วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง jimny เกียร์ออโต้ วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง suzuki jimny เกียร์อัตโนมัติ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ

Suzuki Jimny เป็นแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวล? ไหนดีกว่ากัน? (เมือง ล่าสัตว์ ตกปลา) อยากซื้อ ใหม่ ซูซูกิ Jimny (2019) บนระบบอัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ)

โอ้ มีประโยชน์!! บอกเลยสัญญาณแรก! ขอขอบคุณ)

ฉันมีพวงมาลัยขวา ก้านวัดน้ำมันอยู่ด้านซ้าย ด้านผู้โดยสาร Jimny Sierra 2002

ใครจะไปรู้ว่าสาเหตุของการส่งสัญญาณค้างจาก 2 เป็น 1 วินาที 4-5 รีเซ็ตที่สัญญาณไฟจราจรไม่สะดวกเมื่อคุณต้องการชะลอตัวจากนั้นคุณต้องรอจนกว่าจะรีเซ็ตเป็นอันแรกมิฉะนั้นคุณจะให้ แก๊สล่วงหน้าและเตะลื่น! ฉันเปลี่ยนน้ำมันบางส่วนสองครั้งไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง (มีข้อสงสัยว่าในฤดูร้อนเอฟเฟกต์จะเพิ่มขึ้นในฤดูหนาวจะดีกว่า

ทุกอย่างตรงประเด็นและไม่มีอะไรเพิ่มเติม👍👍👍

อย่างสูง วิดีโอที่ดี! มีประโยชน์และเข้าถึงได้ง่ายเกินจริง แม้แต่ภรรยาของฉันก็ชื่นชมมัน

ใช่หลังจากเจ้าของดังกล่าว 🚘 ฉันจะซื้อโดยไม่ลังเล ขอบคุณทุกอย่างชัดเจนสามัคคีตรงกัน ..

วิดีโอที่เป็นประโยชน์มาก ดีใจที่มี รายละเอียดข้อมูลจากผู้รอบรู้ ขอให้โชคดีในอนาคต! ฉันจะเบี่ยงเบนจากหัวข้อเล็กน้อยฉันเริ่มสนใจ Suzuka นี้หากไม่ยากสำหรับคุณตอบคำถามสองสามข้อ: - มันคุ้มค่าไหมที่จะเอาจิมนี่ขึ้นเครื่อง? (ศักยภาพทางวิบากจะยังคงเหมือนเดิมหรือไม่ อาจมีบางช่วงเวลาที่ถึงแม้จะมีประสบการณ์แล้ว รถก็จะไม่ถอดออก?); - ใส่ยางเวลโครเข้าไปคุ้มไหม ฤดูหนาวกับ jimny ในสภาพเหมือนคุณ?; - เป็นไปได้ไหมที่จะขับ jimny ด้วย 4WD on เป็นเวลานาน? โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะปลอดภัยไหมถ้าจะขี่จิมนี่ในฤดูหนาวโดยเปิดเวลโครด้วย ขับเคลื่อนล้อหลัง? และถ้าไม่ใช่คำถามเดิมคือแบบถาวรเท่านั้นและเขาจะสามารถทำสิ่งนี้ได้ตลอดฤดูหนาวหรือไม่?

• ฉันไม่มี shimmy ดังนั้นฉันจึงไม่ได้ขุดหัวข้อนี้ ฉันคิดว่าถ้าคุณขี่บนล้อธรรมดา (เส้นผ่านศูนย์กลาง ความกว้าง ออฟเซ็ต) บนยางที่เหมาะสม จะไม่มีผลกระทบใด ๆ ทำไมฉันถึงคิดอย่างนั้น เพราะในคลับของเรา 70% ของยิมนิกยกตัวด้วย ยางใหญ่สิ่งนี้มีอยู่ และฉันไม่รู้จักนักยิมนิวอตบนล้อสต็อกที่มี shimmy สำหรับการซื้อ อาจรอ dzhimnik ใหม่จาก 1.5 เครื่องยนต์ลิตร? :) ถ้าคุณรับตอนนี้ คุณก็ควรเลือกอันที่สดชื่นกว่านี้ คนถนัดขวามีอุปกรณ์ที่ดีกว่า บนเครื่องการบริโภคจะอยู่ที่ 10-13 ลิตรสำหรับกลไก 7-8 ลิตร อัตโนมัติในกรณีของคุณจะดีขึ้น ฉันซื้อรถที่ญี่ปุ่นจากตัวแทนจำหน่าย ฉันกำลังมองหาช่างซ่อมอยู่สามเดือน :( จากนั้นฉันก็นำจิมนิกมาสั่งเพิ่มอีกสองอัน ฉันก็เอาจากดีลเลอร์มาตัวหนึ่งด้วย (เกือบมีเป้าหมายใหม่แล้ว) อีกตัวอยู่ที่ การประมูล (มีเป้าหมายคุณภาพราคา) ทั้งคู่มีเครื่องจักร ฉันจึงพบมันเร็วขึ้น

