ของเหลวใดที่เทลงใน Renault Captur น้ำมันเครื่องสำหรับเรโนลต์แคปเตอร์ ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญในการเลือกน้ำมัน

การเปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถยนต์ถือเป็นการดำเนินการสำคัญที่ต้องทำทุกครั้งที่มีการบำรุงรักษาใหม่ ไม่มีการหล่อลื่น เครื่องยนต์ของรถยนต์จะไม่สามารถผลิตทรัพยากรทั้งหมดที่ได้รับอนุมัติจากผู้ผลิตได้ แท้จริงแล้ว ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ สารหล่อลื่นจะสูญเสียคุณภาพเดิมเมื่อเวลาผ่านไป และไม่สามารถหล่อลื่นส่วนประกอบการถูทั้งหมดภายในด้วยความเร็วเดียวกันได้อีกต่อไป

ก่อนอื่น คุณต้องทำความคุ้นเคยกับข้อกำหนดของโรงงานและขั้นตอนของการเปลี่ยน แล้วจึงดำเนินการตามขั้นตอนนั้นเอง

ในระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยน เจ้าของรถบางคนไม่ทราบว่ามีน้ำมันเครื่องชนิดใดที่จากโรงงาน Renault Kaptur เทลงในน้ำมัน รถ Renault Kaptur ที่ออกจากสายการผลิตด้วยเครื่องยนต์ 0.9 ถึง 2.0 ลิตร มาพร้อมกับวิวัฒนาการ บริษัทที่ได้รับอนุญาตนี้ร่วมมือกับข้อกังวลของเรโนลต์มาเป็นเวลาสิบปี

จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อใด

มีคำถามมากมายเกิดขึ้นเกี่ยวกับระยะเวลาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ คู่มือการใช้งานระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร แต่ก็ไม่เป็นความลับที่เจ้าของรถส่วนใหญ่มองว่าช่วงเวลานี้ไม่จำเป็นและเปลี่ยนถ่ายของเหลวบ่อยขึ้นมาก - ทุกๆ 8,000 - 10,000 กม. วิ่ง.

นอกจากนี้ บ่อยครั้งบริการรถยนต์ควรดำเนินการบำรุงรักษาใหม่เมื่อสิ้นสุด 3000 กิโลเมตรแรก เมื่อการบุกรุกสิ้นสุดลง เป็นส่วนหนึ่งของ การซ่อมบำรุงรถเอสยูวีต้องได้รับการวินิจฉัยและเปลี่ยนตัวกรองทั้งหมดด้วย หลายแห่งให้บริการโดยไม่ต้องชำระเงิน ในขณะที่บางแห่งเรียกเก็บค่าธรรมเนียม (ค่าทดแทน น้ำมันหล่อลื่นและตัวกรองพร้อมเช็ครถจะออกในราคาประมาณ 5700 และหยุดที่ประมาณ 9400 รูเบิลตามภูมิภาค) อย่างไรก็ตาม การเข้าร่วมที่ศูนย์ MOT เป็นการเข้าร่วมโดยสมัครใจ การให้บริการตามกำหนดเวลาเริ่มต้นเกิดขึ้นที่ระยะทาง 15,000 กิโลเมตร

เลือกน้ำมันตัวไหนดี

สำหรับ Kaptur SUV น้ำมันรถถูกเลือกโดยคำนึงถึง ความต้องการทางด้านเทคนิค. ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับประเภทของของเหลวอัตโนมัติที่ใช้มีอยู่ในเอกสารที่เหมาะสมหรือในคู่มือการสมัครอย่างเป็นทางการ

ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เจ้าของ Kaptur เลื่อนดูหนังสือโรงงานก็พอ ในส่วนที่เหมาะสม มีรายการระบุสารหล่อลื่นที่ใช้กับชื่อและพารามิเตอร์ทางเทคนิค

หากไม่มีหนังสือเล่มพิเศษ คุณสามารถไปที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ซึ่งจะคอยเตือนคุณและแนะนำผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้า นอกจากนี้ คุณสามารถค้นหาข้อมูลทั้งหมดได้จากเว็บไซต์ของผู้ผลิต บริษัทกำลังทยอยปรับปรุงส่วนที่จำเป็น ซึ่งประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับการบำรุงรักษาที่ถูกต้องของยานพาหนะที่ผลิต

หนึ่งในตัวเลือกน้ำมันเครื่องที่แนะนำและได้รับความนิยมมากที่สุดคือ ELF Evolution 900SXR 5W30. ดิ น้ำมันหล่อลื่นทำบนพื้นฐานเทียมและสอดคล้อง มาตรฐาน ACEA A5/B5 และเรโนลต์ RN0700 โททาลแนะนำน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถยนต์รุ่นนี้ เรโนลต์ แคปเตอร์ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และ 2.0 ซึ่งใช้งานใน เงื่อนไขต่างๆและเมื่อต้องการระดับของพารามิเตอร์ดังกล่าว มีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอดีเยี่ยม ให้การปกป้องเครื่องยนต์ในสภาพการขับขี่ที่ยากลำบากโดยเฉพาะ เช่น การขับขี่แบบสปอร์ตหรือออฟโรด เริ่มเย็นเครื่องยนต์การเร่งความเร็วและหยุดบ่อยครั้ง สารทำความสะอาดพิเศษใน ELF Evolution 900 SXR 5W30 ขจัดการก่อตัวของคราบสกปรก และความต้านทานการกัดกร่อนช่วยให้ใช้กับช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้น เจ้าของรถหลายคนแนะนำให้เท ELF SRX 5w30 ลงใน ฤดูหนาวปีและ 5w40 ในช่วงฤดูร้อน

