ระยะห่างจากพื้นดิน Renault Megan 3 hatchback ห้าประตูฟักเรโนลต์ Megane III สิ่งที่อยู่ภายใน "ชาวฝรั่งเศส"

เรโนลต์ Megane- รถเต็มไปด้วยการเปลี่ยนแปลง แม้ว่า R19 รุ่นแรกจะมีลักษณะโค้งมน แต่รุ่นที่สองก็ตกตะลึงกับรูปร่างของมัน เมแกนคนที่สามนั้นเปรี้ยวจี๊ดน้อยกว่า

นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 เรโนลต์ได้ประสบความสำเร็จในการรักษาภาพลักษณ์ของรถทุกรุ่นให้มีความน่าเชื่อถือและได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน เมแกนรุ่นที่สามในแง่นี้ไร้ที่ติ แต่ไม่สมบูรณ์แบบ ความคิดเห็นเกี่ยวกับเขาค่อนข้างขัดแย้ง จริงอยู่บ่อยครั้งสามารถได้ยินคำร้องเรียนจากผู้ที่ซื้อรถโดยไม่ต้อง สมุดบริการหรือด้วยระยะทางที่บิดเบี้ยว

ข้อดี - คะแนนสูงสุดสำหรับการทดสอบการชน ผู้เชี่ยวชาญกังวลเฉพาะผลที่ตามมาจากการชนคนเดินเท้าเท่านั้น หลังได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ขาและศีรษะของเขา เนื่องจากกฎระเบียบที่เข้มงวดสำหรับการทดสอบการชน EuroNCAP Renault Megan ในปี 2014 ทำได้เพียงสามดาวจากทั้งหมดห้าดาว

อุปกรณ์

Renault Megane III ส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ครบครัน รถทุกคันมีเครื่องปรับอากาศและ กระจกไฟฟ้าประตูหน้า ในยุโรป มีระดับการตัดแต่งห้าระดับ: รุ่น แท้จริง นิพจน์ ไดนามิก และสิทธิพิเศษ

ตัวเลือกแรกถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับโรงรถขององค์กร ต่างจากรุ่นอื่นๆ ตรงที่ใช้ตัวบ่งชี้ความเร็วของลูกศรและคีย์แบบเดิมแทนชิปการ์ด รูปแบบนี้สังเกตได้ง่ายจากที่จับสีดำและกระจกมองข้างที่ไม่ทาสี

ใน Authentique กระจกทาสีแล้วด้วยสีเดียวกับตัวรถ เมื่อซื้อรถยนต์ในตลาดรอง ควรให้ความสำคัญกับการกำหนดค่าของสิทธิพิเศษ (สะดวกสบายมากขึ้น มีความสม่ำเสมอ กุญแจรีโมท, มักหุ้มเบาะหนัง, ไฟตัดหมอกก็มีด้วย), Dynamique ( รุ่นกีฬา, มือจับประตูอะลูมิเนียมด้านนอก) และ Bose Edition (พร้อมระบบเสียง Bose) นอกจากนี้ ยังมีรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นที่น่าจับตามอง เช่น Tech Run (พร้อมระบบนำทาง TomTom) และรุ่น GT สปอร์ตของ Robert Kubitz

ควรสังเกตว่าสูงสุด อุปกรณ์ที่เป็นไปได้เป็นราชวงศ์อย่างแท้จริง เปรียบได้กับระดับของคู่แข่งระดับพรีเมียมของเยอรมัน ตัวอย่างเช่น มีการติดตั้งโรตารี่ไบซีนอนโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ในขณะนั้น เทคโนโลยีแสงสว่างเป็นจุดสูงสุดอย่างแท้จริง เนื่องจากเทคโนโลยี LED เพิ่งเริ่มพัฒนาขึ้น รวมตัวเลือกที่มีจำหน่าย: หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างและระบบนำทาง

หากสามารถเลือกรถที่มีระบบนำทางได้ ก็ควรเลือกรถที่ติดตั้งระบบ TomTom เป็นที่รู้จักโดยช่องเสียบการ์ด SD ถัดจากจอแสดงผล ดีวีดี Carminat ที่ล้ำหน้าและมีราคาแพงกว่านั้นพบได้ทั่วไปน้อยกว่า และการอัปเดตแผนที่สำหรับดีวีดีนั้นก็หยุดลงในปี 2012

สำหรับตลาดรัสเซียมี 4 รุ่นให้เลือก: Authentique, Confort, Expression และ Dynamique

แชสซี

แชสซีของ Renault Megane ตัวที่สามนั้นไม่มีความทนทาน แต่มีราคาถูกในการซ่อม ผู้ผลิตใช้ระบบ McPherson ที่เพลาหน้า และใช้ทอร์ชันบีมที่เพลาหลัง ความผิดปกติทั่วไป- การสึกหรอของบล็อกแบบเงียบของคันโยก บูชชิ่ง และเสากันโคลง คันโยกอาจต้องเปลี่ยนหลังจาก 60,000 กม. ปัญหากับตลับลูกปืนรองรับพบได้บ่อยในรุ่น รุ่นก่อน. ที่นี่มันเกิดขึ้นน้อยมาก บางครั้งก็ท้อถอยและชรุส

ช่วงล่างด้านหลังค่อนข้างแข็ง ที่เซอร์ไพรส์อย่างเดียวคือราคาหลัง จานเบรคพร้อมลูกปืนล้อในตัว สำหรับการเปลี่ยนคุณจะต้องเตรียม 12,000 rubles - สำหรับสองดิสก์

เครื่องยนต์เบนซิน

ในบรรดาเครื่องยนต์นั้น เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 16 วาล์วที่เก่าและผ่านการทดสอบตามเวลา เครื่องยนต์เบนซินเค4เอ็ม มีสองรุ่น - 106 และ 114 แรงม้า ความแตกต่างพื้นฐาน- ไม่มีตัวควบคุมเฟสกลไกการจ่ายก๊าซในการดัดแปลงที่ทรงพลังน้อยกว่า

ข้อเสียลักษณะเฉพาะของยูนิตที่ทรงพลังกว่าคือ สวมใส่ก่อนวัยอันควรตัวควบคุมเฟสเดียวกัน ทรัพยากรของมันอยู่ที่ประมาณ 100,000 กม. และมีราคา 6,000 รูเบิล ช่างแนะนำให้เปลี่ยนตัวควบคุมเฟสพร้อมกับ สายพานไทม์มิ่ง. บางครั้งคุณต้องจัดการกับคอยล์จุดระเบิดที่ล้มเหลว เครื่องยนต์ที่เหลือมีความน่าเชื่อถือและราคาไม่แพงในการใช้งาน กินไฟไม่เกิน 11 ลิตร / 100 กม.

