เครื่องยนต์ Nissan QG15DE 1.5 ลิตร

ลักษณะของเครื่องยนต์ Nissan QG15DE

ความผิดปกติและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ QG15DE

เครื่องยนต์ Nissan QG15DE ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ QG16DE 1.6 ลิตร และมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ GA15DE ในบล็อกกระบอกสูบ QG16DE เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบลดลงจาก 76 มม. เป็น 73.6 มม. ดังนั้นจึงใช้ลูกสูบอื่นและอัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 9.9 ไม่เช่นนั้นจะเป็น QG16DE เดียวกัน เพื่อลดความเป็นพิษจากไอเสียจึงใช้ที่นี่ ระบบ EGRและใช้คันเร่งแบบกลไกด้วย

ตั้งแต่ปี 2545 หลังจากการอัพเดต เครื่องยนต์ได้รับระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลาไอดี CVTC แบบอิเล็กทรอนิกส์ วาล์วปีกผีเสื้อและวาล์ว EGR ก็ถูกถอดออก

เครื่องยนต์ QG15DE ติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง การเปลี่ยนจะดำเนินการทุกๆ 150,000 กม. บางครั้งก็เร็วกว่านั้น
QG15DE ไม่ได้ติดตั้งระบบชดเชยไฮดรอลิกดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับวาล์วทุกๆ 40-50,000 กม.

เครื่องยนต์ไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานานเกินไป และในบางครั้ง QG15DE ก็ถูกถอดออกจากใต้ฝากระโปรงของรถยนต์ Nissan และ HR15DE รุ่นใหม่ก็เข้ามาแทนที่

ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ Nissan QG15DE

มอเตอร์ QG16 และ QG18 ได้รับการออกแบบคล้ายกับ QG15 ดังนั้นปัญหาจึงเหมือนกัน: สตาร์ทไม่ติด การบริโภคสูงน้ำมันเชื้อเพลิง เสียง นกหวีด ฯลฯ สามารถดูรายละเอียดได้

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Nissan QG15DE

การปรับแต่งชิป

ทางที่ดีควรซื้อเครื่องยนต์ QG18DE แล้วเปลี่ยน ไม่สามารถปรับแต่งเครื่องยนต์ผัก 1.5 ลิตรได้ ความคิดที่ดีที่สุด- แต่ถ้าไม่มีอะไรทำก็ซื้อได้ ระบบไอเสีย 4-2-1 และทำการปรับแต่งชิป ซึ่งจะให้ประมาณ 10 แรงม้า และเสียงที่ดุดัน ที่เหลือก็ไม่จำเป็น

การจำแนกประเภทของยานพาหนะเครื่องยนต์เบา (สำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน) น้ำมัน API โครงร่างทั่วไปสามารถเข้าใจได้ด้วยวิธีนี้ - ด้วยตัวอักษรแต่ละตัวที่ตามมาคุณภาพของน้ำมันจะสูงขึ้น
SG → SH → SJ → SL → SM → SN

35 +30 SAE 5W-30
-30 +35 SAE 5W-40
-25 +30 SAE 10W-30
-25 +40 SAE 10W-40
-20 +45 SAE 15W-40
-15 +50 SAE 20W-50

น้ำมันเครื่อง NISSAN ดั้งเดิมของยุโรปสำหรับ Nissan Sunny

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ Nissan Sunny นิสสัน มอเตอร์น้ำมัน 5W-40
ASEA A3/B4,
คลาส API: SL/CF
ผู้ผลิตรวม

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ Nissan Sunny นิสสัน น้ำมันเครื่อง 10W-40
ASEA A3/B4,
คลาส API: SL/CF
ผู้ผลิตรวม

น้ำมันนิสสันญี่ปุ่น

น้ำมันสำหรับนิสสัน ซันนี่ นิสสันสตรองเซฟ X SN 5W-30
ต้นฉบับ น้ำมันเครื่องทุกฤดูกาล นิสสัน ซันนี่

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Nissan Extra Save X SN 0W-20
สังเคราะห์อย่างเต็มที่ น้ำมันเครื่องฤดูหนาวคุณภาพระดับพรีเมียมสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน นิสสัน ซันนี่
มีลักษณะอุณหภูมิต่ำที่โดดเด่นและมีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระสูง
ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายและเชื่อถือได้ภายใต้สภาวะที่รุนแรง อุณหภูมิต่ำ.
เหมาะสำหรับ การดำเนินการในช่วงฤดูหนาวเครื่องยนต์.

