Kia Rio สิ่งที่ถูกเทลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิก วิธีหลักในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย Kia Rio น้ำมันประเภทต่างๆ

พวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ Kia Rioต้องการเป็นระยะ ซ่อมบำรุง. ตามข้อบังคับ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จะถูกเติมในครั้งเดียว (โดยผู้ผลิต) และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม การสึกหรอของชิ้นส่วนระหว่างการเคลื่อนไหวทำให้คุณภาพลดลง น้ำมันไฮดรอลิกและลดประสิทธิภาพของเครื่องขยายเสียง ศูนย์เทคนิคของ GM Club ดำเนินการ การวินิจฉัยทางวิชาชีพการบังคับเลี้ยว การซ่อมแซม และการปรับองค์ประกอบทั้งหมด

เลือกน้ำมันตัวไหนดี

ในพวงมาลัยเพาเวอร์มักใช้น้ำมันเกียร์ซึ่งถูกเทลงในกระปุกเกียร์อัตโนมัติด้วย ใน Kia Rio ของรุ่นที่ 1 และ 2 ผู้ผลิตเติมของเหลว PSF-3 และสำหรับรุ่นที่ 3 (2011-2012 - ปัจจุบัน) - PSF-4 เพื่อเติมเต็มปริมาณ ระบบไฮดรอลิกเครื่องขยายเสียง 0.7-0.8 ลิตรก็พอ ดังนั้นเราขอแนะนำให้รวมการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Kia Rio กับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ ลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัยที่ศูนย์เทคนิคที่ใกล้ที่สุด หากคุณพบว่า:

• ล้อเริ่มแน่นขึ้น
• เสียงของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เพิ่มขึ้น
• มีกลิ่นไหม้จากถังน้ำมัน

หากต้องการใช้บริการของเรา โปรดฝากคำขอไว้บนเว็บไซต์ของ GM Club คุณสามารถขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญในการเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทางโทรศัพท์

สวัสดี เราจะแทนที่ของเหลว gur ด้วย Kia Rio รุ่นที่สาม

คุณจะต้องมีผู้ช่วยเพื่อดำเนินการอย่างง่าย ลูกชายหรือลูกสาวที่เหมาะสม ในการทำงาน คุณต้องมีเครื่องมือต่อไปนี้:

• กระบอกฉีดยาพร้อมหลอด
• ภาชนะบรรจุของเหลวเสีย
• คีม
• แจ็ค
• เศษผ้า
• น้ำมันเบนซิน

ฉันแนะนำให้คุณเติมของเหลวเฉพาะต้นฉบับเท่านั้น บทความสำหรับการซื้อ: 03100-00110

ของเหลวตามบทความที่ฉันระบุจะเป็นไปตามข้อกำหนด PSF-3. ขวดมีปริมาตรหนึ่งลิตร หากต้องการเปลี่ยน คุณต้องใช้ระบบชะล้าง 2 ลิตร

ทีละขั้นตอนการเปลี่ยน

1. คลายเกลียวฝาครอบ การขยายตัวถังพวงมาลัยเพาเวอร์

2. ใช้หลอดฉีดยาและหลอดดูดของเหลวทั้งหมดออกจากถัง

3. บีบแคลมป์แล้วถอดท่อส่งกลับ หลังจากถอดท่อ น้ำมันจะไปให้วางถังน้ำมันไว้ใต้หัวฉีดก่อน

4. บีบรีเทนเนอร์พลาสติกแล้วถอดกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์

5. บีบแคลมป์และถอดท่อจ่าย อยู่ด้านล่างและหนากว่าท่อส่งกลับ

6. ขยะสะสมที่ด้านล่างของถังเราล้างด้วยน้ำมันเบนซิน

7. ตอนนี้เราต้องกำจัดของเสียออกจากระบบ เราเปลี่ยนภาชนะใต้ท่อส่งคืนโลหะแล้วหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายไปขวาจนสุด ตีจนของเหลวหยุดไหลออกมา

8. ติดตั้งถังบนตัวถัง

9. เราเชื่อมต่อท่อจ่ายและส่งคืนกับถัง เฉพาะท่อส่งกลับเท่านั้นที่ไม่ได้เชื่อมต่อในตำแหน่งที่ส่วนโลหะของมันไป ใช้ลิ่มอุดรูในส่วนยางของท่อส่งกลับที่ไปยังถังอย่างแม่นยำ

