เครื่องยนต์ Honda L15 1.5 ลิตร

ลักษณะเครื่องยนต์ Honda L15A/L15B

เครื่องยนต์ฮอนด้า L15 ทำงานผิดปกติและซ่อมแซม

ด้วยการเสด็จมา ฮอนด้า ฟิตมีการเปิดตัวเครื่องยนต์ Honda L ซีรีส์ใหม่ซึ่งรวมถึง L12, L13 และ L15 เครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดคือ L15A เครื่องยนต์นี้มาแทนที่เครื่องยนต์ Honda D15 ยอดนิยมซึ่งยาวและกว้างกว่า L15 เล็กน้อย มอเตอร์ตัวนี้ใช้บล็อกกระบอกอลูมิเนียมสูง 220 มม. ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงระยะชักยาวพร้อมระยะชักลูกสูบ 89.4 มม. ภายในบล็อกความยาวของก้านสูบคือ 149 มม. และความสูงการอัดของลูกสูบคือ 26.15 มม. . ทั้งหมดนี้ทำให้ได้ปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร
บล็อกนี้ปิดฝาสูบ 16 วาล์ว พร้อมระบบ VTEC ซึ่งเริ่มทำงานที่ 3,400 รอบต่อนาที ท่อร่วมไอดีของ L15A VTEC มีความยาวและมุ่งเป้าหมายที่ความเร็วต่ำถึงกลาง ท่อไอเสียสแตนเลสพร้อมระบบ EGR
ไทม์มิ่งไดรฟ์บน L15 ขับเคลื่อนด้วยโซ่และไม่ต้องการการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน
มีรุ่นที่ประกอบด้วยหัวเทียน 2 หัวต่อสูบ เรียกว่า i-DSI เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้หัวเทียน 2 วาล์วต่อสูบ ยานพาหนะเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ
L15 ติดตั้งฝาสูบสองอัน เพลาลูกเบี้ยวและด้วยระบบ i-VTEC ในปี 2558 รุ่น L15B7 พร้อมกังหัน TD03 ปรากฏขึ้น
นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ที่ใช้ L15 รุ่นไฮบริดที่เรียกว่า LEA และ LEB
มากกว่า คำอธิบายโดยละเอียดรุ่นที่ระบุไว้สามารถพบได้ด้านล่าง
เจ้าของเครื่องยนต์ L15 จำเป็นต้องปรับวาล์วทุกๆ 45,000 กม. ระยะห่างสำหรับเครื่องยนต์เย็น: ไอดี 0.15-0.19 มม., ไอเสีย 0.26-0.3 มม.

การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ฮอนด้า L15

1. L15A VTEC (L15A1) - เครื่องยนต์พร้อมหัว SOHC 16 วาล์วและระบบ VTEC เส้นผ่านศูนย์กลางท่อไอเสีย 43 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 10.4 กำลัง 110 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที แรงบิด 143 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที ติดตั้งบน Honda Fit, Mobilio, Airwave, Fit Aria
2. L15A i-DSI (L15A2) - มอเตอร์ที่มีระบบ i-DSI ที่ใช้หัวเทียนสองตัวต่อสูบ หัว SOHC 2 วาล์วต่อสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางไอเสีย 38 มม. อัตรากำลังอัด 10.8 กำลัง 90 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิด 131 นิวตันเมตร ที่ 2,700 รอบต่อนาที ติดตั้งบน Honda Fit Aria และ City
3. L15A i-VTEC (L15A7) - เครื่องยนต์เริ่มผลิตในปี 2550 และได้รับการปรับปรุงไอดีและ ท่อร่วมไอเสีย,ลูกสูบ การออกแบบใหม่,ก้านสูบน้ำหนักเบา, ดัดแปลงระบบระบายความร้อน, และระบบ i-VTEC 2 ขั้นที่ดัดแปลง วาล์วไอดีวาล์วไอดีได้รับการขยายเป็น 28 มม. และตัวโยกก็เบาลง กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 117 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิด 145 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที
4. L15B (L15B1) - เครื่องยนต์ที่มีหัว DOHC พร้อมระบบ i-VTEC และระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลาลูกเบี้ยวไอดี VTC วาล์วไอดีเพิ่มขึ้นจาก 28 มม. เป็น 29 มม. และวาล์วไอเสียจาก 23 มม. เป็น 25 มม. ใช้พลาสติกที่ทางเข้า ท่อร่วมไอดี.
นอกจากนี้ เครื่องยนต์นี้ยังมาพร้อมลูกสูบใหม่ที่มีอัตรากำลังอัด 11.5 หัวฉีดน้ำมัน และเพลาข้อเหวี่ยงน้ำหนักเบาพร้อมตัวถ่วง 4 ตัว พลังของ L15B1 นี้คือ 130 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิด 155 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที
5. L15B Turbo (L15B7) - เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์ใช้ลูกสูบน้ำหนักเบาระบายความร้อนด้วยหัวฉีดน้ำมัน อัตราส่วนกำลังอัด 10.6 ตัวบล็อกถูกหุ้มด้วยฝาสูบ DOHC ด้วย ฉีดตรงและด้วยระบบไทม์มิ่งวาล์วแปรผันบนเพลา VTC ทั้งสองตัว กังหัน Mitsubishi TD03 ขนาดเล็กใช้เป็นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ และแรงดันเพิ่มอยู่ที่ 1.15 บาร์ กำลังเครื่องยนต์ L15B7 - 174 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 220 นิวตันเมตร ที่ 1,700-5,500 รอบต่อนาที
6. L15B7 Civic Si - L15B7 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งอัตราส่วนการบีบอัดลดลงเหลือ 10.3 และแรงดันบูสต์เพิ่มขึ้นเป็น 1.4 บาร์ กำลัง 205 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อนาที แรงบิด 260 นิวตันเมตร ที่ 2,100-5,000 รอบต่อนาที
7. L15Z เป็นเครื่องยนต์ SOHC 16 วาล์ว พร้อม i-VTEC อัตรากำลังอัด 10.3 กำลัง 120 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิด 145 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที พบได้ในรถยนต์สำหรับแอฟริกาใต้และประเทศในเอเชีย
8.LEA - เครื่องยนต์ไฮบริดสำหรับ CR-Z และ Fit Hybrid ติดตั้งหัว SOHC พร้อม 16 วาล์ว และระบบ i-VTEC บนวาล์วไอดีที่สวิตช์ที่ 2300 รอบต่อนาที ไอดีใช้ท่อร่วมไอดีใหม่และอิเล็กทรอนิกส์ วาล์วปีกผีเสื้อ,ด้านท่อไอเสียมีระบบท่อไอเสียสแตนเลสแบบโมดิฟายด์ อัตราการบีบอัด 10.4, กำลังเครื่องยนต์ LEA - 122 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 174 นิวตันเมตร ที่ 1,000-1,750 รอบต่อนาที กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 13 แรงม้า และกำลังของเครื่องยนต์คือ 113 แรงม้า เนื่องจากมีกำลังสูงสุดในช่วงที่แตกต่างกัน กำลังรวมคือ 122 แรงม้า
9. LEB - เครื่องยนต์ไฮบริดสำหรับ Vezel เครื่องยนต์นี้ใช้หัววาล์ว DOHC 16 พร้อมระบบ i-VTEC และระบบไดเร็กอินเจคชั่น อัตรากำลังอัด 11.5 กำลัง 132 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิด 156 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า 30 แรงม้า. กำลังรวม 152 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิด 190 นิวตันเมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที
10. LEB - คล้ายกับ Fit Hybrid แต่ทำงานกับวงจร Atkinson มีมอเตอร์พร้อม การฉีดแบบกระจายเชื้อเพลิงและอัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 13.5 กำลัง LEB สำหรับ Fit - 100 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 119 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบต่อนาที

ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ Honda L15

ความน่าเชื่อถือของ L15A, L15B และเครื่องยนต์ 1.5 อื่น ๆ เครื่องยนต์ L ลิตรตั้งอยู่ที่เดียวกัน ระดับสูงทุกสิ่งที่นี่เชื่อถือได้อย่างยิ่งและใช้งานได้หลายแสนกิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา ใน i-DSI คุณต้องเปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมดหากจำเป็น ไม่ใช่แค่เพียงครึ่งหนึ่ง ที่เหลือบริการตรงเวลาใช้งาน น้ำมันคุณภาพและมอเตอร์จะไม่เกิดปัญหา

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Honda L15

L15A สำลัก

โดยทั่วไปแล้ว การปรับแต่ง L15 นั้นค่อนข้างไร้จุดหมายในยุคของเรา มีพลังมากกว่านั้นอีกมาก และ รถเร็วทั้งแบบดูดตามธรรมชาติและกังหันขนาดเล็กซึ่งมีชิปราคาไม่แพงจะขับออกจาก Fit ราวกับหยุด แต่ถ้าคุณต้องการเพิ่มกำลังให้กับ L15A VTEC ของคุณจริงๆ คุณต้องมีไอดีเย็นและคันเร่ง เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นจำเป็นต้องต่อฝาสูบ ติดตั้งท่อร่วม 4-2-1 ไหลตรง ระบบไอเสียและซื้อ Greddy E-manage Ultimate หลังจากปรับแต่งเครื่องยนต์แล้วคุณจะได้กำลังสูงถึง 130-135 แรงม้า คุณสามารถซื้อเพลาลูกเบี้ยว ท่อร่วมไอดี หรือไอดีเค้น 4 ตัวแล้วยึดเครื่องยนต์ได้ แต่ก็ไม่คุ้มค่า หากต้องการกำลังเพิ่มให้ติดตั้งเครื่องยนต์ K20

