บทความที่คล้ายกัน

Honda L-motors ได้เน้นย้ำปรัชญาแบบเก่าอีกครั้ง - เครื่องยนต์ควรประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เริ่มแรกเหล่านี้ เครื่องยนต์ฮอนด้าปรากฏใน ฟิตติ้งรถ, - ซุปเปอร์ฮิตจากฮอนด้า ที่เปิดเพจใหม่ในวงการยานยนต์ญี่ปุ่น ความนิยมของ Fit และ "fit-like" นั้นสูงมากจนรุ่นอื่นๆ ไม่กี่รุ่นสามารถแข่งขันกับมันได้และ ซีรีส์ใหม่เครื่องยนต์มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้

ในรีวิวนี้เราจะพูดถึงเครื่องยนต์ L13A, L15A พูดถึงจุดแข็งและ ด้านที่อ่อนแอรวมไปถึงการบำรุงและปรับแต่ง

เครื่องยนต์ L13A Honda Fit พร้อม CVT

ประเภทของ:สี่สูบ, ในบรรทัด, เบนซิน, การติดตั้งตามขวาง

ลักษณะเฉพาะ(ใช้ข้อมูลของรถยนต์ทั่วไป):

L13A กำลัง 86/5700 แรงม้า / รอบต่อนาที แรงบิด - 119/2800 นิวตันเมตร / รอบต่อนาที (พอดี GD1)

L15A กำลัง 90/5500 แรงม้า/รอบต่อนาที แรงบิด - 131/2700 นิวตันเมตร/รอบต่อนาที (Mobilio GB1 - ไม่มีระบบ iVTEC)

L15A กำลัง 110/5800 แรงม้า / รอบต่อนาที แรงบิด - 143/4800 นิวตันเมตร / รอบต่อนาที (พอดีกับ GD3 iVTEC)

การบังคับใช้: Fit, Airwave, Mobilio, Mobilio Spike และอื่นๆ

คำอธิบาย.

L-series ถือกำเนิดขึ้นในช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับฮอนด้า เดิมทีมันถูกมองว่าเป็นเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ รถใหม่- Honda Fit เดิมพันเปิดตัวสูงกว่าเดิม ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ ฮอนด้ากลายเป็นว่าค่อนข้างนิ่ง - เครื่องจักรเก่ามีโครงสร้างที่สมบูรณ์แบบมากจนเป็นไปไม่ได้ที่จะเอาชนะตัวเองจากมุมมองทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม จากการวิจัยตลาด ฮอนด้ากำลังสูญเสียตลาด - ผู้ซื้อต่างกระตือรือร้นที่จะรับทราบข้อมูลอัปเดตที่คู่แข่งนำเสนออย่างเข้มข้น โครงการในช่วงปลายยุค 90 กลายเป็นความล้มเหลวกับฉากหลังของผลิตภัณฑ์ บริษัทโตโยต้านิสสันและแม้แต่มาสด้าก็เริ่มปิดการขายอย่างอันตราย ฮอนด้า "จากไป" อย่างแท้จริงเนื่องจากความนิยมเช่น CR-V รุ่นแรก, Civic EK และ H-RV ในขณะที่คู่แข่ง "ตรึง" รุ่นใหม่ บังคับให้ฮอนด้าออกจากเซ็กเมนต์ซับคอมแพ็กดั้งเดิม

ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ อุปกรณ์ใหม่ที่เป็นพื้นฐานปรากฏบนแพลตฟอร์ม G ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว - ซึ่งเป็นลูกหลานของรถยนต์ขนาดเล็ก เช่น City หรือโลโก้ที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า แต่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง - Honda Fit ก่อนนักพัฒนานอกจากความน่าดึงดูดใจ รูปร่างเช่นเดียวกับประสิทธิภาพในอุดมคติในเวลานั้น ภารกิจคือการสร้างมอเตอร์ที่สามารถเปรียบเทียบได้ในแง่ของความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการใช้งานกับ D-series ในตำนาน ซึ่งตอนนี้ได้กลายเป็นสิ่งล้าสมัยไปแล้ว L13A รุ่นแรกของ L-series กลายเป็นเครื่องยนต์ดังกล่าว

เมื่อพัฒนา Honda ได้ใช้โซลูชันที่ผิดปกติมากมาย ในการเริ่มต้น เธอวางเครื่องยนต์ไว้ทางด้านขวาในทิศทางการเดินทาง และตอนนี้เครื่องยนต์เริ่มหมุนตามเข็มนาฬิกา

การตัดสินใจครั้งที่สองคือการเปลี่ยนจากตัวขับสายพานเป็นโซ่ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการบุกเข้าไปในเครื่องยนต์ทุกๆ 100,000 กม. เพื่อเปลี่ยนสายพาน ห่วงโซ่สามารถวิ่งได้ 200,000 และในบางกรณีอาจนานกว่านั้น

วิธีที่สามคือการปรากฏตัวของหัวเทียนแปดหัวในเครื่องยนต์เทียบกับสี่หัวปกติ การออกแบบดังกล่าวด้วยการตั้งค่า "สมอง" ที่เหมาะสมทำให้มอเตอร์ Fita สามารถขับเคลื่อนทุกอย่างที่สามารถเผาไหม้ได้และยังช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์สตาร์ทได้มากที่สุด สภาวะสุดขั้ว. นอกจากนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรถยนต์คันดังกล่าวก็ลดลงเหลือ "แบบเบิร์ดอาย" ต้องขอบคุณเทียนไขสองเล่มในกระบอกสูบ เครื่องยนต์สามารถทำงานบนส่วนผสมไขมันต่ำพิเศษได้โดยไม่มีปัญหา

สำหรับคุณสมบัติ "การขับขี่" มอเตอร์นั้นยอดเยี่ยมมาก ขอบคุณเทียน 8 เล่มที่เหมือนกันทั้งหมด รวมถึงรูปทรงของเครื่องยนต์ที่มีความสามารถ Fit สามารถแข่งขันกับ "เพื่อนร่วมชั้น" ทุกคนที่มีปริมาตรมากถึง 1.5 ลิตร แน่นอนว่ามอเตอร์มีขนาดเล็ก และทางตรงยาวก็แพ้คู่แข่งรายใหญ่ แต่เนื่องจากความกะทัดรัดของตัวรถ มันจึงมากเกินพอสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วในการจราจรในเมือง

