ดัสเตอร์ vs เชฟโรเลต นิวา คุ้มค่าที่จะจ่ายเงินให้กับ "ชาวฝรั่งเศส" มากเกินไปหรือไม่และดีกว่านี้มากไหม? พวกเราเข้าใจ. Renault Duster หรือ Niva Chevrolet ซึ่งดีกว่า Duster และ shniva ในการเปรียบเทียบ

ยิ่งรอคิวสำหรับ Renault Duster นานเท่าไหร่ การอภิปรายยิ่งร้อนแรง: เป็นอย่างไรเมื่อเทียบกับ Chevrolet Niva ซึ่งใกล้เคียงกับแนวคิดและราคา

เรโนลต์ Duster ( เรโนลต์ Duster) เชฟโรเลต นิวา ( เชฟโรเลต นิวา)

ผลิตภัณฑ์ไฟยุโรป

หมู่บ้านที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและเมืองในจังหวัดที่เงียบสงบ มันอยู่บนเครื่องจักรเหล่านี้ซึ่งฉันต้องการเดินทางไปตามถนนที่ไม่ใช่เสาของมอสโกและภูมิภาคใกล้เคียงเป็นพิเศษ ทิวทัศน์ที่ลอยอยู่นอกหน้าต่างดูเหมือนจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยตั้งแต่สมัยที่พวกเขาเป็นแรงบันดาลใจให้ภาพยนตร์คลาสสิกของรัสเซีย บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมคำพูดจากนวนิยายในข้อและบทกวีร้อยแก้วปรากฏขึ้นในความทรงจำ

หน้าหนาวบางทีก็หนาว …

รถที่จงใจทิ้งไว้ในที่เย็นเป็นเวลายี่สิบปี เริ่มต้นขึ้นในการลองครั้งแรก จริงอยู่ที่ Duster เบากว่าและมั่นใจกว่า แต่สิ่งสำคัญคือผลลัพธ์ ฉันได้พบกับ Chevy Niva เป็นครั้งแรกเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว เมื่อสัญลักษณ์ VAZ ยังคงอยู่บนรถ โดยทั่วไปแล้ว ผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ปล่อยให้การตัดสินของสุนทรียศาสตร์ที่ละเอียดอ่อนของชุดอุปกรณ์ภายนอกพร้อมจารึก Bertone Edition และพวงมาลัยที่สวยงาม แต่ยังคุ้นเคยเป็นเวลาหลายปี

เหมือนกันทั้งหมดเลือนและตอนนี้ดูเหมือนปุ่มเงอะงะอย่างใด โดยเฉพาะคู่ - รับผิดชอบแสงกลางแจ้ง ไม่มีสิ่งบ่งชี้ว่ามีการรวมไว้ที่แผงหน้าปัด และตัวปุ่มเองก็เรืองแสงจางๆ ราวกับหน้าต่างที่กลายเป็นน้ำแข็งในกระท่อมที่เกลื่อนไปด้วยหิมะ ที่นั่งกว้างที่ไม่มีรูปทรงจะดูดีข้างเตาผิงในบ้าน สำหรับรถสมัยใหม่ มันนิ่มเกินไป แม้ว่ามันจะกดที่หลังส่วนล่างก็ตาม

การออกแบบร้านเสริมสวย Niva โดยรวมไม่ได้ทำให้เกิดการปฏิเสธ หากคุณไม่ใส่ใจกับรายละเอียดเล็กๆ แต่บางครั้งก็สำคัญ

มันไม่ปลอดภัยที่จะไปถึงด้านล่างของคอนโซลเมื่อย้ายไปที่ปุ่มทำความร้อนที่นั่งและวิทยุที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่าย และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยชุดแต่งและการอัพเกรด ทำไมไม่ขยับเบาะนั่งให้ไกลขึ้น - เพื่อความกระชับสบายสำหรับคนขับที่สูงเกิน 178 ซม.? มันซับซ้อน? อาจจะเป็นเพราะว่าตัวเลื่อนสั้นเพราะหลังจะแน่นมาก? การผสมผสานของเครื่องดนตรีจากศตวรรษที่แล้ว (แต่อ่านง่าย)

การตกแต่งภายในของ Renault Duster นั้นทันสมัยกว่า แต่ไม่มีความหรูหราและการออกแบบที่หรูหรา สิ่งที่คล้ายกับเก้าอี้นวมของ Chichikov ในการขี่เหล่านี้ "สุภาพบุรุษมือกลาง" ที่นั่งค่อนข้างดีพร้อมการปรับที่หลากหลายและแม้กระทั่งในลิฟต์ (ต่างจาก Niva) เห็นได้ชัดว่าการวิพากษ์วิจารณ์ของ Logan และ Sandero ที่เกี่ยวข้องกับ Duster ปุ่มกระจกไฟฟ้าถูกวางไว้ในตำแหน่งที่เหมาะสม - ที่ประตู เมื่อกดก้านขวา ไม่เพียงแต่เครื่องซักผ้าแต่ยังเปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าด้วย

การควบคุมวิทยุมีความชัดเจน และในกรณีนี้ ยังมีรีโมตคอนโทรลที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นแบบฝรั่งเศสและสะดวกมากใต้พวงมาลัย ลูกบิดที่รับผิดชอบต่อสภาพอากาศนั้นค่อนข้างต่ำ แต่มีความเสี่ยงที่เป็นสีเหลืองสดใส ใช่และทำงานได้ชัดเจนกว่าและเข้าใจได้ง่ายกว่า Nivovsky ยังคงเป็นปุ่ม สัญญาณเสียงวางในลักษณะของมนุษย์ ไม่ใช่ที่ปลายคันโยกด้านซ้าย ใช่ ควรทำให้คอลัมน์ของระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิเครื่องยนต์ชัดเจนขึ้น

เรียบง่าย ราคาไม่แพง ดุดัน แต่น่ารัก และที่สำคัญใส่สบาย

ด้านหลังกว้างกว่าใน Niva ลำตัวกว้างกว่า ล้ออะไหล่ของเรโนลต์ขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ในท้ายรถ Niva เข้าถึงได้ง่ายกว่า แต่ในความเป็นจริง วงล้อบนถนนต้องการบางสิ่งที่ล็อคได้ การมองเห็นใน Duster ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าใน Niva แน่นอนว่าสิ่งนี้ได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษในเมืองซึ่งแม้ในช่วงเวลาของโกกอลการเคลื่อนไหวก็ค่อนข้างรุนแรง ...

droshkys ที่ปกคลุมผู้ปกครองที่ไม่รู้จักเขย่าแล้วมีเสียงล้อนกหวีดปรากฏขึ้นบนถนน - และโจ๊กถูกต้ม

รถ Togliatti ขาดความคล่องตัวในกระแสมอสโกที่วุ่นวาย เพื่อไม่ให้ดูเหมือนจังหวัดที่มีตะไคร่น้ำในเมืองหลวง คุณไม่สามารถชะลอความเร็วของเครื่องยนต์และเข้าเกียร์อย่างช้าๆ มอเตอร์กำลังตึงจากแรงสุดท้าย แต่ฉันเก็บจังหวะของเมือง

แน่นอนว่าเรโนลต์ไม่ใช่รถสปอร์ตเช่นกัน แต่เพิ่มขึ้น 20 แรงม้า ด้วยมวลที่น้อยกว่า ช่วยให้คุณอยู่ในสตรีมได้อย่างมั่นใจและขยับคันเกียร์ได้อย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม การจัดการ Duster มีความแตกต่างกันเล็กน้อย: เกียร์แรกสั้นมาก - ออฟโรด ดังนั้นในเมือง การสลับไปมาระหว่างที่หนึ่งและที่สองจึงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง

แผงหน้าปัดของเรโนลต์มีความสง่างามในแบบของตัวเอง แต่คอลัมน์ระดับน้ำมันเบนซินและอุณหภูมิในวันที่มีแดดจัดทำให้ตาบอด

บัดนี้ทางเท้าได้สิ้นสุดลงแล้ว และเครื่องกีดขวาง และเมืองอยู่ข้างหลัง ไม่มีอะไรเกิดขึ้น และบนถนนอีกครั้ง

ทางหลวงแห้งและปลอดโปร่ง รายล้อมด้วยหิมะที่ปกคลุมไปด้วยแสงแดดในฤดูหนาวอันเจิดจ้า อเล็กซานเดอร์ เซอร์เกวิช เป็นยังไง?

การขับขี่นั้นสะดวกสบายและง่ายดาย

เหมือนท่อนที่ไม่มีความคิดในเพลงแฟชั่น

ถนนหน้าหนาวเป็นทางเรียบ

Automedons เป็นกองหน้าของเรา

แฝดสามของเราไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย

และโองการขบขันการจ้องมองที่ไม่ได้ใช้งาน

ในสายตาสั่นไหวเหมือนรั้ว

เราใส่ "Duster" ตัวแรกอย่างไร้ประโยชน์ คนขับ Niva ยังต้องเปลี่ยนไปใช้คนที่สามเพื่อที่จะยึดผู้นำอย่างมั่นใจในการแซงรถบรรทุก แต่เรโนลต์ไปอย่างเงียบ ๆ - เฉลี่ย 100 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม จาก 80 กม. / ชม. คุณสามารถขับได้อย่างไร้กังวลในเกียร์หกแบบประหยัด สำหรับการแซง แน่นอนว่าคุณต้องเปลี่ยนไปที่ห้าและบางครั้งก็ถึงสี่

ดูโบราณเกินไป ไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะเปลี่ยนข้อบ่งชี้ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดด้วยแมงดาใต้มาตรวัดความเร็ว

อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาเหล่านี้เท่านั้นที่เครื่องยนต์ของเรโนลต์ส่งเสียง ในสถานการณ์อื่นๆ รถจะเงียบแม้ยางในฤดูหนาว แต่เสียงหอนของการส่งสัญญาณของ Niva นั้นสามารถกลบได้ด้วยเพลงทันสมัยที่ไร้สติจากวิทยุที่เข้าถึงยากในเชฟโรเลตเท่านั้น เมื่อปล่อยก๊าซ ระบบส่งกำลังเช่นเดียวกับกังหันขนาดเล็กแต่น่าภาคภูมิใจ จะส่งเสียงนกหวีดอันกล้าหาญ โบราณเช่นโหนดของเครื่องไม่ได้หายไปไหนดังกึกก้องที่ เริ่มกะทันหัน. แต่ในแง่ของความชัดเจนของการเปลี่ยนเกียร์ กล่อง "Zhiguli" อาจมีประสิทธิภาพเหนือกว่า Duster ด้วยซ้ำ คนขับทุกคนทำผิดพลาดสองสามอย่างกับหน่วยฝรั่งเศส

ลูกเรือกลับไปเต้นรำและโยกตัวไปตามทางเท้า ซึ่งอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีการขว้างปา

เราไม่ค่อยพอใจกับระบบกันสะเทือนแบบเรโนลต์ที่สะดวกสบาย แต่ไม่มีการกระแทกที่ราบรื่น ใช่แล้วพวงมาลัยของรถก็เชื่อฟังได้ดี ในตอนแรก พวงมาลัยดูเหมือนหนักเกินไป แต่ด้วยปฏิกิริยาของรถต่อการขับแท็กซี่ ฉันก็เลยเริ่มชอบฟีเจอร์นี้ ในแง่ของการควบคุม Duster ที่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระไม่เพียงดีเท่านั้น แต่ยังน่าสนใจอีกด้วย แม้ว่าโดยส่วนใหญ่แล้วคุณธรรมนี้ในแอปพลิเคชันสำหรับรถยนต์ระดับนี้ไม่ใช่สิ่งสำคัญ

"นิวา" แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: แกร่ง, กระปรี้กระเปร่า, เชื่อฟังหางเสืออย่างเชื่องช้า ในการเสนอชื่อนี้ รถออฟโรดดีกว่าเมื่อเทียบกัน นางแบบในตำนานซึ่งสองหรือสามรายการยังคงถูกผลิตขึ้นเพื่อแฟนๆ ที่สิ้นหวัง

การใช้ปุ่มอุ่นที่นั่ง Niva ในระหว่างเดินทางเป็นเรื่องยากมาก และยิ่งกว่านั้นคือเครื่องบันทึกเทปวิทยุ

britzka แกว่งไปแกว่งมาในทุกทิศทางและทำให้เขาสั่นสะเทือนอย่างท่วมท้น สิ่งนี้ทำให้เขารู้สึกว่าพวกเขาหักเลี้ยวออกจากถนนและอาจลากตัวเองข้ามทุ่งที่บาดใจ

ต่างจาก Chichikovo เราไม่ได้กลายเป็นทุ่งนา แต่กลายเป็นหิมะซึ่งปกคลุมถนนในชนบทที่มองไม่เห็นอย่างอุดมสมบูรณ์

การส่งสัญญาณ "Niva" เป็นที่ทราบกันมานานแล้ว: บล็อกด้วยตนเอง ดิฟเฟอเรนเชียลและเปลี่ยนเกียร์ลง

"Duster" สร้างขึ้นตามรูปแบบที่ทันสมัย: ไม่มีแถวล่างและหากจำเป็นล้อหลังจะเชื่อมต่อด้วยคลัตช์หลายแผ่นด้วย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์.

