เรากำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริงของ Toyota Highlander ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้าไฮแลนเดอร์ ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้าไฮแลนเดอร์ 3.5

➖ปริมาณน้อย ถังน้ำมัน
➖เศรษฐกิจ
➖ดนตรี

ข้อดี

➕ ลำต้นกว้าง
➕ พลวัต
➕ ซาลอนที่สะดวกสบาย
➕ การแยกเสียงรบกวน

ข้อดีและข้อเสียของ Toyota Highlander 2018-2019 ในตัวถังใหม่นั้นถูกระบุโดยอิงจากคำติชมจากเจ้าของที่แท้จริง มากกว่า รายละเอียด plusesและ ข้อเสียของโตโยต้า Highlander 3.5 และ 2.7 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติและ 4x4 สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

1. ช่วงล่าง — ปกติถ้าคุณไม่ปั๊มแรงดัน เก็บ 2.2 และทุกอย่างจะเรียบร้อย

2. เครื่องยนต์ — น่ารัก ไม่ได้ยิน และทำงานได้อย่างมั่นใจ ดึงเร็วมากทั้งความเร็วต่ำและความเร็วสูง

3. ความสามารถข้ามประเทศ - ฉันไม่ได้ลองจริงๆ แต่ฉันขับรถขึ้นไปบนเพลาน้ำแข็งสูง 12 ซม. จากการเปิดครั้งที่สาม บนกองหิมะในเมืองค่อนข้าง

4. การยศาสตร์ - ทุกอย่างโอเคกับสิ่งนี้ เป็นเวลานานที่ฉันไม่สามารถชินกับหิ้งใต้ตอร์ปิโดได้ แต่ตอนนี้ฉันไม่สามารถจินตนาการได้หากไม่มีมัน

5. อุปกรณ์ต่างๆ มากมาย เช่น ระบบควบคุมช่องทางเดินรถ ระบบทำความร้อนและความเย็น สัญญาณรถด้านข้าง เป็นต้น

6. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - บนทางหลวง 9.2 ค่าเฉลี่ยของเมือง - ทางหลวง - 13.6 เติมน้ำมันเบนซิน 92

ดนตรีห่วย แม้กระทั่งกับ JBL โดยทั่วไป บล็อกมัลติมีเดียเป็นแบบทื่อ ประตูหลังเป็นแบบสบาย ๆ และบางครั้งก็ใช้ชีวิตของตัวเอง: มันเปิดออก ไม่ต้องการเปิดอย่างครุ่นคิด

Andrey ขับ Toyota Highlander 3.5 (249 hp) AT 2015

วีดีโอรีวิว

Highlander 3 ใหม่เป็นรถขนาดใหญ่ การเร่งความเร็วเป็นเพียงระเบิดสำหรับรถหนักเช่นนี้ คุณภาพของการตกแต่งก็ดี (ไม่ใช่ Mercedes แน่นอน แต่จะทำเพื่อเงินของคุณ)

เบาะคนขับปรับได้ลงตัวดี ชอบๆ มีโลชั่นด้วย เปิดอัตโนมัติและปิดเครื่อง ไฟสูงชอบมาก ครูซคอนโทรลก็เยี่ยมเช่นกัน

ฉันได้ยินบางอย่างเกี่ยวกับแป้นเบรกฝ้าย ไม่รู้สิ มันเป็นเรื่องของนิสัย การขับเคลื่อนสี่ล้อในฤดูหนาวได้รับการช่วยเหลือมากกว่าหนึ่งครั้ง แม้ว่าแน่นอนว่ามีเงื่อนไขและการลื่นไถลบนเครื่องนั้นเต็มไปด้วยการเปลี่ยนกล่องในราคาครึ่งล้าน ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้วสำหรับการสตาร์ทที่สะดวกสบายและสิ่งสกปรกเล็กน้อย)

การเปิดฝากระโปรงหลังจากปุ่มก็เป็นข้อดีเช่นกัน (อย่าลืมเตือนตอนล้างนะครับ ยังมีดาวน์อยู่ หนึ่งในนั้นแทบจะทำให้กลไกการเปิดของผมพัง) การระบายอากาศของเบาะนั่งในฤดูร้อนเป็นเทพนิยายในการเดินทางไกล

Vitaly ขับ Toyota Highlander 3.5 (249 แรงม้า) ในระบบอัตโนมัติปี 2014

ฉันมีรถบริการเป็นของตัวเอง พบวัสดุสิ้นเปลืองราคาเพียงพอและเปลี่ยนเพลาใหม่คุณภาพดี ฐานเล็กซัส. ตัวถังแพงไปหน่อย แต่สำหรับรุ่นใหม่ทั้งหมด ราคานี้

ออกจากร้านเสริมสวย รถมันแรง — ฉันรู้สึกถึงการกระแทกและหลุมพรางทั้งหมดบนตัวฉันเอง ฉันคิดว่าฉันให้ lyamas สองอัน ขับไป 60 กม. ฉันสั่งล้อและยางสำหรับ 18 สองวันต่อมาฉันใส่ Blizak 18,235 60 ฤดูหนาวซึ่งเป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ความเงียบและความสบาย สมบูรณ์ด้วยสะพาน 245/55/19 American all-weather ไม่มียาง.

Sergey Pavlikov รีวิว Toyota Highlander 2.7 (188 hp) อัตโนมัติ 2014

ฉันจะซื้อได้ที่ไหน

1. ว่องไว: หลัง 173 แรงม้า 249 กองกำลัง — มันสุดยอดมาก

2. การแยกเสียงรบกวน: ฉันไม่ได้ยินเสียงเลย ยางฤดูหนาว, เครื่องยนต์ - แน่นอน

3. เบรกดีมาก ไม่รู้ว่าทำไมคนอื่นบ่น

4. เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าคัน ด้านหลังส่งเสียงจากด้านหลัง ซึ่งสะดวกกว่าใน Camry

5. ที่เท้าแขนขนาดใหญ่ (ลองกับ Audi Q7 คุณสามารถใส่บุหรี่และเอกสารได้ไม่เกินหนึ่งซอง)

6.เบาะนั่งคนขับดีเยี่ยม มันแก้ไขตำแหน่งของร่างกายอย่างชัดเจนคุณรู้สึกสบายมากซึ่งแตกต่างจาก Camry ซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขเมื่อเข้าโค้งแน่นอนความร้อนและการระบายอากาศ

7. ลำต้นใหญ่ฉันจะบอกว่า - ลำต้นขนาดใหญ่

8. แผงหน้าปัดสวยๆ-หนังเย็บ ชอบ. และช่อง - คุณสามารถใส่ทุกสิ่งที่มองเห็นได้

9. ประตูท้ายเปิดและปิดจากปุ่ม — เล็กน้อย แต่ดี

ข้อจำกัด

1. ถังน้ำมันขนาดเล็ก - เพียงพอสำหรับ 480-520 กม. ไม่เพียงพอคุณต้องใช้อย่างน้อย 600 กม.

2. ไม่พอใจกับพวงมาลัยแบบสัมผัส ผิวจะดีขึ้น

3. เมื่อไฟสว่างขึ้น ระดับต่ำน้ำมันก็ไม่แสดงว่าเหลืออีกกี่กม.

