Lada Granta "สอง X จากสี่" บทวิจารณ์และทดลองขับรถยนต์ Lada ให้การทบทวนการทดสอบยกกลับ
AvtoVAZ ไม่เคยหยุดสร้างความสุขให้กับเราด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ของบริษัท ช่วงรุ่น, Lada Granta Liftback ก็ไม่มีข้อยกเว้น ซึ่งกระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่มวลชน รถเป็นที่ต้องการแม้ในหมู่ผู้ที่ไม่เคยพิจารณาผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ สำหรับการซื้อมาก่อน
การเปลี่ยนแปลงภายนอก Lada Granta Liftback
เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญได้ผ่านร่างกายไปแล้ว เขาได้รับร่างกายที่เพรียวบางซึ่งพัฒนาขึ้นไม่เพียงเท่านั้น รูปร่างแต่ยังรวมถึงอากาศพลศาสตร์ด้วย แม้ว่าตัวรถจะเป็นแบบ "Liftback" แต่วิศวกรรับรองว่ากระจกประตูท้ายจะไม่สกปรกระหว่างการใช้งาน นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาปฏิเสธที่จะติดตั้ง Grants Liftback เวอร์ชันพื้นฐาน ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง. อย่างไรก็ตาม ในทุกรุ่นที่เริ่มต้นด้วย "Norma" จะมีการติดตั้งที่ปัดน้ำฝน
ความพยายามที่จะเพรียวร่างกายต้องลดความสูงของเพดานในพื้นที่ ผู้โดยสารตอนหลัง 6 มิลลิเมตร แต่ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าคนทั่วไปที่มีความสูงไม่เกิน 185 จะพอดีกับ แถวหลังได้อย่างอิสระด้วยระยะขอบ
โปรไฟล์ของประตูหลังซึ่งได้รับตราประทับใหม่ก็เปลี่ยนไป 6 มิลลิเมตรเช่นเดียวกัน
แบบใหม่ก็สะดุดตา กันชนหน้าซึ่งให้ลุคของโน้ตที่คุ้นเคยและทันสมัยของ Granta
ได้มีการเปลี่ยนแปลงและ กันชนหลังและ ไฟท้าย. กันชนได้รับส่วนที่ไม่ได้ทาสีที่ต่ำกว่า ซึ่งทำให้รถมีน้ำหนักเบาขึ้นและไม่เทอะทะ ตะเกียงในแนวนอนจะเพิ่มเอฟเฟกต์ภาพเท่านั้น
การเปลี่ยนแปลงภายใน Lada Granta Liftback
วิศวกรและนักออกแบบยังทำงานเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของรถด้วย ตัดใหม่และ padding ใหม่ได้รับที่นั่งในรถ ผ้านิ่มกว่ารุ่นเก๋งเล็กน้อย เนื้อผ้านิ่มกว่า ช่วงล่างและ ท้ายเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการทำความสะอาดภายในรถอย่างมาก
เหนือสิ่งอื่นใด คันโยกก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน เกียร์ธรรมดา. อย่างไรก็ตาม ฉันต้องการทราบว่ามันสะดวกน้อยกว่าในรุ่นซีดาน ฉันจะไม่พูดถึงความงามของมัน นี่เป็นเรื่องส่วนตัวล้วนๆ
นอกจากนี้ เบาะพลาสติกซึ่งแตกต่างจากรถเก๋ง ได้รับฝากระโปรงหลังและลำตัวเอง ตอนนี้ช่องเก็บสัมภาระถูกหุ้มไว้ไม่เพียง แต่ด้วยพรมเท่านั้น แต่ยังมีแผงพลาสติกซึ่งมีขอเกี่ยวที่สะดวกมากสำหรับบรรจุภัณฑ์ พลาสติกของผิวหนังค่อนข้างมีคุณภาพสูงและทนต่อการสึกหรอ แต่ที่จับสำหรับปิดฝากระโปรงหลังไม่สะดวกที่สุดไม่ได้อยู่ใต้ด้ามจับตามหลักสรีรศาสตร์ ตัวแทนของโรงงานอ้างว่าพวกเขากำลังติดตามการตอบสนองของเจ้าของและผู้ซื้อ และกำลังพิจารณาที่จะเปลี่ยนด้ามจับให้เป็นเครื่องบินที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
ใต้พื้นตามประเพณีเป็นล้ออะไหล่ สำหรับบางรุ่นไม่มีล้อขนาดเต็ม แต่มีที่เก็บขนาด R14 พร้อมยาง KAMA-217 175/65 สำหรับทุกสภาพอากาศ
วิศวกรยังทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงของรถด้วย ในเวอร์ชัน Norma มีแพ็คเกจฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง และในเวอร์ชัน Lux จะมีแพ็คเกจที่สมบูรณ์ โรงงานอ้างว่าสามารถลดเสียงรบกวนในรถได้อย่างมาก
ยางยังถูกเปลี่ยน หลายรุ่นจะติดตั้งยาง Pirelli แทนยาง Chinese LingLong ซึ่งเงียบกว่าและสะดวกสบายกว่า
การเปลี่ยนแปลงในการเคลื่อนไหวของ Lada Granta Liftback
ในการทดลองขับ เรามี Liftback เวอร์ชัน "Lux" โดยในนั้นแร็คน้ำมันแก๊สที่ผลิตโดย Monroe ถูกใช้เป็นครั้งแรกที่โรงงาน แร็คใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของรถ ให้อยู่ในเลน และลดการเข้าโค้ง จำเป็นต้องพูดพวกเขาทำสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ควบคู่ไปกับการปรับปรุงการควบคุมรถ ความฝืดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน บน ล้อแม็กซ์ R15 และยางขนาด 185/55 ที่ค่อนข้างต่ำ ทำให้รถรู้สึกถึงข้อต่อของถนนได้แน่นขึ้น