แอล15บี เทอร์โบ

ไม่มีปัญหาสำหรับ L15B7 เทอร์โบชาร์จในตอนแรก - คุณสามารถปรับแต่งชิปได้ซึ่งจะเพิ่มแรงดันบูสต์เป็น 1.6 บาร์และให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า บนล้อ หากคุณต้องการมากกว่านี้ ให้ซื้อไอดีเย็น อินเตอร์คูลเลอร์ด้านหน้า (ซึ่งเพียงพอสำหรับ Civic 1.5 เทอร์โบ) ระบบไอเสีย และ Hondata ด้วยแรงดันบูสต์สูงสุด 1.8-1.85 บาร์ คุณจะได้รับ 210-215 แรงม้า บนล้อ
หากคุณเป็นเจ้าของ L15B ที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ คุณสามารถติดตั้งชุดเทอร์โบ HKS และเพิ่มกำลังเป็น 150+ แรงม้า แต่นี่เป็นเรื่องที่ไร้เหตุผลปัญหาคือชุดอุปกรณ์ที่มีการติดตั้งมีราคาเกือบเท่ากับ Fit คุณสามารถประกอบเองและขยายให้ได้ 200 แรงม้า นี่เป็นขีด จำกัด ที่มอเตอร์สต็อกมักมีอยู่ แต่จะถูกกว่าในการเปลี่ยนรถ

สวัสดี! ในบทความนี้เราต้องการดำเนินการ ทบทวนรถ " ฮอนด้า ฟิต" เชิญผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์รถยนต์ Novokuznetsk "Avantage" ชื่อมิคาอิลเข้าร่วมการสนทนา ในตอนท้ายของโพสต์ (ที่ด้านล่างของบทความ) คุณจะเห็นวิดีโอ ดังนั้นหากคุณชอบฟังมากกว่าอ่าน วิดีโอนั้นจะมีประโยชน์สำหรับคุณ และสำหรับคนรักการอ่านเราก็จะแสดงสิ่งสำคัญด้วย รูปถ่ายรถยนต์และเราจะวิเคราะห์ลักษณะทางเทคนิคของฮอนด้า เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ

Honda Fit: เริ่มรีวิว

เรามาเริ่มต้นกันดีไหม? แม้ว่าคำสองสามคำแรกเกี่ยวกับประเภทของรุ่น Fit คุณรู้ไหมว่ามีรุ่นพวงมาลัยขวา "Jazz", "Fit"-American และ "Fit"? ดังนั้นเราจะมาดู Honda Fit พวงมาลัยซ้ายที่เรียกว่า "อเมริกัน" กัน อย่างไรก็ตาม เมื่อเรื่องราวดำเนินไป คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับ Fit สำหรับคนถนัดซ้ายจากอีกด้านหนึ่ง: มันเปรียบเทียบกับ Jazz และรุ่นพี่ที่ถนัดขวาได้อย่างไร

ดังนั้นรถยนต์จึงถูกผลิตในปี 2549 ด้วยระยะทาง 150,000 กิโลเมตร มีเครื่องยนต์ Honda L series 1.5 ลิตร รถยนต์ที่มีระบบ VTEC กล่าวคือ มีระบบไทม์มิ่งวาล์ว ตัวมอเตอร์เองทะลุ 150,000 แล้วและคุณจะเห็นว่ามันรั่ว มีคราบน้ำมันติดเครื่องยนต์ มาจากใต้ฝาครอบวาล์วและซีลเพลาข้อเหวี่ยงก็รั่วเช่นกัน โดยหลักการแล้ว ด้วยระยะทางดังกล่าว ตัวบ่งชี้จึงไม่แย่สำหรับยี่ห้อและรุ่นนี้

เติมน้ำมันความหนืดต่ำ 5W20 หรือ 0W20 เครื่องยนต์นี้มีระยะทาง 150,000 ความหนืดของน้ำมันสามารถเพิ่มได้เล็กน้อยเป็น 30 ซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบใด ๆ ต่อเครื่องยนต์

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับแบบจำลอง

ในความเป็นจริงความคิดเห็นเกี่ยวกับ Honda Fit นั้นขัดแย้งกัน: บางคนชื่นชมรถและบางคนก็ดุผู้ผลิต แต่จนถึงตอนนี้มิคาอิลมองเห็นข้อเสียของรถแค่เพียงระยะห่างจากพื้นต่ำมากเท่านั้น สิ่งที่เราเห็นว่าเป็นผลก็คือธรณีประตูล้มลงเล็กน้อย ตัวกันชนก็ลดระดับลง และมีช่องว่างในไฟหน้าอยู่แล้ว

ความแตกต่างพื้นฐานระหว่าง American Honda Fit คือ: ตัวอย่างเช่นใน Honda Jazz ซึ่งจัดจำหน่ายให้ ตลาดยุโรป, และ ฮอนด้าญี่ปุ่นไม่เพียงแต่ติดตั้งตำแหน่งพวงมาลัยที่แตกต่างกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเภทของระบบส่งกำลังด้วย มีเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดไฮดรอลิกธรรมดาอยู่ที่นี่ จริงอยู่นี่คือแพ็คเกจ "Sport" ด้วย มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเปลี่ยนเกียร์เองหรืออัตโนมัติก็ได้

นี่เป็นข้อดีในการออกแบบกล่องเพราะ Honda Jazz รุ่นเดียวกันที่มีกระปุกเกียร์ CVT ต้องการการดูแลมากขึ้นเนื่องจากน้ำมันในนั้นเปลี่ยนบ่อยกว่า ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ตัวอย่างเช่นคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และในกระปุกเกียร์ CVT ใน Honda Jazz หรือ Honda Fit ทางขวาพลาดการเปลี่ยนแปลงหนึ่งครั้ง... 20,000 กิโลเมตร และเป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเพื่อให้กระปุกเกียร์ CVT จะคงอยู่อีกต่อไป