  ขอบคุณสำหรับคำชม ขอบคุณสำหรับคำอวยพร สำหรับคำถามของคุณ: 1. หากคุณกำลังจะพิชิตออฟโรด ออฟโรดหนักๆ, สร้าง dzhimnik แล้วช่างก็ดีกว่า ถ้า ออฟโรดเบา,ทำงานในเมืองแล้วเครื่องก็ไม่เลวแม้บางครั้ง กลศาสตร์ที่ดีขึ้น. อัตโนมัติที่ 2200 รอบต่อนาที ให้ความเร็ว 80-90 กม./ชม. กลศาสตร์ที่ความเร็วเท่ากัน - 3000 รอบต่อนาที โดยทั่วไป IMHO เครื่องค่อนข้างอ่อนแอใน dzhimnik เขาจะรับมือกับออฟโรด แต่เขาจะตายอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างแรกและที่สำคัญคือคุณไม่สามารถแกว่งรถบนเครื่องได้ และนี่เป็นข้อเสียที่แย่มากสำหรับรถออฟโรด 2. ฉันขี่ Jimny Velcro ตลอดฤดูหนาว Bridgestone เป็นยางที่ฉันชอบ ดันลอปไม่เก็บยางกันลื่นข้าง โยโกฮาม่าก็ใช้ได้ ไม่ชอบโตโย แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ายางไม่ดี ไม่ต้องซื้อเวลโครที่ผลิตในจีน รัสเซีย ฉันขับตลอดฤดูหนาว (98% ในการขับเคลื่อนล้อหลังแม้ในพายุหิมะ) แต่ช่วงหลังๆ นี้ การเดินทางโดยรถยนต์ที่มีหนามแหลม ฉันนึกถึงมัน :) Velcro ไม่ชอบน้ำแข็งภายใต้หิมะนี่คือลบและ 4wd เต็มเวลาก็ไม่สามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้เช่นกัน เรามีไดรฟ์ dzhimnivod ประมาณ 50 ถึง 50 แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ยอดแหลมเริ่มมีประสิทธิภาพดีกว่า 3. ทำได้ แต่ไม่ใช่บนแอสฟัลต์ แต่บนโคลน กรวด หิมะ และน้ำแข็ง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ความคล่องแคล่วและความคล่องตัวลดลง ดังนั้น - เอาชนะส่วนที่ไม่ดี ปิด 4WD โดยสรุป: ในภูมิภาคของเรา มีนักยิมนิวอดก้าหญิงจำนวนมากที่ปกติขี่เวลโครในฤดูหนาวด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เช่นเดียวกับผู้ชาย ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประสบการณ์ความเข้าใจที่ถูกต้องและความรู้สึกของรถ (นี่ไม่ใช่ Subaru Forester ซึ่งฉันขับรถไปที่ Dzhimnik สิ่งนี้แตกต่าง) แต่มันเจ๋งนะ จิมนิค ที่คุณรู้สึก เขาเหมือนมีชีวิต! สิ่งสำคัญ - อย่าเติมลมล้อตามที่ระบุไว้บนป้ายชื่อ ทำให้ด้านหลัง 1.6 หน้า 1.5 - อยู่ในเมือง ออฟโรด น้อยกว่า 0.1 เสมอ ขับเคลื่อนสี่ล้อบน Dzhimnik - ไม่มีหึ่ง! เมื่อเปิด 4WD คุณจะเปิดล็อกอินเตอร์เพลา ซึ่งจะเป็นเฉพาะทางวิบากและควรเป็นทางตรง เรื่องยาวสั้น ฉันจะทำวิดีโอเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบางครั้ง

  5.01. ถ้าจำไม่ผิดจิมนิคไม่มี เซ็นทรัลล็อคด้วยเหตุผลง่ายๆ ที่ว่าไม่มีส่วนต่างของศูนย์ ไม่มีอะไรจะปิดกั้น เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังหมุนอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วเท่ากัน และล้อหน้าเชื่อมต่อผ่านคัปปลิ้งในโหมด 4WD แล้ว

ฟังก์ชั่น น้ำมันเอทีเอฟในเกียร์อัตโนมัติ Suzuki Jimny:

• การหล่อลื่นพื้นผิวและกลไกการถูอย่างมีประสิทธิภาพ
• การลดภาระทางกลบนโหนด
• การกระจายความร้อน
• การกำจัดอนุภาคขนาดเล็กที่เกิดจากการกัดกร่อนหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน

• การสึกหรอของซีลเกียร์อัตโนมัติ
• การสึกหรอของพื้นผิวเพลา, การเกิดช่องว่างระหว่างเพลาและองค์ประกอบการปิดผนึก;
• การสึกหรอของชิ้นส่วนซีลเกียร์อัตโนมัติและเพลาขับของมาตรวัดความเร็ว
• ฟันเฟือง เพลาอินพุตเกียร์อัตโนมัติ
• ความเสียหายต่อชั้นซีลในข้อต่อระหว่างส่วนต่างๆ ของเกียร์อัตโนมัติ: บ่อพัก, ตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติ, ห้องข้อเหวี่ยง, ตัวเรือนคลัตช์;
• การคลายสลักเกลียวที่ให้การเชื่อมต่อของชิ้นส่วนข้างต้นของเกียร์อัตโนมัติ

เนื่องจากขาดน้ำมันหรือ น้ำมันคุณภาพต่ำในเกียร์อัตโนมัติ Suzuki Jimny:

• ลูกสูบและช่องของตัววาล์วอุดตันด้วยอนุภาคทางกล ซึ่งนำไปสู่การขาดแคลนน้ำมันในบรรจุภัณฑ์และกระตุ้นการสึกหรอของบุชชิ่ง การถูส่วนต่างๆ ของปั๊ม ฯลฯ
• ดิสก์เหล็กของกระปุกเกียร์ร้อนเกินไปและสึกหรออย่างรวดเร็ว
• ลูกสูบที่เคลือบด้วยยาง ดิสก์ขับ ดรัมคลัตช์ ฯลฯ ร้อนเกินไปและไหม้
• ตัววาล์วเสื่อมสภาพและใช้งานไม่ได้

เมื่อเลือกน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Suzuki Jimny เพื่อทดแทน คุณควรได้รับคำแนะนำจากหลักการง่ายๆ: ควรใช้น้ำมันที่แนะนำโดย Suzuki ในขณะเดียวกัน แทนที่จะ น้ำมันแร่คุณสามารถเติมน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือสังเคราะห์ได้ แต่ไม่ควรใช้น้ำมัน "คลาสด้านล่าง" จากน้ำมันที่กำหนด

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ Suzuki Jimny เรียกว่า "ไม่สามารถเปลี่ยนได้" ซึ่งเติมเต็มตลอดอายุการใช้งานของรถ น้ำมันดังกล่าวไม่สูญเสียคุณสมบัติภายใต้อิทธิพล อุณหภูมิสูงและออกแบบมาสำหรับมาก ระยะยาวใช้ ซูซูกิ จิมนี่ แต่เราต้องไม่ลืมลักษณะที่ปรากฏของระบบกันสะเทือนแบบกลไกอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของคลัตช์ที่เสียดทานด้วยระยะการใช้งานที่สำคัญมาก หากใช้เกียร์อัตโนมัติมาระยะหนึ่งแล้วในสภาวะที่น้ำมันขาด จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการปนเปื้อนและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Suzuki Jimny:

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในกล่อง Suzuki Jimny;
• เปลี่ยนใหม่หมดน้ำมันในกล่อง Suzuki Jimny;

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบสมบูรณ์สำหรับ Suzuki Jimny ดำเนินการโดยใช้ชุดเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถยนต์ ในกรณีนี้คุณจะต้อง น้ำมันมากขึ้น ATF กว่า Suzuki Jimny เกียร์อัตโนมัติที่สามารถรองรับได้ การฟลัชชิงใช้ปริมาณ ATF สดหนึ่งหรือสองเท่าหรือสองเท่า ค่าใช้จ่ายจะแพงขึ้น ทดแทนบางส่วนและไม่ใช่ว่าทุกบริการของรถจะให้บริการดังกล่าว
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ATF บางส่วนในเกียร์อัตโนมัติ Suzuki Jimny ตามรูปแบบที่เรียบง่าย:

1. คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำ, ถ่ายน้ำมันเครื่อง ATF เก่าออก;
2. เราคลายเกลียวจานเกียร์อัตโนมัติซึ่งนอกเหนือจากสลักเกลียวที่ยึดไว้แล้วยังได้รับการเคลือบตามแนวเส้นโครงร่างด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน
3. เราเข้าถึงตัวกรองเกียร์อัตโนมัติได้แนะนำให้เปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือล้าง
4. ที่ด้านล่างของพาเลทมีแม่เหล็กที่จำเป็นสำหรับเก็บฝุ่นและเศษโลหะ
5. เราทำความสะอาดแม่เหล็กและล้างพาเลท เช็ดให้แห้ง
6. ติดตั้งตัวกรองเกียร์อัตโนมัติให้เข้าที่
7. เราติดตั้งกระทะเกียร์อัตโนมัติเข้าที่โดยเปลี่ยนปะเก็นของกระทะเกียร์อัตโนมัติหากจำเป็น
8. เราบิดปลั๊กท่อระบายน้ำเปลี่ยนปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

หากคุณรู้สึกว่ากล่องไม่ทำงานตามปกติ คุณควรวินิจฉัยระบบเกียร์อัตโนมัติของ Jimny เราแสดงรายการอาการทั่วไปของการทำงานผิดปกติที่ส่งสัญญาณการพังที่อาจจะเกิดขึ้น:

• สลิป (สลิป);
• สัญญาณปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัด - โหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติ
• การสั่นสะเทือนคงที่หรือไม่สม่ำเสมอ (คุณต้องตรวจสอบหมอนด้วย)
• กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง / ขึ้นเกียร์ใด ๆ กระตุกเป็นเย็นหรือร้อน
• ไม่เปิดเกียร์เกียร์หาย
• ชกในการส่ง, เตะ;
• ช้าลงช้าลงทำให้เกิดเสียงดัง

นอกจากนี้ อย่าลืมบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ Jimny ให้ตรงเวลา (อย่างน้อยก็เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (ATF) และกรอง ในกรณีขั้นสูง - การล้างตัววาล์ว) การเรียกแผงกั้นเป็นงานที่มีราคาแพงกว่า ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ด้วยตัวเองเป็นระยะ (ถ้าคุณมีก้านวัดระดับน้ำมัน) อย่าลืมอุ่นเครื่องในฤดูหนาว อย่างน้อยเมื่อขับด้วยน้ำมันต่ำ (ถ้าคุณรีบร้อน)

คำถามและคำตอบ

นิกิตา
เครื่องจักรมีความรู้สึกว่ามันขี่ในเกียร์สามและคลิกจากด้านข้างของสมองใต้บอร์ดอคก้าเมื่อหยุด ก่อนหน้านั้นเขาจมรถในแม่น้ำสายใหม่ เครื่องถูกล้าง แต่อิมัลชันจะมองเห็นได้เล็กน้อย

สวัสดี Nikita!

ซ่อมแซม. เปิด.

อเล็กซี่
สวัสดีตอนบ่าย. ฉันมี Suzuki jimny 2005, ACCC หนึ่งเดือนครึ่งที่ผ่านมา "SNEK" เริ่มไหม้แผง ใน ***** ซึ่งได้รับการบริการ พวกเขาอ่านข้อผิดพลาด P0741 และ "อยู่ในไฟล์เก็บถาวร" อยู่แล้วแม้ว่าจะยัง "เผาไหม้" อยู่ก็ตาม หลังจากการกระทำของช่างเครื่องของสถานีบริการนี้และสถานีอื่น ข้อผิดพลาดยังคงปรากฏอยู่ แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อพฤติกรรมของรถ ก่อน วันนี้. วันนี้ตอนขึ้นรอบ revs เริ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและลดลง เพิ่งจะถึงโรงรถ น้ำมันเกียร์และไส้กรองเปลี่ยนเมื่อปีที่แล้ว

สวัสดีอเล็กซ์!

รหัสข้อผิดพลาดคืออะไร?

อเล็กซี่
P0741 Suzuki - Torque Converter คลัตช์โซลินอยด์ประสิทธิภาพหรือติดอยู่

• ระดับน้ำมันเกียร์ต่ำ
• น้ำมันเกียร์สกปรก (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติปนเปื้อน)
• โซลินอยด์วาล์วคลัตช์ตัวแปลงแรงบิดผิดพลาด
• ทอร์คคอนเวอร์เตอร์คลัตช์โซลินอยด์วาล์วสายรัดหรือคอนเนคเตอร์
• วงจรโซลินอยด์วาล์วคลัตช์ตัวแปลงแรงบิดเปิดหรือปิด
• ปัญหากลไกภายในของเกียร์ ความล้มเหลวทางกลในเกียร์อัตโนมัติ)

สวัสดีอเล็กซ์!

จำเป็นต้องจัดการกับระบบล็อกอัพตัวแปลงแรงบิด แม้ว่าอาจเป็นปัญหาซ้ำซากกับโซลินอยด์เท่านั้น

เกียร์อัตโนมัติหยุดเปิดหลังจากเมื่อวานหิมะตกหนัก สาเหตุมาจากอะไร ???

สวัสดีไมเคิล!

เปิดกล่องร้อนเกินไป

Jimny 2003, เครื่องยนต์ K6a 23 ตัว, เข้าเกียร์ 1-2 เกียร์, ในสภาพอากาศหนาวเย็นตอนสตาร์ท, หลังจากอุ่นเครื่อง - R - 1 นาที, D - 45-50 วินาที อัตราเร่งเป็น 50-60 กม. ในเกียร์ 1 (ประมาณ 5,000) มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองทั้งหมด (ย้อนกลับไปในฤดูร้อน)

สวัสดี Gleb!

ดูเหมือนว่าตัววาล์วจะมีปัญหา คุณต้องถอดกระทะออกก่อนและดูว่ามีอะไรอยู่บ้าง

Sergey
ทุกวันนี้ เวลาขับไปรอบเมือง เกียร์ทั้งหมดก็หายไป (เหมือนถูกตัดขาด) ช่างซ่อมหยิบรุ่นของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานผิดปกติ สิ่งที่สามารถ? จะทำอย่างไร? 2008 ดีวีไอ. 1.3.

สวัสดี Sergey!

เป็นไปได้ทีเดียว ถอดแล้วเปิด.

Sergey
ขอขอบคุณ! วันนี้ฉันแก้ปัญหาของตัวเอง: ฉันถ่ายน้ำมันเครื่อง, ถอดกระทะเกียร์อัตโนมัติ, ถอดตัวกรองออก - มันอุดตันอย่างสมบูรณ์ !!! ฉันไม่ต้องเปลี่ยนด้วยซ้ำ เพราะล้างได้ง่ายด้วยอะซิโตน หลังจากติดตั้งตัวกรองที่ล้างแล้วและติดตั้งกระทะใหม่ ฉันเติมน้ำมันในส่วนต่างๆ ด้วยการเปลี่ยน กล่องเริ่มทำงานเหมือนใหม่ เย่!!!

และมันเต็มไปด้วยอะไร?

