รถโตโยต้า แลนด์ครูซเซอร์ cygnus. โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ ซิกนัส ปุยสีขาวขนาดใหญ่ ภายนอกและภายใน
Signus เป็นหมวดหมู่ทางสัตววิทยานี่คือชื่อของนกสายพันธุ์ - หงส์เหนือสีขาวขนาดใหญ่ ฉันไม่ได้พูดเล่น ฉันพบมันในหนังสืออ้างอิงภาษาอังกฤษ มันเขียนว่า "Cygnus - หงส์เหนือตัวใหญ่" ชื่อก็สวยนะ แต่จะเหมาะกับรถ SUV หนักขนาดไหน?
หงส์ขาว
ที่ดิน เรือลาดตระเวน Cygnus- ออกสู่ตลาดในปี 2541 - ครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาในชื่อ Lexus LX-470 และหลังจากนั้นเล็กน้อย - ที่บ้าน อุปกรณ์ดูเหมือนจะเป็นเพียงอุปกรณ์เดียว แต่ตามหลักการที่รวมทุกอย่างไว้ในรัสเซีย - "หลอก": ภายใน - หนังแท้ของการตกแต่งพิเศษ, เปลือกด้านหน้า - วอลนัทธรรมชาติหรือรากต้นป็อปลาร์, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องเสียง - "การบรรจุเต็ม" . และไฮไลท์หลักคือระบบกันสะเทือนแบบซุปเปอร์: ระบบควบคุมระยะอัตโนมัติและการควบคุมความแข็งของโช้คอัพตามอำเภอใจ หงส์มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว - เครื่องยนต์เบนซิน V8 2UZ-FE ขนาด 235 แรงม้า รถยนต์ดังกล่าวในญี่ปุ่นเริ่มแรกมีราคาน้อยกว่า 50,000 ดอลลาร์เล็กน้อยการดัดแปลง "ที่ได้รับการปรับปรุง" ล่าสุดมีราคาแพงกว่า - มากถึง 60,000 ดอลลาร์ ในรัสเซีย เลกซัส LX-470 ใหม่มีจำหน่ายในราคาเริ่มต้นที่ 80,000,000 ดอลลาร์ รถคันนี้เป็นที่ชื่นชอบของคนดัง ตัวอย่างเช่น เป็นที่ทราบกันว่าผู้กำกับชื่อดัง Andrei Konchalovsky ขับ Lexus LX-470 มีความแตกต่างระหว่างเวอร์ชั่นอเมริกาและญี่ปุ่นหรือไม่? ไม่มาก และนั่นก็เป็นแค่ความสวยงามเท่านั้น - รูปทรงของไฟตัดหมอก ไฟท้าย และสิ่งอื่น ๆ เกี่ยวกับสิ่งเล็กน้อย ในเวลาต่อมา การดัดแปลงของ "หงส์" ก็ปรากฎขายพร้อมทุกอย่าง ดีเซลชื่อดัง 1HD. มี "หงส์เหนือ" มากมายในอีร์คุตสค์หรือไม่? ไม่เกินโหลและถึงแม้จะนับทั้ง Lexuses และ Kruzaks
ครั้งหนึ่งฉันเคยคุยกันข้างถนนกับคนรู้จักเก่า - คนรักที่ยิ่งใหญ่ รถจี๊ปญี่ปุ่น- ตัวเขาเองทำงาน Prado 70 เก่าและถือว่าเขาเป็น "คนโกงจริง" ทันใดนั้น LX-470 สีขาว "ลอยอย่างเคร่งขรึม" ผ่านเรา ซึ่งคู่สนทนาของฉันบ่นว่า "เอสยูวีที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น" นี่คือสิ่งที่คุณต้องตรวจสอบ! และโดยทั่วไปแล้ว “SUV” หมายถึงอะไร!? บางทีฉันอาจพลาดอะไรบางอย่างไป แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า "SUV" คือ สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อกับ ระยะห่างจากพื้นดินสูง, แต่ไม่มีความหรูหราแบบออฟโรดในระบบเกียร์ - ตัวแยกส่วน, ดิฟเฟอเรนเชียลล็อค กล่าวคือมีตัวถังรับน้ำหนักและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรโดยไม่ล็อก ดิฟเฟอเรนเชียล. ดูที่ตารางซิ - Cygnus อยู่ไกลจากการเป็น "SUV" มันมีทุกอย่างที่รถอเนกประสงค์ควรมี: ล็อคเฟืองท้ายสองตัว ตัวแยกส่วน และแชสซีบนเฟรมที่แข็งแรง เพลาหลัง. บวกกับปรับความฝืดของช่วงล่างและการควบคุมระยะห่าง!
โอกาสที่จะตรวจสอบเช่นเคยนำเสนอตัวเองโดยบังเอิญ: ฉันได้พบกับเพื่อนร่วมชั้นของฉัน กาลครั้งหนึ่ง สมัยเด็กๆ ที่มีหนังสติ๊กอยู่ในกระเป๋า เรารีบวิ่งไปตามถนนกาการิน และวันนี้ เพื่อนสมัยเด็กคนหนึ่งเป็นผู้อำนวยการองค์กรที่มีชื่อเสียงในอีร์คุตสค์ และ "ภายใต้ตัวเขาเอง" ก็ใช้ "หงส์ขาว" เนื่องจากผู้นำเป็นคนที่ยุ่งมาก ปล่อยให้เจ้าของรถจี๊ปไม่ระบุตัวตน: รองของเขาไปพบกับนักข่าวของ "A + C" - เขากลายเป็นผู้เขียนร่วมของรายงานของเรา
ปิดการติดต่อของประเภทแรก
ในเวลาที่กำหนด Land Cruiser Cygnus และ Dmitry Leonidovich Nizhegorodov ที่ "ปุยสีขาว" ซึ่งมาพร้อมกับเขากำลังยืนอยู่ใต้หน้าต่างของฉัน มิทรีเองก็เคยเป็นอดีตนักบิน! ใช่ เป็นมืออาชีพจริงๆ เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนการบินและทำงานด้านการบินขนาดเล็ก ในช่วงต้นทศวรรษ 90 เมื่อ Dmitry กล่าวว่า "เครื่องบินลำเล็กของเราถูกทำลาย" ฮีโร่ของเราเริ่มมองหาแหล่งทำมาหากินที่คู่ควรกับผู้ชายที่แท้จริง การค้นหาเหล่านี้ไม่ประสบความสำเร็จไม่ว่าจะในตำรวจจราจรหรือในตำรวจ (นี่คือชีวิต!) และในที่สุดด้วยตำแหน่งกิตติมศักดิ์ของเจ้าหน้าที่สำรองอย่างภาคภูมิใจมิทรีพบสวรรค์สำหรับวิญญาณที่ไม่สงบใน "บริการพิเศษ" จาก "อวัยวะ" ของรัฐเส้นทางกว้างที่รู้จักกันดีนำไปสู่โครงสร้างเชิงพาณิชย์ ในระยะสั้นเราผู้อ่านที่รักโชคดี: บุคคลที่จริงจังมีการศึกษาและมีความสามารถทางเทคนิคถูกจับได้ซึ่งหมายความว่าเขาสามารถบอกสิ่งที่น่าสนใจและสมเหตุสมผลเกี่ยวกับรถได้
รถยนต์คันนี้ผลิตในปี 2542 เพื่อนของฉันอยู่ที่อีร์คุตสค์มา 3 ปีระยะทาง 151,000 กิโลเมตร เครื่องดังกล่าวมีไว้เพื่ออะไร? ปรากฎว่าพ่อครัวชอบไปเที่ยวพักผ่อนในดินแดนห่างไกลท่ามกลางเทือกเขาไบคาล ที่นี่ "SUV" จะไม่ช่วย มิทรีพูดว่า:“ ใช่แล้ว ลองนึกภาพเช่น Enhok: จาก Mukhor ถึง Sarma ยังคงสามารถขับด้วยความเร็วที่เบาได้ แล้ว - คำถามอยู่แล้ว!
เป็นเวลาสามปีที่ "หงส์" แทบไม่มีอะไรพัง ทันทีหลังจากการซื้อ ข้อต่อลูกถูกแทนที่ - มีฟันเฟืองอยู่แล้ว ในระหว่างปฏิบัติการทั้งหมด มันเกิดซ้ำหลายครั้งตามที่นักบินคนก่อนกล่าวว่า "โรคหลักของเรือลาดตระเวนร้อยลำ" "ด้านหน้า จานเบรคพวกมันทำงานในสภาวะความร้อนที่รุนแรง ฉันขับรถผ่านเมืองที่มีอากาศชื้น - ดูเถิด ไอน้ำกำลังไหลออกจากเบรกหน้า! หากหลังจากเบรกอย่างเข้มข้น คุณพบว่าตัวเองอยู่ในแอ่งน้ำขนาดใหญ่หรือลุยในแม่น้ำ ดิสก์ก็จะบิดเบี้ยว นั่นคือ แท้จริงแล้วมันล้มเหลว หลังจากนั้นเมื่อเบรก แม้แต่พวงมาลัยก็ยังเต้นอยู่ในมือ ซื้อ "มาก ขอบเย็น” - 10,000 rubles ต่ออัน - มันไม่ได้ช่วยชั่วโมงที่มาถึงและดิสก์ราคาแพงก็บิดเบี้ยวเช่นกัน! ปรากฎว่าสิ้นเปลือง...