รถตัก 2 ลิตรที่พัฒนาโดย Nissan รวบรวมบทวิจารณ์ที่ดี

ในยุโรป การดัดแปลงด้วย 1.4 TSe ได้รับความนิยม มัน หน่วยเทอร์โบ H4J. เขาปรากฏตัวภายใต้ประทุนของ Renault Megan 3 ในปี 2009 มอเตอร์มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายและไดรฟ์ไทม์มิ่งแบบโซ่ 1.4 TCe ไม่ทำให้เกิดปัญหามากเกินไป มันนิ่มนวลอย่างน่าประหลาดใจ แต่ในการขับขี่แบบแอคทีฟนั้นกินไฟมากกว่า 11 ลิตรต่อ 100 กม. ในระหว่างการเคลื่อนไหวในจังหวะที่สงบ ความอยากอาหารจะลดลงเหลือ 7-8 ลิตร

ในปี 2012 เครื่องยนต์ 1.4 TCe ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบอีกตัว - 1.2 TCe (H5F) หน่วยนี้ได้รับ ฉีดตรงเชื้อเพลิงและเฟสแปรผันบนเพลาไอเสีย ในช่วงปีแรกๆ ของการผลิต เครื่องยนต์ประสบปัญหามากเกินไป ไหลสูงน้ำมัน หากมีปัญหาผู้ผลิตเปลี่ยนมอเตอร์ภายใต้การรับประกัน

ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือความยากในการสตาร์ทและ หมุนไม่เสถียรในขณะที่เครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่องที่อุณหภูมิอากาศประมาณศูนย์ น่าจะเป็นที่มาของปัญหา - เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ. อย่างน้อยในยุโรปตะวันตก ปัญหานี้ไม่มีอยู่จริง นอกจากนี้ ที่ระยะสูง เงินฝากสามารถสะสมบน วาล์วไอดีและในท่อร่วมไอดี

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2 ลิตรของซีรีย์ F4Rt ค่อนข้างน่าเชื่อถือและทนทาน มีไว้สำหรับรุ่น GT และ RS ในโหมดเงียบ เครื่องยนต์จะกินไฟประมาณ 10 ลิตร แต่สำหรับการขับขี่แบบแอ็คทีฟ - ทั้งหมด 20 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล

การดัดแปลงดีเซลเป็นที่นิยมอย่างมากในยุโรป ที่พบมากที่สุดคือ 1.5 ลิตร 1.5 dCi turbodiesel มีเพียง 9 รุ่นเท่านั้น ทั้งหมดแตกต่างกันในด้านประสิทธิภาพ (จาก 86 ถึง 110 แรงม้า) และระบบหัวฉีด ข้อดีอย่างมากคือตัวกรองอนุภาคที่เชื่อถือได้พอสมควรพร้อมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง "ที่ห้า" ใน ท่อไอเสีย. ดังนั้นความเสี่ยงของการเจือจางน้ำมันด้วยน้ำมันดีเซลจึงหมดไป

เครื่องยนต์โดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำมากและประสิทธิภาพที่ดี มีเจ้าของไม่กี่คนที่ขับมากกว่า 200,000 กม. โดยไม่มีความคิดเห็น จริงอยู่มีผู้ที่ถูกบังคับให้ต้องซ่อมแซมมอเตอร์หลังจาก 150,000 กม. เนื่องจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร หากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 8-10,000 กม. คุณจะไม่เห็นปัญหาดังกล่าว

1.6 dCi (R9M) แทนที่ 1.9 dCi ในปี 2555 ใช้โซ่แทนสายพานราวลิ้น นอกจากนี้ยังมีการนำเทคโนโลยีใหม่จำนวนหนึ่งมาใช้ที่นี่ ตั้งแต่การปรับสภาพพื้นผิว DLC (Diamond Like Carbon) ไปจนถึงสารละลายที่ขจัดแผ่นปิดหมุนวน สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากกลไกการจ่ายก๊าซรวมกันเมื่อทั้งสอง เพลาลูกเบี้ยวควบคุมวาล์วไอดีและไอเสีย วงจรนี้ดำเนินการในลักษณะเดียวกับใน 2.0 dCi

ในยุโรปมีหลายรุ่นที่มีเทอร์โบดีเซล 1.9 dCi ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างขัดแย้ง อายุขัยของมันขึ้นอยู่กับ เงื่อนไขทางเทคนิคตัวอย่างเฉพาะและความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีการสึกหรอก่อนวัยอันควรของซับใน ปัญหาสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการลดรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในยุโรปมีระยะทางดาราศาสตร์ 30,000 กม.

เครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดคือ 2.0 dCi ต่างจาก 1.5 dCi และ 1.9 dCi มันมีตัวขับโซ่ไทม์มิ่งและชื่อเสียงที่ไร้ที่ติ อย่างไรก็ตาม บางครั้งระบบทำความสะอาดก็มีปัญหา ไอเสีย. เซ็นเซอร์ความดันแตกต่างไม่ทำงาน หรือท่ออ่อนที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์สูญเสียความหนาแน่น

บริการ

เครื่องยนต์ 1.2 TCe, 1.4 TCe, 2.0 16V, 1.6 dCi และ 2.0 dCi มีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง มอเตอร์ที่เหลือติดตั้งสายพานราวลิ้นโดยมีช่วงการเปลี่ยนทดแทน 120,000 กม. หรือ 5 ปี แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก 10,000 กม. ในกรณีนี้คุณควรใช้ น้ำมัน SAE 5W-30, ACEA A3 / B3 และในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค - เฉพาะ C3

การแพร่เชื้อ

รุ่น 114 แรงม้าของน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรสำลักนั้นใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด TL4 ไม่เหมือนกับ JH3 5 ปูน (สำหรับ 106 แรงม้า) TL4 ให้การเลือกเกียร์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น จริงอยู่บนทางหลวงมีประโยชน์น้อย เกียร์หกมีอัตราทดเกียร์เกือบเท่ากับเกียร์ห้า ส่งผลให้มีอะไรบ้าง มีอะไรอยู่บ้าง เครื่องยนต์ก็พัฒนาด้วยความเร็วสูงทีเดียว เรฟสูง. TL4 ยังใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 และ 1.4 TCe

การดัดแปลงสองลิตรนั้นมาพร้อมกับกระปุกเกียร์แบบไม่มีขั้นตอน เกียร์ CVT(FK0). ตัวแปรดังกล่าวไม่ได้เพิ่มความสนุกในการขับขี่ และหลังจาก 200,000 กม. อาจต้องได้รับการซ่อมแซม

1.9 dCi ถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ ND4 6 สปีดใหม่

150 แรงม้า 2.0 dCi สามารถจับคู่กับ AJ0 อัตโนมัติจาก Jatco ได้ รุ่นอื่น - ด้วยผลตอบแทน 160 แรงม้า - มาพร้อมเกียร์ธรรมดา PK4

RK4 ยังใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 2 ลิตรอีกด้วย กลไก 3 เพลา 6 สปีดมีความน่าเชื่อถือมาก มันถูกออกแบบมาเพื่อแทนที่ PK6 ตามอำเภอใจจาก Laguna II ด้วย 2.0dCi (M9R)

