ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า - ข้อดีของมันคืออะไร? มาวิเคราะห์ความแตกต่างระหว่างการจุดระเบิดแบบสัมผัสและไม่สัมผัสกัน

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ สันดาปภายในด้วยระบบจุดระเบิดที่มีตัวขัดขวางหน้าสัมผัสใช้ในรถยนต์, รถจักรยานยนต์, เรือยนต์และคนอื่น ๆ ยานพาหนะ. สำหรับระบบดังกล่าว มีการใช้ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายเพื่อปรับปรุงกระบวนการขัดจังหวะกระแสไฟฟ้า

อุปกรณ์ที่เสนอนี้คล้ายกับอุปกรณ์ที่นำเสนอในบทความของ V. Gusarov "การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า" (นิตยสาร "Radiomir" ฉบับที่ 2, 2002) แต่แตกต่างไปจากนี้ในความเรียบง่ายสุดขีด พอเพียงที่จะบอกว่ามันมีเพียงสองส่วน: ไตรแอกและตัวต้านทาน อุปกรณ์ให้พร้อมกับ ระบบปกติการทำงานของการจุดระเบิดที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ นอกจากนี้อายุการใช้งานของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ยังเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในแง่ของตัวบ่งชี้คุณภาพอุปกรณ์ที่อธิบายไว้นั้นเหนือกว่าระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส

การทำงานของอุปกรณ์นั้นง่ายมาก เมื่อปิดหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ triac จะเปิดขึ้น (สามารถใช้ไทริสเตอร์ได้เช่นกัน) เนื่องจากอิเล็กโทรดควบคุมเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ออนบอร์ดผ่านตัวต้านทาน R1 ในขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด T1 กระแสจะเพิ่มขึ้นและพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าสะสม หลังจากเปิดหน้าสัมผัส กระบวนการออสซิลเลเตอร์ปกติจะเริ่มต้นขึ้นระหว่างคอยล์จุดระเบิดและตัวเก็บประจุ

ในช่วงเริ่มต้นของกระบวนการนี้ เกิดประกายไฟขึ้นในกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้อง ในการออกแบบนี้ใช้ triac TS-112-16-10 ซึ่งแตกต่างจากขนาดเล็กที่มีลักษณะทางเทคนิคสูง

กระดานทำจากฟอยล์ไฟเบอร์กลาสหนา 2 มม. และวางบนคอยล์จุดระเบิดโดยตรง ไม่จำเป็นต้องมีแผ่นระบายความร้อนสำหรับการตั้งค่า Triac และอุปกรณ์ ตัวต้านทาน R1 ถูกเลือกเป็นหนึ่งวัตต์ด้วยเหตุผลด้านความน่าเชื่อถือ การทดสอบการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าในรถยนต์ VAZ-2106

A. PARTIN, เยคาเตรินเบิร์ก

สังเกตเห็นข้อผิดพลาด? เลือกแล้วคลิก Ctrl+Enter เพื่อแจ้งให้เราทราบ

เจ้าของรถคลาสสิกบางคนในตระกูล VAZ 2101-107 พยายามปรับปรุง ปรับแต่ง เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างต่อเนื่อง หนึ่งในการปรับปรุงเหล่านี้คือการติดตั้งระบบไร้สัมผัส จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์.

การจุดระเบิดใดดีกว่า: ไร้สัมผัสหรือสัมผัส

การจุดระเบิดแบบสัมผัสล้าสมัย แต่ยังใช้ในรถยนต์รุ่นเก่า สำหรับรุ่น VAZ แบบขับเคลื่อนล้อหลัง การติดตั้งแบบไร้สัมผัสถูกติดตั้งครั้งแรกเมื่อวันที่ 2107

มาวิเคราะห์ความแตกต่างระหว่างการจุดระเบิดแบบสัมผัสและไม่สัมผัสกัน:

ข้อดี จุดระเบิดแบบไม่สัมผัส:

• เนื่องจากไม่มีกลุ่มผู้ติดต่อในผู้จัดจำหน่ายจึงเกิดประกายไฟขึ้นอย่างชัดเจน
• อายุการใช้งานยาวนานของขดลวด
• ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ปานกลาง BSZ จะสร้างประกายไฟแรงกว่า 4 เท่า ติดต่อจุดระเบิด. สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งหากปลั๊กสกปรก เนื่องจากจะยังคงสร้างประกายไฟ
• ทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในน้ำค้างแข็ง
• หากแรงดันไฟในไฟต่ำจะเกิดประกายไฟขึ้น
• ต้องขอบคุณจุดประกายเทียนที่ทรงพลัง การจุดไฟ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเกิดขึ้นเร็วขึ้น
• หากติดตั้ง BSZ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลงและกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
• ปรับปรุงไดนามิกของการเร่งความเร็วของรถ
• BSZ ดูแลรักษาง่ายกว่าเพราะไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในอุปกรณ์

อุปกรณ์ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส

อุปกรณ์ BSZ สำหรับ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วย:

ระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์และแบบไม่สัมผัสเป็นอุปกรณ์เดียวกัน ได้ชื่อมาเนื่องจากไม่มีกลุ่มผู้ติดต่อในอุปกรณ์ระบบ ก็มีซึ่งก็คือ สาเหตุทั่วไปความล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องยนต์

อุปกรณ์จำหน่าย:

• กรอบ;
• ลูกเบี้ยว;
• หน้าสัมผัสเคลื่อนที่ (ตัวเลื่อน)

แผนผังสายไฟสำหรับการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า: VAZ 2101-VAZ 2107

แบบแผนของระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสสำหรับรถยนต์ VAZ:

1 - สวิตช์; 2 - คอยล์จุดระเบิด (รีล); 3 - ผู้จัดจำหน่าย; 4 - กุญแจจุดระเบิด; 5 - เซ็นเซอร์ฮอลล์

การจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสทำงานอย่างไร

ลำดับและหลักการทำงานของ BSZ มีดังนี้:

