กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถดีเซล ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: อุปกรณ์, การเปลี่ยน, หลักการทำงาน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Filtron เป็นทางเลือกแทนอะนาล็อกราคาแพง

น้ำมันดีเซลต้องได้รับการทำให้บริสุทธิ์เช่นเดียวกัน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ไอพ่นในหัวฉีดอุดตัน หากไอพ่นอุดตัน เชื้อเพลิงจะไม่เข้าสู่กระบอกสูบอีกต่อไป ซึ่งหมายความว่ารถจะไม่สามารถขับได้ ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากขับไปเป็นระยะทางหนึ่งกิโลเมตร

นอกจากน้ำยาทำความสะอาดเชื้อเพลิงแล้ว ยังมีเครื่องฟอกอากาศอีกด้วย นอกจากนี้ยังต้องเปลี่ยนพร้อมกับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องทำเช่นนี้ด้วยเหตุผลเดียวกัน เจ้าของรถทุกคนทราบดีว่าเชื้อเพลิงผสมกับอากาศและเข้าสู่ห้องเผาไหม้เท่านั้น จำเป็นต้องมีอากาศเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเผาไหม้ ถ้าไม่มีอากาศ เชื้อเพลิงก็เผาไหม้ไม่ได้

วัตถุประสงค์

หน้าที่หลักของน้ำยาทำความสะอาดเชื้อเพลิงคือเก็บเศษส่วนเกินที่อาจเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างตัวกรองสำหรับคือ ตัวกรองสามารถเก็บอนุภาคน้ำไว้ได้ การขาดน้ำอย่างสมบูรณ์ในระบบเชื้อเพลิงมีความสำคัญมากสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล อันที่จริง เครื่องยนต์เบนซินนั้นไม่สามารถรับน้ำได้ แต่ก็ยังสามารถทนต่อน้ำในปริมาณเล็กน้อยได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้หยดน้ำสองสามหยดเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ก็จะยังส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์ ความจริงก็คือน้ำในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์จะนำไปสู่ผลที่ตามมาเช่นค้อนน้ำซึ่งดัดก้านสูบอย่างแรงแม้ว่าจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดในตอนแรก แต่ในอนาคตก็คุกคามด้วยผลร้ายแรง

การไหลเข้าของน้ำในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่สามารถยอมรับได้ด้วยเหตุผลหนึ่งประการ - กระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลผลิตการอัดมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ในเครื่องยนต์ดีเซล ปริมาณน้ำที่เท่ากันสามารถทำลายทั้งระบบของก้านสูบและลูกสูบ และบางครั้งก็ทำให้กระบอกสูบแตกได้

เป็นการช่วยเหลือเจ้าของรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและเปลี่ยนทดแทน กลุ่มลูกสูบต้องการคุณภาพ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.

ทำความสะอาด

เชื้อเพลิงในร่างกายของอุปกรณ์ทำความสะอาดต้องผ่านการทำความสะอาดสามขั้นตอน

1. ขั้นตอนแรกคือการกรองในถัง มีความจำเป็นเพื่อให้ส่วนเกินทั้งหมดยังคงอยู่ในถังและไม่เข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง หลังจากทำความสะอาดแล้ว จะมีเพียงอนุภาคขนาดเล็กเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในระบบเชื้อเพลิง อนุภาคเหล่านี้ถึงขั้นที่สองของการทำให้บริสุทธิ์
2. ขั้นตอนที่สองเรียกว่าการทำความสะอาดแบบหยาบ ในระหว่างการทำความสะอาดนี้ อนุภาคขนาดใหญ่ทั้งหมดและอนุภาคขนาดเล็กบางส่วนจะถูกลบออกจากระบบ เศษขยะที่เล็กที่สุดจะเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการทำความสะอาด
3. ทำความสะอาดได้ดี ล่าสุด ในระหว่างขั้นตอนนี้ อนุภาคที่เหลือจะถูกลบออกจากเชื้อเพลิง

หลังจากที่เชื้อเพลิงผ่านขั้นตอนการทำให้บริสุทธิ์ทั้งหมดแล้ว เชื้อเพลิงจะสะอาดและเหมาะสมที่จะผ่านไอพ่นและเข้าสู่หัวฉีดได้อย่างอิสระ เป็นที่น่าสังเกตว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่หัวฉีดที่ทำความสะอาดก็ต่อเมื่อตัวกรองทั้งหมดเข้าที่ สภาพดี. หากเครื่องยนต์อุดตันตลอดเวลา แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำยาทำความสะอาดทันที

อายุการใช้งาน

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเพื่อยืดอายุการใช้งานของน้ำยาทำความสะอาด จำเป็นต้องเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ดีและได้รับการพิสูจน์แล้ว

อายุการใช้งานเฉลี่ยของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 30,000 กิโลเมตร

อุปกรณ์ทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลจะเหมือนกับเครื่องทำความสะอาดเครื่องยนต์เบนซิน อุปกรณ์กรองประกอบด้วยส่วนประกอบทำความสะอาด (ในอุปกรณ์ของตัวกรองแต่ละตัว วัสดุนี้เป็นวัสดุที่แตกต่างกัน) และตัวแยกที่แยกน้ำออกจากเชื้อเพลิง เครื่องฟอกอากาศบางตัวรวมถึง อุปกรณ์พิเศษสำหรับระบายของเหลวหรือก๊อกน้ำเพื่อระบายออก

เพื่อกำหนดว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนไส้กรอง คุณควรตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์อย่างรอบคอบ หากมอเตอร์เริ่มกระตุก ความเร็วสูงนี่เป็นสัญญาณแรกที่จำเป็นต้องเปลี่ยน เมื่อมอเตอร์สตาร์ทกระตุก ความเร็วต่ำซึ่งหมายความว่าหากไม่เปลี่ยนน้ำยาทำความสะอาดเร็ว ๆ นี้ เครื่องยนต์จะต้องได้รับการซ่อมแซม

ทดแทน

เมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนน้ำยาทำความสะอาด คุณควรเปลี่ยนน้ำยาทำความสะอาดรถทั้งหมดในคราวเดียว ในการเปลี่ยนน้ำยาทำความสะอาด คุณจะต้องมีภาชนะเพื่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในระบบ ควรสังเกตว่าตัวกรองสามารถเปลี่ยนได้เมื่อปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น

• สิ่งแรกที่ต้องทำคือคลายเกลียวคาร์ทริดจ์ ก่อนหน้านั้น ให้วางภาชนะไว้ข้างใต้เพื่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิง
• หลังจากที่น้ำมันดีเซลหยุดไหล คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดน้ำยาทำความสะอาดเชื้อเพลิง
• หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วจะต้องถอดตัวกรองออก ก่อนซื้อตัวกรอง คุณต้องค้นหาชื่อน้ำยาทำความสะอาดที่ติดตั้งในรถก่อน

ห้ามสูบบุหรี่ในระหว่างการเปลี่ยน ความจริงก็คือไอระเหยของเชื้อเพลิงนั้นติดไฟได้และสามารถจุดประกายไฟได้เมื่อเกิดประกายไฟเพียงเล็กน้อย เนื่องจากไอระเหยของเชื้อเพลิงเป็นพิษต่อร่างกายมนุษย์ คุณจึงต้องทำงานในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทสะดวก แม้แต่ลานของอาคารที่อยู่อาศัยก็เหมาะสำหรับสิ่งนี้

การทำงานที่ราบรื่นของรถส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ ในเชื้อเพลิงใด ๆ มีสิ่งสกปรกที่ส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์ในระดับมากหรือน้อย จึงต้องผ่านการทำให้บริสุทธิ์หลายขั้นตอนโดยไม่มีเงื่อนไข

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีหน้าที่กำจัดสิ่งสกปรกออกจากเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับกระบอกสูบเครื่องยนต์ มักจะเป็นตลับกระดาษกรอง

พื้นฐานของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะเป็นตลับกระดาษกรอง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้อยู่ภายใต้การบูรณะและซ่อมแซม แต่จะถูกเปลี่ยนตามระยะเวลาที่กำหนด ตัวกรองที่มีช่องทางเข้าและทางออกทำจากวัสดุทนความร้อน ใช้กระดาษคุณภาพ 10 ไมครอนเป็นวัสดุกรอง

อุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างง่าย

รถยนต์สมัยใหม่มักจะมีตัวกรองเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่ 2 ตัว:

1. กรอง ทำความสะอาดหยาบ(FGO) กักเก็บอนุภาคสิ่งเจือปนที่มีขนาดใหญ่กว่า 0.1 มม.
2. กรอง ทำความสะอาดอย่างดี(FTO) ดักจับอนุภาคที่มีขนาดเล็กกว่า 0.1 มม.