ในปี 2010 มีการนำเสนอระบบเกียร์อัตโนมัติด้วย คลัตช์คู่อีดีซี. ในการปฏิบัติการด้านการบริการ เธอได้รับตำแหน่ง DC4 หรือ Getrag 6DCT250

ร่างกาย

ตัวเครื่อง Megane ไม่เป็นสนิม แต่อาจมีข้อบกพร่องด้านสุนทรียภาพปรากฏบนสี พบฟองอากาศขนาดเล็กใกล้ธรณีประตู - ส่วนใหญ่อยู่ใต้ประตูหลัง ยังเผยให้เห็นความไม่สมบูรณ์ของสีบนฝากระโปรงหน้า นอกจากนี้เจ้าของทราบว่าสารเคลือบเงามีความอ่อนไหวต่อรอยขีดข่วนมาก

ก่อนซื้อคุณควรตรวจสอบกระจกหน้ารถอย่างรอบคอบ ในบางกรณีอาจร้าวได้เอง แต่นี่ไม่ใช่ ธุรกิจตามปกติ. สำหรับเปลี่ยนกระจกหน้าด้วยเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนใน บริการอย่างเป็นทางการคุณจะต้องจ่ายประมาณ 19,000 รูเบิลในที่ไม่เป็นทางการ - ประมาณ 8,000 รูเบิลเท่านั้น

ในบรรดาข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เราสามารถสังเกตการไหลของน้ำเข้าไปในตัวบ่งชี้ทิศทางที่อยู่ในกระจกได้ เจ้าของชี้ไปที่จุดอื่น - ระบบระบายน้ำใต้กระจกหน้ารถ เมื่อใบและสิ่งสกปรกอุดตัน น้ำอาจทำให้กลไกปัดน้ำฝนเสียหายได้ โชคดีที่ปกติสามารถบันทึกได้

ภายใน

ภายในของ Renault Megane 3 ประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูง แต่วัสดุที่ใช้มีความละเอียดอ่อนและไวต่อการสัมผัสที่หยาบ เจ้าของบ่นเกี่ยวกับการสึกหรออย่างรวดเร็วของพลาสติกและหนังบนพวงมาลัยหลังจาก 80,000-100,000 กม. บางครั้งเสียงเอี๊ยดของแผงก็น่ารำคาญ

พบปัญหาทางไฟฟ้า (เช่น กับเครื่องอ่านบัตรแบบชิปการ์ด) แต่พบบ่อยน้อยกว่ารุ่นก่อนมาก บางครั้งแผงควบคุมสภาพอากาศ (ไฟแบ็คไลท์และปุ่มต่างๆ) มีปัญหา หรือตัวต้านทานพัดลมฮีตเตอร์ไม่ทำงาน เครื่องปรับอากาศอาจทำงานล้มเหลวเนื่องจากคอนเดนเซอร์รั่ว

ปัญหาในการทำงาน ไฟท้ายเนื่องจากการติดต่อที่ไม่ดี การทำงานผิดพลาดอาจเกิดจากความเสียหายของสายไฟในแนวป้องกันระหว่างฝากระโปรงหลังกับตัวถัง ในกรณีนี้ ตัวล็อคประตูท้ายจะหยุดทำงานตามปกติเช่นกัน

รุ่นเรโนลต์ Megane

Megane Generation ปรากฏตัวในปี 2010 มันถูกประกอบขึ้นในตุรกี ใน Bursa และมีไว้สำหรับ .โดยเฉพาะ ตลาดตะวันออก. ในยุโรปตะวันตก รถคันนี้ไม่เคยขาย

โมเดลนี้ถูกจัดวางให้เป็นรุ่นดัดแปลงที่ถูกกว่าของ Renault Megane และด้อยกว่า อันที่จริง Megane Generation เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีความแตกต่างมากมายจริงๆ สิ่งนี้และอื่น ๆ กันชนหลังและล้ออะไหล่อยู่ใต้ท้องรถ ไม่ใช่ในช่องใต้ท้องรถ นอกจากนี้ เจนเนอเรชั่นยังสูง 20 มม. และสั้นลง 7 มม.

แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับเทคโนโลยีการผลิตร่างกาย ที่นี่ใช้การเชื่อมแบบจุดธรรมดาและใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงน้อยกว่า ส่งผลให้ตัวรถหนักกว่าเดิม 15-50 กก. (แล้วแต่ ติดตั้งเครื่องยนต์). ในทางปฏิบัติการบริการ Megane Generation ถือเป็นรุ่นแยกต่างหาก เช่น Renault Fluence

ความแตกต่างทางเทคนิคมีอยู่ในแชสซี เพลาหน้าไม่มีตัวช่วย องค์ประกอบอลูมิเนียมความแข็งแกร่งดูดซับส่วนหนึ่งของพลังงานในการปะทะกันแบบตัวต่อตัว ที่ด้านหลังใช้ทอร์ชั่นบีมพร้อมแขนต่อท้าย

เนื่องจากต้องจ่ายการเชื่อมด้วยเลเซอร์ และสัดส่วนของเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงลดลง เรโนลต์จึงจำเป็นต้องปรับแต่งโครงสร้างกำลังของร่างกาย เป็นผลให้คานประตูที่เชื่อมต่อเสากลางของร่างกายจากด้านบนหนาขึ้น 2 เท่าและความแข็งแกร่งของเสาเองและพาร์ติชันของห้องเครื่องเพิ่มขึ้น

บทสรุป

Renault Megane III นั้นควรค่าแก่การแนะนำ หากมีใครกล่าวถึงข้อบกพร่องในด้านคุณภาพของการตกแต่ง พึงระลึกไว้เสมอว่ารถนั้นค่อนข้างถูกและมีราคาต่ำกว่าเช่น Honda Civic

การดัดแปลง

3d (รถเก๋ง)

ขนาด: ยาว: 431 ซม. กว้าง 181 ซม. สูง 142 ซม. ฐานล้อ 264 ซม. ปริมาตรลำตัว 375-1025 ล

5 วัน

ขนาด ยาว 430 ซม. กว้าง 181 ซม. สูง 147 ซม. ระยะฐานล้อ 264 ซม. ปริมาตรลำตัว 405-1160 ล.

4d (ฟลูเอนซ์)

ขนาด : ยาว 462 ซม. กว้าง 181 ซม. สูง 148 ซม. ระยะฐานล้อ 270 ซม. ปริมาตรลำตัว 530 ลิตร

Combi (เกวียน Grandtour, เอสเตท)

ขนาด: ยาว: 456 ซม. กว้าง 181 ซม. สูง 153 ซม. ระยะฐานล้อ 270 ซม. ปริมาตรลำตัว 486-1600 ลิตร

เอสเอส (เปิดประทุน)

ขนาด : ยาว : 449 ซม. กว้าง 181 ซม. สูง 143 ซม. ระยะฐานล้อ 264 ซม. ปริมาตรลำตัว 210-415 ลิตร

GT

GT เป็นรุ่นกีฬาพิเศษ ติดตั้งทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล (2.0 dCi 160 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีรุ่นสเตชั่นแวกอน ต่อ ร่างกายที่สวยงามคุณต้องจ่ายด้วยลำตัวขนาดเล็ก - 375-1025 ลิตร

RS

Renault Megane RS เริ่มจำหน่ายในปี 2552 มาพร้อมระบบกันสะเทือนหน้าอะลูมิเนียม เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 2 ลิตร 250 แรงม้า และแรงบิด 340 นิวตันเมตร ในปี 2555 ผลผลิตของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น 265 แรงม้า สองปีต่อมา (ในปี 2014) มีรุ่น จำกัด ปรากฏขึ้น - Trophy-R / 273 hp และ Cup-S / 275 แรงม้า มากกว่านั้น เครื่องยนต์ทรงพลังพวกเขามีมากขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและอุปกรณ์แต่งบางส่วน

ประวัติของ Renault Megane 3

2008 - การนำเสนอแบบจำลอง เริ่มแรกในรุ่น 3d (คูเป้) และ 5d เท่านั้นที่เรียกว่าเฟส 1 รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 16V, 2.0 16V และ 2.0T 16V (F4Rt ซึ่งบางครั้งทำเครื่องหมายเป็น TCe) เทอร์โบดีเซลยังได้รับการติดตั้ง: 1.5 dCi และ 1.9 dCi

2009 - สเตชั่นแวกอน (Grandtour) และรถเก๋ง (Fluence - อันที่จริงนี่คือ Samsung SM3 ที่มีส่วนหน้าที่ได้รับการดัดแปลง) ปรากฏในรุ่นต่างๆ เวอร์ชันที่เปิดตัวด้วย 1.4 TCe และ 2.0 dCi ใหม่

2010 - การเติมเต็ม ช่วงรุ่น"รุ่นฮอต" Megane RS เฉพาะในรถเก๋งด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตรและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในเดือนธันวาคม 1.6 dCi (R9M) ถูกแทนที่ด้วย 1.9 dCi (F9Q) 1.5 dCi ได้รับการแก้ไขตามมาตรฐานยูโร 5 ( ตัวกรองอนุภาคพร้อมหัวฉีด)

2554 - เสร็จสิ้นการใช้เครื่องยนต์ 2.0 V16 พร้อมกระปุกเกียร์ CVT

2555 - การปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งแรก - ระยะที่ 2 ใหม่ กันชนหน้าและในรุ่นที่ใหม่กว่า ไฟ LED ทำงาน 116 แรงม้า 1.2 TCe แทนที่ 1.4 TCe

2013 - 1.2 TCe ได้รับการดัดแปลง 130 แรงม้า ESP รวมอยู่ในรายการพื้นฐานของระดับการตัดแต่งทั้งหมด

2014 - การปรับรูปแบบใหม่อีกครั้ง - ระยะที่ 3 ส่วนหน้าได้รับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด: ติดตั้งไฟหน้าและกันชนอื่น ๆ แล้ว ขออภัย bi-xenon ไม่มีจำหน่ายแล้ว อินเทอร์เฟซ R-Link ใหม่ปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร - แท็บเล็ตที่มีหน้าจอสัมผัส

2016 - การเปลี่ยนแปลงรุ่น

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

• กระจกหน้ารถแตกเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิที่สูงเกินไป บ่อยครั้งที่เจ้าของโรงจอดรถที่มีระบบทำความร้อนมักประสบปัญหาดังกล่าวในฤดูหนาว
• บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าสึกหรออย่างรวดเร็ว โชคดีที่การทดแทนมีราคาถูก
• มีปัญหากับช่างไฟฟ้า
• เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นแรกมีปัญหากับตัวกรองอนุภาค
• อ่อนโยน ทาสีเมื่อเวลาผ่านไปจะได้รับชิปและรอยขีดข่วน
• ความชื้นเข้าไปในลำตัวเนื่องจากปะเก็นไม่ดีภายใต้ไฟเบรกดวงที่สาม
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง - รถยนต์ปี 2551-2553;
• ล็อคพวงมาลัยไฟฟ้าทำงานผิดปกติ คุณต้องเปลี่ยนล็อคการควบคุม
• ความผิดปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า สาเหตุคือไฟฟ้าลัดวงจรในแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าเนื่องจากการสัมผัสกับเพลาพวงมาลัย
• ไฟแสดง ESP สว่างขึ้นเนื่องจากสวิตช์แป้นเบรกผิดพลาด

ข้อมูลจำเพาะของเรโนลต์ Megane III (2008 - 2016)

(restyling 2014) ขายในรัสเซียหลังแฮทช์แบค 5 ประตู ช่วงของเครื่องยนต์รถยนต์ประกอบด้วยหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร (106 แรงม้า), 1.6 ลิตร (114 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (137 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งหมดนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของรถ ผลิตโดยเรโนลต์-นิสสัน. ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 2.0 M4R ระดับบนสุดสำหรับ Megane ในรูปแบบที่ทันสมัย ​​(MR20DD) ได้รับการติดตั้งบนครอสโอเวอร์และ ใต้ฝากระโปรงรถ 137 แรงม้า ทำงานร่วมกับ 6 สปีด กล่องเครื่องกลหรือ X-tronic CVT นอกจากนี้ยังมีระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 114 แรงม้า แต่ดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์เริ่มต้น 106 แรงม้า พร้อมกับ "กลศาสตร์" 5 วง

ลักษณะไดนามิกของ Renault Megane 3 ทำให้แฮทช์แบคสามารถเร่งความเร็วได้ถึง "หลายร้อย" ใน กรณีที่ดีที่สุดใน 9.9 วินาที ตัวบ่งชี้นี้มีให้ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและ 6MKPP กลไกดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 280 มม. ที่ด้านหน้าและ 260 มม. ที่ด้านหลังมีหน้าที่ในการเบรกรถ ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Renault Megane อยู่ที่ 6.6-6.7 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 และ 7.8-8.0 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ 2.0

ข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดของ Renault Megane รุ่นที่ 3 แสดงอยู่ในตาราง:

บน ตลาดรัสเซียที่ใหญ่ที่สุดและแข็งแกร่งที่สุดเท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์สามารถเสนอรถยนต์รุ่น C-segment ได้ด้วยเหตุผลง่ายๆ ว่าการแข่งขันสูงเกินไปและเพื่อผลกำไร เครื่องที่คล้ายกันต้องผลิตและจำหน่ายในปริมาณมาก

หนึ่งในยักษ์ใหญ่เหล่านี้ยังคงเป็นความกังวลของฝรั่งเศสเรโนลต์ซึ่งขายโมเดล Megane รุ่นที่ 3 ในตลาดของเรามาหลายปีแล้ว ต้นแบบแรกของ Megan ในปัจจุบันถูกแสดงเมื่อรถรุ่นก่อนหน้าเพิ่งเริ่มต้นการเดินทาง รถถูกนำเสนอในปี 2547 ในงานเทศกาล หลุยส์วิตตองรถคลาสสิคในลอนดอน

ตัวเลือกและราคา Renault Megane 2015

แนวคิดนั้นเรียกว่า Fluence และเขาก็ทำให้สาธารณชนพอใจในงาน Paris Motor Show ในปีเดียวกัน ใกล้เคียงกับเรโนลต์ Megane 3 อนุกรมมากที่สุด รูปแบบความคิด Coupe Concept จัดแสดงที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2008

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่สองซึ่งมีการนำเสนอในรูปแบบต่างๆ สี่แบบ: แฮทช์แบคสามและห้าประตู ซีดาน และสเตชั่นแวกอน เมกานเจเนอเรชันที่สามมีให้เฉพาะในการดัดแปลงสองครั้งแรกเท่านั้น ยิ่งกว่านั้น รถที่ไม่มีประตูด้านหลังเรียกว่า Coupe ซึ่งวางตำแหน่งตัวเองเป็นรุ่นสปอร์ต อย่างไรก็ตามในยุโรป Renault Megan 3 มีสเตชั่นแวกอนและเวอร์ชั่นเปิดประทุน

แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างการดัดแปลงนั้นสามารถติดตามได้โดยไม่ยาก แต่รถเก๋งได้รับองค์ประกอบที่ผิดปกติจำนวนมากขึ้นในการออกแบบภายนอก เช่น “เขี้ยว” พลาสติกสีเทาที่กันชนหน้า เลนส์ด้านหลังพร้อมไฟเบรกที่แสดงอารมณ์ และ ขนาดตลอดจนแนวหลังคาลาดเอียงทำให้รถสปอร์ตดุดันและสดใส รุ่นห้าประตูของ Renaul Megane แฮทช์แบค IIIดูธรรมดากว่า แต่สง่างามและเรียบร้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

Salon Renault Megane 3 เหมือนกันสำหรับการดัดแปลงทั้งสองแบบ ที่หัวของสถาปัตยกรรมคือความเรียบง่ายและสัญชาตญาณ วัสดุตกแต่งของแผงด้านหน้าน่าสัมผัส น่ามอง และเม็ดมีดพลาสติกสำหรับอะลูมิเนียม และชุดควบคุมเสียงและ เครื่องปรับอากาศเติมเต็มลุคให้สมบูรณ์แบบ

กีฬา ล้อด้วยกระแสน้ำที่นิ้วหัวแม่มือจะซ่อนแผงหน้าปัดอันหรูหราที่ควบคุมด้วยมาตรวัดความเร็ว ข้อเสียเปรียบหลักคือในรุ่นที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาไม่สะดวกที่จะดูมาตรวัดความเร็วรอบเพื่อเลือกช่วงเวลาการสลับที่เหมาะสมที่สุด และด้วยฉนวนกันเสียงที่ดี ระดับของข้อเสียนี้ก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น

เบาะนั่งด้านหน้าใน Renault Megane 3 แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้รองรับการรองรับด้านข้างแบบสปอร์ต แต่ให้ผู้ขับขี่สามารถเลี้ยวได้แทบทุกทางโดยไม่ยาก ขนาดของโซฟาด้านหลังเป็นไปตามมาตรฐานในระดับเดียวกัน ผู้ใหญ่สามคนสามารถรองรับได้ แต่มีเพียงสองคนเท่านั้นที่จะนั่งสบายที่สุด แน่นอนว่าในรุ่น Coupe การเข้าถึงแถวที่สองนั้นซับซ้อนกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ตัวเลือกและราคา Renault Megane Coupe

ปัญหาเดียวกันกับ ช่องเก็บสัมภาระ. แม้ว่าที่จริงแล้วปริมาตรของช่องจะเกือบเท่ากัน (368 ลิตร) แต่ความกว้างของช่องเปิดโหลดของ Renault Megan coupe นั้นเล็กลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากบล็อกไฟหน้าที่ยื่นออกมา ในขณะที่เลนส์แฮทช์แบ็คบางส่วนเพิ่มขึ้นบางส่วนเมื่อประตูที่ห้า

ต่างจากยุโรปที่มีเครื่องยนต์หลากหลายรุ่น Megane III ซึ่งรวมถึง หน่วยดีเซล, ผู้ซื้อชาวรัสเซียถูกบังคับให้เลือกระหว่างสองเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร (106 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (137 แรงม้า)

ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องยนต์ขนาด 1600 ซีซี สำหรับรถยนต์แฮทช์แบ็คสามารถทำงานได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือแบบแปรผัน (ในกรณีนี้ ผลตอบแทนคือ 114 แรง) และเครื่องยนต์สองลิตรจะรวมกันเป็นหนึ่งเดียวกัน ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอนหรือกับ เกียร์ธรรมดาแต่อยู่ในหกเกียร์แล้ว

ไม่ว่าตัวถังจะเป็นประเภทใด หน่วยกำลังที่ทรงพลังที่สุดจับคู่กับ CVT เท่านั้น เครื่องยนต์ทั้งสองไม่มีความแตกต่างในด้านไดนามิกที่โดดเด่นและแรงบิดสูง แต่ข้อได้เปรียบหลักของ Renault Megane 3 คือระบบกันสะเทือนแบบทิงเจอร์ รุ่นห้าประตูมีความนุ่มนวลกว่าเล็กน้อย ตอบสนองการกระแทกบนถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในขณะที่ไม่มีมุมโค้งงอเล็กน้อยแต่สังเกตเห็นได้ชัดเจน

การปรับเปลี่ยนช่องเก็บของนั้นแข็งแกร่งและประกอบเข้าด้วยกันมากขึ้น ทำให้คุณสามารถบันทึกการเลี้ยวได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ในขณะเดียวกัน มันก็จัดการกับสิ่งผิดปกติบนถนนได้เป็นอย่างดี เหตุผลหลักส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วงของรถลดลง

อัปเดต Renault Megane III

ในช่วงต้นปี 2012 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสเปิดตัว เวอร์ชันที่อัปเดตโมเดลเรโนลต์ Megane III ซึ่งได้รับความแตกต่างเล็กน้อยจากรถยนต์ก่อนการปฏิรูป คุณสามารถสังเกตได้เฉพาะกันชนหน้าใหม่และลักษณะของไฟ LED ทำงานที่ออปติกของศีรษะเท่านั้น

มีตัวเลือกสำหรับ Renault Megan เบาะหนังผสมและ Alcantara รวมถึงระบบ Visio ก็มีให้ใช้งานและรุ่น GT / GT-Line ได้รับระบบเสียงและเพลทที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมจารึก เรโนลต์ สปอร์ตบนธรณีประตู

นอกจากนี้ ได้มีการเตรียมเครื่องยนต์ใหม่สามเครื่องสำหรับรถยนต์รุ่นนี้ ดีเซล DCi 110 พัฒนา 110 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ปริมาณการใช้เฉลี่ยในรอบรวมเพียง 3.8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

DCi 130 ขนาด 1.6 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นผลิต "ม้า" 130 ตัวและช่วงเวลาสูงสุดที่ 320 นิวตันเมตรและ การบริโภคเฉลี่ยคือสี่ลิตรต่อร้อย ในที่สุดเครื่องยนต์เบนซิน TCe 115 ที่มีความจุ 1.2 ลิตรพัฒนา 115 กองกำลังและช่วงเวลา 190 นิวตันเมตร การบริโภคเฉลี่ยคาดว่าจะสูงขึ้น - 5.3 ลิตรต่อ 100 กม.

รถแฮทช์แบคที่ชาร์จแล้ว นอกเหนือจากไฟ LED การตกแต่งภายในที่ได้รับการอัพเกรดและล้อขนาด 18 นิ้วใหม่ ได้กลายเป็น 15 แรงม้า แรงและแรงกว่าเดิม 20 นิวตันเมตร การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ของโลกเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2012 ในเดือนมีนาคม และไม่กี่เดือนต่อมารถยนต์คันแรกก็มาถึงตัวแทนจำหน่ายในรัสเซีย

ราคาสำหรับรถแฮทช์แบคเรโนลต์เมแกน 3 ใหม่ของเราเริ่มต้นที่ 819,000 รูเบิลสำหรับรุ่นพื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (106 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา 5 สปีดในการกำหนดค่า Authentique สำหรับห้าประตูที่มี CVT คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 918,990 รูเบิลและ Megane III ระดับบนสุดพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ทรงพลังกว่าพร้อม 137 แรงม้า ในการกำหนดค่า Expression และ CVT อยู่ที่ประมาณ 1,023,990 rubles ช่วงราคาสำหรับ Renault Megane Coupe ในขณะที่ขายอยู่ระหว่าง 811,000 ถึง 926,000 รูเบิล

เรโนลต์ Megane 2014

ที่งานมอเตอร์โชว์ในแฟรงค์เฟิร์ต 2013 รอบปฐมทัศน์ของรถยนต์แฮทช์แบคคูเป้และสเตชั่นแวกอนที่ได้รับการปรับปรุงอีกครั้งของ Renault Megane เจนเนอเรชั่นที่ 3 ซึ่งได้รับการรีทัชส่วนหน้าด้วยกันชนหน้าใหม่เลนส์หัวดัดแปลงและกระจังหน้าที่แตกต่างกัน ทำในสไตล์ของคนรุ่น

ในเวลาเดียวกัน ต่อจากนี้ไป Renault Megan 2014 ในการดัดแปลงสามและห้าประตูมีการออกแบบที่เหมือนกันของส่วนหน้าในขณะที่ก่อนหน้านี้มันแตกต่างกันสำหรับพวกเขา ต่อมามีการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันกับรถเปิดประทุน Megane

การขายสินค้าใหม่ของรัสเซียเริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 อย่างไรก็ตามในตอนแรกคุณสามารถซื้อเฉพาะรุ่น "ชาร์จ" และแฮทช์แบคและคูเป้ไปถึงตัวแทนจำหน่ายในช่วงฤดูร้อนเท่านั้น วันนี้ราคาสำหรับห้าประตูหลังจาก restyling อยู่ในช่วง 849,000 ถึง 1,060,990 รูเบิล

ใหม่ เรโนลต์เมแกน 3ปรากฏตัวในตลาดรถยนต์ยุโรปในฤดูร้อนปี 2014 หลังจากนั้นไม่นาน Renault Megane รุ่นที่ 3 ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ก็เริ่มจำหน่ายในรัสเซีย น่าเสียดายที่ Megan ในรถสเตชั่นแวกอนไม่เคยมาถึงเรา แม้ว่ามันจะเป็นที่ต้องการอย่างมากในสหภาพยุโรปก็ตาม ในฐานะที่เป็นหน่วยพลังงาน รัสเซียเสนอเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินที่มีความสามารถหลากหลาย สำหรับกระปุกเกียร์นั้น คุณสามารถเลือกได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 5 หรือ 6 สปีด หรือแบบไม่มีขั้นบันได ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของหน่วยกำลัง

Restyled Megane 3เริ่มดูดีขึ้นจากการปรับไฟหน้าใหม่โดยเฉพาะสไตล์ไฟตัดหมอกพร้อมไฟเดย์ไลท์ นอกจากนี้ ไฟหน้าตอนนี้มีเลนส์ที่ดูดุดันยิ่งขึ้น และออปติกดังกล่าวก็ส่องประกายได้ดีขึ้น โดยทั่วไปแล้ว ภายนอกของเมแกนดูน่าพอใจมากขึ้น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือตอนนี้ผู้ผลิตกำลังเตรียม Megane เจนเนอเรชั่นที่ 4 ใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งคาดว่าจะปรากฏในยุโรปในปีนี้

ภาพถ่ายเรโนลต์ Megane 3

ร้านถ่ายรูป Renault Megan 3

ภายใน Megan . ที่อัปเดต 2015 รุ่นปีไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ประหลาดใจอย่างยิ่งกับระบบมัลติมีเดีย R-Link พร้อมเนวิเกเตอร์ซึ่งมีให้โดยเสียค่าธรรมเนียมและในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดเท่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์สีขาวสว่างบน แผงควบคุม. ภายในที่เหลือ รถฝรั่งเศสยังคงเหมือนเดิม

รูปถ่ายท้ายรถ Renault Megan 3

กระโปรงหลังรถ ใหม่ เรโนลต์ Megane 3เล็กเพียง 368 ลิตร แต่เมื่อพับ เบาะหลังปริมาณเพิ่มขึ้นเป็น 1162 ลิตร ที่จริงแล้ว คุณไม่สามารถคาดหวังได้มากกว่าจากแฮทช์แบค 5 ประตู ควรสังเกตว่าสำรอง เวอร์ชั่นรัสเซีย restyled Megan 2015 รุ่นปีไม่อยู่ในโพรงพิเศษใน ช่องเก็บสัมภาระเหมือนกับคู่แข่งส่วนใหญ่แต่ตั้งอยู่นอกใต้ท้องรถ

ข้อมูลจำเพาะ Renault Megane 3

ที่ ศัพท์เทคนิคเวอร์ชันใหม่ของ Megan ที่สามมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ด้านหน้าแบบอิสระ MacPherson สตรัท ด้านหลังแบบทอร์ชันบีมแบบกึ่งอิสระ เบรกเป็นดิสก์ ระบายอากาศด้านหน้า ไดรฟ์ยังคงอยู่ด้านหน้า สำหรับระบบส่งกำลังและกระปุกเกียร์นั้นมีความหลากหลาย

ฐาน เครื่องยนต์เรโนลต์ Megane 3 เบนซิน 1.6 ลิตร 106 แรงม้า (145 นิวตันเมตร)มีวาล์ว 16 ตัว ติดตั้งบน Logans and Dusters นี่คือเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงที่มีบล็อกสูบเหล็กหล่อและสายพานราวลิ้น มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับคู่มือ 5 สปีดเท่านั้น

เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังกว่าซึ่งมีปริมาตร 1.6 ลิตรเท่ากัน มีการออกแบบที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ประการแรกบล็อกกระบอกสูบเป็นอลูมิเนียมแล้วและ 16 วาล์ว ไดรฟ์เวลามีโซ่แทนที่จะเป็นเข็มขัด พาวเวอร์114 พลังม้าที่แรงบิด 155 นิวตันเมตร นอกจากนี้ หน่วยส่งกำลังนี้รวมเฉพาะกับตัวแปรผันแปรอย่างต่อเนื่องเป็นกระปุกเกียร์เท่านั้น

ทรงพลังที่สุด 2 ลิตรน้ำมันเบนซิน หน่วยเรโนลต์เมก้า 3 พาวเวอร์ 137 แรงม้า (190 นิวตันเมตร)นอกจากนี้ยังมี 4 สูบและ 16 วาล์ว มอเตอร์นี้สามารถใช้ร่วมกับทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน ไม่ว่าในกรณีใดช่วงเครื่องยนต์ค่อนข้างดี

ขนาด, น้ำหนัก, ปริมาตร, การกวาดล้าง Renault Megane 3

• ความยาว - 4295 mm
• ความกว้าง - 1808 mm
• ความสูง - 1471 mm
• ลดน้ำหนัก - 1280 กก.
• น้ำหนักรวม - จาก 1727 กก.
• ฐาน ระยะห่างระหว่างด้านหน้ากับ เพลาหลัง– 2641 มม.
• ติดตามล้อหน้าและล้อหลัง - 1546/1547 มม. ตามลำดับ
• ปริมาตรลำตัว - 368 ลิตร
• ปริมาณช่องเก็บของพร้อมเบาะนั่งพับ Renault Megane 3 - 1162 ลิตร
• ปริมาณ ถังน้ำมัน– 60 ลิตร
• ขนาดยาง - 205/65 R15 94H, 205/60 R16 92H, 205/55 R17 91H
• ขนาด ฐานล้อ– 6.5J15
• ระยะห่างจากพื้นดินหรือระยะห่างจากพื้นดิน Renault Megane 3 - 158 mm

วิดีโอของ Renault Megane 3 . ใหม่

วิดีโอรีวิวที่มีรายละเอียดค่อนข้างมากของรถยนต์แฮทช์แบค Renault Megane 3

ราคาและอุปกรณ์ Renault Megan 3

ราคาสำหรับ Renault Megane 3 ในปี 2015เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาเนื่องจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินรูเบิลเทียบกับยูโร เมื่อพิจารณาว่าเมแกนกำลังจะไปฝรั่งเศสเพื่อรัสเซีย เป็นที่แน่ชัดว่าต้นทุนดังกล่าวมาจากไหน

โดยรวมแล้ว ผู้ผลิตมีการกำหนดค่าสามแบบ: Authentique พื้นฐาน Confort ปานกลาง และ Top Expression รายการราคาปัจจุบันทั้งหมด

ราคาและอุปกรณ์ Renault Megan 3 2015

• Renault Megane Authentique 1.6 (106 hp) เกียร์ธรรมดา5 - 796,000 rubles
• Renault Megane Confort 1.6 (106 hp) เกียร์ธรรมดา5 - 847,000 rubles
• Renault Megane Confort 1.6 (114 hp) CVT - 892,000 rubles
• Renault Megane Confort 2.0 (137 แรงม้า) เกียร์ธรรมดา6 - 894,000 รูเบิล
• Renault Megane Confort 2.0 (137 แรงม้า) เกียร์ธรรมดา5 - 937,000 rubles
• Renault Megane Expression 1.6 (106 hp) เกียร์ธรรมดา5 - 900,000 rubles
• Renault Megane Expression 1.6 (114 hp) CVT - 945,000 rubles
• Renault Megane Expression 2.0 (137 hp) เกียร์ธรรมดา6 - 951,000 rubles
• Renault Megane Expression 2.0 (137 แรงม้า) CVT - 994,000 rubles

จะต้องจ่ายอีก 11,500 รูเบิลสำหรับการทำสีเมทัลลิก ในรุ่นพื้นฐานของ Megan ใหม่ในปี 2015 คุณจะได้พบกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบปรับได้, ไฟหน้าแบบเลนส์ฮาโลเจน, การปรับความสูงของเบาะคนขับ, เครื่องปรับอากาศ, วิทยุ CD/MP3, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า ด้านความปลอดภัย Authentique มีถุงลมนิรภัยสองใบในการกำหนดค่าเริ่มต้น ABS พร้อมระบบช่วยเหลือ เบรกฉุกเฉิน AFU และการกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์ แรงเบรกอีบีดี

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือใน การกำหนดค่าสูงสุด เรโนลต์ Megane Expressionมีตัวเลือกมากมายโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เช่น ระบบมัลติมีเดีย R-Link (ระบบนำทาง Tom Tom + CD / MP3, 4x35W 3D Sound โดยระบบเสียง Arkamys, USB, Jack, Bluetooth และจอยสติ๊กสำหรับพวงมาลัยสำหรับควบคุม ระบบ) ปาฏิหาริย์นี้มีค่าใช้จ่าย 25,000 rubles ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติคือ 3,000 rubles สำหรับ ESP (ระบบเสถียรภาพการแลกเปลี่ยน) คุณต้องจ่าย 19.5,000

เป็นผลให้เรโนลต์ Megane 3 ที่ออกแบบใหม่ซึ่งเต็มไปด้วยตัวเลือกในปี 2558 จะได้รับราคารวมมากกว่าหนึ่งล้านรูเบิล! แม้แต่ในฤดูร้อนของปีที่แล้ว ฝันร้ายเช่นนี้ก็ไม่อาจฝันถึง

ที่ สภาพที่ทันสมัยวิกฤตเศรษฐกิจ รถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงกำลังเป็นที่นิยมโดยเฉพาะกับผู้ซื้อรถรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาที่ค่อนข้างต่ำมีตัวเลือกที่ทันสมัยที่สุดมากมาย ผลิตภัณฑ์ของข้อกังวลของเรโนลต์ซึ่งนำเสนอในปี 2014 ในตลาดรถยนต์ในประเทศของเราด้วยรถยนต์เรโนลต์ที่ปรับรูปแบบใหม่นั้นดูดีมากในซีรีย์นี้ เรากำลังพูดถึง Megan hatchback เจเนอเรชั่นที่ 3 ซึ่งได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญ เพื่อฟื้นความสนใจที่เลือนหายไปในรถคันนี้ เรามาดูรถคันนี้กันใกล้ๆ กัน สังเกตคุณสมบัติดีๆ ของมัน อ่านรีวิวของผู้ที่ซื้อไปแล้ว

