ใหม่โตโยต้าประหยัด โตโยต้าได้รับการรับรอง C-HR ครอสโอเวอร์ในรัสเซีย ตัวเลือกและราคาในรัสเซีย
เว็บไซต์ Rosstandart เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับความแปลกใหม่ที่อาจเกิดขึ้น: ในห้องสมุดอิเล็กทรอนิกส์ OTTS อยู่ในรายการ โตโยต้า ครอสโอเวอร์ C-HR มีผลตั้งแต่วันที่ 31 ธันวาคม 2559 ถึง 30 ธันวาคม 2562
ด้วยความคล้ายคลึงกันของโวหารกับรุ่นโตโยต้า มันจึงใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (ระยะฐานล้อ - 2640 มม. ยาว - 4360 มม.) และอยู่ในขนาดคลาส C
C-HR เป็นหนึ่งในยานยนต์รุ่นแรกๆ ที่สร้างขึ้นภายใต้กรอบการทำงานของสถาปัตยกรรมระดับโลกใหม่ (Toyota New Global Architecture) ซึ่งขยายหลักการออกแบบโมดูลาร์ ไม่เพียงแต่กับตัวถังและแชสซี แต่ยังรวมถึงหน่วยพลังงานด้วย เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับ เวอร์ชั่นรัสเซียครอสโอเวอร์ถูกระบุว่าเป็นน้ำมันเบนซิน 1.2 ลิตรที่ลดขนาด "เทอร์โบสี่" โดยให้กำลังสูงสุด 116 แรงม้า กำลังและแรงบิด 185 นิวตันเมตร โดยรุ่นหลังมีให้เลือกตั้งแต่ 1500 ถึง 4000 รอบต่อนาที ทางเลือก 2.0 ลิตร มอเตอร์บรรยากาศ 148 แรงม้า แรงขับสูงสุดสูงขึ้นเล็กน้อยที่ 189 นิวตันเมตร และใช้ได้เฉพาะในช่วงแคบๆ ตั้งแต่ 3800 ถึง 3900 รอบต่อนาที แต่ผู้สำลักสามารถป้อนน้ำมันเบนซิน 92 ได้
รุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบนั้นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่มีตัวเลือกสำหรับกระปุกเกียร์: เกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ CVT มาพร้อมเครื่องยนต์ครอสโอเวอร์ 2.0 ลิตร แบบแอสไพริน เท่านั้น ที่มี ขับเคลื่อนสี่ล้อและตัวแปร
รายการอุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยเครื่องปรับอากาศและโมดูลกู้ภัย ERA-GLONASS
น่าเสียดายที่ไม่มีความชัดเจนเกี่ยวกับการเริ่มขาย: สำนักงานข่าวของโตโยต้าบอกเราว่ายังไม่มีการตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดหา C-HR ให้กับประเทศของเรา แต่เรากล้าสันนิษฐานว่าตั้งแต่รถได้รับการรับรองและ นอกจากบรรยากาศยุโรปแล้ว เครื่องยนต์เบนซิน, แล้ว ครอสโอเวอร์มีสไตล์จะยังคงปรากฏในโชว์รูมรัสเซีย
เพื่อสนับสนุนการตัดสินใจในเชิงบวกเกี่ยวกับการจัดหา C-HR ผู้ที่กำลังใกล้เข้ามาก็พูดทางอ้อมและนี่เป็นรูปแบบเฉพาะที่มากขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าหากไม่มีการโลคัลไลเซชั่น C-HR อาจมีราคาที่ระดับ RAV4 และมากกว่านั้น แต่จะหาผู้ซื้อได้อย่างแน่นอนเพราะถ้าภาพ รถที่สมบูรณ์แบบสำหรับแม่บ้านแล้ว คนหนุ่มสาวและอิสระที่กำลังมองหารถครอสโอเวอร์ที่มีสไตล์และโดดเด่นในเมืองสามารถมองที่ C-HR ได้ - ในตลาดของเราในปัจจุบันนี้ยังมีรถรุ่นอื่นๆ ที่ไม่ใช่ระดับพรีเมียมอยู่อีกมากหรือไม่
- ในช่วงกลางเดือนมกราคม โตโยต้ากลับมารับคำสั่งซื้อสำหรับ ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง.
- อ่านเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีศักยภาพอื่น ๆ ในตลาดรัสเซียในปีนี้ในของเรา
ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด โตโยต้า C-HR 2017-2018 ผ่านการรับรองของรัสเซียโดยให้สิทธิ์ในการเริ่มขายโมเดลในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย จริงอยู่ในขณะที่คนญี่ปุ่นไม่รีบนำ SUV มาที่ ตลาดรัสเซียหมายถึงสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก อย่างไรก็ตาม ไฟเขียวจาก Rosstandart เป็นเหตุผลที่ดีที่จะพิจารณาผลิตภัณฑ์ใหม่ของโตโยต้าอย่างใกล้ชิดเนื่องจากตอนนี้ทุกคนรู้จัก ข้อมูลจำเพาะรถที่มีการอ้างอิงถึงรัสเซีย
อันดับแรก มาเจาะลึกประวัติศาสตร์การเกิดขึ้นของใหม่กันก่อน นางแบบญี่ปุ่น. ลางสังหรณ์ รถผลิตกลายเป็นแนวคิด C-HR แห่งอนาคตสามประตูที่แสดงในปี 2014 บน ปารีส มอเตอร์โชว์. หนึ่งปีต่อมา ในแฟรงค์เฟิร์ต มีการนำเสนอ "ยุค C-H" รุ่นห้าประตู ซึ่งเห็นได้ชัดว่าใกล้กับสายการผลิตมากขึ้น ครอสโอเวอร์รุ่นก่อนการผลิตทั้งสองรุ่นมีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่โดดเด่นและเปี่ยมด้วยอารมณ์ ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับรถยนต์โตโยต้า ใครๆ ก็เดาได้เพียงว่ารุ่นสุดท้ายของ SUV จะคล้ายกับ "พี่น้อง" ที่มีแนวคิดอย่างไร คำถามทั้งหมดได้รับคำตอบจากฟอรัมเจนีวาในปี 2559 ซึ่งมีการเปิดตัวความแปลกใหม่อย่างเต็มรูปแบบเมื่อมันปรากฏออกมาไม่ได้ออกไปมากนักในแง่ของการออกแบบจากซอร์สโค้ด
ขนาดแพลตฟอร์มและร่างกาย
ใหม่ โตโยต้า C-HR 2017-2018 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ. "รถเข็น" GA-C ซึ่งเป็นอนุพันธ์ของสถาปัตยกรรม TNGA เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถ SUV คลาส C ขนาดกะทัดรัด ขนาดครอสโอเวอร์ปรากฎดังนี้: ความยาว - 4360 มม., ความกว้าง - 1795 มม., ความสูง - 1565 มม. ฐานล้อคือ 2640 มม. ด้านหน้าและ ล้อหลัง- 1550 และ 1570 มม. ตามลำดับ ระยะห่างจากพื้นดิน C-HR ตามมาตรฐานของกลุ่มมีความเจียมเนื้อเจียมตัวมาก - 160 มม. ส่วนแบ่งที่ยุติธรรมของรถยนต์แฮทช์แบคและรถเก๋งมีระยะห่างจากพื้นดินที่แข็งแกร่งกว่ามาก อย่างไรก็ตามโมเดลได้รับการรับรองตรงตาม แฮทช์แบคห้าประตูอาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่หลายคนจะรับรู้
