การจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์อย่างง่ายสำหรับรถยนต์ การจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์ วิธีปรับการจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส

ดังนั้นงานของเราคือการเข้าใจรายละเอียดและความแตกต่างเมื่อเปลี่ยนระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส "คลาสสิก" มาตรฐานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงกว่า - แบบไร้สัมผัสหรือที่เรียกกันว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำไมเราถึงต้องการสิ่งนี้? จากนั้น "มนุษยชาติที่ก้าวหน้า" ทั้งหมดที่นำเสนอโดยเจ้าของรถยนต์ VAZ ไม่ว่าจะเป็นปี 2101 หรือพูดอีกอย่างก็คือรุ่น VAZ 2107 ที่ล้ำหน้ากว่าได้เปลี่ยนมาใช้ระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสมานานแล้ว อาจมีเพียงผู้ที่เหลืออยู่เท่านั้นที่ไม่เข้าใจวิธีการทำเช่นนี้ ฉันหวังว่าหลังจากอ่านทุกอย่างจะชัดเจน

อุปกรณ์จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์

วงจรจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ของ VAZ 2101 เช่นเดียวกับ VAZ 2105, 2106, 2107 หรือ 2109 รวมถึงผู้จัดจำหน่ายที่มีระบบไร้สัมผัส เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์และตะแกรงเหล็ก คอมมิวเตเตอร์ คอยล์ที่มีวงจรแม่เหล็กเปิด หัวเทียนพร้อมสายไฟฟ้าแรงสูง และชุดสายต่อ

ข้อดีของการติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ใน VAZ คลาสสิกทั้งหมดไม่ว่าจะเป็น 2106 หรือ 2107 นั้นชัดเจน การปฏิบัติจริง, ความเสถียรของการทำงาน, การสร้างประกายไฟที่เชื่อถือได้ (ทรงพลัง) มากขึ้นและการเผาไหม้ของส่วนผสมคุณภาพสูง, ความทนทาน, ไม่มีปัญหากับกลุ่มผู้ติดต่อ, สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น - นี่อยู่ไกลจาก รายการทั้งหมด- ต้องพูดถึงการจุดระเบิดที่หายไปจริง ๆ การเปลี่ยนแปลงของรถที่ดีขึ้นและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงเล็กน้อย แต่มีนัยสำคัญเมื่อใช้งาน ระบบไร้สัมผัส.

ข้อเสียรวมถึงราคาที่ค่อนข้างสูงของการจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ และ ทางออกที่เป็นไปได้เซ็นเซอร์ฮอลล์ล้มเหลว โอเค เซ็นเซอร์เปลี่ยนได้ง่ายแม้อยู่บนท้องถนน เอาล่ะ มาเริ่มกันเลย

แทนที่ระบบจุดระเบิด VAZ มาตรฐานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ในการเปลี่ยนเราจำเป็นต้องมีชุดจุดระเบิดด้วยสายไฟฟ้าแรงสูงและสายเชื่อมต่อ ชุดมาตรฐานเครื่องมือพร้อมประแจ 38 อันสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยง หัวเทียนที่มีช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด 0.7-0.8 มม. ออกแบบมาสำหรับระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส สว่านพร้อมสว่าน สกรูเกลียวปล่อย และเวลาว่างหนึ่งชั่วโมง

ข้อแม้ประการหนึ่ง: เมื่อเลือกระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสคุณต้องคำนึงว่ารุ่นของผู้จัดจำหน่าย (ผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์หรือผู้จัดจำหน่ายเบรกเกอร์) สำหรับ เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันจะต่างกันที่ความยาวเพลา สำหรับ หน่วยพลังงานด้วยปริมาตรสูงสุด 1.3 ลิตร จะใช้ตัวจ่ายที่มีเพลาสั้นกว่า และด้วยปริมาตรมากกว่า 1.3 ลิตร จะใช้ตัวจ่ายที่มีเพลาขยาย หากคุณใช้เพลายาว แทนที่จะใช้เพลาสั้น คุณต้องติดตั้งแหวนรองบนเบาะจำหน่าย ซึ่งจะช่วย "ทำให้เพลาสั้นลง"

หมุนน็อตวงล้อด้วยประแจ ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่กึ่งกลางตายบน ซึ่งทำได้โดยการจัดแนวเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้ตรงกับเครื่องหมายที่ใหญ่ที่สุดบนฝาครอบเครื่องยนต์ ต่อไปหลังจากถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออกแล้ว คุณต้องจำหรือทำเครื่องหมายตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายและแถบเลื่อนในนั้น นี่คือวิธีการติดตั้งโดยแทนที่ด้วยอันใหม่ อย่างไรก็ตามคุณสามารถดูวิดีโอบนอินเทอร์เน็ตได้อย่างละเอียดเกี่ยวกับการติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ

เราดำเนินการรื้อคอยล์จุดระเบิดโดยสังเกตว่าสายไฟติดอยู่ที่ไหนและอย่างไรและความจริงที่ว่าเครื่องหมายบวกถูกกำหนดเป็น "B" ลบตามลำดับ "K" บนคอยล์ใหม่ เพียงเท่านี้อันเก่าก็ถูกลบออกและติดตั้งอันใหม่ ถัดมาเป็นสวิตช์

ติดตั้งได้ทุกที่ เช่น มีที่ใต้ไฟหน้าซ้าย ถ้าไม่ก็หยิบสว่านแล้วไปได้เลย! นี่คือจุดที่สกรูเกลียวปล่อยมีประโยชน์ จุด: เมื่อติดตั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่าหม้อน้ำของสวิตช์พอดีกับตัวรถมากที่สุด เราต่อสายสีดำจากชุดควบคุมเข้ากับกราวด์ เราเชื่อมต่อสายไฟที่มีเครื่องหมาย "บวก" จากสวิตช์และสายสีเขียวที่เชื่อมต่อกับผู้จัดจำหน่ายเก่าเข้ากับขั้วคอยล์ "B" สายไฟที่เหลือมาจากสวิตช์และเป็นสีน้ำตาล ซึ่งมาจากตัวจ่ายไฟตัวเก่าด้วย โดยมีขั้วต่อ “K” ของคอยล์จุดระเบิด

มารับตัวแทนจำหน่ายครับ. เมื่อคลายการยึดแล้วเราจะถอดอันเก่าออกแล้วแทนที่ด้วยอันใหม่ เราติดตั้งให้เหมือนกับอันเก่า ระวังปะเก็น! และอีกอย่างหนึ่ง: ไม่จำเป็นต้องขันให้แน่นในตอนนี้ - อาจต้องทำการปรับเปลี่ยนในภายหลังเล็กน้อย เราเชื่อมต่อชุดสายไฟในชิปจากสวิตช์

หลังจากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟได้ ไฟฟ้าแรงสูงติดตั้งฝาครอบตัวจ่ายไฟ และ - ที่เหลือก็แค่เปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูง ปวดศีรษะในกรณีนี้รับประกันได้! เมื่อเชื่อมต่อ ให้ตรวจสอบหมายเลขบนฝาครอบตัวจ่ายไฟ! ลวดที่ออกมาจากศูนย์กลางของฝาครอบตัวจ่ายจะไปที่คอยล์ แค่นั้นแหละคุณสามารถเริ่มได้