รูปร่าง

เมแกนใน เวอร์ชั่นใหม่นำเสนอในตลาดรัสเซียเฉพาะในตัวถังแฮทช์แบคที่มีประตูห้าหรือสามประตูรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน (เป็นที่นิยมมากในยุโรป) ยังไม่ถึงเรา ฉันต้องการทราบว่าการปรับสไตล์ใหม่นั้นเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์และความสะดวกสบายของรถเป็นหลัก โดยไม่ได้รวมถึงการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างใดๆ ดังนั้นรถจึงดูจริงจังและทันสมัย

เสร็จสิ้น เรือนร่างเรียบเนียนผสานกับลึก ซุ้มล้อและเลนส์ LED สร้างความประทับใจไม่รู้ลืม และเมื่อดูจากรุ่น 3 ประตู การเปรียบเทียบกับรถสปอร์ตก็แนะนำตัวเองโดยไม่ได้ตั้งใจ ใหม่ Renault มี LED ไฟวิ่ง, เลนส์สำหรับไฟหน้าและไฟตัดหมอกแบบดัดแปลงซึ่งมีผลดีต่อความเข้มของแสงโดยทั่วไป ภาพรวมที่สมบูรณ์คือกันชนหน้าที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมกระโปรงชั้นในที่ปรับปรุงใหม่ นวัตกรรมทั้งหมดนี้ได้นำเอา ข้อเสนอแนะในเชิงบวกเกี่ยวกับรถยนต์

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ในแง่เทคนิค ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ หน่วยกำลังแสดงด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามสาย:

• เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร และกำลัง 106 (145Nm) แรงม้า เดิมถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นฐานสำหรับใช้กับรุ่นอื่นๆ บางรุ่น 4 สูบแถวเรียงพร้อมหัวสูบเหล็กหล่อ พร้อมกับเข็มขัดเวลา ใช้งานได้เฉพาะกับ เกียร์ห้าสปีดเกียร์ สูงถึง 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์นี้เร่งความเร็วใน 11.7 วินาทีและความเร็วสูงสุด 183 กม. / ชม. ในรอบเมือง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 8.8 ลิตร และบนทางหลวง 5.4 ลิตรต่อ 100 กม.
• เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรและกำลัง 114 (155Nm) แรงม้า มีการออกแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หัวบล็อกเป็นอลูมิเนียม และจังหวะเวลาขับเคลื่อนด้วยโซ่ มอเตอร์นี้มาพร้อมกับ X-Tronik CVT เท่านั้น เวลาเร่งความเร็วเป็นร้อยๆ 11.9 วินาที ความเร็วสูงสุดพัฒนา 175 กม./ชม. ในเมืองใช้ 8.9 ลิตร และนอกเมือง 5.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
• เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร และกำลัง 137 (190Nm) แรงม้า มี 4 สูบ 16 วาล์ว มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ X-Tronik CVT ความเร็วสูงสุดคือ 200 กม./ชม. และเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. คือ 9.9 วินาที (ตัวแปร 10.1 วินาที) เครื่องยนต์นี้ใช้เชื้อเพลิง 6.2 ถึง 11 ลิตร

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถทำในสไตล์ "McPherscon" แบบคลาสสิกพร้อมคันโยกสามเหลี่ยม คานที่มีการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมไว้ถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง ระบบเบรกด้านหน้า 280 มม. และด้านหลัง 260 มม. พวงมาลัยถูกนำเสนอแบบปรับได้ด้วยจำนวนรอบของพวงมาลัย 3.1 ระหว่างตำแหน่งสุดขั้ว ติดตั้งดิสก์ 15, 16 และ 17 นิ้วพร้อมฝาปิดตกแต่ง

รถเครื่องดีเซล

จบการสนทนาเกี่ยวกับ ข้อกำหนดทางเทคนิครุ่นที่สาม ฉันต้องการอยู่บนรถแฮทช์แบ็คที่มีเครื่องยนต์ดีเซล น่าเสียดายที่รถยนต์ดัดแปลงนี้ไม่ได้จำหน่ายในรัสเซีย มันน่าเสียดาย ท้ายที่สุดแล้วดีเซลน่าดึงดูดอย่างแรกด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและ ความน่าเชื่อถือสูงงาน. ดีเซลไม่โอ้อวดและต้นทุนต่ำ

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการดำเนินการในน้ำค้างแข็งรุนแรง ดีเซลสตาร์ทติดยากและต้องการเชื้อเพลิงคุณภาพสูงมาก

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ได้พบทางออก พวกเขาเดินทางไปต่างประเทศด้วยตัวเองและซื้อรถที่นั่นโดยตรง เครื่องยนต์ดีเซลเรโนลต์เมแกนคืออะไร?

เครื่องยนต์ 1.5 dCi ที่ติดตั้งในรถยนต์แฮทช์แบครุ่นที่สามเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตรที่พัฒนาให้กำลัง 90 แรงม้า 1.5 dCi เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 12.5 วินาทีและถึงความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 5.3 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบเมือง และ 4 ลิตรสำหรับรอบนอกเมือง

ในบริบทของราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง การบริโภคก็ดูน่าดึงดูดใจมาก ในการรีวิว เจ้าของดีเซล 1.5 dCi สังเกตไดนามิกที่ดีของรถ การตอบสนองของเครื่องยนต์ที่เสถียร ต่ำ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและความสะดวกในการบำรุงรักษา เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้ว ดีเซล 1.5 dCi เป็นทางเลือกที่แท้จริงสำหรับรุ่นเบนซิน

บทสรุป

หากเราสรุปความคิดเห็นทั้งหมดของเจ้าของ Renault Megane รุ่นใหม่ในรุ่นที่สาม บทวิจารณ์สุดท้ายจะเป็นแบบนี้ - นี่คือรถเมืองในอุดมคติที่มีความน่าดึงดูด รูปร่าง, ประสิทธิภาพสูง ช่วงล่างสบาย และฉนวนกันเสียงที่ดี

แฮทช์แบคใหม่ขับง่าย สบาย และมีตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์มากมาย แต่ความคิดเห็นเตือนว่า Renault hatchback ไม่น่าจะเหมาะกับการเดินทางท่องเที่ยวในธรรมชาติ การซึมผ่านไม่เหมือนกัน และนี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียว

เมื่อเร็ว ๆ นี้ในสื่อและอินเทอร์เน็ตมีข้อมูลเกี่ยวกับการเริ่มต้นโครงการซึ่งสัญญาว่าจะต่ออายุช่วงรุ่นอย่างสมบูรณ์ ปี 2559 เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์ใหม่ แต่ยังไม่มีใครและ Renault Megane ยังคงดีที่สุด

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ระยะห่างจากพื้นดิน Renault Megan 3 hatchback ห้าประตูฟักเรโนลต์ Megane III สิ่งที่อยู่ภายใน "ชาวฝรั่งเศส"