ลิ่มทำจากไม้หรือยาง

10. เราดันหน้ารถขึ้นเพื่อให้พวงมาลัยหมุนได้ง่าย

11. เทของเหลวลงในถังและผู้ช่วยหมุนพวงมาลัยจากซ้ายไปขวา เติมจนของเหลวใสออกมาจากท่อส่งคืนโลหะ

12. เราใส่ท่อที่เสียบแล้วแก้ไขด้วยแคลมป์

13. เรายังหมุนพวงมาลัยและดูของเหลวในถังเติมเป็นระยะ เติมจนระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำลดลง

14. เราสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วหมุนพวงมาลัยอีกครั้ง ของเหลวในถังอาจเกิดฟอง อย่าตกใจ นี่คืออากาศที่ออกมา เติมเงินจนระดับเท่ากัน

15. เติมของเหลวตามระดับที่ระบุบนถังและงานเสร็จสมบูรณ์

ของเหลวที่ใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกสามารถแบ่งออกได้ตามเกณฑ์หลายประการ:

• สี;
• สารประกอบ;
• ความหลากหลาย.

การจำแนกสี

การเลือกน้ำมันควรใช้การไล่สีเพียงอย่างเดียวถือเป็นความผิด ถึงแม้ว่าแนวทางปฏิบัตินี้จะแพร่หลายในหมู่เจ้าของรถก็ตาม นอกจากนี้ยังมักระบุด้วยว่าสีของของเหลวใดที่สามารถผสมได้และสีใดที่ไม่ควรผสม

การผสมของเหลวมีข้อห้ามในองค์ประกอบและไม่ใช่สี และเนื่องจากตอนนี้ทั้งน้ำแร่และสารสังเคราะห์สามารถแสดงเป็นสีใดก็ได้ ข้อมูลนี้จึงควรได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวัง

เกียร์สีแดง น้ำมันเอทีเอฟ, มักจะสังเคราะห์ แบรนด์อ้างอิงคือ Dexron จาก เจนเนอรัล มอเตอร์สแต่มีสินค้าจากผู้ผลิตรายอื่น เช่น Revenol, Motul, Shell, Zic เป็นต้น


สีเหลือง ผลิต ความกังวลของเดมเลอร์และภายใต้ใบอนุญาตของเขา น้ำมันถูกใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกของเมอร์เซเดส-เบนซ์ เป็นสารสังเคราะห์และแร่ธาตุ

น้ำมันเขียว. โดยส่วนใหญ่แล้ว ของเหลวอเนกประสงค์และของเหลวอเนกประสงค์ ส่วนประกอบสามารถเป็นได้ทั้งแบบสังเคราะห์และแบบแร่ ใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือน และระบบอื่นๆ ที่ทำงานบนของเหลว ห้ามผสมกับสีอื่นเว้นแต่จะระบุโดยผู้ผลิต เข้ากันได้อย่างเต็มที่เช่น Comma PSF MVCHF เข้ากันได้กับ Dexron บางประเภท

องค์ประกอบของเหลว

ตามองค์ประกอบของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นสามารถแบ่งออกเป็นแร่ธาตุกึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์ องค์ประกอบทางเคมีกำหนดชุดพื้นฐานของฟังก์ชั่นน้ำมัน:

• ลักษณะความหนืด
• คุณสมบัติการหล่อลื่น
• การป้องกันรายละเอียดจากการกัดกร่อน
• ป้องกันฟอง;
• คุณสมบัติทางความร้อนและไฮดรอลิก

สารสังเคราะห์และน้ำแร่ไม่สามารถผสมกันได้เนื่องจากประเภทของสารเติมแต่งมีความแตกต่างพื้นฐาน

สารสังเคราะห์

เหล่านี้เป็นของเหลวไฮเทคซึ่งใช้การพัฒนาและสารเติมแต่งที่ทันสมัยที่สุด เศษส่วนของน้ำมันสำหรับสารสังเคราะห์ถูกทำให้บริสุทธิ์โดยไฮโดรแคร็กกิ้ง โพลีเอสเตอร์ โพลิไฮดริกแอลกอฮอล์ และแพ็คเกจสารเติมแต่งมีคุณสมบัติโดดเด่น: ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง ฟิล์มน้ำมันที่เสถียร อายุการใช้งานยาวนาน