พิจารณาจากขนาดตัวถัง Toyota C-HR จะอยู่ด้านล่างสุด ยุค C-H ถูกบันทึกไว้ในคู่แข่งหลัก แม้ว่าจะมีขนาดที่เล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด (Nissan สั้นกว่า 225 มม. และแคบกว่า 30 มม.) เห็นได้ชัดว่ารูปแบบร่างกายที่คล้ายคลึงกันของโมเดลรวมถึงรูปลักษณ์ที่ผิดปกติที่มีอยู่ในรถทั้งสองคันมีบทบาทที่นี่
ไดนามิก คูเป้ สไตลิ่ง
ด้วยการเปิดตัวโครงการภายใต้ชื่อ C-HR ชาวญี่ปุ่นจึงพยายามดึงความสนใจไปที่ผู้ชมวัยรุ่นก่อนอื่น ด้วยการคำนวณนี้ การกำหนดค่าจึงถูกสร้างขึ้น และการออกแบบของ SUV ก็ถูกวาดขึ้น ผลงานสุดท้ายก็ต้องยอม อย่างน้อยก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ครอสโอเวอร์ดูสดใสและมีสไตล์ด้วยโดมหลังคาที่สง่างามและทรงพลัง ซุ้มล้อ, แก้มยางที่น่าสนใจพร้อมคลื่นกระแทก, ต้นฉบับ ประตูหลังด้วยหน้าต่างขนาดกะทัดรัดและมือจับประตูที่ซ่อนอยู่ ท้ายเรือที่หรูหราพร้อมไฟบูมเมอแรงที่งดงามตระการตา
ภาพถ่าย Toyota C-HR 2017-2018 รุ่นปี
เพิ่มไดนามิกให้กับรูปลักษณ์ของรถด้วยครีบที่อยู่ด้านบนของ "ฉลาม" ซึ่งเป็นสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ที่ด้านบนของประตูที่ห้าซึ่งทอดฟีดกีฬา แม้ว่านักพัฒนาจะพยายามทำให้ Toyota CHR มีรูปทรงคลาสสิก แต่โปรไฟล์ของความแปลกใหม่กลับกลายเป็นว่าใกล้เคียงกับรถคูเป้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และอาจเป็นประโยชน์เท่านั้น
ดีไซน์ตัวถังใหม่
ด้วยความแปลกใหม่ของรูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์เขายังคงมีความคล้ายคลึงกับตัวแทนคนอื่น ๆ ของสายโตโยต้า ดังนั้นในการออกแบบด้านหน้าของ C-HR คุณจะพบสิ่งที่เหมือนกันมากกับ RAV 4 "รุ่นพี่" สามารถติดตามความสัมพันธ์ในครอบครัวได้ในการออกแบบเลนส์ส่วนหัวและกระจังหน้าหม้อน้ำตลอดจนโดยรวม สถาปัตยกรรมของกันชนหน้า
ภายในทันสมัย
ภายในของ Toyota C-HP ใหม่นั้นมาพร้อมกับแผงด้านหน้าสี่ระดับที่ผิดปกติ โดยแต่ละระดับจะมีสีและวัสดุตกแต่งเป็นของตัวเอง หากส่วนบนหุ้มด้วยบางอย่างเช่นหนัง ด้านล่างเป็นส่วนของเส้นขอบบางๆ ที่ทาสีด้วยสีใดสีหนึ่ง และส่วนล่างจะเป็นส่วนหุ้มชั้นนอกที่เคลือบด้วยแล็กเกอร์ "เปียโน" ที่วิจิตรงดงาม คอนโซลกลางที่หันไปทางคนขับมีหน้าจอขนาดใหญ่ 8 นิ้วของระบบมัลติมีเดีย ใต้นั้นมีช่องระบายอากาศและชุดควบคุมสภาพอากาศที่สะดวกสบาย ไม่มีปุ่มและสวิตช์อื่น ๆ บนคอนโซล ดังนั้นจึงดูเรียบง่ายและรัดกุม
ภายในพร้อมแผงด้านหน้าแบบกำหนดเอง
เบาะนั่งด้านหน้าของ SUV นอกจากจะติดตั้งลูกกลิ้งรองรับด้านข้างแบบทนทานแล้ว ยังให้พื้นผิวที่หลากหลายโดยใช้วัสดุที่มีเฉดสีและพื้นผิวที่หลากหลาย นักออกแบบได้พยายามค้นหาการผสมสีที่ดีที่สุดสำหรับองค์ประกอบภายในทั้งหมด เพื่อที่จะ การตกแต่งภายในสร้างความประทับใจที่น่าพึงพอใจและสมบูรณ์ที่สุด
เบาะนั่ง
ชุดอุปกรณ์ที่เตรียมไว้สำหรับ Toyota C-HR ใหม่ ได้แก่ ระบบปรับอากาศแบบ dual-zone, พวงมาลัยอุ่น, เบาะนั่งอุ่น, ระบบเสียงคุณภาพสูง JBL พร้อมแอมพลิฟายเออร์ 576 วัตต์ และลำโพง 9 ตัว ไฟพื้นหลัง ตามมาตรฐาน รถมีล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมยางขนาด 215/60 R17 และล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยางขนาด 225/50 R18 มีจำหน่ายในรุ่นท็อป
ความรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารพร้อมคนขับจะถูกแบ่งปันโดยคอมเพล็กซ์ ระบบโตโยต้า Safety Sense ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบเตือนการชนพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน (ระบบ Pre-Collision) ระบบควบคุมการเข้าเลน (Lane Departure Alert) สลับอัตโนมัติไฟสูงอัตโนมัติ, ระบบช่วยป้ายถนน, การตรวจสอบจุดบอด, ระบบเตือนการจราจรด้านหลัง, ระบบช่วยจอดรถอัจฉริยะอย่างง่าย)
ช่องเก็บสัมภาระ Toyota C-HR
ห้องเก็บสัมภาระของโตโยต้ารุ่นใหม่นั้นยังห่างไกลจากพื้นที่ที่มีความจุมากที่สุดในเซกเมนต์ ด้วยผังที่นั่งแบบห้าที่นั่ง กระเป๋าเดินทางขนาด 370 ลิตรจะพอดีกับท้ายรถ อีกครั้ง การติดตั้งซับวูฟเฟอร์ระบบ JBL เพียงอย่างเดียวสามารถซ่อนได้ประมาณ 20 ลิตร ซึ่งลดระดับเสียงลงเหลือ 350 ลิตรที่เจียมเนื้อเจียมตัวยิ่งขึ้น
ข้อมูลจำเพาะ Toyota C-HR 2017-2018
ใหม่ในรัสเซีย ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นผ่านการรับรองด้วยหน่วยกำลังสองหน่วย - เครื่องยนต์เทอร์โบ 8NR-FTS ขนาด 1.2 ลิตร (115 แรงม้า 185 นิวตันเมตร) และ 3ZR-FAE ดูดกลืนธรรมชาติ 2.0 ลิตร (148 แรงม้า 189 นิวตันเมตร) เริ่มต้น "เทอร์โบสี่" เสริมด้วย 6-speed กล่องเครื่องกลหรือตัวแปร Multidrive S เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรสามารถพึ่งพาตัวแปรได้เพียงอย่างเดียว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออาศัยเฉพาะการดัดแปลงที่มีระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องเท่านั้น
ในตลาดยุโรป คุณสามารถซื้อ Toyota CHR ที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริด 122 แรงม้า รุ่นนี้มาพร้อมกับ ตัวแปร CVTและมีเฉพาะในรถขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น การบริโภคเฉลี่ย เชื้อเพลิงโตโยต้า C-HR Hybrid 3.8 ลิตรต่อ 100 กม.
ระบบกันสะเทือนของรถเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์: ด้านหน้า - แมคเฟอร์สันสตรัทแบบดั้งเดิมพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลัง - ดีไซน์ปีกนกพร้อมระบบกันโคลงบังคับแบบเดียวกัน กลไกการเบรกทั้งสี่ล้อเป็นดิสก์กลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คเกียร์มีบูสเตอร์ไฟฟ้า
ตัวเลือกและราคาในรัสเซีย
จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีการตัดสินใจที่จะเริ่มขาย Toyota C-HR ในรัสเซีย ซึ่งมีเหตุผลหลายประการ อุปสรรคบางอย่างเกิดจากการขาดการผลิตตามท้องถิ่น (โมเดลประกอบในที่เดียว - ที่โรงงานในเมือง Sakarya ของตุรกี) ดังนั้น หาก SUV เข้ามาหาเรา ราคาก็อาจจะน่าตกใจมาก ไม่รวมว่า C-HR พื้นฐานจะถูกขอมากกว่า RAF-4 เริ่มต้น ซึ่งปัจจุบันมีมูลค่า 1,493,000 รูเบิล
อัปเดตแล้ว
รูปภาพ โตโยต้า C-HR 2017-2018
จะตีหรือไม่ตี? พวกเขาตัดสินใจที่จะเอาชนะ - และใช้เงินเป็นจำนวนมากโดยผ่าน Toyota C-HR ครอสโอเวอร์ผ่านหนามของการรับรองของรัสเซียรวมถึงการทดสอบการชนที่ยืนยันถึงความสามารถในการทำงานขององค์ประกอบของระบบ ERA-GLONASS นั่นคือการนำของใหม่มาให้เรา ตลาดโตโยต้าได้รายละเอียดมาหมดแล้ว แต่... “เราไม่ได้วางแผนที่จะขาย C-HR ในรัสเซีย แม่นยำกว่านี้เรายังไม่ได้วางแผน” ในขณะที่จานสีของรถยนต์ที่นำเสนอในตลาดของเราลดลงเกือบร้อยรุ่นและไม่น้อยเพราะการรับรองที่มีราคาแพง (และนอกเหนือจากการทดสอบในรัสเซียแล้วยังต้องจัดให้มีการติดตั้งระบบในสายการประกอบ !) Toyota C-HR ได้รับใบรับรอง แต่อยู่ที่บ้านนั่นคือในเมือง Sakarya ของตุรกี เพียงเท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ C-HR เป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว!
มีใครจำ RAV4 สามประตูคันแรกได้บ้าง? น่ากลัวที่จะพูด 1994! คุณจำได้ไหมว่าก่อนที่ตลาดรอบปฐมทัศน์จะยังคงอยู่ภายใต้หน้ากากของรถแนวคิด ลูกสุนัขขี้เล่นตัวนี้มีชื่อเล่นว่า Fun Cruiser? ฉันจำได้: Rafik สีแดงเข้มใช้เวลาหกปีในครอบครัวของเรา จนกระทั่งเขาได้รับ Rafik รุ่นที่สองห้าประตูใหม่มาแลก แต่เมื่อครั้งต่อไป RAV4 "ที่สาม" ออกมาแล้วภรรยาซึ่งระดมความละเอียดอ่อนทั้งหมดพูดอย่างตรงไปตรงมา: "คุณจะไม่เปลี่ยนรถของฉันเพื่อสิ่งนี้ใช่ไหม ฉันเบื่อโตโยต้าแล้ว ได้โปรด ... "ฉันจะไม่ทำ ฉันเหนื่อยเอง และอย่าแหย่กับตัวเลขที่พวกเขาพูดในปี 2550 เมื่อ RAV4 รุ่นที่สามถึงจุดสูงสุด ยอดขายของ Rafiks ทั่วโลกเพิ่มขึ้นสามเท่า! ฉันไม่ได้บอกว่าผู้ซื้อโตโยต้าสามารถผิดพลาดได้หลายล้านคน และเป็นรุ่นที่สามซึ่งใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้เหมือนไม่มีเพศและน่าเบื่อ ซึ่งทำให้เห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนกับสิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยถูกเรียกว่า Fun Cruiser ไม่เหลือแม้แต่รุ่นสามประตู
เบื้องหลังของร้านทำเมาส์ทั่วไปของโตโยต้า การตกแต่งภายในนี้เป็นที่ดึงดูดของความเอื้ออาทรที่ไม่เคยได้ยินมาก่อน! แผงด้านหน้าเป็นเค้กที่ทำเป็นชั้นๆ ของวัสดุในสีและพื้นผิวที่แตกต่างกันถึงสี่สี และแผ่นด้านบนยังทิ้งความประทับใจของหนังไว้อีกด้วย เบาะของประตูถึงแม้จะแข็งแกร่ง แต่ก็ดูเหมือนเป็นเสื่อ แผ่นเส้นขอบสีน้ำเงิน (ชะตากรรมของบางรุ่นและไม่ใช่เฉพาะรุ่นไฮบริด) คือ "ยางเล็กน้อย" โดยไม่มีไฟแบ็คไลท์ - และผิดปกติพอที่มันไม่ระคายเคืองและได้รับการสนับสนุนอย่างเหมาะสมโดยโทนสีสำหรับการเน้นที่รองแก้ว รูปสัญลักษณ์และอื่น ๆ สัญลักษณ์
เบื้องหลังของร้านทำเมาส์ทั่วไปของโตโยต้า การตกแต่งภายในนี้เป็นที่ดึงดูดของความเอื้ออาทรที่ไม่เคยได้ยินมาก่อน! แผงด้านหน้าเป็นเค้กที่ทำเป็นชั้นๆ ของวัสดุในสีและพื้นผิวที่แตกต่างกันถึงสี่สี และแผ่นด้านบนยังทิ้งความประทับใจของหนังไว้อีกด้วย เบาะของประตูถึงแม้จะแข็งแกร่ง แต่ก็ดูเหมือนเป็นเสื่อ แผ่นเส้นขอบสีน้ำเงิน (ชะตากรรมของบางรุ่นและไม่ใช่เฉพาะรุ่นไฮบริด) คือ "ยางเล็กน้อย" โดยไม่มีไฟแบ็คไลท์ - และผิดปกติพอที่มันไม่ระคายเคืองและได้รับการสนับสนุนอย่างเหมาะสมโดยโทนสีสำหรับการเน้นที่รองแก้ว รูปสัญลักษณ์และอื่น ๆ สัญลักษณ์
0 / 0
ดังนั้น Toyota C-HR คือ Fun Cruiser II ความพยายามคืนรอยยิ้มให้กับผู้ขับขี่ เปล่าประโยชน์ที่ระหว่างทางจากรถต้นแบบนิทรรศการไปจนถึงสายพานลำเลียงของตุรกี ประตูสามบานเกิดใหม่เป็นห้าประตู
กระโปรงหลังรถ? สนุกดีอยู่แล้ว และถ้าซับวูฟเฟอร์ JBL ถูกติดตั้งในช่องด้านข้างด้านใดด้านหนึ่ง ก็แทบจะไม่สามารถพิมพ์ได้ 350 ลิตร เบาะหลัง? คุณอาจจะดีกว่าใน Solaris บวกกับคุณจะได้มุมมองด้านข้างที่กว้างขึ้น ไม่ต้องพูดถึงมุมมองด้านหลัง การกวาดล้าง? Lada Vesta จะปีนลึกลงไป ...
