบที่ใช้งานง่ายอย่างแท้จริงซึ่งเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนของคุณได้อย่างราบรื่น มีฮอตสปอต Wi-Fi ในรถยนต์ และรถจะเรียนรู้เกี่ยวกับเส้นทางของคุณและเสนอตัวเลือกเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดหรือช่วยคุณหาจุดจอดรถ มีสเตอริโอ Meridian ให้เลือกสามแบบ

แต่ไม่ใช่ทุกข่าวที่ดี Land Rover (และ Jaguar) ยังคงช่วยคุณไม่ได้หากคุณต้องการใช้ Apple CarPlay หรือ Android Auto ในแง่นี้บริษัทล้าหลังคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด

สิ่งนี้ใช้กับเทคโนโลยีอิสระด้วย ไม่ต้องสงสัย Range Rover Velar มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้อัตโนมัติ เบรกฉุกเฉิน, ระบบช่วยเหลือการขับขี่ การจอดรถอัตโนมัติ และการจดจำป้ายจราจร แต่ตัวอย่างเช่น ใน Volvo XC60 นั้นมีคุณสมบัติในการขับขี่อัตโนมัติน้อยลง แต่ก็ยังเป็นหนึ่งในระบบที่ปลอดภัยที่สุด รถคันนี้ยังมีตัวถังที่สวยงาม ตกแต่งภายในอย่างมีสไตล์และหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่าย - แต่ทุกอย่างถูกกว่ามากและได้เปรียบเมื่อต้องซื้อและบำรุงรักษา

ในหัวข้อที่ว่าช่วงราคาเริ่มต้นที่ 44,830 ปอนด์สำหรับรุ่นพื้นฐาน Velar พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ 178bhp มีสต็อกพอสมควร แต่ถ้าตัวแทนจำหน่ายของคุณไม่สามารถโน้มน้าวให้คุณไปกับรุ่น S ราคา 50,420 ปอนด์ที่มีล้อขนาดใหญ่ เบาะหนัง, ระบบเสียง Meridian และระบบนำทาง ใช้งานไม่ได้

SE นั้นแพงกว่าอีกที่ 3,390 ปอนด์ ในขณะที่ HSE ทุ่มเพิ่มอีก 6,500 ปอนด์สำหรับความหรูหราฟุ่มเฟือย เว้นแต่คุณจะซื้อรุ่น First Edition หากคุณต้องการดูสปอร์ตมากขึ้น R-Dynamic จะช่วยให้คุณกลับมาอีก 2,420 ปอนด์

เครื่องยนต์อื่นๆ ประกอบด้วยดีเซลอีก 2 รุ่น ได้แก่ 2.0 ลิตร 234 แรงม้า และ 296 แรงม้า - 3.0 V6. มีสามเวอร์ชั่น เครื่องยนต์เบนซิน: 2.0 ลิตร 4 สูบ, 3.0 ลิตร V6 247 แรงม้า (อีกครั้งด้วย 296 แรงม้า) หรือซูเปอร์ชาร์จ 3.0 ลิตรเรือธง V6 ที่มี 375 แรงม้า

เราสงสัยว่าดีเซล 234 แรงม้า ในเวอร์ชัน SE มันอาจจะ ทางเลือกที่ดีที่สุดแต่เรากำลังทดสอบเครื่องยนต์ดีเซล R-Dynamic HSE ขนาด 3.0 ลิตรที่มีราคา 70,530 ปอนด์ มันดีและมีอุปกรณ์ครบครัน แต่ไม่ถูก

เส้นทางทดสอบของเราในนอร์เวย์ไม่มีมอเตอร์เวย์ ดังนั้นเราจะต้องรอดูว่า Velar จะรับมืออย่างไรบนทางหลวงในโหมดล่องเรือ แต่ดูเหมือนเป็นรถที่ได้รับการขัดเกลาอย่างน่าชื่นชม คุณจะรู้ว่ามันคือ V6 ดีเซลภายใต้ประทุนเมื่อคุณเร่งความเร็วอย่างมาก บน ล้อใหญ่และยาง คุณจะสังเกตเห็นเสียงรบกวนจากถนนบ้าง แม้ว่าสาเหตุหลักมาจากความเงียบของเครื่องยนต์และเสียงลมในระดับต่ำที่การแยกเสียงรบกวนที่ดีเยี่ยม

