ข้อมูลจำเพาะของ โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ ซิกนัส โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ ซิกนัส ปุยสีขาวขนาดใหญ่ พิจารณาแล้วตัดสินใจ

ที่ดิน เรือลาดตระเวน Cygnus - รถคันนี้เปิดตัวในปี 1998 ในสหรัฐอเมริกาภายใต้ชื่อ Lexus LX-470แล้วในญี่ปุ่น

รุ่นนี้ปล่อยออกมาในรูปแบบเดียวเท่านั้น แต่ในรถ คุณสามารถเห็นทุกอย่าง และไม้ธรรมชาติที่แผงด้านหน้า และการตกแต่งภายในด้วยหนังที่มีการประมวลผลพิเศษ เครื่องเสียงที่ดีที่สุด และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของรถคือระบบกันสะเทือนแบบสุดขั้วพร้อมระบบควบคุมระยะหลบและความแข็งของโช้คอัพอัตโนมัติ Land Cruiser Cygnus เป็นรุ่นทั่วไปของ Lexus LX470 ถูกสร้างขึ้นบน ฐานโตโยต้า Land Cruiser 100VX หากคุณเปรียบเทียบรถรุ่นนี้ คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างบางประการ เช่นเดียวกับ Leksovsky 4 - ตาด้านหน้า, กระจกหน้าเหมือนในรถพวงมาลัยขวา, ไฟท้ายคล้ายกับ ปราโด KJ90.

ซาลอน

ถ้าเรามองเข้าไปใน Cygnus เราจะเห็นช่องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างกว้างขวาง
เม็ดมีดไม้มะฮอกกานีจำนวนมาก การตกแต่งภายในสีเทาอมเทาด้วยหนังพร้อมผ้าม่านลายริ้วช่วยสร้างบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์ของความสะดวกสบาย Land Cruiser ยังติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างดี เช่น กระจกประตูและกระจกไฟฟ้า ระบบควบคุมอุณหภูมิ เบาะนั่งอุ่น และระบบเครื่องเสียงที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมระบบควบคุมแบบสัมผัส ตามแบบจำลองคลาสสิกที่สำคัญที่สุดและมีอุปกรณ์ครบครันตั้งอยู่จริง อุปกรณ์ควบคุม. ทุกอย่างสุภาพเรียบร้อย ปุ่มและแป้นเหยียบอยู่ในตำแหน่งเพื่อให้คนขับเอื้อมถึงได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีการปรับเบาะนั่งอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับตามขนาดของคนขับโดยอัตโนมัติ ความสามารถในการขยายพวงมาลัยจะทำให้การขับขี่บนถนนสะดวกยิ่งขึ้น และเรียบง่าย

ภายใต้ประทุน

ในฮูดที่หุ้มฉนวนกันเสียงความร้อนอยู่ เครื่องยนต์แก๊ส V8 2UZ-FE 234 แรงม้า พลังม้ารวมไปถึงเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เครื่องยนต์ "แปด" แบบ 32 วาล์ว V8 2UZ-FE "แปด" ที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ 234 แรงม้านั้นได้รับการควบคุมอย่างดีบนทางหลวงปกติและทางวิบาก

ไดนามิกของรถเกือบจะเหมือนกับ 100VX ที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมเกียร์ทดรอบ ทำให้รถมีความสามารถในการขับข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นเป็นพิเศษ Cygnus ยังติดตั้งส่วนต่างของศูนย์ล็อค ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมได้เฉียบขาดโดยแทบไม่มีผลกระทบจากการลื่นไถล เสถียรภาพของเครื่องได้รับการสนับสนุนโดยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่สามารถปรับความแข็งของโช้คอัพและตัวกันโคลงด้านข้างได้เช่นเดียวกับในรุ่น 100VX ที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้ว ดังนั้นเมื่อขับรถ คุณจะสังเกตได้ว่าตำแหน่งของร่างกายเปลี่ยนไปอย่างไรขึ้นอยู่กับความเร็ว ขั้นแรกให้ยกขึ้นด้านหน้าลำตัวเล็กน้อย จากนั้นจึงเปรียบเทียบท้ายเรือกับระดับเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้เกิดขึ้นที่ด้านบนสุด 7 เซนติเมตรโดยไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวกบนท้องถนน