แต่มีข้อเสียสำหรับเครื่องหากจู่ๆ เกิดอะไรขึ้นกับมัน ในกรณีนี้ยังไม่มีผลกระทบใด ๆ ด้วยระยะทาง 150,000 กล่องมีพฤติกรรมที่น่าทึ่ง แต่จะหาอะไหล่ได้ยาก ตัวเลือกสัญญามาจากอเมริกาเท่านั้นต้นทุนจะสูงมาก Honda Fit นั้นเป็นรถที่ค่อนข้างหายาก โดยทั่วไปแล้วยังมีข้อเสียอยู่และได้รับการยืนยันจากบทวิจารณ์ต่างๆจากเจ้าของ

เครื่องยนต์ Honda Fit: ซีรีส์ อุปกรณ์ การทำงาน

และเราดำเนินการต่อไป รีวิวฮอนด้าฟิตกลับมาที่เครื่องยนต์กันบ้างครับ นี่คือ L15a series Jazz และ Fit คนถนัดขวามีเครื่องยนต์เหมือนกัน แต่มีหัวเทียนแปดหัว โดยแต่ละสูบมีหัวเทียน 2 หัว การเปลี่ยนหัวเทียนจะมีราคาแพงเนื่องจากการเข้าถึงหัวเทียนอีก 4 หัวเป็นเรื่องยาก และอย่างที่คุณเห็น พื้นที่ในห้องเครื่องค่อนข้างจำกัด

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนหัวเทียนอยู่ที่ประมาณ 1,000-1,500 รูเบิล เครื่องยนต์นี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยมีหัวเทียนเพียงสี่หัวการเข้าถึงได้ไม่ยาก หัวเทียนยังเป็นอิริเดียมซึ่งจะเปลี่ยนที่ 60-80,000 กม. ในระหว่างการทำงานปกติของรถ

ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Fit ควรเกี่ยวข้องกับผู้ซื้อรถยนต์ที่เพียงพอดังนั้นโปรดทราบว่าเครื่องยนต์ที่นี่พัฒนากำลังได้ค่อนข้างดีสำหรับปริมาตรหนึ่งลิตรครึ่ง - 120 พลังม้า- แต่สิ่งสำคัญคือเมื่อขับขี่ในโหมดสปอร์ตของกระปุกเกียร์แบบเกียร์ธรรมดาจะสัมผัสได้ถึงกำลังแรงบิดสูงของเครื่องยนต์ ค่าใช้จ่ายสำหรับสิ่งนี้ รถเล็กเกินตามมิคาอิล อุปกรณ์นี้กินไฟ 11 ลิตรนี้ การบริโภคเฉลี่ยรอบเมือง.

ฮอนด้า ฟิต: ระบบเกียร์

ในส่วนของกระปุกเกียร์นี้ก็เป็นจุดที่สำคัญไม่แพ้เครื่องยนต์ Honda Fit เช่นกัน และคู่สนทนาของเราให้คำแนะนำเมื่อซื้อ ของรถคันนี้อย่าลืมตรวจสอบกับเจ้าของคนก่อนว่าเขาเติมน้ำมันประเภทใดเพราะหากเติมน้ำมันด้วยระยะทางต่ำ - เช่น 60,000 กม. ด้วยความหนืด 5w40 ก็ถือว่าไม่ดีนัก อย่างไรก็ตามมีส่วนหนึ่งใน Byzovo.ru คุณสามารถดูได้ มิคาอิลจึงอยากเตือนเรื่องนั้น น้ำมันหนา 5W40 จะไม่ทะลุและหล่อลื่นด้วย องค์ประกอบภายในที่สำคัญต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์

นั่นคือหากเทน้ำมันหนาลงในเครื่องยนต์ตั้งแต่เนิ่นๆ เป็นไปได้มากว่าเครื่องยนต์จะเสื่อมสภาพไปแล้วมากกว่าตัวอย่างเช่นที่ขับเคลื่อนได้มากถึง 100,000 แต่มีน้ำมันความหนืดต่ำ โปรดตรวจสอบกับผู้ขายเกี่ยวกับเรื่องนี้

ในหน่วยนี้ เจ้าของคนก่อนไม่รู้ว่ากระปุกเกียร์ของเขาไม่ใช่ CVT และเติมน้ำมันด้วยน้ำมันฮอนด้าแท้สำหรับกระปุกเกียร์ CVT โดยเฉพาะ

คำนึงถึงสิ่งนี้: ในอนาคตไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ฮอนด้าเป็นผู้ผลิตรายแรกที่ไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์โดยเด็ดขาด เปลี่ยนน้ำมันตามคำแนะนำของผู้ผลิตเพียงบางส่วนเท่านั้น: สะเด็ดน้ำมันออกจากกระทะแล้วเทลงในกระทะก็แค่นั้นแหละ

