โมดูลจุดระเบิด VAZ ซ่อมแซมและเปลี่ยนด้วยตนเอง วิธีการตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดด้วยตนเอง ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด 2114

ในบทความที่คุณสนใจ เราจะให้ความสนใจกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่าโมดูลจุดระเบิดของรถยนต์ VAZ 2115 หรือมากกว่าคำอธิบายของเขา แผนภูมิวงจรรวมและการตรวจสอบประสิทธิภาพ

อุปกรณ์ของโมดูลจุดระเบิด VAZ 2115

โมดูลนี้ประกอบด้วยหม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง 2 ตัวและชุดควบคุม 2 ชุด (แบบอิเล็กทรอนิกส์) อยู่ในกล่องพลาสติกที่ทนทานพร้อมสายไฟแรงดันสูงสี่เส้น หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เรียกอีกอย่างว่าคอยล์จุดระเบิดและหนึ่งในนั้น - "ทำงาน" - ถูกสลับด้วยหัวเทียนของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ หน่วยพลังงานอีกอัน - "ว่าง" - พร้อมเทียนที่สองและสาม

การเชื่อมต่อประเภทนี้ทำโดยใช้สายไฟฟ้าแรงสูง ให้ "การกระโดด" แบบซิงโครนัสของพัลส์ประกายไฟในกระบอกสูบของโรงไฟฟ้า

ดังนั้น เราสามารถกำหนด วัตถุประสงค์การใช้งานโมดูลจุดระเบิด - สร้างพัลส์ประกายไฟแรงสูงบนหัวเทียนของชุดจ่ายไฟ ยานพาหนะ.

โมดูลจุดระเบิด "VAZ 2115" ถูกควบคุมโดยตัวควบคุม ซึ่งฟังก์ชันการทำงานซึ่งรวมถึงการประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์ของระบบรถยนต์: อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ความเร็วในการหมุน และตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง, ปริมาณการใช้อากาศ, การปรากฏตัวของการระเบิด, ฯลฯ.

2115 แผนผังโมดูลจุดระเบิด

แผนภาพวงจรและแผนภาพการเชื่อมต่อของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้แสดงไว้ด้านล่าง

โมดูลจุดระเบิดติดตั้งบน " ลดา สมารา” ทนทานมากทั้งต่ำและ อุณหภูมิสูง. ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: -400/+1300C

เพียง จุดลบในการใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้ถือว่าไม่เหมาะสมสำหรับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถดำเนินการเปลี่ยนได้อย่างอิสระ

ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของโมดูลจุดระเบิด Samara คือ:

การทำงานที่ไม่เสถียรของโรงไฟฟ้าในระหว่างการเร่งความเร็วของรถ

การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์

"ไม่ต่อเนื่อง" ไม่ทำงาน

การละเมิดประสิทธิภาพของกระบอกสูบเครื่องยนต์แบบคู่ (1/4 - 2/3)

ความสนใจ! การตรวจจับความผิดปกติข้างต้นไม่ใช่หลักฐานสุดท้ายของความล้มเหลวของโมดูลจุดระเบิด เนื่องจากอาการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้กับหัวเทียนที่ชำรุดและการเชื่อมต่อสายไฟแรงสูงที่ไม่น่าเชื่อถือ

ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด "Lada Samara"

การทำงานที่ถูกต้องของโมดูลจุดระเบิดไม่เพียงส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสตาร์ทของโรงไฟฟ้าของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจถึงความเสถียรของการทำงานในทุกโหมดอีกด้วย สำหรับ การวินิจฉัยที่สมบูรณ์อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้ต้องการอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งมีเฉพาะในเวิร์กช็อปเฉพาะทางขนาดใหญ่เท่านั้น อย่างไรก็ตาม การทดสอบประสิทธิภาพของโมดูลจุดระเบิดสามารถทำได้ในโรงรถมือสมัครเล่นด้วยตัวคุณเอง หัวข้อเฉพาะของลอจิสติกส์ของการทดสอบนี้คือมัลติมิเตอร์หรือเครื่องทดสอบ

ครั้งแรกและมากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆการกำหนดความสามารถในการทำงานของโมดูลจุดระเบิดคือการแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่รู้จักดี

ความสนใจ! ใช้รถผู้บริจาคเพื่อทดสอบ อย่าลืมว่ามีเพียง Lada Samara รุ่นแรกเท่านั้นที่ติดตั้งโมดูลจุดระเบิดเป็นอุปกรณ์แยกต่างหาก เครื่องในภายหลังมีการติดตั้งอุปกรณ์แยกประเภท (สวิตช์จะรวมอยู่ใน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ).

ขั้นตอนการเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

การตระเตรียม เครื่องมือที่จำเป็น: ประแจที่ "17" (ปลายเปิด), ประแจที่ "13" (ปลายเปิด), ประแจที่ "10" (ซ็อกเก็ต), ฐานสิบหก

ดับไฟรถยนต์โดยถอดขั้ว "-" ออกจาก แบตเตอรี่.

การถอดชุดสายไฟ.

การถอดสายไฟ ไฟฟ้าแรงสูง.

คลายเกลียวรัดเข้ากับชุดจ่ายไฟ

การถอดโมดูลจุดระเบิด (หันออกจากที่ยึดโดยใช้รูปหกเหลี่ยม)

การติดตั้งโมดูลทดแทนเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อสายไฟแรงสูง (กล่องโมดูลประกอบด้วยคำแนะนำ) นอกจากนี้ ขั้วลวดยังมีการกำหนดที่เหมาะสม เราติดตั้งโมดูลจุดระเบิดโดยทำการปรับเปลี่ยนในลำดับย้อนกลับตามด้วยการตรวจสอบประสิทธิภาพ

อีกวิธีหนึ่งเกี่ยวข้องกับการวัดความต้านทานของแต่ละองค์ประกอบของโมดูลโดยใช้มัลติมิเตอร์ (เครื่องทดสอบ) เราใช้โพรบของเครื่องทดสอบเพื่อปิดขั้วต่อ "ที่จับคู่" ของโมดูล ซึ่งให้การเชื่อมต่อของสายไฟแรงสูงและวัดค่าความต้านทาน

ค่าความต้านทานของอุปกรณ์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ควรอยู่ที่ประมาณ 5.4 kOhm ไม่ตรงกัน พารามิเตอร์ที่กำหนดค่าที่ระบุระบุว่าโมดูลจุดระเบิด VAZ 2115 ไม่ทำงาน

มีอีกวิธีหนึ่งที่เรียกว่า "พื้นบ้าน" หรือวิธี "เขย่า" เมื่อวิ่ง โรงไฟฟ้าแตะเบา ๆ บนโมดูล ด้วย "เทคนิคที่ไม่ใช่วิทยาศาสตร์" ทั้งหมดของการปรุงแต่งดังกล่าว พวกเขาสามารถให้ผลลัพธ์ได้ จริงเฉพาะในกรณีที่การสัมผัสขององค์ประกอบภายในเคสแตก

