HBO กวางเจเนอเรชั่นที่ 4 ประกาศล่าสุด. การตั้งค่าตัวควบคุมแบบแมนนวล

วันนี้ เมื่อวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง HBO คุณจะเห็นว่าราคาของการติดตั้งชุดอุปกรณ์เหมือนกันสำหรับรถยนต์ยี่ห้อหนึ่งที่สถานีบริการต่างๆ อาจแตกต่างกันอย่างมาก

คำถามที่ยุติธรรมเกิดขึ้นความแตกต่างคืออะไร? ทั้งหมดนี้มาจากความโลภของผู้รับเหมาและจิตวิญญาณของผู้ประกอบการรายอื่นหรือไม่?

นี่ไม่เป็นความจริง!

มาเริ่มการวิเคราะห์ปัญหานี้จากพื้นฐานกัน ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญบอกลูกค้าว่าพวกเขาจะติดตั้ง "สมอง" (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) จาก STAG (Digitronic), OMVL ในเวลาเดียวกันพวกเขาลืมบอกว่า STAG, OMVL, BRC รวมถึงผู้ผลิตรายอื่นมักจะมีอุปกรณ์หลายสาย ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือบล็อก ECONOMI (STAG 200) ตามด้วย STANDART (STAG 4) จากนั้น PLUS (STAG 300 plus) และบรรทัดสูงสุดของ PREMIUM (STAG 300 premium) ค่าใช้จ่ายของแต่ละตัวเลือกนั้นแตกต่างอย่างมากจากตัวเลือกก่อนหน้า

มีลูกค้ากี่คนที่รู้เรื่องนี้?

คุณสามารถมองเห็นได้ด้วยสายตาว่า "สมอง" รุ่นใดดีกว่า แต่ใครจะรู้ล่ะ? ส่วนใหญ่มักจะมีการติดตั้งบล็อกงบประมาณที่ไม่สามารถทำหน้าที่โดยตรงได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถติดตั้งเครื่อง STAG 4 ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2547 ได้ (ดูตารางที่ 1)

การเลือกตัวควบคุมขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ยานพาหนะพร้อมกับมัลติฟังก์ชั่น หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์น้ำมันเบนซิน

ตารางที่ 1

ข้อมูลจะได้รับสำหรับ 2013

อย่างสูง หน้าที่ที่สำคัญของบล็อกแก๊สคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีปริมาณก๊าซที่ใกล้เคียงกับน้ำมันเบนซินมากที่สุด ความซับซ้อนของโปรแกรมและความแม่นยำของ HBO เป็นสัดส่วนโดยตรงกับพลังของโปรเซสเซอร์

กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้ารถถูกผลิตก่อนปี 2547 และปฏิบัติตาม กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 2, ยูโร 3 และ STAG-4 plus จะเหมาะกับรถของคุณและจะทำงานได้ดีกับมัน สำหรับรถ "อายุน้อยกว่า" คุณต้องติดตั้งชุดควบคุมระดับพรีเมียม STAG-300-4 อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้มีให้ในราคาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง!

ปัญหาที่สองคือกระปุกเกียร์ ในกรณีส่วนใหญ่ จะมีการติดตั้งตัวลด TOMASETTO เหล่านี้เป็นการออกแบบที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพง แต่ก็มีการดัดแปลงที่นี่:

• AT09 ปกติ- พลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า)
• AT09 อลาสก้า - กำลังสูงสุด 100 KW (136 แรงม้า)
• AT09 Artic - กำลังสูงสุด 180 KW (240 hp)

แต่!

กระปุกเกียร์เหล่านี้มีหนึ่ง ลักษณะทั่วไป- สามารถรับประกันแรงดันคงที่ได้ไม่เกิน 20,000 กม. หลังจากนั้นงานของพวกเขาจะเรียกว่าเสถียรไม่ได้ โดยธรรมชาติแล้ว หน่วยควบคุมจะมีการแก้ไขพารามิเตอร์นี้ แต่ความล้มเหลวนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้กระปุกเกียร์เหล่านี้มักจะไม่เสถียรและดึงดูดต้นทุนต่ำเท่านั้น

ตอนนี้เกี่ยวกับหัวฉีดแก๊ส

หัวฉีดเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของ HBO น่าเสียดายที่ 80% ของผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องในการติดตั้ง HBO ไม่ได้ดูตารางของผู้ผลิตอุปกรณ์ ซึ่งระบุอย่างชัดเจนว่าหัวฉีดแก๊สชนิดใดที่ควรติดตั้งในรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง ส่วนใหญ่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีตารางดังกล่าวอยู่ เป้าหมายหลักของพวกเขาคือการจัดหาหัวฉีด "สากล" ที่ถูกกว่า!

สำคัญ!

เมื่อติดแก๊สรถยนต์เกาหลี งานญี่ปุ่นเวลาฉีดของหัวฉีดเบนซินอยู่ที่ประมาณ 1.8-2 มิลลิวินาที (ในบางโหมด) และหัวฉีด Valtek Type 30 ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันเริ่มทำงานด้วยเวลาเพียง 3.5 มิลลิวินาที เป็นผลให้ในโหมดดังกล่าวพวกเขาอยู่ในสถานะเปิด ดังนั้นเราจะพูดถึงการประหยัดกำลังและการลดการใช้เชื้อเพลิงแบบใดได้บ้าง? ผล - ค่าใช้จ่ายมหาศาล, ไฟ "ตรวจสอบ" เปิดอยู่, รถ "กระตุก", แผงลอย ยังมีอีก พารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งส่วนใหญ่มักไม่รู้หรือคิดไม่ถึง หัวฉีดที่ถูกที่สุดที่ประกอบขึ้นจะถูกถอดประกอบหลายครั้งโดยการแพร่กระจายในปริมาตรของก๊าซที่จ่ายให้กับกระบอกสูบถึง 20% ในกรณีนี้จังหวะของไม้เรียวเท่ากัน! หน่วยมีขาตั้งที่สามารถวัดปริมาตรนี้ได้ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับเครื่องยนต์ให้ถูกต้องด้วยหัวฉีดราคาถูก!

เพื่อทำความเข้าใจช่วงราคา:

• ราคาสำหรับ 4 สูบ Valtek Type 30 - 2,000 rubles;
• ราคาสำหรับกระบอกสูบ AEB 4 กระบอก - 3500 รูเบิล (ในความคิดของเราหนึ่งในหัวฉีดที่ดีที่สุด);
• ราคาสำหรับกระบอกสูบ HANA 4 กระบอก (หัวฉีดความเร็วสูงของเกาหลีใต้) - 4500 รูเบิล (ราคาไม่รวมรางยึด)

แต่! เพื่อประหยัดยาง คุณไม่ต้องใส่ “ล้อสำรอง” (ล้ออะไหล่ขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อให้ไปรับบริการยางที่ใกล้ที่สุด) ใช่หรือไม่

ปรากฎว่าผู้ติดตั้งใช้การขาดความสามารถที่เกี่ยวข้อง!