เริ่มแล้วเหรอ? โชคดี! ไม่เป็นไร ครั้งต่อไปคุณจะต้องทำอะไรผิดพลาดอย่างแน่นอน ตอนนี้คุณต้องกำหนดเวลาการจุดระเบิดอย่างแม่นยำกระชับผู้จัดจำหน่ายและเมื่อถึงจุดนี้การติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์บน VAZ ของคุณก็ถือว่าเสร็จสมบูรณ์แล้วคุณไม่จำเป็นต้องจำเกี่ยวกับการทำความสะอาดหน้าสัมผัส

หากไม่สตาร์ทสาเหตุอาจเป็นเพราะการติดตั้งสายเชื่อมต่อหรือไฟฟ้าแรงสูงหรือตัวจ่ายไฟที่ไม่เหมาะสม (เซ็นเซอร์ฮอลล์ที่อยู่ตรงกลางจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับขอบของจุดเริ่มต้นของช่องตัดหน้าต่างในหน้าจอ) ความไม่สามารถใช้งานของ สวิตช์ คอยล์จุดระเบิด หรือเซ็นเซอร์ฮอลล์ นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงประสิทธิภาพของหัวเทียนด้วย

ถ้ามันสตาร์ท แต่เมื่อตั้งเวลาจุดระเบิดอย่างถูกต้อง การทำงานของเครื่องยนต์จะทำให้เกิดข้อร้องเรียน บางทีสาเหตุอาจอยู่ที่ตัวควบคุมแรงเหวี่ยงของตัวสับจุดระเบิด ดำเนินการโดยการเปลี่ยนสปริงตุ้มน้ำหนักเป็นสปริงที่นุ่มกว่า

ตอนนี้คุณสามารถออกเดินทางได้โดยไม่ลืมซื้อเซ็นเซอร์ Hall สำรองไว้ สิ่งที่เหลืออยู่คือการเพลิดเพลินไปกับความมั่นใจ ราบรื่น และมากยิ่งขึ้น การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องเครื่องยนต์.

ที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ จะมีการปล่อยส่วนโค้งเกิดขึ้นระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ของระบบดังกล่าว โดยดูดซับพลังงานประกายไฟส่วนหนึ่งที่เห็นได้ชัดเจน บน ความเร็วสูงเครื่องยนต์แรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิของคอยล์จุดระเบิดลดลงเนื่องจากการตีกลับของหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อปิดเวลาของสถานะปิดของหน้าสัมผัสจะลดลงเนื่องจากพลังงานที่เก็บไว้ในขดลวดปฐมภูมิของการจุดระเบิด คอยล์อาจไม่เพียงพอสำหรับการก่อตัว ประกายไฟอันทรงพลังการจุดระเบิดที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิด ส่วนผสมเชื้อเพลิง- ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง ความเข้มข้นของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสียเพิ่มขึ้น เชื้อเพลิงไม่เผาไหม้หมด และผลก็คือรถกินน้ำมันเบนซินและขับได้ไม่ดี ในระบบจุดระเบิดของแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงคุณภาพของชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์เก่า หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะลดความน่าเชื่อถือในการสตาร์ทและการทำงานของเครื่องยนต์ ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของระบบแบตเตอรี่ที่มีตัวจ่ายเชิงกลแบบหลายประกายไฟ (ซึ่งนิยมใช้เป็นตัวจ่ายไฟ) คือความเรียบง่าย ซึ่งมั่นใจได้ด้วยฟังก์ชันคู่ของกลไกตัวจ่ายไฟ: การหยุดชะงักของวงจร กระแสตรงเพื่อสร้างไฟฟ้าแรงสูงและกระจายไฟฟ้าแรงสูงไปพร้อมกันในกระบอกสูบของเครื่องยนต์

แรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิที่พัฒนาโดยระบบจุดระเบิดดังกล่าวสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยใช้อุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ที่ทำหน้าที่เป็นสวิตช์ควบคุมที่ขัดขวางกระแสในขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด คีย์ที่ได้รับการจัดการประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือ ทรานซิสเตอร์อันทรงพลังสามารถสลับกระแสด้วยแอมพลิจูดสูงถึง 10 A ในโหลดแบบเหนี่ยวนำโดยไม่มีประกายไฟและ ความเสียหายทางกลลักษณะของหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ก็เป็นไปได้ที่จะใช้ไทริสเตอร์กำลัง แต่ไม่มีการใช้งานทางอุตสาหกรรมที่กว้างขวางในระบบจุดระเบิดที่มีการเก็บพลังงานในการเหนี่ยวนำ

วิธีหนึ่งในการปรับปรุงระบบจุดระเบิดของแบตเตอรี่คือการแปลงเป็นระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสทรานซิสเตอร์ (CTI) ภาพด้านล่างแสดงให้เห็น แผนภูมิวงจรรวมอุปกรณ์จุดระเบิดของตัวเก็บประจุ - ทรานซิสเตอร์ อุปกรณ์นี้ช่วยให้เกิดประกายไฟการจุดระเบิดได้ในระยะเวลานาน ด้วยเหตุนี้กระบวนการเผาไหม้จึงเข้าใกล้ความเหมาะสมที่สุดตลอดการเปลี่ยนแปลงความเร็วและโหลดของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย

อุปกรณ์จุดระเบิดประกอบด้วยทริกเกอร์ Schmitt บนทรานซิสเตอร์ V1 และ V2, แอมพลิฟายเออร์แยกส่วน V3, V4 และ กุญแจอิเล็กทรอนิกส์ V5 ด้วยความช่วยเหลือในการเปลี่ยนกระแสในขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด

ทริกเกอร์ Schmitt ช่วยให้คุณสร้างพัลส์สวิตชิ่งที่มีการขึ้นและลงที่สูงชันเมื่อหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ถูกปิดและเปิด ด้วยเหตุนี้อัตราการหยุดชะงักของกระแสในขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดจึงเพิ่มขึ้นซึ่งจะเพิ่มอัตราการเปลี่ยนแปลงและความกว้างของแรงดันไฟฟ้าแรงสูงที่เอาต์พุตของขดลวดทุติยภูมิของคอยล์

เป็นผลให้สภาวะที่เกิดประกายไฟเกิดขึ้นในหัวเทียนได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ลักษณะพลังงานสูงของประกายไฟในระบบจุดระเบิดที่อธิบายไว้ช่วยให้การสตาร์ทดีขึ้น เครื่องยนต์ของรถและการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของส่วนผสมที่ติดไฟได้

อุปกรณ์จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ใช้ทรานซิสเตอร์ VI, V2, V3 - KT312V, V4 - KT608, V5 - KT809A (ลองใช้ทรานซิสเตอร์ C4106 ด้วยนี่คือรูปในภาพ) ตัวเก็บประจุ C2 - ที่มีแรงดันไฟฟ้าใช้งานอย่างน้อย 400 V. คอยล์จุดระเบิดมาตรฐาน - B 115 ใช้ใน รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- ผู้ออกแบบ: Samodelkin

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ สันดาปภายในเกิดขึ้นเนื่องจากประกายไฟจากหัวเทียนซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าถึง 20 kV (หากหัวเทียนทำงานเต็มประสิทธิภาพ)

สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น เพื่อให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ บางครั้งจำเป็นต้องใช้พลังงานมากกว่า 20 กิโลวัตต์อย่างมาก เพื่อแก้ไขปัญหานี้จึงมีการสร้างระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบพิเศษขึ้น รถยนต์ในประเทศของรัสเซียใช้ระบบจุดระเบิดแบบธรรมดา แต่พวกเขาทั้งหมดมีข้อเสียใหญ่มาก

