เชฟโรเลต. เรื่องราวของการที่หลุยส์สูญเสียชื่อของเขาไป ผู้ชายและรถ ชีวิตของหลุยส์ เชฟโรเลต ไม่ใช่ทุกอย่างในประวัติศาสตร์ของเชฟโรเลตที่ราบรื่น

ประเทศสวิสเซอร์แลนด์มีชื่อเสียงในด้านใด? ทิวทัศน์ภูเขา ตลิ่ง และนาฬิกา กับนาฬิกาและการผลิตของพวกเขาที่วัยเด็กของผู้ร่วมก่อตั้งในอนาคตของชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียงคนหนึ่ง บริษัทยานยนต์ซึ่งได้รับชื่อของเขาเอง - หลุยส์ เชฟโรเลต(หลุยส์ เชฟโรเลต). ชีวิตของเขาเต็มไปด้วยการพลิกผันและการตัดสินใจที่ยากลำบาก ซึ่งบางเรื่องยังคงเป็นที่ถกเถียงในหมู่นักประวัติศาสตร์ แต่พวกเขาเห็นด้วยกับสิ่งหนึ่ง: หลุยส์เชฟโรเลตเป็นนักแข่งตัวจริงและเป็นนักออกแบบที่ยอดเยี่ยม

หลุยส์ เชฟโรเลต เกิดเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2421 ในเมืองเล็กๆ ของสวิตเซอร์แลนด์อย่าง La Chaux-de-Fonds (La Chaux-de-Fonds) เมื่อหลุยส์อายุได้ 9 ขวบ ครอบครัวของเขาย้ายไปอยู่ที่เมืองโบน ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งมีร้านนาฬิกาเปิดอยู่ ธุรกิจประสบความสำเร็จน้อยกว่าที่หัวหน้าครอบครัวคาดไว้ และเพื่อจะเลี้ยงดูครอบครัวของเขา หลุยส์วัย 11 ขวบเริ่มทำงาน ความอยากในเทคโนโลยีและความเร็วส่งผลต่อการเลือกสถานที่ทำงาน นั่นคือร้านซ่อมจักรยาน มันคงแปลกที่จะจัดการกับจักรยานและไม่ได้ขี่มัน หลุยส์ไม่เพียงแต่ขี่เท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการแข่งขันจักรยานด้วย ชัยชนะครั้งแรกของเขาถูกบันทึกโดย Journal de Beaune เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2438

ในวันธรรมดาวันหนึ่งเขาถูกขอให้ไปโรงแรมในท้องถิ่นและช่วยแขกบ้าง ปัญหาทางเทคนิค. วันนี้กลายเป็นวันสำคัญที่สุดวันหนึ่งสำหรับหลุยส์ เชฟโรเลต เขาเห็นรถที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - รถสามล้อไอน้ำและได้พบกับเจ้าของ - แขกจากอเมริกา งานเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และชาวอเมริกันซึ่งกลายเป็นเศรษฐีพันล้าน Vanderbilt ได้แนะนำว่าพรสวรรค์ของเชฟโรเลตสามารถนำมาใช้ในสหรัฐอเมริกาได้ ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา ความฝัน "อเมริกัน" ของหลุยส์คือทวีปใหม่และรถยนต์

การเข้าใกล้ความฝันคือการย้ายไปปารีสซึ่งเขาเริ่มทำงานในเวิร์กช็อป ดาร์รากา, เข้าใจโครงสร้างเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. มีรุ่นที่เขายังทำงานให้ Hotchkissและ มอร์ส- ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของต้นศตวรรษที่ 20 ระหว่างปีที่ปารีส เชฟโรเลตประหยัดเงินค่าตั๋วข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและย้ายไปแคนาดา และจากที่นั่นไปยังนิวยอร์ก

ในช่วงปีแรกของเขาในอเมริกา เขาเปลี่ยนนายจ้างหลายราย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสำนักงานตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป เช่น De Dion-Bouton และ Fiat โฆษณาที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาถือเป็นการแข่งขัน หลุยส์ เชฟโรเลต ผู้มีประสบการณ์ในการแข่งขัน ได้เป็นนักบินให้นายจ้างหลายครั้ง อาชีพนักแข่งรถของเขาค่อนข้างประสบความสำเร็จ เขาชนะการแข่งขัน Three Mile หลายครั้งและสร้างสถิติความเร็วโลก ร่วมกับเขาพี่น้องของเขายังเข้าร่วมการแข่งขัน อาเธอร์และ แกสตันซึ่งในที่สุดก็ได้ก่อตั้งทีม "ครอบครัว" เชฟโรเลตภายใต้การนำของหลุยส์ เชฟโรเลตได้รับฉายาว่า "ชาวฝรั่งเศสผู้กล้า-ปีศาจ" จากชัยชนะ แต่ความสำเร็จในกีฬามอเตอร์สปอร์ตนั้นแลกมาด้วยราคาอันมหาศาล เขาใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่บนเตียงในโรงพยาบาลหลังจากเกิดอุบัติเหตุ และยุติอาชีพเชฟโรเลตหลังจากแกสตัน น้องชายของเขาเสียชีวิตในปี 1920

