การตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ จะตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ในรถยนต์โดยใช้มัลติมิเตอร์หรือปลั๊กโหลดได้อย่างไร? การกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่โดยใช้ตัวบ่งชี้ไฮโดรเมตริกในตัว

วิธีทดสอบโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ

ทันสมัย แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีให้เลือกทั้งแบบมีตัวบ่งชี้ในตัวหรือระบบวินิจฉัยตนเอง สามารถกำหนดสภาพของแบตเตอรี่ดังกล่าวได้อย่างง่ายดายโดยการอ่านคำแนะนำ จะตรวจสอบสุขภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไรหากคุณมีหน่วยธรรมดาและไม่มีอุปกรณ์ที่จำเป็น?

• ปัด การตรวจสอบด้วยสายตาตามที่กล่าวไว้ข้างต้น
• ขจัดสิ่งปนเปื้อนและยึดขั้วต่อให้แน่น
• เปิดทุกอย่างโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ อุปกรณ์ให้แสงสว่างโดยรถยนต์
• หากความสว่างของไฟหน้าไม่เปลี่ยนแปลงภายในห้านาที แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี

นอกจากนี้ผู้ขับขี่ทุกคนยังรู้ดีว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่ที่ผิดปกติหรือแบตเตอรี่หมดนั้นยากเพียงใด

ตอนนี้คุณรู้วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่แล้ว อย่าชาร์จหรือวัดแบตเตอรี่ที่แช่แข็ง รักษาแบตเตอรี่ของคุณอย่างเหมาะสมและจะมีอายุการใช้งานยาวนาน

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่รถยนต์

สภาพของแบตเตอรี่รถยนต์เป็นเรื่องที่เจ้าของต้องคำนึงถึงอย่างต่อเนื่อง หากคุณไม่ดูแลเขาปัญหาจะเข้ามาหาคุณในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดและคุณจะต้องทำให้ขุ่นเคืองด้วยตัวเองเท่านั้น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ตระหนักถึงบทบาทที่สำคัญและมีความรับผิดชอบของแบตเตอรี่โดยทำการตรวจสอบและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ การบำรุงรักษาที่จำเป็น- แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่บางคนไม่รู้ว่าจะตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์อย่างไรหรือต้องใช้เครื่องมือหรืออุปกรณ์ใดในการตรวจสอบ ประเด็นนี้มีความสำคัญจึงควรพิจารณาจากทุกฝ่าย

การตรวจสายตา

การกระทำแรกที่ทำเมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นเรื่องปกติ การตรวจสอบด้วยสายตา- จำเป็นต้องตรวจสอบข้อบกพร่องที่มองเห็นได้จากภายนอก:

• การละเมิดความสมบูรณ์ของตัวถัง
• สิ่งสกปรก ชั้นฝุ่น หรือเศษเล็กเศษน้อย
• สภาพของขั้ว การมีอยู่ของคราบออกไซด์สีขาวหรือสีเขียว
• อิเล็กโทรไลต์รั่วหรือความชื้น
• หน้าสัมผัสระหว่างขั้วหลวม ขาดความแน่นหนา

ควรทำการตรวจสอบแบตเตอรี่ภายนอกอย่างสม่ำเสมอ ใช้เวลาไม่นาน แต่จะช่วยให้คุณตรวจจับสัญญาณแรกของการสึกหรอหรือความเสียหาย ซึ่งส่งสัญญาณถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ทุกครั้งที่เจ้าของมองดูใต้ฝากระโปรงรถ เขาควรใช้เวลาสักครู่ในการประเมิน รูปร่างแบตเตอรี่ สิ่งสกปรกที่ตรวจพบ แอ่งน้ำ หรือรอยรั่วของอิเล็กโทรไลต์ควรขจัดออกด้วยผ้าขี้ริ้ว ในการกำจัดหยดอิเล็กโทรไลต์คุณสามารถใช้สารละลายอัลคาไลอ่อน ๆ (โซดา 5 กรัมต่อน้ำ 100 กรัม) หลังจากนั้นเช็ดร่างกายให้แห้งด้วยผ้าแห้ง ไม่ควรปล่อยให้ความชื้นเกิดขึ้นบนเคส เนื่องจากจะทำให้คายประจุออกมาอย่างรวดเร็วและรุนแรง

กล่องใส่แบตเตอรี่จะต้องไม่บุบสลาย และต้องไม่มีสิ่งสกปรกบนหน้าสัมผัส

หน้าสัมผัสขั้วต่อหลวมลดลง เริ่มต้นปัจจุบันซึ่งจะทำให้กระบวนการชาร์จช้าลงและทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ลดลง เนื่องจากความต้านทานที่เพิ่มขึ้นและหน้าสัมผัสสัมผัสที่ไม่ดี เกิดการสะสมตัวของออกไซด์ หน้าจอแสดงค่าความร้อนจะร้อนมาก ส่งผลให้ปัญหารุนแรงยิ่งขึ้นไปอีก ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการทำความสะอาดขั้วต่อด้วยกระดาษทรายละเอียด ขันหน้าสัมผัสให้แน่น และหล่อลื่นด้วยปิโตรเลียมเจลลี่ คุณสามารถทำได้ง่ายยิ่งขึ้น - เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เพียงแตะปลายก้านวัดน้ำมันไปที่หน้าสัมผัส หยดน้ำมันนี้เพียงพอที่จะปกป้องพื้นผิวของขั้วจากการสะสมของออกไซด์

วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

มีสอง สัญญาณที่ชัดเจนแบตเตอรี่ขัดข้อง:

• แรงสตาร์ทไม่เพียงพอในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ประกายไฟอ่อนและจุดไฟ ส่วนผสมเชื้อเพลิงเธอไม่สามารถ เครื่องยนต์พลิกกลับได้ยากอย่างเห็นได้ชัด
• การชาร์จแบตเตอรี่หมดอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้สังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษใน เวลาฤดูหนาวเมื่อประจุไฟเพียงพอสำหรับการสตาร์ทเพียงไม่กี่ครั้ง

หากสัญญาณของประสิทธิภาพแบตเตอรี่ลดลง ควรพิจารณาสาเหตุของการคายประจุที่หายไปอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่ไม่ได้ถูกตำหนิเสมอไป บ่อยครั้งที่สาเหตุของปัญหาคือองค์ประกอบอื่น ๆ :

• กระแสไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอ่อนไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างถูกต้อง ปัญหานี้ต้องได้รับการแก้ไขที่สถานีบริการ
• อุปกรณ์และอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อไม่ถูกต้องยังส่งผลให้แบตเตอรี่หมดเร็วขึ้นอีกด้วย
• อายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานทำให้เกิดการสึกหรอบนอุปกรณ์ (ซัลเฟต, ความเสียหายทางกล, ออกซิเดชัน)
• ปัญหาเกี่ยวกับการเดินสายไฟฟ้า เมื่อเวลาผ่านไป ฉนวนจะเสื่อมสภาพและอาจเกิดการลัดวงจรได้
• คนขับที่ไม่มีประสบการณ์หรือไม่ตั้งใจมักจะเปิดอุปกรณ์บางอย่างทิ้งไว้ เช่น วิทยุ ไฟเลี้ยว หรือหลอดไฟ สิ่งนี้มีส่วนทำให้สิ้นเปลืองแบตเตอรี่
• ขาดการบริการ ถ้าไม่ผลิต การดูแลอย่างต่อเนื่องอายุแบตเตอรี่เริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว

เมื่อสาเหตุภายนอกของการสิ้นเปลืองแบตเตอรี่ถูกกำจัดหรือตรวจไม่พบ โอกาสที่แบตเตอรี่จะเสียจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก จำเป็นต้องตรวจสอบฟังก์ชันการทำงาน มีหลายวิธีในการพิจารณาสภาพ:

ระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่น

วิธีการทดสอบนี้เหมาะสำหรับการวัดประจุของแบตเตอรี่ที่ให้บริการเท่านั้น อุปกรณ์ถูกติดตั้งบนพื้นผิวแนวนอน คลายเกลียวฝากระป๋องทั้งหมดและปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละขวดจะถูกกำหนดด้วยสายตา ควรอยู่เหนือแผ่นจานประมาณ 1 ซม. หากจำเป็นเพิ่มเติม ตรวจสอบที่แน่นอนคุณจะต้องใช้หลอดแก้วและไม้บรรทัดที่มีระดับหรือธรรมดา ท่อจะถูกหย่อนลงในอิเล็กโทรไลต์จนกระทั่งสัมผัสกับขอบของแผ่น จากนั้นใช้นิ้วจับปลายด้านที่ว่างไว้แล้วนำออกจากขวด วัดความยาวของคอลัมน์อิเล็กโทรไลต์ที่เหลืออยู่ในท่อ ควรมีขนาด 10-15 มม. หากระดับไม่ตรงกับค่าที่ระบุ ให้เติมน้ำกลั่นตามปริมาณที่ต้องการ ระดับในแต่ละธนาคารมีการตรวจสอบในลักษณะเดียวกัน

ไฮโดรมิเตอร์เจ็ดโฟลตที่ล้าสมัยเล็กน้อยสำหรับการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

หากต้องการตรวจสอบความหนาแน่น คุณจะต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์ เขาคือ ขวดแก้วที่ปลายด้านบนซึ่งติดตั้งหลอดยางและด้านในมีลูกลอยพร้อมสเกลพิมพ์ (ไล่ระดับ) หากต้องการตรวจสอบ ให้ลดปลายท่อที่ว่างลงในอิเล็กโทรไลต์ แล้วใช้หลอดไฟดึงเข้าไปด้านใน ลูกลอยควรลอยอย่างอิสระในของเหลว เส้นแบ่งระดับที่ตรงกับพื้นผิวของอิเล็กโทรไลต์จะแสดงค่าความหนาแน่นเป็น g/cm3 โดยปกติจะเป็น 1.28 + - 0.01 g/cm3 . ค่าที่ลดลง 0.01 หมายถึงการคายประจุ 5-6% การทดสอบจะต้องดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม:

• แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
• อุณหภูมิอากาศควรเป็น 25 o

หากผลการทดสอบมีค่า 1.23 g/cm3 หมายความว่าความหนาแน่นลดลง 0.05 g/cm3 ซึ่งหมายความว่าประจุลดลงประมาณ 30% จำเป็นต้องชาร์จใหม่ ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบทุกๆ หกเดือน หากค่าที่อ่านได้ไม่ตรงกับค่าควบคุมหลังจากชาร์จเต็มแล้ว จะต้องเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

การวัดความจุ

เทคนิคนี้ประกอบด้วยการควบคุมการคายประจุแบตเตอรี่ด้วยตัวแสดงปริมาณโหลดที่ทราบล่วงหน้า โดยกำหนดว่าอุปกรณ์จะใช้เวลานานเท่าใดจึงจะปล่อยประจุครึ่งหนึ่งภายใต้โหลดที่ทราบ หน่วยวัดเป็นแอมแปร์ชั่วโมง (Ah) หากต้องการตรวจสอบความจุ คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม จากนั้นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าประจุเสร็จสมบูรณ์ซึ่งคุณต้องตรวจสอบความหนาแน่นและปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์ หลังจากนั้น ผู้ใช้บริการที่มีกำลังไฟที่ทราบก่อนหน้านี้จะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ เช่น หลอดไฟ 24 W เวลาที่แน่นอนการเชื่อมต่อ หลอดไฟจะสว่างขึ้นจนกระทั่งแรงดันแบตเตอรี่ลดลง 50% ของค่าเริ่มต้น (เมื่อชาร์จอุปกรณ์เต็มแล้ว) เวลาที่ใช้ในการคายประจุแบตเตอรี่ลงครึ่งหนึ่งจะคูณด้วยกระแสไฟในวงจรไฟแบตเตอรี่เมื่อต่อโหลด ค่าผลลัพธ์จะถูกเปรียบเทียบกับค่าแผ่นป้ายของความจุในหน่วย a/h ยิ่งตัวชี้วัดทั้งสองอยู่ใกล้กันมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น เงื่อนไขทางเทคนิคแบตเตอรี่

วิธีการระบุความจุอีกวิธีหนึ่งนั้นมีข้อมูลน้อยกว่า แต่ช่วยให้คุณได้รับคำตอบเร็วขึ้นมากว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้หรือไม่ จำเป็นต้องใช้หลอดไฟ (โหลดได้ แต่หลอดไฟจะสะดวกกว่า) โดยกินกระแสไฟแบตเตอรี่เพียงครึ่งหนึ่ง ตัวอย่างเช่น หากความจุของแผ่นป้ายชื่อคือ 7 แอมป์/ชม. หลอดไฟก็ควรสร้างโหลดที่ 3.5 V โดยต่อหลอดไฟไว้และเก็บไว้สองสามนาที หากค่อยๆ จางลง แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ทำงานและไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบเพิ่มเติม หากไม่เกิดขึ้น คุณจะต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ ตัวบ่งชี้ที่ 12.4 V ขึ้นไปบ่งบอกถึงความสามารถในการซ่อมบำรุง และค่าที่ต่ำกว่าแสดงถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่

การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์

การตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่โดยใช้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมักจะให้ผลลัพธ์ที่ไม่ถูกต้อง เนื่องจากการวัดจะดำเนินการผ่านผู้บริโภคหลายราย การอ่านค่าที่แม่นยำสามารถทำได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าแยกกันโดยใช้มัลติมิเตอร์เท่านั้น การทดสอบจะดำเนินการโดยไม่มีโหลด โดยถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด เมื่อชาร์จเต็มแล้ว ควรผลิตกระแสไฟฟ้า 12.6-12.9 V คุณสามารถดูค่าที่แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับแบตเตอรี่นี้ได้ในเอกสารข้อมูลอุปกรณ์

ค่าแรงดันไฟฟ้า 12.78 V แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว

การวัดจะดำเนินการโดยตั้งค่าเครื่องทดสอบเป็นกระแสตรง (DC) ช่วงการวัดคือ 20 V เสียบโพรบสีแดงเข้ากับช่องเสียบมัลติมิเตอร์ซึ่งสอดคล้องกับช่วงกระแสที่วัดได้ 10-20 A จากนั้นเชื่อมต่อโพรบสีดำ ไปที่ลบและหัววัดสีแดงไปที่แบตเตอรี่บวก หากมีการสลับโพรบ จอแสดงผลจะแสดงค่าพร้อมเครื่องหมายลบ โดยการสัมผัสปลายของโพรบเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ จะสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าได้ ต้องจำไว้ว่าเวลาในการสัมผัสไม่ควรเกิน 2 วินาที ไม่เช่นนั้นแบตเตอรี่อาจเสียหายได้

แบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่มักจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูล - 13 V หรือมากกว่า นี่เป็นเพราะคุณสมบัติของอิเล็กโทรไลต์และไม่ใช่ค่าที่ถูกต้อง เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้อง แนะนำให้ทำการวัด 2 ชั่วโมงหลังการชาร์จ ค่าที่อ่านได้ของอุปกรณ์ประมาณ 12.7 V แสดงว่าแบตเตอรี่ทำงานปกติ หากอุปกรณ์ส่งออกค่า 11.7 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมดประจุแล้ว

โหลดส้อม

ปลั๊กโหลดเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อกำหนดปริมาณประจุ แบตเตอรี่รถยนต์- ความสามารถของอุปกรณ์ช่วยให้คุณกำหนดได้ไม่เพียง แต่ระดับการโหลดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ด้วย การออกแบบแรกคือโวลต์มิเตอร์ที่มีตัวต้านทานโหลดและมีหน้าสัมผัสสองตัวเชื่อมต่อขนานกัน อุปกรณ์สมัยใหม่มีส่วนประกอบเพิ่มเติมมากมาย - แอมมิเตอร์และอุปกรณ์วินิจฉัยอื่น ๆ ระบบไฟฟ้ารถ. มีส้อมโหลดหลายประเภทค่อนข้างมาก ความแตกต่างพื้นฐานพวกเขาไม่ได้ ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ที่ขนาดของโหลดและขีดจำกัดของการวัด มีการออกแบบให้ทำงานกับกรดหรือ แบตเตอรี่อัลคาไลน์นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์วัดประจุของแต่ละกระป๋องด้วย ผู้ผลิตส่วนใหญ่ละทิ้งผู้ติดต่อสองคน โดยติดตั้งคลิปจระเข้หนึ่งอันบนสายไฟและผู้ติดต่อการปฏิบัติงานครั้งที่สองบนอุปกรณ์ของพวกเขา การออกแบบนี้สะดวกกว่ามาก

ส้อมโหลดเลียนแบบการทำงานของสตาร์ทเตอร์รถยนต์ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าจึงเริ่มลดลง

ก่อนเริ่มการวัด จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด ใช้ผ้าขี้ริ้วเช็ดให้แห้ง และทำความสะอาดขั้วต่อจากคราบออกไซด์ การตรวจสอบดำเนินการเป็นขั้นตอน:

• หลังจากสิ้นสุดการชาร์จหรือดับเครื่องยนต์ 6-7 ชั่วโมงจะทำการวัดแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของแบตเตอรี่ที่ไม่มีโหลด บน อุปกรณ์ที่ทันสมัยซึ่งทำได้โดยการเชื่อมต่อขั้วบวก (แคลมป์บนสายของมันเอง) เข้ากับขั้วแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้อง และแตะขั้วที่สองด้วยหน้าสัมผัสเชิงลบโดยไม่ต้องต่อเกลียวโหลด (ความต้านทาน) การอ่านค่าโวลต์มิเตอร์จะถูกบันทึกไว้ นี่เป็นการสรุปขั้นตอนแรก คุณสามารถเปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับข้อมูลอ้างอิงจากหนังสือเดินทางได้ แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มจะมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 12.9 V หากค่านี้ลดลง 0.3 V แสดงว่าประจุลดลง 25% ตัวอย่างเช่น หากโวลต์มิเตอร์แสดง 12.3 V ประจุจะอยู่ที่ประมาณ 75%
• หากขั้นตอนแรกสำเร็จและแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ให้ดำเนินการทดสอบขั้นตอนที่สอง คราวนี้จะทำการวัดภายใต้ภาระที่เหมาะสม ความต้านทานที่สอดคล้องกันเชื่อมต่อกับวงจรและหน้าสัมผัสเชิงลบถูกสร้างขึ้นอีกครั้งด้วยขั้วแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องเฉพาะในกรณีนี้ไม่ใช่การสัมผัสในระยะสั้น แต่เป็นการสัมผัสค้างไว้ 5 วินาทีและการอ่านโวลต์มิเตอร์จะถูกบันทึก ที่ 5 วินาที สำหรับแบตเตอรี่ที่ทำงานเต็มประสิทธิภาพ ค่าผลลัพธ์ควรเป็น 9 V หรือสูงกว่าเล็กน้อย ค่าที่ต่ำกว่าแสดงถึงความผิดปกติของแบตเตอรี่และความจำเป็นในการบำรุงรักษา การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ หรือการเปลี่ยนอุปกรณ์โดยสมบูรณ์

เมื่อสัมผัสจะเกิดประกายไฟและค่อนข้างร้อน นี่เป็นเรื่องปกติ แต่ระหว่างการวัด ขอแนะนำให้รอเล็กน้อย (3-5 นาที) เพื่อให้หัววัดโหลดส้อมมีเวลาเย็นลง ด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรทำการวัดบ่อยเกินไป เนื่องจากการทดสอบประเภทนี้จะส่งผลเสียต่อการทำงานของแบตเตอรี่ การออกแบบส้อมโหลดแบบอื่นๆ มีความแตกต่างในการออกแบบ ดังนั้นโปรดอ่านคู่มือผู้ใช้ก่อนใช้งานครั้งแรก แต่ถึงอย่างไร, กฎทั่วไปการทดสอบจะเหมือนกันทุกประเภท ต่างกันแค่รายละเอียดเท่านั้น

การตรวจสอบสภาพและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์อย่างต่อเนื่องช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงได้ ปัญหาร้ายแรง- การตรวจสอบและบำรุงรักษาแบตเตอรี่เป็นประจำจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์และรับประกันการทำงานปกติของระบบรถยนต์ทั้งหมด ความสำคัญของขั้นตอนนี้ถูกกำหนดไม่มากนักโดยคำนึงถึงความประหยัดซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลื่อนการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ออกไประยะหนึ่งได้ แต่โดยความสามารถในการกำจัดการหยุดหรือความจำเป็นที่ไม่ต้องการ เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะหารถคันอื่นบนท้องถนนซึ่งเจ้าของสามารถให้บริการดังกล่าวได้ ดังนั้นคุณต้องดูแลตัวเองล่วงหน้า

แบตเตอรี่ทำงานได้ บทบาทสำคัญในรถ. เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท มันส่งกระแสไปที่สตาร์ทเตอร์ ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ หากดับแล้วจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้

ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการเริ่มต้นระบบจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งใน ช่วงฤดูหนาวจำเป็นต้องตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่เป็นระยะ เพราะ กับการเริ่มเข้าสู่ฤดูหนาวเจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับสิ่งนี้ เนื่องจากอุณหภูมิติดลบส่งผลเสียต่ออิเล็กโทรไลต์ เกี่ยวกับ, วิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านเราจะพิจารณาด้านล่าง

วิธีทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้อง

ตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์อย่างไร?

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จเต็มจะต้องมีอย่างน้อย 12.6 โวลต์ หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12 โวลต์ระดับการชาร์จลดลงมากกว่า 50% จำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน!

ไม่สามารถอนุญาตได้ การปล่อยลึกฉันขอย้ำอีกครั้งว่าแบตเตอรี่นำไปสู่ภาวะซัลเฟตของแผ่น แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 11.6 V หมายความว่าแบตเตอรี่หมด 100%

วิธีการตรวจสอบ สภาพแบตเตอรี่รถ:

แต่ละวิธีเหล่านี้มีรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างของตัวเอง ตอนนี้เรามาดูวิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณด้วยมือของคุณเองกันดีกว่า

การวินิจฉัยแบตเตอรี่

การคายประจุแบตเตอรี่ในระดับลึกเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณชาร์จเต็มแล้ว และจะไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัยที่ศูนย์เทคนิค Ankar! ช่างเทคนิคของเราจะตรวจสอบความจุและสภาพของแบตเตอรี่ และชาร์จหากจำเป็น

มากมายในปัจจุบัน แบตเตอรี่มีการติดตั้งตัวบ่งชี้ในตัวแสดงถึงมัน สถานะปัจจุบัน- ญี่ปุ่นเป็นประเทศแรกที่ใช้มันในการผลิตแบตเตอรี่

มีหน้าต่างพิเศษบนฝาครอบแบตเตอรี่ นี่คือไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ เรียกอีกอย่างว่าไฮโดรมิเตอร์ มักจะมี สีเขียวแสดงว่าติดเชื้อไปหมดแล้ว เมื่อการคายประจุดำเนินไป สีจะเปลี่ยนไป ถ้าเป็นสีขาวหรือ สีเทา- นี่เป็นสัญญาณว่าความจุบางส่วนหายไป ซึ่งหมายความว่าจะต้องมีการเรียกเก็บเงิน ถ้าเป็นสี สีดำ- นี่หมายความว่ามันถูกปล่อยออกมาจนหมดและ จำเป็นต้องเปลี่ยน.

หลักการทำงานมีดังนี้:

• เมื่อระดับประจุของแบตเตอรี่รถยนต์เพิ่มขึ้น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ก็จะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าลูกลอยในรูปแบบของลูกบอลสีเขียวลอยขึ้นมาผ่านท่อและมองเห็นได้ในหน้าต่างพิเศษ ลูกลอยจะลอยขึ้นเมื่อประจุแบตเตอรี่อยู่ที่ 66% หรือสูงกว่า
• หากทุ่นไม่ลอยขึ้นแสดงว่าสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ต่ำกว่าปกติ ดังที่กล่าวไว้หน้าต่างจะเป็นสีดำ แต่บางอันก็มีลูกบอลสีแดงอีกลูกที่จะปรากฏขึ้นเมื่อประจุแบตเตอรี่เหลือน้อย
• ที่ ลดระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ (สูญเสียความจุบางส่วน) อิเล็กโทรไลต์จะมองเห็นได้ผ่านช่องมอง ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่นและชาร์จใหม่

จะตรวจสอบแบตเตอรี่เมื่อซื้อในร้านค้าหรือด้วยมือได้อย่างไร? คุณยังสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่รถยนต์ได้โดยใช้ตัวบ่งชี้ - วิธีที่ง่ายและสะดวก.

อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าตัวบ่งชี้ทำให้สามารถประเมินระดับประจุเบื้องต้นได้ แต่ไม่แม่นยำ และใน อย่างเต็มที่คุณไม่ควรพึ่งพาคำให้การของเขา มีวิธีการที่แม่นยำกว่านี้ นอกจากนี้ การตรวจสอบดังกล่าวไม่สามารถทำได้กับแบตเตอรี่ทั้งหมด บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งหน้าต่างนี้ ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงวิธีการอื่นด้วย

วิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์ – อุปกรณ์พิเศษซึ่งใช้สำหรับวัดแรงดันไฟฟ้าของเครือข่าย เครื่องมือสำคัญที่ผู้ขับขี่ทุกคนต้องมี ราคาเครื่องไม่สูงนัก ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ที่มีป้ายบอกคะแนนอิเล็กทรอนิกส์

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์อย่างถูกต้องได้อย่างไร? โดยทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. เชื่อมต่อสายมัลติมิเตอร์
2. ตั้งมัลติมิเตอร์เป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าและตั้งค่าเป็น 20 โวลต์
3. มีการใช้หัววัดลวดโลหะที่ขั้วแบตเตอรี่ (โพรบสีแดงถึงขั้วบวก สีดำถึงขั้วลบ)
4. ดูการอ่าน

สำคัญมาก! เมื่อตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องทดสอบจะต้องปิดสวิตช์กุญแจรถ!

ดังนั้นหากเกิดแรงดันไฟฟ้าที่มัลติมิเตอร์ น้อยกว่า 12.7 โวลต์แสดงว่าชาร์จไม่เต็ม หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 11.7 โวลต์ จำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วนเพราะว่า เขาจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้

น่าเสียดายที่การตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้มัลติมิเตอร์ ไม่ได้ให้ค่าที่แม่นยำเช่นนั้นเหมือนตัวแยกโหลด แต่ก็ยังสามารถบอกทิศทางได้

อีกด้วย ดูวิดีโอวิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์:

วิธีตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด

การทดสอบกระแสประจุไฟฟ้านี้เป็นวิธีที่เป็นมืออาชีพมากกว่า วิธีการนี้ใช้ใน ศูนย์เทคนิคสำหรับการซ่อมรถยนต์ เพราะ มันให้การอ่านที่แม่นยำพอสมควรและยังสามารถทำงานภายใต้ภาระงานได้อีกด้วย

โหลดส้อม- เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบสุขภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ ประกอบด้วยมัลติมิเตอร์และตัวต้านทานโหลด นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์รุ่นที่ซับซ้อนกว่าซึ่งมีแอมป์มิเตอร์เพิ่มเติม

จะตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้ส้อมโหลดได้อย่างไร? หลักการตรวจสอบมีดังนี้:

• ปลั๊กโหลดเชื่อมต่อกับขั้วของแบตเตอรี่ซึ่งทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นจึงจำลองการทำงานของสตาร์ทเตอร์
• ระบบจะอ่านค่าที่อ่านได้บนอุปกรณ์ ซึ่งจะแสดงปริมาณประจุแบตเตอรี่ที่ลดลงเมื่อคุณสตาร์ทรถ

มันคุ้มค่าที่จะจดจำ ซึ่งจะต้องตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่เมื่ออุณหภูมิอยู่ในช่วง 20 ถึง 25 องศา มันไม่คุ้มค่าที่จะตรวจสอบความเย็นเนื่องจากคุณสามารถคายประจุมากเกินไปทำให้สูญเสียความจุส่วนสำคัญ

แบตเตอรี่ควรอ่านค่าได้เท่าใดใต้ปลั๊กโหลด การควบคุมการชาร์จด้วยปลั๊กโหลดเป็นวิธีที่แม่นยำที่สุด ช่วงเวลานี้- เพราะ เป็นการจำลองการทำงานของสตาร์ทเตอร์รถยนต์ จากผลการทดสอบ หากอุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 9 โวลต์ แสดงว่าอุปกรณ์อ่อนและจำเป็นต้องชาร์จ ถือว่าเป็นเรื่องปกติเมื่อมีไฟอย่างน้อย 10 โวลต์

จดจำ! มันจะคายประจุอย่างรวดเร็วในฤดูหนาวหากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 9 โวลต์ นอกจากนี้ เรายังแจ้งให้คุณทราบว่าการใช้ปลั๊กโหลดบ่อยครั้งอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ ส่งผลให้ความจุลดลงอย่างมาก

ดูวิดีโอวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด:

วิธีการนี้การตรวจสอบค่อนข้างมีประโยชน์ก่อนเริ่มฤดูหนาว อุณหภูมิลดลง สิ่งแวดล้อมลดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นประจุก็ลดลงเช่นกัน ความหนาแน่นต่ำจะเพิ่มความเสี่ยงที่เครื่องยนต์ของรถยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้

ในการตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ - ไฮโดรมิเตอร์ ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

• คลายเกลียวกระป๋องแบตเตอรี่ 6 ฝา
• ไฮโดรมิเตอร์วางอยู่ในขวด และคุณต้องรอจนกว่าจะเติมอิเล็กโทรไลต์จนเต็ม
• มันถูกดึงออกมาและเมื่อเวลาผ่านไป ลูกลอยจะระบุค่าที่อ่านได้ในปัจจุบัน

หากแบตเตอรี่รถยนต์อยู่ในสภาพดี ในระหว่างวงจรจากการคายประจุจนเต็มจนถึงการชาร์จเต็ม ช่วงของการเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเป็น ตั้งแต่ 0.15-0.16 ก./ซม.3

การใช้รถยนต์ที่อุณหภูมิติดลบต่ำโดยที่แบตเตอรี่หมดจะทำให้แผ่นตะกั่วแข็งตัวและแตกตัว

ในตารางคุณสามารถดูได้ว่าอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เท่าใด น้ำแข็งจะปรากฏขึ้นในแบตเตอรี่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ดังที่คุณสังเกตเห็นแล้วว่าแม้แต่แบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จเต็มแล้วก็จะแข็งตัวที่อุณหภูมิ -74 องศาและด้วยความจุ 40% ก็จะหยุดที่ -25 องศา และเมื่อประจุไฟต่ำถึง 10% จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย

หากกระแสไฟหายไปมากกว่า 45-50% ในฤดูหนาว และมากกว่า 25% ในฤดูร้อน จะต้องถูกเรียกเก็บเงิน

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรเป็นเท่าใด- ถือว่าเป็นเรื่องปกติเมื่อค่าที่อ่านได้อยู่ในช่วง 1.25 - 12.7 gcm/ลูกบาศก์ หากค่าที่อ่านได้คือ 12.2 gcm/ลูกบาศก์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมดไปแล้ว 25-30% ถ้าน้อยกว่า 1.1. gsm.kub - เกือบจะหมดแล้ว

นอกจากนี้ ควรตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละขวด หากยังไม่เพียงพอ ก็ต้องเติมใหม่ เติมน้ำกลั่น ระดับไม่เพียงพออิเล็กโทรไลต์มักเป็นสาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่บ่อยครั้ง

จะตรวจสอบกับเครื่องชาร์จได้อย่างไร?

การทดสอบการทำงานโดยใช้เครื่องชาร์จจะไม่ทำให้ใครลำบาก ก็เพียงพอแล้วที่จะมีความทรงจำพิเศษสำหรับ แบตเตอรี่รถยนต์พร้อมจอแสดงผลดิจิตอล วิธีนี้ช่วยให้คุณตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์

สำคัญ! เมื่อตรวจสอบอย่าเชื่อมต่อ ที่ชาร์จไปยังเต้าเสียบ การอ่านค่าจะไม่ถูกต้อง

ลำดับการดำเนินการมีดังนี้: เชื่อมต่อเครื่องชาร์จเข้ากับขั้วแล้วกดปุ่มพิเศษเพื่อทดสอบ จากนั้นอ่านผลลัพธ์

ช่วยชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ

วิธีการชาร์จกระแสคงที่- แบตเตอรี่ชาร์จจนเต็มโดยเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับแหล่งพลังงานที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 16.2 V การชาร์จด้วยวิธีนี้ในหนึ่งชั่วโมงจะถึง 1/20 Cr ใน 10 ชั่วโมง - 1/10 Cr Ср - ปริมาตรแบตเตอรี่ที่ระบุ

ข้อดีของวิธีนี้:

• ความเป็นไปได้ในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จนเต็ม
• ยิ่งกระแสต่ำก็ยิ่งสมบูรณ์มากขึ้น ค่าใช้จ่าย.

จำเป็นต้องเข้าใจโดยไม่จำเป็นต้องลดกระแสไฟให้เหลือน้อยที่สุดเวลาในการชาร์จจะนานเกินไป ก กระแสสูงจะทำให้แบตเตอรี่รถยนต์ “เดือด” ส่งผลให้ไม่สามารถชาร์จได้เต็ม

ข้อเสียของวิธีการ:

• การปล่อยก๊าซที่รุนแรง
• มีความจำเป็นต้องรักษาความแรงของกระแสให้คงที่อย่างสม่ำเสมอ

วิธีการชาร์จแรงดันไฟฟ้าคงที่เมื่อใช้วิธีนี้ คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ได้อย่างรวดเร็วถึง 90-96% ของระดับเสียง แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน - แบตเตอรี่รถยนต์ร้อนมาก กระแสไฟชาร์จอาจสูงได้เมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น แต่ก็อาจเข้าใกล้ศูนย์ได้เช่นกัน แรงดันไฟฟ้าแหล่งกำเนิดระหว่างการชาร์จอยู่ในช่วง 14.6-15 V.

คุ้มค่าแก่การจดจำควรชาร์จแบตเตอรี่ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเท การชาร์จจะต้องดำเนินการโดยใช้กระแสตรงเท่านั้น

สรุปแล้ว…

ตอนนี้คุณได้เรียนรู้วิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านแล้ว แต่ละวิธีดีและมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง วิธีที่ง่ายที่สุดคือตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ และวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดคือใช้ส้อมโหลด แน่นอนคุณสามารถตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์ผ่านหน้าต่างพิเศษหากมี

จดจำ! หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 12.5 V และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงเหลือ 1.24 กรัมซม./ลูกบาศก์ ให้ชาร์จใหม่โดยใช้เครื่องชาร์จ

นอกจากนี้คุณยังสามารถดูได้ วิดีโอเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถที่บ้าน:

ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการสตาร์ทรถในตอนเช้า โดยเฉพาะเมื่ออุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า 0 องศาอย่างมาก ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องรู้วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะได้รับประโยชน์จากความรู้เกี่ยวกับวิธีการทดสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ เวลาที่เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทด้วยการหมุนสตาร์ทแบบธรรมดานั้นหมดไปนานแล้ว แบตเตอรี่ ( แบตเตอรี่สะสม) ในรถยนต์ยุคใหม่ นอกเหนือจากการสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ยังมีหน้าที่ในการจ่ายไฟให้กับระบบรักษาความปลอดภัย ระบบสัญญาณกันขโมย และระบบขับเคลื่อนล็อคไฟฟ้าอีกด้วย สภาพดีแบตเตอรี่เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด การดำเนินการที่ถูกต้องยานพาหนะ.

อาจมีหลายกรณีที่จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น รถยืนนิ่งเป็นเวลานานโดยไม่มีการใช้งาน หรือมีน้ำค้างแข็งรุนแรงภายนอกซึ่งทำให้แบตเตอรี่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น หรือมีการวางแผนไว้ การเดินทางไกลในวันหยุด คุณสามารถตรวจสอบความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์นี้ได้โดยการวัดพารามิเตอร์หลัก 3 ตัว ได้แก่ แรงดันไฟฟ้า ความจุ และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

เครื่องมือวัด

ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะมีการใช้เครื่องมือหลายอย่างและ ชุดของกิจวัตรง่ายๆ:

1. มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ราคาไม่แพงและสะดวกสบายที่ช่วยให้คุณตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ
2. โหลดส้อมเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณจำลองโหลดสตาร์ทของแบตเตอรี่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และในเวลาเดียวกันก็วัดแรงดันไฟฟ้าตกที่ขั้วแบตเตอรี่
3. ไฮโดรมิเตอร์ใช้เพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี
4. หน้าต่างพิเศษบนกล่องแบตเตอรี่เป็นตัวบ่งชี้สีของสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและบำรุงรักษาต่ำ สีเขียวหมายถึงมีประจุ 100% สีขาวหมายถึงระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ และสีดำหมายถึงจำเป็นต้องชาร์จ

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

เทคนิคการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์เป็นที่สนใจของผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก มัลติมิเตอร์ (อีกชื่อหนึ่งคือผู้ทดสอบ) เป็นอุปกรณ์สากลที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดสำหรับการวัดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้า ใช้ในไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ เหมาะสำหรับการทดสอบวงจรไฟฟ้ารถยนต์ สามารถวัดค่าพารามิเตอร์พื้นฐาน เช่น ความต้านทาน แรงดัน กระแส ส่งผลให้สามารถวัดความจุของแบตเตอรี่ได้ ใครก็ตามที่คุ้นเคยกับหลักการพื้นฐานของไฟฟ้าสามารถทำได้ พูดง่ายๆ ก็คือ นักเรียนมัธยมปลายสามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างง่ายดาย

การตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้ ในสองขั้นตอน:

1. การตรวจสอบการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่
2. การตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่

สองคนนี้ พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดวัดได้ค่อนข้างง่าย แต่ต้องได้รับการดูแลเมื่อเชื่อมต่อ เครื่องมือวัดเนื่องจากแบตเตอรี่มีกระแสไฟฟ้าแรงถึงแม้จะมีแรงดันไฟฟ้าต่ำ ซึ่งหากเชื่อมต่อไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องทดสอบเสียหายได้

มีการเขียนบทความมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ แต่พวกเขาทั้งหมดลงมาเพื่อสิ่งเดียว วิธีการง่ายๆ- วัดแรงดันไฟที่ขั้ว วิธีการนี้ช่วยให้คุณสามารถกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่และพิจารณาว่าแบตเตอรี่จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาหรือไม่ ทำได้ดังนี้:

• ถอดขั้วจ่ายไฟของรถยนต์ออกจากแบตเตอรี่
• ตั้งค่าขีดจำกัดการวัดของมัลติมิเตอร์ให้เป็นค่าตั้งแต่ 0 ถึง 20 V กระแสตรง- สิ่งสำคัญคืออย่าสับสน: ควรเปิดมัลติมิเตอร์เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้า วัดเป็นโวลต์ และไม่ต้องวัดกระแส วัดเป็นแอมแปร์
• เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วแบตเตอรี่โดยสังเกตขั้ว
• จำการอ่าน

จากที่อ่านมาสามารถเข้าใจได้ง่าย แบตเตอรี่อยู่ในสภาพไหน?:

เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสถานะการชาร์จของอุปกรณ์ ควรทำการวัดอย่างน้อยสี่ชั่วโมงหลังจากถอดปลั๊กไฟของรถยนต์

เมื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ การทดสอบกระแสไฟรั่วที่มากเกินไปอาจเป็นประโยชน์

ความเป็นไปได้ของแรงดันไฟฟ้ารั่ว

เคล็ดลับในการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ว่ามีกระแสไฟรั่วเกินด้วยเครื่องทดสอบจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายอันมีค่าในการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากนั้น ที่จอดรถยาวหรือในช่วงฤดูหนาวจัด

ควรสังเกตทันทีว่าใน รถยนต์สมัยใหม่มีน้ำรั่วเป็นปกติ เกิดขึ้นเนื่องจากการสิ้นเปลืองพลังงานอย่างต่อเนื่องของระบบรักษาความปลอดภัยในรถยนต์ ตัวควบคุมการล็อค ฯลฯ การรั่วไหลดังกล่าวไม่ควรเกิน 75 มิลลิแอมป์ต่อชั่วโมง มิฉะนั้นแบตเตอรี่จะคายประจุอย่างรวดเร็ว ในความเป็นจริงปริมาณการใช้ไฟฟ้าเมื่อเปิดเครื่องอย่างต่อเนื่องจะน้อยกว่ามาก

แต่ก็มีความผิดปกติเช่นกัน การรั่วไหลส่วนเกิน- สิ่งเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งจากตัวแบตเตอรี่เองและในวงจรไฟฟ้าและวงจรของรถยนต์ ส่งผลให้แบตเตอรี่หมดก่อนเวลาอันควร

การรั่วไหลจากกล่องแบตเตอรี่

กระแสไฟฟ้าระดับไมโครผ่านตัวแบตเตอรี่สามารถผ่านรอยรั่วต่างๆ (เช่น การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์) และการปนเปื้อนได้ ในการกำหนดสถานที่ที่กระแสไมโครไหลผ่านคุณต้อง:

• ถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบรถยนต์
• ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงในช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 20 V
• เชื่อมต่อโพรบบวกของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่
• ใช้ก้านวัดระดับลบเพื่อเคลื่อนที่ช้าๆ ในบริเวณที่มีการรั่วไหลและการปนเปื้อน

การเบี่ยงเบนจากศูนย์ในการอ่านค่าเครื่องมือบ่งชี้ว่า เกี่ยวกับการมีอยู่ของกระแสไมโครบนกล่องแบตเตอรี่

การรั่วไหลดังกล่าวจะถูกกำจัดออกอย่างง่ายดาย กล่องแบตเตอรี่ต้องได้รับการบำบัดด้วยสารละลายโซดา (โซดาหนึ่งช้อนโต๊ะต่อน้ำหนึ่งแก้ว) แบตเตอรี่จะถูกเช็ดอย่างทั่วถึงเพื่อขจัดคราบและสิ่งสกปรก จากนั้นจึงทำให้แห้ง หากการทดสอบไม่เผยให้เห็นรอยรั่ว แต่มีรอยเปื้อนและสิ่งสกปรกบนแบตเตอรี่ ก็ยังจำเป็นต้องถอดออก เนื่องจากไม่ช้าก็เร็วสิ่งสกปรกจะทำให้เกิดการรั่วไหลและการคายประจุของอุปกรณ์เอง