เมื่อรถอยู่ในรอบเดินเบา การปล่อยส่วนโค้งจะปรากฏขึ้นในเบรกเกอร์ระหว่างหน้าสัมผัส ซึ่งจะดูดซับพลังงานส่วนใหญ่ เมื่อพอ ความเร็วสูงแรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิบนคอยล์ลดลงเนื่องจากการพูดคุยของหน้าสัมผัสเหล่านี้ เป็นผลให้สิ่งนี้นำไปสู่การสะสมพลังงานที่ไม่ดีสำหรับการก่อตัวของประกายไฟ ด้วยเหตุนี้จึงลดลงอย่างมาก ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์รถยนต์ ปริมาณ CO2 หน่วยเป็น ระบบไอเสียแทบไม่มีการใช้เชื้อเพลิงเลยรถก็เผาไหม้โดยใช้เชื้อเพลิง

ข้อเสียใหญ่ของระบบจุดระเบิดแบบเก่าคือการสึกหรออย่างรวดเร็วของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ อีกด้านของเหรียญนี้คือระบบเหล่านี้มีตัวจ่ายเชิงกลแบบหลายประกายไฟ เรียกอีกอย่างว่า "ตัวจ่าย" ความเรียบง่าย ซึ่งมั่นใจได้ในหน้าที่ที่ 2 ของกลไกตัวจ่าย

เพื่อเพิ่มแรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิที่เกิดจากระบบดังกล่าว คุณสามารถใช้อุปกรณ์ที่ใช้เซมิคอนดักเตอร์ซึ่งจะทำงานเป็นปุ่มควบคุม พวกเขาคือผู้ที่จะขัดขวางกระแสในขดลวดปฐมภูมิของขดลวด ทุกวันนี้ ทรานซิสเตอร์ถูกใช้เป็นกุญแจ ซึ่งสร้างกระแสได้สูงถึงสิบแอมแปร์โดยไม่มีความเสียหายหรือประกายไฟ มีตัวอย่างที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของไทริสเตอร์ แต่เนื่องจากความไม่เสถียร จึงไม่พบการประยุกต์ใช้ในวงกว้าง

หนึ่งในตัวเลือกสำหรับการปรับปรุง BSZ ให้ทันสมัยคือการแปลงเป็นระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสทรานซิสเตอร์ (CTSZ)

แผนภาพแสดงอุปกรณ์ KTSZ

เครื่องมือนี้ทำให้เกิดประกายไฟด้วยระยะเวลาค่อนข้างนาน และด้วยเหตุนี้ การเผาไหม้เชื้อเพลิงจึงเหมาะสมที่สุด จากแผนภาพจะเห็นได้ว่าระบบถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของสิ่งที่เรียกว่าทริกเกอร์ Schmitt ประกอบจากทรานซิสเตอร์ V1 และ V2, แอมพลิฟายเออร์ V3, V4 และสวิตช์ V5 ที่นี่กุญแจทำหน้าที่เป็นสวิตช์กระแสบนขดลวด

ทริกเกอร์ได้รับการออกแบบเพื่อสร้างพัลส์ที่มีความชันและขอบค่อนข้างกว้างเมื่อปิดหน้าสัมผัสในเบรกเกอร์ เป็นผลให้ความเร็วของการหยุดชะงักของกระแสบนขดลวดปฐมภูมิเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้แอมพลิจูดแรงดันไฟฟ้าบนขดลวดทุติยภูมิเพิ่มขึ้นอย่างมาก

สิ่งนี้จะเพิ่มโอกาสในการเกิดประกายไฟที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงการสตาร์ทเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมอย่างมีประสิทธิภาพ

ต่อไปนี้ถูกนำมาใช้ในการชุมนุม:
ทรานซิสเตอร์ VI, V2, V3 - KT312B, V4 - KT608, V5 - KT809A, C4106
ตัวเก็บประจุ – C2 (จาก 400 โวลต์)
คอยล์ B115.

รถยนต์เป็นระบบที่ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ ประกอบด้วยส่วนประกอบและอุปกรณ์มากมายที่โต้ตอบกันตลอดเวลา หากไม่มีระบบจุดระเบิด รถของคุณจะไม่เคลื่อนที่ คุ้มค่ากับเวลาของคุณ ความสนใจเป็นพิเศษแง่มุมนี้และโดยเฉพาะอย่างยิ่งอภิปรายการประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์

การจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์คืออะไร?

ระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นระบบจุดระเบิดที่ใช้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อสร้างและส่งกระแสไฟฟ้าแรงสูงไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ระบบนี้บางครั้งเรียกว่า ระบบไมโครโปรเซสเซอร์การจุดระเบิด

ควรกล่าวว่าทั้งระบบไร้สัมผัสและทรานซิสเตอร์แบบสัมผัสใช้ กลไกอิเล็กทรอนิกส์แต่ชื่อของระบบเหล่านี้มีมานานแล้ว การจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ปราศจากการสัมผัสทางกลใด ๆ ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นไร้การสัมผัส รถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่นติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นส่วนประกอบของระบบควบคุมเครื่องยนต์ ระบบนี้ควบคุมระบบหัวฉีดและระบบจุดระเบิดแบบรวม และบางครั้งระบบอื่นๆ (ไอดี ไอเสีย ระบบทำความเย็น)

ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ระบบจุดระเบิดโดยตรงและ กับตัวแทนจำหน่าย ระบบจำหน่ายการจุดระเบิดด้วยอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างการทำงานใช้ผู้จัดจำหน่ายในกลไกซึ่งมีหน้าที่ในการส่งกระแสไฟแรงไปยังหัวเทียน ระบบจุดระเบิดโดยตรงจะถ่ายโอนกระแสไฟโดยตรงไปยังคอยล์จุดระเบิด

การออกแบบระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้านั้นเกิดขึ้นจากส่วนประกอบแบบดั้งเดิม - แหล่งพลังงาน, คอยล์จุดระเบิด, หัวเทียน, สวิตช์, สายไฟฟ้าแรงสูง ระบบยังรวมถึงตัวจุดไฟ (อุปกรณ์ควบคุม) และเซ็นเซอร์อินพุต เซ็นเซอร์เดียวกันนี้จะบันทึกประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ช่วงเวลานี้และแปลงตัวบ่งชี้เหล่านี้เป็นแรงกระตุ้นทางไฟฟ้า ในการทำงาน การจุดระเบิดด้วยอิเล็กทรอนิกส์ใช้การอ่านค่าจากเซ็นเซอร์ที่มีอยู่ในระบบการจัดการเครื่องยนต์ อุปกรณ์เหล่านี้ประกอบด้วยเซ็นเซอร์:

- ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

การไหลของมวลอากาศ

ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว;

ระเบิด;

อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและอากาศ

เซ็นเซอร์ออกซิเจนและอื่น ๆ

ด้วยความช่วยเหลือของชุดควบคุมเครื่องยนต์ สัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่คล้ายกันจะถูกประมวลผลและสร้างการควบคุมบนตัวจุดระเบิด ตัวจุดไฟนั้นเป็นแผงวงจรอิเล็กทรอนิกส์ที่ปิดและเปิดสวิตช์กุญแจ ตัวจุดไฟนั้นใช้ทรานซิสเตอร์หากทรานซิสเตอร์เปิดอยู่ กระแสไฟฟ้าจะเข้าสู่ขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด และหากปิดอยู่ กระแสไฟฟ้าจะเข้าสู่ขดลวดทุติยภูมิ คอยล์ในระบบจุดระเบิดอาจเป็นแบบทั่วไป แบบเดี่ยว หรือแบบคู่ก็ได้ โดยใช้ คอยล์แต่ละอันการจุดระเบิดไม่จำเป็นต้องใช้สายไฟฟ้าแรงสูงเนื่องจากคอยล์ดังกล่าวจะต่อเข้ากับหัวเทียนโดยตรง ระบบจุดระเบิดแบบกระจายใช้คอยล์จุดระเบิดทั่วไป