การแข่งขันแวนเดอร์บิลต์คัพ ค.ศ. 1905 หลุยส์ เชฟโรเลต เสียการควบคุมและบินออกจากสนาม ภาพถ่าย: “GM press service”

ชัยชนะในการแข่งขันทำให้เขาได้รับความสนใจ วิลเลียม ดูรัน, ผู้สร้าง เจนเนอรัล มอเตอร์สและเจ้าของบูอิค นักการเงินรายนี้สนใจหลุยส์ เชฟโรเลตด้วยชื่อที่โด่งดังและแนวคิดการออกแบบของเขา การเจรจากับนักแข่งทำให้ข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 บริษัทเชฟโรเลตมอเตอร์คาร์ได้ก่อตั้งขึ้นในเมืองดีทรอยต์ หนึ่งปีหลังจากการก่อตั้งบริษัทครั้งแรก รถคลาสสิคหก. ตามมาด้วย Baby Grand สี่สูบ และ Royal Mail สองที่นั่งและ L Light Six เชฟโรเลตยังทำหน้าที่เป็นนักออกแบบในการสร้างสรรค์ของพวกเขา

หลุยส์ เชฟโรเลต และวิลเลียม ดูแรนท์ ภาพถ่าย: “GM press service”

การแข่งขันที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งนโยบายของฟอร์ด ทำให้นักธุรกิจดูแรนต์ตัดสินใจทำรถยนต์เชฟโรเลตในราคาที่เอื้อมถึงมากขึ้นสำหรับผู้ซื้อ นอกจากนี้ การผลิตอุปกรณ์ใหม่ได้เริ่มขึ้นในขณะที่เชฟโรเลตอยู่ในช่วงพักร้อน หลุย ผู้ชื่นชอบรถยนต์เชื่อว่ารถยนต์เป็นเรื่องเกี่ยวกับความเร็วและความพิเศษเฉพาะตัวเป็นหลัก และแนวทางในการทำธุรกิจก็ไม่สามารถให้อภัย "พันธมิตร" ได้ มีตำนานเล่าว่านิสัยของนักแข่งในการสูบบุหรี่ราคาถูกโดยไม่ได้ถอดออกจากมุมปากของเขา แม้แต่ในระหว่างการสนทนาก็ช่วยยุติความขัดแย้งได้ ดูแรนต์แนะนำเชฟโรเลตซึ่งปัจจุบันเป็นชื่อใหญ่ใน อุตสาหกรรมยานยนต์, เปลี่ยนจากบุหรี่วงแหวนสีน้ำเงินราคาถูกไปเป็นซิการ์ที่พิเศษกว่า เขาโต้กลับว่า “ผมขายรถให้คุณ ผมขายชื่อผมให้คุณ แต่จะไม่ขายบุคลิกของผมให้คุณ” รับบุหรี่และออกจากบริษัทไปตลอดกาล มันเกิดขึ้นในปี 1913

รถยนต์คันแรกภายใต้ชื่อเชฟโรเลต Classic Six ผลิตขึ้นในปี 1911 โดย Chevrolet Motor Car Company of Detroit ภาพถ่าย: “GM press service”

เชฟโรเลตกลับมาสู่วงการแข่งรถและสร้างใหม่ รถของตัวเอง. ในปีพ.ศ. 2457 เขาได้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองขึ้น ซึ่งมีชื่อว่า Frontenac Motor Corporation

คนเดียวที่ปล่อยออกมาภายใต้ชื่อของเธอ รถสต็อก Frontenac ได้รับการยอมรับว่าเป็นผลงานชิ้นเอกและได้รับรางวัล Indianapolis 500 ในปี 1920 และ 1921 แต่วิกฤตเศรษฐกิจที่ใกล้เข้ามาทำให้ธุรกิจไม่สามารถพัฒนาได้ โครงการเชฟโรแลร์ 33 อีกโครงการหนึ่งซึ่งก่อตั้งโดยหลุยส์และอาร์เธอร์น้องชายของเขาในปี 2469 อุทิศให้กับการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเบา แต่หลังจากการทะเลาะกันระหว่างสองพี่น้อง มันก็แตกสลายเช่นกัน การพัฒนารูปแบบการบินคือ บริษัท เชฟโรเลตแอร์คาร์ซึ่งปิดตัวลงภายใต้แอกของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่เช่นกัน

