คาสตรอล ทีดีเอ สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล สารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซล: ควัน คางคก และขวด สารเติมแต่ง castrol tda บทวิจารณ์

Castrol TDA เป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซลอเนกประสงค์ที่ซับซ้อน ใช้ตลอดทั้งปีในอัตราส่วนปริมาตรต่อเชื้อเพลิง 1:1000 สารเติมแต่งนี้ออกแบบมาสำหรับรถทุกรุ่นที่มี เครื่องยนต์ดีเซลมีหรือไม่มีเทอร์โบชาร์จ - รถยนต์ที่มีการออกแบบใดๆ (รวมถึงที่มีระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คอมมอนเรลและปั๊ม Nuzzle) รถบรรทุกและรถโดยสาร รถแทรกเตอร์ และเครื่องยนต์ดีเซลแบบอยู่กับที่

• ความต้านทานการน็อค (เลขซีเทน)นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ส่งผลต่อโหมดการจุดระเบิดและการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงดีเซลในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์และเป็นผลให้มีผลโดยตรงต่อความนุ่มนวลและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ ต่อไฟแสดงการทำงาน ควัน ค่าซีเทนที่เหมาะสมคือตั้งแต่ 40 ถึง 50 ขึ้นอยู่กับฤดูกาล ในการแก้ไขค่าซีเทนจะใช้เทคโนโลยีพิเศษในการผลิตเชื้อเพลิง ค่าซีเทนสูงหรือต่ำเกินไปส่งผลเสียต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล คาสตรอล TDA ไม่มีผลต่อค่าซีเทน

• ความหนืดและความหนาแน่นกำหนดกระบวนการระเหยและการก่อตัวของสารผสมในเครื่องยนต์ คาสตรอล TDA ซึ่งมีอยู่ในเชื้อเพลิงในปริมาณหนึ่งในสิบของเปอร์เซ็นต์ ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความหนืดและความหนาแน่นของเชื้อเพลิง ซึ่งแตกต่างจากสารเติมแต่งของคู่แข่งหลายราย ดังนั้น พารามิเตอร์ความหนืดและความหนาแน่นที่ตั้งไว้ที่โรงงานจึงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ทำงาน อุปกรณ์เชื้อเพลิงดำเนินการในโหมดปกติและคำนวณ

• คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำมีลักษณะเฉพาะโดยตัวบ่งชี้เช่นจุดเมฆ tp จำกัด อุณหภูมิความสามารถในการกรอง tf และจุดไหล tp สำหรับเชื้อเพลิงดีเซลเกรดฤดูร้อนค่าเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่เกี่ยวข้องเนื่องจากตาม GOST จุดไหลของเชื้อเพลิงดีเซลฤดูร้อนจะถูกควบคุมที่ระดับไม่สูงกว่าลบ 10 ° C และจุดเมฆเป็นลบ 5 องศาเซลเซียส แต่อาจเป็นไปได้ว่าทุกคนที่ขับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวเริ่มเชื่อมั่นแล้วว่าสต็อกน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อนมักจะถูกขายต่อไปจนถึงปลายฤดูใบไม้ร่วง เมื่ออุณหภูมิของอากาศลดลงถึงระดับติดลบในตอนกลางคืน สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากมาก จุดไหลของเชื้อเพลิงดีเซลฤดูหนาวถูกควบคุมโดย GOST ที่ระดับไม่สูงกว่าลบ 35 ° C และจุดเมฆคือลบ 25 ° C ซึ่งโดยทั่วไปแล้วอนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวในเลนกลาง แต่จริงๆ แล้ว คุณภาพสูง น้ำมันดีเซลไม่ใช่เรื่องง่าย. คาสตรอล TDA มีคุณสมบัติในการกดประสาทที่ทรงพลัง เช่น อยู่ในปริมาณที่แนะนำในน้ำมันเชื้อเพลิงจะปรับปรุงคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเติมเกรดฤดูร้อนลงในน้ำมันดีเซล ความสามารถในการกรองที่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิงดังกล่าวจะคงระดับสูงสุดลบ 20 °C บางส่วน - สูงสุดลบ 30 °C เมื่อเติมน้ำมันดีเซลฤดูหนาวให้มากยิ่งขึ้น คะแนนสูงสุด. ความจำเป็นในการใช้ Castrol TDA ในสภาพของเราในช่วงฤดูหนาวนั้นสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง

• ความคงตัวทางเคมีน้ำมันดีเซลคือความสามารถในการต้านทานกระบวนการออกซิเดชั่นระหว่างการเก็บรักษา ที่ ที่จอดรถระยะยาวในรถยนต์ที่มีถังเชื้อเพลิงเต็ม เชื้อเพลิงจะออกซิไดซ์และเกิดการสะสมที่ด้านล่าง ซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ กระบวนการออกซิเดชันนั้นรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีโลหะบางชนิดที่ใช้สำหรับการผลิตอุปกรณ์เชื้อเพลิง นี่คือจุดที่เชื้อเพลิงจะออกซิไดซ์ได้เร็วยิ่งขึ้น คาสตรอล TDA มีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระ รักษาเสถียรภาพของเชื้อเพลิง และทำให้สามารถเก็บได้นาน

• การกัดกร่อนน้ำมันดีเซลมีลักษณะเป็นสารประกอบกำมะถันอยู่ในนั้น คาสตรอล TDA เป็นตัวยับยั้งการกัดกร่อนและยับยั้งผลกระทบที่เป็นอันตรายของสารประกอบกำมะถันบางส่วน

• คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอน้ำมันดีเซลเป็นสารหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของอุปกรณ์เชื้อเพลิง ปั๊มลูกสูบแบบเสียดทาน เข็มล็อค หมุด และส่วนอื่นๆ คุณสมบัติการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงดีเซลนั้นแย่กว่าน้ำมันมาก เนื่องจากความเข้มข้นของสารลดแรงตึงผิวในนั้นต่ำกว่าและมีความหนืดต่ำกว่ามาก เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงดีเซล ต้องใช้สารป้องกันการสึกหรอพิเศษ คาสตรอล TDA มีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอสูงและชดเชยการขาดการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงมาตรฐานได้อย่างเต็มที่ การใช้ Castrol TDA เป็นประจำจะช่วยให้คุณสามารถยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์เชื้อเพลิงได้อย่างมากและประหยัดเงินในการซ่อมแซมได้มาก

ด้วยการใช้ Castrol TDA เป็นประจำในปริมาณที่แนะนำ ค่าใช้จ่ายในการซื้อกิจการจะน้อยกว่า 2% ของต้นทุนเชื้อเพลิง ปริมาณที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิงนั้นแตกต่างออกไป นอกจากนี้ การใช้คาสตรอล TDA ในฤดูหนาว คุณมักจะสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่คุ้นเคย

คุณภาพและบริการเพื่อคุณ!

หากต้องการซื้อผลิตภัณฑ์ "สารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซลคาสตรอล TDA (0.25 ลิตร)" จากเรา โทรหรือฝากใบสมัครออนไลน์

มันเกิดขึ้น: พวกเขาวิ่งเข้าไปในเชื้อเพลิงเส็งเคร็ง! ตัวมอเตอร์เองจะบอกเกี่ยวกับสิ่งนี้ - ด้วยควันจากท่อไอเสียด้วย "ความโง่เขลา" และไม่เต็มใจที่จะเริ่มต้นจากการเตะครึ่งทางเหมือนเมื่อวาน ยิ่งกว่านั้นทุกอย่างจะไม่เกิดขึ้นทันทีเพราะในบางครั้งหลังจากเติมเชื้อเพลิงแล้วเครื่องยนต์จะทำงานด้วยเศษที่เหลือจากการป้อนครั้งก่อน จะทำอย่างไร?

สิ่งที่ดีที่สุดคือการระบายน้ำ ล้าง และทำความสะอาด! อย่างไรก็ตาม 99% ของกรณีนี้ไม่สมจริง - ด้วยเหตุผลหลายประการ แต่ถ้าผู้ผลิต "พลาด" บางอย่างในเชื้อเพลิง บางทีเราจะทำเอง? ดูกี่ขวดที่สวยงามบนหิ้ง ...

น้ำมันดีเซลที่เส็งเคร็งสามารถทำร้ายด้วยค่าซีเทนต่ำ การหล่อลื่นต่ำ และคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำไม่ดี ตัวอย่างเช่น การเริ่มต้นที่แย่ลง อาจเป็นผลมาจากข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น ลองเพิ่มเกมที่นี่ด้วยการเปลี่ยนเชื้อเพลิงดีเซลฤดูร้อนเป็นน้ำมันฤดูหนาวด้วยการเติมน้ำมันก๊าด เช่นเดียวกับควันบุหรี่และ "ความโง่เขลา" ดังนั้น มาดู "สิ่งมีชีวิตแต่ละตัว" กัน: สารแก้ไขซีเทน สารหล่อลื่น สารต่อต้านเจลและสารประกอบสากล คนหลังเรียกตัวเองว่าตัวแก้ไขเชื้อเพลิงอย่างภาคภูมิใจ: ความสุขที่สัญญาไว้ทั้งหมดถูกผสมในขวดเดียว

องค์ประกอบทั้งหมด - บริษัทต่างๆในหมู่ที่มีชื่อเสียงที่สุด ตัวแก้ไขค่าซีเทน: ยารัสเซีย BBF และ "อเมริกัน" "Cetan-plus SMT2" ด้วยสารหล่อลื่น: "TOTEC for EURO-4" และ "Energy-3000" ของฝรั่งเศส Antigels: American Hi-Gear Diesel Antigel และ Russian Astrochem Antigel ดีเซล การเตรียมสากลที่ซับซ้อน: เยอรมัน Liqui Moly- สารเติมแต่งซุปเปอร์ดีเซลและคาสตรอล TDA ของยุโรป

คอมเพล็กซ์ของเหลว

ดีเซลมีความอ่อนไหวต่อองค์ประกอบของเชื้อเพลิงมากกว่าน้ำมันเบนซิน คุณสมบัติของงานคือการฉีดการระเหยและการเผาไหม้ไม่ได้ไปที่ใดที่หนึ่ง แต่อยู่ในกระบอกสูบโดยตรงและมีเวลาน้อยมากสำหรับสิ่งนี้ ยิ่งไปกว่านั้น หากค่าความแตกต่างของค่าพารามิเตอร์หลักสำหรับน้ำมันเบนซิน (ค่าออกเทน องค์ประกอบที่เป็นเศษส่วน เนื้อหาของไฮโดรคาร์บอนต่างๆ และออกซิเจน) มีจำนวนไม่กี่เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นสำหรับน้ำมันดีเซล (DF) รูปภาพจะแย่กว่ามาก การตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลเป็นประจำเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่สถานีบริการน้ำมันของแบรนด์ชั้นนำในเมืองใหญ่ทางตอนเหนือพบว่าค่าซีเทน พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดเชื้อเพลิงเดินจาก 46 เป็น 55 หน่วย นั่นคือเกือบ 20%! อุณหภูมิการกลั่น 95% ของตัวอย่างแปรผันจาก 290 ถึง 360 ºС! เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ายิ่งอุณหภูมิการกลั่นสูงขึ้นเท่าไร เชื้อเพลิงก็ยิ่งระเหยแย่ลงเท่านั้น และค่าซีเทนยิ่งต่ำก็ยิ่งจุดไฟได้ยากขึ้น ที่นี่คุณมีควันและไม่เต็มใจที่จะหมุนมอเตอร์

แต่สิ่งเหล่านี้ยังคงเป็นดอกไม้ แม้แต่ในตัวอย่างที่ถ่ายที่ "ปั๊มน้ำมันซุปเปอร์" ปริมาณกำมะถันยังอยู่ในช่วงน้อยกว่า 7 ppm ถึง 4000 ppm และอีกมากมาย! ดัชนีความหล่อลื่นที่เรียกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางรอยแผลเป็นจากการสึกหรอ แปรผันตั้งแต่ 245 ถึง 460 µm และที่ตลกก็คือน้ำมันดีเซลทั้งหมดนี้ถูกปรับสภาพ! เรามี GOST ที่เจ้าเล่ห์และข้อบังคับอื่นๆ

ธุรกิจสกปรก

อันดับแรก เราใช้เชื้อเพลิงที่ปรับสภาพแล้ว แต่ข้ามขอบกฎเสรีนิยมของเราไป มันยังคงอยู่เพียงเพื่อให้มันหมด - เจือจางด้วยน้ำมันก๊าดเป็นเปอร์เซ็นต์ เป็นผลให้จำนวนซีเทนลดลงเหลือ 41 แต่การหล่อลื่นลดลงเหลือเพียง 402 ไมครอน (ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของข้อบังคับ) คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำของน้ำมันดีเซลฤดูร้อนที่มีการใช้น้ำมันก๊าดดีขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังห่างไกลจากน้ำมันดีเซลฤดูหนาวจริงมาก อุณหภูมิความสามารถในการกรองคือลบ 9 °Сการแข็งตัว - ลบ 25 °С ได้เวลาเปิดขวดแล้ว!

ผลลัพธ์ - ใน ตารางเดือย. ยาเฉพาะทางได้ปฏิบัติตามหน้าที่หลักที่ประกาศไว้ สารแก้ไขค่าซีเทนจะเพิ่มจำนวนซีเทน สารหล่อลื่นช่วยเพิ่มการหล่อลื่น และแอนติเจลปรับปรุงคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำ ตัวแก้ไขสากลนั้นมีประสิทธิภาพ แต่ก็ด้อยกว่าในด้านประสิทธิภาพ ทีมงานเฉพาะทางสำหรับแต่ละพารามิเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในตัวอย่างการหล่อลื่น - เปรียบเทียบ "TOTEC สำหรับ EURO-4" และ Liqui Moly ภาพที่คล้ายกันกับการแก้ไขคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำและค่าซีเทน อย่างไรก็ตาม "ผู้เชี่ยวชาญ" มักแพ้ "ผู้เชี่ยวชาญ" เสมอ! แต่พวกเขาชนะในความสะดวกและใช้งานง่าย - แทนที่จะพกสามขวดคุณสามารถพกติดตัวไปได้

ดีเซลเข้าใจอะไร?

หลอดทดลองและบีกเกอร์เป็นสิ่งที่ดี แต่ตัวมอเตอร์เองจะพูดอะไร? เขาตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงที่ตัวแก้ไขสากลของ Castrol TDA และ Liqui Moly ทำกับน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและควันที่ลดลง อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ควันเป็นตัวบ่งชี้ที่ละเอียดอ่อนกว่ามากในการปรับปรุงสภาพการก่อตัวของส่วนผสม

แต่องค์ประกอบที่กำหนดเป้าหมายอย่างแคบ เช่น "Energy-3000" และ antigels ลักษณะมอเตอร์ในทางปฏิบัติไม่ได้ปรับปรุง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้สัญญาไว้ในคำอธิบายของการเตรียมการ - เพราะพวกเขามุ่งเป้าไปที่การแก้ปัญหาเฉพาะเพียงปัญหาเดียวเท่านั้น ทุกอย่างจึงยุติธรรม

เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นความสำเร็จของสินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ในประเทศ "TOTEK for EURO-4" เพิ่มความหล่อลื่นและไม่ลืมเรื่องการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยระบบนิเวศน์และทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าชื่อ "เยอรมัน - อังกฤษ"!

ดังนั้น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ในช่วงฤดูร้อน ควรเก็บขวดโหลที่มีตัวแก้ไขเชื้อเพลิงสากลไว้สำรองและใช้งานตามต้องการ - เมื่อเครื่องยนต์ไม่สบายหลังจากเติมน้ำมัน ในฤดูหนาวสถานการณ์จะยากขึ้น! คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงใน ช่วงเวลาเย็นปีมีผลมากขึ้นทั้งในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลและทรัพยากร ดังนั้นเราจึงเพิ่มสารหล่อลื่นพิเศษลงในช่องเก็บของหน้ารถ ซึ่งจะช่วยชดเชยปัญหาที่เกี่ยวข้องกับวิธีการได้มาซึ่ง "น้ำมันก๊าด" เชื้อเพลิงฤดูหนาวและจะใช้ทุกๆ 3-5 รีฟิล จำเป็นต้องใช้ Antigels ในช่วงเปลี่ยนผ่าน: ในฤดูใบไม้ร่วงและต้นฤดูหนาว มีบางกรณีที่ยังคงมีการขายเชื้อเพลิงฤดูร้อนที่เหลืออยู่บนถนนด้วยค่าลบคงที่! และเราเทเจลป้องกันลงในถังทุกครั้งที่เติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่รู้จักและน่าสงสัย มันจะไม่แย่ไปกว่านี้จากพวกเขาแน่นอน แต่ประหยัดจากการ "เกาะติด" ระบบเชื้อเพลิงในคืนที่หนาวเหน็บพวกเขาสามารถ

จำเป็นต้องใช้สารเติมซีเทนตลอดเวลาของปีใน การเดินทางไกล. เราไม่เห็นปัญหากับค่าซีเทนใกล้เมืองหลวง แต่ในซัมกาดเยียที่อยู่ห่างไกลทำให้ชีวิตซับซ้อนมาก

ความคิดเห็นของเราเกี่ยวกับผลงานที่มีการเตรียมการที่แตกต่างกันอยู่ในตาราง เราไม่ได้จงใจใส่ไหในที่ของพวกเขา - พวกเขาแตกต่างกัน ดังนั้นจึงเป็นการไม่รู้หนังสือที่จะเปรียบเทียบประสิทธิภาพของพวกเขา ใช่ และเราตรวจสอบองค์ประกอบไม่มากเท่าความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีบางอย่างในการประหยัดเชื้อเพลิง คุณตัดสินใจเลือกข้อสรุปใด

ตารางสุดท้ายจะเปิดขึ้นเมื่อคลิกในขนาดเต็ม:

ยูนิเวอร์แซลกรุ๊ป

ตัวปรับแต่งเชื้อเพลิงดีเซล Liqui Moly - Super Diesel Additiv, เยอรมนี

ราคาโดยประมาณ- 290 รูเบิล

ปริมาณ- 250 มล. (สำหรับน้ำมันดีเซล 75 ลิตร)

ทุกอย่างได้รับการรับประกันในคราวเดียว: กำลังเพิ่มขึ้น, การบริโภคที่ลดลง, การหล่อลื่น, เสียงรบกวนและการสึกหรอลดลง แต่เครื่องยนต์ดีเซลยังคงมีเสียงดัง (นั่นคือมันใช้งานได้) แต่ในแง่ของพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นตรวจพบผลกระทบจริงๆ การเพิ่มขึ้นของค่าซีเทนอาจได้ผล แต่ผลกระทบต่อการหล่อลื่นมีน้อย และราคาสูงเกินไป - เกือบ 4 รูเบิลสำหรับการประมวลผลน้ำมันดีเซลหนึ่งลิตร

ผลกระทบของมอเตอร์ที่ดีในแง่ของเศรษฐกิจและนิเวศวิทยา เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในจำนวนซีเทน

เพิ่มความหล่อลื่นเล็กน้อย และปรับปรุงคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำเพียงเล็กน้อย แพงมาก!

, สหภาพยุโรป

ราคาโดยประมาณ- 350 รูเบิล

ปริมาณ- 250 มล. (สำหรับน้ำมันดีเซล 250 ลิตร)

การเพิ่มขึ้นของสารหล่อลื่นและค่าซีเทนอยู่ในข้อผิดพลาดในการวัด แต่ในแง่ของมอเตอร์และประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ก็ไม่เลวเลย ราคาเป็นที่ยอมรับ และความเป็นไปได้ของการใช้ยาที่แม่นยำจะทำให้ยามีโบนัสในการทดสอบ

ส่งผลดีต่อเครื่องยนต์และสิ่งแวดล้อมด้วยต้นทุนที่ต่ำในการประมวลผลเชื้อเพลิงหนึ่งลิตร

ผลต่ำของการเพิ่มคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีพื้นฐานของเชื้อเพลิง ยานี้เป็นของยุโรปและเห็นได้ชัดว่าพวกเขามั่นใจว่าทุกอย่างควรเป็นไปตามเชื้อเพลิงนี้!

กลุ่มสารหล่อลื่น

, ฝรั่งเศส, บรรจุในรัสเซีย

ราคาโดยประมาณ- 90 ถู

ปริมาณ- 200 มล. (สำหรับน้ำมันดีเซล 40 ลิตร)

คำจารึกบนขวดระบุว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานยูโร 4 ฉันสงสัยว่าแบบไหน? มาตรฐานดังกล่าวได้รับการเผยแพร่แล้วสำหรับเคมีอัตโนมัติหรือไม่?

ยาเฉพาะทางที่ช่วยเพิ่มการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลได้อย่างแท้จริง ในแง่ของประสิทธิภาพของมอเตอร์ เราไม่ได้สังเกตเห็นโบนัสใดๆ ใช่และแพงไปหน่อย - มากกว่า 2 รูเบิลสำหรับการปรับปรุงเชื้อเพลิงแต่ละลิตร

ยาช่วยเพิ่มการหล่อลื่นของเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แพงและไม่มีโบนัสอื่น ๆ - ไม่มีการออม ไม่มีระบบนิเวศน์

, รัสเซีย

ราคาโดยประมาณ- 250 รูเบิล

ปริมาณ- 500 มล. (สำหรับน้ำมันดีเซล 250 ลิตร)

"Supercomponent", "นาโนเทคโนโลยีควบคุมการเผาไหม้" - สวยงามและเข้าใจยาก แต่นี่เป็นยาตัวเดียวที่ให้ผลอันทรงพลังในการเพิ่มการหล่อลื่น (มากถึง 40%!) และในขณะเดียวกันก็มีการเผาไหม้ที่ "ควบคุมด้วยนาโน" ในระหว่างการทดสอบได้รับค่าที่ใกล้เคียงกับที่โฆษณาไว้ - ไม่บ่อยนัก การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมัน - โดยรูเบิลต่อลิตรซึ่งค่อนข้างเทียบได้กับความแตกต่างของราคาระหว่างน้ำมันดีเซลที่ดีและไม่ค่อยดีในปั๊มน้ำมันต่างๆ

การหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นรวมกับเอฟเฟกต์มอเตอร์ที่ดี

บรรจุภัณฑ์ปานกลาง

กลุ่มตัวแก้ไขค่าซีเทน

, สหรัฐอเมริกา

ราคาโดยประมาณ- 580 รูเบิล

ปริมาณ- 240 มล. (สำหรับน้ำมันดีเซล 480 ลิตร)

เราไม่ได้ตรวจสอบคุณสมบัติการทำความสะอาด แต่ค่าซีเทนเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และการหล่อลื่นก็ดีขึ้น - ไม่มากแต่ก็เห็นได้ชัด มอเตอร์ดูเหมือนจะชอบมัน และยัง - บรรจุภัณฑ์ที่สะดวกและรอบคอบที่สุดพร้อมเครื่องจ่าย แต่ราคาสูง

ผลดีของการเพิ่มจำนวนซีเทนรวมกับการปรับปรุงการหล่อลื่นเล็กน้อย

แพง! และเอฟเฟคมอเตอร์ก็ต่ำ

, รัสเซีย

ราคาโดยประมาณ- 40 รูเบิล

ปริมาณ- 325 มล. (สำหรับน้ำมันดีเซล 50-60 ลิตร)

ยามีราคาถูกที่สุดและมีความเชี่ยวชาญสูง ค่าซีเทนเพิ่มขึ้นในขณะที่อย่างอื่นไม่เสีย - มันดีอยู่แล้ว หลังจากแก้ไขนี้ เครื่องยนต์ดีเซลเริ่มสูบบุหรี่น้อยลงอย่างเห็นได้ชัด แต่บรรจุภัณฑ์นั้นไม่สะดวกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่อย่างชัดเจน - คุณไม่สามารถพกกล่องขวดติดตัวไปด้วย ...

มากที่สุด ราคาถูกด้วยประสิทธิภาพที่ดี

ความเชี่ยวชาญที่แคบ

กลุ่มแอนติเจลดีเซล

, รัสเซีย

ราคาโดยประมาณ- 55 ถู

ปริมาณ- 300 มล. (สำหรับน้ำมันดีเซล 60–120 ลิตร)

นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบพิเศษราคาถูกอีกด้วย และมีประสิทธิภาพมากในด้านของ ประสิทธิภาพของมอเตอร์เครื่องยนต์ดีเซลแทบไม่เปลี่ยนแปลง - ซึ่งหมายความว่ายาไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะอื่น ๆ ของเชื้อเพลิง ยกเว้นที่อุณหภูมิต่ำ! แต่สิ่งนี้ไม่ได้สัญญาไว้ ดังนั้นทุกอย่างจึงยุติธรรม

ราคาถูก ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดการปรับปรุงคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำ

ความเชี่ยวชาญที่แคบมากความซับซ้อนของปริมาณที่แน่นอน

, สหรัฐอเมริกา

ราคาโดยประมาณ- 135 รูเบิล

ปริมาณ- 325 มล. (สำหรับน้ำมันดีเซล 160-640 ลิตร)

สัญญาว่าจะปรับปรุงคุณสมบัติและการหล่อลื่นที่อุณหภูมิต่ำ ตรวจสอบแล้ว - ดีขึ้น! แต่จะใช้งานอย่างไรเมื่อแผ่นแอปพลิเคชั่นมีช่วงความเข้มข้นโดยมีความแตกต่างสี่เท่า (!) ระหว่างขีดจำกัดล่างและบน และตัวขวดเองก็เป็นแบบทึบแสงและไม่มีตัวจ่ายยา? แต่ราคาไม่แพง

ปรับปรุงทั้งคุณสมบัติการหล่อลื่นและอุณหภูมิต่ำไปพร้อม ๆ กัน ซึ่งมักจะเป็นเรื่องยากที่จะรวมสิ่งนี้ ราคาไม่แพง!

ความยากลำบากในการใช้ยา

อ่าน 6 นาที

เดินทางไปทั่วประเทศและเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันแห่งใดแห่งหนึ่งหรืออีกแห่งในช่วงเวลาที่ไม่สมบูรณ์แบบคุณสามารถใช้น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำได้ ในกรณีของผลลัพธ์ที่แย่กว่านั้น แม้แต่น้ำมันที่ให้ความร้อนก็สามารถจ่ายให้กับน้ำมันดีเซลที่ปั๊มน้ำมันได้ คุณไม่สามารถพูดถึงความเสียหายของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้ เจ้าของที่มีความรู้ รถยนต์ดีเซลพวกเขาทราบดีว่าเป็นผลให้คุณสามารถล้างระบบเชื้อเพลิงและเปลี่ยนหัวฉีดได้ ไม่ว่าในกรณีใดต้นทุนทางการเงินและวัสดุจะห่างไกลจากขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม คุณสามารถป้องกันตัวเองได้: สำหรับสิ่งนี้ การใช้สารเติมแต่งดีเซลที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ เช่น คาสตรอล TDA ก็เพียงพอแล้ว

คาสตรอล ทีดีเอ ดีเซล สารเติมแต่ง Description

Castrol TDA เป็นสารเติมแต่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการทำงานที่ซับซ้อน ประการแรก สารเติมแต่งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงความสามารถในการสูบฉีดของน้ำมันดีเซลในช่วงน้ำค้างแข็งครั้งแรก นอกจากการปรับปรุงคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำแล้ว ผลิตภัณฑ์ยังทำงานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมันดีเซล ปกป้องระบบเชื้อเพลิงและเพิ่ม ประสิทธิภาพการทำงานเครื่องยนต์.

ที่ เครือข่ายค้าปลีกสารเติมแต่งมาในแพ็คเกจ 250 มล. ซึ่งเพียงพอสำหรับน้ำมันดีเซล 250 ลิตร ผ่านบรรจุภัณฑ์โปร่งแสงของเหลวนั้นมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งมีสีน้ำตาลสกปรกบางครั้งมีโทนสีแดง

ผลิตภัณฑ์นี้ผ่านการรับรองระดับสากลและปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมอย่างแน่นอน

พื้นที่สมัคร

ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูใบไม้ร่วง สถานีบริการน้ำมันบางแห่งไม่มีเวลาเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงในฤดูร้อนเป็นเชื้อเพลิงในฤดูหนาว และหลังจากใช้เวลาทั้งคืน ผู้ขับขี่ก็เสี่ยงที่จะไม่สตาร์ทอีกเนื่องจากไอซิ่งของระบบเชื้อเพลิง องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ Castrol TDA แสดงผลกดขี่ที่ยอดเยี่ยม ปรับปรุงคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำของน้ำมันดีเซลอย่างมีนัยสำคัญ ผลิตภัณฑ์ลดเวลาเริ่มต้นทำงานที่อุณหภูมิต่ำลงอย่างมาก เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์ตามคำแนะนำ ดัชนีความสามารถในการสูบได้สูงถึง -26 0 C ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงดั้งเดิม

สารเติมแต่งนี้ไม่เพียงแต่ป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงจากการแช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อมอเตอร์และระบบเชื้อเพลิงของรถอีกด้วย

1. เครื่องมือนี้จะไม่เปลี่ยนความหนืดของเชื้อเพลิง ดังนั้นเครื่องยนต์จึงทำงานในโหมดโรงงานปกติ นักพัฒนาได้จัดเตรียมไว้สำหรับการย้ายครั้งนี้เพื่อยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์เชื้อเพลิงรวมถึงลดภาระในเครื่องยนต์ในขณะที่รักษาประสิทธิภาพและตัวบ่งชี้กำลังในระดับสูง
2. ผลิตภัณฑ์มีสารต้านอนุมูลอิสระที่ดีเยี่ยมและมีคุณสมบัติในการคงตัว ป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงจาก แก่ก่อนวัย. น้ำมันดีเซลที่เติมสารเติมแต่ง Castrol TDA สำหรับดีเซล สามารถเก็บไว้ได้นานกว่าการซื้อโดยตรงที่ปั๊มน้ำมัน
3. สารเติมแต่งทำหน้าที่เป็นตัวยับยั้งการกัดกร่อน ปกป้องระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ได้อย่างดีเยี่ยม
4. ผลิตภัณฑ์มีสารป้องกันการสึกหรอที่ช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์เชื้อเพลิงรวมทั้งเติมช่องว่าง น้ำมันหล่อลื่นในน้ำมันดีเซลนั่นเอง
5. สารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซลประกอบด้วย สารเติมแต่งผงซักฟอกซึ่งล้างคราบสะสมที่สะสมไว้ก่อนหน้านี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบและป้องกันการก่อตัวของคราบใหม่ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
6. ของเหลวเพิ่มความสามารถในการติดไฟของน้ำมันดีเซล

การเพิ่ม TDA จากคาสตรอลลงในเชื้อเพลิงอย่างเป็นระบบ สามารถลดปริมาณควันไอเสียและการเกิดเขม่าบนชิ้นส่วนของระบบเชื้อเพลิงได้

สารเติมแต่งสามารถทำงานในอุณหภูมิที่หลากหลาย ซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ในสภาพอากาศทางเหนือและฤดูหนาวที่หนาวจัด เช่นเดียวกับในทะเลทรายและสภาพอากาศที่ร้อนจัด ภายใต้ทุกสภาวะ น้ำมัน TDA สามารถทำความสะอาดหัวฉีด เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ และปกป้องได้ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูงและองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบเชื้อเพลิงจากการสึกหรอและการกัดกร่อน

โหมดการใช้งาน

สารเติมแต่งจะถูกเทลงในระบบเชื้อเพลิงในอัตรา 10 มล. ต่อน้ำมันดีเซลทุกๆ 10 ลิตร ไม่ควรจำสูตรนี้เพราะด้านหลังซองมี คำแนะนำโดยละเอียดในภาษารัสเซีย

อย่าทำผิดพลาดกับปริมาณจะช่วยให้แผนกการวัด มันตั้งอยู่เหนือขวดโดยตรงซึ่งสะดวกกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับขวดอเมริกาซึ่งมีภาชนะวัดอยู่ด้านข้าง

เมื่อคุณกดขวด ของเหลวจะถูกดันเข้าไปในช่องวัดและยังคงอยู่ตรงนั้น หากไม่มีแรงกดดันเพิ่มเติม เรือจะไม่สื่อสาร ดังนั้นไม่ต้องกลัวว่าสารเติมแต่งจำนวนมากจะเทลงในน้ำมันดีเซลโดยไม่ตั้งใจ

ตัวแทนสามารถเทลงใน .ได้โดยตรง ถังน้ำมันหรือในถังเชื้อเพลิง เมื่อเพิ่มสารเติมแต่งลงในถังควรพิจารณาว่าในขณะนี้ต้องปิดเครื่องยนต์ของรถยนต์ หลังจากเพิ่ม TDA ลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ก็ควรขับบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบสำหรับ เกียร์ต่ำ. ดังนั้น คุณจะทำให้ผลิตภัณฑ์เคลื่อนที่อย่างเท่าเทียมกันกับน้ำมันดีเซล

ปลอดภัยต่อเครื่องยนต์หรือไม่

รอบสารเติมแต่งใด ๆ มักมีข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับความปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์ TDA ก็ไม่มีข้อยกเว้น

เพื่อให้ได้คำตัดสิน ควรดูสถานการณ์จากภายนอก ประการแรก เครื่องมือนี้ผ่านการทดสอบทางเทคนิคซึ่งยืนยันความปลอดภัยสำหรับระบบเชื้อเพลิงดีเซล ประการที่สอง ความคิดเห็นเชิงลบและข้อกังวลส่วนใหญ่ปรากฏบนพื้นฐานของความคิดเห็นส่วนตัว ซึ่งอาจไม่ได้เป็นกลางอย่างสมบูรณ์และอาจไม่ได้สะท้อนภาพเหตุการณ์ทั้งหมด

การวิเคราะห์ทุกด้านของข้อพิพาทนี้และข้อโต้แย้งทำให้สามารถกำหนดคำแนะนำต่อไปนี้สำหรับการใช้สารเติมแต่ง Castrol ซึ่งจะทำให้มั่นใจถึงความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับเครื่องยนต์และอุปกรณ์เชื้อเพลิง

1. ไม่จำเป็นต้องใช้ TDA สำหรับ เชื้อเพลิงคุณภาพที่สอดคล้องกัน กฎระเบียบทางเทคนิคและฤดูกาล
2. ดีกว่าที่จะเทตัวแทนลงใน รถใหม่. หากคุณตัดสินใจใช้สารเติมแต่งในรถยนต์รุ่นเก่า ขอแนะนำให้ล้างระบบเชื้อเพลิงก่อน
3. ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดก่อนใช้ผลิตภัณฑ์
4. คุณไม่ควรใช้ TDA เป็นสารต่อต้านเจลและขับด้วยเชื้อเพลิงในฤดูร้อนในฤดูหนาว

บทสรุป

ไม่ว่าจะเทสารเติมแต่งดีเซล Castrol TDA ลงในรถของคุณหรือไม่ การตัดสินใจนี้ควรอยู่กับผู้ขับขี่แต่ละคน ควรเข้าใจว่าแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกจะไม่ผลิตผลิตภัณฑ์ที่อาจเป็นอันตรายต่อรถยนต์หรือผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพที่ไม่ได้รับการพิสูจน์ คำว่าคาสตรอลบนฉลากบ่งบอกว่าสารเติมแต่งนี้สร้างขึ้นโดยห้องปฏิบัติการปิโตรเคมีที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ซึ่งไม่สามารถผลิตสินค้าคุณภาพต่ำได้

อย่างไรก็ตาม ไม่ควรลืมเรื่องการกลั่นกรอง อย่าให้เกินปริมาณที่ต้องการปรับปรุงผลลัพธ์ที่สัญญาไว้บนฉลาก นอกจากนี้ อย่าเทสารเติมแต่งอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงสามารถทำหน้าที่ป้องกันและหล่อลื่นได้อย่างอิสระ

และที่สำคัญที่สุด ไม่จำเป็นต้องสันนิษฐานว่าสารเติมแต่งดีเซลคาสตรอลเป็นยาครอบจักรวาล และมันสามารถสร้างของเหลวที่ติดไฟได้ที่มีซีเทนสูงจากเชื้อเพลิงใดๆ ซึ่งเครื่องยนต์จะแสดงประสิทธิภาพที่บ้าคลั่ง ยังไงก็ดีกว่าที่จะเลี่ยงผ่านสถานีบริการน้ำมันที่น่าสงสัย

วีดีโอ

ออโตเคมี ทบทวน

Castrol TDA เป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซลอเนกประสงค์ที่ซับซ้อน ใช้ตลอดทั้งปีในอัตราส่วนปริมาตรต่อเชื้อเพลิง 1:1000 สารเติมแต่งนี้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่มีหรือไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ - รถยนต์ที่มีการออกแบบใดๆ (รวมถึงที่มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Common Rail และ Pump Nuzzle) รถบรรทุกและรถโดยสาร รถแทรกเตอร์ และเครื่องยนต์ดีเซลแบบอยู่กับที่

ความคิดเห็น

1อีวาน

ช่วยปรับปรุงคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและล้างระบบ!

1mp1

อาหารเสริมที่ยอดเยี่ยม! - ซื้อแล้วไม่คิด! ใครไม่ได้ไป - อ่านบทวิจารณ์อย่างระมัดระวัง!

อเล็ก

หลงทางที่จำเป็น

Andyvit

สารเติมแต่งที่ซื่อสัตย์

Banifacyj

คุณสามารถเท

ฐาน Coltrane

แอนตี้เจลที่ยอดเยี่ยมพร้อมคุณสมบัติที่มีประโยชน์เพิ่มเติมมากมาย

มะเร็ง

คุ้มค่าเงินของคุณ

เดนิส

ผู้เชี่ยวชาญ

ดี

โยนเงินทิ้ง

Cosmos_1

เทได้ แต่ไม่เช็คทั้งถัง

MAXIM_1987

รู้สึกอิสระที่จะเพิ่ม!

max-1515

มาลิก

อุปกรณ์เสริมสำหรับทุกฤดูกาลที่ยอดเยี่ยม!

mixajl6lch

หล่อเป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่ช่วยปรับปรุงคุณภาพ

นายวิทย์

ไม่ใช่สารต่อต้านเจลอย่างแน่นอน เป็นสารเติมแต่งเพื่อปรับปรุงคุณภาพเชื้อเพลิง มีแนวโน้มว่าใช่

Pashtet81

ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคา / เอฟเฟกต์จากสิ่งที่ฉันลอง

เรย์มันรุ

สารเติมแต่งที่ดีเยี่ยม

sergey19822006

คุณสามารถเทในฤดูร้อน

สเตปั๊ก

พลัง ความแข็งแกร่ง ความงาม

Svserg1981

ดี

TYZ_BEL

ถ้าน้ำมันดีก็ไม่ต้องเติม !!

unkas

ถ้าคุณต้องการพาราฟิน ใช่ คุณต้องการมัน!

แอนดรูว์

ก็ได้

การขนส่งทางรถไฟ

น่าเอาไป

Vitaly

ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะใช้

Danil

ซื้อแล้วจะซื้อเพิ่ม

Dima

กุล!!!

Dmitry

dmitrius

สารเติมแต่งที่เด็ดสุด ใช้แล้วเห็นผล

ยูจีน พี.

ช่วยได้จริงๆ

อิกอร์

รู้สึกอิสระที่จะใช้

Litvinko

ไม่พบทางเลือกอื่นที่ดีกว่า

ยอดเยี่ยม!

นิยาย

เป็นเวลาหลายปีที่ข้าพเจ้าเท เท และเทต่อไป

คาสตรอล - ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงผลิตได้หลากหลาย เสบียงเพื่อการทำงานที่มั่นคงของยานพาหนะ ประเภทต่างๆ. หนึ่งในนั้นคือสารเติมแต่ง TDA สำหรับ หน่วยดีเซลสามารถเพิ่มประสิทธิภาพ ลักษณะการทำงานเชื้อเพลิง (น้ำมันดีเซล)

ภาพรวมของคุณสมบัติที่มีประโยชน์

สารเติมแต่งอเนกประสงค์และซับซ้อนประเภทนี้ใช้สำหรับทำงานกับน้ำมันดีเซล น้ำมันหล่อลื่นใช้อย่างแข็งขันในเวลาใดก็ได้ของปีในจำนวน 1:1000 สารออกฤทธิ์มีความเกี่ยวข้องในทุกรูปแบบ รถโดยสารด้วยหน่วยเทอร์โบชาร์จ ที่ใช้น้ำมันดีเซล. นอกจากนี้ สารเติมแต่งยังมีความเกี่ยวข้องในระบบรถยนต์ที่มีระบบหัวฉีด Pumpe Nuzzle และ Common Rail

ข้อได้เปรียบหลักของ TDA:

• ระดับความหนืดและความหนาแน่นที่ดีเยี่ยม
• ความเสถียรต่อการระเบิด
• ตัวชี้วัดทางเคมี
• ลักษณะอาการซึมเศร้า
• ปรับปรุงคุณสมบัติต่อการสึกหรอของระบบ
• ทนต่อการกัดกร่อน

ระดับความหนืดและความหนาแน่นสูงในน้ำมันเบนซินส่งผลต่อการระเหยและการก่อตัวของสารผสมในเครื่องยนต์สันดาปภายใน TDA Castrol ไม่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงของค่าน้ำมันดีเซลที่ระบุเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่คล้ายคลึงกัน ด้วยเหตุนี้ พารามิเตอร์ความหนาแน่นสูงที่ตั้งไว้จะไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นระบบอัตโนมัติจะทำงานตามปกติตามการคำนวณน้ำมันเชื้อเพลิง

น็อคเสถียรภาพ

การต้านทานการน็อคเล่น บทบาทสำคัญเพราะมันมีผลดีต่อการจุดระเบิดและการเผาไหม้ของดีเซล เป็นผลให้การทำงานที่นุ่มนวลและเงียบขึ้นอยู่กับการกระทำของสารเติมแต่ง หน่วยพลังงาน. นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของพลังงานก็ดีขึ้นและระดับควันก็ลดลงด้วย

ค่าที่เหมาะสมที่สุด เลขออกเทน- 40-50 ตามระยะเวลาการใช้งาน ในการเปลี่ยนหมายเลขนี้ จำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบเทคโนโลยีพิเศษเมื่อสร้างเครื่องยนต์ดีเซล ค่าที่สูงมากส่งผลเสียต่อการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์ดีเซล

ลักษณะอาการซึมเศร้า

สารเติมแต่ง TDA มีคุณสมบัติในการกดประสาทสูง ดังนั้นเมื่อมีส่วนประกอบที่ใช้งานอยู่ในน้ำมันดีเซล ตัวบ่งชี้อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นและทำให้คงที่

หากสารเติมแต่งดังกล่าวถูกใช้อย่างแข็งขันในระบบดีเซลดังนั้น แสตมป์ฤดูร้อนเชื้อเพลิงดีเซลสามารถรักษาระดับความลื่นไหลได้สูงถึง -20 ° C สำหรับน้ำมันดีเซลฤดูหนาว ข้อมูลเหล่านี้สูงกว่ามาก ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงแนะนำให้ใช้คาสตรอลสำหรับ งานที่มีประสิทธิภาพเข้าอัตโนมัติ ช่วงฤดูหนาวเวลา.

ตัวชี้วัดทางเคมี

ความเสถียรของสารเคมีในเชื้อเพลิงทำให้สามารถมีอิทธิพลต่อกระบวนการออกซิเดชั่นได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่จัดเก็บ การหยุดทำงานของรถเป็นเวลานาน แม้จะมีถังน้ำมันไม่สมบูรณ์ ก็ส่งผลเสียต่อการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันดีเซล

นอกจากนี้ยังมีการสะสมในอุปกรณ์เชื้อเพลิงซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในการคืนค่านั้น จำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งที่ใช้งาน TDA Castrol ที่มีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระสูงที่ทำให้การทำงานของน้ำมันดีเซลและเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยรวมเป็นปกติ

ผลกระทบต่อการสึกหรออย่างมีประสิทธิภาพ

สารเติมแต่งที่ใช้งาน TDA มี ประสิทธิภาพสูงการป้องกันส่วนประกอบ ระบบดีเซลอัตโนมัติ ทุกคนรู้ดีว่าเชื้อเพลิงที่ใช้เป็นสารหล่อลื่นเพิ่มเติมสำหรับองค์ประกอบการถู ลักษณะที่มีประสิทธิภาพการหล่อลื่นได้รับการปรับปรุงโดยการใช้คาสตรอล TDA สารเติมแต่งที่ใช้งานของสารช่วยเพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลและช่วยป้องกันการสึกหรอของส่วนประกอบหลัก

การใช้สารเติมแต่งดีเซล TDA เป็นประจำช่วยลดต้นทุนทางการเงินในการซื้อเชื้อเพลิง นอกจากนี้ สารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพจะช่วยลดความเสี่ยงของการสึกหรอและการเสียรูปของอุปกรณ์เชื้อเพลิง ขณะที่ปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันดีเซลที่ใช้แล้ว

บ้าน » ซาลอน » คาสตรอล ทีดีเอ สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล สารเติมแต่งเชื้อเพลิงดีเซล: ควัน คางคก และขวด สารเติมแต่ง castrol tda บทวิจารณ์