หลังจากการเปิดตัว Fit อย่างมีชัย ฮอนด้าคิดเกี่ยวกับการปรับแต่งเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากขึ้น นี่คือลักษณะที่ปรากฏของอุปกรณ์ "เหมือนไฟต์" ทั้งคลาสที่สร้างบนแพลตฟอร์ม เช่น Airwave, Mobilio, Mobilio Spike พวกเขาทั้งหมดรวมกันเป็นหนึ่งโดยข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาหนักกว่า "แหล่งกำเนิดดั้งเดิม" ดังนั้นพวกเขาต้องการมอเตอร์อย่างน้อยในปริมาณที่มากขึ้น นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรุ่น L15A - เครื่องยนต์เดียวกันเพียงลิตรครึ่ง

ในตอนแรก L15A แทบไม่ต่างจาก L13A - รุ่นเดียวกัน หัวเทียน 8 หัวเหมือนกัน เมื่อเวลาผ่านไป เวอร์ชัน "อัปเกรด" ปรากฏขึ้นพร้อมกับระบบ iVTEC จำนวนเทียนลดลงสู่มาตรฐาน แต่ตัวเทียนเองกลายเป็นอิริเดียม (จุดประกายที่ดีขึ้น อายุการใช้งานยาวนานขึ้น) และยังมีพื้นที่สำหรับแคม VTEC บนเพลาลูกเบี้ยว - ก่อนหน้านั้นเทียนก็เข้ามาแทรกแซง มอเตอร์ใหม่รับที่ 20 แรงม้า มากกว่า 1.3 ลิตรและ "ฝูง" ทั้งหมดเริ่มเท่ากับ 110 มอเตอร์เหล่านี้มาเป็นเวลานานภายใต้ประทุนของฮอนด้าจนถึงขนาดของซีวิค บอกเลยว่าคุ้ม การปรับเปลี่ยนต่างๆ L-motors ผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ (2013) และคาดว่าจะไม่มีการเปลี่ยนทดแทน L-series ที่ทันสมัยที่สุดได้กำจัดหัวเทียนไปแล้ว 8 หัวและยังได้รับระบบ VTEC ในเครื่องยนต์ 1.3

ความน่าเชื่อถือในการออกแบบ

แตกต่างจากซีรีส์อื่น "เกิด" ในปีเดียวกัน - K-series - L-motors กลายเป็นไม่โอ้อวดอย่างยิ่งต่อสภาพการทำงานทั้งหมด

ครั้งหนึ่งในดินแดนรัสเซียอันกว้างใหญ่ เครื่องยนต์เหล่านี้ตลอดหลายปีของการทำงานใน สภาวะที่รุนแรงสัมผัสกับ "เสน่ห์" ทั้งหมดของทัศนคติที่น่ารังเกียจต่อเทคโนโลยีของเพื่อนร่วมชาติของเราและยังคงมีชีวิตอยู่ ตัวอย่างเช่น Fits ซึ่งได้รับการออกแบบเหมือนมอเตอร์ "โซ่" สำหรับของเหลว น้ำมันเครื่อง, เป็นเวลานาน“เลี้ยง” โดยการดูแลผู้ใช้ด้วยน้ำมันที่มีความหนืดสูงสุดของซีรีส์ที่ 40 และ 50 และยังไม่มีผลร้ายแรงใดๆ มอเตอร์รอดชีวิต

จุดอ่อนเพียงอย่างเดียวของ L-series ในเงื่อนไขของรัสเซียคือระบบจุดระเบิด ผู้เชี่ยวชาญหลายคน (ผู้ที่ชื่นชอบรถไม่นับพวกเขาไม่จำเป็นต้องรู้เรื่องนี้) เพียงแค่ไม่รู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของหัวเทียนแถวที่สองบนมอเตอร์ L โดยเปลี่ยนเฉพาะเทียนหน้าเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้ทำให้หัวเทียนด้านหลังเสื่อมสภาพและคอยล์จุดระเบิดที่ชำรุด ซึ่งราคาคันละ 100 กว่าเหรียญสหรัฐ หากสถานการณ์ไม่เอื้ออำนวยต่อผู้ขับขี่เลยการไม่ใส่ใจง่าย ๆ ก็กลายเป็นค่าใช้จ่าย 500 ดอลลาร์ (สำหรับสี่ขดลวด) จากสีน้ำเงิน

นอกจากนี้มอเตอร์ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งาน น้ำมันเบนซินที่ดีและมีการตั้งค่าที่เหมาะสมสำหรับ "บัตรเติมน้ำมัน" ได้รับความเดือดร้อนอย่างมากจาก ทดแทนไม่ทันเทียนโดยทั่วไป Fitovods ที่ดูแลรถยนต์ของพวกเขาเปลี่ยนหัวเทียนบ่อยกว่าช่วงเวลาที่กำหนดและไม่มีปัญหาตามกฎ ในขณะที่เจ้าของปฏิบัติตามคู่มือหรือแม้กระทั่ง "ลืม" เล็กน้อยเพื่อเปลี่ยนเทียนตรงเวลาก็สามารถ "มา" เพื่อเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดได้

มากกว่า จุดอ่อน L-series ไม่ได้มีมัน

ถ้าเราพูดถึงความสามารถในการบำรุงรักษาของมอเตอร์ สองสิ่งที่หล่อลื่นมันเล็กน้อย - มักจะรบกวน ท่อร่วมไอดีครอบคลุมทั้งเครื่องยนต์ และห้องเครื่องขนาดเล็กมากของรถยนต์ที่พอดีตัว หากการถอดและใส่ "ทางเข้า" ค่อนข้างง่ายและรวดเร็วสำหรับผู้ที่ได้รับการฝึกฝน (โดยวิธีการถอดและใส่อย่างเงียบ ๆ หลายครั้งก่อนที่จะต้องใช้ปะเก็น) การทำงานในพื้นที่แคบมักจะต้องใช้ เครื่องมือพิเศษเช่นเดียวกับมือที่มี "โค้งกลับ" ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนหัวเทียนแถวหลังทำได้โดยใช้กุญแจที่สั้นลงเท่านั้น กุญแจมาตรฐานมีความยาวไม่พอดี! การทำงานอื่นๆ ต้องใช้เครื่องมือพิเศษแบบโฮมเมดเป็นอย่างน้อย เนื่องจากประแจธรรมดาไม่อนุญาตให้มีการทำงานตามปกติ เว้นแต่จะถอดชิ้นส่วนสองในสาม ห้องเครื่อง. แต่ถ้าคุณเอาชนะปัญหาเหล่านี้ได้ เครื่องยนต์ก็ค่อนข้างจะบำรุงรักษาได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณคิดว่ามันต้องการการซ่อมแซมที่หนักหน่วงไม่บ่อยนัก