เทเท่าไหร่

ภายใต้เงื่อนไขการบริการ เครื่องยนต์จะได้รับการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์จากเศษน้ำมันเครื่อง คราบโคลน เศษโลหะ และอื่นๆ ในทำนองเดียวกันมันกลับกลายเป็นว่าปล่อยถังพิเศษให้สมบูรณ์ซึ่งจะถูกเทลง จารบีใหม่. ที่บ้านคุณต้อง จำกัด ตัวเองให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งจะไม่สามารถทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับวิธีการทำงาน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว - ทดแทนที่ไม่สมบูรณ์ในสองสามขั้นตอน ใช้ขั้นตอน 3 - 4 ขั้นตอน และส่วนประกอบของมอเตอร์จะปราศจากสิ่งสกปรกตกค้าง และสามารถเทน้ำมันหล่อลื่นใหม่ในปริมาณที่แนะนำได้

หน่วย Renault Kaptur สามารถบรรจุน้ำมันหล่อลื่นได้ประมาณ 5 ลิตร ก่อนอื่นคุณต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นไม่เกิน 4.5 ลิตร หากรู้สึกว่ามีของเหลวในเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ คุณสามารถเพิ่มได้เล็กน้อย

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Renault Kaptur

ในเครื่องยนต์ Renault Kaptur จะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

ในตอนท้ายของขั้นตอน เมื่อระดับการเติมอยู่ระหว่างเครื่องหมาย MIN และ MAX บนก้านวัดระดับน้ำมัน คุณต้องรออีก 3-5 นาที ในตอนท้ายเราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ประมาณ 5 นาทีแล้ววัดระดับอีกครั้ง โดยปกติเนื่องจากการอุ่นเครื่องครั้งแรกระดับลดลงคุณต้องเพิ่ม จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นขั้นตอนบังคับที่ต้องทำทุกครั้งที่ทำการบำรุงรักษาครั้งต่อไป ไม่มีการเปลี่ยน รถมอเตอร์จะไม่สามารถพัฒนาทรัพยากรทั้งหมดที่ประกาศโดยผู้ผลิตได้ ท้ายที่สุด ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ น้ำมันจะค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติเดิมไป และไม่สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมดภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพเหมือนเดิมอีกต่อไป

ก่อนดำเนินการตามขั้นตอน คุณจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับข้อกำหนดของโรงงานและขั้นตอนการเปลี่ยนทดแทน

คุณจะต้องรับน้ำมันใน Kaptur โดยคำนึงถึงคำแนะนำทั้งหมด ควรสังเกตว่าไม่เพียง แต่ทรัพยากรโดยรวมของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้อง แต่ยัง ประสิทธิภาพเครื่องโดยทั่วไป

ถ้าใช้เหมือนกัน น้ำมันหนาปั๊มจะไม่สามารถสูบน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่องเทคโนโลยีซึ่งรับประกันการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนที่ถู ดังนั้นการแทนที่ด้วยของเหลวที่มากขึ้นจะทำให้สูญเสียแรงดัน ดังนั้นในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนด การปฏิบัติตามข้อกำหนดของโรงงานจึงเป็นสิ่งสำคัญ

รู้ได้อย่างไรว่าต้องเติมน้ำมันอะไร?

สำหรับครอสโอเวอร์ Kaptur น้ำมันเครื่องจะถูกเลือกอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของโรงงาน ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับประเภทของของเหลวที่ใช้มีอยู่ในเอกสารที่เกี่ยวข้องหรือในคู่มือการใช้งานอย่างเป็นทางการ

ก่อนจะเปลี่ยนเจ้าของครอสโอเวอร์ให้ดูสมุดโรงงานก็พอ ในส่วนที่เกี่ยวข้องจะมีตารางแสดงรายการน้ำมันที่ใช้กับชื่อและลักษณะทางเทคนิค

หากไม่มีหนังสือเล่มพิเศษ คุณสามารถติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตซึ่งจะแจ้งและแนะนำผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้า คุณยังสามารถดูข้อมูลทั้งหมดได้จากเว็บไซต์ของผู้ผลิต โรงงานปรับปรุงส่วนอิเล็กทรอนิกส์อย่างเป็นระบบ ซึ่งประกอบด้วยข้อความหลักเกี่ยวกับการบำรุงรักษาที่ถูกต้องของยานพาหนะที่ผลิตขึ้น

โรงงานน้ำมันใน Kaptur

เมื่อเปลี่ยนเจ้าของหลายคนไม่ทราบว่าควรใช้น้ำมันชนิดใด โรงงานสำหรับครอสโอเวอร์เรโนลต์ Kaptur พร้อมเครื่องยนต์ 0.9 ถึง 2.0 ลิตรมีไว้สำหรับ ELF EVOLUTION บริษัทนี้ได้รับใบอนุญาตและร่วมมือกับเรโนลต์มานานกว่า 10 ปี

ผู้ผลิตแนะนำให้หล่อลื่น วัสดุเอลฟ์ตลอดจนรายละเอียดอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมรถยนต์. พารามิเตอร์ความหนืดสำหรับ น้ำมันนี้ประกอบเป็น 5W40 น้ำมันหล่อลื่นนี้เหมาะสำหรับรถครอสโอเวอร์เรโนลต์ Kaptur ทั้งหมดรวมถึงรุ่นเก่ากว่าที่มีรุ่น เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 2.0 ลิตร

คุณสมบัติของน้ำมันนี้ถือว่ามีความทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้น นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นยังให้ไม่เพียงเท่านั้น การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพ ICE แต่ยังทำความสะอาดทุกช่องจากเขม่าและสิ่งสกปรก ด้วยการใช้น้ำมัน ELF EVOLUTION คุณจึงมั่นใจได้ถึงความทนทานและใช้งานได้จริงสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์

ประโยชน์ทั่วไปของน้ำมันเอลฟ์:

1. ขีด จำกัด อุณหภูมิต่ำสุดสำหรับการใช้งานคือตั้งแต่ -20
2. ทนต่อความร้อนสูงเกินไปและความร้อนเป็นเวลานาน
3. รักษาโครงสร้างเป็นเวลานาน
4. ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากคราบคาร์บอนและสิ่งสกปรกอื่นๆ ภายใน
5. ช่วยให้อากาศหนาวเย็นในฤดูหนาว

นอกจากความหนืด 5W40 สำหรับ Renault Kaptur แล้ว ยังอนุญาตให้ใช้น้ำมันที่มีพารามิเตอร์ 0W40 อีกด้วย การเลือกน้ำมันตามค่าความหนืดจะดำเนินการโดยคำนึงถึงอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม. ตัวอย่างเช่น สำหรับฤดูหนาว ควรใช้ 0W40 ท้ายที่สุดเพราะ อุณหภูมิต่ำความหนืดตามธรรมชาติของวัสดุลดลงอย่างมาก ในทางกลับกันการใช้ more น้ำมันเหลวมีส่วนช่วยในการรักษาพารามิเตอร์การหล่อลื่นที่จำเป็น

ดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบครบวงจรสำหรับ Kaptur ดำเนินการที่สถานีพิเศษซึ่งมีทุกอย่างให้ อุปกรณ์ที่จำเป็นและลิฟต์ สำหรับขั้นตอนนี้คุณจะต้องใช้น้ำมันไม่เพียง แต่ต้องใช้ตัวกรองด้วย

ตามกฎแล้วด้วยการเปลี่ยนของเหลวจะมีการติดตั้งใหม่ เสบียงในรูปแบบของปะเก็นที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งตัวกรอง จะดีกว่าที่จะซื้อชิ้นส่วนและน้ำมันทั้งหมดจากตัวแทนจำหน่ายที่เชื่อถือได้หรือจากผู้ผลิตอย่างเป็นทางการ มีหลายขั้นตอนหลักในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ซับซ้อนในเครื่องยนต์:

1. การจัดหาวัสดุที่จำเป็นทั้งหมด
2. เตรียมรถเข้ารับบริการ
3. ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าและถอดไส้กรอง
4. การล้างเครื่องยนต์ด้วยวิธีพิเศษ
5. การติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองใหม่
6. เติมน้ำมันเครื่องยนต์.
7. ตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไก ICE ทั้งหมด

สิ่งสำคัญคือต้องเติมน้ำมันให้ถึงขีดสุดบนก้านวัดน้ำมันเครื่อง เนื่องจากของเหลวส่วนเกินอาจนำไปสู่การสะสมของคาร์บอนบนวาล์ว สารหล่อลื่นสามารถแทรกซึมเข้าไปในช่องทางอื่นได้ด้วยการเติมมากเกินไป ดังนั้นรถจะสูบบุหรี่ในขณะที่หัวเทียนจะเสื่อมสภาพและปัญหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์ก็อาจปรากฏขึ้นเช่นกัน ดังนั้นเมื่อต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจึงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดในการบำรุงรักษารถยนต์อย่างเข้มงวด

ในกรณีที่ไม่มีทักษะที่จำเป็นในการบำรุงรักษา เป็นการดีที่สุดที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่สถานีที่เหมาะสม

หลังจากเปลี่ยนแล้ว การควบคุมระดับน้ำมันตลอดระยะเวลาการทำงานจนถึง MOT ครั้งต่อไปเป็นสิ่งสำคัญ

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญในการเลือกน้ำมัน

การเลือกน้ำมันสามารถทำได้โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของโรงงานเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่ไม่มีผลิตภัณฑ์ที่แนะนำ อาจใช้น้ำมันยี่ห้ออื่นและผู้ผลิตได้ ในกรณีนี้ เกณฑ์การคัดเลือกหลักคือความหนืดและระดับ

เมื่อใช้วัสดุที่ผ่านการรับรองสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและปฏิบัติตามคำแนะนำทั่วไปของโรงงาน มอเตอร์สามารถมีอายุการใช้งานได้ถึง 300,000 กม. โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงหรือการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการใช้น้ำมันเอลฟ์นั้นเหมาะสมที่สุดเนื่องจากในกรณีนี้เจ้าของรถปฏิบัติตามข้อกำหนดของโรงงานอย่างเต็มที่ ควรสังเกตว่าน้ำมันเหล่านี้อยู่ในหมวดราคากลางในตลาดภายในประเทศ ดังนั้นเมื่อซื้อครอสโอเวอร์เจ้าของไม่พบปัญหาทางการเงินที่สำคัญ

ในพื้นที่ภายในประเทศ ผู้ขับขี่บางคนใช้น้ำมันเครื่อง Motul 5W40 หรือ 0W40 จากการรีวิว การทำงานของเครื่องยนต์และยูนิตอื่นๆ จะไม่เปลี่ยนแปลง

ระหว่างการบำรุงรักษา การพิจารณาการมีอยู่เป็นสิ่งสำคัญ ระยะเวลาการรับประกันสำหรับตัวรถนั้นเอง เมื่อเครื่องอยู่ภายใต้การรับประกัน การแทรกแซงจากบุคคลที่สามในบริการจะถูกจัดว่าเป็นการละเมิดสัญญา ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงความยุ่งยากในการให้บริการใน บริการอย่างเป็นทางการในอนาคตสิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงเงื่อนไขที่ระบุไว้เสมอ

สวัสดีตอนบ่าย Kapturovods
ระเบียบกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกที่ 15,000 กม.
เวลาที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Kaptur คือเมื่อใด?
เปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. ตามกฎหรือแต่ก่อน?
น้ำมันอะไรที่คุณใช้?