ลำตัวที่มีปริมาตร 377 ลิตรนั้นไม่เพียงพอสำหรับครอสโอเวอร์ C-class และหากติดตั้งซับวูฟเฟอร์ในช่องด้านขวา (โดยวิธีการที่ระบบ JBL ร้องเพลงแบบไดนามิกมาก) แม้แต่น้อย นี่คือที่ที่คุณจำได้ว่าตัวอักษร C ในตัวย่อ C-HR ไม่ได้ตีความว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ แต่เป็นรถ Coupe: Coupe High-Rider บางอย่างเช่น "ผู้ขับขี่สูง" หรือคุณอาจ "ผู้ขับขี่ที่บินสูง" ก็ได้
แต่ถ้าคุณสงสัยว่า กวาดล้างดินด้วยความหวังว่าจะมีขนาดเล็กและด้วยเหตุนี้จุดศูนย์ถ่วงจึงอยู่ใกล้พื้นดินมากขึ้น จากนั้นตามฉันไปที่เดนมาร์ก สู่ชายฝั่งทะเลเหนือที่แห้งแล้ง! ทุกฤดูใบไม้ร่วงมีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก การทดสอบเปรียบเทียบ: ประมาณสามสิบรุ่นที่ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงตำแหน่งรถยนต์แห่งปี และตัวรถเอง - มากกว่าเกือบสามเท่า
ฉันทำรายการล่วงหน้าของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่คุณควรขี่โดยเสียค่าใช้จ่ายทั้งหมด และ Toyota C-HR ก็ไม่ใช่บรรทัดแรกในนั้น แต่ในท้ายที่สุด เพื่อนร่วมงานที่ฉันต้องไปสนามบินเพื่อบินกลับบ้านด้วยก็ดึงฉันออกจากหลังพวงมาลัยของ C-HR ด้วยกำลัง และจนถึงทุกวันนี้ - ค้างอยู่ในคอที่สนุกสนาน
“ปีที่แล้ว รถต้นแบบดูเหมือนจะมีหลังคาแบบพาโนรามา อย่างไรก็ตาม on เครื่องอนุกรมฉันไม่เห็นมัน
- สำหรับฉัน สิ่งสำคัญคือการจัดการ และสำหรับการจัดการที่ดี จุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำที่สุดเป็นสิ่งสำคัญ ฉันไม่ต้องการซันรูฟ
ฮิโรยูกิ โคบะ ซึ่งนำเสนอต่อนักข่าวในฐานะ "พ่อ" ของนางแบบ เกรงว่าคนญี่ปุ่นจะพูดเกินมาอย่างน้อยหนึ่งคำตามปกติ และเรื่องราวที่น่าประทับใจเกี่ยวกับวิธีที่เขาเข้าใกล้การสร้าง "รถยนต์สำหรับชาวยุโรป" คันนี้ คุณโคบะอ่านจากกระดาษแผ่นหนึ่งเกี่ยวกับความบาป
เขาพูดว่าฉันเดินทางเป็นพิเศษบนถนนในยุโรปและสังเกตมารยาทของชาวยุโรป ที่ที่เราซึ่งเป็นชาวญี่ปุ่น ชะลอตัวหรือหยุดพร้อมกัน บางครั้งชาวยุโรปก็เติมน้ำมันเข้าไป เช่น ก่อนถึงวงเวียนหรือทางโค้งหักศอก และโคบะซังยังสังเกตเห็นว่าชาวยุโรปเลือกวิถีการเคลื่อนไหวอย่างถูกต้อง ...
เมื่อไม่กี่ศตวรรษก่อน ชาวอังกฤษเจ้าเล่ห์ได้นำสุนัขล่าเนื้อสายพันธุ์พิเศษมาใช้ในการล่าสุนัขจิ้งจอก กระต่ายป่า และสัตว์ที่ฉลาดและเร็วอื่นๆ ลักษณะเด่นของ Harrier (ชื่อนี้มอบให้กับสายพันธุ์) คือความสามารถในการแซงเหยื่อและหลบหลีกอย่างรวดเร็วในพื้นที่จำกัด และไม่กี่ศตวรรษต่อมา คนญี่ปุ่นเจ้าเล่ห์ก็สร้างรถที่ได้รับ ชื่อโตโยต้า Harrier และสืบทอดมาจาก "บรรพบุรุษ" ภายนอกอย่างรวดเร็ว, ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม, การทรงตัวของทิศทาง, ความคล่องแคล่วที่ดีเยี่ยม และความสบายอย่างน่าทึ่ง และในฐานะที่เป็น "เหยื่อ" หลักของความแปลกใหม่ก็ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ในอเมริกาเหนือ ตลาดเมอร์เซเดส ML ซึ่งนักล่าทางทิศตะวันออกตั้งใจจะขับรถเข้าไปในหลุมโดยตั้งเป็นสุนัขล่าเนื้อที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว แต่ภายใต้ชื่อ Lexus RX300
จุดเริ่ม
 |
| วิธีการมาถึงในภูมิภาคของ Toyota Harrier ของเราเป็นหนึ่งเดียวจากญี่ปุ่นและอยู่ในสภาพมือสองเท่านั้น |
 |
| Toyota Harrier บริษัท "ภาษา" คอนโซลกลางกลายเป็นการตัดสินใจที่ดีว่า การเปลี่ยนแปลงระดับโลกอพยพไปยัง รุ่นต่อไปรถยนต์ |
 |
| แผงหน้าปัด Optitronic เป็นเวลานานยังคงอยู่ บัตรโทรศัพท์โมเดล Lexus และรุ่นต่างๆ ในประเทศญี่ปุ่น |