ผลงานการออกแบบที่ยอดเยี่ยมครั้งสุดท้ายของ Louis Chevrolet เกิดขึ้นในปี 1932 เมื่อเขาพัฒนาเครื่องยนต์เรเดียล 10 สูบ เขายื่นขอสิทธิบัตร แต่เมื่อถึงเวลาจดทะเบียนในปี 2478 เชฟโรเลตไม่มีกำลังที่จะจัดตั้งบริษัทใหม่อีกต่อไป เขาทำงานเป็นช่างเครื่องอีกครั้ง เหมือนกับตอนเริ่มต้นอาชีพของเขา ยิ่งไปกว่านั้น เขาทำงานที่โรงงานในชื่อของเขาเอง - ที่โรงงานเชฟโรเลตในดีทรอยต์

หลุยส์ เชฟโรเลต ถึงแก่กรรมเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ตอนอายุ 63 ปี ที่บ้านของเขาในเลกวูด ทางตะวันออกของดีทรอยต์ หลังจากเจ็บป่วยมานาน

อนุสาวรีย์สแตนเลสขัดเงากระจกของ Louis Chevrolet โดยประติมากร Christian Gonzenbach ติดตั้งที่ La Chaux-de-Fonds ประเทศสวิสเซอร์แลนด์ รูปภาพ:

หรือเป็นผู้จัดการที่ประสบความสำเร็จอย่างผู้สร้างไครสเลอร์ เขาเป็นนักแข่งรถธรรมดา ทั้งหมดที่เขามีคือชื่อของเขาซึ่งคนอื่น ๆ ใช้ประโยชน์จากชื่อเสียง พวกเขาใช้ประโยชน์จากมัน - ประสบความสำเร็จสำหรับตัวเองและเยาะเย้ยในความสัมพันธ์กับเจ้าของ

แม้ว่าเชฟโรเลตจะเป็นรถอเมริกันล้วนๆ แต่บุคคลที่ให้ชื่อเขาไม่เคยเป็นรถอเมริกัน หลุยส์ เชฟโรเลต เกิดที่สวิตเซอร์แลนด์ เรียนจบที่ฝรั่งเศส และได้งานทำใน บริษัทรถยนต์มอร์ส ในรถยนต์ หลุยส์ชื่นชมความเร็วเป็นที่สุด ดังนั้นในไม่ช้าเขาก็กลายเป็นนักแข่งอย่างเป็นทางการของบริษัท จากนั้นเขาก็ย้ายไปแคนาดาและจากที่นั่นในปี 1900 ในฐานะตัวแทนของโรงงานรถยนต์ฝรั่งเศส De Dion Bouton เขาได้เดินทางไปอเมริกาเป็นครั้งแรก

เป็นเวลาห้าปีที่เขามีส่วนร่วมในเผ่าพันธุ์อเมริกันมากมาย เชฟโรเลตไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่สุดท้ายก็ได้รับสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขัน Vanderbilt Cup อันทรงเกียรติสำหรับ American Millionaire Vanderbilt Cup แต่นี่คือสิ่งที่น่ารำคาญ ในรอบที่เจ็ดรถของเขาชน

“มันไม่ได้เกิดขึ้นกับใครเลย แต่ผู้ชายคนนั้นเป็นคนดี” วิลเลียม ดูแรนต์ หัวหน้าของเจนเนอรัลส์ มอเตอร์ส ผู้ซึ่งอยู่ในการแข่งขันที่โชคร้ายของเชฟโรเลตคิดอย่างนั้น เจ้าสัวรถสังเกตหลุย ในปี พ.ศ. 2452 ดูแรนท์ได้เชิญเขาให้มาเป็นนักแข่งรถแบรนด์บูอิค ซึ่งในขณะนั้นเป็นแผนกหนึ่งของจีเอ็ม ที่นี่ในชีวิตของนักแข่งเริ่มต้นช่องทางความเร็วสูง: เขาได้รับชัยชนะที่สำคัญสามรายการและได้อันดับที่ 11 ในการแข่งขัน Vanderbilt Cup พวกเขาพูดถึงเขา ชื่อของเขากลายเป็นที่รู้จัก

ด้วยการก่อตั้ง Frontenac Motor Corporation เชฟโรเลตเริ่มผลิตสายการผลิตใหม่ "ขั้นสูง" รถแข่งซึ่งหนึ่งในนั้นเขายังคงสามารถพิชิตการแข่งขัน Indy 500 อันทรงเกียรติได้