สำหรับรถที่มีน้ำหนัก 2 ตัน สมรรถนะนั้นยอดเยี่ยมมาก แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตรทำให้เครื่องยนต์ดีเซลนั้นสนุกกว่าที่ผลิตในรุ่นเบนซินซุปเปอร์ชาร์จ ปฏิกิริยา วาล์วปีกผีเสื้อดีด้วย

Range Rover Velar สร้างขึ้นบนแชสซีเดียวกันกับ Jaguar F-Pace แต่รถของเราติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพิ่มเติม Velar ยังคงรู้สึกมั่นใจมาก แต่ยักไหล่อย่างไม่ใส่ใจ พวงมาลัยค่อนข้างให้ข้อมูล แต่ด้วยวิธีการที่เฉื่อยชาเล็กน้อย

อย่างที่คุณคาดหวัง ด้วยการตั้งค่า Terrain Response รถคันนี้จะจัดการกับทางวิบากได้ดีกว่าเจ้าของส่วนใหญ่ที่สามารถจัดการกับระบบช่วยเหลือขั้นสูงมากมายที่พบในรถครอสโอเวอร์ในปัจจุบัน

Velar มีขนาดความยาว 4,803 มม. และยาวกว่า F-Pace เล็กน้อย ในขณะที่ ฐานล้อ 2.874 มม. เท่ากัน บูท 632 ลิตรของ Range Rover Velar นั้นด้อยกว่า Jaguar 650 ลิตรเพียงเล็กน้อย แต่คุณภาพภายในของผู้มาใหม่นั้นเป็นก้าวย่างที่ยิ่งใหญ่

ด้วยราคาที่สูงมาก เรารู้สึกผิดหวังกับพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลัง Velar หากคนขับสูงพอที่จะขยับเบาะนั่งได้ไกล ผู้โดยสารสูงที่อยู่ด้านหลังคนขับจะไม่นั่งสบายนัก - เข่าจะพิงพนักพิงหลังเบาะ อันที่จริงมันก็ไม่ได้ดีไปกว่าสิ่งใหม่ๆ มากนัก ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด. เราคาดหวังมากกว่านี้

2017 Range Rover Velar - บทสรุป

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณจะรอนานกว่าสามเดือนหากคุณสั่งซื้อ Range Rover Velar ตอนนี้ เป็นหนึ่งใน SUV ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของมากที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ มีความทันสมัย ​​มีสไตล์สุดๆ และจะปรนเปรอคุณด้วยระดับความสะดวกสบายและความปราณีตที่น่าประทับใจ อีกทั้งยังมีความสามารถแบบออฟโรดแบบเดียวกับที่คุณจะพบได้บนบก Rover Discovery. อย่างไรก็ตาม มันไม่ถูกเท่า และคู่แข่งหลายรายเสนอเทคโนโลยีที่ดีกว่า และพื้นที่ผู้โดยสารที่มากขึ้น เราไม่สงสัยเลยว่า Velar จะเป็นอีกรุ่นยอดนิยมสำหรับ Jaguar Land Rover

ข้อมูลจำเพาะ Range Rover Velar 2017

แบบอย่าง: Range Rover Velar 3.0 D300 R-Dynamic HSE
ราคา: 70530 ปอนด์
เครื่องยนต์: ดีเซล V6 3.0 ลิตร
กำลัง/แรงบิด: 296 แรงม้า / 700 นิวตันเมตร
การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติแปดสปีด ขับเคลื่อนสี่ล้อ
0-100 กม./ชม.: 6.1 วินาที
ความเร็วสูงสุด: 240 กม./ชม
ลดราคา: ตอนนี้

วิดีโอทดลองขับนี้จัดทำขึ้นเพื่อ รถสนามโรเวอร์ เวลาร์ มัน ครอสโอเวอร์ใหม่คุณสามารถพูดได้ - SUV มีตำแหน่งตรงกลางระหว่าง Evoque และ Land Rover Sport มีขนาดเท่ากับ F-pace ที่ใช้ มันกลับกลายเป็นว่าหรูหราและสร้างสรรค์มากขึ้น "Live" Velar จะปรากฏในรัสเซียในเดือนกันยายน แม้ว่าราคาพื้นฐานจะประกาศจาก 3.8 ล้าน แต่รุ่นยอดนิยมจะสูงถึง 7.8 ล้านรูเบิล