ระบบกันสะเทือนของ "Standard" และ "Norma" รุ่นอื่นไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ยังคงมีเสาน้ำมัน SAAZ ที่ค่อนข้างอ่อนซึ่งให้ความเข้มของพลังงานที่ดีเยี่ยมแก่ระบบกันสะเทือน
การทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงของรถก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนเช่นกัน ใน Lada Granta Liftback รุ่น "Lux" มันเงียบลงอย่างเห็นได้ชัดจริงๆ
ผลลัพธ์
สิ่งที่คุณสามารถพูดเกี่ยวกับใหม่ ผู้ผลิตในประเทศ? Granta Liftback เป็นก้าวที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาสายโรงงาน รถออกมาประกอบแล้วสวยประหยัด ราคาประชาธิปไตยแม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย รุ่นที่แพงกว่าในรถเก๋ง มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการออกแบบที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น
จะเลือกอะไรระหว่าง Grant Sedan หรือ Liftback? คุณตัดสินใจ. หากค่าบริการเฉลี่ย 5-10 พันเมื่อเทียบกับรถเก๋งไม่รบกวนคุณ คุณควรใช้ Liftback โมเดลนี้ดูสดใสและดูน่าดึงดูดเมื่ออยู่บนท้องถนน หากคุณไม่ต้องการจ่ายเพิ่ม คุณสามารถใช้รุ่นซีดานได้เพราะ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดของ Liftback จะถูกโอนไปยังรถเก๋งโดยสมบูรณ์ในไม่ช้า
.
เดิมทีมีการวางแผนรุ่นสองวอลุ่มในตระกูล Granta: ซีดานควรจะแทนที่ตระกูล "คลาสสิก" ในขณะที่รถยก (นั่นคือสิ่งที่พวกเขาตัดสินใจเรียกว่ารุ่นห้าประตู) จ่าหน้าถึงผู้ที่ยังคงขับ Samara การตัดสินใจเลือกส่วนท้ายของร่างกายที่มีประตูท้ายแบบลาดเอียงนั้นมีประโยชน์ด้วยเหตุผลสองประการในคราวเดียว: ด้านหนึ่งไม่มีทางแยกกับแฮทช์แบคจากสาย Kalina ในทางกลับกันเจ้าของได้พื้นที่ค่อนข้างกว้างขวาง ร่างกาย.
ไม่มีผู้เสียชีวิต
คำนึงถึงข้อจำกัดด้านงบประมาณ วิศวกรและนักออกแบบยังคงทำการเปลี่ยนแปลงมากมาย โดยหัน ร่างกายสามปริมาตรเป็นสองเท่า กันชนหน้าเดิมที่มีเม็ดมีดสีดำทำให้รถดูกว้างขึ้น - ไม่ใช่การปรับแต่งที่ไม่จำเป็นสำหรับตัวแทน B-class ด้วย ระยะห่างจากพื้นดินสูงและรถเก๋งสูง ซีดานจะได้รับชิ้นส่วนเดิมในไม่ช้า แต่มีข้อยกเว้นหนึ่งข้อ: Granta ในการกำหนดค่า "มาตรฐาน" จะคงกันชนที่ไม่ได้ทาสีไว้เหมือนเดิม เปลี่ยน กระจกมองข้าง. ในการกำหนดค่าระดับบนสุด พวกเขาย้ายตัวแสดงทิศทางแบบทวีคูณ ตามที่ได้ทำไปแล้วในก่อนหน้า ต่อมามิเรอร์เดียวกันจะปรากฏบนสามโวลุ่ม
ตัวเรือนกระจกเงาและแอโรไดนามิกมากขึ้น ในระดับการตัดแต่งบนสุด ทวนสัญญาณไฟเลี้ยวจะถูกสร้างขึ้นในนั้น
กับพื้นหลังของฟีดที่นำกลับมาใช้ใหม่ทั้งหมด ไม่ใช่ทุกคนที่จะให้ความสนใจ ประตูหลังยกกลับ จากรุ่นซีดาน ขอบหน้าต่างที่ยกขึ้น 12 มม. และขอบด้านบนลดลง 8 มม. โปรไฟล์มีไดนามิกมากขึ้น แต่เพดานเหนือผู้โดยสารแถวที่สองลดลงเล็กน้อย เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันสังเกตว่าด้วยความสูง 186 ซม. ฉันไม่รู้สึกอึดอัดในแกลเลอรี่
ส่วนท้ายของตัวรถเป็นแบบเดิมทั้งหมด ยกเว้นพื้นห้องเก็บสัมภาระที่นำมาจากรถเก๋งทั้งหมด ในกระบวนการทำงาน มีข้อเสนอต่าง ๆ รวมถึงการใช้โคมไฟ "แกรนต์" สามเล่ม อนุมัติตัวเลือกอื่นและในความคิดของฉันไม่ได้ล้มเหลว เลนส์แบบรวมจะช่วยประหยัดเงินเพราะองค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น และมันก็ออกมาค่อนข้างกลมกลืนกัน
ปริมาตรของลำต้นคืออะไร? ถ้าโหลด "ใต้ม่าน" - 430 ลิตร แต่รถเก๋งมี 480 ลิตรแล้ว! liftback มีน้อยกว่า 50 ลิตรหรือไม่? ไม่! สิ่งนี้คือ AvtoVAZ เปลี่ยนวิธีการวัด: พวกเขาประเมินความจุของท้ายรถซีดานที่มีลูกบอลและวางลูกบาศก์ปริมาตรไว้ในห้องเก็บสัมภาระของรถยก วิธีที่สองให้ผลลัพธ์ที่น้อยกว่า แต่ถูกต้องกว่าจากมุมมองเชิงปฏิบัติ หากคุณใช้เทคนิคเดียว ความแตกต่างจะอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่ง อย่าลืมว่าคุณสามารถพับเบาะหลังและความจุ ช่องเก็บสัมภาระจะเติบโตถึง 760 ลิตร - นี่เป็นมากกว่ารถบรรทุกสถานี Kalina (670 ลิตร)!
