ความกังวลเรื่องรถยนต์โฟล์คสวาเกน ประวัติโฟล์คสวาเกน ผู้ผลิตรถยนต์ยี่ห้อโฟล์คสวาเก้น
ความกังวล "โฟล์คสวาเกน" นั้นใหญ่ที่สุดในโลก VW Group เป็นเจ้าของบริษัทรถยนต์ยอดนิยมหลายแห่ง และผลิตรถยนต์ที่น่าทึ่งซึ่งเป็นที่ต้องการของทุกประเทศที่พัฒนาแล้ว เราควรบอกเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุดนี้
ความกังวลของโฟล์คสวาเกนหรือค่อนข้างเป็นสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนีในโวล์ฟสบวร์ก ชื่อนี้แปลว่า "รถของผู้คน" เป็นสัญลักษณ์มากเพราะรถยนต์เหล่านี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก
ที่น่าสนใจ ณ เดือนกันยายน 2554 หุ้นที่มีสิทธิออกเสียงของความกังวลจำนวน 50.73% เป็นของผู้ถือหุ้นชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงไม่น้อย ซึ่งอย่างที่คุณอาจเดาได้คือ Porsche SE อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าความกังวล "โฟล์คสวาเกน" เป็นเจ้าของหุ้นสามัญทั้งหมด 100% ของการถือหุ้นนี้ เป็นเวลานานการเจรจากำลังดำเนินการเพื่อรวม VW และ Porsche ไว้ในโครงสร้างเดียว มีการวางแผนว่าจะเรียกว่า VW-Porsche แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น (อีกสักครู่จะมีการกล่าวถึง)
ที่น่าสนใจคือ Martin Winterkorn เป็นทั้งข้อกังวลข้อหนึ่งและข้อที่สอง แต่ในเดือนกันยายนที่แล้ว ปี 2558 กลับไม่เป็นเช่นนั้น
ความกังวลของ Volkswagen ประกอบด้วยบริษัทต่างๆ มากถึง 342 แห่งที่ผลิตรถยนต์และให้บริการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ มันน่าประทับใจจริงๆ
จุดเริ่มต้นของเรื่อง
ดังนั้น ก่อนที่จะพูดถึงองค์ประกอบของความกังวลของโฟล์คสวาเกน คุณควรบอกสั้น ๆ เกี่ยวกับประวัติของมัน ผู้สร้างคือเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่ ในปี พ.ศ. 2481 ได้มีการสร้างโรงงาน VW แห่งแรกขึ้น แน่นอน มันอยู่ในโวล์ฟสบวร์ก
ในปี 1960 เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม LLC ชื่อ Volkswagen Plants ได้ปรากฏตัวขึ้น หลังจากก่อตั้ง FRG สังคมนี้จึงกลายเป็นเจ้าของและเปลี่ยนชื่อ เกี่ยวกับประเพณีซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมาจนถึงทุกวันนี้ หลังจากนั้น Volkswagen AG เริ่มมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการให้บริการด้านโลจิสติกส์และการเงินด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ความกังวลนี้ยังมีองค์กรผลิตอาหารขนาดเล็กอีกด้วย
กิจกรรมเพิ่มเติม
เก้าสิบเป็นปีที่ยากลำบากสำหรับหลายประเทศ เยอรมนีก็ไม่มีข้อยกเว้น และความกังวล - ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์โฟล์คสวาเก้นยังคงได้รับความนิยม แต่บริษัทยังคงประสบปัญหาบางประการ แต่ Ferdinand Piech ซึ่งได้รับการว่าจ้างให้เป็นผู้จัดการด้านวิกฤต ได้ช่วยชีวิตบริษัทไว้อย่างแท้จริง จนถึงปี 2015 เขาเป็นผู้นำกระบวนการทางการเงิน และนี่คือชายผู้นี้เองที่ตัดสินใจขยายข้อกังวลของโฟล์คสวาเกน องค์ประกอบที่เรารู้จักในปัจจุบันไม่สามารถมีอยู่ได้หาก Piech ไม่กล้าได้กล้าเสียและมองการณ์ไกล
ในช่วงปลายทศวรรษที่ บริษัท มีชื่อเสียงมากยิ่งขึ้นในขณะที่แผนก Volkswagen Bentley ปรากฏตัวขึ้นซึ่งผลิตรถยนต์ Rolls-Royce ทรูร่วมกับมิวนิก บีเอ็มดับเบิลยู ซึ่งเป็นเจ้าของลิขสิทธิ์แบรนด์นี้ ตั้งแต่ปี 2546 โฟล์คสวาเก้นไม่ได้ทำเช่นนี้อีกต่อไป - ความกังวลของ BMW ได้ซื้อแบรนด์ Rolls-Royce ออกไปในที่สุด
ข้อตกลงกับซูซูกิ
แบรนด์ของความกังวลของ Volkswagen นั้นมีความหลากหลาย แต่หลายคนรู้สึกประหลาดใจกับความจริงที่ว่าในเดือนธันวาคม 2009 บริษัท เยอรมันตัดสินใจสร้างพันธมิตรกับ บริษัท Suzuki ของญี่ปุ่น แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นมากนัก ความกังวลเพียงแลกเปลี่ยนหุ้น (1/5 ของหุ้นทั้งหมดของบริษัทญี่ปุ่นไปที่บริษัทเยอรมัน) แล้วจึงได้ประกาศร่วมพัฒนารถยนต์พิเศษที่สามารถจำแนกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่พันธมิตรได้ไม่นาน ผ่านไปไม่ถึงสองปีก่อนที่สื่อจะประกาศอย่างเป็นทางการว่าบริษัทต่างๆ ได้ตัดสินใจยุติความสัมพันธ์ทางธุรกิจ มันเกิดขึ้นในปี 2554 ในเดือนกันยายน
หน่วยที่ก่อตั้งในศตวรรษที่ 20
ความกังวลของ Volkswagen นั้นใหญ่ที่สุดในเยอรมนี แผนกหลักของมันคือ Volkswagen เองซึ่งผลิตคุณภาพสูง รถยนต์. กลุ่มนี้ไม่ได้จดทะเบียนเป็นบริษัทร่วมทุนในเครือ บริษัทนี้รายงานโดยตรงต่อผู้บริหารของข้อกังวลนั้นเอง
หนึ่งในที่สุด แบรนด์ดังยังเป็น "ออดี้" ความกังวลของโวล์ฟสบวร์กของเธอซื้อมาจากเดมเลอร์-เบนซ์เมื่อนานมาแล้ว - ในปี 2507 เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น จากนั้น อีกบริษัทหนึ่งเข้าสู่แผนก Audi ซึ่งซื้อในอีกห้าปีต่อมาในปี 1969 และมันคือ NSU Motorenwerke จริงอยู่มันไม่ได้อยู่ด้วยตัวเองมานาน - จนถึงปี 1977 เท่านั้น
ในปี 1986 ได้มีการซื้อกิจการใหม่ ความกังวลซื้อ Seat (53 เปอร์เซ็นต์) จนถึงปัจจุบัน Wolfsburg Corporation ถือหุ้น 99.99% ของหุ้นทั้งหมดเหล่านี้ อันที่จริงแล้ว บริษัทสเปนกลายเป็นทรัพย์สินของความกังวลของเยอรมัน จากนั้นในปี 1991 VW ก็ซื้อ Skoda ด้วย
ดิวิชั่นที่เกิดขึ้นในช่วงปลายยุค 90
แยกจากกัน ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับ Volkswagen Commercial Vehicles นี่เป็นแผนกอิสระซึ่งกิจกรรมถูกควบคุมโดย VW Group อย่างไรก็ตาม มันกลายเป็นเช่นนี้หลังจากปี 1995 เท่านั้น ต้องขอบคุณความพยายามของประธานคณะกรรมการคนก่อนของกลุ่ม ซึ่งก็คือ Bernd Weideman ก่อนหน้านี้ แผนกปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม VW ปัจจุบันผลิตรถแทรกเตอร์ รถโดยสาร และรถมินิบัส