ความละเอียดอ่อนในการให้บริการ

แทบไม่มีปัญหาในการดูแล L-series หากคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ทันเวลา (0w20 หรือ 5w20) และที่สำคัญที่สุดคือหัวเทียน (เราขอแนะนำช่วงเวลา 20,000 -25,000 กม.) มอเตอร์เหล่านี้จะไม่มีปัญหา

แม้ว่า L-series จะไม่ได้อยู่ในอันดับแรกในแง่ของความง่ายในการซ่อม แต่โซลูชันทางเทคนิคทั้งหมดของมอเตอร์นี้มีความปลอดภัยเพียงพอที่จะทนต่อข้อบกพร่องในการบำรุงรักษาต่างๆ

ความสามารถในการปรับแต่ง

เครื่องยนต์ซีรีส์ L ไม่มีความสามารถในการปรับแต่งอิสระเช่นนี้ แม้จะมีตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม แต่ L-motor ก็เป็นจุดสิ้นสุดของโครงสร้างสำหรับการปรับแต่ง ด้วยหัวเทียน 8 หัว การปรับเปลี่ยนใด ๆ เป็นไปไม่ได้ เพียงเพราะว่าไม่มีที่ในหัวกระบอกสูบ (วัตถุหลักสำหรับการปรับแต่งในเครื่องยนต์อื่น ๆ) ถ้าเราพูดถึง L15 มีโอกาสเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย แต่ก็ยังขึ้นอยู่กับความกะทัดรัดของการจัดวางชิ้นส่วนทั้งหมดและ "บังเหียน" ทางนิเวศวิทยาที่ถูกโยนทิ้งเหนือแต่ละองค์ประกอบ จะว่าอย่างไรถ้าบริษัทมูเก้นซึ่งเชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งฮอนด้าสามารถให้บริการได้มากที่สุด โซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพสำหรับซีรีย์นี้ในรูปแบบของชุดเทอร์โบจิ๋ว

เป้าหมายของนักเพาะพันธุ์ไฟโตขั้นสูงที่สุดคือ พอดีกับเครื่องยนต์แทนที่ใน K20A ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและ "ม้า" ฝูงที่แตกต่างกัน แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ตัดสินใจเปลี่ยนแผนดังกล่าว และบ่อยครั้งที่แผนสำหรับ "Fit on K20" ยังคงเป็นแผน ค้นหาทั้งหมด ส่วนประกอบที่จำเป็นและที่สำคัญที่สุดคือมีผู้เชี่ยวชาญเพียงไม่กี่คนที่สามารถดำเนินการนี้ได้

สรุป.

L-motors จาก Honda สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในประวัติศาสตร์ของการผลิตเครื่องยนต์ที่น่ากังวล ในแง่ของความง่ายในการซ่อม เครื่องยนต์เหล่านี้ด้อยกว่าเครื่องยนต์ของยุค 90 มาก แต่ก็ต้องการการซ่อมแซมนี้ไม่บ่อยนัก เช่นเดียวกับ D- และ B-series ในตำนาน

ความถี่ของความต้องการ การบำรุงรักษาตามกำหนดและความทนทานของเครื่องยนต์ L แน่นอนว่ายังด้อยกว่า "ชายชรา" เช่นกัน แต่ในสมัยนั้น ข้อกำหนดมากมายสำหรับระบบนิเวศและเศรษฐกิจไม่ได้ถูกแขวนไว้กับหน่วย โดยทั่วไปแล้ว ในบรรดาเครื่องยนต์ฮอนด้าทั้งหมด L-series เข้ามาแทนที่ โดยเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือและประหยัดที่สุดในประวัติศาสตร์

ฮอนด้า waterdam.ru

ติดต่อกับ

Honda Fit เป็นรถแฮทช์แบคขนาดเล็กสัญชาติญี่ปุ่นที่ผลิตโดย Honda ตั้งแต่ปี 2544 รถที่ได้รับความนิยมไปทั่วโลก 3 รุ่นออกมาระหว่างการผลิต

ในบทความคุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับรายละเอียดทั้งหมดของ Honda Fit ข้อมูลจำเพาะ, ไฮบริด, ขนาด, รุ่นใหม่ 2017, ภาพถ่าย, ราคา, เคล็ดลับและช่วงเวลาการบริการและเกี่ยวกับไฮบริด

เพื่อน ๆ เพื่อความสะดวกใช้เนื้อหาสนุกกับการอ่าน!