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Nissan Strong Save X E พิเศษ SM 5W-30
น้ำมันเครื่องสำหรับทุกฤดูกาล นิสสัน ซันนี่

น้ำมันเครื่องสำหรับ Nissan Sunny Nissan Endurance SM 10W-50
น้ำมันเครื่องฤดูร้อน คุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน นิสสัน ซันนี่

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Nissan Strong Save X M พิเศษ SM 5W-30
น้ำมันเครื่องสำหรับทุกฤดูกาลคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน นิสสัน ซันนี่

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Nissan Extra Save X SJ 10W-30
น้ำมันเครื่องสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน นิสสัน ซันนี่
ผลิตตามแบบของเราเอง เทคโนโลยีที่ทันสมัยการกลั่นน้ำมัน - การไฮโดรแคร็กกิ้งคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมด เครื่องยนต์นิสสันไปจนถึงสารหล่อลื่น
จัดเตรียมให้ การป้องกันสูงสุดเครื่องยนต์ไม่เกิดการสึกหรอ การสตาร์ทในฤดูหนาวที่เชื่อถือได้ ป้องกันการเกิดคราบสะสม

น้ำมันเครื่องเนสเต้ ฟินแลนด์

เนสท์ ซิตี้ โปร 0W-40 ACEA A3/B4 API SJ/CF
เนสท์ ซิตี้ โปร 5W-40 ACEA A3/B3 A3/B4 API SM, SL, SJ/CF
ช่วยให้อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ระหว่างช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนาน ช่วยให้เครื่องยนต์สะอาด และยืดอายุการใช้งานหลังการบำบัด ก๊าซไอเสีย- แนะนำให้ใช้ ตลอดทั้งปีในทุกสภาวะในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งแบบธรรมดาและแบบเทอร์โบชาร์จ ประโยชน์ของน้ำมันมีความชัดเจนเป็นพิเศษค่ะ รถยนต์สมัยใหม่รวมถึงในฤดูร้อนและ สภาพฤดูหนาว- การใช้งานช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและการสตาร์ทง่ายซึ่งจำเป็นสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยา การสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ และความสะอาดของเครื่องยนต์ น้ำมันเนสเต้ซิตี้โปร 5W-40 เกินพิกัด ข้อกำหนดล่าสุดคุณภาพของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แต่ยังสามารถใช้กับเครื่องยนต์รุ่นเก่าได้

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้สำหรับ Nissan Sunny
เนสท์ ซิตี้ สแตนดาร์ด 5W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL/CF
เนสเต้ ซิตี้มาตรฐาน 10W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL, SJ/CF
ขอแนะนำให้ใช้ Neste City Standard 5W-40 10W-40 ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ
รถมินิบัสพร้อมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เหมาะสำหรับ
ใช้งานได้ตลอดทั้งปีภายใต้สภาพอากาศปกติ
เครื่องยนต์ที่มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จ

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์สำหรับ Nissan Sunny
เนสท์ พรีเมี่ยม10W-40 ACEA A3/B3 API SJ/CF
แนะนำให้ใช้ Neste Premium กับน้ำมันเบนซินและ
เครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การใช้งานมีส่วนช่วย
การทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และสตาร์ทง่าย สิ้นเปลืองน้ำมันน้อย และ
ความสะอาดของเครื่องยนต์

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์โททาชิ

น้ำมันสำหรับนิสสัน ซันนี่ โททาจิประหยัดน้ำมันเป็นพิเศษ 0W-20

API SN
เอซีอีเอ C1/C2
อิลแซค GF-5
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินที่ทันสมัยที่สุดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต และรถอเนกประสงค์ที่ติดตั้งระบบไทม์มิ่งหลายวาล์ว การฉีดเชื้อเพลิง เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบเสริมสมรรถนะไฮเทคอื่นๆ .