ในปีพ.ศ. 2541 ความกังวลดังกล่าวได้เข้าซื้อกิจการบริษัทที่ผลิตรถยนต์ที่หรูหราและมั่งคั่งอย่างแท้จริง และมันคือเบนท์ลีย์ ความกังวลของเยอรมนีเข้าซื้อกิจการบริษัทอังกฤษร่วมกับโรลส์-รอยซ์ ซึ่งต่อมาขายให้กับบีเอ็มดับเบิลยู (ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น)
ทันทีหลังจาก Bentley, Bugatti และ Lamborghini ถูกซื้อกิจการ บริษัท อิตาลีไม่ได้ซื้อโดยโฟล์คสวาเกนเอง แต่โดย บริษัท ย่อยของออดี้ ปี 1998 เป็นที่จดจำสำหรับธุรกรรมที่มีความสำคัญและมีความสำคัญจริงๆ
หน่วยงานอื่นๆ
รถโฟล์คสวาเกนเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก เจ้าสัวสร้างรถยนต์ที่ดีมีคุณภาพเชื่อถือได้สะดวกสบายและสวยงาม แต่ความกังวลยังขายรถดั๊ม รถเมล์ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และ เครื่องยนต์ดีเซล. ผลิตโดย Scania AB ซึ่ง VW Group ซื้อในปี 2552 ประมาณ 71 เปอร์เซ็นต์ของหุ้นของบริษัทเป็นข้อกังวลของโวล์ฟสบวร์ก
ยังไม่หมด ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง รถแทรกเตอร์รถบรรทุกเช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ - นี่คือ MAN AG สัดส่วนการถือหุ้นของบริษัทยังเป็นเจ้าของโดยบริษัทสัญชาติเยอรมัน และเป็นเวลาห้าปีแล้ว
ตอนนี้เกี่ยวกับปอร์เช่ มันถูกกล่าวถึงในตอนต้น แต่ก็คุ้มค่าที่จะกลับไปที่หัวข้อนี้ 49.9% ของหุ้นของบริษัทนี้เป็นของ VW Group ในปี 2552 จากนั้นมีการเจรจาเกี่ยวกับการควบรวมกิจการของบริษัทที่ทรงอำนาจทั้งสองนี้เป็นนิติบุคคลเดียว แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น VW Group ยังคงซื้อ Porsche ดังนั้นผู้ผลิตยอดนิยมจึงกลายเป็นแบรนด์ที่ 12 ในกลุ่ม การซื้อครั้งนี้ทำให้ตัวแทนโวล์ฟสบวร์กเสียค่าใช้จ่ายเกือบ 4.5 พันล้านยูโร ฉันยังต้อง "แนบ" หนึ่งในหุ้นของฉัน (สามัญ) จากด้านบน
บริษัทยังเป็นเจ้าของผู้ผลิต Motor Holding S.p.A. ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด) และสตูดิโอ ItalDesign Giugiaro มันไม่ได้ซื้อโดยกลุ่ม VW แต่โดย Lamborghini หุ้นที่เหลือ (9.9%) ยังคงเป็นทรัพย์สินของญาติของ Giorgetto Giugiaro (หนึ่งในผู้ก่อตั้งของ Atelier)
คดีปี 2558
ในเดือนกันยายนปีที่แล้ว เกิดเรื่องอื้อฉาวครั้งใหญ่เกี่ยวกับปัญหา "โฟล์คสวาเกน" จากนั้นปรากฎว่าเครื่องทำงานประมาณ 11 ล้านเครื่อง หน่วยดีเซลได้มี ซอฟต์แวร์ซึ่งเปิดใช้งานระหว่างการทดสอบ ซอฟต์แวร์นี้ช่วยลดปริมาณการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างมาก ก๊าซที่เป็นอันตราย. ปรากฎว่าระดับของไนโตรเจนออกไซด์ที่ปล่อยออกมานั้นสูงมากจริงๆ เรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับความกังวล "โฟล์คสวาเกน" เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว บริษัทได้สารภาพว่าไม่มีความผิด
ซอฟต์แวร์นี้ได้รับการติดตั้งในรุ่นที่มีหน่วย TDI (ซีรีส์ 288, 189 และ 188) รถยนต์ถูกผลิตเป็นเวลา 7 ปีที่ไม่สมบูรณ์ - ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2558 โมเดล "ข้อบกพร่อง" ดังกล่าวกลายเป็น "กอล์ฟ" ที่รู้จักกันดีในรุ่นที่หก "Trade Winds" (เจ็ด) เช่นเดียวกับ "Tiguan", "Jetta", Beetle และแม้แต่ "Audi A3"
การละเมิดถูกค้นพบในขณะที่ทีมวิจัยของมหาวิทยาลัยเวสต์เวอร์จิเนียกำลังศึกษาองค์ประกอบของ ไอเสียที่ปล่อยสู่บรรยากาศขณะขับรถ
ปรับและลงโทษ
โดยธรรมชาติแล้ว โฟล์คสวาเกนมีการปรับค่าปรับสำหรับเรื่องนี้ โดยรวมแล้วมีจำนวนประมาณ 18 พันล้านดอลลาร์ การคำนวณขึ้นอยู่กับจำนวนรถยนต์ และจำนวนเงินที่ต้องชำระสำหรับรถยนต์ "ชำรุด" หนึ่งคันอยู่ที่ประมาณ 37,500 เหรียญสหรัฐ ใช่ โฟล์คสวาเกนได้ปรับเงินเป็นจำนวนมาก
ผลที่ตามมาอีกประการหนึ่งคือราคาที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญสำหรับหุ้นของข้อกังวล ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่ากรณีนี้อาจส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมวิศวกรรมของทั้งประเทศ ถูกกล่าวหาว่าความเชื่อมั่นของผู้ซื้อที่มีศักยภาพอาจลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศเยอรมนีและมีชื่อเสียง” คุณภาพเยอรมัน” ตอนนี้จะไม่อ้างอิงดังนั้น
อย่างไรก็ตาม จนถึงตอนนี้ การคาดการณ์เหล่านี้ยังไม่เป็นจริง ใช่และไม่น่าจะเป็นจริง ท้ายที่สุด บริษัทเยอรมันก็ผลิตรถยนต์ที่ดีทุกประการ โฟล์คสวาเก้นล้มเหลวจนถึงขณะนี้ ยังคงมีการชะลอตัวอยู่บ้าง - ยอดขายจากเหตุการณ์อื้อฉาวนี้ลดลง 5.2 เปอร์เซ็นต์เมื่อสิ้นสุดฤดูหนาวปีที่แล้ว นี่คือในประเทศเยอรมนี ยอดขายทั่วโลกลดลง 2% อย่างไรก็ตามไม่มีใครสงสัย - นี่เป็นปรากฏการณ์ชั่วคราว
Volkswagen Group ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองโวล์ฟสบวร์ก (เยอรมนี) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำและรายใหญ่ที่สุดของโลกในยุโรป ในปี 2561 มีการส่งมอบรถยนต์ให้กับลูกค้าทั่วโลก 10,834,000 คัน (2560: 10,741,500 คัน ปี 2559: 10,297,000 คัน ปี 2558: 9,930,600 คัน ในปี 2556 - 9,731,000 คัน)
กลุ่มประกอบด้วยสิบสองแบรนด์จากเจ็ดประเทศในยุโรป: โฟล์คสวาเกน - รถยนต์นั่ง, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Volkswagen, Scania และ MAN
รุ่นของกลุ่มครอบคลุมรถยนต์หลากหลายประเภทตั้งแต่รถจักรยานยนต์ รถยนต์ขนาดเล็กราคาประหยัดไปจนถึงรถยนต์หรูหรา ในส่วน รถเพื่อการพาณิชย์มีให้เลือกหลากหลายตั้งแต่รถปิคอัพไปจนถึงรถโดยสารและรถบรรทุกหนัก
Volkswagen Group มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างแข็งขันในด้านธุรกิจอื่นๆ เช่น เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่สำหรับการใช้งานทางทะเลและแบบอยู่กับที่ (โรงไฟฟ้าแบบครบวงจร) เทอร์โบชาร์จเจอร์ แก๊สและ กังหันไอน้ำ, คอมเพรสเซอร์และเครื่องปฏิกรณ์เคมี ความกังวลยังผลิตระบบส่งกำลังยานยนต์ กระปุกเกียร์พิเศษสำหรับกังหันลม ตลับลูกปืนธรรมดาและตลับลูกปืนคลัตช์