4. เนวิเกเตอร์เท็จ - บอบบางมาก ที่นี่คนญี่ปุ่นอ่อนแอหรือชาวอเมริกันที่รวบรวมมัน

5. ตัวเลือกที่รวมฟิล์มคลุมทั้งด้านหน้าของรถไว้ด้วย ซึ่งหมายความว่าการทำสีนั้นประหยัดงบประมาณ

Dmitry Krivosheya ขับ Toyota Highlander 3.5 (249 hp) AT 2014

เครื่องยนต์ 3.5 V6 สำลัก 249 แรงม้า มอเตอร์ก็ไม่เลว เขากำลังขับรถ บาริโทนเสียงเบสที่ไพเราะของเขาเพียงพอทุกที่ - ในเมือง บนทางหลวงเมื่อแซง บนไพรเมอร์ ใช่ มันไม่ได้ประหยัดที่สุด แต่มันกิน AI-92 ไม่ใช่คุณภาพที่ดีที่สุดโดยไม่มีปัญหา ใช่ คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหกลิตร แต่ในรถที่อุณหภูมิติดลบ 40 มันอุ่นเสมอ

ถังบรรจุ 78 ลิตร เมื่อพิจารณาถึงการเดินทางในระยะทางไกลและโดยคำนึงถึงปั๊มน้ำมันบนทางหลวงไม่บ่อยนัก ฉันต้องการมากกว่านั้น - 90-100 ลิตร

ระบบกันสะเทือนมีความชัดเจนและสะดวกสบาย ด้านหน้า MacPherson มัลติลิงค์ด้านหลังจาก Lexus RX350 รถขับได้อย่างราบรื่นและไม่ม้วนตัวในเวลาเดียวกัน โตโยต้ามีเสน่ห์มากด้วยระบบกันสะเทือนแบบนี้ ระบบกันสะเทือนไม่ใช่การเดินทางที่ยาวนาน เนื่องจากไฮแลนเดอร์ยังคงเป็นรถแอสฟัลต์ แต่การเคลื่อนที่บนถนนก็เพียงพอแล้ว

การลอยตัวของชายไม่ได้ดีที่สุด เนื่องจากมีระยะยื่นของกันชนและระยะยุบตัวสั้น ไม่ชอบการห้อยในแนวทแยงมาก ในกรณีเช่นนี้ ล้อจะเริ่มหมุนอย่างช่วยไม่ได้ แม้ว่าร่างกายจะไม่บิดเบี้ยวก็ตาม อย่างน้อยประตูทุกบานรวมทั้งท้ายรถเปิดปิดได้ตามปกติ รถไม่ได้ทดสอบด้วยโคลนแข็งและอาจจะไม่ผ่าน

ซาลอน. เบาะนั่งที่สะดวกสบายเพียงพอโดยไม่มีการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด แทนที่จะใช้คำว่า "หนังอีโค" ฉันจะยอมให้ตัวเองใช้คำว่า "เดอร์มันติน" แทน ดังนั้นจึงค่อนข้างมีคุณภาพปานกลาง รอยยับเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วที่ด้านข้างของหมอนบนหนังเทียม

การปรับเบาะนั่งเป็นแบบไฟฟ้า เบาะคนขับมีหน่วยความจำสำหรับสองตำแหน่ง และที่สำคัญ นี่คือสิ่งที่คุณควรให้ความสนใจ! - ปรับความยาวของหมอนได้โดยการยืดใต้เข่าคนขับ

แม้ว่ารถจะมีลำโพง 12 ตัวจาก JBL แต่ผมบอกไม่ได้ว่าเสียงสุดยอด ไม่ใช่ที่แย่ที่สุดแน่นอน แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ แอมพลิฟายเออร์แยกโครงสร้างออกจากเฮดยูนิตและอยู่ใต้ที่วางแขน

รีวิว Toyota Highlander 3.5 อัตโนมัติ 2015

การบริโภคในเมืองฉันมี 16-17 ลิตรบนทางหลวง 12-13 ลิตร เครื่องยนต์เพียงพอ — เมื่อคุณต้องการยิง แซงโดยไม่ตึงเครียด

เมื่อเวลาผ่านไป เมื่ออารมณ์แรกผ่านไป ฉันพบว่ารถมีแร็คชักสั้น ซับวูฟเฟอร์ที่ส่งเสียงดัง และประสาทสัมผัสที่ทื่อ ในความคิดของฉัน พวกเขาเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในฟอรัมแล้ว และตัวแทนขายก็พูดในคำพูดของเขา รู้เกี่ยวกับมัน

ประมาณสองสัปดาห์ก่อน บังเอิญไปเจอธรณีประตูพลาสติก (ในช่องเปิด ประตูหลัง) ลบสีบนธรณีประตูเหล่านี้ลงไปที่พื้น ตัวแทนจำหน่ายมีกรณีการรับประกันก็กำหนดวิธีการแก้ไข

รีวิว Toyota Highlander 3.5 (249 HP) AT 2015

เอสยูวีขนาดกลาง ขนาดโตโยต้า Highlander ออกจากสายการผลิตเป็นครั้งแรกเมื่อปี 2000 ตลอดหลายปีที่ผ่านมา โมเดลนี้มีประสบการณ์การเปลี่ยนแปลงสามชั่วอายุคน รถยนต์เจเนอเรชันที่สามซึ่งออกจำหน่ายในปี 2557 ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่คนรักเอสยูวี รถเริ่มโดดเด่นจากส่วนอื่น: ใหญ่ หน้าจอหม้อน้ำสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ซุ้มล้อและส่วนท้ายขนาดใหญ่ ชาวไฮแลนเดอร์เดิมได้รับการออกแบบเป็น รูปแบบการส่งออกโตโยต้า ครูเกอร์. จาก การถือกำเนิดของโตโยต้ารถไฮแลนเดอร์รุ่นที่สามได้กลายเป็นอุดมคติในสายตาของผู้ซื้อชาวอเมริกันไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยุโรปด้วย

จากทุกด้าน "ไฮแลนเดอร์" ดูน่าประทับใจ เหมาะสำหรับผู้ที่กำลังมองหาจุดกึ่งกลางระหว่างและ รถได้รับฉายาว่า "ไฮแลนเดอร์" ด้วยเหตุผลเพราะนอกเหนือจากข้อมูลภายนอกที่น่าประทับใจแล้วโมเดลยังมี "การบรรจุ" อันทรงพลัง - เครื่องยนต์ 2.7 และ 3.5 ลิตรที่มีกำลังประกาศ 188 และ 250 กองกำลังตามลำดับ สายของหน่วยพลังงาน ผู้ซื้อในประเทศมีความสนใจในคำถามว่า Toyota Highlander มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไร

โตโยต้าไฮแลนเดอร์ 2.7 (รุ่น II, III)

ด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สอง เครื่องยนต์ 2.7 ลิตร ความจุ188 พลังม้า. มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มอเตอร์นี้ทำงานควบคู่กับ .เท่านั้น เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ความเร็วสูงสุดซึ่งไฮแลนเดอร์สามารถพัฒนาด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรใต้ฝากระโปรง - 190 กม. / ชม. ค่าใช้จ่ายราชการเชื้อเพลิงที่ผ่านการรับรองโดยผู้ผลิต: 12 ลิตรสำหรับรอบเมืองและ 8.7 ลิตรสำหรับนอกเมือง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริงของรถยนต์คือ:

1. Vasily, มอสโก รถไปหาฉันจากมือของเพื่อนปี 2011 ที่ผลิตด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร ตอนแรกสงสัยอยู่นานว่าจะรับหรือไม่รับ ถึงกระนั้นสำหรับรถยนต์รุ่นที่สอง ราคาในปัจจุบันค่อนข้างสูง ในท้ายที่สุด หลังจากการเดินทางหลายครั้งหลังพวงมาลัยตัดสินใจ ฉันต้องการจะบอกว่าในระหว่างปีที่ดำเนินการฉันไม่พบ "วงกบ" ที่ร้ายแรงในการชุมนุม ฉันชอบความให้ข้อมูลของเครื่องดนตรี และที่จริงไฮแลนเดอร์เป็นรถที่ "ฉลาด" เกี่ยวกับ ตัวชี้วัดที่แท้จริงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยส่วนตัวในรถของฉัน "ความอยากอาหาร" จะถูกเก็บไว้ที่ระดับ 12 ลิตรในมอสโกในฤดูร้อนโดยเปิดเครื่องปรับอากาศ หากคุณไปที่ลู่วิ่งและจ่ายแก๊สอย่างดีรับประกัน 9-10 ลิตรต่อ 100 กม.
2. อีวาน, ทูลา. ก่อนซื้อไฮแลนเดอร์ผมขับมานาน โตโยต้า คัมรี่. ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ารถเหล่านี้เป็นรถที่คล้ายกัน ฉันสามารถพูดได้อย่างหนึ่ง - ทั้งคู่น่าเชื่อถือ ฉันผ่านการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาครั้งแรกแล้ว - การบำรุงรักษาบน ระดับสูงสุด. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. หลังการบำรุงรักษายังคงเท่าเดิม - 12.3 ลิตรตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดภายในเมือง
3. ยูจีน, เชบอคซารี. ในปี 2012 ฉันซื้อ Toyota Highlander 2.7 รุ่นที่สอง ฉันอ่านบทวิจารณ์มากมายบนอินเทอร์เน็ตที่พวกเขาบอกว่าสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน 188 ม้าไม่เพียงพอ ฉันไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับสิ่งนี้ ประสบการณ์ส่วนตัวทำให้แน่ใจว่าไฮแลนเดอร์รู้สึกมั่นใจทั้งในสนามแข่งและบนทางคดเคี้ยว เกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเบนซินตามการสังเกตของฉัน - 11.9 ลิตรในฤดูร้อน 12.4 ลิตรในฤดูหนาวบนทางหลวงประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ 1AR-FE ขนาด 2.7 ลิตรใช้น้ำมันเบนซินที่เหมาะสมภายในช่วงปกติ ผู้ผลิตสามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้โดยการแนะนำตัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบฉีด SFI เข้าสู่ระบบ สามารถควบคุมวาล์วได้เนื่องจากกลไก DOHC

Toyota Highlander 3.5 - (รุ่น II, III)

ทรงพลังยิ่งขึ้น 3.5 ลิตร หน่วยพลังงานยังติดตั้งในรถยนต์โตโยต้าไฮแลนเดอร์รุ่นที่สองด้วย เครื่องยนต์นี้โดดเด่นด้วยรูปแบบที่หลากหลาย - การดัดแปลงมีให้เลือกตั้งแต่ 250 ถึง 280 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ในบางประเทศในยุโรป รวมถึงรัสเซีย มีการดัดแปลงรถยนต์ขนาด 3.5 ลิตรที่มีความจุ 250 กองกำลังเท่านั้น มากกว่า มอเตอร์ทรงพลังประกอบบนรถยนต์ที่มีเฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น อัตราการใช้น้ำมันเบนซินสำหรับการปรับเปลี่ยนกำลัง 3.5 ลิตร 250 คือ: 13 ลิตรในเมืองและ 10 ลิตรบนทางหลวง

เจ้าของรถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ดังต่อไปนี้:

1. แม็กซิม, ตากันรอก. ในปี 2014 ฉันซื้อไฮแลนเดอร์จากร้านเสริมสวยและเดินทางไกลทันที สิ่งที่ฉันอยากจะพูด ที่คาดไม่ถึงสำหรับฉันคือความรู้สึกแข็งกระด้างระหว่างการเดินทาง ด้วยความเร็วที่ตั้งไว้ การเคลื่อนไหวจะสบายขึ้น ใช่ และการบริโภคน้ำมันเบนซินนั้นสูงกว่าปกติ - 15 ลิตรในฤดูหนาวและ 14 ลิตรในฤดูร้อน คุณจะไม่สามารถประหยัดบนทางหลวงได้เช่นกัน - 10 ลิตรหรือมากกว่าต่อระยะทาง 100 กม.
2. อเล็กซี่, ลีเปตสค์. บนรถของฉัน ฉันได้โอเวอร์คล็อกไปแล้วมากกว่า 100,000 กิโลเมตรแล้ว ด้วยความมั่นใจอย่างแน่วแน่ฉันสามารถพูดได้ว่ารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงปกติ - 13 ลิตรในวัฏจักรเมืองและ 10 ลิตรในประเทศ "ความอยากอาหาร" ของรถขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ - นี่เป็นข้อเท็จจริงที่พิสูจน์แล้วมานานแล้ว
3. คอนสแตนติน, มอสโก ในระหว่างการบุกเข้าไปในรถคันใหม่ของฉัน แน่นอนว่าฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่นที่ได้เห็นการอ่านค่า ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์หลังจากการเดินทางไกลครั้งแรกในใจกลางเมือง - 15 ลิตร ฉันดูหนังสือเดินทางและตรวจดูให้แน่ใจว่ารถยนต์กินไฟมากกว่าปกติอย่างชัดเจน เป็นเวลานานรอสักครู่เพื่อลดปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินที่ติดไฟได้ ในที่สุดฉันก็รอช่วงเวลานี้ วันนี้รถของฉันกินไฟประมาณ 12.5 - 13.5 ลิตร ตัวบ่งชี้แรกเป็นไปได้ระหว่างการทำงานของรถในสภาวะที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ตัวที่สอง - ในช่วงที่ไม่เอื้ออำนวยมากที่สุด

มอบหมายให้ดีเยี่ยม ลักษณะการฉุดลากผู้ผลิตประสบความสำเร็จในเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรเนื่องจากมีการแนะนำระบบจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิง Dual VVT-i. ในขณะเดียวกัน ระบบยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างดีเยี่ยม ความคิดเห็นมากมายของเจ้าของการดัดแปลงระบุว่ามอเตอร์ในกรณีส่วนใหญ่สอดคล้องกับคุณสมบัติที่ประกาศโดยผู้ผลิต

มันถูกเปิดเผยครั้งแรกสู่สายตาชาวโลกที่งานมอสโคว์ มอเตอร์โชว์ เมื่อเร็วๆ นี้ และตอนนี้นักข่าวชาวรัสเซียเป็นคนแรกในโลกที่มีโอกาสทดสอบ "ไฮแลนเดอร์" ในทางปฏิบัติ ในกรณีใดตัวแทน โตโยต้า มอเตอร์อ้างว่าเป็นการทดสอบครั้งแรกบนโลก เราต้องยกย่องความกล้าหาญของผู้จัดงาน เห็นได้ชัดว่าพวกเขามั่นใจในความน่าเชื่อถือของรถจริงๆ การเดินทางสองวันจาก Astrakhan ไปยัง Volgograd ถือว่ามีการเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากเส้นทางรถยนต์ที่มีอารยธรรม