ระบบจุดระเบิดโดยตรงมักใช้คอยล์คู่ หากเครื่องยนต์มี 4 สูบ ขดลวดอันใดอันหนึ่งจะอยู่ที่กระบอกสูบที่หนึ่งและสี่และอีกอันอยู่ที่กระบอกสูบที่สองและสาม ด้วยความช่วยเหลือของคอยล์ กระแสไฟฟ้าแรงสูงจะถูกสร้างขึ้น และกระแสไฟฟ้าจะมีเอาต์พุต 2 เอาต์พุต ดังนั้นประกายไฟจึงผ่านเข้าไปในกระบอกสูบทั้งสองในคราวเดียวหนึ่งในนั้นติดไฟ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศและอีกอันประกายไฟจะไม่ได้ใช้งาน

ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รับสัญญาณเซ็นเซอร์ จากการอ่านเหล่านี้ จะมีการคำนวณพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานของทั้งระบบ จากนั้นแรงกระตุ้นควบคุมจะไปที่ตัวจุดไฟซึ่งมีหน้าที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์จุดระเบิด หลังจากนั้นกระแสจะเริ่ม "ไหล" ผ่านขดลวดปฐมภูมิของขดลวด

เมื่อการจ่ายแรงดันไฟฟ้าถูกขัดจังหวะ กระแสไฟฟ้าแรงสูงจะไหลผ่านขดลวดทุติยภูมิของคอยล์จุดระเบิด กระแสไฟฟ้าเดียวกันนี้จะถูกส่งไปยังหัวเทียนโดยตรงจากขดลวดหรือผ่านสายไฟฟ้าแรงสูง หลังจากที่กระแสไฟถูกจ่ายไปที่หัวเทียน จะเกิดประกายไฟขึ้น เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะเกิดการระเบิด เมื่อความเร็วในการหมุนเปลี่ยนไป เซ็นเซอร์ความเร็วการหมุนพร้อมกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวจะส่งสัญญาณไปยัง ECU ซึ่งจะสร้างสัญญาณให้เปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิด เมื่อเครื่องยนต์อยู่ภายใต้อิทธิพลของภาระที่เพิ่มขึ้น เซ็นเซอร์จะปรับจังหวะการจุดระเบิด การไหลของมวลอากาศ. เซ็นเซอร์อื่นๆ ให้ข้อมูลเพิ่มเติม

หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนระบบจุดระเบิดจากโรงงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณจะไม่พบปัญหาการจุดระเบิดส่วนใหญ่อีกต่อไป และยังจะได้รับข้อดีหลายประการ เช่น ไดนามิกของรถของคุณจะเพิ่มขึ้น และเครื่องยนต์จะสตาร์ทได้ง่ายขึ้น ในสภาพอากาศหนาวเย็น

เมื่อเปรียบเทียบการจุดระเบิดจากโรงงานกับการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบหลังจะใช้ทรานซิสเตอร์เอาท์พุตเพื่อปิดและเปิดวงจร วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าแรงดันไฟฟ้าบนหัวเทียนของรถยนต์เพิ่มขึ้นและได้รับพลังงานจากประกายไฟมากขึ้น นอกจากนี้โซลูชันการออกแบบนี้ยังไม่อนุญาตให้แรงดันไฟฟ้าบนอิเล็กโทรดของหัวเทียนลดลงแม้แต่ที่ อุณหภูมิต่ำดังนั้นเครื่องยนต์จึงสตาร์ทได้ง่ายขึ้นแม้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย แม้ว่าคอยล์จุดระเบิดทั้งจากโรงงานและอิเล็กทรอนิกส์จะมีสายไฟชุดเดียวกัน แต่คุณต้องตรวจสอบว่าเชื่อมต่ออย่างถูกต้องหรือไม่ เนื่องจากในระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า คอยล์สามารถหมุนได้ทั้งหมด 180 องศาบนตัวยึด

การติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์

เหมาะสมที่จะพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับสิ่งที่รวมอยู่ในชุดองค์ประกอบของระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ระบบทั้งหมดประกอบด้วยองค์ประกอบ 5 ประการต่อไปนี้:

1) ผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัสทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์จุดระเบิดแบบกระจาย บนเครื่องด้วย ประเภทต่างๆเครื่องยนต์จะมีตัวแทนจำหน่ายติดตั้งต่างกัน

2) สวิตช์สวิตช์มีหน้าที่ขัดขวางกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านคอยล์จุดระเบิด นี่คือปฏิกิริยาต่อสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์กระจาย สวิตช์แต่ละตัว “รู้วิธี” เพื่อปิดกระแสไฟฟ้า แม้ว่าสวิตช์กุญแจจะเปิดอยู่หรือเครื่องยนต์กำลังทำงานก็ตาม

3) คอยล์จุดระเบิดองค์ประกอบนี้จำเป็นในการแปลงกระแสไฟฟ้าแรงดันต่ำเป็นไฟฟ้าแรงสูง ขั้นตอนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากจำเป็นต้องเจาะช่องว่างอากาศที่เกิดขึ้นระหว่างหน้าสัมผัสของอิเล็กโทรดหัวเทียน

4) ชุดสายไฟ

5) หัวเทียนสำหรับถ่ายโอนประกายไฟไปยังกระบอกสูบ

ในการติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ คุณจะต้อง:

1) ชุดประแจ

2) ไขควงฟิลลิป;

3) สกรูเกลียวปล่อย;

4) สว่านอิเล็กทรอนิกส์และสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางคล้ายกับสกรูเกลียวปล่อย

เริ่มการติดตั้ง การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าเป็นไปได้หลังจากปรับผู้จัดจำหน่ายเรียบร้อยแล้วเท่านั้น

ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

1) คุณต้องถอดฝาครอบออกจากผู้จัดจำหน่ายซึ่งมีสายไฟฟ้าแรงสูงอยู่

3) การสตาร์ทระยะสั้นเกิดขึ้นในระบบสตาร์ทเนื่องจากจำเป็นต้องตั้งค่าสายตัวต้านทานเพื่อให้เกิดมุมฉากกับเครื่องยนต์ หลังจากกำหนดทิศทางของตัวต้านทานแล้วห้ามมิให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่างานจะเสร็จสิ้น

4) ทางด้านขวาของตัวจ่ายไฟจะมีเครื่องหมาย 5 อันที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการปรับระบบจุดระเบิดทำได้อย่างถูกต้อง เพื่อให้สามารถติดตั้งตัวแทนจำหน่ายรายใหม่ได้อย่างถูกต้องจำเป็นต้องทำเครื่องหมายตำแหน่งบนเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายกลางของผู้จัดจำหน่ายรายเก่า

6) หลังจากรื้อผู้จัดจำหน่ายเก่าแล้วจะสามารถติดตั้งตัวใหม่ได้ ซึ่งทำได้โดยการวางชิ้นส่วนเข้าไปในมอเตอร์ตามเครื่องหมายที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้

7) หลังจากติดตั้งและปรับผู้จัดจำหน่ายใหม่แล้วจะต้องขันน็อตให้แน่น

8) หลังจากยึดตัวจ่ายไฟแล้ว คุณสามารถคืนฝาครอบกลับเข้าที่ และหลังจากนั้นคุณสามารถต่อสายไฟเข้ากับฝาครอบได้