นอกจากนี้ Volkswagen Group ยังนำเสนอบริการทางการเงินที่หลากหลาย ซึ่งรวมถึงสินเชื่อสำหรับตัวแทนจำหน่ายและลูกค้า การเช่าซื้อ การธนาคาร การประกันภัย และการจัดการยานพาหนะ
Volkswagen Group มีโรงงาน 123 แห่งใน 20 ประเทศในยุโรป และ 11 แห่งทางเหนือและ อเมริกาใต้, เอเชียและแอฟริกา ทุกวันธรรมดา พนักงานของกลุ่ม 642,292 คนทั่วโลกผลิตรถยนต์ประมาณ 44,170 คันและทำงานในพื้นที่ธุรกิจอื่นๆ Volkswagen Groupจำหน่ายรถยนต์ใน 153 ประเทศทั่วโลก
ภารกิจของกลุ่มคือการผลิตที่น่าดึงดูดและ รถปลอดภัย, การแข่งขันบน ตลาดสมัยใหม่และกำหนดมาตรฐานโลกสำหรับชั้นเรียนของพวกเขา
กลยุทธ์ร่วมกัน 2025
"Strategy TOGETHER 2025" เป็นโครงการของ Volkswagen Group ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท การเปลี่ยนแปลงจากหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุดสู่ตำแหน่งผู้นำในฐานะซัพพลายเออร์ด้านการเคลื่อนไหวอย่างยั่งยืน ในการทำเช่นนี้ Volkswagen Group กำลังเปลี่ยนแปลง การผลิตรถยนต์และมีแผนจะปล่อยมากกว่า 30 ฉบับ เสร็จสมบูรณ์ รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ภายในปี 2025 เน้นเทคโนโลยีการชาร์จรถยนต์และการขับขี่อัตโนมัติ การพัฒนาโซลูชั่นข้ามแบรนด์และโมบิลิตี้อัจฉริยะจะกลายเป็นหนึ่งในกิจกรรมหลักของบริษัท ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับเก็ตต์ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2559 เป็นก้าวแรกในทิศทางนี้ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า บริการต่างๆ เช่น แท็กซี่หุ่นยนต์และการแบ่งปันรถจะรวมกัน การเปลี่ยนแปลงที่ประสบความสำเร็จของบริษัทยังหมายถึงการพัฒนานวัตกรรมอีกด้วย Volkswagen Group ปรับปรุง เทคโนโลยีดิจิทัลในทุกยี่ห้อและทุกทิศทาง ในขณะเดียวกัน Volkswagen Group ยังคงพัฒนาความร่วมมือและการลงทุนเชิงกลยุทธ์อย่างต่อเนื่อง เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพของกิจกรรมต่างๆ
Volkswagen AG(Volkswagen AG) บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ผลิตรถยนต์ รถบรรทุก รถมินิบัส สำนักงานใหญ่อยู่ในโวล์ฟสบวร์ก
ในปี 1934 Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche) ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียง (ผู้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ชื่อดังของเยอรมัน Porsche AG) ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลสังคมนิยมแห่งชาติของเยอรมนีให้พัฒนารถยนต์นั่งที่ทันสมัย
และในปี 1935 รถคันดังกล่าวก็ถูกติดตั้ง มันถูกเรียกว่า "Volkswagen" ซึ่งแปลว่า "รถของผู้คน" ในภาษาเยอรมัน หลังจากสองปีของการทดสอบในปี 1937 ซีรีส์ VW30 ก็เปิดตัว และในปี 1938 รถรุ่นนี้ก็กลายเป็นที่รู้จักของคนหลายรุ่น รูปร่าง. โฟล์คสวาเกนได้รับความชื่นชมจากนักออกแบบ วิศวกร และผู้ขับขี่ในทันที พวกเขาเริ่มพูดถึงเรื่องนี้ในปี 1938 ในบทความของ New York Times โฟล์คสวาเก้นได้รับการขนานนามว่า "ด้วง" เนื่องจากมีความคล้ายคลึงภายนอก ฉายานี้หยั่งรากมากจนกลายเป็น บัตรโทรศัพท์รถยนต์.
เพื่อการผลิต" รถประชาชน» เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 การก่อสร้างโรงงานรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปคือ Volkswagen เริ่มขึ้นในเมืองโวล์ฟสบวร์ก แต่สงครามที่ใกล้เข้ามาขัดขวางการผลิตรถคันนี้ ผลิตเพียงโหลเท่านั้น รถคันนี้ชอบเจ้านายฟาสซิสต์มาก ฮิตเลอร์เองก็ขี่มันด้วยความยินดี
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การก่อสร้างโฟล์คสวาเกนถูกระงับ และโรงงานที่ยังไม่เสร็จถูกดัดแปลงเป็นการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหาร
หลังจากสิ้นสุดสงคราม องค์กรตกอยู่ภายใต้การควบคุมของอังกฤษ ซึ่งตั้งอยู่ในเขตยึดครองโวล์ฟสบวร์ก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1945 ทางการอังกฤษได้สั่งผลิตรถยนต์จำนวน 20,000 คันให้กับโรงงาน แต่เกือบสิบปีต่อมา การผลิตจำนวนมากของรถในการดัดแปลงดั้งเดิมเริ่มต้นขึ้น ในปี 1947 โฟล์คสวาเกนได้จัดแสดงที่งานส่งออกฮันโนเวอร์และได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก โรงงานแห่งนี้ได้รับคำสั่งซื้อจากต่างประเทศเป็นครั้งแรกจากฮอลแลนด์สำหรับรถยนต์ 1,000 คัน และในปี 1948 คำสั่งซื้อก็เริ่มมาจากสวิตเซอร์แลนด์ เบลเยียม สวีเดน และประเทศอื่นๆ
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2491 ได้เปลี่ยนไป คู่มือโฟล์คสวาเกนไฮน์ริช นอร์ดฮอฟฟ์ เทคโนแครตรุ่นใหม่ของเยอรมัน ได้กลายมาเป็นซีอีโอของบริษัท ความเป็นผู้นำที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ประกอบด้วยวิศวกรระดับบัณฑิตศึกษาที่มีประสบการณ์ระดับนานาชาติในโรงงานผลิตรถยนต์และความสามารถในการคิดนอกกรอบ เมื่อมาถึง รถก็ได้รับการปรับปรุงและทันสมัย ในปี พ.ศ. 2492 ได้มีการผลิตโมเดลที่มีตัวถังแบบใหม่ - รถเปิดประทุนและรถลีมูซีน ในการผลิตแบบต่อเนื่องอุปกรณ์ภายในมีความสะดวกสบายมากขึ้นมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ซิงโครไนซ์บางส่วน
จัดตั้งเครือข่ายสถานีบริการรถยนต์และสถานีเทคนิคสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ มีการดำเนินการอย่างต่อเนื่องกับลูกค้าชาวตะวันตก Volkswagen ได้สร้างเครือข่ายการจำหน่ายรถยนต์ที่แข็งแกร่ง
ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2491 การส่งออกรถยนต์ซึ่งได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกมีจำนวนประมาณ 50,000 คันและจำหน่ายในตลาดภายในประเทศประมาณ 15,000 คัน
ถึงเวลานี้ โรงงานแห่งนี้ก็พ้นจากการควบคุมของพันธมิตรอังกฤษ และในวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2492 โฟล์คสวาเกนก็ถูกย้ายไปสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีโดยสมบูรณ์
ได้เริ่มขึ้นแล้ว เวทีใหม่การพัฒนาโรงงานซึ่งส่วนใหญ่ถูกทำเครื่องหมายด้วยการผลิตที่เพิ่มขึ้นอย่างเข้มข้นและการเพิ่มยอดขาย
ภายในปี 1950 มีการผลิตรถยนต์ 100,000 คัน โดยปี 1951 - 500,000 คัน และในวันที่ 5 สิงหาคม 1955 ได้มีการจัดพิธีอันเคร่งขรึมขึ้นเพื่อฉลองการเปิดตัว Volkswagen 2 ล้านคัน คำขวัญของช่วงเวลานี้ในชีวิตของชาวเยอรมันคือ กลายเป็นวลียอดนิยมที่เกี่ยวข้องกับ Volkswagen - "เขาเป็นสมาชิกในครอบครัวของฉัน"
ปีแห่งความน่าเชื่อถือที่พิสูจน์แล้วและ ราคาไม่แพงเครื่องจักรได้เสริมความสามารถในการส่งออกของรถ Volkswagen จำหน่ายไปแล้วใน 150 ประเทศทั่วโลก ปรากฏ บริษัทในเครือต่างประเทศ - ในปี 1953 ในบราซิล, ในปี 1956 ในแอฟริกาใต้, ในปี 1957 ในออสเตรเลีย, ในปี 1964 ในเม็กซิโก (การผลิตด้วงที่นี่ตั้งแต่ปี 1998 ซึ่งได้กลายเป็นที่นิยมอย่างแท้จริงของฤดูกาลด้วย ดาราฮอลลีวูด) และประเทศอื่นๆ
การดัดแปลงครั้งแรกของมาตรฐาน Volkswagen-1200 ในปี 1955 คือ สปอร์ตคูเป้ Karmann-Ghia ซึ่งแบรนด์ประกอบด้วยชื่อของบริษัทต่างๆ ที่สร้างมันขึ้นมา: ตัวรถได้รับการออกแบบโดย บริษัทอิตาลี"Ghia" และเขากำลังไปที่ บริษัท ออกกำลังกายของเยอรมัน "Karmann" ในOsnabrück ในปีพ.ศ. 2504 โปรแกรมได้รับการเติมเต็มด้วยโฟล์คสวาเก้น-1500 ใหม่พร้อมตัวถังซีดานและเครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์ที่เพิ่มขึ้นบนพื้นฐานของการผลิตคาร์มันน์-เกียคูเป้และรถเปิดประทุนรุ่นต่อไป
ในปีพ.ศ. 2508 โฟล์คสวาเกนซื้อออดี้จากเดมเลอร์-เบนซ์ ทำให้เกิดความกังวลของโฟล์คสวาเกน-ออดี้ ซึ่งรู้จักกันในชื่อย่อ VAG ต่อมารวมถึง บริษัท สเปน SEAT (SEAT) และโรงงานเช็ก "Skoda" (Skoda) ปัจจุบัน Audi AG เป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen ซึ่งได้รับอิสรภาพอย่างเต็มที่
ผลลัพธ์แรกของการควบรวมกิจการในปี 2511 คือ VW-411 ที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีปริมาตรการทำงาน 1679 ซีซี โมเดลนี้ได้รับการยอมรับจากผู้ซื้ออย่างมาก ในปี 1969 หลังจากเข้าร่วมกับ บริษัท NSU โฟล์คสวาเก้นคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งได้รับดัชนี K-70 สามารถซื้อได้ทั้งเครื่องยนต์ 1594 หรือ 1795 ซีซี ในปี พ.ศ. 2512-2518 ได้มีการผลิตรถสปอร์ต Volkswagen-Porsche-914 "ด้วยเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบในปี พ.ศ. 2512-2518 โดยความร่วมมือกับปอร์เช่ในปี พ.ศ. 2522 และ พ.ศ. 2534 ในปี พ.ศ. 2513 VW-181 ได้ปรากฏตัวพร้อมกับตัวถังแบบเปิดโล่งซึ่งชวนให้นึกถึง พาหนะของกองทัพบกในช่วงสงคราม ได้รับการพัฒนาในปี 1979 โดยขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเบา รถทหาร lltis
บรรพบุรุษของใหม่ รุ่นโฟล์คสวาเก้นถือเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า Passat เปิดตัวในปี 1973 มีให้ในรุ่นต่างๆ มากมาย โดยมีเครื่องยนต์ตั้งแต่ขนาดความจุ 1297 ถึง 1588 ซีซี ในปีถัดมา Scirocco แนวสปอร์ตก็ปรากฏตัวขึ้นด้วยตัวถังและเครื่องยนต์แบบคูเป้ 3 ประตูขนาด 1093 ถึง 1588 ซีซี เช่นเดียวกับรถกอล์ฟแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด 3 และ 5 ประตู ในช่วง 30 เดือนแรกของการผลิต รถกอล์ฟ 1 ล้านคันออกจากสายการผลิต ทำให้ Volkswagen เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรป ในปี 1979 Golf cabriolet ปรากฏตัวและเป็นที่ต้องการสูงอยู่เสมอ
เอ็มModel Golf I ซึ่งปรากฏในปี 1974 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด: ทันสมัย ประหยัด เชื่อถือได้ เป็นโมเดลที่สามารถกระตุ้นตลาดต่างประเทศได้ กอล์ฟเป็นเวทีใหม่ของการแข่งขันในการผลิตระดับเดียวกัน รถคอมแพคซึ่งเกือบจะเรียกได้ว่าเป็น "คลาสกอล์ฟ" อย่างเป็นทางการ หากในระหว่างการพัฒนาโมเดลใหม่ในปี 2516-2517 ความสูญเสียของความกังวลนั้นเกิน 800 ล้านเครื่องหมายเยอรมันแล้วในปี 2518 เนื่องจากความต้องการจำนวนมากสำหรับพวกเขาจึงเป็นไปได้ที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมด เพียง 3 ปีหลังจากการเปิดตัว Golf I รถยนต์คันที่ล้านของแบรนด์นี้ก็ถูกผลิตขึ้น ในปี 1983 เขาเห็นการเปิดตัว Golf II และแปดปีต่อมาในปี 1991 เปิดตัว กอล์ฟ IIIซึ่งชอบ รุ่นก่อนหน้ารักษาชื่อเสียงของกอล์ฟไว้อย่างสูง ในช่วงยี่สิบสามปีนับตั้งแต่เริ่มการผลิต มีการผลิตกอล์ฟสามรุ่นถึง 17 ล้านตัวในสามชั่วอายุคน ในปี 2538-2539 Golf III เป็นผู้นำด้านยอดขายในยุโรป ในปี 1997 การเปิดตัว Golf IV ใหม่เกิดขึ้นเฉพาะในวันแรกหลังจากที่ยอมรับคำสั่งซื้อมากกว่า 60,000 รายการ
ในตอนต้นของปี 2518 พวกเขานำเสนอ " น้องชายกอล์ฟเป็นรถโปโลสามประตูขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งคล้ายกับการออกแบบของ Audi-50 และมีเครื่องยนต์ขนาด 895-1272 ซีซี ดาร์บี้
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2523 โดยอิงจาก Golf รุ่น Jetta ได้ผลิตตัวถังซีดาน 4 ประตู ในปี 1992 เธอถูกแทนที่ เครื่องที่คล้ายกัน(บนแชสซีกอล์ฟรุ่นที่สามแล้ว) เรียกว่า Vento
ในปี 1981 Passat และ Scirocco ได้รับการอัพเกรดและอีกหนึ่งปีต่อมารถเก๋ง Santana ก็ปรากฏตัวขึ้นบนพื้นฐานของ Passat ซึ่งเป็นครั้งแรกที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 5 สูบ S ที่มีปริมาตร 1994 cc.