รูปร่าง

รูปแบบการตรวจสอบวิดีโอของเราช่วยให้ทุกคนชื่นชมรูปลักษณ์อันน่าทึ่งของ Land Rover Velar เป็นแก่นสารของการออกแบบแลนด์โรเวอร์ แม้แต่ในการทดลองขับ Land Rover Velar ก็ดูเหมือนรถแนวคิด เหมือนรุ่นที่แสดงในนิทรรศการแต่ไม่ได้ขับบนถนน มัน - รูปแบบการผลิตซึ่งวางขายและไปจริงๆ แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อเมื่อคุณดูรูปร่างและที่จับประตูที่สมบูรณ์แบบ

นวัตกรรมเลนส์ LED ที่ติดตั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้ หากก่อนหน้านี้พวกเขาเพียงแค่ติดตั้ง LED ตอนนี้พวกเขาได้พัฒนา LED ที่มีตราสินค้าแล้ว รวมถึงแหล่งกำเนิดแสงเลเซอร์ และ Velar ก็มีแสงเช่นนั้น นี่เป็นทางเลือกหนึ่งที่คุณจะต้องจ่ายอย่างไม่เห็นแก่ตัว และมันก็คุ้มค่าจริงๆ รูปลักษณ์ที่มีไฟหน้าและที่สำคัญที่สุดคือไฟถนนนั้นยอดเยี่ยมมาก Land Rover Velar สามารถปรับให้เข้ากับลำแสงได้ เช่นเดียวกับเส้นทางที่ผ่านและการจราจรที่สวนมา

และในแง่ของการออกแบบ - ฟุ่มเฟือยซึ่งไม่จำเป็นในรถก็ถูกลบออกที่นี่ มันเต็มไปด้วยความเรียบง่ายที่แยบยล ในทางกลับกัน มีองค์ประกอบตามหลักอากาศพลศาสตร์ การตกแต่งมากมาย และรถคันนี้ดูสง่างาม

ช่วงล่าง

รถมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงหรือแบบถุงลม มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและยังสามารถติดตั้งกับเครื่องยนต์ 4 สูบได้อีกด้วย การปรับจูนแชสซีทำในลักษณะที่ชัดเจนว่ารถได้รับการออกแบบเพื่อความสะดวกสบาย ไม่มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างโหมดต่างๆ อันที่จริงแล้ว แพลตฟอร์มผู้โดยสารที่ดัดแปลงมาจากจากัวร์ซึ่งได้รับการปรับปรุงสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

เมื่อเทียบกับคนอื่น แบบจำลองที่ดิน Rover is ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่: ขี่ดีขึ้น แต่ร่างกายแกว่งไกวมาก

ภายใน

มี ระบบใหม่ Touch Pro Duo ที่รวมจอแสดงผลขนาดใหญ่ 5 นิ้วสองจอเข้าด้วยกัน มัลติมีเดียยุคใหม่ ตอนนี้ เรามีจอแสดงผลสองจอที่เคลือบด้วยกระจก ซึ่งคล้ายกับที่แสดงบนสมาร์ทโฟน มันดูไม่ค่อยดีเมื่ออยู่ในกล้อง ทุกอย่างสะท้อนออกมาและคุณเห็นมือ ตัวกันโคลง หรือสิ่งที่แนบมา

ในทางกลับกัน จอภาพสว่างและตัดกันต่อหน้าต่อตาฉัน และแม้แต่ดวงอาทิตย์ที่สว่างจ้าก็ไม่วอกแวก คุณสามารถปรับมุมเอียงได้ ตามที่ไดรฟ์ทดสอบแสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้ดี แต่ประสิทธิภาพเกือบขาด มีการหน่วงเวลาเล็กน้อยในการกด

คุณสมบัติหลักของ Range Rover Velar 2017 คือจอแสดงผลขนาดใหญ่ที่ให้คุณควบคุมหลายระบบพร้อมกันได้ ขึ้นอยู่กับเมนูที่คุณอยู่ จะแสดงรูปภาพและตัวควบคุมที่แตกต่างกัน ที่ด้านบนของเมนูซึ่งมีระบบควบคุมสภาพอากาศ (คุณสามารถเลือกและปรับอุณหภูมิและคุณสมบัติอื่น ๆ ได้ที่นี่) ที่นั่ง (คุณสามารถเปิดเครื่องทำความร้อน นวด หากมี) ระบบควบคุม (โหมดที่พร้อมใช้งาน คุณสามารถเลือกได้ เครื่องซักผ้าช่วยให้คุณเปลี่ยนได้)

แต่ยิ่งโหลดมาก ยิ่งเชื่อมต่อโทรศัพท์มาก ยิ่งเปิดใช้งานระบบได้มาก ระบบยิ่งทำงานแย่ลง