1. คนขับบิดกุญแจสตาร์ท
2. วงจรปิดและมีการจัดหาขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด ความดันคงที่จากแบตเตอรี่ ขดลวดปฐมภูมิที่มีพลังงานสร้างสนามแม่เหล็กรอบตัวมันเอง
3. พอสตาร์ทสตาร์ทก็จะเริ่มหมุน เพลาข้อเหวี่ยง ICE และหมุนเพลาซึ่งอยู่ภายในผู้จัดจำหน่ายพร้อมกับตัวเลื่อน
4. เซ็นเซอร์ในห้องโถงจะตรวจจับว่าเพลาของผู้จัดจำหน่ายหมุนอย่างไร (ตามส่วนที่ยื่นออกมาบนเพลา) และส่งสัญญาณไปยังสวิตช์
5. หน่วยอิเล็กทรอนิกส์จะปิดการจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวดปฐมภูมิโดยสัญญาณของเซ็นเซอร์ Hall
6. เมื่อวงจรจ่ายแรงดันไฟฟ้าถูกขัดจังหวะ ขณะนี้พัลส์จะปรากฏขึ้น ไฟฟ้าแรงสูงมากถึง 24 กิโลโวลต์ในขดลวดทุติยภูมิของขดลวดซึ่งส่งผ่านลวดหนาไปยังตัวเลื่อน (ส่วนที่เคลื่อนที่ของผู้จัดจำหน่าย)
7. หน้าสัมผัสคงที่ถูกสร้างขึ้นบนหลังคา ตัวเลื่อนจะส่งแรงกระตุ้นไปยังผู้ติดต่อคงที่เหล่านี้ จากการสัมผัสที่ได้รับพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงจะถูกส่งผ่าน สายไฟฟ้าแรงสูงบนหัวเทียนของกระบอกสูบที่ลูกสูบอยู่ ตายด้านบนคะแนน
8. เมื่อหัวเทียนได้รับพลังงาน เชื้อเพลิงและอากาศอยู่ในสถานะบีบอัดในห้องเผาไหม้ทำงานของกระบอกสูบเพื่อการจุดระเบิด
9. แถบเลื่อนผู้จัดจำหน่ายจะหมุนจากจุดประกายไปยังแท่งเทียนทั้งหมดตามรูปแบบลำดับที่แน่นอน: 1-3-4-2 ขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้งตัวเลื่อน การทำงานทั้งหมดของระบบขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้ง เราเรียนรู้ในวัสดุอื่น
10. เครื่องยนต์ของรถยนต์เริ่มทำงาน

บางตัวใช้แทนกันได้ บางตัวซ่อมไม่ได้

แบบแผนของระบบจุดระเบิด VAZ ที่ล้าสมัย (ไม่มีสวิตช์)

1 - ผู้จัดจำหน่าย (ผู้จัดจำหน่าย); 2 - ผู้ขัดขวาง; 3 - ตัวเก็บประจุ; 4 - คอยล์จุดระเบิด (รีล); 5 - แบตเตอรี่; 6 - ล็อคจุดระเบิด; 7 - หัวเทียน

รูปแบบดังกล่าวในระบบที่ไม่มีสวิตช์ การทำลายวงจรเกิดขึ้นทางกลไกโดยใช้เบรกเกอร์

ข้อเสียของการจุดระเบิดแบบสัมผัส:

1. หน้าสัมผัสไหม้และออกซิไดซ์เนื่องจากพลังในการสร้างประกายไฟลดลง
2. มีชิ้นส่วนสึกหรอที่แนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 20,000 กม. วิ่ง.
3. พลังงานที่แปลงสภาพได้ใน ระบบการติดต่อมากถึง 18 กิโลโวลต์ สำหรับแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือไม่สัมผัส - สูงสุด 24 กิโลโวลต์

ข้อเสียของการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส:

ทางเลือกของBSZ

เมื่อซื้อ BSZ ใหม่ คุณควรให้ความสนใจกับส่วนประกอบต่างๆ ของชุดอุปกรณ์ทั้งหมด ชุดโรงงานควรประกอบด้วย:

1. 1. Trambler (ผู้จัดจำหน่ายหลัก) รหัสสำหรับเครื่องยนต์ 1.5 และ 1.6 คือ 38.37061 สำหรับเครื่องยนต์ 1.3 ตัวเลขจะเป็น 38.3706-01 เนื่องจากความสูงของบล็อคมอเตอร์ 1.3 นั้นต่ำกว่าและเพลาของผู้จัดจำหน่ายจะสั้นกว่า
   2. สวิตช์หมายเลข 36.3734 หรือ 3620.3734
   3. ขดลวดไฟฟ้าแรงสูง (รีล) เครื่องหมาย 27.3705
   4. สายไฟเส้นเล็กพร้อมขั้วต่อ

โดย รูปร่างชุด BSZ สำหรับรถยนต์ VAZ 2121 NIVA นั้นคล้ายกันมาก แต่ไม่ควรใส่ชุดนี้ใน VAZ 2107 หรือ VAZ 2106 เพราะลักษณะของ "หก" และ "เจ็ด" นั้นแตกต่างจาก "สนาม" อย่างมาก แบรนด์ผู้จัดจำหน่ายสำหรับ Niva: 3810.3706 หรือ 38.3706–10

ผู้ผลิตที่ดีที่สุด ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจุดระเบิดสำหรับรถยนต์ VAZ เก่าคือ บริษัท SOATE ฐาน กำลังการผลิตตั้งอยู่ในเมืองสตารีออสกอล ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถรุ่นคลาสสิก BSZ SOATE เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

การติดตั้งจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส VAZ 2107, 2106

ในการติดตั้ง BSZ ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ไขควง (แบนและฟิลลิป);
• ประแจปากตาย 8, 10, 13 มม.
• คีม (คีม);
• กุญแจเทียน;
• สว่านหรือไขควงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางดอกสว่าน 3-3.5 มม. คุณจะต้องเจาะสองรูในร่างกายเพื่อยึดสวิตช์
• กุญแจพิเศษสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือปลายเปิดทั่วไป 30 มม.

ไม่จำเป็นต้องมีรูตรวจสอบสำหรับติดตั้งจุดระเบิด อันที่จริงนี่คือขั้นตอนในการถอดจุดระเบิดหน้าสัมผัสเก่า:

ขั้นตอนการติดตั้งสำหรับการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัสบน VAZ 2106-2107

1. เจาะและติดสับเปลี่ยนข้างคอยล์ แต่อย่าวางใต้ถังที่มีของเหลว
   
2. ถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายใหม่และใส่ปะเก็น
   
3. ติดตั้งใน ที่นั่งสำหรับผู้จัดจำหน่ายเพื่อให้หน้าสัมผัสเคลื่อนที่อยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายที่ทำเครื่องหมายไว้บน ฝาครอบวาล์ว. อย่าขันน็อตให้แน่นทันที
   
4. ติดตั้งคอยล์ใหม่ในตำแหน่งเดิม สายไฟจากรีเลย์ล็อคจุดระเบิด, เครื่องวัดวามเร็ว, สวิตช์จะต้องเชื่อมต่อกับขั้วกระสวย ลวดจาก บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ที่หมายเลข 1 เชื่อมต่อกับขั้วคอยล์ที่มีการกำหนด "K" ลวดจากหน้าสัมผัสที่ 4 เชื่อมต่อกับขั้วต่อคอยล์ด้วยการกำหนด "B"
   