น้ำมัน IMHO สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นจัด ฤดูหนาวมากกว่าทุกฤดูกาล ในฤดูร้อนเครื่องยนต์ของคุณอาจเสียหายได้

อัลตร้าประหยัดน้ำมัน 5W-20

API SN
เอซีอีเอ C1/C2
อิลแซค GF-5

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินที่ทันสมัยที่สุดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต และรถอเนกประสงค์ที่ติดตั้งระบบไทม์มิ่งหลายวาล์ว การฉีดเชื้อเพลิง เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบเสริมสมรรถนะไฮเทคอื่นๆ .

น้ำมัน IMHO สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นจัด ฤดูหนาวมากกว่าทุกฤดูกาล ในฤดูร้อนเครื่องยนต์ของคุณอาจเสียหายได้

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Totachiอัลติมา อีโคไดรฟ์ แอล 5W-30

API SN/CF
เอซีอีเอ C3
อิลแซค GF-5
จีเอ็ม เดกซ์ซอส2
โฟล์คสวาเกน 502 00/505 00
เมกะไบต์ 229.31/229.51
บีเอ็มดับเบิลยู LL-04
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสมัยใหม่ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล กีฬา และรถอเนกประสงค์ที่ติดตั้ง ระบบใหม่ล่าสุดการทำให้บริสุทธิ์ก๊าซไอเสียและข้อกำหนดที่ต้องการสิ่งเหล่านี้

IMHO ให้ความสนใจกับการอนุมัติของ GeneralMotors VolksWagen MercedesBenz BMW - สิ่งเหล่านี้จะไม่ลงนามโดยเปล่าประโยชน์

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Totachiอัลติมา อีโคไดรฟ์ เอฟ 5W-30

API SN/CF
เอซีอีเอ A5/B5
อิลแซค GF-5
ฟอร์ด WSS-M2C913-C
ฟอร์ด WSS-M2C913-B
ฟอร์ด WSS-M2C913-A

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสมัยใหม่ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล กีฬา และรถอเนกประสงค์ที่ติดตั้ง ระบบขั้นสูงเพิ่มผลผลิตและต้องการข้อกำหนดเหล่านี้

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Totachiแกรนด์ทัวริ่ง 5W-40

API SN
เอซีอีเอ A3/B4
อิลแซค GF-4
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลขั้นสูงของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต และรถอเนกประสงค์ที่ติดตั้งระบบไทม์มิ่งหลายวาล์ว เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบเสริมสมรรถนะเทคโนโลยีขั้นสูงอื่นๆ

IMHO น้ำมันทุกฤดูสำหรับสภาพอากาศที่อบอุ่น

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Totachiแกรนด์เรซซิ่ง 5W-50

API SN/CF
เอซีอีเอ A3/B4
การอนุรักษ์ทรัพยากร API

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต และรถอเนกประสงค์ที่ติดตั้งระบบไทม์มิ่งวาล์วหลายวาล์ว เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบเสริมสมรรถนะเทคโนโลยีขั้นสูงอื่นๆ

น้ำมัน IMHO สำหรับพื้นที่ทางตอนใต้ของ Rostov-on-Don Krasnodar Stavropol Sochi ขี่ท่ามกลางความร้อนแรงในฤดูร้อน

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ Totachi

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Totachiอีโค เบนซิน 5W-30

API SM/CF
เอซีอีเอ A5/B5
อิลแซค GF-4
น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลขั้นสูงของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต และยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีกลไกการกระจายก๊าซแบบหลายวาล์ว เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบเสริมสมรรถนะที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงอื่นๆ

น้ำมันสำหรับ Nissan Sunny Totachiอีโค เบนซิน 10W-40

API SM/CF
เอซีอีเอ A3/B4
อิลแซค GF-4
โฟล์คสวาเกน 502 00/505 00
น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลขั้นสูงของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก และยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีกลไกการกระจายก๊าซแบบหลายวาล์ว เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบเสริมสมรรถนะเทคโนโลยีขั้นสูงอื่นๆ