ราคา Land Cruiser Cygnus อยู่ที่ประมาณ 1.5 ล้านรูเบิลซึ่งอยู่ไกลจากการประเมินค่าสูงเกินไป แต่ขีด จำกัด ด้านคุณภาพการทำงานและความน่าเชื่อถือทางการเงินที่ยอมรับได้จริงๆ

หนึ่งปีหลังจากการว่าจ้าง โตโยต้าแลนด์ 100-series Cruiser เปิดตัวในญี่ปุ่นด้วย Land Cruiser Cygnus ซึ่งเป็นที่รู้จักในสหรัฐอเมริกาในชื่อ Lexus LX470 อันที่จริง โมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ เพื่อเป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น รถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีและเรนจ์ โรเวอร์ Land Cruiser Cygnus มีแพลตฟอร์มและกลไกพื้นฐานที่เหมือนกันกับ Land Cruiser 100 แต่มีเกียรติมากกว่าและโดดเด่นด้วยตัวถังและการตกแต่งภายใน

องค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่นที่สังเกตเห็นได้ทันทีของส่วนหน้าคือไฟหน้าสี่ดวงแทนที่จะเป็นสองดวง เช่นเดียวกับในรุ่นมาตรฐาน อื่นๆ - กระจังหน้า, กันชน, ชุดตัวถังพลาสติก, ธรณีประตู, แผ่นปิดด้านข้างและไฟรวมด้านหลัง

จบ ที่ดินภายใน Cruiser Cygnus น่าทึ่งมาก: เม็ดมีดไม้มะฮอกกานีธรรมชาติและหนังคุณภาพเยี่ยม กันลื่นและน่าสัมผัส หน่วยควบคุมสภาพอากาศซึ่งแตกต่างจาก Land Cruiser 100 มีปุ่มไม่ใช่ปุ่ม อุปกรณ์จำนวนมากที่เสนอให้เป็นตัวเลือกสำหรับ "ที่ร้อย" มีอยู่ที่นี่เป็นมาตรฐาน เช่น เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าได้หลายแบบ พร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้า คอพวงมาลัย- เพื่อให้คนขับออกจากห้องโดยสารได้สะดวก เธอต้องขับรถกลับขึ้นไปหากถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ แผงหน้าปัดมีข้อมูลมาก การจัดแสงในร้านเสริมสวยได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบและหลากหลาย ต่อมาด้วยนวัตกรรมการออกแบบแดชบอร์ดจึงเปลี่ยนไป เนวิเกเตอร์ที่ติดตั้งระบบเทเลเมติกส์ของ G-BOOK จอสีสำหรับมองหลังปรากฏขึ้น ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2548 การออกแบบกระจังหน้า ไฟเลี้ยวหลัง และล้ออัลลอยด์มีความหรูหรามากขึ้น ไฟหน้าได้รับฟังก์ชั่นปรับระดับแบบแมนนวล และไฟเบรกกลายเป็น LED เช่นเดียวกับ "ร้อย" Land Cruiser Cygnus ก็มีให้ในรุ่นฉลองครบรอบพิเศษด้วยเช่นกัน

หน่วยพลังงานสำหรับรุ่นนี้มีเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 4.7 ลิตรเท่านั้น นี่คือ 2UZ-FE แปดสูบรูปตัววีซึ่งมีกำลัง 235 แรงม้า มอเตอร์มี 32 วาล์ว, ระบบ VVTi,กระจายหัวฉีด,เพลาลูกเบี้ยว4ตัวพร้อมโซ่ขับ. แรงบิดสูงสุดค่อนข้างสำคัญ - 422 นิวตันเมตรที่ 3600 รอบต่อนาทีและมีแรงฉุดที่ดีแม้ในโซน ความเร็วต่ำซึ่งมีความสำคัญเมื่อย้ายไปที่ ความเร็วต่ำในสภาพถนนที่ยากลำบาก คงที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ FullTime 4WD - แบบสมมาตร ดิฟเฟอเรนเชียลด้วยความยากลำบาก บังคับปิดกั้นและเปลี่ยนเกียร์ลง