รุ่นแรก Honda Fit 2001-2007 GD1, 2, 3, 4

Honda Fit รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2544 ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ฮอนด้ากำลังสูญเสียตลาดรถมินิคาร์ ผู้ผลิตรถยนต์จึงผลิตรถยนต์ รถแรงซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่าโลโก้และรุ่น Capa ของฮอนด้า

เพื่อนำหน้าการแข่งขัน ฮอนด้าจำเป็นต้องปล่อยรถที่เหนือกว่าในทุกด้าน บริษัทวางทุกอย่างไว้ในสายงานและเปิดตัวรถสะอาดที่เรียกว่า Honda Fit

โมเดลนี้สร้างผลกระทบของระเบิดไฮโดรเจนในตลาดรถยนต์ ในขณะที่เปิดตัว ทุกคนต่างพูดถึงมัน แม้แต่ผู้ที่ไม่สนใจรถยนต์ ก็ยังประสบความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัย

Honda Fit สร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มใหม่, เครื่องยนต์ L13A, CVT รุ่นใหม่ และแชสซีส์ถูกสร้างขึ้นสำหรับมัน
รูปลักษณ์ของฮอนด้าทำให้ทุกคนชอบรถ Fit ดูแพงกว่าราคาจริง สีสันที่หลากหลายทำให้รถดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น โดยผู้บริโภคเลือกจาก 10 สีที่แตกต่างกัน

ร้านทำผม Honda Fit สร้างความประทับใจให้กับหลายๆ คน ห้องโดยสารมีขนาดใหญ่กว่าที่เห็นจากภายนอกมาก ผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังรู้สึกสบาย และท้ายรถสามารถใส่ได้มาก เมื่อพับเบาะหลังลง คุณสามารถขนส่งจักรยานหรือกระดานโต้คลื่นได้

ฮอนด้ามีเบาะนั่งคนขับอ้างอิงในชั้นนี้ เบาะนั่งแบบมีพนักพิงด้านข้างสามารถปรับให้เข้ากับทุกคนได้ แผงควบคุมดูทันสมัยและสมบูรณ์ สวิตช์และปุ่มใช้งานได้สะดวก

ส่วนทางเทคนิค

สำหรับ Honda Fit พวกเขาสร้างเครื่องยนต์ L13A 1.3 ลิตรที่มีความจุ 86 พลังม้าและแรงบิด 119 ชม. พร้อมเครื่องยนต์ กล่องเครื่องกลเกียร์หรือ ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน Honda Multimatic S ซึ่งเป็น CVT รุ่นใหม่ที่ไม่มีพาเลท ทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นอย่างมาก

เครื่องยนต์ L13A นั้นน่าทึ่งเพราะมีคอยล์จุดระเบิด 8 ตัวและหัวเทียน 8 หัว
เริ่มแรกมีการเสนอรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า แต่เพื่อรักษาความต้องการ บริษัท ได้เปิดตัว Honda Fit พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตามรุ่น 4WD เครื่องยนต์ L15A ออกมาด้วยปริมาตรที่เพิ่มขึ้น 110 แรงม้าและแรงบิด 143 Hm มอเตอร์มีเทียนอิริเดียม 4 เล่มแทนที่เทียนธรรมดา 8 เล่มและระบบจับเวลาวาล์ว VTEC

แชสซีของ Honda Fit นั้นไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้โมเดลนั้นได้รับการควบคุมอย่างดี แม็คเฟอร์สันอยู่ข้างหน้า บีมอยู่ข้างหลัง
รุ่นแรกผลิตตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2550 ในช่วงวงจรชีวิตรถได้รับความนิยมมากมาย คันต่อมาบริษัทฮอนด้า ผลิตบนพื้นฐานของ Fit หลังจากประสบความสำเร็จในการเปิดตัวในญี่ปุ่น โมเดลก็พิชิตยุโรปและอเมริกาภายใต้ชื่อ ฮอนด้า แจ๊ส.

เป็นมูลค่าที่บอกว่ารถได้รับรางวัลสองครั้ง " รถที่ดีที่สุดแห่งปีในญี่ปุ่น" และครั้งหนึ่งเคยเป็น "รถยนต์แห่งทศวรรษของญี่ปุ่น"

ข้อมูลจำเพาะ

วันที่ผลิต:2001-2006
ประเทศต้นกำเนิด: ญี่ปุ่น
ร่างกาย: แฮทช์แบค
แบรนด์ตัวเครื่อง: GD
จำนวนประตู: 5
จำนวนที่นั่ง: 5
ความยาว: 3830
ความกว้าง: 1675
ส่วนสูง: 1525
ฐานล้อ: 2450
กวาดล้าง: 150

ขนาดยาง: 175/65R14
ไดรฟ์: ด้านหน้าและ 4WD
กระปุกเกียร์: stepless Variator พร้อมโหมดการขับขี่ 7 โหมด

เบรคหลัง: กลอง

น้ำหนัก: 1,000 กิโลกรัม

เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร
ดัชนี: L13A
ปริมาณ: 1339 cm3
กำลัง: 86 แรงม้า 5700 รอบต่อนาที
แรงบิด: 119 Hm 2800 rpm

อัตราการบีบอัด:11
จำนวนกระบอกสูบ: 4
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ดัชนี: L15A
ปริมาณ: 1496 cm3
กำลัง: 110 แรงม้า 5800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 143 Hm 4800 rpm

จำนวนกระบอกสูบ: 4

ราคา

Honda Fit ซึ่งเป็นที่นิยมในรัสเซียราคาสำหรับรุ่นแรกเริ่มต้นที่ 200,000 ถึง 350,000 rubles ราคาของ Honda Jazz รุ่นเดียวกันก็คุ้มค่าเช่นกัน

รุ่นที่สอง Honda Fit 2007-2013 GE 6/7/8/9

ก่อนการเปิดตัว Honda Fit รุ่นที่ 2 วิศวกรต้อง การทำงานอย่างหนักจำเป็นต้องปรับปรุงรถให้สวยอยู่แล้ว รุ่นแรกได้รับความนิยมไปทั่วโลก รุ่นที่ 2 น่าจะแซงหน้ารุ่นแรก

อย่างแรก วิศวกรเริ่มควบคุมดูแล ในรุ่นก่อนหน้า ระบบกันสะเทือนนั้นกระด้าง ในเจเนอเรชั่นใหม่ แชสซีได้รับการปรับปรุงและการจัดการก็เหนือกว่า ระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิม แม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหน้า คานด้านหลัง แต่การตั้งค่าเปลี่ยนไป รถได้รับการทดสอบที่สนามแข่งฮอกไกโด (สนามนูร์เบิร์กริงของญี่ปุ่น) ซึ่งพวกเขานึกถึงแชสซีทั้งหมด

ภายนอก Honda Fit เริ่มดูสดขึ้น ดีไซเนอร์ไม่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกทั้งหมด พวกเขาปรับปรุงและปรับปรุงอันเก่า พวกเขาทำได้อย่างสมบูรณ์แบบ