ในการใช้ความสามารถของการส่งสัญญาณ Niva คุณต้องมีมือที่แข็งแกร่งและมีประสบการณ์ มันกลับกลายเป็นครั้งแรก - เหตุผลของความภาคภูมิใจ แต่รถคันนี้ดีกว่า ทางเรขาคณิตและมีการเปลี่ยนเกียร์ลง ตอนแรก "เชฟโรเลต" ปีนหิมะบริสุทธิ์อย่างมั่นใจ แต่เครื่องยนต์แม้ในตอนแรกไม่มีแรงฉุดเพียงพอ รถเสียความเร็วและหยุด

ลองไปกันเลย รถเคลื่อนไปได้ไกลกว่ามาก แต่เครื่องยนต์ไม่แข็งแรงพอที่นี่ เรโนลต์ที่ทรงพลังกว่าพร้อมเกียร์อยู่ในตำแหน่งล็อคขับไปที่เดียวกับเชฟโรเลต แต่วิ่งเร็วขึ้นโดยไม่มีความตึงเครียดเสียงคำรามของเครื่องยนต์และการสั่นสะเทือน

ในการควบคุมการส่ง "Duster" นั้นเป็น kruglyash ที่ง่ายและเข้าใจได้

ยางในรถยนต์ถึงแม้จะต่างกันแต่ก็มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน ไม่ใช่ "แย่" เครื่องทดสอบทั้งสองเครื่องมีการป้องกันที่ทรงพลัง แต่อาจเป็นไปได้ว่า "Niva" ออฟโรดยังคงแข็งแกร่งกว่า

นอกจากรูปทรงที่ดีที่สุดและ 4×4 ที่เต็มเปี่ยมแล้ว ยังมีระบบกันสะเทือนแบบแข็งซึ่งยากต่อการแตกหัก สำหรับสิ่งนี้เราได้เพิ่มคะแนนให้กับเธออย่างตรงไปตรงมา แต่ในการเสนอชื่อกองหิมะโดยเฉพาะอย่างน้อย - ความเท่าเทียมกัน

ในที่สุด britzka ที่กระโดดได้อย่างเหมาะสมก็จมลงราวกับอยู่ในหลุมที่ประตูโรงแรม

ระหว่างทางกลับ Niva ถูกวางไว้ก่อน ตอนนี้เธอตั้งจังหวะ แต่เฉพาะในระยะนี้เท่านั้น รถยนต์ที่มีชื่อพื้นเมือง เช่น ทิวทัศน์นอกหน้าต่าง กำลังกลายเป็นเรื่องยากที่จะโต้เถียงกับคู่แข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เช่น Duster เชฟโรเลตนี้มาจากยุคอื่น ค่อนข้างโรแมนติก อาจจะเป็นบทกวี

ในศตวรรษนี้ Niva ที่แพงที่สุด (พร้อมเครื่องปรับอากาศ) มีราคา 541,000 รูเบิล สำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ถูกที่สุด "Duster" ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศพวกเขาขอ 542,000 รูเบิลในขณะที่คอนโดราคา 25,000 รูเบิล วันนี้เงินไม่เยอะ เรากลับกลายเป็นร้อยแก้วอีกครั้ง

ไอน้ำกำลังหมุนวน และเตาผิงที่อบอุ่นก็หายใจเข้าเล็กน้อย ควันจากท่อสู่ท่อ ...

น้ำค้างแข็งของรัสเซียให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความร้อนและการระบายอากาศ ร้านเสริมสวยหลังจากจอดรถค้างคืนอุ่นเครื่องเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงโดยที่เครื่องยนต์เดินเบา การกระจายการไหลแบบหัวจรดเท้า ความเร็วพัดลมที่สอง ปิดช่องระบายอากาศทั้งหมดบนแผงหน้าปัด หลังจากผ่านไป 30 นาที ปรากฎว่าใน Niva อุ่นขึ้น: -9.3 ºС ที่ขาคนขับ, -10.6 ºСใน Renault, -1.1 และ -6.1 ºС ในผู้โดยสารตามลำดับ

"Duster" ชนะเฉพาะบริเวณหัวคนขับเท่านั้น กล่าวคือ ทำให้กระจกหน้ารถอุ่นเร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกส่วนตัวนั้นแตกต่างกันในขณะเดินทาง หน้าต่างของ Niva เคลื่อนออกไป ที่นั่งด้านหน้าจะอุ่น แต่ขาของผู้โดยสารด้านหลังเย็นลง แม้ว่าคนขับและเพื่อนบ้านพร้อมที่จะถอดออก เห็นได้ชัดว่าความเลอะเทอะที่เพิ่มขึ้นของร่างกายคือการตำหนิ "Duster" ก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน ในขณะเดินทาง ผู้ที่นั่งด้านหลังจะอบอุ่นเหมือนคนขี่ด้านหน้า แต่ถึงแม้หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงครึ่งในห้องโดยสารที่ร้อนที่สุด หน้าต่างด้านหลังก็ไม่หดกลับจนสุด ใช่และผู้โดยสารที่ถูกต้องด้วย ปัญหาเหล่านี้คือปัญหาการระบายอากาศ

ในขณะเดียวกันพายุหมุนในชนบท / ก่อนเกิดไฟช้า / รัสเซียได้รับการรักษาด้วยค้อน / ผลิตภัณฑ์เบาของยุโรป ...

รถยนต์ดังกล่าวมักจะได้รับการบริการอย่างอิสระโดยเฉพาะในต่างจังหวัด คู่แข่งจากมุมมองนี้คืออะไร? “เชฟโรเลต นิวา” ที่ด้านบน แบตเตอรี่อยู่ในตำแหน่งที่มองเห็นได้ ในการเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศ คุณต้องคลายเกลียวสกรูธรรมดาสี่ตัว การเปลี่ยนหัวเทียนไม่ง่ายกว่านี้ ที่นี่ ในการถอดสายพานไดชาร์จ คุณจะต้องถอดสายนอกซึ่งขับเคลื่อนเครื่องปรับอากาศ แต่การดำเนินการนี้ไม่ต้องการ เครื่องมือพิเศษและทักษะที่ยอดเยี่ยม Renault Duster ดูแลรักษายากกว่า แบตเตอรี่และหัวเทียนยังมองเห็นได้ชัดเจน แต่เข็มขัดที่วางไว้อย่างชาญฉลาดนั้นไม่ง่ายที่จะเปลี่ยนหากไม่มีประสบการณ์ คุณจะต้องใช้กุญแจ Torx เพื่อเปลี่ยนไส้กรองอากาศ และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง-ตัวดึงพิเศษ

เรโนลต์ Duster

Renault Duster ชอบมากที่สุด ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย, - รถขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมล้อหลังเชื่อมต่อ

จากแรงบิดส่วนหน้าถึง เกียร์ไปไปที่ล้อหน้าและผ่านกระปุกเกียร์และ เพลาคาร์ดาน- ไปทางด้านหลัง ด้านหน้าดิฟเฟอเรนเชียลด้านหลังเป็นคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า - คลัตช์หลายแผ่น เมื่อล้อหน้าลื่นไถลจะเชื่อมต่อกับล้อหลังและสามารถบังคับบล็อกได้

"เชฟโรเลต นิวา":

เกียร์เชฟโรเลต นิวา ซึ่งสืบทอดมาจาก VAZ-2121 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ถือได้ว่าเป็นแบบคลาสสิกอย่างถูกต้องแล้ว รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เพลาส่งช่วงเวลาจากกระปุกเกียร์ไปยังกล่องเกียร์สองขั้นตอน คันโยก กล่องโอนรวมช่วงเกียร์ที่ลดลงและบล็อกเฟืองท้ายอย่างแน่นหนา

Sergey Kanunnikov:

“แน่นอนว่า มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรัสเซียตั้งแต่ยุคคลาสสิกที่ยิ่งใหญ่ แต่ในสมัยของเรานั้นต่างจากนักเขียนตรงที่เครื่องจักรเก่า ๆ สูญเสียความเป็นเด็กไปอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าหลังไม่เพียงแค่ทันสมัยกว่าเท่านั้น แต่ยังมีราคาใกล้เคียงอีกด้วย”

ทุกวันนี้ มีคนเพียงไม่กี่คนที่มองว่า Renault Duster และ Chevrolet Niva เป็นคู่แข่งโดยตรง และเมื่อเปลี่ยนไปใช้ตลาดรอง ช่องว่างระหว่างพวกเขาก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น

เปิดตัวโดย autojournalists ฉายา "นักฆ่าของ Shnivy" ติดอยู่กับ Duster อย่างรวดเร็วและกินเวลานาน แต่เฉพาะผู้ที่เคยใช้งานเครื่องทั้งสองเครื่องนี้เท่านั้นที่จะเข้าใจว่ามันแตกต่างกันมากจนไม่สามารถเปรียบเทียบได้เลย ดังนั้นเราจะพยายามไม่เปรียบเทียบพวกเขาตามตัวอักษร แต่ให้พิจารณาเฉพาะประเด็นที่ควรพิจารณาอย่างรอบคอบเมื่อเลือกรถยนต์เหล่านี้

ปีใช้เวลาของพวกเขา

ดังนั้น รถทั้งสองคันจึงมีตัวถังรับน้ำหนัก องค์ประกอบด้านความแข็งแรง ได้แก่ เสา ธรณีประตู และโครงสร้างโดยรวม: ชั้นวาง หลังคา แม้แต่กระจก ดังนั้นองค์ประกอบพลังของร่างกายในตอนแรกและคุณต้องให้ความสนใจ แม้ว่าจะไม่สามารถใช้ลิฟต์ยกได้ ให้ลองหมุนล้อไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว และตรวจสอบส่วนหน้าของชิ้นส่วนด้านข้าง ที่ Niva มองเห็นได้ชัดเจน ถ้าไม่ปิดบัง บังโคลนพลาสติก. แต่ถึงแม้จะหุ้มไว้ก็ตาม คุณจะเห็นรอยร้าวและรอยพับ ความเสียหายต่อขายึดโช้คอัพ เช่นเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับ Duster หลังจากที่นายพล การตรวจภายนอกสิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือจุดยึด เสากันสะเทือน. ความเสียหายจะมองเห็นได้ในทันที รอยร้าวในงานสี ร่องรอยการซ่อม หรือแม้แต่การแต่งเติมในสถานที่เหล่านี้โน้มน้าวให้คุณปฏิเสธที่จะซื้อสำเนาที่เสนอ ไม่มีอะไรป้องกันคุณจากการมองใต้ธรณีประตูเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีกระดาษติด รอยแตก และความเสียหาย ร่องรอยของการเชื่อมหรือการแก้ไขบนขาตั้งในบริเวณที่ติดเคส Chevy transfer และส่วนประกอบ Renault cross ร่างกายของตัวละครของเราค่อนข้างแข็งแรง และความเสียหายเมื่อยล้าจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อการผ่าตัดนั้นยากเกินไป

ไม่มีทางเลือก. Chevrolet Niva ไม่ได้เสนอทางเลือกอื่นให้กับเครื่องยนต์ FAM1
หากคุณพบในตลาด โทรหาบรรณาธิการทันที!

