ทดสอบเรตติ้งกรองอากาศซากุระ การทดสอบตัวกรองอากาศแปดตัว: “หายใจ เครื่องยนต์ หายใจ! ประเภทของตัวกรองห้องโดยสาร

อากาศหรือออกซิเจนเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในองค์ประกอบ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงที่ลุกไหม้และลุกลาม เป็นผลให้พลังงานที่สร้างขึ้นจะถูกถ่ายโอนไปยังล้อและรถก็วิ่งไป

และยิ่งการจ่ายอากาศบริสุทธิ์มีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่าใด การทำงานของเครื่องยนต์และการทำงานของรถก็จะดีขึ้นเท่านั้น และเพื่อให้ได้ระดับการทำให้บริสุทธิ์ที่ต้องการก่อนเข้า ท่อร่วมไอดีเครื่องยนต์มีการติดตั้งองค์ประกอบเช่นตัวกรองอากาศ

เป็นส่วนหนึ่งของ MOT แต่ละรายการ และบางครั้งบ่อยครั้งยิ่งขึ้น ตัวกรองต้องเปลี่ยนใหม่ และที่นี่เจ้าของรถมีคำถามเชิงตรรกะเกี่ยวกับ ทางเลือกที่เหมาะสมวัสดุสิ้นเปลืองใหม่สำหรับรถของคุณ

เพื่อให้งานจัดซื้อง่ายขึ้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสามารถใช้ระดับปัจจุบัน ซึ่งประกอบด้วยตัวกรองอากาศที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์

เกณฑ์การเลือก

ดีที่สุดไม่ได้แปลว่าแพงที่สุดเสมอไป และในทางกลับกันก็ไม่ได้มากที่สุด ฟิลเตอร์ราคาแพงเป็นที่ต้องการในแง่ของคุณภาพ ประสิทธิภาพ และอายุยืน

เพื่อกำหนดผู้ผลิตที่ต้องการมากที่สุดในการจัดอันดับสุดท้าย กรองอากาศที่ผลิตสำหรับ รถต่างๆต้องเป็นไปตามเกณฑ์บางอย่าง กล่าวคือ:

• ค่าของเงิน. ผู้บริโภคต้องเข้าใจว่าเงินที่ลงทุนในวัสดุสิ้นเปลืองนั้นสมเหตุสมผล ผู้ผลิตบางรายมีราคาสูงเกินควร ในขณะที่สินค้าราคาถูกจากบริษัทอื่นมีคุณภาพดีเยี่ยม
• ความพร้อมใช้งาน เจ้าของรถต้องแน่ใจว่าสามารถซื้อวัสดุสิ้นเปลืองได้อย่างอิสระใน ถูกเวลา. ดังนั้นตัวกรองที่ไม่ค่อยพบในตลาดแม้ว่าจะมีคุณภาพดีเยี่ยม แต่ก็ไม่สามารถอ้างสิทธิ์ในชื่อที่ดีที่สุดได้
• แนว. บริษัทชั้นนำผลิตสินค้าเพื่อ แบรนด์ต่างๆและ รุ่นต่างๆ. ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือ มีให้เลือกมากมายไม่ส่งผลเสียต่อคุณภาพขั้นสุดท้าย สำหรับแบรนด์ชั้นนำไม่มีปัญหา
• ข้อเสนอสำหรับรถยนต์ที่ไม่ได้ผลิต เนื่องจากรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 10 ปีมีการใช้งานอย่างแข็งขันในรัสเซียและได้เลิกผลิตไปแล้ว โอกาสในการซื้อตัวกรองอากาศใหม่สำหรับรถยนต์ดังกล่าวยังคงมีความเกี่ยวข้อง
• ความสอดคล้องของคุณลักษณะที่ประกาศไว้กับความเป็นไปได้ที่แท้จริง เกณฑ์ที่สำคัญ แต่มีเงื่อนไขค่อนข้างมาก เนื่องจากอายุการใช้งานและความสามารถในการกรองของตัวกรองนั้นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งานเป็นส่วนใหญ่
• เวลาชีวิต แม้แต่น้ำยาทำความสะอาดคุณภาพสูงก็ไม่คงทน แต่พวกเขาต้องคำนวณระยะเวลารับประกัน
• ชื่อเสียงของผู้ผลิต หลักเกณฑ์สำคัญประการหนึ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป เนื่องจากผู้ขับขี่มักไว้วางใจบริษัทที่มีชื่อเสียง และคนหลังไม่สนใจที่จะสูญเสียตำแหน่ง มีคู่แข่งมากมาย

เฉพาะผู้ผลิตที่ดีที่สุดเท่านั้นที่สามารถจัดหาตัวกรองอากาศคุณภาพสูงสุดที่เหมาะสมกับรถยนต์ในยี่ห้อและรุ่นต่างๆ

ตัวแทนจัดอันดับ

เป็นไปไม่ได้ที่จะรวบรวมตัวกรองอากาศที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์สำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะ ที่นี่คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่ผู้ผลิตเท่านั้น

ในปี 2019 ผู้ผลิตและผู้เชี่ยวชาญต่อไปนี้มีความสำคัญอันดับแรก:

• บอช.
• ตัวกรองแมน
• อัศวินมาห์ล.
• ฟิลตรอน
• เดลฟี
• ตัวกรองขนาดใหญ่

เป็นผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่ได้รับการยอมรับว่ามีคุณภาพสูงสุด สอดคล้องกับต้นทุน และยังเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน และความทนทานอีกด้วย เมื่อผู้บริโภคต้องการค้นหารถบน ช่วงเวลานี้ตัวกรองอากาศที่ดีที่สุด คุณควรหันไปหาแบรนด์ที่นำเสนอด้านบน

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าผู้ผลิตแต่ละรายนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายซึ่งออกแบบมาสำหรับรุ่นและแบรนด์ต่างๆ ยานพาหนะ. โดยการเลือกผลิตภัณฑ์จากหนึ่งในผู้นำที่ได้รับการยอมรับ เครื่องยนต์จะได้รับ การป้องกันที่เชื่อถือได้จากมลภาวะ อย่าลืมเปลี่ยนเฉพาะวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสม รวมทั้งเลือกตัวกรองอากาศที่ตรงกับลักษณะการออกแบบของรถคุณโดยเฉพาะ

ตอนนี้คุณควรทำความคุ้นเคยกับผู้ผลิตที่นำเสนอแต่ละรายแยกกัน

สมควรได้รับตำแหน่งสูงสุด ไส้กรองรถยนต์. ส่วนใหญ่เนื่องจากต้นทุนต่ำและฝีมือค่อนข้างสูง ตัวกรองอากาศสำหรับรถยนต์จาก Nipparts ผลิตในอินโดนีเซีย และจำหน่ายในปริมาณมากไปยังรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS พวกมันดีที่สุดในแง่ของความแม่นยำในการประกอบ นอกจากนี้ ผู้บริโภคยังชื่นชมคุณภาพของบรรจุภัณฑ์เป็นอย่างมาก ซึ่งมีความสำคัญเนื่องจากภูมิภาคที่มีการส่งมอบผลิตภัณฑ์

ผลิตภัณฑ์จำนวนมากของแบรนด์นี้มีจัมเปอร์เสริมความแข็งแกร่ง โครงแข็งแรง และเครื่องหมายที่อ่านง่าย ตัวกรองจาก Nipparts อยู่ในหมวดงบประมาณ แต่ไม่ได้ป้องกันไม่ให้เข้าไป คะแนนจริง. คุ้มค่าเงินในระดับดีเยี่ยม โดยเฉลี่ยแล้วตัวกรองของพวกเขามีราคาประมาณ 250-300 รูเบิล

ผู้บริโภคทราบว่าวัสดุสิ้นเปลืองของ Nipparts เกือบจะดีเท่ากับของแท้ แต่ราคาถูกกว่าหลายเท่า นี่เป็นหนึ่งใน ตัวเลือกที่ดีที่สุดประหยัดตัวกรองอากาศ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้คุณภาพและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เสียหาย

หากเจ้าของรถสนใจว่าควรใช้กรองอากาศตัวไหน รถเยอรมันเพื่อไม่ให้ด้อยกว่าต้นฉบับที่มีราคาแพง คุณควรใส่ใจกับวัสดุสิ้นเปลืองจาก Blue Print อย่างใกล้ชิด แม้ว่าพวกเขาจะมีความเกี่ยวข้องไม่เพียง แต่สำหรับรถเยอรมันเท่านั้น

จากการทดสอบและรีวิวของเจ้าของรถเอง แบรนด์ Volkswagen, BMW, Mercedes และ Audi, การติดตั้งที่ไม่ใช่ของเดิมใน อย่างเต็มที่แทนที่น้ำยาทำความสะอาดเดิม แต่ค่อนข้างประหยัดงบประมาณ การพิจารณาว่าวัสดุสิ้นเปลืองใดที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ของคุณเป็นสิ่งสำคัญเท่านั้น

นอกเหนือจาก รถเยอรมัน, Blue Print ขอเสนอการเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศเดิมสำหรับ:

• ไครสเลอร์.
• อคูรา.
• ฮอนด้า.
• เชฟโรเลต.
• คาดิลแลค
• อัลฟ่า โรมิโอ เป็นต้น

พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่าราคาตัวกรองดั้งเดิมหลายเท่า แต่ก็ยังถูกกว่าอยู่