บริการทำความสะอาดสองขั้นตอน การป้องกันที่เชื่อถือได้เครื่องยนต์จากทางเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีสิ่งสกปรก

ประเภทของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ประเภทของตัวกรองละเอียดที่ใช้ขึ้นอยู่กับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แยกแยะ:

เป็นส่วนหนึ่งของ ระบบสองขั้นตอนเชื้อเพลิงจะผ่านตัวกรองหยาบก่อน (ตัวกรองล่วงหน้า) ก่อน ซึ่งปกติจะอยู่ในถังแก๊สหน้าปั๊มเชื้อเพลิง จากนั้นเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ตัวกรองละเอียด (ตัวกรองขั้นสุดท้าย) ซึ่งดักจับอนุภาคของสิ่งสกปรกที่ผ่าน CSF

บน เครื่องยนต์เบนซินองค์ประกอบตัวกรองที่ติดตั้งในปั๊มจุ่มสามารถใช้เป็น CSF และ CSF สามารถสร้างในปั๊มน้ำมันเบนซินหรือในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

การทำงานของระบบฟอกเชื้อเพลิงในรูปแบบทั่วไปสามารถแสดงได้ดังนี้:

• ขั้นแรกเชื้อเพลิงจะผ่าน FGO โดยเคลื่อนจากถังแก๊สไปตามท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังตัวเรือน FTO ผ่านช่องต่อเข้า
• ในตัวเรือน FTO เชื้อเพลิงจะผ่านกระดาษกรองซึ่งยังคงมีอนุภาคขนาดเล็กที่สุดของสิ่งสกปรกเชิงกล
• เชื้อเพลิงจะถูกส่งผ่านไปยังเครื่องยนต์

การออกแบบตัวกรองอาจแตกต่างกันไป ดังนั้น PTO บางตัวจึงมีสามข้อต่อ - ทางเข้า ทางออก และคืน หลังถูกออกแบบมาเพื่อคืนน้ำมันเบนซินไปยังถังที่แรงดันสูงในระบบ

วัตถุประสงค์ของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

รถยนต์สมัยใหม่มีความอ่อนไหวอย่างมากต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ขายเมื่อ น้ำมันปั๊มน้ำมันมีสิ่งสกปรกอยู่แล้ว นอกจากนี้ในน้ำมันเบนซินหรือ น้ำมันดีเซลน้ำเข้า สนิมจากผนังถังเหล็ก ฝุ่นและสิ่งสกปรกจากหัวฉีดเติม

รถยนต์สมัยใหม่มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง

ที่ ระบบหัวฉีดโอ้ สิ่งเจือปนทางกลในเชื้อเพลิงสามารถกระตุ้น สวมใส่ก่อนวัยอันควรและด้วยเหตุนี้ความล้มเหลวของหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิง ตัวกรองจะขจัดคอนเดนเสทและสารปนเปื้อนก่อนที่เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ระบบ จึงป้องกันผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์

นอกจากนี้ ประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงบริสุทธิ์ยังสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

ผลที่ตามมา ทดแทนไม่ทันหรือความล้มเหลวของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง:

• มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• การอุดตันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• แต่ละองค์ประกอบของระบบหัวฉีดเสื่อมสภาพ
• คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

ตัวกรองหยาบ

CSF ดักจับเฉพาะอนุภาคขนาดใหญ่ของสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิง มักทำในรูปของตาข่ายโลหะ (ทองเหลือง) ที่สามารถถอด ล้าง และนำกลับเข้าที่

ที่ ระบบคาร์บูเรเตอร์ใช้ตาข่ายหยาบหลายเซลล์ที่มีขนาดต่างกัน

1. มีการติดตั้งกริดที่มีเซลล์ขนาดใหญ่ที่คอของถังแก๊ส
2. มีการติดตั้งกริดที่มีเซลล์ขนาดเล็กกว่าในไอดีเชื้อเพลิง
3. ตาข่ายที่มีเซลล์ที่เล็กที่สุดมีข้อต่อเข้า

ตัวกรองหยาบเป็นตาข่ายทองเหลือง

เมื่อไร เครื่องยนต์หัวฉีด CSF พร้อมกริดถูกสร้างขึ้นในปั๊มเชื้อเพลิงของถังแก๊ส

หน่วยดีเซลมักจะติดตั้งตัวกรองบ่อ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้กีดกันการใช้กริด ตัวกรองหยาบของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลมีข้อดีเหนือโครงข่ายอยู่หลายประการ ซึ่งช่วยปกป้องเครื่องยนต์ไม่ให้หยดคอนเดนเสทเข้ามา ดีเซล CSF ไม่ใช้แล้วทิ้ง สามารถล้างและติดตั้งใหม่ได้

การออกแบบและหลักการทำงานของบ่อกรองหยาบ

ตัวกรองตะกอนประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• กรณีที่มีฝาปิด;
• ไส้กรองทำจากแผ่นอะลูมิเนียมหนา 0.15 มม. และส่วนที่ยื่นออกมา 0.05 มม. - ติดอยู่บนปลอกหุ้มในแก้วที่ติดกับตัวเครื่อง
• ปลอกเกลียวขันเข้ากับร่างกาย
• ผู้จัดจำหน่ายกดแขนเสื้อ;
• ปิดผนึกปะเก็น paronite ระหว่างแก้วกับตัวเครื่อง
• แดมเปอร์อยู่ในส่วนล่างของร่างกาย

เครื่องยนต์ดีเซลมักจะติดตั้งตัวกรองบ่อพัก

ตัวกรองบ่อทำงานดังนี้:

1. น้ำมันดีเซลเข้าสู่ตัวกรองผ่านรูในผู้จัดจำหน่าย
2. เชื้อเพลิงเคลื่อนตัวลงไปที่แดมเปอร์ - อนุภาคขนาดใหญ่ของสิ่งเจือปนทางกลและคอนเดนเสทยังคงอยู่ที่นี่
3. จากนั้นเชื้อเพลิงจะขึ้นไปที่ตาข่ายของส่วนกรองซึ่งยังคงมีสิ่งสกปรกขนาดเล็กอยู่
4. เชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์ผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ตัวกรองละเอียด

วัตถุประสงค์หลักของ FTO คือการทำความสะอาดเชื้อเพลิงจากอนุภาคแปลกปลอมขนาดเล็กที่ตัวกรองหยาบไม่ได้กักไว้ การออกแบบแทบไม่ต่างจาก FGO และกริดประกอบด้วยเซลล์ที่เล็กกว่า

ประเภทของตัวกรองละเอียด

มีตัวกรองละเอียดแบบแยกส่วนไม่ได้ (ทิ้ง) และแบบยุบได้ (ใช้ซ้ำได้)