แม้ว่า Toyota Harrier จะปรากฏตัวในญี่ปุ่นเองเมื่อปลายปี 1997 และ Lexus RX300 ในต่างประเทศเริ่มขึ้นในอีกไม่กี่เดือนต่อมา ในปี 1998 การวางแนวของรถสู่ตลาดอเมริกานั้นชัดเจน นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมการเปิดตัวรถยนต์ทุกพื้นที่ในยุโรปรอบปฐมทัศน์นี้เกิดขึ้นในปี 2000 เท่านั้น และอีกครั้งภายใต้แบรนด์ Lexus ที่ "หรูหรา" อีกครั้ง ในสายตาของเจ้าของรถในโลกเก่า รถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ดูมีเกียรติและเป็นพันธุ์แท้ ในปี 2546 RX ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ - ยาวขึ้น 165 มม. และกว้างกว่ารุ่นก่อน 25 มม. ซึ่งไม่ได้พูดถึงการปรับโครงสร้างใหม่อย่างล้ำลึกอีกต่อไป แต่เป็นการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่เต็มเปี่ยม 3MZ-FE ขนาด 3.3 ลิตร (Lexus RX330) ปรากฏในกลุ่มเครื่องยนต์และตั้งแต่ปี 2547 - ไฮบริด จุดไฟขึ้นอยู่กับ 1MZ-FE สามลิตร (Lexus RX400h) ในตลาดภายในประเทศของญี่ปุ่น Toyota Harrier ยังมีเครื่องยนต์ 2AZ-FSE พร้อมระบบ ฉีดตรงเชื้อเพลิง ( หมายเหตุโดยโตโยต้าคลับไม่มีการดัดแปลงดังกล่าว Harrier ยังคงติดตั้งเครื่องยนต์ 2AZ-FE พร้อมระบบหัวฉีดปกติ). รถเริ่มติดตั้ง "อัตโนมัติ" ห้าสปีดพร้อมความเป็นไปได้ของการเลือกเกียร์ธรรมดาและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมระบบ TEMS ความแข็งแกร่งและระบบการปรับระยะห่างปรากฏขึ้นเป็นตัวเลือก สำหรับ Toyota Harrier ทั้งองค์ประกอบนิวเมติกและเกียร์อัตโนมัติ "ขั้นสูง" มีอยู่ที่นี่ในรุ่นแรก
Toyota Harrier มีทางเดียวเท่านั้นที่จะไปถึงภูมิภาคของเรา - จากญี่ปุ่นและอยู่ในสภาพมือสองเท่านั้น ดังนั้นการหารถในทุกรุ่นที่มีกำลังเติมจึงไม่ใช่เรื่องยาก เครื่องยนต์ - จาก "งบประมาณ" 2.2 ลิตร 5S-FE (ในรุ่นตั้งแต่ปี 2000 - 2.4 ลิตร 2AZ-FE) ไปจนถึง "ด้านบน" 1MZ-FE ที่มีปริมาตรการทำงานสามลิตร สำหรับทุกรุ่น ไดรฟ์มีให้เลือกทั้งบนเพลาหน้าเท่านั้น และไดรฟ์เต็มถาวรพร้อมส่วนต่างแบบสมมาตร บางส่วนถูกบล็อกด้วยคัปปลิ้งหนืด กระปุกเกียร์เป็นแบบ "อัตโนมัติ" เท่านั้นซึ่งมักจะมีโหมด "แมนนวล" หนังในเบาะหายากมาก เหลือเพียงอาการเดียวของ "ส่วนบน" รุ่นโตโยต้า Harrier 3.0 สี่ แต่ Lexus RX300 เจนเนอเรชั่นแรกซึ่งปรากฏบนถนนของเราเร็วกว่ารถแบบพวงมาลัยขวา ปรากฏครั้งแรกในรุ่น Euroversions ที่ส่งให้เราผ่านช่องทางการทาง ในปัจจุบัน ด้วยการออกเดินทางครั้งสุดท้ายของรถยนต์ไปยังประเภทรอง การค้นหารถยนต์ที่มีสายเลือดในต่างประเทศในตลาดมีมากขึ้นเรื่อยๆ ง่ายต่อการจดจำ - ในตัว กันชนหน้าการเลี้ยวซ้ำ (สำหรับ "ชาวยุโรป" พวกเขาถูกรวมเข้ากับปีก) และหมวกสีแดงที่ไม่โปร่งใส ลำแสงไฟหน้าถูกตั้งค่าเป็น "สไตล์อเมริกัน" ซึ่งไม่เป็นไปตามมาตรฐานของเรา เครื่องยนต์สามลิตรไดรฟ์เต็มแม้ว่าตามรายงานบางฉบับว่ารุ่นโมโนไดรฟ์ "ราคาประหยัด" พร้อมเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรก็จำหน่ายในตลาดอเมริกาเช่นกัน เมื่อซื้อ "อเมริกัน" คุณควรระมัดระวังอย่างยิ่ง - เจ้าของรถในท้องถิ่นปฏิบัติต่อรถยนต์ไม่ดีไปกว่าเรา (ก่อนอื่นพวกเขาซื้อรถราคาแพงแล้วเริ่มประหยัดค่าบำรุงรักษา) ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่เครื่องยนต์จะดับ ด้วยราคาถูกไม่เปลี่ยนนานหลายปีน้ำมันแร่และ "หิว" จากการขาดการดูแล AKP อย่างสมบูรณ์ การวินิจฉัยด่วนของหน่วยพลังงานมีราคา 400-500 รูเบิล ภาพเต็มเกี่ยวกับสถานะของเครื่องยนต์จะมีราคา 1800 อยู่แล้ว ในหลายกรณี หน่วยของญี่ปุ่นที่เหนียวแน่นสามารถฟื้นคืนสภาพได้ (เพียงแค่อย่าพยายามใช้เคมีที่มีศักยภาพ!) แต่ก็มีกรณีทางคลินิกด้วยเช่นกัน บริการ ระบบเชื้อเพลิง(การทำความสะอาดหัวฉีดและท่อไอดี) จะมีราคามากกว่า 2,000 รูเบิล - ค่อนข้างน้อยเมื่อพิจารณาจากราคาของหัวฉีดแต่ละตัวที่ 200 ดอลลาร์ Lexus RX300 ของ "สายพันธุ์ยุโรป" มีเพียงเครื่องยนต์สามลิตรขับเคลื่อนสี่ล้อและการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าเนื่องจากต้นทุนที่สูง (เพียงสี่ปีนับจากเริ่มขายบวกกับราคาภายในยุโรปที่สูงขึ้นสำหรับ มือสอง) ซึ่งแทบไม่มีในตลาดของเรา แต่ RX300 พวงมาลัยขวามาถึงเป็นระยะ ทั้งสำหรับประเทศ "มือซ้าย" และสำหรับตลาดในประเทศในญี่ปุ่น แต่ไม่ว่าแหล่งกำเนิดใด Lexus RX300 ทั้งหมด แม้จะอยู่ในรูปแบบ R1 ที่ "แย่ที่สุด" ก็ได้รับการติดตั้งด้วยมาตรฐานสูงสุด พอจะพูดได้ว่ารุ่น "บน" ของ R6 นั้นสามารถเพิ่มระดับฐานได้เพียงซันรูฟไฟฟ้า หน้าจอสัมผัส การติดตั้งดนตรี Mark Levinson (บางครั้ง Nakamichi) และพวงมาลัยลายไม้ เบาะ-หนังเท่านั้น.