ในช่วงปี พ.ศ. 2531-2538 มีการประกอบรถยนต์คูเป้ Corrado แบบ 3 ประตูเพียง 3 ประตูซึ่งเป็นผู้สืบทอดต่อจาก Scirocco
สเตชั่นแวกอนและรุ่น Variant แบบเปิดประทุนบนแชสซีรุ่นที่สามยังคงผลิตต่อไปตั้งแต่ปี 1993 รุ่น Variant Syncro สองรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.9 ลิตรมีแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อ
เสื้อโปโลรุ่นที่สามขนาดกะทัดรัดมีการผลิตมาตั้งแต่ปี 1994 ตัวถัง 3 และ 5 ประตู, โปโลซีดานคลาสสิกและ 5 ประตู สเตชั่นแวกอน Variant. เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 4 สูบ ความจุ 1.0-1.9 ลิตร และกำลัง 50-101 แรงม้า
ตระกูล Vento ที่สะดวกสบายของรุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบ 1.6-2.8 ลิตรความจุ 75-174 แรงม้า
Sharan สเตชั่นแวกอนความจุสูงผลิตมาตั้งแต่ปี 1995 ในรุ่น 5-7 ที่นั่ง ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ กำลังของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีปริมาตรการทำงาน 1.9-2.8 ลิตรอยู่ภายใน 90-174 แรงม้า
ตระกูล Passat รุ่นที่ห้าแสดงในปี 2539 ต่างจากรถยนต์รุ่นก่อนๆ ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1988 พวกเขารวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Audi รุ่น "A4" และ "A6" อีกครั้ง ทำให้สามารถใช้หน่วยกำลังของ Audi ที่ทรงพลังและทันสมัยยิ่งขึ้นในการจัดเรียงตามยาว รุ่น Passat ผลิตขึ้นเฉพาะในรถเก๋งและรถเอสเตท 5 ประตูรูปแบบ Variant และติดตั้งเบนซิน 4, 5 และ 6 สูบและ เครื่องยนต์ดีเซลในขนาด 1.6-2.8 ลิตร ความจุ 90-193 แรงม้า รุ่น Variant หลายรุ่นในชุดแต่ง Syncro มีโครงแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ในปี 2542 ได้เปิดตัวรถซีดานรุ่น BORA แบบสบาย ๆ
ไซต์โฟล์คสวาเกนหลายแห่งในบราซิล เม็กซิโก อาร์เจนตินา และจีนผลิตรถยนต์หลายรุ่นซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ของยุโรปอย่างมาก ในหมู่พวกเขามีรุ่น Gol, Parati และ Santana ที่สร้างขึ้นบนแชสซีของรุ่น Golf และ Passat ของรุ่นก่อนหน้า
สาขาเม็กซิกันยังคงผลิตรุ่น "1.6i" ของ "ด้วง" ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 44 แรงม้าและตั้งแต่ต้นปี 2541 การผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่ "ด้วง" ( Beetle) บนแชสซีส์ของ Golf รุ่นต่างๆ ได้รับการฝึกฝน ภายนอกคล้ายกับ "Beetle" ที่มีชื่อเสียง
ปัจจุบันความกังวลของ Volkswagen เป็นหนึ่งในยอดขายที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีโรงงานเป็นของตัวเองใน 15 ประเทศ ผลิตสินค้าต่ำกว่า 5 ปี เครื่องหมายการค้าโฟล์คสวาเก้น, ออดี้, สโกด้า, SEAT ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2541 ความกังวลได้ครอบครองแบรนด์โรลส์-รอยซ์ นอกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว โรงงานแห่งนี้ยังผลิตรถบรรทุกและรถมินิบัสอีกด้วย Volkswagen Group ประกอบด้วย Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH
ความกังวลของโฟล์คสวาเกนเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก นี่คือกลุ่มบริษัทที่ใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์อย่างแท้จริง บริษัทแม่ (หรืออย่างที่พวกเขาพูดกันคือบริษัทแม่) ตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์กและได้รับการขนานนามว่า Volkswagen AG ข้อกังวลนี้มีประวัติอันยาวนานและยาวนานและมีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมาย ดังนั้นจึงควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม
พอร์ชและโฟล์คสวาเกน
ดังนั้น สำนักงานใหญ่ของข้อกังวลนี้จึงตั้งอยู่ในเยอรมนี ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก บริษัทได้รับการตั้งชื่อว่า "Volkswagen" ซึ่งแปลว่า "รถยนต์ของผู้คน" ในภาษาเยอรมัน จนถึงปัจจุบัน ประมาณครึ่งหนึ่งของหุ้นดังกล่าวถือครองโดย Porsche SE อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลของ Volkswagen นั้นถือครองหุ้นสามัญทั้งหมด 100 เปอร์เซ็นต์ของการถือครองขั้นกลาง ซึ่งเรียกว่า Porsche Zwischenholding GmbH โดยทั่วไปแล้ว "ปอร์เช่" เป็นรถยนต์ที่ผลิต "โฟล์คสวาเกน" ปัจจุบัน บริษัทจัดการกำลังเจรจาเพื่อรวมบริษัทเข้าด้วยกันเป็นโครงสร้างเดียว ซึ่งอาจเรียกได้ว่า VW-Porsche เป็นเรื่องที่น่าสนใจเช่นกันที่ Martin Winterkorn (บุคคลที่มีชื่อเสียงในโลกยานยนต์) จนถึงเดือนกันยายน 2558 ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการทั้ง Volkswagen และ Porsche
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ปัจจุบัน Volkswagen Group ประกอบด้วยบริษัท 342 แห่งที่ผลิตรถยนต์และให้บริการที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่นี้ นี่คือที่สุด ผู้ผลิตรายใหญ่เครื่องทั่วโลก และแน่นอนว่าเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ยุโรปอย่างไม่มีปัญหา 25% ของรถยนต์ที่ขับบนถนนในทวีปนี้ผลิตโดย Volkswagen
เกี่ยวกับประวัติศาสตร์
ความกังวลของ Volkswagen เริ่มต้นขึ้นในปี 1937 ผู้ก่อตั้งบริษัทคือ Ferinand Porsche เขาเป็นคนที่สร้างสังคมที่เรียกว่าการเตรียม Volkswagen mbH และในปี 1938 พวกเขาเริ่มสร้างโรงงาน Volkswagen แห่งแรก แน่นอน มันอยู่ที่โวล์ฟสบวร์ก นอกจากอุตสาหกรรมยานยนต์แล้ว โรงงานแห่งนี้ยังมีกิจกรรมอีกประเภทหนึ่ง ความกังวลของ Volkswagen AG นั้นให้บริการด้านโลจิสติกส์และการเงิน นอกจากนั้น เขามีธุรกิจอาหารขนาดเล็ก
ในปี 1990 บริษัทเริ่มประสบปัญหาสำคัญ มีปัญหาทางการเงินที่ร้ายแรงบางอย่าง แต่ด้วยจิตวิญญาณแห่งการเป็นผู้ประกอบการของ Ferdinand Piech ทุกอย่างจึงลุล่วง อันที่จริงชายคนนี้ช่วย Volkswagen ความกังวลเปลี่ยนไปเป็นสัปดาห์ทำงาน 4 วัน เริ่มปฏิบัติตามนโยบายเชิงรุก และเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น ในท้ายที่สุด บริษัท ก็สามารถซื้อแบรนด์ยอดนิยมจำนวนมากได้
โรลส์รอยซ์และซูซูกิ
ตั้งแต่ปี 2541 ถึง 2545 ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของโฟล์คสวาเกนเกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์เช่นโรลส์-รอยซ์ ทุกคนรู้จักโมเดลหรูหราเหล่านี้ แม้กระทั่งผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับโลกของยานยนต์ หัวข้อนี้ค่อนข้างน่าสนใจ ส่วนหนึ่งของกลุ่ม Volkswagen Bentley มีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์เหล่านี้ภายใต้ข้อตกลงกับ บริษัท อื่น - BMW ทำไม แต่เนื่องจากบริษัทมิวนิคซื้อจากความกังวลเช่น Vickers สิทธิ์ในแบรนด์นี้ และตั้งแต่ปี 2546 มีเพียง BMW เท่านั้นที่มีสิทธิ์ในการผลิตและผลิตรถยนต์ที่มีตราสัญลักษณ์โรลส์-รอยซ์อันโดดเด่น
ในปี 2552 กลุ่มโฟล์คสวาเก้นก้าวไปอีกขั้น - เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับ บริษัท เช่นซูซูกิ บริษัทแลกเปลี่ยนหุ้นกัน (ผู้ผลิตเยอรมันได้หุ้น 20% ของซูซูกิ) และประกาศการพัฒนาร่วมกันของเครื่องจักรที่เรียกว่าระบบนิเวศ แต่ในปี 2554 พันธมิตรเลิกกันซึ่งประกาศให้โลกรู้
เรื่องอื้อฉาวปี 2015