อันแรกทำจากผ้าหรือกระดาษที่พับเป็นรูปเกลียวหรือรูปดาวเพื่อสร้างม่านกรอง รูปทรงเกลียวช่วยให้ทำความสะอาดได้ดีขึ้นเนื่องจากพื้นผิวของวัสดุกรองเพิ่มขึ้น 1.8 เท่า - การสัมผัสน้ำมันเชื้อเพลิงกับตัวกรองจะนานขึ้น

ตัวกรองที่แยกไม่ออกมีอายุการใช้งานค่อนข้างนาน

ตัวกรองแบบแยกส่วนไม่ได้มักจะติดตั้งไว้ในส่วนของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าปั๊มเชื้อเพลิง ไม่มีแรงกดดันในสถานที่นี้ และโอกาสของการรั่วไหลจะลดลง

พื้นฐานของอุปกรณ์ FTO ที่ยุบได้คือองค์ประกอบตัวกรองตาข่ายทองเหลืองหรือเซรามิก ตัวกรองเหล่านี้สามารถถอด ล้าง และทำความสะอาดได้

สะดวกที่สุดคือตัวกรองที่มีตัวเครื่องโปร่งใส เนื่องจากช่วยให้คุณสามารถประเมินระดับการปนเปื้อนของวัสดุกรองด้วยสายตา

ตัวเรือนโปร่งใสช่วยให้คุณประเมินระดับการปนเปื้อนของตัวกรองด้วยสายตา

ตำแหน่งของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ตำแหน่งของ FTO ขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่งและคุณสมบัติของมัน ระบบเชื้อเพลิง. ไม่ว่าในกรณีใดมันจะอยู่ระหว่างถังแก๊สกับเครื่องยนต์อย่างแน่นอน FTO สามารถอยู่ใต้ด้านล่างหรือใต้ฝากระโปรงรถ สามารถติดตั้งในถังแก๊สพร้อมกับตัวกรองหยาบและปั๊มน้ำมันเบนซิน

ต้องทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อนขนาดใหญ่ก่อนที่เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง ดังนั้น CSF ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในถังแก๊ส บางครั้งอาจอยู่ใต้ท้องรถใน ห้องเครื่อง. ตัวกรองละเอียดในกรณีนี้จะถูกติดตั้งระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับปั๊มเชื้อเพลิง

สถานที่ติดตั้ง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ตัวกรองตาข่ายติดตั้งอยู่ในตำแหน่งมาตรฐานเสมอและหาได้ง่ายพอสมควร ไม่ว่าในกรณีใด ตัวกรองบ่อจะอยู่ใกล้กับถังแก๊ส สามารถพบได้ง่ายโดยท่อที่มาจากถัง

ขั้นตอนการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

การเปลี่ยนหรือทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างทันท่วงทีเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท

1. ในกรณีของเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์ ความจำเป็นในการทำความสะอาดเชื้อเพลิงนั้นถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่าบ่อยครั้งในคาร์บูเรเตอร์เนื่องจาก เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน นอกจากนี้องค์ประกอบแต่ละส่วนของคาร์บูเรเตอร์อาจเสียหายหรือถูกทำลายเนื่องจากคุณสมบัติการขัดสีของสิ่งสกปรก
2. ระบบหัวฉีดต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงมากกว่าเดิม เนื่องจากมันถูกป้อนเข้าไปในกระบอกสูบในปริมาณที่น้อย ความดันสูง. การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการโดยใช้หัวฉีดที่ประกอบด้วยองค์ประกอบที่มีความแม่นยำสูง (คู่ความแม่นยำ) สิ่งเจือปนทางกลในเชื้อเพลิงสามารถทำลายพื้นผิวขององค์ประกอบเหล่านี้ และหัวฉีดจะล้มเหลว
3. เครื่องยนต์ดีเซลมีความต้องการในการทำให้บริสุทธิ์เชื้อเพลิงสูงขึ้นไปอีก ที่นี่ไม่เพียงติดตั้งคู่ความแม่นยำในหัวฉีดเท่านั้น แต่ยังติดตั้งในปั๊มด้วยซึ่งอาจล้มเหลวได้เช่นกัน

ผู้ผลิตอ้างว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องกรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลหรือชิ้นส่วนกรองอย่างน้อยทุกๆ 30,000 กิโลเมตร

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากวิ่ง 30,000 กม. จะสูญเสียคุณสมบัติเดิมไปโดยสิ้นเชิง

ความถี่ในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงถูกกำหนดโดย:

• รุ่นรถ;
• สภาพการทำงาน
• คุณภาพของตัวกรองนั้นเอง

ตัวกรองเชื้อเพลิงทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

• จุ่มอยู่ในท่อของปั๊มที่แช่อยู่ในถังแก๊ส
• หลักตั้งอยู่บนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างถังกับชุดจ่ายไฟ

ตามประเภทของรัดมีความโดดเด่น:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถถอดออกได้ด้วยมือ
• ตัวกรองที่ติดตั้งโดยผู้ผลิตในรัดเฉพาะ (สำหรับการรื้อคุณต้องซื้อ เครื่องมือพิเศษหรือติดต่อสถานีบริการ)
• ตัวกรองเปลี่ยนได้ด้วย ชุดมาตรฐานเครื่องมือ

สำหรับ เปลี่ยนตัวเองไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• ชุดประแจมาตรฐาน
• ไขควง;
• ถุงมือป้องกัน;
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันเชื้อเพลิงจากตัวกรอง
• ปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนตามอัลกอริธึมต่อไปนี้

1. FTO ที่แยกไม่ออกในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ได้รับการแก้ไขด้วยที่หนีบในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หากต้องการเปลี่ยน ให้คลายแคลมป์ เปลี่ยนแผ่นกรองใหม่แล้วแก้ไข
2. ในกรณีของระบบหัวฉีด สามารถเข้าถึง CSF (และบางครั้งไปยัง FTO) ได้ผ่านทางช่องระบายอากาศในถัง ตัวกรองละเอียดที่อยู่นอกถังจะเปลี่ยนไปหลังจากคลายแคลมป์ท่อแก๊ส สำหรับสิ่งนี้คุณควร:
   • ถอดเบาะหลัง
   • เปิดฟัก;
   • ถอดน็อตยึด
   • ปลดท่อ;
   • ถอดขั้วต่อเพาเวอร์ปั๊มเชื้อเพลิง
   • ถอดประกอบตัวเรือนระบบเชื้อเพลิง
3. การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นยากที่สุด หากมีการติดตั้งตัวกรองตะกอน จะต้องถอดออกจากระบบไฟฟ้าก่อน จากนั้นถอดประกอบด้วยประแจและระบายน้ำมันเชื้อเพลิงลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ ตัวกรองถูกล้างและเป่าออก อัดอากาศและเปลี่ยนวัสดุกรอง (ถ้ามี) ใหม่

PTF ที่ยุบได้จะเปลี่ยนไปในลักษณะเดียวกับองค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองหยาบ และตัวกรองที่ไม่ยุบตัวจะถูกลบออกและแทนที่ด้วยตัวกรองใหม่

ส่วนใหญ่มักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินด้วยสายตาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นกรองหรือไม่ โดยปกติแล้วจะมองไม่เห็นองค์ประกอบของตัวกรอง ข้อยกเว้นคือบางรุ่นสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

อาการหลักของการปนเปื้อนของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีดังนี้

1. เครื่องยนต์หยุดทำงานเป็นระยะ
2. เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อรอบต่อนาทีลดลง
3. รถจับความเร็วได้ยากโดยเฉพาะตอนขึ้น
4. เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในตอนเช้า
5. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
6. กำลังของมอเตอร์ค่อยๆลดลง
7. เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถจะกระตุก

หลังจากเปลี่ยนแผ่นกรองแล้ว ให้ตรวจสอบความเชื่อถือได้ของข้อต่อทั้งหมดอีกครั้งและขันให้แน่นหากจำเป็น ต้องไม่มีรอยรั่วหรือรูที่รอยต่อของตัวกรองกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ทำความสะอาดกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ทำความสะอาดได้เฉพาะตัวกรองเชื้อเพลิงแบบยุบตัวเท่านั้น โดยทั่วไป ขั้นตอนการล้างมีดังนี้

1. ตัวกรองจะถูกลบออกและเช็ดด้วยผ้าแห้ง
2. คลายเกลียวสกรูที่ยึดฝาครอบแล้วถอดฝาครอบออก
3. ดึงองค์ประกอบตัวกรองออก
4. เช็ดด้านในของเคสด้วยผ้าแห้งที่ไม่เป็นขุย
5. ตัวกรองและปลั๊กถูกล้างด้วยอะซิโตนและเป่าด้วยลมอัด
6. ใส่แหวนปิดผนึกใหม่บนตัวกรอง
7. ตัวกรองถูกติดตั้งและเชื่อมต่อกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
8. น้ำมันเบนซินถูกเทลงที่ขอบของตัวกรอง
9. ฝาถูกขัน
10. จุกปิด

ทำความสะอาดหรือ เปลี่ยนใหม่หมดน้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงใน รถเบนซินต้องการทุกๆ 60-100,000 กิโลเมตร

บน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ตัวกรองหยาบให้บริการดังนี้

1. จาก เติมน้ำมันเชื้อเพลิงตาข่ายถูกดึงออกมา
2. หากตาข่ายอุดตันด้วยสิ่งสกปรก ให้ล้างด้วยน้ำมันเบนซินและเป่าด้วยลมอัด
3. ปิ๊กอัพน้ำมันออกมาจากถังแก๊ส
4. ตาข่ายที่ถอดออกจากช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำความสะอาดในลักษณะเดียวกับตาข่ายจากช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง
5. คลายเกลียวข้อต่อเข้าของคาร์บูเรเตอร์
6. ตาข่ายจากข้อต่อเข้าของคาร์บูเรเตอร์ถูกล้างและเป่า

หลังจากทำความสะอาดและเปลี่ยนแผ่นกรองแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ประมาณหนึ่งนาที ไม่ทำงาน. หลังจากนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อของตัวกรองเพื่อหาการรั่วไหลของเชื้อเพลิง

คุณสมบัติของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล

งานหลักของการทำความสะอาดน้ำมันดีเซลคือการป้องกันไม่ให้คอนเดนเสทเข้าสู่เครื่องยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่น้ำจะถูกแยกออกจากเชื้อเพลิงโดยใช้เครื่องแยกตัวกรอง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลจะต้องให้ความร้อนเชื้อเพลิงและป้องกันเครื่องยนต์จากคอนเดนเสท

นอกจากนี้ คุณสมบัติของน้ำมันดีเซลจะเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิที่ลดลง ดังนั้นตัวกรองจึงต้องปรับให้เข้ากับความเย็น ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเพิ่มระบบทำความร้อนลงในตัวกรอง (เช่น ม่านอาจเป็นกระดาษ สามารถนำกระแสไฟได้) ดังนั้นอุณหภูมิที่เหมาะสมของส่วนผสมของเชื้อเพลิงเย็นจากถังและเชื้อเพลิงที่ให้ความร้อนจากตัวกรองจะยังคงอยู่

ตัวกรองเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นมีระบบแยกคอนเดนเสทและเซ็นเซอร์ที่ระบุปริมาณน้ำในเชื้อเพลิง

เกณฑ์คุณภาพไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำราคาถูกไม่สามารถปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิงจากการสึกหรอและการเกิดสนิมก่อนเวลาอันควรได้ เหตุผลสำหรับสิ่งนี้มีดังนี้:

• วัสดุกรองอาจแตกหักระหว่างการทำงาน
• ตัวกรองดังกล่าวอุดตันอย่างรวดเร็วและไม่ส่งเชื้อเพลิง
• ตัวกรองราคาถูกมีความสามารถในการดูดซับต่ำ
• วัสดุกรองคุณภาพต่ำจะไม่สามารถเก็บสิ่งสกปรกขนาดเล็กไว้ได้

องค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองคุณภาพจะไม่แตก และสิ่งเจือปนในเชื้อเพลิงจะไม่ทำให้หัวฉีดเสียหาย

สาเหตุของความล้มเหลวของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

เหตุผลหลัก ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีส่วนใหญ่ - คุณภาพต่ำเชื้อเพลิง. ผลที่ตามมา:

• ไส้กรองอุดตันและน้ำมันเชื้อเพลิงไหลไปตามทางหลวงลำบาก
• วัสดุกรองสึกกร่อน หัวฉีดและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันและไม่ทำงาน

วิดีโอ: การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างทันท่วงทีรับประกันการใช้งานรถของคุณในระยะยาวโดยปราศจากปัญหา ความสนใจเป็นพิเศษในขณะเดียวกันก็ควรคำนึงถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ซื้อ และด้วยการเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น คุณจะสามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงตัวกรองที่ไม่ได้กำหนดไว้ได้ ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

อัปเดตเมื่อ: 09.02.2018 12:10:50

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - องค์ประกอบที่สำคัญการออกแบบเครื่องยนต์ สันดาปภายในเกี่ยวกับการทำงานที่ถูกต้องซึ่งการทำงานของรถโดยรวมขึ้นอยู่โดยตรง วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มาจากถังแก๊สอย่างประณีตและป้องกันสิ่งสกปรกและ สารอันตรายเข้าไปในห้องเผาไหม้ เพื่อให้เครื่องยนต์ดูแลระยะเวลาที่ผู้ผลิตประกาศและไม่ก่อให้เกิดปัญหากับเจ้าของรถ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบตัวกรองอย่างรอบคอบ รวมทั้งต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวให้ทันท่วงที

ผู้ผลิตไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์

ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตอุปกรณ์กรองต่อไปนี้ถือว่าดีที่สุด:

ในการเลือกตัวกรองคุณภาพสูงนั้นจำเป็นต้องศึกษาไม่เพียง แต่คำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์และ ข้อมูลทางเทคนิคแต่ยังอ่านบทวิจารณ์ของผู้ใช้ที่เน้นข้อดีและข้อเสียของบางรุ่น คุณสามารถค้นหาได้ทางอินเทอร์เน็ตบนฟอรัมเฉพาะเรื่องและในเครือข่ายสังคมออนไลน์

ประเภทของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคลาสสิกเป็นส่วนประกอบทรงกรวยพิเศษที่ทำจากวัสดุที่มีรูพรุนที่อ่อนนุ่มซึ่งส่งผ่านน้ำมันเบนซินไปยังหัวฉีดได้อย่างอิสระ รอยพับซึ่งเป็นองค์ประกอบโครงสร้างหลักจะกักเก็บเม็ดทราย ความชื้น เศษผง และสารอื่นๆ ที่อาจเป็นอันตรายได้ อุปกรณ์เชื้อเพลิงรถยนต์.