มอเตอร์ของ Honda Fit ยังคงเหมือนเดิม นั่นคือ L13A และ L15A ที่เชื่อถือได้ แต่ไม่มีการปรับปรุงใดๆ ทั้งสองหน่วยได้รับระบบจับเวลาวาล์ว - I-VTEC ซึ่งเพิ่มกำลังและลดการใช้เชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรได้4 เทียนอิริเดียมจุดระเบิดแทน 8 ปกติ กำลังของมอเตอร์นี้เพิ่มขึ้นเป็น 99 แรงม้าและแรงบิด 126 Hm

กำลังของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เพิ่มขึ้นเป็น 120 แรงม้า และแรงบิด 145 Hm.
เครื่องยนต์มีให้เลือก 3 กระปุก รุ่นทั่วไป 1.3 ลิตรมีการติดตั้งตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอนในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรมี "อัตโนมัติ" แบบดั้งเดิม

ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร มาพร้อมเครื่องแปรผันและเกียร์ธรรมดา

ข้อได้เปรียบหลักและอาวุธของ Honda Fit คือการตกแต่งภายในในรุ่นที่ 2 มีความสะดวกสบายมากขึ้นใช้งานได้ดีกว่าและใช้งานได้จริงมากขึ้น มีที่วางแก้วเพียง 10 ใบ ท้ายรถยังใช้งานได้ดียิ่งขึ้น แบ่งออกได้เป็น 4 ส่วนโดยใช้ฉากกั้น




มีการดัดแปลงด้วย หลังคาพาโนรามาหลายคนชอบหลังคานี้ตามรุ่น Honda Airwave ทัศนวิสัยดีขึ้นด้วยหน้าต่างใหม่และการออกแบบของรถ Honda Fit ไม่มี "จุดบอด"

รุ่น "ใกล้สปอร์ต" ปรากฏว่า Honda Fit RS แตกต่างกันในองค์ประกอบภายนอกและเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา


Honda Fit รุ่นที่ 2 ออกมาแล้ว ดีกว่าครั้งแรก, ลบข้อเสีย , ข้อดีก็ดีขึ้น โมเดลนี้ยังคงเป็นข้อมูลอ้างอิงในระดับเดียวกัน โดยรุ่นที่ 2 ผลิตขึ้นระหว่างปี 2550 ถึง 2556

ข้อมูลจำเพาะ

(ขนาดเป็นมิลลิเมตร)
วันที่ผลิต:2007-2013
ประเทศต้นกำเนิด: ญี่ปุ่น
ร่างกาย: แฮทช์แบค
แบรนด์ตัวเครื่อง: GE
จำนวนประตู: 5
จำนวนที่นั่ง: 5
ความยาว: 3900
ความกว้าง: 1695
ส่วนสูง: 1525
ฐานล้อ: 2500
ระยะห่างจากพื้น: 150
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด: 4.7 เมตร
ขนาดยาง: 175/65R14, 185/55/R16
ไดรฟ์: ด้านหน้าและ 4WD
กระปุกเกียร์: stepless Variator เกียร์อัตโนมัติและ เกียร์ธรรมดา
เบรคหน้า: ดิสก์ระบายอากาศ
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 4.3 ลิตรต่อ 100 กม./ชม.
น้ำหนัก: 1,030 กิโลกรัม
ปริมาณ ถังน้ำมัน: 42 ลิตร
เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร
ดัชนี: L13A
ปริมาณ: 1339 cm3
กำลัง: 99 แรงม้า 5700 รอบต่อนาที
แรงบิด: 126 Hm 2800 rpm
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 4.3 ลิตร
อัตราการบีบอัด:11
จำนวนกระบอกสูบ: 4
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ดัชนี: L15A
ปริมาณ: 1496 cm3
กำลัง: 120 แรงม้า 5800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 145 Hm 4800 rpm
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 5.6 ลิตร
จำนวนกระบอกสูบ: 4

ราคา

ราคาของ Honda Fit รุ่นที่ 2 อยู่ที่ 300,000 ถึง 600,000 rubles

ฮอนด้า ฟิต ไฮบริด
รุ่นไฮบริดติดตั้งเครื่องยนต์ Atkinson 1.5 ลิตรและกระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า 7 สปีดพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า ในลำตัวมีการติดตั้งแบตเตอรี่และชุดควบคุมไว้ใต้พื้นอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น
Honda Fit กับการติดตั้งไฮบริดใช้ 3.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และกำลังของรุ่นคือ 110 แรงม้า

Honda Fit รุ่นที่สาม

ในปี 2013 มีการเปลี่ยนแปลงรุ่นของ Honda Fit นักพัฒนามีงานที่ยากลำบากพวกเขาต้อง "ไม่พัง" รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ บริษัท พวกเขารับมือกับงานนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ Honda Fit ก็ยิ่งดียิ่งขึ้นไปอีก


แพลตฟอร์มรุ่นที่สามถูกสร้างขึ้นด้วย กระดานชนวนที่สะอาด, ในรถยนต์ ช่วงล่างใหม่, มอเตอร์, เบรค, กระปุกเกียร์, ภายนอกและภายใน.

ภายในของเจเนอเรชั่นที่ 3 เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง มีเบาะนั่งหุ้มหนัง เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ ดูแล ผู้โดยสารตอนหลัง, สถานที่บน แถวหลังมากกว่าใน Honda Accord คู่แข่งไม่สามารถเข้าใกล้ขอบเขตดังกล่าวได้


Honda Fit รุ่นที่ 1 และ 2 มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง ในรุ่นที่สามนั้นมีขนาดใหญ่กว่าเมื่ออยู่ในห้องโดยสาร คุณจะไม่เข้าใจในทันทีว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถคลาสคอมแพค อย่างน้อยก็มีคลาส C
ฟังก์ชันภายในไม่หายไปไหน Fit ยังคงเป็น "มีดสวิส" เดิม ท้ายรถแฮทช์แบค 340 ลิตร แต่พับเก็บ เบาะหลังปรากฎว่า 1492 ลิตร!