การจุดไฟของน้ำมันเบนซินในกระบอกสูบเครื่องยนต์ สันดาปภายในเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของประกายไฟที่เกิดจากระบบจุดระเบิด โมดูลจุดระเบิดเป็นองค์ประกอบหลักของระบบ ซึ่งทำให้เกิดประกายไฟบนเทียนโดยใช้ไฟฟ้าแรงสูง ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายพัฒนาและผลิตรถยนต์ของตนเอง โมดูลเดิมแต่หลักการทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมดจะเหมือนกันหมด ระหว่างการทำงาน การเบี่ยงเบนจากพารามิเตอร์ที่ระบุหรือการสลายของโมดูลจุดระเบิดจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์จนถึงความล้มเหลวของชุดจ่ายไฟ

วัตถุประสงค์และหลักการทำงาน

โมดูลจุดระเบิด VAZ 2110

โมดูลจุดระเบิด รถสมัยใหม่ทำหน้าที่สร้างไฟฟ้าแรงสูงเพื่อสร้างประกายไฟบนเทียน ประกอบด้วยขดลวดสองขดลวดที่มีวงจรแม่เหล็กปิดและสวิตช์สองช่อง บางครั้งสวิตช์ถูกสร้างขึ้นเป็นอุปกรณ์แยกต่างหาก แต่ในกรณีส่วนใหญ่จะรวมกับชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ภายนอก โมดูลมีจำนวนสายไฟในขั้วต่อการเชื่อมต่อต่างกัน: โมดูลที่มีสวิตช์มี 4 สาย และขดลวดคู่มี 3 เส้น

โมดูลจุดระเบิดถูกควบคุมโดย ECU ซึ่งจ่ายให้กับขดลวดของขดลวดในเวลาที่เหมาะสม ความดันคงที่ในรูปแบบของสัญญาณควบคุมแรงดันต่ำ จุดสิ้นสุดของสัญญาณคือจุดเริ่มต้นของประกายไฟ เนื่องจากการเหนี่ยวนำแม่เหล็ก ไฟฟ้าแรงสูงจะถูกสร้างขึ้นในขณะที่จ่ายไฟ ทำให้เกิดประกายไฟบนหัวเทียน อุปกรณ์นี้อยู่ในห้องเครื่องซึ่งง่ายต่อการระบุด้วยสายไฟฟ้าแรงสูงที่ไปยังหัวเทียน

สัญญาณของโมดูลจุดระเบิดทำงานผิดปกติ

ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดเพื่อหาเทียนไข

ความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิดถูกกำหนดโดยอาการต่อไปนี้:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยากเนื่องจากไม่มีประกายไฟบนเทียนหนึ่งเล่มหรือมากกว่า
2. ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลอยตัว ไม่ทำงาน- สถานการณ์ที่ความเร็วเปลี่ยนไปโดยไม่มีการดำเนินการใด ๆ ในส่วนของคนขับ
3. พลังที่ลดลงซึ่งแสดงออกในระหว่างการเร่งความเร็วและการเคลื่อนไหวในการปีนที่ยาวนาน
4. การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์
5. กระบอกสูบ 1-4 หรือ 2-3 ไม่ทำงาน (เครื่องยนต์ทรอยต์)
6. การบ่งชี้ของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ "Check Engine"

สาเหตุที่เป็นไปได้ของโมดูลจุดระเบิดทำงานผิดปกติ

ทั้งๆที่มี ความน่าเชื่อถือสูงและความแข็งแรงของโมดูลจุดระเบิด ในระหว่างการทำงาน มันอาจจะล้มเหลว เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ ในบรรดาทั้งหมด สาเหตุที่เป็นไปได้พังทลายใน 9 ใน 10 กรณีต่อไปนี้เกิดขึ้นและได้รับการวินิจฉัย:

1. การใช้ส่วนประกอบที่ไม่เหมาะสมในระบบจุดระเบิด สายไฟแรงสูงถูกเลือกตามพารามิเตอร์ของโมดูล เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าสูงหรือต่ำเกินไปทำให้เกิดการทำงานผิดพลาดหรือทำให้หน้าสัมผัสไหม้
2. ชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือเสียหาย การประกอบคุณภาพต่ำ ส่วนประกอบที่บกพร่องจะแตกเร็วขึ้นและปิดการใช้งานส่วนประกอบหรือองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการเลือกส่วนประกอบคุณภาพสูงและการวินิจฉัยเป็นระยะช่วยให้โมดูลทำงานต่อไปได้เป็นเวลานาน

ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด

การตรวจสอบการทำงานของโมดูลจุดระเบิดจะดำเนินการด้วยวิธีต่อไปนี้:

การเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดด้วยโมดูลที่เป็นที่รู้จัก

1. วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเชื่อมต่อโมดูลการทำงานที่รู้จัก ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะต้องเหมือนกันทุกประการ สายไฟฟ้าแรงสูงอยู่ในสภาพดี และตรวจสอบความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสแล้ว

ตรวจสอบหน้าสัมผัสบนโมดูลจุดระเบิด

2. การเคลื่อนไหวของโมดูลซึ่งช่วยให้คุณระบุผู้ติดต่อที่ไม่น่าเชื่อถือ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ย้ายบล็อกของสายไฟและตัวโมดูลเอง หากในระหว่างการสัมผัสเครื่องยนต์ทำปฏิกิริยากับการเปลี่ยนแปลงในการทำงานสาเหตุของการทำงานผิดพลาดนั้นอยู่ที่การสัมผัสที่ไม่ดี

การวัดความต้านทานที่ขั้วของโมดูลจุดระเบิด

3. การวัดความต้านทาน ในการดำเนินการนี้ คุณต้องเปลี่ยนเครื่องทดสอบเป็นโหมดโอห์มมิเตอร์ การวัดจะดำเนินการกับเอาต์พุตที่จับคู่ของโมดูลระหว่าง 1 ถึง 4 รวมถึง 2 และ 3 กระบอกสูบ ค่าความต้านทานควรเท่ากัน และเข้าใกล้ 5.4 kOhm

ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดด้วยเครื่องทดสอบ

4. ตรวจสอบแรงดันไฟด้วยเครื่องทดสอบ ใช้โพรบของอุปกรณ์หนึ่งตัวเพื่อสัมผัส A ของบล็อก ตัวที่สองลงกับพื้น หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ให้อ่านค่าอุปกรณ์ หากสายไฟทำงาน จะแสดงแรงดันไฟฟ้า 12 V หากไม่มี ให้ตรวจสอบฟิวส์ที่ป้องกันโมดูลจุดระเบิด หลังจากนั้นจะตรวจสอบความสมบูรณ์ของวงจรด้วยหลอดทดสอบ 12 V ปลายสายด้านหนึ่งถูกนำไปใช้กับขั้ว A และสตาร์ทเตอร์จะหมุน ถ้าไฟไม่กระพริบ แสดงว่าวงจรขาด ขั้นตอนนี้จะทำซ้ำเช่นเดียวกันกับผู้ติดต่อรายอื่น