มีคนที่ชื่อแยกจากเจ้าของและมีความสัมพันธ์กับเสียงที่โรแมนติกของชื่อวัตถุมากกว่าตัวเขาเอง หลุยส์ เชฟโรเลตเป็นตัวอย่างที่สำคัญของคำกล่าวนี้ รถยนต์เป็นที่รู้จักไม่เพียงแต่ที่บ้าน - ในสหรัฐอเมริกา แต่ทั่วโลกด้วย แต่บุคลิกที่ก่อให้เกิดแบรนด์นี้มักถูกลืมไปอย่างไม่สมควร มาฟื้นฟูความยุติธรรมกันเถอะ และดูว่ามันเป็นคนยังไงกันแน่ ที่ชะตากรรมในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้รับตำนานและตำนานมากมาย

นามสกุลเชฟโรเลตหมายถึงการแปลภาษาฝรั่งเศสที่บิดเบือนวลี "นมแพะ" ไม่น่าแปลกใจเลยที่หลุยส์เกิดในครอบครัวที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคหนึ่งของสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตผลิตภัณฑ์นม จริงอยู่ พ่อของเขาไม่ได้ทำงานที่โรงสีน้ำมัน แต่เป็นช่างซ่อมนาฬิกา และถึงแม้จะไม่ประสบความสำเร็จมากนัก แต่เขาก็สามารถเลี้ยงดูครอบครัวใหญ่ได้ ซึ่งรวมถึงลูกเจ็ดคนด้วย หลุยส์ชอบธุรกิจของพ่อเช่นกัน และตั้งแต่อายุยังน้อย เขาใช้เวลาส่วนใหญ่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับนาฬิกา แต่เด็กชายไม่ได้สนใจที่จะเรียนที่โรงเรียนเลย และแม้ว่าพ่อแม่จะกังวลเรื่องนี้มาก แต่การปลอบใจเพียงอย่างเดียวสำหรับพวกเขาคือความปรารถนาของหลุยส์ในการหารายได้และช่วยเหลือญาติทางการเงิน

เมื่อเชฟโรเลตอายุได้แปดขวบ ในปี พ.ศ. 2429 ทั้งครอบครัวของเขาย้ายไปฝรั่งเศส ประเทศเพิ่งจะค้นพบและสิ่งประดิษฐ์ใหม่ ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีอย่างสมบูรณ์ และวัยรุ่นคนหนึ่งที่ชอบปรับแต่งเครื่องจักรขนาดเล็กก็พุ่งเข้าสู่โลกแห่งซี่ล้อและ เครื่องยนต์ไอน้ำ. ไม่น่าแปลกใจที่ในไม่ช้าชายหนุ่มจะได้งานในร้านซ่อมจักรยาน ที่นั่นเขาได้เพิ่มระดับความรู้ด้านเทคโนโลยีอย่างมีนัยสำคัญ ในขณะเดียวกันเขาก็เริ่มฝึกฝน "รถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" ด้วยเช่นกัน แน่นอนว่าที่ใดมีจักรยาน ก็มีการแข่งขัน - หนึ่งในกิจกรรมที่สำคัญที่สุดในสมัยนั้น และแน่นอนว่าชายสูง 2 เมตรจะไม่พลาดโอกาสที่จะพิสูจน์ตัวเองในการแข่งขันจักรยาน

ในปี พ.ศ. 2438 หนังสือพิมพ์ท้องถิ่นของฝรั่งเศสได้ตีพิมพ์บทความที่หลุยส์ เชฟโรเลต ชนะการแข่งขันจักรยานที่เมืองเบอร์กันดี นี่เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับความสำเร็จต่อไปของเขาในฐานะนักแข่งรถ ในอีกสามปีข้างหน้า เขาสามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 28 รายการที่แตกต่างกัน โดยสามารถ "แพร่เชื้อ" แม้กระทั่งพี่น้องของเขาด้วยความหลงใหล แต่ถึงกระนั้น มันก็ไม่ใช่แค่งานอดิเรกเท่านั้น และโบนัสสำหรับการชนะก็ช่วยงบประมาณของครอบครัวได้เป็นอย่างดี

ในขณะเดียวกันก็มีเหตุการณ์เกิดขึ้นซึ่งตามตำนานเล่าขานถึงความรักที่มีต่อรถยนต์ของเชฟโรเลต เมื่อโรงงานได้รับคำสั่งให้ซ่อมรถจักรไอน้ำและหลุยส์ก็ถูกส่งไปที่สาย เจ้าของรถสามล้อกลับกลายเป็นว่าไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Vanderbilt ซึ่งเป็นนักการเงินชาวอเมริกันที่ใหญ่ที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เศรษฐีเงินล้าน ตลอดจนผู้สนับสนุนและผู้จัดงานการแข่งขันที่จัดขึ้นในนิวยอร์ก ผลงานที่เก่งและมีประสิทธิภาพของชายหนุ่มชาวฝรั่งเศสทำให้ชาวอเมริกันผู้มั่งคั่งพอใจมากจนเขาแสดงความขอบคุณเป็นการส่วนตัวและกล่าวคำด่าว่าเชิงพยากรณ์ซึ่งหมายถึงว่าถ้าหลุยส์ย้ายข้ามมหาสมุทรด้วยความสามารถดังกล่าวเขาจะได้รับชื่อเสียงและโชคลาภอย่างแน่นอน .