เงาสะท้อนสกปรกมาก และมีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้หน้าจอเสียหาย และจะเปลี่ยนแปลงเฉพาะกับทั้งบล็อกเท่านั้น ในการทดสอบ เราคำนวณว่ามีค่าใช้จ่ายเท่าไร แต่ไม่มีการป้องกันหรือการเคลือบพิเศษสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ จริงอยู่ไม่มีผลกับจอภาพยกเว้นนิ้ว คุณสามารถวางกุญแจหรือโทรศัพท์ไว้ที่หน้าจอด้านล่างและขีดข่วนได้ นี่จะเป็นปัญหา มีพื้นผิวที่โปร่งใสจำนวนมาก และ Land Rover Vilar จะเลือกมากว่าคุณจะดูแลมันอย่างไร

Range Rover Vilar มีแผงหน้าปัดแบบใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นต่อไปโดยเฉพาะ ทำปุ่มบนพวงมาลัยด้วยพื้นผิวกระจกซึ่งด้านในเป็นยาง สิ่งเดียวที่ทำให้เสียความประทับใจคือระบบทำงานช้าลงเล็กน้อย เครื่องมือควบคุมนั้นซับซ้อนและเมื่อขับรถก็มีความเสี่ยงที่จะพลาดและจิ้มไปรอบๆ ในเมนูเป็นเวลานานมาก

ในเวลาเดียวกัน ความหลากหลายของแผงหน้าปัด คุณสามารถเลือกจอภาพแบบคลาสสิก จอภาพขนาดใหญ่พร้อมระบบนำทาง และรุ่นสปอร์ต

นอกจากนี้ ไดรฟ์ทดสอบยังพบปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง ในอีกด้านหนึ่ง มันเงียบมาก แม้ว่าจะไม่มีหน้าต่างบานคู่ และโดยทั่วไปแล้ว แทบไม่มีเสียงแอโรไดนามิกเลย แต่ในทางกลับกัน ปัญหาหลักคือเสียงดังก้องจากยางที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20, 21 หรือ 22 นิ้ว โดยเฉพาะจาก 22 นิ้ว และบนทางเท้าด้วยการเคลือบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ (ส่วนใหญ่เป็นแบบรัสเซีย) มันกลายเป็นเรื่องอนาจาร

ซาลอน

วิดีโอแสดงให้เห็นว่ารถมีการตกแต่งที่มีคุณภาพสูงมาก วัสดุราคาแพงจำนวนมาก - หนังไอกันทรา นี่เป็นตัวเลือกที่แยกจากกันและคุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับพวกเขา แต่การตกแต่งภายในดูหรูหรา ยังมีของแปลก ด้านหลัง - ปุ่มที่ให้คุณปรับความเอียงของพนักพิงของเบาะหลังได้ เพลงราคาแพงและการตัดแต่งเคฟลาร์

Vilar มีการดัดแปลงเครื่องยนต์จำนวนมาก มีหกคน: สองลิตรสี่สูบ (เบนซินและดีเซล), V 6, สามลิตร (น้ำมันเบนซินและดีเซล) ความเร็วแปดระดับของ ZF นั้นไม่ได้วิ่งเร็วมาก และแม้แต่เครื่องยนต์ 380 แรงม้าที่มีพลังมหาศาลก็ยังขาดการยึดเกาะถนน แต่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล แรงฉุดดีกว่ามาก ประการแรกเนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน มีแรงฉุดเพียงพอคุณสามารถเข้าเกียร์เดียวได้

บทสรุป

สรุปโดยย่อ: อาจไม่ใช้งานได้ดีเท่าที่ควร แต่ก็ดูดี กวาดล้าง- หนึ่งในรุ่นที่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียนถ้าเราพูดถึงรุ่นนิวเมติก (คือ 251 มม.)

วีดีโอ

ทดลองขับ Range Rover Velar - เวอร์ชันเต็ม

ไดรฟ์ทดสอบวิดีโอ Range Rover Velar #2

ตัวแทนของบริษัทจากอังกฤษ Land Rover ได้แสดงให้แฟนๆ ได้เห็นแล้ว อัพเดทครอสโอเวอร์ Range Rover Velar 2017-2018 ในรูปแบบใหม่ (ราคา, อุปกรณ์, ข้อมูลจำเพาะ, ภาพถ่าย, วิดีโอและทดลองขับ)