การวินิจฉัยโมดูลจุดระเบิดด้วยอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ

5. การวินิจฉัย ปั้มน้ำมันโดยเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์เข้ากับเครื่องพิเศษ ซอฟต์แวร์ไปที่ ECU ตรวจพบความผิดปกติในรูปแบบของข้อผิดพลาดที่ระบุโดยรหัสตัวเลขและหลังจากนั้นจะทำการวินิจฉัยความผิดปกติอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นเพื่อตัดสินใจ - เพื่อซ่อมแซมโมดูลจุดระเบิดหรือเปลี่ยน การตรวจสอบที่คล้ายกันจะดำเนินการที่สถานีบริการเฉพาะโดยใช้ออสซิลโลสโคป

ซ่อมแซม

โมดูลจุดระเบิด vaz 2107

อุปกรณ์ของโมดูลจุดระเบิดค่อนข้างซับซ้อน: ประกอบด้วยหนึ่งหรือหลายคอยส์ บอร์ด หน้าสัมผัสและสายไฟ จากองค์ประกอบทั้งหมดข้างต้น สามารถซ่อมแซมได้เฉพาะการเชื่อมต่อแบบสัมผัสเท่านั้น ในบางกรณีสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ (ทรานซิสเตอร์, คอยส์)

โมดูลถูกรื้อและเปิดเพื่อการซ่อมแซม สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้อง:

1. ประแจกระบอกพร้อมหัวสำหรับ 1, 13 และ 17
2. หกเหลี่ยมสำหรับ 5
3. ไขควง.
4. หัวแร้ง.
5. ฟลักซ์สำหรับอลูมิเนียม
6. ลวดพันเกลียว.
7. ยาทาเล็บ.

การเปิดโมดูลจุดระเบิด

โมดูลจุดระเบิดได้รับการซ่อมแซมตามลำดับต่อไปนี้:

1. บนอุปกรณ์ที่ถอดออก ให้เปิดเคสโดยใช้ไขควงงัด
2. ลอกฟิล์มซิลิโคนที่ครอบบอร์ดออก
3. นำอะลูมิเนียมทั้งหมดออกจากหน้าสัมผัส BB
4. บนกระดานแทนที่จะถอดสายเก่าออกทั้งหมด สายไฟใหม่จะถูกบัดกรี เมื่อต้องการทำเช่นนี้พื้นผิวของตัวสะสมจะทำความสะอาดคราบจุลินทรีย์หลังจากนั้นบอร์ดจะถูกทำให้ร้อนถึง 180 ° C (กลิ่นเฉพาะตัวจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการเริ่มต้นของอุณหภูมิที่ต้องการ) ระหว่างกระบวนการบัดกรี ปลายสายไฟจะเชื่อมต่อกับโมดูล
5. เมื่อสิ้นสุดการทำงาน หน้าสัมผัส บอร์ด และโมดูลทั้งหมดจะถูกเคลือบด้วยยาทาเล็บ
6. อุปกรณ์ประกอบใน กลับลำดับ, ติดตั้งบนรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ ในกรณีของการทำงานปกติ โมดูลจุดระเบิดจะถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนาด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ในขณะที่สายไฟถูกสอดเข้าไปในโพรงเพื่อไม่ให้เพลตยึดที่ขอบ

หากอุปกรณ์ไม่ทำงาน ควรมองหาการพังทลายภายในโมดูลให้ละเอียดยิ่งขึ้น ทรานซิสเตอร์ ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ หรือวงจรเปิดในขดลวดอาจทำงานผิดปกติ การซ่อมแซมดังกล่าวสมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อราคาต่ำกว่าต้นทุนของชิ้นส่วนใหม่อย่างมาก

การรู้อาการผิดปกติของโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 จะช่วยให้เจ้าของรถทราบสาเหตุของการเสียในกรณีที่เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์

[ ซ่อน ]

สาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวของโมดูลจุดระเบิด

ก่อนที่คุณจะซ่อมแซมส่วนหลัก คุณต้องเข้าใจธรรมชาติของปัญหาเสียก่อน ในการทำเช่นนี้ผู้บริโภคจะต้องตระหนักถึงสัญญาณของการทำงานผิดพลาดรวมถึงสาเหตุของการเสีย

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของอุปกรณ์

สาเหตุของปัญหา:

1. ระบบจุดระเบิดใช้หัวเทียนที่ไม่ตรงกับพารามิเตอร์ของรถ พวกเขาอาจไม่มีช่องว่างที่ควบคุมโดยผู้ผลิต นอกจากนี้ ตัวเทียนเองอาจใช้งานไม่ได้หรือมีการปนเปื้อน ซึ่งจะถูกกำหนดโดยการวินิจฉัยด้วยภาพ หากมีเขม่าบนอุปกรณ์ จะต้องถอดออก
2. ความผิดปกติในการทำงานของกระทรวงสาธารณสุขอาจเป็นผลมาจากการตรวจสอบประกายไฟบ่อยครั้ง ในขณะที่ทำการวินิจฉัย อุปกรณ์จะโหลดสูง หากปรากฏบ่อยๆ จะทำให้อุปกรณ์เสียหายหรือทำงานไม่ถูกต้อง
3. ใน VAZ 2114 จะทำงานโดยถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออก สิ่งนี้ยังนำไปสู่ความล้มเหลวของอุปกรณ์ ตัวผลิตภัณฑ์เองอาจเสียหายได้ ซึ่งส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์โดยรวม
4. อุปกรณ์ทำงานในสภาวะที่มีการสั่นสะเทือนรุนแรง ผลกระทบอาจเกิดจากการตรึงโมดูลในที่นั่งคุณภาพต่ำ ผลจากการสั่นสะเทือนทำให้การบัดกรีในโรงงานภายในโครงสร้างอุปกรณ์เสียหาย สิ่งนี้นำไปสู่การดำเนินการที่ไม่ถูกต้อง
5. หน้าสัมผัสชำรุดภายในปลั๊กด้วยสายเคเบิลแรงดันต่ำ
6. การใช้งานครั้งแรกของอุปกรณ์หรือโมดูลที่บกพร่องด้วย ชั้นเลวแอสเซมบลี ข้อบกพร่องจากโรงงานนี้สามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนกลไกเท่านั้น การซ่อมแซมอุปกรณ์นั้นไม่มีประโยชน์
7. ความชื้นเข้าสู่เคส ปัญหาดังกล่าวไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ แต่การสัมผัสของเหลวกับอุปกรณ์อาจทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรและแตกหักได้

สัญญาณของความผิดปกติของคอยล์

อาการหลักของความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114:

1. ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ การสตาร์ทเครื่องยนต์ของเครื่องจักรอาจทำได้ยากเนื่องจากไม่มีประกายไฟบนเทียนไขหรือหลายจุด
2. เมื่อขับรถในที่ว่างหรือจอดอยู่กับที่ การปฏิวัติน้ำแข็งหน่วยพลังงานลอย การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการเหยียบคันเร่งและปัจจัยภายนอกอื่นๆ สิ่งนี้เกิดขึ้นแบบสุ่ม
3. มีการลดลงในพลังของรถยนตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความรู้สึกนี้เมื่อขับขึ้นเนินหรือเร่งความเร็วอย่างหนัก นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อขับรถบนถนนเรียบ
4. กระบอกสูบหลายตัวหยุดทำงาน โดยปกติ อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานเป็นคู่ ดังนั้นองค์ประกอบ 1-4 หรือ 2-3 อาจล้มเหลว อู๋ กระบอกสูบว่างอาจบ่งบอกถึง "สามเท่า" ของเครื่องยนต์
5. บน แผงควบคุมไฟเตือน "Check Engine" ปรากฏขึ้น

หากโมดูลจุดระเบิดทำงานผิดปกติ ปัญหาต่างๆ จะปรากฏขึ้นไม่เฉพาะในการทำงานของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมื่อสตาร์ทด้วย

ช่อง Simple Opinion โดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ Lada Priora ได้กล่าวถึงรายละเอียดเกี่ยวกับอาการที่ปรากฏในการทำงานของโมดูลจุดระเบิด

จะตรวจสอบความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 ด้วยตัวคุณเองได้อย่างไร?

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบอุปกรณ์โดยไม่ต้องถอดออกคือการวินิจฉัยเมื่ออุปกรณ์สะดุด เมื่อมอเตอร์เริ่มทำงานไม่เสถียร จำเป็นต้องถอดองค์ประกอบตัวเชื่อมต่อออกจากส่วนประกอบแต่ละส่วนของโมดูลทีละส่วน เมื่อถอดคอนเน็กเตอร์ออกจากอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ การทำงานของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไป ย่อมมีความล้มเหลว งานไม่มั่นคงหน่วยจะเพิ่มขึ้น เมื่อปิดองค์ประกอบที่ไม่ทำงานของ MOH มอเตอร์จะทำงานในลักษณะเดียวกัน

มีวิธีการวินิจฉัยง่ายๆ อีกวิธีหนึ่ง โดยมีหลักการดังนี้

1. คุณจะต้องมีผู้ช่วยในการตรวจสอบ เทียนถูกถอดออกจากที่นั่ง สายไฟฟ้าแรงสูงถูกถอดออกจากอุปกรณ์
2. จากนั้นลวดที่ตัดการเชื่อมต่อจะเชื่อมต่อกับเทียนซึ่งใช้กับร่างกายของชุดจ่ายไฟ
3. กำลังสตาร์ทมอเตอร์ของเครื่องจักร จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดประกายไฟกระทบเทียน หากผ่านจะมีแสงปรากฏขึ้นระหว่างอุปกรณ์กับพื้นผิวของชุดจ่ายไฟ สีฟ้า, การก่อตัวของมันมาพร้อมกับรอยแตก หากไม่มีประกายไฟ แสดงว่าเทียน สายไฟแรงสูงและโมดูลอาจได้รับการวินิจฉัย

ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษ สามารถทำการวินิจฉัย MZ ได้โดยใช้ตัวควบคุม ไฟแสดงสถานะจัดอันดับที่ 12 โวลต์ ตัวนำไฟฟ้าหนึ่งตัวจากหลอดไฟเชื่อมต่อกับพินของขั้วต่อ A และตัวที่สองเชื่อมต่อกับกราวด์เพื่อต่อลงกราวด์ ผู้ช่วยต้องสตาร์ทชุดจ่ายไฟหรือเลื่อนกลไกสตาร์ท หากไฟกะพริบเมื่อทำตามขั้นตอนเหล่านี้ แสดงว่าอุปกรณ์กำลังทำงาน ต้องดำเนินการที่คล้ายกันกับผู้ติดต่อรายอื่น

อู๋ การวินิจฉัยตนเองโมดูลจุดระเบิดรวมถึงองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบช่อง Auto Electrician Diary กล่าว

ตรวจสอบชุดจุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์

การวินิจฉัยจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. กำลังสตาร์ทเครื่องยนต์ของเครื่อง
2. ต้องตั้งค่าสวิตช์ทดสอบเป็นโหมดการวัด กระแสตรงขีด จำกัด ควรสูงถึงสิบโวลต์
3. ตัวนำมัลติมิเตอร์ตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้วต่อ D บนคอยล์ และอีกสายหนึ่งเชื่อมต่อกับกราวด์ คุณสามารถใช้ตัวถังรถหรือบล็อกทรงกระบอกได้ หากมีไฟเข้า หน้าจอเครื่องมือสแกนจะแสดงไฟ 12 โวลต์
4. จากนั้นผู้ทดสอบจะเปลี่ยนเป็นโหมดโอห์มมิเตอร์ ช่วงของค่าจะสูงถึงสิบโอห์ม
5. เครื่องมือวินิจฉัยหนึ่งพินเชื่อมต่อกับเอาต์พุต C และพินที่สองไปที่กราวด์ หากอุปกรณ์ใช้งานได้ การทดสอบจะแสดงค่าน้อยกว่า 1 โอห์ม
6. ในขั้นตอนต่อไป ผู้ทดสอบจะต้องเปลี่ยนเป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ ช่วงของค่าสูงถึงสิบโวลต์
7. หน้าสัมผัสตัวใดตัวหนึ่งไปที่เอาต์พุตที่มีเครื่องหมาย B และส่วนที่สองเชื่อมต่อกับกราวด์
8. หากการวินิจฉัยพบว่าแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 0.3 โวลต์ แสดงว่าอุปกรณ์กำลังทำงาน สิ่งนี้บ่งชี้ถึงการผ่านของสัญญาณที่ชัดเจนจากตัวควบคุมฮอลล์ สุดท้าย คุณสามารถทำการทดสอบที่คล้ายกันได้เฉพาะกับตัวเชื่อมต่อ A ผลลัพธ์ควรจะเหมือนกัน

การทดสอบโดยตรงของขดลวดทุติยภูมิสำหรับการสลาย

ในการวินิจฉัยองค์ประกอบรองของ MV สำหรับการแยกย่อย คุณจะต้องมีผู้ทดสอบด้วย:

1. ต้องถอดตัวนำที่เชื่อมต่อทั้งหมดออกจากขั้วต่ออุปกรณ์
2. อุปกรณ์วินิจฉัยถูกตั้งค่าเป็นโหมดโอห์มมิเตอร์ ช่วงของค่าสูงถึงสิบโอห์ม
3. โพรบสัมผัสของเครื่องทดสอบจะต้องเชื่อมต่อกับขั้วต่อที่จับคู่ของโมดูล ตัวอย่างเช่นในครั้งที่สองและสามเช่นเดียวกับในครั้งแรกและที่สี่
4. หากพบการวินิจฉัย ผลลัพธ์เดียวกันจากนั้นขดลวดทั้งหมดก็ใช้งานได้ พารามิเตอร์ความต้านทานควรอยู่ที่ประมาณ 5.4 kOhm หากค่าที่ได้รับสูงกว่าแสดงว่าอุปกรณ์ภายในเสียหาย ที่ค่าพารามิเตอร์ที่ต่ำกว่าสามารถสรุปได้ว่ามีการแยกย่อย

Igor Belov แบ่งปันตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพสำหรับการวินิจฉัย MH ใน สภาพโรงรถ.