มีทางเลือก Renault Duster มีเครื่องยนต์มากถึงสามเครื่องยนต์
ที่นิยมมากที่สุด - น้ำมันเบนซินสองลิตร

ความคิดเห็นของเจ้าของ:
อิกอร์, เชฟโรเลต นิวา GLS 2006
พวกเขาเอารถไปลดราคาที่ราคาปีที่แล้วแต่ใหม่เอี่ยม เลือก การกำหนดค่าสูงสุดทั้งราวหลังคาและเครื่องปรับอากาศ ตลอดระยะเวลาสองสามปีแห่งความเป็นเจ้าของ เทคนิคนี้ไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง แม้ว่าเราจะ "ให้คะแนน" การรับประกันในทันที - เราให้บริการด้วยตนเองหรือที่บริการที่เชี่ยวชาญใน "สาขา" สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันรำคาญคือการสั่นสะเทือน เปลี่ยนข้อต่อสากลห้าชุด รวมถึง SHRUS ไม่ได้ช่วย! และความคลุมเครือของการรวมเกียร์แรกก็เหนื่อย ใช่แล้วลำต้นที่มีการเติบโตของครอบครัวก็เล็กลง เปลี่ยนเป็นผู้รักชาติ ปัดฝุ่น? นี่คือหลังจากแพทริค? ตลก…

ความคิดเห็นของเจ้าของ:
Yuri, Renault Duster 2.0 AWD 2011
รถถูกซื้อใหม่ในปี 2011 เดี๋ยวจะบอกต่อ ความเสียหายร้ายแรงไม่ได้มี. มันถูกเข้ารับบริการอย่างเป็นทางการเท่านั้นและขับไปมากกว่า 80,000 กม. เล็กน้อย เมื่อฉันเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดครั้งหนึ่งเมื่อโช้คอัพหลังและเบาะเพดานผิดปกติพอ พวกเขากล่าวว่ามีจุดดำปรากฏขึ้นคอนเดนเสทและพวกเขาเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน ฉันยังต้องการที่จะสังเกตสีที่อ่อนแอ - ชิปปรากฏขึ้นที่ซุ้มประตูด้านหลังหนึ่งอันแม้กระทั่ง "บาน" โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับรถและความจุและความสามารถ ฉันเพิ่งเปลี่ยนมันเป็น Duster ที่จัดรูปแบบใหม่และมีความสุขอีกครั้ง

การกัดกร่อนส่งผลกระทบต่อยานพาหนะทั้งสองอย่างไม่เต็มใจและใน ที่ต่างๆ. Dusters ทั้งหมดมีส่วนประกอบกันสะเทือนที่เป็นสนิม ทำไม - ไม่มีใครสามารถพูดได้อย่างแน่นอน แต่มันดูมหึมา เศษและ "บั๊ก" ปรากฏที่ขอบด้านหน้าของฝากระโปรงหน้าและด้านหน้าส่วนต่อขยายซุ้มล้อหลัง หินที่บดแล้วแตกเป็นชั้นของสารเคลือบเงาและสีรองพื้น เข้าถึงโลหะได้ง่าย ดังที่เห็นได้จากบริเวณที่บวม Niva ควรดูส่วนบนของช่องเปิดประตูด้านหลังให้ละเอียดยิ่งขึ้น อาจมีบริเวณที่สึกหรอจนเป็นโลหะเปลือย โดยทั่วไปแล้ว สภาพของประตูที่ 5 ของเชฟโรเลตค่อนข้างบ่งบอกว่ารถได้รับการดูแลอย่างดีเพียงใด หากล็อคเปิดได้โดยไม่ยากและประตูก็ปิดลงอย่างง่ายดาย โดยไม่มีการบิดเบี้ยว และไม่สั่นขณะเดินทาง แสดงว่าเจ้าของดูแลเอาใจใส่เป็นอย่างดี แปรงปัดฝุ่นสามารถตัดสินจากความสะอาดของห้องเครื่องได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นด้วยแถบยางที่ติดตั้งอยู่ที่ขอบกระบังหน้า หากไม่มีสิ่งนี้ สิ่งสกปรกทั้งหมดจะถูกดูดเข้าไป หากรถสตาร์ทอย่างไม่เต็มใจและไม่ได้ใช้งานก็คุ้มค่าที่จะมองเข้าไปในบ่อน้ำของเทียนเครื่องยนต์ อาจมีน้ำ เมื่อทำการตรวจสอบครั้งแรก ต้องแน่ใจว่าได้หมุนพวงมาลัยและเขย่าระบบกันสะเทือน อย่างน้อยก็ด้านหน้า ไม่ควรมีเสียงเคาะหรือเสียงแหลมซึ่งในกรณีของ Duster ให้ทิปพวงมาลัยที่สึกหรอ แร็ค และบางทีอาจเป็นเสากันโคลง แต่เสียงแหลมคล้ายกับเสียงแตก คุณจะต้องตรวจสอบเสาเข็มอีกครั้งเพื่อหารอยร้าวใน Niva ล็อคประตูและกระจกไฟฟ้าของ Chevy มีแนวโน้มจะล้มเหลวมากกว่า นอกจากนี้ยังมีฟันเฟือง ประตูคนขับ. โดยรวมแล้ว ฮีโร่ของเรานั้นรวมตัวกันมาอย่างดี และบ่อยครั้งคุณจะพบความผิดกับสิ่งที่เจ้าของคนก่อนพยายามทำเองเท่านั้น

หมาน้อย. ถ้ารูปอยู่บนหลังคากระดาษแข็งอยู่ในมือแล้วในลำตัว
จะพอดีกับฮัสกี้ขนาดกลาง ทั้งหมดเข้าด้วยกัน - ไม่มีอะไร

พื้นเมืองทั้งหมด แผงหน้าปัดจาก 2115 จะทำให้คุณพึงพอใจกับหลอดไฟที่เผาไหม้เป็นประจำ

สูง. Salon Chevrolet Niva ค่อนข้างสูงและกว้าง
และเบาะหลังสำหรับผู้ใหญ่ขาสั้นเท่านั้น

คู่แข่งที่ไม่เท่าเทียมกัน

สำหรับช่วงเครื่องยนต์ ในกรณีของ Duster อย่างน้อยก็มีทางเลือก น้ำมันเบนซินพื้นฐาน 1.6 ลิตร 102 ลิตร ด้วย., "บน" 2.0 ลิตร และ 135 ลิตร. กับ. และเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตรที่แยกจากกัน ซึ่งเราขายในรุ่นเดียว - 90 ลิตร กับ. ที่นิยมมากที่สุดคือ 2.0- เครื่องยนต์ลิตร. เขามีชีวิตและน่าเชื่อถือมากขึ้น ดีเซลประหยัดอย่างเหลือเชื่อ โดยเฉลี่ยแล้วรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มี กล่องเครื่องกลแม้ในฤดูหนาวจะกินน้ำมันไม่เกิน 7 ลิตร! อย่างไรก็ตามมอเตอร์นั้นเย็นและติดตั้งระบบทำความร้อนซึ่งทำงานไม่ถูกต้องเสมอไป ตามที่คุณเข้าใจ Niva มีกลไกเดียว ไม่มีอะไรจะพูดถึงที่นี่มากนัก ถึงกระนั้น "สัตว์ประหลาด" ขนาด 1.7 ลิตร 80 แรงม้านี้มีอายุสี่สิบปีแล้วในมื้อกลางวันและถ้าคุณขุดลึกลงไปอีกก็หกสิบ ในระหว่างการปรับปรุงครั้งล่าสุด มีการเพิ่มคันเหยียบอิเล็กทรอนิกส์เข้าไป และไอเสียถูกจำกัดที่ยูโร 3 ผิดปกติพอสมควร มันไม่ได้แย่ลงไปกว่าเดิม เพราะตามที่หลายคนบอก ไม่มีที่ไหนที่แย่ไปกว่านั้นอีกแล้ว มีเพียง Lada 4x4 5 ประตูเท่านั้นที่ช้ากว่า Chevrolet Niva เมื่อเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. และไม่มากนัก มอเตอร์นี้ไม่มีปัญหาเฉพาะ แต่มีข้อดี ตัวอย่างเช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกย้ายให้สูงขึ้นอีกสองสามเซนติเมตร และสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่หยดลงบนเครื่องจากข้อต่อหลวมอีกต่อไป ทำให้เครื่องไม่ทำงานในคืนเดียว เหมือนที่เกิดขึ้นกับ Lada 4x4 ถ้าเราพูดถึงการตรวจสอบมอเตอร์ ก็ควรจะเริ่มต้นก่อน ความจริงข้อนี้จะพูดได้มากมาย

ควรเอาจมูกไปเสียบในถังขยายเพื่อตรวจดูว่ามีฟิล์มน้ำมัน สารละลายคอลลอยด์ของท่อสึกกร่อนหรือไม่ และที่สำคัญที่สุดคือฟองอากาศ คุณยังสามารถเปิดฝาหม้อน้ำและประเมินความถี่ของฟองอากาศที่ปรากฏขึ้นได้ ปะเก็นหัวเป่าเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของ Niva ทุกประเภท การซ่อมแซมไม่แพงมาก แต่ในมอสโก คุณจะต้องจ่าย 25,000 สำหรับงานและอะไหล่ทั้งหมด ในจังหวัดจะถูกกว่ามาก คงจะดีถ้าจะอุ่นเครื่องให้สมบูรณ์ โดยสังเกตว่าพัดลมจะทำงานหรือไม่และอุณหภูมิเท่าไร มิเช่นนั้นคุณอาจไม่ได้ไปที่แผนกทะเบียนตำรวจจราจร เสียงเอี๊ยดของสายพาน, เสียงปั๊มดังก้อง, เสียงเอี๊ยดของบูสเตอร์ไฮดรอลิก, เสียงแตกของตัวปรับความตึงโซ่และการน็อคของตัวชดเชยระยะห่างวาล์วความร้อนรวมกันเป็นทำนองที่เข้าใจได้แม้กระทั่งผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ การร้องเพลง พวกเขาบอกว่า ออกไปจากที่นี่ มองหารถคันอื่น

กระโปรงหลังรถ. Duster เหมาะกว่าสำหรับการขนส่ง
ยาวและโดยทั่วไปมีปริมาณมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

แคบ. ซาลอนเรโนลต์ Duster สามารถอธิบายได้สองคำ
เป็น "ยาว" และ "แคบ" แต่ด้านหลังมีที่ว่างมากกว่า