และรายงานภาพถ่ายเล็ก ๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ Renault Kaptur ด้วยมือของคุณเอง:

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยอิสระใน RENAULT KAPTUR
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเองในเครื่องยนต์ Renault Kaptur นั้นค่อนข้างเป็นไปได้ อัลกอริธึมของการกระทำในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจากแบบมาตรฐาน ยกเว้นบางจุด

เงื่อนไขการเปลี่ยน
มีคำถามมากมายเกี่ยวกับความถี่ที่คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในคู่มือการใช้งาน การเปลี่ยนจะแสดงเป็นระยะ 15,000 กม. อย่างไรก็ตาม ไม่เป็นความลับที่เจ้าของหลายคนมองว่าช่วงเวลานี้มากเกินไปและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น - หลังจากวิ่งไปแล้ว 8000-10000 กม.

นอกจากนี้ ร้านเสริมสวยมักจะเสนอให้ไม่ต้องบำรุงรักษาหลังจาก 3000 กม. แรกเมื่อการบุกรุกสิ้นสุดลง ในนั้น SUV กำลังได้รับการวินิจฉัยเช่นเดียวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง บางคนเสนอให้ฟรีในขณะที่คนอื่นชำระเงิน (เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองด้วยค่าเช็ครถยนต์จาก 5,700 เป็น 9,400 รูเบิลขึ้นอยู่กับภูมิภาค) อย่างไรก็ตาม การเข้าร่วมประชุมที่ศูนย์ MOT ยังคงเป็นไปโดยสมัครใจ อันดับแรก การบำรุงรักษาตามกำหนดผลิต 15,000 กม.

คุณสามารถดูส่วนประกอบสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ผู้ผลิตแนะนำได้ในส่วน

กระบวนการเปลี่ยน
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Renault Kaptur เริ่มต้นด้วยการติดตั้งครอสโอเวอร์บนสะพานลอย หลังจากนั้นคุณต้องรอสักครู่เพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลงและน้ำมันถูกเคลือบลงในอ่าง

ที่ตั้ง ปลั๊กท่อระบายน้ำ.

ในเวลานี้จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือ - ประแจ (วงล้อ) พร้อมชุดหัว, ตัวดึงโซ่และภาชนะระบายน้ำ นอกจากนี้หัวฉีดจะต้องมีความคมขึ้นมิฉะนั้นจะไม่สามารถคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำในกระทะได้

เครื่องมือทดแทน - ประแจและตัวดึงโซ่

ขั้นแรกให้เอาเหล็กกันโคลงซึ่งติดตั้งมาจากโรงงานตามปกติ ไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้ - เพียงแค่คลายเกลียวน็อตสองสามตัว

รื้อถอนป้องกันโรงงานเหล็ก

• แม้ว่าที่จริงแล้วในรถยนต์ส่วนใหญ่ตัวกรองจะถูกถอดออกจากด้านล่าง แต่ใน Renault Kaptur จะสะดวกกว่าที่จะทำจากด้านบน - คุณเพียงแค่ถอดเซ็นเซอร์หนึ่งตัวและถอดท่อพลาสติก (ไอดี) บนตัวกรองอากาศ

ที่โรงงานตัวกรองถูกทำให้รัดกุม "เพื่อความรู้สึกผิดชอบชั่วดี"

• ตัวกรองถูกขันให้ "แน่น" อย่างแท้จริง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ตัวดึงโซ่เพื่อถอดออก

​

เมื่อถอดตัวกรองจากด้านบน คุณจะไม่สามารถถอดตัวป้องกันเหล็กออกได้ เนื่องจากมีรูระบายน้ำ อย่างไรก็ตามเจ้าของครอสโอเวอร์สังเกตว่ามันมีขนาดเล็กมากและน้ำมันมักจะกระจายไปทั่วการป้องกัน

ถัดไปติดตั้งตัวกรองน้ำมันใหม่เสียบปลั๊กท่อระบายน้ำ (พร้อมปะเก็นใหม่ติดตั้งอยู่) และเทน้ำมันตามปริมาณที่ต้องการ เหลือเพียงการตรวจสอบระดับและเปลี่ยนไส้กรองอากาศ หากทุกอย่างเรียบร้อย การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเองในเครื่องยนต์ Renault Kaptur จะเสร็จสมบูรณ์ และคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

กรองน้ำมันใช้แล้ว.

ควรสังเกตว่าบางครั้งมีเสียงรบกวนจาก หน่วยพลังงาน. สาเหตุ - ติดไม่เต็มที่ ก้านวัดน้ำมัน. สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในวิดีโอสั้น 2 เรื่อง:

พล็อตแรก:

พล็อตที่สอง:

อย่างที่คุณเห็น เวิร์กโฟลว์นั้นเรียบง่าย ปัญหาหลักคือการถอดไส้กรองน้ำมันเครื่อง

จากการนำเสนอของ Renault Captur ของยุโรป ไปจนถึงการปรากฎตัวในโชว์รูมของ Renault Captur for ตลาดรัสเซียสามปีผ่านไปนานซึ่งแฟน ๆ ของแบรนด์ใช้เวลากับความคาดหวังอย่างกังวลและถูกต้อง พวกเขาจะเกิดอะไรขึ้น? จะมีอะไรเปลี่ยนแปลง? พวกเขาจะถามเท่าไหร่? และเฉพาะในปี 2559 เท่านั้นที่ Captur ได้แสดงต่อสาธารณชน (ภายนอกนั้นน่าสนใจจริงๆ) และประชาชนก็ชอบ แล้วเธอได้อะไร?