สาเหตุหลักที่เติมไม่ได้ น้ำมันไฮดรอลิกบนพื้นฐานของการสังเคราะห์ในพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งมีไว้สำหรับแร่ - ผลกระทบเชิงรุกต่อผลิตภัณฑ์ยางซึ่งมีอยู่มากมายในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในกรณีที่ใช้สารสังเคราะห์ ยางมีองค์ประกอบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและทำจากซิลิโคน

กึ่งสังเคราะห์

ส่วนผสมของสารสังเคราะห์และ น้ำมันแร่เนื่องจากรุ่นหลังได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญ: การเกิดฟองลดลง ความลื่นไหล การกระจายความร้อน


ของเหลวกึ่งสังเคราะห์รวมถึงของเหลวที่รู้จักกันดีเช่น: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III และอื่นๆ

น้ำแร่

น้ำมันบน พื้นฐานแร่ประกอบด้วยเศษส่วนของน้ำมัน (85-98%) ส่วนที่เหลือเป็นสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมันไฮดรอลิก

มันถูกใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่มีซีลและชิ้นส่วนที่มีพื้นฐานมาจากยางธรรมดา เนื่องจากส่วนประกอบที่เป็นแร่นั้นเป็นกลางและไม่เป็นอันตรายต่อผลิตภัณฑ์ยาง ซึ่งแตกต่างจากสารสังเคราะห์


น้ำมันแร่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มีราคาถูกที่สุด แต่มีอายุการใช้งานสั้น โมบิล เอทีเอฟ 320 พรีเมียม ถือเป็นน้ำแร่ชั้นดี น้ำมัน Dexronมากถึงและรวมถึงฉลาก IID ก็เป็นแร่เช่นกัน

น้ำมันประเภทต่างๆ

เด็กซ์รอน- ของเหลว ATF แยกจาก General Motors ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1968 Dexron เป็นเครื่องหมายการค้า ซึ่งผลิตโดย GM เองและโดยบริษัทอื่นๆ ภายใต้ใบอนุญาต

ATF(น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) - น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ มักใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและพวงมาลัยเพาเวอร์

PSF(น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์) - แปลตามตัวอักษรว่าน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

หลายHF- ของเหลวพิเศษที่เป็นสากลสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ ตัวอย่างเช่น ของเหลว CHF ที่ผลิตโดยบริษัทเยอรมัน Pentosin (pentosin) ได้รับการอนุมัติจาก BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab และ Volvo, Dodge, Chrysler

น้ำมันสามารถผสมได้หรือไม่?

การผสมเป็นที่ยอมรับได้ แต่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต ส่วนใหญ่แล้ว บรรจุภัณฑ์จะระบุยี่ห้อและประเภทของน้ำมันเครื่องที่สามารถผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หรือน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

ห้ามผสมน้ำสังเคราะห์และน้ำแร่ รวมทั้งสีที่ต่างกัน เว้นแต่จะได้รับคำสั่งให้ทำเช่นนั้นโดยเฉพาะ หากไม่มีที่ไปและคุณต้องเทสิ่งที่อยู่ในมือให้เปลี่ยนส่วนผสมนี้ด้วยส่วนผสมที่แนะนำโดยเร็วที่สุด

เป็นไปได้ไหมที่จะเติมน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์

มอเตอร์ - ไม่แน่นอน เกียร์ - พร้อมการจอง มาดูกันดีกว่าว่าทำไม

เพื่อให้เข้าใจว่าสามารถเทน้ำมันเครื่องอื่นๆ เช่น น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเกียร์ ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้หรือไม่ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามันทำหน้าที่อะไร


ของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องรับมือกับงานต่อไปนี้:

• การหล่อลื่นชุดเพิ่มกำลังไฮดรอลิกทั้งหมด
• ป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอของชิ้นส่วน
• การถ่ายโอนแรงกดดัน
• ป้องกันฟอง;
• ระบบระบายความร้อน

คุณสมบัติข้างต้นทำได้โดยการเพิ่มสารเติมแต่งต่างๆ การมีอยู่และการรวมกันของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มีคุณสมบัติที่จำเป็น

ตามที่คุณเข้าใจงาน น้ำมันเครื่องแตกต่างกันบ้าง จึงไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เติมลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

ค่อนข้าง น้ำมันเกียร์ทุกอย่างไม่ธรรมดา คนญี่ปุ่นก็มักใช้เหมือนกัน ของเหลวเอทีเอฟสำหรับ เกียร์อัตโนมัติและบูสเตอร์ไฮดรอลิก ชาวยุโรปยืนยันที่จะใช้น้ำมัน PSF (Power Steering Fluid) พิเศษ