ภายนอกและภายใน
จากภายนอก Cygnus ให้เหตุผลอย่างเต็มที่กับชื่อของมัน - จริง ๆ แล้วคล้ายกับหงส์ตัวใหญ่: เส้นเรียบ "ตานก", รอยย่นบนปีก - แน่นอนว่านี่คือปีกหงส์ ... และตัวเขาเองมีสีขาวและนุ่ม . ฉันชอบมันมาก - และพลังในนั้นและความอ่อนโยนเหมือนนกทางเหนืออันยิ่งใหญ่ และเปิด "จงอยปาก"? Dima คลิกล็อคฝากระโปรง - มาดูกันว่า "ในคอพอก" ของนกคืออะไร ไม่มีอะไรน่าสนใจเลย ห้องเครื่องทั้งหมดถูกครอบครองโดยฝาครอบสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่มีข้อความว่า "V8 4700" ใช่ Zmey Gorynych ประมาณสองหัวและแปด "หม้อ" แกล้งทำเป็นเบ้
การเปิดประตูคนขับ: เป็นอย่างไร? ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันถูกดึงดูดเข้าสู่ "ข้างใน" นี้ทันที - ฉันแค่ต้องการ "กระโดด" ซึ่งฉันไม่ได้ช้าลงและทำ รู้สึก? ดีมาก! “หงส์” โอบกอดคุณด้วยความสบายทันที: มันดีและสบายในสถานที่ที่ "มีชื่อเสียง" และพวงมาลัยที่จับกระชับมือจะเข้าสู่มือคุณ และคุณเอามือซ้ายออกจากพวงมาลัย และตกลงบนศีรษะของ คันเกียร์เองตรงนั้นและปุ่มโหมด - ทุกอย่างอยู่ในมือ บนแก้มยาง ประตูคนขับปุ่มสำคัญสามปุ่ม: "ตั้งค่า", "1" และ "2" ความคิดเห็นของมิทรี:“ การบันทึกและการเล่นการตั้งค่าสถานที่ทำงานสำหรับไดรเวอร์สองคน ซึ่งรวมถึงตำแหน่งของเบาะนั่ง พวงมาลัย และกระจกเงา” ทางด้านขวาของพวงมาลัยจะเป็นชุดควบคุมสำหรับตำแหน่งของกระจกมองหลัง ที่ล้างไฟหน้า และพัดลมโบลเวอร์ บนคอพวงมาลัยนอกเหนือจาก "คอพวงมาลัย" ปกติที่ทั้งสองด้านของ "จอยสติ๊ก" - ถูกดึงออกมามีเสียงไม่พอใจของเซอร์โวมอเตอร์และพวงมาลัยก็เริ่ม "วิ่งเข้าหา" คนรับใช้ที่ต่ำต้อยของคุณ ก็เป็นที่ชัดเจน. แล้วทางซ้ายล่ะ? ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย ปุ่มที่สำคัญที่สุดที่มีป้ายกำกับว่า "Diff Lock" คือล็อกเฟืองท้ายแบบไขว้หลัง และอินเทอร์เพลา? Dima แสดง: เขาอยู่นี่บน คอนโซลกลาง, ล่างขวา - ทั้งสี่ล้อและกากบาทตรงกลาง
ฉันจะบอกว่าคอนโซลนั้นเป็นของโตโยต้าทั่วไป และพอใจ! จะดีกว่าเมื่อการควบคุมทั้งหมดไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคย หน้าจอสัมผัสได้เข้าสู่ชีวิตประจำวันของเรามานานแล้ว - ทุกอย่างเป็นปกติที่นี่ ระบบควบคุมอุณหภูมิ การนำทาง วิดีโอ เสียง ถูกควบคุมโดยปุ่มบนหน้าจอ ... นี่คือที่ที่แผ่นไม้อัดวอลนัทธรรมชาติโอ่อ่าสง่างามที่สุด . ด้านล่างคือตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ ทางด้านขวาของ "หัวงูเห่า" คือปุ่มปรับความแข็งของแดมเปอร์: COMFORT - SPORT ย้อนกลับเล็กน้อย - ปุ่มยาวพร้อมลูกศร "ไปมา" - ปรับความสูงของรถ "baida" นี้สามารถปิดได้ทั้งหมด - มีปุ่ม "ปิด" ที่สอดคล้องกัน บริเวณใกล้เคียงเป็นปุ่มโหมด "กล่อง" ที่มีสองตำแหน่ง: ที่ 2 - ฤดูหนาวเริ่มต้นอย่างนุ่มนวลจากเกียร์สอง, PWR - โหมดกีฬาที่ให้คุณเปลี่ยน "เครื่องยนต์" ในแต่ละเกียร์ได้ถึง ความเร็วสูงสุด. ทางด้านซ้ายของตัวเลือกจะแสดงเอกสารแจก "ปุ่ม" ซึ่งเป็นตำแหน่งสามัญที่สุดที่มีสามตำแหน่ง "H", "N" และ "L" อะไรอีก? อ๋อ เครื่องใช้ต่างๆ นี่เป็นเรื่องปกติไม่ใช่ "opti" แต่การออกแบบและการอ่านที่ดีมากนั้นดี - มีปุ่มสำหรับปรับความสว่างของการเรืองแสง ส่วนพื้นที่ก็มีที่ว่างทุกที่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เหนือศีรษะของเขาด้วย - เจ้านายไม่สามารถถอดหมวกทรงสูงได้ รถคันนี้มีที่นั่งแถวที่สาม - เพื่อ "วัตถุประสงค์ขององค์กร" แถวที่สามเป็นสามที่นั่ง ทำให้ลูกเรือทั้งหมดแปดที่นั่ง เบาะหลังสามารถถอดออก, พับเก็บตามธรรมเนียม, หรือหมุน Oise ด้านข้างได้
ภายนอกสู่ปัมปัส
ชุดงานไม่ง่าย พิสูจน์ให้สวย รถสีขาวไม่ใช่ "SUV" แต่เป็นรถจี๊ปตัวจริง สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้? ที่ กรณีที่ดีที่สุดพรหมจารีหิมะ ที่เลวร้ายที่สุด? นอกจากนี้ยังมีสิ่งนี้: ที่ดินทำกินของประเภท "ฟอลโลว์สีดำ" ดีและโรยตามฤดูกาลด้วยหิมะครึ่งเมตร หาได้ที่ไหน? ฉันรู้! ในกิโลเมตรที่สิบห้าของเส้นทางไบคาลถ้าคุณหันไปทางอ่าวมีที่ดินทำกิน - ในฤดูใบไม้ร่วงฉันเห็นมัน "ในรูปแบบที่บริสุทธิ์" และตอนนี้ก็ถูกปกคลุม หิมะตกหนัก! ที่นั่น - ไปที่ Wolf Bay อดีตนักบินชอบเขายิ้ม: เห็นได้ชัดว่าเขาเป็นผู้ทดสอบโดยธรรมชาติ เราขับรถผ่านเมืองไปยังเขื่อน เร็ว. ที่พวงมาลัย นิจเฮโกโรดอฟเหมือนอยู่ในออฟฟิศ เขาขับรถด้วยมือข้างหนึ่ง เล่นกลกับโทรศัพท์มือถืออีกข้าง หยิบกระดาษออกมาจากกระเป๋าของเขา อ่านแล้วสั่งบางอย่างให้ใครฟัง
หลังจาก Novaya Lisikha มิทรี "จมน้ำตาย" และไปที่ "หนึ่งร้อยครึ่ง" อย่างอ่อนโยนและร้ายกาจกล้ามเนื้อของฉันแข็งทื่อและฉันพูดอย่างให้คำแนะนำ: "เงียบ เงียบ. มักจะมีน้ำแข็งที่นี่ “หัวหน้า” ตระหนักว่า “นักข่าวอยู่ในภาวะตื่นตระหนก” และปล่อย “ทริกเกอร์” ออกไป
ที่เนินเขา - เลี้ยวขวา ที่นี่เราอยู่บนสนาม เราหันหลังกลับ - ทางขวาเป็นป่าสน ทางซ้าย - ระยะทางไม่รู้จบ ข้างหน้าคือทะเลอีร์คุตสค์และอ่าวอันอบอุ่นสบายที่มีชื่อรุนแรงว่าโวลชี ฉันไม่เชื่อ: Dima จะไม่สงสาร "Kruzak" แล้วกระโดดลงจากถนนไปยังดินแดนทำกินที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ? ได้หยุด. เราตรวจสอบความลึกของหิมะฟอร์ด: ลึกถึงเข่า! “ครูแซก” อยู่เหนือฮับ และภายใต้หิมะ ดินโคลน - ดินร่วนสีน้ำตาลดำ ที่ดินทำกิน - แม่ของชาวรัสเซีย ความแตกต่างภายใต้หิมะ 30-40 เซนติเมตร - ยากมากที่จะเดินด้วยเท้าของคุณ เรากลิ้ง "หงส์ขาว" จากถนน: แกว่งไปทางซ้ายและขวาราวกับอยู่ในทะเล เราจำได้ว่า: คุณต้องเพิ่มการกวาดล้าง หยุด. เรากดปุ่มเพื่อยกระบบกันสะเทือน: ไฟแสดงที่แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น ที่นี่ตำแหน่งตรงกลางกะพริบแล้วสว่างขึ้นอย่างต่อเนื่อง กลาง. เรากดปุ่มค้างไว้ ตำแหน่งบนกะพริบ เรายึดมั่นเป็นเวลานาน ไม่ มันไม่สว่างขึ้นด้วยเหตุผลบางอย่าง Nizhegorodov พูดว่า: “ด้วยเหตุผลบางอย่าง เขาไม่ต้องการ พระเจ้าสถิตกับเขา แล้วก็สูง" เริ่มกันเลย. ไม่ มันไม่ใช่! เจียรตามแนวทแยง เราเปิดการล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง: เราไปทันทีและเป็นสิ่งที่ดี เราหยุด ฉันลงจากรถ Dima ยังคงอยู่หลังพวงมาลัย - เราจะถ่ายภาพรายงานเกี่ยวกับการต่อสู้กับหิมะบริสุทธิ์ ฉันหมายความว่าฉันต้องการ "วัสดุจริง" นั่นคือ "ไม่ใช่ SUV"