Sergey
สีน้ำตาลเข้ม สารหลวม ไม่ละลายกับน้ำมันเบนซินและตัวทำละลายอื่น ๆ ด้วยอะซิโตนจึงเป็นเรื่องง่าย เห็นได้ชัดว่านี่เป็นผลิตภัณฑ์ การสึกหรอตามธรรมชาติคลัตช์ รถผมวิ่งได้ 130 ตร.กม. ผมเป็นเจ้าของคนที่สอง แน่นอนว่าคนแรกไม่ได้ทำ MOT ของกล่อง

ใช่แรงเสียดทาน ไม่ได้ทำแน่นอน

Sergey
ขอขอบคุณสำหรับการมีส่วนร่วม. อาจมีบางคนได้รับประโยชน์จากประสบการณ์ของฉัน

Sergey
ขอให้เป็นวันที่ดี. ขอร้องบอกฉันด้วยเถอะ. หลังจากหนองน้ำลื่นไถล 3.4 เกียร์หยุดทำงานและแสดงข้อผิดพลาด 0752 บนโซลินอยด์ A
หายไปเป็นครั้งแรกหลังจากถอดเหวี่ยง ล้างโซลินอยด์ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วน จากนั้นอีกครั้งหลังจากหนองน้ำปรากฏขึ้นเมื่อวานนี้พวกเขาแก้ไขสายไฟการเชื่อมต่อหล่อลื่นขั้วทั้งหมดและขจัดข้อผิดพลาดและทำงานได้อีกครั้ง แต่ในกรณีที่โซลินอยด์ถูกเปลี่ยนในสถานที่ วันนี้เราทดสอบรถในบริเวณที่เป็นโคลนเล็กๆ ลื่นไถลไปประมาณ 10 นาที เราขับรถออกไปทางแอสฟัลต์และพบปัญหาเดิมอีกครั้ง อะไรได้?? จะดูได้ที่ไหน ?? เราหาสาเหตุที่แน่ชัดไม่ได้ ช่วยฉันด้วย.

สวัสดี Sergey!

นี่คือแคป ซ่อม-เปิด.

Sergey
ฉันเสียใจ. แต่บอกเหตุผลได้ไหม??? ยกเครื่องเป็นจำนวนมากที่สามารถทำได้ นั่นคือเหตุผล.
สิ่งที่เราคิดไว้น่าจะเกิดจากความร้อนสูงเกินไปของกล่อง และบางทีทางออกของสถานการณ์นี้ก็คือการติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติม เช่น 1404 หรือ 1405 ????

สาเหตุอยู่ที่ตัววาล์วและส่วนกลไก

คุณกำลังพยายามแก้ไขผลกระทบ ไม่ใช่สาเหตุ มันจะยังร้อนเกินไปและเผาไหม้ในท้ายที่สุด มันจะเกิดขึ้นในภายหลังเล็กน้อย บนกล่องที่ซ่อมบำรุงได้ ไม่ควรมีอะไรร้อนเกินไป ถ้ามันร้อนเกินไปเลย
Sergey
และจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อลื่นไถลในโคลนและหนองบึงนอกจากความร้อนสูงเกินไป? ท้ายที่สุดแล้วหลักการของใบมีด 2 ใบและเมื่ออันหนึ่งหมุนและอันที่สองไม่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ช่วยแก้ให้ด้วยนะถ้าฉันผิด. ขอขอบคุณ.

อาร์เทม
สวัสดีตอนบ่าย. ข้อผิดพลาด P2770 ผลที่ตามมาของการขาดการปิดกั้น GT
ตามคู่มือ ฉันทำวงจรและตรวจสอบโซลินอยด์บล็อก GT ทุกอย่างเรียบร้อยดี นอกจากนี้คู่มือยังส่งไปยังการเปลี่ยนสมอง
ยัง เหตุผลที่เป็นไปได้คุณสามารถแนะนำข้อบกพร่อง? ขุดที่ไหน?

สวัสดี Artyom!

ด้านอีซียู

อาร์เทม
ขอบคุณครับ ไปขุดกัน

กรองเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ Suzuki Jimny มีหมายเลข OEM: 2657081A10

ไม่ใช่ต้นฉบับ: Cob-web SF509 และ JS Asakashi JT514 ไปสำหรับ Suzuki Jimny, JB23W, JB33W, JB43W

ผู้พักอาศัยสมัยใหม่หลายคนพยายามที่จะมียานพาหนะส่วนตัว เนื่องจากเป็นรถที่เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระตามเส้นทางที่ต้องการได้ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม เพื่อให้รถปราศจากปัญหาอยู่เสมอ การตรวจสอบเป็นสิ่งสำคัญ เงื่อนไขทางเทคนิคใช้มาตรการป้องกันอย่างทันท่วงที หนึ่งในขั้นตอนดังกล่าวคือการเปลี่ยน น้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ Suzuki Jimny เจ้าของรถคันนี้บางคนอาจโต้แย้งว่าไม่จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์ พวกเขายืนยันคำพูดด้วยคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ อันที่จริงผู้ผลิตเติมน้ำมันและผู้ซื้อตามข้อเท็จจริงว่าจะมีอายุการใช้งานตลอดระยะเวลาดำเนินการ ยานพาหนะ. อย่างไรก็ตาม กฎใดๆ อาจมาพร้อมกับข้อยกเว้นที่สำคัญ ซึ่งเราจะพูดถึงในวันนี้

คำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Suzuki Jimny

กระบวนการเปลี่ยน

คุณสามารถดูข้อมูลคู่มือทางเทคนิคว่าน้ำมันเกียร์มีการเปลี่ยนแปลงในระหว่าง งานซ่อมเมื่อกระปุกเกียร์ไม่ทำงาน นอกจากนี้ยังมีความต้องการเร่งด่วนสำหรับการรั่วไหล อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่เหตุสุดวิสัยทั้งสองนี้เท่านั้นที่บังคับให้เจ้าของ Suzuki Jimny ดำเนินการกิจกรรมทางเทคนิคที่สำคัญนี้ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนไม่เพียง แต่ในสองกรณีนี้ แต่ยังมีความถี่ที่แน่นอนด้วย

ความถี่ในการเปลี่ยน

ในกระปุกเกียร์ น้ำมันยังต้องเปลี่ยนเพราะว่า ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียใช้งาน Suzuki Jimny ให้ห่างไกลจากสภาวะที่รถได้รับการทดสอบทางเทคนิค ไม่เป็นความลับที่คุณภาพของเชื้อเพลิงที่เทลงใน Suzuki Jimny ในรัสเซียนั้นด้อยกว่าเชื้อเพลิงที่เสนอให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ในต่างประเทศอย่างมาก นอกจากนี้อย่าประมาทคุณภาพ ผิวทาง. ทางหลวงบางสายสมควรได้รับความชื่นชมจริงๆ อย่างไรก็ตาม รถต้องเคลื่อนที่ไม่เพียงแค่ไปตามทางหลวงสายกลางเท่านั้น แต่ยังต้องเคลื่อนที่ไปตามถนนรอบนอกด้วย ดังนั้นหลุมบ่อ หลุม และถนนสายอื่นๆ “น่าประหลาดใจ” จะเพิ่มภาระให้กับหน่วยหลักของรถ

ด้วยเหตุนี้จึงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์หลังจากเอาชนะ 45,000 กิโลเมตรหากติดตั้ง Suzuki Jimny เกียร์ธรรมดา. หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ เงื่อนไขสำหรับการเปลี่ยน TM จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย น้ำมันเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร คุณต้องเปลี่ยน TM ด้วย หากคุณพบสัญญาณของการรั่วไหล สาเหตุของการรั่วไหล ได้แก่ :

• การสึกหรอขององค์ประกอบหลักของกระปุกเกียร์ (พื้นผิวเพลา, ซีล, แหวนปิดผนึก);
• เล่นเพลา;
• คลายเกลียว;
• ซีลล้มเหลว

เติมน้ำมันชนิดใด

• การหล่อลื่นคุณภาพสูงของผู้สัมผัส องค์ประกอบโลหะ, ลดแรงเสียดทาน;
• ลดภาระในส่วนประกอบหลักของตัวเครื่อง
• ทำความสะอาดโดยการกำจัดอนุภาคโลหะขนาดเล็ก
• อุณหภูมิลดลงระหว่างการทำงานของเครื่อง

ก่อนเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ควรให้ข้อมูลว่าผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคเฉพาะตัวใดที่คุณจำเป็นต้องซื้อสำหรับ Suzuki Jimny

ขอแนะนำให้ซื้อน้ำมัน Dextron-III จากร้านซ่อมรถยนต์หากรถของคุณติดตั้ง กล่องเครื่องกล. หาก Suzuki Jimny ของคุณมีเกียร์อัตโนมัติ ให้มองหาน้ำมันเกียร์ API GL-4 SAE 75W-90 ห้ามเทน้ำมันลงในรถคันนี้ ความเหลื่อมล้ำดังกล่าวจะเป็นอันตรายต่อรถของคุณเท่านั้นทำให้เกิดความล้มเหลว น่าเสียดายที่สิ่งนี้จะตามมาด้วยความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับงานซ่อมแซมการสูญเสียเงิน

ลำดับ

ทดแทน น้ำมันเกียร์ดำเนินการทั้งหมดหรือบางส่วน หากการเปลี่ยนโดยสมบูรณ์ต้องใช้ทักษะบางอย่าง เช่นเดียวกับเครื่องมือและอุปกรณ์ที่เจ้าของรถไม่มี การเปลี่ยน TM บางส่วนก็สามารถทำได้ด้วยตัวเอง แม้แต่ใน สภาพโรงรถ. ในขั้นต้น คุณควรอุ่นเครื่องหน่วยหลักของรถซึ่งรวมถึงเกียร์อัตโนมัติ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และขับรถอย่างน้อยสิบนาทีในรถของคุณ ในช่วงเวลานี้ น้ำมันเกียร์จะอุ่นขึ้นและไหลออกเร็วขึ้นมาก

ตอนนี้คุณต้องขับรถเข้าไปในหลุม คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ แทนที่ภาชนะที่การขุดจะเริ่มระบายทันที กระบวนการนี้จะใช้เวลาสักครู่ คุณเพียงแค่ต้องรอ เมื่อการขุดหยุดไหล จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดถาดเกียร์อัตโนมัติ อาจจำเป็นต้องตัดวัสดุยาแนวที่ยึดกระทะด้วย