การออกแบบระบบกันสะเทือน Cygnus นั้นคล้ายกับที่ใช้ใน Land Cruiser 100 รุ่นท๊อปและติดตั้งองค์ประกอบนิวเมติก ขึ้นอยู่กับ สภาพถนนและความเร็วผู้ขับขี่สามารถยกตัวขึ้นหรือลดระดับลงได้ นอกจากนี้ ระบบควบคุมช่วยให้รถอยู่ในตำแหน่งแนวนอนโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก รถยนต์ได้รับการติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ VGRS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน อัตราทดเกียร์ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหว ในตอนแรก Land Cruiser Cygnus ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีด จดทะเบียนตั้งแต่ 2002 อุปกรณ์มาตรฐานรวมเกียร์ SuperECT 5 สปีด

เมื่อพิจารณาถึงศักดิ์ศรีและระดับแล้ว ย่อมมีความหมายมากกว่า ระดับสูงความปลอดภัยของรถคันนี้ รายการอุปกรณ์: ใช้งานอยู่ ระบบควบคุมการฉุดลาก Active TRC ระบบอัตราแลกเปลี่ยน ความมั่นคงVSC, ระบบกันล๊อคเบรค (ABS) และระบบจำหน่าย แรงเบรก EBD เสริม ระบบเสริมระบบเบรก (BAS) ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง เสริมด้วยถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย

Toyota Land Cruiser Cygnus ร่วมกับ Lexus LX 470 ที่ขับซ้ายมือ อันที่จริงแล้ว Land Cruiser ที่ “ร้อย” ตัวเดียวกันนั้นยิ่งดีขึ้นกว่าเดิมเท่านั้น ที่จริงแล้วทำให้สมบูรณ์แบบ ถ้าฉันพูดเกี่ยวกับรุ่นนั้นได้ ซึ่งก็คือ หนึ่งในผลงานชิ้นเอกของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นอยู่แล้ว

ขึ้นอยู่กับ "หลักร้อย"

Land Cruiser Cygnus เป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างหายากสำหรับถนนของเรา เช่นเดียวกับ Lexus LX470 รุ่นยูโร - อเมริกันที่แพร่หลาย (การแสดงครั้งแรก - Detroit-1998) มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Toyota Land Cruiser 100VX ("หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ ... ", "Turbo", 2004, No. 6). ดังนั้นเมื่อสังเกตเห็นส่วนหน้าของ Leksovsky 4 ตา แต่ด้วย "สายรัด" ของโตโยต้าและกระจกจมูก - เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่ขับทางขวาผู้เห็นเหตุการณ์ช้าลงด้วยความสับสนเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการระบุรุ่น นอกจากนี้ ฟีด Cygnus ยังแตกต่างจาก Lexus LX470 เล็กน้อยที่มีไฟท้าย (เช่น Prado KJ90 series) และประตู 2 บานแนวนอน 2 บานซึ่งมี "อะไหล่" ภายนอกสำหรับล้อ Bridgestone 275 / 70R16 สี่ล้อ บางทีที่นี่และความแตกต่างที่ชัดเจนทั้งหมด

แน่นอน ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ภายในตัวอย่างทดสอบปี 1999 สีทอง ซึ่งใช้กับเบาะคนขับที่มีกระจกด้วย