ภายนอก Honda Fit ปรับปรุงแล้ว ขนาดในทางปฏิบัติยังเท่าเดิม ดุดัน ส่วนของร่างกายและ ไฟหน้า LED. อัปเดตจานสีแล้ว

เครื่องยนต์ใหม่ของ Honda Earth Dreams ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ซึ่งอยู่ในสายการผลิต4 มอเตอร์กระบอกสูบ, ด้วยปริมาตร 1.3 และ 1.5 ลิตร หน่วย 1.3 ลิตรมีดัชนี L13B กำลัง 100 แรงม้าและแรงบิด 127 Hm

1,5 เครื่องยนต์ลิตร(L15B) ให้กำลัง 130 แรงม้า แรงบิด 155 Hm. จับคู่กับมอเตอร์ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และตัวแปรแบบ stepless รุ่นใหม่

เบรก Honda Fit เริ่มสึกเร็วขึ้น อาจต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 15,000 กิโลเมตร ไม่มีการระบุข้อเสียที่สำคัญอื่น ๆ ในรถยนต์

ข้อมูลจำเพาะ

(ขนาดเป็นมิลลิเมตร)
วันที่ผลิต:2007-2013
ประเทศต้นกำเนิด: ญี่ปุ่น
ร่างกาย: แฮทช์แบค
แบรนด์ตัวเครื่อง: GE
จำนวนประตู: 5
จำนวนที่นั่ง: 5
ความยาว: 4064
ความกว้าง: 1702
ส่วนสูง: 1525
ระยะฐานล้อ: 2530
ระยะห่างจากพื้น: 135
ไดรฟ์: ด้านหน้าและ 4WD
กระปุกเกียร์: stepless Variator และเกียร์ธรรมดา
น้ำหนัก: 1140 กิโลกรัม
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 40 ลิตร
ปริมาตรลำตัว: 340 ลิตร
เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร
ดัชนี: L13B
ปริมาณ: 1339 cm3
กำลัง: 100 แรงม้า 6000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 127 Hm 4800 rpm
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 4.6 ลิตร
อัตราการบีบอัด:11
จำนวนกระบอกสูบ: 4

เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ดัชนี: L15B
ปริมาณ: 1496 cm3
กำลัง: 130 แรงม้า 6600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 155 Hm 4600 rpm
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.: 5.6 ลิตร
จำนวนกระบอกสูบ: 4

ราคา

ราคาสำหรับ Honda Fit รุ่นที่สามเริ่มต้นจาก 540,000 ถึง 850,000 รูเบิล

เลือกหมวดหมู่ Lotus Pontiac Uncategorized Acura Alfa Romeo Audi BMW Vauxhall Volvo Truck Parts Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia กระปุกเกียร์ Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Accord Airwave Ascot Avancier Ballade Capa City Civic Concerto CR-V ทางแยก CRX Domani Element Elysion Everus (Li Nian) Fit FR-V Freed HRV Insight Inspire Integra Jazz Lagreat Legend Life โลโก้ Odyssey Orthia Pilot Prelude S-MX S2000 Saber Shuttle StepWGN สตรีม Thats Today Torneo Vamos Z Chevrolet Skoda จากัวร์

56 875 ร.

1.3 เครื่องยนต์สัญญา l13a ปริมาตร - 1.3 ลิตร กำลัง - 83-98 แรงม้า ติดตั้งบน: Honda City, Honda Fit/Jazz, Honda Airwave, ฮอนด้าซีวิค. การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วัน นับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา จัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัทขนส่ง"PEC", "สายธุรกิจ", เวลาการส่งมอบขึ้นอยู่กับความห่างไกลของคุณ ท้องที่จากมอสโก สำนักงาน: ไนติงเกลโกรฟ d8 k2

80 855 ร.

เครื่องยนต์ 1.5 สัญญา l15a ปริมาตร - 1.5 ลิตร กำลัง - 90-116 แรงม้า ติดตั้งบน: Honda CITY, Honda Fit, Honda Freed, Honda JAZZ การรับประกัน: ตั้งแต่ 30 ถึง 90 วัน นับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "Business Lines" เวลาในการจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: ไนติงเกลโกรฟ d8 k2

เครื่องยนต์สัญญา ฮอนด้า ฟิต 2007 1.5L 2003

ปีที่วางจำหน่าย: 2003

ปริมาตร: 1.5 ลิตร

เครื่องยนต์สัญญา Honda Fit 2007 1.5 l 2006

ปีที่วางจำหน่าย: 2006

ปริมาตร: 1.5 ลิตร

ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน; หัวฉีด

การรับประกัน: ตั้งแต่ 14 ถึง 30 วัน นับจากวันที่ได้รับเครื่องยนต์ในบริษัทขนส่งหรือรับสินค้าจากคลังสินค้าของเรา การจัดส่ง: ในมอสโก - ระหว่างวันในสหพันธรัฐรัสเซียและ CIS - ผ่าน บริษัท ขนส่ง "PEC", "Business Lines" เวลาในการจัดส่งขึ้นอยู่กับความห่างไกลของท้องที่ของคุณจากมอสโก สำนักงาน: Nightingale Grove d8 k2 คุณสามารถมารับสินค้าได้เองจากคลังสินค้าของเรา

ซ่อมคุณภาพ รถญี่ปุ่นมีราคาแพงมากเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ การกำจัดข้อบกพร่องบางอย่างอย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นไปได้ในโรงงานเท่านั้น ในบางกรณี การซื้อและติดตั้งเครื่องยนต์ Honda Fit มือสองนั้นถูกกว่าหลายสิบเท่าเมื่อเทียบกับการคืนค่าหรือดำเนินการ ยกเครื่อง. อย่างไรก็ตาม มี ปัญหาใหญ่- คุณภาพของหน่วยที่ใช้

เราซื้อเครื่องยนต์สัญญา Honda Fit

มอเตอร์ที่ถูกถอดออกจากรถที่ใช้งานมานานหลายปีในสภาพภายในประเทศมักจะมีปัญหา เขารับใช้ที่นี่ ทำงานให้กับ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและน้ำมันไม่ทราบว่าใครซ่อมอะไหล่มาจากไหน นี่เป็นความเสี่ยงครั้งใหญ่ในไม่กี่เดือนที่จะกลับไปสู่ปัญหาเดิม