เฟอเรทและกระจก
โครงสร้าง RX300 และ Harrier นั้นเหมือนกัน - ตัวถังห้าประตูบนเสากระโดงอันทรงพลัง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังแบบอิสระอย่างเต็มที่พร้อมสตรัท McPherson และเหล็กกันโคลง ความแตกต่างอยู่ในรายละเอียด: Lexus ในต่างประเทศนั้นโอ่อ่ากว่า แต่มีโช้คอัพที่มีก้านขนาดใหญ่ "ชาวยุโรป" ได้รับการตั้งค่าสำหรับการขับขี่แบบแอ็คทีฟด้วยพวงมาลัยที่ "คม" และการสะสมน้อยที่สุด และ Toyota Harrier ผสมผสานกันอย่างลงตัวและ การบังคับเลี้ยวที่คาดเดาได้พร้อมระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างนุ่ม ส่วนประกอบช่วงล่างจำนวนมาก (เช่น V6) สามลิตรยืมมาจากพวงมาลัยซ้าย โตโยต้า คัมรี่เพื่อให้พฤติกรรมของรถบนท้องถนนคล้ายกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การไม่มีเกียร์ลงและล็อคล้อเป็นอีกข้อโต้แย้งที่เห็นว่ารถได้รับการออกแบบให้เคลื่อนที่บนพื้นผิวที่แข็ง และแม้กระทั่งการมีอยู่ของการดัดแปลงบางอย่างของการล็อคตัวเอง เฟืองท้ายและระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก VSC ซึ่งจำลองการล็อกล้อ มีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษาวิถีทางอย่างมั่นใจ แต่ไม่ใช่เลยสำหรับการก่อกวนบนทางวิบากสุดโต่ง อนิจจาเจ้าของรถยนต์ดังกล่าวมักสับสนกับ "อันธพาล" ที่แท้จริงเช่น Land Cruiser ซึ่งช่วยลดอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนและเกียร์ได้อย่างมาก และกระปุกเกียร์ของรถคันนี้ก็เป็นจุดอ่อนอยู่แล้ว การประกอบของดาวเคราะห์ที่แข็งแรงไม่เพียงพอแทบจะไม่ "ย่อย" แม้แต่ในขณะที่เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร และถึงแม้จะสตาร์ทต่ำด้วยเงินสามรูเบิลหรือการลื่นไถลในระยะยาวบนถนนที่ผ่านไม่ได้และน้ำแข็ง ก็ยังมีกล่องเหลืออยู่น้อยมาก สด. ภายนอก "ความล้า" ของเกียร์อัตโนมัติจะแสดงเป็นกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อเลื่อนตัวเลือกจาก "D" เป็น "R" และในทางกลับกัน ปัจจัยสนับสนุนที่ช่วยส่งกล่องไปยังหลุมฝังกลบ ได้แก่ การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม การใช้ ATF ที่ไม่เหมาะสม (เช่น Dexron ปกติแทน T4) และแม้แต่ "รองเท้า" ของขนาดที่แตกต่างจากที่แนะนำของผู้ผลิต โดยทั่วไปแล้ว "อัตโนมัติ" จะคิดน้อย แต่ด้วยทัศนคติที่เพียงพอต่อตัวเองก็สามารถให้บริการได้อย่างซื่อสัตย์ไม่ เครื่องยนต์น้อยให้รถแม้ว่าจะไม่สปอร์ต แต่ไดนามิกค่อนข้างดี
ร่างกายของรถทั้งสองคันมีข้อห้ามที่เด่นชัดเกี่ยวกับการปรากฏตัวของการกัดกร่อน - สนิมไม่ได้อยู่ที่นี่ จุดแดงที่มีลักษณะเฉพาะสามารถบ่งบอกถึงอุบัติเหตุที่มีประสบการณ์และการซ่อมแซมร่างกายที่มีคุณภาพต่ำเท่านั้น แม้ว่าสนิมจะไม่ใช่ผลที่เลวร้ายที่สุดของอุบัติเหตุก็ตาม รูปทรงของตัวรถซึ่งไม่ได้ยืดออกจนสุด นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงจะสูญเสียการควบคุมและความมั่นคงบนท้องถนนอย่างเห็นได้ชัด การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นบนพวงมาลัยและตัวถัง การจัดแนวเรขาคณิตใหม่จะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าหนึ่งพันเหรียญ
แทนหัวใจ...
เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดในช่วงของเครื่องยนต์คือ 5S-FE ขนาด 2.2 ลิตรแบบอินไลน์สี่ที่มีความจุ 140 แรงม้า กับ. ได้รับการติดตั้งในรุ่น "งบประมาณ" อย่างตรงไปตรงมา (เกี่ยวกับระดับของตัวรถเอง) และสามารถให้การเคลื่อนไหวอย่างสง่างาม แต่ไม่เร็ว (โดยเฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) ในอวกาศ ความมีชีวิตชีวาจำนวนหนึ่งในชีวิตของมอเตอร์สามารถนำมารวมกับเกียร์อัตโนมัติที่มีโหมด "แมนนวล" ซึ่งปรากฏบน Toyota Harrier แล้วในปี 2541 ไม่มีโรคประจำตัวที่อยู่เบื้องหลังเครื่องยนต์นี้ นอกเหนือจากลักษณะการเคาะของซีรีส์ "S" ทั้งหมด ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการสะสมของคราบแข็งในหิ้งระหว่างส่วนหัวและบล็อกกระบอกสูบ
ในปี 2000 5S-FE ถูกแทนที่ด้วย 2AZ-FE สี่สูบ "ขั้นสูง" และทันสมัยกว่าด้วยปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตรและกำลัง 160 แรงม้า พร้อมระบบเปลี่ยนเฟสที่ได้รับการปรับปรุง จังหวะวาล์ว VVT-i. เครื่องยนต์มี โซ่ขับจังหวะเวลาและการลดแรงสั่นสะเทือน (แม้ว่าตัวมอเตอร์จะอยู่บนตลับลูกปืนไฮดรอลิกก็ตาม!) เพลาบาลานซ์อยู่ที่เพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งไม่ใช่ตำแหน่งที่ใส่ง่ายที่สุด แต่เป็นตำแหน่งที่จำเป็นที่สุด นอกจากนี้ เพลาข้อเหวี่ยงเองนั้นถูกชดเชยโดยสัมพันธ์กับแกนของกระบอกสูบ ซึ่งช่วยให้คุณ "ยืด" ทางเดินของลูกสูบ TDC ได้ทันเวลาและปรับปรุงประสิทธิภาพกำลัง ข้อเสียของเครื่องยนต์นี้ (มักพบในบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียม) ได้แก่ การขาดขนาดการซ่อมและความต้องการความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ความหนืดถูกระบุบนก้านวัดน้ำมันเครื่องหรือฝาเติมน้ำมัน และไม่มีที่ว่างสำหรับการทดลอง มิฉะนั้น คุณสามารถบอกลาทรัพยากรมอเตอร์ที่ประกาศไว้ได้ 400-450,000 กม. แต่ถึงแม้จะมีความเฉลียวฉลาดที่เห็นได้ชัดของการออกแบบ แต่ภายในของ 2AZ-FE นั้นเรียบง่ายและเข้าใจได้ง่ายมาก และการซ่อมเครื่องยนต์นี้ก็ไม่ยาก แม้ว่าจะไม่ถูก - ทำงานกับการฟื้นฟู "เคมี" ที่ง่ายที่สุดของความคล่องตัวของแหวนลูกสูบ (โดยไม่ต้องมองเข้าไปในมอเตอร์) จะมีราคาเกือบ 800 รูเบิล