5. ตรวจสอบช่องว่างหัวเทียน (ควร 0.8-0.9 มม.) และขันสกรูเข้าที่
   
6. ยึดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและต่อสายไฟแรงสูง (ตรงกลางจากขดลวดและสายไฟ 4 เส้นเข้ากับเทียน) เราเชื่อมต่อสายไฟกับเทียนอย่างเคร่งครัดตามการกำหนด
   
7. เชื่อมต่อท่อสูญญากาศ

หลังจากติดตั้งใน ลำดับที่ถูกต้อง, สตาร์ทเครื่องยนต์และเริ่มตั้งค่าการจุดระเบิด หากหลังจากติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสแบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่แล้ว เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณควรตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ถูกต้องของคอยล์และสายไฟแรงสูงกับเทียนไข หากสายไฟเป็นปกติ เครื่องหมายจะไม่อยู่ในแนวเดียวกัน

การติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ในวิดีโอสำหรับรถยนต์คลาสสิก VAZ 2101-2107

วิดีโอนี้ครอบคลุมรายละเอียดทั้งหมด

วิธีปรับการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส

ก่อนที่จะทำการจุดระเบิดในรถยนต์ VAZ 2101-2107 คุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เล็กน้อยเพื่อป้องกันไม่ให้ดับ

คุณสามารถปรับโดยหูหรือโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษซึ่งเรียกว่าสโตรโบสโคปสำหรับตั้งการจุดระเบิด
สโตรโบสโคปเป็นอุปกรณ์ที่แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถตั้งค่าการจุดระเบิดได้อย่างถูกต้อง สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตั้งค่าการจุดระเบิดด้วยสโตรโบสโคป โปรดดูวิดีโอ

เจ้าของตำนานแต่ละคน รุ่นคลาสสิค VAZ 2106 ตระหนักดีถึงปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถคันนี้ เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่จะขจัดปัญหาเหล่านี้ออกไปเอง ปัญหาดังกล่าวรวมถึงความผิดปกติของระบบจุดระเบิดหน้าสัมผัส (ลูกเบี้ยว) ของ VAZ 2106 หน้าสัมผัสที่เผาไหม้อย่างต่อเนื่องจำเป็นต้องทำความสะอาดและปรับแต่ง เนื่องจากฟันเฟืองของตลับลูกปืนและบูชของตัวจ่ายไฟ การทำงานของเครื่องยนต์คล้ายกับ "การสั่น" โดยเฉพาะใน ไม่ทำงาน. ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นใหม่ทั้งหมดเหล่านี้

โครงการ

แบบแผนของระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส VAZ 2106:
1 - การจุดระเบิดของผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์ 2 - หัวเทียน; 3 - หน้าจอ; สี่ - เซ็นเซอร์ความใกล้ชิด; 5 - คอยล์จุดระเบิด; 6 - เครื่องกำเนิด; 7 - สวิตช์กุญแจ; แปด - แบตเตอรี่สะสม; 9 - สวิตช์

การติดตั้ง

ก่อนอื่นจำเป็นต้องตั้งค่า TDC - 4 สูบ (เราดูที่ตำแหน่งของตัวเลื่อน) สิ่งนี้จะต้องทำโดยหมุนวงล้อเพลาข้อเหวี่ยงไปที่เครื่องหมายบนรอกเรารวมเครื่องหมาย 4 และ 3 ไว้ในรูป );

รื้อผู้จัดจำหน่ายเทียนและขดลวด (จดจำสีของสายไฟที่เหมาะสมกับคอยล์จุดระเบิด)

วางสายไฟใหม่

ติดตั้งคอยล์จุดระเบิดแรงดันสูงใหม่

เราตั้งผู้จัดจำหน่ายให้ตรงตามแบบเก่า (การติดตั้งจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ 2106,2103, 2107 พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 และ 1.6 ลิตรแตกต่างจากรุ่นอื่นเล็กน้อย เครื่องยนต์เหล่านี้มีความสูงที่แตกต่างกันของบล็อกกระบอกสูบและตามความยาวที่แตกต่างกัน ของเพลาขับของผู้จัดจำหน่าย);

เราแก้ไขสวิตช์ (เป็นที่พึงปรารถนาที่จะหาที่บนเกราะของห้องเครื่อง);

เราขันเทียนแล้วใส่สายไฟแรงสูง (ลำดับการทำงาน 1-3-4-2)

ต่อสายไฟตามแผนภาพ:

วิธีการจัดแสดง

สำหรับงานคุณจะต้องใช้ไฟ 12 โวลต์ ควบคุมไฟ, กุญแจสำหรับ 13 และกุญแจสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง:

ตั้งสวิตช์กุญแจไปที่ เครื่องยนต์เดินเบาโดยถอดขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่ออก

ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกของเครื่องยนต์สันดาปภายในไปที่ตำแหน่งจุดระเบิด ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวหัวเทียนออก เราเสียบรูเทียนด้วยนิ้วและในขณะเดียวกันก็หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจตามเข็มนาฬิกา

เมื่อมีจังหวะการกดอัดอากาศที่มีแรงดันจะเริ่มดันนิ้วอย่างแรง - นี่คือสิ่งที่จำเป็น

ตอนนี้สิ่งสำคัญคือต้องจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกให้ตรงกับอันที่สองซึ่งคุณกำลังมองหาบนฝาครอบไทม์มิ่ง เครื่องหมายที่อยู่ตรงกลางหมายความว่าการจุดระเบิดล่วงหน้าถูกตั้งไว้ที่ 5 องศา

มันเกิดขึ้นที่บางคนไม่สามารถหาป้ายกำกับในตัวเองได้ แต่แท้จริงแล้วมีฉลากอยู่เสมอ เพียงเช็ดพื้นผิวให้ดีด้วยแปรงโลหะเพิ่มแสง

หลังจากทำเครื่องหมายแล้ว คุณสามารถนำกุญแจออกได้ ห่อเทียนที่สกัดออกมาแล้วต่อลวดหุ้มเกราะ

ขั้นตอนต่อไปของการทำงานจะเป็น เวลาจุดระเบิด:

ก่อนเริ่มต้น ให้เชื่อมต่อขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่

การใช้ประแจ 13 อันคุณต้องคลายน็อตยึดของตัวจุดระเบิดเล็กน้อย

ที่นี่คุณจะต้องมีไฟควบคุมที่เตรียมไว้พร้อมสายไฟสองเส้น เราเชื่อมต่อหนึ่งเอาต์พุตกับ "มวล" อันที่สอง - กับคอยล์จุดระเบิดแรงดันต่ำ