เล็กน้อยเกี่ยวกับความปลอดภัย

มัลติวาล์วที่อยู่ในกระบอกสูบมีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรงต่อความปลอดภัยของ HBO มัลติวาล์วมาในสามคลาส B, A และ A Europe หน้าที่ของมันรวมถึงการเติมเชื้อเพลิง, การจ่ายก๊าซไปยังตัวลด! มองไม่เห็น หลายคนไม่รู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของมัน! เราได้รับข้อเสนอจากซัพพลายเออร์ของ "budget HBO" ซึ่งราคาเริ่มต้นที่ 1,000 รูเบิล (คลาส B) ในขณะที่มัลติวาล์วคลาส A ที่ปลอดภัยและน่าเชื่อถือที่สุดในยุโรปมีราคาประมาณ 3,000 พันรูเบิล! ความแตกต่างอย่างที่พวกเขาพูดบนใบหน้า!

มัลติวาล์ว BRC หรือ TOMASETTO ที่ดีที่สุด (คลาสยุโรป 2) พร้อมแดมเปอร์ไฟ, โซลินอยด์วาล์วปิด, เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิงและวาล์วฉุกเฉิน

ในบรรดาผู้ติดตั้งที่รับผิดชอบ TOMASETTO หรือ Lovato class A หลายวาล์วได้รับความนิยมอย่างมาก ค่าใช้จ่ายของพวกเขาคือ 1,500-2,000 รูเบิล

ตอนนี้เกี่ยวกับเส้น - ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. ไปที่กระปุกเกียร์จากกระบอกสูบ

ใน 9 กรณีจาก 10 ผู้เชี่ยวชาญติดตั้งตามปกติ ท่อทองแดงบ่อยครั้งแม้จะไม่มีพลาสติกถักเปีย

ในประเทศแถบยุโรปตะวันตก แนวทางปฏิบัติเช่น มัลติวาล์วคลาส B ได้ถูกยกเลิกไปนานแล้ว เนื่องจากสายพลาสติกมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ติดตั้งง่ายกว่า และที่สำคัญที่สุดคือไม่มีปฏิกิริยาทางเคมี! ความเฉื่อยของสารเคมีเป็นที่เข้าใจกันว่าพลาสติกไม่สามารถทำปฏิกิริยากับกำมะถันที่มีอยู่ในโพรเพนซึ่งช่วยขจัดความเป็นไปได้ที่จะอุดตันตัวกรองกระปุกเกียร์! 90% ของสิ่งสกปรกในตัวกรองเป็นผลมาจากปฏิกิริยาของโพรเพน - บิวเทนกับเส้นทองแดง แต่ - เส้นพลาสติกเพิ่มต้นทุนการติดตั้ง !!!

เกี่ยวกับเจ็บเกี่ยวกับท่อ! 70% ของรถยนต์ที่มาจาก "ภายนอก" กรณีที่ดีที่สุด, พร้อมกับท่อก๊าซราคาถูก ที่แย่ที่สุด - ท่อน้ำธรรมดาของการผลิตที่เข้าใจยาก! เราต้องบอกคุณว่าท่อต้องมีตราสินค้าและออกแบบมาสำหรับแก๊ส! ราคาต่อเมตรของท่อดังกล่าวคือ 150 - 200 รูเบิล สำหรับ รถโดยสาร 3 เมตรก็พอ!

ถึงเวลาคิดดอกเบี้ยแล้วคิดเงินเพื่ออะไร!!!

ลูกค้าจำนวนมากเชื่อว่าพวกเขา " ม้าเหล็ก"ติดตั้ง LPG ของอิตาลีโดยไม่ต้องสงสัยเลยว่า STAG มาจากโปแลนด์ซึ่งอยู่มาจนถึงทุกวันนี้! เธอถูกล่วงลับในฐานะชาวอิตาลีเท่านั้น! แต่เพื่อเป็นเกียรติแก่ชาวโปแลนด์ เราเชื่อว่า STAG เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูง! นอกจากนี้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้ยังมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ของอิตาลีและหัวฉีดของโปแลนด์ ซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาตจากชาวอิตาลี!

ทั้งหมดข้างต้นอ้างถึงระบบ HBO ที่มีงบประมาณต่ำและปานกลาง

อย่างไรก็ตามคลาสพรีเมี่ยมก็มีความแตกต่างกันเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ชุด BRC แบ่งออกเป็นอุปกรณ์ระดับพรีเมียม BRC Piug & Drive, ชั้นธุรกิจ BRC 24MY11 และรุ่นราคาประหยัดที่มีหัวฉีด PAN EVO รวมอยู่ที่นี่ด้วย! เรียกว่า BRC อย่างภาคภูมิใจ! แน่นอนราคาของพวกเขาแตกต่างกันไป!

สถานการณ์คล้ายกับ LANDI RENZO

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ LPG ระดับพรีเมียม Landirenzo Omegas Plus, Landirenzo Omegas EVO ระดับธุรกิจ และ Landi Srl รุ่นประหยัดที่สุด

สนใจระบบที่ติดตั้งในรถของคุณและราคาเท่าไร!

ดังนั้น สิ่งสำคัญที่สุดในการออมคือการฝึกอบรมพนักงาน!

โดยพื้นฐานแล้ว HBO ผู้ผลิตต่างๆตั้งค่าแบบเดียวกัน ความแตกต่างอยู่ที่การจัดตั้ง คือ การสร้างระบบสำหรับรถยนต์คันเดียว งานหลักของตัวติดตั้ง อุปกรณ์แก๊ส- อย่าทำอันตราย! ให้เป็นไปตามนั้นก็พอให้ยึดถืออย่างเคร่งครัด แผนที่เทคโนโลยีผู้ผลิต

ผู้ติดตั้งจำนวนมากไม่ได้คิดมากเกี่ยวกับการเลือกส่วนประกอบของระบบ ทำให้ทุกอย่างมีราคาถูกลง วิธีการนี้ผิดโดยพื้นฐานแล้ว! ในคำพูดคลาสสิก "คุณไม่สามารถควบคุมม้าและกวางตัวเมียที่สั่นเทาไว้ในเกวียนคันเดียวได้" สำหรับ HBO เราสามารถพูดได้ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งอุปกรณ์โดยไม่สนใจคำแนะนำของผู้ผลิต! ความรู้ดังกล่าวสามารถหาได้จากหลักสูตรฝึกอบรมพิเศษที่ใช้เวลานานและมักจัดขึ้นในเมืองอื่น ทั้งหมดนี้นำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ค่าที่พัก การฝึกอบรมโดยตรง ทำไมต้องเรียน? ลูกค้าจะไป! คำถามเกี่ยวกับการใช้จ่ายเกิดขึ้นหรือไม่?

ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของการติดตั้ง HBO คือการตั้งค่า! แม้แต่การติดตั้งแก๊สระดับพรีเมียมยังต้องได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้อง ทุกคนไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้! นอกจากความรู้ ประสบการณ์ และคุณสมบัติพิเศษ อุปกรณ์วินิจฉัยคุ้มค่าเงินเป็นจำนวนมาก

การเขียนโปรแกรมคอนโทรลเลอร์ STAG-4 สามารถทำได้สองวิธี:
- การเขียนโปรแกรมด้วยแผนที่น้ำมันและก๊าซ ดู 3.1 - 3.4
- การตั้งค่าตัวควบคุมแบบแมนนวล ดู3.5
การเขียนโปรแกรมด้วยแผนที่น้ำมันและก๊าซสามารถแบ่งออกเป็นขั้นตอนต่อไปนี้:
- การปรับเทียบอัตโนมัติของคอนโทรลเลอร์ STAG-4
- การสร้างแผนที่การฉีดน้ำมันบนน้ำมัน (แผนที่น้ำมัน)
- การสร้างแผนที่การฉีดน้ำมันบนแก๊ส (gas map)
- ตรวจสอบความสอดคล้องของบัตร; การกำหนดความเบี่ยงเบน

3.1. การสอบเทียบอัตโนมัติ

ก่อนเริ่มการปรับเทียบอัตโนมัติ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และรอจนกระทั่งโพรบแลมบ์ดาเริ่มทำงาน ในระหว่างการสอบเทียบ เครื่องยนต์จะต้องทำงานที่ ไม่ทำงาน, ห้ามเพิ่มความเร็ว ปิดไฟและเครื่องปรับอากาศ ห้ามขยับพวงมาลัย เนื่องจากอาจนำไปสู่การรบกวนในกระบวนการสอบเทียบอัตโนมัติ
เอามา ความสนใจเป็นพิเศษเวลาฉีดน้ำมันเบนซินและแก๊ส หากเวลาในการฉีดแก๊สน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน แสดงว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดของหัวฉีดใหญ่เกินไป และควรเปลี่ยนด้วยอันที่เล็กกว่า เมื่อการปรับเทียบอัตโนมัติเสร็จสิ้น แผนที่สัมประสิทธิ์ควรแสดงจุดสุดขั้ว 2 จุด และ 4 จุดตรงกลางแผนที่สัมประสิทธิ์ จุดที่สองทางด้านซ้ายคือจุดทำงานของเครื่องยนต์บน ไม่ทำงานนั่นคือจุดปฏิบัติการระหว่างการปรับเทียบอัตโนมัติ ค่าสัมประสิทธิ์สำหรับจุดนี้ต้องอยู่ระหว่าง 1.1 ถึง 1.6 ถ้าค่าสัมประสิทธิ์มากกว่า 1.6 กับเวลาฉีดน้ำมันเบนซินนาน นั่นคือ มีภาระมากขึ้นและมี ความเร็วสูงพัลส์การฉีดสามารถทับซ้อนกันได้ กล่าวคือ ในขณะที่มีการฉีดก๊าซ การฉีดครั้งต่อไปจะเกิดขึ้น (รอบเวลาของการฉีด) ในกรณีนี้ ผู้ควบคุมจะส่งข้อความ "เวลาฉีดแก๊สนานเกินไป" อย่างไรก็ตาม หากหลังจากตรวจสอบการอ่านแลมบ์ดาแล้ว คุณเห็นข้อความว่า “ ส่วนผสมเข้มข้น” จากนั้นสามารถละเว้นข้อความแสดงข้อผิดพลาดได้

3.2. การสร้างแผนที่การฉีดน้ำมันบนน้ำมันเบนซิน (แผนที่น้ำมัน)

หลังจากการปรับเทียบอัตโนมัติเสร็จสิ้น คุณจะต้องเปลี่ยนรถเป็นน้ำมันเบนซินและขับต่อไปอีกประมาณ 4 กม. ซึ่งโดยปกติแล้วก็เพียงพอแล้วสำหรับการสร้างแผนที่น้ำมัน เมื่อขับรถ คุณควรพยายามอย่าเปลี่ยนเกียร์โดยยึดตามความเร็ว 4 ระดับอย่างต่อเนื่อง: นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับหัววัดแลมบ์ดาในการทำงานในโหมด "ส่วนผสมแบบไร้ไขมัน" จุดสีน้ำเงินควรปรากฏขึ้นระหว่างการรวบรวมแผนที่ . เพื่อการเติมแผนที่เร็วขึ้น คุณต้องเลือกโหมดการขับขี่ที่จุดต่างๆ ยังไม่เต็ม
สามารถกรอกแผนที่ได้แม้ในขณะที่ปิดคอมพิวเตอร์เพราะเกิดขึ้นโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของโปรแกรมวินิจฉัย อย่างไรก็ตาม ด้วยคอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่อและโปรแกรมวินิจฉัย การดำเนินการนี้สามารถทำได้รวดเร็วยิ่งขึ้น เนื่องจากแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นกับรถ เมื่อคอนโทรลเลอร์เติมแผนที่จะมีลักษณะเป็นเส้นต่อเนื่อง ณ จุดนี้การสร้างแผนที่น้ำมันถือได้ว่าสมบูรณ์

3.3. การสร้างแผนที่การฉีดน้ำมันบนแก๊ส (gas map)

เมื่อสร้างแผนที่น้ำมันแล้ว เราก็เปลี่ยนไปใช้แก๊สและเริ่มเติมน้ำมันในแผนที่ในลักษณะเดียวกัน ต้องเก็บบัตรเติมน้ำมันในที่เดียวกัน สภาพถนนและมีน้ำหนักพอๆ กับบัตรน้ำมัน แผนที่ก๊าซถูกวาดด้วยจุดสีเขียว เมื่อการ์ดเสร็จสมบูรณ์ เส้นสีเขียวต่อเนื่องจะปรากฏขึ้น หากตัวควบคุมได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้อง (เลือกปัจจัยการแปลงอย่างดี) เส้นของแผนที่น้ำมันและก๊าซควรใกล้เคียงกัน หากแผนที่ไม่ตรงกัน เราสามารถแก้ไขตำแหน่งของแผนที่โดยเปลี่ยนปัจจัยการแปลง (สำหรับเวลาฉีดที่กำหนด แกนด้านล่างของแผนที่) เมื่อกรอกแผนที่ก๊าซ เมื่อเปิดคอมพิวเตอร์และโปรแกรมวินิจฉัยกำลังทำงาน เราสามารถแก้ไขคุณลักษณะของสัมประสิทธิ์ในระหว่างกระบวนการเติมแผนที่ก๊าซได้ เมื่อเราเห็นว่าจุดสีเขียวที่รวบรวมไม่ตรงกับน้ำมันเบนซิน แผนที่. ขอแนะนำอย่างยิ่ง เนื่องจากในสถานการณ์ที่ลักษณะสัมประสิทธิ์เบี่ยงเบนอย่างมากจากที่ควรจะเป็น ตัวควบคุมรถเริ่มเปลี่ยนการตั้งค่า และในกรณีร้ายแรง อาจเกิดไฟไหม้ได้ ควบคุมไฟ"ตรวจสอบ". การแก้ไขลักษณะระหว่างทาง จุดของแผนที่น้ำมันควรเริ่มตรงกับแผนที่น้ำมัน เมื่อถึงการจับคู่สูงสุดของไพ่ เราสามารถสรุปได้ว่าคุณสมบัตินั้นถูกเลือกอย่างดี