ฉันออกไปที่ถนน - ดิมาขับรถข้ามทุ่ง เขาอธิบายการไหลเวียนที่กว้างด้วยความเร็วที่ดีและขับเข้าไปในล่องลึก - "หงส์" หิมะ "ลึกลงไป" หยุดมองออกไป พวกเขากระโดด: "มาเลย!" ขัด - จากใต้ล้อหิมะเหมือนพัดลม ไม่สามารถย้าย เงียบ. ความเงียบและทันใดนั้นโดยไม่มี "ความตึงเครียด" ใด ๆ ไปและไปอย่างรวดเร็ว - เร็วกว่าตอนแรก ปรากฏว่าบังเฟืองท้าย! ผมดู มันเข้าวงที่สอง วงกว้างขึ้น และความเร็วก็มากกว่าเดิม หลังจากครึ่งวงกลมขนาดใหญ่เลี้ยวที่คมชัด - ที่ 90 องศา: การต้อนรับอย่างมืออาชีพสำหรับผู้ทดสอบสำหรับการผุกร่อนในดินหลวม แต่ Cygnus ไม่ได้คิดจะหยุดด้วยซ้ำ เขาเกือบจะพูดว่า "เหมือนหงส์จริงๆ"
| ข้อมูลจำเพาะ | ||
| ร่างกาย | ||
| ประเภทของ | สเตชั่นแวกอน UZJ100 | |
| จำนวนประตู/ที่นั่ง | 05.ส.ค. | |
| แชสซี | กรอบสี่เหลี่ยมปิดมีคานขวาง | |
| เครื่องยนต์ | ||
| ประเภทของ | 2UZ-FE, เบนซิน, V8, 32 วาล์ว, VVTi, การฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต, DOHC - 4 เพลาลูกเบี้ยวในหัวขับเคลื่อนด้วยโซ่ | |
| ปริมาณการทำงานลูก ซม | 4663 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x จังหวะลูกสูบ mm | 96x84 | |
| อัตราการบีบอัด | 9,6 | |
| กำลังกิโลวัตต์ (แรงม้า) / รอบต่อนาที | 172,8 (235)/4800 | |
| แรงบิด N * m ที่รอบต่อนาที | 421,7/3600 | |
| การแพร่เชื้อ | ||
| การแพร่เชื้อ | 4 สปีด ระบบดาวเคราะห์ไฮโดรแมคคานิคอลอัตโนมัติพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบปรับได้ (ECT-i) กรณีโอนพร้อมตัวแยกส่วนและส่วนต่างศูนย์พร้อมคัปปลิ้งหนืด | |
| หน่วยไดรฟ์ | เต็มถาวรพร้อมระบบล็อคระหว่างเพลาที่ควบคุมด้วยกลไกแบบบังคับด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และล็อคเฟืองท้ายระหว่างเพลาด้านหลัง | |
| พวงมาลัย | ||
| ประเภทของ | แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก | |
| รัศมีวงเลี้ยว | 5.9 ม. | |
| ระบบกันสะเทือน | ||
| ด้านหน้า | อิสระ ทอร์ชันบาร์บนปีกนกคู่พร้อมเหล็กกันโคลง | |
| หลัง | ขึ้นอยู่กับ - สะพานแข็งบน แขนต่อท้ายพร้อมคันเบ็ด | |
| ล้อ | ||
| ขนาดยาง | 275/70R16 | |
| ขนาด น้ำหนัก ปริมาณ | ||
| ยาว/กว้าง/สูง mm | 4890/1940/1890 | |
| ฐาน mm | 2850 | |
| ติดตามหน้า / หลัง mm | 1620/1615 | |
| ระยะห่างจากพื้นดินสูงสุด mm | 220 (ปรับโดยพลการโดยคนขับ) | |
| น้ำหนักรถเปล่า kg | 2470 | |
| ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l | 96 | |
| ประสิทธิภาพแบบไดนามิก | ||
| ความเร็วสูงสุดกม./ชม | 175 (ตัวจำกัดอิเล็กทรอนิกส์) | |
| เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม., s | 11,5 | |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง l/100 km | ||
| วงจรผสม | 17 | |
| อิเล็กทรอนิกส์ ระบบบริการ และไดรฟ์เซอร์โว | ||
| ครูซคอนโทรล,เซ็นทรัลล็อค,ABS,EL. กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, el. การปรับคอพวงมาลัย (ขึ้นและลงพร้อมหน่วยความจำสำหรับ 2 ตำแหน่ง), เบาะนั่งคนขับ (ไป-กลับและขึ้นและลงพร้อมหน่วยความจำ 2 ตำแหน่ง), กระจกมองหลัง (พร้อมหน่วยความจำสำหรับ 2 ตำแหน่ง), การปรับอัตโนมัติของ กระจกมองหลังเมื่อเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลัง, เสียง, วิดีโอ, ทีวี, เครื่องเล่นซีดี | ||
ความทะเยอทะยานของคนขับ
ตอนนี้ถึงตาฉันขับรถแล้ว แล้วจะพูดอะไรได้ล่ะ? ความประทับใจมีสามเท่า: ประการแรกในฐานะคนขับหัวรถจักรไฟฟ้า - ขนาดมีขนาดใหญ่และพลังนั้นแข็งแกร่งอย่างที่สองเช่นผู้ควบคุมรถแทรกเตอร์ - ไม่มีถนน แต่ "เครื่องจักรหนัก" ดำเนินไป (ฉันจำได้ว่าเป็นอย่างไร วัยเยาว์ของฉันฉันทำไร่ไถนาบนรถแทรกเตอร์ K -700) และประการที่สามในฐานะคนขับ รถโดยสาร- ง่ายต่อการจัดการ เชื่อฟัง ถ่อมตัว และมีพลังในเวลาเดียวกัน นี่คือสิ่งที่ฉันคิดขึ้นมา! บอกตามตรง มันไม่ใช่ความผิดของฉัน แต่เป็น "หงส์" ที่เป็นแรงบันดาลใจให้ฉัน และบนท้องถนน? ไปกันเถอะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถึงเวลากลับบ้าน - การทดสอบ "เติบโตเต็มที่" เกิดขึ้น กับสิ่งที่จะเปรียบเทียบบางสิ่งบางอย่าง? “Toyota all-terrain” ตัวสุดท้ายที่ฉันขับคือ Kluger V เมื่อเทียบกับ Umnik แล้ว Cygnus นั้นไดนามิกไม่น้อย ตามการตอบสนองของแป้นคันเร่ง มันมีน้ำหนักมากกว่า แต่กำลังมากกว่าเกือบร้อย . ในทางกลับกันม้วนมีความสำคัญ อ๋อ เราขี่รอบสนาม ตั้งโหมดซอฟต์ของโช้คอัพ! พวงมาลัยเช่นเดียวกับโตโยต้าขนาดใหญ่ทั้งหมดนั้นเบามาก - ไม่มี ปฏิกิริยาตอบสนอง: ฉันหมุนพวงมาลัยไปที่ "ภายใน" ด้วยมือของฉัน ที่นี่เราอยู่บนทางหลวง เกียร์สี่ 80 กม. / ชม. 2,000 รอบต่อนาทีบนมาตรวัดความเร็วรอบ - มอเตอร์ขนาดใหญ่ไม่ได้ยิน ฉันเหยียบคันเร่ง - "การเตะ" ใช้งานได้ครั้งที่สอง 3500 รอบต่อนาที - มอเตอร์ได้ยิน - เสียง V8 ที่น่าพึงพอใจอย่างยิ่ง! มีบางสิ่งที่สัมผัสได้ถึงหูของคนขับรถอ้วนเฒ่า หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ผมก็ปล่อยคันเร่ง - หมุนอีกครั้ง 2,000 รอบ และ "หงส์" อีกครั้งก็ลอยอย่างสง่าผ่าเผยในความเงียบ เรากลับไปที่เมืองตามทางเลี่ยงผ่านท่าเรือขนส่งสินค้าที่นี่คุณสามารถ "จม" - ที่นี่คือ "แดร็ก" เราตัดสินใจที่จะ "วางลูกศร" มากกว่า 10 วินาที - 100 กม. / ชม. ฉันนับ "เห็บ" ในหัวของฉัน: 25 วินาที - 180 กม. / ชม. - มาตรวัดความเร็ว "โกหก" และตอนนี้ "Shiryamka" ปรากฏขึ้นถึงเวลาที่จะปล่อย "ร่มชูชีพเบรก"
ทบทวนและตัดสินใจแล้ว
ถ้าฉันโกหกด้วยแรงบันดาลใจและอดีตนักบิน Nizhegorodov จะยกโทษให้ฉัน! ท้ายที่สุด พวกเรานักข่าวเป็นคนที่มีความคิดสร้างสรรค์ น่าประทับใจและมีความรัก และการตกหลุมรักกับ "หงส์เหนือ" นั้นง่ายมาก เขาหล่อ แข็งแกร่ง และน่ารักในเวลาเดียวกัน
สรุปว่าอดีตสหายนักบินจะเป็นอย่างไร? และข้อสรุปคือ: โตโยต้าแลนด์ Cruiser Cygnus เป็นรถจี๊ปที่มีคุณสมบัติครบถ้วนพร้อมเสมอสำหรับการออกนอกถนนที่ยากลำบาก พูดตามตรง แม้แต่สิ่งที่แปลกที่สุด: ดูเหมือนอ่อนโยน ขาว สง่างาม และแม้แต่คำว่า "รถออฟโรด" ก็ไม่เหมาะกับเขา เพราะเราขับรถไปในทุ่งนาที่ปกคลุมไปด้วยหิมะลึก - สถานที่แต่ครั้งอดีตถือว่าเป็นสนามฝึกซ้อม สำหรับม้าหรือรถแทรกเตอร์! และไม่ใช่แค่ "ขณะเคลื่อนที่" เท่านั้นที่ลื่น แต่ยังขี่ได้อย่างอิสระ - ด้วยการหยุด การสตาร์ท และการเลี้ยวที่เฉียบขาด ที่นี่ปรากฎว่า "สองในหนึ่งขวด" - "สเตชั่นแวกอน" ขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายพร้อมซูเปอร์ซาลูนและ "เอสยูวีแบบร่าง" ของจริงพร้อมตัวล็อคสองตัวและ "demyan" นี่คือพาย ทันใดนั้น ฉันก็นึกขึ้นได้ ยางเป็นยางสำหรับถนนธรรมดา เรียนหัวหน้าบรรณาธิการ นี่คือรถประเภทที่บรรณาธิการของเราต้องการเพื่อเดินทางบนเส้นทางสู่ชนบทห่างไกล!
หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัว Toyota Land Cruiser 100 ซีรีส์ Land Cruiser Cygnus SUV ซึ่งเป็นที่รู้จักในสหรัฐอเมริกาในชื่อ Lexus LX470 เปิดตัวในญี่ปุ่น อันที่จริง โมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ เพื่อเป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น รถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีและเรนจ์ โรเวอร์ Land Cruiser Cygnus มีแพลตฟอร์มและกลไกพื้นฐานที่เหมือนกันกับ Land Cruiser 100 แต่มีเกียรติมากกว่าและโดดเด่นด้วยตัวถังและการตกแต่งภายใน
องค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่นที่สังเกตเห็นได้ทันทีของส่วนหน้าคือไฟหน้าสี่ดวงแทนที่จะเป็นสองดวง เช่นเดียวกับในรุ่นมาตรฐาน อื่นๆ - กระจังหน้า, กันชน, ชุดตัวถังพลาสติก, ธรณีประตู, แผ่นปิดด้านข้างและไฟรวมด้านหลัง
จบ ที่ดินภายใน Cruiser Cygnus น่าทึ่งมาก: เม็ดมีดไม้มะฮอกกานีธรรมชาติและหนังคุณภาพเยี่ยม กันลื่นและน่าสัมผัส หน่วยควบคุมสภาพอากาศซึ่งแตกต่างจาก Land Cruiser 100 มีปุ่มไม่ใช่ปุ่ม อุปกรณ์จำนวนมากที่เสนอให้เป็นตัวเลือกสำหรับ "ที่ร้อย" มีอยู่ที่นี่เป็นมาตรฐาน เช่น เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าได้หลายแบบ คอพวงมาลัยยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า - เพื่อให้ผู้ขับขี่ออกจากห้องโดยสารได้สะดวก โดยจะขับกลับและขึ้นหากถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ แผงหน้าปัดมีข้อมูลมาก การจัดแสงในร้านเสริมสวยได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบและหลากหลาย ต่อมาเป็นผลจากนวัตกรรมการออกแบบจึงเปลี่ยนไป แผงควบคุมเนวิเกเตอร์ที่ติดตั้งระบบเทเลเมติกส์ของ G-BOOK จอสีสำหรับมองหลังปรากฏขึ้น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2548 การออกแบบกระจังหน้า ไฟเลี้ยวหลัง และอัลลอยด์ ขอบล้อ. ไฟหน้าได้รับฟังก์ชั่นปรับระดับแบบแมนนวล และไฟเบรกกลายเป็น LED เช่นเดียวกับ "ร้อย" Land Cruiser Cygnus ก็มีให้ในรุ่นฉลองครบรอบพิเศษด้วยเช่นกัน
หน่วยพลังงานสำหรับรุ่นนั้นมีเพียงอันเดียว - เครื่องยนต์แก๊สปริมาตร 4.7 ลิตร นี่คือ 2UZ-FE แปดสูบรูปตัววีซึ่งมีกำลัง 235 แรงม้า เครื่องยนต์มี 32 วาล์ว ระบบ VVTi หัวฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยโซ่ 4 ตัว แรงบิดสูงสุดค่อนข้างสำคัญ - 422 นิวตันเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที และให้การยึดเกาะที่ดีแม้ในเขตความเร็วต่ำ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อขับขี่บน ความเร็วต่ำในสภาพถนนที่ยากลำบาก คงที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ FullTime 4WD - พร้อมเฟืองท้ายแบบสมมาตรพร้อมเฟืองท้ายแบบแข็ง บังคับปิดกั้นและเปลี่ยนเกียร์ลง
การออกแบบระบบกันสะเทือน Cygnus นั้นคล้ายกับที่ใช้ใน Land Cruiser 100 รุ่นท๊อปและติดตั้งองค์ประกอบนิวเมติก ผู้ขับขี่สามารถยกตัวรถหรือลดระดับลงได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพถนนและความเร็ว นอกจากนี้ ระบบควบคุมช่วยให้รถอยู่ในตำแหน่งแนวนอนโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ VGRS ได้รับการติดตั้งตามมาตรฐานในรถยนต์ด้วยอัตราทดเกียร์แบบแปรผันตามความเร็วของการเคลื่อนที่ ในตอนแรก Land Cruiser Cygnus ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีด จดทะเบียนตั้งแต่ 2002 อุปกรณ์มาตรฐานรวมเกียร์ SuperECT 5 สปีด
เมื่อพิจารณาจากศักดิ์ศรีและระดับแล้ว ระดับความปลอดภัยที่สูงขึ้นสำหรับรถยนต์คันนี้ก็โดยนัยเช่นกัน ในรายการอุปกรณ์: ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแอ็คทีฟ Active TRC, ระบบควบคุมเสถียรภาพ VSC, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบกระจายแรงเบรก EBD เสริม ระบบเสริมระบบเบรก (BAS) ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง เสริมด้วยถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย
Toyota Land Cruiser Cygnus ร่วมกับ Lexus LX 470 ที่ขับซ้ายมือ อันที่จริงแล้ว Land Cruiser ที่ “ร้อย” ตัวเดียวกันนั้นยิ่งดีขึ้นกว่าเดิมเท่านั้น ที่จริงแล้วทำให้สมบูรณ์แบบ ถ้าฉันพูดเกี่ยวกับรุ่นนั้นได้ ซึ่งก็คือ หนึ่งในผลงานชิ้นเอกของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นอยู่แล้ว
อ่าน 5 นาที จำนวนการดู 514 โพสต์เมื่อ กรกฎาคม 27, 2016
เราจะสอนวิธีรับ Toyota Land Cruiser Prado 120 มือสองโมเดลของ SUV 120 ที่เต็มเปี่ยมได้รับชื่อเสียงในฐานะหนึ่งในรถยนต์ที่ทำลายไม่ได้มากที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย ข่าวลือเรื่องความน่าเชื่อถือส่งผ่านจากปากต่อปากระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์ ดังนั้นกองทัพแฟน ๆ ของ SUV รุ่นนี้จึงเติบโตขึ้น ในรัสเซีย ทั้งสำเนาอย่างเป็นทางการของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV เช่นเดียวกับที่นำเข้าโดยตัวแทนจำหน่ายสีเทา และแม้แต่สำเนาที่ใช้พวงมาลัยขวาจากญี่ปุ่นก็ขายได้สำเร็จ ในบทความนี้ เราจะบอกวิธีเลือกสำเนาที่ถูกต้องของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV
จนถึงปัจจุบันราคาของ Toyota Land Cruiser Prado 120 มือสองนั้นเทียบได้กับราคาของ Lada Vesta ใหม่ อย่างไรก็ตาม รถเอสยูวีรุ่นนี้แม้ในสภาพใช้งาน ให้ความสะดวกสบายและความมั่นใจในการขับขี่ที่มากกว่ามาก แต่สำเนาแรกของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ออกมาในปี 2002 - 14 ปีที่แล้ว Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV รุ่นนี้ผลิตเป็นเวลา 7 ปีจนถึงปี 2552 ในตลาดยานยนต์รองในรัสเซีย คุณสามารถหาสำเนาของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและเทอร์โบดีเซลต่างๆ เทอร์โบดีเซลที่ง่ายที่สุดผลิตได้เพียง 100 . เพียงเล็กน้อย พลังม้า. เครื่องยนต์เบนซิน V6 4.0 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดให้กำลังประมาณ 250 แรงม้า นอกจากนี้คุณยังสามารถค้นหาสำเนารถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ทั้งแบบห้าที่นั่งและเจ็ดที่นั่งมือสองได้อีกด้วย
การตรวจสอบร่างกายของ Toyota Land Cruiser Prado 120
อันที่จริงโครงสร้างเฟรมสร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ที่ใช้แล้ว ตัวเฟรมขึ้นสนิมเร็วกว่าตัวถังมาก รอยสนิมแรกปรากฏบนจุดเชื่อมและรูในโครงตัวถัง หากสำเนาที่ใช้แล้วของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ดำเนินการในมอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โครงของมันจะขึ้นสนิมเร็วขึ้นมากจากเกลือและสารเคมี มันอาจจะแตก โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนเฟรมบนรถ SUV เป็นเรื่องยากมากเนื่องจากได้รับใบอนุญาต กรมตำรวจจราจรในสหพันธรัฐรัสเซียตกลงที่จะเขียนหมายเลขเฟรมร่างกายใหม่เพื่อสินบนเท่านั้น เนื่องจากว่า vin-code อยู่บนจานที่ยึดกับตัวด้วยหมุดที่สามารถหาซื้อได้ตามร้านค้า ชิ้นส่วนรถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 120 ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่โจรขโมยรถ ท้ายที่สุด มันเป็นไปได้ที่จะแทนที่รถ Toyota Land Cruiser Prado 120 เก่าด้วยสำเนาที่ขโมยมา เพียงแค่ทำลายรหัสไวน์ นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่ PTS ไม่ได้ระบุหมายเลขเฟรม ทำให้โจรขโมยรถจัดการกับรถ Toyota Land Cruiser Prado 120 คันได้ง่ายขึ้นมาก ล่าสุด คดีนี้คลี่คลายไปได้ด้วยดี การบังคับใช้กฎหมาย. ดังนั้นสำเนาเก่าของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ไปเพื่อถอดประกอบหรือไปยังคาซัคสถาน
ในส่วนของตัวถัง รอยสึกกร่อนมักปรากฏที่ประตูท้ายด้านหลัง ใต้เครือเถาพลาสติกของซับในตัวถัง และใต้ส่วนต่อขยายซุ้มล้อ
Salon Toyota Land Cruiser Prado 120 ได้รับตัวเลือกมากมายที่ไม่เคยติดตั้งใน SUV มาก่อน
การตรวจสอบภายในของ Toyota Land Cruiser Prado 120
บ่อยครั้งที่เจ้าของสำเนา Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ที่ใช้แล้วจะถอดเบาะแถวที่สามออกซึ่งขัดขวางการขนส่งสินค้าในลำตัว หลังจากนั้นพวกเขาก็สูญเสียสิ่งนี้ไป แถวหลังที่นั่งและขายรถโดยไม่มีมัน ปัญหาหลักในห้องโดยสารคือระบบสภาพอากาศ สิ่งที่เร็วที่สุดในนั้นคือมอเตอร์เกียร์ของแดมเปอร์ผสม ราคาของมอเตอร์เกียร์ใหม่คือ 5,000 รูเบิล มอเตอร์ฮีตเตอร์ภายในมีทรัพยากร 8 ปี การเคาะพวงมาลัยมักเกี่ยวข้องกับคอพวงมาลัยที่หัก สาเหตุอื่นของการเคาะอาจเป็นเพราะคาร์ดานครอสหักหรือปลอกยางยืด การซ่อมแซมการน็อคที่พวงมาลัยอาจมีราคาสูงถึง 40,000 รูเบิล
Toyota Land Cruiser Prado 120 การตรวจสอบแชสซี
ระบบกันสะเทือนของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV นั้นถือว่าน่าเชื่อถือมาก อย่างไรก็ตาม พวกเขาต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ ช่วงล่างด้านหน้าขาดการบำรุงรักษาง่าย ลูกหมากหรือสปริงจะหัก หากมีการติดตั้งสำเนามือสอง ระบบกันสะเทือนของอากาศแล้วค่าซ่อมจะไม่แพงเกินไป ปั๊ม ระบบลมราคา 30,000 รูเบิลถุงลมนิรภัยหนึ่งใบอยู่ที่ 8,000 รูเบิล แถบยางและบูชช่วงล่างของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV มักจะเพียงพอสำหรับเวลาไม่เกินหกเดือนหากใช้งานในชนบทห่างไกลบนถนนลูกรัง ที่ ระบบเบรคคุณจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรกและดิสก์ค่อนข้างบ่อย ตัวรถเองนั้นหนักและ กลไกการเบรกเล็ก.
ช่วงล่างโตโยต้า Land Cruiser Prado 120 สามารถรับน้ำหนักได้ค่อนข้างมาก Toyota Land Cruiser Prado 120 การตรวจสอบเกียร์และเครื่องยนต์
เพื่อให้เกียร์ 120 SUV ใช้งานได้นาน คุณจะต้องฉีดบ่อยๆ เพลาคาร์ดาน. จากนั้นจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 200,000 กิโลเมตร ที่ กล่องอัตโนมัติเกียร์จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร ทรัพยากรของเครื่องดังกล่าวสูงถึง 300,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตรที่ดูดอากาศโดยธรรมชาติ มอเตอร์นี้และน้ำมันเบนซินอื่นๆ และ เครื่องยนต์ดีเซลถือว่าเชื่อถือได้และมีทรัพยากรยนต์มาก อย่างไรก็ตามเจ้าของจำเป็นต้องบำรุงรักษามอเตอร์อย่างสม่ำเสมอและไม่ล่าช้า
ข้อมูลจำเพาะ
| ประเทศต้นกำเนิด | ญี่ปุ่น |
| ลักษณะการทำงาน | |
| ความเร็วสูงสุด | 180 กม./ชม |
| เวลาเร่งความเร็ว | 8.6 วิ |
| ความจุถัง | 96 ลิตร |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: | 15.4 /100 กม. |
| เชื้อเพลิงที่แนะนำ | AI-98 |
| เครื่องยนต์ | |
| ประเภทของ | น้ำมัน |
| จำนวนกระบอกสูบ | 8 |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 4 |
| ปริมาณการทำงาน | 4663 cm3 |
| ประเภทไอดี | หัวฉีด, ฉีดกระจายเชื้อเพลิง |
| พลังสูงสุด | 235 แรงม้า ที่ 4800 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด | 422 นิวตันเมตร ที่ 3600 รอบต่อนาที |
| ร่างกาย | |
| เลขที่นั่ง | 8 |
| ความยาว | 4890 มม. |
| ความกว้าง | 1940 มม. |
| ส่วนสูง | 1890 มม. |
| ปริมาณลำต้น | 2212 ล |
| ฐานล้อ | 2850 มม. |
| กวาดล้าง | 220 มม. |
| ลดน้ำหนัก | 2470 กก. |
| มวลเต็ม | 2910 กก. |
| การแพร่เชื้อ | |
| การแพร่เชื้อ | เกียร์อัตโนมัติ |
| จำนวนเกียร์ | 5 |
| หน่วยไดรฟ์ | เต็ม |
| พวงมาลัย | |
| ประเภทเครื่องขยายเสียง | บูสเตอร์ไฮดรอลิก |
ประวัติของ Toyota Land Cruiser Cygnus
โมเดล Toyota Land Cruiser Cygnus SUV เป็นการดัดแปลงที่ยอดเยี่ยมของ SUV ยอดนิยมจาก โตโยต้า. ในรัสเซีย ในสหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆ บางรุ่นเรียกว่า Lexus LX470 การมีส่วนร่วมของรถยนต์คันนี้ในเลกซัสแบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมเน้นย้ำถึงองค์ประกอบชั้นยอดและความเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นนี้
ยานยนต์ญี่ปุ่น ผู้ผลิตโตโยต้าเปิดตัวรถคันนี้ในรูปแบบของ Toyota Land Cruiser Prado "การทอ" ที่มีชื่อเสียงได้รับการเสริมที่นี่ปรับปรุงและในขณะเดียวกันก็มีรูปลักษณ์ที่พรีเมียมมากขึ้น
ในขั้นต้น โมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดยานยนต์ในอเมริกาเหนือโดยเฉพาะ Toyota Land Cruiser Cygnus ควรจะแข่งขัน รุ่นรถจี๊ป แกรนด์ เชอโรกีและเรนจ์โรเวอร์ซึ่งเริ่มได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว
เนื่องจาก พื้นฐานทางเทคนิคสำหรับรถคันนี้ วิศวกรชาวญี่ปุ่นใช้แพลตฟอร์ม Land Cruiser 100 ความแตกต่างระหว่าง Cygnus คือ SUV คันนี้มีบทบาทที่มีชื่อเสียงมากกว่า ผู้ผลิตได้เพิ่มการตัดแต่งและการตกแต่งภายนอกที่เป็นรายบุคคลมากขึ้น
ความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่งระหว่าง Cygnus และ "หลายร้อย" คือเลนส์ด้านหน้า ในรุ่นนี้ นักออกแบบตัดสินใจเลือกไฟหน้า 4 ดวงแทน 2 แบบ กระจังหน้า, ธรณีประตู, ชุดแต่งรอบคัน, กันชน, ขอบและไฟต่างกัน
โมเดลนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1998 ในเดือนธันวาคม SUV เข้าสู่ ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายบนดินแดนของญี่ปุ่น โมเดลนี้มีไว้สำหรับตลาดในประเทศ วิศวกรของโตโยต้าสร้างเอสยูวีคันนี้ขึ้นตามความต้องการของผู้ซื้อรถยนต์ในกลุ่มอันทรงเกียรติ นั่นคือเหตุผลที่ภายในคุณสามารถมองเห็นไม้และหนังธรรมชาติได้ เครื่องเล่นดีวีดีและกล้องมองหลังถือเป็นสิทธิพิเศษของ Toyota Land Cruiser Cygnus
การเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มพรีเมียมทำให้ไม่มี "การบิด" ในหน่วยควบคุมสภาพอากาศ ฟังก์ชันการทำงานจะถูกแทนที่ด้วยปุ่มต่างๆ ต่างจากปราโด “ร้อย” ตรงที่มีอุปกรณ์หลายชิ้นที่มีให้เลือกเป็นมาตรฐานอยู่แล้ว
ในปี 2002 ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นกำลังพักผ่อน SUV แข็งแกร่งยิ่งขึ้น รูปลักษณ์ได้รับการปรับปรุง
การปรับสไตล์ใหม่ครั้งต่อๆ มาเกิดขึ้นในปี 2548 อันเป็นผลมาจากการออกแบบกระจังหน้าหม้อน้ำที่หรูหรายิ่งขึ้น ยังเปลี่ยนการออกแบบล้ออัลลอยด์และไฟเลี้ยวด้านหลังอีกด้วย
- รถออฟโรด Toyota Land Cruiser Cygnus ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรุ่นพรีเมียมของ Land Cruiser Prado 100 ยอดนิยม ในบางตลาด โมเดลนี้เรียกว่า Lexus LX470
- โมเดลนี้มีพื้นฐานมาจาก Land Cruiser 100 SUV
- ความแตกต่างด้านภาพหลักระหว่าง Cygnus และ J100 คือไฟหน้า 4 ดวงแทนที่จะเป็น 2 แบบเดิม กันชน ไฟ กระจังหน้า ซับใน และชุดตัวถังก็ต่างกัน
- เพื่อความสะดวกในการขึ้น/ลงของคนขับ คอพวงมาลัยมีไดรฟ์ไฟฟ้า เมื่อดับรถ พวงมาลัยจะเลื่อนขึ้นและถอยหลัง
- Land Cruiser Cygnus เช่นเดียวกับญาติที่ "ง่ายกว่า" - 100 ก็มีให้ในระดับการตัดแต่งครบรอบพิเศษ
ตัวเลือก
ดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่นได้จัดหาเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวสำหรับ SUV ที่ยอดเยี่ยมและมีประสิทธิภาพนี้ Toyota Land Cruiser Cygnus ติดตั้งเครื่องยนต์วี 4.7 ลิตร ให้กำลัง 235 แรงม้า มอเตอร์มี 8 สูบ แต่ละตัวมี 4 วาล์ว
เนื่องจากการยึดเกาะที่ดีในเขตความเร็วต่ำ Zignus SUV จึงทำงานได้ดีเมื่อขับทางวิบากด้วยความเร็วต่ำ เพื่อการพิชิตทางวิบากที่มั่นใจยิ่งขึ้น ผู้ผลิตได้จัดเตรียมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
ช่วงล่างคล้ายกับช่วงล่างของด้านบน รุ่นที่ดิน Cruiser 100 มีองค์ประกอบนิวเมติก ระยะห่างจากพื้นรถอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของการครอบคลุม โหมดการขับขี่ และพารามิเตอร์อื่นๆ ช่วงเปลี่ยนความแวววาวของถนน: 220-270 มม.