เราเจอสนามฝึกรถถังที่ถูกทิ้งร้าง (หรืออาจจะไม่) ความเงียบซึ่งถูกทำลายโดยนักสู้จากศูนย์ Astrakhan สำหรับการสู้รบของการบิน "ชาวเขา" ของเราภายใต้การมองอูฐที่หยิ่งผยองและภายใต้การบันทึกโทรศัพท์มือถือของคนเลี้ยงแกะของพวกเขาได้เอาชนะเนินทราย เราข้ามสวรรค์ของการตกปลาระหว่างแม่น้ำโวลก้าและแม่น้ำอัคทูบา ทั้งหมดถูกตัดขาดด้วยช่องแคบ อีริค แม่น้ำนิ่ง และทะเลสาบนับไม่ถ้วน เราปีนขึ้นไปบนภูเขาศักดิ์สิทธิ์ Big Bogdo ซึ่งขณะนี้ได้ประกาศเป็นพื้นที่คุ้มครอง บนเนินเขาซึ่งเมื่อปีที่แล้ว นักวิทยาศาสตร์จากโวลโกกราดพบพืชสองชนิดที่ยังไม่เคยรู้จักมาก่อน เราเดินทางไปตามชายฝั่งสีเทาของทะเลสาบ Baskunchak ซึ่งมีการขุดเกลือสามในสี่ของรัสเซียและที่ซึ่ง "น้ำแข็ง" ของเกลือนั้นแข็งแกร่งมากจนมีความหนาสูงสุด 18 ม. มันสามารถทนต่อเกจแคบ รถไฟโดยที่เกวียนจะถูกป้อนตรงไปยังรถเกี่ยวข้าว โดยจะทำการสับ "ทองคำขาว"

อย่างไรก็ตาม ในภาคผนวกถึง ทดสอบรถเราไม่ได้สนใจความสวยงามของภูมิทัศน์โดยรอบมากเท่ากับความหลากหลาย สภาพถนนซึ่งภูมิประเทศเหล่านี้มอบให้เราอย่างไม่เห็นแก่ตัว ดูเหมือนว่าไม่มีถนนประเภทดังกล่าวเหลืออยู่ - ลาดยางและไม่มีเลย - ที่เราไม่ได้พบกันระหว่างการทดสอบนี้ สมมุติว่าชาวไฮแลนเดอร์ไม่ได้มีจุดมุ่งหมายในหลักการสำหรับเงื่อนไขเหล่านี้หลายประการ และไม่มีรถคันอื่นยกเว้นรุ่นพิเศษสำหรับการบุกแรลลี่ สิ่งที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับพฤติกรรมของครอสโอเวอร์ 2 ตันที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Toyota Camry พูดได้ว่าขับรถไปตามเนิน Baer ที่เรียกว่าด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม.! แน่นอน ความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันกระเทือนดูไม่เพียงพอ และโช้คอัพ "เคลื่อนตัว" ไปจนสุดทั้งสองทิศทางตามจังหวะกลองม้วน “คุณเล่นแรลลี่ได้” ผู้จัดงานพูดอย่างไม่สุภาพ และเราเล่น คุณไม่สามารถเรียกการปฏิบัติต่อเทคโนโลยีดังกล่าวเป็นอย่างอื่นได้นอกจากหัวไม้ แต่มันกลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธความสุขของตัวเอง และเหนือสิ่งอื่นใดเพราะตัวรถเองยอมให้มีทัศนคติที่คล้ายคลึงกันต่อตัวมันเอง ขวดในลำตัวแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แต่ขอบของความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างทั้งหมดทำให้สามารถขับได้อย่างหยิ่งผยองมากขึ้นเรื่อยๆ และที่สำคัญที่สุด ความหยิ่งยโสนี้ยังคงไม่ได้รับโทษ “ไฮแลนเดอร์” ยืนหยัดสู้ทุกการรังแก

ความเร็วจำกัดที่ 180 กม./ชม. แม้ว่าศักยภาพของ V6 จะมากกว่าก็ตาม

ห่างไกลจากมือใหม่

แทบไม่ต้องแปลกใจกับความน่าเชื่อถือของ "ไฮแลนเดอร์" รถใหม่ที่เข้าสู่ตลาดรัสเซีย รถคันนี้ถูกนำไปผลิตจริงในปี 2000 และกำจัด "โรคในวัยเด็ก" ออกไปเมื่อนานมาแล้ว ในปี 2550 รุ่นที่สองปรากฏขึ้น - หนึ่งในมากที่สุด รุ่นยอดนิยมโตโยต้าในสหรัฐอเมริกา โดยรวมในสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก จีน ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ ไฮแลนเดอร์ขายได้ 1,380,000 เล่ม ไม่มาก! ก่อตั้งการผลิตทั้งในสหรัฐอเมริกาและจีน ในรัสเซีย ครอสโอเวอร์จะมาจากญี่ปุ่นโดยตรง

เหนือกว่าประสบการณ์สุดขั้วของการมีปฏิสัมพันธ์ ระงับอิสระ(แบบหน้า McPherson หลัง-ก้านคู่ มีกันโคลงทั้งคู่ ความเสถียรของม้วน) ด้วยธรรมชาติของภูมิภาคโวลก้าตอนล่าง เมื่อพิจารณาตามวัตถุประสงค์ของรถคันนี้ ประสบการณ์ในการขับขี่แบบธรรมดา แม้ว่าจะมีความสม่ำเสมอที่แตกต่างกันมาก แต่แอสฟัลต์ก็มีความสนใจในทางปฏิบัติมากที่สุด ในด้านบวก ประการแรก คุณควรสังเกตการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยม ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยที่รถคันนี้มาที่รัสเซียด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร 273 แรงม้า แซงแซงด้วยความเร็ว 140 กม. / ชม. โดยไม่มีความตึงเครียดเพียงเล็กน้อย ยิ่งกว่านั้น ไม่จำเป็นต้องถ่ายโอน "อัตโนมัติ" เป็นโหมดแมนนวล แม้ว่าเขาจะเป็นเพียง 5 แบนด์ แต่ทำงานค่อนข้างคล่องแคล่ว แม้ว่าคุณจะเรียกเขาว่าเร็วปานสายฟ้าไม่ได้ก็ตาม ใช้เวลาหนึ่งหรือสองวินาทีในการตัดสินใจ แต่การระเบิดของพลังที่ตามมาหลังจาก "การเตะ" ได้ชดเชยความผิดพลาดเล็กน้อย

มีส่วนทำให้เกิดความห่างไกลของการขับขี่มากที่สุด ประเภทต่างๆเคลือบสีและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรพร้อมฟรี ดิฟเฟอเรนเชียลกระจายแรงฉุดระหว่างเพลาในอัตราส่วน 50:50 โครงสร้างของมันค่อนข้างดั้งเดิม และคุณไม่สามารถกระโดดออกจากผ้าขี้ริ้วไปสู่ความร่ำรวยได้ แต่ถ้าปราศจากมัน ก็คงเป็นเรื่องยากที่จะกำจัดฝูงม้าจำนวนมากอย่างเหมาะสม

เฉพาะรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นที่จะถูกส่งไปยังรัสเซีย แม้ว่าจะมีรุ่น "ปลอดทหาร" พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นในสหรัฐอเมริกา ข้ามมหาสมุทรมีไฮบริดและแม้แต่ "ไฮแลนเดอร์" กับไฮโดรเจน

นอกจากนี้ ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าฉนวนกันเสียงที่ดีและความสะดวกสบายของเสียง รวมถึงต้องขอบคุณแท่นยึดเครื่องยนต์ไฮดรอลิกแบบแอคทีฟที่ลดแรงสั่นสะเทือน ไม่ทำงาน. และโดยทั่วไปแล้วคุณสามารถนั่งในห้องโดยสารได้อย่างสบายและค่อนข้างอิสระเพราะไฮแลนเดอร์คือ รถใหญ่ซึ่งมีตำแหน่งเป็น ครอสโอเวอร์ขนาดเต็ม. จริงๆแล้วมันใหญ่กว่า Prado!