ขับเลือดน้อย
ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของ liftback การบรรจุทางเทคนิค. รุ่น "มาตรฐาน" มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนจาก รุ่นก่อน"กาลีนา", "ยาว" แร็คพวงมาลัย(เครื่องเหล่านี้ไม่มีเครื่องขยายเสียง) และฉนวนกันเสียงน้อยที่สุด ใน "Norma" ซึ่งมี EUR และราง "สั้น" อยู่แล้ว ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีล้อเลื่อนเพิ่มขึ้น และขยายแพ็คเกจฉนวนกันเสียงด้วย สุดท้าย "Lux" ภูมิใจนำเสนอระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าและมากที่สุด ครบชุด"ป้องกันเสียงรบกวน". ดังนั้น สอง "ทุน" ใน ระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกัน. ไม่มีการเปิดเผยใดๆ เกี่ยวกับ Norma: แชสซีที่กินได้ไม่เลือกถูกรวมเข้ากับการกำหนดค่าใหม่ แต่ยังห่างไกลจากบูสเตอร์ไฟฟ้าในอุดมคติ นอกจากนี้พนักงาน VAZ ยังกล่าวถึงใหม่ บูสเตอร์สูญญากาศและที่สำคัญ กระบอกเบรค. ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการปรับปรุงระดับโลกในการเบรก
ด้วยความกระวนกระวายใจ ฉันย้ายไปที่ Lux - และฉันก็ไม่ผิดหวัง อย่างแรกเลย การปรากฏตัวนั้นชัดเจน ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม. แชสซีรุนแรงขึ้น แต่ไม่มีความรู้สึกไม่สบาย รถมีความน่าพอใจและเชื่อถือได้ในการขับขี่มากขึ้นโดยหยุดเต้นบนกระแทก การตั้งค่าแอมพลิฟายเออร์เหมือนกัน แต่ไม่จำเป็นต้องแก้ไขวิถีด้วยพวงมาลัยเปล่า นอกจากนี้ยังมีการหมุนตัวที่มุมน้อยลง แม้ว่าสองสามครั้งฉันยังคงจำรถที่มีระบบกันสะเทือนแบบเดิมได้ จริงมันเกิดขึ้นบนแอสฟัลต์ที่ "ถูกฆ่า" มาก
"อัตโนมัติ" กำลังถูกลง
นวัตกรรมหลักที่กำลังจะเกิดขึ้นคือการผสมผสานระหว่าง "อัตโนมัติ" ของ Jatco กับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 87 แรงม้า ราคาโดยประมาณรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานในการกำหนดค่า "นอร์มา" - ไม่เกิน 370,000 รูเบิล ภายในสิ้นปีนี้ การกำหนดค่าสูงสุดจะติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างและระบบนำทาง CityGuide ตอนนี้แผนที่จะอยู่ที่จอมอนิเตอร์ส่วนกลาง และมีเพียงคำแนะนำเท่านั้นที่จะยังคงอยู่บนจอแสดงผลแผงหน้าปัด
ผล
วิกเตอร์ โฟมินหัวหน้าบรรณาธิการ:- ผู้เขียนเชื่อว่าการยกตัวกลับกลายเป็นภายนอกที่กลมกลืนกันมากกว่าซีดาน ฉันมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ส่วนใหญ่มักจะไม่ตรงกับมุมมองของคนส่วนใหญ่ และนั่นคือเหตุผลที่ความแปลกใหม่นี้ค่อนข้างสามารถเป็นผู้นำจากรถเก๋งหรืออย่างน้อยก็ใช้ได้ถึง 50% ของผลผลิตทั้งหมดของตระกูล Granta ทั้งหมด
วันก่อน เราผ่านการทดสอบขับบนรถยก Lada Granta ที่ติดตั้งหุ่นยนต์ AMT คำติชมและความประทับใจ - ในเนื้อหาวันนี้
ให้ที่ด้านหลังของการยกกลับทันทีหลังจากการปรากฏตัวทำให้เกิดความคิดเห็นที่หลากหลาย บางคนไม่ชอบการออกแบบของเธอ บางคนกลับกัน อันที่จริงส่วนท้ายของรถเปลี่ยนไปอย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับรถซีดานของ Grant แล้ว Liftback จะดูทันสมัยและสดกว่าเล็กน้อย นอกจากนี้ ในร่างกายนี้ รถไม่ได้ดูเทอะทะเหมือนรถเก๋ง