ที่ด้านบนของกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ RX300/Harrier รุ่นแรกคือ 1MZ-FE 3.0 ลิตร V6 ที่มี 201-223 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับมาตรฐานการวัด) เครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองอันในแต่ละหัวและสี่วาล์วต่อสูบได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา หน่วยพลังงาน(โดยที่เขาไม่ได้ "ถูกฆ่า" ระหว่างปฏิบัติการของ Lexus RX300 ในอเมริกา) แต่ถ้าพวกแยงกี "เสีย" เครื่องยนต์ด้วยน้ำมันราคาถูก ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซีลน้ำมันนั้นเป็นชิ้นส่วนราคาถูก แต่การแทนที่จำเป็นต้องถอดซับเฟรม ถอดเกียร์อัตโนมัติ และแขวนเครื่องยนต์ สำหรับ Toyota Harrier ปัญหาดังกล่าวไม่เกี่ยวข้อง และการดำเนินการที่ใช้เวลานานที่สุดคือการเปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำ (ทุกๆ 10-20,000 กม.) เทียนที่มีอิเล็กโทรดแพลตตินัมหรืออิริเดียม (จาก 500 รูเบิล / ชิ้น) ใช้กับน้ำมันเบนซินของเราได้ไม่นาน ระยะวาล์วปรับโดยใช้เครื่องซักผ้า แต่อาจต้องมีการแทรกแซงที่นี่หลังจาก 200,000 กม. เท่านั้น การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (ร่วมกับลูกกลิ้งและซีลน้ำมัน) จะมีค่าใช้จ่าย 2,000 รูเบิลโดยไม่เสียค่าอะไหล่ (1200 สำหรับสายพานเกทส์และ 2,000 สำหรับต้นฉบับพร้อม 250 รูเบิล / ซีลน้ำมัน) นอกเหนือจากการลงทุนที่สำคัญในเครื่องยนต์แล้ว ยกเว้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองตามปกติ แต่คุณจะต้องแก้ไขด้วยการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - ติดตั้งในถังพร้อมกับ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและตามกฎแล้วควรเปลี่ยนหลังจากการดึงปั๊มออกจากถังเป็นเวลานาน ในทางปฏิบัติ ขั้นตอนดังกล่าวมักจะดำเนินการ "โดยการสัมผัส" โดยไม่ต้องถอดปั๊มออก แต่ในขณะเดียวกัน โอริงก็มักจะกระโดดออกไป ผลที่ได้คือแรงดันตกใน สายน้ำมันเชื้อเพลิงและขาดแรงขับจากมอเตอร์
ถ้วยรางวัลชนะเลิศ
ความนิยมของรถยนต์เหล่านี้ (ในกรณีของเราเป็นการเหมาะสมกว่าที่จะพูดถึง Toyota Harrier) นั้นค่อนข้างเข้าใจได้ และประเด็นที่นี่ไม่ใช่แม้แต่ศักดิ์ศรีในตำนานอย่าง "นี่เป็น Lexus เท่านั้นที่ถนัดขวา" ค่อนข้างจะชอบการผสมผสานระหว่างการใช้งานจริงเบื้องต้นกับความสะดวกสบายระดับเฟิร์สคลาส นอกจากนี้ แนวคิดของ "เอสยูวี" ที่สัมพันธ์กับสภาพของเรานั้นน่าสนใจมาก ประการแรกนี่คือรถสำหรับทุกวันไม่กลัวถนนที่พังและมีหิมะตก ประการที่สองในแง่ของลักษณะการขับขี่รถยนต์คันดังกล่าวไม่ด้อยกว่ารถยนต์นั่ง ประการที่สามปริมาณที่เป็นประโยชน์ของห้องโดยสารและลำตัว (ซึ่งมีความเกี่ยวข้อง) เทียบได้กับรถมินิแวน ประการที่สี่ ด้วยรูปลักษณ์ "ออฟโรด" ทั้งหมด รถยนต์คันดังกล่าวที่ใช้งานได้มีราคาถูกกว่ารถจี๊ปที่เต็มเปี่ยม และประการที่ห้า มันมีชื่อเสียงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาของ RX300/Harrier "มือสอง" นั้นไม่ใช่ราคาที่ย่อมเยาที่สุด ตัวอย่างเช่น Toyota Harrier ปี 1998 ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรมีมูลค่า 18,000 เหรียญสหรัฐ แต่รถยนต์ขับเคลื่อนสองล้อที่คล้ายกันจะเสนอราคาเพิ่มอีก 900 เหรียญ Harrier ของปี 1998 เดียวกัน แต่ด้วย V6 3 ลิตร 4WD และเกียร์อัตโนมัติพร้อมโหมดแมนนวลมีราคา 21,500 ดอลลาร์ ไม่มีความสามัคคีในการกำหนดราคาสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2000: Toyota Harrier with ภายในเบาะหนัง, 1MZ-FE ขนาด 3 ลิตรและขับเคลื่อนสี่ล้อราคาประมาณ $25,550 ในขณะที่รถที่ไม่มีผิวหนังซึ่งเหมือนกันทุกประการถูกวางขายในราคา $26,300 อย่างไรก็ตาม Lexus ยังคงครองตำแหน่งแชมป์ - สำหรับ "American" RX300 ในปี 1999 ที่มีการวิ่งในพื้นที่สองปี, V6 สามลิตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวกเขาขอเงินมากถึง $28,500
โปรโมชั่น "แกรนด์เซล"
ที่ตั้ง
โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับรถใหม่เท่านั้น
ข้อเสนอนี้ใช้ได้กับยานพาหนะส่งเสริมการขายเท่านั้น รายการปัจจุบันและขนาดของส่วนลดสามารถชี้แจงได้ในเว็บไซต์นี้หรือจากผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์
สินค้ามีจำนวนจำกัด โปรโมชันจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อจำนวนยานพาหนะส่งเสริมการขายหมดลง
โปรโมชั่น "โปรแกรมความภักดี"
ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1
ประโยชน์สูงสุดจากข้อเสนอการบำรุงรักษาด้วยตัวคุณเอง ศูนย์บริการ"MAS MOTORS" 50,000 รูเบิลเมื่อซื้อรถใหม่
เงินเหล่านี้ให้ในรูปแบบของจำนวนโบนัสที่เชื่อมโยงกับบัตรสะสมคะแนนของลูกค้า เงินเหล่านี้ไม่สามารถแลกเป็นเงินสดหรือแลกเปลี่ยนเป็นเงินสดได้ด้วยวิธีอื่นใด
โบนัสสามารถใช้ได้กับ:
- ซื้ออะไหล่ อุปกรณ์เสริม และ อุปกรณ์เพิ่มเติมในร้านเสริมสวย "MAS MOTORS";
- ส่วนลดการชำระเงิน การซ่อมบำรุงที่โชว์รูม MAS MOTORS
ข้อจำกัดการถอน:
- สำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (ปกติ) แต่ละครั้ง ส่วนลดต้องไม่เกิน 1,000 รูเบิล
- สำหรับการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ (ผิดปกติ) แต่ละครั้ง - ไม่เกิน 2,000 รูเบิล
- สำหรับการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม - ไม่เกิน 30% ของจำนวนเงินที่ซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม
พื้นฐานในการมอบส่วนลดคือบัตรสะสมคะแนนของลูกค้าที่ออกให้ในร้านของเรา บัตรไม่มีชื่อ
MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของโปรแกรมสมาชิกโดยไม่ต้องแจ้งให้ผู้ถือบัตรทราบ ลูกค้าตกลงที่จะศึกษาข้อกำหนดในการให้บริการบนเว็บไซต์นี้อย่างอิสระ
โปรโมชั่น "แลกเปลี่ยนหรือรีไซเคิล"
ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1
การดำเนินการของโปรโมชั่นนี้ใช้กับขั้นตอนการซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น