เปิดสวิตช์กุญแจโดยหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "I"

จำเป็นต้องหมุนตัวเรือนของตัวจุดระเบิดตามเข็มนาฬิกาอย่างระมัดระวังจนกว่าไฟควบคุมจะดับลง

หลังจากนั้นจำเป็นต้องหมุนโรเตอร์ของผู้จัดจำหน่ายทวนเข็มนาฬิกาอย่างราบรื่น - จนกว่าหน้าสัมผัสจะเปิดขึ้นและไฟจะสว่างขึ้นอีกครั้ง

ตอนนี้คุณต้องขันที่ยึดให้แน่นและตรวจสอบการทำงานของเครื่องขณะเดินทาง

การปรับตัว

ปิดการแก้ไขมุมสัมผัส

การปรับการจุดระเบิดของ VAZ 2106 เริ่มต้นด้วยการดำเนินการที่ง่ายที่สุดในการถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายหลังจากนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนจนกว่าจะถึงระยะห่างสูงสุดระหว่างมันกับผู้จัดจำหน่าย ตามนี้ ดำเนินการคลายเกลียวสกรูที่ยึด กลุ่มติดต่อบนแผ่นแบริ่งและระหว่างหน้าสัมผัส โพรบจะถูกแทรกเพื่อกำหนดและเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกลุ่ม ตามหลักการแล้วทุกอย่างถูกกำหนดโดยแรงที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายโพรบ ซึ่งควรจะน้อยที่สุด เมื่อพบไซต์ที่ตรงตามข้อกำหนดนี้ ตำแหน่งของกลุ่มจะได้รับการแก้ไขโดยการขันสกรูให้แน่น ขนาดของช่องว่างก็มีความสำคัญสำหรับการกำหนดเช่นกัน ความหนาของโพรบควรเป็น 0.44 มม. เป็นการปรับช่องว่างที่ให้ค่าที่ต้องการของมุมของหน้าสัมผัสปิด ค่าที่เหมาะสมที่สุดคือ 55 ± 3 °

หากพารามิเตอร์สอดคล้องกับบรรทัดฐานคุณสามารถไปยังขั้นตอนที่สองซึ่งประกอบด้วยการปรับมุมการจุดระเบิดขั้นสูง ในการเริ่มต้น เราพิจารณาว่าเบรกเกอร์จำหน่ายในประเภทของเครื่องยนต์ที่กำลังพิจารณาจำเป็นต้องใช้โมเมนต์เปิดพร้อมกับประกายไฟในกระบอกสูบแรก สิ่งนี้ให้การก้าวหน้าของอัปเปอร์ ศูนย์ตายจังหวะลูกสูบสำหรับกระบอกสูบแรก 0±1°

การแก้ไขมุมนำด้วยสโตรโบสโคป

มีหลายวิธีในการปรับตัวบ่งชี้นี้ ซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับ การปรับให้ถูกต้องการจุดระเบิด VAZ 2106 โดยรวม วิธีการที่เกี่ยวข้องกับการใช้สโตรโบสโคปจะรับมือกับงานนี้ได้อย่างรวดเร็วที่สุด อุปกรณ์จะต้องเชื่อมต่อกับรถยนต์ เครือข่ายไฟฟ้าในขณะที่จำเป็นต้องถอดและเสียบท่อแก้ไขสูญญากาศจากผู้จัดจำหน่าย ต่อจากนี้ เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจนกว่าจะมีความเร็วรอบเดินเบา ตามด้วยการคลายโบลต์ที่รับผิดชอบในการยึดตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย

แสงที่ปล่อยออกมาจากแฟลชจะพุ่งไปที่รอก เพลาข้อเหวี่ยงการหมุนของตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายจะได้ตำแหน่งที่ทำให้มั่นใจว่าตำแหน่งที่มองเห็นได้ของเครื่องหมายบนรอกอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องที่ใช้กับฝาครอบไทม์มิ่ง ในตำแหน่งนี้ ตัวเรือนของผู้จัดจำหน่ายได้รับการแก้ไขโดยขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือการมีความเร็วรอบเดินเบาของหน่วยพลังงานในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง หากความเร็วสูงขึ้นตัวควบคุมแรงเหวี่ยงจะมีส่วนร่วมในการทำงานซึ่งจะบิดเบือนผลลัพธ์ของการปรับ

ความผิดพลาด

ตอนนี้เจ้าของคลาสสิกเกือบทั้งหมดติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่ต้องสัมผัส (BSZ) บนรถยนต์ของพวกเขา และง่ายต่อการอธิบาย BSZมีข้อดีที่ชัดเจนและได้รับการพิสูจน์แล้ว เช่น ความเรียบง่ายและความง่ายในการติดตั้ง หากคุณเบื่อกับความจริงที่ว่าคู่ติดต่อและด้วยเหตุผลบางอย่างมักใช้งานไม่ได้หรือล้มเหลว คุณยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะซื้อชุดจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสหรือไม่ บทความนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ถูกต้อง

ตอนนี้ ไปที่สิ่งที่สำคัญที่สุด - การเลือกและการติดตั้ง BSZให้กับรถของคุณ

ฉันคิดว่าเป็นการดีที่สุดที่จะเลือกใช้ชุดจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสที่ผลิตในรัสเซีย ซึ่งก็คือเมือง Stary Oskol

ภายในกล่องประกอบด้วย คอยล์ สวิตซ์ ชุดสายไฟ และตัวจ่ายไฟ

ชุดนี้ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดชุดหนึ่ง จริงและราคาสูงเสียดฟ้าก่อนซื้อคุณต้องดูว่าคุณมีบล็อกเครื่องยนต์ใดเนื่องจากผู้จัดจำหน่ายมีความยาวต่างกันในเพลา

สำหรับการติดตั้ง เราจำเป็นต้องมีสว่าน สว่าน และสกรูยึดตัวเองสองสามตัว ซึ่งจะสะดวกสำหรับการติดตั้งคอยล์ในห้องเครื่อง สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่นจะมีที่ยึดมาตรฐาน แต่สวิตช์จะต้อง ติดเอง. ประแจปากตายสำหรับ “13” ประแจกระบอกหรือแหวนสำหรับ “8” และ “10” รวมถึงกุญแจสำหรับ “38” ก็มีประโยชน์เช่นกัน