3.4. ตรวจสอบความสอดคล้องของแผนที่ กำหนดความเบี่ยงเบน

เมื่อสร้างแผนที่หัวฉีดสำหรับก๊าซและน้ำมันเบนซิน (ต้องวาดแผนที่ทั้งสองด้วยเส้นต่อเนื่อง) เราจำเป็นต้องตรวจสอบความเบี่ยงเบนระหว่างแผนที่น้ำมันและก๊าซ ในหน้าต่าง "แผนที่" ทางด้านขวาจะมีปุ่ม "ส่วนเบี่ยงเบน" คลิกมัน กราฟเบี่ยงเบนจะปรากฏขึ้น วาดด้วยเส้นสีแดง หากค่าเบี่ยงเบนอยู่ในช่วง ± 10% สามารถสันนิษฐานได้ว่าการปรับนั้นถูกต้อง มิฉะนั้น จำเป็นต้องแก้ไขปัจจัยการแปลง ณ จุดที่ต้องการ

3.5. การติดตั้งคอนโทรลเลอร์ด้วยตนเอง

คอนโทรลเลอร์สามารถกำหนดค่าได้ด้วยตนเอง อาจใช้เวลาน้อยกว่าวิธีการข้างต้น แต่ต้องใช้ประสบการณ์กับระบบมากกว่านี้
เริ่มตามวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นด้วยการปรับเทียบอัตโนมัติ (นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ การทำงานที่ถูกต้องขั้นตอนการควบคุม ดู 3.1) หากการสอบเทียบอัตโนมัติเสร็จสมบูรณ์และปัจจัยการแปลงถูกต้อง คุณต้องเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินและขับรถต่อไปเพื่อตรวจสอบ
การกำหนดลักษณะของสัมประสิทธิ์จะต้องดำเนินการดังนี้
จำเป็นต้องขับรถยนต์ต่อไป (โดยใช้น้ำมันเบนซิน) ด้วยความเร็วคงที่ที่สุดเพื่อให้เวลาในการฉีดคงที่ ดังนั้นเราจึงเลือกโหลดเพื่อให้เวลาในการฉีดเท่ากับ 5 [ms] การประมาณเวลาการฉีดจะง่ายกว่าโดยใช้เครื่องหมายสีน้ำเงิน ซึ่งตำแหน่งในแนวนอนจะขึ้นอยู่กับเวลาในการฉีด
หลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้แก๊ส และหากตำแหน่งของเครื่องหมายไม่เปลี่ยนแปลง เวลาการฉีดน้ำมันก็จะไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน หากเวลาในการฉีดน้ำมันลดลง (เครื่องหมายเลื่อนไปทางซ้าย) แสดงว่าปัจจัยการแปลงมากเกินไป (ส่วนผสม "เข้มข้นเกินไป") ในกรณีนี้ ค่าสัมประสิทธิ์จะเปลี่ยนไป ในกรณีของเรา เป็นเวลา 5 [ms] - ลดลง หากเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สแล้ว เครื่องหมายเลื่อนไปทางขวา แสดงว่ามากเกินไป " ส่วนผสมลีน” และดังนั้นสัมประสิทธิ์จึงเปลี่ยนเป็นค่าที่ใหญ่กว่าสำหรับเวลาในการฉีดที่กำหนด
ขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นต้องทำซ้ำหลายครั้งในการฉีด ดังนั้นจึงสามารถตรวจสอบปัจจัยการแปลงจากจุดสอบเทียบจนถึงเวลาฉีดที่โหลดสูงได้ ตัวอย่างเช่น สามารถตรวจสอบแผนที่สัมประสิทธิ์ทุกๆ 2 [ms] โดยเริ่มจากจุดสอบเทียบ หากจำเป็น คุณสามารถเพิ่มจุดทดสอบลงในแผนที่เพื่อการปรับแต่งที่ละเอียดยิ่งขึ้น
หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนการปรับด้วยตนเองที่อธิบายไว้ แผนที่น้ำมันและก๊าซควรตรงกัน

3.6. การแก้ไขแผนที่ตัวคูณ แผนที่ 3 มิติ (สำหรับคอนโทรลเลอร์ STAG-300 Plus, STAG-300 Premium เท่านั้น)

หลังจากทำการปรับเทียบอัตโนมัติและตั้งค่าแผนที่ตัวคูณบนท้องถนนแล้ว เราสามารถดำเนินการแก้ไขตัวคูณเพิ่มเติมตามความเร็วของเครื่องยนต์โดยใช้แผนที่ 3 มิติ ดูย่อหน้าที่ 2.13 หากในช่วงระยะเวลาการฉีดน้ำมันและความเร็วเครื่องยนต์ที่กำหนด เมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊ส เวลาการฉีดน้ำมันต่างกันปรากฏขึ้น ความแตกต่างเหล่านี้จะต้องแก้ไขโดยการเสริม / ทำให้แผนที่ 3 มิติสมบูรณ์ หลักการเหมือนกับเมื่อตั้งค่าตัวคูณ นั่นคือ หากหลังจากเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สแล้ว เวลาการฉีดน้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่า ณ จุดนี้บนแผนที่ ส่วนผสมมีความบางเกินไป (คอมพิวเตอร์เบนซินเพิ่มการฉีดน้ำมันเบนซิน เวลา) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำให้สมบูรณ์ ณ จุดนี้ ผสมผสานแผนที่ 3 มิติ ในสถานการณ์ตรงกันข้าม กล่าวคือ เมื่อหลังจากเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สแล้ว เวลาฉีดน้ำมันเบนซินจะลดลง ส่วนผสมจะต้องน้อยลง

3.7. การแก้ไขอุณหภูมิแก๊ส (สำหรับคอนโทรลเลอร์ STAG-300 Plus, STAG-300 Premium เท่านั้น)