น้ำมันเครื่องช่วยลดการเสียดสีระหว่างพื้นผิวที่เลื่อน ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของลูกสูบกับแหวนลูกสูบและกระบอกสูบ แบริ่ง และชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนวาล์ว

น้ำมันเครื่องยังใช้สำหรับการซีลแบบไมโครระหว่างลูกสูบ แหวนลูกสูบ และผนังกระบอกสูบ เนื่องจากมีช่องว่างหลายไมครอนระหว่างชิ้นส่วนเหล่านี้เสมอ เนื่องจากมีผลการปิดผนึกเพิ่มเติมของน้ำมันที่เกิดจากการเผาไหม้ ความดันสูงก๊าซจะถูกถ่ายโอนไปยังมงกุฎลูกสูบโดยไม่สูญเสียและแปลงเป็นพลังงานจลน์ จึงจะสำเร็จได้ พลังที่เหมาะสมที่สุดเครื่องยนต์.

หน้าที่อีกประการหนึ่งของน้ำมันเครื่องคือการให้ความเย็นเพิ่มเติมแก่เครื่องยนต์ เมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ พลังงานที่ปล่อยออกมาเพียงหนึ่งในสี่เท่านั้นที่สามารถนำไปใช้ในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า พลังงานส่วนหนึ่งจะทำให้เครื่องยนต์เหลือก๊าซไอเสีย พลังงานความร้อนที่เหลือจะต้องถูกกำจัดออกไปด้วยสารหล่อเย็นและน้ำมันเครื่อง ตัวอย่างเช่น ลูกสูบสามารถระบายความร้อนได้ด้วยน้ำมันเครื่องเท่านั้น ในด้านหนึ่งความร้อนจากลูกสูบจะถูกส่งผ่าน แหวนลูกสูบและซีลน้ำมันลงบนพื้นผิวการทำงานของกระบอกสูบแล้วจึงเติมสารหล่อเย็น ในทางกลับกัน น้ำมันที่ฉีดเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงจะทำให้ลูกสูบเย็นลงโดยตรง ตามแต่ละตลับลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยง, เพลาลูกเบี้ยวฯลฯ ระบายความร้อนด้วยการไหลของน้ำมันที่ไหลผ่าน ความร้อนที่สะสมอยู่ในน้ำมันเครื่องจะถูกถ่ายเทผ่านผนังกระทะน้ำมันเพื่อให้อากาศไหลเวียนรอบๆ

น้ำมันทุกฤดู

น้ำมันสมัยใหม่เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่กลั่นจากปิโตรเลียม แต่ก่อนจะกลั่นจากน้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นกลายเป็นน้ำมันเครื่อง ผู้ผลิตน้ำมันจึงเติมสารเติมแต่งพิเศษลงไป ซึ่งเมื่อสิ้นสุดกระบวนการผลิตคิดเป็น 20% ของสูตรน้ำมัน