ความมั่งคั่งภายใน

โดยปกติแล้ว การทดสอบนักข่าวแบบมาตรฐานจะเริ่มต้นด้วยความกระตือรือร้นเกี่ยวกับข้อมูลภายนอกของโมเดลใหม่ แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามันไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึงการปรากฏตัวของ "ไฮแลนเดอร์" มาเป็นเวลานาน กระจังหน้าและไฟหน้าสไตล์องค์กรดูดี แต่โดยทั่วไปแล้ว Highlander โดดเด่นด้วยรูปแบบที่เรียบง่ายและมีประโยชน์ใช้สอย เขาอ้วนและหน้าด้าน กระจกไม่ยื่นออกมา หนึ่งในทรัมป์การ์ดหลักคือขนาด แม้แต่ในแถวที่ 3 ของรถเก๋ง 7 ที่นั่งก็ยังไม่ค่อยมีคนพลุกพล่านเหมือนเช่นในกรณีเช่นนี้ แถวที่สองเลื่อนไปมา 120 มม. จุดที่น่าสนใจคือความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนโซฟาด้านหลังเป็นที่นั่งแยกกันอย่างรวดเร็วโดยใช้ที่วางแขนที่ถอดออกได้ซึ่งมีที่ไว้ในส่วนลึกของอุโมงค์กลาง ขั้นตอนการวางซ้อนเบาะเสริมทำได้ง่าย และช่วยให้คุณเปลี่ยนช่องเก็บสัมภาระขนาดค่อนข้างเล็ก 290 ลิตรให้เป็นห้องเก็บสัมภาระขนาด 1200 ลิตรได้อย่างรวดเร็ว ความสะดวกในการขนถ่ายในสภาพคับแคบมีส่วนทำให้การเปิดแยกกัน กระจกหลัง. และเป็นครั้งแรกในภาษารัสเซีย ช่วงรุ่น โตโยต้าห้าประตูเป็นแบบใช้ไฟฟ้า ทำไมไม่พรีเมี่ยม!

สอดคล้องกับขนาดที่น่าประทับใจและล้อขนาด 19 นิ้ว ซึ่งได้รับการติดตั้งในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว ฉันไม่รู้ว่าเจ้าของจะพอใจกับสถานการณ์นี้ไหมเมื่อพิจารณาจากราคายางในมิตินี้ แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันตัดสินใจว่าจะมีความสุข ดู ล้อใหญ่มีประสิทธิภาพมาก

การตกแต่งภายในที่สำคัญคือเม็ดมีดไม้ขนาดใหญ่ แต่นี่เป็นมือสมัครเล่น พลาสติกไม่สามารถเรียกได้ว่าเก๋ไก๋ แต่ทุกอย่างประกอบเข้าด้วยกันอย่างน่าเชื่อถือและแน่นหนา หนังจะไม่ทำให้คุณคลั่งไคล้ในด้านคุณภาพ แต่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน เป็นที่น่าสังเกตว่าองค์กรปกครองที่มีขนาดใหญ่มาก ในการเดินทางของเรา เมื่อแว่นตาของคู่หูทำจมูกหลุดจากการสั่น กลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มาก มีจอแสดงผลเพิ่มเติมเล็กน้อยระหว่างท่ออากาศบน คอนโซลกลาง. แม้จะขาดไป ระบบนำทางจะแสดงภาพจากกล้องมองหลัง รวยทั่วไป อุปกรณ์พื้นฐาน- หนึ่งในข้อดี เวอร์ชั่นรัสเซีย(ดูแถบด้านข้าง).

จากข้อบกพร่อง พวงมาลัยที่ไม่ค่อยเข้าใจนั้นดึงดูดความสนใจได้ โดยต้องอาศัยวิธีการทดลองและข้อผิดพลาดมากกว่าการใช้ข้อมูลที่ส่งถึงมือ แต่บูสเตอร์ไฟฟ้านั้นฉลาดพอที่จะต้านทานการกระทำที่ผิดพลาดของคนขับในสถานการณ์วิกฤติได้ เมื่อลื่นไถลจะอำนวยความสะดวกในการหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้องและทำให้ยากไปในทิศทางที่ผิด รายการระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมอื่นๆ ก็น่าประทับใจเช่นกัน: ABS, EBD, BAS, TRC, VSC (ESP), Hill ช่วยควบคุม, ระบบควบคุมการช่วยลง ทั้งหมดนี้อยู่ในอุปกรณ์พื้นฐาน

อย่างไรก็ตาม สามารถปิดประกันอิเล็กทรอนิกส์ได้โดยใช้ ปุ่มลับซึ่งโดยไม่ต้องแจ้ง คนรู้จักแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะค้นหา (มองทางซ้ายใต้พวงมาลัย แทบที่คันเหยียบ) คุณสมบัติที่น่าสนใจ: สามารถใช้เบรกพร้อมกับคันเร่งได้ จากนั้นระบบจะจำกัดแรงบิดของเครื่องยนต์ การนำทางพูดภาษารัสเซีย แต่ก็ยังค่อนข้างแปลก ฉันยังไม่เข้าใจความหมายของคำว่า "ไปตามถนนสายปัจจุบัน" ที่พูดซ้ำๆ อยู่เสมอ

เรายังแนะนำให้ทดลองขับรถยนต์คู่แข่งด้วย

มาสด้า CX-5
(สเตชั่นแวกอน 5 ประตู)

ในกรณีนี้ "ความนุ่มนวล" ที่ฉาวโฉ่ซึ่งรถยนต์ "อเมริกัน" มักต้องถูกดุและที่เราเกรงกลัวต่อเหตุการณ์ล่วงหน้านั้นไม่อยู่ในสายตาในกรณีนี้ ยิ่งไปกว่านั้น ดูเหมือนยางมะตอยลำกล้องใหญ่ ซึ่งวางตำแหน่งได้ทั่วไปบนถนนในท้องถิ่น ระบบกันสะเทือนสามารถทำงานได้อย่างนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากการบรรจุเบาะที่สมบุกสมบัน เมื่อใกล้ถึงขีดจำกัดความเร็ว ร่วมกับพวงมาลัยที่เฉื่อย สิ่งนี้นำไปสู่ความจำเป็นในการแก้ไขสนามเล็กๆ เพื่อชดเชยสิ่งรบกวนที่เกิดขึ้นเป็นระยะๆ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ปุ่มด้านบนถูกซ่อนไว้จนถึงตอนนี้ และความเร็วของรถคันนี้ถูกบังคับจำกัดที่ "เพียง" 180 กม./ชม. แม้ว่าศักยภาพของ V6 จะมากกว่ามากก็ตาม

เฉพาะรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นที่จะถูกส่งไปยังรัสเซีย

อย่างไรก็ตาม ข้อสังเกตทั้งหมดนี้มาจากการร้องเรียนของเจ้าหญิงและถั่ว นี่คือน้ำพุ ระบบกันสะเทือนหลังมากกว่าแดมเปอร์แบบปรับได้ ไม่ว่าคุณจะตั้งค่าอย่างไร มันจะเขย่าที่ไหนสักแห่ง ถนนต่างจังหวัดทำให้ทุกคนเสียสมดุลได้ โดยเฉพาะที่ความเร็ว 180 กม./ชม. โดยทั่วไปรถเหมาะสำหรับการเดินทางไกล ให้ความสะดวกสบายในระดับ เก๋งดี. คุณยังสามารถพูดได้ว่าสำหรับ "ไฮแลนเดอร์" นี้และสร้างขึ้น สำหรับเมืองนี้ อาจดูมีพลังมากเกินไป