ความผิดปกติประเภทใดที่สามารถซ่อมแซมอุปกรณ์ได้?

อันเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าโมดูลจุดระเบิดโดยการออกแบบรวมถึงการเชื่อมต่อของสองคอยส์ เป็นการยากที่จะซ่อมแซม ในที่ที่มีการแตกหักหรือการแตกหักรวมถึงการหลอมละลายปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์ สิ่งนี้ใช้กับความเสียหายใด ๆ ที่ปรากฏภายในคอยส์ ทางเลือกเดียวในการแก้ไขสถานการณ์โดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์คือการซ่อมแซมความเสียหายจากการบัดกรี

ขั้นตอนการซ่อมโมดูลจุดระเบิด

ขั้นตอนการซ่อมแซมจะดำเนินการหลังจากเตรียมเครื่องมือและวัสดุทั้งหมด:

• ชุดประแจกระบอกคุณจะต้องมีเครื่องมือสำหรับ 10, 13 และ 17;
• หกเหลี่ยม 5;
• ไขควงปากแบน
• หัวแร้งพร้อมอลูมิเนียมและฟลักซ์
• ยาทาเล็บ;
• ตัวนำที่ควั่น

การคืนค่าการทำงานของโมดูลจุดระเบิดทำได้ดังนี้:

1. กุญแจถูกติดตั้งในสวิตช์ เครื่องยนต์สตาร์ท จากนั้นคุณต้องย้ายองค์ประกอบการติดต่อบนโมดูลเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ทำงาน
2. หน่วยพลังงานหยุดทำงาน กำลังถอดโมดูลออก
3. ตัวเครื่องกำลังทำความสะอาดฝุ่น ในการแยกวิเคราะห์คุณต้องเปิดเคสซึ่งทำได้โดยการงัดด้วยไขควง ภายในเครื่องมีบอร์ดที่มีฟิล์มซิลิโคนอยู่ซึ่งคุณต้องกำจัดมัน
4. อลูมิเนียมจะถูกลบออกจากองค์ประกอบหน้าสัมผัสไฟฟ้าแรงสูง สายไฟเก่าจะถูกลบออก
5. ขั้นตอนต่อไปคือการบัดกรีตัวนำใหม่เข้ากับวงจร เมื่อต้องการทำเช่นนี้พื้นผิวของอุปกรณ์สะสมจะถูกทำความสะอาดจากร่องรอยของคราบจุลินทรีย์ จากนั้นจะต้องติดตั้งบอร์ดบน เตาไฟฟ้าและร้อนได้ถึงประมาณ 200 องศา เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นจะได้ยินกลิ่นไหม้เล็กน้อย สำหรับวงจร สิ่งนี้ไม่น่ากลัว การอุ่นเครื่องจะทำให้ขั้นตอนการบัดกรีง่ายขึ้น
6. จากนั้นทำการบัดกรี การใช้หัวแร้ง ฟลักซ์ และอะลูมิเนียม ปลายตัวนำต้องเชื่อมต่อกับโมดูลจุดระเบิด องค์ประกอบสัมผัสทั้งหมดของตัวนำที่เชื่อมต่อกับวงจรจะต้องได้รับการเคลือบด้วยยาทาเล็บ
7. จากนั้นอุปกรณ์จะประกอบในลำดับย้อนกลับและติดตั้งในที่นั่ง หลังการติดตั้ง ชุดจ่ายไฟจะเริ่มทำงาน หากการซ่อมแซมสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันอุปกรณ์จะได้รับการแก้ไขที่ไซต์ลงจอด
8. หากทรานซิสเตอร์หรืออุปกรณ์สวิตชิ่งล้มเหลว ส่วนประกอบเหล่านี้จะไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่สามารถเปลี่ยนได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกลบออกจากบอร์ดและเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนใหม่

Ilya Balashov นำเสนอวิดีโอพร้อมผลลัพธ์ของการบัดกรีโมดูลจุดระเบิดในตัวอย่างของรถยนต์ VAZ 2110

การเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114

หากการซ่อมแซม MZ VAZ 2114 ไม่สามารถทำได้หรือเป็นไปไม่ได้ คุณสามารถแก้ปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ได้โดยเปลี่ยนใหม่

เปลี่ยนอุปกรณ์เมื่อถอดแบตเตอรี่ออกเท่านั้น มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ เสียหายได้

จะถอดโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 ได้อย่างไร?

ขั้นตอนการรื้อมีดังนี้:

1. อันดับแรก เครือข่ายออนบอร์ดจะไม่ได้รับพลังงาน ด้วยเหตุนี้ แคลมป์ลบของแบตเตอรี่จึงคลายออกด้วยประแจ
2. จากนั้นใน ห้องเครื่องดำเนินการค้นหา MOH คุณสามารถหาอุปกรณ์สี่ชิ้นที่เปลี่ยนจากหัวเทียนไปยังอุปกรณ์ได้โดยตรง สายเคเบิลเหล่านี้ถูกตัดการเชื่อมต่อจากกระทรวงสาธารณสุข
3. จากนั้นตัวเชื่อมต่อที่มีตัวนำจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากอุปกรณ์ จำเป็นต้องถอดสลักยึดที่อยู่บนตัวเรือนโมดูลจุดระเบิด
4. MOH ได้รับการแก้ไขบนโครงยึดด้วยน็อตสามตัว ใช้กุญแจไขไขออก
5. หลังจากถอดรัดแล้วอุปกรณ์ที่อยู่บนหมุดสามอันจะถูกลบออก

กำลังเชื่อมต่ออุปกรณ์ใหม่

ขั้นตอนการติดตั้งอุปกรณ์ดำเนินการในลำดับที่กลับกันในระหว่างการติดตั้งต้องคำนึงถึงความแตกต่างดังต่อไปนี้:

1. หลังจากติดตั้งโมดูลจุดระเบิดแล้ว คุณต้องดูพื้นผิวของมัน มีการทำเครื่องหมายด้วยตัวเลข - 1, 2, 3 และ 4 สัญลักษณ์เหล่านี้ระบุหมายเลขของกระบอกสูบที่ MOH ควรเชื่อมต่อ
2. สำหรับ การเชื่อมต่อที่ถูกต้องอุปกรณ์ คุณต้องดูที่ปลั๊กของสายไฟฟ้าแรงสูง พวกเขายังมีเครื่องหมายที่มีหมายเลขเดียวกัน สิ่งนี้ทำเพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการเชื่อมต่อ MOH กับสายเคเบิล

แผนภาพการเดินสายไฟ

เชื่อมต่ออุปกรณ์ตามแผนภาพที่ระบุในส่วนนี้

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อของ MZ บน VAZ 2114

จะตรวจสอบอุปกรณ์หลังการเชื่อมต่อได้อย่างไร?

การทำงานของ 2114 ใหม่สามารถวินิจฉัยได้โดยใช้ อุปกรณ์พิเศษ- ตัวป้องกันไฟฟ้าแรงสูง

คุณสามารถหาได้ในร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่ง การใช้อุปกรณ์นี้ทำให้สามารถวินิจฉัยโมดูลได้ เช่นเดียวกับสายไฟฟ้าแรงสูงสำหรับจุดประกายไฟ ในการตรวจสอบอุปกรณ์ คุณต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์และใช้คำแนะนำในการใช้งาน

ฉันควรทำอย่างไรหากปัญหายังคงมีอยู่หลังจากเปลี่ยนโมดูล

หากหลังจากการซ่อมแซมปัญหาในการทำงานของ MH ยังคงอยู่ มีความเป็นไปได้ที่สาเหตุของปัญหาไม่อยู่ในโมดูล จำเป็นต้องวินิจฉัยองค์ประกอบที่เหลือของระบบจุดระเบิด

เทียนและระบบจุดระเบิด

คุณสมบัติของการตรวจสอบเทียนและส่วนประกอบอื่น ๆ :

1. ก่อนถอดอุปกรณ์ ให้ถอดปลั๊กของสายไฟฟ้าแรงสูงออก สภาพของพวกเขาได้รับการตรวจสอบความเสียหาย ข้อบกพร่องของเคล็ดลับมักนำไปสู่ความผิดปกติในการทำงานของเทียน หากเกิดความเสียหาย สายไฟจะถูกเปลี่ยน คุณต้องประเมินสภาพของ "ไฟฟ้าแรงสูง" ด้วยตนเอง ไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่องและความเสียหายต่อฉนวน
2. หลังจากถอดปลายเทียนแล้ว เทียนจะถูกถอดออกโดยใช้ประแจเทียนแบบพิเศษเพื่อคลายเกลียว
3. หลังจากรื้อแล้วจะมีการประเมินสภาพของอุปกรณ์ สีของชิ้นส่วนต้องเป็นสีน้ำตาล ไม่อนุญาตให้มีเขม่าและเขม่าบนขั้วไฟฟ้า หากมีร่องรอยที่ไม่เป็นไปตามปกติ อุปกรณ์ต่างๆ จะได้รับการทำความสะอาด ในกรณีนี้ ให้ใช้แปรงโลหะหรือแปรงเนื้อละเอียด กระดาษทราย. เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด สามารถอุ่นขั้วไฟฟ้าของเทียนบนเตาได้
4. มีการตรวจสอบสถานะของช่องว่างระหว่างชิ้นงานและองค์ประกอบอิเล็กโทรด หากมีขนาดใหญ่เกินไป แสดงว่าอุปกรณ์ทำงานไม่ถูกต้อง หัวเทียนจะต้องเปลี่ยน

เจ้าของรถทำกำไรได้มากกว่าอะไร: การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิด?

หากสามารถซ่อมแซมโมดูลจุดระเบิดได้ก็สามารถกู้คืนได้ ที่นี่ผู้บริโภคแต่ละคนต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าอะไรคือผลกำไรสำหรับเขา - เพื่อลงทุนใน MZ ใหม่หรือซ่อมแซมเครื่องเก่า

แกลเลอรี่ภาพ

ภาพการรื้อ MZ เก่า

วิดีโอ "คู่มือภาพเพื่อแทนที่กระทรวงสาธารณสุข"

ช่อง STO TONN นำเสนอคำแนะนำด้วยภาพเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดด้วย รถบ้าน VAZ 2114

สำหรับรถยนต์ทุกคันรวมถึง VAZ 2114 อุปกรณ์เช่นโมดูลจุดระเบิดเป็นโหนดที่จำเป็นในการถ่ายโอนประกายไฟไปยังเทียนและสตาร์ทเครื่องยนต์ ความล้มเหลวของระบบจะนำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมแซม ดังนั้นเจ้าของรถแต่ละคนจึงต้องเข้าใจอุปกรณ์และหลักการทำงานของกระทรวงสาธารณสุขด้วยเช่นเดียวกัน ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้. เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง

[ ซ่อน ]

คำอธิบายของโมดูลจุดระเบิด

หลักการทำงานและอุปกรณ์

โมดูลจุดระเบิดใน VAZ 2114 เป็นระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ทันสมัยซึ่งหลักการทำงานไม่แตกต่างจากระบบรุ่นเก่าโดยเฉพาะ ใน VAZs ในประเทศรุ่นเก่า แรงดันไฟฟ้าสำหรับการจุดไฟส่วนผสมที่ติดไฟได้เกิดจากการเปิดหน้าสัมผัสบนผู้จัดจำหน่าย ในกรณีนี้ หน้าที่ของการสร้างพัลส์จะดำเนินการโดยสัญญาณจากชุดควบคุม

องค์ประกอบหลักของระบบคือบล็อก

บล็อกนี้รวบรวมพัลส์จากตัวควบคุมมอเตอร์ และสร้างสัญญาณควบคุมที่ส่งไปยังโมดูลเองในภายหลัง ในโมดูลนี้ พัลส์ไฟฟ้าแรงสูงเกิดขึ้นจากแรงดันไฟฟ้าของวงจรไฟฟ้าซึ่งถูกส่งไปยังเทียนไข

สำหรับอุปกรณ์ในเครื่องยนต์ 16 หรือ 8 วาล์ว MZ มีคอยล์สองตัวซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อสร้างพัลส์แรงดันสูง สวิตช์สองช่องสัญญาณยังใช้เพื่อสร้างสัญญาณ องค์ประกอบเหล่านี้อยู่ในกล่องซึ่งมักจะทำจากพลาสติก

ในกรณีมีขั้วต่อพิเศษสำหรับเชื่อมต่อพลังงานและการส่งสัญญาณรวมถึงเอาต์พุตสำหรับเชื่อมต่อกับ สายไฟฟ้าแรงสูง. ส่วนสำคัญของบล็อกใด ๆ คือขดลวดและตัวล็อคโดยที่ไม่มีมัน ทำงานปกติเป็นไปไม่ได้. ภาพโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 แสดงไว้ด้านบน

ตั้งอยู่ที่ไหน?

หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมแซมหรือย้ายโมดูลจุดระเบิด VAZ 2114 ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาตำแหน่งของอุปกรณ์ การค้นหา MZ ไม่ใช่เรื่องยาก สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องใช้สายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูงเส้นใดเส้นหนึ่งแล้วลากมือไปตามกล่องพลาสติก นี่คือ MZ เอง

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะตอบว่าอาการหลักของความล้มเหลวของ MOH รวมถึงการไม่มีประกายไฟบนเทียน สิ่งนี้ถูกต้องบางส่วน แต่ยังมีอีกสองสามอาการ

อาการหลักของการทำงานผิดพลาดของ MZ บนหัวฉีดเครื่องยนต์ 8 วาล์วมีดังนี้:

• เมื่อเร่งความเร็วไดนามิกของรถก็แย่ลง
• ใน การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในความล้มเหลวเริ่มปรากฏขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณกดแก๊สอย่างแรง
• อาการอื่นคือกำลังของหน่วยกำลังลดลงการเสื่อมสภาพของแรงฉุด
• ไม่ได้ใช้งานลอยตัว;
• หนึ่งในหัวเทียนไม่มีประกายไฟ

นอกจากนี้, เมื่อโมดูลเริ่มทำงานได้ไม่ดีจะมีข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ด - ติดไฟในกระบอกสูบ

การวินิจฉัยระบบ

ในกรณีที่ตรวจพบสัญญาณการพัง ไม่จำเป็นต้องถอดและซ่อมแซม MOH ทันที ขั้นแรกต้องตรวจสอบเทียนเพื่อที่จะทำเช่นนี้พวกเขาจะถูกลบออกจากซ็อกเก็ตสายไฟแรงสูงจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากเทียนก่อน เทียนควรได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด ทำความสะอาดเขม่าและคราบสกปรก จากนั้นจึงตรวจสอบใหม่

อุปกรณ์เหล่านี้อนุญาตให้ สีน้ำตาลแต่เขม่าและเขม่าไม่พึงปรารถนา หากจำเป็น คุณต้องปรับช่องว่างระหว่างองค์ประกอบและอิเล็กโทรดด้วย มากกว่า คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการวินิจฉัยโมดูลที่ต้องทำด้วยตัวเองจะแสดงในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Alexey Romanov)

วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของคอยล์ที่บ้านอย่างรวดเร็ว:

1. แน่นอนว่าการติดตั้งหน่วยที่รู้จักจะเร็วและง่ายขึ้น แต่ไม่น่าจะมีใครพกอุปกรณ์สำรองติดตัวไปด้วย
2. ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้ลองแตะที่คอยล์ ในกรณีที่คุณสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของมอเตอร์ แสดงว่ามีการสัมผัสที่ไม่ดีภายในอุปกรณ์
3. การวินิจฉัยด้วยมัลติมิเตอร์สามารถให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุด คุณต้องวัดความต้านทานของลีดที่จับคู่ของคอยส์โดยเฉพาะที่หนึ่งและสี่รวมถึงที่สองและสาม พารามิเตอร์ควรเป็น 5.4 kOhm หากค่าต่างกันอุปกรณ์จะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

การเปลี่ยนระบบ

ในกรณีที่ไม่สามารถคืนค่าความสามารถในการทำงานของอุปกรณ์ด้วยวิธีการซ่อมแซม จำเป็นต้องเปลี่ยนโมดูลใหม่ ในขั้นตอนเดียวกัน คุณสามารถย้ายโมดูลไปยังตำแหน่งอื่นได้ แต่เราไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ โดยปกติเมื่อทำการเปลี่ยน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ GM - โมดูลเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ สำหรับราคาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเทศและภูมิภาคที่พำนัก แต่โดยเฉลี่ยแล้วจะแตกต่างกันไปประมาณ 30-35 ดอลลาร์หรือประมาณสองพันรูเบิล คำแนะนำโดยละเอียดและภาพเพิ่มเติมสำหรับการเปลี่ยนพร้อมกับสายไฟแรงสูงแสดงอยู่ในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง STO TONN)

ขั้นตอนการเปลี่ยนสามารถทำได้ด้วยมือ โดยปกติงานนี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหากับผู้ขับขี่รถยนต์ และไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือเฉพาะสำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้อง บล็อกใหม่, ชุดประแจและผ้าขี้ริ้ว โดยทั่วไป ขั้นตอนการเปลี่ยนสามารถทำได้ในโรงรถหรือบนถนน

หากคุณไม่ทราบวิธีถอดโมดูลจุดระเบิดและเปลี่ยนโดยคำนึงถึงพินของหน้าสัมผัสแล้วทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. ขั้นแรกคุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าและยกเลิกการจ่ายไฟให้กับเครือข่ายออนบอร์ด ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดแบตเตอรี่ออก ไม่จำเป็นต้องถอดออก คุณสามารถถอดขั้วลบออกได้ง่ายๆ
2. ถัดไป ถอดสายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูงออกจากสถานที่ติดตั้ง พร้อมทำเครื่องหมายตำแหน่งแยกกันบนแผ่นงานเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนในภายหลัง หรือทำเครื่องหมาย ควรระลึกไว้เสมอว่าไม่สามารถเปลี่ยนสายไฟได้ เนื่องจากอาจทำให้โมดูลใหม่พัง ซึ่งจะติดตั้งแทนโมดูลเก่า
3. จากนั้นถอดขั้วต่อสายไฟออกจากตัวเครื่องด้วยเหตุนี้คุณต้องใช้ประแจ 13 ตัว ใช้ประแจเพื่อคลายเกลียวน็อตที่ยึดอุปกรณ์กับเครื่องยนต์
4. หลังจากคลายเกลียวน็อตแล้วสามารถถอดโมดูลออกได้ ใช้ผ้าเช็ดบริเวณการติดตั้งและบริเวณโดยรอบ ตรวจสอบความเสียหายของยูนิตใหม่หลังจากนั้นจึงจะสามารถติดตั้งได้ ขั้นตอนการติดตั้งโดยทั่วไปจะคล้ายกับกระบวนการลบ โดยดำเนินการในลำดับย้อนกลับเท่านั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงอย่างถูกต้องเมื่อทำการติดตั้ง หากคุณกำลังประสบปัญหาในตอนนี้ ให้ดูที่ฝาครอบโมดูล - ควรมีหมายเลขสายไฟกำกับอยู่

วิดีโอ "คำแนะนำด้วยภาพสำหรับการเปลี่ยนโมดูลด้วยมือของคุณเอง"

วิธีเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดในรถยนต์ที่บ้าน - ดู การสอนด้วยภาพในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง PROauto161)

ที่จะจุดไฟ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศทั้งในแบบฉีดและ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์การเผาไหม้ภายในต้องใช้คอยล์จุดระเบิดแรงดันสูง การปรากฏตัวในตลาดของระบบกำลังมอเตอร์ใหม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในระบบจุดระเบิดของ VAZ ผู้จำหน่ายระบบจุดระเบิดที่เรียกว่าดิสทริบิวเตอร์ กำลังค่อยๆ กลายเป็นอดีตไปแล้ว พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่ - โมดูลจุดระเบิด VAZ 2114

โมดูลจุดระเบิด VAZ เป็นระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ขั้นสูง หลักการทำงานไม่แตกต่างจากระบบมาตรฐาน หากไฟฟ้าแรงสูงในระบบรุ่นเก่าเกิดจากการถอดหน้าสัมผัสในผู้จัดจำหน่ายของระบบจุดระเบิด เครื่องกำเนิดพัลส์ในโมดูลจะเป็นสัญญาณที่จัดหาโดยชุดควบคุม