ไม่ทราบว่าการประชุมครั้งนี้มีอิทธิพลต่อแผนชีวิตของเชฟโรเลตมากเพียงใด แต่ในปี พ.ศ. 2442 เขาย้ายไปปารีส ใกล้กับศูนย์กลางอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศส เขาทำงานในโรงงานของผู้ผลิตรถยนต์ Darracq ศึกษาเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างใกล้ชิดและประหยัดเงินสำหรับตั๋ว "ต่างประเทศ" และด้วยการเริ่มต้นของศตวรรษที่ 20 เขาได้ออกเดินทางเพื่อพิชิตอเมริกา

จุดแวะพักแรกของเขาอยู่ที่สาขา New York ของ French ยี่ห้อรถเดอ ดิออน-บูตง เมื่อตัวแทนจำหน่ายปิดตัวลง เชฟโรเลตต้องหาเลี้ยงชีพทั้งในฐานะช่างยนต์ในโรงงานเล็กๆ และในฐานะคนขับสำหรับครอบครัวที่ร่ำรวย ในระหว่างงานพาร์ทไทม์เขาได้พบกับภรรยาในอนาคตซึ่งให้ลูกชายสองคนแก่เขา ต่อมาก็มีงานที่สำนักงานตัวแทน FIAT และเพื่อนของเขา Walter Christie ที่ใฝ่ฝันอยากจะพัฒนารถแข่งใหม่ รถขับเคลื่อนล้อหน้า. แต่ทั้งหมดนี้ดูเหมือนจะเป็นเรื่องรองสำหรับเชฟโรเลต และที่แรกในชีวิตของเขามีความสำคัญกับการแข่งรถมากขึ้น

ในตอนรุ่งสางของศตวรรษที่ 20 การขับรถแข่งต้องมีการเตรียมตัวอย่างมาก และ Chevy ตัวใหญ่ก็เหมาะที่สุดสำหรับกิจกรรมนี้ เขาตั้งใจเข้าร่วมการแข่งขันใด ๆ โดยค่อย ๆ ได้รับอำนาจของเขา ครั้งหนึ่งเขาเคยได้รับโอกาสในการแข่งขันในการแข่งขันอันทรงเกียรติซึ่งจัดโดย ... แวนเดอร์บิลต์คนเดียวกัน โดยวิธีการที่หลุยส์สร้างสถิติโลกซึ่งมีจำนวน 110 กม. / ชม. สไตล์การขับขี่ที่ประมาทของเชฟโรเลตทำให้สาธารณชนหลงใหล หนังสือพิมพ์เรียกเขาว่า "บ้าบิ่นบ้าๆ" อย่างไรก็ตามการโอ้อวดดังกล่าวไม่ได้ไร้ประโยชน์ - "คนบ้าระห่ำ" ใช้เวลาส่วนใหญ่ในโรงพยาบาลฟื้นตัวจากอุบัติเหตุอีกครั้ง แต่ "มโนสาเร่" ดังกล่าวไม่สามารถหยุดหลุยส์ได้ - เขามีชื่อเสียงและในปี 2452 เขาเป็นหัวหน้าทีมแข่งรถ Buick อย่างน้อยก็ต้องขอบคุณวิลเลียมดูแรนต์ผู้ก่อตั้งเจนเนอรัลมอเตอร์ส ...

นี่เป็นเวลาที่จะทำให้การพูดนอกเรื่องเล็กน้อย ในปีพ.ศ. 2453 ผู้ถือหุ้นของเจนเนอรัล มอเตอร์ส สามารถกำจัดดูแรนต์ได้ในที่สุด เนื่องจากเกมที่เสี่ยงภัยในการซื้อผู้ผลิตรถยนต์และการฉ้อโกงด้วยใบรับรองลิขสิทธิ์ อย่างไรก็ตาม เขาจะไม่ละทิ้งงานประจำของเขาเลย และหาวิธีที่จะฟื้นตำแหน่งที่หายไปของเขากลับคืนมา ชื่อของหลุยส์ เชฟโรเลต ซึ่งเป็นที่รู้จักในวงกว้าง รวมไปถึงความสามารถของนักแข่งที่ประมาทในเรื่องของ "มิตรภาพ" กับเทคโนโลยี วิลเลี่ยมก็สะดวกในเวลาที่เหมาะสม