SUV มีความยอดเยี่ยม ระบบที่ใช้งานความปลอดภัย. เป็นการยกย่องความมีระดับของรถ
ภาพถ่ายภายนอก
ภาพถ่ายภายใน
ราคา
ในตลาดรอง Cygnus มีมูลค่า 400,000 - 1.8 ล้านรูเบิล
ซื้อรถที่ไหน
บน ช่วงเวลานี้รถถูกยกเลิก สามารถซื้อได้ในตลาดรองหรือบนเว็บไซต์อิเล็กทรอนิกส์บนอินเทอร์เน็ต
ชาววลาดีวอสตอคเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ในรัสเซียที่ได้เรียนรู้อะไร รถญี่ปุ่น. สายรุ่นบริษัทจากดินแดนอาทิตย์อุทัยเปิดโอกาสให้ทุกคนได้เลือกรถยนต์สำหรับตนเอง ผู้นำในกลุ่ม SUV ระดับผู้บริหารที่ไม่มีปัญหาตอนนี้ถือเป็น Toyota Land Cruiser 100 ซึ่งเป็นรถจี๊ปที่เปิดตัวเมื่อ 9 ปีที่แล้ว ซึ่งเร็วๆ นี้น่าจะถูกแทนที่ด้วยรุ่น 200 "Cruiser" เป็น SUV แบบคลาสสิกในช่วงของเครื่องยนต์มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบไดนามิกและดีเซลที่ประหยัด มาพูดถึงการออกแบบโมเดลพื้นฐานกันก่อนจะอธิบายการดัดแปลงด้านบนกัน
โมเดลที่แทนที่รุ่น "แปดสิบ" นั้นมีความโดดเด่นด้วยระดับความสะดวกสบายที่มากขึ้น: ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสามารถตั้งค่าตำแหน่งที่จำเป็นด้วยความช่วยเหลือของการปรับไฟฟ้า - บุคคลของโครงสร้างและความสูงใด ๆ จะพบ ที่สบายหน้ารถเอสยูวี คอพวงมาลัยด้วยคันโยกขนาดเล็กก็สามารถปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ บนคอนโซลกลางขนาดใหญ่ คนขับมีชุดควบคุมสภาพอากาศ ระบบเสียง และนอกจากนี้ จำนวนของปุ่มที่สังเกตเห็นได้น้อยลงซึ่งไม่ "หลุด" ไปจากภาพรวมของการตกแต่งภายในที่ออกแบบมาอย่างดี
แผงหน้าปัด Optitron - รายละเอียดที่น่าสนใจมากมาย รถยนต์สมัยใหม่จากโตโยต้า: เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ตาชั่งและลูกศรจะสว่างเป็นสีขาวอย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่ทำให้คนขับเสียสมาธิจากกระบวนการควบคุม อู๋ รูปร่างดูเหมือนว่า "Land Cruiser" ไม่ควรพูดถึง - ร่างกายของ SUV นั้น "ดึง" ในลักษณะที่ไม่เพียง แต่ผู้ชายที่น่านับถือ แต่ยังผู้หญิงที่บอบบางต้องการอยู่หลังพวงมาลัย - ด้วยขนาดที่ใหญ่เพียงพอ ไม่ได้ดูก้าวร้าวเกินไป แต่เรียบง่าย
ตอนนี้สำหรับส่วนทางเทคนิค องค์ประกอบที่น่าสนใจในระบบกันสะเทือนของ Land Cruiser คือระบบปรับสตรัทอัตโนมัติ TEMS อิเล็กทรอนิคส์ให้คนขับเลือก (หรือทำเอง) ความแข็งแกร่งของชั้นวางหนึ่งในสี่ระดับหรือตัวเลือกความสูงหนึ่งในสามตัวเลือก เป็นที่น่าสังเกตว่าที่ระบุ กวาดล้างดินที่ 220 มม. - ค่าสำหรับระดับ "ปกติ" ในขณะที่เพื่อความสะดวกในการขึ้นและลงจากรถร่างกายสามารถลดลงได้ 5 ซม. และเมื่อถึงความเร็ว 5 กม. / ชม. ระบบอัตโนมัติจะคืนรถเป็นค่าเริ่มต้น ตำแหน่ง. แต่แล้วที่ความเร็วประมาณ 30 กม./ชม. รถ “หมอบ” อีกครั้งเพื่อลดแรงต้านของอากาศและการยกตัว
เมื่อ Land Cruiser ออกนอกถนน ระบบออนบอร์ดออกคำสั่งให้ยกลำตัวขึ้นอีก 50 มม. ดังนั้นระยะห่างถึง 270 มม. โดยวิธีการที่เมื่อการส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังประเทศของเราเพิ่งเริ่มต้น Toyota ไม่ได้ติดตั้งระบบ TEMS ในรุ่น "ของเรา" เนื่องจากความกลัว ถนนรัสเซีย. ส่วนระบบกันสะเทือนแบบคลาสสิกนั้น เพลาหลัง"ถือ" สปริงและระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับ ต่างจาก Land Cruiser 80 ซึ่งมีเพลาแบบอิสระอยู่ด้านหน้าเช่นกัน ทอร์ชันบาร์ถูกใช้ใน "ที่ร้อย" มิฉะนั้น เครื่องยนต์ V8 ก็จะไม่พอดีกัน ห้องเครื่อง. นอกจากนี้ - มันเกี่ยวกับหน่วยพลังงาน
ช่วงของมอเตอร์ รุ่นก่อนหน้าในช่วงปลายยุค 90 มันค่อนข้างล้าสมัย ดังนั้นวิศวกรของญี่ปุ่นจึงพัฒนาหน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซลใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล 1HD-FTE แบบอินไลน์ 6 สูบถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นก่อนหน้า แต่ได้รับการติดตั้งเทอร์ไบน์อินเตอร์คูลลิ่งและระบบเลื่อนมุมการฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์เนื่องจากกำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า แต่น้ำมันเบนซินรูปตัววี "แปด" ถูกสร้างขึ้น "ตั้งแต่เริ่มต้น"
ปริมาตรของมันคือ 187 cc มากกว่ารุ่นก่อนหน้า inline-six แต่ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - ประมาณ 20% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน ความเร็วในการทำงานของสายใหม่เพิ่มขึ้น อัตราทดเกียร์ คู่หลักเปลี่ยนจาก 3.7 เป็น 3.9 โตโยต้า เอสยูวีไม่มี Land Cruiser ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและเกียร์ธรรมดา - สามารถซื้อ "กลไก" ควบคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ที่จับคู่กับ V8 นั้นติดตั้งทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ช่วยขจัดแรงบิดที่รอบต่ำให้ราบเรียบ
ทำความคุ้นเคยกับการออกแบบ Land Cruiser 100 มาดูกันว่าการดัดแปลงคืออะไร หงส์. ชอบ โมเดลพื้นฐาน, "ซิกนัส" เริ่มผลิตในปี 2541 และได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2545 รถยนต์ผลิตในประเทศเท่านั้น ตลาดญี่ปุ่นและรถยนต์ที่ออกจากประตูโรงงานโตโยต้านอกประเทศญี่ปุ่นเพื่อส่งออกเรียกว่า Lexus LX470. มาชี้แจงสิ่งที่รวมอยู่ในการรีสไตล์เมื่อห้าปีที่แล้ว กันชนใหม่, ไฟท้ายระบบป้องกันภาพสั่นไหวที่เต็มเปี่ยมและแผงหน้าปัด Optitron ที่กล่าวถึงแล้วเป็นองค์ประกอบที่ทำให้ตระกูล Land Cruiser ค่อนข้างอ่อนวัย
หงส์ภายนอกแตกต่างจากฐานของมันในส่วนหน้าที่แตกต่างกัน: ฝากระโปรงเปิดขึ้นพร้อมกับกระจังหน้าหม้อน้ำ และแทนที่จะเป็นไฟหน้าสองดวง ข้างใน การปรับเปลี่ยนด้านบนตกแต่งด้วยไม้และหนังที่มีราคาแพงกว่า และมีกล้องมองหลังและเครื่องเปลี่ยน DVD เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน อุปกรณ์สุดท้ายควรบอกรายละเอียดเพิ่มเติม เมื่อซื้อ Signus เจ้าของจะต้องเผชิญกับความประหลาดใจเช่นปฏิเสธที่จะอ่านแผ่นลิขสิทธิ์บางแผ่น - นี่เป็นเพราะมาตรฐานของตนเองในญี่ปุ่น
อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการติดตั้งซิมการ์ดของคุณในรถยนต์ - หลายคนฝึกฝนการใช้การสื่อสารผ่านเซลลูลาร์โดยไม่ต้องใช้โทรศัพท์มือถือ บริษัทยานยนต์โลก แต่อีกครั้ง ญี่ปุ่นมีรูปแบบการสื่อสารของตัวเอง ดังนั้นมาตรฐาน GSM จะไม่ทำงาน กล้องมองหลังคือข้อดี บิ๊กเอสยูวี. โดยจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อตั้งค่าตัวเลือก "อัตโนมัติ" ไว้ที่ตำแหน่ง "R" และลดความเสี่ยงของการชนเมื่อจอดรถได้อย่างมาก
รู้จัก Toyota Land Cruiser Cygnusคุณสามารถสังเกตเห็นความแตกต่างจาก "การทอผ้า" มันทำให้อยากเขียนว่า “หลักร้อย” ธรรมดาๆ! แต่ไม่ว่ารถจี๊ปผู้บริหารที่มีสไตล์เช่นนี้จะไม่มีวันกลายเป็นเรื่องธรรมดา พวกเขายังคงเป็น "ส่วนขยาย" ของเจ้าของเสมอโดยพูดถึงสถานะของเขา
ความเห็นของเจ้าของ. Sergey Vershinin หัวหน้า บริษัท ก่อสร้าง Vershina
AG: คุณขับรถมากี่ปีแล้ว? ก่อนหน้านี้คุณมีรถอะไร
ก่อนเข้ามหาวิทยาลัยแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ข้าพเจ้ารับใช้ในกองทัพซึ่งข้าพเจ้าเริ่มขับรถ ฉันมีประสบการณ์มากกว่า 20 ปี ขี่มาเกือบหมดแล้ว รถบรรทุกทหารและรถยนต์คันแรกของฉันคือโคโรลลาปี 1982 ในฐานะคนรักสุขภาพ ฉันเดินทางเกือบทั้งหมดของ Primorye ด้วยรถคันนี้ ฉันคิดว่ารถคันนี้ "ทำลายไม่ได้" ที่สุด ตั้งแต่นั้นมา ฉันเป็นแฟนตัวยงของพวงมาลัยขวา - สำหรับภูมิภาค ตัวเลือกการควบคุมนี้ดีที่สุด ฉันมี Mark II "แร็คดำ" ประมาณสิบตัว จากนั้น "มงกุฎ" หลายตัว ฉันคิดว่ารถแต่ละคันมีฟังก์ชั่นของตัวเอง มันยากมากที่จะรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดไว้ในรุ่นเดียว ดังนั้นตอนนี้นอกจาก Signus แล้ว ฉันใช้ Nissan Maximaและซูบารุ ฟอเรสเตอร์
AG: การตัดสินใจเกิดขึ้นได้อย่างไร รับซื้อรถโตโยต้า Land Cruiser โดยทั่วไปและการดัดแปลงของ Cygnus โดยเฉพาะ?