เดลฟี

แบรนด์อเมริกันที่มีมาประมาณ 20 ปี ซึ่งค่อนข้างสั้นเมื่อเทียบกับมาสทาดอนดาบางตัวที่คุณจะได้เรียนรู้ในภายหลัง

แต่ถึงแม้จะอายุพอประมาณ แต่ตัวกรองอากาศในรถยนต์เหล่านี้ก็ยังดีกว่าผลิตภัณฑ์จากบริษัทที่ก่อตั้งมาช้านานในหลายๆ ด้าน ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เดลฟี คุณสามารถหาวัสดุสิ้นเปลืองประเภทใดก็ได้ที่เหมาะกับรถยนต์ที่ผลิตในปัจจุบันเกือบทั้งหมด และสำหรับรุ่นที่เลิกผลิตไปแล้วนั้น

Delphi มีตัวแทนอยู่ทั่วไปในตลาดรัสเซีย และเป็นที่ต้องการอย่างยุติธรรมที่นี่ แต่บริษัทมีปัญหาอยู่อย่างหนึ่ง เนื่องจากชื่อเสียง ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพที่ดี ด้วยเหตุนี้ ของปลอมจึงมักพบภายใต้หน้ากากของตัวกรอง Delphi ดังนั้นคุณควรเลือกสถานที่ที่คุณซื้อช่องระบายอากาศของแบรนด์นี้อย่างระมัดระวัง

UFI

ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของอิตาลีที่ได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรปและได้รับสถานะเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ตัวกรองที่ดีที่สุด

บริษัทก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2515 ในแง่ของขนาดการผลิต UFI อยู่ในอันดับที่ 4 ในยุโรป

ในฐานะผู้ผลิตวัสดุสิ้นเปลืองอิสระภายใต้แบรนด์ของตนเองในรัสเซีย UFI ไม่ได้เป็นที่นิยมและแพร่หลายมากที่สุด ราคาสูงสามารถอธิบายได้ในหลาย ๆ ด้าน แต่มีความสมเหตุสมผลอย่างเต็มที่ระหว่างการดำเนินการ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ UFI รวมถึงการพัฒนาพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบากและรุนแรง

UFI ผลิตตัวกรองอากาศที่มีความน่าเชื่อถือและคุณภาพที่ดีเยี่ยม สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์โดยข้อเท็จจริงที่ว่า UFI จัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับสายการผลิตยักษ์ใหญ่ในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ เฟอร์รารีเป็นหนึ่งในนั้น

WIX

ผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ของอเมริกาอีกราย บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์ทำความสะอาด รวมถึงตัวกรองในห้องโดยสารและตัวกรองอากาศในรถยนต์

แบรนด์มีอายุครบ 60 ปีในปีนี้ ในขณะเดียวกัน คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าล้าสมัย บริษัทบูรณาการ นวัตกรรมเทคโนโลยีโดยใช้วัสดุคุณภาพสูง

ในเวลาเดียวกัน WIX ก็รวมอยู่ในกลุ่มพรีเมี่ยมด้วยซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในรัสเซียซึ่งเป็นที่ต้องการผลิตภัณฑ์ราคาประหยัดมากขึ้น แต่ในแง่ของคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพ นี่เป็นเพียงหนึ่งใน ตัวกรองที่ดีที่สุดในโลก.

ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่มีตัวเลือกตัวกรองอากาศมากกว่า 5,000 ตัวสำหรับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นต่างๆ

บริษัทมีมาตั้งแต่ปี 2501 จัดหาผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดปฐมภูมิและ รถรอง. วิธีนี้ช่วยให้คุณค้นหาตัวกรองสำหรับเครื่องจักรที่เลิกผลิตมาเป็นเวลานานจากข้อเสนอของ Hengst

ผู้ผลิตมีมูลค่าสูงในตลาดสำหรับอุดมการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมตลอดจนความปรารถนาและความพยายามที่จะนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมมาใช้ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์

เนคท์ มาห์เล

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ทั่วไปหลายคนกล่าวว่า บริษัทนี้สมควรที่จะเป็นผู้นำการจัดอันดับในหมู่ ผู้ผลิตที่ดีที่สุดกรองอากาศตามระดับคุณภาพ ใช่ สินค้าค่อนข้างแพง แต่ราคาอธิบายได้จากวิธีการผลิต วัสดุที่ใช้ และประสิทธิภาพการทำความสะอาดสูง

สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ใน , แต่โรงงานผลิตตั้งอยู่ทั่วยุโรปและที่อื่นๆ แบรนด์นี้มีมาตั้งแต่ปี 1972

ตัวกรองอากาศจาก Knecht Mahle มักแนะนำให้ใช้แทนวัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิม ยิ่งกว่านั้นก็หาได้ยากที่แอนะล็อกจะมีประสิทธิภาพที่สูงกว่ารุ่นออริจินัล แต่นั่นเป็นความเห็นส่วนตัวมากกว่า เพื่อความเที่ยงธรรมของข้อความดังกล่าว จำเป็นต้องมีการทดสอบเฉพาะ

ผลิตภัณฑ์ผ่านระบบการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดซึ่งช่วยขจัดความเป็นไปได้ในการแต่งงาน ทุกอย่างถูกคิดออกมาในรายละเอียดที่เล็กที่สุด

ตัวกรองแมน

ผู้ผลิตตัวกรองอากาศอีกรายของเยอรมันซึ่งเป็นผู้นำระดับโลก

บริษัทก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2484 และก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งผู้นำอย่างรวดเร็ว โดยไม่ยอมให้เป็นเช่นนั้นมาจนถึงทุกวันนี้

บริษัทมีศูนย์วิจัยและองค์กรออกแบบของตนเองที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ ค้นหาโซลูชันใหม่ๆ และการแนะนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่

คุณภาพระดับสูงสุดสะท้อนให้เห็นในหลายด้านในราคา แอนะล็อกบางตัวอาจมีราคาใกล้เคียงกับฟิลเตอร์ดั้งเดิม

Bosch

เมื่อพูดถึงการซื้ออะไหล่คุณภาพสูงที่ไม่ใช่ของแท้ ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์มากหรือน้อยแทบทุกคนนึกถึง Bosch ก่อน

เป็นผู้นำระดับโลกในการผลิต ช่วงกว้างสินค้ารวมทั้งเครื่องกรองอากาศ บริษัทมีโรงงานหลายแห่งทั่วโลก แต่การกระจายความพยายามดังกล่าวไม่ได้ส่งผลเสียต่อคุณภาพเลย

ตัวกรองจาก Bosch มีความสอดคล้องกับราคาอย่างเต็มที่และมีคุณภาพดีเยี่ยม บริษัทมีสินค้าอุปโภคบริโภคมากมายสำหรับ เครื่องต่างๆที่ยังผลิตอยู่และเลิกผลิตไปนานแล้ว

ตัวกรองขนาดใหญ่

การตอบสนองภายในประเทศต่อบริษัทต่างชาติจำนวนมากที่ทำให้ตลาดรัสเซียท่วมท้นอย่างแท้จริง แต่ท่ามกลางความหลากหลายทั้งหมดนี้ ตัวกรองจาก Big Filter ครอบครองสถานที่พิเศษ

บริษัทตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จากชื่อก็ชัดเจนว่า บริษัท เชี่ยวชาญในการผลิตตัวกรองรถยนต์ประเภทต่างๆรวมถึงตัวกรองอากาศ

สินค้ามี คุณภาพสูงในราคาที่ค่อนข้างต่ำ ผลิตภัณฑ์จำนวนมากมีราคาต่ำกว่า 300-400 รูเบิลสำหรับผู้ซื้อ ด้วยระดับประสิทธิภาพที่ใกล้เคียงกัน คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 500-600 รูเบิลสำหรับตัวกรองจากแบรนด์ต่างประเทศที่มีชื่อเสียง

บริษัทยังทำหน้าที่เป็นซัพพลายเออร์หลักของวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับสายการประกอบ โมเดลนำเข้ารถยนต์ที่ประกอบขึ้นที่โรงงานในสหพันธรัฐรัสเซีย นี้พูดถึง สถานะสูงและระดับคุณภาพที่สอดคล้องกัน

แนวทางการผลิตและการใช้วัสดุคุณภาพสูงอย่างพอเพียง ราคาต่ำนำไปสู่ความนิยมอย่างมากของตัวกรองจาก Big Filter ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ

Filtron

บริษัทนี้ปรากฏผ่านความพยายามของตัวแทนโปแลนด์และอเมริกา เป็นผลให้มันกลายเป็นองค์กรที่ยอดเยี่ยมสำหรับการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์

ในปี 2559 บริษัทได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Mann Hummer Group ซึ่งอนุญาตให้ได้รับโบนัสเพิ่มเติมในรูปแบบของ การพัฒนาล่าสุดและการแนะนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่

Filtron แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในระดับสูง การทำความสะอาดคุณภาพสูงและ ระยะยาวบริการ

มีเพียงเจ้าของรถเท่านั้นที่ตัดสินใจเลือกวัสดุสิ้นเปลืองที่จะใช้ ตัวกรองอากาศที่นำเสนอทั้งหมดนั้นยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ พวกเขาดีกว่าคู่แข่งหลายรายอย่างเป็นกลางแม้บางครั้งมีต้นทุนสูงกว่าพวกเขา