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีสองประเภทหลักขึ้นอยู่กับการออกแบบ

ตัวกรอง - แทรก

เครื่องมือพิเศษ ไร้เปลือกนอก มันถูกรวมเข้ากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์โดยตรง สถานที่ติดตั้งเป็นช่องพิเศษในห้องเครื่อง ขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถ มันสามารถมีขนาดแตกต่างกัน เช่นเดียวกับรูปทรงกระบอกหรือทรงกรวย

ข้อดี

ขนาดกะทัดรัด

ติดตั้งในพื้นที่พิเศษใต้ฝากระโปรงหน้า

ราคาไม่แพง;

ข้อบกพร่อง

ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและทักษะบางอย่าง

ในรถยนต์บางคันจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนของห้องเครื่องอย่างละเอียด

วัตถุประสงค์การใช้งานขององค์ประกอบนี้เหมือนกัน แตกต่างกันเท่านั้น รูปร่างและสถานที่ติดตั้ง องค์ประกอบตัวกรองแบบอ่อนที่นี่อยู่ในกล่องโลหะพิเศษโดยถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออก สถานที่ติดตั้งคือ สายน้ำมันเชื้อเพลิงรถมักจะอยู่ใต้เบาะคนขับ

ข้อดี

ระดับสูงการทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิง

ติดตั้งในที่ที่เข้าถึงได้ง่าย

ไม่ต้องการคุณสมบัติของผู้เชี่ยวชาญในการติดตั้ง

โครงสร้างโลหะปกป้องจากอิทธิพลภายนอก

ข้อบกพร่อง

• แพงกว่าตัวกรอง - เม็ดมีด;

ตัวกรองที่ออกแบบมาสำหรับการทำให้บริสุทธิ์ด้วยแก๊ส

ใช้ในรถยนต์ที่มีการติดตั้ง อุปกรณ์แก๊ส. หลักการทำงานคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้นเฉพาะวัสดุที่ใช้ทำองค์ประกอบตัวกรองเท่านั้น ในกรณีนี้จะใช้กระดาษหนาและซึมผ่านได้ดี ออกแบบมาเพื่อเก็บฝุ่น เม็ดทราย รวมถึงความชื้นและตะกอนจากการทำงานที่เป็นอันตรายต่อระบบเชื้อเพลิง

ข้อดี

ขนาดกะทัดรัด

ระยะยาวการดำเนินการ;

สวมชุดป้องกันโลหะ

ข้อบกพร่อง

ต้องใช้ทักษะและอุปกรณ์พิเศษในการรื้อ

• การติดตั้งและการเปลี่ยนจะดำเนินการที่สถานีบริการเฉพาะ

ตัวเลือกการเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญที่สำคัญของเซลล์เชื้อเพลิง การเลือกใช้เซลล์จึงได้รับความสนใจอย่างสูงสุด การประเมินความสอดคล้องจะดำเนินการโดยคำนึงถึงเกณฑ์ต่อไปนี้

บริษัทผู้ผลิต. ควรเลือกผลิตภัณฑ์เฉพาะ แบรนด์คุณภาพ. แบรนด์ในช่วงราคาที่ประหยัดควรซื้อเฉพาะเมื่อจำเป็นจริงๆ เท่านั้น และไม่มีทางเลือกอื่น

ความหนาแน่นและคุณภาพขององค์ประกอบตัวกรอง หากเลือกตัวกรองเม็ดมีด คุณภาพของตัวกรองสามารถกำหนดแยกกันได้ วัสดุที่ใช้ทำตัวกรองมีความหนาแน่นและแข็งและในขณะเดียวกันก็ผ่านน้ำมันเบนซินหรือดีเซลได้ดีซึ่งจะช่วยขจัดภาระที่มากเกินไปในปั๊ม

ความวิจิตรการกรอง พารามิเตอร์ที่กำหนดขนาดของเศษส่วนที่รับประกันว่าจะคงไว้โดยแผ่นกรอง สำหรับ รถดีเซลค่านี้คือ 5 ไมครอนสำหรับน้ำมันเบนซิน - ประมาณ 10 ไมครอน

รับประกันความสะอาด วัดเป็นเปอร์เซ็นต์จะแสดงจำนวนองค์ประกอบที่ตัวกรองจะเก็บไว้ สำหรับ รุ่นที่ดีที่สุด พารามิเตอร์ที่กำหนดอยู่ที่ประมาณ 98-99%;

เกี่ยวกับความละเอียดอ่อนของการคัดกรอง

พารามิเตอร์ที่แสดงจำนวนอนุภาคขนาดต่างๆ และเศษส่วนที่ผ่านตัวกรองระหว่างการทำงาน

การทำเครื่องหมายการคัดกรอง "ปานกลาง" หมายความว่าตัวกรองสามารถเก็บอนุภาคที่ผ่านไปได้ประมาณ 50-60% ตัวกรองเหล่านี้เหมาะสำหรับเก่าและ รถยนต์ในประเทศและไม่แนะนำให้ใช้กับ รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่;

การคัดกรองเล็กน้อย - ตัวกรองเก็บอนุภาคได้ 80-90% การทำความสะอาดนี้เพียงพอสำหรับ การทำงานประจำวันมากมาย รถยนต์สมัยใหม่;

การคัดกรองแบบสัมบูรณ์หมายความว่าองค์ประกอบตัวกรองสามารถเก็บเศษส่วนได้เกือบ 99.99% ทางเลือกที่ดีที่สุดเพื่อความทันสมัย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลติดตั้งเทอร์โบชาร์จและระบบฉีดตรงหลายขั้นตอน

จะตรวจสอบคุณภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างไร?

แม้แต่ผู้ผลิตที่ผ่านการพิสูจน์แล้วก็ยังสามารถผลิตสินค้าที่มีข้อบกพร่องซึ่งไม่ได้รับการยอมรับในการยอมรับ ด้วยเหตุนี้ เมื่อเลือกตัวกรอง คุณต้องใส่ใจกับความแตกต่างดังต่อไปนี้:

คุณภาพของกระดาษและความสม่ำเสมอของความหนาแน่น ส่งผลต่อคุณสมบัติการกรอง - ยิ่งความหนาของกระดาษสม่ำเสมอมากเท่าไร การกรองก็จะยิ่งดีขึ้นและลดความเสี่ยงของสารปนเปื้อนที่ผ่านตัวกรอง

ความหนาแน่นของขดลวด ยังไง ตัวกรองที่ดีกว่า– ยิ่งความหนาแน่นของขดลวดโดยรวมสูงขึ้นและลักษณะการกรองก็จะยิ่งดีขึ้น

ความสม่ำเสมอของการเติมขยะ หากการรื้อตัวกรองที่ใช้แล้วพบว่ามีความแตกต่างและการเติมที่ไม่สม่ำเสมอคุณควรปฏิเสธที่จะซื้อตัวกรองดังกล่าวในอนาคตหรือลดอายุการใช้งานลงเหลือ 8-10 พันกิโลเมตร

คุณสมบัติของการเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ในมุมมองของ คุณสมบัติการออกแบบ, รถยนต์ดีเซลต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ให้มาสูง ตามสถิติ 80% ของจำนวนการพังทลายทั้งหมด รถยนต์ดีเซลมือถือเกิดจากความผิดปกติของระบบเชื้อเพลิง ดังนั้นตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ เครื่องดีเซลต้องมีการตั้งค่าดังต่อไปนี้:

วัสดุ - เซลลูโลสหนาแน่นหรือส่วนผสมของสารสังเคราะห์และเซลลูโลส

ฟอร์มแฟกเตอร์ตามการออกแบบตัวรถ

ระดับการทำให้บริสุทธิ์อยู่ที่ระดับ 99-99.5%

ขนาดของเศษส่วนที่กรอง - ไม่เกิน 5 ไมครอน

การมีเครื่องแยกความชื้นในตัว

เป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์ ระบบทำความร้อนของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะกลายเป็นระบบที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มอุณหภูมิของเชื้อเพลิงภายในไส้กรองให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้อย่างแน่นอน ด้วยความช่วยเหลือทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ได้ง่ายขึ้น

ทัวร์สั้นๆ ของแบรนด์

แบรนด์ระดับพรีเมียมที่ใช้งานได้ดีที่สุด ได้แก่ Knecht, Mahle, Delphi;

อัตราส่วนที่เหมาะสมราคาและคุณภาพมีอยู่ในผลิตภัณฑ์ของ Mahle, Purflux, Bosch;

ทันสมัย ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลใช้สำหรับทำความสะอาดน้ำมันดีเซลเป็นระยะจาก มลภาวะต่างๆและสิ่งสกปรกที่เป็นอันตราย ปัจจุบันมีการใช้สองประเภท: สำเร็จรูปซึ่งให้การเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองและไม่สามารถแยกออกได้

ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลป้องกันอะไร?

การทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการในสามขั้นตอน:

1. การกรองล่วงหน้าโดยตรงในถัง
2. ขั้นตอนการทำความสะอาดแบบหยาบ
3. ขั้นตอนการทำความสะอาดที่ดี

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบตัวกรองดีเซลคือ ป้องกันน้ำเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพื่อให้ในช่วงฤดูหนาวพาราฟินที่มีอยู่ในน้ำมันดีเซลจะไม่ปิดการใช้งานระบบทั้งหมดอันเป็นผลมาจากการตกผลึกจึงมีการติดตั้งองค์ประกอบความร้อน (ม่านที่ทำจากกระดาษนำไฟฟ้า) ในตัวกรองบางรุ่น

การปนเปื้อนของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นแม้ในระหว่างการผลิตที่โรงกลั่นน้ำมัน สิ่งสกปรกจากต่างประเทศอีกส่วนหนึ่งเข้ามาระหว่างการขนส่งและระหว่างการเติมน้ำมันโดยตรง - ผ่าน ฟิลเลอร์คอถังรถ. นอกจากนี้ กระบวนการทางเคมียังเกิดขึ้นในเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของเรซินต่างๆ นอกจากนี้ เป็นผลมาจากอุณหภูมิที่ผันผวนในแต่ละวัน คอนเดนเสทจึงก่อตัวในถัง ซึ่งผสมกับเชื้อเพลิงในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

อุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและอายุการใช้งาน

อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไวต่อสารปนเปื้อนในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากการมีอยู่ของชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำในปั๊มและหัวฉีด ซึ่งหล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซล ในบางโหนด ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ไม่เกิน 6 ไมครอน ดังนั้นการรวมตัวของสารกัดกร่อนต่างๆ จึงสามารถนำไปสู่การเพิ่มขึ้นได้ ส่งผลให้ระบบล้มเหลว

จากสถิติพบว่าการพังทลายของเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่า 40% เกิดขึ้นจากการทำงานผิดพลาดของชิ้นส่วนระบบเชื้อเพลิง. ดังนั้นความน่าเชื่อถือของการทำงานทั้งหมดจึงขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของตัวกรองเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในการทำความสะอาดเชื้อเพลิง หน่วยพลังงาน. อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงนั้นไม่ซับซ้อนเป็นพิเศษและประกอบด้วยองค์ประกอบตัวกรองและตัวแยกสำหรับแยกความชื้นออกจากน้ำมันดีเซล ในบางรุ่น จะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์น้ำและก๊อกน้ำเพื่อระบายน้ำออก

เพื่อลดการศึกษาใน ถังน้ำมันผู้ผลิตคอนเดนเสทแนะนำให้เติมอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง

อายุการใช้งานของตัวกรองดีเซลขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงและโดยเฉลี่ยแล้วออกแบบมาสำหรับ 30-40,000 กิโลเมตร การอุดตันของไส้กรองสามารถกำหนดได้โดยแรงขับของเครื่องยนต์ที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เมื่อมันสกปรก กระตุกก็จะปรากฏขึ้นที่ความเร็วต่ำเช่นกัน

เพื่อเอาน้ำออกจากตลับหมึก คุณสามารถใช้ ปั๊มสุญญากาศ. หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความชื้นและสิ่งสกปรก ให้ติดตั้งตลับหมึกและปิดฝาเคสหลังจากติดตั้งวงแหวนซีลใหม่ ในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในตัวกรองนั้นจำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจและบูสเตอร์ปั๊มจะทำการฉีดในขณะที่เอาอากาศออกจากระบบ

น้ำมันดีเซลเช่น น้ำมันเบนซินธรรมดาที่ปั๊มน้ำมันของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ โดยปกติ, สาร 1 ตันคิดเป็นประมาณครึ่งกิโลกรัมของสิ่งสกปรกต่างๆ. เมื่อมองแวบแรกจำนวนเศษส่วนของบุคคลที่สามมีไม่มาก แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเมื่อเวลาผ่านไปการใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวอาจสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรง ทั้งสายโหนดรถ สิ่งที่อ่อนไหวที่สุดต่อผลกระทบจากเชื้อเพลิงที่ "สกปรก" คือเครื่องยนต์ดีเซลและระบบเชื้อเพลิง เพื่อลดขนาด ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นด้วยเหตุผลที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้วิศวกรยานยนต์ได้แนะนำตัวกรองเชื้อเพลิงที่มีโครงสร้างพิเศษในการออกแบบรถยนต์ดีเซล รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ หลักการทำงาน ความสำคัญสำหรับ ยานพาหนะและความแตกต่างอื่น ๆ เกี่ยวกับตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลเราจะพูดถึงในบทความด้านล่าง

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลซึ่งคล้ายกับ "พี่น้อง" ทำหน้าที่หนึ่ง ฟังก์ชั่นหลัก- การกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิง ตามหลักการจัดระบบฟอกน้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์ดีเซลทุกคันมีความคล้ายคลึงกันมาก หลักการทั่วไปขั้นตอนนี้คือ:

1. เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ถังซึ่งมีสิ่งสกปรกขนาดใหญ่บางส่วนยังคงอยู่ที่ก้นถังเป็นตะกอน และอีกส่วนหนึ่งจะถูกกรองออกโดยใช้ตาข่ายหยาบพิเศษที่ทางออก (น้อยกว่าที่ทางเข้า) ของถังแก๊ส
2. จากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกส่งผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิงต่อไปตามทางหลวงหลังจากนั้นจะเข้าสู่ตัวกรองหยาบซึ่งกรองเชื้อเพลิงจากความชื้นและสิ่งสกปรก ขนาดอย่างน้อย 0.5-1 มม.
3. หลังจากทำความสะอาดอย่างหยาบ ดีเซลจะเข้าสู่ตัวกรองการกรองละเอียด ซึ่งจะทำให้เชื้อเพลิงมีสถานะบริสุทธิ์ที่สุด ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกขนาดเล็กจำนวนหนึ่ง ความสะอาดของเชื้อเพลิงจะออกมาเป็นอย่างไรระหว่างทางไปเครื่องยนต์นั้นพิจารณาจากขนาดของเซลล์ของไส้กรอง สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นจะมีหน่วยวัดเป็นไมครอนและตามกฎแล้วจะเล็กที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อทำการฟอกเชื้อเพลิงคุณภาพสูง

บน รุ่นต่างๆรถยนต์ที่มีตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลมีการออกแบบและการจัดระเบียบงานที่แตกต่างกัน ตัวกรองเชื้อเพลิงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโหนดที่จัดเรียง:

• หรือเป็นส่วนสำคัญ กล่าวคือ ทั้งองค์ประกอบตัวกรองละเอียดและตัวกรองหยาบจะรวมกันเป็นหนึ่งโมดูล

• หรือสองหน่วยที่แตกต่างกันนั่นคือตัวกรองละเอียดและหยาบ - แยกส่วนออกจากกัน

• หรือเป็นส่วนหนึ่งขององค์ประกอบอื่นๆ ของระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ดีเซล (ปั๊มเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ)

เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยไม่คำนึงถึงวิธีการจัดระเบียบตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากชิ้นส่วนที่คล้ายกัน แต่ใน เครื่องยนต์เบนซิน. สรุปได้ว่าตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลมีภาชนะพิเศษที่ความชื้นที่กรองแล้วทั้งหมดควบแน่นและต้องทำความสะอาดเป็นระยะโดยเจ้าของรถ คุณลักษณะนี้ส่วนใหญ่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันดีเซลมีความชื้นมากกว่าน้ำมันเบนซิน ดังนั้นเนื้อหาจึงค่อนข้างสูงและหากเข้าสู่กลไกการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือแม้แต่เครื่องยนต์ ก็อาจทำให้เกิดความเสียหายที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ นอกจากภาชนะสำหรับเก็บความชื้นแล้ว องค์ประกอบความร้อนพิเศษมักจะติดตั้งในตัวกรองดีเซลซึ่งใน สภาพอากาศหนาวเย็นปกป้ององค์ประกอบตัวกรองจากการแช่แข็งเนื่องจากมีความชื้นอยู่ในนั้นเป็นจำนวนมาก

สำคัญ! ความชื้นที่มากเกินไปในตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลอาจทำให้เครื่องยนต์ระเบิดได้ ดังนั้นเมื่อสัญญาณปรากฏขึ้น แผงควบคุมหรือตรวจพบความชื้นจำนวนมากในภาชนะพิเศษเป็นการส่วนตัว ให้กำจัดออกทันที

สัญญาณของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกในเครื่องยนต์ดีเซล

ในรุ่นส่วนใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล - Toyota Prado 150, UAZ Patriot, Ford Mondeo 4, มิตซูบิชิปาเจโร 4, KIA โซล, Ford Kuga และอื่น ๆ อีกมากมาย ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบในลักษณะที่ไม่สามารถตรวจสอบสภาพของไส้กรองได้ ตามกฎแล้วตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลเป็นหน่วยที่ไม่สามารถแยกออกได้ซึ่งต้องเปลี่ยนชิ้นเดียวและมีตัวทึบแสง จากข้อเท็จจริงนี้ คำถามจึงเกิดขึ้นอย่างสมเหตุสมผล - "คุณรู้ได้อย่างไรว่าถึงเวลาเปลี่ยนตัวกรองแล้ว"

คำตอบนี้ไม่ยากนักเพราะเพื่อกำหนดระดับการปนเปื้อนของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซล การตรวจสอบพฤติกรรมของรถอย่างรอบคอบก็เพียงพอแล้ว ด้วยองค์ประกอบตัวกรอง "อุดตัน" หรือมีความชื้นมากเกินไป เครื่องจะเริ่ม:

• เริ่มไม่ดี;
• อย่าดึงนั่นคือการสูญเสียพลังงานอย่างเด่นชัด
• กระตุก, ทรอยต์และช้าลงในกระบวนการเคลื่อนไหว
• ไม่มั่นคงในการทำงาน ไม่ทำงาน;
• ทำงานกับการระเบิดของเครื่องยนต์ที่เห็นได้ชัดเจน
• "กิน" เชื้อเพลิงมากขึ้น

หากมีปัญหากับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง อาการข้างต้นจะเพิ่มขึ้น กล่าวคือ ค่อยๆ เข้มข้นขึ้น เมื่อทราบคุณลักษณะนี้แล้ว คุณจะแยกความแตกต่างของตัวกรองดีเซลที่ทำงานได้ไม่ดีออกจากปัญหาอื่นๆ ในระบบเชื้อเพลิงได้อย่างง่ายดาย

นอกเหนือจากสัญญาณในการทำงานของรถแล้วควรพิจารณาอายุการใช้งานของตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลที่ควบคุมโดยผู้ผลิต ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวกรองที่ใช้ในหน่วยเฉพาะ ในกรณีส่วนใหญ่ เวลาคือ:

• สำหรับตัวกรองทั่วไปประเภทภายนอก (กล่าวคือ "ถัง") - ไม่เกิน 20,000 กิโลเมตร

• สำหรับตัวกรองตลับ - จาก 60,000 ถึง 120,000 กิโลเมตร

ไส้กรองประเภทที่สองมักใช้กับรถยนต์ดีเซลจากผู้ผลิตญี่ปุ่น เกาหลี และอเมริกา และอื่นๆ ฟิลเตอร์ง่ายๆรถยนต์ที่มีดีเซลราคาประหยัดมักติดตั้ง (Ford, KIA, Hyundai, Chevrolet และอื่น ๆ )

สำคัญ! หากอาการดังกล่าวปรากฏขึ้นและหมดอายุการใช้งาน จะต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทันที มิฉะนั้นจะเกิดการปนเปื้อนมากขึ้น ความเสียหายร้ายแรงในส่วนอื่นๆ ของรถ

ทำไมการใช้ตัวกรอง "อุดตัน" กับดีเซลจึงเป็นอันตราย

ก่อนหน้านี้มีข้อสังเกตมากกว่าหนึ่งครั้งว่าการใช้ตัวกรองสกปรกกับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นค่อนข้างอันตราย คำพูดดังกล่าวไม่ใช่การพูดเกินจริง แต่เป็นคำแถลงข้อเท็จจริง หลายประการ ปรากฏการณ์นี้เกิดจากการที่:

• ประการแรก ระบบเชื้อเพลิงดีเซลได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ไวต่อสิ่งเจือปนในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก
• ประการที่สอง น้ำมันดีเซลมีความชื้นจำนวนมาก ซึ่งเมื่ออยู่ในเครื่องยนต์แล้ว ไม่เพียงทำให้อายุการใช้งานสั้นลงได้หลายครั้งเท่านั้น แต่ยัง "ฆ่า" เครื่องยนต์ได้อีกด้วย

จากข้อมูลนี้ เป็นไปได้ที่จะ รายการพื้นฐานการเสียที่จะปรากฏขึ้นเมื่อใช้ตัวกรองเชื้อเพลิง "อุดตัน" ในเครื่องยนต์ดีเซล รายการคือ:

• การสลายตัวของกลไกการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (คล้ายกับหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์เบนซิน)
• ความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และองค์ประกอบอื่น ๆ ของท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สะอาด
• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและส่วนประกอบภายในซึ่งเกิดจากการระเบิดเนื่องจากความชื้นในน้ำมันเชื้อเพลิงมีมาก

สำคัญ! อย่าลืมว่าการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลนั้นไม่ยากและค่อนข้างเร็ว แต่จะยากกว่ามากในการจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้นหลังจากใช้โหนดที่ผิดพลาด ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนเช่น รายละเอียดที่สำคัญในระบบรถดีเซล

ตำแหน่งตัวกรอง

ตอนนี้ผู้อ่านทุกคนคงเข้าใจแล้วว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีไว้เพื่ออะไร เครื่องยนต์ดีเซลสำคัญและจำเป็น สามารถพิจารณาขั้นตอนการแทนที่ได้ ประการแรกควรศึกษาคำถามเกี่ยวกับตำแหน่งของโหนดนี้อย่างรอบคอบ ในเรื่องนี้รถยนต์ดีเซลก็แตกต่างกันเช่นกัน ติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลในสอง วิธีทางที่แตกต่าง. มาดูกันเลยละกัน ตัวแปรที่เป็นไปได้:

• ครั้งแรก. การประกอบติดตั้งอยู่ในปั๊มเชื้อเพลิงและตั้งอยู่ในถังแก๊ส คุณต้องเข้าถึงถังด้วยอะไรก็ได้ ทางที่เป็นไปได้. ตามกฎแล้วจำเป็นต้องถอดโซฟาด้านหลังในรถออก หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มซ่อมแซมโหนดได้ การกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่คล้ายคลึงกันมักใช้กับรถยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ (Ford Mondeo 4, Mitsubishi Pajero 4, KIA Soul เป็นต้น)