ของเหลวอะไรที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

จากสิ่งนี้คำตอบของคำถาม“ น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์” นั้นชัดเจน - แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ บ่อยครั้งที่ข้อมูลระบุไว้บนถังขยายหรือฝาครอบ หากไม่มีเอกสารทางเทคนิค ให้โทรติดต่อศูนย์ที่ได้รับอนุญาตแล้วตรวจสอบ

ไม่ว่าในกรณีใด การทดลองกับพวงมาลัยจะไม่เป็นที่ยอมรับ ไม่เพียงแค่ความปลอดภัยของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนรอบข้างด้วยขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์เท่าไหร่

โดยปกติสำหรับการเปลี่ยน รถโดยสารของเหลว 1 ลิตรก็เพียงพอแล้ว สำหรับรถบรรทุก ค่านี้สามารถสูงถึง 4 ลิตร ระดับเสียงอาจเปลี่ยนแปลงขึ้นหรือลงเล็กน้อย แต่ควรเน้นที่ตัวเลขเหล่านี้

วิธีตรวจสอบระดับ

ในการควบคุมระดับของเหลวในพวงมาลัยพาวเวอร์จะมีถังขยายให้ โดยปกติจะมีป้ายกำกับด้วยค่า MIN และ MAX คำจารึกอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ แต่สาระสำคัญไม่เปลี่ยนแปลง - ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างค่าเหล่านี้

วิธีเติมเงิน

กระบวนการเติมเงินนั้นง่าย - คุณต้องคลายเกลียวฝาของถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์และเติมของเหลวมากจนอยู่ระหว่าง คะแนน MINและ MAX

ปัญหาหลักเมื่อเติมน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์คือทางเลือก เป็นการดีถ้ายังไม่ได้ทำการเปลี่ยนและระบบมีของเหลวจากโรงงานของผู้ผลิต ในกรณีนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะอ้างถึง เอกสารทางเทคนิค, นำน้ำมันที่แนะนำแล้วเติมตามปริมาณที่ต้องการ

หากคุณไม่ทราบว่ามีอะไรเทลงในระบบ เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนทันที เพราะในกรณีใด ๆ คุณจะต้องซื้อของเหลวหนึ่งกระป๋องเพื่อเติม

ส่วนใหญ่ อุปกรณ์เกียรุ่นที่สามของริโอมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่างไรก็ตามไม่ใช่ไฟฟ้า แต่เป็นไฮดรอลิก และกระตุ้นด้วยปั๊มที่สร้างแรงดัน น้ำมันพิเศษ. เราจะพูดถึงเรื่องหลังในวันนี้

ของเหลวนี้เป็นน้ำมันที่มีการถ่ายโอนความต้านทานจากปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิกและหล่อลื่นคู่แรงเสียดทานทั้งหมด การไหลเวียนจะดำเนินการผ่านท่อต่อ ของเหลวนั้นถูกเก็บไว้ในถังขยายพลาสติก ดังนั้นการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์จึงช่วยลดแรงต้านเมื่อหมุนพวงมาลัย

เกี่ยวกับทรัพยากร

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่า น้ำมันนี้ในระบบตลอดระยะเวลาการทำงาน แต่มันไม่ใช่ รถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะ น่าเสียดาย, ผู้ผลิตเกียไม่ได้ให้ข้อมูลเฉพาะว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยเพียงใด แต่โดยเฉลี่ยแล้วต้องใช้เวลา 6 ปีหรือ 200,000 กิโลเมตร นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Kia Rio 3 ก่อนหน้านี้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเมื่อระบบถูกลดแรงดัน หากระดับของเหลวน้อยกว่าปกติ การเปลี่ยนดังกล่าวเรียกว่าเหตุฉุกเฉิน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Kia Rio 3: สัญญาณ

จากสัญญาณใดที่คุณสามารถระบุได้ว่ารถยนต์ Kia Rio 3 ต้องการการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์?

1. ลักษณะการทำงานของปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก เนื่องจากของเหลวสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นเมื่อเวลาผ่านไป ปั๊มจึงเริ่มส่งเสียงระหว่างการทำงาน เมื่อพวงมาลัยหมุนเข้าที่เพียงเล็กน้อยก็จะทำให้เกิดเสียงฮัม
2. เพิ่มแรงที่ใช้ในการหมุนพวงมาลัย แต่มักจะเกิดขึ้นเมื่อระดับของเหลวลดลง ปั๊มไม่มีน้ำมันเพียงพอให้ ทำงานปกติระบบต่างๆ
3. สีของน้ำมันในถังขยาย เมื่อเวลาผ่านไปของเหลวจะกลายเป็นสีเข้ม ในบางกรณีน้ำมันจะเป็นสีดำสนิท ในกรณีนี้ มีเหตุผลที่ต้องคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วย Kia Rio 3 หากเครื่องขยายเสียงทำงานใน โหลดเพิ่มขึ้นคุณยังสัมผัสได้ถึงกลิ่นเฉพาะตัวของการเผาไหม้ในน้ำมัน นี่เป็นสัญญาณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Kia Rio 3

บันทึก:หากระยะทางของรถสูง (มากกว่า 250,000 กม.) ก็ควรตรวจสอบองค์ประกอบเชื่อมต่อและท่อ การปรากฏตัวของรอยแตกและร่องรอยของการรั่วไหล (เช่นเดียวกับ ละอองน้ำมัน) อาจทำให้ระดับน้ำมันในระบบลดลงอย่างกะทันหัน และการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เพียงครั้งเดียวไม่เพียงพอ จำเป็นต้องกำจัดรอยรั่วทั้งหมดและหลังจากนั้นก็เติมน้ำมันใหม่

ผู้เชี่ยวชาญจากบริการของเราจะช่วยระบุการรั่วทั้งหมดในระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก ตลอดจนขจัดข้อบกพร่องอื่นๆ ในพวงมาลัยพาวเวอร์

เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Kia Rio 3

ทำไมจึงต้องเปลี่ยนน้ำมัน?

1. สวมใส่อย่างเป็นธรรมชาติ ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป และของเหลว (ไม่ว่าจะดีแค่ไหน) จะสูญเสียสีและลักษณะอื่นๆ เมื่อเวลาผ่านไป ในอนาคตจะส่งผลเสียต่อการทำงานของปั๊มเองและสภาพของสายยาง หลังอาจแข็งหรือพังภายใน การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกดังกล่าวในน้ำมันเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมาก
2. น้ำมันร้อนจัด ในกรณีนี้ อาจต้องเปลี่ยนใหม่เร็วกว่าระยะเวลาดังกล่าวมาก อะไรทำให้น้ำมันร้อนจัด? ซึ่งมักเกิดขึ้นขณะจอดรถ บ่อยครั้งคนขับต้องทำงานหนักกับพวงมาลัย พยายามลดรัศมีวงเลี้ยว คนขับจะหมุนล้อให้สุด ส่งผลให้ปั๊มสร้างแรงดันมหาศาล ของเหลวร้อนขึ้นและเริ่มเดือด น้ำมันดังกล่าวสูญเสียการหล่อลื่นไปแล้วและไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป

ความสนใจ:ผู้ผลิตไม่แนะนำให้โหลดบูสเตอร์ไฮดรอลิกอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อไม่ให้ปั๊มทำงาน ความดันสูงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ น้ำยาทำงาน, อย่าคลายเกลียวพวงมาลัยจนสุด จำเป็นต้องเว้นช่องว่าง 10-15 องศาจากตำแหน่งสุดขั้ว ดังนั้นน้ำมันในบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะไม่รับภาระวิกฤต และทั้งหมดเพราะมันจะไม่เคลื่อนที่ไปตามเส้นเดียว แต่จะเคลื่อนที่ไปตามรูปทรงสองส่วน

ระดับน้ำมันลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ขับขี่บางคนเพียงแค่เติมของเหลวลงในถัง แต่นี่ไม่ดี จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยองค์ประกอบที่เชื่อมต่อทั้งหมดอย่างละเอียด ไม่ว่าในกรณีใดหากของเหลวออกจากถังแล้วส่วนหนึ่งของมันจะอยู่บนรางหรือส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์อื่น ๆ จากภายนอก อย่าลังเลที่จะแก้ไขการรั่วไหล ท้ายที่สุด ขนาดของปัญหาอาจเพิ่มขึ้น และเมื่อถึงจุดหนึ่ง ผู้ขับขี่ก็ไม่มีเวลาเติมของเหลวลงในระบบ

เอฟเฟกต์

จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณยังคงใช้งานรถในขณะที่พวงมาลัยเพาเวอร์มีน้ำมันสีดำไหม้อยู่? ของเหลวนี้จะกระตุ้นให้ส่วนการทำงานของปั๊มสึกหรอมากขึ้น ตัวเรือนแร็คพวงมาลัยยังทำงานล้มเหลวในตำแหน่งของวงแหวนซีล ความคล่องตัวลดลง วาล์วลดความดัน, แร็คฟันสึกหรอ ซึ่งส่งผลต่อการบังคับเลี้ยวและพฤติกรรมโดยรวมของรถบนท้องถนน

สิ่งที่จะเท?