ถ้าคุณพูดใน ในแง่ทั่วไป- บางอย่างเช่น Duster แต่สวยกว่าเท่านั้น Captur ของเราได้รับหน่วยพลังงานอื่นๆ ซึ่งแตกต่างจาก Captur ของยุโรป - เรียบง่าย มีบรรยากาศ และเชื่อถือได้ กล่าวโดยสรุป คนที่เรารักกำลังดูถูกการลดขนาด 1.2 และ 1.4 ด้วยกังหัน มีเพียง 2 ตัวเท่านั้น โดยมีปริมาตร 1.6 ลิตร และ 2 ลิตร แต่กับพวกเขาพวกเขาเสนอสาม กล่องต่างๆเกียร์: "กลศาสตร์" เกียร์อัตโนมัติและตัวแปร

ความจริงที่ว่าคุณแทบจะไม่สามารถคาดหวังอะไรที่ซับซ้อนหรือมีราคาแพงจาก Captur ได้นั้นยังพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าลูกค้าของเรารู้จักกล่องและตัวเครื่องมานานแล้ว และที่สำคัญที่สุด - สถานีบริการและแม้กระทั่งลุงโรงรถ Vasya ไม่มีอะไรใหม่พื้นฐานในครอสโอเวอร์นี้ ยกเว้นการออกแบบคือ รู้สึกดีคำพูดที่สะดุดตาหลังจากรูปลักษณ์ที่น่าเศร้าของก่อนหน้านี้ รถราคาถูกพันธมิตร.

ยังไงก็ตาม คุณออกเสียงและเขียนชื่อ Kaptur ในภาษาซีริลลิกได้อย่างไร? ทั้ง Kaptur และ Kaptur เขียน เราจะพูดว่า Kaptur - ตามที่ชาวฝรั่งเศสพูด เป็นเรื่องที่ดีที่เราไม่ต้องจัดการกับการแปลชื่อยุโรป Captur เป็น Cyrillic - ไม่ไกลที่จะไปถึงสถานที่ที่คุณต้องการ "เปียกผู้ก่อการร้าย"

แน่นอนว่าตอนนี้ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความอ่อนแอหรือ จุดแข็งการออกแบบอายุการใช้งานของหน่วยและชิ้นส่วนแต่ละส่วนความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกาย - รถเป็นของใหม่และใช้เวลาหลายปีในการรวบรวมสถิติ ดังนั้น ในตอนนี้ เราจะพูดถึงการบำรุงรักษาตามแผนและความเป็นไปได้ในการทำงานบางอย่างด้วยตัวเอง ท้ายที่สุด หากผู้ชื่นชอบ เช่น Dusters หรือ Logans บางครั้งชอบที่จะเจาะลึกเข้าไปในตัวรถของพวกเขาเอง ก็มีแนวโน้มว่าผู้จับกุมซึ่งไม่มีเศรษฐกิจหรืออยากรู้อยากเห็นตามธรรมชาติ จะตัดสินใจจับมือพวกเขา

พูดจริงๆ แทบไม่คุ้มที่จะทำกับมัน รถใหม่เพราะ TO Kaptur ไม่ได้แพงที่สุดสำหรับ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ(เดี๋ยวจะดู) และรับประกันเรื่องแบบนี้ไม่เคยเจ็บ คำถามเกิดขึ้น: ทำไมจึงเขียนเกี่ยวกับรถคันนี้? อย่างน้อยก็เพื่อให้เจ้าของคนใดมีความคิดคร่าวๆว่านายในเขตซ่อมกำลังทำอะไรและลำบากแค่ไหน มีประโยชน์สำหรับการทำความเข้าใจราคาและการประมาณจำนวนชั่วโมงมาตรฐานที่ใช้โดยบริการรถยนต์ เริ่มจากมอเตอร์กันก่อน

เครื่องยนต์

อย่างที่ฉันพูดไป Capture นั้นมาพร้อมกับมอเตอร์สองตัว อย่างแรกคือ H4M-HR16DE ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรกำลัง 114 ลิตร กับ. มอเตอร์นี้ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของ Nissan และติดตั้งในรถยนต์พันธมิตรหลายคันตั้งแต่ Lada Vesta ไปจนถึง Nissan Qashqai บล็อกกระบอกอลูมิเนียม ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - โซ่ เขาไม่ได้สังเกตเห็นใน "อาชญากรรม" ที่รุนแรงแม้ว่าในอดีต 500,000 กิโลเมตรโดยไม่มีทุนดังที่เกิดขึ้นใน Logans เขาไม่น่าจะสามารถทำได้

เครื่องยนต์

อย่างไรก็ตามในรถทดสอบของเราคือ F4R ขนาด 2 ลิตรซึ่งเป็นตัวแทนของ "ผู้พิทักษ์เก่า" หลายคนจะจำได้ว่ามอเตอร์ตัวนี้อยู่บน Duster และ Megan ตัวที่สอง แต่แท้จริงแล้วมีการผลิตมาตั้งแต่ปี 2536 โดยมีการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นระยะ ในเวอร์ชันต่างๆ จะมีความแตกต่างบางอย่างที่ไม่ส่งผลต่อการออกแบบพื้นฐาน ดังนั้นโดยส่วนใหญ่แล้วชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ปีต่าง ๆรุ่นต่างๆ สามารถใช้แทนกันได้ และพลังของ F4R จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 135 ถึง 143 แรงม้า กับ.