ชุดควบคุมจะรวบรวมสัญญาณจากเซ็นเซอร์บนมอเตอร์และสร้างพัลส์ควบคุมซึ่งจะถูกส่งไปยังโมดูลจุดระเบิด จากแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ด มันสร้างแรงดันไฟฟ้าแรงสูงและส่งไปยังหัวเทียนของกระบอกสูบเพื่อจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง

ส่วนหนึ่ง เครื่องมือนี้รวมสองขดลวดซึ่งสร้างแรงดันสูง สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์สองช่องสัญญาณช่วยพวกเขาในเรื่องนี้ องค์ประกอบทั้งหมดอยู่ในกล่องพลาสติกที่ทนทาน ในกรณีมีขั้วต่อแรงดันต่ำสำหรับจ่ายพัลส์ควบคุมและเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้า นอกจากนี้ เทอร์มินัลยังอยู่ที่นี่เพื่อเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงที่เชื่อมต่อกับเทียน

โมดูลจุดระเบิด VAZ2114 อาการผิดปกติ

คุณสามารถค้นหาสัญญาณดังกล่าวของความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิดของรถยนต์รุ่น VAZ 2114:

1. หัวเทียนหายไปหนึ่งอัน
2. ลอยตัวลอยอย่างแรง
3. กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก
4. ในระหว่างการเร่งความเร็วไดนามิกหายไประหว่าง กดยากความล้มเหลวปรากฏขึ้นบนคันเร่งในการทำงานของเครื่องยนต์

โมดูลจุดระเบิด สามารถซ่อมแซมโมดูลได้หรือไม่

อันที่จริงการพังทลายของอุปกรณ์นี้นำไปสู่การเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี ยังสามารถซ่อมแซมโมดูลจุดระเบิดได้ สิ่งนี้เป็นไปได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนพฤติกรรมของเครื่องยนต์ในระหว่างการกรีดหรือกวน คุณสามารถซ่อมแซมโมดูลได้ด้วยตัวเองหากคุณรู้วิธีจัดการกับมัลติมิเตอร์และหัวแร้ง

คุณต้องถอดฝาโลหะด้านหลังออกซึ่งอยู่ด้านล่าง องค์ประกอบไฟฟ้าโมดูลจุดระเบิด ทิ้งซิลิโคนอย่างระมัดระวัง มองหาหน้าสัมผัสที่ชำรุดหรือหักแล้วประสาน อย่าลืมว่ามีตัวนำอะลูมิเนียมอยู่ในบล็อก ดังนั้นคุณต้องใช้ตัวประสานพิเศษในการบัดกรี

หลังจากนั้น ปิดฝาหลังและตรวจสอบการทำงานของโมดูล หากผลเป็นบวกให้เปิดฝาอีกครั้งแล้วเติมซิลิโคนด้านใน หากผลลัพธ์เป็นลบ จะต้องเปลี่ยนโมดูล แม้ว่าคุณยังสามารถลองเปลี่ยนสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ได้

ตรวจสอบระบบการทำงาน

ไม่ว่าในกรณีใดการตรวจสอบจะต้องเริ่มต้นด้วยเทียนซึ่งเราเอามันออกจากรัง นี้เป็นเรื่องง่ายมากที่จะทำ ควรถอดปลายสายหุ้มเกราะและถอดออกจาก ที่นั่งโดยใช้ประแจพิเศษ

จากนั้นคุณต้องตรวจสอบ ทำความสะอาด และตรวจสอบ ควรมีสีน้ำตาลไม่มีเขม่าและเขม่า หากมีการสะสมของคาร์บอน อาจเป็นไปได้ว่าลูกสูบและวงแหวนจะสึกหรอ ไม่ว่าในกรณีใด ควรทำความสะอาด ตรวจสอบเทียน และหากจำเป็น ให้กำหนดช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า ตอนนี้เราตรวจสอบประสิทธิภาพของพวกเขา ในการตรวจสอบมีโพรบพิเศษ ไดรเวอร์บางตัวสามารถใช้ไฟแช็กเพียโซได้ หากไม่มีสิ่งนี้ให้ตรวจสอบที่มอเตอร์ หากเทียนอยู่ในสภาพดี จำเป็นต้องค้นหาต่อไป

เครื่องมือช่วย

ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดได้ด้วยตัวเองซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษหรือทักษะพิเศษ ทุกสิ่งที่ผู้ที่ชื่นชอบรถต้องการ:

1. ผ้าขี้ริ้ว
2. กุญแจสำหรับ 13
3. บล็อกจุดระเบิดใหม่

โมดูลจุดระเบิด 2114 การเปลี่ยนโมดูลที่ต้องทำด้วยตัวเอง คำแนะนำทีละขั้นตอน

งานที่คล้ายกันสามารถทำได้ในพื้นที่ราบหรือในโรงรถ

1. ก่อนอื่นคุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าห้องเครื่องและถอดขั้วแบตเตอรี่ออก มันจะเพียงพอที่จะลบเฉพาะขั้วลบ
2. ถัดไป ถอดสายไฟแรงสูงออกจากตำแหน่งติดตั้ง สิ่งสำคัญคือต้องจำตำแหน่งของพวกเขา เมื่อมีข้อสงสัยคุณสามารถทำเครื่องหมายได้ คุณไม่สามารถเปลี่ยนสายไฟในสถานที่เหมือนใหม่ ชิ้นส่วนอะไหล่อาจล้มเหลว
3. จากนั้นค่อยๆ ถอดขั้วต่อด้วยสายเคเบิลออกจากโมดูล เรานำกุญแจไปที่ 13 และคลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดอุปกรณ์เข้ากับเครื่องยนต์
4. หลังจากถอดน็อตแล้ว ให้ถอดอุปกรณ์ออกจากมอเตอร์

ตอนนี้เราใช้ผ้าขี้ริ้วแล้วเช็ดไซต์การติดตั้งและบริเวณโดยรอบ

อุปกรณ์ใหม่ควรได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ แล้วจึงดำเนินการติดตั้งต่อไป ซึ่งจะต้องดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

ต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งสายไฟฟ้าแรงสูงอย่างถูกต้อง หากคุณยังสับสนอยู่ให้ใส่ใจกับบล็อกที่ระบุหมายเลขของสายหุ้มเกราะ

แม้ว่า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ การแตกหักเกิดขึ้นได้ ในบางกรณีสามารถหลีกเลี่ยงได้ซึ่งอย่างน้อยบางครั้งก็จำเป็นต้องตรวจสอบและบำรุงรักษาทุกส่วนของระบบ:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความสับสนกับสายไฟฟ้าแรงสูง - ด้วยสายเคเบิลขนาดใหญ่ ความต้านทานภายในในนั้นขดลวดอาจล้มเหลว
2. ระหว่างขั้วของเทียนจำเป็นต้องตรวจสอบช่องว่างเพราะมีขนาดใหญ่เกินไป จุดประกายช่องว่างส่งผลเสียต่ออุปกรณ์

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » โมดูลจุดระเบิด VAZ ซ่อมแซมและเปลี่ยนด้วยตนเอง วิธีการตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดด้วยตนเอง ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด 2114