ผู้เชี่ยวชาญจากสถานีบริการรู้ว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดในพวงมาลัยเพาเวอร์ Kia Rio 3 นี่คือของเหลวระดับ PSF-3 หรือ PSF-4 ปริมาณที่ต้องการในระบบคือ 800 มิลลิลิตร โดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน GUR Kia Rio 3 เรารับประกันคุณภาพของงานที่ทำ การทำงานอย่างทันท่วงทีจะทำให้ปั๊มอยู่ในสภาพดีและยืดอายุของรางได้เอง

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าน้ำมันใช้ทำอะไรในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์และทำไมต้องเปลี่ยน อย่างที่คุณเห็น ผลที่ตามมาของการใช้พวงมาลัยเพาเวอร์กับน้ำมันเก่ามีความสำคัญมาก หากมีกลิ่นเฉพาะตัวและ สีเข้ม,อย่าลังเลที่จะเปลี่ยน. นอกจากนี้ สาเหตุของการวินิจฉัยคือระดับของของเหลวบูสเตอร์ไฮดรอลิกในถังขยายลดลงเป็นระยะ

พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นส่วนสำคัญ รถยนต์สมัยใหม่. การประกอบนี้ช่วยปรับปรุงการบังคับเลี้ยวได้อย่างมากและช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้แรงน้อยลงเมื่อหมุนล้อ เมื่อเวลาผ่านไป โหนดนี้ต้องการการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ดังนั้นเมื่อมีอาการเล็กน้อยของการชั่งน้ำหนักพวงมาลัยควรเปลี่ยนของเหลว Gur Kia Rio 3 เปลี่ยนทันเวลาของเหลวในโมดูลพวงมาลัยพาวเวอร์จะช่วยยืดอายุของแร็คพวงมาลัย

ประเภทของของเหลวสำหรับเบย์ในพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ของ Kia Rio ถ่ายเทพลังงานกลจากปั๊มไปยังแร็คพวงมาลัย ทุกครั้งที่คนขับหมุนพวงมาลัย ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะรับสัญญาณและสร้างแรงดัน ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการขับขี่รถยนต์

ที่ พวงมาลัยเพาเวอร์เกีย Rio 3 บรรจุน้ำมันเครื่องหมาย PSF-4 สีเขียวจากโรงงาน เพื่อการทำงานที่เหมาะสมของเวลา ไม่แนะนำให้ผสม ของเหลวต่างๆ. หลายคนถามว่ารุ่นที่สามควรเติมของเหลวแบบไหน รถยอดนิยมจากเกีย.

น้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเติม Kia Rio คือ Hyundai Ultra PSF-4 พร้อมหมายเลขบทความ 0310000130

น้ำมันหล่อลื่นของชื่อนี้เป็นของเหลวสังเคราะห์และเหมาะสำหรับเครื่องเพิ่มกำลังไฮดรอลิกของรถยนต์ แบรนด์ Kiaและฮุนได แน่นอนว่าสามารถใช้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ประเภทอื่นได้

เมื่อติดตั้ง น้ำมันที่ถูกต้องสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ผู้ขับไม่ต้องกังวลเรื่องสุขภาพของแร็คพวงมาลัย การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงทีช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เหมาะสมของชุดจับเวลานานถึงสามปี

อัลกอริธึมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

กระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ Kia Rio แบ่งออกเป็น:

• บางส่วน;
• เต็ม.