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย "ตามหนังสือเดินทาง" คือ 11.6 ลิตร / 100 กม. คุณต้องทำงานหนักมากเพื่อพบกับตัวเลขนี้ กระตุ้นมอเตอร์นี้อย่างเจ็บปวดเพื่อการขับขี่ที่สิ้นเปลือง แม้แต่บนทางหลวง เราก็ได้อย่างน้อย 16 ลิตรต่อ “ร้อย” พูดได้คำเดียวว่าเกียร์ล่องเรือที่หกไม่เพียงพอ

ตัวแทนของ Toyota Motor เชื่อว่าสำหรับ "Highlander" บน ตลาดรัสเซียมีช่องราคาที่สะดวกสบายระหว่าง RAV4 และ Prado และการเปิดตัว Highlander รุ่นที่สองเป็นเหตุผลที่ดีในการเติมเต็มตอนนี้ ส่วนแบ่งการขายรถ SUV และครอสโอเวอร์ โดย ข้อมูลโตโยต้ามอเตอร์ในตลาดรัสเซียมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงความผันผวนของตัวเลขที่แน่นอน หากในปี 2545 เป็น 10% ในปีนี้จะเป็น 22% และภายในปี 2555 จะเพิ่มขึ้นเป็น 25% ในส่วนนี้จำเป็นต้องเติมช่องว่างใด ๆ และส่วนแบ่งการขาย โตโยต้า เอสยูวีและน่าประทับใจอย่างยิ่ง: จาก 29% ในปี 2550 เพิ่มขึ้นเป็น 48% ในปี 2553 ทิศทางนี้ดูเหมือนจะเป็นทิศทางหลักในการทำงานของบริษัท และ Highlander อาจกลายเป็นเครื่องประดับของกลุ่มผู้เล่นตัวจริง

ราคาจำหน่าย

ฉันซื้อรถมาแทนที่ Pajero-4 (ดีเซล) ที่ฉันเล่นสเก็ตมา 4 ปีแล้วไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับ Pajero ในความคิดของฉันดีที่สุดในระดับเดียวกัน (คุณภาพราคา) ฉันใช้ในเมืองและ การเดินทางไกลและตกปลากับการล่าสัตว์ อันใหม่ถูกเลือกตามความต้องการ รถใหญ่แน่นอนว่าด้วยความสบายที่เบาและเกณฑ์: คุณภาพราคาจาก SUV ขนาดใหญ่ตัวเลือกตกบน Highlander ฉันยอมรับว่ามันด้อยกว่าแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในแง่ของอุปกรณ์ แต่ถ้าคุณใช้ความแตกต่างของราคาและการลงทุน โตโยต้าแล้วคุณภาพของผู้บริโภคจะไม่ลดลง แต่อาจจะสูงขึ้น แน่นอน หลังจากใช้เครื่องยนต์ดีเซล ฉันต้องการดีเซล แต่จากข้อเท็จจริงที่ว่ารถคันนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในเมือง บนทางหลวง และ ออฟโรดเบาตัดสินใจใช้น้ำมัน โดยหลักการแล้วรถมีความพึงพอใจด้วยขนาด 3.5 ลิตร ด้วย 273 กองกำลังที่มากเกินพอ ขับดีทั้งในเมืองและบนทางหลวง ฉันทดลองด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุดที่ความเร็ว 90 โดยไม่ต้องแซงฉันลดลงเหลือ 7.4 ลิตรซึ่งฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างเห็นได้ชัดด้วยการขับขี่แบบไดนามิกและความเร็ว 120-140 ปริมาณการใช้คือ 11.5 - 12 ลิตรซึ่ง ดีเยี่ยมแม้ในเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ไม่มีการพังทลายสำหรับการวิ่ง 20,000 ครั้งความน่าเชื่อถือของโตโยต้าพิสูจน์ตัวเองและฉันมี 5 คน ร้านเสริมสวยในขนาดยกเว้นตำแหน่งในแถวที่ 3 ไม่ต่ำกว่า 200 Kruzak และสะดวกสบายยิ่งขึ้น ในแถวที่ 2 ฉันขอย้ำอีกครั้งว่ารถทำให้ตัวเองคุ้มค่ากับเงินที่เสียไปการไม่มีเสียงระฆังและเสียงนกหวีดที่เป็นนวัตกรรมช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของรถ รถยนต์ทุกคัน แม้แต่ยี่ห้อหนึ่งก็มีข้อเสีย คำถามเดียวคือราคาเท่าไหร่ ฉันคิดว่าในการเลือกรถ คุณต้องระมัดระวังในเรื่องนี้ให้มากขึ้น แต่คุณต้องการเงินอะไร? เมื่อซื้อฉันติดตั้งตัวป้องกันแมลงวันและธรณีประตูการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าไม้ตีแมลงวันไม่ใช่เครื่องบรรณาการให้กับแฟชั่น แต่ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนหน้าจอพลาสติกด้านล่างเป็นเหล็ก

โตโยต้า ไฮแลนเดอร์ 3.5 ปี 2012 22000 กม.

สวัสดีตอนบ่ายผู้อ่าน!

ฉันชอบรีวิวรถแบบเต็มรูปแบบและใช้งานได้หลากหลาย ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเขียนด้วยตัวเอง

ฉันเป็นเจ้าของ Toyota Highlander ปี 2012 ในแพ็คเกจ Prestige อันที่จริง ความแตกต่างทั้งหมดระหว่างศักดิ์ศรีและความหรูหราอยู่ที่ระบบนำทาง จาก dopov: ส่วนโค้งด้านหน้าใต้กันชน, พรมปูพื้น, ตาข่าย นอกจากนี้ในห้องโดยสารยังเพิ่มการป้องกันเครื่องยนต์ ตัวกรองคาร์บอนและการนำทาง Navitel พร้อมแผนที่ของเมืองใหญ่เกือบทั้งหมดในรัสเซีย การนำทางดีกว่าเนทีฟมาก สามารถเชื่อมต่อแฟลชไดรฟ์ ดาวน์โหลดแผนที่อื่นๆ เชื่อมต่อและชาร์จ Nokia, iPhone, iPad, iPod, Samsung เกณฑ์มีดังนี้ รถจี๊ปขนาดใหญ่ กว้างขวาง พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวแทน เชื่อถือได้ (ที่สำคัญที่สุด) พร้อมเครื่องยนต์แรงบิดสูงที่ดี ไม่มีปัญหาเรื่องอะไหล่และการบำรุงรักษา เราเลือกระหว่าง Toyota Highlander, LR Discovery 4, VW Toureg, Ford Explorer(ใหม่)

ตั้งแต่แรกเริ่ม พวกเขาชอบ Ford เพราะรถใหม่ สวย และพ่อของฉันชอบมัน ภายในคอสมิกคุณภาพสูง มั่นใจทุกการเดินทาง ติดถนน ตัวรถ รถจี๊ปมากขึ้นกว่าจะเป็นเอสยูวี คุณจะสัมผัสได้ถึงรากเหง้าของนักสำรวจรุ่นเก่าที่ดีจากยุค 90 ในห้องโดยสาร ปุ่มสัมผัส อินเตอร์เน็ต ทุกชนิด ระบบอิเล็กทรอนิกส์, ทีวี, การรวม iPad ดูดีในสีขาว แต่หลังจากไปที่ร้านทำผมปรากฎว่าคิวครึ่งปีและการจ่ายเงินมากเกินไปในกรณีนี้ประมาณ 400,000 รูเบิล ราคาต่ำกว่า 2.5 ล้านรูเบิลซึ่งตามจริงแล้วแพงไปหน่อย สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณสามารถซื้อ Discovery 4 แบบจัดเต็มได้