ตามเวอร์ชั่นหนึ่ง นักธุรกิจที่อับอายขายหน้าได้เสนอเชฟโรเลตซึ่งไม่เป็นทางการด้วยซ้ำ การศึกษาด้านเทคนิคเพื่อออกแบบเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ "รถในฝันของเขา" ดังที่ Durant กล่าวไว้ ซึ่งเป็นต้นแบบที่ลิ้นที่ชั่วร้ายยืนยันได้ เขา "คว้า" ก่อนออกเดินทางจากเจเนอรัล มอเตอร์ส หลุยส์ตกลงและตั้งใจทำงานอย่างกระตือรือร้น หลังจากนั้นไม่นาน เขานำเสนอเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะหกสูบให้กับวิลเลียม ซึ่งเขาชอบ - ตอนนี้เขามีบางอย่างที่ต้องใช้อีกครั้ง ตลาดรถยนต์. มันยังคงเป็นเพียงการสร้าง บริษัท ซึ่งตามคำแนะนำของ Durant เชฟโรเลตยินดีให้ชื่อ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2454 บริษัทเชฟโรเลตมอเตอร์คาร์จึงได้รับการจดทะเบียน อย่างไรก็ตาม หลุยส์เองไม่ได้กลายเป็นผู้จัดการในนั้น - เขาได้รับตำแหน่งหัวหน้าวิศวกร

ดูแรนต์และเชฟโรเลตมีมุมมองที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงว่าบริษัทควรสร้างรถยนต์ประเภทใด คนแรกต้องการพัฒนา รถราคาถูกเพื่อให้สามารถแข่งขันกับ Henry Ford ที่บุกตลาดอย่างก้าวกระโดดด้วย "Lizzie Tin" ของเขา แต่หลุยส์มีแนวโน้มที่จะสร้างรถยนต์หรูหราที่น่าประทับใจและมุ่งเน้นไปที่คาดิลแลค ครั้งแรกและครั้งสุดท้ายในข้อพิพาทนี้เชฟโรเลตชนะ - ดูแรนต์ตัดสินใจยอมแพ้ นี่คือลักษณะที่ปรากฏรุ่นแรกของ บริษัท ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ซึ่งได้รับชื่อ Classic Six

Classic Six ถูกนำเสนอต่อผู้ซื้อเป็นรถยนต์สำหรับคนร่ำรวยมาก โมเดลกลับกลายเป็นว่าใหญ่ ทรงพลัง และมีราคาแพงมากจริงๆ เครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นก่อนหน้านี้โดยหลุยส์ เชฟโรเลต ได้รับการติดตั้งบนรถ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์หกสูบที่มีปริมาตร 5 ลิตรและกำลัง 50 แรงม้า s ซึ่งอนุญาตให้เร่งความเร็วได้ถึง 105 กม. / ชม. ซีดานห้าที่นั่งกว้างขวางมีหลังคาเปิดประทุน ไฟหน้าไฟฟ้า ที่ปัดน้ำฝนและแม้แต่มาตรวัดความเร็วแบบเรืองแสง สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าเสริมกลายเป็นความสูงของ "ความหรูหรา" ในเวลานั้นมันเป็นสัญญาณจริงๆ รถราคาแพง. ราคากลายเป็นความเหมาะสม - 2150 ดอลลาร์สหรัฐแม้ว่า Ford Model T จะมีราคาน้อยกว่า 600 ดอลลาร์ก็ตาม และเนื่องจากในขณะนั้นมีผู้ผลิตรถยนต์ 275 รายในตลาดสหรัฐ ทั้งหมดนี้ไม่ได้มีส่วนทำให้ยอดขายประสบความสำเร็จแต่อย่างใด

สถานการณ์นี้ทำให้ดูแรนต์ตกใจอย่างมาก ผู้ซึ่งต้องการเอาคืนอย่างรวดเร็วแม้กระทั่งกับ "ผู้กระทำความผิด" ที่ไล่เขาออกจากเจเนอรัลมอเตอร์ส เห็นได้ชัดว่าเขาไม่พอใจกับสิ่งเลวร้ายในบริษัท เขากระโจนใส่เชฟโรเลต ในท้ายที่สุด จากการต่อสู้ พูดได้เลยว่า ดูแรนต์เริ่มขยับไปสู่บุคลิก ดังนั้นในที่ประชุมของ บริษัท ต่อหน้าพนักงานทุกคนเขา "เหน็บแนม" กับเชฟโรเลตว่าคนที่ไปถึงระดับดังกล่าวอย่างน้อยควรละอายใจที่จะอยู่ในที่สาธารณะและวางยาพิษด้วยควันจากบุหรี่ราคาถูก - พวกเขาบอกว่าถึงเวลาเปลี่ยนไปใช้ซิการ์แล้ว และมีคำใบ้ในเรื่องนี้: เชฟโรเลตที่เรียบง่ายไร้การศึกษาและหยาบคายเล็กน้อยไม่เหมาะกับกลุ่มนักธุรกิจจาก "ขัดเงา" ธุรกิจยานยนต์ที่รุ่งอรุณของประวัติศาสตร์ยานยนต์

สหายในเครื่องหมายคำพูดเข้าใจซึ่งกันและกัน ในปีพ.ศ. 2456 หลังจากทำงานเพียงสองปี หลุยส์ลาออกและต่อมาขายหุ้นของตน โกรธที่การใช้ประโยชน์จากเชฟโรเลตที่หายไปนานในอเมริกา ดูแรนต์เริ่มดำเนินนโยบาย "รถยนต์ราคาถูก" ในทุกแง่มุม ของคำ เขารู้ได้อย่างไรว่าหลักทรัพย์เหล่านี้สามารถทำให้เขากลายเป็นมหาเศรษฐีได้ในอนาคต? เพราะถึงแม้ดูแรนท์จะไม่ชอบเชฟโรเลต แต่เขารักชื่อของเขามาก และในไม่ช้าหลังจากการปรับโครงสร้างการผลิตขั้นสุดท้ายและการเริ่มต้นการผลิตรถยนต์แข่งขันราคาไม่แพง แต่ด้วยความหรูหราที่ Henry Ford ไม่ได้นำเสนอ เชฟโรเลต มอเตอร์สกลายเป็นบริษัทที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก และในที่สุด วิลเลียม ดูแรนท์ก็ได้ดำเนินการตามแผน "การแก้แค้น" ของเขา เขาสามารถซื้อหุ้นใหญ่ในเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งตอนนั้นอยู่ในตำแหน่งที่ยากมาก และกลับมาดำรงตำแหน่งประธานบริษัทอย่างภาคภูมิใจ ทำให้เชฟโรเลตมีสถานะเป็นผู้นำแผนกหนึ่งของเจนเนอรัล มอเตอร์ส

และในเวลานี้ หลุยส์ เชฟโรเลต ตัดสินใจหวนคืนสู่ธีมสปอร์ต เขาร่วมงานกับ Howard Blood ผู้ก่อตั้ง Blood Brothers Machine Company ซึ่งเขาสร้างรถแข่ง Cornelian ซึ่งผลิตได้ไม่ถึงร้อยชุด เขากลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เล็กที่สุดบน โซ่ขับที่เคยไปพิชิต สนามแข่งรถ- คอร์นีเลียน มีน้ำหนัก 500 กก. มันติดตั้งเครื่องยนต์สเตอร์ลิงซึ่งสามารถทำงานได้จากแหล่งความร้อนใด ๆ และเป็นของประเภทเครื่องยนต์ การเผาไหม้ภายนอกและระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ ในปี 1915 ที่การแข่งขัน 500 ไมล์ในอินเดียแนโพลิสอินดี้ 500 เชฟโรเลตสามารถผ่านการคัดเลือกที่คอร์เนเลียนด้วยความเร็ว 130 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม การแข่งขันไม่สามารถทำให้เสร็จได้ - วาล์วที่แตกทำให้หลุยส์สามารถขึ้นอันดับที่ 20 ที่ไม่น่าประทับใจได้

แต่เชฟโรเลตไม่ยอมแพ้ ร่วมกับ Gaston น้องชายของเขาซึ่งย้ายไปอเมริกาจากฝรั่งเศสพวกเขาจัดระเบียบ Frontenac Motor Corporation ซึ่งพวกเขาเริ่มผลิตรถแข่ง "ขั้นสูง" แนวใหม่ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีบล็อกกระบอกสูบอลูมิเนียม ในที่สุดตอนนี้หลุยส์ก็สามารถพิชิตการแข่งขันอันทรงเกียรติที่สุดของทวีปอเมริกาเหนือได้สำเร็จ - เขาสำเร็จ Indy 500 สี่ครั้งด้วย ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในปี พ.ศ. 2462 จบที่เจ็ด แกสตันก็มีส่วนร่วมเช่นกัน - และค่อนข้างประสบความสำเร็จและในปี 1920 เขาก็มาถึงเส้นชัยก่อน ... - แต่จนกระทั่งเกิดโศกนาฏกรรมในการแข่งครั้งต่อไป ...