ตัวเลือกการเปลี่ยนครั้งแรกทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอนต่อไปนี้:

1. คลายเกลียวฝาของถังขยายของบูสเตอร์ไฮดรอลิก
2. การใช้กระบอกฉีดยาเพื่อปล่อยลมออก จำนวนเงินสูงสุดของเสียจากอ่างเก็บน้ำสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์
3. เทของเหลวใหม่ขึ้นไปที่ขอบของภาชนะ โดยไม่คำนึงถึงปริมาณของเหลวเก่าที่เหลืออยู่
4. ถอดสายยางออกจากข้อต่อและนำไปใส่ในภาชนะสำหรับระบายของเสีย
   ด้วยการกระทำนี้ ระดับของเหลวในถังควรลดลงถึงระดับต่ำสุด
5. เมื่อระบายของเสียออกแล้ว ให้ค่อยๆ เติมสารละลายใหม่
6. ระบายน้ำให้เสร็จโดยเร็วที่สุด เช็ควาล์วน้ำมันสดจะไหลออกมา
7. ตรวจสอบระดับน้ำมันในอ่างเก็บน้ำและเปิดสวิตช์กุญแจ
   หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เองจะสูบของเหลวใหม่ไปทั่วทั้งระบบ

อัลกอริธึมการเปลี่ยนนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยในรถยนต์ Kia Rio โดยเริ่มตั้งแต่รุ่นปี 2012

บันทึก! ปริมาณน้ำมันที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ Kia Rio ไม่ควรเกิน 0.8 ลิตร

ตัวเลือกทุนที่มากขึ้นสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบไฮดรอลิกบูสเตอร์ รถเกียริโอดำเนินการในขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ส่งมอบรถที่สะพานลอย
   ในกรณีนี้จำเป็นต้องแขวนล้อหน้าเพื่อให้สามารถหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องเปิดเครื่อง
2. ปริมาณสูงสุดของของเสียจากถังโดยใช้กระบอกฉีดยา
3. คำจำกัดความของท่อส่งกลับ
4. ทำปลั๊กจากท่อเล็กๆ
5. ประกอบท่อระบาย.
   กระบวนการนี้รวมถึงการเชื่อมต่อของข้อต่อ ตัวต่อ และสายยางยาวเพื่อความสะดวกในการระบายสารละลายที่ใช้แล้วลงในภาชนะเปล่า
6. ถอดสายจ่ายน้ำมัน.
7. การติดตั้งปลั๊กบนถังขยาย
8. เติมของเหลวสดให้ถึงระดับสูงสุด
9. การหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ
   ในเวลานี้ควรเพิ่มการระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
10. เพิ่มของเหลวใหม่
11. หมุนล้อที่ถูกระงับจนกว่าน้ำมันใหม่จะไหลลงสู่ท่อระบายน้ำ
12. สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่กี่วินาที
13. การถอดท่อที่ต่อกับถังขยายออก
14. เติมน้ำมันสดให้ถึงระดับสูงสุด

เพื่อเพิ่มระยะ งานที่มีประสิทธิภาพน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ห้ามซ่อมพวงมาลัยในตำแหน่งที่รุนแรงเป็นเวลานาน การจอดรถโดยเปิดพวงมาลัยนั้นเป็นอันตรายต่ออายุการใช้งานของพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างมาก

ควรเปลี่ยนน้ำมันเมื่อใด

ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่าของเหลวที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่สามารถเปลี่ยนได้ เจ้าของหลายคน รถเกีย Rio 3 มักถูกถามคำถามเมื่อต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์?

ผู้เชี่ยวชาญ ศูนย์บริการพิจารณาว่าควรเปลี่ยนหากมีสัญญาณการสึกหรอของน้ำมันดังต่อไปนี้:

• เสียงภายนอกระหว่างการทำงานของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
• การหมุนพวงมาลัยบกพร่อง
• มีกลิ่นเหม็นจากถังน้ำมัน
• การเปลี่ยนแปลงเฉดสีของสารหล่อลื่นอย่างมีนัยสำคัญ

หากมีอาการใดอาการหนึ่งข้างต้นเกิดขึ้น คุณควรเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทันที

ผู้ขับขี่สามารถเลือกน้ำมันที่จะเติมได้อย่างอิสระ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมว่าใน รถเกีย Rio 2 ใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ PSF-3 และในรุ่นที่สาม ผู้ผลิตตัดสินใจใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ PSF-4

บทสรุป

พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อย่างเหลือเชื่อซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ในขณะขับขี่อย่างมาก โมดูลนี้ต้องได้รับการบริการอย่างน้อยทุก ๆ สามปี มิฉะนั้น พวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลวและจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มไฮดรอลิก

บ้าน » ล้อ » Kia Rio สิ่งที่ถูกเทลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิก วิธีหลักในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย Kia Rio น้ำมันประเภทต่างๆ