ในกรณีที่เมื่อใช้งานกับแก๊ส เมื่ออุณหภูมิของแก๊สเปลี่ยนแปลง เวลาการฉีดน้ำมันเปลี่ยนแปลง จำเป็นต้องทำการแก้ไขเพื่อแก้ไขอุณหภูมิของแก๊ส คุณสามารถแก้ไขโดยใช้ "การ์ดแก้ไขจากอุณหภูมิแก๊ส" จุดที่ 2.16 อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าสิ่งนี้สามารถทำได้หลังจากการปรับเทียบอัตโนมัติที่ถูกต้องและตั้งค่าตัวคูณบนท้องถนน! สำหรับ การติดตั้งที่ถูกต้องการแก้ไขจำเป็นต้องสตาร์ทรถด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น จากนั้นเริ่มจากการเปลี่ยนอุณหภูมิเป็นแก๊ส เราตรวจสอบเวลาฉีดน้ำมัน เปลี่ยนเป็นแก๊ส และเปรียบเทียบเวลาฉีดน้ำมัน หากเวลาการฉีดน้ำมันเบนซิน (หลังจากเปลี่ยนเป็นแก๊ส) เพิ่มขึ้น หมายความว่าต้องเพิ่มการแก้ไขบวกสำหรับอุณหภูมิก๊าซนี้ (เพิ่มแผนที่การแก้ไขจากอุณหภูมิของแก๊ส) หากเวลาการฉีดน้ำมันเบนซินสั้นลงหลังจากเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็น LPG ต้องละเว้นแผนผังการแก้ไขสำหรับอุณหภูมิก๊าซที่กำหนด แผนที่แก้ไขควรตั้งค่าในลักษณะที่เมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊ส เวลาฉีดน้ำมันจะไม่เปลี่ยนแปลง ในการติดตั้งแผนที่การแก้ไขอุณหภูมิก๊าซอย่างถูกต้อง ต้องทำซ้ำขั้นตอนที่อธิบายไว้เพื่อให้อุณหภูมิก๊าซเต็มช่วงโดยเพิ่มขึ้นทีละ 5 [°C]

3.8. คอลเลกชันของแผนที่น้ำมันที่เป็นแบบอย่าง

เพื่อให้การปรับอัตโนมัติ ISA-2 ทำงานได้ จำเป็นต้องมีการ์ดอ้างอิง (น้ำมัน) ที่ประกอบอย่างถูกต้อง หากไม่มีการ์ดใบนี้ จะไม่สามารถเปลี่ยนเป็นแก๊สได้ (ซึ่งแสดงโดยข้อความที่เกี่ยวข้องซึ่งปรากฏในแอปพลิเคชัน Digitronic - DGI) นิพจน์ "ประกอบแผนที่อย่างถูกต้อง" หมายถึงแผนที่ประกอบขึ้นภายใต้เงื่อนไข ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์อุ่น, ECU ของเครื่องยนต์ไม่ส่งสัญญาณความผิดปกติใด ๆ )

การรวบรวมแผนที่ประกอบด้วยการบันทึกเวลาการฉีดที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน (รอบต่อนาทีและโหลด) เพื่ออำนวยความสะดวกงานนี้เรียกว่า ผู้ช่วยเก็บแผนที่โดยสัญญาณเสียง (จากออด) นำทางผู้ติดตั้งไปยังช่วงความเร็วของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมและแจ้งเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานที่ไซต์งานที่ต้องการ การสิ้นสุดการรวบรวมการ์ดก็ส่งสัญญาณด้วยเสียงเช่นกัน

พิจารณา หลากสไตล์ผู้ขับขี่ แผนที่จะแบ่งออกเป็นสองช่วงย่อย:

1. ช่วงแรกรวมถึงรอบต่อนาทีจาก 1,000 ถึง 3500 (เส้นสีแดงในแนวตั้งในรูปแบบของการรวบรวมแผนที่น้ำมัน) และจำเป็นต้องมีอย่างไม่มีเงื่อนไขเพื่อให้รถสามารถเปลี่ยนไปใช้แก๊สได้
2. ช่วงที่สองคือรอบต่อนาทีที่สูงกว่า 3500 (เส้นสีเหลืองแนวตั้งในรูปแบบของการรวบรวมแผนที่น้ำมัน) หากจุดการทำงานของเครื่องยนต์อยู่ในส่วนที่ไม่ได้รวบรวมของแผนที่ในขณะขับรถและยังคงอยู่ที่นั่นประมาณ 3 วินาที รถจะเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติเพื่อรวบรวมแผนที่อ้างอิงสำหรับจุดนี้ (ระบบช่วยเสียงยังเปิดใช้งานอยู่) . การกลับมาของจุดงานไปยังโซนที่รวบรวมจะส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนไปใช้แก๊สครั้งที่สอง (ด้วยความล่าช้าเช่น 10 วินาที)

ในขั้นแรกในการลงทะเบียนแผนที่อ้างอิง ขอแนะนำให้ขับรถสั้นๆ ผ่านช่วงความเร็วและโหลดทั้งหมดเพื่อกำหนดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

แผนที่อ้างอิง (น้ำมัน) จะถูกรวบรวมเสมอขณะขับขี่ด้วยน้ำมันเบนซิน (เมื่อตรงตามเงื่อนไขบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุณหภูมิที่ลดลง > 50°C) แต่ตัวช่วยรวบรวมแผนที่จะทำงานเมื่อตัวควบคุมอยู่ในโหมดอัตโนมัติเท่านั้น ในโหมด "น้ำมัน" จะไม่มีเสียงใด ๆ ออกมา

4. สลับการบำรุงรักษาและส่งเสียงบี๊บ (คู่มือผู้ใช้)

4.1. สวิตช์ LED

สวิตช์ประกอบด้วย:

เส้น LED แสดงระดับก๊าซ
- ไฟ LED แสดงชนิดของเชื้อเพลิง
- ปุ่ม
เส้น LED แสดงระดับก๊าซจริงในถัง ไฟ LED สีเขียวสี่ดวงแสดงว่าเต็มถัง หนึ่งสีแดง - สำรอง
ไฟ LED แสดงโหมดการทำงานปัจจุบัน:
- ดับ - รถใช้น้ำมัน
- กะพริบช้าๆ (หนึ่งครั้งต่อวินาที) - รอให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง
- กระพริบด้วย ความเร็วเฉลี่ย(สองครั้งต่อวินาที) – ตัวควบคุมใน โหมดอัตโนมัติ(รอความเร็วเพิ่มขึ้นเพื่อเปลี่ยนเป็นแก๊ส)
- กะพริบเร็ว (4 ครั้งต่อวินาที) - ข้อผิดพลาดของตัวควบคุม (ปิดเนื่องจากไม่มีแก๊สในกระบอกสูบ)