น้ำมันเครื่องที่แนะนำจากฮอนด้านั่นเองสำหรับ เกียร์อัตโนมัติโปรแกรมดับเบิ้ลยู1 นี้ ของเหลวเดิมฮอนด้า. อื่น ของไหลไฮดรอลิกเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้มัน รถมีความเฉพาะเจาะจงและรักเฉพาะ "ตัวมันเอง" เท่านั้น

เราทำการตรวจสอบ Honda Fit ต่อไป: สิ่งสำคัญที่ต้องรู้ก่อนซื้อ

ให้ความสนใจทันทีกับการรั่วไหลของเครื่องยนต์ นี่ครับน้ำมันเครื่อง การแก้ไขปัญหาและแก้ไขปัญหาการรั่วไหลอาจมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างแพง เนื่องจากดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ห้องเครื่องยนต์ถูก จำกัด.

มันเกิดขึ้นได้ว่ามือของคุณอาจไม่สามารถเข้าถึงคุณได้ในบางจุด คุณต้องปลดเครื่องยนต์ออกบางส่วนเพื่อที่จะไปถึงองค์ประกอบบางอย่าง

และที่นี่ เครื่องกรองอากาศคุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวเองโดยไม่มีปัญหาใดๆ อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถเปลี่ยนหลอดไฟได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องถอดไฟหน้าออก เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับสิ่งนี้ ชอบที่สุด รถยนต์สมัยใหม่- ผ่านการถอดและติดตั้งไฟหน้าเท่านั้น อย่างที่ฟอร์ดชอบทำมาสด้า

โดย ของเหลวทางเทคนิค- ใช้เฉพาะ น้ำมันเดิม- ในเครื่องยนต์คุณสามารถใช้น้ำมันจากผู้ผลิตรายอื่นที่มีความสม่ำเสมอและองค์ประกอบใกล้เคียงกัน แต่มีเพียง Honda เท่านั้นที่ดีกว่าสำหรับกล่อง อย่าเสี่ยงเลย คุณสามารถเลือกน้ำมันจากเราได้ที่ Byzovo.ru แม้จะลดราคาก็ตาม

รีวิวภาพถ่ายฮอนด้าฟิต

อะไร, ข้อกำหนด Honda Fit นั้นดี แต่การรู้ภายในตัวรถและพฤติกรรมของรถบนท้องถนนก็ไม่เสียหาย รถทำงานได้ดีในเมือง แต่เนื่องจากระยะห่างจากพื้นต่ำคุณจึงสามารถลอกสีออกได้

ภายในค่อนข้างกว้างขวางสำหรับรถคันนี้ มีพื้นที่ด้านหลังมากกว่าในโคโรลลา นี่คือมิคาอิลรูปร่างใหญ่ แต่เขานั่งอยู่ที่นี่อย่างสงบและอิสระ แน่นอนว่าคนสามคนที่มีรูปร่างเหมือนกันคงจะคับแคบ แต่เมื่ออยู่ด้วยกันคงจะวิเศษมาก เข่าของฉันไม่ได้พัก ฉันสามารถนอนราบได้ ดูรูปถ่าย.

ท้ายรถประเภทนี้ไม่ใหญ่นัก แต่สำหรับคนรักดนตรี มีพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่ซับวูฟเฟอร์ และยังใส่มันฝรั่งได้หนึ่งถุงด้วย!

ในเรื่องนี้ รุ่นกีฬาล้อขนาด 195 x 55 มีรัศมี 15 จริงอยู่ ในตัวอย่างที่เป็นปัญหา พวกเขาประหยัดเงินค่ายาง: ราคายางฤดูร้อน ขนาดที่เหมาะสมฤดูหนาวก็เป็นเรื่องธรรมดา ผลลัพธ์: แผ่นบังโคลนทั้งหมดชำรุด

โปรดทราบ: แผ่นรองบังโคลนในรูปแบบนี้จาก Honda Jazz หรือจาก Honda Fit ที่คล้ายกับรุ่นยุโรปที่ถนัดขวานั้นไม่น่าจะพอดีได้ โดยทั่วไปแล้วองค์ประกอบของร่างกายทั้งหมดจะแตกต่างกัน กล่าวคือ ปัญหาร่างกายอีกด้วย รถราคาแพงเช่นเดียวกับในเรื่องของกระปุกเกียร์

และที่นี่ แชสซีแรงพอสำหรับรถคันนี้ ในเรื่องความปลอดภัยก็มีถุงลมนิรภัยมาให้อย่างดี นั่นก็คือทั้งในพวงมาลัยและ ผู้โดยสารด้านหน้าและด้านที่เป็นข้อดีอย่างมาก ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น รถก็ดีในเรื่องนี้

ดูสิ ในโหมดเป่าแก้ว เครื่องปรับอากาศจะเปิดตลอดเวลา แม้ว่าเราจะปิดเครื่อง แต่ก็ยังใช้งานได้เมื่อเลือกโหมดอุณหภูมิ - อย่างนั้น กระจกบังลมเหงื่อออกเร็วขึ้น