ในเดือนกันยายนของปีปัจจุบัน 2558 เรื่องอื้อฉาวทั่วโลกเกิดขึ้นรอบโฟล์คสวาเกน ข้อกังวลถูกกล่าวหาว่าโปรแกรมที่นักพัฒนาใช้ในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่พวกเขาผลิตได้กำหนดช่วงเวลาสำคัญอย่างหนึ่ง กล่าวคือเครื่องทำงานในโหมดใด - ในโหมดปกติหรือในโหมดทดสอบ โปรแกรมนี้เริ่มต้นในรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานดีเซล รวมถึง VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle เมื่อการทดสอบเริ่มต้นขึ้น รถจะสลับไปใช้โหมดการทำงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยอัตโนมัติ ฉันต้องบอกว่าระบบที่ฉลาดและรอบคอบมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้กลายเป็นหายนะครั้งใหญ่สำหรับความกังวลและต้นทุนทางการเงิน
หน่วยงานคุ้มครอง สิ่งแวดล้อมระบุว่าสำหรับรถยนต์ทุกคันที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของสหรัฐอเมริกา บริษัท จะต้องจ่ายค่าปรับ 37.5 พันเหรียญสหรัฐ มันกลับกลายเป็นจำนวนเงินที่เหลือเชื่อ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2008 ความกังวลดังกล่าวได้ขายไปแล้ว 482,000 คัน และค่าปรับทั้งหมดสามารถสูงถึง 18 พันล้าน! จนถึงปัจจุบัน มีการเรียกคืนรถยนต์กว่าครึ่งล้านคันจากสหรัฐอเมริกา นี่ยังเป็นการสูญเสีย มาร์ติน วินเทอร์คอร์น ประธานบริษัท ขอโทษต่อสาธารณชนหลังเหตุการณ์ดังกล่าว และกล่าวว่าเขาจะสนับสนุนการสอบสวนอย่างแน่นอน กระทรวงก็มีส่วนร่วมด้วย หลังจากนั้น Martin ก็เกษียณหลังจากทำงานที่ Volkswagen มากว่าสิบปี
บริษัทที่เข้าซื้อกิจการก่อนปี 2000
ดังนั้นจึงควรพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่รวมอยู่ในข้อกังวลของโฟล์คสวาเกน โดยธรรมชาติแล้ว ส่วนหลักของมันคือบริษัท Volkswagen ซึ่งผลิตรถยนต์ บริษัทไม่ได้ทำให้เป็นทางการในฐานะ "ลูกสาว" ของข้อกังวลของผู้ปกครอง แต่เป็นแผนกที่รายงานโดยตรงต่อฝ่ายบริหารของ VW AG
ในปี พ.ศ. 2507 บริษัท "ออดี้" ได้ติดตั้งโครงสร้างนี้ ซื้อมาจากเดมเลอร์-เบนซ์ ถัดจาก Audi เป็นบริษัทเช่น NSU Motorenwerke เธอถูกซื้อในปี 1969 แบรนด์นี้ไม่ได้ใช้งานอิสระมาเป็นเวลานาน - ตั้งแต่ปี 2520 และก่อนหน้านั้นบริษัทได้ผลิตรถจักรยานยนต์และรถยนต์
เข้าร่วม แสตมป์สเปนที่นั่งซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 1950 Volkswagen ถือหุ้น 99.99% ของบริษัท ที่สุด โมเดลที่น่าสนใจเริ่มปรากฏขึ้นหลังจากซีทเข้าร่วมโครงสร้างเยอรมัน ตัวอย่างเช่น SEAT Bocanegra ที่มีเครื่องยนต์ 180 แรงม้า ซึ่งออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญของ Lamborghini
ในปีพ.ศ. 2534 บริษัทได้ซื้อรถเช็ก Škoda จากนั้นจึงส่งคืนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของโฟล์คสวาเกน บริษัทนี้เคยเป็นส่วนหนึ่งของ VW AG แต่ในปี 1995 ได้กลายเป็นแบรนด์อิสระ หรือมากกว่าการแบ่ง Bentley, Bugatti, Lamborghini - แบรนด์เหล่านี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในปัจจุบัน และนี่เป็นข้อกังวลของ Volkswagen ตั้งแต่ปี 1998 ปีนั้นเป็นปีที่บริษัทต้องช็อค ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์เหล่านี้ถือเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเป็นที่รู้จักและซื้อโดยผู้คน
บริษัทที่เข้าซื้อกิจการหลังปี 2000
Volkswagen Group ยังคงเข้าซื้อหุ้นต่อไป ในปี 2009 เขาซื้อ Scania AB เกือบ 71% การผลิตนี้มีส่วนร่วมในการพัฒนาและการผลิตรถบรรทุกดั๊มพ์ รถโดยสาร รถบรรทุก รถบรรทุกหัวลาก และเครื่องยนต์ดีเซล MAN AG อีกบริษัทหนึ่งซึ่งซื้อในปี 2554 เป็นผู้ผลิตทั้งหมดที่กล่าวมา รวมทั้งระบบส่งกำลังแบบไฮบริดด้วย VW AG ถือหุ้น 55.9% ของบริษัท
Ducati Motor Holding S.p.A และ ItalDesign Giugiaro เป็นผู้ผลิตอีกสองรายที่ Volkswagen ซื้อกิจการ บริษัทแรกเหล่านี้คือหนึ่งในผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ระดับพรีเมียมชั้นนำ และอย่างที่สองคือสตูดิโอออกแบบรถยนต์ ที่น่าสนใจคือ 90% ของหุ้นของบริษัทนี้ในปี 2010 ถูกซื้อโดย Lamborghini Holding ดังนั้นโฟล์คสวาเก้นจึงเป็นเจ้าของสตูดิโอแล้ว แต่หลังจากเอกสารเสร็จสิ้น เขาก็กลายเป็นเจ้าของอย่างเป็นทางการด้วย
และอีกอย่างหนึ่ง ข้อมูลที่น่าสนใจ. VW AG ได้ซื้อ Russian Aleko ในปี 2013 (อยู่ภายใต้ TM นี้ว่า Moskviches ราคาถูกที่รู้จักกันดีถูกขายในบางครั้ง) สิทธิ์ในการใช้แบรนด์นี้และตราสัญลักษณ์ใดๆ เป็นของความกังวลของเยอรมนีจนถึงปี 2021
คำถามทางการเงิน
ในปี 1991 ในเดือนมีนาคม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ โครงสร้างองค์กรความกังวลของเยอรมันตัดสินใจจัดตั้งแผนกภายในที่จะจัดการกับปัญหาทางการเงิน มีชื่อว่า Volkswagen Finanz ในปี 1994 มันถูกปิด การร่วมทุน. โครงสร้างการธนาคารและการเงินนี้สามารถเข้าถึงตลาดการเงินระหว่างประเทศได้อย่างเต็มที่ เช่นเดียวกับความสามารถในการจัดหาเงินทุนได้มาก เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย. ส่วนนี้เกี่ยวข้องกับประเด็นสำคัญ ตัวอย่างเช่น การจัดหาเงินทุนเพื่อการพัฒนา การผลิต และการซื้อเครื่องจักรสำหรับลูกค้าองค์กรและลูกค้ารายบุคคล นอกจากนี้ยังให้บริการด้านการธนาคาร การเช่าซื้อ และการประกันภัยแก่บุคคลเหล่านี้ โดยทั่วไปแล้ว กิจกรรมที่เป็นประโยชน์และที่สำคัญที่สุดสำหรับบริษัทคือการทำกำไร
เกี่ยวกับกำไร
และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจสองสามประการในตอนท้าย ในปี 2010 VW AG ทำเงินได้มหาศาลเป็นจำนวนเงิน 57.243 พันล้านยูโร! แต่จากทั้งหมดนี้มีกำไรสุทธิเพียง 1.55 พันล้านเท่านั้น ถือว่าน้อยเมื่อเทียบกับรายได้ อย่างไรก็ตามนี่เป็นเงินจำนวนมาก ท้ายที่สุดแล้ว ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่จ่ายให้กับบริษัทเกือบ 350 แห่งถูกนำมาพิจารณาด้วย เพราะกำไรแน่นจริงๆ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ Volkswagen เป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุด ร่ำรวยที่สุด และมีชื่อเสียงที่สุด
ในปีพ.ศ. 2476 อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ได้ว่าจ้างนักออกแบบชื่อดังอย่าง Ferdinand Porsche และ Jacob Werlin ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้บริหารของ Daimler-Benz ให้สร้างรถยนต์ของประชาชนที่สามารถตอบสนองทุกความต้องการของผู้ซื้อทั่วไปได้ ในขณะที่ราคาของรุ่นไม่ควร เกินหนึ่งพัน Reichsmarks ดังนั้นประวัติศาสตร์ของความกังวลของโฟล์คสวาเกนจึงเริ่มต้นขึ้นซึ่งได้ชื่อมาจาก "Volks-Wagen" ของเยอรมันนั่นคือรถยนต์ของผู้คน จาค็อบ เวอร์ลิน เสนอข้อเสนอว่าเป็น ดร.ปอร์เช่ ที่จะพัฒนาโมเดล และเดมเลอร์-เบนซ์จะรับผิดชอบ ด้านเทคนิคคำถาม จัดหาสิ่งเดียวกัน และของพวกเขา กำลังการผลิต. รถของประชาชนมีพื้นฐานมาจากรุ่น Porsche Typ 60 ดังนั้นรถต้นแบบรุ่นแรกของรุ่นนี้จึงมองเห็นแสงสว่างในปี 1934 และการผลิตจำนวนมากของรถก็เริ่มขึ้นในอีก 4 ปีต่อมา
ในปี พ.ศ. 2480 บริษัท " Volkswagen” ซึ่งกำลังจะกลายเป็นสัญลักษณ์ของประเทศเยอรมนีใหม่ ต่อ โดยเร็วที่สุดโรงงานล้ำสมัยถูกสร้างขึ้นในเมืองโวล์ฟสบวร์กซึ่งจัดไว้สำหรับคนงานในองค์กรใหม่ ในปี 1938 พวกเขานำเสนอ การปรับเปลี่ยนกองทัพรถชื่อ โฟล์คสวาเก้น ประเภท 82และ 85. โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ของประชาชนเป็นรากฐานของทั้งมวล ช่วงรุ่นครองตำแหน่งผู้นำในตลาดยานยนต์ในเยอรมนี ออสเตรีย และฮอลแลนด์ และราคาขายรุ่นพื้นฐานอยู่ที่ 1550 Reichsmarks นอกจากนี้ในช่วงปีสงครามโลกครั้งที่สองที่โรงงานที่เกี่ยวข้อง " เดมเลอร์"มีการผลิตสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกมากกว่า 30,000 ตัวจากรถของประชาชนซึ่งได้รับการพัฒนาเช่นกัน เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่.
อย่างไรก็ตาม ในปี 1945 หลังจากการโค่นล้มฮิตเลอร์และการสิ้นสุดของสงคราม เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ถูกคุมขังและเมืองโวล์ฟสบวร์กอยู่ในเขตยึดครองของอังกฤษซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการจัดการข้อกังวล " Volkswagen". อย่างไรก็ตาม ก่อนปี 1948 กองทัพอังกฤษสามารถจัดหาสำเนาได้ประมาณ 20,000 เล่มสำหรับความต้องการของตนเอง การปรับเปลี่ยนต่างๆรถประชาชน. ในปี พ.ศ. 2492 สามารถควบคุมความกังวลได้อย่างเต็มที่ " Volkswagen“ส่งต่อไปยังรัฐบาลสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีซึ่งถูกบังคับให้เริ่มส่งออกรถยนต์แบรนด์ไปยังประเทศอื่น เฉพาะในปี 1955 ที่นางแบบได้รับชื่อ Volkswagen Beetleและเริ่มมีการผลิตในแบบฉบับดัดแปลงพลเรือน ในปี พ.ศ. 2493 ด้วยเงินของนักลงทุนจากฮอลแลนด์ วิศวกรแบรนด์ชาวเยอรมันได้เริ่มทำงานเพื่อสร้างรถมินิบัสขนาดเต็มที่เรียกว่า Volkswagen Bulli. ในปี พ.ศ. 2496-2502 ได้เปิดทำการ โรงงานประกอบรถยนต์โฟล์คสวาเกนในบราซิล ออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ และเม็กซิโก
ภายในปี 1960 9 รุ่นใหม่ของแบรนด์ " Volkswagen" ซึ่งอิงตามแพลตฟอร์ม Volkswagen Beetle. ด้วยการใช้ฐานที่ได้รับการพิสูจน์มาหลายปี การดัดแปลงใหม่นั้นไร้ข้อบกพร่องโดยสิ้นเชิง ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ใหม่ได้อย่างมาก ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวถังและหน่วยกำลังสำหรับความต้องการบางอย่างของเป้าหมายเท่านั้น ผู้ซื้อ
ก้าวสำคัญต่อไปในประวัติศาสตร์ของบริษัทรถยนต์เยอรมันคือปีพ.ศ. 2508 เมื่อ Volkswagen Group ซื้อแบรนด์ Audi จาก Daimler-Benzรวมไว้ในองค์ประกอบด้วยการรวมผู้บริหารระดับสูงและพนักงานออกแบบ นี่คือที่มาของบริษัท Volkswagen-Audi" ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็น " Volkswagen Group».
ในปี พ.ศ. 2512 หลังจากที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของความห่วงใย " Volkswagen" เข้าบริษัทเล็กๆ เพื่อสร้างหน่วยไฟฟ้าที่เรียกว่า " NSU" ฝ่ายบริหารของบริษัทตัดสินใจย้ายออกจากเลย์เอาต์แบบคลาสสิก ด้วงเสนอ เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่. หนึ่งปีต่อมารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกของแบรนด์ " Volkswagen" ซึ่งหน่วยพลังงานตั้งอยู่ด้านหน้า ควบคู่ไปกับการทำงานอย่างแข็งขันเพื่อสร้างการร่วมทุนครั้งแรกกับแบรนด์ " Audi» รถยนต์ ซึ่งกลายเป็นในปี 1974 Volkswagen Golf คอมแพคแฮทช์แบคซึ่งเป็นบรรพบุรุษของคลาสรถยนต์ที่มีชื่อเดียวกัน โมเดลนี้มีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ขนาดที่เล็กกะทัดรัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบาย ไดนามิก และความเบาที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว ซึ่งทำให้โมเดลนี้กลายเป็นผู้นำการขายคนใหม่ในตลาดยานยนต์ของเยอรมนี
ในปีเดียวกันนั้น แบบจำลองล่าสุดของแบบจำลองได้ออกจากสายการผลิตที่โรงงานของบริษัทในเมืองโวล์ฟสบวร์ก Volkswagen Beetleแต่การผลิตของพวกเขายังคงดำเนินต่อไปโดยโรงงานของแบรนด์ " Volkswagenในบราซิลและเม็กซิโก ในยุโรปมันถูกแทนที่ด้วยสองรุ่นพร้อมกัน - ลมค้าขายและ กอล์ฟ. ในการขายเพียง 2.5 ปี แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดกอล์ฟ ขายรถได้กว่าล้านคันซึ่งทำให้แบรนด์เยอรมันเป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรป และผลกำไรที่ได้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตรุ่นใหม่ " Volkswagen". ในปี 1975 บนคลื่นแห่งความสำเร็จ กอล์ฟ, มีการเสนอการดัดแปลงอย่างง่ายด้วย - Volkswagen Polo, ภายใต้ประทุนซึ่งมีหน่วยพลังงานที่มีความจุ40 พลังม้า. นอกจากนี้ในปี 1976 Volkswagen Polo รุ่นซีดานได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Audi 50
ในปี พ.ศ. 2526 ได้มีการปรับปรุงรุ่นผลิตภัณฑ์ของบริษัทในครั้งต่อไป Volkswagen"จึงถูกนำเสนอ รุ่นที่สองของกอล์ฟและเจตตาซึ่งเป็นรถซีดานขนาดกะทัดรัดที่สร้างขึ้นจากรถแฮทช์แบคขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ช่วงเดียวกัน แต่ในดีไซน์ตัวถังที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ยังได้นำเสนอ สปอร์ตรุ่นใหม่ Volkswagen Sciroccoซึ่งอยู่ภายใต้ประทุนซึ่งเป็นมอเตอร์ที่มีความจุ 120 ถึง 200 แรงม้า
ในปี 1982 ผู้นำของความกังวลของเยอรมันได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์ของสเปน " ที่นั่ง” ซึ่งประสบปัญหาทางการเงิน แต่ยังคงลอยตัวได้สำเร็จเนื่องจากการเปิดตัวรถยนต์ราคาไม่แพงซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ซื้อทั่วไป อย่างไรก็ตาม ปัญหาทางการเงินยังคงทำลายแบรนด์สเปน ส่งผลให้ในปี 2529 ได้มีการโอนหุ้นควบคุมในสัดส่วนร้อยละ 51 ของหุ้นของบริษัทภายใต้การควบคุมของแบรนด์ " Volkswagen"ซึ่งชำระหนี้ทั้งหมดของบริษัท" ที่นั่ง” และยังรวมไว้ในองค์ประกอบโดยใช้เป็นสถานที่ผลิตสำหรับการผลิตโมเดลในตลาดยานยนต์ในสเปนและโปรตุเกส นอกจากนี้ในปี 1982 เครื่องยนต์ห้าสูบแรกของโลกที่ติดตั้งบน Volkswagen Passat รุ่นที่สอง.