ด้วยความสัตย์จริง ในสายผลิตภัณฑ์ AVTOVAZ ที่ทันสมัย การยกเครื่องนี้ดูดีมาก แตกต่างจากรถเก๋ง "แผล" เล็กน้อยและความเจ็บป่วยในวัยเด็กจำนวนมากได้รับการปรับปรุงบน liftback ตัวอย่างเช่น ประตูเปิดและปิดโดยใช้แรงและเสียงรบกวนน้อยกว่ามาก เนื่องจากตัวปิดประตูแบบใหม่ ตะขอสำหรับติดบรรจุภัณฑ์ปรากฏในลำตัว สายเคเบิลพลาสติกสำหรับติดชั้นวางด้านหลังถูกแทนที่ด้วยเชือกผูกยางยืดที่ไม่ระเบิดในความเย็น ฯลฯ การรวมกันของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สร้างการรับรู้ที่น่าพึงพอใจของรถมากขึ้น
ปริมาณลำตัวของลิฟต์ยก Lada Granta นั้นดี 440 ลิตรและเมื่อพับเบาะหลังลงได้ถึง 760 ลิตร นี่คือข้อดีหลักของตัวยกกลับ - ประตูท้ายขนาดใหญ่พับอย่างสมบูรณ์และให้ความสะดวกในการขนถ่าย
การออกแบบภายในนั้นเหมือนกับในซีดานทุกประการ - ทุกอย่างเรียบง่ายและไร้ความหรูหรา การตกแต่งภายในแบบธรรมดา รถราคาประหยัด. การตกแต่งภายในก็ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเช่นกัน - ฐานจะไม่มีจอ LCD ขนาดใหญ่และ "ขนมปัง" อื่น ๆ
ภายใต้ประทุน เครื่องทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 106 แรงม้า จับคู่กับหุ่นยนต์ AMT เบื้องหลังคำย่อนี้มีความธรรมดาอยู่ กล่องหุ่นยนต์การส่งสัญญาณซึ่งผู้ผลิตหลายรายใช้สำเร็จ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและราคาถูกซึ่งเป็นที่นิยมใน ส่วนงบประมาณ. มีการติดตั้ง "หุ่นยนต์" ที่มีคลัตช์เดียวในบางรุ่นของเปอโยต์, เรโนลต์, โตโยต้าและอื่น ๆ
ติดตั้งตัวเลือก AMT ในห้องโดยสารแทนคันเกียร์และไม่มีแป้นคลัตช์ ตัวเลือกมีโหมดเป็นกลาง เดินหน้า ถอยหลัง และแมนนวล ไม่มีโหมด "ที่จอดรถ" ใน AMT ไม่เหมือนเครื่องอัตโนมัติทั่วไป รถในที่จอดรถจะต้องปล่อยทิ้งไว้ให้เป็นกลางหรือปิดโดยที่เข้าเกียร์ นี่เป็นหนึ่งในข้อเสียของ Lada Granta กับ AMT - ในฤดูหนาวหลังจากล้างรถเพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็งของแผ่นอิเล็กโทรดคุณจะต้องทิ้งไว้ในเกียร์และไม่มี เบรกมือซึ่งจะไม่อนุญาตให้คุณใช้การสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติ
ข้อเสียอีกประการของ AMT บน Lada Granta คือการหลบหลีกในลานจอดรถ ความจริงก็คือเมื่อปล่อยเบรก รถจะไม่เริ่มขับ เหมือนในเครื่องอัตโนมัติแบบคลาสสิก เพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ คุณต้องเพิ่มความเร็วด้วยคันเร่ง ซึ่งบางครั้งทำให้เกิดอาการกระตุกเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและ ในทางกลับกันในที่จอดรถ - คุณต้องชินกับมัน
ใช่แล้ว หุ่นยนต์จะไม่ทำงานหากไม่มีการอุ่นเครื่อง - เมื่อคุณพยายามสตาร์ทในฤดูหนาวทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ รถจะไม่ตอบสนองใดๆ ในการเปิดโหมดการขับขี่และกดแก๊ส แต่หลังจากเปิดตัวได้ไม่กี่นาที ได้โปรดเถอะ