ตอนนี้ให้ความสนใจกับพาเลทแล้วล้างออกให้สะอาดจากสิ่งสกปรก ความสนใจเป็นพิเศษดูที่แม่เหล็ก วัตถุประสงค์หลักของพวกเขาคือการเก็บอนุภาคโลหะที่เกิดจากแรงเสียดทานขององค์ประกอบเกียร์อัตโนมัติ ตามด้วยการติดตั้งพาเลทที่ทำความสะอาดแล้ว รูระบายน้ำให้แน่น

หลังจากนั้นคุณต้องเปิด ฟิลเลอร์ปลั๊กและเทสิ่งที่คุณต้องการ คุณต้องเทปริมาณที่แตกต่างกัน:

• สำหรับเกียร์ธรรมดา - 1.9 ลิตร
• สำหรับเกียร์อัตโนมัติ - 3.7 ลิตร

หลังจากเติมน้ำมันแล้ว จำเป็นต้องวัดระดับน้ำมันทันทีโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน แม้ว่าคุณจะมั่นใจว่าระดับ TM เป็นปกติ อย่าผ่อนคลาย ให้อยู่หลังพวงมาลัยรถของคุณ ขับอย่างน้อยสิบกิโลเมตร แล้ววัดระดับ TM อีกครั้ง หากไม่เกินค่าสูงสุดและไม่ต่ำกว่าค่าขั้นต่ำที่ยอมรับได้ เราสามารถสันนิษฐานได้อย่างมั่นใจว่าคุณได้ดำเนินการตามขั้นตอนทางเทคนิคที่รับผิดชอบดังกล่าวเรียบร้อยแล้ว

ดังนั้นควรทำการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์สำหรับรถยนต์ทุกคันหลังจากเอาชนะระยะทางที่กำหนด การเปลี่ยน TM ในกล่องเกียร์ Suzuki Jimny ไม่ใช่เรื่องยาก เรามั่นใจว่าตอนนี้คุณจะปฏิบัติตามขั้นตอนดังกล่าวทันเวลาเพื่อป้องกันความล้มเหลวของกระปุกเกียร์

เพื่อให้รถทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพและดำเนินมาตรการป้องกันอย่างสม่ำเสมอ หนึ่งใน ขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวที่ปราศจากปัญหาคือการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใน กล่องอัตโนมัติเกียร์

ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตามคำแนะนำ จาระบีที่เติมในโรงงานควรเพียงพอสำหรับอายุการใช้งานของรถยนต์แต่ละคัน แม้จะมีคำแนะนำของผู้ผลิต แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์เมื่อซ่อมเกียร์อัตโนมัติและเมื่อน้ำมันหล่อลื่นเกียร์รั่ว

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ดำเนินการตามรูปแบบทั้งหมดหรือบางส่วน คุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนสารหล่อลื่นโดยสมบูรณ์ได้โดยติดต่อ บริการเฉพาะทาง. การเปลี่ยนด้วยตนเองเป็นเรื่องยาก เนื่องจากอาจไม่มีอยู่ในมือ เครื่องมือที่เหมาะสมและอุปกรณ์

สำหรับ Suzuki Jimny การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบ do-it-yourself ดำเนินการด้วยเครื่องมือต่อไปนี้:

• ประแจปากตาย 24 ตัวสำหรับสลักเกลียวระบายน้ำ
• กรวยหรือท่อเพื่อเติมส่วนผสมใหม่
• คีม;
• ท่อสำหรับระบายน้ำและเติมน้ำมัน
• กระป๋องสำหรับทดสอบ
• ผ้าขี้ริ้วสะอาด
• ถุงมือยางและชุดเอี๊ยม

เมื่อดำเนินการกับ Suzuki Jimny จะต้องดำเนินการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย มิกซ์เก่าต่อไปจะต้องถูกกำจัดทิ้ง

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นควรทำโดยการติดตั้งรถบนช่องมองภาพหรือสะพานลอย เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด เป็นไปไม่ได้ที่จะระบายเกียร์เพื่อไม่ให้เกิดการเผาไหม้ งานควรสวมถุงมือยาง

ในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน Suzuki Jimny ขั้นตอนแรกคือการวอร์มเครื่องยนต์ของรถให้ดี เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน น้ำมันหล่อลื่นเกียร์อุ่นขึ้นจึงผสานได้ดีขึ้น

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในเกียร์อัตโนมัติ

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบางส่วนในเกียร์อัตโนมัติสามารถทำได้โดยอิสระ กระบวนการเปลี่ยนส่วนผสมบางส่วนประกอบด้วยการระบายปริมาตรหลักของส่วนผสมที่ใช้ น้ำมันหล่อลื่นครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในส่วนต่างๆ ของกระปุกเกียร์

มักจะทำการเปลี่ยนที่ไม่สมบูรณ์เพื่อให้จาระบีที่ใช้แล้วออกมาได้หมด กระบวนการนี้ต้องใช้ของเหลวประมาณ 5 ลิตร

การเปลี่ยนแปลงของเหลวบางส่วนในเกียร์อัตโนมัติ:

• ติดตั้งรถบนสะพานลอยหรือช่องมอง
• แทนที่ภาชนะเปล่าใต้ท่อระบายน้ำ
• คลายเกลียวท่อระบายน้ำบนพาเลท