Duster จะต้องถูกกลเม็ดเด็ดพราย นำเครื่องสแกน OBD II ที่ซื้อมาจากตลาดอินเทอร์เน็ตของจีนติดตัวไปด้วย และติดตั้งโปรแกรมวินิจฉัยบนสมาร์ทโฟนของคุณ หลังจากรันในโหมดหลักแล้ว สามารถอ่านข้อผิดพลาดได้ ไม่มีใครบอกว่าควรทิ้งเครื่องสแกนไว้ที่บ้านเมื่อไปหา Chevy Niva แต่ที่นี่มีความจำเป็นมากกว่าอย่างชัดเจน เพราะการฟังเครื่องยนต์ของเรโนลต์ไม่เพียงแต่ไร้ประโยชน์ แต่จริงๆ แล้วไม่ได้ผลมากนัก แม้แต่เสียงรบกวนในบริเวณจังหวะเวลาของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรก็ยังถูกประกาศโดยผู้ผลิตว่าเป็นคุณสมบัติของเครื่องยนต์และไม่ถือว่าเป็นความผิดปกติ แต่ถ้าคุณตรวจรถในที่เย็นแล้วคุณโชคดีมาก มันเป็นแบบนี้: เริ่มทันที - คุณต้องรับมันในครั้งที่สอง - คุณสามารถดำเนินการตรวจสอบต่อไปจากครั้งที่สาม - เพื่อต่อรองจากนั้น - แท็กซี่และกลับบ้านไม่เช่นนั้นคุณจะหยุดอยู่กับเจ้าของ การสตาร์ทเครื่องยนต์แบบเย็นจะบอกคุณเกี่ยวกับสภาพของเครื่องยนต์ครอสโอเวอร์ของโรมาเนีย-ฝรั่งเศส มากกว่าการวินิจฉัยอื่นใดนอกจากเครื่องมือ แน่นอนว่ายังมีปัญหาเฉพาะอยู่ ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์ดีเซล หัวฉีดจะบินในระหว่างการเติมน้ำมันครั้งที่สองไม่สำเร็จ นั่นคือพวกมันบินตามตัวแรก แต่จะชัดเจนหลังจากวินาทีเท่านั้น ตลับลูกปืนก้านสูบอาจเสื่อมสภาพ ล่วงหน้าซึ่งแทบจะไม่ยอมแพ้และช่างที่ไม่มีประสบการณ์จะไม่สังเกตเห็น เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรพื้นฐานสามารถทำให้คอยล์จุดระเบิดเสียหายได้ (30 ยูโร) ประการแรกมันทำให้เกิดความผิดพลาดซึ่งมองเห็นได้ระหว่างการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ แต่โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ของเรโนลต์มีความน่าเชื่อถือมากกว่ามาก มันคือข้อเท็จจริง.

ครอสโอเวอร์ VS ออฟโรด

ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Duster และ Niva คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลาและอันเดอร์ไดรฟ์ของรุ่นหลัง เพลาหลังแบบต่อเนื่อง แต่เพิ่มเติมในภายหลัง มือโปร กล่องอัตโนมัติเราจะไม่พูดถึงเรโนลต์เช่นกัน เมื่อไม่นานมานี้

Duster มีตัวเลือกการส่งสามแบบและไดรฟ์สองประเภท ตัวเต็มน่าสนใจกว่า สิ่งสำคัญที่คุณควรรู้คือเรโนลต์ไม่ทำให้คัปปลิ้งล้อหลังร้อนเกินไป แต่ทุกอย่างสามารถทำให้ร้อนเกินไปได้ แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้ปิดไม่ให้ทำความร้อน คลัตช์ไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิ สำหรับปิดระบบส่งกำลังไปที่ ล้อหลังตัวจับเวลาตอบสนองซึ่งจำกัดเวลาของการลื่นไถลซึ่งจะขึ้นอยู่กับความเข้มของมัน พูดง่ายๆ ก็คือ ถ้ามีคนบอกคุณว่าพวกเขาเผาคลัตช์บน Duster ให้โทร 03 แต่ในลักษณะที่เขามองไม่เห็น ในกรณีอื่นๆ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความน่าเชื่อถือและทนทานมาก อย่าลืมมองหารถที่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนน หากไม่มีสิ่งนี้ คุณจะไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่า Duster ของคุณไม่ได้ด้อยกว่า "Shnivy" ของเพื่อนบ้าน

ที่ หัวหน้าเชฟโรเลตข้อเสียส่วนตัว - การสั่นสะเทือนที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ หลังจากปรับรูปแบบใหม่ มันก็ดีขึ้น แต่มีปัญหาในการ "เคาะออก" คันโยกขับเคลื่อนสี่ล้อภายใต้น้ำหนักบรรทุก และปัญหาอีกอย่างคือความคลุมเครือและความยากในการเปลี่ยน คุณสามารถปรับกลไกได้หลายครั้ง แต่เหมือนกันหมด อันแรกจะเปิดอย่างไม่ชัดเจนหรืออันหลัง เสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะแม้ว่าจะต่ำลง แต่ก็ไม่หายไปเลย โดยทั่วไป หากคุณเบื่อกับเสียงและการสั่นของ “Niva” Duster มีกลไก TL8 หกสปีดที่ยอดเยี่ยม เรียบง่ายและไว้วางใจได้ มาพร้อมเฟืองแรกแบบสั้นที่ใช้งานได้เกือบเหมือนกับเกียร์ลด Niva นอกจากนี้ อัตราทดเกียร์ 4.48:1 ยังเท่ากันสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล ซึ่งทำให้รุ่นดีเซลมีความน่าดึงดูดอย่างยิ่งบนถนนออฟโรดขนาดเบาและขนาดกลาง สถานที่ที่มีปัญหามันอาจกลายเป็นหน่วยส่งกำลังไปยังล้อหลังซึ่งไม่ได้สื่อสารโดยบ่อน้ำมันกับกล่องหลักและบางครั้งประสบการณ์ ความอดอยากน้ำมัน. นอกจากนี้โหนดมีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป หากเจ้าของคนก่อนไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ดีกว่าคุณต้องทำเอง

เมื่อพูดถึงการตรวจสอบห้องโดยสาร เราต้องยอมรับว่าในแง่ของการแก้ปัญหาที่ล้าสมัยและการคำนวณผิดพลาดตามหลักสรีรศาสตร์ ฮีโร่ของเราจะเผชิญหน้ากัน ที่วางแก้วน้ำมีความจุ 0.33 ลิตร และใครที่ดื่มแบบนี้กับเรา? หากคุณสูง เบาะนั่งไม่สะดวกที่จะปรับ พวงมาลัยปรับได้เฉพาะสำหรับการเอียง และปุ่มสัญญาณของ Duster เป็นแบบฝรั่งเศสที่ปลายคันโยกก้านซ้าย รถทั้งสองคันไม่มีโหมดการเช็ดเพียงครั้งเดียว

ด้านหลังจะแน่นกว่าใน Niva และมีลำตัวที่เล็กกว่า และในแง่ของความจุภายใน และในแง่ของลำตัว และในแง่ของความสามารถข้ามประเทศโดยทั่วไป ฉันจะเปรียบเทียบ Duster กับ Lada 4x4 ห้าประตู แม้ว่ามันจะเชยเกินไป ยิ่งกว่านั้น "จระเข้ VAZ" อาจจะกว้างขวางยิ่งขึ้น Chevy มีพื้นที่วางขาน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด และ Duster มีพื้นที่ไหล่กว้างมาก ความล้มเหลวทางไฟฟ้า - ภัยพิบัติล่าสุดของ Niva - ไม่ได้เลวร้ายอีกต่อไป แต่คุณไม่ควรแปลกใจที่หลอดไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัดที่เผาไหม้อย่างเข้มงวดเดือนละครั้ง อุปกรณ์เรโนลต์จะสมบูรณ์ยิ่งขึ้น แต่ไม่มากเกินไป สิ่งสำคัญคือทั้งคู่มีเครื่องปรับอากาศและตัวกรองในห้องโดยสาร ซึ่งคุณจะประทับใจในการเดินทางครั้งแรกไปตามถนนในชนบทใน หน้าร้อน. ดีหรืออยู่ในรถติด

Duster และ Niva เป็นรถยนต์ในพื้นที่ต่างๆ
อันแรกดีในโลกของทางด่วน อันที่สองอยู่นอกเมือง

สรุปว่ารถต่างกันมาก ไม่ว่าเชฟโรเลต นิวาจะ "ฝึกฝน" มาอย่างไร ความเหนือกว่านั้นมองเห็นได้เฉพาะกับภูมิหลังของพี่สาวเท่านั้น อันที่จริงนี่คือ SUV แบบคร่าวๆ ที่ค่อนข้างเล็กและราคาไม่แพง ด้วยบริการและอะไหล่ราคาไม่แพง เข้าใจได้และให้บริการที่ไม่ผ่านการรับรองมากเกินไป แต่คับแคบ ไร้กำลัง มีเสียงดัง และควบคุมไม่ได้อย่างดีเยี่ยม ครอสโอเวอร์จากเรโนลต์นั้นทันสมัยกว่ามาก ในแง่ที่นักออกแบบยานยนต์ใส่คำนี้ นี่คือสเตชั่นแวกอนห้าประตูสำหรับผู้โดยสารธรรมดา ออฟโรด. เพิ่มขึ้นอย่างมากแต่ยังคงมีข้อจำกัดที่เห็นได้ชัดเจนในความอดทน แต่มันประหยัดกว่า มีไดนามิกมากกว่า ปลอดภัยกว่า จัดการได้ดีขึ้น และอาจขายได้เร็วกว่า อย่างน้อยใน ตลาดรอง"Shnivy" สามารถพบได้ในราคาไม่แพงมาก - พวกเขามักจะขอ Duster มากกว่านี้ แต่ Niva หากมีเงินทุนสามารถทิ้งไว้ในครอบครัวเป็นรถคันที่สองได้ หรือเปลี่ยนเป็น "นิวา" แบบเดิมๆ ที่รักและคุ้นเคยยิ่งขึ้นไปอีก

Niva Chevrolet เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศที่มีประสิทธิภาพดีขึ้น

Renault Duster เป็นรถยนต์จาก บริษัท จากฝรั่งเศสในตัวถังใหม่และคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุง

ภายนอกของรถทั้งสองคันดูดีแม้ว่าชาวฝรั่งเศสจะดูน่าประทับใจกว่า รางหลังคายังมีอยู่ในรถทั้งสองคัน กระจังหน้าทรงพลังยิ่งขึ้น รถฝรั่งเศสทั้งสองมีตราบริษัทตรงกลางด้านหน้า แต่ Chevrolet Niva นั้นยังดีกว่า Renault Duster ในบางแง่มุม รถของเรามีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งพูดมาก แต่ชาวฝรั่งเศสมีเฉพาะในสถานการณ์พิเศษเท่านั้น

ภายใน Chevrolet Niva และ Renault Duster

ภายในชาวฝรั่งเศสทุกอย่างเรียบร้อยดี ร้านเสริมสวยกว้างขวาง ที่นั่งสบาย ระบบมัลติมีเดีย ระบบปรับอากาศ บางคนรำคาญเบาะธรรมดาๆ แต่ ช่วงเวลานี้สำหรับมือสมัครเล่น

รถบ้านก็มีระบบปรับอากาศนะแต่ในพื้นที่ของเรา เตาที่ดีกว่าเธอไม่เหมือนชาวฝรั่งเศสเพียงแค่ทอด นอกจากการตกแต่งภายในจะดูเรียบง่ายแล้ว อุปกรณ์ควบคุมและเล่นภาพทั้งหมดยังอยู่ในที่ที่เป็นที่ยอมรับและใช้งานตามปกติ แต่เช่นเคย การชุมนุมในบางสถานที่ยังไม่เสร็จ ปุ่มไม่สะดวก แผงหน้าปัดอ่านได้ดี แต่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด และไม่มีข้อมูลเพียงพอ เบาะหลังมีพื้นที่น้อย ข้อเสีย ได้แก่ - ไม่มี PB และ ABS

วีดีโอ

เริ่มการขายในรัสเซีย

ฝ่ายขาย รถรัสเซียเริ่มในเดือนกุมภาพันธ์/มีนาคมปีที่แล้ว ยอดขายของ Renault Duster เริ่มในเดือนตุลาคมปีที่แล้ว