ในปี ค.ศ. 1988 ได้มีการเปิดตัว รุ่น Volkswagen Corradoซึ่งได้เกิดขึ้นแล้ว รุ่น Siroccoในรายการ รถจริงบริษัท และ ซีรอคโคได้ถูกยกเลิก ผลประกอบการทางการเงินที่ประสบความสำเร็จและยอดขายรถยนต์ของกลุ่มบริษัทสูงอย่างต่อเนื่อง " Volkswagen” ช่วยให้ฝ่ายบริหารคิดอีกครั้งเกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการแผนกใหม่ที่จะช่วยให้แบรนด์เยอรมันเข้ายึดครองตลาดยานยนต์เฉพาะกลุ่มใหม่
ในปี 1990 ยุโรปได้รับผลกระทบอย่างหนักจากวิกฤตเศรษฐกิจ แต่เนื่องจากกลยุทธ์ที่ถูกต้องและผลกำไรมหาศาล ความกังวล "โฟล์คสวาเกน"ยังคงเป็นหนึ่งในองค์กรอุตสาหกรรมไม่กี่แห่งของทวีปยุโรปซึ่งไม่ได้รับความต้องการผลิตภัณฑ์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญและผลกำไรที่ลดลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม บริษัทเช็ก” Skoda” ซึ่งเชี่ยวชาญในการสร้างรถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับตลาดยุโรปตะวันออกโชคดีน้อยกว่ามาก บริษัท กำลังจะล้มละลาย ก่อนที่วิศวกรของชาวเยอรมันจะกังวลโอกาสในการสร้างรถยนต์รุ่นอื่นซึ่งนำไปสู่การดูดซับอย่างสมบูรณ์ของผู้ผลิตเช็ก " Skoda"และสำหรับบริษัท" Volkswagen» เปิดการเข้าถึงตลาดยานยนต์ของยุโรปตะวันออก
ในขณะเดียวกัน ปอร์เช่แบรนด์ดังอีกแบรนด์หนึ่งก็ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของความกังวลของโฟล์คสวาเกนซึ่งกำลังประสบกับภาวะเศรษฐกิจถดถอยอย่างรวดเร็วจากการใช้จ่ายเพื่อการปรับปรุงให้ทันสมัยและขยายการผลิตที่เกินรายได้ ส่งผลให้อีก 16 ปีข้างหน้าแบรนด์ " ปอร์เช่"ถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์" Volkswagen" ลูกสมุนอีกตัว เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่. อย่างไรก็ตามในปี 2550 หลังจากการกระจายกำไรส่วนเกินที่ถูกต้อง บริษัท จัดการ " ปอร์เช่"ซึ่งไถ่ความห่วงใยได้หมด" Volkswagenยอมให้เขาควบคุมกิจกรรมของบริษัทในการผลิตอย่างเต็มที่ รถสปอร์ต Porsche AG.
เป็นที่น่าสังเกตว่าในยุค 90 ที่นักออกแบบของ บริษัท " Volkswagen» เริ่มทำการทดลองเพื่อสร้างแพลตฟอร์มสากลสำหรับการก่อสร้าง รถต่างๆของคลาสเดียวกันและทำการทดลองครั้งแรกกับแบบจำลอง กอล์ฟ, โบรา, ออดี้ 50และ ที่นั่ง Albea. ขอบคุณแอพพลิเคชั่น แพลตฟอร์มเดียวความกังวลไม่จำเป็นสำหรับการทดสอบภาคสนามที่ยาวนานสำหรับรถแต่ละรุ่นอีกต่อไป และราคาของรถยนต์หนึ่งคันก็ลดลง 22%
จุดเปลี่ยนต่อไปในประวัติศาสตร์ความกังวลของเยอรมัน " Volkswagen"กลายเป็นปี 1998 เมื่อรถยนต์ระดับพรีเมียมสามยี่ห้อผ่านไปภายใต้การควบคุมของหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกในคราวเดียว -" Bentley », « Lamborghini" และ " Bugatti". หนึ่งปีต่อมาภายใต้การควบคุม Audi"ซึ่งกลายเป็นแผนกอิสระของแบรนด์" Volkswagen", แบรนด์ถูกโอน" Lamborghini” ซึ่งได้รับพื้นฐานทางเทคนิคอย่างจริงจังสำหรับการผลิตรถสปอร์ตใหม่ มาร์เช่ " Bentley» ในลำดับชั้นใหม่ของกลุ่มเยอรมัน ส่วนแบ่งของผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดรายหนึ่งในตลาด รถหรูเนื่องจากการที่นอกเหนือจากทรัพย์สินทั้งหมด แบรนด์ภาษาอังกฤษ, อยู่ในความควบคุม Volkswagen"ยังตีสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตของบริษัท" โรลส์-รอยซ์". การผลิตรถยนต์จำนวนหนึ่งเริ่มต้นขึ้นซึ่งเริ่มถูกเรียกว่ารถยนต์สำหรับเศรษฐีโดยไม่ต้องเจียมเนื้อเจียมตัวมากเกินไป
ในเวลาเดียวกันงานที่ยากที่สุดได้รับมอบหมายให้แบรนด์ฝรั่งเศส " Bugatti” ซึ่งวิศวกรได้รับคำสั่งในปี 2000 ให้สร้างที่ทรงพลังที่สุดและ รถเร็วในประวัติศาสตร์โดยใช้การพัฒนาล่าสุดทั้งหมดของบริษัท " Audi". ผ่านไป 5 ปี บทที่ชื่อว่า Bugatti Veyron ถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ของความกังวลของเยอรมัน และรถยนต์ที่มี หน่วยพลังงานด้วยความจุหนึ่งพันแรงม้ากลายเป็นไฮเปอร์คาร์คันแรกในประวัติศาสตร์ สร้างสถิติความเร็วได้มากมาย
ยุค 2000 ก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยการมีส่วนร่วมอย่างมากของข้อกังวล " Volkswagen» ในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต ระหว่างปี 2543 ถึง 2556 ทีมงานโรงงาน " Audi" และ " Bentleyคว้าชัยชนะ 11 รายการในการแข่งขันมาราธอนเลอม็อง 24 ชั่วโมงอันทรงเกียรติ สร้างสถิติมากมาย ตลอดจนให้ความสำคัญกับการพัฒนาขั้นสูงสุดในด้านการกู้คืนพลังงานจลน์ แอโรไดนามิกส์ และระบบส่งกำลังคลัตช์คู่แบบเฉพาะเจาะจง
อีกด้วย, ในปี 2545 ได้มีการนำเสนอรถออฟโรดคันแรกของแบรนด์ Volkswagenสำหรับการส่งเสริมการขายซึ่งตัดสินใจที่จะเริ่มเข้าร่วมการชุมนุมในตำนานของปารีส - ดาการ์ซึ่ง บริษัท ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 " ปอร์เช่". โมเดลรถแข่ง Volkswagen Touaregคว้าตำแหน่งแรกในการแข่งขัน Paris-Dakar 2009-2011 แทนที่ผู้แข่งขันที่มีประสบการณ์มากกว่าจากตำแหน่งผู้นำ นอกจากนี้ การพัฒนาเหล่านี้ทำให้บริษัท " Volkswagen" เริ่ม การผลิตต่อเนื่องแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับรถยนต์แฮทช์แบคและรถเก๋งขนาดเล็ก และตั้งแต่ปี 2554 ได้มีการตัดสินใจเริ่มแสดงร่วมกับทีมงานโรงงาน " Skoda» ใน World Rally Championship ที่ไหนในปี 2013 ต้นแบบโฟล์คสวาเกนภายใต้การควบคุมของนักบิดชาวฝรั่งเศส เซบาสเตียน โอเจียร์ชนะการแข่งขันรายบุคคลทำลายการครอบงำของแบรนด์ " Citroen' ซึ่งกินเวลาเกือบ 10 ปี
ภายในปี 2555 รถยนต์ทุกคันที่น่าเป็นห่วง " Volkswagen» ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและจำนวนตลาดการขายทั้งหมดถึง 150 นอกจากนี้ บริษัทยังลงทุนอย่างแข็งขันในการพัฒนาธุรกิจในประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก
วางจำหน่ายในปี 2013 Volkswagen e-Golf เป็นรถแฮทช์แบคคลาส "C" รุ่นไฟฟ้า เป็นรุ่นที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของรุ่น Golf รถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศพร้อมระบบทำความร้อนและความเย็นในลานจอดรถ ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทาง ระบบทำความร้อน กระจกหน้ารถและไฟหน้า LED Volkswagen Golf GTE - รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคลาส "C" พร้อมไฮบริด โรงไฟฟ้า. รอบปฐมทัศน์โลกของโมเดลดังกล่าวเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2014 กำลังเคลื่อนไหว Volkswagen Golf GTE ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบชาร์จ 150 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินปริมาตรการทำงาน 1.4 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดความจุ 102 ลิตร กับ. ในปี 2558 มีการเปิดตัวรุ่น restyled Volkswagenเจตต้า ไฮบริด. นี่คือรถเก๋งคลาส "C" ที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริด ส่วนประกอบไฮบริดได้ทิ้งร่องรอยไว้บนประสิทธิภาพและการออกแบบของ Jett มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ช่วยเพิ่มมวลของรถได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นการปรับให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์ของซีดานจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