เปิด - รถใช้แก๊ส

ปุ่มถูกออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนประเภทของเชื้อเพลิง
ผู้ควบคุม “จำได้” ดูครั้งสุดท้ายเชื้อเพลิงที่ใช้ก่อนดับเครื่องยนต์
เพื่อสตาร์ทรถทันทีด้วยน้ำมัน (โหมดฉุกเฉิน เช่น ความเสียหายต่อ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง) จำเป็นต้องกดปุ่มบนสวิตช์โดยปิดสวิตช์กุญแจค้างไว้แล้วเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟ LED บนสวิตช์ควรติดสว่างตลอดเวลา
เมื่อตรวจพบความเร็วของเครื่องยนต์ ตัวควบคุมจะเปิดโซลินอยด์วาล์วและเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยแก๊ส
ที่ โหมดฉุกเฉินคุณไม่สามารถเปลี่ยนรถเป็นน้ำมันเบนซิน เมื่อดับเครื่องยนต์ โหมดฉุกเฉินก็จะดับลงด้วย

4.2. สัญญาณเสียง

คอนโทรลเลอร์เล่นสัญญาณต่อไปนี้:
- ทริปเปิ้ล สัญญาณเสียง– เปลี่ยนจากน้ำมันเป็นเบนซินเมื่อระดับน้ำมันต่ำเกินไป
- เสียงบี๊บสั้นสามครั้งและเสียงบี๊บยาวหนึ่งครั้ง - หากเกิดข้อผิดพลาดของคอนโทรลเลอร์
- หลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้ว เสียงบี๊บสั้นสองครั้งและเสียงบี๊บยาวหนึ่งครั้ง ในกรณีที่ไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิคที่จำเป็นในการติดตั้ง จำเป็นต้องไปที่บริการและทำการตรวจสอบทางเทคนิคของการติดตั้ง

5. ข้อมูลทางเทคนิค

แรงดันไฟจ่าย 12[V] -20% /+30%
การจ่ายกระแสไฟสูงสุด 8 สูบ 25 [A] คอนโทรลเลอร์, หัวฉีดแก๊ส 1 [?]
กระแสไฟถูกใช้ในโหมดสลีป< 10 [мA]
อุณหภูมิในการทำงาน-40 - 110 [°C]
ระดับการป้องกัน IP54

6. ข้อจำกัด/ข้อยกเว้นการรับประกัน

การรับประกันไม่ครอบคลุมถึง:
1. ความเสียหายที่เกิดจากการเชื่อมต่อระบบที่ละเมิด แผนภาพการเดินสายไฟ.
- โดยเฉพาะการต่อสายสัญญาณในตำแหน่งอื่นนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในคำแนะนำในการติดตั้ง

2. ความเสียหายที่เกิดจากการติดตั้งในสถานที่ที่ไม่เป็นไปตามคำแนะนำในการติดตั้งและในสถานที่ที่โดนน้ำ อุณหภูมิสูงและควันแบตเตอรี่
3. ระบบที่ผู้ใช้ได้เปลี่ยนแปลงตัวเองหรือพยายามซ่อมแซม
4. ระบบเสียหายทางกลไกเนื่องจากความผิดพลาดของลูกค้า โดยเฉพาะ:
- ความเสียหายต่อการเชื่อมต่อ
- ข้อต่อเสียหายจากการใช้สารเคมีทำความสะอาด
- ความเสียหายของตัวเรือ
- ความเสียหายต่อบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์
5. ระบบที่มีความเสียหายทางไฟฟ้าอันเป็นผลมาจากการเชื่อมต่ออินเทอร์เฟซการสื่อสารที่ไม่เป็นไปตามคำแนะนำในการติดตั้ง

วันนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับผู้นำของอุปกรณ์ถังแก๊สของโปแลนด์ JSC "A.S." หรือภายใต้ชื่อระบบแก๊สอัตโนมัติ HBO STAG ที่ได้รับความนิยมมากขึ้น

บริษัทประสบความสำเร็จในการดำเนินงานในตลาดโปแลนด์ประมาณ 30 ปีและ ช่วงเวลานี้ควบคุมตลาดอุปกรณ์ LPG มากกว่า 50% ในโปแลนด์ ความนิยมดังกล่าวเกิดจากคุณภาพของผลิตภัณฑ์และราคาที่ค่อนข้างเป็นประชาธิปไตย

ควรเข้าใจว่า A.S. เชี่ยวชาญในการผลิตหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ถังแก๊สเช่นเดียวกับวาล์วหลายตัวสำหรับพวกเขา โดยการซื้อ ครบชุด HBO STAG คุณจะได้รับอุปกรณ์ที่ผลิตในโปแลนด์ เสริมด้วยส่วนประกอบคุณภาพสูงจากอิตาลีที่ Stag ไม่ได้ผลิต

คุณภาพราคาเป็นพื้นฐานของงานของบริษัท

ผู้ติดตั้งหลายคนสังเกตเห็นตัวบ่งชี้คุณภาพที่คุ้มค่าของ HBO จากบริษัทโปแลนด์ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเข้ากันได้ดีไม่เพียงแต่กับ ผู้ผลิตอิตาลี HBO แต่ชุดอื่นๆ ในกระบวนการติดตั้งและกำหนดค่า ปัญหาแทบจะไม่เคยเกิดขึ้นเลย

ราคาก็จับใจ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ บริษัท โปแลนด์มีราคาตั้งแต่ 100 ถึง 200 ดอลลาร์ขึ้นอยู่กับรุ่นซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี

แต่ก็เหมือนกับที่อื่น ๆ ก็มีข้อดีอยู่บ้าง ผู้ผลิตโปแลนด์มุ่งเน้นไปที่ ผู้บริโภคจำนวนมากและรถยนต์ ส่วนงบประมาณ. ดังนั้นความสามารถของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ STAG HBO อาจไม่เพียงพอสำหรับการทำงานที่ถูกต้องและรวดเร็วของยานพาหนะที่มีการควบคุมการฉีดที่ซับซ้อน

โซลูชั่นสำเร็จรูปจาก Stag

พยายามทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับเจ้าของรถและผู้ติดตั้ง Stag ขอเสนอ โซลูชั่นแบบเบ็ดเสร็จ. ชุดของการส่งมอบดังกล่าวมักจะมีส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง HBO บนรถยนต์ ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบ มีชุดอุปกรณ์ที่แตกต่างกันออกไป ซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น

ชุดมินิ HBO Stag ประกอบด้วย:

• ซึ่งตรงกับตัวเลข พลังม้าน้ำแข็ง;
• หัวฉีดแก๊ส แต่ราคาของชุดอุปกรณ์มีบทบาท คุณสามารถเลือกหัวฉีดที่แพงกว่าหรือถูกกว่าได้ แม้ว่าผู้ผลิตจะรับประกันความเข้ากันได้ของหัวฉีดแก๊สกับ ECU;
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ด้วยตัวกรองหยาบ
• ตัวกรองละเอียด;
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิลด;
• ปุ่มสวิตช์แก๊ส - น้ำมัน;
• ชุดสายไฟและฟิวส์

ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยส่วนประกอบจากผู้ผลิตรายอื่น ในกรณีส่วนใหญ่ บริษัทเหล่านี้เป็นบริษัทอิตาลี

ควรเข้าใจด้วยว่าเมื่อ เลือกเองแต่ละหน่วยของอุปกรณ์ถังแก๊ส STAG ปฏิเสธความรับผิดชอบต่อความเสถียรของระบบ

ราคาสำหรับชุด STAG mini HBO ที่เรียกว่ามีตั้งแต่ 150 ถึง 200 เหรียญสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด

แล้วลูกโป่งล่ะ

ชุดอุปกรณ์ข้างต้นไม่รวม:

• ขวดแก๊ส,
• มัลติวาล์ว,
• อุปกรณ์เติมระยะไกล
• และทางหลวง

นั่นคือเหตุผลที่ชุดนี้เรียกว่า "มินิ" ผู้ผลิตเชื่อว่าส่วนประกอบที่ไม่รวมอยู่ในชุด "มินิ" ไม่ส่งผลต่อการตั้งค่าและการทำงานที่เสถียรของระบบ ดังนั้น เขาจึงมอบความไว้วางใจในการเลือกส่วนประกอบเหล่านี้ให้กับผู้ใช้ปลายทาง

ใครไม่อยากอ่าน - ในตอนท้ายของวิดีโอ เป็นเวลา 1 ปี 2 เดือนตั้งแต่ติดตั้งบนรถของฉัน ( เชฟโรเลต แคปติวา) ชุด Stag Premium รุ่นที่ 4 ของ HBO คุณสามารถอ่านรายงานการติดตั้งฉบับเต็มได้ที่นี่ ฉันขอเตือนคุณว่าเดิมทีชุด Stag Premium นั้นติดตั้งกระปุกเกียร์ AC Autogas และรางหัวฉีดแก๊ส OMVL Fast Light

กระปุกเกียร์รุ่นที่ 4 - AC Autogas และ Bigas

ฉันมีคำถามเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ทันทีโดยมีแรงดัน XX เปอร์เซ็นต์ 10-20 แต่ภายใต้ภาระกระปุกเกียร์ทำงานตามปกติ แรงดันตกคร่อมไม่ใหญ่เกินไป หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ความดันลอยเพิ่มขึ้นและอัตราการไหลของก๊าซเพิ่มขึ้น ฉันต้องเปลี่ยนกระปุกด้วยเงินของฉันมันถูกแทนที่โดย Bigas

Bigas รักษาแรงกดดันในวันที่ 20 ได้อย่างสมบูรณ์แบบตามที่ตั้งค่าไว้เมื่อติดตั้ง 1.2 บรรยากาศ ดังนั้นจึงยังคงยืนอยู่ แต่สถานการณ์ที่มีระบอบการปกครองที่รุนแรงนั้นเลวร้ายกว่า แรงดันลดลงเหลือ 0.7 และรถเปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซิน สิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วที่ 4000 รอบต่อนาทีในเกียร์ 1 หรือ 2 เห็นด้วยประกาศ 140 kW ไม่มีกลิ่น Captiva 100 kW แต่กับ Bigas ฉันขับรถมาประมาณหนึ่งปี (~ 35000 km) และตอนนี้ฉันคิดว่าเขาเป็น สภาพดี. และถ้าคุณเปลี่ยนไส้กรองในวาล์วแก๊สและรอฤดูร้อนการเบิกจ่ายก็จะลดลง

รางหัวฉีดแก๊ส OMVL Fast Light

รางหัวฉีดระหว่างการใช้งาน (44,000 กม.) ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ โดยทำงานกับเวลาฉีดแก๊สที่ XX - 4.5-5 ms (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและความดันของแก๊ส) ระยะการฉีดสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 21-22 ms ไม่มีข้อผิดพลาดของหัวฉีดที่เปิดเต็มที่ แต่ฉันเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินเมื่อความดันลดลงเหลือ 0.7 บรรยากาศ

HBO electronics รุ่นที่ 4 Stag Premium

ฉันชอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระดับพรีเมียมของ Stag มากกว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ OMVL รุ่นก่อนๆ แต่ฉันหวังมากขึ้น อย่างแรกเลย เมื่อฉันซื้อมัน ฉันคิดว่ามันเพียงพอแล้วที่จะทำการปรับเทียบอัตโนมัติและเปิดการปรับอัตโนมัติโดย OBD อันที่จริง Stag Premium จำเป็นต้องสร้างใหม่ด้วยตนเองอย่างดีในตอนเริ่มต้น (เช่น ใช้สุญญากาศ) การตั้งค่าจึงเป็นสิ่งสำคัญ การแก้ไขอุณหภูมิก่อนเปิดOBD และหลังจากการตั้งค่าด้วยตนเองเสร็จสมบูรณ์เท่านั้น OBD จะเปิดขึ้น แต่สำหรับฉัน ฟังก์ชันนี้ทำงานอย่างถูกต้องเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น ประเด็นอยู่ที่หน่วยควบคุมยานยนต์และการแก้ไขระยะสั้นจะเปลี่ยนเป็นการแก้ไขระยะยาวได้เร็วเพียงใด ฉันใช้เวลารอบต่อนาทีต่ำกว่า 2500 เวลานาน. ดังนั้นฟังก์ชั่นการแก้ไข OBD จะทำงานอย่างถูกต้องหลังจาก 2500 รอบต่อนาทีเท่านั้น ดีที่ Stag Premium มีฟังก์ชั่นเลือกความเร็วการเปิดเครื่องของ OBD มิฉะนั้น เงินจะไหลลงท่อระบายน้ำ ฉันยังปิด OBD ในครั้งเดียว แต่ส่งคืนเพราะการแก้ไขระยะยาวไปอย่างแท้จริง 4% และ เปิดตัวไม่ดีตอนเช้า. เปิดการแก้ไข OBD หลังจาก 2,500 รอบต่อนาทีและทุกอย่างก็โอเค

ของ minuses - การอ่านการปฏิวัติไม่ถูกต้อง เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องใน rpm ถึง 10,000 เนื่องจากมีการกระโดดเป็น rpm ฉันไม่สามารถปรับเทียบอัตโนมัติได้

