ฟอร์ด มอนเดโอ 4 ดอเรสไตล์ ประหยัดไปในทิศทางที่ถูกต้อง: เลือก Ford Mondeo IV พร้อมระยะทาง ระบบเสียงคุณภาพสูงเสียงระดับพรีเมียม

ในรัสเซียพวกเขารัก Ford Mondeo มาเป็นเวลานานและสมควรได้รับ และความจริงที่ว่าในปี 2010 รถคันนี้กลายเป็นหนังสือขายดีในระดับเดียวกันที่พูดถึงเรื่องนี้เป็นจำนวนมาก ไม่น่าแปลกใจเพราะ รุ่นสุดท้าย Mondeo ประสบความสำเร็จอย่างมากและเมื่อรวมเอาฟังก์ชันการทำงานที่สูงและรูปลักษณ์ที่สวยงามเข้าไว้ด้วยกัน ตอบสนองความต้องการของทั้งผู้ซื้อที่จริงจังและผู้ที่เลือกรถเพียงผู้เดียวตามคำสั่งของใจ

Ford Mondeo 2010 เป็นรุ่นดัดแปลงเล็กน้อย รุ่นที่สี่รุ่นที่เปิดตัวในปี 2550 ไฟหน้าล้อมรอบด้วยไฟ LED ที่ทำหน้าที่ในเวลากลางวัน ไฟวิ่งและทำให้ Mondeo ที่อัปเดต "ไฮเทค" มากขึ้น

แต่การเปลี่ยนแปลงหลักที่เกิดขึ้นตั้งแต่ Ford Mondeo 2011 รุ่นปี,ซ่อนอยู่ใต้ประทุน นักออกแบบพยายามอย่างเต็มที่และปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคของรถอย่างมาก

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรและเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร 200 และ 240 พลังม้าดังนั้นพวกเขาสามารถเป็นความภาคภูมิใจอย่างแท้จริงสำหรับผู้สร้างของพวกเขา จาก 1,400 ถึง 5500 รอบต่อนาที มีแรงบิด 90 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งให้อัตราเร่งที่ยอดเยี่ยมและความเป็นไปได้ของการเร่งความเร็วที่เฉียบคมจากอย่างน้อย 80 อย่างน้อยจาก 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รุ่นก่อนการจัดแต่งทรงอาจมีผลลัพธ์ที่ใกล้เคียงกัน แต่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างที่เอ็นจิ้นใหม่มี Ford Mondeo ซึ่งใช้เชื้อเพลิงมากกว่าเก้าลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ตอนนี้เหลือไม่ถึงแปดแล้ว และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ากำลังของ Ford Mondeo จะเพิ่มขึ้นเกือบสิบเปอร์เซ็นต์ แต่การพัฒนาที่แท้จริงในแง่ของประสิทธิภาพนั้นแสดงให้เห็นโดย Ford Mondeo ที่มีเทอร์โบดีเซล 2.2 TDC อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Ford Mondeo ที่ติดตั้งเครื่องยนต์อันยอดเยี่ยมนี้ เป็นเพียงน้ำมันดีเซล 9 ลิตรต่อร้อยเท่านั้น นี่คือ Mondeo 2012 ข้อกำหนดทางเทคนิคได้มาตรฐานสูงเสมอ

Ford Mondeo สามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์ 6 สปีดได้ กระปุกเกียร์หุ่นยนต์พาวเวอร์ชิฟต์ เกียร์อัตโนมัติ Ford Mondeo นั้นโดดเด่นด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและใน โหมดกีฬาและรวดเร็วอีกด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์ Mondeo มีความชัดเจนในการเปลี่ยนเกียร์ที่น่าอิจฉา ซึ่งเน้นความได้เปรียบเหนือเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งไม่ได้ปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของฤดูหนาวที่หิมะตกในรัสเซีย

Ford Mondeo ใหม่ก็เยี่ยมเหมือนเดิม ประสิทธิภาพการขับขี่. รถมีความอ่อนไหวต่อทุกการกระทำของพวงมาลัยและรักษาวิถีการหมุนที่ต้องการได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อเข้าโค้ง Mondeo จะแสดงการม้วนตัวน้อยที่สุดและ "เกาะติด" กับถนนด้วยล้อทั้งสี่ล้อ Mondeo ใหม่สามารถเลือกติดตั้งได้ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ซึ่งปรับความแข็งของโช้คอัพโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือกของทั้งสามแบบที่มี แต่น่าเสียดายที่ตัวเลือกนี้แพงเกินไปและยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ได้ติดตั้งไว้สำหรับการดัดแปลงทั้งหมด Ford Mondeo 2012 ใหม่ รับมือกับการกระแทกอย่างง่ายดาย ผิวทางโดยไม่ต้องสร้าง "bubnezhka" ที่ไม่พึงประสงค์

แน่นอนว่าการ Restyling Ford Mondeo ไม่ได้สัมผัสแค่รูปลักษณ์ของรถและลักษณะการขับขี่เท่านั้น Ford Mondeo ตัวถังใหม่ซึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย ได้รับการเสริมแต่งด้วยการตกแต่งภายในใหม่ คำว่า "ได้รับการปรับปรุง" นั้นเหมาะสมกว่าทั้งหมด เนื่องจากต้องขอบคุณการตัดแต่งหนังที่ได้รับการปรับปรุงและแผงประตูและแผงด้านหน้าพลาสติกอ่อนที่มีราคาแพง การตกแต่งภายในจึงสมบูรณ์ยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ ใหม่ Mondeo 2012 มีการยศาสตร์สูงเหมือนเมื่อก่อน นักออกแบบได้ออกแบบภายในรถใหม่ทั้งหมด อันที่จริงแล้วระหว่างคลาส E และ D ทำให้ Ford Mondeo 2012 มีห้องโดยสารขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับคู่แข่ง พื้นที่ว่างเพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เบาะนั่งนั้นค่อนข้างสบาย แต่ในขณะเดียวกันก็ให้การรองรับที่ดีเยี่ยมเมื่อเข้าโค้ง

แต่สำหรับผู้เริ่มต้น - การตั้งค่าปกติของกระจก เก้าอี้ และระบบเครื่องเสียง ใช่ การอัปเดตของรถมีประโยชน์ - แผงด้านหน้ามืดลง คอนโซลกลางถูกเปลี่ยน ซึ่งเพิ่มหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ จึงทำให้ภายในดูแข็งแกร่งกว่ารุ่นก่อนๆ แต่น่าเสียดายที่ความยากลำบากเกิดขึ้น ประการแรกเพื่อให้ "เพลง" อันดับต้น ๆ เริ่มฟังดูดีคุณต้องเจาะลึกการตั้งค่าระบบเป็นเวลานาน และประการที่สอง ผู้ขับขี่ที่สูงสามารถวางเท้าได้ คอพวงมาลัย- Mondeo ไม่เคยมีปัญหาเช่นนี้มาก่อน เป็นไปได้มากว่านี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของการลงจอดของคนขับหลังพวงมาลัย

รถถูก "ชาร์จ" พร้อมตัวเลือกมากมายที่ให้ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟสำหรับคนขับและผู้โดยสาร นอกจากพนักพิงศีรษะมาตรฐานและถุงลมนิรภัยแล้ว Ford Mondeo ปี 2012 ยังมีการอัปเดตอีกเล็กน้อย ซึ่งรวมถึงระบบการตรวจสอบจุดบอดและการติดตาม เครื่องหมายถนน. คนแรกได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่อยู่บน กันชนหลังและในกรณีที่มีสิ่งกีดขวางหรือรถยนต์ภายในรัศมีสามเมตร ให้ส่งสัญญาณให้คนขับทราบ และตั้งอยู่บน กระจกหน้ารถกล้องจะตรวจสอบเครื่องหมายถนนในกรณีที่เกิดการชนกันซึ่งพวงมาลัยเริ่มสั่นเล็กน้อย

มัลติมีเดียใน Mondeo restylingสามารถเลือกเสริมด้วยระบบเสียง 10 ลำโพงพร้อมซับวูฟเฟอร์ ซึ่งให้กำลังขับ 256 วัตต์ ให้เสียงที่คมชัดดีเยี่ยม นอกจากนี้ยังมีระบบนำทาง สำหรับผู้ที่ชอบ "เล่น" คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีฟังก์ชั่น "eco-rally": หากรูปแบบการขับขี่เหมาะสมที่สุด กลีบดอกไม้บนหน้าจอควบคุมขนาด 7 นิ้วจะถูกทาสี สีเขียว. ขอบคุณตัวเลือกเพิ่มเติมผู้โดยสาร เบาะหลังสามารถเพลิดเพลินกับการรับชม DVD ใน คุณภาพสูงต้องขอบคุณหน้าจอที่ติดตั้งในพนักพิงศีรษะ

ระบบควบคุมสภาพอากาศจะรักษาอุณหภูมิภายในรถให้สบาย และระบบระบายอากาศที่เลือกได้ ซึ่งมีห้าโหมดและระบบอุ่นที่นั่ง ช่วยให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายตลอดเวลาของปี อย่างไรก็ตาม การมี "ผู้ช่วย" แบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากทำให้ราคารถพุ่งสูงขึ้น และสิ่งนี้อาจทำให้ผู้ซื้อที่มีโอกาสเป็นลูกค้าหวาดกลัว ราคาของ Ford Mondeo ใหม่ที่ถูกที่สุดพร้อมเกียร์ธรรมดาเริ่มต้นที่ 760,000 และ Ford Mondeo 2012 ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีราคาเกินหนึ่งล้านก็ดูมีราคาไม่แพงมาก ในระดับการตัดแต่งสูงสุด Ford Mondeo 2012 ใหม่มีราคาตั้งแต่ 1,120,000 รูเบิลและอื่น ๆ แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่าราคาของคู่แข่งยังคงสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น 2.0 TSI จะมีราคา 1,400,000 เป็นผลให้ผู้ชนะยังคงเป็น Ford Mondeo 2012 ซึ่งเป็นราคาที่ต่ำกว่าคู่แข่งที่มีคุณภาพเท่ากัน กล่าวโดยสรุปคือ Ford Mondeo 2012 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคและการออกแบบที่ตรงตามมาตรฐานสูงสุดที่ผู้บริโภคสมควรได้รับ ผู้ขับขี่ที่ซื้อรถคันนี้แล้วพูดสิ่งดีๆ มากมายเกี่ยวกับรถคันนี้ Ford Mondeo เป็นรถยนต์ราคาประหยัด ใช้งานได้จริง และบำรุงรักษาต่ำ ที่นั่งอุ่นและการตกแต่งภายในขนาดใหญ่ก็ได้รับการยกย่องเช่นกัน จากการร้องเรียน เราสามารถสังเกตฉนวนกันเสียงปานกลาง สั่นเล็กน้อยของห้องโดยสารบน ถนนไม่ดีการสั่นสะเทือนของแป้นคลัตช์ แต่ คะแนนโดยรวมผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่คิดบวกเท่านั้น และผู้เชี่ยวชาญของฟอร์ดกังวลเรื่องรถยนต์จะไม่หยุดนิ่งและ Ford mondeo 2013 ใหม่ได้รับการนำเสนอแล้วที่งาน Detroit Auto Show

พวกเขารักในพื้นที่ของเรา "ซีดานจำนวนมาก" และ "ราคาไม่แพง" Ford Mondeo 4 เหมาะกับคำอธิบายนี้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยขนาด ระดับของอุปกรณ์และความสะดวกสบาย ราคาในตลาดรองจึงค่อนข้างเพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นที่มีชื่อเสียงอย่าง Toyota Camry ในบทความ เราจะเลือกเอ็นจิ้นที่เหมาะสมที่สุดและระบุจุดอ่อนของโมเดล เป้าหมายคือการได้รับข้อมูลให้ได้มากที่สุดก่อนที่จะซื้อ Ford Mondeo 4 มือสอง

เกร็ดประวัติศาสตร์

Mondeo รุ่นที่สี่รุ่นแรกออกวางจำหน่ายในปี 2550 ในปี 2010 พวกเขาได้ทำการพักผ่อน อันเป็นผลมาจากการที่ไม่เพียง แต่รูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไป แต่ยังรวมถึงลักษณะทางเทคนิคด้วย ความแตกต่าง:

• กระจังหน้าใหม่ทั้งกันชนและฝากระโปรงหน้า
• เพิ่มไฟ LED ในเวลากลางวันและเปลี่ยนไฟท้ายเล็กน้อย
• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ใหม่ EcoBoostและดีเซล 2.2 ลิตรสำหรับระดับการตัดแต่งด้านบน
• เกียร์อัตโนมัติใหม่ powershift;
• วัสดุตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลง
• หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่เสริมและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้

รายการการเปลี่ยนแปลงนั้นน่าประทับใจ แต่ก็ไม่ใช่ทั้งหมดที่ดี ลองดูทุกสิ่งด้านล่าง

ร่างกาย

ตัวโต Mondeo 4 เต็มๆ สังกะสีแต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยให้เกิดปัญหาการกัดกร่อนได้อย่างสมบูรณ์ ไม่สามารถพูดได้ว่ามันไม่เน่าเลยหรือตรงกันข้ามเหมือนสนิม มากขึ้นอยู่กับภูมิภาคและวิธีการใช้งานของคุณ ในสภาพอากาศที่แห้งโดยไม่มีสารเคมี โลหะหลังเศษจะไม่ขึ้นสนิมนานหลายปี และตัวอย่างเช่นในมอสโก เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงและสัมผัสสถานที่เสียหายอย่างรวดเร็ว

มีชั้นของสีเหลืองอ่อนจากโรงงานที่ด้านล่าง แต่ถ้าคุณขับรถบนทางด่วนในฤดูหนาวหรือแค่บนถนนที่มีหินขรุขระ สนิมก็สามารถ "เกาะ" ในสถานที่ที่เสียหายได้

อื่น จุดอ่อน - "รองเท้าบูท" ด้านหลัง. เจ้าของจึงมีชื่อเล่นว่าการป้องกันส่วนโค้งด้านหลัง มันทำจากวัสดุสักหลาดและได้รับการแก้ไขไม่ดี ดังนั้นจึงมักจะเสียรูป (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) และปล่อยให้ความชื้นผ่านเข้าไปในซุ้มประตู โดยธรรมชาติแล้วสิ่งนี้จะกระตุ้นให้เกิดการกัดกร่อน

มีล็อกเกอร์พลาสติกดั้งเดิมที่วางอยู่บนสลักบนสลักของโรงงาน พวกเขามีราคาไม่แพง แต่หายาก

กล่าวอีกนัยหนึ่งการป้องกันการกัดกร่อนของตัวถังของ Ford Mondeo 4 อยู่ในระดับที่เหมาะสม แต่การประมวลผลเพิ่มเติมของด้านล่างและส่วนโค้งจะไม่เจ็บ

งานสีค่อนข้างอ่อน เศษ รอยขีดข่วน (แม้จากเล็บ) เป็นเรื่องปกติ เจ้าของบางคนกำลังวาง ฟิล์มป้องกันทั้งรถ. เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลหากคุณวางแผนที่จะใช้งานรถเป็นเวลานานและมีผู้เชี่ยวชาญที่ชาญฉลาดอยู่ในใจ มิฉะนั้นพวกเขาจะมีราคาแพงและวางมันคดเคี้ยวและฟิล์มที่มีคุณภาพน่าสงสัย

เมื่อเวลาผ่านไป องค์ประกอบโครเมียม ไฟหน้า และตราสัญลักษณ์ที่มีโลโก้ของแบรนด์มักจะจางหายไปและสูญเสียรูปลักษณ์ที่ "วางตลาด" ไป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับภูมิภาค

ซาลอนและอุปกรณ์

Ford Mondeo 4 มีระดับการตัดแต่งที่หลากหลาย นอกจากนี้สำหรับการกำหนดค่าใด ๆ ก็สามารถสั่งซื้อได้ รายการใหญ่อุปกรณ์เสริม สม่ำเสมอ สภาพแวดล้อมพื้นฐานมีกระจกไฟฟ้าด้านหน้า กระจกข้างอุ่น เครื่องปรับอากาศและถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่งแล้ว

ด้วยความปลอดภัย Mondeo 4 ทำได้ดีมาก นอกจากหมอนที่อุดมสมบูรณ์แล้ว ความปลอดภัยยังได้รับการปรับปรุงด้วยร่างกายที่ใหญ่และได้รับการออกแบบมาอย่างเหมาะสม Mondeo 4 สมควรได้รับมัน 5 ดาว. ระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนมี ESP อยู่ในฐานด้วย

การกำหนดค่าสูงสุด Ghia Xและ ไทเทเนียม X(ตั้งแต่ปี 2553 - ไททาเนียมสีดำและ ไททาเนียม สปอร์ต) มาพร้อมระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ ไฟเลี้ยว เบาะอัลคันทาร่า เซ็นเซอร์วัดแสง/ฝน เบาะอุ่น และล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว แต่แผ่นที่ 18 เป็นตัวเลือกสำหรับ "ท็อป"

ภายในของ Ford Mondeo 4 นั้นคาดว่าจะกว้างขวาง และหลังจากปรับสไตล์แล้วก็ค่อนข้างทันสมัย โดยเฉพาะเมื่อติดตั้งหน้าจอสัมผัส แต่ข้อเสียหลักคือ ความต้านทานการสึกหรอต่ำ. พวงมาลัยสึกค่อนข้างเร็ว สีบนปุ่มที่ใช้บ่อยจะถูและขีดข่วนได้ง่าย ที่ มวลรวมไม่สำคัญ แต่ความประทับใจทำให้ไม่เป็นที่พอใจ

แต่ก้ันเสียงค่อนข้างดี ถึงแม้ว่าจะต้องพึ่งพาอาศัยกันมากก็ตาม ติดตั้งยาง. ในเมือง โหมดความเร็ว เสียงรบกวนจากภายนอกคุณจะไม่ถูกรบกวนจำนวนจิ้งหรีดขึ้นอยู่กับ "ความโค้ง" ของมือของช่างฝีมือที่ถอดประกอบ / ประกอบบางอย่างในห้องโดยสาร

เครื่องยนต์ Ford Mondeo 4

มีมอเตอร์ไม่มากนักในรายการ Mondeo 4 แต่คุณสมบัติแต่ละอย่างต้องรู้ก่อนซื้อสำเนามือสอง เริ่มจากน้ำมันเบนซินและเรียงลำดับจากน้อยไปมาก

เครื่องยนต์เบนซิน

1.6 Duratec Ti-VCT (125 แรงม้า)มอเตอร์ที่อายุน้อยที่สุดในบรรทัดซึ่งหลายคนบอกว่า "ไม่ทำงาน" แต่ทุกคนมีความคิดของตนเองเกี่ยวกับพารามิเตอร์นี้ ดังนั้นสำหรับการเคลื่อนไหวสบาย ๆ รอบเมืองโดยไม่มี "การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน" จึงค่อนข้างเหมาะสม

คำถามที่สองคือมันยากสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่จะลาก รถใหญ่และแน่นอนว่าทรัพยากรหมดเร็วขึ้น อายุการใช้งานเฉลี่ยของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ไม่มีการซ่อมแซมคือ 250-300,000 กม. ภายใต้บริการปกติและโหมดการขับขี่ "ไม่ใช่นักแข่ง"

แต่ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินค่อนข้างเพียงพอ - เจ้าของส่วนใหญ่สามารถใส่ได้ 8-9 ลิตร หากปรากฎมากกว่า 10 คุณต้องมองหาสาเหตุของการบริโภคที่เพิ่มขึ้น

เวลาในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นคือ 1.6 ลิตร ทุก 160,000 กม. แต่เพราะ ภาระที่เพิ่มขึ้นและสภาพการทำงานในพื้นที่ของเรา เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนสายพานด้วยลูกกลิ้งทุก ๆ 100-120,000 กม.

จากแผล - การรั่วไหลของฝาครอบวาล์วและวาล์วสำหรับควบคุมคลัตช์ของเฟสการจ่ายก๊าซ อย่างหลังจะดีกว่าที่จะไม่ขันให้แน่นเพราะน้ำมันไหลออกอย่างรวดเร็วและคุณสามารถ "ตัดสิน" เครื่องยนต์ได้

2.0 Duratec HE (145 แรงม้า)ถือว่าเหมาะสมที่สุดในหมวดกำลัง / การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง / ความน่าเชื่อถือ ไดรฟ์ไทม์มิ่งเป็นแบบโซ่และต้องเปลี่ยนทุก 250,000 กม. ก่อนหน้านี้มาก ลิ้นปีกนกหมุนในท่อร่วมสามารถ "สั่น" ได้ (มีชุดซ่อม) ไม่ใช่ทุกสถานีบริการที่จะแยกแยะการเคาะดังกล่าวออกจากเสียงของโซ่ที่ยืดออกและราคาของปัญหานั้นแตกต่างกันอย่างมาก

ตามเนื้อผ้าฝาครอบวาล์วอาจรั่ว แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก จะต้องทำความสะอาดตัวปีกผีเสื้อด้วยความสม่ำเสมอที่แตกต่างกันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง สัญญาณเป็นรอบลอยและจุดชนวนเล็กน้อย

รวมๆแล้ว มาก เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ ด้วยทรัพยากรโดยไม่มีการแทรกแซงอย่างจริงจัง 350-400,000 กม.

2.3 Duratec HE (161 HP)เครื่องยนต์สองลิตรเหมือนกัน ใหญ่กว่าเท่านั้น ดังนั้นกำลังและระยะก๊าซเพิ่มขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้การบริโภคจะมากกว่า 2-3 ลิตรอย่างน้อยในรอบเมือง

หลังจาก 200,000 ไมล์ เครื่องยนต์อาจตื่นขึ้นด้วยความอยากอาหารมัน ส่วนใหญ่มักจะตำหนิซีลก้านวาล์วชุบแข็งหรือวงแหวนที่ติดอยู่ ตัวเลือกแรกจะถูกกว่าในการแก้ไข และแหวนขูดน้ำมันอยู่บ่อยที่สุดเนื่องจาก น้ำมันคุณภาพต่ำหรือน้ำมันเบนซินมีเขม่าเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์ 2.0 และ 2.3 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ที่พบมากที่สุด ติดตั้งกับ Ford Mondeo 4s มากกว่าครึ่ง (966 จาก 1826)

2.0 EcoBoost (200 และ 240 HP)ปรากฏขึ้นหลังจากพักผ่อน เทอร์โบชาร์จด้วยไดเร็กอินเจ็คชั่น ซับซ้อนและทรงพลัง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพึ่งพาความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ ในทางเทคนิค เครื่องยนต์สองลิตรยังคงเหมือนเดิม พวกเขาเปลี่ยนเฉพาะฝาสูบเพิ่มกังหันและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ปั๊มเชื้อเพลิง ความดันสูง) สำหรับการฉีดโดยตรง ดังนั้นองค์ประกอบเพิ่มเติมจึงต้องการความสนใจเพิ่มเติม

ในชุด Mondeo 4 ชุดแรกที่จำหน่ายพร้อม EcoBoost ลูกสูบเกิดภาวะหมดไฟซ้ำแล้วซ้ำเล่า ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยเฟิร์มแวร์ใหม่ หากเฟิร์มแวร์ในเครื่องของคุณไม่ได้รับการอัพเดต แสดงว่าคุณมีความเสี่ยงอาจไหม้และ ท่อร่วมไอดีชิ้นส่วนที่จะ "ฆ่า" กังหัน ดังนั้นหากรอยร้าวปรากฏขึ้นบนตัวสะสมคุณไม่ควร "เล่น" ด้วยการเชื่อมจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนให้สมบูรณ์

รุ่น 240 ล. กับ. แรงเกินไป ภาระของเครื่องยนต์จึงสูงมากและมี เพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อลูกสูบ. สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์รุ่น 200 แรงม้าที่บิ่นด้วย มีเฟิร์มแวร์สำหรับม้า 270 และ 300 ตัว แต่ "ม้า" เหล่านี้จะทำงานได้นานแค่ไหนก็เป็นคำถาม

2.5 เทอร์โบ (220 แรงม้า)หากเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆ เกือบทั้งหมดเป็นของฟอร์ดจากมาสด้า เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาโดยวอลโว่ พวกเขาถูกวางบน FM4 เท่านั้นก่อนที่จะพักผ่อน เครื่องยนต์ห้าสูบขี่ได้ดีและ "กิน" เชื้อเพลิงได้ดี

ปัญหาที่เป็นไปได้คือซีลน้ำมันรั่วและการหลุดลอกของสายพานราวลิ้น กับมุกหลังแย่ๆ เปลี่ยนเป็น 15,000 กม. ดีกว่า ล่วงหน้า. ซีลน้ำมันอาจรั่วเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติหรือเนื่องจากการแตกของไดอะแฟรมในตัวแยกน้ำมัน

ปั๊มเชื้อเพลิงอาจกลายเป็นปัญหาหลังจาก 150,000 ไมล์กับเครื่องยนต์เบนซิน แต่อย่ารีบซื้อใหม่ทันที มักจะ ปัญหาการติดต่อที่ถูกไฟไหม้ซึ่งค่อนข้างง่ายที่จะกู้คืน จริงอยู่ต้องถอดถังน้ำมันเพื่อไปที่ปั๊มน้ำมัน

เครื่องยนต์ดีเซล

1.8 Duratorq (DLD-418, 100 และ 125 แรงม้า) Mondeo 4 ไม่ได้ส่งไปยังพื้นที่ของเราอย่างเป็นทางการด้วยมอเตอร์ดังกล่าว แต่ในตลาดรองมักมีข้อเสนอสองสามโหลสำหรับหน่วยดีเซลนี้ เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่นำเข้าจากยุโรปหรืออเมริกาเครื่องยนต์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงเท่านั้น มันยังถูกติดตั้งบน.

2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 และ 140 แรงม้า)ดีเซลที่พบมากที่สุดในหมู่ Mondeo 4 มอเตอร์ยืมมาจากฝรั่งเศสการพัฒนา PSA (Peugeot / Citroen) มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือ แต่ด้วยระยะทาง 200,000 ไมล์อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊มฉีดและเปลี่ยนใหม่ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. และในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซล นี่ไม่ใช่สิ่งที่น่ายินดีนัก วาล์ว EGR มีความเสี่ยง ตัวกรองอนุภาคและกังหันการซื้อ Mondeo ดีเซลมือสองโดยไม่มีการวินิจฉัยอย่างละเอียดนั้นไม่คุ้มค่า

อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะให้บริการมอเตอร์ดังกล่าวที่สถานี "ฝรั่งเศส" เฉพาะ รวมทั้งรับอะไหล่จากแค็ตตาล็อก PSA ฟอร์ดขยายและจำหน่ายส่วนประกอบบางอย่างเฉพาะในคอลเลกชัน ซึ่งฝรั่งเศสมีจำหน่ายในการถอดประกอบ

2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 HP)พี่ชายที่หายากของมอเตอร์ก่อนหน้านี้ ในขณะที่เขียนมีเพียง 3 โฆษณาสำหรับการขาย Ford Mondeo 4 พร้อมเครื่องยนต์นี้ มันปรากฏขึ้นหลังจากพักผ่อน ปัญหาเดียวกัน พลังมากกว่า

การแพร่เชื้อ

Mondeo 4 มีตัวเลือกกระปุกเกียร์มากมาย: 3 กลไกและ 2 อัตโนมัติ แต่คุณไม่จำเป็นต้องเลือกเลย เพราะมอเตอร์บางรุ่นมาพร้อมกับกระปุกเกียร์เฉพาะ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร มาแต่ตัว เกียร์ห้าสปีด IB5. และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (145 แรงม้า) ก็ได้รับการติดตั้งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เกียร์ธรรมดา - MTX75.

ด้วย 5 ขั้นตอน แต่สามารถรับน้ำหนักได้มาก ( แรงบิด 250 vs 170 Nm). ดังนั้น ทรัพยากร MTX75ข้างบน. แม้ว่านี่จะเป็นคำที่สัมพันธ์กัน ทรัพยากรกระปุกเกียร์ได้รับอิทธิพลจากสไตล์การขับขี่มากกว่า และอย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อย่างน้อยทุกๆ 100,000 ไมล์หรือทุกๆ การเปลี่ยนคลัตช์

อัปเกรดเป็น 6 ขั้นตอน MTX75ด้วยการกำหนด MT66หรือ MMT6ติดตั้งควบคู่กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและดีเซล 2.5 ลิตรเท่านั้น

คลัตช์ด้วยทัศนคติ "มนุษย์" อย่างสงบพยาบาล 120-150,000 กม. ทนก่อนไม่ได้ แบริ่งปล่อย. หากคุณเปลี่ยนทันเวลา คุณสามารถยืดอายุของตะกร้าและดิสก์คลัตช์ได้

เครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร ไปกับปืนกลญี่ปุ่นเท่านั้น ตระกูลอ้ายซิ AW F21. เกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่เชื่อถือได้ในหกขั้นตอนซึ่งกลัวความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นหลายคนจึงติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนเพิ่มเติม และสิ่งนี้ช่วยยืด "ชีวิต" ของกล่องได้อย่างมาก ยิ่งถ้ายัง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม.

ระหว่างการทำงานของกล่อง จะสังเกตเห็นการกระแทกได้ โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง นี่ไม่ได้หมายความว่ากล่องนั้นเป็น "ศพ" มักจะ เฟิร์มแวร์ใหม่ช่วยได้หรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เกียร์อัตโนมัติแบบก้าวหน้า powershiftเสร็จสิ้นเฉพาะเครื่องยนต์ใหม่ "EcoBust" หลังจากปรับสไตล์ใหม่ หลักการทำงานเหมือนกับของที่มีชื่อเสียง DSGจากโฟล์คสวาเก้น. หุ่นยนต์อัตโนมัติพร้อมคลัตช์เปียกคู่ ในขณะที่ทำงานอย่างถูกต้อง มันจะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและมองไม่เห็น แต่ถ้าเป็นการซ่อมแซมค่าใช้จ่ายจะทำให้ทุกคนไม่พอใจอย่างมาก มันอยู่ในหลายพันดอลลาร์

เจ้าของรถที่รับผิดชอบกับ ทดแทนปกติน้ำมันและโหมดการทำงานที่อ่อนโยน "Powershift" พยาบาลอย่างใจเย็นถึง 200,000 กม. แต่ การใช้ Ford Mondeo ด้วยกล่องดังกล่าวในตลาดรองนั้นมีความเสี่ยงสูงนอกจากนี้ การรัน Mondeo 4s ส่วนใหญ่ในรุ่นรองกำลังเข้าใกล้จุดสิ้นสุดทรัพยากรของกล่อง

ช่วงล่าง

แชสซีส์ Ford Mondeo Mk4 โดยไม่มีเซอร์ไพรส์ใดๆ หน้าสตรัทแมคเฟอร์สันมาตรฐาน ด้านหลังมัลติลิงค์ ทรัพยากรทั้งหมดของช่วงล่างเดิมมีมากกว่า 100,000 กม. ในอนาคตขึ้นอยู่กับคุณภาพของอะไหล่ที่ใช้เป็นหลัก

เฉพาะสตรัทและบูชกันโคลงเท่านั้นที่จะไม่สามารถอยู่รอดได้จนถึงรอบที่หนึ่งแสน แต่สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่มันเป็นวัสดุสิ้นเปลือง บนขอบของพรมแดนนี้ เสาด้านหน้าพร้อมตลับลูกปืนกันรุนก็ไปเช่นกัน หลังมักจะแนะนำให้ติดตั้งเฉพาะของเดิมเท่านั้น แต่ในต้นฉบับ come ตลับลูกปืนกันรุนการผลิต SKFซึ่งภายใต้ชื่อของตัวเองนั้นถูกกว่า

ลูกบอล แขนหน้าและบล็อกเงียบทั้งหมดจะถูกเปลี่ยนแยกกัน หลายคนสาบานโดยส่วนต่างๆ เลมฟอร์เดอร์. แต่ป้ายราคาสำหรับองค์ประกอบช่วงล่างบางส่วนจากผู้ผลิตรายนี้สูงกว่าราคาของดั้งเดิม ดังนั้นเปรียบเทียบเมื่อเลือก

ระบบกันสะเทือนด้านหลังของ Mondeo 4 สามารถทนต่อถนนของเราได้ 150-200,000 กม. และนี่ไม่ได้หมายความว่าหลังจากช่วงเวลานี้ไปแล้ว ระบบกันสะเทือนหลังจะต้องถูกแทนที่อย่างสมบูรณ์ บล็อกเงียบของคันโยกขวางด้านล่างถูกฉีกขาดก่อน คุณสามารถซื้อชุดประกอบคันโยกหรือบูชอัด และต่อไปการตรวจสอบจะแสดงขึ้น

ลูกปืนล้อเดิมวิ่ง 120-150,000 กม.

เบรคและพวงมาลัย

การบังคับเลี้ยวของ Ford Mondeo 4 นั้นเฉียบคมและให้ข้อมูล แต่แร็คพวงมาลัยชอบเคาะ ส่วนใหญ่แล้ว การเคาะจะเกิดขึ้นเนื่องจากปลอกหุ้มพลาสติกที่หัก โดยแทนที่ด้วยอะลูมิเนียมแบบโฮมเมด

ความแตกต่างกันนิดหน่อยกับการบังคับเลี้ยวก็คือการเปลี่ยนทิป ตามขั้นตอน ในการเปลี่ยน คุณต้องถอดรางหรือยึดเพลาให้แน่น. เนื่องจากขาดประสบการณ์เมื่อเปลี่ยนปลายพวงมาลัยให้หมุนเพลาและ "รับ" ในการบูรณะแร็คพวงมาลัย

หนึ่งในตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดของความใส่ใจในรายละเอียดที่แสดงใน สร้างฟอร์ด Mondeo ใหม่ หลอดไฟ LEDไฟวิ่งกลางวันที่ทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นมองเห็นรถของคุณมากขึ้น พวกเขาดูมีสไตล์และต้องขอบคุณเทคโนโลยี LED ล่าสุดที่ใช้พลังงานน้อยกว่ามาก ไฟหน้าธรรมดาใกล้แสง

ไฟหน้าไบซีนอนความเข้มสูง

ไฟหน้าไบซีนอน ใหม่ Mondeoทรงพลังเป็นสองเท่าของฮาโลเจน แต่ใช้พลังงานน้อยกว่าหนึ่งในสาม ติดตั้งไฟหน้าและแหวนรองขณะเข้าโค้ง (ตัวเลือก)

ไฟท้าย LED

รายละเอียดของรถที่สดใส ไฟ LED อันทรงพลังและทนทานทำให้รถของคุณมองเห็นได้บนท้องถนนและเพิ่มความน่าดึงดูดใจ รูปร่าง. (รวมอยู่ใน อุปกรณ์มาตรฐาน)

กล้องมองหลัง

เมื่อคุณเปิดเกียร์ ย้อนกลับระบบนำทางจะแสดงภาพจากกล้องมองหลังโดยอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้คุณมองเห็นวัตถุที่อยู่ด้านหลังรถและเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัย ภาพกราฟิกพิเศษจะแสดงระยะทางถึงสิ่งกีดขวาง ความกว้าง และเส้นกึ่งกลางรถ โดยคำนึงถึงมุมของการหมุน (ตัวเลือก ใช้ได้เฉพาะกับ Audio Pack 5)

ระบบตรวจสอบจุดบอด

ระบบการมองเห็นพิเศษที่มีเทคโนโลยีสูงนี้ออกแบบมาเพื่อให้การเดินทางระยะไกลง่ายขึ้น หากรถคันอื่นปรากฏในโซนการมองเห็น "ตาบอด" ของคุณ ระบบจะเตือนคุณโดยอัตโนมัติเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยใช้ไฟ LED แจ้งเตือนที่ติดตั้งอยู่ใน กระจกมองข้าง. (ตัวเลือก)

ระบบเสียงคุณภาพสูงเสียงระดับพรีเมียม

ระบบเสียงนี้ให้เสียงที่ยอดเยี่ยมจากแอมพลิฟายเออร์ 265W 8 ช่องสัญญาณ ลำโพงระดับพรีเมียมรวมถึงทวีตเตอร์และซับวูฟเฟอร์ที่ซ่อนอยู่ คุณสามารถเพลิดเพลินกับคุณภาพการเล่นที่ยอดเยี่ยม สมบูรณ์ และสมบูรณ์แม้ในระดับเสียงต่ำ 3 จูนเนอร์และ 2 เสาอากาศให้การรับสัญญาณวิทยุที่ดีที่สุดและ ข้อมูลการจราจร. ระบบนี้มีขั้วต่อ USB/MP3/iPod (ตัวเลือกใช้ได้เฉพาะกับระบบเสียงของ Sony และ ระบบนำทาง).

ระบบนำทาง

ระบบนำทางด้วยดาวเทียมในอุดมคติสำหรับการวางแผนเส้นทางที่ง่ายขึ้น มีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ระบบเป็น Russified อย่างเต็มที่รองรับการ์ด SD และช่วยให้คุณค้นหาเส้นทางที่สั้นที่สุดเร็วที่สุดหรือประหยัด โดยจะตรวจสอบความเร็วและความเข้มของการจราจรอย่างต่อเนื่อง โดยแจ้งคนขับเกี่ยวกับเวลามาถึงสถานที่โดยประมาณและข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับการเดินทาง (หากมีช่องจราจรในพื้นที่ใช้งาน) นอกจากนี้ ระบบยังมีขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อเครื่องเล่น iPod หรือ MP3 และสามารถติดตั้งเครื่องเล่นซีดี 6 แผ่นที่เป็นอุปกรณ์เสริมได้ การควบคุมอุปกรณ์ทั้งหมดดำเนินการโดยใช้สวิตช์ที่ติดตั้งบนพวงมาลัย (ตัวเลือก)

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ACC)

ด้วยฟังก์ชัน ACC คุณสามารถรักษาระยะห่างที่เลือกจากรถคันหน้าได้ หากรถคันหน้าช้าลงและระยะห่างจากรถคันหน้าลดลง ความเร็วของคุณจะลดลง หากความเร็วของรถคันนี้เพิ่มขึ้น คุณจะกลับสู่ความเร็วที่เลือกไว้ก่อนหน้านี้โดยอัตโนมัติ ในขณะเดียวกัน ระบบ FA จะตรวจสอบระยะห่างจากรถที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าและเตือนคุณด้วยเสียงและ สัญญาณไฟ. ระบบนี้ใช้ได้กับตัวจำกัดความเร็วแบบปรับได้ (ASLD)

ตัวจำกัดความเร็วตัวแปร (ASLD)

นี้ ระบบใหม่ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ตัวจำกัด ASLD ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันผู้ขับขี่ไม่ให้เกินความเร็วที่กำหนดไว้โดยไม่ได้ตั้งใจ เช่น ไม่เกินความเร็วสูงสุดที่อนุญาตระหว่าง การเดินทางไกล. เมื่อใช้สวิตช์ควบคุมความเร็วคงที่ที่อัพเกรดบนพวงมาลัย คุณสามารถตั้งค่า ความเร็วสูงสุดการเคลื่อนไหวในช่วง 30 ถึง 180 กม. / ชม. หากคุณพยายามเกินขีดจำกัดที่ตั้งไว้ ระบบ ASLD จะป้องกันไม่ให้คุณเร่งความเร็วเกินความเร็วที่ตั้งไว้ (ตัวเลือก)

ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์สองโซน

เบาะนั่งคู่หน้าพร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน

ผู้โดยสารที่เบาะหน้าสามารถปรับระบบควบคุมสภาพอากาศได้ สำหรับเขา การเดินทางจะสะดวกสบายยิ่งขึ้นโดยเฉพาะเมื่อเดินทางไกล ที่นั่งมีระบบทำความร้อนและระบายอากาศพร้อมโหมดการทำงานห้าโหมด เครื่องทำความร้อนในตัวจะรักษาอุณหภูมิที่ต้องการ ในขณะที่แผ่นปิดรูพรุนและพัดลมในตัวช่วยให้อากาศเย็นภายในรถไหลเวียนระหว่างที่นั่งและผู้โดยสาร

ขั้วต่อสำหรับเครื่องเล่น MP3 และ USB stick

ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีการควบคุมด้วยเสียง คุณสามารถโทรออกจากโทรศัพท์มือถือได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย ระบบนี้ช่วยให้คุณควบคุมโทรศัพท์มือถือที่ใช้ Bluetooth* ได้เช่นเดียวกับ ระบบเครื่องเสียงรถยนต์, ระบบนำทาง และระบบควบคุมอุณหภูมิ

ระบบความบันเทิงดีวีดีสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง

สำหรับรุ่น Titanium จะมีระบบความบันเทิงเบาะหลังแบบพรีเมียมให้ใช้งาน ระบบนี้มีเครื่องเล่นดีวีดีสองเครื่องและจอ LCD ขนาด 7 นิ้วที่ควบคุมแยกจากกันสองจอ โดยจะอยู่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าและติดตั้งรีโมตคอนโทรล รีโมทและหูฟังไร้สายสองตัว ผู้โดยสารของคุณจะสามารถเพลิดเพลินกับพื้นที่ส่วนตัวขณะชมภาพยนตร์และเล่นเกมคอมพิวเตอร์ (ตัวเลือกสำหรับไทเทเนียม)

ปุ่มเพาเวอร์ฟอร์ด

ไปเป็นวันที่คุณต้องใส่กุญแจในการจุดระเบิดเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เพียงกดปุ่ม FordPower ขณะเหยียบคลัตช์ (ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ, แป้นเบรก) แล้วเครื่องยนต์ก็จะมีชีวิตขึ้นมา! คุณลักษณะนี้ยังใช้ได้กับระบบ FordKeyFree ซึ่งช่วยให้คุณล็อกและปลดล็อกรถโดยไม่ต้องหยิบกุญแจออกจากกระเป๋าเสื้อหรือกระเป๋าของคุณ

ระบบเข้าออกด้วยกุญแจ

Ford KeyFree ขอแนะนำระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจที่ให้คุณล็อคและปลดล็อครถโดยไม่ต้องถอดกุญแจออกจากกระเป๋าเสื้อหรือกระเป๋าของคุณ เซ็นเซอร์ที่อยู่รอบๆ ตัวรถจะตรวจจับว่ามีกุญแจอยู่ หลังจากนั้นจะส่งคำสั่งที่เหมาะสมไปยังกลไกการล็อค

ช่องเก็บของแบบแช่เย็นในที่นั่งผู้โดยสาร

กระจกมองหลังพร้อมฟังก์ชั่นลดแสงอัตโนมัติ

เครื่องยนต์ EcoBoost

Mondeo ใหม่ได้รับน้ำมันเบนซินองคาพยพใหม่สองตัว เครื่องยนต์ฟอร์ด EcoBoost - 2.0 (240 แรงม้า) และ 2.0 (200 แรงม้า) การผสมผสานข้อดีของเทอร์โบชาร์จเจอร์ วาล์วแปรผัน และเทคโนโลยีไดเร็คอินเจ็กชั่น เครื่องยนต์ซีรีส์ EcoBoost เทียบได้กับเครื่องยนต์ V6 ที่ใหญ่กว่าในแง่ของทั้งแรงบิดและกำลัง - โดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด

เกียร์พาวเวอร์ชิฟต์

การแพร่เชื้อ ฟอร์ด พาวเวอร์ชิฟท์เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ชอบการผจญภัย เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 จังหวะที่ล้ำสมัยนี้ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำและราบรื่น รวดเร็วและทันเวลา ในขณะเดียวกัน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลงอย่างมากและเทียบได้กับอัตราการสิ้นเปลืองเมื่อใช้เกียร์ธรรมดา

ที่ปัดน้ำฝนพร้อมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน

ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติของ Mondeo มีระดับความไวหกระดับ พวกเขาเริ่มทำงานเมื่อมีฝนหยดแรก และเมื่อมันทวีความรุนแรงขึ้น ความเร็วในการทำงานของพวกเขาก็เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้พวกเขารับมือกับความแปรปรวนของธรรมชาติได้ ลบหนึ่งข้อกังวลสำหรับคนขับ!

การเปิดไฟภายนอกอัตโนมัติ

ระบบไฟส่องสว่างรอบข้างของ New Mondeo ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การขับขี่ง่ายขึ้น เวลามืดวันทำให้ปลอดภัยและสะดวกสบายมากขึ้น ไฟหน้าจะเปิดโดยอัตโนมัติทันทีที่เซ็นเซอร์ตรวจจับแสงได้น้อยลง (รวมถึงระหว่างการใช้ที่ปัดน้ำฝนที่ปัดน้ำฝน) คุณไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านและเปิดไฟหน้าในเวลาพลบค่ำ ตอนกลางคืน หรือที่ทางเข้าอุโมงค์

ไฟหน้าพร้อม Home Safe

ไฟหน้าและไฟรอบประตู New stay ติดไว้สักระยะหลังจากที่คุณออกจากรถ คุณลักษณะนี้ช่วยให้คุณเดินจากรถไปที่ประตูได้อย่างปลอดภัยในตอนกลางคืน

เบาะนั่งปรับได้

เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีสไตล์และนูนของ New Mondeo มีฟังก์ชั่นพิเศษ แม้ว่าเบาะนั่งจะอยู่ในตำแหน่งที่สูงอยู่แล้ว แต่ก็สามารถยกให้สูงขึ้นได้ รูปลักษณ์สปอร์ตแตกต่างและ ที่นั่งผู้โดยสาร, ให้ความคล่องตัวสูงสุดและความสะดวกสบายของตำแหน่ง, อิสระและ รีวิวเพียบสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงและขนาดใดก็ได้ เบาะนั่งแถวที่สองปรับเอนได้ง่าย ให้คุณสร้างความสบายระหว่างการเดินทางไกล Mondeo ใหม่สามารถติดตั้งที่นั่งคนขับรุ่นอัพเกรดที่สะดวกสบายเป็นพิเศษและ ผู้โดยสารด้านหน้า, ปรับได้ 8 ตำแหน่งและหน่วยความจำการตั้งค่า นอกจากนี้, ที่นั่งคนขับมีการรองรับเอวและสามารถจัดเก็บตัวเลือกการกำหนดค่าได้มากถึง 4 ตัวเลือก

ภายในของ New Mondeo มีระบบไฟ LED ที่ได้รับการปรับปรุง ระบบนี้สร้างบรรยากาศที่ทันสมัยยิ่งขึ้นในห้องโดยสารและให้แสงสว่างภายในห้องโดยสารที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้โดยสารทุกคน ยิ่งไปกว่านั้น ไฟ LED ใช้พลังงานน้อยกว่า ควบคุมได้ง่ายกว่า และสว่างกว่าหลอดไส้มาตรฐาน

สัญญาณฉุกเฉินขณะเบรกฉุกเฉิน

เตือนเปิดใช้งานระหว่างการเบรกอย่างหนัก: เปิดโดยอัตโนมัติและกะพริบไฟเบรกหลัง เตือนผู้ขับขี่รถยนต์ที่เคลื่อนตัวอยู่ด้านหลังสถานการณ์ที่อาจเป็นอันตราย (รวมเป็นมาตรฐาน)

Human Machine Interface (HMI) และจอแสดงผล Ford Convers+

ศูนย์ควบคุมดิจิตอลที่ใช้งานง่ายและเป็นมิตรกับผู้ใช้เป็นมาตรฐานใน Mondeo ใหม่ ช่วยให้คุณควบคุมระบบต่างๆ ของรถได้ อินเทอร์เฟซ HMI มีหน้าจอ (มาตรฐาน ขั้นสูง หรือ Ford Convers+) จอแสดงผล Convers+ เป็นจอแสดงผลมาตรฐานในเวอร์ชัน Titanium และเป็นทางเลือกในเวอร์ชัน Trend และ Ghia Human Machine Interface (HMI) ถูกควบคุมโดยสวิตช์ที่ติดตั้งบนพวงมาลัยสองตัว ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมการตั้งค่าของระบบในรถยนต์ รวมถึงระบบเสียง ด้วยสวิตช์ด้านซ้าย คุณสามารถปรับและเปลี่ยนสถานีวิทยุหรือแทร็กซีดี ปรับระดับเสียงได้ สวิตช์ด้านขวามีหน้าที่ควบคุมการแสดงผล ช่วยให้คุณดูพารามิเตอร์ต่างๆ ได้ รวมถึงการอ่านค่าจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด บนจอแสดงผล Ford Convers+ สวิตช์ด้านขวาช่วยให้คุณเลื่อนดูรายการสื่อ ควบคุมโทรศัพท์ วิทยุ และเครื่องเล่นซีดี มีขั้วต่อ USB/MP3/iPod ให้เป็นตัวเลือกด้วย

ระบบรักษาความปลอดภัยอัจฉริยะ (IPS)

02.12.2016

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Ford Mondeo 4 ได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ระดับกลางที่มียอดขายสูงสุดในตลาดรอง รถมักใช้เป็นรถบริการขนาดกลางและ บริษัทขนาดใหญ่เช่นเดียวกับในบริการแท็กซี่ แต่ส่วนใหญ่ รถคันนี้ถือเป็นของส่วนตัว ยานพาหนะ. ไม่ทิ้งความเฉยเมยแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่สงสัยมากที่สุดบางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้โมเดลดังกล่าวแพร่หลายใน CIS แต่สำหรับสิ่งที่เราตกหลุมรักกับรถคันนี้และข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดคือตอนนี้เราจะพยายามค้นหา

ประวัติเล็กน้อย:

Ford Mondeo- รถยนต์ที่ได้รับการพัฒนาและผลิตโดยสาขายุโรปของบริษัท "" Mondeo รุ่นแรกออกสู่ตลาดในปี 1993 สามปีต่อมาผู้ผลิตได้เปิดตัวรถรุ่นที่สอง การเปิดตัวรุ่นที่สามดำเนินไปตั้งแต่ปี 2543 ถึง 2550 การผลิตรถยนต์รุ่นที่สี่เริ่มขึ้นในปี 2550 ในเมืองเกงค์ของเบลเยียม ในปี 2552 มีการเปิดตัวการผลิตแบบต่อเนื่องในรัสเซียที่โรงงานที่ตั้งอยู่ในเมือง Vsevolozhsk ในปี 2010 ได้มีการเปิดตัว Ford Mondeo 4 รุ่นปรับรูปแบบใหม่ รถมีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ ซีดาน สเตชั่นแวกอน และแฮทช์แบค ยอดขายของรุ่นที่ห้าเริ่มต้นในปี 2014 และต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้

ข้อดีและข้อเสียของ Ford Mondeo 4 กับระยะทาง

สู่คุณภาพ ทาสีการเรียกร้องของ Ford Mondeo 4 ไม่ได้เกิดขึ้น และไม่มีคำถามเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกาย แต่สำหรับองค์ประกอบตัวถังโครเมียม เจ้าของมีข้อร้องเรียนหลังจากใช้งานมาสองสามปี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายใต้อิทธิพลของรีเอเจนต์ ซึ่งเราโรยถนนอย่างมากมายในฤดูหนาว โครเมียมจะกลายเป็นเมฆครึ้มอย่างรวดเร็ว จากนั้นจึงถูกปกคลุมด้วยฟองอากาศและลอกออก หลังจากใช้งาน 3-4 ปีจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลประตู ไม่ใช่เรื่องแปลกที่สายล็อคฝากระโปรงหน้าจะมีปัญหา ซึ่งในที่สุดแล้วก็เริ่มติด นอกจากนี้พลาสติกป้องกันของไฟหน้ายังไม่มีชื่อเสียงในด้านคุณภาพตามกฎหลังจากใช้งาน 3-4 ปีก็เริ่มมีเมฆมาก

หน่วยพลังงาน

Ford Mondeo 4 เสร็จเรียบร้อย เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (125 hp), 2.0 (145 hp), 2.3 (161 hp), 2.5 (220 hp) และเครื่องยนต์ซีรีย์ EcoBoost 2.0 (200 และ 240 hp) ) นอกจากนี้ยังมีหน่วยกำลังดีเซล 2.0 (140 hp) จากประสบการณ์การใช้งานได้แสดงให้เห็น หน่วยพลังงานทั้งหมดค่อนข้างเชื่อถือได้และไม่มีข้อเสียร้ายแรงใดๆ เครื่องยนต์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือ 2.0 คุณลักษณะของเครื่องยนต์นี้คือการสั่นสะเทือนระยะสั้นที่ไม่สามารถรักษาได้เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น (มากกว่า 2500) คุณลักษณะเดียวกันนี้มีเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร ในเครื่องยนต์ 2.5 เทอร์โบ หลังจากวิ่ง 80,000 กม. ซีลน้ำมันเริ่มรั่ว สาเหตุหลัก ข้อบกพร่องนี้คือความล้มเหลวของตัวแยกน้ำมัน (การแตกของเมมเบรน) สาเหตุของน้ำมันรั่วอีกสาเหตุหนึ่งอาจเกิดจากการสึกหรอของเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

มอเตอร์ทั้งหมดต้องทำความสะอาดหลังจาก 70,000 กม. วาล์วปีกผีเสื้อ, สัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นในขั้นตอนนี้จะเป็นความเร็วลอยตัว, การระเบิด, การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นยาก ต้องการเปลี่ยนใหม่ใกล้ 100,000 km ลูกกลิ้งความตึงเครียดสายพานไดรฟ์ สัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนจะเป็นเสียงฮัมและคลิกเมื่อคุณเปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า (การควบคุมสภาพอากาศ เตา ระบบไฟ ฯลฯ) ใกล้ถึง 150,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง ปั๊มขัดข้องเกิดขึ้นกะทันหัน โดยไม่มีอาการและอาการแสดงใดๆ ต้องถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อเปลี่ยนปั๊ม.

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลอาจเริ่มชะงักและสตาร์ทไม่ติดที่ 30-50,000 กิโลเมตร สาเหตุมาจากการปนเปื้อนเขม่าของวาล์วปีกผีเสื้อและกัดในตำแหน่งสุดขั้ว ในการแก้ไขปัญหา จำเป็นต้องล้างชุดประกอบปีกผีเสื้อทั้งหมดชั่วคราว การแตะที่ชุดประกอบปีกผีเสื้ออาจช่วยได้ หลังจาก 100,000 กม. จะมีเสียงหึ่งจากใต้ฝากระโปรงหลังดับเครื่องยนต์ โดยหลักการแล้ว ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนี้ เสียงนี้มาจากวาล์วนิวแมติกเพื่อเปลี่ยนรูปทรงของกังหัน ด้วยเสียงดังกล่าววาล์วสามารถทำงานได้อีก 200-250,000 กม. แต่ถ้าเสียงน่ารำคาญมากสามารถเปลี่ยนวาล์วได้ โชคดีที่ไม่แพงเกินไป - 30-60 USD เมื่อใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ วาล์วหมุนเวียนจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ไอเสีย EGR และหัวฉีด

การแพร่เชื้อ

Ford Mondeo 4 มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และหุ่นยนต์ที่มีคลัตช์ 2 ตัว powershift". จากประสบการณ์การใช้งานเครื่องกลและ เกียร์อัตโนมัติอย่างไรก็ตาม พวกเขาก็มีข้อเสียเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลไกหลังจาก 100,000 กม. เกียร์เริ่มไม่ดีสาเหตุคือพฤติกรรมของมู่เล่ เจ้าของรถด้วย เกียร์อัตโนมัติเกียร์เรียกว่ากระตุกและกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องจำเป็นต้องปรับปรุง ซอฟต์แวร์ชุดควบคุมการส่ง ถ้าขั้นตอนนี้ไม่ช่วย คุณจะต้องเปลี่ยนทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน (เมืองหรือทางหลวง) เกียร์อัตโนมัติจะมีอายุการใช้งาน 250-350,000 กม.

ผู้ผลิตอ้างว่าน้ำมันในกระปุกเกียร์ทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับบริการส่งกำลังทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้และแนะนำให้เปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 80,000 กม. กล่องหุ่นยนต์มักจะตั้งคำถามและสงสัยอยู่เสมอ ตามกฎแล้วพวกเขาไม่มี ทรัพยากรที่ดีทำงาน - สูงสุด 100,000 กม. บ่อยครั้งที่เมคคาทรอนิกส์และคลัตช์ใช้งานไม่ได้

ซาลอน

แม้ว่าวัสดุตกแต่งจะมีคุณภาพค่อนข้างดี แต่จิ้งหรีดในห้องโดยสารก็เป็นเรื่องปกติ แหล่งที่มาของเสียงหลักๆ ได้แก่ แผงด้านหน้า ซีลประตูที่เสา A และเสา B รวมถึงที่ยึดกระจกมองหลังและไฟภายในรถ ด้วยการวิ่ง 100,000 กม. เจ้าของจำนวนมากต้องเผชิญกับการรั่วไหลของระบบปรับอากาศ โดยหลักการแล้ว ไม่มีปัญหาด้านไฟฟ้ามากนัก แต่บางครั้งชุดสายไฟในลำตัวมีหลุดลุ่ย ส่งผลให้ตัวถังหยุดเปิด ฝาถังน้ำมัน และไฟส่องสว่างก็ทำงานผิดปกติเช่นกัน

ประสิทธิภาพการขับขี่ Ford Mondeo 4 พร้อมระยะทาง

Ford Mondeo 4 มาพร้อมอุปกรณ์ครบครัน ระงับอิสระ. โดยพื้นฐานแล้วแชสซีมีทรัพยากรที่ดี แต่เจ้าของหลายคนตำหนิการปรากฏตัวของเสียงแหลมและกระแทกกับมันด้วยการถือกำเนิดของน้ำค้างแข็ง โดยมากที่สุด จุดอ่อนโดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนสำหรับแบรนด์นี้ เหล็กค้ำยันและบูชกันโคลง โดยเฉลี่ยแล้ว พวกเขาดูแลได้ 20,000-30,000 กม. ตลับลูกปืนกันรุนใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อย - 50-60,000 กม. ทรัพยากรของโช้คอัพหน้าและหลังโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 90-120,000 กม. บล็อกเงียบของคันโยกดูแล 120,000 กม. ในระยะเดียวกันจะต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อ

การบังคับเลี้ยวค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่หลังจาก 100,000 กม. ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลว เหตุผลก็คือตัวกรองสกปรกในอ่างเก็บน้ำน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ โดยเฉลี่ยแล้วคันเบ็ดให้บริการ 70-90,000 กม. และเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจะอยู่ที่ประมาณเดียวกัน หากรางเริ่มกระแทกก็สามารถขันให้แน่นได้ แต่ต้องทำอย่างระมัดระวังเนื่องจากสลักเกลียวทำจากพลาสติกที่บอบบางและไม่ฉีกขาดหรือแตกหักยาก ด้านหน้า ผ้าเบรกพวกเขาพยาบาลได้ถึง 50,000 กม. ด้านหลัง - สูงสุด 40,000 กม. จะต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ทุก ๆ 120,000 กม.

ผล.

- รถยนต์ที่เชื่อถือได้และมีความสมดุลตามกฎแล้วรถคันนี้ใช้งานค่อนข้างมากและโดยเฉลี่ยแล้วขับ 50-70,000 กม. ต่อปีดังนั้นการอ่านมาตรวัดระยะทางจึงไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงเสมอไป ดังนั้นเมื่อทำการวินิจฉัย ให้ลองประเมินสภาพทางเทคนิคที่แท้จริงของส่วนประกอบและส่วนประกอบหลัก

ข้อดี:

• เคลือบสีคุณภาพสูง
• ความกว้างขวาง
• การจัดการที่ดี
• ความน่าเชื่อถือของหน่วยหลัก

ข้อบกพร่อง:

• ระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อย
• จิ้งหรีดในห้องโดยสาร
• ช่วงล่างแน่น สำหรับรถคลาสนี้

รีวิว Ford Mondeo 4

คำนำ

รถยนต์เป็นกลไกหลัก และเช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ มันมักจะล้มเหลวไม่ช้าก็เร็ว บ่อยแค่ไหนและจริงจังแค่ไหน - ขึ้นอยู่กับคุณเท่านั้น

มันเป็นอย่างไร

ก่อนซื้อ ฉันเป็นเจ้าของ โดย Passat B5 ซึ่งค่อนข้างเก่าและไปหาผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยความกระตือรือร้นและความหลงใหลอย่างมาก ตัวเลือกของฉันอยู่ระหว่าง Nissan Teana, BMW 5, Mazda 6 และ Ford Mondeo รุ่นสุดท้าย (ในขณะนั้น) เกณฑ์การประเมินเหมือนเดิม - ซีดานที่ค่อนข้างยาว หนักปานกลาง และกว้างขวาง เทียน่า - หายไปเพราะเหตุผลในการออกแบบตกแต่งภายใน, BMW - กลัวราคา, Mondeo - ดึงดูดความสนใจของฉันด้วยการออกแบบตัวถัง, ภายในและค่อนข้างต่ำ นโยบายการกำหนดราคาในส่วนของมันรวมถึง และสำหรับการบริการ จากด้านข้าง ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ - ฉันกำลังมองหารถยนต์ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญที่จะเป็นเพียงการดำเนินการทางเทคนิคของส่วนประกอบหลักและชุดประกอบ เป็นผลให้ - ฉันเห็นโฆษณาตัดสินใจที่จะดู มาตรวจสอบและเข้าใจ - สิ่งที่ฉันต้องการ

แพ็คเกจนี้เรียกว่า Titanium Black ซึ่งมีทุกอย่างยกเว้นซันรูฟ และเครื่องยนต์ 2.5T เรียกว่าสี "มอเรลโล" และในแสงที่ต่างกัน จะมีสีแดงอมม่วงมากกว่าสีแดงเบอร์กันดี สองสามวันต่อมาเราลงทะเบียนกับตำรวจจราจรขับรถออกไป ...

มันเป็นอย่างไร. Salon Ford Mondeo ค่อนข้างถูกหลักสรีรศาสตร์ สะดวกสบาย สวยงามด้วยในปริมาณที่พอเหมาะ ในห้องโดยสารมีช่องและกล่องต่างๆ เพียงพอสำหรับของเล็กๆ น้อยๆ สำหรับทุกคน บุหรี่และสำหรับเคี้ยวหมากฝรั่ง

ตัวเลือกสำหรับเบาะหนังหลากหลายแบบ บางคนใช้อัลคันทาร่าแบบหนัง ส่วนตัวผมมีเบาะแบบผ้าขี้ริ้ว ขอบหนัง สีเข้มทั้งหมด ไม่เปื้อนง่าย เบาะนั่งสบายตามหลักกายวิภาคพิสูจน์แล้วว่าเปิดได้ การเดินทางไกล, การรองรับเอวได้ขจัดข้อสงสัยเกี่ยวกับความสะดวกสบายบนท้องถนนในที่สุด ฉันเดินทางไกล (มากกว่า 700 กิโลเมตร) โดยไม่หยุดและรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่หลังและตูดของฉันไม่เมื่อย

เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อน (5 สปีด) ซึ่งจะตอบสนองแม้กระทั่งอึที่จุกจิกที่สุด สำหรับฤดูหนาว - ธีมเจ๋งๆ แม้ว่าฉันจะไม่ค่อยได้ใช้ก็ตาม

เบาะคนขับ - ยกสูงด้วยไฟฟ้า ส่วนที่เหลือ - เฉพาะไปข้างหน้า / ข้างหลังและส่วนรองรับเอว จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความไม่สะดวก

การ์ดประตูยังเป็นพลาสติก ตัดแต่งด้วยหนัง พร้อมที่จับสำหรับปิดและเปิดประตู บน ประตูคนขับมีชุดควบคุมสำหรับกระจกไฟฟ้าทั้งหมด, ปิดการใช้งาน / เปิดใช้งาน กระจกหลังและการปรับกระจก

คุณจะเห็นภาพด้านล่าง - การกำหนดค่านี้มีผิวอะลูมิเนียม ซึ่งโดยส่วนตัวแล้วฉันชอบมากกว่าพลาสติกที่เหมือนไม้ปลอม ให้แต่ละคนของเขาเอง

แดชบอร์ด - พร้อม Convers + คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด มาตรวัดรอบมาตรฐานและมาตรวัดความเร็ว ทุกอย่างทำในสไตล์สีแดงและสีขาว พร้อมการควบคุมความสว่าง และในตอนกลางคืนก็ไม่ได้ทำให้ฉันลำบากอะไร ที่นี่ฉันสามารถเน้นได้เพียงว่าการสนทนาในรถอู้อี้ยังคงส่องแสงสีน้ำเงินและสีขาว และถ้าคุณอยู่คนเดียวกับผู้หญิง ยังไงก็ตาม มันไม่สะดวกสบายโดยทั่วไปเพราะป้ายบอกคะแนนนั้นแข็งแกร่ง การตกแต่งภายในเกือบทั้งหมดจะสว่างไสว

แผงเบี่ยงของท่ออากาศ - เมื่อมองแวบแรก พวกเขานึกถึงแผ่นเบี่ยงเบนอากาศของ Renault Logan แต่นั่นอาจเป็นทั้งหมดที่ผมพูดไม่ดีเกี่ยวกับมัน ระบายอากาศได้ทุกอย่าง หมุนได้ทุกอย่าง ทำงานได้ทุกอย่าง ที่แร็คด้านข้างตรงกลาง (ที่รัดเข็มขัดนิรภัย) มีแผงเบี่ยงสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง. อากาศที่อุ่นในฤดูหนาวจะไปถึงที่นั่น อุณหภูมิจะลดลงเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้ว คนที่นั่งด้านหลังจะรู้สึกถึงความแตกต่าง

ตอร์ปิโดมีขนาดค่อนข้างใหญ่ เมื่อรวมกับฝากระโปรงที่ยาวและใหญ่ ทำให้มีความมั่นใจมากขึ้น คุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นเมื่อขับขี่ ราวกับว่ามีเกราะขนาดใหญ่อยู่ข้างหน้า

โดยพื้นฐานแล้วระบบควบคุมสภาพอากาศและคอนโซลกลางนั้นเป็นมาตรฐาน และที่นี่ฉันทำได้แค่เน้นว่ารถยนต์ที่มีอุปกรณ์ที่ดีนั้นติดตั้งวิทยุระบบสัมผัส 2din ซึ่งไม่ด้อยไปกว่าฟังก์ชันการทำงานของทีวีที่บ้านด้วยความสามารถในการเชื่อมต่อกล้องมองหลัง และของสมนาคุณอีกมากมาย

กล่องเก็บของลึกและกว้างมาก ใส่ได้ขวดละ 2 ลิตร 2 ขวด (ใช้เป็นตู้เย็นได้) ที่วางแก้ว 2 ชิ้น ไฟแช็กอีก 2 ใบ อุโมงค์กลางทาสีด้วยแล็กเกอร์เปียโน ซึ่ง (ติดเชื้อ) ) ชอบเกา คุณต้องทำความสะอาดรถแบบเปียกเกือบทุกสัปดาห์เพื่อให้ทุกอย่างอยู่ในรูปแบบเดิม

ฉันรู้สึกประหลาดใจกับขนาดของการตกแต่งภายใน ชายร่างท้วมผู้ใหญ่ 4 คนใส่เสื้อผ้ากันหนาวได้สบายๆ โดยไม่ต้องกดหรือบีบเข่าไว้ข้างหน้า ที่นั่งยืนหรือตอร์ปิโด

มิเช่นนั้นทุกอย่างจะเอื้อมถึงแม้กระทั่งคนตัวสูงและร่างใหญ่ ส่วนสูง 185 ซม. น้ำหนักไม่เกิน 90 กก. สบายตัว ไม่ลำบาก ทุกอย่างสะดวก ไม่พักหัว ไม่งอเข่า ปีนถอยหลังไม่สะดวก ไม่ถึงแม้จะคาดเข็มขัด

เครื่องยนต์สำหรับรุ่นนี้ได้รับการติดตั้งด้วยเครื่องหมาย AOBA มีปริมาตร 2 ลิตรและ 145 แรงม้า อำนาจเรียกว่า Durateq เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ Ford ดั้งเดิมเนื่องจากเครื่องยนต์ที่เหลือ (เช่น 2.3 ยืมมาจาก Mazda 2.5 พร้อมกังหันมาจาก Volvo) ยากที่จะบอกว่า 2 ลิตร - มากหรือน้อย - ทุกคนตัดสินใจ สำหรับตัวเขาเอง แต่สำหรับตัวฉันเอง มันยังไม่เพียงพอ รถค่อนข้างหนัก มีตัวเลือกมากมาย และมีการสูญเสียพลังงานอย่างเห็นได้ชัดเมื่อขับโดยมีผู้โดยสาร 3 คนและเปิดเครื่องปรับอากาศ ไม่ เธอไม่หยุดขับรถเลย - เธอยังคงแซงและ "หมุน" ด้วยความเร็วสูงได้ดี ทั้งหมดนี้กลายเป็นเรื่องยากสำหรับเธอที่จะทำทั้งหมดนี้ ซึ่งเป็นผลมาจากการบริโภคที่เพิ่มขึ้น

พูดถึงการบริโภค: ตอนซื้อฉันวัดการบริโภคด้วยการเติมน้ำมัน (และไม่ใช่จากการอ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอย่างที่หลายคนทำคือในเมืองประมาณ 11 ลิตรนอกเมืองประมาณ 8-9 ลิตรเหมือนทุก ๆ เจ้าของรถที่ดีควรทำเมื่อซื้อรถมือสอง - หลังจากการซื้อ MOT เสร็จสิ้นทันที ซึ่ง:

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในและเกียร์ธรรมดา

เปลี่ยนหัวเทียน

การทำความสะอาดและการปรับวาล์วปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ตัวกรองทั้งหมด

คอมพิวเตอร์เชื่อมต่ออยู่ อ่านข้อผิดพลาดแสดงว่าไม่มี

หลังจากนั้น - การบริโภครู้สึกประหลาดใจและมีจำนวน 8.4 ลิตร / 100 กิโลเมตรในโหมดเมืองและ 5.9 ลิตรในโหมด "ทางหลวง" โดยไม่มีการพูดเกินจริง การวัดได้ดำเนินการในฤดูหนาว โดยเปิดเครื่องทำความร้อนตรงกลาง ไม่มีแสงภายนอก กระจกบังลมอุ่นและกระจกหลังพร้อมผู้โดยสาร 2 คนบนยางแบบมีปุ่มลัดที่ความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม.

มันยังคงเป็นปริศนาสำหรับฉันที่พวกเขาได้รับ ค่าใช้จ่ายมหาศาล(ในเมืองประมาณ 15 ถึง 18 ลิตร) กับเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกันจากเจ้าของรายอื่น

เครื่องยนต์ไม่กินน้ำมันภายใต้ข้ออ้างใด ๆ แม้ว่าจะหมุนอย่างเป็นระบบถึง 3.5-4,000 รอบต่อนาทีอย่างเป็นระบบ จากการเปลี่ยนทดแทนรถไม่กินอะไรเลย

น้ำมันที่ใช้เป็นน้ำมันดั้งเดิมของฟอร์ด (เห็นได้ชัดว่าเป็นถังคาสตรอล 5w-30)

เครื่องยนต์อุ่นทำงานอย่างเงียบ ๆ ฉันเกือบจะสตาร์ทรถที่วิ่งอยู่สองสามครั้ง

สายพานไทม์มิ่งหาย ฮาเลลูยา! ห่วงโซ่เวลาต้องการความสนใจในตัวเองในขณะที่วิ่งประมาณ 200,000 ดังนั้นในช่วง 3-5 ปีแรกของการเป็นเจ้าของคุณสามารถลืมมันได้ (ด้วยการบำรุงรักษาทันเวลาแน่นอน) มิฉะนั้น ทุกอย่างเป็นมาตรฐาน สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีชมพู น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นสีเทา สายพานบนเครื่องยนต์มีอันเดียว เปลี่ยนได้โดยไม่ยากตามตำแหน่งของเครื่องยนต์ (ข้าม)

ฉันให้บริการเครื่องยนต์ทุก ๆ 8,000 กิโลเมตร มันแพงในแง่ของเงิน (แม้การบำรุงรักษาหลังการรับประกันไม่ใช่ที่ตัวแทนจำหน่ายจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 4,500,000 รูเบิล) แต่มีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้อย่างสงบ ฉันไม่เคยเข้าใจคนที่ไม่สนใจเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถของพวกเขาและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวกรอง 1 ครั้งใน 25-30,000 กิโลเมตรหลังจากนั้นพวกเขาก็ประหลาดใจ - การบริโภคที่เพิ่มขึ้น, โค้กของเตียงในหัวถัง, เขม่าและในหม้อ, การเกิดวงแหวนบนหมวก, เสียง, การสั่นสะเทือน, ควัน ...

เครื่องยนต์อื่นๆ (เช่น เครื่องยนต์ 2.3 หรือ 2.5 เทอร์โบ) - ภาพอาจแตกต่างออกไป คุณต้องอ่านและลอง ฉันทำทุกอย่างด้วยความเสี่ยงและอันตรายของตัวเอง

ระบบกันสะเทือนไม่ใช่แบบมัลติลิงค์ซึ่งทำงานด้วยความสบายติดลบ แต่ใช้งานได้ดีและบำรุงรักษาได้ ไม่มีอะไรพิเศษที่จะแตกหัก โช้คอัพ สตรัทกันโคลง และปีกนกที่ด้านหลัง (แน่นอนโดยไม่ต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบแยก) โดยเสียค่าใช้จ่าย - จากญาติของลมการค้า หลังจากซื้อฉันต้องยกรถรายการเปลี่ยนไป:

จานเบรคและผ้าเบรครอบคัน

คันชักหน้าขวา

แขนลากหลัง

เสากันโคลง

ต้นฉบับบางส่วนถูกวางบางส่วนทดแทนคุณภาพสูงและกลายเป็นประมาณ 30,000 แพงหรือถูก - ตัดสินด้วยตัวคุณเอง การเดินทางไป Karelia เป็นประจำ (Petrozavodsk ใครก็ตามที่รู้ว่าถนนสายใด) และการตรวจติดตามหลังจากครึ่งปีพบว่าไม่มีพยาธิสภาพทางกล มาดูกันว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป

ช่องเก็บสัมภาระสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ความสูงของฉันคือ 185 (อธิบายไว้ด้านบน) และก้มลงไปที่ช่องเปิดท้ายรถ - ฉันไม่สามารถเอื้อมไปถึงด้านหลังของเบาะหลังได้ ลำตัวมีขนาดใหญ่มาก ใหญ่โตมาก พร้อมช่องสำหรับล้ออะไหล่และเครื่องมือที่จำเป็น ข้อเสียเปรียบหลักของช่องเก็บสัมภาระฉันจะแยกออก (เหมือนเกือบทุกคนที่ขับ Mondeo) เป็นช่องเปิดที่แคบและเล็กมาก ทุกขณะ - ไม่ว่าคุณจะสกปรกบนกันชนหรือคุณจะไม่ได้อะไรจากที่ไกล

ในฤดูหนาว สังเกตได้ว่าฝากระโปรงหลังมีโครงสร้างปิดใกล้กับกันชน และหากมีน้ำค้างแข็ง ก็จะมีรอยขีดข่วนบนกันชนตัวเดียวกัน จนกว่าฉันจะชนะ ฉันกำลังหาทางแก้ไข ท่อระบายน้ำฝนจากฝากระโปรงหลังยังไม่ค่อยรอบคอบ เพราะถ้าเปิดกลางสายฝน ช่องเก็บสัมภาระ, ลำธารทั้งหมดจะวิ่งออกมาจากฝาอย่างดีที่สุด - คุกเข่า

การทำความร้อน การระบายอากาศ เครื่องปรับอากาศได้รับการอธิบายไว้บางส่วนในส่วนหัวของหัวข้อแล้ว แต่ฉันจะบอกคุณในรายละเอียดเพิ่มเติม โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างเป็นมาตรฐาน ยกเว้นว่าภายในมีขนาดใหญ่ และในที่ที่มีน้ำค้างแข็งต่ำกว่า 25 องศา มันค่อนข้างยากที่จะอุ่นเครื่อง และไม่ใช่เตาที่อ่อนแอ แต่เป็นปริมาตรของห้องโดยสาร ตอนแรกฉันนั่งบนแว่น - ฉันคิดว่ามันเป็นปัญหากับเตา แต่แล้วฉันก็นึกขึ้นได้ว่าอากาศเกือบจะร้อนจากแผงเบี่ยง มันต้องใช้เวลาในการอุ่นเครื่อง

พร้อมเครื่องปรับอากาศ - สถานการณ์เดียวกัน จริงหลังจากซื้อฉันตัดสินใจเติมระบบทันทีเพื่อที่ว่าในช่วงเวลาที่ไม่จำเป็นฉันจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีแสงแดด

หลังจากการเติมน้ำมัน ตัวกรองฝุ่นถูกถอดออก และท่ออากาศใต้ตอร์ปิโดทั้งหมดได้รับการบำบัดไอน้ำด้วยคลอเฮกซิดีนอย่างสมบูรณ์ที่อุณหภูมิ 97 องศาและความดัน 2 บรรยากาศ

ทำให้สามารถฆ่าและฆ่าเชื้อทุกอย่างที่อากาศเข้าสู่ห้องโดยสารได้ หม้อน้ำ A/C ยังถูกล้างด้วยโฟมแอกทีฟบอดี้และแรงดันน้ำซ้ำๆ เพื่อลดภาระของคอมเพรสเซอร์

หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ เครื่องปรับอากาศก็เริ่มเย็นลงในระดับที่แรงขึ้น และภายในก็เริ่มเย็นเร็วขึ้นมาก

ในส่วนเดียวกันฉันจะรวมสารพัดที่ทำให้ฉันพอใจเมื่อซื้อเรากำลังพูดถึงการทำความร้อนกระจกหน้ารถ ก่อนซื้อฉันได้ยินความคิดเห็นของผู้คลางแคลงพวกเขาพูดว่าทำไมมันถึงจำเป็นเมื่อมันค้าง - มันค้างและบาปอื่น ๆ .... ฉันจะพูดอย่างมีเหตุผลว่าในอุณหภูมิที่เย็นจัดถึงลบ 20 องศาเซลเซียส หิมะและน้ำแข็งใดๆ จะกลายเป็นน้ำภายใน 1 นาที หลังจากนั้นใบปัดน้ำฝนจะถูกลบออกหรือมียางกันลื่น ปล่อยให้แบตเตอรี่หมด - กระจกไม่แตก ไม่ - ไม่มีน้ำค้างแข็ง แก้วยังคงแห้ง สบายเว่อร์!

ฟอร์ดได้เย็บตัวเลือกในการดัดแปลงซึ่งเมื่อวัดแล้ว อุณหภูมิภายนอกจะเปิดการทำความร้อนของกระจกหน้ารถและกระจกหลังโดยอัตโนมัติรวมถึงกระจกในกรณีที่อยู่ต่ำกว่าบวก 5 ลงน้ำ สิ่งที่บ้าเพราะในบวก 4 แทบไม่มีน้ำค้างแข็งและน้ำค้างแข็งและแบตเตอรี่ก็เริ่มกิน มันได้รับการปฏิบัติด้วยฟิวส์ที่ถูกถอดออกหากใครต้องการ

การซึมผ่านของหลักสูตรขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ มันไม่คุ้มที่จะขับรถฟอร์ดและข้ามกำแพงน้ำบนรถคันนี้ แต่บนหิมะ 30 ซม. ยาง Ice Cruiser 7000 รถวิ่งเหมือนรถถังในเกียร์สองโดยไม่ต้องขุด ลึกกว่า - ฉันยังไม่ได้ลองและไม่จำเป็น ยังคง - ซีดานธุรกิจในเมือง

ความปลอดภัย ขอบคุณพระเจ้า ไม่ต้องตรวจสอบ แต่ตามที่ระบุไว้ - หมอน 8 ใบรวมถึงหมอนเข่าคนขับ เป็นการยากที่จะพูดเกี่ยวกับความหนาของโลหะ แต่เมื่อพิจารณาจากแนวโน้มในปัจจุบัน มันบาง ประหยัดได้ทุกอย่าง ห้ามขับรถ - ไม่ต้องใช้

มัลติมีเดียและเสียง - ไม่ต้องบอกว่าฉันดีใจ แต่ค่อนข้างดี เฮดยูนิตเหมือนทีวีขนาดเล็ก ลำโพง 8 ตัว และไม่มีซับวูฟเฟอร์ เล่นได้ค่อนข้างดี สามารถอ่าน USB, Micro DC (+ navigation), AUX และ DVD

ชุดหูฟังมีฟังก์ชั่นบลูทูธ วิทยุ และคุณสามารถชมภาพยนตร์ได้ รวมๆแล้วสะดวก ทั้งหมดนี้เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมและมีผลกับรถทางอ้อม

บทสรุป:

รถเก๋งขนาดใหญ่ที่น่านับถือพร้อมตัวเลือกและสินค้ามากมาย แต่น่าเสียดายที่คุณภาพการแสดงที่ทันสมัยนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก ฉันจะใส่สามของแข็งสำหรับการชุมนุมจิ้งหรีดลื่นผ่านห้องโดยสารชั้นสีบาง - ชิปกับโลหะ หากคุณเลือกรถยนต์ ให้เลือกรถที่เก่ากว่าเล็กน้อย (ก่อนปี 2010) และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด คุณจะได้ชุดเบลเยียม ที่ดีที่สุดคือรถเยอรมัน

ฉันไม่ชอบการชุมนุมของ Vsevolozhsky Sollers

ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ฟอร์ด มอนเดโอ 4 ดอเรสไตล์ ประหยัดไปในทิศทางที่ถูกต้อง: เลือก Ford Mondeo IV พร้อมระยะทาง ระบบเสียงคุณภาพสูงเสียงระดับพรีเมียม