ด้วยการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบางส่วนควรออกมามากถึง 40% ของปริมาตรทั้งหมด กล่าวอีกนัยหนึ่งการเปลี่ยนแปลงบางส่วนเป็นเพียงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์

ลำดับของการดำเนินการทดแทนมีดังนี้:

• เมื่อจาระบีไหลออกให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกระทะ
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• ล้างกระทะให้สะอาดจากสิ่งสกปรกโดยให้ความสนใจกับแม่เหล็ก มีการรวบรวมขี้เลื่อยโลหะ
• เช็ดถาดและแม่เหล็กให้แห้ง
• แทนที่ ตัวกรองเก่าไปยังตัวกรองใหม่
• ติดตั้งพาเลทเข้าที่
• เปลี่ยนปะเก็น;
• ขันรูระบายน้ำ
• คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์และเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ตามจำนวนที่ต้องการ
• สำหรับเกียร์อัตโนมัติคุณจะต้อง 3.7 ลิตร
• ตรวจสอบระดับการหล่อลื่นโดยใช้ก้านวัดน้ำมัน
• สตาร์ทเครื่องยนต์ขับไปสองสามกิโลเมตร
• ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบระดับน้ำมันอีกครั้ง

หากระดับส่วนผสมอยู่ระหว่างเครื่องหมายสูงสุดและต่ำสุด คุณสามารถมั่นใจได้ว่าการเปลี่ยนแปลงของเหลวบางส่วนเสร็จสมบูรณ์แล้ว

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างสมบูรณ์ในเกียร์อัตโนมัติดำเนินการโดยใช้ หน่วยคอมเพรสเซอร์ด้วยการชำระล้างอย่างทั่วถึงและชำระล้างทั้งหมด ระบบส่งกำลัง. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดจะต้องมีปริมาตรของส่วนผสมเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือสามเท่า

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดเกิดขึ้นในขั้นตอน:

• ขั้นตอนแรกคือการล้างระบบเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด การล้างจะดำเนินการด้วยของเหลวพิเศษ
• ขั้นตอนที่สอง - โดยวิธีการเจาะน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้จะเปลี่ยนไป
• ขั้นตอนที่สามคือการเปลี่ยนไส้กรองและปะเก็นกระทะ

วิธีการเป่านี้มีส่วนช่วยในการทำความสะอาดระบบเกียร์ทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ จะไม่มีจาระบีเก่าหรือสิ่งแปลกปลอมหลงเหลืออยู่ในเกียร์อัตโนมัติ ทำงานไม่ขาดสายรถหลังจากเปลี่ยนถ่ายของเหลวสมบูรณ์มีการรับประกัน

จะเกิดอะไรขึ้นกับรถยนต์หากมีน้ำมันไม่เพียงพอในเกียร์อัตโนมัติ

สาเหตุหลักของคลัตช์เสียคือ ระดับต่ำน้ำมันในกระปุกเกียร์ เพราะว่า ความกดอากาศต่ำวัสดุบุผิวแรงเสียดทานในกระปุกเกียร์ได้รับความร้อน ไหม้เกรียม และถูกทำลาย ด้วยเหตุนี้น้ำมันหล่อลื่นจึงมีการปนเปื้อนสูง

เมื่อขาดน้ำมันเกียร์จะเกิดการพังทลายดังต่อไปนี้:

• ลูกสูบและช่องของตัววาล์วอุดตันด้วยอนุภาคเชิงกล สิ่งนี้จะนำไปสู่การสึกหรอของแขนเสื้อและชิ้นส่วนที่สึกกร่อนของปั๊ม
• ความร้อนสูงเกินไปและการสึกหรอของดิสก์เหล็กของกระปุกเกียร์
• ความร้อนสูงเกินไปและการเผาไหม้ของลูกสูบที่เคลือบด้วยยาง, แผ่นกันแรงขับ, ดรัมคลัตช์;
• การสึกหรอของหน่วยไฮดรอลิก

หากปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอ รถจะกระตุกขณะขับ และจะกระตุกเมื่อเปลี่ยน เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวเหล่านี้ เปลี่ยนแปลงทันเวลาของเหลวในเกียร์อัตโนมัติ Suzuki Jimny ขึ้นอยู่กับคำแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์

ความแตกต่างในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของ Suzuki รุ่นอื่นๆ

สำหรับรถยนต์ซูซูกิทุกรุ่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกือบจะเท่ากัน คำแนะนำหลักถือเป็นการเติมของเหลวตามมาตรฐานที่กำหนด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติใน Suzuki Liana นั้นเต็มตลอดระยะเวลาการใช้งาน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่สูญเสียคุณสมบัติภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานมาก

ในบรรดารถยนต์รุ่นต่างๆ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Suzuki Splash นั้นเกี่ยวข้องกับการซ่อมเกียร์อัตโนมัติหรือของเหลวที่รั่วไหล เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ของ Suzuki กระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกือบทั้งหมดสำหรับรถยนต์เช่น Suzuki Jimny, Suzuki Liana, Suzuki Splash, Suzuki Wagon, Suzuki Aerio ข้อกำหนดหลักใน กระบวนการนี้คือการปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยและคำแนะนำของผู้ผลิต

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง jimny เกียร์ออโต้ วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง suzuki jimny เกียร์อัตโนมัติ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