น้ำมันชนิดใดที่เทลงใน Captur ที่โรงงาน? วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Renault Kaptur ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเลือกน้ำมัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นขั้นตอนบังคับที่ต้องดำเนินการทุกครั้งระหว่างการบำรุงรักษาครั้งถัดไป ไม่มีการเปลี่ยน เครื่องยนต์ของรถมันจะไม่สามารถผลิตทรัพยากรทั้งหมดที่ประกาศโดยผู้ผลิตได้ อันที่จริงในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ น้ำมันจะค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติดั้งเดิมและไม่สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสีภายในทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่าเดิมอีกต่อไป

ก่อนดำเนินการตามขั้นตอน โปรดทำความคุ้นเคยกับข้อกำหนดของโรงงานและขั้นตอนการเปลี่ยนทดแทน

คุณจะต้องเลือกน้ำมันสำหรับ Kaptur โดยคำนึงถึงคำแนะนำทั้งหมด เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่เพียงแต่ทรัพยากรโดยรวมของเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้นที่ขึ้นอยู่กับการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้อง แต่ยังรวมถึง ผลงานรถยนต์โดยทั่วไป

หากใช้มากเกินไป น้ำมันหนาปั๊มจะไม่สามารถสูบน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่องเทคโนโลยีซึ่งรับประกันการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ถูเร็วขึ้น ดังนั้นการแทนที่ด้วยของเหลวมากขึ้นจะทำให้สูญเสียแรงกดดัน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของโรงงานในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

จะรู้ได้อย่างไรว่าต้องเติมน้ำมันอะไร?

สำหรับครอสโอเวอร์ Captur น้ำมันเครื่องจะถูกเลือกอย่างเคร่งครัดโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของโรงงาน ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับประเภทของของเหลวที่ใช้สามารถดูได้จากเอกสารที่เกี่ยวข้องหรือในคู่มือการใช้งานอย่างเป็นทางการ

ก่อนที่จะเปลี่ยนเจ้าของครอสโอเวอร์เพียงแค่ต้องดูหนังสือโรงงานเท่านั้น ในส่วนที่เกี่ยวข้องจะมีตารางแสดงน้ำมันที่ใช้พร้อมชื่อและลักษณะทางเทคนิค

หากคุณไม่มีหนังสือพิเศษคุณสามารถติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่งจะให้คำแนะนำและแนะนำผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้า คุณยังสามารถดูข้อมูลทั้งหมดได้จากเว็บไซต์ของผู้ผลิต โรงงานจะอัปเดตส่วนอิเล็กทรอนิกส์อย่างเป็นระบบ ซึ่งมีข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการบำรุงรักษายานพาหนะที่ผลิตอย่างถูกต้อง

โรงงานน้ำมันใน Kaptur

เมื่อทำการเปลี่ยนเจ้าของหลายคนไม่รู้ว่าควรใช้น้ำมันชนิดใด โรงงานจัดทำ ELF EVOLUTION สำหรับรถครอสโอเวอร์ Renault Captur ด้วยเครื่องยนต์ตั้งแต่ 0.9 ถึง 2.0 ลิตร บริษัทนี้ได้รับอนุญาตและให้ความร่วมมือกับ Renault มากว่า 10 ปี

ผู้ผลิตแนะนำน้ำมันหล่อลื่น วัสดุเอลฟ์ตลอดจนส่วนอื่น ๆ ที่จำเป็นด้วย การบำรุงรักษาที่เหมาะสมรถ. พารามิเตอร์ความหนืดสำหรับ ของน้ำมันนี้คือ 5W40 น้ำมันหล่อลื่นนี้เหมาะสำหรับรถครอสโอเวอร์ของ Renault Captur ทั้งหมดรวมถึงรุ่นเก่าที่มีเวอร์ชันด้วย เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 2.0 ลิตร

คุณสมบัติของน้ำมันนี้คือความต้านทานต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้น นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นยังให้ไม่เพียงเท่านั้น การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพ ICE แต่ยังทำความสะอาดทุกช่องจากคราบคาร์บอนและสิ่งสกปรก ด้วยการใช้น้ำมันเครื่อง ELF EVOLUTION ทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานสูงสุดและการใช้งานจริงของเครื่องยนต์

ประโยชน์ทั่วไปของน้ำมันเอลฟ์:

1. ขีดจำกัดอุณหภูมิขั้นต่ำสำหรับการทำงานคือตั้งแต่ -20
2. ความต้านทานต่อความร้อนสูงเกินไปและความร้อนเป็นเวลานาน
3. รักษาโครงสร้างไว้ได้ยาวนาน
4. ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากคราบคาร์บอนและสิ่งสกปรกอื่นๆ ภายใน
5. ทำให้ง่ายขึ้น เริ่มเย็นในช่วงฤดูหนาว.