ชุดที่สมบูรณ์

• L, LC - พร้อมเครื่องปรับอากาศและหน้าต่างเก็บอุณหภูมิ
• LE - หน้าต่างเก็บอุณหภูมิและพนักพิงศีรษะที่เบาะหลัง
• GLC - มีหน้าต่างด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ ศูนย์ดนตรี ลำโพงที่ประตูหน้า เบาะคนขับสามารถปรับได้และรองรับเอว
• LE + - ติดตั้งท่อหายใจนอกจากนี้ยังมีการป้องกันสำหรับมอเตอร์และกระปุกเกียร์เพลาหน้า, ภายในสีเข้ม, กระจกหน้าอุ่น, มีเดียเซ็นเตอร์, ลำโพงหน้า 2 ตัว, ล้ออัลลอยด์, ที่นั่งคนขับตอนนี้พร้อมการปรับและรองรับเอว

• ของแท้ - ย้าย. 1.6 ลิตร 114 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, SUV ขับเคลื่อนล้อหน้า, เวลาเร่งความเร็วใน 10.9 วินาที, ความเร็ว - 168 km / h, การบริโภค: 9.4 / 6.4 / 7.4
• การแสดงออก - ย้าย 1.6 ลิตร 114 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, SUV ขับเคลื่อนล้อหน้า, เวลาเร่งความเร็วใน 10.9 วินาที, ความเร็ว - 168 km / h, การบริโภค: 9.4 / 6.4 / 7.4
• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 114 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เวลาเร่งความเร็วใน 12.4 วินาที, ความเร็ว - 167 km / h, การบริโภค: 9.1 / 6.9 / 7.7
• สิทธิพิเศษ - ย้าย 1.6 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เวลาเร่งความเร็วใน 12.4 วินาที, ความเร็ว - 167 km / h, การบริโภค: 9.1 / 6.9 / 7.7
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 143 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, AT, SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เวลาเร่งความเร็ว 10.4 / 11.6, ความเร็ว - 180/174 km / h, การบริโภค: 10.2 / 6.6 / 7.8 และ 11.3 / 7.3 / 8.8
• เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 109 "ม้า", ดีเซล, กระปุกเกียร์ - MT, SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เวลาเร่งความเร็วใน 13.2 วินาที, ความเร็ว - 167 km / h, การบริโภค: 5.9 / 5.1 / 5.3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge - มอเตอร์แบบเดียวกับในระดับการตัดแต่งด้านบน

ขนาด

• ความยาวของ Chevrolet Niva คือ 4 ม. 4.8 ซม. เรโนลต์ Duster - 4 ม. 31.5 แซนต์
• ความกว้างเชฟโรเลต Niva - 1 ม. 78.6 ซ. เรโนลต์ Duster - 1 ม. 82.2 แซนต์
• ความสูงของ Chevrolet Niva คือ 1 ม. 65.2 เซนต์ เรโนลต์ Duster - 1 ม. 69.5 ซัง
• ระยะฐานล้อ Chevrolet Niva - 2 ม. 45 ม. เรโนลต์ Duster - 2 ม. 67.3 แซนต์
• โปรโมชั่น Chevrolet Niva - 20 Sant. เรโนลต์ Duster - 21 Sant

ราคาแพ็คเกจทั้งหมด

ราคาของรุ่นรัสเซียเริ่มต้นที่ 571,000 rubles สิ้นสุดที่ 699,000 rubles ราคาของรถฝรั่งเศสเริ่มต้นที่ 631,000 รูเบิล ข้างหนึ่งราคา 1,000,010 รูเบิล

เครื่องยนต์ Chevrolet Niva และ Renault Duster

อย่างที่ผู้ขับขี่รถยนต์เชฟโรเลต นิวา หลายคนทราบดีว่าเครื่องยนต์ของรุ่นก่อนทำให้เกิดเสียงวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากจากผู้ขับขี่รถยนต์ นอกจากนี้เขามีพลังเพียงเล็กน้อยและนอกจากทุกอย่างแล้ว "กิน" เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงพยายามแก้ไขช่วงเวลานี้และใส่เครื่องยนต์เบนซินใหม่ทั้งหมดลงในรถ เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติสหภาพยุโรป8

การติดตั้งนี้คือ 1.8 ลิตร ด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายและสี่สูบ พลังคือ 135 "ตัวเมีย" เวลาเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 14 วินาที ใน "ฐาน" มอเตอร์ทำงานร่วมกับ 5 ช้อนโต๊ะ ล. "กลศาสตร์" ปริมาณการใช้ 8.0 ถึง 13.7 ลิตร ในอนาคตสามารถเพิ่มหน่วยดีเซลในสายเครื่องยนต์ได้

รถฝรั่งเศสมีเครื่องยนต์สามประเภท - 1.5 ลิตร 1.6 ลิตร และ 2.0 ลิตร 109, 114 และ 143 ลิตร ความแข็งแกร่ง. ทำงานได้ทั้งเบนซินและดีเซล ความเร็วสูงสุดคือ 180 กม. / ชม. ปริมาณการใช้คือ 5.3 ถึง 7.7 ลิตร เกียร์ธรรมดาและออโต้. เวลาเร่งความเร็วจาก 10.4 เป็น 13.2 วินาที หน่วยน้ำมันใน 1.6 ลิตร ทำงานด้วยความเร็วหกระดับ เกียร์ธรรมดา, 2 ลิตรทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

Trunk Chevrolet Niva และ Renault Duster

ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระในรถรัสเซีย 320 ลิตรโดยแถวหลังพับลง - 650 ลิตร ห้องเก็บสัมภาระของรถฝรั่งเศสบรรจุได้ 408 ลิตรโดยพับโซฟาด้านหลังลง - 1,570 ลิตร

บทสรุปสุดท้าย

รถยนต์มีอุปกรณ์ที่ดี มีทั้งข้อดีและข้อเสีย สำหรับช่วงราคานั้น รถบ้าน Chevrolet Niva แม้จะอยู่ในรุ่นท็อปสุดก็ถูกกว่า ภายนอก ภายใน ดูดีทั้งคู่ แล้วแต่ชอบครับ

ผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ซึ่งถูกถนนดีเสียและอย่างน้อยก็มีงานสาธารณูปโภคบางส่วนในช่วงหิมะตก อาจสงสัยว่า Renault Duster และ Chevrolet Niva จะได้รับความนิยมในรัสเซียได้อย่างไร หากรถครอสโอเวอร์ที่มีราคาแพงกว่าและ "หรูหรา" มักพบเห็นได้บ่อยกว่าบนท้องถนน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะขับรถอย่างน้อย 40 กิโลเมตรจากเมืองหลวงและเลี้ยวเข้าไปในเมืองหรือหมู่บ้านใด ๆ คุณจะสูญเสียการนับได้อย่างไร - Duster, Niva, Niva, Duster, Duster อีกครั้ง เหตุผลนั้นชัดเจน - เมื่อทางเดินในสวนนึกถึงการทิ้งระเบิดและไพรเมอร์ "ที่ถูกฆ่า" นำไปสู่กระท่อมฤดูร้อนซึ่งรถแทรคเตอร์เอาออกสองสามครั้งในช่วงฤดูหนาว ระยะห่างจากพื้นดินสูงและขับเต็มที่ และถ้าคุณไม่พิจารณา Lada 4 × 4 แบบเก่า (ตามที่ตอนนี้เรียกว่า Niva คลาสสิก) และ UAZ เฉพาะ Chevrolet Niva และ Renault Duster เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในช่วงสูงถึง 600,000 rubles แล้วจะเลือกอะไรดี: รถเอสยูวีที่ผ่านการทดสอบตามเวลาหรือการเดินทางไปยังตัวแทนจำหน่ายของเรโนลต์

เมื่อพิจารณาจากสถิติแล้ว ปัญหานี้ตัดสินโดยเสียงข้างมากในความโปรดปรานของ Duster - เกือบ 84,000 Dusters ถูกขายในปีที่แล้วเทียบกับ Chevrolet Niva 53,344 ชุด แต่อย่าลืมว่ามากที่สุด รุ่นที่มีจำหน่าย Renault Duster มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ก็ยังไม่สามารถซื้อการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนทุกล้อด้วย เกียร์อัตโนมัติ. ดังนั้นช่องว่างระหว่างรุ่นที่มีล้อขับเคลื่อนสี่ล้อจึงยังไม่ใหญ่นัก - Chevrolet Niva อยู่ในความต้องการที่มั่นคง และถ้า Duster ยังไม่ได้ "ฆ่า" Niva เธอก็ยังพบบางสิ่งที่จะขอผู้ซื้อด้วย

แน่นอนว่าปัจจัยหลักประการหนึ่งคือราคา มาเป็นเจ้าของ เชฟโรเลตใหม่ Niva มีจำหน่ายแล้วในราคา 459,000 rubles และ "initial" การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อ Renault Duster จะมีราคาไม่ต่ำกว่า 541,000 rubles นอกจากนี้ ตัวแทนจำหน่ายเรโนลต์ยังมีความต้องการสูงและราคาเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีอุปกรณ์เพิ่มเติม ไม่ต้องการที่จะจ่ายค่าอุปกรณ์เพิ่มเติม? ขอยืนต่อคิวหลายเดือน! มีการจับอีก - ค่าขนส่งจากโรงงานถึง ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย. หากผู้อยู่อาศัยในส่วนยุโรปของรัสเซียมักจะจ่ายมากเกินไปไม่เกิน 10-15,000 รูเบิลดังนั้นในไซบีเรียสถานการณ์ก็แตกต่างกันแล้ว - บางครั้งพวกเขาขอการจัดส่ง 30,000-40,000! แต่ความแตกต่างของราคาก็เนื่องมาจากว่า Duster Autentique ฐานติดตั้งระบบ ABS และถุงลมนิรภัยด้านคนขับ เชฟโรเลต นิวา กับ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและ "ถุงลมนิรภัย" ที่ด้านหน้าจะมีราคา 530,000 แล้ว

แต่ "ของเรา" Niva ไม่มีทั้ง ABS และถุงลมนิรภัย - เราได้รับรุ่น LE ในราคา 517,000 สำหรับการทดสอบ แพ็คเกจพิเศษประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วแบบ "ทูธ" ยางคอนติเนนทอล ContiCrossContact AT (อย่างไรก็ตาม รถทดสอบถูกเปลี่ยนเป็นยาง Nokian Hakkapeliitta 7 แบบมีหมุดสำหรับฤดูหนาว) เพลาข้อเหวี่ยงโลหะและตัวป้องกันกันชน อุปกรณ์ต่อพ่วง ที่ยึดกว้านและท่อหายใจ - ช่องอากาศเข้าที่หลังคา เพิ่มความลึกของฟอร์ด ที่จะเอาชนะได้ถึง 50 เซนติเมตร คำใบ้ที่แน่ชัดว่า Niva เป็น SUV อย่างแท้จริง ไม่ใช่สเตชั่นแวกอนที่มีระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้น มีความสามารถ กรณีที่ดีที่สุดไม่ติดขัดขณะจอดรถบนกองหิมะ

Niva ดังกล่าวดูน่ากลัว แต่มีบรรยากาศแบบสปาร์ตันอยู่ภายใน การออกแบบที่ล้าสมัย วัสดุราคาถูก แม้ว่าจะเทียบกับ Niva "คลาสสิก" แล้ว นี่ก็เกือบจะเป็น Rolls-Royce! ด้ามจับของตัวทำความร้อนไม่ติดและอากาศจะพัดไปตรงตำแหน่งที่คุณควบคุม แผงควบคุมให้ข้อมูลและพวงมาลัยสามก้านไม่เพียงสะดวกสบาย แต่ยังมีการปรับเอียง มีแม้กระทั่งเครื่องปรับอากาศ ข้อร้องเรียนหลัก - ไปที่ที่นั่ง และไม่ใช่แม้แต่การรองรับด้านข้างที่ขาดหายไป ที่แย่ไปกว่านั้น เบาะรองนั่งนิ่มเกินไป ทำให้ปวดหลังเมื่อขี่เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ความรู้สึก "แปลกปลอม" หายไป มีเพียงการบิดกุญแจด้วยเหล็กไนแบบพลิกออกและปุ่มเซ็นทรัลล็อค (!) ในล็อคจุดระเบิด Niva เริ่มทำงานโดยไม่มีปัญหาในน้ำค้างแข็ง 25 องศา แต่มาพร้อมกับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ใน Ikarus-280 โบราณ!