สารเติมแต่งช่วยปกป้องน้ำมันจากการเกิดออกซิเดชันและป้องกันการเกิดฟองที่รอบเครื่องยนต์สูง สารเติมแต่งที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือสารปรับปรุงดัชนีความหนืด ซึ่งเป็นสายโซ่โมเลกุลยาวที่ขยายตัวเมื่อถูกความร้อนและหดตัวอีกครั้งเมื่อเย็นตัวลง สารเติมแต่งเหล่านี้ทำหน้าที่เพื่อให้น้ำมันปรับตัวเข้ากับ ระบอบการปกครองของอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์และครอบคลุมความหนืดหลายระดับในคราวเดียว สารเติมแต่งเหล่านี้มีคุณสมบัติเชิงลบเช่นกัน: เมื่อใด อุณหภูมิสูงพวกเขาสูญเสียทรัพย์สินส่วนใหญ่ไป นอกจากนี้ น้ำ เชื้อเพลิง และสารตกค้างจากการเผาไหม้ยังเป็นตัวจำกัดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องอีกด้วย น้ำมันแร่ไม่สามารถทนต่อแรงกดดันและอุณหภูมิที่อยู่ในเครื่องยนต์ได้นานเพียงพอ นั่นเป็นเหตุผล การเปลี่ยนปกติน้ำมันไม่ใช่สิ่งฟุ่มเฟือยที่สามารถทิ้งได้ แต่เป็นมาตรฐานที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นเรื่องปกติและ ทำงานที่ยาวนานเครื่องยนต์ของคุณ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ถือว่ามีราคาแพงที่สุดเนื่องจากประกอบด้วยสารประกอบทางเคมีสังเคราะห์บางส่วนซึ่งประกอบด้วยคาร์บอน ไฮโดรเจน และออกซิเจน โดยจะเลือกเฉพาะโมเลกุลที่สามารถทำงานหล่อลื่นตามที่ต้องการได้อย่างเหมาะสมที่สุด ในทางปฏิบัติหมายความว่าน้ำมันเหล่านี้มีอายุช้ากว่ามากเมื่อเทียบกับ น้ำมันแร่- อีกทั้งยังระเหยได้ช้ากว่าและมีเสถียรภาพในระยะยาวสูง ซึ่งหมายความว่ายังคงคุณสมบัติดั้งเดิมไว้ได้เป็นเวลานาน ชั้นที่สูงกว่าความหนืด

การเลือกซื้อน้ำมันเครื่อง

บริษัทฟอร์ดขอแนะนำมอเตอร์ น้ำมัน SAE 5W-30 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล SAE 10W-40) ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนด ACEA A1-96, B-96 หรือ ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ด WSS-M2C912-A1 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ACEA A3-96, B3-96) ( , ) หากต้องการใช้น้ำมันเครื่องชนิดอื่นต้องเหมาะสมกับเครื่องยนต์เบนซิน คุณภาพ API SH (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล CC MC G5, PD2, API SH) น้ำมันด้วย การกำหนด API SC, SD, SE หรือ SF อาจแตกหักได้ ทำงานปกติเครื่องยนต์ของคุณ หากน้ำมันมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ข้างต้น เกรดน้ำมัน ผู้ผลิตที่แตกต่างกันสามารถผสมกันได้ คุณเพียงแค่ต้องคำนึงว่าคุณสมบัติพิเศษของสูตรก่อนหน้านี้อาจลดลงเมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันแต่ละประเภทมีสูตรสารเติมแต่งพิเศษซึ่งฤทธิ์อาจลดลงเมื่อผสมกับน้ำมันชนิดอื่น ด้วยเหตุนี้การผสมน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์จึงไม่มีประโยชน์เช่นกัน

พจนานุกรมทางเทคนิค

แนวคิดพื้นฐาน. ระบบจำแนกประเภทน้ำมัน

ความหนืด

นี่คือค่าสำหรับกำหนดการไหลของน้ำมัน ในฤดูหนาว น้ำมันเครื่องควรจะบางมากจนหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นแล้ว น้ำมันจะถึงจุดหล่อลื่นทั้งหมดทันที ในทางตรงกันข้ามในฤดูร้อนจำเป็นต้องใช้ น้ำมันหนาเพื่อป้องกันไม่ให้ฟิล์มน้ำมันแตกที่อุณหภูมิสูง

SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์)

ความลื่นไหลของน้ำมันจะระบุด้วยเกรดความหนืด ชั้นเรียนที่เกี่ยวข้องนั้นก่อตั้งโดย American Institute of the Society of Automotive Engineers (SAE) เช่น SAE 5W-30 ยังไง น้อยลงก่อนยิ่งน้ำมันไหลที่อุณหภูมิต่ำได้ง่ายขึ้น (W – ฤดูหนาว) น้ำมัน 0W ไหลที่อุณหภูมิ –30 ​​°C ที่ 5W ตัวเลขนี้จะเพิ่มเป็น –25 °C ที่ 15 W - ถึง –15 °C ยิ่งตัวเลขตัวที่สองสูงเท่าไร น้ำมันที่ดีกว่าทนต่ออุณหภูมิสูง

ACEA (Association des Constructeurs Europeen และรถยนต์)