นอกจากความหนืด 5W40 แล้ว Renault Captur ยังสามารถใช้น้ำมันที่มีพารามิเตอร์ 0W40 ได้ การเลือกน้ำมันตามพารามิเตอร์ความหนืดนั้นคำนึงถึงอุณหภูมิด้วย สิ่งแวดล้อม- ตัวอย่างเช่นในฤดูหนาวควรใช้ 0W40 จะดีกว่า ท้ายที่สุดเพราะว่า อุณหภูมิต่ำความหนืดตามธรรมชาติของวัสดุลดลงอย่างมาก ในทางกลับกันก็มีการใช้มากขึ้น น้ำมันเหลวช่วยรักษาพารามิเตอร์การหล่อลื่นที่จำเป็น

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างครอบคลุมสำหรับ Captur จะดำเนินการที่สถานีพิเศษซึ่งมีทุกอย่างให้เลือก อุปกรณ์ที่จำเป็นและลิฟต์ ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณไม่เพียงแต่ต้องใช้น้ำมันเท่านั้น แต่ยังต้องมีตัวกรองด้วย

ตามกฎแล้วเมื่อเปลี่ยนของเหลวจะมีการติดตั้งของเหลวใหม่ เสบียงในรูปแบบของปะเก็นที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งตัวกรอง จะดีกว่าถ้าซื้อชิ้นส่วนและน้ำมันทั้งหมดจากตัวแทนจำหน่ายที่เชื่อถือได้หรือ ผู้ผลิตอย่างเป็นทางการ- การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ครอบคลุมมีหลายขั้นตอนหลัก:

1. ซื้อวัสดุที่จำเป็นทั้งหมด
2. การเตรียมรถเข้ารับบริการ
3. การระบายน้ำมันเก่าและการรื้อไส้กรอง
4. การล้างเครื่องยนต์ด้วยวิธีพิเศษ
5. การติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองใหม่
6. เติมน้ำมันเครื่อง
7. ตรวจสอบการทำงานของกลไกเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมด

สิ่งสำคัญคือต้องเติมน้ำมันจนถึงขีดสุดของก้านวัดน้ำมัน เนื่องจากของเหลวส่วนเกินอาจทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนบนวาล์วได้ เพราะหากมีการเติมมากเกินไป สารหล่อลื่นอาจทะลุช่องอื่นได้ ดังนั้นรถจะสูบบุหรี่ หัวเทียนจะเสื่อมสภาพ และอาจเกิดปัญหาเพิ่มเติมกับเครื่องยนต์ได้ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดการบำรุงรักษารถยนต์อย่างเข้มงวด

หากคุณไม่มีทักษะที่จำเป็นในแง่ของการบำรุงรักษา วิธีที่ดีที่สุดคือติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่สถานีที่เหมาะสม

หลังจากเปลี่ยนใหม่แล้ว สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบระดับน้ำมันตลอดอายุการใช้งานทั้งหมดจนกระทั่งถึงการบำรุงรักษาครั้งถัดไป

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเลือกน้ำมัน

การเลือกใช้น้ำมันสามารถทำได้โดยคำนึงถึงความต้องการของโรงงานเท่านั้น อย่างไรก็ตามหากไม่มีผลิตภัณฑ์ที่แนะนำก็อนุญาตให้ใช้น้ำมันจากยี่ห้อและผู้ผลิตอื่นได้ ในกรณีนี้เกณฑ์การคัดเลือกหลักคือความหนืดและคลาส

เมื่อใช้วัสดุที่ได้รับการรับรองสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและปฏิบัติตามคำแนะนำทั่วไปของโรงงาน เครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานสูงสุด 300,000 กม. โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงหรือการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการใช้น้ำมันเอลฟ์เป็นวิธีที่ดีที่สุดเนื่องจากในกรณีนี้เจ้าของรถปฏิบัติตามข้อกำหนดของโรงงานอย่างเต็มที่ เป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำมันเหล่านี้อยู่ในค่าเฉลี่ย หมวดหมู่ราคาในตลาดภายในประเทศ ดังนั้นเมื่อซื้อครอสโอเวอร์เจ้าของจะไม่ประสบปัญหาทางการเงินที่สำคัญ

ในพื้นที่ภายในประเทศผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนใช้น้ำมัน Motul 5W40 หรือ 0W40 จากการตรวจสอบ การทำงานของเครื่องยนต์และยูนิตอื่นๆ ไม่มีการเปลี่ยนแปลง

ในระหว่างการบำรุงรักษา สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความพร้อมใช้งานด้วย ระยะเวลาการรับประกันสำหรับตัวรถเอง เมื่อเครื่องอยู่ภายใต้การรับประกัน การแทรกแซงบริการของบุคคลที่สามจะจัดว่าเป็นการละเมิดข้อกำหนดของสัญญา ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการให้บริการในการให้บริการอย่างเป็นทางการในอนาคตจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องคำนึงถึงเงื่อนไขที่ระบุไว้เสมอ

ตั้งแต่การนำเสนอของ European Renault Captur ไปจนถึงรูปลักษณ์ในโชว์รูม เรโนลต์ แคปเตอร์สำหรับ ตลาดรัสเซียเวลาผ่านไปสามปีอันยาวนาน ซึ่งแฟน ๆ ของแบรนด์ต่างรอคอยอย่างกระวนกระวายและคาดหวัง พวกเขาจะเกิดอะไรขึ้น? พวกเขาจะเปลี่ยนแปลงอะไร? พวกเขาจะถามเท่าไหร่? และเฉพาะในปี 2559 Captur ได้รับการแสดงต่อสาธารณชนอย่างรุ่งโรจน์ทั้งหมด (รูปลักษณ์ภายนอกน่าสนใจจริงๆ) และประชาชนก็ชอบเขา แล้วเธอได้อะไรมาบ้าง?