จนถึงตอนนี้ เจ้าของ Capturs ไม่ได้บ่นเกี่ยวกับมอเตอร์เหล่านี้ แต่ถ้าเราจำประวัติศาสตร์ได้ ความผิดปกติเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วที่นี่ มีความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด, ตัวควบคุมเฟส, การรั่วของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง (แต่นี่คือ วิ่งยาวใกล้ถึง 150,000 กิโลเมตร) และนี่คือลอยตัว ไม่ทำงานพวกเขาไม่คิดว่ามันเป็นความผิดปกติ - มันมีคุณสมบัติดังกล่าว และในเวลาเดียวกัน หน่วยนี้จะไปถึงบ้านเสมอ และไม่มีเหตุผลที่จะบ่นเกี่ยวกับทรัพยากร มากถึง 300,000 หน่วยที่มันจากไปอย่างแน่นอน หรือมากกว่านั้น แต่เพื่อให้เครื่องยนต์ใช้งานได้ถึงระยะดังกล่าว จะต้องได้รับการบริการ มาเริ่มกันที่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เราต้องการน้ำมัน (ตัวแทนจำหน่ายเสนอ Elf - 3,800 rubles) ปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำใหม่ (160 rubles) และตัวกรอง (500 rubles) หากต้องการเปลี่ยน คุณจะต้องหาช่องสี่เหลี่ยมสำหรับจุกไม้ก๊อกและถอดแผ่นกันกระทะออก (มีอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว) หากไม่มีสิ่งนี้ คุณจะไม่สามารถระบายน้ำมันออกอย่างระมัดระวังได้ แม้ว่าจะมีรูสำหรับจุกไม้ก๊อกอยู่ แต่ระยะห่างจากจุกถึงตัวป้องกันเกือบสิบเซนติเมตร ดังนั้นน้ำมันเก่าจะไหลเข้าสู่การป้องกันบางส่วนอย่างแน่นอน ใช่ และการเข้าใกล้จุกไม้ก๊อกก็ไม่สะดวก

แม้ว่า ... ไส้กรองน้ำมันเครื่องจะแย่กว่านั้น การวางตำแหน่งเพื่อให้คลายเกลียวได้เจ็บปวดที่สุดเท่าที่จะทำได้ถือเป็นประเพณีที่ "ดี" ของเรโนลต์ และที่นี่จะดีกว่าถ้าใช้ตัวดึงในรูปแบบของถ้วยอย่าคลานกับสิ่งอื่น ด้วยเหตุผลเดียวกันนี้ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะถ่ายภาพฟิลเตอร์ แต่คุณจะพบมันทันที - มันตั้งอยู่ด้านหน้า ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและหม้อน้ำ สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ตัวแทนจำหน่าย คุณจะต้องจ่ายประมาณ 1,000 รูเบิล

ไส้กรองอากาศดั้งเดิมมีราคา 700 รูเบิล (เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ K9K, M5M, L 8M, H5A) การเปลี่ยนมันไม่ใช่เรื่องยาก: เปิดสลักสองตัวดึงอันเก่าออกแล้วใส่อันใหม่ และเราประหยัดเงินได้ 440 รูเบิลจากค่าจ้างของเจ้านายแม้ว่าจะต้องจองที่นี่: เมื่อเปลี่ยน กรองอากาศที่ตัวแทนจำหน่ายและสถานีบริการที่ "ถูกต้อง" ควรทำความสะอาดท่ออากาศจากฝุ่นซึ่งค่อยๆแทรกซึมผ่านตัวกรองที่ใช้งานได้

ไม่สะดวกที่จะคลายเกลียวเทียน: ก่อนอื่นคุณต้องถอดขดลวดออกและด้วยเหตุนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียว มันง่ายกว่าที่จะใช้กับหัว - ตัวสะสมจะไม่ยอมให้กุญแจทำงาน แต่ด้วยการคลายเกลียวโบลต์และถอดคอนเนคเตอร์ คุณสามารถดึงคอยล์ออกแล้วคลายเกลียวเทียน - ทุกอย่างเป็นมาตรฐานที่นี่ เทียนดั้งเดิม (มาตรา 224018651R) ราคาชิ้นละ 128 รูเบิลและมือที่ชำนาญจะช่วยประหยัด 660 รูเบิล

เรายังไม่มีโอกาสเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับแคปเจอร์ 2 ลิตร แต่เราสามารถประกาศราคาได้ (สายพานและลูกกลิ้งสองตัว) ราคา 3,520 รูเบิล งาน - 7,480 เช่นเดียวกับสายพานบริการ: ยังไม่มีใครมาเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม มีเข็มขัดเพียงเส้นเดียว แต่เมื่อใช้ร่วมกับลูกกลิ้งสองตัว (บทความ 117207944R, 117507271R และ 82009478) คุณจะต้องจ่ายเกือบ 4,800 รูเบิลสำหรับมัน การเปลี่ยนที่น่าเบื่อมาก ดีลเลอร์ของาน ​​1,320 รูเบิล

การแพร่เชื้อ

ตามที่ได้กล่าวไปแล้ว Capture มีกระปุกเกียร์ให้เลือกสามแบบ: “กลไก” เกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิคอล และ X-TRONIC Variator หลังมีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและน่าสนใจในตัวเอง: ใช้สองขั้นตอน เกียร์ดาวเคราะห์. อย่างไรก็ตาม เราจะไม่พูดถึง "กลไก" และตัวแปร - เรามีระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งใช้กับเครื่องยนต์ 2 ลิตร

ปืนไรเฟิลจู่โจม DP8 เป็นสิ่งที่ขัดแย้งกันมาก อย่างแรกเห็นบนรถใหม่ก็แปลก กล่องสี่สปีด. ที่ไหนสักแห่งในสตุตการ์ต ตอนนี้คงจะน่าหัวเราะน่าดู (หรือบางทีพวกเขากำลังนั่งหัวเราะอยู่ตอนนี้) กล่องนี้คุ้นเคยกับเราและนานกว่าที่เราต้องการเล็กน้อย ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะต้องรอไดนามิกพิเศษจากรถที่มี DP8 และเป็นไปได้มากว่าการกำหนดค่าด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนั้นติดตั้ง CVT อย่างแม่นยำเพราะ Captur จะขับอย่างน่าเศร้าด้วย "อัตโนมัติ" แบบโบราณและเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ .

โดยทั่วไปแล้ว DP8 สามารถเดินทางได้ 150,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซม แต่จะต้องใช้ความพยายามบ้าง ประการแรก อย่าขับรถในสภาพที่เย็นจัดบนกล่องที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน (ซึ่งเต็มไปด้วยความล้มเหลวของวาล์วตัววาล์ว) และประการที่สอง ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (อันที่จริง น้ำมันเกียร์แต่เพื่อความเรียบง่าย ขอเรียกมันว่าน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อนั่นคือสิ่งที่มันเป็น) อย่างไรก็ตามในกฎการบำรุงรักษาไม่มีคำใดเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ เราเคยชินกับมันแล้ว และเรารู้ว่าทั้งหมดนี้เป็นกลไกลของนักการตลาด

เกียร์ออโต้แคปเตอร์เรโนลต์

"อัตโนมัติ" DP8

น้ำมันจำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 และแม้แต่ "เจ้าหน้าที่" ก็เข้าใจสิ่งนี้ ตัวแทนจำหน่ายแนะนำให้เทสารสังเคราะห์ น้ำมันเรโนลต์ Matic D 3. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ทดแทนบางส่วนคุณจะต้องใช้สี่ลิตร (รวม 1,730 รูเบิล) มีคนขอทำงานเกือบ 4,000 คน และไม่ควรประหยัดขั้นตอนนี้เพราะการซ่อมกล่องอาจมีราคาแพงมาก

ในเวลาเดียวกันด้วยความถี่เดียวกัน 60,000 กิโลเมตรคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เกียร์ถอยหลัง. งานนี้มีค่าใช้จ่าย 1,400 รูเบิลและน้ำมันมีเพียง 385 รูเบิล

การส่งสัญญาณทั้งหมดเหมือนกับ Duster (ตอนนี้เรากำลังดู รถขับเคลื่อนสี่ล้อ) ปัญหาจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นคล้ายกัน จากความคลั่งไคล้ในการพิชิตทางวิบาก ครอสพีซด้านหลังอาจล้มเหลว (แม้ว่านี่จะเป็นข้อยกเว้น ไม่ใช่กฎ - ระบบขับเคลื่อนมีความน่าเชื่อถือที่นี่) เนื่องจากยังไม่มี Captur ตัวเดียวมาซ่อมแซมระบบเกียร์ จึงไม่สมเหตุสมผลที่จะพูดถึงเรื่องอื่น และไม่น่าจะเป็นเช่นนั้น ทุกอย่างเรียบง่าย แข็งแกร่ง และผ่านการทดสอบกับรุ่นก่อนๆ

แชสซีส์และเบรก

เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์อื่น ๆ ระบบกันสะเทือนหลังการจับภาพสามารถเป็นแบบ multi-link ในเวอร์ชัน 4x4 และลำแสงปกติในเวอร์ชัน monodrive สิ่งที่สามารถทำลายที่นี่และราคาเท่าไหร่?

ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของ Captur จะต้องซ่อมบ่อยๆ ช่วงล่าง. แน่นอนคุณสามารถเข้าไปในป่าและพยายามถอนตอไม้ด้วยคันโยก แต่เราจะไม่พิจารณากรณีดังกล่าว ลองนึกภาพว่าการผ่าตัดจะเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด

1 / 2

2 / 2

ที่สุด ความอ่อนแอ- บูชและเสากันโคลง สตรัทกันโคลงจะมีราคา 935 รูเบิลบูช - 180 การเปลี่ยนแร็คหนึ่งอันจะมีราคา 660 รูเบิล แต่บูชจะมีราคาเกือบ 2,000 โช้คอัพมักจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าและไม่แพงเกินไป: 2,000 ด้านหลังและ 2,400 ด้านหน้า การเปลี่ยนด้านหลังจะมีราคา 2,640 รูเบิลด้านหน้า - 3,740

1 / 2

2 / 2

สลักเกลียวแยกของคันโยกด้านหลังมักจะไม่เปรี้ยวและไม่จำเป็นต้องถูกตัดออก แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกครั้งเมื่อเปลี่ยนโช้คอัพ สตรัท หรือบูชกันโคลง เนื่องจากการติดตั้งมุมที่ปลายเท้าและมุมแคมเบอร์จะทำทันทีบนล้อทุกล้อ (บวกอีก 2,000 รูเบิล)

กลไกการเบรกมีดิสก์ด้านหน้า กลองด้านหลัง (ใครดุเวสต้าสำหรับเรื่องนี้?) คุณจะต้องจ่าย 1,950 รูเบิลสำหรับแผ่นรองด้านหน้าดั้งเดิม หากจำเป็นก็จะถูกแทนที่ด้วยเงินหนึ่งพันห้าพัน แต่ที่จริงแล้วคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง จะเปลี่ยนแปลงอย่างไร จานเบรค(ดิสก์มีราคา 4,050 รูเบิล, ค่าใช้จ่ายในการทำงานในบริการคือ 2,200 รูเบิล)

ตัวควบคุมหน้าต่างเริ่มล้มเหลวในบางครั้ง ประตูคนขับ. คุณลดกระจกลง แต่ยกขึ้นไม่ได้ หลังจากใช้งานปุ่มเป็นเวลานาน หน้าต่างจะปิดลงได้ มันน่ารำคาญมากเมื่อพายุหิมะพัดลงน้ำและน้ำค้างแข็งก็แตก ฉันสงสัยว่าสาเหตุของงานคลุมเครือนั้นอยู่ที่ปุ่มควบคุม แน่นอนฉันจะขอให้ช่างให้ความสนใจกับพวกเขาเมื่อเข้ารับบริการ มาดูกันว่าการวินิจฉัยของฉันได้รับการยืนยันหรือไม่