เครื่องยนต์สัญญาจ้าง Honda Fit 1.3 ที่ส่งมาจากญี่ปุ่น ยุโรป หรือสหรัฐอเมริกา เป็นเครื่องยนต์ที่ดีและน่าเชื่อถือมากขึ้น:

สัญญา ICE มีทรัพยากรที่เหลืออย่างน้อย 70 เปอร์เซ็นต์;

เครื่องยนต์ได้รับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอย่างเหมาะสมตามข้อบังคับและคำแนะนำของผู้ผลิต

ใช้เฉพาะ อะไหล่เดิม,อะไหล่และวัสดุ

ในกรณีที่จำเป็น มอเตอร์สัญญาบนฮอนด้า FIT ฟื้นตัวได้ บริการเฉพาะทางทนต่อการวินิจฉัยที่ยากลำบาก เป็นผลให้การได้มาซึ่งเครื่องยนต์เดิมมีลำดับความสำคัญ ได้กำไรมากกว่าซื้อหน่วยที่น่าสงสัยจากการถอดประกอบหรือฟื้นฟูมอเตอร์เก่าในสภาพช่างฝีมือ

ความเร็ว ต้นทุน และประโยชน์อื่นๆ

ตามจำนวน ปีที่ผลิต ปริมาตร และคุณลักษณะอื่นๆ เป็นเรื่องง่ายในการเลือกระบบอนาล็อกแบบสัมบูรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในของคุณ นอกจากนี้ เมื่อสั่งซื้อมอเตอร์สัญญาจ้าง คุณสามารถเลือกระดับการสึกหรอ ต้นทุน อุปกรณ์ และพารามิเตอร์อื่นๆ ได้ สั่งมอเตอร์ "เปล่า" หรือ onHonda Fit รับซื้อเครื่องพร้อมกล่องและของแท้ ไฟล์แนบ,ชุดควบคุมและสายไฟ

ด้วยความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับซัพพลายเออร์ การค้นหา การคัดเลือก และการส่งมอบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จำเป็นจึงดำเนินไปอย่างรวดเร็วมาก - จากปกติหลายวันจนถึงสองสามสัปดาห์ ผู้ซื้อได้รับการรับประกันประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และเอกสารครบชุด รวมถึงพิธีการทางศุลกากร ด้วยเหตุนี้ มอเตอร์แบบเหมาจ่ายจึงมีราคาถูกกว่าค่าซ่อม เชื่อถือได้มากกว่า และใช้งานได้ยาวนานกว่ามาก

ซ่อม เครื่องยนต์ดีเซล- เป็นหนึ่งในที่สุด ประเภทที่ซับซ้อน ซ่อมรถ. สำหรับการวินิจฉัยสามารถใช้เครื่องสแกนพิเศษได้ซึ่งการเชื่อมต่อช่วยให้คุณสามารถกำหนดรหัสการสลายได้ ช่างยนต์ผู้มากประสบการณ์ของบริษัท "FitService" รู้ดีถึงโครงสร้างของมอเตอร์ที่แตกต่างกัน ยี่ห้อรถและเข้าใจสาเหตุของความล้มเหลว ประสบการณ์หลายปีทำให้เราพัฒนาวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาด

การวินิจฉัยเครื่องยนต์หมายถึงอะไร?

การวินิจฉัยเป็นกระบวนการหลายขั้นตอน เฉพาะลำดับของการดำเนินการที่จำเป็นที่เร่งด่วนและจำเป็นเท่านั้นที่สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ได้ ยกเว้น การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ชุดของมาตรการรวมถึงการกระทำดังกล่าว

1.คะแนนการบีบอัด. หากแรงอัดกระจายไปทั่วกระบอกสูบเกิน 5 บาร์ ถือว่าเครื่องยนต์ผิดปกติ คอมเพรสเซอร์ใช้สำหรับวัดระดับนี้

2.การวัดปริมาตรของก๊าซเหวี่ยง. เทคนิคนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการใช้อุปกรณ์พิเศษ หลังจากเปิดฝาช่องเติมน้ำมันหรือถอดท่อระบายอากาศ ผู้เชี่ยวชาญจะสังเกตความเข้มข้นของการปล่อยก๊าซ ความเรียบง่ายของวิธีนี้ชัดเจนเท่านั้น ทุกอย่างในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของช่าง

3.ศึกษากระบอกสูบและสภาพห้องเผาไหม้. การวินิจฉัยประเภทนี้ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ควบคุมภาพ

4.ตรวจสอบความสมบูรณ์ของกระบอกสูบ. มีอยู่ อุปกรณ์พิเศษเพื่อวัดการรั่วไหล หลักการของการกระทำของพวกเขามีดังนี้ อากาศถูกส่งไปยังเครื่องจำลองหัวฉีดภายใต้ความกดดัน ในกรณีนี้ ลูกสูบจะถูกย้ายไปที่ จุดสูงสุด. ในตำแหน่งนี้จะทำการวัด

เป็นการระบุตำแหน่งข้อบกพร่องที่เป็นหน้าที่ของการวินิจฉัย การประเมิน สภาพทั่วไปรถผู้เชี่ยวชาญจะพบว่ามีประสิทธิภาพและรวดเร็วยิ่งขึ้น และความเป็นไปได้และค่าซ่อมขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการวินิจฉัย

สัญญาณและสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของเครื่องยนต์

ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ "FitService" ดำเนินการซ่อมแซมความซับซ้อนใด ๆ แต่มากขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่เจ้าของขอความช่วยเหลือ ผิดปกติพอที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนไม่เข้าใจสิ่งนี้ ควรจำไว้ว่าคุณต้องไปรับบริการรถยนต์โดยด่วนในกรณีเช่นนี้

1.สตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก. สาเหตุของความล้มเหลวนี้อาจเกิดจากระบบทำงานผิดปกติ อุ่น, การตากระบบหรือลดการบีบอัด หากเครื่องยนต์อุ่นเครื่องตามปกติ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการสึกหรอของลูกสูบคู่ในปั๊มฉีด