ถ้าเราพูดเข้าไป. โครงร่างทั่วไป- บางอย่างเช่น Duster แต่สวยกว่าเท่านั้น ต่างจาก European Captur ตรงที่ Captur ของเราได้รับหน่วยกำลังที่แตกต่างกัน - เรียบง่าย บรรยากาศ และเชื่อถือได้ สรุปคือคนที่เรารักดูถูกการลดขนาด 1.2 และ 1.4 ด้วยกังหัน มีเพียงสองอันเท่านั้นที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและ 2 ลิตร แต่พวกเขาเสนอสามอย่างให้กับพวกเขา กล่องที่แตกต่างกันเกียร์: เกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติ และชุดแปรผัน

ความจริงที่ว่าคุณแทบจะไม่สามารถคาดหวังอะไรที่ซับซ้อนสุด ๆ หรือมีราคาแพงในการใช้งานจาก Captur ได้เช่นกัน พิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าทั้งกล่องและอุปกรณ์ต่าง ๆ เป็นที่รู้จักของลูกค้าของเรามานานแล้ว และที่สำคัญที่สุด - สถานีบริการและแม้แต่อู่รถลุงวาสยา ไม่มีอะไรใหม่โดยพื้นฐานในครอสโอเวอร์นี้ ยกเว้นการออกแบบที่เป็นเช่นนั้น ในทางที่ดีคำพูดที่สะดุดตาหลังจากรูปลักษณ์ที่น่าเศร้าตามธรรมเนียมของคำก่อนหน้านี้ รถยนต์ราคาไม่แพงพันธมิตร.

ยังไงก็ตามคุณออกเสียงและเขียนชื่อ Kaptur ในภาษาซีริลลิกได้อย่างไร? ทั้ง Kaptur และ Kaptur เขียน เราจะพูดว่า Captur - ตามที่ชาวฝรั่งเศสพูด เป็นเรื่องดีที่เราไม่ต้องจัดการกับการแปลชื่อยุโรป Captur เป็นภาษาซีริลลิก - ไม่ไกลจากจุดที่เราต้อง "ฆ่าผู้ก่อการร้าย"

แน่นอนว่าตอนนี้ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความอ่อนแอหรือ จุดแข็งการออกแบบ อายุการใช้งานของตัวเครื่องและชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ความต้านทานการกัดกร่อนของตัวถัง - รถใหม่ แต่ต้องใช้เวลาหลายปีในการสะสมสถิติ ดังนั้นในตอนนี้เราจะพูดถึงการบำรุงรักษาตามแผนและความเป็นไปได้ในการทำงานบางอย่างอย่างอิสระ ท้ายที่สุดแล้วหากผู้ชื่นชอบ Dusters หรือ Logans บางครั้งชอบที่จะปรับแต่งรถของตัวเองก็มีแนวโน้มว่าผู้สร้างรถคัสตอมจะตัดสินใจจับมือกับพวกเขาโดยไม่ประหยัดหรืออยากรู้อยากเห็นตามธรรมชาติ

พูดอย่างจริงจังมันไม่คุ้มค่าที่จะทำสิ่งนี้ รถใหม่เพราะค่าบำรุงรักษาของ Captyura นั้นไม่ได้แพงที่สุดด้วยซ้ำ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ(เราจะทำให้แน่ใจในเรื่องนี้ตอนนี้) และการรับประกันก็เป็นเช่นนั้น มันไม่เจ็บเลย คำถามเกิดขึ้น: ทำไมจึงเขียนเกี่ยวกับรถคันนี้? อย่างน้อยที่สุด เพื่อให้เจ้าของสามารถจินตนาการคร่าวๆ ว่าช่างฝีมือทำอะไรในเขตซ่อม และงานทั้งหมดต้องใช้แรงงานเข้มข้นเพียงใด มีประโยชน์สำหรับการทำความเข้าใจราคาและการประมาณจำนวนชั่วโมงมาตรฐานที่ศูนย์บริการรถยนต์ใช้ เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน

เครื่องยนต์

อย่างที่ฉันบอกไปแล้ว Captur มีสองเครื่องยนต์ อย่างแรกคือ H4M-HR16DE ขนาด 1.6 ลิตร และกำลัง 114 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของ Nissan และติดตั้งในรถยนต์พันธมิตรหลายคันตั้งแต่ Lada Vesta ไปจนถึง Nissan Qashqai บล็อกกระบอกสูบเป็นอลูมิเนียม ส่วนขับเคลื่อนไทม์มิ่งเป็นแบบโซ่ เขาไม่ได้ถูกจับในอาชญากรรมร้ายแรงใดๆ แม้ว่าเขาไม่น่าจะสามารถเดินทางผ่าน 500,000 กิโลเมตรโดยไม่มีเงินทุนได้เหมือนที่เกิดขึ้นกับ Logan

เครื่องยนต์

อย่างไรก็ตามในรถทดลองของเรามี F4R ขนาด 2 ลิตรซึ่งเป็นตัวแทนของ "ผู้พิทักษ์เก่า" หลายคนคงจำได้ว่าเครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งทั้งบน Duster และ Megane ตัวที่สอง แต่อันที่จริงแล้วมันถูกผลิตมาตั้งแต่ปี 1993 และมีการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นระยะ ในเวอร์ชันต่างๆ จะมีความแตกต่างบางประการที่ไม่ส่งผลต่อการออกแบบพื้นฐาน ดังนั้นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ ปีที่แตกต่างกันท่อไอเสียสามารถเปลี่ยนได้ และกำลังของ F4R มีตั้งแต่ 135 ถึง 143 แรงม้า กับ.

จนถึงตอนนี้ เจ้าของ Capture ยังไม่ได้บ่นเกี่ยวกับเครื่องยนต์เหล่านี้ แต่ถ้าคุณจำประวัติของพวกเขาได้ ก็มีปัญหาเล็กๆ น้อยๆ อยู่บ้าง มีความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดตัวควบคุมเฟสและการรั่วไหลของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง (แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นในระยะทางที่สูงใกล้ถึง 150,000 กิโลเมตร) แต่พวกลอยๆ. ความเร็วรอบเดินเบาพวกเขาไม่ได้พิจารณาว่ามันเป็นความผิดปกติ - นั่นคือคุณลักษณะของมัน และในเวลาเดียวกันหน่วยนี้จะถึงบ้านเสมอและไม่มีเหตุผลที่จะบ่นเกี่ยวกับทรัพยากรซึ่งมีราคาสูงถึง 300,000 หรือมากกว่านั้นอย่างแน่นอน แต่เพื่อให้เครื่องยนต์ไปถึงระยะทางดังกล่าวได้นั้นจะต้องได้รับการบำรุงรักษา เริ่มจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกันก่อน

เราจะต้องมีน้ำมัน (ตัวแทนจำหน่ายเสนอเอลฟ์ - 3,800 รูเบิล) ปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำใหม่ (160 รูเบิล) และตัวกรอง (500 รูเบิล) หากต้องการเปลี่ยนคุณจะต้องหาจัตุรมุขสำหรับปลั๊กและถอดตัวป้องกันกระทะออก (มีอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว) - หากไม่มีสิ่งนี้คุณจะไม่สามารถระบายน้ำมันอย่างระมัดระวังได้ แม้ว่าจะมีรูสำหรับเสียบปลั๊ก แต่ระยะห่างจากปลั๊กถึงตัวป้องกันนั้นเกือบสิบเซนติเมตรดังนั้นน้ำมันเก่าจะไหลเข้าสู่ตัวป้องกันบางส่วนอย่างแน่นอน และการเข้าใกล้รถติดก็ไม่สะดวก

แม้ว่า... ไส้กรองน้ำมันเครื่องจะมีราคาแย่ลงไปอีก การวางตำแหน่งเพื่อให้การคลายเกลียวออกนั้นเจ็บปวดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ถือเป็นประเพณีที่ "ดี" ของเรโนลต์ และนี่เป็นการดีกว่าถ้าใช้ตัวดึงในรูปแบบของถ้วยไม่มีสิ่งใดผ่านไปได้ ด้วยเหตุผลเดียวกันนี้จึงไม่สามารถถ่ายภาพตัวกรองได้ แต่คุณจะพบตัวกรองได้ทันที - ตั้งอยู่ด้านหน้าระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและหม้อน้ำ สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ตัวแทนจำหน่ายคุณจะต้องจ่ายประมาณ 1,000 รูเบิล

ต้นฉบับ เครื่องกรองอากาศราคา 700 รูเบิล (เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ K9K, M5M, L 8M, N5A) การเปลี่ยนมันไม่ใช่เรื่องยาก: เปิดสลักสองอัน, ถอดอันเก่าออกแล้วติดตั้งอันใหม่ และเราประหยัดค่าแรงของช่างเทคนิคได้ 440 รูเบิลแม้ว่าจะจำเป็นต้องมีข้อแม้ที่นี่: เมื่อเปลี่ยนไส้กรองอากาศที่ตัวแทนจำหน่ายหรือที่สถานีบริการ "ถูกต้อง" ควรทำความสะอาดท่ออากาศด้วยฝุ่นซึ่งจะค่อยๆแทรกซึมแม้จะผ่าน ตัวกรองการทำงาน

การคลายเกลียวหัวเทียนไม่สะดวกนัก: ก่อนอื่นคุณต้องถอดคอยล์ออกและในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดไว้ ที่นี่ใช้หัวได้ง่ายกว่า - ท่อร่วมไม่อนุญาตให้คุณทำงานกับกุญแจ แต่หลังจากคลายเกลียวโบลต์และถอดขั้วต่อออกแล้ว คุณสามารถดึงคอยล์ออกและคลายเกลียวหัวเทียนได้ - ทุกอย่างเป็นมาตรฐานที่นี่ เทียนดั้งเดิม (บทความ 224018651R) ราคา 128 รูเบิลต่อชิ้นและมือที่ชำนาญจะช่วยให้คุณประหยัดได้ 660 รูเบิล

เรายังไม่มีโอกาสเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Captures 2 ลิตร แต่เราสามารถประกาศราคาได้ ชุดเปลี่ยน (สายพานและลูกกลิ้งสองตัว) มีราคา 3,520 รูเบิล ค่าแรง 7,480 เช่นเดียวกับสายพานบริการ: ยังไม่มีใครมาเปลี่ยน อย่างไรก็ตามมีเข็มขัดเพียงเส้นเดียว แต่เมื่อรวมกับลูกกลิ้งสองตัว (รายการ 117207944R, 117507271R และ 82009478) คุณจะต้องจ่ายเกือบ 4,800 รูเบิลสำหรับมัน การเปลี่ยนเป็นเรื่องที่น่าเบื่อมาก ตัวแทนจำหน่ายขอเงิน 1,320 รูเบิลสำหรับงาน

การแพร่เชื้อ

ดังที่กล่าวไปแล้ว Capture มีกระปุกเกียร์สามแบบให้เลือก: เกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติไฮโดรเมคานิกส์ และชุดแปรผัน X-TRONIC รุ่นหลังมีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเท่านั้นและมีความน่าสนใจในตัวเอง: ใช้สองขั้นตอน เกียร์ดาวเคราะห์- อย่างไรก็ตาม เราจะไม่พูดถึง "กลไก" และตัวแปรผัน - เรามีระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ 2 ลิตร

DP8 อัตโนมัติเป็นสิ่งที่ถกเถียงกันมาก ประการแรก การเห็นรถใหม่เป็นเรื่องแปลก กระปุกเกียร์สี่สปีด- ที่ไหนสักแห่งในสตุ๊ตการ์ท พวกเขาคงจะหัวเราะกับเรื่องนี้อยู่ตอนนี้ (หรือบางทีพวกเขากำลังนั่งหัวเราะอยู่) เราก็คุ้นเคยกับกล่องนี้เช่นกันและนานกว่าที่เราต้องการเล็กน้อย ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะต้องคาดหวังไดนามิกพิเศษจากรถยนต์ที่มี DP8 และส่วนใหญ่แล้วการกำหนดค่าด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะติดตั้ง CVT อย่างแม่นยำเนื่องจาก Captur จะขับอย่างน่าเศร้าด้วย "อัตโนมัติ" ที่เก่าแก่และอ่อนแอ เครื่องยนต์.

โดยทั่วไป DP8 สามารถเดินทางได้ 150,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซม แต่จะต้องใช้ความพยายามบ้าง ประการแรก อย่าขับรถในสภาพอากาศหนาวเย็นบนกล่องที่ไม่ได้รับความร้อน (ซึ่งอาจเสี่ยงต่อความล้มเหลวของวาล์วตัววาล์ว) และประการที่สอง เปลี่ยนน้ำมัน (อันที่จริง น้ำมันเกียร์แต่เพื่อความเรียบง่ายขอเรียกมันว่าน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเช่นนั้น) อย่างไรก็ตามในกฎการบำรุงรักษาไม่มีคำพูดเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ เราคุ้นเคยกับสิ่งนี้แล้วและรู้ว่าทั้งหมดนี้เป็นกลไกของนักการตลาด

ระบบส่งกำลัง Renault Captur

"อัตโนมัติ" DP8

ต้องเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 60,000 และแม้แต่ "เจ้าหน้าที่" ก็เข้าใจเรื่องนี้ แม่ค้าแนะนำเติมใยสังเคราะห์ น้ำมันเรโนลต์ Matic D3. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การทดแทนบางส่วนคุณจะต้องใช้สี่ลิตร (รวมเป็น 1,730 รูเบิล) พวกเขาจะขอเงินเกือบ 4,000 สำหรับงานนี้ และเป็นการดีกว่าที่จะไม่ประหยัดในขั้นตอนนี้เนื่องจากการซ่อมกล่องอาจมีราคาแพงมาก

ในเวลาเดียวกันด้วยความถี่เดียวกัน 60,000 กิโลเมตรคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง กระปุกเกียร์ด้านหลัง- งานนี้มีราคา 1,400 รูเบิลและน้ำมันมีราคาเพียง 385 รูเบิล

ระบบส่งกำลังทั้งหมดเหมือนกับของ Duster (ตอนนี้เรากำลังดูอยู่ รถขับเคลื่อนสี่ล้อ) จึงมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาที่คล้ายกันขึ้น ความกระตือรือร้นที่มากเกินไปในการพิชิตสภาพออฟโรดอาจทำให้ครอสส์ซี่ด้านหลังล้มเหลว (แม้ว่าจะเป็นข้อยกเว้น ไม่ใช่กฎ แต่ระบบส่งกำลังแบบคาร์ดานก็เชื่อถือได้ที่นี่) เนื่องจากยังไม่มี Captur มาซ่อมระบบส่งกำลัง จึงไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงสิ่งอื่นใด และไม่น่าจะเป็นเช่นนั้น ทุกอย่างเรียบง่าย แข็งแกร่ง และผ่านการทดสอบกับรุ่นก่อนๆ

แชสซีและเบรก

เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์อื่นๆ ระบบกันสะเทือนหลังการจับภาพสามารถเป็นแบบมัลติลิงค์ในรุ่น 4x4 และลำแสงธรรมดาในรุ่นขับเคลื่อนล้อเดียว อะไรจะพังที่นี่ได้และราคาเท่าไหร่?

ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของ Captur จะต้องซ่อมบ่อยๆ แชสซี- แน่นอนคุณสามารถเข้าไปในป่าและพยายามถอนตอไม้ด้วยคันโยก แต่เราจะไม่พิจารณากรณีดังกล่าวด้วยซ้ำ ลองจินตนาการว่าการดำเนินการจะเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด

1 / 2

2 / 2

ที่สุด ความอ่อนแอ– บูชและสตรัทกันโคลง ลิงค์โคลงจะมีราคา 935 รูเบิลบูชจะมีราคา 180 การเปลี่ยนสตรัทหนึ่งอันจะมีราคา 660 รูเบิล แต่บูชจะมีราคาเกือบ 2,000 โช้คอัพมักจะมีอายุการใช้งานนานกว่าและไม่มีค่าใช้จ่ายมากเกินไป: 2,000 สำหรับด้านหลังและ 2,400 สำหรับด้านหน้าการเปลี่ยนด้านหลังจะมีราคา 2,640 รูเบิลส่วนด้านหน้าคือ 3,740