การเริ่มต้นครั้งแรกจากการหยุดนิ่งในสภาพอากาศเช่นนี้อาจทำให้ผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัดตกใจ - น้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์จะหนาขึ้นมากจนเมื่อคุณปล่อยก๊าซระหว่างการเปลี่ยนไปใช้วินาที ส่ง Nivaเกือบจะหยุด แต่หลังจากผ่านไปสองสามนาทีทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ เป็นเรื่องน่ายินดีที่อากาศอุ่นเริ่มไหลออกจากตัวเบี่ยงระบบระบายอากาศอย่างรวดเร็ว ซึ่งต่างจาก Ikarus รุ่นเก่า เตาใน Niva ทอดเหมือนดวงอาทิตย์เหนือภูเขาไฟ Kilimanjaro! แต่ต้องปรับปรุงการกระจายของกระแส - ขายังเย็น แต่ร่างกายมีเหงื่อออกแล้ว และถ้าคุณปิดพัดลม หน้าต่างจะเริ่มขับเหงื่อ ถ้ามีคนอยู่ในห้องโดยสารมากกว่าสองคน

• เชฟโรเลต นิวา ไม่ได้ตกใจกับคุณภาพการประกอบภายใน แต่ช่องว่างระหว่างแผงนั้นใหญ่เกินไป ไม่มีทางที่จะล็อคประตูได้ในขณะเดินทาง และเซ็นทรัลล็อคก็ทำงานทุกครั้ง เป็นการดีที่เฉพาะเนื้อหาของลำต้นเท่านั้นที่ดังก้องเมื่อกระแทก หรือไม่มีอะไรมากที่จะได้ยินเสียงหอนของการส่งสัญญาณ?
• แผงหน้าปัดเรียบง่ายและให้ข้อมูล และจอแสดงผลสามารถแสดงค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายนอกหรือ ... โวลต์มิเตอร์
• อย่าสับสนกับต้นขั้วแทนปุ่มปกติเพื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ - อันที่จริงมันอยู่ ... ในส่วนบน คอนโซลกลาง.
• Niva มีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม! เสาบาง พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ และกระจกบานใหญ่ช่วยให้เคลื่อนที่ได้ทั้งในเมืองและทางวิบาก

แต่ในขณะเดินทาง Niva กลับกลายเป็นว่าเป็นมิตรอย่างไม่คาดคิด การเหยียบคันเร่งจะไม่ทำให้สาวๆ ตกใจแม้แต่น้อย และคันเกียร์แม้จะเป็นจังหวะยาว เคลื่อนตัวได้ง่าย และเข้าเกียร์ได้ไม่ผิดเพี้ยน นอกจากนี้ Niva ยังรับความเร็วในเมือง 60-70 กม. / ชม. อย่างรวดเร็วแม้จะมีเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร 80 แรงม้าแบบโบราณ (เช่นเดียวกับใน "ปกติ" Niva) นอกจากนี้ อัตราการก้าวลดลงอย่างเห็นได้ชัด - Niva เร่งความเร็วได้ถึงร้อยครั้งใน 19 วินาทีอันแสนเจ็บปวด และเสียงอะไรที่มาพร้อมกับกระบวนการทั้งหมด! มอเตอร์ส่งเสียงหึ่งมาก กระปุกเกียร์และ "razdatka" ส่งเสียงหอนในทุกวิถีทาง ราวกับว่าพวกเขาอยู่บนเครื่องบินที่กำลังบินขึ้น หากคุณทนกับเสียงรบกวนหลังจากนั้นไม่นานคุณสามารถไปถึงขีด จำกัด 140 กม. / ชม. แต่ตามจริงแล้วคุณไม่ต้องการทำสิ่งนี้เลย

บนทางหลวงจะดีกว่าที่จะรักษาการล่องเรือ 90-100 กม. / ชม. - สบายกว่าและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดูเหมือนจะไม่น่ากลัว แต่ในเมืองด้วยการขับขี่ที่เข้มข้นมากหรือน้อย Niva "กิน" 13-14 l / 100 กม. แต่สิ่งที่ Niva ประหลาดใจจริงๆ คือพฤติกรรมบนท้องถนน ใช่ ตัวถังสูงตอบสนองต่อลมกระโชกด้านข้าง แต่การตั้งค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ดีอะไรอย่างนี้! แม้จะมียางฤดูหนาวที่มีโปรไฟล์ "อ้วน" 215/65 R16 แต่ Niva ก็สามารถเข้าใจได้ในทุกพื้นผิว - มีการตอบรับที่ชัดเจนเกี่ยวกับพวงมาลัยเสมอและปฏิกิริยาก็ค่อนข้าง "ผู้โดยสาร" และจากล็อกสู่ล็อก "พวงมาลัย" ทำได้เพียง 3 รอบเท่านั้น! ในเรื่องนี้ Niva ไม่ได้ด้อยกว่า Renault Duster เลย

แต่เรโนลต์ Duster วาง Niva ไว้บนใบมีดทั้งสองในเกือบทุกอย่าง ร้านเสริมสวยอยู่เหนือหัวและไหล่! ใช่ มีหลายสิ่งที่ยืมมาจาก Logan / Sandero สองสามตัว แต่คอนโซลกลางแบบสูงนั้นดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ เรายังได้รับ Duster ในรุ่น Luxe Privilege ที่แพงที่สุด ด้วยการตกแต่งภายในด้วยหนัง ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ESP และแม้กระทั่ง ... ระบบมัลติมีเดียที่มี "การนำทาง" และหน้าจอสัมผัส แม้จะมีกราฟิกที่เรียบง่ายของอินเทอร์เฟซ แต่ก็ทำงานได้เร็วกว่าใน เรนจ์ โรเวอร์! นั่นเป็นเพียงราคาของ Duster - 782,000 rubles เนื่องจากตัวเลือก Luxe Privilege สามารถรับได้เฉพาะกับเครื่องยนต์สองลิตรที่มีความจุ 135 แรงม้าเท่านั้น

แน่นอนว่าไม่มีประโยชน์ที่จะเปรียบเทียบไดนามิกของ Duster 2.0 กับความสามารถของ Niva - มันเร่งความเร็วเป็นร้อยเป็นสองเท่าอย่างรวดเร็ว (10.4 วินาที) ดังนั้นเราจะไม่เน้นที่เครื่องยนต์ แต่จำได้เพียงว่า Duster 1.6 Privilege ที่ติดตั้งคล้ายกัน (แต่กับ เบาะผ้าที่นั่ง) จะมีราคา 725,000 รูเบิลและอุปกรณ์ที่ถูกที่สุดพร้อมเครื่องปรับอากาศจะมีราคา 624,000 นอกจากนี้ Duster 1.6 จะเร็วกว่า Chevrolet Niva ด้วย - เครื่องยนต์มีข้อได้เปรียบในด้านกำลัง (102 แรงม้า เทียบกับ 80) และแรงบิด (145 N)

เมตร เทียบกับ 128)

ห้องเครื่องของ Niva ได้รับการจัดระเบียบที่ดีขึ้นในแง่ของการเข้าถึงถังต่าง ๆ พร้อมของเหลวทางเทคนิคและ กรองอากาศ. ในการเติมสารป้องกันการแข็งตัวใน Renault Duster คุณต้องประดิษฐ์และเอื้อมมือไปที่คอที่ไม่สะดวกใกล้กับกระจกหน้ารถ แต่ฝากระโปรงของ Duster มีการหยุดด้วยลม!

มีเหตุผลว่า Duster นั้นสะดวกสบายกว่ามากในชีวิตประจำวันและเหมาะสมกว่าสำหรับคำจำกัดความของ "รถสมัยใหม่" - ภายในนั้นเงียบกว่ามาก และเสียงลมที่ความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. ส่วนใหญ่จะเข้าไปในห้องโดยสาร ไม่มีการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น การส่งเสียงหอน และระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นช่วยให้เกิดความมั่นคงบนทางหลวง นอกจากนี้, เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยการเชื่อมต่ออัตโนมัติ เพลาหลังช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิง หรือคุณจะอยู่ได้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นโดยเปลี่ยนเครื่องซักผ้าเป็นโหมด 2WD และแน่นอน - แม้จะใช้กับเครื่องยนต์สองลิตร การบริโภคก็ง่ายใน 11 ลิตร / 100 กม.

• แผงหน้าปัดของ Duster ตกแต่งด้วยเส้นขอบที่ชวนให้นึกถึงส่วนหน้าของเครื่องยนต์ของเครื่องบินโบอิ้ง 737 การแสดงที่ไม่โอ้อวดถูกย้ายมาที่นี่จาก Logan และแม้แต่ Duster รุ่นที่แพงที่สุดก็ไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิแวดล้อม!
• ชุดควบคุมฮีตเตอร์ถูกหดกลับเข้าไปใน "ชั้นใต้ดิน" ของคอนโซลกลาง ดังนั้นจึงไม่สะดวกในการใช้งานเหมือนใน Niva
• แย่กว่าใน Duster และกระจก - โซนตายขนาดใหญ่และใบปัดน้ำฝนด้านซ้ายทิ้งแถบสกปรกขนาดใหญ่ที่เสา A

นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย คุณต้องเอื้อมไปที่บล็อกฮีตเตอร์ที่ด้านล่างของคอนโซลกลางและตัวเตาเองก็ "จม" ไม่ร้อนเหมือนใน Niva เบาะนั่งแบบเรียบไม่มีส่วนรองรับเอว - กลับมาอีกครั้งเมื่อเดินทางไกล และในสภาพอากาศที่เฉอะแฉะ หน้าต่างด้านข้างและโดยเฉพาะอย่างยิ่งธรณีประตูที่กว้างจะสกปรกอย่างรวดเร็ว มีกางเกงเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นที่สามารถอวดกางเกงที่สะอาดได้เมื่อออกจาก Duster คุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับไดรฟ์คลัตช์และกระปุกเกียร์ที่ไม่ชัด - เลือกอัตราทดเกียร์เพื่อให้ระยะแรกคล้ายกับแถวล่างที่หายไปจากเรโนลต์ แต่ Duster เริ่มต้นได้ดีกับวินาที ดังนั้นนี่เป็นคุณลักษณะมากกว่าค่าลบ

ฝาถังน้ำมันของ Renault Duster เปิดได้ด้วยกุญแจเท่านั้น เช่น Logan / Sandero การป้องกันเพิ่มเติมในความเป็นจริงกลายเป็นความไม่สะดวก - คุณต้องไปที่จุดชำระเงินของปั๊มน้ำมันที่มีฝาปิดที่มีกลิ่นน้ำมันเบนซิน ขนาดยางเท่ากับของ Chevrolet Niva - 215/65 R16

แต่รถทั้งสองคันดีแบบไม่มีเงื่อนไขอยู่ตรงไหน ถนนไม่ดี! หลุม, หลุมบ่อ, ร่อง, ไพรเมอร์หัก, สปริงบอร์ด? ไร้สาระ! และยิ่งสภาพผิวเคลือบแย่ลงเท่าไร ก็ยิ่งได้เปรียบจาก Niva มากขึ้นเท่านั้น ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนนั้นน่าทึ่งมาก จริงอยู่ ฐานล้อสั้น Niva แพ้ Duster บนคลื่นและการกระแทกเล็ก ๆ ของเรโนลต์นั้นนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยและ "สูงส่งกว่า" และบนพื้นผิวที่ลื่น ทั้ง Niva และ Duster ต่างก็ไม่ชอบการลื่นไถล ทำให้เกิดก้อนฝุ่นหิมะขึ้น

การทำเช่นนี้บน Duster ทำได้ง่ายกว่า - ฉันปล่อยแก๊สก่อนถึงโค้ง "ตะกร้อ" ติดแล้วก็แก๊สอีกครั้ง! มอเตอร์แรงบิดสูงเมื่อรวมกับการตั้งค่าคลัตช์กลาง ทำให้รถเรโนลต์แตกง่ายในการควบคุมการลื่นไถลบนหิมะหรือน้ำแข็ง และแม้กระทั่งยาง Yokohama ที่ไม่มีสตั๊ด ยามน้ำแข็ง IG30 ลากเป็นสไลด์ได้ไม่ยากเลย จริงอยู่ที่ในท้ายที่สุด Duster จะยังคงแสดงพฤติกรรม "ขับเคลื่อนล้อหน้า" และเริ่มขยับออกนอกทางเลี้ยว - ความเป็นไปได้ของการส่งกำลังไม่ จำกัด ไม่สามารถส่งแรงบิดกลับได้มากกว่า 50%

Niva นั้นจัดการได้ยากกว่าเล็กน้อย และถึงแม้ยางแบบมีปุ่มลัดของเธอจะกัดลงไปในบ่อน้ำน้ำแข็งและไม่ยอมแพ้กับหิมะ แต่เธอก็พยายาม "ดันผ่าน" ในส่วนหน้าอย่างต่อเนื่อง คุณต้อง "ทำลาย" อย่างแท้จริง กระตุ้นการลื่นไถลด้วยการเปลี่ยนเกียร์หรือ "แส้" แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งภายใต้แก๊ส Niva จะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อปรับวิถีให้ตรง มีทางออก - เพื่อบล็อกส่วนต่างของศูนย์ จากนั้น "พริกไทย" ที่ต้องการจะปรากฏในนิสัยของ Niva เพลาล้อหลังจะเต็มใจที่จะเลื่อนมากขึ้น แต่โปรดจำไว้ว่าฐานของรถนั้นสั้นและไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะ "จับ" ได้เหมือนกับ Renault Duster

เครื่องยนต์ Niva 80 แรงม้านั้นเพียงพอบนพื้นผิวที่ลื่นเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยสำหรับการวิ่งแรลลี่ในฤดูหนาว - ระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณเร่งความเร็วเต็มที่ซึ่งคู่แข่งจะถูกบังคับให้ช้าลง และการขาด ABS นอกจากนี้ยังช่วยเรื่องหิมะ น้ำแข็ง และดิน

อย่างไรก็ตาม ตามคำแนะนำ คุณสามารถขับได้เฉพาะ "ศูนย์" ที่ล็อคไว้ที่ 40 กม. / ชม. - ทั้งผู้สร้างได้รับคำแนะนำจากความปลอดภัยหรือโดยความน่าเชื่อถือของกรณีการถ่ายโอน อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เธอเองถูกควบคุมโดยคันโยกคันเดียว และมันใช้งานได้ดีมาก! หากต้องการเปิดแถวล่างหรือบล็อกเฟืองท้าย คุณต้องหมุนที่จับจนกว่าจะเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนใหญ่มักจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำสิ่งนี้ในขณะที่คุณยืนนิ่ง คุณต้องขี่ไปมาด้วยความเร็วต่ำและพยายามติดคันโยกให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการในขณะเดินทาง คำแนะนำดังกล่าวยังได้รับจาก "คู่มือ"

ช่วงล่างการเดินทางของ Niva นั้นน่าประทับใจ! และด้วยเหตุนี้เธอจึงหลุดพ้นจากกับดัก - น้ำแข็งแตก, คูน้ำ, ดินเหนียว ฉันต้องคนจรจัดและแม้กระทั่งทำงานกับพลั่วธรรมดา (มีที่ยึดสำหรับกระบะท้าย) แต่ในท้ายที่สุด Chevrolet Niva ก็ออกไปโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากลากจูง

แต่ Niva นั้นพร้อมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดที่จริงจังได้ดีกว่า ไม่เพียงเพราะแถวล่างและล็อกเฟืองท้ายเท่านั้น มีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดีขึ้นเนื่องจาก ฐานสั้นและมุมเข้าและออกขนาดใหญ่ (อย่างไรก็ตาม หลังถูกจำกัดด้วยคานลากเล็กน้อย) และระยะการยุบตัวนั้นเหนือกว่า Duster มาก แถมเข็มขัดทรงพลังที่ทำจากพลาสติกไม่ทาสี "เป็นวงกลม" เมื่อไปถึงสถานที่ยิงปืน เราชนล้อขวาใต้น้ำแข็ง - Niva เกือบจะล้มตัวลงนอนที่ก้นถนน แต่ก็ไม่ขาดการติดต่อกับถนน และในที่สุดก็สามารถออกไปได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก Duster จะไม่จากที่นั่นหรือจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีกันชนหลัง

แม้ว่าเรโนลต์จะไม่พลาด! หนึ่งการเคลื่อนไหวของที่จับหมุนได้ - และคลัตช์กลางถูกล็อค เกียร์หนึ่งสั้นจะรับมือกับฟังก์ชั่นการเปลี่ยนเกียร์ลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ เครื่องยนต์เรโนลต์มีความได้เปรียบในด้านแรงบิด แต่ "เรขาคณิต" ของ Duster ยังขาดอยู่เล็กน้อย - เมื่อ Niva ลื่นไถลได้อย่างง่ายดาย มันสามารถขอเกี่ยวด้วยซับในสีเงินใต้กันชนหน้า หรือที่สำคัญกว่านั้นมาก ด้วยรายละเอียดของระบบไอเสีย และการตกแต่งอาจทำให้เสีย - ซุ้มล้อไม่มีขอบจากกันชนที่ไม่ทาสีพวกเขาสามารถขีดข่วนได้ง่ายจากกิ่งก้านของพุ่มไม้ บวกกับซับในโครเมียม "อัจฉริยะ" บนกระจกและกระจังหน้า

Renault Duster จะรับมือกับสถานการณ์แทบทุกวัน ไม่ว่าจะเป็นถนนที่พลุกพล่านไปจนถึงจุดตกปลาหรือปิกนิกในป่า ที่จริงแล้วคุณคาดหวังจากเขาโดยจิตใต้สำนึกน้อยลง แต่ Duster จะยอมจำนนต่อ Niva เท่านั้นใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก. เคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนหลังไม่เลวสำหรับครอสโอเวอร์และหน่วยหลักได้รับการปกป้องแม้ว่าคุณจะต้องตรวจสอบระบบไอเสียอย่างระมัดระวัง

ในทางกลับกัน Duster สามารถรับมือกับการห้อยในแนวทแยงได้ ซึ่งมีค่ามากเป็นพิเศษ เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่เล็กกว่า Niva แน่นอนว่าหากรถติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพราคาขั้นต่ำของ Renault Duster ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 จะเท่ากับ 664,000 รูเบิล โดยการเลือกกัดเบรก ESP จะจำลองการล็อกเฟืองท้ายเพลาขวาง และทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอที่จะทำให้ Duster คลานไปข้างหน้าเมื่อล้อห้อยอยู่ในอากาศ เป็นการยากกว่าที่จะ "ออกไปเที่ยว" กับ Niva เพราะมันช่วยให้คุณฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ ได้ในขณะเดินทาง แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้น ก็ไม่มีอะไรต้องปิดบัง - มันจะลื่นไถลและยืนนิ่ง

อย่างไรก็ตาม ตลาดเต็มไปด้วยข้อเสนอสำหรับการขายเฟืองท้ายแบบ "เหล็ก" ของจริงที่มีการปิดกั้นสำหรับ Niva และความจริงข้อนี้เป็นสัญลักษณ์ของจุดประสงค์ที่แท้จริงของรถ - Niva ซึ่งแทนที่ Togliatti rook ด้วยสัญลักษณ์เชฟโรเลตยังคงเป็น SUV สำหรับผู้ชายที่มีประโยชน์ซึ่งไม่ต้องกังวลกับเสียงเกียร์เครื่องยนต์ที่ตายแล้วการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและคุณภาพต่ำของบางคน ส่วนประกอบ ไม่ต้องกังวลเราจะทำมันให้เสร็จ! สำหรับพวกเขา ข้อได้เปรียบหลักคืออะไหล่ของ Niva มีจำหน่ายในร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง และการออกแบบนั้นอยู่ไม่ไกลจากต้นกำเนิดที่ศึกษามาเรื่อยๆ

Renault Duster และ Chevrolet Niva ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ราคาสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเหล่านี้อยู่ในกลุ่มที่ราคาจับต้องได้มากที่สุด เราตัดสินใจที่จะค้นหาว่าสามารถเปรียบเทียบได้หรือไม่ และถ้าเป็นเช่นนั้น ควรเลือกใช้รุ่นใด

ทำไมพวกเขา?

สำหรับชาวเมืองที่เคยเห็นงานสาธารณูปโภคอย่างน้อยในช่วงฤดูหนาว ความนิยมของแบรนด์เหล่านี้เป็นที่น่าสงสัย บนถนนที่ค่อนข้างสะอาด คุณมักจะเห็นมากขึ้น โมเดลราคาแพง. แต่จนกระทั่งโชคชะตานำพาคุณจากเมืองหลวงมาเป็นเวลาหลายสิบหรือสองกิโลเมตรจากหมู่บ้านในท้องถิ่นแห่งหนึ่ง ที่ซึ่งยางรถแทรคเตอร์จะทำการขัดสีรองพื้นให้ตรงวันละครั้ง จากนั้นจาก Dusters และ Niv เริ่มกระเพื่อมในดวงตา ไม่น่าแปลกใจเพราะสำหรับจำนวนเงินสูงถึง 600,000 rubles นี่เป็นตัวเลือกเดียวที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ ระยะห่างจากพื้นดินสูง. ยกเว้น LADA 4x4 หรือ UAZ แบบคลาสสิก

เลือกรุ่นไหนดี?

หากเราได้รับคำแนะนำจากตัวเลขเพียงอย่างเดียวตามสถิติพบว่าผู้ขับขี่รถยนต์ยังคงชอบ Duster มากขึ้น: 84 เทียบกับ 53.3 พันรุ่นที่ขายในปี 2014 อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าชาวฝรั่งเศสมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "อัตโนมัติ" เมื่อไม่นานมานี้ และการกำหนดค่าที่ถูกที่สุดมักมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า โดยทั่วไปมีความต้องการทั้งสองรุ่นและยอดขายของ Chevrolet Niva ที่เป็นข้อพิสูจน์ในเรื่องนี้

ข้อดีหลักของ Niva คือราคา สำหรับ 509,000 คุณสามารถเป็นเจ้าของรถใหม่ได้ในขณะที่อุปกรณ์ Duster ที่ "อ่อนแอที่สุด" จะมีราคาอย่างน้อย 584,000 รูเบิล นอกจากนี้ เรโนลต์จะต้องเข้าแถวเป็นเวลาหลายเดือน แล้วจึงจ่ายเพิ่มสำหรับการจัดส่งจากโรงงานไปยังตัวแทนจำหน่าย ตัวอย่างเช่นในไซบีเรียการจ่ายเงินมากเกินไปสามารถเข้าถึงรูเบิลทั้งหมด 30,000-40,000 รูเบิล ในทางกลับกัน การประกอบพื้นฐานของเรโนลต์นั้นติดตั้ง ABS และถุงลมนิรภัยด้านหน้าแล้ว และสำหรับ Niva ที่มีการดัดแปลงดังกล่าว คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 582,000 รูเบิล

ทดสอบ Renault Duster และ Chevrolet Niva ในทางปฏิบัติ!