นอกจากนี้ยังมีการปรับอุณหภูมิที่ไม่ดีในชุดควบคุมอีกด้วย ฉันต้องเปลี่ยนการแก้ไขอุณหภูมิของแก๊สค่อนข้างมาก

การติดตั้ง HBO

ในการติดตั้งอุปกรณ์ ฉันไม่พอใจกับตำแหน่งเริ่มต้นของตัวลดแก๊สอัตโนมัติ (อย่าคลานเพื่อปรับแรงดัน) ต่อมาปัญหาการรั่วไหลในการผูกเข้ากับระบบทำความเย็นก็ปรากฏออกมาเอง ฉันซื้อที่หนีบสปริงแล้วฉันหวังว่านี่จะช่วยได้

ประหยัดจากการดำเนินงาน

ในการคำนวณเงินออมจาก HBO ที่ติดตั้ง ฉันใช้โปรแกรมสำหรับโทรศัพท์ บันทึกโดยการตรวจสอบและมาตรวัดระยะทาง - ก๊าซและน้ำมันเบนซิน ทั้งหมดในพวง สถิติล่าสุดก่อนที่จะรีเซ็ตสมาร์ทโฟนมีลักษณะดังนี้:

ไมล์สะสมที่ผมบันทึก - 14509 km

ปริมาณการใช้เฉลี่ย - 11.79 ลิตรต่อ 100

ราคาของเส้นทาง 1 กม. คือ 1.76 รูเบิล

ลิตรที่ใช้ไป - 1711

เงินที่ใช้ไป - 25488 รูเบิล

ฉันเขียนสิ่งนี้ในฟอรัมเชฟโรเลต หลังจากข้อมูลเหล่านี้ ปริมาณการใช้ยังคงลดลงตั้งแต่ฉันเดินทางไปเมืองอื่นสองสามครั้ง ตัวชี้วัดนั้นยอดเยี่ยมเมื่อพิจารณาว่าข้อมูลเหล่านี้รวมถึงน้ำมันเบนซินเพื่อให้ความร้อน คุณจะไม่เห็นค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับน้ำมันเบนซินสำหรับทุกคน เมื่อเร็ว ๆ นี้น้ำมันเบนซินเริ่มมีราคา 31-32 รูเบิลและน้ำมันลดราคาเหลือ 13.7 ใน Penza และใน Saransk โดยทั่วไปได้รับรางวัล 11 rubles ต่อคน

ผล

เป็นเวลา 1 ปี 2 เดือน ฉันขับน้ำมัน 44,000 กม. โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับงานของ Stag Premium แต่ความกระหายในการค้นพบใหม่ไม่ได้ทำให้ฉันได้พักผ่อน และพรุ่งนี้ฉันจะรื้ออุปกรณ์ ฉันจะใส่สิ่งใหม่ซึ่งฉันจะพูดถึงในภายหลัง เกี่ยวกับการเลือกอุปกรณ์เสริมสำหรับ การติดตั้งใหม่เรียนรู้จากวิดีโอ ฉันจะเขียนเกี่ยวกับมันในภายหลัง

ตามกฎแล้วแรงจูงใจหลักในการแปลงรถยนต์เป็นน้ำมันคือความปรารถนาที่จะประหยัดการเติมเชื้อเพลิง มันค่อนข้างสมเหตุสมผลเพราะ ปั้มน้ำมันช่วยให้คุณขับได้นานกว่าน้ำมันเบนซินเกือบสองเท่าด้วยราคาเท่าเดิม แต่บางคนก็พร้อมที่จะก้าวต่อไปและประหยัดไม่เพียงแต่ในการเติมน้ำมัน แต่ยังรวมถึงการตั้งค่า HBO ด้วย! นอกจากนี้ ขั้นตอนนี้จำเป็นหลังจากทุกๆ 10,000 กิโลเมตร อย่างที่พวกเขาพูดอย่าวิ่งเข้าไปในปั๊มน้ำมัน

แน่นอนว่าควรจำไว้ว่าการตั้งค่าความสามารถของ HBO รุ่นที่ 4 นั้นต้องการความรู้บางอย่างเกี่ยวกับซอฟต์แวร์พิเศษและอุปกรณ์ยานพาหนะ และถ้าคุณยังไม่ได้ซื้อ โปรดติดต่อ บริการเฉพาะทางซ่อมบำรุง อุปกรณ์แก๊สและมอบความไว้วางใจให้ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบอลลูนให้กับมืออาชีพ แต่ถ้าคุณ "อยู่กับคุณ" มาเป็นเวลานานทั้งคอมพิวเตอร์และรถยนต์ บางทีเกมนี้ก็คุ้มค่ากับเทียนไข อย่างน้อยกับระบบดังกล่าวซึ่งค่อนข้างง่ายในการตั้งค่าเช่นเดียวกับ HBO STAG ของโปแลนด์ทั่วไป

ผู้ติดตั้งที่มีชื่อเสียงหลายคนที่ทำงานในตลาดมาเป็นเวลานาน (เช่น Gaz-Time) แนะนำ STAG ว่าเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคาและความน่าเชื่อถือ ส่วนประกอบที่สำคัญผลิตในอิตาลี (โดยเฉพาะ หัวฉีด ตัวลดแรงดัน วาล์วหลายวาล์ว ท่อแก๊ส) ซึ่งรับประกันความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ในยุโรป ชุดอิเล็กทรอนิกส์และ ซอฟต์แวร์- เจ้าของภาษา โปแลนด์ ใกล้ชิดและเข้าใจได้ง่ายสำหรับภาษายูเครนในวงกว้าง แม้จะไม่มีการแปลเป็นภาษาแม่ก็ตาม

อีกอย่าง ซอฟต์แวร์ AC GAS SYNCHRO (เวอร์ชัน 6.0.0.37) ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการตั้งค่า HBO STAG นั้นเป็นภาษาโปแลนด์ ดาวน์โหลดโปรแกรม ซื้อสายเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์ถังแก๊ส STAG (ขั้วต่อ USB ที่ปลายด้านหนึ่งและปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับบล็อกการวินิจฉัยที่อีกด้านหนึ่ง) และเริ่มการตั้งค่า!

การตั้งค่า STAG รุ่นที่ 4 ของ HBO

ตอนนี้คุณจะประสบความสำเร็จในการตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 อย่างแน่นอน แต่การติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊สเป็นที่ชื่นชอบของมืออาชีพ หากคุณติดต่อบริการเฉพาะทาง การติดตั้งจะเสร็จสิ้นอย่างมีประสิทธิภาพภายในวันเดียว มอบหมายการติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อนให้กับผู้ที่รู้วิธีการแล้วคุณจะไม่มีปัญหากับการตั้งค่า!

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » HBO กวางเจเนอเรชั่นที่ 4 ประกาศล่าสุด. การตั้งค่าตัวควบคุมแบบแมนนวล