1 / 2

2 / 2

สลักเกลียวแคมเบอร์ของแขนควบคุมด้านหลังมักจะไม่บิดเบี้ยวและไม่จำเป็นต้องตัดออก แต่คุณจะต้องหมุนมันทุกครั้งที่เปลี่ยนโช้คอัพสตรัทหรือบูชกันโคลงเนื่องจากการปรับมุมนิ้วเท้าและแคมเบอร์นั้นทำได้บนล้อทุกล้อในคราวเดียว (บวกอีก 2,000 รูเบิล)

เบรกมีแผ่นดิสก์อยู่ข้างหน้ามีกลองอยู่ด้านหลัง (ใครดุเวสต้าเรื่องนี้?) สำหรับแผ่นรองหน้าดั้งเดิมคุณจะต้องจ่าย 1,950 รูเบิล หากจำเป็นก็จะเปลี่ยนให้ในราคาหนึ่งหมื่นห้าแสน แต่จริงๆ แล้วคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ต้องเปลี่ยน. จานเบรก(ดิสก์ราคา 4,050 รูเบิลค่าใช้จ่ายในการทำงานในบริการคือ 2,200 รูเบิล)

แม้กระทั่งเมื่อก่อน ครอสโอเวอร์ใหม่ปรากฏใน การอภิปรายโพล่งออกมาในฟอรั่มเกี่ยวกับ ทดแทนตนเองน้ำมันเข้า นี่เป็นวิธีที่ดีเยี่ยมในการประหยัดทั้งวัสดุและราคาของงาน และยังไม่ต้องพูดถึงเวลาที่เสียไปในการให้บริการอีกด้วย ท้ายที่สุดแล้วหลายคนเชื่อมากกว่าหนึ่งครั้งว่าขั้นตอนดังกล่าว ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายเสียเงินค่อนข้างมาก

ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ การดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยากแม้ว่าจะมีความแตกต่างบางประการก็ตาม

ระยะเวลาการเปลี่ยน

มีคำถามมากมายเกิดขึ้นว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน ในคู่มือการใช้งาน การเปลี่ยนจะแสดงที่ระยะทาง 15,000 กม. อย่างไรก็ตามไม่มีความลับที่เจ้าของหลายคนคิดว่าช่วงเวลานี้มากเกินไปและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น - หลังจากระยะทาง 8,000-10,000 กม.

นอกจากนี้ โชว์รูมมักจะไม่มีการบำรุงรักษาใดๆ หลังจากระยะทาง 3,000 กม. แรก เมื่อสิ้นสุดระยะเวลารันอิน เมื่อถึงนั้น SUV จะได้รับการวินิจฉัยและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง บางคนเสนอให้ฟรีในขณะที่บางคนคิดค่าธรรมเนียม (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองพร้อมเช็ครถจาก 5,700 ถึง 9,400 รูเบิล ขึ้นอยู่กับภูมิภาค) อย่างไรก็ตาม การเข้าร่วมการบำรุงรักษาเป็นศูนย์ยังคงเป็นไปโดยสมัครใจ อันดับแรก การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาผลิตที่ 15,000 กม.

ส่วนเรื่องวัสดุนั้นก็เป็นไปตามระเบียบที่จัดตั้งขึ้น โดยเรโนลต์ส่วนประกอบต่อไปนี้ใช้สำหรับโมเดล Kaptur:

กระบวนการทดแทน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Renault Captur เริ่มต้นด้วยการติดตั้งครอสโอเวอร์บนสะพานลอย หลังจากนั้นคุณต้องรอสักครู่เพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลงและน้ำมันจะระบายลงในกระทะ

ตำแหน่งของปลั๊กท่อระบายน้ำ

ในเวลานี้คุณต้องเตรียมเครื่องมือ - ประแจ (วงล้อ) พร้อมชุดหัว, ตัวดึงโซ่และภาชนะระบายน้ำ นอกจากนี้จะต้องลับหัวฉีดอันใดอันหนึ่งหรือคลายเกลียวออก ปลั๊กท่อระบายน้ำในพาเลทมันจะไม่ทำงาน

เครื่องมือทดแทน - ประแจและตัวดึงโซ่

ขั้นแรกให้ทำการรื้อติดตั้งจากโรงงานตามปกติ ไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับเรื่องนี้ - เพียงแค่คลายเกลียวน็อตสองสามอัน

รื้อป้องกันเหล็กโรงงาน

• แม้ว่าในรถยนต์ส่วนใหญ่ตัวกรองจะถูกลบออกจากด้านล่าง แต่ใน Renault Captur จะสะดวกกว่าในการทำเช่นนี้จากด้านบน - คุณเพียงแค่ต้องถอดเซ็นเซอร์ตัวเดียวแล้วถอดท่อพลาสติก (ไอดี) บนตัวกรองอากาศออก

ที่โรงงาน ตัวกรองจะถูกขันให้แน่น “อย่างเต็มความสามารถ”

• • ตัวกรองถูกขันให้แน่นอย่างแท้จริง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ตัวดึงโซ่เพื่อถอดตัวกรองออก

หากต้องการคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ จะต้องกราวด์หัวฉีดหนึ่งอันออก

จากนั้นให้ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่องใหม่ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่น (โดยติดตั้งปะเก็นใหม่ไว้) แล้วเติมน้ำมันตามจำนวนที่ต้องการ สิ่งที่เหลืออยู่คือการตรวจสอบระดับและเปลี่ยนไส้กรองอากาศ หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Renault Captur ด้วยตัวคุณเองก็เสร็จสมบูรณ์แล้วคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

กรองน้ำมันเครื่องใช้แล้ว.

เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งมีเสียงรบกวนจาก หน่วยพลังงาน- เหตุผลก็คือใส่ก้านวัดน้ำมันไม่สุด สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในวิดีโอสั้น 2 รายการ:

เรื่องแรก:

เรื่องที่สอง:

อย่างที่คุณเห็น ขั้นตอนการทำงานนั้นเรียบง่าย ปัญหาหลักคือการถอดไส้กรองน้ำมันเครื่อง

ที่มา - Renault Kaptur Arizona 2.0 Style4×4 AT4 บน drive2.ru

ไม่จำเป็นเลยที่จะต้องไปที่สถานีบริการเพื่อบำรุงรักษารถของคุณตามกำหนดเวลาในรูปแบบของการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องพร้อมกับไส้กรองน้ำมันเครื่องและแหวนรองซีลแบบใช้แล้วทิ้งบนปลั๊กท่อระบายน้ำ

Renault Corporation แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและวัสดุสิ้นเปลืองที่เกี่ยวข้องครั้งแรกหลังจากระยะทาง 15,000 กม. ข้อยกเว้นอาจดำเนินการใน สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย- ซึ่งรวมถึงถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่น ยางมะตอยไม่ครอบคลุม การจราจรหนาแน่น การหยุดและสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยครั้ง ดังนั้นคำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาระดับกลางจึงลดลงเหลือ 8-10,000 กม. อย่างไรก็ตามตัวแทนจำหน่ายบางรายมีบริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องฟรีหลังจาก 3,000 กม. พวกเขาเรียกบริการนี้ว่า "Zero Maintenance"

ควรเทน้ำมันชนิดใด

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถหลายรายเพื่อประหยัดเงินหรือเมื่อไม่พบบริษัทที่คล้ายกัน ให้ซื้อน้ำมันชนิดอื่นที่มีระดับความหนืด 5W40

บ่อยครั้งที่ตัวแทนจำหน่ายแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืด 5W30 ขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่ใช้งานรถของคุณเป็นอย่างมาก

คำแนะนำทีละขั้นตอน

1. วอร์มเครื่องยนต์จนกระทั่ง อุณหภูมิในการทำงานแล้วปล่อยให้เย็นประมาณ 5-7 นาที น้ำมันจะระบายได้ดีขึ้นและเร็วขึ้นหากไม่เย็น อุณหภูมิที่ร้อนจัดอาจทำให้คุณไหม้ได้ ดังนั้นจึงควรปล่อยให้เครื่องยนต์อยู่สักพักจะดีกว่า
2. เปิด คอฟิลเลอร์บล็อกกระบอกสูบ (ที่เราจะเทน้ำมัน) แล้วดึงก้านวัดน้ำมันออก หากให้ออกซิเจนผ่านของเหลวจะไหลออกเร็วขึ้น
   
3. เรายกรถขึ้นและวางไว้บนที่รองรับ ขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อให้เข้าถึงปลั๊กท่อระบายน้ำได้ง่าย คุณยังสามารถใช้ช่องดูหรือสะพานลอยได้
4. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยประแจ โปรดจำไว้ว่าน้ำมันที่ใช้แล้วจะต้องร้อนและใช้ความระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ผิวหนังไหม้
   
5. เราเทของเสียลงในภาชนะที่เตรียมไว้ อย่าทิ้งขยะลงพื้นโดยตรง!
6. คลายเกลียวกรองน้ำมัน หากตัวกรองยึดแน่น อาจจำเป็นต้องใช้ประแจกรองแบบพิเศษที่ถอดออกได้
7. เราใส่ ตัวกรองใหม่ก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นโอริงด้วยน้ำมันแล้วเทน้ำมันเล็กน้อยลงไปตรงกลางเพื่อดูดซับ
   
8. เราขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องซักผ้าที่อยู่บนเกลียวนั้นไม่เสียหาย หากจำเป็น จะต้องเปลี่ยนใหม่ (แหวนรองซีล)
   
9. เราลดรถลงจากชั้นวางแล้วเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์เปล่าซึ่งนำทางโดยก้านวัดน้ำมัน
10. หลังจากเทน้ำมันลงไปถึงกึ่งกลางก้านวัดระหว่าง เครื่องหมายขั้นต่ำและ MAX เรารอ 3-5 นาที หลังจากนั้นเราก็วอร์มเครื่องยนต์ประมาณ 5 นาที แล้ววัดระดับอีกครั้ง ตามกฎแล้ว หลังจากการวอร์มอัพครั้งแรก ระดับจะลดลงและเราจะเพิ่มให้มากที่สุดเท่าที่เราต้องการ

ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน Renault Kaptur ทุกการบำรุงรักษาตามกำหนดหรือ 15,000 กม. หากคุณนำรถเข้ารับบริการที่ตัวแทนจำหน่าย ฉันไม่คิดว่าคุณจะมีคำถามใดๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่ถ้าคุณตัดสินใจดูแลรักษาเองและประหยัดเงิน บทความนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ อ่านด้านล่างเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องที่ควรเลือกสำหรับ Renault Captur และวิธีเปลี่ยน

เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

ตามที่เราเขียนไว้ข้างต้น โรงงานแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 15,000 กม. กล่าวคือ การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาทุกครั้ง ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือ น้ำมันกว่า 15,000 ชนิดได้สูญเสียคุณสมบัติพื้นฐานไปแล้ว สภาพที่ทันสมัยการดำเนินการ. ดังนั้นคุณมักจะได้ยินคำแนะนำจากผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 8-10,000 กิโลเมตร โดยส่วนตัวแล้วฉันก็มีความคิดเห็นแบบเดียวกัน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ยาวนานขึ้น แทนที่จะประหยัดเงิน

น้ำมันเครื่องชนิดใดให้เลือกสำหรับ Renault Kaptur

น้ำมันเครื่อง Renault Capture 2.0 143 แรงม้า 2016-2019 (RENAULT KAPTUR 2.0) ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 (5l) 194839 น้ำมันเครื่อง Renault Capture 2.0 143 hp 2016-2019 (RENAULT KAPTUR 2.0) ELF EVOLUTION 900 SXR 5 W30 (1l) 196132

หากไม่สามารถซื้อน้ำมันดังกล่าวได้ คุณสามารถซื้อน้ำมันที่ผ่านการทดสอบอื่น ๆ ที่มีค่าความคลาดเคลื่อนที่ระบุได้

ลักษณะน้ำมันเครื่องสำหรับ Renault Kaptur

ชื่อ-วิวัฒนาการ 900 SXR
ส่วนประกอบ - สังเคราะห์
ข้อมูลจำเพาะของ ACEA - A5/B5
ข้อมูลจำเพาะ API - CF/SL
ข้อมูลจำเพาะของ OEM - เรโนลต์ RN 0700

กรองน้ำมัน

สำหรับเครื่องยนต์ HR16DE / H4M 1.6 (114 แรงม้า)

น้ำมันเดิม ตัวกรองเรโนลต์ 15 20 857 58R ราคา จาก 350 rub ในกรณีที่ปลั๊กท่อระบายน้ำของกระทะเสียหาย นี่คือหมายเลขชิ้นส่วน: Renault 11128-01M0B, Nissan11128-01M0B เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยตัวเองคุณอาจต้องติดตั้งปลั๊กท่อระบายน้ำ Renault 11026-01M02 / Nissan 11026-01M02

อะนาล็อกของตัวกรองน้ำมันสำหรับ 1.6

• AMD AMDFL32 จาก 350 RUR
• บ๊อช F 026 407 025 จาก 300 rub
• แชมป์ COF100119S จาก 240 RUR
• Filtron OP 557 จาก 200 rub
• FRAM PH-5594A จาก 280 RUR
• ค่าความนิยม OG521HQ จาก 200 rub
• LYNXauto LC1237 จาก 180 RUR
• ซากุระ C1011 จาก 200 rub

นี่อยู่ไกลจาก รายการทั้งหมดตัวกรองแบบอะนาล็อก แต่เป็นที่นิยมมากที่สุด ตัวกรองทั้งหมดข้างต้นมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ 1.6

กรองน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ F4R 2.0 410 (143 แรงม้า)

ตัวกรองเรโนลต์ดั้งเดิม 82 00 768 913 ราคาเริ่มต้นที่ 250 rub ปลั๊กท่อระบายน้ำกระทะ Renault 77 03 075 348 / Citroen/Peugeot 0163.93. ปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำกระทะ Renault 11 02 655 05R / Citroen/Peugeot 0164.88.

ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบอะนาล็อกสำหรับเครื่องยนต์ 2.0

• AMD AMDFL712 จาก 120 RUR
• ตัวกรองขนาดใหญ่ GB1179 จาก 130 RUR
• บ๊อช 0 451 103 336 จาก 260 RUR
• Filtron OP 643/3 จาก 180 RUR
• FRAM PH-5796 จาก 280 RUR
• ค่าความนิยม AG370 จาก 280 rub
• LYNXauto LC1400 จาก 170 RUR
• มานน์ W753 จาก 300 rub
• ซากุระ C2512 จาก 200 rub

เมื่อซื้อไส้กรองน้ำมันเครื่องอย่าสับสนระหว่างไส้กรองสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 และ 2.0 ลิตรเพราะไส้กรองต่างกัน

คำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ในการเปลี่ยนคุณจะต้องมีประแจกรองน้ำมัน ภาชนะบรรจุน้ำมัน และเวลาว่าง 20 นาที

เราคลายเกลียวคอฟิลเลอร์แล้ววางภาชนะไว้ใต้ปลั๊กระบายของกระทะเพื่อระบายน้ำมันเก่า หากการป้องกันขวางทาง คุณจะต้องคลายเกลียวออก

จากนั้นเมื่อน้ำมันหมด ให้ถอดปะเก็นเก่าออกจากคอท่อระบายน้ำ ใส่ปะเก็นใหม่แล้วขันปลั๊กให้เข้าที่

ตอนนี้เติมน้ำมันประมาณ 3 -3.2 ลิตรแล้วปล่อยให้ไหลลงในกระทะ เราตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับ - ควรอยู่ระหว่างระดับต่ำสุดและสูงสุด (ต่ำสุด - สูงสุดบนก้านวัดระดับ) หากจำเป็นให้เติมน้ำมันตามระดับที่ต้องการ

บ้าน » งานตัว » น้ำมันชนิดใดที่เทลงใน Captur ที่โรงงาน? วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Renault Kaptur ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเลือกน้ำมัน