เมื่อต้นเดือนมีนาคม ทุกคนสามารถเห็นด้วยตาตนเองว่าผลิตภัณฑ์ใหม่นี้จะเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับสินค้าขายดีอย่าง MW X4 และ Porsche Macan ชาวอังกฤษคนนี้จะได้พบกับแฟน ๆ ของเขาอย่างแน่นอน

เครื่องยนต์สำหรับ Range Rover Velar 2017-2018 ในตัวถังใหม่

ครอสโอเวอร์สดมีอุปกรณ์ให้เลือกมากมาย หน่วยพลังงานซึ่งทำงานไม่เฉพาะกับเชื้อเพลิงธรรมดาเท่านั้น แต่ยังใช้กับน้ำมันดีเซลหนักด้วย

เครื่องยนต์เบนซิน:

• หน่วยที่มีผลตอบแทน 250 ม้าและปริมาตร 2.0 ลิตร
• เครื่องยนต์ 380 แรงม้า 3.0 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล:

• หน่วยองคาพยพพร้อมผลตอบแทนจาก 180 เป็น 240 ม้า;
• เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นล่าสุดติดตั้งกังหันด้วย การกลับมาของเขาคือ 300 "ตัวเมีย"

เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดสามารถทำงานร่วมกับมอเตอร์ใดๆ ได้ เป็นที่ทราบกันดีว่าหลังจากการอัพเดตรุ่น Velar จะติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเฉพาะ

พารามิเตอร์ Range Rover Velar 2017-2018 (ภาพถ่าย)

ขนาดของ SUV จะมีลักษณะดังนี้:

• ยาว 4,803 มม.
• กว้าง 1,930 มม.
• สูง 1,665 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,874 มม.

เบาะแถวหลังไม่พับแต่ไม่มีเสียงขนาดนั้น ช่องเก็บสัมภาระของแข็ง - 673 ลิตร

อุปกรณ์ Range Rover Velar 2017-2018 ในตัวถังใหม่

ในระหว่างการนำเสนอ ตัวแทนของบริษัทได้แบ่งปันรายการอุปกรณ์ที่จะติดตั้งในผลิตภัณฑ์ใหม่ของพวกเขา:

• การเตรียมเสียงที่หรูหรา ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า มีจำนวนคอลัมน์ที่แตกต่างกัน
• ระบบภูมิอากาศ 4 โซน;
• เบาะนั่งทำจากหนังแท้
• การปรับเบาะไฟฟ้า
• ความสามารถในการชาร์จอุปกรณ์
• ระบบความปลอดภัยในขณะขับขี่
• กล้องเพื่อดูถนน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ผู้ช่วยอื่น ๆ

การปรากฏตัวของ Range Rover Velar 2017-2018 ในรูปแบบใหม่ (ภาพถ่าย)

ลักษณะที่ปรากฏเช่นเคย บริษัท นี้กลายเป็นไร้ที่ติ มีทั้งรายละเอียดและองค์ประกอบที่ทันสมัยที่เป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ ส่วนพรีเมี่ยม. ด้านหน้ามีกระจังหน้าแบบคลาสสิกสำหรับแบรนด์ ไฟหน้าทำงานบนองค์ประกอบ LED และในขณะเดียวกันก็เป็นเมทริกซ์ จุดเด่นของ "จมูก" ของเหล็กครอสโอเวอร์ ไฟวิ่งรูปทรงแปลกตาซึ่งพอดีกับกันชนพลาสติกขนาดใหญ่

ด้านที่มองเห็นได้กว้าง ซุ้มล้อซึ่งออกแบบมาสำหรับการหล่อคุณภาพสูงด้วยขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 22 นิ้ว ตัวแทนบริษัทควรติดต่อ ความสนใจเป็นพิเศษบนทางลาดชัน กระจกหน้ารถ. การเคลื่อนไหวนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ ด้วยมุมนี้ ค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ดีที่สุดจึงเกิดขึ้นได้ในขณะขี่

ด้านหลังตกแต่งด้วยไฟตำแหน่งเดิมพร้อมฟังก์ชั่นไฟ 3 มิติ ปลายท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแม้ว่ารูปร่างนี้ บริษัทที่ดินโรเวอร์ใช้มานานแล้ว

ภายใน Range Rover Velar 2017-2018 (ภาพถ่าย)

ภายในรถก็สบายและทันสมัยมากเช่นเคย จะเห็นได้ทันทีว่ามีรายละเอียดมากน้อยเพียงใดในการสร้าง ระดับสูงสุดความสบายใจ. ไม่มีปุ่มมาตรฐานและสวิตช์สลับในห้องโดยสารอีกต่อไป ตอนนี้ระบบทั้งหมดจะถูกควบคุมโดยใช้หน้าจอสัมผัสอย่างแน่นอน