ระหว่างเดินทาง Lada Granta ทำตัวเหมือนรถทั่วไปที่มีหุ่นยนต์ ที่นี่คุณไม่สามารถขับรถและไม่คิดอะไรเหมือนในรถที่มี อัตโนมัติทั่วไป. คุณต้องเข้าใจว่าหุ่นยนต์เป็นกลไกเดียวกับที่ไม่ได้เปลี่ยนโดยบุคคล แต่โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นระหว่างการสลับจะมีการหยุดชั่วคราวที่สังเกตได้และบางครั้งก็ "จิก" ที่เห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตาม มีเคล็ดลับที่นี่ด้วย ผ่านไปครู่หนึ่ง คุณจะเริ่มรู้สึกถึงช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์โดยสัญชาตญาณ หากคุณปล่อยคันเร่งก่อนหน้านี้ การสลับจะเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและรวดเร็วมาก ดีกว่าสวิตช์ไดรเวอร์แบบแมนนวลหลายตัว
คุณสมบัติที่ดีอีกประการหนึ่ง - หากคุณกดแก๊สลงไปที่พื้น จนกว่าหุ่นยนต์ในแต่ละเกียร์จะยอมให้มอเตอร์หมุนเกือบถึงโซนสีแดงของมาตรวัดความเร็วรอบ แล้วจึงสลับไปที่ ความเร็วต่อไป. นอกจากนี้ยังมีโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล: หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว คุณสามารถลดเกียร์แบบแมนนวลได้ สิ่งนี้มีประโยชน์ เช่น เมื่อแซงบนทางหลวง
โดยทั่วไป การให้ทุนกับหุ่นยนต์มีทั้งด้านลบและด้านบวก แต่สำหรับราคานี้ หุ่นยนต์จะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่ายถูกกว่าเครื่องจักรแบบคลาสสิกมาก โดยหลักการแล้วเป็นทางเลือกที่ค่อนข้างดีสำหรับผู้ที่เหนื่อยกับการทำงานกับคลัตช์และคันเกียร์ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับเครื่องจักร
รูปลักษณ์ไม่ได้หลอกลวงความคาดหวัง: รถดูดีมากโดยเฉพาะในโปรไฟล์ น่าแปลกที่ไม่มีใครเช่น AvtoVAZ สามารถสร้างรถยนต์ที่มีรูปร่างและขนาดที่กลมกลืนกัน เป็นความคิดที่เย้ายวนใจที่จะสร้าง B-class ที่จะทั้งสวยงามและกว้างขวางไปพร้อม ๆ กัน มีเสน่ห์และซับซ้อน ทีมงาน VAZ ทำได้ ไม่ใช่เรื่องหนักหนา ตรงกันข้าม เงาที่ว่องไวและเบา เสริมด้วยรายละเอียดที่สำคัญสองสามประการ
อย่างแรก กันชนหน้า "กระชับ" ดูดี ทันสมัย และ "แพงกว่า" ก่อนหน้านี้ ประการที่สอง เช่นเดียวกับกระจกใหม่ที่มีไฟเลี้ยวในตัว (ในลักซ์) ซึ่งไม่ก่อให้เกิดเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์เมื่อขับด้วยความเร็วสูงอีกต่อไป
ดูอีกครั้ง: แนวหลังคาที่เกือบจะสมบูรณ์แบบตกถึงขอบท้ายรถ สะท้อนถึงแนวขอบหน้าต่างที่พุ่งขึ้นไปทางท้ายเรือได้อย่างชัดเจน วิธีง่ายๆและผลลัพธ์ที่เพียงพอ AVTOVAZ ทำไมคุณไม่ทำก่อนหน้านี้! และท้ายที่สุด ด้านในที่ใช้งานได้จริงก็ถูกซ่อนอยู่หลังส่วนหน้าอาคารที่สวยงาม
แน่นอน เมื่อเข้าสู่การถอยกลับนี้ คุณพบว่าตัวเองอยู่ในแกรนท์ พลาสติกราคาไม่แพง "บิด" ที่ไม่สะดวกของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียไม่สามารถใส่น้ำแร่ครึ่งลิตรลงในที่วางแก้วและเปลี่ยนเกียร์ "กลไก" ตำแหน่งการขับขี่ "งบประมาณ" ประนีประนอม ... ไม่มีอุณหภูมิเครื่องยนต์ เกจ (แต่สำหรับรถยนต์คันต่อไป รุ่นปีมันจะปรากฏขึ้น) และปุ่มเปลี่ยนเกียร์ใหม่ดูเงอะงะและไม่สะดวกมาก - มันใหญ่ ...
อย่างไรก็ตาม ผู้บริโภคผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ Lada จะคุ้นเคยกับสิ่งเหล่านี้ได้ง่าย ซึ่งไม่ใช่ข้อบกพร่องดังกล่าวเมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่นักข่าวเขียนถึงในบริบทของ AVTOVAZ เมื่อสองสามปีก่อน ใช่ พนักพิงศีรษะด้านหลังยังต้องถูกถอดออกเมื่อพับ "โซฟา" (และนักออกแบบอาจจะไม่รอดจากสิ่งนี้) แต่หลังจากที่คุณพบที่สำหรับพวกเขาในห้องโดยสารแล้ว ...