LR Discovery 4 2.7 S. รถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถ SUV ที่แท้จริงเพียงไม่กี่คัน ตัวโครง, แรงขับ 600 นาโนเมตร, ระยะห่างจากพื้น 190, ซีนอน, ระบบช่วยเหลือออฟโรดพร้อมการตั้งค่ามากมาย ซาลอนหนังราคาแพงคุณภาพสูง ไม้เรือยอชท์ และความซับซ้อนของภาษาอังกฤษ ลำตัวขนาดใหญ่ แต่ลดลงเนื่องจากราคา ตัวรถเองนั้นดีทั้งภายนอกและในแง่ของลักษณะการขับขี่

VW Toureg ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง,ราคาสูงภายนอกคนรุ่นใหม่ดูไม่ค่อยดี. เราย้ำเส้นทางของ Cayenne จากความโหดร้าย รถผู้ใหญ่ทำส่วนที่เหลืออีกครั้ง IMHO

เหลือเพียงชาวไฮแลนเดอร์ เราอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับมันเป็นเวลาหนึ่งเดือน ดูการทดลองขับ และทดสอบด้วยตัวเอง เป็นผลให้พวกเขาสั่งให้ Toyota Vnukovo ระยะเวลาในการส่งมอบ 3 เดือน ราคา 2.1 ล้านรูเบิลพร้อมโดปามิทั้งหมด รถมาถึงตรงเวลา ภายในหนึ่งสัปดาห์ เราได้เตรียม ใส่ dopas ป้องกัน ขัดเงา จดทะเบียนและทำประกัน

บน ช่วงเวลานี้ครอบคลุม 22000 กม. TO-1. ถึง-2. ตอนนี้เกี่ยวกับการดำเนินการเองจากคันธนูถึงท้ายเรือ

แสงสว่าง:โคมระย้าค่อนข้างยาว ส่องแสงสว่างไกลอย่างแรงกล้า ในระยะ 70 เมตร ฉันสามารถเห็นคนได้อย่างแน่นอน มีคนบ่นว่าแสงค่อนข้างอ่อน แต่พอสำหรับฉัน ลำแสงที่จุ่มลงอาจแข็งแกร่งกว่าตกลง แต่ ไฟตัดหมอกบรรเทาความบกพร่อง ทั้งหมดนี้ได้รับการปฏิบัติโดยการติดตั้งซีนอน มันยังคงทำให้ฉันประหลาดใจว่าทำไมรถถึงไม่มีซีนอนในราคา 2.1 ล้านรูเบิล นอกจากนี้ ในโคลนและสิ่งสกปรก ไฟส่องสว่างจะลดลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากสิ่งสกปรกทำให้ไฟหน้าเป็นคราบ คุณต้องเช็ดตลอดเวลา ไม่รวมน้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า

เครื่องยนต์:เหมือนกับมอเตอร์ของ Camry และเขาได้ประโยชน์มากมายจากรุ่นนี้และ Prado รู้สึกถึงความสามัคคีในทุกสิ่ง เครื่องยนต์จับตาเขา หัวใจของชาวเขาเต้นแรงและสั่นเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ในความคิดของฉัน กำลังและแรงฉุดกำลังพอดี ไม่ต้องการมากกว่านี้ การเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็นไดนามิกมาก ฟีดลดลง ที่ความเร็ว 140 มันจะเร่งแซงรถบรรทุกได้ไม่ใช่ปัญหาแต่ยิ่งกว่านั้นที่ 100-120 ฉันเร่งความเร็วเป็น 190 กม. / ชม. ความเร็วไม่สะดวกสบายและอันตราย 150-160 คือขีดจำกัดของ Comfort Zone ปกติผมขับ 100-120 กม./ชม. เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันมาสายสำหรับการออกอากาศรายการ The Voice และขับรถไป 200 กิโลเมตรภายใต้ 160 เพิ่มเติมในภายหลัง การบริโภค. Track 8-10 ขึ้นอยู่กับความเร็ว เมือง 12 ถ้าคุณรู้สึกไม่สบาย 15 ถ้าคุณขับปกติ 18-20 เป็นการขี่ที่ดุดัน ในฤดูหนาว ในตัวเมืองมีน้ำค้างแข็ง 19-21 น.

ระงับ:การประนีประนอมที่มั่นคง แต่ในทิศทางของยางมะตอย จังหวะเล็ก ๆ ของช่วงล่างด้านหน้าพร้อมการเคลื่อนไหวที่เฉียบคมของแรงกระแทกขนาดใหญ่ที่ซัดไปตลอดทาง ฉันจะบอกคุณ สิ่งนี้ทำเพื่อการควบคุม องค์ประกอบของรถยนต์ออโต้บาห์นเพราะถือกำเนิดขึ้นเพื่อประเทศสหรัฐอเมริกา ม้วนไฮแลนเดอร์ แต่ในขณะเดียวกันก็กระดก ด้วยความเร็ว 160 ถนนจับเหมือนถุงมือ ไม่ว่าร่องหรือกระแทกหรือคลื่นแอสฟัลต์ก็ไม่สามารถทำให้เขาหลุดออกจากวิถีได้ ไม่รู้สึกถึงความเร็ว มันกลืนการกระแทกบนถนนได้ดีมาก รถมีขนาดใหญ่และกว้าง กว้างกว่าปราโด เขาคับคั่งอยู่ในเมือง ใน Pyatigorsk ฉันรู้สึกเหมือนช้างในร้านบริการ รัศมีวงเลี้ยวค่อนข้างใหญ่ ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอน โหมดหิมะช่วยได้มากในฤดูหนาวและโคลน เครื่องยนต์ทำงานแน่น พวงมาลัยเต็มไปด้วยน้ำหนัก ระบบทั้งหมดถูกนำไปใช้งานก่อนหน้านี้ มันทำงานอย่างมั่นใจในโคลนและคุณไม่สามารถติดมันได้ แต่จริงจัง ปิดถนนไม่ใช่สำหรับเขา นี่คือรถ SUV สำหรับครอบครัว ไม่ใช่รถจี๊ป หากคุณต้องการรถจี๊ป ให้ใช้ LR D4 มีระบบช่วยเหลือในการลง ไม่เคยใช้มัน นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการปิด ESP พวกเขาบอกว่ามันช่วยปรับปรุงการขับขี่แบบออฟโรด แต่ยังไม่ได้ใช้

เกียร์อัตโนมัติ:กล่องดัดแปลงที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดจาก Camry ไม่หวือหวา แต่ก็ไม่ได้เร็วเป็นพิเศษเช่นกัน ถูกต้อง มีโหมด sport แบบ manual ครับ ไม่ได้รู้สึกต่างกันมาก เมื่อคุณคิกดาวน์ มันจะลดเกียร์ลง 2 เกียร์ และคุณจะได้รับการเตะที่ก้น หมอบที่เข้มงวด ศีรษะของคุณจะถูกกดลงที่พนักพิงศีรษะ และคุณบินไปข้างหน้า