9) หลังจากจัดการผู้จัดจำหน่ายแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์เนื่องจากหน้าสัมผัสและคอยล์จุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์แตกต่างกัน

10) หลังจากติดตั้งคอยล์ใหม่แล้ว คุณจะต้องต่อสายไฟเข้ากับสวิตช์กุญแจ สิ่งสำคัญคืออย่าลืมเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงสามพินที่เชื่อมต่อคอยล์กับผู้จัดจำหน่าย

11) หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานกับคอยล์แล้วคุณสามารถดำเนินการติดตั้งสวิตช์ต่อไปได้ วิธีแก้ไขที่ง่ายที่สุดคือวางสวิตช์ในพื้นที่ว่างระหว่างวงแหวนฉีดน้ำกับไฟหน้าซ้าย เพื่อรักษาความปลอดภัยขององค์ประกอบจำเป็นต้องเจาะรูให้เหมาะกับขนาดของ "หู" และจะติดสวิตช์เองโดยใช้สกรูเกลียวปล่อย หลังการติดตั้งคุณจะต้อง "โยน" สายไฟจากสวิตช์ไปยังระบบจุดระเบิด

12) หลังจากเสร็จสิ้นงานทั้งหมดแล้วคุณต้องตรวจสอบว่าสายไฟเชื่อมต่ออย่างถูกต้องหรือไม่ โดยจะมีแนวทางดังนี้ สมุดบริการรถของคุณตลอดจนวงจรที่มีองค์ประกอบการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์

การจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ

ขณะใช้รถ ส่วนประกอบใด ๆ อาจเสียหายได้รวมถึงระบบจุดระเบิดด้วย มีการระบุข้อบกพร่องซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับระบบจุดระเบิด:

- ออกจากหัวเทียนแบบยืนของระบบจุดระเบิด

ความล้มเหลวของคอยล์;

ปัญหาเกี่ยวกับสายไฟแรงสูงและแรงต่ำ (การแตกหัก หน้าสัมผัสออกซิไดซ์ การเชื่อมต่อแน่นไม่เพียงพอ ฯลฯ)

ระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าอาจประสบปัญหาเนื่องจาก ECU และเซ็นเซอร์อินพุตทำงานผิดพลาด

ระบบจุดระเบิดพังเนื่องจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

1) กฎการใช้งานรถถูกละเมิด (รถเต็มไปด้วย น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำรถไม่ได้รับการบริการตรงเวลาและหากทำการวินิจฉัย ช่างเทคนิคที่ไม่มีคุณสมบัติก็สามารถดำเนินการได้)

2) มีการติดตั้งองค์ประกอบโครงสร้างคุณภาพต่ำในรถยนต์ (คอยล์, หัวเทียน, สายไฟฟ้าแรงสูง ฯลฯ );

3) การพังทลายเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของปัจจัยภายนอก (อิทธิพลของบรรยากาศ, ความเสียหายทางกล)

ข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุด ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจุดระเบิดล้มเหลวคือความล้มเหลวของหัวเทียน โชคดีที่ทุกวันนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนสามารถซื้อองค์ประกอบเหล่านี้ได้ ดังนั้นการแก้ไขรายละเอียดนี้จะใช้เวลาไม่นาน

แม้แต่ก การวินิจฉัยภายนอก- วิธีที่ง่ายที่สุดในการสังเกตว่าการจุดระเบิดตอบสนองต่อข้อบกพร่องที่มีอยู่อย่างไร ระบบเชื้อเพลิงและระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยระบบจุดระเบิดร่วมกับระบบเหล่านี้

สัญญาณภายนอกของความล้มเหลวในการจุดระเบิด:

1) เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

2) กำลังเครื่องยนต์ลดลง

3) เมื่อเดินเบา เครื่องยนต์จะไม่เสถียร

4) การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้ยากขึ้น

ในกรณีของระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ สมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่ดี สตาร์ทติดยาก เป็นสัญญาณว่าสายไฟแรงสูงชำรุดหรือขาด หัวเทียนชำรุด ECU เซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง หรือเซ็นเซอร์ฮอลล์ทำงานผิดปกติ แตกหัก. หากรถของคุณเริ่ม "กินน้ำมัน" มากขึ้น และเครื่องยนต์เริ่มผลิตกำลังน้อยลง อาจบ่งบอกว่าเสาหัวเทียน เซ็นเซอร์อินพุต หรือ ECU ทำงานผิดปกติ

ก่อนที่จะไปพบผู้เชี่ยวชาญ ให้ลองวินิจฉัยระบบจุดระเบิดด้วยตัวเองก่อน เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่จะค้นพบข้อบกพร่องด้วยตัวเอง ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่เปลี่ยนหัวเทียนหรือคอยล์ แล้วคุณก็จะกลับไปขี่ม้าอีกครั้ง ขอให้โชคดี.

VAZ "Seven" เป็นรุ่น Zhiguli สุดคลาสสิกที่ผลิตตั้งแต่ปี 1982 ถึง 2012 ยิ่งไปกว่านั้น หัวฉีดและการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ยังปรากฏบน VAZ 2107 ในยุค 90 และการดัดแปลงก่อนหน้านี้ทั้งหมดมาพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์และระบบสร้างประกายไฟแบบกลไก (หน้าสัมผัส) เนื่องจากทั่วประเทศ อดีตสหภาพโซเวียตมีเครื่องจักรเหล่านี้ "ทำงาน" อยู่ค่อนข้างน้อย จากนั้นจึงเกิดคำถามเรื่องการเปลี่ยนไปใช้ การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส(ตัวย่อว่า BSZ) จะไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องกับเจ้าของ สามารถแก้ไขได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ คุณเพียงแค่ต้องซื้อชุดอุปกรณ์ใหม่และติดตั้งบน "เซเว่น" ด้วยมือของคุณเองเพื่อไม่ให้เสียเงินกับบริการซ่อมรถยนต์

การออกแบบการจุดระเบิดด้วยอิเล็กทรอนิกส์

หากต้องการติดตั้งระบบไร้สัมผัสบน VAZ 2107 แบบ "คลาสสิค" พร้อมคาร์บูเรเตอร์ขอแนะนำให้ศึกษาวิธีการทำงาน สิ่งนี้จะช่วยให้คุณประกอบวงจรได้อย่างถูกต้องและนำไปใช้งานได้สำเร็จ BSZ สำหรับคาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่า Zhiguli ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ผู้จัดจำหน่ายหรือที่เรียกว่าผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิด
• ขดลวดไฟฟ้าแรงสูง การออกแบบใหม่(แตกต่างจากแบบเก่าซึ่งใช้งานได้กับหน้าสัมผัสทางกล)
• สวิตช์ที่รับผิดชอบในการจัดการระบบ
• สายไฟฟ้าแรงสูงและธรรมดาที่มีขั้วต่อและขั้วต่อเชื่อมต่อกับองค์ประกอบที่ระบุไว้
• หัวเทียน.