ช่วงเวลาที่รถเป็นครั้งที่สองไม่หลอกลวง แต่เกินความคาดหมาย เมื่อมองไปที่แท่นขนาดใหญ่ที่มีพื้นราบ ทุกคนจะนึกถึงตัวเอง: นักเรียนเกี่ยวกับยามเย็นที่น่ารื่นรมย์ริมฝั่งแม่น้ำในบริษัทของแฟนสาว ลูกสมุนเกี่ยวกับต้นกล้าที่เกือบจะสุกบนขอบหน้าต่าง กระตือรือร้นที่จะย้ายไป กระท่อม ... ปริมาณลำแม้กับสำรอง เบาะหลังเท่ากับ 440 ลิตร นี่เกือบจะเหมือนกับรถเก๋ง มากกว่าฟักคาลิน่า และ (โปรดทราบ!) มากกว่าสเตชั่นแวกอนของคาลินอฟ! และในขณะเดียวกัน แม้จะมีหลังคาลาดเอียง คนที่มีความสูง “180+” ก็นั่งข้างหลังอย่างสงบ
เธอขับรถยังไง? คุณสามารถพูดว่า "ชอบแกรนท์" ได้ แต่ในความเป็นจริง มีหลายคำตอบสำหรับคำถามนี้ เราลองใช้ liftback เวอร์ชันต่างๆ และนี่คือสิ่งที่เราได้มา กล่องกลไกได้รับการแก้ไขเล็กน้อยอีกครั้ง ตอนนี้เกียร์เปิดขึ้นอย่างชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่เกียร์ไม่ได้กำจัดเสียงหึ่งโดยกำเนิดของเกียร์ นอกจากนี้, ซุ้มล้อขาดฉนวนกันเสียงอย่างรุนแรง
แต่ตัวยกกลับมีรุ่นหรูหราพร้อมสตรัทที่เติมแก๊ส ซึ่งทำให้รถมีความแข็งแกร่งมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อชนกระแทก แต่ยังโค้งงอน้อยกว่ามากเมื่อเข้าโค้ง ฉันขอขับรถอีกหน่อยได้ไหม ข้อเสนอแนะแต่แม้กระทั่งที่นี่ ความเป็นไปได้ในการออกแบบสำหรับการปรับปรุงก็ถูกเลือกให้ถึงขีดสุดแล้ว - มุมลูกล้อที่เพิ่มขึ้น คุณลักษณะที่แก้ไขขององค์ประกอบ ไปจนถึงโต๊ะเงินสดเดียวกันและแคมเบอร์ด้านหลังเชิงลบ ...
แต่โดยหลักการแล้วแกรนท์แทบจะไม่เป็นรถของคนขับเลย (ถ้าเราไม่พิจารณาแยกส่วนโดยสิ้นเชิง รุ่นสปอร์ต) ดังนั้นรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดยกเว้นรุ่นหรูหรามีชั้นวาง "น้ำมัน" ธรรมดาที่สามารถรับมือกับหลุมบ่อของประเทศและความผันผวนของโชคชะตาอื่น ๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ในทางกลับกัน หากเราเปรียบเทียบรถยกกับรถเก๋ง ความแตกต่างของ "การขับ" นั้นชัดเจน: รถมีการรวบรวมมากขึ้น ในการเลี้ยวที่รวดเร็ว ประตูท้ายจะไม่ลื่นไถลและเป็นแบบอย่างมากกว่า (ถ้าคุณหมายถึง สายลดา) Kalina ซึ่งอันเดอร์สเตียร์อยู่ใกล้กับกลาง ยางราคาประหยัด LingLong ยังสร้างความประหลาดใจ - แน่นอนว่าพวกเขาเริ่มเป่านกหวีด แต่พวกเขาก็ยืนหยัดในเวลาเดียวกัน (เพียงแค่ไม่จำเป็นต้องขับพวกเขาไปที่ Nurburgring) และนอกจากนี้พวกเขายังทำงานได้ดีในฐานะการเพิ่มองค์ประกอบช่วงล่าง เมื่อขับรถข้ามการกระแทก
ถึง หน่วยพลังงานโดยทั่วไปแล้วไม่มีการร้องเรียนใด ๆ - เครื่องมือที่ดีที่ AVTOVAZ สามารถทำได้เสมอกฎ "ไม่ทำอันตราย" มีผลบังคับใช้ที่นี่ พวกเขาไม่ได้ทำอันตรายใด ๆ เครื่องยนต์ 106 แรงม้า รวมกับ "กลไก" ดึงรถได้อย่างสมบูรณ์แบบเมื่อขึ้นเกียร์ห้าเล็กน้อยและมีแรงฉุดสำรองเพียงพอที่จะแซงรถบรรทุกที่คลานไปมาโดยไม่ต้องเปลี่ยน ด้วยเครื่องยนต์ 98 แรงม้า ซึ่งเป็น "เพื่อน" กับ เกียร์อัตโนมัติญี่ปุ่น Jatco, Grant เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ได้ช้าลงเล็กน้อย แต่ภายในหนึ่งวินาที ความรู้สึกส่วนตัวจึงเป็นที่น่าพอใจ
จริงอยู่ Grant ดังกล่าวแทบจะไม่ส่องแสงอย่างมีประสิทธิภาพ - ยากมากที่จะได้รับอัตราการไหลน้อยกว่า 12 l / 100 km แต่โดยทั่วไปแล้วเวอร์ชัน "อัตโนมัติ" นั้นเจ๋งมาก (ด้วยความจริงแล้วฉันต้องการออกจากหัวของฉันด้วยความคิดที่ว่ากลไกเป็นจริงและรถสองเหยียบสำหรับเด็กผู้หญิง) ซึ่งมีความแตกต่าง 2 หรือ 3 ลิตรต่อ 100 กม. ก็คืนดีกันได้ ในท้ายที่สุดคุณต้องจ่ายทุกอย่าง และคุณต้องยอมรับว่า "อัตโนมัติ" ในส่วนนี้ไม่ใช่สิ่งที่หายาก แต่เป็นความหรูหราที่ไม่เคยมีมาก่อน อย่างไรก็ตาม ตัวเลือก "อัตโนมัติ" มีราคาแพงกว่ามาก แต่มีผู้ซื้อเครื่องดังกล่าวอยู่แล้ว