การเปลี่ยนการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าแบบไม่สัมผัส

1. ใช้ประแจ 38 คลายเกลียวน็อตวงล้อจนเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์ตรงกันนั่นคือคุณต้องตั้งค่าเครื่องยนต์เป็นเครื่องหมาย "TDC"
   
   
2. อย่าลืมตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายและตัวเลื่อนเอง ผู้จัดจำหน่ายใหม่ควรอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน
   
   
3. จำเป็นต้องจำสายไฟที่ต่อกับขดลวดที่มีเครื่องหมาย B + จากนั้นสามารถคลี่ออกและนำออกได้
   
   
4. หลังจากที่เราต้องการกุญแจสำหรับ 13 คน พวกเขาคลายเกลียวน็อตของตัวล็อค ผู้จัดจำหน่าย แล้วถอดออก คุณต้องระวังไม่ให้ปะเก็นหาย
   
   
5. หลังจากคุณจำเป็นต้องแก้ไขสวิตช์และขันลวดสีดำเข้ากับกราวด์
   
   
6. เราติดตั้งและติดคอยล์เข้ากับตัวเครื่อง สายไฟมาตรฐานเชื่อมต่อกับขั้วที่เหมาะสม
   
7. สายไฟจากสวิตช์ซึ่งแสดงป้ายกำกับ "+" ไปยังขั้วต่อที่เกี่ยวข้อง สายที่สองตามลำดับไปยังขั้วต่อที่มีเครื่องหมาย "-"
   
8. หลังจากติดตั้งผู้จัดจำหน่ายแล้ว น็อตล็อคจะไม่ขันจนสุด
   
   
9. สายไฟจากสวิตช์จะต้องเชื่อมต่อกับผู้จัดจำหน่าย
   
10. หลังจากนั้นจะตรวจสอบตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายและตัวเลื่อนฝาครอบถูกสวมและเชื่อมต่อสายไฟตามลำดับ 1-3-4-2
    
    

    ยังที่ การติดตั้ง BSZผู้เริ่มต้นในธุรกิจนี้อาจทำผิดพลาดเบื้องต้นได้ เช่น: การต่อขดลวดกับสายไฟกลับด้านในสถานที่ต่างๆ ดังนั้นตรวจสอบทุกอย่างก่อนเริ่ม

11. หลังจากทุกอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์และเริ่มปรับการจุดระเบิดได้ คุณสามารถปรับ "ด้วยหู" ได้ แต่แน่นอนว่ามันจะดีกว่าถ้าใช้แฟลช
    
    

หากหลังจากติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ รถของคุณไม่สตาร์ท และสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย ให้ตรวจสอบทุกอย่างตั้งแต่ต้นจนจบ เพราะคุณสามารถผสมสายไฟทั้งสองเข้ากับกระบอกสูบและติดตั้งไดรฟ์ของผู้จัดจำหน่ายอย่างไม่ถูกต้อง

ระบบจุดประกายไฟแบบอิเล็กทรอนิกส์ปรากฏเฉพาะในการดัดแปลงล่าสุดของ VAZ 2106 ขับเคลื่อนล้อหลัง "คลาสสิก" เท่านั้น จนถึงกลางปี ​​​​90 ยานพาหนะที่ระบุติดตั้งระบบจุดระเบิดด้วยกลไกขัดขวางการทำงานไม่น่าเชื่อถือมาก ปัญหานี้แก้ไขได้ค่อนข้างง่าย - เจ้าของ "sixes" ที่ล้าสมัยสามารถซื้อชุดจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสและติดตั้งบนรถด้วยตัวเองโดยไม่ต้องหันไปหาช่างไฟฟ้าหลัก

อุปกรณ์จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ 2106

ระบบไร้สัมผัส (ย่อมาจาก BSZ) "Zhiguli" ประกอบด้วยอุปกรณ์และชิ้นส่วนหกชิ้น:

• ผู้จัดจำหน่ายหลักของพัลส์จุดระเบิดคือผู้จัดจำหน่าย
• คอยล์ที่สร้างแรงดันสูงสำหรับประกายไฟ
• สวิตซ์;
• ต่อสายไฟพร้อมขั้วต่อ
• สายไฟแรงสูงพร้อมฉนวนเสริม
• หัวเทียน.

จาก แผนภาพการติดต่อ BSZ สืบทอดสายเคเบิลและเทียนไฟฟ้าแรงสูงเท่านั้น แม้จะมีความคล้ายคลึงภายนอกกับชิ้นส่วนเก่า แต่คอยล์และตัวจ่ายไฟมีโครงสร้างต่างกัน องค์ประกอบใหม่ของระบบ - สวิตช์ควบคุมและชุดสายไฟ

คอยล์ทำงานในองค์ประกอบ วงจรไร้สัมผัสแตกต่างกันในจำนวนรอบของขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิ พูดง่ายๆ คือ มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นเก่า เนื่องจากออกแบบมาเพื่อสร้างแรงกระตุ้น 22-24,000 โวลต์ รุ่นก่อนให้ขั้วไฟฟ้าของเทียนสูงสุด 18 kV

เพื่อนคนหนึ่งของฉันพยายามประหยัดเงินในการติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ แต่ได้เชื่อมต่อสวิตช์กับคอยล์ "หก" ตัวเก่า การทดลองสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว - ขดลวดถูกไฟไหม้ เป็นผลให้ฉันยังต้องซื้อขดลวดชนิดใหม่

สายเคเบิลที่มีขั้วต่อใช้สำหรับเชื่อมต่อขั้วต่อของตัวจุดระเบิดและสวิตช์ที่เชื่อถือได้ อุปกรณ์ขององค์ประกอบทั้งสองนี้ควรพิจารณาแยกกัน

ผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส

ชิ้นส่วนต่อไปนี้อยู่ภายในตัวเรือนของผู้จัดจำหน่าย:

• เพลาพร้อมแท่นและตัวเลื่อนที่ส่วนท้าย
• แผ่นฐานหมุนบนตลับลูกปืน
• ฮอลล์เซ็นเซอร์แม่เหล็ก;
• หน้าจอโลหะที่มีช่องว่างได้รับการแก้ไขบนเพลาหมุนภายในช่องว่างเซ็นเซอร์

ด้านนอกที่ผนังด้านข้างมีการติดตั้งชุดจับเวลาการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศซึ่งเชื่อมต่อกับแท่นรองรับโดยใช้แท่ง ฝาปิดติดอยู่ที่ด้านบนของสลักซึ่งเชื่อมต่อสายเคเบิลจากเทียน