อ้างอิง. เนื่องจากระบบจุดระเบิดใหม่ไม่มีกลุ่มหน้าสัมผัสและการทำงานของระบบถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ชื่อ "ไร้สัมผัส" และ "อิเล็กทรอนิกส์" จึงเหมาะสมเท่าเทียมกัน

ขดลวดไฟฟ้าแรงสูงใหม่มีขดลวด 2 เส้น ตัวหลักทำจากตัวนำหน้าตัดขนาดใหญ่และเชื่อมต่ออยู่ เครือข่ายไฟฟ้ารถยนต์ผ่านรีเลย์สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ขดลวดทุติยภูมินั้นพันด้วยลวดเส้นเล็กจำนวนมากและเชื่อมต่อด้วยสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับตัวจ่ายไฟซึ่งประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• ตัวเรือนที่มีเพลาติดตั้งอยู่ตรงกลาง
• หน้าสัมผัสแบบเคลื่อนย้ายได้ (ที่เรียกว่าตัวเลื่อน) ได้รับการแก้ไขที่ส่วนท้ายของเพลา
• ฝาครอบถูกวางไว้ที่ด้านบนของตัวถังซึ่งมีการเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงที่มีหน้าตัดขนาดใหญ่ไปที่หัวเทียน
• มีส่วนยื่นออกมา (ลูกเบี้ยว) บนเพลาตรงข้ามกับเซ็นเซอร์ฮอลล์
• ไดอะแฟรมสุญญากาศติดอยู่ที่ด้านข้างเพื่อให้การจุดระเบิดล่วงหน้า

สวิตช์เชื่อมต่อด้วยตัวนำหน้าตัดขนาดเล็กเข้ากับผู้จัดจำหน่ายและคอยล์ หน้าที่ของมันคือควบคุมการจ่ายประกายไฟให้กับหัวเทียนให้ทันเวลา

อ้างอิง. ในการดัดแปลง VAZ 2107 รุ่นใหม่ซึ่งมีหัวฉีดแทนคาร์บูเรเตอร์จะไม่มีสวิตช์แยกต่างหาก ไม่จำเป็นต้องใช้เนื่องจากตัวควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีหน้าที่สร้างประกายไฟและการจ่ายเชื้อเพลิง

หลักการทำงานของ BSZ

จุดประกายด้วย ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานตามอัลกอริธึมที่ค่อนข้างง่ายซึ่งกำหนดความน่าเชื่อถือของโครงการดังกล่าว เมื่อผู้ขับขี่บิดกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จะได้รับ ความดันคงที่จาก เครือข่ายออนบอร์ดทำให้เกิดสนามแม่เหล็กเกิดขึ้นรอบๆ จากนั้นระบบจะทำงานดังนี้:

1. สตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและขับเคลื่อนเพลาจำหน่ายพร้อมกับตัวเลื่อน
2. เซ็นเซอร์ฮอลล์ซึ่งตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของมวลโลหะที่อยู่ใกล้เคียง จะบันทึกการหมุนของเพลาตามแนวส่วนที่ยื่นออกมาและส่งสัญญาณไปยังสวิตช์
3. หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้สัญญาณจากเซ็นเซอร์จะปิดการจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวดปฐมภูมิของขดลวด
4. ในขณะที่วงจรแตกจะเกิดพัลส์ไฟฟ้าแรงสูง (สูงถึง 24 kV) ในขดลวดทุติยภูมิ มันถูกชี้ไปตามเส้นลวดหนาไปยังหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ของผู้จัดจำหน่าย
5. แถบเลื่อนจะเปลี่ยนเส้นทางแรงกระตุ้นไปยังหน้าสัมผัสคงที่อันใดอันหนึ่งที่สร้างไว้ในฝาครอบ จากนั้นแรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังหัวเทียนของกระบอกสูบโดยที่ลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายด้านบน
6. ในขณะนี้น้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในสถานะอัดอยู่ในห้องเผาไหม้แล้ว เมื่อประกายไฟกระโดดผ่านขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน ก็จะเกิดการติดไฟ
7. นักวิ่งจะหมุนและส่งประกายไฟไปยังกระบอกสูบทั้งหมดตามรูปแบบ 1-3-4-2 หลังจากนั้นเครื่องยนต์ของรถยนต์จะสตาร์ทและเริ่มทำงาน

บันทึก. ในรถยนต์ VAZ 2107 รุ่นเก่าไม่มีสวิตช์และวงจรไฟฟ้าขาดโดยกลไก - ลูกเบี้ยวเพลาเปิดกลุ่มผู้ติดต่อ

ข้อดีและข้อเสียของการจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส

บน ช่วงเวลานี้ระบบสร้างประกายไฟที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งอยู่ในยานยนต์ที่ผลิต 100% ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือก๊าซเหลวเป็นเชื้อเพลิง การจุดระเบิดด้วยกลไกนั้นล้าสมัยและกลายเป็นอดีตไปแล้ว เหตุผลก็คือความไม่น่าเชื่อถือระหว่างการใช้งานการทำงานผิดพลาดบ่อยครั้งและพลังงานประกายไฟต่ำ เมื่อเทียบกับการติดต่อ ระบบบีเอสแซดมีข้อดีดังต่อไปนี้:

1. ไม่มีหน้าสัมผัสที่พื้นผิวไหม้จากไฟฟ้าแรงสูงอย่างต่อเนื่อง ทำให้พลังประกายไฟลดลงอย่างรวดเร็ว
2. ผู้จัดจำหน่ายระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีชิ้นส่วนที่สึกหรอซึ่งต้องเปลี่ยนทุกๆ 15-20,000 กิโลเมตร
3. ขอบคุณ วงจรไร้สัมผัสและการออกแบบคอยล์ใหม่ทำให้แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับอิเล็กโทรดของหัวเทียนสามารถเพิ่มจาก 18 เป็น 24 kV สิ่งนี้มีผลดีต่อการจุดระเบิดและการเผาไหม้ ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ
4. การทำงานที่เชื่อถือได้และความทนทาน

อ้างอิง. ในสมัยก่อนเจ้าของ VAZ "คลาสสิก" มักจะต้องกำจัดส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งไหม้บนพื้นผิวของหน้าสัมผัสอันใดอันหนึ่งซึ่งต้องใช้ตะไบเข็มแบน แต่ความหดหู่เกิดขึ้นเมื่อสัมผัสครั้งที่สองซึ่งค่อนข้างยากในการทำความสะอาดดังนั้นผู้ผลิตจึงเริ่มทำ กลุ่มผู้ติดต่อมีรูทะลุ

จาก ข้อบกพร่องที่สำคัญสามารถสังเกต BSZ หนึ่งรายการได้ - ไม่สามารถซ่อมแซมเซ็นเซอร์ Hall ได้ หากทำความสะอาดหน้าสัมผัสทางกลแล้ว เซ็นเซอร์ผิดพลาดคุณจะต้องเปลี่ยนมันเท่านั้นดังนั้นจึงแนะนำให้พกติดตัวไปด้วย ในทางกลับกันอุปกรณ์นี้มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมากและใช้งานได้ยาวนาน 40-50,000 กม. โดยไม่มีปัญหา

อ้างอิง. เจ้าของรถยนต์ VAZ 2107 ที่ติดตั้งชุด BSZ ชุดแรกนอกเหนือจากเซ็นเซอร์ Hall ยังต้องพกสวิตช์สำรองด้วย แต่หลังจากผ่านไป 2 ปี การออกแบบก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ซึ่งเป็นสาเหตุที่หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ไม่ล้มเหลวอีกต่อไป

คำแนะนำในการติดตั้งระบบไร้สัมผัส

ขั้นตอนการเปลี่ยนระบบจุดระเบิดเชิงกลด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบ่งออกเป็นขั้นตอนต่อไปนี้:

• การเลือกและการซื้อ BSZ
• การเตรียมเครื่องมือ
• การถอดระบบเก่าออกและติดตั้งระบบใหม่
• การตั้งค่าการจุดระเบิด