ผลประโยชน์สูงสุดคือ 60,000 รูเบิลหาก:
- รถเก่าได้รับการยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In และอายุไม่เกิน 3 ปี
- รถเก่าถูกส่งมอบภายใต้เงื่อนไขของโครงการรีไซเคิลของรัฐอายุที่ส่งมอบ ยานพาหนะในกรณีนี้ไม่สำคัญ
ผลประโยชน์มีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถ ณ เวลาที่ซื้อ
สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ของโปรแกรม "เครดิตหรือแผนผ่อนชำระ 0%" และ "ค่าชดเชยการเดินทาง"
คุณไม่สามารถใช้ส่วนลดโปรแกรมรีไซเคิลและการแลกเปลี่ยนสินค้าพร้อมกันได้
รถอาจเป็นของญาติสนิทของคุณ อย่างหลังอาจได้รับการพิจารณา: พี่น้อง, พ่อแม่, ลูกหรือคู่สมรส ความสัมพันธ์ในครอบครัวจะต้องมีการจัดทำเป็นเอกสาร
คุณสมบัติอื่น ๆ ของการเข้าร่วมในโปรโมชั่นมีการระบุไว้ด้านล่าง
สำหรับโปรแกรม Trade-In
จำนวนผลประโยชน์ขั้นสุดท้ายสามารถกำหนดได้หลังจากประเมินรถที่ยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In เท่านั้น
สำหรับโครงการรีไซเคิล
คุณสามารถเข้าร่วมโปรโมชั่นได้หลังจากระบุ:
- ใบรับรองอย่างเป็นทางการของการกำจัดที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐ
- เอกสารยกเลิกการจดทะเบียนรถเก่ากับตำรวจจราจร
- เอกสารยืนยันความเป็นเจ้าของรถที่เสีย
รถยนต์ที่เสียจะต้องเป็นของผู้สมัครหรือญาติสนิทของเขาเป็นเวลาอย่างน้อย 1 ปี
พิจารณาเฉพาะใบรับรองการกำจัดที่ออกหลังจาก 01/01/2015 เท่านั้น
โปรโมชั่น "สินเชื่อหรือผ่อน 0%"
ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1
สิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมเครดิต 0% หรือการผ่อนชำระสามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม Trade-In หรือ Recycling and Travel Compensation
ผลประโยชน์สูงสุดจำนวนสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์
แผนการผ่อนชำระ
ขึ้นอยู่กับการผ่อนชำระผลประโยชน์สูงสุดภายใต้โปรแกรมสามารถเข้าถึง 70,000 รูเบิล ข้อกำหนดเบื้องต้นผลประโยชน์คือขนาดของเงินดาวน์ 50%
แผนผ่อนชำระจะออกให้เป็นสินเชื่อรถยนต์ที่ให้โดยไม่มีการชำระเงินเกินเมื่อเทียบกับต้นทุนเดิมของรถเป็นระยะเวลา 6 ถึง 36 เดือน หากไม่มีการละเมิดข้อตกลงกับธนาคารในระหว่างขั้นตอนการชำระเงิน
ผลิตภัณฑ์สินเชื่อจัดทำโดยธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า
การขาดการชำระเงินเกินเกิดขึ้นเนื่องจากการตั้งราคาขายพิเศษสำหรับรถยนต์ หากไม่มีเงินกู้จะไม่มีราคาพิเศษ
คำว่า "ราคาขายพิเศษ" หมายถึงราคาที่คำนวณโดยคำนึงถึงราคาขายปลีกของรถ รวมทั้งราคาที่มีผลบังคับใช้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS" ข้อเสนอพิเศษซึ่งรวมถึงสิทธิประโยชน์เมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรม Trade-In หรือ Recycling and Travel Reimbursement
รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเงื่อนไขการผ่อนชำระจะระบุไว้ในหน้า
การให้ยืม
โดยมีเงื่อนไขว่าสินเชื่อรถยนต์จะออกผ่านธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของ MAS MOTORS ผลประโยชน์สูงสุดเมื่อซื้อรถอาจเป็น 70,000 รูเบิลหากการชำระเงินครั้งแรกเกิน 10% ของต้นทุนของรถที่ซื้อ
รายชื่อธนาคารพันธมิตรและเงื่อนไขการให้กู้ยืมสามารถดูได้ที่หน้า
โปรโมชั่นส่วนลดเงินสด
ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1
โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับขั้นตอนการซื้อรถใหม่เท่านั้น
จำนวนผลประโยชน์สูงสุดจะเท่ากับ 40,000 รูเบิล หากลูกค้าชำระเงินสดที่โต๊ะเงินสดของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ในวันที่ทำสัญญาจะซื้อจะขาย
ส่วนลดมีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถ ณ เวลาที่ซื้อ
โปรโมชันจำกัดเฉพาะจำนวนรถยนต์ที่สามารถซื้อได้และจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อยอดคงเหลือหมด
ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS" ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธผู้เข้าร่วมโปรโมชั่นเพื่อรับส่วนลดหากการกระทำส่วนบุคคลของผู้เข้าร่วมไม่ปฏิบัติตามกฎของโปรโมชั่นที่ให้ไว้ที่นี่
ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดและเงื่อนไขของโปรโมชั่นนี้ตลอดจนช่วงและจำนวนของรถส่งเสริมการขาย รวมถึงการระงับระยะเวลาโปรโมชั่นโดยการแก้ไขกฎโปรโมชั่นที่แสดงไว้ที่นี่
โปรแกรมของรัฐ
ที่ตั้ง- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "MAS MOTORS", มอสโก, Varshavskoe shosse, 132A, อาคาร 1
ส่วนลดมีให้เฉพาะเมื่อซื้อรถยนต์ใหม่ที่มีกองทุนเครดิตจากธนาคารพันธมิตรเท่านั้น
ธนาคารขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการออกเงินกู้โดยไม่มีคำอธิบาย
สินเชื่อรถยนต์ให้บริการโดยธนาคารพันธมิตรของร้านทำ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า
ยานพาหนะและลูกค้าต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่เลือก
ผลประโยชน์สูงสุดภายใต้โครงการของรัฐสำหรับการอุดหนุนสินเชื่อรถยนต์คือ 10% โดยมีเงื่อนไขว่าค่าใช้จ่ายของรถไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับโปรแกรมสินเชื่อที่เลือก
ฝ่ายบริหารของผู้จำหน่ายรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธที่จะให้ผลประโยชน์โดยไม่ต้องให้เหตุผล
สิทธิประโยชน์สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรมเครดิต 0% หรือผ่อนชำระ และแลกเปลี่ยนหรือรีไซเคิล
วิธีการชำระเงินเมื่อซื้อรถไม่มีผลต่อเงื่อนไขการคำนวณ
ผลประโยชน์สูงสุดจำนวนสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์
