ผู้ผลิต Ford Kuga ประเทศผู้ผลิต อัปเดตการประกอบ Ford Kuga Russian: ความแตกต่างและทดลองขับ Ford Kuga เวอร์ชั่นรัสเซีย หล่อนคือใคร

ครอสโอเวอร์ไดนามิกด้วยดีไซน์ที่โดดเด่นและการวิ่งที่ยอดเยี่ยม ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ด Kuga ชนะใจผู้ขับขี่รถยนต์มากกว่าหนึ่งคน แต่ก่อนซื้อหนุ่มหล่อคนนี้ คนขับอยากรู้ ?

แบบที่ แบรนด์อเมริกันสร้างขึ้นสำหรับตลาดยุโรปและ CIS เพื่อแข่งขันกับ Nissan Qashqaiซึ่งผลิตขึ้นครั้งแรกในประเทศเยอรมนีที่โรงงาน Ford Motors ในเมืองซาร์ลุย แต่ความต้องการที่เพิ่มขึ้น ผู้บริโภคชาวรัสเซียบังคับให้ผู้ผลิตคิดเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการประกอบรถยนต์ในสหพันธรัฐรัสเซีย แบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงเลือกโรงงาน Sollers ใน Yelabuga (สาธารณรัฐตาตาร์สถาน) ซึ่งผลิตรถยนต์บางรุ่น

Ford Kuga ประกอบขึ้นที่ไหนและอย่างไรในรัสเซีย

เริ่มประกอบในปี 2555 เฟิร์สฟอร์ด Kuga ใน Yelabuga นี่ไม่ใช่รุ่นแรก แบรนด์อเมริกันซึ่งกลิ้งออกจากสายการประกอบของโรงงานในท้องถิ่น การผลิตที่ประสบความสำเร็จของ Fords รุ่นอื่นๆ ยังเป็นที่ยอมรับที่นี่: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015

หนึ่งปีต่อมา ในปี 2556 บริษัทเริ่มผลิตรุ่นที่สอง รุ่นยอดนิยมโดยเทคโนโลยี ครบวงจร: เชื่อมตัวถัง พ่นสี ประกอบขั้นสุดท้าย มันคือรถเหล่านี้ที่ขับ ถนนภายในประเทศและประเทศเพื่อนบ้าน และพวกเขาไม่ได้ด้อยคุณภาพเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นบนสายพานลำเลียงของยุโรป

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าราคาของรถขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้รวบรวม การผลิตของรัสเซีย Ford Kuga ทำหน้าที่ของมัน: ราคาของครอสโอเวอร์นั้นค่อนข้างแพง

โมเดลนี้ทำให้ผู้บริโภคพอใจกับทุกสิ่ง: การออกแบบที่งดงาม เครื่องยนต์ประหยัด,ตกแต่งภายในคุณภาพ. ยังจะ! ท้ายที่สุดสายพานลำเลียง Tatar ที่ Ford Kuga ประกอบสำหรับรัสเซียนั้นเป็นไปตามมาตรฐานของแบรนด์รถยนต์อย่างสมบูรณ์ แต่ละส่วนต้องผ่านการควบคุมหลายขั้นตอน - เพื่อรับประกัน คุณภาพไร้ที่ติอันเป็นที่รักของครอสโอเวอร์มากมาย

Ford Kuga เวอร์ชั่นรัสเซีย หล่อนคือใคร

Ford Kuga รุ่นปัจจุบันติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost 1.6 ลิตร พวกเขาให้ออกจาก 150 ถึง 185 แรงม้าและรวมกับหกสปีดอัตโนมัติหรือ เกียร์ธรรมดา. แต่ในปี 2014 สายเครื่องยนต์ก็ถูกเติมเต็มด้วยอีกสายหนึ่ง - 2.5 ลิตร หน่วยน้ำมัน. นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอรุ่นดีเซล: เครื่องยนต์ Duratorq 140 แรงม้าจับคู่กับ "หุ่นยนต์" PowerShift หกสปีด

ผู้ผลิตเรียกรถครอสโอเวอร์ว่า "ฉลาดที่สุด" ในประวัติศาสตร์และเสนอให้ผู้ขับขี่รถยนต์ประเมินมวลของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่

แต่ในทางปฏิบัติ Ford Kuga ที่ประกอบในประเทศยังคงมีข้อบกพร่อง: กังหันต้องการการซ่อมแซมหลังจากผ่านไปสองสามร้อยกิโลเมตรและระบบกันสะเทือน "ซน" เมื่อเกิดการกระแทกด้วยความเร็ว

ที่สอง ฟอร์ด เจเนอเรชั่น Kuga สำหรับ ตลาดอเมริกาผลิตในลุยวิลล์ (สหรัฐอเมริกา)