เป็นเวลานานมากที่ฉันคิดว่าครุยเซอร์เป็นรถที่ไม่สุภาพ และผู้ที่เป็นเจ้าของมันต้องมีสถานะที่แน่นอน และฉันไม่ชอบที่จะโดดเด่นรวมทั้งด้วยความช่วยเหลือของรถ ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ ฉันคิดว่าจะซื้อรถใหม่ และเพื่อนคนหนึ่งแนะนำว่า: "Take the Land Cruiser เป็นรถคลาสสิก!" ความคิดเห็นของเขาทำให้ฉันมั่นใจว่าถึงเวลาแล้วสำหรับรถ SUV ที่เป็นตัวแทน จากสามตัวเลือก - Toyota Land Cruiser 100, Land Cruiser Cygnus และ Lexus LX470 - ฉันเลือกอันที่สองเพราะฉันรู้ว่ามันประกอบในญี่ปุ่น ไม่ใช่ประเทศอื่นในเอเชียหรือยุโรป โดยเฉพาะตั้งแต่นั้นมา อุปกรณ์พื้นฐาน"ซิกนัส" ค่อนข้างสมบูรณ์กว่ารถจี๊ปที่เหลือ สำหรับฉันมันสำคัญมากที่เขามีลำต้นที่มีประโยชน์อย่างมากด้วย มิติที่ยอดเยี่ยมร้านเสริมสวย ท้ายที่สุดฉันมักจะต้องขนส่งอุปกรณ์ดำน้ำที่ฉันทำมานานกว่า 7 ปีเพราะฉันรักโลกใต้น้ำจริงๆและฉันก็ชอบถ่ายภาพใต้น้ำและถ่ายวิดีโอและคุณยังสามารถล่าสัตว์ในทะเลได้ . นอกจากนี้ เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว ฉันซื้ออุปกรณ์สำหรับเล่นร่มร่อน - ไม่ยุ่งยากน้อยกว่าใต้น้ำ ตามสะดวก ภายในกว้างขวาง"Signus" มักใช้สำหรับขนส่งสินค้า ไม่ใช่ผู้โดยสาร
AG: คุณชอบบรรทุกผู้โดยสารหรือชอบขี่คนเดียว? สไตล์การขับขี่ของคุณเป็นอย่างไร?
ฉันปฏิบัติต่อรถทุกคันเป็นส่วนหนึ่งของตัวเอง สำหรับฉันดูเหมือนว่ารถจะเป็นมุมที่ใกล้ชิด ดังนั้นฉันชอบที่จะขับรถคนเดียวหรือกับคนที่อยู่ใกล้ฉันที่สุด ฉันรัก ขับรถเร็วฉันคิดว่า Land Cruiser Cygnus เป็นรถที่ดีในแง่ของไดนามิก และฉันก็ชื่นชมความสบายในรถทุกคันด้วย - ฉันไม่ยอมรับเสียงรบกวนจากภายนอก ฉันจึงไม่ชอบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล
AG: ความสามารถออฟโรดของ Signus แสดงออกอย่างไร? คุณเคยทดสอบมันบนถนนลูกรังหรือไม่?
ใช่ฉันมักจะไปที่เขต Khasansky "Signus" ไม่ใช่แค่ SUV แต่เป็นรถจี๊ปด้วย ระดับสูงความสบายใจ. ในทางที่ไม่ดี โดยเฉพาะถนนลูกรังมีพฤติกรรมที่น่าทึ่ง ในเวลาเดียวกันความเร็วในการล่องเรืออยู่ที่ระดับ 100 กม. / ชม. ระบบกันสะเทือนเพียงแค่ "กลืน" ความผิดปกติของพื้นผิวเล็กน้อย จาก การขับรถออฟโรดผูก เรื่องราวที่น่าสนใจ: เมื่อเร็ว ๆ นี้กับหลานสาวและเพื่อนของเธอเราไปที่เขต Khasansky ขับรถเร็วไม่สนใจการกระแทกและหลุมและเมื่อฉันกลับมาฉันสังเกตเห็นว่าฉันทำ "ริมฝีปาก" แตก - ชุดแต่งร่างกาย กันชนหน้าที่ผมติดตั้งเอง เป็นเรื่องดีที่มีข้อตกลงของ CASCO บริษัท ประกันภัยซ่อมแซมความเสียหายอย่างรวดเร็ว นี่คือวิธีที่คุณจะฟุ้งซ่านในรถที่ดี - ตั้งแต่นั้นมาฉันก็พยายามขับอย่างระมัดระวังมากขึ้นบน "ถนนไพรเมอร์" และเนื่องจากตัวรถสีดำ รอยขีดข่วนเพียงเล็กน้อยก็มองเห็นได้ทันที ดังนั้นฉันจึงไม่ขับบนถนนที่เลวร้ายโดยเฉพาะ
AG: คุณอยากจะอวยพรอะไรให้ผู้อ่าน?
ฉันคิดว่ารถยนต์เหมือนเด็กผู้หญิงต้องการวิธีการพิเศษและทุกคนควรหาคู่ชีวิตที่คู่ควรไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังเป็นคู่แท้ด้วย ม้าเหล็ก. ผมขอให้ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนมีโอกาสเลือกรถเพื่อที่พวกเขาจะได้มีสิ่งที่เปรียบเทียบ ในที่สุดก็มาถึงรถ "ของพวกเขา" และไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันเป็นทางเลือกที่ถูกต้อง
ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ. ไวตาลี่ โดโรนิน บริการที่ปรึกษาด้านการบริการรถกล่องเหลือง
AG: อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการดัดแปลง Cygnus และ Land Cruiser พื้นฐาน?
ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่าง Signus คือการมีระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกในรถยนต์ที่ผลิตขึ้นทั้งหมด ระบบนี้เป็นตัวเลือกสำหรับ Land Cruiser 100 ซึ่งอาจไม่เป็นเช่นนั้น รถทั้งสองคันมีกลไกที่น่าสนใจในระบบเบรก ซึ่งต่างจากรุ่นปีก่อนๆ การเบรกไม่ได้เพิ่มขึ้นเนื่องจากสุญญากาศ แต่เกิดจาก "บูสเตอร์" - ปั๊มไฟฟ้า
AG: อะไรคือลักษณะของระบบกันสะเทือน?
เพื่อสร้างระดับความสะดวกสบายในการระงับการใช้แดมเปอร์พิเศษ เนื่องจากของเหลวในโช้คอัพไม่สามารถบีบอัดได้จึงเรียกว่า "ลูกแพร์" เหล่านี้ซึ่งทำงานควบคู่ไปกับพวกมันซึ่งก๊าซอยู่ภายใต้แรงกดดัน เมื่อล้อชนกระแทก แรงกระแทกจะไม่ถูกส่งไปยังโช้คอัพ แต่จะแดมเปอร์ด้วยแดมเปอร์ หากไม่เปลี่ยนของเหลวในโช้คอัพตามเวลา มันจะกัดกร่อนเยื่อ "ลูกแพร์" และเติมเข้าไปแทนแก๊ส นี่อาจเป็นเพราะสถานะของทอร์ชันบาร์ที่ยึดเพลาหน้า - หาก "นั่งลง" แรงดันส่วนเกินจะเริ่มขึ้นที่องค์ประกอบด้านหน้าของระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก ผลที่ได้คือการขาดความสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์และจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่มีราคาแพง การตรวจสอบสภาพของปั๊มที่สร้างแรงดันในระบบไฮดรอลิกระงับก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน
AG: ส่วนใดอีกบ้างที่มีความเสี่ยงจากการบำรุงรักษาก่อนเวลาอันควร?
AG: Land Cruiser Cygnus ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด รถยอดนิยม. เราจะจัดการกับอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองอย่างไร?
รายละเอียดหลายอย่างของ Signus จะเหมือนกับบน Land Cruiser ฐาน บริษัทอะไหล่ติดตามชิ้นส่วนที่พวกเขาค้นหามากที่สุด ดังนั้นอะไหล่ประมาณ 70% สามารถพบได้ในวลาดีวอสตอค และอีก 30% ที่เหลือจะต้องสั่งซื้อในญี่ปุ่น แม้ว่าจะไม่ค่อยเกิดขึ้นก็ตาม ไม่มีปัญหากับ "วัสดุสิ้นเปลือง" - มีวัสดุในตลาดของเรา คุณภาพสูงเหมาะสมกับเครื่องดังกล่าว