ไม่มีปุ่มแม้แต่บนพวงมาลัย คุณสามารถปรับการทำงานของการติดตั้งระบบเสียงและระบบสภาพอากาศได้โดยใช้โซนเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งไว้

แดชบอร์ดยังมีหน้าจอขนาดใหญ่ 12 นิ้ว แสดงทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นแค่สัมผัสก็พอ

คอนโซลมีจอภาพที่เล็กกว่าเล็กน้อย สะดวกที่คุณสามารถเปลี่ยนมุมเอียงและใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น

คอมเพล็กซ์ภูมิอากาศยังถูกควบคุมโดยใช้หน้าจอสัมผัส แสงไฟสามารถกำหนดค่าได้ มีไฟให้เลือกทั้งหมด 10 แบบ

ที่นั่งด้านหน้าตามที่คาดไว้ได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมสำหรับด้านหลังและด้านหลังส่วนล่าง ผู้ผลิตได้ติดตั้งระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และการนวด

โซฟาด้านหลังสามารถปรับได้ด้วย ไดรฟ์ไฟฟ้า. สามที่นั่งยังได้รับระบบทำความร้อนส่วนบุคคล

ป้ายราคาและการปรากฏตัวในตลาดของ Range Rover Velar 2017-2018 ในรูปแบบใหม่ (การกำหนดค่าและราคา)

ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า รถครอสโอเวอร์ของอังกฤษจะพร้อมสำหรับการสั่งซื้อจากเจ้าหน้าที่ในอเมริกาเหนือ ยุโรป และจีน สำหรับสหรัฐอเมริกา ป้ายราคาขั้นต่ำจะตั้งไว้ที่ $49,900 สำหรับยุโรป ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - จาก 56,400 ยูโร

บน ตลาดรัสเซีย cross Range Rover จะไม่ปรากฏเร็วกว่าฤดูใบไม้ร่วงนี้ ดังนั้นจึงยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงราคาของมัน

วีดีโอ

ความกังวลของชาวอังกฤษ Land Rover ดูเหมือนจะสามารถค้นหารูปแบบที่เป็นที่รู้จัก ทันสมัย ​​และน่าดึงดูดใจได้ รุ่น Velar 2018 เป็นอีกหนึ่งเครื่องยืนยันในเรื่องนี้ มันดูดีมากโดยเฉพาะในการดัดแปลง R-Dynamic ตัวรถสีแดงที่เน้นสีดำสร้างบรรยากาศของความสปอร์ตและความกล้า

และ "วิลาร์" ก็สามารถหาผู้ชมในยุโรปได้อย่างรวดเร็ว เพราะทุกชาติทางตะวันตกสามารถค้นหาบางอย่างที่เป็นของตัวเองได้

การออกแบบองค์กร

รถพบหมวดหมู่ราคาระหว่าง Sport และ Evoque ภายนอกยังเหมือน "พี่ใหญ่" มากกว่า โดยเฉพาะรูปร่างและสัดส่วน แต่จากรุ่นน้องเขาได้รับขนาดใกล้เคียงกันมันค่อนข้างยากที่จะสังเกตเห็นความแตกต่างในตัวพวกเขา

แลนด์โรเวอร์ใช้การออกแบบที่คล้ายคลึงกันสำหรับทั้งไฟหน้าและไฟท้ายในรถยนต์รุ่นใหม่ อยู่ในฐานแล้ว การกำหนดค่า Velarมาพร้อมกับไฟ LED แต่ผู้ซื้อสามารถซื้อไฟเลเซอร์เมทริกซ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ได้

ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ บริษัท อ้างว่าสามารถเปล่งประกายได้ในระยะทางกว่าครึ่งกิโลเมตร นอกจากนี้, ระบบอัตโนมัติสามารถสร้างพื้นที่เงาเมื่อขับบนทางหลวงที่มีไฟต่ำ อันที่จริงแล้วไม่สามารถโอนไปยังเพื่อนบ้านได้ในขณะที่ไม่ทำให้ผู้เข้าร่วมไม่เห็นด้วยในการจราจรที่กำลังจะมาถึง