รีวิว Honda Fit: การตรวจสอบระบบส่งกำลัง

สามารถตรวจสอบกระปุกเกียร์ไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนเครื่องนี้ได้ตามปกติเพื่อดูความเร็วปกติเป็นอย่างน้อย และดูว่าระบบไฮดรอลิกในกล่องทำงานได้ตามปกติหรือไม่

เราจะทำอย่างไรเพื่อสิ่งนี้? เราเปลี่ยนโหมดจอดรถเป็นโหมด D จับเบรกด้วยเท้าซ้ายแล้วกดแก๊สจนสุดด้วยเท้าขวา ขั้นตอนไม่ควรใช้เวลานานกว่า 5 วินาที มิฉะนั้นกล่องอาจเสียหายได้

เรากดแก๊สลงไปที่พื้น รอบต่อนาทีคือ 2200 - นี่คือค่าเฉลี่ยกับเกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้ตามปกติ หากรอบการหมุนแตกต่างจากตัวเลขนี้ขึ้นหรือลง ปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์อาจเกิดขึ้นได้ในอนาคต

ที่นี่เราเห็นว่ามันทำงานได้อย่างถูกต้อง นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและ ตัวเลือกราคาถูกเช็ค และในเรื่องนี้ วิดีโอคุณสามารถมองทุกสิ่งที่อธิบายไว้ข้างต้นด้วยตาของคุณเอง ฮอนด้า ฟิตและในขณะเดียวกันก็เห็นมิคาอิลกำลังตรวจสอบโหมดสปอร์ต การเปลี่ยนเกียร์ และการเปิดใช้งาน ABS

ซ่อมแซม เครื่องยนต์ดีเซล- นี่คือหนึ่งในมากที่สุด สายพันธุ์ที่ซับซ้อน ซ่อมรถ- สำหรับการวินิจฉัยคุณสามารถใช้เครื่องสแกนพิเศษได้ซึ่งการเชื่อมต่อจะช่วยให้คุณสามารถระบุรหัสความผิดปกติได้ ช่างยนต์ผู้มีประสบการณ์ของบริษัท FitService รู้โครงสร้างของมอเตอร์ต่างๆ อย่างละเอียดถี่ถ้วน ยี่ห้อรถยนต์และเข้าใจสาเหตุของความล้มเหลว ประสบการณ์หลายปีทำให้เราสามารถพัฒนาเทคนิคที่มีประสิทธิภาพในการค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของความผิดปกติได้

การวินิจฉัยเครื่องยนต์หมายถึงอะไร?

การวินิจฉัยเป็นกระบวนการที่มีหลายขั้นตอน เฉพาะลำดับของการดำเนินการที่จำเป็นซึ่งเร่งด่วนและบังคับเท่านั้นที่สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ได้ ยกเว้น การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ชุดมาตรการรวมถึงการกระทำดังกล่าว

1.การประเมินแรงอัด- หากแรงอัดกระจายไปทั่วกระบอกสูบเกิน 5 บาร์ ถือว่าเครื่องยนต์ชำรุด คอมเพรสเซอร์ใช้ในการวัดระดับนี้

2.การวัดปริมาตรของก๊าซเหวี่ยง- เทคนิคนี้ไม่ได้หมายความถึงการใช้อุปกรณ์พิเศษ หลังจากเปิดฝาแล้ว คอน้ำมันหรือถอดท่อระบายอากาศผู้เชี่ยวชาญจะสังเกตความเข้มข้นของก๊าซที่หลบหนี ความเรียบง่ายของวิธีนี้ก็ปรากฏให้เห็นเท่านั้น ทุกอย่างในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของช่างซ่อมรถยนต์

3.ศึกษาสภาพกระบอกสูบและห้องเผาไหม้- การวินิจฉัยประเภทนี้ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ตรวจสอบด้วยภาพ

4.ตรวจสอบความสมบูรณ์ของกระบอกสูบ- มีอยู่ อุปกรณ์พิเศษเพื่อวัดรอยรั่ว หลักการทำงานมีดังนี้ อากาศจะถูกส่งไปยังเครื่องจำลองหัวฉีดภายใต้ความกดดัน ในกรณีนี้ลูกสูบจะเคลื่อนที่กลับไป จุดบนสุด- อยู่ในตำแหน่งนี้ที่ทำการวัด

การระบุตำแหน่งของความผิดปกติเป็นหน้าที่ของการวินิจฉัย การประเมิน รัฐทั่วไปรถยนต์ผู้เชี่ยวชาญจะพบว่ามีประสิทธิภาพและรวดเร็วยิ่งขึ้น และความเป็นไปได้และค่าซ่อมขึ้นอยู่กับการวินิจฉัยที่ถูกต้อง

สัญญาณและสาเหตุทั่วไปของเครื่องยนต์ขัดข้อง

ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ของ FitService ดำเนินการซ่อมแซมที่ซับซ้อน แต่หลายอย่างขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของขอความช่วยเหลือได้ทันเวลาเพียงใด น่าแปลกที่ผู้ชื่นชอบรถบางคนไม่เข้าใจสิ่งนี้ ควรจำไว้ว่าคุณต้องไปรับบริการรถยนต์อย่างเร่งด่วนในกรณีเช่นนี้