ประจุส่วนเกินในวงจร

ประจุแบตเตอรี่รั่วอาจเกิดขึ้นได้ในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ ในการพิจารณาว่าการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นที่วงจรใด คุณต้อง:

หากอุปกรณ์อ่านค่ากระแสรั่วไหลเกิน 75 มิลลิแอมป์ ต้องดำเนินการต่อไปนี้:

• ถอดฟิวส์และรีเลย์ทีละตัวเพื่อดูการอ่านค่าของอุปกรณ์ในภายหลัง
• หลังจากที่การอ่านค่าการรั่วไหลกลับสู่ภาวะปกติ ให้พิจารณาว่าวงจรใดมีการรั่วไหล

การรู้ว่าวงจรใดของรถมีความผิดปกติ จึงสามารถค้นหาและแก้ไขได้ง่ายกว่ามาก

การกำจัดการรั่วไหลประเภทนี้เพิ่มเติมคือเหตุผลในการติดต่อช่างไฟฟ้ารถยนต์มืออาชีพ การตรวจสอบช่วยให้เข้าใจว่าแบตเตอรี่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และการคายประจุเองเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของระบบไฟฟ้าภายในของรถยนต์ และไม่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่

การตรวจสอบความจุ

มีหลายวิธีในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือสองวิธีในการวัดด้วยมัลติมิเตอร์ กล่าวคือ:

• ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระ
• ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่โดยใช้วิธีการควบคุมการคายประจุ

การทดสอบโหลด

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระคือการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ธรรมดา ไฟหน้ารถกำลังไฟตั้งแต่ 40 ถึง 45 วัตต์ โหลดเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ ไฟหน้าจะต้องทำงานเป็นเวลาสามนาทีโดยถือเป็นภาระ จากนั้นจะปิดและวัดด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงในช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 20 V

หากความจุของแบตเตอรี่เป็นปกติแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะเกิน 12.4 V ปัญหาใด ๆ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ที่แบตเตอรี่ แต่อยู่ที่ระบบไฟฟ้าของรถยนต์

หากค่าที่อ่านได้ของอุปกรณ์ต่ำกว่า 12.4 V แสดงว่าแบตเตอรี่สูญเสียความจุ ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเตรียมซื้อแบตเตอรี่ใหม่ในไม่ช้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าหากเชื่อมต่อไฟหน้าเข้ากับแบตเตอรี่ หลอดไฟเริ่มเรืองแสงสลัวหลังจากผ่านไปหลายสิบวินาที ไม่มีประโยชน์ที่จะทำการวัดเพิ่มเติม และต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

การทดสอบการคายประจุแบบควบคุม

ก่อนการทดสอบคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มและมีหนังสือเดินทางสำหรับแบตเตอรี่ที่กำลังทดสอบ

โหลดที่สอดคล้องกับโหลดมาตรฐานที่ระบุในเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของแบตเตอรี่ต่อเข้ากับขั้วต่อของอุปกรณ์ สามารถเก็บโหลดได้จาก โคมไฟรถยนต์พลังที่แตกต่างกัน เครื่องมือทดสอบเชื่อมต่อกับวงจรในโหมดการวัดกระแสสูงถึง 10 แอมแปร์

ถัดไป คุณต้องบันทึกเวลาที่แบตเตอรี่หมดโดยกระแสไฟต่ำกว่า 50% ข้อมูลที่ได้รับควรเปรียบเทียบกับข้อมูลที่ระบุในเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของแบตเตอรี่ หากตัวระบุเวลาเข้าใกล้ค่าที่ระบุในหนังสือเดินทาง แสดงว่าแบตเตอรี่ยังใช้งานได้ หากการอ่านมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

การวัดโหลดส้อม

โหลดส้อมเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณวัดแรงดันไฟฟ้าเมื่อจำลองโหลดของแบตเตอรี่เมื่อสตาร์ทสตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์ การวัดดังกล่าวแม่นยำที่สุด แต่ตัวอุปกรณ์สามารถพบได้ในศูนย์บริการรถยนต์เท่านั้น ดังนั้นการตรวจสอบแบตเตอรี่ตามปกติจึงมักดำเนินการด้วยมัลติมิเตอร์

การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

การตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่จะไม่สมบูรณ์หากคุณไม่ได้วัดความหนาแน่นและระดับของอิเล็กโทรไลต์ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีอุปกรณ์ - ไฮโดรมิเตอร์

อิเล็กโทรไลต์จะถูกปั๊มจากกระป๋องแบตเตอรี่ลงในขวดของอุปกรณ์ ซึ่งมีโฟลตสำหรับการวัดด้วย พวกเขาดูว่าจุดใดบนสเกลที่ไฮโดรมิเตอร์ลอยหยุด อุปกรณ์นี้ใช้งานง่ายและเพื่อที่จะนำทางตัวบ่งชี้ได้อย่างถูกต้อง คุณจำเป็นต้องรู้สิ่งต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วจะมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ 1.24-1.27 กรัม/ซม.
• 1.20 กรัม/ซม. 3 - เท่ากับประจุ 75%
• 1.16 กรัม/ซม.3 - ประจุ 50%
• 1.08-1.10 g/cm 3 - การคายประจุวิกฤต

วิธีการทดสอบนี้ไม่เป็นที่นิยมเนื่องจากแบตเตอรี่สมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่ต้องบำรุงรักษา และไม่มีความสามารถในการเปิดกระป๋องและวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้

สะดวกและประหยัดกว่าในการวัดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์ การตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณสังเกตเห็นการรั่วไหลและการสูญเสียความจุได้ทันเวลา ซึ่งจะทำให้สามารถใช้มาตรการทันเวลาเพื่อขจัดข้อผิดพลาดของแบตเตอรี่และยังช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์อีกด้วย

บ้าน » แร็ค » การตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ จะตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ในรถยนต์โดยใช้มัลติมิเตอร์หรือปลั๊กโหลดได้อย่างไร? การกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่โดยใช้ตัวบ่งชี้ไฮโดรเมตริกในตัว