หากคุณไม่เคยต้องรับมือกับปัญหาประกายไฟด้วยตนเองมาก่อน รุ่นคลาสสิก Zhiguli คุณจะต้องจัดสรรเวลาประมาณ 3-4 ชั่วโมงสำหรับงานทั้งหมด

ชุดโรงงาน BSZ สำหรับ VAZ 2107 ที่มีวางจำหน่ายประกอบด้วยชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:

• สลับด้วยหมายเลขแค็ตตาล็อก 36.3734 (มีให้ 3620.3734 ด้วย)
• ผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิดหลัก, เครื่องหมาย - 38.37061;
• คอยล์ไฟฟ้าแรงสูง หมายเลขแค็ตตาล็อก - 27.3705;
• ชุดสายไฟพร้อมขั้วต่อ

บันทึก. เครื่องหมายของผู้จัดจำหน่ายระบุไว้สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 และ 1.6 ลิตร ในการดัดแปลง "เจ็ด" ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรบล็อกกระบอกสูบจะมีความสูงน้อยลงและเพลาจ่ายไฟจะสั้นลง ของเขา หมายเลขแคตตาล็อก - 38.3706–01.

มีชุดอุปกรณ์ไร้สัมผัสลดราคาที่คล้ายกันซึ่งออกแบบมาสำหรับ เอสยูวีรัสเซีย VAZ 2121 "นิวา" ในนั้นผู้จัดจำหน่ายมีเครื่องหมายดังนี้: 3810.3706 หรือ 38.3706–10 คุณไม่ควรซื้อเพื่อ "คลาสสิก" เนื่องจากองค์ประกอบต่างกัน พารามิเตอร์ทางเทคนิคแม้ว่าภายนอกจะดูเหมือนกันก็ตาม

ในบรรดาผู้ผลิตที่ผลิตชุดจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์สำเร็จรูปสำหรับ VAZ รุ่นเก่า บริษัท SOATE ซึ่งมีการผลิตที่ Stary Oskol ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วดีที่สุด สหพันธรัฐรัสเซีย- การตอบรับจากเจ้าของ "คลาสสิก" เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นั้นเป็นไปในเชิงบวกอย่างแท้จริง

คำแนะนำ. เมื่อวางแผนที่จะตั้งค่า BSZ เป็น "เจ็ด" ให้เปลี่ยนหัวเทียน (ยี่ห้อ - A17DVR) และสายไฟแรงสูงในเวลาเดียวกัน ไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจการจัดส่ง แต่เพื่อการทำงานที่เสถียรและประหยัดของเครื่องยนต์ด้วย ระบบใหม่การจุดประกายไฟจะมีประโยชน์มาก

คุณจะต้องมีเครื่องมืออะไรบ้าง?

สำหรับการติดตั้ง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์และองค์ประกอบอื่นๆ ของ BZS คุณจะต้องมีเครื่องมือง่ายๆ ที่มีอยู่ในโรงรถของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีทักษะ:

• ไขควงปากแบนและหัวแฉก
• ประแจปลายเปิดขนาด 8, 10 และ 13 มม.
• คีมธรรมดา
• ประแจหัวเทียนพร้อมกับคาร์ดานเพื่อความสะดวก
• สว่านมือหรือไฟฟ้าพร้อมสว่านขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3-3.5 มม.

บันทึก. เมื่อใช้กุญแจ คุณจะคลายเกลียวขั้ว ตัวยึดตัวจ่าย และคอยล์ จะต้องเจาะ 2 รูเพื่อติดตั้งสวิตช์ ในรถยนต์บางคันคุณจะพบรูสำเร็จรูปที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โดยจะอยู่ทางด้านซ้ายของชิ้นส่วน (ในทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ)

คงจะดีถ้าคุณจัดการค้นหาและยืมกุญแจพิเศษที่ออกแบบมาให้เลี้ยวได้ เพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2107 คว้าน็อตวงล้อ อีกทางเลือกหนึ่งคือหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยประแจปลายเปิดปกติขนาด 30 มม. หรือหมุนแบบแขวน ล้อหลังโดยเข้าเกียร์ 4 แล้ว

คุณสามารถดำเนินการติดตั้งและกำหนดค่าการจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสได้ในสถานที่ที่สะดวกใด ๆ ตราบใดที่ได้รับอนุญาต สภาพอากาศ- เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องมีรูสำหรับตรวจสอบ พื้นที่เรียบและมีแสงสว่างเพียงพอก็เพียงพอแล้ว

การติดตั้ง BSZ บนรถยนต์

ก่อนติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องถอดระบบเก่าออกจากรถโดยดำเนินการตามลำดับนี้:

1. ยกฝาครอบฝากระโปรงของ "เซเว่น" ขึ้น ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ดและถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากหัวเทียน
2. ถอดหัวเทียนออกแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อนำลูกสูบของกระบอกสูบ 1 ไปที่ศูนย์กลางตายด้านบน (TDC) ไขควงยาวสอดเข้าไปใน เทียนอย่างดี- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอยบากบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายแรกบนเสื้อสูบ (ซึ่งยาวที่สุดในสามอัน)
3. ปลดล็อคสลักโลหะของฝาครอบตัวจ่ายไฟแล้วถอดออกพร้อมกับสายไฟ เพื่อความแน่ใจเดิมพัน ฝาครอบวาล์วเครื่องหมายเครื่องยนต์ตรงข้ามกับหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนย้ายได้ของตัวเลื่อน
4. ถอดสายไฟทั้งหมดออกจากผู้จัดจำหน่ายและท่อบางที่เชื่อมต่อกับข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์ คลายน็อตที่ยึดกระโปรงผู้จัดจำหน่ายเข้ากับบล็อกกระบอกสูบแล้วคลายเกลียวออก ถอดผู้จัดจำหน่ายเก่าออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปะเก็นไม่สูญหาย (อยู่ระหว่างมันกับบล็อก)
5. ปลดสายไฟออกจากหน้าสัมผัสของคอยล์ไฟฟ้าแรงสูงและจดจำตำแหน่งที่เชื่อมต่ออยู่ คลายเกลียวตัวยึดคอยล์แล้วถอดออกจากตัวเครื่อง

เริ่มการติดตั้ง BSZ โดยการติดตั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งแผ่นยึดอะลูมิเนียมแบบมีรู (ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบระบายความร้อนสำหรับอุปกรณ์) หากมีรูสำเร็จรูปที่สมาชิกด้านซ้าย ให้ขันสกรูตัวสับเปลี่ยนให้เข้ากับรูเหล่านั้นด้วยสกรูเกลียวปล่อยสองตัว มิฉะนั้น ให้หาพื้นที่ว่างใกล้กับคอยล์ เจาะรู และยึดชุดควบคุมให้แน่น

คำแนะนำ. อย่าวางสวิตช์ไว้ใต้อ่างเก็บน้ำของเหลวแบบฟลัช กระจกบังลม- ถ้ามันรั่ว มันจะท่วมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่บอบบางและระบบจุดระเบิดจะหยุดทำงาน

ติดตั้งองค์ประกอบของระบบไร้สัมผัสตามลำดับต่อไปนี้:

1. นำผู้จัดจำหน่ายรายใหม่ถอดฝาครอบออกแล้วใส่ปะเก็น ติดตั้งลงในซ็อกเก็ตบนบล็อกกระบอกสูบเพื่อให้หน้าสัมผัสเคลื่อนที่อยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายชอล์กที่วาดบนฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ กดสเกิร์ตตัวจ่ายเบา ๆ ด้วยน็อตยึดเพื่อป้องกันไม่ให้หมุนโดยไม่ตั้งใจ
2. ขันขดลวดไฟฟ้าแรงสูงเข้าที่เก่า (น็อตยึดเหมือนเดิม) เชื่อมต่อสายไฟจากรีเลย์สวิตช์จุดระเบิด เครื่องวัดวามเร็ว และสลับไปที่ขั้วต่อ สายไฟที่มาจากหน้าสัมผัส “1” ของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อกับขั้วต่อที่มีเครื่องหมาย “K” ของคอยล์ และสายไฟจากหน้าสัมผัส “4” เชื่อมต่อกับขั้วต่อ “B”
3. เมื่อสร้างช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียน 0.8-0.9 มม. แล้วให้ขันสกรูเข้าไปในรูของกระบอกสูบ วางฝาปิดบนตัวจ่ายไฟและต่อสายไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมด รวมทั้งสายกลางที่นำไปสู่ขดลวดด้วย เชื่อมต่อ หลอดสูญญากาศหลังจากนั้นคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์และปรับประกายไฟได้ทันเวลา

คำแนะนำ. เมื่อติดตั้งคอยล์ไฟฟ้าแรงสูง ขั้วจะถูกสลับซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการคลายน็อตของแคลมป์ยึดและหมุนตัวคอยล์ 180° หลังจากนั้นจึงใส่เข้าที่ได้

ขั้นตอนการติดตั้งระบบจุดระเบิดในรูปถ่าย

ตำแหน่งของแถบเลื่อนที่มีเครื่องหมายเรียงกัน ก่อนที่จะตั้งเครื่องหมายคุณต้องถอดฝาครอบตัวจ่ายออก คลายเกลียวสายไฟของตัวจ่ายไฟเก่า การถอดสายไฟฟ้าแรงสูงส่วนกลางออกจากขดลวด เมื่อถอดสายไฟทั้งหมดออกและคลายเกลียวน็อตยึดแล้ว ตัวจําหน่ายถูกถอดออกจากบล็อก หลังจากติดตั้งคอยล์ใหม่แล้วสายไฟก็ต่อเข้ากับขั้วเดียวกัน ส่วนสายไฟฟ้าแรงสูงต้องต่อโดยใช้ตัวเลขบนฝาครอบเป็นตัวนํา - สกรูเกลียวปล่อย

เนื้อหาวิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนระบบจุดระเบิดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

คำแนะนำในการตั้งค่าการจุดระเบิด

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด เชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดตามแผนภาพ และไม่ได้จัดตำแหน่งเครื่องหมายผิด มอเตอร์จะสตาร์ทโดยไม่มีปัญหา ในการปรับการจุดระเบิด คุณต้องแน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียร ดังนั้นก่อนอื่นให้อุ่นเครื่องสักสองสามนาทีโดยไม่ต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ดับโดยการเหยียบคันเร่ง

คำแนะนำ. หากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จและเมื่อคุณสตาร์ทสตาร์ทไม่มีเสียงแตกแม้แต่น้อย แสดงว่าคุณอาจทำผิดพลาดกับการเดินสายไฟ ตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้งตามแผนภาพที่มาพร้อมกับชุดจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์จากโรงงาน

การปรับเปลี่ยนสามารถทำได้ในเครื่องยนต์อุ่นเครื่องโดยใช้สองวิธี:

• โดยไม่ต้องใช้ อุปกรณ์พิเศษ- "หู";
• การปรับแบบละเอียดโดยใช้แสงแฟลช

แฟลชเป็นอุปกรณ์ที่มีหลอดไฟที่กะพริบพร้อมกันพร้อมกับการส่งพัลส์โดยเซ็นเซอร์ฮอลล์ เมื่อเปิดสวิตช์ไฟแฟลชไปที่มู่เล่เพลาข้อเหวี่ยงขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ตำแหน่งของรอยบากจะมองเห็นได้ จึงมีความเป็นไปได้ในการปรับที่แม่นยำ

หากต้องการตั้งค่า ให้เชื่อมต่อไฟแฟลชเข้ากับ แบตเตอรี่และหลอดเลือดดำหนา - ถึง สายไฟฟ้าแรงสูงหัวเทียนสำหรับกระบอกสูบ 1. คลายน็อตยึดตัวจ่ายไฟแล้วนำไฟกระพริบไปที่รอก ค่อยๆ หมุนตัวจ่ายไฟจนกระทั่งรอยบากบนรอกอยู่ในแนวเดียวกับรอยบากสั้น จากนั้นขันน็อตให้แน่น

การจูนด้วยวิธีดั้งเดิม "ด้วยหู" ทำได้ดังนี้:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์และคลายน็อตที่ยึดตัวจ่ายไฟจุดระเบิด
2. หมุนตัวจ่ายอย่างราบรื่นและช้าๆ ภายใน 15° ค้นหาตำแหน่งที่มอเตอร์ทำงานเสถียรที่สุด
3. ขันน็อตยึดให้แน่น

คำแนะนำ. เมื่อคุณหมุนตัวจ่ายไฟด้วยมือ พยายามอย่าสัมผัสสายไฟฟ้าแรงสูงเพื่อไม่ให้เกิดไฟฟ้าช็อต ตัวเลือกที่ดีที่สุด- จับตัวกลไกเมมเบรนที่ต่อท่อจากคาร์บูเรเตอร์ไว้

เป็นเรื่องปกติที่หลังจากติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสแล้ว ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 1100-1200 รอบต่อนาที เนื่องจาก พลังที่เพิ่มขึ้นประกายไฟ ตั้งอัตราเป็น 850-900 rpm โดยขันสกรูให้แน่น ไม่ได้ใช้งานบนคาร์บูเรเตอร์และควบคุมโดยเครื่องวัดวามเร็ว สำหรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2105-2107 ประเภท "โอโซน" สกรูนี้จะอยู่ที่ส่วนล่างของตัวเครื่องทางด้านขวาและแตกต่างกัน ขนาดใหญ่- คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2108 ประเภท Solex (ติดตั้งไว้ที่ "เจ็ด") มีด้ามจับพลาสติกยาวยื่นออกมาจากด้านขวา (ในทิศทางการเคลื่อนที่) ไม่สามารถหมุนสกรูตัวที่สองซึ่งควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงได้

คำแนะนำ. ถ้าในระหว่าง การกดที่คมชัดได้ยินเสียงเคาะดังจากเครื่องยนต์ที่คันเร่ง จากนั้นคุณก็ตั้งค่าไว้ด้วย มุมสูงจังหวะการจุดระเบิดและส่วนผสมลุกไหม้เร็วกว่าที่จำเป็น คลายน็อตตัวจ่ายและหมุนตัวเรือนตามเข็มนาฬิกาสองสามองศา

วิดีโอเกี่ยวกับการปรับจุดระเบิดของ Zhiguli "คลาสสิก"

ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดของการติดตั้งและการกำหนดค่าระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสที่ประสบความสำเร็จคือการตรวจสอบ VAZ 2107 ขณะขับรถ การขับรถไปสองสามกิโลเมตรเพื่อตรวจสอบในโหมดต่างๆ นั้นคุ้มค่า - การเร่งความเร็ว การขับเป็นเส้นตรง และการแล่นเข้าเกียร์โดยที่เข้าเกียร์ คุณอาจจะชอบพฤติกรรมของรถและการทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่น่ารำคาญจะถูกลืมไปตลอดกาล

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์ » การจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์อย่างง่ายสำหรับรถยนต์ การจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์ วิธีปรับการจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส