ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อเดินเบา ความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่ตกขณะเดินเบา วิธีทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด ความคืบหน้าในการทำงานเป็นขั้นตอน

จำเป็นที่ทุกระบบของหน่วยพลังงานทำงานอย่างถูกต้อง ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ควรทำงานได้ตามปกติทั้งขณะโหลดและขณะเดินเบา

ในทางปฏิบัติ บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับปัญหาเมื่อหลังจากปล่อยแก๊สแล้ว ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่ตกหรือตกด้วยความล่าช้าเป็นเวลานาน เป็นที่ชัดเจนว่าการประเมินค่าสูงไป ไม่ทำงานบ่งบอกถึงปัญหาและทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุที่ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่ลดลงและพิจารณาสาเหตุหลักว่าทำไม ปัญหาที่คล้ายกันเปิดและอัตโนมัติ

อ่านบทความนี้

เมื่อคุณปล่อยแก๊ส ความเร็วจะเพิ่มขึ้นหรือ “หยุดนิ่ง”: ความผิดปกติทั่วไป

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าในรถยนต์หลายคันที่มีหัวฉีด ความเร็วจะเพิ่มขึ้นระหว่างการอุ่นเครื่อง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะ หน่วยพลังงานทำงานอย่างต่อเนื่องหลังจากสตาร์ทเย็น

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่อุณหภูมิสูงขึ้น หน่วยควบคุมจะลดความเร็วรอบเดินเบาลง และทำให้กลับมาเป็นปกติ ในรถยนต์หลายคันที่มีคาร์บูเรเตอร์ คนขับจะเพิ่มความเร็วอย่างอิสระในระหว่างการอุ่นเครื่องโดยใช้ "โช้ค"

ในเวลาเดียวกันหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้วรอบเดินเบาปกติโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 650-950 รอบต่อนาที หากคุณกดแก๊สและปล่อยคันเร่ง ความเร็วควรเพิ่มขึ้น แล้วลดลงอีกครั้งเป็นค่าที่กำหนด

นอกจากนี้ สถานการณ์มักเกิดขึ้นเมื่อความเร็วลดลงอย่างช้าๆ หรือรักษาไว้อย่างต่อเนื่องที่ประมาณ 1.5 พันรอบต่อนาที 2,000 รอบ ฯลฯ โดยธรรมชาติ ในกรณีเช่นนี้ อัตราสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์สันดาปภายในเสื่อมสภาพมากขึ้น ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการ การวินิจฉัย

• มาเริ่มกันที่ ปัญหาที่พบบ่อยคาร์บูเรเตอร์. บ่อยครั้งที่ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่ได้ถูกรีเซ็ตเนื่องจากปัญหากับคันเร่ง ตัวอย่างเช่น เมื่อคนขับกดแก๊ส ต้องเปิดปีกผีเสื้อให้กว้างขึ้นเพื่อให้อากาศเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น หลังจากปล่อยคันเร่งแดมเปอร์จะปิดความเร็วจะลดลง

หากแดมเปอร์ปิดไม่สนิท ส่วนผสมที่เติมมากเกินไปจะเข้าสู่กระบอกสูบ ความเร็วจะเพิ่มขึ้น สาเหตุอาจเกิดจากการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของชุดปีกผีเสื้อหรือความเสียหายต่อตัวกันกระแทก (การเสียรูป) ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดแดมเปอร์ น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เหมาะเป็นน้ำยาทำความสะอาด

เรายังทราบด้วยว่าแดมเปอร์ปิดไม่สนิทแม้สายไดรฟ์จะขาด ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนสายเคเบิล บน เครื่องคาร์บูความเร็วของเครื่องยนต์ไม่ได้ลดลงบ่อยครั้งแม้ว่าปะเก็นระหว่างคาร์บูเรเตอร์จะไม่เรียบร้อย นอกจากนี้ท่อร่วมไอดีซึ่งได้รับความเสียหายอาจเป็นตัวการ

งานหลักคือการหาอัตราส่วนที่เหมาะสมของเชื้อเพลิงและอากาศ มักจะ ระดับสูงเชื้อเพลิงใน ห้องลอยคาร์บูเรเตอร์ยังนำไปสู่ ความเร็วที่เพิ่มขึ้น. การทดสอบควรเริ่มต้นด้วยวาล์วเข็ม

• ทีนี้มาดูที่หัวฉีดกัน โปรดทราบว่าในรถหัวฉีดจำนวนมาก ในส่วนของปัญหานั้น ระบบหัวฉีดยากกว่านั่นคือมีเหตุผลมากกว่าสำหรับความเร็วสูงเมื่อเทียบกับคาร์บูเรเตอร์

ตามกฎแล้ว ปัญหาเกี่ยวกับการหมุนรอบอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติของทั้งองค์ประกอบทางกลและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ ในรายการความผิดปกติหลัก ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำถึงความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นซึ่งติดตั้งไว้

พูดง่ายๆหากเซ็นเซอร์ที่ระบุให้สัญญาณที่ไม่ถูกต้อง ECU จะถือว่าเครื่องยนต์เย็นและเปิดใช้งานโหมดอุ่นเครื่อง ในกรณีนี้ หน่วยควบคุมจะเพิ่มความเร็วเพื่อให้ชุดจ่ายไฟทำงานได้อย่างเสถียรและถึงอุณหภูมิการทำงานเร็วขึ้น

นอกจากนี้ ปัญหาด้านความเร็วสามารถเริ่มต้นได้เนื่องจากการทำงานผิดพลาดและการทำงานผิดพลาด (ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่สายคันเร่งและลิ่ม ฤดูใบไม้ผลิอีกแห่งที่ปิดลง วาล์วปีกผีเสื้ออาจยืดหรือเสียหายได้

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปะเก็น เนื่องจากการรั่วไหลของอากาศสามารถนำไปสู่การรบกวนการก่อตัวของส่วนผสม ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องตรวจสอบปะเก็นท่อร่วม ซีลหัวฉีด ฯลฯ แยกต่างหาก

การปฏิวัติแบบลอยตัว: เหตุผล

โปรดทราบว่าในบางกรณี ความเร็วไม่ได้ลดลงอย่างช้าๆ หรืออยู่ที่ระดับเดิม แต่ "ลอย" ในกรณีนี้ เครื่องยนต์อาจทำงานไม่เสถียร ครั้งแรกพวกเขาล้มลงจากนั้นพวกเขาก็ลุกขึ้นอย่างรวดเร็วและทุกอย่างจะเกิดซ้ำ สาเหตุที่พบบ่อยของปรากฏการณ์นี้คือการจัดหาอากาศส่วนเกินซึ่งนำไปสู่การ "กระโดด" ในการปฏิวัติที่ยี่สิบ

ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นในกรณีที่เซ็นเซอร์จ่ายอากาศล้มเหลว () ซึ่งช่วยให้คอมพิวเตอร์สามารถคำนวณปริมาณอากาศที่ป้อนเข้าไปและปริมาณเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเพื่อเตรียมส่วนผสมที่ต้องการ

หากเกิดความล้มเหลว ชุดควบคุมจะไม่สามารถเตรียมส่วนผสมที่ "ถูกต้อง" สำหรับโหมด XX ได้ ซึ่งจะทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้นหลังจากปล่อยคันเร่งหรือเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา

สรุป

อย่างที่คุณเห็น เพื่อที่จะระบุสาเหตุที่แน่ชัดว่าเหตุใดความเร็วของเครื่องยนต์จึงไม่ถูกรีเซ็ต การวินิจฉัยในเชิงลึกอาจมีความจำเป็นในหลายกรณี สำหรับ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องทำความสะอาดและปรับคาร์บูเรเตอร์เองในขณะที่ต้องใช้หัวฉีด

หากปัญหาไม่ได้อยู่บนพื้นผิว (สายแดมเปอร์เปรี้ยวหลังจากล้างหรือซักแห้งพรมในห้องโดยสารถูกวางอย่างไม่ถูกต้องซึ่งกดคันเร่ง ฯลฯ ) จะเป็นการดีกว่าที่จะส่งรถไปที่ บริการ.

สถานการณ์ที่ยากที่สุดคือเมื่อมีเซ็นเซอร์จำนวนมากและ อุปกรณ์ผู้บริหาร. ในกรณีนี้แม้จะใช้ อุปกรณ์วินิจฉัยไม่ได้ช่วยให้คุณระบุปัญหาได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำเสมอไป

หากการวินิจฉัยทำได้ยาก ทางที่ดีควรนำรถเข้ารับบริการที่เชี่ยวชาญในการซ่อมรถยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง ตามกฎแล้ว สถานีบริการเหล่านี้เป็นสถานีบริการตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ซึ่งมักพบองค์กรบุคคลที่สามไม่บ่อยนัก

สุดท้ายนี้ เราทราบว่าการตรวจจับปัญหาอย่างทันท่วงทีทำให้คุณสามารถบันทึกส่วนประกอบและชุดประกอบอื่นๆ ได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือรอบเดินเบาสูง RPM ลอยและกระโดดบ่งชี้ว่ามีปัญหาการจ่ายอากาศ/เชื้อเพลิงหรือคาร์บูเรเตอร์ การละเลยปัญหาดังกล่าวจะส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์และอายุการใช้งาน

อ่านยัง

ทำไมเครื่องยนต์ถึงมีรอบเดินเบาสูง สาเหตุหลักของการหมุนเวียนสูงของยี่สิบ มอเตอร์ฉีดและเครื่องยนต์ที่มีคาบูเรเตอร์

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าผลกระทบของความเร็วรอบเดินเบาที่ลดลงเริ่มต้นขึ้นบนรถ บ่อยครั้งสิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์หยุดทำงานอย่างสมบูรณ์ ผลกระทบนี้มีสาเหตุหลายประการที่ต้องกำจัดอย่างเร่งด่วนเพื่อไม่ให้เกิดปัญหามากขึ้น

อะไรคือสาเหตุของมูลค่าการซื้อขายที่ลดลง?

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่ดูสภาพรถเลยแม้แต่น้อยสำหรับเครื่องยนต์ บ่อยครั้ง ผลที่ตามมาสามารถแสดงออกได้ในความผิดปกติที่พัฒนาเป็น ยกเครื่องซึ่งจะดึงเงินจำนวนไม่น้อย ด้วยเหตุผลเหล่านี้ หากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องคืนค่าการทำงานปกติให้กับเครื่องยนต์

ดังนั้น ให้พิจารณาสาเหตุหลักที่ทำให้ความเร็วรอบเดินเบาลดลง:

• การปรับ "ปริมาณ" และ "คุณภาพ" ของสกรูเสีย

สาเหตุทั่วไปของรอบเดินเบาต่ำในคาร์บูเรเตอร์ประเภทโอโซน บ่อยครั้งที่การขันสกรูปรับน้ำมันเชื้อเพลิงให้แน่นก็เพียงพอที่จะคืนความเร็วปกติ

• ตั้งระดับน้ำมันผิด

นอกจากการลดความเร็วรอบเครื่องยนต์ขณะเดินเบาแล้ว ยังส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงอีกด้วย มอเตอร์อาจหยุดทำงานหรือสตาร์ทหลังจากการทรมานเป็นเวลานาน การใช้เชื้อเพลิงลีนในระยะยาวอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้

• อากาศภายนอกเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์

"การดูด" อากาศส่วนเกินสามารถขัดขวางการทำงานของเครื่องยนต์ได้ อีกทางเลือกหนึ่งสกปรก กรองอากาศและอากาศเข้าไม่เพียงพอ

• เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

เครื่องยนต์จัดอันดับการบริโภค เชื้อเพลิงคุณภาพสามารถขยะหรือล้มเหลวได้หากพวกเขา "ป้อน" ด้วยเชื้อเพลิงมากกว่า คุณภาพต่ำตัวอย่างเช่น ลำดับที่ 92 แทนที่จะเป็นลำดับที่ 95 นอกจากนี้ ปัญหาใหม่มากมายอาจตกอยู่ที่เครื่องยนต์ซึ่งจะต้องแก้ไข ดังนั้นควรใช้น้ำมันเบนซินที่ดี

• เกิดปัญหา ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเริ่มแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง หากทุกอย่างรู้สึกดีกับเครื่องยนต์ แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังระบุปัญหาอยู่เสมอ คุณสามารถลองเชื่อมต่อ BC ที่ใช้งานได้และตรวจสอบกับมัน

• ถึงเวลาเปลี่ยนหัวเทียน

การกำหนดสาเหตุของความผิดปกติ

เพื่อช่วยระบุสาเหตุของความเร็วรอบเดินเบาที่ลดลง ขั้นตอนต่อไปนี้จะช่วยได้

1. ถ้าไม่ คุณลักษณะเพิ่มเติมความเร็วลดลง (เช่น การสั่นสะเทือน) - คุณสามารถตรวจสอบเครื่องยนต์บนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเครื่องอื่นได้
2. ตรวจสอบเซ็นเซอร์
3. ตรวจสอบหัวเทียน
4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและรอบเดินเบาอย่างถูกต้อง
5. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ได้ "ดูด" อากาศส่วนเกิน
6. ตรวจสอบตัวกรองอากาศเพื่อหาสิ่งปนเปื้อน

แนวทางการแก้ปัญหา

เมื่อระบุสาเหตุทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดำเนินการแก้ไขปัญหาได้ แน่นอนว่ามีหลายวิธีในการแก้ปัญหา แต่อย่าลืมว่าจำเป็นต้องมีลำดับของการกระทำบางอย่าง เป็นมูลค่าการพิจารณาปัญหาในรายละเอียดเพิ่มเติม

ปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและรอบเดินเบา

การปรับรอบเดินเบาของคาร์บูเรเตอร์ประเภทโอโซน คุณจะต้องใช้เครื่องวัดวามเร็วและไขควงปากแบน จำเป็นต้องทำงานกับเครื่องยนต์อุ่นด้วยการหมุนสกรู "ปริมาณ" ไปตามทิศทางของเข็มนาฬิกา คุณสามารถเพิ่มความเร็วได้

หากไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้โดยใช้สกรู "ปริมาณ" หนึ่งตัว คุณต้องเชื่อมต่อสกรู "คุณภาพ" ซึ่งหากยังไม่ได้ใช้งาน อาจมีปลั๊กจากโรงงาน สามารถดึงออกมาได้โดยการขันสกรูเกลียวปล่อยที่เหมาะสมเข้ากับพลาสติกแล้วดึงออกมา

โดยปกติ การปรับจะดำเนินการในการเข้าชม 2-3 (หลายครั้ง)

เปลี่ยนเทียน

แม้ว่าเทียนจะถูกเปลี่ยนใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ แต่ก็อาจมีคุณภาพต่ำหรือชำรุด อะไหล่แท้ดีกว่าทางเลือกที่ถูกกว่าเสมอ Falling XX มักบ่งบอกถึงความผิดปกตินี้

เปลี่ยนน้ำมัน

การใช้เกจจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการมีอยู่ของสารปนเปื้อน หลังจากนั้นคุณต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิงให้สะอาดและดีกว่า ที่ วิธีสุดท้ายคุณควรคิดเกี่ยวกับการเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันของบริษัทอื่น

เช็คกรองอากาศและเชื้อเพลิง

แผ่นกรองอากาศอาจสกปรก เมื่อแผ่นกรองสกปรก ปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์จะลดลง กำลังเครื่องยนต์ลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

จำเป็นต้องทำความสะอาดไส้กรองอากาศหรือเปลี่ยนที่สำคัญกว่านั้น ทางที่ดีควรดำเนินการตามขั้นตอนนี้ล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาอื่นๆ ในอนาคต

ล้างเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา

หากน้ำมันและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ เข้าไปในเซ็นเซอร์ แสดงว่าไม่ทำงาน เซ็นเซอร์ทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และของเหลวสเปรย์ ต้องถอดอุปกรณ์และล้าง น้ำยาสเปรย์ทำความสะอาดเข็มอย่างอ่อนโยน ระวังอย่าให้ของเหลวเข้าไปในด้านใน (นั่นคือ ใต้สปริง) เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลว

บทสรุป

ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงเป็นปัญหาที่พบบ่อย มันสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแค่เหตุผลเดียว - เมื่อ สวมใส่หนักมอเตอร์เกิดขึ้นจำเป็นต้องมีวิธีการแบบบูรณาการและการพังทลายนั้นค่อนข้างเฉพาะเจาะจง ในกรณีนี้ คุณอาจต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

ความไม่เสถียรของความเร็วรอบเดินเบา - มาก ทำงานผิดพลาดบ่อย ระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. ด้วยตัวเองสถานการณ์ที่ความเร็วกระโดดไม่มีผลเสีย แต่ตามกฎแล้วถ้าคุณปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็วเมื่อเปลี่ยนไปใช้ เกียร์ว่าง, เครื่องยนต์ . ด้วยความเข้มข้น การจราจรบนถนนที่รถติดหรือสี่แยกนี้เต็มไปด้วยอุบัติเหตุ ดังนั้น การระบุสาเหตุของการเสียและกำจัดมันจึงเป็นสิ่งสำคัญที่สุด

เครื่องยนต์สันดาปภายในของหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์มีสาเหตุเกือบเท่ากันของความไม่เสถียรขณะเดินเบา แต่เกิดจากข้อบกพร่องหรือ ทำงานผิดโหนดที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงตั้งแต่การจัดระบบการจัดหา ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงในกระบอกสูบมีความแตกต่างกันอย่างมาก

สาเหตุทั่วไปของความไม่เสถียรที่ไม่ได้ใช้งาน

เครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์มีระบบจุดระเบิดเกือบเหมือนกัน สาเหตุส่วนใหญ่ของความล้มเหลวเกิดจากสายหัวเทียนเสียหาย อุปกรณ์ของพวกเขานั้นไม่สามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงได้ด้วยตัวเองเสมอไป นอกจากนี้ ลวดที่ถอดออกและลวดยึดสามารถแสดงค่าความต้านทานที่ถูกต้อง และสามารถทำงานได้อย่างไม่เสถียรระหว่างการสั่นสะเทือน บางครั้งการพังทลายของฉนวนสามารถเห็นได้ในความมืดโดยแสงสีน้ำเงินในบริเวณที่เสียหาย ทางเลือกที่ดีที่สุดตรวจสอบ - การติดตั้งสายจุดระเบิดที่ดีอย่างเห็นได้ชัด หากการทำงานของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปใน ด้านที่ดีกว่า, วิธี, สายไฟฟ้าแรงสูงต้องเปลี่ยน เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงในสภาพอากาศเปียกชื้น สายหัวเทียนก็มักจะถูกตำหนิเช่นกัน

ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ผู้ร้ายอาจเป็นได้

RPM ลดลงเมื่ออากาศถูกดูดเข้าไป

ทำไมมูลค่าการซื้อขายลดลงในกรณีนี้? บางครั้งความเร็วของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นเมื่ออากาศรั่วหลังจากคาร์บูเรเตอร์หรือเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ. ที่ ระบบคาร์บูเรเตอร์อุปทานนี้ทำให้เกิดการลดลงของส่วนผสมการทำงานและในหัวฉีดตามการอ่านของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศจำนวนหนึ่งเข้าสู่กระบอกสูบ แต่ในความเป็นจริงอีกเล็กน้อยซึ่งทำให้ส่วนผสมทำงานหมดลง

ในการตรวจสอบ คุณต้องใช้ละอองลอยในการล้างคาร์บูเรเตอร์ ต้องฉีดพ่นบนข้อต่อที่น่าสงสัยในขณะที่มอเตอร์กำลังทำงาน การเปลี่ยนแปลงในลักษณะของงาน (โดยปกติความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว) จะระบุตำแหน่งของการรั่วไหลของอากาศ

ในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจน (โพรบแลมบ์ดา) การรั่วไหลของอากาศในท่อไอเสียในพื้นที่จนถึงโพรบแลมบ์ดาอาจเป็นสาเหตุของปัญหาได้ เขาพิจารณาปริมาณอากาศส่วนเกินหลังห้องเผาไหม้โดยพิจารณาว่าส่วนผสมนั้นไม่ติดมันและเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งส่งผลให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ของรถลอยตัว

ความผิดปกติของระบบเดินเบาของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

ในหน่วยรุ่นเก่าที่มีคาร์บูเรเตอร์ สาเหตุส่วนใหญ่ของความล้มเหลวอยู่ที่การอุดตันของไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งมีอนุภาคที่ไม่ผ่านการกรองในเชื้อเพลิงหรือน้ำมันดินที่สะสมอยู่ ซึ่งเข้าไปพร้อมกับเชื้อเพลิงด้วย ในคาร์บูเรเตอร์ด้วย โซลินอยด์วาล์วไม่ได้ใช้งานเป็นวาล์วที่อาจทำให้ระบบทำงานผิดปกติได้

ในการตรวจสอบ คุณต้องถอดขั้วต่อสายไฟออกจากวาล์วโดยที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน และหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ให้ใส่เข้าที่ การไม่มีลักษณะคลิกจะบ่งบอกถึงความผิดปกติของโซลินอยด์วาล์ว

หากต้องการล้างคาร์บูเรเตอร์ที่บ้าน คุณสามารถใช้น้ำยาล้างในกระป๋องสเปรย์

ความผิดปกติของระบบเดินเบาของเครื่องยนต์หัวฉีด

ที่ รถหัวฉีดผู้กระทำผิดในการกระโดดความเร็วรอบเดินเบามักจะเป็นผู้ควบคุมความเร็วรอบเดินเบา นี่คือแท่งที่มีความสูงถูกควบคุมโดยสเต็ปเปอร์มอเตอร์ การปนเปื้อนของลำต้นด้วยคราบเรซินจาก เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่พบมากที่สุด. ในเวลาเดียวกันแกนเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วกระตุกในบางพื้นที่สามารถหยุดนิ่งได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ลอย คราบสกปรกจะถูกชะล้างออกด้วยน้ำยาล้างคาร์บูเรเตอร์

พูดอย่างเคร่งครัด เซ็นเซอร์เกือบทั้งหมดอาจส่งผลต่อความไม่เสถียรเมื่อไม่ได้ใช้งาน เริ่มต้นจากเซ็นเซอร์มวลอากาศและสิ้นสุดด้วยโพรบแลมบ์ดา ค้นหา องค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องสะดวกกว่าในการผลิตโดยใช้ระบบการวินิจฉัย หากรถติดตั้งตัวควบคุมออนบอร์ด จะมีรหัสข้อผิดพลาดที่ยอมรับใน เครื่องมือนี้. โดยรหัส คุณสามารถระบุได้ว่าองค์ประกอบใดมีข้อผิดพลาด

ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง

เซ็นเซอร์บางตัวสามารถตรวจสอบได้ด้วยโวลต์มิเตอร์ นี่คือเซ็นเซอร์มวลอากาศ เพลาลูกเบี้ยวและเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง สองตัวสุดท้ายได้รับการวินิจฉัยโดยการเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์กับกราวด์และสายสัญญาณโดยเปิดสวิตช์กุญแจ แต่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน ด้วยการหมุนช้า เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องจะแสดงไฟกระชากเป็นระยะ หากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์มักจะไม่สตาร์ท แต่ด้วยเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวที่ไม่ทำงาน (เซ็นเซอร์เฟส) เครื่องยนต์จะทำงาน เฉพาะในช่วงจังหวะนี้และขณะขับรถ อาจลดหรือเพิ่มความเร็วตามอำเภอใจได้ เนื่องจากระบบจ่ายไฟจะเปลี่ยนจากโหมดการฉีดแบบค่อยเป็นค่อยไปเป็นโหมดการฉีดพร้อมกัน และความเร็วจะเพิ่มขึ้นโดยไม่คำนึงถึงโหมดการขับขี่

การตรวจสอบเซ็นเซอร์การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการตรวจสอบองค์ประกอบนี้จำเป็นต้องใช้โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลที่มีขีด จำกัด การวัด 2 V โวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับขั้วสัญญาณของ MAF โดยเปิดสวิตช์กุญแจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน VAZ เหล่านี้คือเทอร์มินัล 1 และ 3 ค่าแรงดันไฟฟ้าขององค์ประกอบที่ใช้งานได้ควรอยู่ในช่วง 0.99-1.01 V. แรงดันไฟฟ้ามากกว่า 1.05 V หมายถึงความล้มเหลว ในกรณีนี้ อาจเกิดการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ในทุกโหมด

เซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหาไม่สามารถซ่อมแซมได้ การซึมผ่านของความชื้นเมื่อล้างองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนนั้นรับประกันว่าจะปิดการใช้งาน

ความเร็วลอยตัวพร้อมเซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดพลาด

เซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือหัววัดแลมบ์ดาจะวัดปริมาณออกซิเจนในก๊าซไอเสียและกำหนดพารามิเตอร์คุณภาพของสารผสมที่ใช้งานได้ตามข้อมูลที่ได้รับ โดยส่งสัญญาณให้ออกซิเจนหมดหรือทำให้สมบูรณ์ อุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติหลังจากอุ่นเครื่องแล้วเท่านั้น อุณหภูมิในการทำงาน- อย่างน้อย 300 องศา ดังนั้นส่วนใหญ่จึงเสริมด้วยระบบทำความร้อนทางอ้อมเพื่อเพิ่มความเร็วในการเข้าสู่โหมดการทำงาน ความล้มเหลวของความร้อนหรือการปนเปื้อนของพื้นผิวการทำงานของเซ็นเซอร์กับผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ทำให้เกิดความไม่ถูกต้องในการกำหนดปริมาณออกซิเจนซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์จะไม่เสถียร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นจะเพิ่มความเร็วรอบเดินเบา เนื่องจากที่อุณหภูมิต่ำ เครื่องยนต์จะไม่เสถียรและอาจหยุดทำงาน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ECU จะค่อยๆ ลดความเร็วลงและปรับให้เหลือต่ำสุดเมื่อถึงอุณหภูมิการทำงานต่ำสุด ในการวัดนั้นจะใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นซึ่งติดตั้งอยู่บนบล็อกกระบอกสูบ ไม่ควรสับสนกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดตั้งบนหม้อน้ำซึ่งใช้ในการเปิดพัดลม

เซ็นเซอร์อุณหภูมิถูกตรวจสอบโดยการวัดความต้านทานด้วยโอห์มมิเตอร์ องค์ประกอบที่ใช้งานได้ที่อุณหภูมิห้องมีความต้านทานหลายสิบกิโลกรัม และเมื่อให้ความร้อนถึง 200 องศา (คุณสามารถใช้ไฟแช็กอย่างระมัดระวัง) จะลดลงหลายสิบครั้ง หากการอ่านค่าของอุปกรณ์ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเซ็นเซอร์ถูกทำให้ร้อน เราสามารถสรุปได้ว่าเกิดข้อผิดพลาด

บทสรุป

เราได้พิจารณาหลายสถานการณ์ที่ความเร็วของเครื่องยนต์ลอยตัว ในการแก้ปัญหาการสร้างสาเหตุอย่างถูกต้องควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่สถานี TO

ระหว่างการใช้งานรถ ผู้ขับขี่ต้องรับมือ ปัญหาต่างๆ. ข้อบกพร่องประการหนึ่งซึ่งค่อนข้างแพร่หลายคือการบำรุงรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงอย่างต่อเนื่อง นั่นคือแม้รอบเดินเบา ความเร็วของเครื่องยนต์จะไม่ลดลง ปัญหาดังกล่าวสามารถสังเกตได้ทั้งในเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ แต่สาเหตุของปัญหานี้จะแตกต่างกัน ในบทความนี้เราจะพิจารณาอาการของความผิดปกติที่ ปัญหานี้และวิธีกำจัดมัน

วินิจฉัยว่ารอบเดินเบาไม่ตก

แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถสังเกตได้ง่าย ๆ ว่าความเร็วรอบเดินเบาของรถนั้นจะไม่ลดลงอย่างง่ายดาย มันง่ายที่จะตัดสินด้วยหู เพราะอย่างที่คุณทราบ ยิ่งความเร็วต่ำเท่าไหร่ เครื่องยนต์ก็จะยิ่งเงียบลงเท่านั้น นอกจากนี้ หากรถมีเครื่องวัดวามเร็ว สามารถใช้เพื่อกำหนดจำนวนรอบต่อนาที ณ จุดใดจุดหนึ่งในช่วงเวลาหนึ่งได้

อัตรารอบต่อนาทีที่ไม่ได้ใช้งานอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์ โดยเฉลี่ยแล้ว เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเครื่องยนต์ทำงานตามปกติเมื่อรอบเดินเบาอยู่ระหว่าง 650 ถึง 950 ต่อนาที หากความเร็วสูงขึ้น (เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในหนังสือเดินทางทางเทคนิคสำหรับรถยนต์) นี่อาจเรียกได้ว่าเป็นค่าเบี่ยงเบน

โปรดทราบ: สำหรับรถยนต์ที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ ไฟ "Check Engine" บนแผงหน้าปัดจะติดสว่างขณะเดินเบา

อะไรทำให้เกิดความเร็วรอบเดินเบาสูง

สิ่งแรกที่ผู้ขับขี่ควรจำไว้คือ ไหลสูงเชื้อเพลิงที่รอบต่อนาทีสูงดังนั้น หากรักษาความเร็วสูงไว้ขณะเดินเบา แสดงว่าส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิง "บินเข้าไปในท่อ" นอกจากนี้ ปัญหานี้ส่งผลโดยตรงต่อทรัพยากรของเครื่องยนต์ ซึ่งได้รับผลกระทบจากความผิดปกติดังกล่าว โหนดเองซึ่งนำไปสู่การเกิดความผิดปกติที่เป็นปัญหาอาจประสบปัญหาเช่นกัน นั่นคือเหตุผลที่หากพบปัญหานี้ควรแก้ไขโดยเร็วที่สุด

ทำไมรอบเดินเบาของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จึงไม่ตก

ที่ ช่วงเวลานี้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่ได้ใช้งานจริงใน รถยนต์สมัยใหม่. อย่างไรก็ตาม คุณต้องพิจารณาด้วยว่าเหตุใดจึงเกิดปัญหารอบเดินเบาสูงในเครื่องยนต์ดังกล่าว เนื่องจากปัญหาส่วนใหญ่ทับซ้อนกับเครื่องยนต์หัวฉีด เมื่อเกิดความผิดปกติดังกล่าว ให้ใส่ใจกับรายการต่อไปนี้:

ปัญหาส่วนใหญ่ที่นำไปสู่ เรฟสูงที่ไม่ได้ใช้งานใน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์. ยังตัดออกไม่ได้ ปัญหาที่พบบ่อยสำหรับคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด - คันเร่งติดขัด

ทำไมรอบเดินเบาของเครื่องยนต์หัวฉีดจึงไม่ตก

ตอนนี้ให้พิจารณาความผิดปกติที่นำไปสู่การเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาใน เครื่องยนต์หัวฉีด. ต่างจากเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งปัญหาทั้งหมดมีลักษณะทางกล ความผิดปกติในหัวฉีดสามารถเชื่อมโยงกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สาเหตุหลักมีดังนี้:

อย่างที่คุณเห็นมีปัญหามากมายเนื่องจากความเร็วรอบเดินเบาไม่ลดลง หากเกิดความผิดปกติดังกล่าวขึ้น คุณควรเริ่มค้นหาสาเหตุโดยเร็วที่สุดเพื่อป้องกันปัญหาร้ายแรงยิ่งขึ้น

ผู้ขับขี่หลายคนสงสัยว่าทำไมความเร็วรอบเดินเบาจึงลดลง ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ แน่นอนว่าผู้ขับขี่ทุกคนสังเกตเห็นพฤติกรรมนี้ของเครื่องยนต์ เช่น เมื่อยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร

บทความนี้จะกล่าวถึง สาเหตุทั่วไปลดความเร็วของเครื่องยนต์

ทำไมความเร็วรอบเครื่องลดลง

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

บ่อยครั้ง สาเหตุของการตกหรือลอยตัวในความเร็วรอบเครื่องยนต์นั้นอยู่ที่ เชื้อเพลิงไม่ดี. หากคุณเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันต่างๆ คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างของคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ทุกคนรู้ดีว่าในประเทศต่างๆ อดีตสหภาพโซเวียตเจ้าของสถานีบริการน้ำมันชอบคนจรจัดกับน้ำมันเบนซิน ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ของรถคุณจึงทนทุกข์ทรมาน และหากน้ำมันเบนซินมีคุณภาพไม่ดีก็อาจมีปัญหากับระบบเชื้อเพลิง ลองเติมรถอีกคัน ปั๊มน้ำมันและเปรียบเทียบ: หากไม่มีความแตกต่างให้อ่านบทความต่อไป

ความผิดปกติในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ องค์ประกอบบางอย่างของระบบเชื้อเพลิงอาจหยุดทำงานตามปกติ ลองเปลี่ยนดู ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, สิ่งนี้สามารถช่วยได้ หากวิธีนี้ไม่ได้ผล คุณจะต้องแก้ไขระบบเชื้อเพลิง

ปัญหาอาจยังคงอยู่ในการจัดหาเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอให้กับกระบอกสูบ ในกรณีนี้คุณควรไปที่สถานี การซ่อมบำรุงที่ผู้เชี่ยวชาญจะแก้ไขปัญหา อย่าพยายามทำเอง: คุณสามารถปิดใช้งานหัวฉีดได้โดยการกระทำของคุณ

มันคุ้มค่าที่จะตรวจสอบความดันใน รางเชื้อเพลิง: เชื่อมต่อเกจวัดแรงดัน บันทึกผลลัพธ์ และเปรียบเทียบกับผลลัพธ์ที่อนุญาตซึ่งควรอยู่ในคู่มือเจ้าของรถสำหรับรถของคุณ

ปัญหาก็อาจจะ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. มันสามารถปั๊มเชื้อเพลิงได้ไม่เท่ากัน และด้วยเหตุนี้ ความเร็วของเครื่องยนต์จึงอาจลดลง

ความผิดปกติในกลไกการจ่ายก๊าซ

เมื่อเวลาผ่านไป การทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซอาจหยุดชะงัก คุณจะต้องทำเครื่องหมายกลไกการจ่ายก๊าซอีกครั้ง สามารถทำได้ไกลถึงการทำความสะอาดวาล์วและ ท่อร่วมไอดีจากเขม่า หากเครื่องยนต์ไม่ได้รับการซ่อมแซมเป็นเวลานาน อาจเกิดการสะสมของคาร์บอนในท่อร่วม

ความผิดปกติในระบบจ่ายอากาศ

ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์มวลอากาศอาจเป็นสาเหตุของการตกของ RPM ได้เช่นกัน ในการตรวจสอบ ให้ต่อขั้วบวกของเครื่องทดสอบเข้ากับสายสีเหลืองที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ และขั้วลบกับแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าควรอยู่ระหว่าง 0.98 ถึง 1.02 โวลต์

ความผิดปกติอาจอยู่ในเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือในเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ซึ่งคำนวณจำนวนรอบเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ก็อาจเป็นปัญหาได้เช่นกัน การบีบอัดที่แตกต่างกันในกระบอกสูบเครื่องยนต์ เนื่องจากการบีบอัดที่ไม่สม่ำเสมอ เครื่องยนต์จึงเริ่มทำงานไม่สม่ำเสมอ

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อเดินเบา ความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่ตกขณะเดินเบา วิธีทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด ความคืบหน้าในการทำงานเป็นขั้นตอน