ความแตกต่างที่สำคัญของผู้จัดจำหน่ายรายนี้คือไม่มีกลุ่มผู้ติดต่อทางกลบทบาทของผู้ขัดขวางที่นี่เล่นโดยเซ็นเซอร์ Hall แบบแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งตอบสนองต่อทางเดินของหน้าจอโลหะผ่านช่องว่าง

เมื่อเพลตทับสนามแม่เหล็กระหว่างสององค์ประกอบ อุปกรณ์จะไม่ทำงาน แต่ทันทีที่ช่องว่างเปิดขึ้นในช่องว่าง เซ็นเซอร์จะสร้าง กระแสตรง.. วิธีการทำงานของผู้จัดจำหน่ายเป็นส่วนหนึ่งของระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ อ่านด้านล่าง

สวิตช์ควบคุม

องค์ประกอบนี้เป็นแผงควบคุมที่หุ้มด้วยพลาสติกและติดกับ หม้อน้ำอลูมิเนียมระบายความร้อน ด้านหลังทำ 2 รูสำหรับยึดชิ้นส่วนเข้ากับตัวรถ บน VAZ 2106 สวิตช์จะอยู่ด้านใน ห้องเครื่องที่โครงด้านขวา (ในทิศทางของรถ) ถัดจาก การขยายตัวถังน้ำหล่อเย็น

รายละเอียดการทำงานหลัก วงจรไฟฟ้า- ทรานซิสเตอร์และคอนโทรลเลอร์ทรงพลัง ครั้งแรกแก้ไข 2 งาน: ขยายสัญญาณจากผู้จัดจำหน่ายและควบคุมการทำงานของขดลวดปฐมภูมิของขดลวด microcircuit ทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• สั่งให้ทรานซิสเตอร์ทำลายวงจรคอยล์
• สร้างแรงดันอ้างอิงในวงจรเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้า
• นับความเร็วของเครื่องยนต์
• ปกป้องวงจรจากแรงกระตุ้นไฟฟ้าแรงสูง (มากกว่า 24 V)
• ปรับระยะเวลาการจุดระเบิด

สวิตช์ไม่กลัวการเปลี่ยนขั้วหากผู้ขับขี่สับสนระหว่างสายบวกกับ "กราวด์" วงจรประกอบด้วยไดโอดที่ปิดสายในกรณีดังกล่าว ตัวควบคุมจะไม่ไหม้ แต่จะหยุดทำงาน - ประกายไฟจะไม่ปรากฏบนเทียน

แบบแผนและหลักการทำงานของ BSZ

องค์ประกอบทั้งหมดของระบบเชื่อมต่อถึงกันและกับเครื่องยนต์ดังนี้:

• เพลาจำหน่ายหมุนจากเฟืองขับของมอเตอร์
• เซ็นเซอร์ Hall ที่ติดตั้งภายในผู้จัดจำหน่ายเชื่อมต่อกับสวิตช์
• ขดลวดเชื่อมต่อด้วยสายไฟฟ้าแรงต่ำไปยังตัวควบคุม, สูง - ไปยังขั้วไฟฟ้ากลางของฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
• สายไฟฟ้าแรงสูงจากหัวเทียนเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสด้านข้างของฝาครอบตัวจ่ายไฟหลัก

แคลมป์เกลียว "K" บนขดลวดเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสบวกของรีเลย์ล็อคจุดระเบิดและขั้ว "4" ของสวิตช์ ขั้วต่อที่สองที่มีเครื่องหมาย "K" เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส "1" ของคอนโทรลเลอร์ สายมาตรวัดความเร็วก็มาที่นี่เช่นกัน เทอร์มินัล "3", "5" และ "6" ของสวิตช์ใช้เชื่อมต่อเซ็นเซอร์ Hall

อัลกอริทึมสำหรับการทำงานของ BSZ บน "หก" มีลักษณะดังนี้:

1. หลังจาก หมุนกุญแจในล็อคแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับ แม่เหล็กไฟฟ้าเซ็นเซอร์และขดลวดแรกของหม้อแปลงไฟฟ้า สนามแม่เหล็กเกิดขึ้นรอบแกนเหล็ก
2. สตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และไดรฟ์ของผู้จัดจำหน่าย เมื่อกรีดหน้าจอผ่านระหว่างองค์ประกอบเซ็นเซอร์ พัลส์จะถูกสร้างขึ้นที่ส่งไปยังสวิตช์ ณ จุดนี้ ลูกสูบตัวหนึ่งอยู่ใกล้กับจุดสูงสุด
3. ตัวควบคุมผ่านทรานซิสเตอร์จะเปิดวงจรของขดลวดปฐมภูมิของขดลวด จากนั้นในขั้นทุติยภูมิจะเกิดพัลส์ระยะสั้นสูงถึง 24,000 โวลต์ซึ่งไปตามสายเคเบิลไปยังอิเล็กโทรดกลางของฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
4. เมื่อผ่านหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ - ตัวเลื่อนมุ่งตรงไปยังขั้วที่ต้องการ กระแสจะไหลไปยังอิเล็กโทรดด้านข้าง และจากที่นั่น - ผ่านสายเคเบิลไปยังเทียน เกิดแฟลชขึ้นในห้องเผาไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิงจุดระเบิดและดันลูกสูบลง เครื่องยนต์สตาร์ท
5. เมื่อลูกสูบตัวถัดไปไปถึง TDC วัฏจักรจะเกิดซ้ำ เฉพาะประกายไฟเท่านั้นที่จะถูกโอนไปยังเทียนแท่งอื่น

เพื่อการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ดีที่สุดระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ แฟลชในกระบอกสูบควรเกิดขึ้นเพียงเสี้ยววินาทีก่อนที่ลูกสูบจะไปถึงตำแหน่งบนสุด ในการทำเช่นนี้ BSZ จัดให้มีประกายไฟล่วงหน้าในมุมหนึ่ง ค่าของมันขึ้นอยู่กับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงและโหลดของหน่วยกำลัง

สวิตช์และบล็อกสูญญากาศของผู้จัดจำหน่ายกำลังปรับมุมล่วงหน้า อันแรกอ่านจำนวนพัลส์จากเซ็นเซอร์ อันที่สองทำหน้าที่ทางกลไกจากสุญญากาศที่จ่ายมาจากคาร์บูเรเตอร์

วิดีโอ: BSZ แตกต่างจากเบรกเกอร์เชิงกล

ความผิดพลาดของระบบไม่สัมผัส

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ BSZ นั้นเหนือกว่าการจุดระเบิดของหน้าสัมผัสที่ล้าสมัยของ "หก" อย่างมีนัยสำคัญ ปัญหาเกิดขึ้นน้อยกว่ามากและวินิจฉัยได้ง่ายกว่า สัญญาณของระบบทำงานผิดปกติ:

• ความล้มเหลวโดยสมบูรณ์ - เครื่องยนต์หยุดทำงานและไม่สตาร์ทอีกต่อไป
• ไม่สม่ำเสมอ ไม่ทำงาน, ช็อตในคาร์บูเรเตอร์ที่ กดยากคันเร่ง;
• การหยุดชะงักและการข้ามวงจรขณะขับรถ

อาการแรกที่พบบ่อยที่สุดคือเครื่องยนต์ขัดข้อง และไม่มีประกายไฟ สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลว:

ขดลวดไฟฟ้าแรงสูงใช้งานไม่ได้น้อยมาก อาการคล้ายกัน - ไม่มีประกายไฟและมอเตอร์ "ตาย"

การค้นหา "ผู้กระทำผิด" ดำเนินการโดยวิธีการวัดต่อเนื่องที่จุดต่างๆ เปิดสวิตช์กุญแจและใช้โวลต์มิเตอร์เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์ Hall หน้าสัมผัสหม้อแปลงไฟฟ้า และขั้วสวิตช์ ต้องจ่ายกระแสให้กับขดลวดปฐมภูมิและหน้าสัมผัสสุดขั้ว 2 อันของเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้า

ในการทดสอบตัวควบคุม ช่างไฟฟ้าอัตโนมัติที่คุ้นเคยแนะนำให้ใช้ฟังก์ชันใดฟังก์ชันหนึ่ง หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว สวิตช์จะจ่ายกระแสไฟไปที่คอยล์ แต่ถ้าสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน แรงดันไฟก็จะหายไป ในขณะนี้ คุณต้องทำการวัดโดยใช้อุปกรณ์หรือไฟควบคุม

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ฮอลล์ได้รับการวินิจฉัยดังนี้:

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเป็นช่วงๆ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ การปนเปื้อนของขั้วสวิตช์หรือสายไฟแรงสูงสำหรับการแยกตัวของฉนวน บางครั้งมีความล่าช้าในสัญญาณสวิตช์ ทำให้ไดนามิกการโอเวอร์คล็อกลดลงและลดลง เป็นการยากสำหรับเจ้าของธรรมดาของ VAZ 2106 ในการตรวจจับปัญหาดังกล่าว ควรติดต่อช่างไฟฟ้าหลัก

ตัวควบคุมสมัยใหม่ที่ใช้ในการจุดระเบิดแบบไม่ต้องสัมผัสของ "หก" นั้นแทบจะไม่มีเลย แต่ถ้าการทดสอบเซ็นเซอร์ Hall ให้ผลเป็นลบให้ลองเปลี่ยนสวิตช์ด้วยการกำจัด ราคาดี อะไหล่ใหม่ไม่เกิน 400 รูเบิล

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบความสมบูรณ์ของสวิตช์

การติดตั้ง BSZ บน VAZ 2106

เมื่อเลือกชุดจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ให้คำนึงถึงขนาดเครื่องยนต์ "หก" ของคุณ เพลาจำหน่ายสำหรับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรควรสั้นกว่าเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 7 มม. หน่วยพลังงาน 1.5 และ 1.6 ลิตร

ในการติดตั้ง BSZ บนรถยนต์ VAZ 2106 คุณควรเตรียมชุดเครื่องมือต่อไปนี้:

• ประแจปากตายหรือประแจกล่องขนาด 7-13 มม.
• ไขควงปากแบนและช่องฟิลลิป;
• คีม;
• สว่านพร้อมสว่านขนาด 4 มม. (ในการติดตั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ในชิ้นส่วนด้านข้าง คุณจะต้องทำรู 2 รูสำหรับสกรูเกลียวปล่อย)

ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อประแจแหวนขนาด 38 มม. พร้อมด้ามยาวเพื่อคลายเกลียววงล้อ ราคาไม่แพงภายใน 150 รูเบิลมีประโยชน์ในหลาย ๆ สถานการณ์ ด้วยปุ่มนี้ ง่ายต่อการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและตั้งเครื่องหมายรอกเพื่อปรับการจุดระเบิดและจังหวะเวลา

ก่อนอื่นคุณต้องรื้อระบบเก่า - ผู้จัดจำหน่ายหลักและคอยล์:

1. ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากเต้ารับของฝาครอบตัวจ่ายไฟและปลดออกจากตัวเครื่องโดยปลดล็อคสลัก
2. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตั้งตัวเลื่อนที่มุมประมาณ 90 °กับมอเตอร์และทำเครื่องหมายบนฝาครอบวาล์วตรงข้าม คลายเกลียวน็อต 13 มม. ที่ยึดตัวจ่ายเข้ากับบล็อก
3. คลายเกลียวที่หนีบของคอยล์เก่าแล้วถอดสายไฟออก ขอแนะนำให้จำพินเอาต์หรือร่างภาพไว้
4. คลายและคลายเกลียวน็อตยึดแคลมป์ ถอดคอยล์และตัวจ่ายออกจากรถ

เมื่อถอดตัวจุดระเบิด ให้เก็บประเก็นในรูปของแหวนรองที่ติดตั้งระหว่างแท่นชิ้นส่วนกับบล็อกกระบอกสูบ อาจเป็นประโยชน์สำหรับผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส

ก่อนติดตั้ง BSZ ควรตรวจสอบสภาพของสายไฟแรงสูงและเทียนก่อน หากคุณสงสัยในประสิทธิภาพของชิ้นส่วนเหล่านี้ ทางที่ดีควรเปลี่ยนทันที ต้องทำความสะอาดเทียนที่ใช้งานได้และควรตั้งค่าช่องว่าง 0.8-0.9 มม.

ติดตั้งชุดไร้สัมผัสตามคำแนะนำ:

1. ถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟ BSZ หากจำเป็น ให้จัดเรียงแหวนรองซีลจาก อะไหล่เก่า. หมุนตัวเลื่อนไปยังตำแหน่งที่ต้องการและใส่เพลาของตัวจ่ายลงในซ็อกเก็ต แล้วกดน็อตเบา ๆ ที่แท่น
2. ใส่ฝาครอบยึดสลัก เชื่อมต่อสายหัวเทียนตามหมายเลข (หมายเลขระบุไว้บนฝาครอบ)
3. ขันเกลียวขดลวดของระบบไร้สัมผัสเข้ากับตัวเครื่องของ VAZ 2106 เพื่อให้ขั้วต่อ "B" และ "K" อยู่ในตำแหน่งเดิม ขั้นแรกให้คลายตัวผลิตภัณฑ์ภายในแคลมป์ยึด
4. วางสายไฟจากสวิตช์กุญแจและเครื่องวัดวามเร็วบนหน้าสัมผัสตามแผนภาพด้านบน
5. ถัดจากชิ้นส่วนด้านข้าง ให้ติดตั้งคอนโทรลเลอร์โดยเจาะ 2 รู เพื่อความสะดวก ให้ถอดถังขยายออก
6. ต่อสายไฟมัดรวมเข้ากับตัวจ่ายไฟ สวิตซ์ และหม้อแปลงไฟฟ้า มีชีวิตอยู่ สีฟ้าเชื่อมต่อกับขั้ว "B" ของขดลวดสีน้ำตาล - กับหน้าสัมผัส "K" วางสายไฟฟ้าแรงสูงระหว่างฝาครอบตัวจ่ายไฟกับขั้วไฟฟ้ากลางของหม้อแปลงไฟฟ้า

หากระหว่างขั้นตอนการติดตั้งไม่มีข้อผิดพลาดที่น่ารำคาญ รถจะสตาร์ททันที การจุดระเบิดสามารถปรับได้ "ด้วยหู" โดยการปล่อยน็อตของผู้จัดจำหน่ายและค่อยๆ หมุนตัวรถที่ความเร็วรอบเดินเบา บรรลุการทำงานที่เสถียรที่สุดของมอเตอร์และขันน็อตให้แน่น การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์.

วิดีโอ: คำแนะนำในการติดตั้งอุปกรณ์ที่ไม่สัมผัส

ตั้งเวลาจุดระเบิด

หากคุณลืมเสี่ยงที่ฝาครอบวาล์วก่อนที่จะถอดประกอบหรือไม่จัดตำแหน่งเครื่องหมาย จะต้องปรับโมเมนต์ที่เกิดประกายไฟอีกครั้ง:

1. เปิดเทียนของกระบอกสูบแรกและรีเซ็ตฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายหลัก
2. วางใน บ่อเทียนไขควงยาวแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยวงล้อตามเข็มนาฬิกาด้วยประแจ (เมื่อมองจากด้านหน้าเครื่อง) เป้าหมายคือการหา TDC ของลูกสูบซึ่งจะดันไขควงออกจากบ่อน้ำให้มากที่สุด
3. คลายน็อตที่ยึดตัวจ่ายเข้ากับบล็อก โดยการหมุนเคส ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องหนึ่งของหน้าจออยู่ในช่องว่างของเซ็นเซอร์ Hall ในกรณีนี้ หน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้ของตัวเลื่อนจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับหน้าสัมผัสด้านข้าง "1" บนฝาครอบของตัวจ่ายไฟ
4. ขันน็อตยึดตัวจ่ายไฟให้แน่น ติดตั้งฝาครอบและหัวเทียน จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่ออุ่นได้ถึง 50-60 องศา ให้ปรับการจุดระเบิด "ด้วยหู" หรือด้วยไฟแฟลช

ความสนใจ! เมื่อลูกสูบของกระบอกสูบ 1 เข้าที่ ตำแหน่งสูงสุด, รอยบากบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงควรอยู่ในแนวเดียวกับรอยบากยาวอันแรกบนฝาครอบไทม์มิ่ง เริ่มแรก คุณต้องกำหนดมุมนำที่ 5 ° ดังนั้นให้ตั้งค่ารอกที่อยู่ตรงข้ามกับความเสี่ยงที่สอง

ในทำนองเดียวกัน การปรับจูนจะดำเนินการโดยใช้หลอดไฟที่เชื่อมต่อกับมวลของรถและขดลวดแรงดันต่ำของคอยล์ ช่วงเวลาของการจุดระเบิดถูกกำหนดโดยแฟลชของหลอดไฟเมื่อเปิดใช้งานเซ็นเซอร์ Hall และทรานซิสเตอร์สวิตช์เปิดวงจร

บังเอิญไปลงเอยที่ตลาดค้าส่ง ชิ้นส่วนรถยนต์ฉันซื้อแฟลชราคาไม่แพง อุปกรณ์นี้ช่วยลดความยุ่งยากในการตั้งค่าการจุดระเบิดโดยการแสดงตำแหน่งของร่องรอกเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน สโตรโบสโคปเชื่อมต่อกับตัวจ่ายไฟและให้แสงวาบพร้อมกันกับการเกิดประกายไฟในกระบอกสูบ เมื่อชี้หลอดไฟไปที่รอก คุณจะเห็นตำแหน่งของเครื่องหมายและการเปลี่ยนแปลงด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น

วิดีโอ: การปรับการจุดระเบิด "ด้วยหู"

เทียนสำหรับจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์

เมื่อติดตั้ง BSZ บนรถยนต์รุ่น VAZ 2106 ขอแนะนำให้เลือกและติดตั้งเทียนไขที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า นอกเหนือจากอะไหล่ของรัสเซียแล้วยังได้รับอนุญาตให้ใช้แอนะล็อกที่นำเข้าจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียง:

• เทียนดั้งเดิมที่ผู้ผลิตแนะนำ - A17DVR (M);
• NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• บ๊อช - FR7DCU, WR7DC;
• เร็ว - DR15YC, LR15YC;
• เบรู - 14FR-7DU, 14R-7DU

ตัวอักษร M ในการทำเครื่องหมายชิ้นส่วนภายในประเทศหมายถึงการชุบทองแดงของอิเล็กโทรด ลดราคามีชุด A17DVR ที่ไม่มีการเคลือบทองแดงค่อนข้างเหมาะสำหรับ BSZ

ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดที่ใช้งานได้ของหัวเทียนตั้งไว้ที่ 0.8-0.9 มม. โดยใช้หัววัดแบบแบน การเพิ่มหรือลดระยะห่างที่แนะนำจะทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงและปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น

การติดตั้งระบบจุดประกายไฟแบบไม่สัมผัสช่วยปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก ลักษณะการทำงานคาร์บูเรเตอร์ "Zhiguli" พร้อม ขับเคลื่อนล้อหลัง. รายชื่อติดต่อที่ไม่น่าเชื่อถือและเผาไหม้อยู่เสมอทำให้เกิดปัญหามากมายกับเจ้าของ "หก" ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เบรกเกอร์ต้องได้รับการทำความสะอาด ทำให้มือของคุณสกปรก จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ครั้งแรกปรากฏบน รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าครอบครัว "แปด" แล้วย้ายไปที่ VAZ 2101-2107

บ้าน » ล้อ » ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า - ข้อดีของมันคืออะไร? มาวิเคราะห์ความแตกต่างระหว่างการจุดระเบิดแบบสัมผัสและไม่สัมผัสกัน