Liftbacks เช่นรถเก๋งมีการติดตั้ง Bosch ABS รุ่นล่าสุดด้วยฟังก์ชั่น เบรกฉุกเฉิน BA และในเวอร์ชั่นหรูหรานั้นเสริมด้วยระบบ เสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนอีเอสพี บวกกับ ความปลอดภัยในการใช้งานมีแบบพาสซีฟหนึ่ง - ระดับการตัดแต่งราคาไม่แพงมีหนึ่งถุงลมนิรภัย "ปกติ" และรุ่นหรูหรามีสองแบบ ขอบคุณพระเจ้าที่ไม่ได้ทดสอบหมอน แต่ระบบ ABS ทำงานได้อย่างถูกต้องหากไม่ฉลาด - ไม่ใช่คำใบ้ของ "ค้อนทุบ" ที่หยาบในแป้นเบรกในแกรนต์แรก
แล้วตัวเบรคเองล่ะ? ฉันมีบางอย่างที่จะเปรียบเทียบ - ท้ายที่สุด รถครอบครัวเป็นเวลาเจ็ดปีที่มี "กาลีนา" รุ่นแรก ใช่พวกเขาดีขึ้นแล้ว - "สูญญากาศ" ถูกนำมารวมกับเรโนลต์ - นิสสันดังนั้นการเหยียบคันเร่งจึงลดลงในขณะที่ความพยายามเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น คุณเริ่มคิดว่า "เกือบจะเหมือนในรถต่างประเทศ" และจากนั้นคุณจำ Largus ซึ่งเป็น Lada และในขณะเดียวกันก็เป็นรถราคาประหยัด แต่เป็น "รถต่างประเทศ" นั่นคือสิ่งที่เบรกอยู่ มีจี้. มีพลาสติกซึ่งมีราคาถูกแต่ส่งเสียงดังเอี๊ยดน้อยลงหลังจากหลายพันกิโลเมตร ... โดยทั่วไปแล้วแบรนด์ลดายังมีพื้นที่ให้เติบโตได้อย่างชัดเจน
1 / 3
การทดสอบ Grants Liftback เป็นการสาธิตทุกสิ่งที่สามารถทำได้อย่างแม่นยำที่สุด เครื่องนี้. การอ่านคำอธิบาย พารามิเตอร์ทางเทคนิคและจะไม่เข้ามาใกล้เพื่อให้เกิดความประทับใจที่การตรวจสอบส่วนบุคคลของพารามิเตอร์รถทั้งหมดนำมา
อยู่หลังพวงมาลัย รถใหม่น่าตื่นเต้นอยู่เสมอ ดังนั้นรายละเอียดที่ต้องเน้นจะถูกสังเกตโดยอัตโนมัติ ไม่ว่าในกรณีใด การทดลองขับโดย Grants Liftback ให้ความรู้เพียงพอเกี่ยวกับการใช้รถคันนี้เพื่อให้สามารถพูดเกี่ยวกับงานของนักออกแบบได้อย่างน่าเชื่อถือและเน้นย้ำถึงความแข็งแกร่งและ ด้านที่อ่อนแออัตโนมัติ
หน้าตาเปลี่ยนไป
การทดลองขับ Grants Liftback ครั้งใหญ่นั้นจำเป็นอย่างยิ่งในการเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบรถเบื้องต้น และที่นี่เห็นได้ชัดเจนว่าความใส่ใจในรายละเอียดและความปรารถนาที่จะแก้ไขข้อผิดพลาดนั้นเป็นอย่างไร รุ่นก่อนหน้านักออกแบบตอบสนองต่อการพัฒนาของ Grants
ส่วนท้ายของรถซึ่งผ่านการดัดแปลงมามากที่สุดต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ เมื่อเปรียบเทียบกับซีดานแล้ว ไฟหน้าทรงหยดน้ำจะวางอยู่ที่ขอบปั๊ม แต่สิ่งที่ดูดุดันและไม่อยู่ในรูปแบบการออกแบบของซีดาน บน Grant Liftback นั้นดูเป็นธรรมชาติเนื่องจากรูปร่างโดยรวมที่เพรียวบางของ Liftback
องค์ประกอบของการตกแต่งภายใน
ขั้นตอนต่อไปในการทดสอบขับเฟรตลิฟแบ็คคือการตรวจสอบเบาะคนขับ
เก้าอี้นวมนุ่มและสบายกว่ามากเมื่อเทียบกับซีดาน วัสดุบุนวมและส่วนตัดของที่นั่งก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน
ส่วนที่นั่งด้านหลังและด้านล่างมี หนังเคลือบซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการทำความสะอาดภายในรถได้หลายครั้ง
ช่องเก็บสัมภาระซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักอย่างหนึ่งของรุ่นนี้ หุ้มด้วยพลาสติกที่ทนทาน และยังติดตั้งแผงพลาสติกแนวตั้งพร้อมขอเกี่ยวสำหรับแขวนกระเป๋าหรือเสื้อผ้า
อย่างไรก็ตาม การทดลองขับโดย Grants Liftback ได้แสดงให้เห็นรายละเอียดที่ไม่สามารถป้องกันได้ในอุปกรณ์ห้องเก็บสัมภาระ ประตูท้ายได้รับการออกแบบในลักษณะที่มือจับที่รับผิดชอบในการปิดแบบแมนนวลนั้นอยู่ที่ด้านในของประตู วิธีนี้การปิดค่อนข้างทำไม่ได้เนื่องจากเมื่อปิดจำเป็นต้องใช้แรงที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของประตูในทิศทางลง จากมุมมองของการยศาสตร์ รายละเอียดนี้เป็นความผิดพลาดในส่วนของนักออกแบบ