ซาลอน:ร้านเสริมสวยของเล่นมาตรฐาน ประกอบจากชิ้นส่วนจาก Camry และ Prado การผสมผสานที่ใช้งานได้จริง พลาสติกแข็ง หนังแทนเป็นรูพรุน พวงมาลัยอเมริกัน เกียร์ออโต้ ตั้งแต่ต้นปี 2000 เท้า เบรกมือและพลาสติกใต้ต้นไม้ ร้านเสริมสวยเหมาะกับฉันบางคนจะไม่ชอบมันเป็นเรื่องของรสนิยม พื้นที่มากมาย รถทำขึ้นสำหรับชาวอเมริกันอ้วนมีสถานที่มากมายจริงๆ ส่วนสูงของฉันคือ 180 และเมื่อขยับกลับไปจนสุดแล้ว ฉันก็ไม่ได้เหยียบคันเร่งด้วยเท้าของฉัน ผู้โดยสารตอนหลังสามารถนั่งไขว่ห้างได้ง่ายและยังมีที่ว่าง ช่องใส่เหรียญและที่วางแก้วมากมาย ฉันนับได้ 14 ชิ้น เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นเป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์เมื่อภายในรถเย็น ขาดการสนับสนุนด้านข้าง เบาะนั่งเรียบ แต่มีการตั้งค่าที่หลากหลาย คุณปรับแต่งได้เอง โซฟาด้านหลังไม่มีเครื่องทำความร้อน มีแผงควบคุมสภาพอากาศเป็นของตัวเอง เบาะนั่งแถวที่ 3 สำหรับเด็ก คุณสามารถปีนได้ทางขวาเท่านั้นเพื่อความปลอดภัย ผู้ใหญ่ก็จะพอดี แต่ไม่สะดวกมาก อากาศทำงานได้ดี ในฤดูร้อนอากาศจะเย็น ส่วนในฤดูหนาวจะอบทาชเคนต์ ทำความร้อนในรถขณะเดินทางเท่านั้น โดยจะอุ่นในรถได้สูงสุด 10 นาที เบาะอุ่นจะช่วยประหยัดในช่วงเวลานี้

การแยกเสียงรบกวน:มาตรฐาน Shumka อ่อนแอมากสำหรับรถ 2 ล้าน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม สามารถทำได้โดยตรงจากตัวแทนจำหน่าย มันจะมีราคา 20,000 รถเงียบกว่าและสะดวกสบายกว่ามาก

กระโปรงหลังรถ:เมื่อพับเบาะแถวที่ 3 ลง จะมีที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ 600 ลิตร ถ้าพับเบาะแถวที่ 2 เสร็จแล้ว ที่นอนด้วยพื้นเรียบ สะดวกมากเมื่อเดินทาง ประตูท้ายเปิดจากรีโมทคอนโทรล จากปุ่มในห้องโดยสาร และปิดด้วยปุ่มที่ประตู คุณยังสามารถเปิดได้เฉพาะกระจกด้วยปุ่มที่ประตู ตัวเลือกที่สะดวกสำหรับสิ่งเล็กๆ

ทบทวนดีแต่รบกวนชั้นวางตามท้องถนน พื้นที่กระจกขนาดใหญ่และกระจกมองหลังและมองข้างขนาดใหญ่ กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถช่วยประหยัดระหว่างการหลบหลีก Parktronics ทำงานได้ถึง 40 km \ h และแม่นยำมาก ตอนแรกฉันคิดว่าถ้าไม่มีเครื่องหมายสีพวกมันจะมีประโยชน์เพียงเล็กน้อย แต่ฉันเรียนรู้ที่จะควบคุมด้วยเสียงจนกระทั่งไปเกี่ยวใคร

ร่างกาย:การทาสีอ่อนแอซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบของโตโยต้าทุกรุ่น พวกเขาประหยัดสีสิ่งที่ต้องทำ ไปแล้ว 10 ครั้งเป็นระยะทาง 400 กม. ขัดในฤดูใบไม้ผลิอย่างแน่นอน ก้อนกรวดทิ้งรอยบุ๋มไว้ที่ประตู และฉันไม่เข้าใจว่ามันเข้าไปในประตูได้อย่างไร แอโรไดนามิกส์ที่ทำให้สิ่งสกปรกเกาะอยู่ที่ประตูท้ายและกระจกหลัง ท่ามกลางสายฝนและฝนลูกเห็บ ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังจะเปิดอยู่เสมอ กระจกยังคงสะอาดอยู่เสมอ แต่จำเป็นต้องเช็ดไฟหน้าและกล้องมองหลังตลอดเวลา ถ้าคุณไม่ต้องการให้ทัศนวิสัยระหว่างทางหายไป

เบรคและล้อรถมีพวงมาลัยที่เบามากและในขณะเดียวกันก็เบรกหนักมาก พวกเขาต้องถูกกดดันและกดดันอย่างจริงจัง หลังจาก MOT ฉันคิดว่ามีบางอย่างที่ฉันไม่ได้เมา เบรกเริ่มตึง แต่แล้วมันก็ออกมาดี เมื่อสัมผัสถูกระบบไฮดรอลิกส์จะกดเบรกและช่วยประหยัดด้วยการเบรกแบบเบา ๆ แต่เมื่อเบรกถึงพื้นต้องกด ผู้หญิงจะจัดการกับเครื่องดังกล่าวได้ยาก เบรกจับถนัดมือและทนทาน สำหรับ Camry เบรค 2 จาก 140 และเบรคเริ่มลอย ที่นี่คุณสามารถชะลอความเร็วได้ 2 และ 3 และ 4 ครั้ง พวกเขาจะไม่สูญเสียคุณสมบัติของพวกเขา ขนาดล้อบอกว่าหายากหายากแต่ถูกนำมาให้สั่งภายใน 2 อาทิตย์ครับ ฤดูร้อนยางปกติเหมาะกับฉัน ใส่ Dunlop Velcro สำหรับฤดูหนาว

MOT: MOT แรกมีราคา 14,000 MOT ที่สองมีราคา 12,000 น้ำมันตัวกรอง ฯลฯ มีการเปลี่ยนแปลง MOT ทุกๆ 10,000 ฉันผ่านเป็นเวลา 4 เดือน

ใน TO-3 ฉันจะดึงความสนใจของดีลเลอร์มาที่สิ่งนี้ ในความคิดของฉันมันไม่สำคัญ

ผลลัพธ์:โดยทั่วไปแล้วประสบความสำเร็จ ดี เชื่อถือได้ ไม่โอ้อวด รถครอบครัว. ผู้ซื้อทั่วไปคือผู้ชายอายุมากกว่า 35 ปี ที่มีครอบครัวที่ไม่มีอะไรต้องพิสูจน์ เขาต้องการความสะดวกสบาย ความประทับใจ และพื้นที่สำหรับเก็บของมากมาย รถไม่กระตุ้นการเร่งความเร็ว ฉันต้องการขับอย่างสงบโดยเหยียบแป้นเบรกเบา ๆ และรักษาอัตราสิ้นเปลืองโมเมนตัมไว้ที่ 11-12 ลิตร รถเป็นที่เคารพนับถือบนท้องถนน ที่เคล็ดลับ ทุกคนต้องการบดขยี้ฉันและผลักฉันออกจากเลน บนที่ราบสูง ทันทีที่ฉันยืนอยู่ข้างหลังใครบางคน พวกเขาจะหลีกทางทันที และไม่มีใครเสี่ยงที่จะตัดขาด ขนาดมีความสำคัญ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » เรากำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริงของ Toyota Highlander ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้าไฮแลนเดอร์ ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้าไฮแลนเดอร์ 3.5