• ที่สอง. ตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลอยู่ในหน่วยแยกต่างหาก ในกรณีนี้ การค้นหาโหนดก็ไม่ยากเช่นกัน เพียงเปิดฝากระโปรงหน้ารถหรือมองใต้ถังแก๊สแล้วพบ "ถังน้ำมัน" ที่มีลักษณะเฉพาะอยู่ด้านหลัง - นี่จะเป็นตัวกรองเชื้อเพลิง ตัวเลือกที่คล้ายกันสำหรับตำแหน่งของโหนดนั้นไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับทั้งดีเซลรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ (UAZ Patriot, Ford Kuga เป็นต้น)

ตำแหน่งของตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลส่วนใหญ่จะกำหนดวิธีการเปลี่ยน กระบวนการนี้จะยากเพียงใด และสิ่งที่ต้องทำในกระบวนการ การซ่อมแซมประเภทนี้ไม่ใช่เรื่องยากดังนั้นหากจำเป็นสามารถติดต่อสถานีบริการได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ทดแทน

ดังนั้นการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงในเครื่องยนต์ดีเซลจึงดำเนินการในสองขั้นตอน:

1. กิจกรรมเตรียมความพร้อม
2. การซ่อมแซมตัวเอง

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นในสาระสำคัญทั้งหมดของขั้นตอน เรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมในแต่ละขั้นตอนกัน

การฝึกอบรม

ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมการสำหรับการเปลี่ยน ไปที่รายการ กิจกรรมเตรียมความพร้อมรวมถึง:

• การซื้อองค์ประกอบตัวกรองใหม่ ประเภทและรูปแบบที่แน่นอนจะพิจารณาโดยพิจารณาจากรุ่นของรถในแต่ละกรณี การซื้อตัวกรองจะสะดวกที่สุดหากคุณทราบหมายเลขบทความ ตัวอย่างเช่นการประกอบดั้งเดิมของ Renault Duster กับเครื่องยนต์ดีเซลมีการกำหนดดังต่อไปนี้ - 8200813237 อย่าลืมว่าหากติดตั้งตัวกรองในปั๊มเชื้อเพลิงขอแนะนำให้เปลี่ยนโมดูลทั้งหมดไม่ใช่แต่ละส่วน
• ของสะสม เครื่องมือที่จำเป็นซึ่งรวมถึง:

• ชุดประแจ
• ไขควงหลายตัว (มักมีรูพรุน);
• ความสามารถในการระบายน้ำมันเชื้อเพลิง
• ผ้าขี้ริ้ว;
• ถ้าจำเป็น - แจ็ค, ที่หนีบสำหรับยึด, แหนบสำหรับถอดฟิวส์ ฯลฯ

• การเตรียมรถ. ในขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องวางรถไว้ในที่ที่กว้างขวางพอสมควร นำสิ่งของเพิ่มเติมออกมา และหากจำเป็น ให้ดำเนินการตามขั้นตอนเพิ่มเติมเพื่อให้รถดูเหมาะสมสำหรับการซ่อมแซม
• การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย ในขั้นตอนสุดท้ายของการเตรียมการ สิ่งสำคัญคือต้องแยกแหล่งกำเนิดไฟออกใกล้กับสถานที่ซ่อมและวางเครื่องดับเพลิงไว้ใกล้กับจุดสุดท้าย เพราะงานจะเกิดขึ้นด้วยเชื้อเพลิงที่ติดไฟได้

หลังจากขั้นตอนการเตรียมการง่ายๆ คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลของคุณ

กระบวนการ

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ เจ้าของรถทุกคนสามารถเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลได้ สิ่งสำคัญคือเขามีทักษะการซ่อมรถขั้นพื้นฐานและรู้รายละเอียดปลีกย่อยบางอย่างของขั้นตอนนี้ ทรัพยากรของเราไม่สามารถช่วยในสิ่งแรกได้ แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ผู้อ่านคุ้นเคยกับกระบวนการเปลี่ยน

ลดแรงดันระบบเชื้อเพลิงของรถคุณก่อน ต้องทำอย่างนี้เพราะไม่เช่นนั้นเมื่อทำการถอดไส้กรองเก่าเชื้อเพลิงจำนวนมากจะรั่วไหลออกมา การบรรเทาความดันสามารถทำได้สองวิธี:

1. อันแรกผ่านไป บล็อกการติดตั้ง. ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะถอดแบตเตอรี่และค้นหาฟิวส์ในบล็อกที่รับผิดชอบการจ่ายไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงแล้วถอดออก จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันวิ่งไปจนหยุดนิ่ง หลังจากนั้นให้ต่อแบตเตอรี่ "เลื่อน" สตาร์ทสองสามครั้งถอดแบตเตอรี่อีกครั้งแล้วเปลี่ยนฟิวส์
2. ที่สอง - ผ่านบล็อก ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. ในกรณีนี้ แทนที่จะเป็นฟิวส์ บล็อกพลังงานของโหนดที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้จะถูกถอดออก และดำเนินการอัลกอริธึมของการกระทำที่คล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น

หลังจากคลายแรงดันในระบบแล้ว คุณสามารถดำเนินการในขั้นตอนต่อไปของการเปลี่ยนได้

ตอนนี้ คุณต้องค้นหาตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงในรถของคุณและถอดออก ขั้นตอนในขั้นตอนนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นดีเซลที่คุณมี:

หลังจากขั้นตอนที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้จะเหลือเพียงการติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่เท่านั้น เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้จำเป็นต้องดำเนินการตามมาตรการ กระบวนการย้อนกลับการถอนเงิน หลังจากนั้นสิ่งสำคัญคือต้องทำให้รถกลับสู่สถานะเดิมและสตาร์ทรถโดยปล่อยให้มันทำงานสักครู่ ซ่อมเสร็จแล้ว.

สำคัญ! หากหลังจากเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทหรือน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว ต้องแน่ใจว่าได้ทำซ้ำอัลกอริธึมการซ่อมแซมที่อธิบายไว้ข้างต้นและแก้ไขข้อบกพร่องที่มีอยู่ ตามกฎแล้วปัญหาเกี่ยวข้องกับการยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบเชื้อเพลิงอย่างไม่เหมาะสม

อย่าลืมว่าการซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ทุกคันเป็นเหตุการณ์ที่มีความรับผิดชอบอย่างยิ่งซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องดำเนินการอย่างถูกต้องโดยคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมด มิฉะนั้นความเสี่ยงที่จะทำร้ายรถหรือปิดการใช้งานส่วนประกอบอื่น ๆ นั้นค่อนข้างใหญ่ นอกจากนี้, การซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ซึ่งเป็นอันตรายต่อทั้งคนขับและผู้โดยสารอย่างยิ่ง ดังนั้นหากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของคุณ เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะเปลี่ยนตัวกรองในเครื่องยนต์ดีเซลด้วยมือของคุณเองและมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญจากสถานีบริการ

โดยทั่วไปขั้นตอนการซ่อมนั้นไม่ซับซ้อนนักและเจ้าของรถทุกคนเป็นผู้ดำเนินการ สิ่งสำคัญในกระบวนการคือการปฏิบัติตามข้อมูลที่นำเสนอก่อนหน้านี้และทำทุกอย่างอย่างถูกต้อง เราหวังว่าบทความนี้จะให้คำตอบสำหรับคำถามของคุณ ขอให้โชคดีกับการซ่อมแซมและบนท้องถนน!

วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซล:

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถดีเซล ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: อุปกรณ์, การเปลี่ยน, หลักการทำงาน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Filtron เป็นทางเลือกแทนอะนาล็อกราคาแพง