ในมือของเราคือ รุ่นเชฟโรเลต Niva ราคา 570,000 rubles โดยไม่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและหมอน แต่มีล้ออัลลอยด์และยางที่มีฟันซี่จาก Continental นอกจากนี้ ตัวรถยังมี: กันชนโลหะ ขายึดเครื่องกว้าน และช่องลมเข้าที่ช่วยให้คุณลุยสิ่งกีดขวางได้ลึกถึงครึ่งเมตร เห็นได้ชัดว่าเรามี SUV อยู่ข้างหน้าเรา

ภายในนี่ไม่ใช่ Niva แบบคลาสสิกอีกต่อไป แต่การตกแต่งยังค่อนข้างเรียบง่าย ทุกอย่างเรียบง่ายและทำจากวัสดุราคาถูกแม้ว่าที่จับจะไม่ติดที่ใด แต่แผงหน้าปัดก็ส่งข้อมูลจำนวนมากและพวงมาลัยก็สบายมาก ใช่ มีแม้กระทั่งเครื่องปรับอากาศและเตาก็ร้อนขึ้นอย่างสมบูรณ์ แม้ว่าการกระจายกระแสน้ำจะต้องได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ข้อร้องเรียนหลักภายในห้องโดยสารคือเบาะนั่งที่นิ่มเกินไป

ในเรื่องนี้อาจเป็นสัญญาณของการสิ้นสุดของรถต่างประเทศเพราะแม้ว่ารถจะสตาร์ทด้วยความเย็นจัดโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ก็ทำเสียงคำรามแย่มาก นอกจากนี้ หากคุณไม่ทราบ โปรดจำไว้ว่าน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์มีความหนามากจนเกิดปัญหาที่จับต้องได้ที่ความเร็วที่สอง

มากกว่า คุณสมบัติที่น่าสนใจการออกแบบ:

• คุณภาพงานสร้างโดยเฉลี่ย (ช่องว่างขนาดใหญ่ เซ็นทรัลล็อค การส่งเสียงดังเกินไป);
• แดชบอร์ดที่เรียบง่ายและให้ข้อมูล
• เสาบางที่ให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยม สะดวกมากทั้งในเมืองและทางวิบาก

เชฟโรเลต นิวา

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความกังขา แต่ Niva กลับมีพฤติกรรมที่เป็นมิตรในขณะเดินทาง ความพยายามในการเหยียบคันเร่งนั้นอ่อน และคันเกียร์จะเปลี่ยนอย่างนุ่มนวลและไม่ติดขัด โดยวิธีการที่มอเตอร์โบราณ 80 แรงม้า จาก "Niva" ปกติจะรับอย่างรวดเร็วในเมือง 60-70 กม. / ชม. แม้ว่าความเร็วจะลดลงอย่างมาก เพื่อความเร่งร้อยที่หวงแหนยาวนานถึง 19 วินาที! ในเวลาเดียวกันรถส่งเสียงที่แย่มาก - เครื่องยนต์ส่งเสียงหึ่งกล่องส่งเสียงหอนตามจังหวะและคุณไม่ต้องการเร่ง "รถ" ดังกล่าวให้ถึงขีด จำกัด 140 กม. / ชม.

บนทางหลวงโหมดที่เหมาะสมคือ 90-100 กม. / ชม. ความสะดวกสบายอยู่ที่ระดับ และเชื้อเพลิงจะไม่ถูกกินอย่างรวดเร็ว ในจังหวะของเมืองใช้ไปเกือบ 14 ลิตรทุก ๆ ร้อย สิ่งที่ทำให้รถประหลาดใจคือการตอบสนองบนท้องถนน ตัวรถแม้จะสูงแต่บนพื้นผิวใดๆ ก็ตาม รถยังคงสามารถจัดการได้เสมอ ในขณะที่ยังคงรักษาปฏิกิริยา "เบา" ไว้ได้อย่างสมบูรณ์

เรโนลต์ Duster

ในเกือบทุกประการเรโนลต์กลายเป็นหัวและไหล่เหนือ Chevy Niva ร้านเสริมสวยอยู่นอกการแข่งขัน แผงส่วนกลางที่น่าดึงดูดใจ วัสดุที่ดีกว่าและมีราคาแพงกว่า คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียและหน้าจอสัมผัส คำถามยังคงอยู่? แน่นอนว่าราคาของการแสดงที่หรูหรานั้นอยู่ที่ประมาณ 880 พัน แต่นี่เป็นเพราะการปรากฏตัว เครื่องยนต์สองลิตรสำหรับ 135 แรงม้า อุปกรณ์นี้ทำให้การเปรียบเทียบไดนามิกของรถทั้งสองคันนั้นไร้ประโยชน์ ตัวอย่างเช่น Duster มากถึงร้อยตัวเร่งความเร็วเกือบสองเท่า - ใน 10.4 วินาที แม้แต่อุปกรณ์พื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรก็ยังมีความได้เปรียบเหนือเชฟโรเลต

เป็นที่น่าสังเกตว่าการขุดใต้ประทุนที่ Niva สะดวกกว่า (ถ้าคุณไม่สนใจระบบหยุดลม) พื้นที่ที่นี่มีการกระจายอย่างมีเหตุผลมากขึ้นและการเข้าถึงองค์ประกอบต่างๆ ได้ง่ายขึ้น

ที่ การทำงานประจำวัน Renault Duster ทำได้ดีกว่า Niva มาก ดูเหมือนรถที่ใช้งานได้จริงสมัยใหม่มากกว่า - ห้องโดยสารเงียบไม่มีการสั่นสะเทือนและเสียงหอน นอกจากนี้ แม้จะขับเคลื่อน 2WD การบริโภคก็ไม่เกิน 11 ลิตรต่อร้อย

ข้อเสีย ได้แก่ :

• บล็อกเครื่องทำความร้อนไม่สะดวก
• เตาที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า
• ที่นั่งเรียบที่ทำให้การเดินทางไกลเจ็บปวด
• หน้าต่างด้านข้างสกปรกอย่างรวดเร็วในโคลนและสิ่งสกปรก
• นอกจากนี้คุณจะต้องชินกับคลัตช์ที่คลาดเคลื่อน

แม้ว่าโดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่า Renault Duster เริ่มต้นได้ดีจากวินาที แต่จุดสุดท้ายสามารถนำมาประกอบกับ minuses ตามเงื่อนไขได้ แมลงวันในครีมอีก - ฝาถังแก๊สสามารถเปิดได้ด้วยกุญแจเท่านั้น

ดังนั้นเพื่อสิ่งกีดขวาง!

เมื่อละทิ้งการหยิบจับแล้วเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ารถทั้งสองคันทำงานได้ดีบนถนนที่ไม่ดี! หลุม หลุมบ่อ และกระดานกระโดดน้ำทั้งหมดถูก "กลืนกิน" อย่างมองไม่เห็น แม้ว่าการเคลือบจะยิ่งแย่ลง แต่ข้อดีของ Niva ก็ยิ่งชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น จี้พูดเพื่อตัวเอง! ในการกระแทกเล็กน้อย เรโนลต์ มีความมั่นใจมากขึ้นเนื่องจากมีฐานที่ยาวกว่า

ทั้งสองรุ่นสามารถสไลด์บนน้ำแข็งได้อย่างง่ายดาย ออกจาก Duster ได้ง่ายขึ้น - ปล่อยแก๊สและรอจนกว่าเพลาหน้าจะ "จับ" ถนน มอเตอร์อันทรงพลังช่วยให้คุณควบคุมการลื่นไถลได้แม้ในยางที่ไม่มีปุ่มสตั๊ดโดยไม่มีทักษะพิเศษใดๆ สำหรับการขับขี่อย่างดุดันบน Niva จำเป็นต้องมีประสบการณ์มากขึ้น แม้แต่ยางที่มีรูพรุนก็ไม่ได้หยุดเธอจากการพยายามทำให้วิถีโคจรตรง

แม้จะมีข้อเสียของกรณีการโอน แต่ Chevrolet Niva ยังคงเตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างจริงจัง เนื่องจากฐานที่สั้น ทำให้สามารถขับข้ามประเทศได้ดีกว่า และระยะยุบตัวก็เหนือกว่า Duster

แม้ว่าจะต้องยอมรับว่าเรโนลต์ก็แสดงผลลัพธ์ที่ดีมากเช่นกัน คลัตช์กลางซึ่งแตกต่างจาก Niva นั้นถูกบล็อกด้วยการขยับคันโยกเพียงครั้งเดียว และเกียร์แรกแบบสั้นนั้นเลียนแบบการทำงานของความเร็วที่ลดลงได้เป็นอย่างดี แต่เนื่องจากฐานที่ยาวกว่าและรูปทรงเรขาคณิตที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก Duster สามารถยึดติดกับสิ่งกีดขวางที่ Niva ผ่านไปได้โดยไม่มีปัญหา นอกจากนี้ เมื่ออยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก คุณสามารถทำลายสีบนส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ยื่นออกมาได้อย่างง่ายดาย เช่น ซุ้มล้อ กระจกโครเมียม กระจังหน้า

ข้อได้เปรียบที่ดี หาก Duster ของคุณมีระบบป้องกันภาพสั่นไหว (รุ่นตั้งแต่ 728,000) ก็จะรับมือกับการแขวนในแนวทแยงได้อย่างง่ายดาย การออกรถเชฟโรเลตนิวาเป็นเรื่องยากกว่า - ต้องใช้อุปสรรคเกือบทั้งหมดในการเคลื่อนไหว แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นก็จะไม่มีอะไรครอบคลุมและล้อจะลื่นไถล แม้ว่าควรสังเกตว่าตลาดเต็มไปด้วยข้อเสนอสำหรับการขายเฟืองท้ายสำหรับ Niva ซึ่งยืนยันชื่อเสียงของ "รถของเรา" ซึ่งคุณสามารถทำให้เสร็จได้ด้วยมือของคุณเอง สิ่งสำคัญสำหรับผู้ซื้อรถยนต์คันนี้คือชิ้นส่วนของรถสามารถพบได้บนชั้นวางของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เกือบทุกแห่ง

บทสรุปจะเป็นอย่างไร?

หากคุณตั้งเป้าหมาย คุณสามารถสร้าง SUV ที่ยอดเยี่ยมจาก Chevrolet Niva ไม่น่าแปลกใจที่รุ่นนี้เป็นที่นิยมและขายดีในประเทศของเรา ไม่น่าแปลกใจเพราะสำหรับภูมิภาคที่ยางมะตอยค่อนข้างเป็นข้อยกเว้น Niva เป็นทางเลือกเดียวที่มีให้สำหรับ UAZ หรือ Lada 4x4 แบบคลาสสิก

เรโนลต์ไม่ว่าในกรณีใดจะมีราคาเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 74,000 คุณจะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการออกแบบที่มีสไตล์ การตกแต่งภายในที่ทันสมัย ​​และการจัดการที่ดีขึ้น นอกจากนี้ Renault Duster ยังเสนอตัวเลือกการกำหนดค่าเพิ่มเติม และ Niva จะสูญเสียเฉพาะในเส้นทางออฟโรดแบบฮาร์ดเท่านั้น

เป็นผลให้ไม่มีการเผชิญหน้ากันโดยเฉพาะระหว่างทั้งสองรุ่น อย่างไรก็ตาม กลุ่มเป้าหมายของพวกเขาแตกต่างกัน และเมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าไม่มีคู่แข่งในแง่ของราคา / คุณภาพทั้งสองรุ่นเข้ากันได้ดีในตลาดรัสเซีย

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ AvtoVAZ ได้กำหนดจุดเริ่มต้นของการผลิต Chevrolet Niva รุ่นใหม่ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ไฮไลท์หลักของความแปลกใหม่นี้คือเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรใหม่ ซึ่งยังขาดในเวอร์ชั่นปัจจุบันของรถคันนี้

บ้าน » สิ่ว » ดัสเตอร์ vs เชฟโรเลต นิวา คุ้มค่าที่จะจ่ายเงินให้กับ "ชาวฝรั่งเศส" มากเกินไปหรือไม่และดีกว่านี้มากไหม? พวกเราเข้าใจ. Renault Duster หรือ Niva Chevrolet ซึ่งดีกว่า Duster และ shniva ในการเปรียบเทียบ