ผ่านกระจกมองข้าง

การตกแต่งภายในที่ย้อมสีขนาดใหญ่ต้อนรับเราเข้าสู่อ้อมแขนหนัง การลงจอดบนแถวใดๆ แม้แต่ในรถเปิดประทุนคันที่ 3 - กึ่งทางการ (พร้อมแผงควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก!) อำนวยความสะดวกด้วยที่พักเท้า ยิ่งไปกว่านั้น การเข้าถึงที่นั่งคนขับทำให้ฉันประหลาดใจด้วยช่องว่างที่แน่นหนาระหว่าง "พวงมาลัย" กับที่นั่ง มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับพวงมาลัยที่ "ฉลาด" โดยจะปล่อยทิ้งไว้ในแนวนอนและแนวตั้งทันทีหลังจากเปิดใช้งานการจุดระเบิด จูนอิเล็กทรอนิกส์เก้าอี้เท้าแขน คำนึงถึงตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง ปรับให้เข้ากับรูป

สีเบจและสีเทาที่สวยงามเข้ากันได้ดีกับเม็ดมีดมะฮอกกานีจำนวนมากและเฉดสีหน้าต่างจีบ กระจกไฟฟ้าและกระจกประตู เบาะนั่งปรับอุณหภูมิ ระบบควบคุมสภาพอากาศ และระบบเครื่องเสียงที่ทันสมัยพร้อมระบบควบคุมแบบสัมผัสค่อนข้างสอดคล้องกับชั้นธุรกิจ ปุ่ม ปุ่ม คันโยก และแป้นเหยียบเกือบทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ง่ายและจดจำการทำงานได้ ตามหลักการยศาสตร์แบบคลาสสิก อุปกรณ์ควบคุมที่สำคัญที่สุดจะถูกวางและใช้งาน (มาตรวัดความเร็วทางด้านซ้าย มาตรวัดความเร็วทางด้านขวา)

ถ้าไม่ใช่สำหรับเลย์เอาต์ของพวงมาลัยขวา ต่างด้าวสำหรับเรา ซึ่งต้องเคยชิน ห้องนักบินก็ใกล้เคียงกับอุดมคติอย่างยิ่ง รีวิวเพียบเสริมด้วยกระจกเหลี่ยมมุมด้านซ้าย (ของแพง แต่มีประโยชน์!)

จานใต้ฝากระโปรง

ใต้กระโปรงหน้ารถแบบจระเข้หนา กันความร้อน และเสียง เราพบว่า โรงไฟฟ้า- ตามแนวคิดของเพลทเครื่องยนต์ - ตกแต่งด้วยจารึกที่ระลึก V8 4700 และดัชนี 2UZ -FE ภายใต้บรรจุภัณฑ์พลาสติกที่สวยงามนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 4.7 ลิตรจาก Toyota Land Cruiser 100VX (พร้อม Toyota monogram) ซึ่งใช้งานกับ Lexus LX470 ได้สำเร็จเช่นกัน

สมดุลที่สมบูรณ์แบบ 234 แรงม้า 32 วาล์ว "แปด" นั้นดีพอ ๆ กันเมื่อขับ "หด" ผ่านโคลนและเมื่อ เริ่มคม. รวมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและบนถนน

ในองค์ประกอบของคุณ

เดินหน้าเต็มสปีด!

พลวัตของเครื่องไม่แตกต่างจากปฏิกิริยาของกฎกำลังของ "ที่ร้อย" มากนัก ความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม พวงมาลัยที่คมเหมือนกัน การม้วนตัวเล็กน้อย และความนุ่มนวลที่น่าอิจฉา บทบาทสำคัญในที่นี้เล่นโดยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรแบบเดียวกันกับเกียร์ทดรอบและเฟืองท้ายแบบล็อก (ปุ่มบนแผงหน้าปัด) สนับสนุนความยั่งยืน ความคงตัวตามขวางและ ระบบกันสะเทือนของอากาศด้วยการปรับความแข็งของโช้คอัพ 4 ระดับ - เหมือนกับ Land Cruiser 100VX ในทาง "Lexian" ตำแหน่งของร่างกายที่อยู่เหนือถนนจะเปลี่ยนเป็นขั้นๆ (ทั้งแบบบังคับและแบบอัตโนมัติ - ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่) ขั้นแรกให้ส่วนหน้าพุ่งขึ้นจากนั้นท้ายเรือก็ไล่ตาม และขึ้นไปด้านบนสุด (+70 มม.) สามระดับแนวตั้งจะสะท้อนให้เห็นในรูปสัญลักษณ์ที่ชัดเจน แผงควบคุม. โดยทั่วไปแล้วรถจะสอดคล้องกับราคาปัจจุบัน 1.5 ล้านรูเบิล และสมควรได้รับความสนใจจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ

อ่าน 5 นาที จำนวนการดู 514 โพสต์เมื่อ กรกฎาคม 27, 2016

โมเดลของ SUV 120 ที่เต็มเปี่ยมได้รับชื่อเสียงว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทำลายไม่ได้มากที่สุดในดินแดน สหพันธรัฐรัสเซีย. ข่าวลือเรื่องความน่าเชื่อถือส่งผ่านจากปากต่อปากระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์ ดังนั้นกองทัพแฟน ๆ ของ SUV รุ่นนี้จึงเติบโตขึ้น ในรัสเซียพวกเขาขายได้สำเร็จเป็นสำเนาอย่างเป็นทางการ เอสยูวี โตโยต้า Land Cruiser Prado 120 และนำเข้าโดยตัวแทนจำหน่ายสีเทา และใช้รถพวงมาลัยขวาจากญี่ปุ่นด้วย ในบทความนี้ เราจะบอกวิธีเลือกสำเนาที่ถูกต้องของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV

จนถึงปัจจุบันราคาของ Toyota Land Cruiser Prado 120 มือสองนั้นเทียบได้กับราคาของ Lada Vesta ใหม่ อย่างไรก็ตาม รถเอสยูวีรุ่นนี้แม้ในสภาพใช้งาน ให้ความสะดวกสบายและความมั่นใจในการขับขี่ที่มากกว่ามาก แต่สำเนาแรกของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ออกมาในปี 2002 - 14 ปีที่แล้ว Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV รุ่นนี้ผลิตเป็นเวลา 7 ปีจนถึงปี 2552 ในระดับรอง ตลาดรถยนต์ในรัสเซีย คุณสามารถหาสำเนาของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและเทอร์โบดีเซลต่างๆ เทอร์โบดีเซลที่ง่ายที่สุดให้กำลังมากกว่า 100 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน V6 4.0 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดให้กำลังประมาณ 250 แรงม้า นอกจากนี้คุณยังสามารถค้นหาสำเนารถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ทั้งแบบห้าที่นั่งและเจ็ดที่นั่งมือสองได้อีกด้วย

การตรวจสอบร่างกายของ Toyota Land Cruiser Prado 120

อันที่จริงโครงสร้างเฟรมสร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ที่ใช้แล้ว ตัวเฟรมขึ้นสนิมเร็วกว่าตัวถังมาก รอยสนิมแรกปรากฏบนจุดเชื่อมและรูในโครงตัวถัง หากสำเนาที่ใช้แล้วของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ดำเนินการในมอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โครงของมันจะขึ้นสนิมเร็วขึ้นมากจากเกลือและสารเคมี มันอาจจะแตก โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนเฟรมบนรถ SUV เป็นเรื่องยากมากเนื่องจากได้รับใบอนุญาต กรมตำรวจจราจรในสหพันธรัฐรัสเซียตกลงที่จะเขียนหมายเลขเฟรมร่างกายใหม่เพื่อสินบนเท่านั้น เนื่องจากว่า vin-code อยู่บนจานที่ยึดกับตัวด้วยหมุดที่สามารถหาซื้อได้ตามร้านค้า ชิ้นส่วนรถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 120 ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่โจรขโมยรถ ท้ายที่สุดคุณสามารถเปลี่ยนได้เสมอ รถเก่า Toyota Land Cruiser Prado 120 สำหรับสำเนาที่ถูกขโมย เพียงแค่ทำลายรหัส VIN นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่ PTS ไม่ได้ระบุหมายเลขเฟรม สิ่งนี้ทำให้ผู้จี้เครื่องบินง่ายขึ้นมาก รถยนต์โตโยต้า Land Cruiser Prado 120 ธุรกิจนี้ไปได้สวยแล้ว การบังคับใช้กฎหมาย. ดังนั้นสำเนาเก่าของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ไปเพื่อถอดประกอบหรือไปยังคาซัคสถาน