เมื่อเลือก "เพื่อน" เหล็กใหม่ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนอาจกังวลเกี่ยวกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับภายนอกและภายใน ลักษณะทางเทคนิคของรถสี่ล้อ ตลอดจนสถานที่ประกอบ แม้ว่าผู้ผลิตมักจะรับประกันว่าผลิตภัณฑ์ของตนจะ คุณภาพสูงโดยไม่คำนึงถึงประเทศที่โรงงานตั้งอยู่ ลองดูตัวอย่างที่ 2013 Ford Kuga ประกอบขึ้นด้วยข้อมูลบน kugaford.ru

ตั้งแต่ปี 2013 สายพานลำเลียง Kuga ได้ถูกย้ายไปที่ Louisville (สหรัฐอเมริกา) ดังนั้น ก่อนหน้านี้ในปี 2008 Kuga รุ่นแรกจึงถูกผลิตขึ้นในเมืองซาร์หลุยส์ของเยอรมนี การผลิตที่นี่เพียบพร้อมทางเทคโนโลยี อุปกรณ์ที่ทันสมัย. นี่คือที่ที่โฟกัสกำลังจะไป รถแต่ละคันที่ออกจากสายการผลิตต้องผ่านการตรวจสอบอย่างละเอียด ผู้ขับขี่ชาวยุโรปชื่นชอบโมเดลนี้มาก และหลายคนเลือกใช้ ดังนั้นบริษัทจึงตัดสินใจว่าโรงงานแห่งนี้จะผลิตเฉพาะ "โฟกัส" เท่านั้น

ในปี 2554 มีการลงนามในสัญญาเกี่ยวกับการจัดตั้ง บริษัท ร่วมทุน Ford Sollers ใน Yelabuga (ตาตาร์สถาน) และตั้งแต่ปีที่แล้วก็เริ่มมีงานทำที่นั่น ปัจจุบัน โรงงานผลิตรถยนต์รุ่น Transit, Explorer, S-Max และ Kuga นอกจากนี้ การประกอบรถยนต์ขององค์กรนี้ยังดำเนินการโดยโรงงานฟอร์ดใน Vsevolzhsk ควรสังเกตว่ารถยนต์ฟอร์ดทุกคันที่ประกอบในโรงงานรัสเซียได้รับการทดสอบเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานที่มีชื่อเสียง เครื่องหมายการค้า. มากกว่า ปีที่แล้วแสดงให้เห็นว่าฟอร์ด การชุมนุมของรัสเซียเป็นที่นิยม. SUVs และ crossovers กำลังพิชิตผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย การผลิต "คูกะ" ก็เป็นการทำรัฐประหารเช่นกัน "บวก" สำหรับทุกสิ่งไม่มีราคาเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสำหรับรุ่นนี้ซึ่งได้รับการพิสูจน์โดยข้อเท็จจริงที่ว่ารถประกอบในรัสเซีย

และตอนนี้เรามาดูกันว่ามีอะไรใหม่ใน "Kug" Kuga รุ่นใหม่แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นปี 2008 ดังนั้นภายในและภายนอกจึงเปลี่ยนไป ปลูกมัน ขนาด(รถยาวขึ้น 9 ซม. และสูงขึ้น 1680 มม. ลดความกว้างลง) กระจังหน้าและกระจังหน้าได้รับการปรับปรุง ฝากระโปรงหน้าปรากฏขึ้น เกี่ยวกับ อุปกรณ์ตกแต่งภายในจากนั้นปริมาณการบูตเพิ่มขึ้นเป็น 406 ลิตร (โดย 46 ลิตร)

ภายในได้รับการปรับปรุงและตกแต่งใหม่ "Kuga" กว้างขวางขึ้น ทันสมัย ​​และแข็งแกร่งขึ้น เบาะหลังสามารถปรับเอนได้ทั้งหมดหรือบางส่วน แผ่นปิดภายในอาจเป็นหนังหรือผ้าก็ได้ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

และสุดท้าย ข้อกำหนดทางเทคนิค ปรากฏขึ้น ขับเคลื่อนสี่ล้อ. หน่วยพลังงานนำเสนอด้วย เครื่องยนต์เบนซิน(ปริมาตร 1.6 ลิตร) หรือดีเซล (2 ลิตร) เบนซิน ติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน เทอร์โบชาร์จเจอร์ ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง และสามารถจ่ายกำลังได้สูงถึง 150 พลังม้า. นอกจากนี้ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์สะอาดอีโคบูสท์ และไม่ใช่ รายการทั้งหมดข้อดีของมัน!

➖สร้างคุณภาพ
➖การยศาสตร์
➖ทัศนวิสัย
➖การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อดี

➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ ระงับ
➕แจ้งความจำนง
➕ภายในสะดวกสบาย

ข้อดีและข้อเสียของ Ford Kuga 2018-2019 ในร่างใหม่ที่ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและข้อเสีย Ford Kuga 2 รุ่น 2.5 และ 1.5 เทอร์โบพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

รถมีความสะดวกสบายสำหรับระยะทางไกลกว่า 1,000 กม. ต่อวัน เราขับทั้งบนทางหลวงและบนไพรเมอร์ทหาร ปีนไปตามถนนหินกรวดสู่ภูเขา (ไม่มีกีฬาผาดโผน) - Kuga 2 ขี่อย่างมั่นใจ แท็กซี่เมื่อเลื่อนไม่ย้อนกลับเมื่อหยุดบนทางลาดย้อนกลับคุณสามารถเริ่มต้นอย่างสงบราวกับว่า บนแบนหนึ่ง

สูงถึง 140 กม. / ชม. ความเร็วไม่ได้รู้สึกเป็นพิเศษมีเสียงดังเร็วขึ้นและการสั่นสะเทือนปรากฏขึ้น แต่หลักสูตรยังคงมั่นใจและที่ 160 เครื่องโดยรวมมีความสมดุลไม่มีจุดอ่อนตรงไปตรงมา

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จในเมืองนั้นดึงได้ค่อนข้างเร็ว สำหรับการแซงอย่างเฉียบขาดบนทางหลวงก็มีแบบ Sport หรือแบบกดปุ่มลง

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบในเมืองมากขึ้นบนถนนในชนบท ขับไม่เร็ว จะผ่านทุ่งโล่ง ไปตามถนนในป่าฝน เลียบชายหาดเรียบ เลี้ยวได้อย่างสวยงาม สำหรับ 30,000 กม. ไม่มีอะไรเกิดขึ้น ช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาคือ 15,000 กม. ความประทับใจทั่วไป— รถครอสโอเวอร์ในเมืองทั่วไป: สะดวกสบาย ร่าเริง พร้อมสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจ

แต่ในขณะเดียวกัน ฉันไม่ชอบเลย์เอาต์ ร่างกายแคบ สูงและยาว (เมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น) เสา A กว้างบังทัศนวิสัย กระจกไม่พับไปจนสุด มีไฟส่องที่ขา ไม่ชัดเจนว่าทำไม แต่ไม่มีไฟส่องบริเวณช่องเก็บของท้ายรถ ประตูท้ายมี มือจับที่ปิดอยู่ด้านเดียว ดังนั้นเมื่อมือขวาไม่ว่าง คุณจำเป็นต้องประดิษฐ์เพื่อให้เข้าใกล้และการเคลื่อนไหวค่อนข้างยาก ผู้หญิงที่อ่อนแอจะต้องแขวนไว้

Igor Suvorov ขับ Ford Kuga 1.6 (150 แรงม้า) AWD AT 2015

คุณสามารถเปลี่ยนความเร็วของกระปุกเกียร์อัตโนมัติในโหมดแมนนวล ที่นั่งสบายมากคุณนั่งในรถเหมือนในยานอวกาศ ปริมาตรสี่เหลี่ยมแบนที่ดี ช่องเก็บสัมภาระกับพับ เบาะหลัง.

Ford Kuga II ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม รถคล่องตัวมากเมื่อขับรอบเมือง และมันเจ๋งมากที่จะเติมน้ำมันเบนซิน: ฉันเปิดประตูและไม่มีรถติด ใส่ปืนและหยิบปืนออกมา สะอาดและสะดวกสบาย

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินลดลงอย่างรวดเร็วหลังจาก 40,000 กม. รถเริ่มกินน้ำมันน้อยลง 2 ลิตร แปลกจัง ทำไมช่วงพักยาวจัง ลำต้นในสภาพอากาศฝนตกบางครั้งไม่เปิดจากเท้าในการลองครั้งแรก บางครั้งประตู (ไม่ค่อยมาก) ก็ไม่เปิดเมื่อลองครั้งแรกด้วยการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ

ใช่, หน้าต่างด้านข้างกลางสายฝนด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาจึงสกปรกอย่างรวดเร็ว มีการร้องเรียนเพียงครั้งเดียว - หลังจาก 35,000 กม. บายพาสการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ล้มเหลวมันถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกันแม้ว่าเขาจะไม่เคยมาที่ MOT เขาก็เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองด้วยตัวเอง

Nikolay Sheryshev ขับ Ford Kuga 1.6 (150 แรงม้า) AWD AT 2013

วีดีโอรีวิว

สบายมาก ขับสบาย มีให้เลือกหลายแบบ ชิคๆ หลังคาพร้อมวิวมุมกว้าง, bi-xenon ที่ยอดเยี่ยม ประตูดัง สบายมาก ที่เปิดด้วยเท้า เบาะนั่งดีเยี่ยม ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าดีมากใน การเดินทางไกล(1,300 กม. โดยไม่หยุดคุณสามารถขับได้อย่างปลอดภัย) วัสดุอย่างดีช่วงล่างดี ไดนามิกดี เบรกดี ฉนวนกันเสียงดีมาก ช่วงล่างสบาย,พวงมาลัยคมรถสบายที่ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม.

แต่มีวงกบ: กล่องส่งเสียงแหลม, ผลักและเตะ แร็คพวงมาลัยเคาะและขอเปลี่ยน, อุปกรณ์ประกอบฉากกระทืบ, ดาบถูรูที่ประตูหลังเพื่อโลหะ, การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจหลุดเพลงเป็นก.., คอพวงมาลัยมันคลิก, มาตรวัดความเร็วโค้ง, กระโปรงหน้ารถสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน, ประตูท้ายเปิดหรือไม่เปิดจากเท้า, มีเสียงดังเอี๊ยด, ก๊อก, เขย่าแล้วมีเสียง, ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางไม่ทำงาน, เซ็นเซอร์ระดับเครื่องซักผ้าด้วย ...

นอกจากนี้ต้องเผชิญกับความไม่เต็มใจ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการดำเนินการใดๆ ภายในขอบเขตของภาระผูกพันในการรับประกัน สมบูรณ์จากคำว่า เด็กชายน้ำแข็งกัด และฉันได้รับทัศนคติแบบเดียวกันจากหัวหน้า Russian Ford ...

Dmitry Gaidash ขับ Ford Kuga 1.6 (182 แรงม้า) AWD อัตโนมัติ 2016

หลังจากไปรับเราก็ขับรถไป 200 กม. แรก - การบริโภคเฉลี่ยแสดง 8.6 ลิตร ในเมือง การบริโภคด้วยการอุ่นเครื่องและรอบเดินเบาทั้งหมดอยู่ที่ 13.9 ลิตร มันเป็นการเดินทางที่ราบรื่น

เข้าใจไหม ตอนที่ฉันวิ่งเข้าไป ฉันไม่บังคับ ออกเดินทางออกนอกเมืองระยะทาง 200 กม. เที่ยวเดียว - การบริโภคได้แสดงไปแล้ว 7.3 ลิตร ฉันเติมน้ำมันเบนซิน 92 ผู้ขายแนะนำให้ฉันขับเฉพาะวันที่ 92 ฉันไม่รู้ว่ามันถูกต้องแค่ไหนคุณเติมอะไร

ตอนนี้ระยะทางอยู่ในพื้นที่ 900 กม. แล้ว รถอุ่นเครื่องเร็วมาก 5-10 นาทีและลูกศรอุณหภูมิก็สูงขึ้น ให้ความรู้สึกเหมือนไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นเครื่องบิน ภายในเงียบ สงบ และสบาย ที่นั่งยังอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว

ข้อดีอีกอย่างที่ได้รับความสนใจคือการไหลเวียนของอากาศ ผู้โดยสารตอนหลัง. สำหรับ Kuga เป็นข้อดีสำหรับการอุ่นขา ฉันไม่คิดอย่างนั้นสำหรับ CX-5 เราอุ้มเด็กไว้ข้างหลัง ข้อดีอีกอย่างคือเบาะแถวหลังปรับเอียงได้

ฉันสตาร์ทรถแม้ที่อุณหภูมิ -30 องศา (หลังจากไม่มีการใช้งาน 12 ชั่วโมง) ไม่มีสัญญาณว่า Kuga จะไม่สตาร์ท ร้านเสริมสวยอบอุ่นและในสภาพอากาศหนาวเย็นตอนนี้ฉันนั่งบนเสื้อยืดอย่างอิสระ

สำหรับการจัดการ - โดยทั่วไปจะฉวัดเฉวียน ระหว่างเลนไม่มีน้ำแข็งหรือโจ๊กหิมะ เมื่อแซงทุกอย่างราบรื่นและสงบ คุณนั่งสูง รีวิวก็เยี่ยม ราคายาง Nokia 5 R17 (ได้รับเป็นของขวัญจากร้านเสริมสวย)

รีวิว Ford Kuga 1.5 turbo (150 hp) พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อ 2018

ฉันจะเปรียบเทียบ Kuga กับ Suzuki Grand Vitara ในอดีตของฉัน ภายนอก. เหมือนด้านหน้า. ยังคงปากกระบอกปืนประดับหน่วยนี้ ไม่ชอบร่างที่แล้ว (หน้าเหล่บ้าง) ด้านข้างไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไม่แยแส เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยให้ดีขึ้น

ซาลอน. ความกว้างแถวหน้าเท่ากับ Suzuki ที่นั่งมีความสะดวกสบายมากขึ้น ฉันนั่งลงทันทีการรองรับเอวนั้นดีเช่นเดียวกับด้านข้าง ขาขวาไม่เมื่อย

ลม กระจกหน้ารถความร้อนเป็นสิ่งมหัศจรรย์ อาจมีประโยชน์มากที่สุดหลังเครื่องปรับอากาศ ไม่จำเป็นต้องรอให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น และในทางกลับกัน ลมอุ่นก็ทำให้กระจกร้อนขึ้น ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้มีดโกนเคลื่อนไหวที่ไร้สาระ

มันค่อนข้างกว้างขวางภายใต้ประทุน แต่คอสำหรับซักเซนติเมตรสูงขึ้นเล็กน้อย - จะสะดวกกว่า สิ่งที่ผมไม่ชอบเลยคือการขาดก้านวัดน้ำมันในการตรวจสอบน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ

ช่วงล่าง. โซลูชันประนีประนอม ฉันสามารถประเมินได้อย่างเป็นกลางเพราะทุกวันที่ฉันไปทำงานและจากที่ทำงานไปตามเส้นทางเดียวกัน (แพง) ในสถานที่เหล่านั้นที่ฉันจำทุกคนได้ เริ่มจากคนสร้างถนนและลงท้ายด้วยอำนาจสูงสุดของเรา ด้วยคำพูดที่ไม่ดี ตอนนี้ฉันบินไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น ดี หรือแทบไม่มีใครสังเกตเห็น

เครื่องยนต์. สิ่งที่เขาต้องการ เขาได้ เครื่องช่วยหายใจเชิงปริมาตรอย่างง่าย บางคนอาจไม่มีแรงฉุดเพียงพอ แต่ฉันมีคลื่นเพียงพอและแม้กระทั่งบน กรณีรุนแรงมีโหมดกีฬา ก็แค่บริการ (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง) ทุกๆ 15,000 กม. สำหรับฉันมันเป็นการดูหมิ่นที่ชัดเจน

เจ้าของขับ 2016 Ford Kuga 2.5 (150 HP) AT AWD

ฉันมี อุปกรณ์มาตรฐานแต่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ขับหน้า. รถยึดเกาะถนนได้ดีและแห้ง และมีฝนตกชุกเป็นแอ่งน้ำ มีคนเขียนว่า Kuga ไม่กินร่อง - พวกเขาโกหก! โดยปกติฟอร์ดจะย่อยมัน รถยนต์ทุกคันจะรู้สึกว่าถนนของเราขาดสิ่งนี้ ในการสเมียร์ปกติ นอกแอสฟัลต์และหลังฝนตก รถขับอย่างมั่นใจและไม่ทำหน้าบูดบึ้ง

การควบคุมของ Kug นั้นยอดเยี่ยมและหมุนได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้เป็นวงกลม ด้วยวิธีความเร็วสูงไม่มีการหมุน! อย่าไปฟังใครเพราะผมอ่านที่ไหนสักแห่งที่มันส้นสูง

นี่เป็นระบบอัตโนมัติเครื่องแรกของฉัน และสำหรับฉันดูเหมือนว่ากลไกจะเร็วขึ้น เกียร์เปลี่ยนช้ากว่าที่คาดไว้ ค่าใช้จ่ายที่น่าผิดหวังอีกด้วย บนทางหลวงด้วยความเร็ว 110-130 กม. / ชม. ต้องการ 9.5 - 10 ลิตรและที่ 140-150 - 10-11 ลิตรอยู่แล้ว ในเมือง - 12 ลิตร

รีวิว Ford Kuga 2.5 (150 hp) พร้อมระบบอัตโนมัติปี 2019

ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว

Ford Kuga ที่ปรับปรุงใหม่ได้เปลี่ยนรูปทรงของฝากระโปรงหน้า ไฟหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำได้เปลี่ยนไปเล็กน้อย ไฟท้ายเปลี่ยนรูปร่างของส่วนซึ่งอาจมีความสำคัญสำหรับแฟน ๆ ของรุ่น แต่ใน ข้อกำหนดทางเทคนิคปรับโฉม Ford Kuga แน่นอนสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบ การเปลี่ยนแปลงหลักที่เกิดขึ้นในรถเกี่ยวข้องกับการเติมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

เช่นเดียวกับ Kuga อื่น ๆ มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบของตระกูล EcoBoost ในกรณีนี้คือปริมาตร 1.5 ลิตรและกำลัง 182 แรงม้าเช่นกัน เกียร์อัตโนมัติ. เป็นตัวเลือกที่จำหน่ายในรัสเซีย หากรถฟอร์ดมีศัตรู พวกเขาก็ไม่ชอบเขาในช่วงนี้ โดยเฉพาะกับการออกแบบภายในเป็นหลัก แท้จริงแล้ว คอนโซลกลางได้รับการออกแบบในลักษณะที่วิ่งเข้าไปในคนขับอย่างแท้จริง แต่ แผงควบคุมอดไม่ได้ที่จะชอบมัน พวงมาลัยจับกระชับมือค่อนข้างสบายและปรับได้ง่ายเพราะปรับได้สองทิศทางและเครื่องมือเรียกได้ว่าสปอร์ตเลย ที่ Kug พวกมันเหมือนกับของ Focus ซึ่งจมน้ำตายในสองบ่อ

นวัตกรรมภายในห้องโดยสาร

หน่วยควบคุมใหม่ปรากฏขึ้นบนพวงมาลัยด้วยเหตุนี้ Ford Kuga ใหม่จึงได้รับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และความสามารถในการตรวจสอบแถว นอกจากนี้ รถยังสามารถบังคับทิศทางได้เล็กน้อยหากคนขับฟุ้งซ่านและไม่ขับตามเลนมากเกินไป

วิดีโอ: ใหม่ Kugaบนถนน

บน คอนโซลกลางตอนนี้ Ford Kuga ใหม่มีหน้าจอขนาดใหญ่ที่เต็มเปี่ยมและระบบมัลติมีเดีย Sync 3 ที่ทันสมัยพร้อมการควบคุมด้วยเสียง ระบบนำทางและแผนที่เป็นภาษารัสเซีย หน้าจอเป็นแบบไวต่อการสัมผัส อย่างไรก็ตาม สามารถควบคุมแต่ละฟังก์ชันได้โดยใช้ปุ่มต่างๆ ไม่ได้ไม่มี "พระธาตุแห่งอดีต" - บนมาตรวัดอุณหภูมิคอนโซลกลางเช่นเมื่อก่อนเป็นสีเขียว เป็นเครื่องบรรณาการที่ชัดเจนซึ่งบ่งบอกว่านี่คือรถอเมริกัน

Ford Kuga ดึงดูดใจด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ทั้งที่โดนผลักกลับ ที่นั่งด้านหน้าคุกเข่า - มากเกินพอ ใต้ฝ่าเท้าของผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางแถวที่สองไม่มีอุโมงค์ ซึ่งหมายความว่าเราสามคนจะนั่งสบายบนโซฟาด้านหลัง นอกจากนี้ ผู้โดยสารตอนหลังยังมีพนักพิง ที่เท้าแขน และกระเป๋าที่ประตูแบบปรับได้ รายละเอียดที่น่าสนใจ: กระจกใน ประตูหลังลงไปที่ด้านล่างสุดซึ่งไม่พบในรถทุกคัน นี่เป็นอีกเหตุผลที่ครอบครัวหนุ่มสาวเลือก Ford Kuga ใหม่ หากคุณเพิ่มตัวเลือกที่ทันสมัยอีกสองสามตัวเข้าไปและรีเฟรชการออกแบบเล็กน้อย รถก็จะขายดียิ่งขึ้นไปอีก

ขนาดและมิติอื่นๆ ของ Ford Kuga:

• ความยาว: 4524 มม.;
• ความกว้าง: 2077 มม. กระจกพับ 1838 มม.
• ความสูง: 1689 มม. พร้อมรางหลังคา 1703 มม.
• ระยะฐานล้อ: 2690 มม.;
• เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน: 11.1 ม.;
• ปริมาณ ถังน้ำมัน: 60 ลิตร;
• ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ: 484 ลิตร เบาะหลังลดลง 1653 ลิตร

ระยะยื่นและระยะเว้นระยะ

เมื่อซื้อรถครอสโอเวอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถขับเคลื่อนสี่ล้อ เจ้าของต้องการเชื่อว่ารถของเขาจะสามารถขับออฟโรดได้ในระดับปานกลางเป็นอย่างน้อย สำหรับสิ่งนี้ Ford Kuga มีข้อกำหนดเบื้องต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งระยะยื่นสั้นซึ่งในระหว่างการทดสอบขับ รถเคลื่อนผ่านทุ่งที่เป็นเนินเขาโดยไม่มีปัญหา

ที่อยากรู้คือสิ่งนี้ ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยใด ๆ เต็มไปด้วยผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ช่วยเมื่อลงจากภูเขาในวันนี้ดูเหมือนจะเป็นทุกทาง อนิจจาด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่ได้อยู่ใน Ford Kuga ที่อัปเดต ฉันต้องลงแบบเก่านั่นคือบนเบรก บนเนินเขาที่แห้ง มันไม่น่ากลัว แต่เมื่อคุณต้องเคลื่อนตัวลงทางลาดชัน ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จะมีประโยชน์มาก

วิดีโอ: Active Park Assist ช่วยให้เด็กผู้หญิงจอดรถ

อีกคำถามหนึ่งคือว่า Kuga รุ่นใหม่นี้เหมาะกับการขับรถขึ้นไปบนเนินเขาขนาดไหน บน Kugs ของปัญหาแรกยืน ข้อต่อ Haldex, แต่แล้ว บริษัทฟอร์ดฉันตัดสินใจประหยัดเงินและเริ่มพัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยตัวเอง พวกเขารับมือกับงานและระบบทำงานได้ดี คำถามเดียวคือ ทำไมมันถึงไม่มีปุ่มล็อคคลัตช์ แล้วถ้าจำเป็น คนขับสามารถบังคับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้ทำงานถาวรได้? อย่างไรก็ตาม ไม่มีการปิดใช้งานระบบ ESP ที่นี่เช่นกัน แต่วิธีนี้ช่วยได้มากบนทางวิบาก

อย่างไรก็ตาม Ford Kuga ใหม่สามารถพิชิตเนินเขาได้ค่อนข้างดี ถึงกระนั้น มอเตอร์ของมันก็ดี นอกจากนั้น มันทำงานควบคู่ไปกับปืนกลของจริง รถสามารถขึ้นไปบนเนินเขาได้อย่างง่ายดาย ในสถานที่ที่แขวนเครื่องก็ใช้งานได้ ระบบควบคุมการฉุดลาก, แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อที่มีการยึดเกาะกับพื้น และรถก็ขับขึ้นได้สำเร็จ

เกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว

สิ่งที่ผู้ขับขี่ชอบเสมอเกี่ยวกับ Ford Kuga คือการควบคุมรถ ใหม่ ฟอร์ด Kuga ยังคงรักษาศักดิ์ศรีนี้ไว้ และโมเดลที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ยังคงขับเคลื่อนได้อย่างเหนือชั้น นี่เป็นความรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่เครื่องอัตโนมัติเต็มรูปแบบทำหน้าที่เป็นจุดตรวจ การปรากฏตัวของมันเป็นสิ่งที่มีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่แบบออฟโรด แต่ก็แสดงให้เห็นถึงข้อดีของมันได้ดีบนแอสฟัลต์ ทั้งหมด กล่องจำเป็นทำได้เร็วพอสมควร โดยเฉพาะในโหมด Sport

วิดีโอ: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ford Kuga ทำงานอย่างไร

จริงอยู่ในโหมด sport คุณสมบัติอื่นปรากฏขึ้น เมื่อเข้าไปในรถด้วยการเคลื่อนไหวตามปกติ คุณกดคันเกียร์ลงแล้วเข้าสู่โหมด Sport ทันที และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดนี้จะทำให้ถึงระดับ 16 ลิตรได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม โหมด sport นั้นยอดเยี่ยมมาก นอกจากนี้ยังมีการตอบสนองทันทีเมื่อเหยียบคันเร่งนอกจากนี้ยังมีปิ๊กอัพเฉพาะถังแก๊สที่ว่างเปล่าในอัตราที่น่าตกใจ อย่างไรก็ตาม ควรขยับคันโยกขึ้นเนื่องจากโหมดจะเปลี่ยนเป็น "ไดรฟ์" ตามปกติ หลังจากนั้นลักษณะของรถจะเปลี่ยนไปอย่างมาก ปิ๊กอัพไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเหลือ 12 ลิตร "ต่อร้อย"

ภาพรวมข้อบกพร่องของ Ford Kuga

หนึ่งในคุณสมบัติหลักของ Ford Kuga ที่อัปเดตคือมัลติมีเดีย Sync 3 ใหม่ หน้าจอขนาดใหญ่ไม่มีคำถาม แต่ตอนนี้แผนที่ใหม่ของเธอเข้าใจยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากคุณต้องการกลับจากการนำทางไปยังเมนูหลัก การดำเนินการนี้ค่อนข้างยาก

อีกอย่าง ในระบบมัลติมีเดียยังมีการปิดใช้งาน Traction Control ซึ่งฉันอยากทำมาก แต่ล้มเหลวระหว่างการทดลองขับบนท้องถนน ความจริงก็คือในรถยนต์ส่วนใหญ่การปิดระบบนี้ทำได้ง่ายมาก: โดยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว คุณไม่สามารถจินตนาการได้ดีขึ้น เช่น ขณะขับรถ เมื่อคนขับเห็นว่ามีสิ่งสกปรกอยู่ข้างหน้า ในกรณีนี้เขากดปุ่มที่ต้องการและ ระบบ ESPปิดทันที ทันทีที่โคลนถูกทิ้งไว้ข้างหลัง คนขับจะเปิดใช้งานระบบโดยใช้ปุ่มเดียวกัน

ใน Kuga ใหม่ ฟังก์ชันนี้ถูกนำไปใช้งานที่ซับซ้อนมากขึ้น เจ้าของรถครอสโอเวอร์ต้องปีนเข้าไปในเมนู ขยับไปห้าหรือหกตัวก่อนจะถึง ตัวเลือกที่ต้องการและหลังจากนั้นเขาจะสามารถปิดระบบรักษาเสถียรภาพได้ ทำไมความยากลำบากดังกล่าว?

ภายใต้ประทุนของ Kuga ใหม่

ในรัสเซีย Ford Kuga ขายด้วย เครื่องยนต์เบนซิน"EcoBust" ด้วยปริมาตรหนึ่งลิตรครึ่งและกำลัง 180 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ตัวที่สองซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีและผ่านการทดสอบตามเวลา ปริมาณการทำงานของมันคือ 2.5 ลิตรและกำลัง 150 แรงม้า ทำงานควบคู่ไปกับเครื่อง มอเตอร์นี้ดีอย่างไร? แน่นอนว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเพราะไม่มีกังหัน ในทางกลับกัน ขณะขับรถ เขาช้ามากและรถอย่างที่พวกเขาพูดกันไม่ได้ขับไปพร้อมกับเขา ในกรณีที่ EcoBoost อยู่ใต้ฝากระโปรง ไดนามิกของรถจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

Ford Kuga ใหม่สองเวอร์ชัน:

• เครื่องยนต์: EcoBoost ความจุ 1.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ กำลัง 182 แรงม้า แรงบิด 240 นิวตันเมตร ไดรฟ์: เต็มหรือด้านหน้า เกียร์: อัตโนมัติ 6 สปีด
• เครื่องยนต์ : เบนซิน สำลัก ความจุ 2.5 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า ไดรฟ์: ด้านหน้าเท่านั้น

ตัวเลือกและราคา

การทดลองขับแสดงให้เห็นว่า Ford Kuga ที่อัปเดตมีการเปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปไม่มากซึ่งมีผลสองประการ หนึ่งในนั้น สิ่งที่ดีคือความสามารถในการควบคุมรถและความสามารถในการข้ามประเทศได้รับการอนุรักษ์ไว้ ในทางกลับกัน เจ้าของในอนาคตจะไม่ชอบชิปอิเล็กทรอนิกส์บางรุ่นของรุ่นที่อัปเดต แม้ว่าแน่นอนปัจจัยชี้ขาดเช่นเคยจะเป็นราคา มีความหวังว่าจะมีความยืดหยุ่น นโยบายราคา Ford เกี่ยวกับ Kuga ใหม่จะดำเนินต่อไป อย่างไรก็ตาม คำถามต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น: Ford Kuga ประกอบอยู่ที่ไหน ในเยลาบูกาที่ไหน โรงงานรัสเซียบริษัทฟอร์ด.

วิดีโอ: Kuga ใหม่คว้า 5 Euro NCAP stars เพื่อความปลอดภัย

ความแปลกใหม่มีให้ในสี่ระดับการตัดแต่ง:

1. RUB 1.379 ล้าน มี Kuga เวอร์ชันปรับสไตล์ในเวอร์ชันเทรนด์ มัน อุปกรณ์พื้นฐานจึงไม่คุ้มกับการรอคอย ใต้ฝากระโปรงจะเป็นเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและไดรฟ์ - เฉพาะที่เพลาหน้าเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ครอสโอเวอร์จะมีทั้ง ESP และ ABS ซึ่งตอนนี้เป็นข้อบังคับ ในการกำจัดคนขับจะมีผู้ช่วยจำนวนหนึ่งซึ่งออกแบบมาสำหรับสถานการณ์เช่น เบรกฉุกเฉินและเริ่มต้นบนทางลาด ยิ่งไปกว่านั้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาการยึดเกาะถนนขณะเข้าโค้ง และป้องกันการพลิกคว่ำที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อเข้าโค้งหักศอก
2. Trend Plus จะดีกว่าเล็กน้อยในราคา 1.469 ล้านรูเบิล ที่นี่ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ที่มี EcoBoost แบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ และที่สำคัญที่สุด เขาจะมีโอกาสเลือกประเภทของการขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ
3. ต่อไปมา แพ็คเกจไทเทเนียมด้วยป้ายราคาเริ่มต้น 1.559 ล้านรูเบิล การซื้อรุ่นนี้จะมีตัวเลือกเครื่องยนต์ให้เลือก ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์แบบดูดอากาศแบบเก่า หรือแบบเทอร์โบชาร์จใหม่ EcoBoost
4. รุ่นต่างๆ ได้รับการสวมมงกุฎด้วยรุ่น Titanium Plus ซึ่งมีราคาเกือบ 2 ล้านรูเบิล โดยจะนำเสนอนวัตกรรมทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น เช่น มัลติมีเดีย Sync 3 ตลอดจนที่จอดรถและการเปิดท้ายรถโดยใช้วิธี "ตีนคลื่น"

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ผู้ผลิต Ford Kuga ประเทศผู้ผลิต อัปเดตการประกอบ Ford Kuga Russian: ความแตกต่างและทดลองขับ Ford Kuga เวอร์ชั่นรัสเซีย หล่อนคือใคร