2.ควันเครื่องยนต์. ควันดำที่ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันบ่งบอกถึงความล้มเหลวของหัวฉีด กังหัน หรือ กรองอากาศ. มุมการฉีดในช่วงต้นอาจเป็นเหตุผลได้เช่นกัน ควันสีน้ำเงินและสีขาวจัดสรรในกรณีที่เกิดความล้มเหลว ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือมุมฉีดปลาย

3.ลดกำลังไฟฟ้า. หากคุณรู้สึกว่าระดับพลังงานลดลง คุณสามารถมั่นใจได้ว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากชิ้นส่วนที่ชำรุด ระบบเชื้อเพลิง. ความล้มเหลวของปั๊มฉีดอาจทำให้เกิดสิ่งนี้ได้เช่นกัน

การติดต่อบริการรถก่อนกำหนดจะช่วยลดต้นทุนการซ่อมและความเร็วได้ อุปกรณ์ทางเทคนิคและประสบการณ์อันยาวนานในการซ่อมแซมช่วยให้คุณระบุการเสียในระยะแรกได้อย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์ Honda L13 1.33 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ Honda L13A/L13B

ความผิดปกติและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Honda L13

ในปี 2544 เครื่องยนต์ L13A เปิดตัวโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ฮอนด้าที่มีขนาดพอเหมาะที่สุด มอเตอร์นี้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ซีรีส์ D13 และ D14 Honda L13 เข้าสู่ซีรีย์ L ซึ่งมี L12 1.2 ลิตรและ L15 1.5 ลิตร
บล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์นี้เป็นอะลูมิเนียมพร้อมไลเนอร์แบบบาง เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์จังหวะยาวที่มีเพลาข้อเหวี่ยง 80 มม. ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพียง 73 มม. ปริมาตรการทำงานเพียง 1.33 ลิตร ซึ่งถือว่าค่อนข้างปกติสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก

บล็อกกระบอกสูบถูกหุ้มด้วยหัวที่หลากหลาย: SOHC i-DSI 8 วาล์ว, i-VTEC 16 วาล์ว, DOHC 16 วาล์ว ดูรายละเอียดของรุ่นเหล่านี้ทั้งหมดได้ที่ด้านล่าง ซึ่งมีข้อมูลสำหรับเครื่องยนต์ไฮบริด 1.33 ลิตรด้วย

L13A ใช้โซ่ไทม์มิ่งที่ค่อนข้างเชื่อถือได้และมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหา
สำหรับเครื่องยนต์ L13A จะมีการปรับวาล์วทุกๆ 45,000 กม. ช่องว่างในเครื่องยนต์เย็น: ทางเข้า 0.15-0.19 มม. ทางออก 0.26-0.3 มม.

การดัดแปลงเครื่องยนต์ Honda L13

1. L13A i-DSI - เครื่องยนต์จุดระเบิดคู่พร้อมหัวเทียน 2 หัวต่อสูบและคอยล์จุดระเบิด 8 ตัว ได้รับการพัฒนาโดยมีเป้าหมายเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง เพิ่มแรงบิดต่ำสุด และปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ฝาสูบ SOHC 8 วาล์ว อัตราอัด 10.8 กำลัง 86 แรงม้า ที่ 5700 รอบต่อนาที แรงบิด 119 นิวตันเมตร ที่ 2800 รอบต่อนาที มอเตอร์นี้ใช้กับ Honda Civic 7 และ 8, City, Fit และ Jazz
2. L13A i-VTEC - เครื่องยนต์พร้อมหัว SOHC 16 วาล์ว อัตราการบีบอัด 10.5 กำลัง 99 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 127 นิวตันเมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที พบได้ในฮอนด้าฟิตและซีวิค
3. L13B - เครื่องยนต์หัวคู่ DOHC 16 วาล์ว อัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 13.5 และเครื่องยนต์ทำงานในรอบแอตกินสัน กำลังส่งถึง 99 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 127 นิวตันเมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที
4. LDA - เครื่องยนต์สำหรับ Civic Hybrid รุ่นที่ 7 และ Insight รุ่นที่ 2 นี่คือ L13A i-DSI เพลาเดียว 8 วาล์วพร้อมระบบ i-VTEC ที่สามารถปิด 3 สูบระหว่างการเบรก เครื่องยนต์นี้ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีกำลัง 13 แรงม้า ซึ่งให้แรงบิดเพิ่มเติมที่พื้น กำลังเครื่องยนต์ LDA 98 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที แรงบิด 157 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบต่อนาที
5. LDA2 เป็นเครื่องยนต์สำหรับ Honda Civic Hybrid เจนเนอเรชั่นที่ 8 เครื่องยนต์แก๊สได้รับการสรุปและได้รับ i-VTEC 3 สปีด ซึ่งทำให้ได้ 95 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังมีระบบ i-DSI และ VCM ซึ่งสามารถปิดได้ทั้ง 4 สูบ เหลือเพียงมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวมอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 20 แรงม้า ทั้งหมดนี้ให้ 115 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 167 นิวตันเมตร ที่ 2500 รอบต่อนาที

ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ Honda L13

มอเตอร์ค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่มีจุดอ่อน คุณต้องเปลี่ยนแท่งเทียนทั้งหมด ไม่ใช่แค่ 4 แท่งอย่างที่มันทำ ดังนั้นทุกอย่างจึงเป็นมาตรฐาน: บริการทันเวลาและการใช้น้ำยาทำงานคุณภาพสูงจะช่วยยืดอายุการใช้งานและช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างไม่มีปัญหา

จูนเครื่องยนต์ Honda L13A

สำลัก

การปรับแต่งมอเตอร์ขนาดเล็กเช่นนี้ไม่สมเหตุสมผลเลยเพราะง่ายกว่ามากในการเปลี่ยนรถให้เร็วขึ้นหรือซื้อสัญญา K20A และติดตั้ง คุณสามารถปฏิบัติตามเส้นทางที่อธิบายไว้ในบทความนี้ แต่คุณจะอยู่เบื้องหลัง L15A ที่คล้ายกันเสมอ

บ้าน » เครื่องยนต์ » เครื่องยนต์ของฮอนด้าพอดี Honda Fit - คำอธิบายและข้อมูลจำเพาะ การบำรุงรักษาและการปรับแต่ง