บนร่างกาย ร่องรอยของการกัดกร่อนมักปรากฏบน ประตูท้ายลำตัว ใต้คิ้วพลาสติกของซับในตัวถัง และใต้ส่วนต่อขยายซุ้มล้อ

Salon Toyota Land Cruiser Prado 120 ได้รับตัวเลือกมากมายที่ไม่เคยติดตั้งใน SUV มาก่อน

การตรวจสอบภายในของ Toyota Land Cruiser Prado 120

บ่อยครั้งที่เจ้าของสำเนา Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ที่ใช้แล้วจะถอดเบาะแถวที่สามออกซึ่งขัดขวางการขนส่งสินค้าในลำตัว หลังจากนั้นพวกเขาก็สูญเสียสิ่งนี้ไป แถวหลังที่นั่งและขายรถโดยไม่มีมัน ปัญหาหลักในห้องโดยสารคือ ระบบภูมิอากาศ. สิ่งที่เร็วที่สุดในนั้นคือมอเตอร์เกียร์ของแดมเปอร์ผสม ราคาของมอเตอร์เกียร์ใหม่คือ 5,000 รูเบิล มอเตอร์ฮีตเตอร์ภายในมีทรัพยากร 8 ปี การเคาะพวงมาลัยมักเกี่ยวข้องกับคอพวงมาลัยที่หัก สาเหตุอื่นของการเคาะอาจเป็นเพราะคาร์ดานครอสหักหรือปลอกยางยืด การซ่อมแซมการน็อคที่พวงมาลัยอาจมีราคาสูงถึง 40,000 รูเบิล

Toyota Land Cruiser Prado 120 การตรวจสอบแชสซี

ระบบกันสะเทือนของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV นั้นถือว่าน่าเชื่อถือมาก อย่างไรก็ตาม พวกเขากำลังเรียกร้อง การบำรุงรักษาปกติ. ช่วงล่างด้านหน้าขาดการบำรุงรักษาง่าย ลูกหมากหรือสปริงจะหัก หากมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมบนสำเนาที่ใช้แล้ว การซ่อมจะไม่แพงเกินไป ปั๊ม ระบบลมราคา 30,000 รูเบิลถุงลมนิรภัยหนึ่งใบอยู่ที่ 8,000 รูเบิล แถบยางและบูชช่วงล่างของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV มักจะเพียงพอสำหรับเวลาไม่เกินหกเดือนหากใช้งานในชนบทห่างไกลบนถนนลูกรัง ที่ ระบบเบรคต้องเปลี่ยนค่อนข้างบ่อย ผ้าเบรกและดิสก์ ตัวรถเองนั้นหนักและ กลไกการเบรกเล็ก.

Toyota Land Cruiser Prado 120 การตรวจสอบเกียร์และเครื่องยนต์

เพื่อให้เกียร์ 120 SUV ใช้งานได้นาน คุณจะต้องฉีดบ่อยๆ เพลาคาร์ดาน. จากนั้นจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 200,000 กิโลเมตร ที่ กล่องอัตโนมัติต้องเปลี่ยนเกียร์ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร น้ำมันเกียร์. ทรัพยากรของเครื่องดังกล่าวสูงถึง 300,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเบนซิน 2.7 ลิตร เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติ. มอเตอร์นี้และน้ำมันเบนซินอื่นๆ และ เครื่องยนต์ดีเซลถือว่าเชื่อถือได้และมีทรัพยากรยนต์มาก อย่างไรก็ตามเจ้าของจำเป็นต้องบำรุงรักษามอเตอร์อย่างสม่ำเสมอและไม่ล่าช้า

บ้าน » พวงมาลัย » ข้อมูลจำเพาะของ โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ ซิกนัส โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ ซิกนัส ปุยสีขาวขนาดใหญ่ พิจารณาแล้วตัดสินใจ