มาตรฐานน้ำมันของยุโรปเปิดตัวในปี 1996 ซึ่งมาแทนที่มาตรฐาน CCMS สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน มีกลุ่ม A1 (ไม่มีแอลกอฮอล์แก้ไข), A2 (มีแอลกอฮอล์แก้ไขปริมาณต่ำ) และ A3 (น้ำมันประหยัดพลังงาน) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่ม B1, B2 และ B3

CCMC (Comité des Constructeurs จาก Automobiles du Marché Commun)

ข้อมูลจำเพาะประกอบด้วยตัวอักษร “G” (เบนซิน) และ “PD” (ดีเซล) และตัวเลข ยิ่งจำนวนสูงเท่าไร. คุณภาพที่ดีกว่าน้ำมัน

API (สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน)

ข้อมูลจำเพาะประกอบด้วยตัวอักษร "S" ( เครื่องยนต์แก๊ส) หรือด้วย" ( เครื่องยนต์ดีเซล) เช่นเดียวกับจดหมายฉบับต่อมา ยิ่งตัวอักษรอยู่ในตัวอักษรมากเท่าใด คุณภาพน้ำมันก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

ด้วยเหตุนี้คุณจึงไม่ควรผสมเพียว น้ำมันดีเซลด้วยน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคุณจะกระตุ้นให้เกิด ความเสียหายร้ายแรงเครื่องยนต์ของคุณ

เครื่องยนต์เบนซินของ Fiesta ไม่จำเป็นต้องมีราคาแพง น้ำมันสังเคราะห์- ฟอร์ดแนะนำให้ใช้น้ำมันประเภทเดียวกันในละติจูดของเรา ความหนืด SAE 5W-30 (ดู)

ปริมาณการใช้น้ำมัน

หากเครื่องยนต์ Fiesta ของคุณอยู่ในสภาพดีเยี่ยม เงื่อนไขทางเทคนิคระหว่างช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่กำหนด คุณควรเติมน้ำมันจำนวนเล็กน้อย (0.25–0.5 ลิตร) และนี่ก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล กฎนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภทเฉพาะในกรณีที่คุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำและเครื่องยนต์ของคุณไม่ได้ทำงานหนักเกินไปเนื่องจากสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตที่ดุดันจนเกินไป เครื่องยนต์ทุกเครื่องใช้น้ำมันบ้าง น้ำมันเครื่องบางส่วนถูกเผาไหม้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานซึ่งเป็นเรื่องปกติ สถานที่รั่วในเครื่องยนต์ ปะเก็นท่อจ่ายก๊าซเสียหาย สึกหรอ แหวนมีดโกนน้ำมันมากเกินไป ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างลูกสูบกับพื้นผิวการทำงานของกระบอกสูบหรือช่องว่างระหว่างไกด์กับก้านวาล์วใหญ่เกินไปเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การไหลปกติน้ำมัน

ท่อไอเสีย สีฟ้า- ตัวบ่งชี้การสึกหรอ

เมื่อดูกลุ่มก๊าซไอเสียสีน้ำเงิน คุณจะสามารถระบุหนึ่งในข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ได้โดยตรง แม้ว่าระดับน้ำมันจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่ก็ไม่ได้บ่งบอกถึงสภาวะปกติของเครื่องยนต์: น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินและน้ำควบแน่นจะทำให้น้ำมันเจือจาง ซึ่งทำให้คุณสมบัติการหล่อลื่นเสื่อมลง ปรากฏการณ์นี้มักพบในฤดูหนาวและเมื่อเดินทางในระยะทางสั้น ๆ - เครื่องยนต์แทบจะไม่ถึงจุดนั้นเลย อุณหภูมิในการทำงานและความชื้นไม่มีเวลาระเหยออกจากน้ำมัน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในช่วงเวลาที่สั้นลง: หลังจาก 6,000 กม. หรือทุกๆ หกเดือน

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » เติมน้ำมันชนิดใดใน Nissan Sunny น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน Nissan Sunny น้ำมันเครื่องสังเคราะห์โททาชิ