อัปเดต Prado: ทดลองขับ Kruzak ที่ทันสมัย Toyota Land Cruiser Prado "ในประเพณีที่ดีที่สุด" ข้อดีและข้อเสีย - ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

ที่ดิน เรือลาดตระเวนปราโดขณะนี้ได้รับการอัปเดตครั้งที่สามแล้ว มันกลายเป็นการตอบสนองต่อข้อร้องเรียนและความปรารถนาเฉพาะของลูกค้าของแบรนด์ ดังที่การทดสอบของเราแสดงให้เห็น พวกเขาควรจะพอใจ

ถ้าเราประเมินตำแหน่ง แลนด์ครุยเซอร์ปราโด้ ตลาดโลกจากนั้นการกระทำของคนญี่ปุ่นที่ตัดสินใจปรับปรุงรถให้ทันสมัยเพียงสองปีหลังจากการปรับปรุงใหม่อย่างเต็มรูปแบบก็ดูไร้เหตุผล นี่คือสิ่งที่เขาพูด ทั้งบรรทัดปัจจัยทั่วไปของเกือบทุกประเทศรวมทั้งรัสเซียซึ่งครองอันดับ 3 ของโลกในด้านยอดขายของรุ่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศของเรา SUV คันนี้เหนือกว่าคู่แข่งโดยตรงในด้านการขายอย่างเห็นได้ชัดและยิ่งกว่านั้นความต้องการรถยนต์ก็เพิ่มขึ้น (แม้ว่าจะไม่มาก) ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งเกือบทั้งหมดแม้ในขณะนี้ - ในช่วงวิกฤต นอกจากนี้ Land Cruiser Prado ยังเป็นผู้นำในกลุ่มนี้ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และระดับสูง มูลค่าคงเหลือบน ตลาดรอง(มากกว่า 80% ของราคาซื้อ)

อย่างไรก็ตามบริษัทยังคงตัดสินใจที่จะปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัย คำถามคือทำไม?

ประการแรก แม้ว่าโมเดลนี้จะมีความภักดี แต่เจ้าของรถหลายคนก็บ่นเรื่องเสียงรบกวนในห้องโดยสาร การขาดอุปกรณ์ ตลอดจนคุณภาพและการออกแบบภายใน ประการที่สอง เมื่อทราบวิธีแก้ไขปัญหาทั้งหมดนี้แล้ว นักการตลาดของ Toyota ก็ตระหนักว่าในขณะเดียวกันก็สามารถทำให้ผู้ชมของโมเดลกลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้งได้ ถ้าถึงตอนนี้ เจ้าของที่ดินเรือลาดตระเวนปราโดในหมู่ชาวรัสเซียส่วนใหญ่เป็นผู้ชายอายุ 35-55 ปีที่เลือกมัน ประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดและความทนทาน ขณะนี้บริษัทตั้งเป้าไปที่คนอายุ 30 ปี ซึ่งให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย ไดนามิก และเทคโนโลยีใหม่ๆ มากที่สุด ขอบเขตที่เป็นไปได้คือต้องแสดงให้เห็นโดยการทดสอบรถซึ่งเกิดขึ้นในสภาพที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ SUV ที่จริงจัง - บน Sakhalin

เจอกันเรื่องเสื้อผ้านะคะ

ไม่ว่าฉันต้องการทดสอบเทคโนโลยีอย่างรวดเร็วเพียงใด - แน่นอน เทอร์โบดีเซลใหม่เครื่องยนต์ 2.8 ลิตรใหม่และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดซึ่งตอนนี้ติดตั้งใน Prado ทุกรุ่นสำหรับรัสเซียฉันเริ่มคุ้นเคยกับการตกแต่งภายใน ดูเหมือนจะไม่มีการอัพเดตมากมายที่นี่ แต่ก็สังเกตเห็นได้ชัดเจน ก่อนอื่นเลย ต่อไปนี้เป็นแฟชั่นที่นักออกแบบชาวญี่ปุ่นนำเสนอ ภายในเครื่องหนังโดยที่สีดำผสมกับสีน้ำตาลเข้ม (นี่คือสิ่งที่ “กำลังอินเทรนด์” ในปัจจุบัน) ในความคิดของฉัน มันดูแข็งแกร่ง เป็นธรรมชาติ และ... มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี อย่างหลังคือข้อดีของเม็ดมีดที่มีสไตล์ซึ่งทำมาให้ดูเหมือนอะลูมิเนียม ซึ่งเมื่อผสมผสานกับสิ่งนี้แล้ว โทนสีแทนที่ด้วย "ต้นไม้"

อีกก้าวสู่ผู้บริโภคคือการย้อมสีหน้าต่างด้านหลังจากโรงงานซึ่งทำให้ SUV ทั้งความปลอดภัยภายในและความแข็งแกร่งภายนอก และรางหลังคาซึ่งตอนนี้รวมอยู่ใน "ฐาน" แม้กระทั่งในรถรุ่นแรกๆ ดูเหมือนสิ่งเล็ก ๆ แต่ก็ดี

แต่ก็มีนวัตกรรมที่ไม่เกี่ยวกับการตกแต่ง ดังนั้นอุปกรณ์ของยานพาหนะจึงมีระบบอยู่แล้ว ความปลอดภัยเชิงรุก RCTA (ระบบช่วยจราจรด้านหลัง) พูดง่ายๆ ก็คือผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เมื่อออกจากลานจอดรถ ฉันยอมรับว่ามันช่วยฉันได้ในระหว่างการทดสอบ เห็นได้ชัดว่าเมื่อถึงจุดหนึ่งฉันก็ผ่อนคลายและลืมไปหลายอย่าง คนขับรถซาคาลินพวกเขาไม่เพียงแต่ชอบรถพวงมาลัยขวาเท่านั้น แต่ยังขับรถราวกับว่าเป็นรถยนต์คันเดียวในโลกอีกด้วย และถ้าไม่ใช่เพราะ RCTA ซึ่งเริ่มบีบแตรอย่างสุดกำลังในเมือง Chekhov ที่ค่อนข้างตกต่ำซึ่งฉันต้องถอยรถไปที่ลานจอดรถ Land Cruiser ของฉันคงจะ "จับ" ชาวญี่ปุ่นที่พังทลายไปแล้วได้อย่างแน่นอน รถอยู่บนเรือ ดังนั้นฉันจึงเหยียบแป้นเบรกและหลบเลี่ยงได้

ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในของ Prado นั้นคุ้นเคยกับเรา - หลังจากการปรับโฉมใหม่ในปี 2013 มันก็ถูกหลักสรีรศาสตร์และสะดวกสบายมากขึ้นโดยมีที่เก็บของมากมายสำหรับของเล็ก ๆ เช่นอุปกรณ์ต่างๆ แผนที่ถนน ขวด แก้ว... ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับที่นั่ง ( คนทุกขนาดสามารถนั่งได้) หรือเกี่ยวกับคอพวงมาลัยที่ปรับได้สองระนาบหรือทัศนวิสัยที่ดีในทุกทิศทาง แผงควบคุมเป็นไปตามตรรกะ ปุ่มทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งเดิม และหน้าจอ "มัลติมีเดีย" ขนาดใหญ่ตั้งอยู่เพื่อให้คุณสามารถเข้าถึงได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ กล่าวอีกนัยหนึ่งว่า ตามหลักการ "สิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี" ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงที่นี่ และถูกต้อง!

สุดขั้ว สุดขั้วยิ่งขึ้น

ขั้นต่อไปของการทดสอบการขับขี่ ครั้งนี้กลายเป็นการทดสอบทั้งรถยนต์และผู้คนอย่างแท้จริง เกาะซาคาลินขึ้นชื่อในเรื่องที่ว่ามีถนนลาดยางน้อยกว่าถนนลูกรังมาก และไม่ว่าในกรณีใดก็แย่ ฝนตกจะลื่นเหมือนมีน้ำแข็งจริงอยู่ใต้ล้อ แต่ในวันที่แดดจ้า ฝุ่นจากใต้ท้องรถข้างหน้าจะเกาะแน่นมากจนมองไม่เห็นอะไรเลยในระยะ 300-400 เมตรรอบๆ และที่นี่ คุณสามารถบินออกนอกถนนหรือชนเข้ากับหลุมหรือแม้กระทั่งวิ่งชนรถที่กำลังสวนมา แม้ว่าจะมีทางเลือกที่แย่กว่าก็ตาม ตัวอย่างเช่น ถนนญี่ปุ่นสายเก่าที่ทอดยาวเลียบชายฝั่งซึ่งมีเฉพาะรถจี๊ปใช้มานานหลายปี เป็นสถานที่ที่ "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ไม่สามารถเอาชนะได้ นี่คือจุดวางเส้นทางของ Land Cruiser Prado อย่างแน่นอน

เรายังแนะนำให้ทดลองขับรถยนต์คู่แข่งด้วย

เชฟโรเลต ทาโฮ
(สเตชั่นแวกอน 5 ประตู)

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับในกรณีของการตกแต่งภายในของ SUV ไม่จำเป็นต้องรอการเปิดเผย - ความสามารถในการข้ามประเทศของตัวแทน Toyota รายนี้ก็ยอดเยี่ยมตลอดเวลา มันเป็นเช่นนี้: ฟอร์ด, หลุม, ทรายดูด, เนินเขาสูงชัน, หญ้าลื่น, "อาบ" โคลน, ทางลาดกรวด, "ญี่ปุ่น" นี้เอาชนะได้หากไม่ได้เล่นอย่างสนุกสนานก็ไม่มีความเครียดอย่างแน่นอน สิ่งสำคัญคือการใช้ระบบทุกประเภทให้ทันเวลา ในกรณีหนึ่งเพียงแค่เพิ่มระยะห่างจากพื้นดินก็เพียงพอแล้วและอีกกรณีหนึ่งคือเปิดเครื่อง ขับเคลื่อนสี่ล้อประการที่สาม - ลดเกียร์ลงหรือบล็อกส่วนต่างแล้ว คุณควรเลือกโหมดการขับขี่ของระบบ MTS อย่างถูกต้อง (เลือกหลายพื้นที่) บนพื้นผิวที่แตกต่างกัน (“หินและกรวด”, “ดินและทราย”, “หิน”, “เนินเขาและหลุมบ่อ”) เนื่องจากอัลกอริทึม ของการทำงานของรถทั้งคันเปลี่ยนไป - การตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่ง, การทำงานของกระปุกเกียร์, ความฝืดของพวงมาลัย... และแน่นอนว่าเป็นการพัฒนาของโตโยต้า การควบคุมการรวบรวมข้อมูลเพื่อให้มั่นใจถึงการเคลื่อนที่บนทางลาดชันโดยที่ผู้ขับขี่ไม่มีส่วนร่วม - รถจะขับอย่างต่อเนื่อง ความเร็วต่ำ(5-7 กม./ชม.) เปลี่ยนแปลงอย่างอิสระ แรงเบรกบนล้อเดียวหรืออีกล้อหนึ่ง Prado ติดอาวุธด้วยคลังแสงทั้งหมดนี้และปลอดภัยมาก - การทดสอบในปัจจุบันได้พิสูจน์สิ่งนี้อีกครั้ง

แต่สิ่งที่ถูกพัฒนาเป็นครั้งแรกด้วย กระดานชนวนที่สะอาดมอเตอร์ตระกูล GD (Global Diesel) หากเราเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนซึ่งเป็นยูนิตซีรีส์ KD แสดงว่าผู้เปิดตัวครั้งแรกมีทุกอย่างใหม่อย่างแน่นอน: เสื้อสูบ, ห้องข้อเหวี่ยง, เพลาบาลานซ์, กลุ่มลูกสูบ, ฝาสูบ, กลไกวาล์ว, อุปกรณ์เชื้อเพลิง... เทอร์โบดีเซลนี้ใช้ระบบซูเปอร์ชาร์จเจอร์พร้อมกังหันรูปทรงแปรผัน การฉีดเชื้อเพลิงที่ปรับให้เหมาะสม และปรับปรุงการออกแบบเครื่องยนต์โดยรวม เป็นผลให้ได้รับปริมาตรน้อยลง (2.8 ลิตรแทนที่จะเป็น 3 ลิตร) เครื่องยนต์ใหม่มอบสิทธิประโยชน์มากมาย โดยไม่ต้องเข้าไปในป่าทางเทคนิคสามารถสรุปได้ดังนี้: หน่วย 1GD-FTV ที่กำลังพัฒนา 177 แรงม้า (เทียบกับ 173 “ม้า” ของรุ่นก่อน) มีแรงบิดสูงกว่า (+40 นิวตันเมตร) (ปัจจุบันอยู่ที่ 450 นิวตันเมตร) และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง (โดยเฉลี่ย 7.4 ลิตร/100 กม.) นอกจากนี้ มอเตอร์ยังเงียบขึ้นมากและมีการสั่นสะเทือนน้อยลงอีกด้วย และ ไดรฟ์โซ่สายพานไทม์มิ่งทำให้ค่าบำรุงรักษาถูกกว่า

การทดลองขับในปัจจุบันยืนยันว่าทีมโตโยต้าทดสอบและปรับปรุงเครื่องยนต์นี้แล้วไม่ไร้ประโยชน์ เงื่อนไขที่แตกต่างกัน: เขาเดินทางกว่า 1.5 ล้านกิโลเมตรบนภูเขาของอาร์เจนตินา ที่ระดับความสูงมากกว่า 4,400 เมตร มีการขาดออกซิเจนอย่างชัดเจน ท่ามกลางน้ำค้างแข็งถึง -59 องศาในสแกนดิเนเวีย ในสภาพเมืองอันโหดร้ายของเมืองไทยและใน สภาพความร้อนและระดับฝุ่นสูงในประเทศออสเตรเลีย ฝุ่น ความชื้น การเปลี่ยนแปลงระดับความสูงอย่างมีนัยสำคัญ การแซงบนทางหลวงและถนนลูกรัง งูบนภูเขา ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นที่ซาคาลิน มอเตอร์ทำงานได้ ก่อนอื่นมันเงียบมาก - เสียงดีเซลดังก้องแทบจะไม่ได้ยินจากภายนอกและภายในรถคุณสามารถพูดด้วยเสียงต่ำได้ ตอนนี้ไม่มีการสั่นสะเทือนตามปกติสำหรับ รุ่นดีเซลและมักจะน่ารำคาญ นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังมีแรงบิดเพียงพอ (แม้ว่าจะไม่มากเกินไป) ทรงพลังและประหยัด - การบริโภคเฉลี่ยจากผลของเส้นทางที่ขรุขระและยากลำบากเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร เชื้อเพลิงของฉันอยู่ที่ประมาณ 13 ลิตรต่อ "ร้อย"

ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์ใหม่ซึ่งมาแทนที่ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 และ 5 แบนด์ก็กลายเป็นพันธมิตรที่ประสบความสำเร็จสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นและค่อนข้างเร็ว แต่ต้องยอมรับ บางครั้งมันก็ช้าลง โดยเฉพาะเมื่อคุณพยายามแซงด้วยความเร็วประมาณ 80-90 กม./ชม. (แต่ที่นี่คุณสามารถสลับตัวเลือกจากโหมด Drive เป็น Sport ได้ และใช้งานคันบังคับด้วยตนเอง - จะช่วยได้) จากการหยุดนิ่ง โดยทั่วไปการออกตัวจะเป็นแบบไดนามิก (ซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยเกียร์แรก "สั้นกว่า") ในขณะที่เกียร์ "ยาว" เกียร์ท๊อปช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงชานเมือง และสำหรับในเมืองเกียร์อัตโนมัติก็เพียงพอแล้วสำหรับสายตา

ทางเลือกเป็นของคุณ

ออกไปยัง ตลาดรัสเซียอีกครั้ง โตโยต้าที่ทันสมัย Land Cruiser Prado ใกล้เคียงกับข่าวอีกชิ้น: ด้วยเหตุผลหลายประการ (เกี่ยวข้องกับธุรกิจล้วนๆ) รถคันนี้ไม่ได้ประกอบในวลาดิวอสต็อกที่โรงงานโซลเลอร์สอีกต่อไป ตอนนี้ส่งไปยังประเทศของเราอีกครั้งจากญี่ปุ่นเท่านั้น

ในส่วนของระดับการตัดแต่งนั้นมีทั้งหมด 6 ระดับ รวมถึงตัวเลือก 7 ที่นั่งด้วย รถยนต์สามารถติดตั้งหนึ่งในสามเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 และ 4 ลิตรหรือเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรใหม่) การดัดแปลงที่เหมาะสมที่สุด (มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและ 163 แรงม้าใต้ฝากระโปรง) นำเสนอจาก 1,999,000 รูเบิล ราคาของรุ่นสูงสุด (7 ที่นั่ง, 4 ลิตร 282 แรงม้า V6) คือ 3

วันนี้ในบ้านเรา รีวิวโตโยต้า. Land Cruiser Prado 150 นั่นคือตัวเลือก win-win สำหรับตัวแทนจำหน่าย Toyota เพราะ Prado เพราะมันไม่ใช่แค่เครื่องยนต์ดีเซล แต่มีปริมาตร 2.8 ลิตรนั่นคือใหม่ทั้งหมด หน่วยพลังงานและน่าสนใจอย่างแน่นอน

รถคันนี้เป็นนิรันดร์เนื่องจากผลิตในรูปแบบนี้มาตั้งแต่ปี 2551 และสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าอย่างสม่ำเสมอ

พวกเขาต้องการมันตลอดเวลาและสนุกไปกับทุกสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่โตโยต้าทำกับมัน กันชนที่แตกต่างกันเล็กน้อยก็น่าสนใจ ไฟหน้าแบบอื่นๆ แบบแถว LED ก็น่าสนใจ ถ้าพวกเขาติดเทอร์โบดีเซลใหม่ไว้ใต้ฝากระโปรงซึ่งมีกำลังสี่แรงม้าและทรงพลังมากกว่ารุ่นก่อน ๆ มันก็น่ายินดีอย่างยิ่ง!

สิ่งที่ทุกคนชอบเกี่ยวกับ Toyota Land Cruiser Prado 2017 คือราคาสามล้านครึ่งมันใหญ่มาก ดำมาก กรอบมาก และมีขนาดใหญ่มาก กวาดล้างดิน- หากคุณค้นหาตลาดเพื่อหาสิ่งที่แข่งขันได้ คุณจะพบว่ามีตัวเลือกน้อยมากสำหรับเงินของเรา

ภายในและลำตัว

Toyota Land Cruiser Prado ปี 2017 มีลำตัวขนาดใหญ่ รุ่นห้าที่นั่งที่รวมอยู่ในรีวิวมีปริมาตรการใช้งาน 650 ลิตร และนั่นก็มาก สิ่งเดียวที่คุณอาจไม่ชอบคือตัวเลือกการสวิง ประตูหลัง- ไม่ใช่เรื่องในเมืองเพราะในลานจอดรถคุณไม่สามารถวางอะไรไว้ที่ท้ายรถหรือเก็บของชิ้นใหญ่ได้

แถวที่สองจะอนุญาตให้ผู้โดยสารแม้จะมีความสูงเกือบ 2 เมตร สามารถวางตำแหน่งตัวเองในลักษณะที่มีพื้นที่ว่างเพียงพอ สิ่งสำคัญคือคุณสามารถลดพนักพิงของเบาะนั่งแถวที่สองลงได้ในวงกว้าง ขับรถขณะเอนกาย? อย่างง่ายดาย. เพื่อความสบายสามารถถอดที่วางแขนกว้างออกได้

รุ่นห้าที่นั่งไม่มีแผงเบี่ยงอากาศหรือระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน แต่มีช่องเสียบไฟ 12 โวลต์และที่วางแก้วน้ำ 2 ช่อง ด้ามจับทรงพลังด้วยไมโครลิฟต์ คล้ายกับที่จับกระเป๋าเดินทาง หลอดไฟเป็นฮาโลเจน

ชิ้นไม้ที่สอดไว้เพื่อตกแต่งภายในดูน่าละอายมากเนื่องจากทำจากพลาสติก จะดีกว่าถ้าลบออกทั้งหมดเนื่องจากมีราคาถูกมาก

เครื่องยนต์

ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์สัมผัสได้ที่หัวเข่า และไม่ใช่เรื่องตลก ข้างๆ มีหิ้งพิเศษ ซึ่งอาจจะทำให้เจ็บมากขึ้น คุณจะได้รับรอยช้ำที่หัวเข่าหาก การขับรถอย่างต่อเนื่องบนรถคันนี้ คุณจะเกลียดเธอ

เครื่องยนต์สามลิตรในรถถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร มันดีขึ้นมาก - กำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้น อัตราสิ้นเปลืองลดลง ดูเหมือนว่าตอนนี้เรามีทุกสิ่งที่ต้องการเพื่อความสุขครบถ้วนแล้ว

จริงอยู่ที่การเพิ่มแรงบิดและแรงม้านั้นน้อยมาก กำไร - 4 แรงม้าและสี่สิบนิวตันเมตรนั่นคือตอนนี้มีแรงบิด 450 และ 177 ม้าภายใต้ฝากระโปรงของเรา

การทดสอบแสดงให้เห็นว่าแม้ในโหมดทางหลวง Land Cruiser Prado 150 "กิน" อย่างน้อย 11 ลิตร

และแม้จะขับไม่เร็วมากก็ไม่แหกกฎและไม่สามารถกินได้ต่ำกว่า 11 ลิตรจริงๆ สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด- 10.7 ลิตร

มอเตอร์ก็เงียบลง แม้กระทั่งกับ ขับรถเร็วคุณแทบจะไม่ได้ยินเขาเลย เขาส่งเสียงดังก้องอยู่ที่ไหนสักแห่งในที่ต่ำ แต่เขาเป็นบาริโทนที่น่ารื่นรมย์ ไม่มีการคลิกหรือพิเศษ เสียงดีเซลคุณจะไม่สังเกตเห็น

Toyota Land Cruiser Prado ปี 2017 เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ทำงานที่นี่ กระปุกเกียร์ห้าสปีดซึ่งให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและลดการปล่อยมลพิษ สารอันตราย, และ ตัวกรองอนุภาคซึ่งประสานกับตัวเร่งปฏิกิริยา สิ่งนี้ไม่ได้ดีนักในแง่การปฏิบัติงานของเครื่องยนต์ แต่แน่นอนว่าในแง่ของระบบนิเวศน์ ถือเป็นข้อดีอย่างมาก

ไปกันเถอะ!

MTS – Multi-Terrain Select นั่นคือการใช้ "การบิด" พิเศษคุณสามารถเลือกโหมดที่แสดงบนหน้าจอ: ดินและทราย กรวด กระแทก หินและดิน และเฉพาะก้อนหิน

การสตาร์ทรถในโหมดปกติทำได้สบายมาก อัตราเร่งร้อยโชว์ 13.6 วิ ข้อมูลของผู้ผลิต - 12.7 วิ

ในโหมดสปอร์ต รถจะมีพฤติกรรมร่าเริงมากขึ้นเล็กน้อย แต่การเคลื่อนไหวครั้งแรกนั้นเหมือนกับว่ารถกำลังออกจากหลุมเทอร์โบลึก ตัวบ่งชี้ถึงร้อยแย่ลงเล็กน้อย - 13.7 วิ จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าการเริ่มต้นจากสถานที่ไม่ใช่องค์ประกอบของเขา

แพ็คเกจดีลักซ์ประกอบด้วยระบบกันสะเทือนแบบสปริงซึ่งจะทำให้กระดูกสันหลังของคุณรับภาระบางส่วน มันจัดการกับหลุมยางมะตอยได้อย่างรุนแรงซึ่ง ถนนรัสเซียมากมาย. หากขอบคมและก้าวไปก็แย่มากสำหรับเขา Toyota Land Cruiser Prado 150 ตกหลุมกระโดดออกจากพวกมันและสะดุดล้มขอบถนน

แต่ภาพจะเปลี่ยนไปอย่างมากในภูมิประเทศที่ขรุขระหรือดิน ในสถานที่เหล่านั้นถนนจะคับแคบหรือมีคลื่น และคุณสามารถขับเร็วมากได้ ระบบกันสะเทือนนั้นใช้พลังงานมาก บนถนนลาดยางเรียบรถก็โอเค มันขับ แกว่ง และคุณรู้สึกเหมือนมีรถที่นุ่มนวลมาก

Land Cruiser Prado 150 เป็นรถขนาดใหญ่ทรงสูง

คุณปีนขึ้นไปบนเก้าอี้แล้วขี่สูงจากพื้นหนึ่งเมตร ดูเหมือนว่ามันควรจะมีแอมพลิจูดนะ ไม่! รถตอบสนองการหมุนพวงมาลัยซึ่งหนักนิดหน่อยตรงนี้ แต่ต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่า Toyota Prado 2017 เป็นรถที่โหดและคุณจะต้องสื่อสารกับมันอย่างโหดเหี้ยม

เครื่องยนต์ 2.8 มาพร้อมเกียร์ใหม่ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ ก่อนหน้านี้มีห้าสปีดพร้อมเครื่องยนต์สามลิตร เกียร์แรกเป็นแบบหกสปีด เกียร์อัตโนมัติ- สั้นๆ จึงมีการเริ่มต้นที่เข้มแข็ง

ความเร็วสูงสุดกำหนดไว้ที่ 75 กม./ชม. แต่จริงๆ แล้วการเร่งความเร็วที่ 160 เป็นเรื่องยากมากอยู่แล้ว แม้ว่าเสถียรภาพจะอยู่ที่ ความเร็วสูงเขาเก่งในการถือเส้นตรง ที่ 140, 150, 160 มันเกือบจะไปทางเดียวกัน - มันลอยอยู่เหนือถนน สิ่งสำคัญคือมันเรียบเนียน

ข้อสรุป

ตามชุดคุณภาพผู้บริโภคของ Land Cruiser Prado 150 ดีเซล - ซื้อดี- เพื่อเงินแบบนั้นจะดูที่ไหน? ทูอาเร็ก? หากมีไส้เทียบเคียงจะมีราคาแพงกว่า ที่ดิน โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่กีฬา? ปราโด้ใหญ่กว่า และอีกครั้งคุณต้องมุ่งเน้นไปที่ราคา

Toyota Prado 2016 - 2017 ถือเป็น "สิ่งที่อยู่ในตัวเอง" อย่างแท้จริง พราโด้ ใหม่คุณไม่สามารถทำลายเครื่องยนต์ได้ - นั่นคือคำพูด ทุกอย่างยังคงอยู่ที่เดิมและเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ก็เงียบกว่า มันประหยัดกว่านิดหน่อย เร็วกว่านิดหน่อย และทรงพลังกว่านิดหน่อย

ข้อเสียใหญ่ประการเดียวในทุกสิ่งคือ Prado ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่าอีกครั้ง รุ่นหรูหราในระดับตัดแต่งที่ไม่ธรรมดาจะมีราคา 3,292,000 หากคุณต้องการระดับตัดแต่งด้านบนเพิ่มอีก 200,000 หรือมากกว่านั้น ตามกระแสตามบทวิจารณ์ข้อเท็จจริงนี้ไม่ได้หยุดแฟน ๆ ของ Toyota Land Cruiser Prado

วีดีโอ

วิดีโอทดลองขับปี 2017

SUV หลักสองคันในประเทศของเรา พูดดัง? ตกลง พวกเขาเป็นหนึ่งในคนหลัก คุณรู้ไหมว่าใครแข็งแกร่งกว่าออฟโรด? เราไม่ได้รู้ แม่นยำกว่านั้นเราไม่รู้จนกว่าเราจะตรวจสอบมัน อย่าดูที่ส่วนท้ายของข้อความและสถานที่ เดิมพันของคุณ

แม้จะมองแวบแรก Haval H9 ก็อาจสับสนกับ Toyota Land Cruiser Prado ที่ได้รับการปรับแต่งเล็กน้อย คุณต้องมองอย่างใกล้ชิด หรือดีกว่านั้นคือมองเข้าไปในภายในเพื่อระบุว่า "ไม่ใช่ของดั้งเดิม" ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะซื้อ "ภาษาญี่ปุ่น" หากคนอื่นคิดว่าคุณซื้อ ครุยเซอร์ตัวจริง?

ยุโรปไม่ได้ สถานที่ที่ดีที่สุดเพื่อรถ SUV ตัวจริง ในฤดูใบไม้ร่วง ที่งานเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกที่เมืองแฟรงก์เฟิร์ต อัพเดทโตโยต้า Land Cruiser Prado รู้สึกไม่เข้าท่าอย่างแน่นอนท่ามกลางแนวคิดแอสฟัลต์แบบเมโทรเซ็กชวล องค์ประกอบดั้งเดิมของเขาคือที่ซึ่งไม่มีถนนเลย ตัวอย่างเช่น ในทะเลทรายนามิบ ที่ที่เราไปพบกับทหารผ่านศึกออฟโรดที่ "กลับมามีชีวิตชีวา" เล็กน้อย

หลังจากที่มิตซูบิชิหยุดทำงานในวันที่ห้า ปาเจโร รุ่น,ขนาดกลาง ปาเจโร สปอร์ต- ผู้ติดตามนิรันดร์ของเขา - กลายเป็นคนใหม่โดยไม่คาดคิด เรือธงออฟโรด“มิตสึ” แต่เขาพร้อมหรือยังสำหรับบทบาทที่รับผิดชอบนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันกับคู่แข่งที่น่าเกรงขามอย่าง Toyota Land Cruiser Prado?

เอ๊ะ “เจ็ดสิบ”... เมื่อคุณจากไป ขอบฟ้าออฟโรดจะว่างเปล่าโดยสิ้นเชิง เหลือเพียงร้านเดียวเท่านั้น - ทันสมัย รถเอสยูวีโตโยต้าโดยเฉพาะ Land Cruiser Prado ยังไม่ได้รับการตกแต่งอย่างเต็มที่ มีกรอบแข็ง เพลาล้อหลัง, ไม่ได้ขับ คลัตช์แรงเสียดทานและซีรีย์ที่ลดลง แต่ด้านหน้า ระบบกันสะเทือนแบบอิสระสำหรับบางคนมันเป็นข้อดีอย่างแน่นอน ยิ่งไปกว่านั้น Prados รุ่นที่สองและสามลดราคามากกว่ารุ่นอายุเจ็ดสิบแบบเก่ามาก เรากำลังพูดถึง SUV ในรุ่น J90 และ J120 ในขณะเดียวกันเรามาดูรถจี๊ปรุ่นล่าสุดกันดีกว่า

ทุกอย่างควรจะแตกต่างออกไป... ความพยายามครั้งแรก การทดสอบเปรียบเทียบคู่แข่งเหล่านี้ล้มเหลวเนื่องจาก "ความผิด" ของโตโยต้า: เบนซินปราโด 2.7 กลับจากทริปอื่นที่พ่ายแพ้อย่างหนัก เรายกเลิกการประชุมครั้งที่สองด้วยตัวเองโดยได้ออกเดินทางเพื่อทำธุรกิจอย่างเร่งด่วน และเฉพาะในการวิ่งครั้งที่สามเท่านั้น Haval H9 และ Toyota Land Cruiser Prado ต่างแข่งขันกันตัวต่อตัว อย่างไรก็ตาม ตอนนี้คู่หูชาวจีนไม่ได้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด: เขาร้อนจัดท่ามกลางความร้อนแรง ต่อมาเราต้องทดสอบ H9 อีกเครื่องหนึ่งที่สามารถให้บริการได้ ทุกอย่างซับซ้อนขนาดไหน! แต่คุณผู้อ่าน Drome ที่รัก รอคอยการต่อสู้ครั้งนี้มานานแล้ว...

5231 เมตร. ด้วยความเร็วที่รวดเร็ว ระยะทางนี้สามารถครอบคลุมได้ภายในหนึ่งชั่วโมงและหนึ่งในสี่ เป็นอีกเรื่องหนึ่งเมื่อคุณไม่ได้เคลื่อนไปทางขอบฟ้า แต่สูงขึ้น - จากระดับน้ำทะเล จะเป็นอย่างไรถ้าคุณพยายามปีนขึ้นไปบนรถ? เมื่อต้นเดือนเมษายน โตโยต้าเสี่ยงต่อการพิชิตเอเวอเรสต์ด้วยการเตรียมอุปกรณ์สองชิ้น เอสยูวีมาตรฐานกับ เครื่องยนต์เบนซิน: Land Cruiser Prado และ Land Cruiser 200 เว็บไซต์ดังกล่าวมีส่วนร่วมในการผจญภัย โดยขับส่วนสุดท้ายของเส้นทางจาก Kyrgyz Osh ไปยัง Kazakh Almaty

เป็นข้อเท็จจริงที่รู้จักกันดี: นานมาแล้ว วิวัฒนาการทำลายสัตว์ขนาดยักษ์อย่างไร้ความปราณี ภายใต้อิทธิพลของพลังภายนอกของธรรมชาติ พวกมันเปิดทางให้กับ "นักฉวยโอกาส" ตัวเล็ก ๆ แต่ สภาพที่ทันสมัยไม่เข้าไปยุ่ง แต่ยังมีส่วนช่วยในการ "เติบโต" ของประชากร SUV ที่มนุษย์สร้างขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่พยายามใช้ชีวิตในสองหรือสามสภาพแวดล้อม เช่น พื้นดิน น้ำ และพื้นผิวที่ "ไม่มั่นคง" เช่นเดียวกับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ ยานพาหนะที่ใช้ลมทุกพื้นที่ เช่น สายพันธุ์กลาย สามารถเกิดจากอะไรก็ได้และได้รับไฮเปอร์ฟอร์มที่ซับซ้อนที่สุด และถึงแม้ว่าจะเป็นพื้นฐานทั่วไปก็ตาม รูปแบบการผลิตรูปลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมาก

บ้าน » การแพร่เชื้อ » อัปเดต Prado: ทดลองขับ Kruzak ที่ทันสมัย Toyota Land Cruiser Prado "ในประเพณีที่ดีที่สุด" ข้อดีและข้อเสีย - ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