ผู้ผลิตที่นำเสนอแต่ละรายสมควรได้รับตำแหน่งในการจัดอันดับจริงๆ แต่การมอบหมายตำแหน่งเฉพาะให้กับบริษัทอาจไม่ถูกต้อง เนื่องจากทัศนคติที่มีต่อกลุ่มราคาที่แตกต่างกัน

จากประสบการณ์ การทดสอบ และการวิเคราะห์ แสดงให้เห็นชัดเจนว่าความแตกต่างระหว่างผู้ผลิตตัวกรองอากาศชั้นนำและผู้จัดหาสินค้าราคาถูก คุณภาพต่ำ, ใหญ่. ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะไว้วางใจตัวกรองนิรนามอย่างเด็ดขาด

มุ่งเน้นไปที่ซึ่งเพลิดเพลินกับความนิยมและความเคารพที่สมควรได้รับในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป

ต้องขอบคุณตัวกรองในห้องโดยสารทั้งคนขับและผู้โดยสารขณะขับรถ เขม่าและฝุ่นที่มาจากรถคันอื่น ตัวกรองจำกัดการซึมผ่านของคาร์บอนมอนอกไซด์และสารอันตรายอื่นๆ เข้าสู่ภายในรถ ช่วยรักษาสุขภาพของทุกคนในรถ

การเลือกกรองอากาศในห้องโดยสารที่ดีที่สุด

ตัวกรองห้องโดยสารอยู่ที่ไหน?

ในกรณีส่วนใหญ่ ส่วนประกอบเหล่านี้จะอยู่ที่ผนังด้านในของช่องเก็บของหน้ารถ ดังนั้นคุณสามารถแทนที่ได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องหันไปหามืออาชีพ ในการทำเช่นนี้เพียงคลายเกลียวการเชื่อมต่อทั้งหมดแล้วถอดช่องเก็บของ สถานที่ที่สองอยู่ภายใต้ แผงควบคุมหรือเครื่องดูดควัน - การเข้าหาพวกเขานั้นยากกว่าและไม่มี ความช่วยเหลืออย่างมืออาชีพในกรณีนี้ มันค่อนข้างยากที่จะทำ โปรดทราบว่าเมื่อเปลี่ยนหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน คุณจะพบเศษกิ่งไม้ ใบไม้ เขม่า แมลง สิ่งสกปรก และสิ่งอื่น ๆ ที่ปกป้องคุณจากตัวกรอง "เก่า"

สำคัญ!อย่าซื้อฟิลเตอร์ราคาแพงเกินไป ราคาไม่ได้สะท้อนถึงคุณภาพเสมอไป การซื้อผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ของแท้อาจมีราคาถูกกว่ามากและยังคงคุณภาพไม่แตกต่างจากอะไหล่แท้

ประเภทของตัวกรองห้องโดยสารและข้อดี

มีตัวกรองสองประเภทที่จะแยกแยะ:

• ถ่านหิน;
• ธรรมดา (ป้องกันฝุ่น)

ปกติคือตัวกรองป้องกันฝุ่นดักจับอนุภาคที่ใหญ่ที่สุดฉันไม่สามารถรับมือกับอนุภาคขนาดเล็กได้ เก็บเขม่า ขุย ฝุ่น และละอองเกสรพืช คาร์บอนต้องขอบคุณ (ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ) ไม่อนุญาตให้อนุภาคขนาดใหญ่เจาะเข้าไปในภายในรถและดูดซับสารอันตรายทั้งหมด (รวมถึง กลิ่นไม่พึงประสงค์ซึ่งแตกต่างจาก "สามัญ")

ตัวอย่างเช่น อยู่ในรถติดในชั่วโมงเร่งด่วนหน้ารถบัสเก่า ควันบุหรี่ กลิ่นไม่พึงประสงค์จะไม่รบกวนคุณ และตัวกรองจะปกป้องปอดของคุณจากสารอันตราย มาดูกันดีกว่าว่าแต่ละอันมีอะไรบ้าง

ต่างจากคาร์บอน "พี่ชาย" ของมัน ตัวกรองทั่วไปไม่ผ่านอนุภาคขนาดใหญ่พิเศษ ดำเนินการทำความสะอาดอากาศแบบกลไกเท่านั้น สำหรับผู้ที่เดินทางบนทางหลวงบ่อยๆ หรือรถที่ใช้เฉพาะในสภาพแวดล้อมที่สะอาดและไม่มีมลพิษ

คาร์บอนที่มีอยู่ในตัวกรองได้รับการบำบัดด้วยสารเคมีพิเศษที่ต้านทานการซึมผ่าน ยานพาหนะกลิ่น ควัน และแบคทีเรีย โดยการดูดซับ ก๊าซทั้งหมดยังคงอยู่บนพื้นผิวของส่วนประกอบนี้ โครงสร้างตัวกรองเป็นรูพรุนซึ่งช่วยไม่ให้เข้า ค่าใช้จ่ายสูงกว่าปกติเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม การซื้อเหล่านี้ควรค่าแก่การซื้อสำหรับผู้ที่มักเดินทางไปรอบๆ เมืองหรือในสภาพแวดล้อมที่มีกลิ่นไม่พึงประสงค์รุนแรง สำหรับผู้ที่เดินทางบนทางหลวงบ่อย ๆ ตัวกรองฝุ่นแบบธรรมดาก็ค่อนข้างเหมาะ

ฟิลเตอร์ไหนดีกว่ากัน

ที่สุด บริษัทที่มีชื่อเสียงผู้ผลิตคือ Bosch และ Corteco ตอนนี้เราจะอธิบายแบรนด์ต่างๆ ที่คุณควรให้ความสนใจเมื่อเลือก

1. บอช. ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นบริษัทสมัยใหม่ที่ทันยุคสมัย ปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและพยายามสร้างผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้นโดยมุ่งเน้นที่ ตลาดสมัยใหม่. ราคาของตัวกรอง (ทั้งแบบธรรมดาและแบบคาร์บอน) ค่อนข้างต่ำ แม้จะมีงบประมาณ แต่ตัวกรองไม่ได้คุณภาพระดับสูงโดยเฉพาะ แต่สามารถรับมือกับงานฟอกอากาศได้ค่อนข้างดี
   
2. คอร์เทโก ต่อไปเป็นแบรนด์ยอดนิยม ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากราคาค่อนข้างต่ำและคุณภาพจากมลภาวะในระดับสูง ต้นทุนตัวเลือกถ่านหิน ความเอาใจใส่เป็นพิเศษเพราะพวกเขาทำงานของพวกเขาร้อยเปอร์เซ็นต์ ค่าใช้จ่ายของตัวเลือกกระดาษทั่วไปเป็นค่าเฉลี่ย - และไม่แตกต่างจากตัวกรองอื่น ๆ เลย (พวกมันยังเก็บอนุภาคขนาดใหญ่และปล่อยกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ภายในรถ)
   
3. Raf Filterหรือกรองแมน Raf Filter ผลิตในสาธารณรัฐเช็ก ในขณะที่ Mann Filter ผลิตในจีนหรือรัสเซีย ตัวเลือกทั้งสองนั้นดีพอ ๆ กัน พวกเขารับมือกับมลภาวะได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ส่งสารอันตรายเข้าสู่ภายในรถ บริษัทเช็กเสนอตัวเลือกต้านเชื้อราและต้านแบคทีเรีย (ระดับคุณภาพของพวกเขาผ่านการทดสอบภาคสนาม ดังนั้นพวกเขาจึงสมควรได้รับรายชื่อที่ดีที่สุด)
   
4. ไอเคน. หนึ่งในผู้ผลิตตัวกรองที่เก่าแก่ที่สุดที่ทำงานได้ดีกับคุณภาพของ "ลูกคิด" ของเขา ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่น ในการผลิตใช้ผ้าพิเศษซึ่งช่วยให้ตัวกรองไม่สูญเสียคุณสมบัติตลอดอายุการใช้งาน ตัวเลือกงบประมาณสวย
   
5. วาเลโอ ราคาแพงแต่คุณภาพสูงและเชื่อถือได้ บริษัทรักษาตราสินค้าและผลิต วัสดุที่ดีที่สุดสำหรับระบบกรองรถยนต์ โดยการซื้อตัวกรองห้องโดยสารจากบริษัทนี้ คุณจะมั่นใจในคุณภาพและลืมกลิ่นภายนอกที่เข้ามาในห้องโดยสารจากถนนเป็นประจำ
   
6. วิค. 99% ปกป้องภายในไม่ให้เข้าไปได้ ไม่เพียงแต่อนุภาคขนาดใหญ่ แต่ยังรวมถึงแบคทีเรียต่างๆ ซึ่งรวมถึงกลิ่นที่ไม่น่าพึงใจ ทำมาจาก วัสดุพิเศษซึ่งมีความสามารถในการกักเก็บสิ่งสกปรกในระดับสูง สารเคลือบเป็นอิเล็กเตรตดักจับอนุภาคที่เล็กที่สุดได้ถึงหนึ่งร้อยไมครอน (ควัน ฝุ่น ละอองเกสร แบคทีเรีย ฯลฯ) หนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของคุณภาพ แต่ในแง่ของต้นทุนจะไม่ถูกใจ
   
7. ความปรารถนาดี, ฟราม, มาห์ล. บริษัททั้งสามนี้อยู่ในตำแหน่งเดียวกัน เนื่องจากอุปกรณ์ของบริษัทมีลักษณะการทำความสะอาดเหมือนกัน ราคาเป็นเลิศในขณะที่ความสามารถในการกรองค่อนข้างดี ระดับสูง.
   
8. บริษัท เด็นโซ่ มันอยู่ในสถานที่สุดท้าย บริษัท เด็นโซ่ is ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น. ตัวกรองของบริษัทสามารถกำจัดกลิ่นและกรองอากาศได้เป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม เขายังห่างไกลจาก VIC คุณจะไม่พอใจกับค่าใช้จ่ายที่สูงเกินจริงซึ่งไม่สอดคล้องกับความสามารถขององค์ประกอบนี้อย่างชัดเจน
   

ไม่คุ้มที่จะซื้อ

องค์ประกอบตัวกรองของ AMD นั้นมีความโดดเด่นด้วยต้นทุนต่ำ (ซึ่งไม่ควรถูกหลอก) แต่ยังรวมถึง ระดับต่ำคุณภาพ. พูดง่ายๆ ก็คือ ตัวกรองนี้ไม่รองรับงานหลักเลย: ช่วยให้มีกลิ่นไม่พึงประสงค์ ฝุ่น และอนุภาคขนาดเล็กอื่นๆ เข้ามาในรถ ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของมันคือราคา

อันดับแรก รถสต็อกซึ่งติดตั้งตัวกรองในห้องโดยสาร คือ Mercedes-Benz S-Class W140 series ปี 1991 ตอนนี้รถเกือบทุกคันมีแล้ว แต่มีประสิทธิภาพเพียงใด - และคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปสำหรับถ่านหินที่มีราคาแพงกว่าหรือไม่? เราตัดสินใจทดสอบสิ่งนี้กับตัวอย่างสิบตัวอย่างที่ออกแบบมาสำหรับรถเก๋ง Volkswagen Polo: ตัวกรองทั่วไปสองตัวและตัวกรองถ่านกัมมันต์แปดตัว

พี ปัญหาเริ่มต้นในขั้นตอนการซื้อในร้านค้าออนไลน์ ความจริงก็คือตัวกรองห้องโดยสารสำหรับโปโล (เหมาะสำหรับรถยนต์ด้วย สโกด้า ฟาเบียสองรุ่นแรก Seat Ibiza และ Audi A1) มีสองขนาด ความกว้างต่างกันประมาณ 5 มม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง เครื่องปรับอากาศ. ซีดานที่ผลิตใน Kaluga ตั้งแต่ปี 2010 มีรุ่น "กว้าง" และตัวกรองครึ่งหนึ่งที่ดีที่เราซื้อรวมถึงตัวกรองดั้งเดิม (!) แม้จะเลือกตามปีที่ผลิตรถยนต์และประเภทตัวถัง แต่กลับกลายเป็นว่า "แคบ" - พวกเขาแค่แขวนอยู่บนที่นั่ง!

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบปรับอากาศที่ออกแบบมาอย่างดี (Volkswagen Polo / Skoda Fabia / Seat Ibiza / Audi A1 เป็นหนึ่งในนั้น) ตัวกรองในห้องโดยสารจะเปลี่ยนไปในไม่กี่วินาที

เราไม่สามารถซื้อเฟรมการเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว (ส่วนดังกล่าวอยู่ในแคตตาล็อก Volkswagen) เราไม่สามารถหาตัวกรอง "กว้าง" ของแบรนด์ Champion และ BIG Filter ได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นสิบอันดับแรกจึงมีการเปลี่ยนแปลง: ตัวกรองคาร์บอนจาก Bosch, Delphi, Filtron, Mahle, Mann + Hummel และ Valeo ได้รับการทดสอบและป้องกันฝุ่น "ที่ไม่ใช่ต้นฉบับ" ได้รับการปกป้องโดยตัวกรองในประเทศที่ผลิตโดย TSN-Auto LLC . นอกจากนี้แน่นอนว่าตัวกรอง VW ดั้งเดิมของทั้งสองประเภท - พร้อมเครื่องหมาย micronAir ที่ซ้ำกัน (แบรนด์นี้เป็นของกลุ่ม Freudenberg) และเรามีของแปลกใหม่ที่ผลิตในประเทศจีนมีราคาแพง (1500 rubles เฉพาะ "ดั้งเดิม" เท่านั้นที่แพงกว่า!) ตัวกรองต้านเชื้อแบคทีเรียของ RAF แบรนด์รัสเซีย

ฟิลเตอร์แท้ทั้งสองตัวพอดีกับโปโลปี 2015 หรือไม่? อย่าหลงเชื่อแคตตาล็อกของร้านค้าออนไลน์! ตัวบนจะแคบกว่าและจะออกห้อยในรัง และคุณต้องการแผ่นกรองด้านล่างที่มีผนังด้านข้างที่หนากว่า ซึ่งเป็นหมายเลข 6RO 819 653 ของเขาที่ควรเลือกใช้เมื่อเลือกเปลี่ยนทดแทนที่ไม่ใช่ของแท้

เช่นเดียวกับเมื่อสิบปีก่อนในการทดสอบตัวกรองสำหรับ รถฟอร์ดโฟกัส (AR No. 8, 2006), ประสิทธิภาพการจับภาพ ก๊าซที่เป็นอันตรายเราตัดสินใจที่จะไม่ตรวจสอบในห้องปฏิบัติการ แต่ในอุโมงค์ Lefortovo ในมอสโก การแข่งขันครึ่งชั่วโมงเริ่มต้นด้วยการหยุดหนึ่งนาทีหลังจากฉีดพ่นกระจกหน้ารถสิบวินาทีด้วยน้ำยาล้างรถตาม ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์. ตามจุดที่กำหนดโดย GOST 51206-2004 หลังหูข้างขวาของคนขับ ความเข้มข้นสูงสุดของไอโซโพรพิลที่เป็นพิษรวมถึงสารอันตรายอื่นๆ ถูกวัดเป็นไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตรที่ใกล้ที่สุดโดยเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ แต่ในการวิ่งครั้งที่ห้า แม้จะไม่ได้รับความช่วยเหลือจากพวกเขา ฉันสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่า "กล่องเสริมสวย" อันใดดักจับไอระเหยของเครื่องซักผ้าและอันไหนที่ไม่ทำไม่ได้ ใครก็ตามที่ไม่เป็นหวัดสามารถสัมผัสได้ถึงความแตกต่างสามเท่าระหว่างตัวกรองฝุ่นแบบธรรมดากับตัวกรองคาร์บอนที่ดี!

วิธีการระบุของปลอม? การไม่มีเครื่องหมาย Rostest บนตัวกรองหมายความว่าตัวกรองในห้องโดยสารไม่อยู่ภายใต้การรับรองบังคับในรัสเซีย มันจะดีกว่าที่จะให้ความสนใจว่าลอนนั้นติดกาวอย่างเรียบร้อยหรือไม่ไม่ว่าจะมีการกำหนดรูปแบบและลูกศรที่ชัดเจนสำหรับการวางแนวผลิตภัณฑ์ระหว่างการติดตั้ง

อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีตัวกรองคาร์บอนที่ดีที่สุด (กลายเป็น Mann + Hummel, Bosch และ Mahle) เนื้อหาของ isopropanol ในห้องโดยสารก็สูงกว่า MPC (ความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาต) ถึง 10 มก. / ลบ.ม. 30-50 เท่า! แม้ว่าไอโซโพรพานอลจะอยู่ในประเภทอันตรายที่สามเท่านั้น (“ปานกลาง สารอันตราย”) การสัมผัสกับไอระเหยเป็นเวลานานทำให้เกิดอาการปวดศีรษะ ปวดตา และระคายเคืองต่อระบบทางเดินหายใจ ดังนั้นให้พยายามทดน้ำแก้วด้วยสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้นในขณะเคลื่อนที่ - และเปิดระบบหมุนเวียนล่วงหน้า

เราทำการทดสอบในอุโมงค์ Lefortovsky ด้วยการตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศคงที่: อุณหภูมิ 22 ° C, ความเร็วพัดลมสี่ในเจ็ด, การรับอากาศจากภายนอก, การกระจายการไหล - "เฉพาะที่ใบหน้า"

เป็นสิ่งสำคัญที่ตัวกรองที่จับไอโซโพรพานอลทำงานได้ดีกับสารที่เป็นอันตรายมากกว่านั้นมาก - ไนโตรเจนไดออกไซด์ (ระดับความเป็นอันตรายที่สอง) ถ่านกัมมันต์คุณภาพสูงช่วยลดความเข้มข้นของ NO₂ 25-100 ครั้ง: ด้วยตัวกรอง Mann + Hummel, Bosch, Mahle และ micronAir ("ดั้งเดิม") อากาศในห้องโดยสารโปโลสอดคล้องกับมาตรฐานอเมริกันที่เข้มงวดที่สุด - น้อยกว่า 0.01 มก. ต่อลูกบาศก์เมตร!

อากาศภายนอกที่เลือกไว้ในบริเวณหลังคานั้นสะอาดกว่าอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารผ่านเครื่องปรับอากาศถึงหนึ่งเท่าครึ่ง ซึ่งยืนยันข้อเท็จจริงที่ทราบกันมานานแล้วว่าผู้โดยสาร รถปิดหากไม่มีตัวกรองคาร์บอนและเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศ พวกมันจะหายใจเอาอากาศที่เป็นอันตรายไม่น้อยไปกว่าที่รักในรถเปิดประทุน

อย่างไรก็ตาม MPC แบบเสรีนิยมของยุโรปและรัสเซียสำหรับไนโตรเจนไดออกไซด์ (0.04 มก./ลบ.ม.) ที่มีตัวกรองฝุ่นแบบธรรมดานั้นมีค่าเกินเพียงสามครั้งเท่านั้น และไม่ใช่สี่หรือห้าเท่าเมื่อสิบปีก่อน และไฮโดรคาร์บอน CH ที่ยังไม่เผาไหม้ ซึ่งเมื่อรวมกับไนโตรเจนไดออกไซด์ ก่อกำเนิดหมอกควันในเมืองในอุโมงค์ Lefortovo ลดลง 6 เท่าเมื่อเทียบกับการทดสอบครั้งก่อน ข้างมาก ตัวกรองห้องโดยสารด้วยถ่านกัมมันต์ลดความเข้มข้นลงครึ่งหนึ่ง: มีการเจาะเฉพาะผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ RAF และ Filtron ที่นี่

เราบันทึกอัตราการไหลของอากาศที่ความเร็วพัดลมที่สี่ซึ่งเป็นส่วนที่ราบเรียบมากที่สุด: ในบริเวณแผ่นเบี่ยงซ้าย แต่เราไม่พบความแตกต่างที่มีนัยสำคัญ (มากกว่า 5%) ระหว่างตัวกรองใหม่ แม้ว่าจะมีแรงดันย้อนกลับต่างกันสองเท่า (จากเป็น Pa)
เมื่อทำการทดสอบตัวกรองสำหรับการดักจับไอของเครื่องซักผ้า เราใช้ของเหลวที่มีไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ที่ผลิตโดย Expochemtrade LLC (Korolev, ภูมิภาคมอสโก) ">

เราบันทึกอัตราการไหลของอากาศที่ความเร็วพัดลมที่สี่ซึ่งเป็นส่วนที่ราบเรียบมากที่สุด: ในบริเวณแผ่นเบี่ยงซ้าย แต่เราไม่พบความแตกต่างที่มีนัยสำคัญ (มากกว่า 5%) ระหว่างตัวกรองใหม่ แม้ว่าจะมีแรงดันย้อนกลับต่างกันสองเท่า (จาก 14 ถึง 33 Pa)
เมื่อทำการทดสอบตัวกรองสำหรับการดักจับไอของเครื่องซักผ้า เราใช้ของเหลวที่มีไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ที่ผลิตโดย Expochemtrade LLC (Korolev ภูมิภาคมอสโก)

และครั้งนี้เราไม่พบฟอร์มาลดีไฮด์ที่อันตรายที่สุดเลย ข้อมูลนี้ได้รับการยืนยันโดยข้อมูลการตรวจสอบ Mosecommonitoring: อากาศในมอสโกนั้นสะอาดขึ้นจริง ๆ สาเหตุหลักมาจากการเติบโตของส่วนแบ่งของรถยนต์ที่ไอเสียเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 และ Euro-5

สำหรับผู้ที่คิดว่าความสามารถของ "ซาลอน" จะมีอายุเพียงไม่กี่ชั่วโมง เรายังทดสอบการใช้งานช่วง 6 เดือนแรกเป็นพิเศษอีกด้วย ไส้กรองคาร์บอน Mann + Hummel (ระยะทางในมอสโกและภูมิภาค 6000 กม.) มันกรองไนโตรเจนไดออกไซด์ถึงแม้จะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าตัวใหม่ แต่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าผลิตภัณฑ์ของ Valeo และ Delphi นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้ปันส่วนทรัพยากรของตัวกรองคาร์บอนสำหรับสารอันตรายชนิดนี้มาเป็นเวลาหลายปีแล้ว: ตลอดอายุการใช้งาน "ร้านเสริมสวย" จะต้องดูดซับไนโตรเจนไดออกไซด์อย่างน้อยสองกรัม ในทางปฏิบัติหมายความว่าประมาณหนึ่งพันชั่วโมงในห้องแก๊สของอุโมงค์ Lefortovo!

เราบันทึกความเข้มข้นของส่วนประกอบที่เป็นพิษภายในรถยนต์โดยใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซสี่เครื่อง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสารเคมีเรืองแสง R-310A ซึ่งบันทึกเนื้อหาของไนโตรเจนไดออกไซด์

การทดสอบความจุฝุ่น ความต้านทานการไหล และระดับการกรองอนุภาคที่มีขนาดไม่เกิน 0.3 ไมครอนตามวิธีการสากล ISO / TS 11155-1 ตกลงที่จะทำสำหรับเราในห้องปฏิบัติการของ BIG Filter LLC เนื่องจากผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้ไม่อยู่ในสิบอันดับแรกของเรา จึงไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยในความถูกต้องของการทดสอบ อย่างไรก็ตาม BIG Filter ทำงานร่วมกับ Volkswagen: พวกเขาสร้างโมดูลไอดีสำหรับเครื่องยนต์ CFNA และ EA 211 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรประกอบใน Kaluga

รอบแรกทดสอบความต้านทานการไหลที่อัตราการไหลของอากาศ 300 m³ / h ถูกทิ้งไว้เบื้องหลังตัวกรองฝุ่นอย่างง่าย: TSN และ micronAir ("ดั้งเดิม") สร้างแรงดันย้อนกลับเพียง 14 และ 18 Pa ตามลำดับในขณะที่ " ดันผ่าน” ต้องใช้ Mahle หรือ Mann + Hummel 32-33 Pa แม้ว่าในทางปฏิบัติสิ่งนี้ไม่สำคัญ: การวัดอัตราการไหลจากแผ่นเบี่ยงบนรถยนต์พบว่าด้วยตัวกรองทั้งสิบตัว จะมีความแตกต่างกันไม่เกิน 5%

รอบที่สองเป็นการทดสอบประสิทธิภาพการกรองที่อัตราการไหลของอากาศ 300 m³ / h เท่ากัน สิ่งที่ "รั่ว" ที่สุดคือ RAF ต้านเชื้อแบคทีเรียที่เป็นนวัตกรรม (51% ของอนุภาคบินเข้าไปในห้องโดยสาร!), TSN ราคาถูก ผ่านฝุ่น 38% และอนิจจา Valeo พันธุ์แท้ (42%) ตัวกรองที่เหลืออีกเจ็ดตัวในอากาศเหลืออนุภาคขนาด 0.3 ไมครอนไม่เกิน 22%

รอบที่สามเป็นทรัพยากร ถูกกำหนดโดยมวลของฝุ่นเป็นกรัมที่สะสมอยู่บนตัวกรองจนกระทั่งความต้านทานการไหลเพิ่มขึ้นเป็น 200 Pa และที่นี่ TSN (18.3 ก.), RAF (21.5 ก.) และ Valeo (27.5 ก.) ในภาษามวยวางลงอย่างสมบูรณ์ ทรัพยากรของพวกเขาต่ำกว่าตัวกรอง Mahle, Mann + Hummel และ Bosch ครึ่งหนึ่งถึงสามเท่าซึ่งดูดซับฝุ่นได้มากกว่า 42 กรัม! แต่ที่แย่กว่านั้นสำหรับแฟน ๆ ของตัวกรองที่ไม่มีถ่านกัมมันต์ แม้แต่ผลิตภัณฑ์สายการประกอบดั้งเดิม (micronAir) ก็มีความจุฝุ่นเพียง 27 กรัม กล่าวอีกนัยหนึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่า "ร้านเสริมสวย" ถ่านหินหนึ่งเท่าครึ่ง!

นี่คือลักษณะของสายการผลิตอัตโนมัติสำหรับการผลิตตัวกรองในห้องโดยสาร: วัสดุกรองจากม้วนจะถูกจีบก่อนแล้วจึงติดกาวที่ผนังด้านข้าง - ได้เทปยาวอย่างไม่สิ้นสุดซึ่งเครื่องจะตัดเป็นตัวกรองสำเร็จรูป แผ่นปิดปลายกาวที่เพิ่มความแข็งแกร่งเป็นการทำงานเพิ่มเติม การมีหรือไม่มีของพวกเขารวมถึงมวลของตัวกรอง (ยิ่งหนักยิ่งถ่านกัมมันต์มากขึ้น) คุณสามารถเข้าใจได้ว่าผู้ผลิตรายใดมีแนวโน้มที่จะประหยัดเงินและไม่เป็นเช่นนั้น

ผลลัพธ์เป็นเช่นนี้ ถ่านกัมมันต์ไม่ใช่การหลอกลวงทางการตลาด แต่เป็นสิ่งที่ได้ผลจริง ๆ เมื่อพูดถึงตัวกรองคุณภาพสูงจากบริษัทที่มีชื่อเสียง ใช่ ไม่จับคาร์บอนมอนอกไซด์และสารอันตรายอื่นๆ ที่มีขนาดโมเลกุลเล็ก แต่การต่อสู้กับพวกมันในหลายๆ อย่าง รถยนต์สมัยใหม่มีเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศที่ควบคุมแดมเปอร์หมุนเวียนใน โหมดอัตโนมัติ. เซ็นเซอร์หลายตัวดังกล่าว (ไม่เพียงตอบสนองเมื่อเกินขีดจำกัด CO2) เท่านั้น ไม่เพียงแต่ติดตั้งกับ Mercedes และ BMW เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นกอล์ฟระดับประชาธิปไตยบางรุ่นด้วย เช่น Skoda Octavia (พร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน)

อากาศในมอสโกเริ่มสะอาดขึ้น แต่ความเข้มข้นของสารอันตรายในอุโมงค์นั้นสูงขึ้นเสมอ

การทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าด้วยตัวกรองในห้องโดยสาร กฎ "อย่าคิดและใช้ต้นฉบับ!" ไม่ทำงาน: ไมครอนแอร์กลายเป็น "ศาล" ที่เลวร้ายยิ่งกว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่มีชื่อเสียงอื่นๆ ในกรณีของเรา Mahle, Mann + Hummel และ Bosch ถ่านหินเป็นถ่านหินที่ดีที่สุด

แผ่นกรองฝุ่นทั่วไปช่วยดูแลสุขภาพของคุณเอง ถ่านกัมมันต์สามารถทำให้สุขภาพของคุณอ่อนลงได้จากการสูดดมไนโตรเจนไดออกไซด์และไฮโดรคาร์บอนที่ไม่เผาไหม้ อย่าละเลยมัน

บรรณาธิการไม่ได้ตรวจสอบความถูกต้องของตัวอย่างที่ซื้อ

ไมโครพอร์ของถ่านกัมมันต์ดูดซับโมเลกุลขนาดใหญ่ของก๊าซพิษจากอากาศ: ไนโตรเจนไดออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอนเบา (มีเทน โพรเพน บิวเทน เพนเทน) อะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน (เบนซีน โทลูอีน ไซลีน) และไอระเหยของแอลกอฮอล์ (ทั้งเมทิลและไอโซโพรพิล)

ในจำนวนนี้ NO เป็นพิษมากที่สุด₂ ไนโตรเจนไดออกไซด์เป็นสารของประเภทความเป็นอันตรายที่สอง (ชั้นที่หนึ่งและอันตรายที่สุด ได้แก่ ปรอทและโพแทสเซียมไซยาไนด์) ไนโตรเจนไดออกไซด์จะระคายเคืองต่อเยื่อเมือกมาก เมื่อสูดดมในปริมาณเล็กน้อย ความต้านทานของระบบทางเดินหายใจจะเพิ่มขึ้น - แม้แต่คนที่มีสุขภาพดีก็พบว่าหายใจลำบากขึ้น เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับผู้ป่วยได้บ้าง ยิ่งไปกว่านั้น ไนโตรเจนไดออกไซด์ยังทำให้บุคคลมีความอ่อนไหวต่อเชื้อโรคมากขึ้น: ความเสี่ยงที่จะจับได้ เช่น หลอดลมอักเสบเพิ่มขึ้น

ทุกคนรู้เกี่ยวกับอันตรายของ "พิษในเลือด" คาร์บอนมอนอกไซด์และไนโตรเจนมอนอกไซด์ NO: พวกเขาผูกมัดฮีโมโกลบินในเลือดและทำให้การถ่ายโอนออกซิเจนเป็นไปไม่ได้ แต่ตัวกรองในห้องโดยสารไม่เก็บ CO และ NO: โมเลกุลเล็กๆ ของพวกมันจะลอดผ่านเข้าไปอย่างอิสระ สำหรับการฟอกอากาศที่ลึกกว่า ควรใช้ระบบตัวเร่งปฏิกิริยาที่ค่อนข้างซับซ้อนและเทอะทะ การติดตั้งซึ่งใน รถโดยสารเป็นเรื่องยากมาก (เช่น ห้องโดยสารของรถดั๊มพ์ทำเหมืองติดตั้งระบบฟอกอากาศดังกล่าว)

ระบบปรับอากาศแบบธรรมดาไม่ได้ลดปริมาณสารมลพิษภายในห้องโดยสาร แต่สร้างภาพลวงตาด้านความปลอดภัยที่ผิดพลาด: มีเพียงอุณหภูมิและความชื้นของอากาศเท่านั้นที่สบาย และความเข้มข้นของสารอันตรายภายในจะสูงกว่าภายนอก! เพื่อต่อสู้กับก๊าซพิษ ร่วมกับตัวกรองในห้องโดยสารที่มีถ่านกัมมันต์ ควรใช้เซ็นเซอร์พิเศษที่ตอบสนองต่อค่า MPC ที่เกินสำหรับ CO และ NO และเปิดโหมดหมุนเวียนโดยอัตโนมัติ

วิธีการเลือกไส้กรองห้องโดยสารที่เหมาะสม

1. ค้นหา หมายเลขแคตตาล็อก ส่วนเดิมและเลือกตัวกรองห้องโดยสารเท่านั้น

2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นกรองที่เลือกพอดีกับที่นั่งอย่างแน่นหนาโดยไม่มีช่องว่าง

3. ยิ่งฟิลเตอร์ในมือผิดรูปมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งดีเท่านั้น: มีโอกาสน้อยที่จะติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง การมีกรอบหรือมุมเพิ่มเติมที่ติดกาวที่ปลายจะเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง

4. วัสดุกรองต้องมีการเคลือบลามิเนตที่ด้านที่หันเข้าหาพัดลม เพื่อไม่ให้ปุยจากตัวกรองเข้าสู่ระบบระบายอากาศ

5. ต้องทำเครื่องหมายทิศทางการไหลของอากาศบนตัวกรอง ที่พึงประสงค์อย่างยิ่งคือการกำหนด "บน" หรือ "ล่าง" ซึ่งอำนวยความสะดวกในการวางแนวของผลิตภัณฑ์ระหว่างการติดตั้ง

6. ตัวกรองคาร์บอนไม่จำเป็นต้องปิดผนึกด้วยโพลีเอทิลีน: ถ่านกัมมันต์ "ทำงาน" เฉพาะเมื่ออากาศหมุนเวียนซึ่งถูกแยกออกจากกล่องที่วางอยู่ในโกดังหรือในร้าน

7. เมื่อขนาดของกล่องใหญ่กว่าตัวฟิลเตอร์เองมาก นี่ไม่ใช่หลักฐานของปลอม ผู้ผลิตหลายรายต้องการประหยัดบรรจุภัณฑ์ในลักษณะนี้: เนื่องจากขนาดกล่องมีขนาดเล็กลง

8. ต้องเลือกตัวกรองคาร์บอนตามน้ำหนัก: ควรใช้ตัวกรองที่หนักกว่า - ประกอบด้วยถ่านกัมมันต์มากกว่า

เปลี่ยนเมื่อไหร่?

อายุการใช้งานของตัวกรองในห้องโดยสารไม่ได้กำหนดโดยระยะทาง แต่ตามเวลาที่ใช้ในการเคลื่อนไหวหรือเปิดพัดลมตลอดจนระดับการปนเปื้อนของฝุ่นและก๊าซในสถานที่ที่คุณขับรถ ความถี่ของการเปลี่ยนที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่กำหนดอย่างน้อยปีละครั้งในมอสโกนั้นสมเหตุสมผลมากกว่า อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานของมอเตอร์พัดลมฮีทเตอร์สามารถยืดออกได้โดยการถอดและดูดฝุ่นตัวกรองปีละสองครั้ง: ในฤดูใบไม้ร่วงเมื่อสิ้นสุดการร่วงของใบไม้และในฤดูร้อนหลังจากฤดูป็อปลาร์และละอองเรณู สิ่งนี้จะช่วยลด ความต้านทานของตัวกรอง

ต่อต้านแบคทีเรีย?

เราไม่ได้ตรวจสอบคุณสมบัติต้านเชื้อแบคทีเรียที่ประกาศไว้ของตัวกรอง RAF ประการแรก เขารับมือกับการกรองตามปกติได้แย่มาก และประการที่สอง แพทย์และวิศวกรหลายคนที่เกี่ยวข้องกับระบบระบายอากาศไม่มั่นใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการต่อสู้กับแบคทีเรียด้วยความช่วยเหลือของตัวกรองห้องโดยสารแบบพิเศษ ท้ายที่สุดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับการสืบพันธุ์ของจุลินทรีย์เกิดขึ้นใกล้กับเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศและ "ร้านเสริมสวย" อยู่ไกลจากมัน

และที่สำคัญที่สุด (แต่น้อยคนนักที่จะรู้เรื่องนี้) - ตอนนี้ไม่มีตัวกรองห้องโดยสารเดี่ยวที่ทำมาจากกระดาษ การแบนถูกสะกดออกมาในหลาย ๆ ความต้องการทางด้านเทคนิคสำหรับสินค้าประเภทนี้! สำหรับเซลลูโลสให้เงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการสืบพันธุ์ของแบคทีเรีย และผู้ผลิตรถยนต์ก็ต้องการให้วัสดุไม่รองรับการเผาไหม้ ดังนั้นตัวกรองห้องโดยสารที่ทันสมัยจึงทำจากวัสดุกรองสังเคราะห์ที่ไม่ทอเท่านั้น อันที่จริง สิ่งใดสิ่งหนึ่งถือได้ว่าต้านเชื้อแบคทีเรียได้!

หนักและ ตัวกรองคุณภาพผลิตจากวัสดุกรองสามชั้นราคาแพง เปรียบเสมือนน้ำ 2 หยด คล้ายกับผลิตภัณฑ์แบรนด์ Mahle เฉพาะเครื่องหมายที่ไม่ตรงกัน: ตัวกรองผลิตในประเทศเยอรมนี ไม่ใช่ในสาธารณรัฐเช็ก

ไม่น่าแปลกใจเลย: "การผสมเกสรข้าม" วิศวกรรมตราสัญลักษณ์ และการบรรจุซ้ำของผลิตภัณฑ์ของผู้อื่นเป็นลำดับของวันในอุตสาหกรรมการกรอง สำหรับเรา ผู้ซื้อก็ไม่เลวเลย ตราบใดที่ฟิลเตอร์บรรจุหีบห่อภายใต้แบรนด์ Bosch ขายถูกกว่าภายใต้แบรนด์ Mahle ดั้งเดิมถึงหนึ่งเท่าครึ่ง

ลักษณะการดูดซับไนตริกออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน และไอของเครื่องซักผ้าที่ดีเยี่ยม อายุการใช้งานที่ดีเยี่ยม และการส่งผ่านฝุ่นต่ำ และทั้งหมดนี้รวมเข้ากับ ราคาไม่แพง- ทางเลือกของเรา!

นักออกแบบและนักเทคโนโลยีของ BIG Filter บริษัทในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ถือว่าตัวกรอง Mann + Hummel เป็นมาตรฐาน และไม่สมเหตุสมผล! ในการทดสอบเกือบทุกประเภท Mann + Hummel มักพบว่าตัวเองอยู่ในสามอันดับแรก และการสูญเสียเล็กน้อยต่อ "ต้นฉบับ" ในแง่ของการจับไฮโดรคาร์บอนแบบเบา อันที่จริง เข้ากับข้อผิดพลาดของการทดลอง วัสดุกรองมีถ่านกัมมันต์จำนวนมาก ผลิตภัณฑ์มีความแข็งมาก (ต้องขอบคุณแผ่นปิดท้ายและมุมเสริมแรง) และเข้ากับโมดูลเครื่องปรับอากาศได้อย่างแน่นหนา และราคาก็สูงกว่า Bosch เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ที่แนะนำ!

ตัวกรองแบบแข็งและแบบแข็งพร้อมเพลทปิดท้ายจะพอดีกับเบาะนั่งพอดี - ความรัดกุมของการติดตั้งอยู่ที่ร้อยเปอร์เซ็นต์ ที่ดีและประสิทธิภาพในการทดสอบทุกประเภท และในการดักจับไอระเหยของเครื่องซักผ้า เช่นเดียวกับในแง่ของความจุของฝุ่น (ทรัพยากร) Mahle เป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาเลย น่าเสียดายที่ตัวกรองนี้มีราคาแพงกว่าตัวกรองภายใต้แบรนด์ Bosch แม้ว่าคุณลักษณะทั้งหมดที่ตัดสินโดยผลการทดสอบของเรานั้นใกล้เคียงกัน

ตัวกรองดั้งเดิมซึ่งมีตราสินค้าโดยกลุ่ม Freudenberg เป็นทั้ง Volkswagen และ micronAir ดู "บาง" กว่าผลิตภัณฑ์ Mahle, Bosch และ Mann + Hummel ประการแรก ไม่มีแผ่นปิดท้าย ซึ่งช่วยลดความแข็งแกร่งของตัวกรอง และไม่แน่นจนเกินไป ประการที่สอง มีถ่านกัมมันต์อยู่ไม่มากนัก ดังที่เห็นได้จากมวลที่เล็กกว่า 30-40 กรัมเมื่อเทียบกับผู้นำ และการอ่านค่าเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ

อย่างไรก็ตาม ตัวกรองดั้งเดิมนั้นทำงานได้ดีกับทั้งไนโตรเจนออกไซด์และไฮโดรคาร์บอน ดักจับฝุ่นได้อย่างสมบูรณ์แบบ และด้อยกว่าความจุฝุ่นสามอันดับแรกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ที่ตัวแทนจำหน่าย ราคานี้แพงกว่า Bosch และ Mann + Hummel ถึงสี่เท่า!

ผู้ซื้อ Delphi ทั่วไปจะได้รับการแจ้งเตือนจากขนาดของบรรจุภัณฑ์: ตัวกรองสองสามตัวสามารถใส่ลงในกล่องขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ไม่ใช่ของปลอม? ไม่ได้อย่างแน่นอน. เนื่องจากเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีของโรงงานกรองที่จะชื่นชมผลิตภัณฑ์ของ Delphi มากที่สุด รอยย่นติดอยู่ที่ขอบแบบ end-to-end โดยไม่มีระยะขอบครึ่งมิลลิเมตรเหมือนอย่างอื่น - เทคโนโลยีสุดเก๋! แต่เช่นเดียวกับตัวกรองดั้งเดิมของ Volkswagen ฟิลเตอร์นี้ไม่มีเพลทปิดท้ายด้วย ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่พอดีกับรังอย่างแน่นหนาเนื่องจากมีความแข็งแกร่งต่ำ มีถ่านกัมมันต์น้อยกว่าใน ตัวกรองเดิม, เจียมเนื้อเจียมตัวและความจุฝุ่นมากขึ้น กล่าวคือ ผลิตภัณฑ์เดลฟีจะต้องเปลี่ยนบ่อยกว่า Bosch หรือ Mahle

ไส้กรองคาร์บอนที่มีมากที่สุด ราคาประชาธิปไตยฝีมือไม่แตกต่างกัน: รอยย่นติดกาวไม่สม่ำเสมอการเยื้องทางเทคโนโลยีจากขอบนั้นใหญ่ที่สุด นอกจากนี้ยังเข้าไปในที่นั่งได้ง่ายที่สุดและไม่ได้อยู่ที่นั่น: มันตกลงมาภายใต้น้ำหนักของมันเอง ดังนั้นจึงมีข้อสงสัยอย่างสมเหตุสมผลเกี่ยวกับความรัดกุมของข้อต่อ

ยิ่งกว่านั้น Filtron ยังแย่กว่าที่ Delphi โดยเฉลี่ยใช้ไนโตรเจนไดออกไซด์หนึ่งเท่าครึ่ง กรองไอระเหยของเครื่องซักผ้าได้ไม่ดี และที่สำคัญที่สุด ทรัพยากรนั้นพอประมาณ: ต่ำกว่าผู้นำเกือบสองเท่า ดังนั้นการประหยัดจะเป็นในจินตนาการ: เมื่อเปลี่ยน Filtron สองครั้ง คุณจะจ่ายมากกว่า Bosch และคุณภาพการฟอกอากาศจากก๊าซพิษจะแย่ลงอย่างหาที่เปรียบมิได้

หากตัวกรองอื่นสามารถบ่นเกี่ยวกับการขาดความแข็งแกร่งได้ Valeo ก็ไม่มีมัน: ลอนจะโค้งงอตามอำเภอใจเหมือนซี่โครงของงู และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้รับประกันได้ด้วยพรีโหลดที่มากเกินไปเท่านั้น: Valeo กว้างกว่าที่เหลือสองมิลลิเมตร!

อนิจจา Valeo ไม่สามารถอวดสิ่งอื่นใดนอกจากชื่อใหญ่และการดูดซึมไนโตรเจนไดออกไซด์ที่ดี ทรัพยากรของตัวกรอง ซึ่งเป็นคาร์บอนที่เบาที่สุด มีขนาดเล็ก และประสิทธิภาพของการกรองเขม่าและละอองเกสรเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ต่ำที่สุดในบรรดาสิบตัวอย่าง ในขณะเดียวกันราคาก็สูง

ในลักษณะที่ปรากฏ ตัวกรองฝุ่น Volkswagen / micronAir นั้นมีคุณภาพน้อยกว่าคาร์บอน วัสดุตัวกรองดูไม่เรียบร้อยนัก มันโค้งงอได้มากกว่า ตกลงมาจากรังด้วยน้ำหนักของมันเอง แม้ว่ามันจะเบาที่สุด: เพียง 82 กรัม, ปุย.

แต่โฟล์คสวาเก้น / ไมครอนแอร์สามารถรับมือกับหน้าที่โดยตรง ดักจับฝุ่น ได้อย่างสมบูรณ์แบบ - ไม่เลวร้ายไปกว่าผลิตภัณฑ์พันธุ์อื่น ๆ สิ่งเดียวที่แย่คือทรัพยากรของมันมีขนาดเล็กเท่ากับตัวกรองของ Valeo และ Filtron: Mahle หรือ Mann จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเกือบสองเท่า และถ้าคุณจำได้ว่าตัวกรองฝุ่นธรรมดาไม่สามารถต่อสู้กับก๊าซพิษได้ แต่อย่างใด แต่ในขณะเดียวกันก็มีค่าใช้จ่ายมากกว่าผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่คาร์บอนทั้งหมด ... หนึ่งในการซื้อที่ไร้เหตุผลที่สุด

แพง - แพงกว่า Mahle ครึ่งเท่า! - ตัวกรอง "นวัตกรรม" ที่ผลิตในประเทศจีน สามารถตรวจสอบความถูกต้องได้ด้วยรหัสที่ไม่ซ้ำกัน แต่แม้ว่าคุณจะเชื่อว่านวัตกรรมการเคลือบต้านแบคทีเรียนั้นได้ผลและประสิทธิภาพได้รับการพิสูจน์โดยสถาบันภูมิคุ้มกันวิทยาของ FMBA ของรัสเซียตามที่ระบุไว้ในบรรจุภัณฑ์ เราจะไม่แนะนำให้ซื้อ “ตัวกรองระดับพรีเมียม” นี้

รถเก๋ง RAF ไม่สามารถรับมือกับหน้าที่โดยตรงได้ อนุภาคมากกว่าครึ่งที่มีขนาด 0.3 ไมครอนบินผ่านโดยไม่หยุดนิ่ง ในเวลาเดียวกัน ทรัพยากรก็พอประมาณ และมีถ่านหินในวัสดุกรองน้อยมากจนก๊าซพิษเข้าสู่ห้องโดยสารได้อย่างอิสระ

และนี่คือฟิลเตอร์เดียวที่วัสดุกรองไม่ได้เคลือบด้านที่หันเข้าหาพัดลม villi จากตัวมันเองทำให้อากาศเสีย!

ไร้สาระ รูปร่างด้วยลอนโค้งที่ไม่แข็งและแถบปิดผนึกของยางโฟมที่คดเคี้ยวซึ่งสอดคล้องกับนิพจน์ "คุณต้องการอะไรสำหรับเงินจำนวนนี้"

TSN มีราคาถูกมากจนคุณสามารถเปลี่ยนได้เกือบทุกเดือน ยิ่งกว่านั้น ต้องทำสิ่งนี้: ความจุของฝุ่นต่ำที่สุด! นอกจากนี้ยังมีปัญหากับการกรอง: ฝุ่นละเอียดเกือบ 40% ลอยผ่าน TSN โดยไม่มีอุปสรรค แน่นอนว่าแผ่นกรองฝุ่นไม่สามารถดักจับก๊าซพิษได้ ถูก - แต่อนิจจาไม่โกรธ

กว่า 15,000 กม. ตัวกรองในห้องโดยสารสามารถหนักกว่าได้ 150 กรัม นี่คือมวลของฝุ่นที่สามารถเข้าไปในห้องโดยสารและจัดการกับรายละเอียดภายในและในปอดของผู้โดยสาร สิ่งที่ไม่ใช่ข้อพิสูจน์ถึงประโยชน์ของตัวกรองอากาศในห้องโดยสาร!

บรรพบุรุษและปู่ของเราไม่ได้สงสัยว่าไม่เพียงแต่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึง ... พื้นที่ห้องโดยสารจะติดตั้งตัวกรองอากาศในรถยนต์ด้วย อย่างไรก็ตาม สำหรับเราแล้ว มันไม่ใช่จินตนาการอีกต่อไป แต่เป็นเรื่องธรรมดา จริงอยู่ ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าฟิลเตอร์คืออะไรและต้องเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน

เริ่มต้นด้วยการเที่ยวชมประวัติศาสตร์ ตัวกรองห้องโดยสารในการออกแบบรถยนต์ปรากฏขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา (เป็นครั้งแรกที่พวกเขาได้รับการติดตั้ง Mercedes S-classส140 1991) ในช่วงที่มีความรุนแรงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การจราจรในประเทศที่พัฒนาแล้ว ตอนแรก เหล่านี้เป็นตัวกรองกระดาษธรรมดา คล้ายกับ กรองอากาศเครื่องยนต์จากนั้นโครงสร้างหลายชั้นที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์ก็ปรากฏขึ้นซึ่งแต่ละชั้นมีหน้าที่ในการทำความสะอาดอากาศจากอนุภาคที่มีขนาดที่แน่นอน ขั้นตอนต่อไปคือตัวกรองห้องโดยสารคาร์บอนในการออกแบบซึ่งใช้ถ่านกัมมันต์ สารตั้งต้นของวัสดุนี้ซึ่งมีโครงสร้างเป็นรูพรุนช่วยทำความสะอาดอากาศที่ดูดเข้าไปในห้องโดยสารจากสารเคมีที่เป็นอันตรายซึ่งบรรจุอยู่ในก๊าซไอเสียของรถยนต์ ต่อมาเล็กน้อย ตัวกรองคาร์บอนได้รับการปรับปรุง - การออกแบบกลายเป็นหลายชั้น: ชั้นกรองกระดาษ คาร์บอนและเส้นใยสังเคราะห์ที่มีประจุไฟฟ้าสถิต ระบบฟอกอากาศที่ทันสมัยส่วนใหญ่ยังมีสารต้านจุลชีพที่เพิ่มเข้าไปในระบบกรองเพื่อทำความสะอาดอากาศของเชื้อโรคและแบคทีเรีย

ทฤษฎีทางเลือก

ตัวกรองห้องโดยสารทั่วไปส่วนใหญ่เป็นวัสดุสังเคราะห์ (ทำจากเส้นใยสังเคราะห์) และคาร์บอน (ที่มีเส้นใยสังเคราะห์เป็นชั้นต่างๆ) เมื่อใช้งานรถยนต์ในมหานคร ควรใช้ตัวเลือกที่สอง หากคุณอาศัยอยู่ในเมืองหรือหมู่บ้านเล็ก ๆ และขับรถในสภาพน้ำมันน้อยมาก ราคาถูกกว่าก็ถือว่าเหมาะสม ตัวกรองปกติ. จริงอยู่ ตัวเลือกนี้ควรถูกยกเลิกหากคุณหรือผู้โดยสารของคุณเป็นโรคภูมิแพ้ในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน

ข้อดีอีกประการของตัวกรองห้องโดยสารคือช่วยลดการปนเปื้อนของหม้อน้ำ-ระเหยของเครื่องปรับอากาศ สิ่งนี้สำคัญมาก เนื่องจากความชื้นควบแน่นบนพื้นผิวของมัน ปัจจัยนี้เมื่อรวมกับความร้อนและเศษซากที่สะสมอยู่บนพื้นผิว กระตุ้นการก่อตัวของสภาพแวดล้อมในอุดมคติสำหรับการสืบพันธุ์ของจุลินทรีย์ชนิดต่างๆ และในช่วงเวลาของ "การหลั่ง" ของต้นป็อปลาร์เมื่ออุณหภูมิมักจะช่วยให้คุณไม่ใช้เครื่องปรับอากาศ แต่ในการเปิดหน้าต่างผลของการระบายอากาศดังกล่าวจะมีขนปุยมากมายในห้องโดยสาร ดังนั้นจึงควรใช้พัดลมธรรมดาที่ขับเคลื่อนอากาศผ่านตัวกรองในห้องโดยสาร

รายละเอียดปลีกย่อยของTO

ในความเป็นจริงถนนของยูเครนจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองห้องโดยสารอย่างน้อย 15,000 กม. ปริมาณฝุ่นในอากาศที่เพิ่มขึ้นบนถนนของเราไม่ได้ทำให้ระยะเวลาการทำงานล่าช้า มิฉะนั้นภาระของพัดลมไฟฟ้าของระบบจะเพิ่มขึ้น (ทรัพยากรลดลง) การระบายอากาศภายในแย่ลงและการไหลเวียนของอากาศที่ไม่ดีของเครื่องระเหยหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ (การควบคุมอุณหภูมิ) นำไปสู่การแช่แข็งและการระบายความร้อนลดลงเพิ่มเติม ประสิทธิภาพของพื้นที่ภายใน

เมื่อทำงานในสภาพที่มีฝุ่นมากเป็นพิเศษ ในช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยน ตัวกรอง (กระดาษ สารสังเคราะห์ ถ่านหิน) สามารถให้บริการโดยการเป่าด้วยอากาศอัด (จากคอมเพรสเซอร์หรือเครื่องดูดฝุ่น) และตัวกรองสังเคราะห์ยังสามารถล้างโดยใช้น้ำยาทำความสะอาดแบบน้ำ (แต่ไม่ล้างผงนะครับ ตากแล้วฝุ่นสีขาวจะปลิวเข้าห้องโดยสาร)

ตามความรู้สึกของฉันเอง ฉันสังเกตว่าในสภาพการจราจรที่ติดขัดในเมืองใหญ่ที่มีปริมาณก๊าซเพิ่มขึ้น ตัวกรองคาร์บอนจะดูดซับกลิ่นของก๊าซไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดประมาณ 5,000 กม. ในกรณีนี้ การเป่าแผ่นกรองไม่ได้ช่วยอะไร จึงยังคงทำความสะอาดอากาศได้เฉพาะจากฝุ่นละออง ละอองเกสร และอนุภาคอื่นๆ เท่านั้น

สัญญาณของการปนเปื้อนของตัวกรอง:

• ประสิทธิภาพของระบบระบายอากาศ เครื่องทำความร้อน และระบบปรับอากาศลดลง ซึ่งแสดงโดยการไหลของอากาศขนาดเล็กเมื่อเปิดพัดลมเต็มกำลัง
• หน้าต่างฝ้าเร็วขึ้น อากาศเปียก(เมื่อปิดการหมุนเวียนของอากาศ เมื่อมันเข้ามาจากภายนอก);
• กลิ่นไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นเมื่อเปิดการหมุนเวียนอากาศในห้องโดยสาร

บ้าน » แร็ค » ทดสอบเรตติ้งกรองอากาศซากุระ การทดสอบตัวกรองอากาศแปดตัว: “หายใจ เครื่องยนต์ หายใจ! ประเภทของตัวกรองห้องโดยสาร