ใส่ใจในรายละเอียด

เมื่อมองอย่างใกล้ชิดที่ครอสโอเวอร์ก็แยกแยะได้ง่าย ทั้งสายรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่ออกแบบโดยดีไซเนอร์ชาวอังกฤษ แม้แต่สปอยเลอร์ขนาดเล็กเหนือฝากระโปรงหลังก็เข้ากับดีไซน์ได้อย่างลงตัว ช่วยให้คุณยืดตัวรถออกไปด้านนอกได้เล็กน้อย ทำให้การออกแบบมีความกลมกลืนและสมบูรณ์

ที่จับประตูดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษซึ่ง "พบ" เจ้าของ เมื่อพับแล้ว ประตูจะเรียบสนิท และเมื่อใช้งานจะเลื่อนออก สะดวกในการเปิด แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าเทคโนโลยีดังกล่าวจะทำงานอย่างไรในฤดูหนาวของรัสเซีย

ตัวอย่างเช่น เครื่องบินจะแข็ง - ด้ามจับสามารถทำลายปีได้หรือไม่? มีปัญหาเฉียบพลันกับอ่างล้างจาน น้ำสามารถเข้าไปในกลไกได้ง่ายและแข็งตัวที่นั่น ฉันกลัว แต่โอกาสของปัญหาจากการตัดสินใจดังกล่าวมีสูง เราจะสามารถทราบเรื่องนี้ได้หลังจากผ่านไปสองสามปีของโมเดลที่ออกสู่ตลาด เมื่อผู้ใช้ที่มีประสบการณ์จะแสดงความคิดเห็นที่เชื่อถือได้

หรูหราทันสมัย

รถยนต์ภายใต้แบรนด์ Range Rover มีความโดดเด่นในด้านความสะดวกสบายและความหรูหรามาโดยตลอด นอกจากนี้ Velar ยังเป็นเครื่องจักรขั้นสูงที่มีโหนดดิจิทัลจำนวนมาก

ผลลัพธ์ที่ได้คือความล้ำสมัย ล้ำสมัย และเท่มาก! แม้ว่าที่จริงแล้วจะมีหน้าจอขนาดใหญ่อยู่ภายใน และมีการใช้โซลูชันใหม่โดยทั่วไป แต่ไม่มีอะไรมารบกวนหรือระคายเคืองภายใน ปุ่มที่อยู่บนพวงมาลัยนั้นกดยากมากโดยไม่ได้ตั้งใจ

อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องบางประการในห้องโดยสารยังคงคุ้มค่าที่จะเน้นย้ำ ตัวอย่างเช่นไม่มีโมเดลระดับพรีเมียมมูลค่ากว่า 6,000,000 รูเบิล ขับเองตำแหน่งพวงมาลัย. ต้องดำเนินการจัดการทั้งหมดด้วยตนเอง คันโยกไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดเช่นกัน - ทางด้านขวาของพวงมาลัยซึ่งรถยนต์มักจะมีสวิตช์กุญแจ ไม่ใช่ตำแหน่งที่ดีที่สุด แต่ไดรเวอร์ส่วนใหญ่ยังไม่ค่อยใช้โหนดนี้

ความรู้สึกใหม่

หากใน Range Rovers รุ่นเก่าเราพบว่ามีการลงจอดที่ค่อนข้างสูง Velar ก็ย้ายออกจากแนวโน้มนี้ คุณนั่งต่ำพอในนั้น คุณไม่รู้สึกว่าตัวเองอยู่ในรถ SUV ในขณะเดียวกัน ในตำแหน่งด้านล่างของความสูงของเก้าอี้ มีปัญหาในการมองเห็นแม้ว่าจะมีการเติบโตที่ค่อนข้างสูง

ช่องเก็บสัมภาระของครอสโอเวอร์นั้นใหญ่มาก ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครบางคนจะพกถุงมันฝรั่งไปด้วย แต่สำหรับจุดประสงค์เหล่านี้มันจะพอดี ในทางกลับกัน ฉันแนะนำให้สั่งซื้อตัวแบ่งไกด์เป็นตัวเลือก พวกเขาจะไม่แพงมาก (ประมาณ 15,000 รูเบิล) แต่คุณไม่จำเป็นต้องได้รับสิ่งที่บินกลับจากการเบรกอย่างต่อเนื่อง

สรุป อุปกรณ์ตกแต่งภายในคุณควรเน้นพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ปริมาณลำตัวตั้งแต่ 558 ถึง 1731 ลิตร
• ควบคุมน้ำหนัก 2440 กก.
• ระยะห่างจากพื้น 213 ถึง 251 มม. ขึ้นอยู่กับตำแหน่งช่วงล่าง