ความสะดวกสบายในการขับขี่
ทันทีที่ถึงเวลาขึ้นหลังพวงมาลัย ก็เป็นไปได้ที่จะชื่นชมความสะดวกสบายในการขับขี่ของผู้ใช้ เมื่อวาดแนวเดียวกันกับซีดาน จะรู้สึกถึงความแปลกใหม่ของระบบกันสะเทือนและความสมดุลเมื่อรวมกับการตั้งค่าใหม่อย่างชัดเจน ที่ช่วงล่างด้านหน้ามีสปริงที่มีความแข็งเพิ่มขึ้นและตัวกันโคลงที่เพิ่มขึ้น
ระบบกันสะเทือนช่วยให้นั่งสบายแม้ในสภาพออฟโรดที่น้อย ระบบกันสะเทือนแบบแข็งจะทำให้รถแกว่งจากทางด้านข้างเมื่อขับด้วยความเร็วอย่างแน่นอน แทบจะไม่รู้สึกถึงความผิดปกติบนถนนที่มีคุณภาพต่ำและแตกหักซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบรถซ้ำแล้วซ้ำอีก
การใช้งานจริงของรถยนต์
ไดรฟ์ทดสอบใหม่ของ Lada Grants Liftback แสดงให้เห็นว่าวิศวกรให้ความสำคัญกับประโยชน์ใช้สอยมากเพียงใดในแง่ของอรรถประโยชน์ ด้านหลังแผงปิดท้ายรถมีช่องสำหรับใส่ล้ออะไหล่
ป้ายบอกคะแนน คอมพิวเตอร์การเดินทางแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์ ระยะเวลานานการแสวงประโยชน์ เช่น ระบอบอุณหภูมิเครื่องยนต์. มุ่งไปที่เดียวกัน มุมมองด้านหลังผ่านประตูที่ห้าของรถซึ่งทำหน้าที่เป็นประตูท้าย ด้วยหน้าต่างที่ขยายใหญ่ขึ้น มุมมองจึงกว้างขึ้นมาก ในขณะที่ไฟหน้าจะไม่ทำให้ตาพร่ามากนักในตอนกลางคืน
การเปรียบเทียบไดนามิกของเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา
การทดสอบขับของ Lada Grants Liftback อัตโนมัติแสดงผลลัพธ์ที่แตกต่างจากการขับรถรุ่นเล็กน้อยด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์
เมื่อขับรถรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติจะสังเกตเห็นความแข็งแกร่งของแรงบิด ซึ่งช่วยให้รถสามารถรักษาตำแหน่งที่สัมพันธ์กับถนนได้ แม้จะเกิดการลื่นไถลสูงสุด การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตรเกิดขึ้นในเวลาเพียง 11 วินาที
สำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา ความเร็วที่เพิ่มขึ้นจะรู้สึกได้ดีเมื่อสลับระหว่างเกียร์ และความสามารถในการควบคุมเมื่อหมุนพวงมาลัยเข้า โหมดความเร็วอยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุด
ระบบเบรก
ไดรฟ์ทดสอบยังช่วยให้เราประเมินคุณสมบัติต่างๆ ได้อีกด้วย ระบบเบรค. แม้แต่ในรถเก๋งก็ยังสัมผัสได้ถึงความนุ่มนวลและความปราณีตเมื่อเทียบกับ Kalina
ระบบที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการบล็อกถูกควบคุมโดยโมดูเลเตอร์แบบไฮดรอลิก การทำงานที่ถูกต้องของโมดูเลเตอร์ไฮดรอลิกนั้นขึ้นอยู่กับการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์โดยสมบูรณ์
เบรกหลังและด้านหน้าของรถติดตั้งเซ็นเซอร์ที่กำหนดความเร็วที่ล้อหมุน
ระบบเบรกที่ใช้งานได้ของ Lada Grants Liftback ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
- สองเส้นทแยงมุม;
- ไดรฟ์ไฮดรอลิก
- บูสเตอร์สูญญากาศ;
- ระบบเบรกสี่ช่อง
- การควบคุมความดันของของเหลว
- กลไกการระบายอากาศแบบดิสก์
ประสิทธิภาพความปลอดภัย
การทดลองขับของ Liftback ยังทำให้จำเป็นต้องศึกษาประเด็นด้านความปลอดภัยอีกด้วย คันนี้โดยการค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบการชนที่เป็นไปได้ทั้งหมดของโมเดล 
การทดสอบ ARCAP แสดงให้เห็นว่าถุงลมนิรภัยใช้งานได้ทันที รวมถึงการเสียรูปของส่วนนอกของรถในลักษณะที่ผู้ขับขี่สามารถจัดการได้ในทุกกรณีโดยมีความเสียหายน้อยที่สุด กระจกหน้ารถระเบิดออกด้านนอกไม่เข้าด้านในซึ่งบ่งบอกถึงความเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับบาดเจ็บจากชิ้นส่วน
ข้อสรุป
สรุปผลการทดลองขับมีภาพดังนี้
| พารามิเตอร์ | ระดับ |