ตัวเล็กอีกตัวปรากฏขึ้นอีกครั้งที่ประตูคนขับ - เป็นเพียงสถานที่ที่ถูกอาคม อยู่มาวันหนึ่งขณะปิดรถ ฉันจับเท้าของฉันไว้บนวัตถุที่วางอยู่บนหิมะ ปรากฏว่าเป็นตราประทับที่หลุดออกจากขอบประตูด้านล่าง ฉันใส่ยางรัดกลับ แต่ในไม่ช้ามันก็หลุดออกมาอีกครั้ง - และหลายครั้ง สถานการณ์ที่ขัดแย้ง: ธรณีประตูสะอาด แต่มือสกปรก

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยซึ่งเป็นที่เข้าใจ กิโลเมตรที่ปกคลุมส่วนใหญ่ตกเป็นส่วนแบ่งของมหานครที่พลุกพล่าน - Kaptur ออกจากเมืองเป็นครั้งคราวเพื่อให้ครอบคลุมสองร้อยกิโลเมตรตามทางหลวง ใช่ และฤดูหนาวในเมืองหลวงปีนี้กลับกลายเป็นฤดูหนาวที่จริงที่สุด แทบไม่มีการละลายและมีน้ำค้างแข็งต่ำกว่าสามสิบ ดังนั้นฉันจึงพิจารณาปริมาณการใช้ 10.5 ลิตร / 100 กม. ที่ยอมรับได้

ตัวบ่งชี้เฉลี่ยซึ่งคำนวณจากจำนวนลิตรและกิโลเมตรที่เติมจริงจะแตกต่างเพียงหนึ่งในสิบของลิตรจากตัวบ่งชี้ของคอมพิวเตอร์การเดินทาง - ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะได้รับคำแนะนำจากพวกเขา ความอยากอาหารของ Captur ขึ้นอยู่กับความเร็วเป็นอย่างมาก หากคุณรักษาความเร็วไว้ประมาณ 90 กม. / ชม. ขณะขับรถบนทางหลวง ทุกๆ ร้อยกิโลเมตรจะออกจากถังน้อยกว่าเจ็ดลิตร และควรยกเข็มวัดความเร็วให้สูงสุดที่อนุญาต 110 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นเป็น 8.5 ลิตร / 100 กม.

ล้าง Kaptur หลังหน้าหนาว เจอศพเยอะ ความเสียหายเล็กน้อย. ฝากระโปรงหน้ามีรอยถลอก ถลอก ถลอก บางอย่างมากเกินไปสำหรับหกเดือน! และแม้ว่าฉันจะขับรถอย่างระมัดระวัง ฉันจะไม่ทิ้งรถไว้ในที่จอดรถ และเธอใช้เวลาทั้งคืนในโรงรถที่ป้องกันการชน แน่นอนว่านี่เป็นการตำหนิ แต่สีที่ใช้ไม่ได้อย่างแน่นอน - บนสีเงินหรือสีเบจเช่นความเสียหายเหล่านี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนน้อยกว่ามาก แม้ว่าเรื่องจะไม่ได้อยู่ที่สีเท่านั้นแต่ยังรวมถึงความทนทานของสีด้วย รถหลายคันจากกองบรรณาธิการมีการเคลือบที่ไม่ละเอียดอ่อนนัก

ในช่วงชีวิตที่อยู่ด้วยกัน Kaptur สอนฉันถึงวิธีใช้คุณสมบัติที่สะดวกสบายมากมาย ใช้ตัวอย่างเช่นตัวจำกัดความเร็ว: enter พารามิเตอร์ที่ต้องการ- และเมื่อถึงแล้ว ระบบจัดการเครื่องยนต์จะจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ และทำได้อย่างนุ่มนวล: ให้ความรู้สึกว่ารถกำลังชะลอกระแสลมที่จะมาถึง ระบบที่ช่วยในการขึ้นเนินก็ใช้งานได้ดีเช่นกัน เธอตระหนักว่ารถอยู่บนทางลาด และเบรกเพื่อป้องกันไม่ให้รถกลิ้งออกไป

ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวคือสิ่งที่ฉันชอบมากที่สุดเกี่ยวกับ Capture มันประกอบด้วยอะไร? ประการแรกจากการตั้งค่าที่เข้าใจและสะดวกของหน่วยพลังงาน - จากคันเร่ง "ยาว" ซึ่งช่วยให้คุณขับรถเพื่อไม่ให้เด็กตื่น ไปจนถึง "การเปลี่ยนเกียร์" ที่แทบจะมองไม่เห็นและราบรื่นในตัวแปรผัน . ประการที่สอง มันเป็นความเงียบในห้องโดยสาร แม้กระทั่งใน ความเร็วสูง. ประการที่สาม ช่วงล่างที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีซึ่งมีทั้งความเข้มข้นของพลังงานที่ดีเยี่ยมและการขับขี่ที่ดี ในขณะเดียวกัน Kaptur ก็ถูกควบคุมอย่างชัดเจนและปลอดภัย

คุณไม่ชอบอะไร ส่วนใหญ่ - ข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ซึ่งมีอยู่มากมาย (ฉันได้พูดถึงบางส่วนก่อนหน้านี้) อย่างไรก็ตาม สำหรับรุ่นใหม่จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ - และผู้ผลิตสามารถกำจัดส่วนใหญ่ได้ค่อนข้างมาก

เราบอกลา Captur ขนาด 1.6 ลิตร - จะถูกแทนที่ในกองบรรณาธิการ ยิ่งกว่านั้นพวกเขารอรถจากชุดใหม่โดยเฉพาะเพื่อเปรียบเทียบพฤติกรรมของการดัดแปลงกับ มอเตอร์ต่างๆแต่ยังต้องดูว่าผู้ผลิตได้รักษาโรคในวัยเด็กหรือไม่

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ของเหลวใดที่เทลงใน Renault Captur น้ำมันเครื่องสำหรับเรโนลต์แคปเตอร์ ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญในการเลือกน้ำมัน