1.สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก- สาเหตุของความล้มเหลวนี้อาจเกิดจากระบบทำงานผิดปกติ ทำความร้อนล่วงหน้า, ออกอากาศระบบหรือลดการบีบอัด หากเครื่องยนต์อุ่นเครื่องตามปกติ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการสึกหรอของลูกสูบคู่ในปั๊มฉีด

2.ควันเครื่องยนต์- ควันดำที่ปรากฏอย่างกะทันหันบ่งบอกถึงความล้มเหลวของหัวฉีด กังหัน หรือ ตัวกรองอากาศ- มุมการฉีดตั้งแต่เนิ่นๆก็อาจเป็นสาเหตุได้เช่นกัน ควันขาว-น้ำเงินจัดสรรไว้ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือมุมฉีดปลาย

3.การลดพลังงาน- หากคุณรู้สึกว่าระดับพลังงานลดลง คุณสามารถมั่นใจได้ว่าสิ่งนี้เกิดจากชิ้นส่วนที่ผิดปกติ ระบบเชื้อเพลิง- ความล้มเหลวของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดสิ่งนี้ได้เช่นกัน

การติดต่อกับศูนย์บริการรถยนต์ตั้งแต่เนิ่นๆ ช่วยรับประกันการลดต้นทุนและความรวดเร็วในการซ่อม อุปกรณ์ทางเทคนิคและประสบการณ์การซ่อมแซมที่กว้างขวางช่วยให้เราระบุการเสียในระยะแรกได้อย่างรวดเร็ว

ในปี 2000 ฮอนด้าเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งได้รับการกำหนดดัชนีตามการจำแนกประเภทภายในของฮอนด้า "ล". ชุดนี้เครื่องยนต์ควรจะมาแทนที่เครื่องยนต์ซีรีย์ยอดนิยม "ด".
งานหลักและสำคัญที่สุดที่มอบหมายให้กับนักออกแบบคือการลด มิติภายนอกเครื่องยนต์ใหม่ ( ซีรีย์ใหม่เครื่องยนต์) เพื่อให้สามารถติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงรถยนต์ขนาดกะทัดรัดได้

วิศวกรของฮอนด้าทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ซีรีส์ใหม่ (ซีรีส์ L) มีขนาดเล็กกว่าเครื่องยนต์ที่คล้ายกันในซีรีส์ "D" ก่อนหน้านี้อย่างมาก ตัวอย่างเช่น 1.3 เครื่องยนต์ลิตรมีขนาดเล็กกว่า กว้าง 118 มม. และยาว 69 มม. นอกจากนี้น้ำหนักเครื่องยนต์ยังน้อยกว่า 10% เครื่องยนต์ที่คล้ายกันชุดก่อนหน้า "D" ด้านล่างนี้เป็นภาพเครื่องยนต์ 1.3 (ซีรีย์ L) ของ Honda Fit (Jazz) เครื่องยนต์ที่แยกชิ้นส่วน เครื่องยนต์ที่มีระบบไอเสีย และความแตกต่าง (ขนาด) ของเครื่องยนต์ฮอนด้า 1.3 (ซีรีส์ L) จากเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรที่คล้ายกันของซีรีส์ D ก่อนหน้า

ขนาดที่เล็กลงดังกล่าวเกิดขึ้นได้จากการเปลี่ยนแปลง โครงสร้างภายในเครื่องยนต์. ต้องขอบคุณการออกแบบฝาสูบใหม่ที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น ในเครื่องยนต์ซีรีส์ D รุ่นก่อน มุมแคมเบอร์อยู่ที่ 46 องศา ในซีรีส์ "L" ใหม่ มุมจะลดลงเหลือ 30 องศา ทำให้สามารถออกแบบหัวบล็อกที่แคบลงได้ และด้วยเหตุนี้จึงทำให้ห้องเผาไหม้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นซึ่งทำให้สามารถเพิ่มอัตราการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศได้

เครื่องยนต์ i-DSI (1.3 ลิตร และ 1.5 ลิตร) ซีรีส์เครื่องยนต์ L13ЈA และ L15ЈA

นี่คือสี่สูบ 8 เครื่องยนต์วาล์วซีรีส์ SOHC มีหัวเทียน 2 หัวต่อสูบ (นั่นคือ เครื่องยนต์มีหัวเทียน 8(!)) นี่คือรูปถ่าย ของเครื่องยนต์รุ่นนี้ในส่วน:

ด้วยเหตุนี้จึงทำให้สามารถเผาไหม้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ 100% นี่คือภาพกระบวนการที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์นี้:

เครื่องยนต์ L15A VTEC มีคุณสมบัติจดสิทธิบัตรแล้ว โดยฮอนด้าระบบวีเทค. แม้ว่าเครื่องยนต์ซีรีส์ i-DSI จะมีการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างน่าทึ่ง แต่เครื่องยนต์ L15A VTEC ก็มี พลังที่เพิ่มขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ

เครื่องยนต์ Honda L13 1.33 ลิตร

ลักษณะเครื่องยนต์ Honda L13A/L13B

เครื่องยนต์ฮอนด้า L13 ทำงานผิดปกติและซ่อมแซม

ในปี 2544 เครื่องยนต์ L13A เปิดตัวโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ฮอนด้าที่มีขนาดพอเหมาะที่สุด มอเตอร์นี้มาแทนที่เครื่องยนต์ซีรีส์ D13 และ D14 Honda L13 เข้าร่วมในซีรีส์ L ซึ่งรวมถึง L12 ขนาด 1.2 ลิตร และ L15 ขนาด 1.5 ลิตร
เสื้อสูบของเครื่องยนต์นี้เป็นอะลูมิเนียมพร้อมไลเนอร์แบบบาง นี่คือเครื่องยนต์ช่วงชักยาวที่มีเพลาข้อเหวี่ยง 80 มม. ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพียง 73 มม. ปริมาตรความจุเพียง 1.33 ลิตร ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก

บล็อกกระบอกสูบถูกหุ้มด้วยหัวที่หลากหลาย: SOHC i-DSI 8 วาล์ว, i-VTEC 16 วาล์ว, DOHC 16 วาล์ว คำอธิบายของเวอร์ชันทั้งหมดนี้สามารถดูได้ที่ด้านล่างนี้ ซึ่งรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ไฮบริด 1.33 ลิตรด้วย

L13A ใช้โซ่ไทม์มิ่งที่ค่อนข้างเชื่อถือได้และมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหา
สำหรับเครื่องยนต์ L13A จะมีการปรับวาล์วทุกๆ 45,000 กม. ระยะห่างของเครื่องยนต์เย็น: ไอดี 0.15-0.19 มม., ไอเสีย 0.26-0.3 มม.

การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ฮอนด้า L13

1. L13A i-DSI - เครื่องยนต์จุดระเบิดคู่, หัวเทียน 2 อันต่อสูบและคอยล์จุดระเบิด 8 อัน ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มแรงบิดรอบต่ำ และปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ฝาสูบ SOHC 8 วาล์ว อัตรากำลังอัด 10.8 กำลัง 86 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อนาที แรงบิด 119 นิวตันเมตร ที่ 2,800 รอบต่อนาที มอเตอร์ถูกใช้บน ฮอนด้าซีวิค 7 และ 8 ซิตี้ ฟิต และแจ๊ส
2. L13A i-VTEC - เครื่องยนต์พร้อมหัว SOHC 16 วาล์ว อัตรากำลังอัด 10.5 กำลัง 99 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 127 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที พบได้ใน Honda Fit และ Civic
3. L13B - เครื่องยนต์พร้อมวาล์ว DOHC เพลาคู่ 16 วาล์ว อัตรากำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 13.5 และเครื่องยนต์ทำงานตามรอบแอตกินสัน มีกำลังถึง 99 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 127 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที
4. LDA - มอเตอร์สำหรับ Civic Hybrid รุ่นที่ 7 และ Insight รุ่นที่ 2 นี่คือ L13A i-DSI เพลาเดี่ยว 8 วาล์ว พร้อมระบบ i-VTEC ที่สามารถปิด 3 กระบอกสูบระหว่างการเบรก เครื่องยนต์นี้ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 13 แรงม้า ซึ่งให้แรงบิดเพิ่มเติมที่ด้านล่าง พลัง เครื่องยนต์แอลดีเอ 98 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที แรงบิด 157 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบต่อนาที
5. LDA2 - เครื่องยนต์สำหรับ Honda Civic Hybrid รุ่นที่ 8 เครื่องยนต์แก๊สได้รับการดัดแปลงและรับ i-VTEC 3 สปีดซึ่งทำให้สามารถรับ 95 แรงม้าได้ ที่ 6,000 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังมีระบบ i-DSI และ VCM โดยรุ่นหลังสามารถปิดได้ทั้ง 4 สูบ เหลือเพียงมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ตัวมอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 20 แรงม้า ให้กำลังทั้งหมด 115 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 167 นิวตันเมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที

ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ Honda L13

มอเตอร์ค่อนข้างเชื่อถือได้และ จุดอ่อนไม่ได้มี. คุณต้องเปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมดไม่ใช่แค่ 4 หัวเท่านั้น และทุกอย่างเป็นมาตรฐาน: บริการทันเวลาและการใช้น้ำมันทำงานคุณภาพสูงจะช่วยยืดอายุการใช้งานและช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างไม่มีปัญหา

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Honda L13A

สำลัก

การปรับแต่งเครื่องยนต์ขนาดเล็กนั้นไม่สมเหตุสมผลเลยเพราะง่ายกว่ามากในการเปลี่ยนรถเป็นเครื่องยนต์ที่เร็วกว่าหรือซื้อสัญญา K20A และติดตั้ง คุณสามารถปฏิบัติตามเส้นทางที่อธิบายไว้ในบทความนี้ แต่คุณจะตามหลัง L15A ที่คล้ายกันเสมอ

บ้าน » แชสซี » Honda Fit Ariva เป็นเครื่องยนต์แบบไหน? รับซื้อเครื่องยนต์มือสองฟิต เราทำการตรวจสอบ Honda Fit ต่อไป: สิ่งสำคัญที่ต้องรู้ก่อนซื้อ