พลวัต

ในการทดสอบของเรา เรามีแพ็คเกจ R-Dynamic ที่ “อ้วน” อยู่ใต้ฝากระโปรงซึ่งมี V6 สามลิตรที่ผลิต 380 พลังม้า. ตามเอกสาร รถออกง่ายๆ 6 วินาที

อันที่จริง รถ SUV ของอังกฤษให้ความรู้สึกที่หลากหลายแก่เรา แน่นอนในแง่ของไดนามิกทุกอย่างเรียบร้อยดีสำหรับเขา แต่ถึงแม้จะเป็นการดัดแปลงที่ "ถูกเรียกเก็บเงิน" คุณก็ไม่ต้องการที่จะเร่งรีบที่ไหนสักแห่ง

ภายในสะดวกสบายมาก โดยรวมแล้วไดรเวอร์ Vilar มี 4 โหมดการขับขี่:

• อัตโนมัติ (การตั้งค่าถูกเลือกโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)
• ความสะดวกสบาย (โหมดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเมือง);
• Eco ("บีบคอ" เครื่องยนต์และประหยัดเชื้อเพลิง);
• Sport (ทำให้ช่วงล่างแข็ง เข้าเกียร์ด้วยความเร็วสูง)

และหากสามตัวเลือกแรกไม่ได้ให้ไดนามิกที่เหมาะสม ในทางกลับกัน ตัวสปอร์ตกลับกลายเป็นสัตว์ร้ายที่หิวโหยและฉุนเฉียวอย่างแท้จริงจากรถครอสโอเวอร์ในเมือง ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น แต่ก็ยังไม่เพียงพอ สัมผัสได้ถึงความนุ่มนวล เรามีรุ่นเบนซิน บางที เครื่องยนต์ดีเซลสามารถแสดงตัวเองได้ดีขึ้นเนื่องจากการเร่งความเร็วที่ราบรื่นและแรงบิดสูง

มันคุ้มค่าหรือไม่?

ปฏิเสธไม่ได้ว่า 2018 Range Rover Velar ดีมาก! แต่คุณไม่ควรมองข้ามราคาที่มากกว่า 5 ล้านรูเบิล อุปกรณ์พื้นฐานสามารถซื้อได้ถูกกว่า แต่ทำไมมันถึงต้องการเงินแบบนั้น?

ในทางกลับกัน ตัวแทนคนอื่นๆ ในกลุ่มก็ทำได้ดีไม่แพ้กัน แค่หนึ่งเดียวเท่านั้น ข้อเสียที่สำคัญ"Velara" - ความไม่ลงรอยกันของไดนามิกและความสะดวกสบาย ปัจจัยเหล่านี้ไม่สามารถแสดงพร้อมกันได้

ฉันสังเกตว่ารถทำงานได้ดีบนถนน โดยไม่มีปัญหาใด ๆ คุณสามารถขับรถไปที่บ้านในชนบทของคุณในฤดูหนาวหรือในฤดูใบไม้ร่วงที่ฝนตก แต่ผู้ผลิตยังคงวางตำแหน่งรถให้เป็น "Urban SUV" และเขาพูดถูก

อนาคต คันนี้ยอดเยี่ยม. หลายคนกำลังเปรียบเทียบกับสินค้าขายดีในตลาดพรีเมี่ยมของรัสเซีย - โตโยต้าแลนด์เรือลาดตระเวน 200 และมีเรื่องจะโต้แย้ง

เพียงแค่เปรียบเทียบการตกแต่งภายในของ SUV เหล่านี้ คนอังกฤษรู้สึกว่ามีเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ากว่าอย่างเห็นได้ชัด คุณนั่งและควบคุมยานอวกาศได้ ในทางกลับกัน นวัตกรรมเหล่านี้หลายอย่างอาจไม่ถูกใจคุณ

ประกาศฐาน "วิลาร์" ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในราคา 3,982,000 รูเบิล แต่ฉันยังคงแนะนำให้คุณดูการดัดแปลง R-Dynamic ให้ละเอียดยิ่งขึ้น มันดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น แต่ก็ยังให้พลวัตเพียงพอสำหรับเมือง อย่างไรก็ตาม ในรุ่นมาตรฐานมีค่าใช้จ่ายไม่มาก - จาก 4,195,000 รูเบิล

ภาพถ่ายของ Range Rover Velar ใหม่:

บ้าน » พวงมาลัย » Range Rover Velar - ทดลองขับครั้งแรก แลนด์โรเวอร์ เรนจ์ โรเวอร์ Velar