ความตาย น้องชายตีหลุยส์อย่างหนัก - เขาตัดสินใจที่จะ "ผูก" กับเผ่าพันธุ์ จริงอยู่จะมีอีกครั้งเมื่อเขานั่งอยู่ที่หางเสือ แต่ไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นเรือและแม้กระทั่งชนะการแข่งเรือไมอามี่ปี 1925 แต่ชัยชนะนี้จะไม่ทำให้เขากลับมามีชื่อเสียงที่หายไป เชฟโรเลตยังคงทำงานที่ Frontenac เพื่อสร้างระบบส่งกำลังสำหรับรถแข่งเพื่อการออกแบบใหม่ รถฟอร์ดที่ออกจากประตูขององค์กรที่เรียกว่า Fronty-Ford อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่า การไม่สามารถจัดการกับส่วนการค้าโดยธรรมชาติได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าบริษัทกลายเป็นบุคคลล้มละลาย เชฟโรเลตพยายามอีกครั้งในการจัดตั้งบริษัทรถยนต์ แต่คราวนี้ไม่มีอะไรดีเกิดขึ้น - ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในอเมริกาได้เพิ่มเข้ามาใน "องค์กร" ของหลุยส์ ในที่สุดความอดทนของเชฟโรเลตก็หมดลง เขาตัดสินใจออกจากธุรกิจยานยนต์ไปตลอดกาล

อย่างไรก็ตาม "คนบ้าระห่ำ" ไม่สามารถนั่งเฉยๆ - เขาใช้เวลาทั้งชีวิตกับเครื่องยนต์ ดังนั้นแทนที่จะใช้รถยนต์ เขาจึงเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยาน และแม้กระทั่งเปิดบริษัท ซึ่งในไม่ช้าก็คาดหวังชะตากรรมอันน่าเศร้าขององค์กรเชฟโรเลตก่อนหน้านี้ทั้งหมด เป็นผลให้หลุยส์ต้องประสบกับการถดถอย - เพื่อกลับไปซ่อมนาฬิกาและซ่อมเครื่องใช้ในครัวเรือน และที่นี่เขาจะต้องหัวเราะอย่างขมขื่นกับชะตากรรมประชดประชัน ในปีพ.ศ. 2477 โดยปราศจากความเมตตาหรือข้อผูกมัดทางศีลธรรมต่อชายผู้ให้ชื่อของเขากับรถยนต์ขายดี เจเนอรัล มอเตอร์สจึงให้หลุยส์ เชฟโรเลต ทำงานที่เชฟโรเลตด้วยอัตราค่าช่างขั้นต่ำ ...

ในที่สุดสิ่งนี้ก็จบลงที่ชายผู้นี้ในวัยหนุ่มของเขา นอกจากนั้น เขายังเต็มไปด้วยความปรารถนาที่จะทำงานและใช้ชีวิตที่กระฉับกระเฉง เขาเริ่มปรากฏตัวและก้าวหน้า "โรคของนักแข่ง" - หลอดเลือดของแขนขาที่ต่ำกว่า ในขั้นต้น แพทย์ห้ามไม่ให้หลุยส์ขับรถ ในปี 1938 เชฟโรเลตเกษียณและย้ายไปอยู่กับภรรยาที่ห้องเล็กๆ ในฟลอริดา อย่างไรก็ตาม สภาพอากาศที่ชื้นทำให้โรครุนแรงขึ้นเท่านั้น และในไม่ช้าเขาก็ต้องตัดขาของเขา หลังจากนั้นเขาก็ไม่สามารถฟื้นตัวได้และเสียชีวิตในอีกไม่กี่เดือนต่อมาโดยไม่เคยพบวิธีเปลี่ยนความสามารถ ประสบการณ์ และความรู้ให้เป็นธนบัตรที่กรอบ และไม่ทิ้งลูกหลานของเขาไว้นอกจากชื่อของเขา ... วันนี้ชื่อเชฟโรเลต สามารถพบได้บนรูปปั้นครึ่งตัวที่ระลึกที่ติดตั้งในสถานที่แห่งชัยชนะการแข่งรถที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขา นั่นคือพิพิธภัณฑ์เกียรติยศ Indianapolis Motor Speedway ในรัฐอินเดียนา และยังมีรถยนต์หลายล้านคันที่ยังคงขับบนถนนของหลายประเทศทั่วโลก ...

เมื่อสิบปีที่แล้ว ตลาดยุโรปปรากฏขึ้น Chevrolet Lacetti- รถยนต์ที่ขายดีในหลายประเทศ แต่งานนี้ก็เหมือนกับงานอื่นๆ อีกมากที่ไม่สามารถเกิดขึ้นได้หากผู้ก่อตั้งแบรนด์ Louis Chevrolet ไม่ได้เกิดเมื่อ 100 กว่าปีที่แล้ว

Louis-Joseph Chevrolet เกิดเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2421 ในหมู่บ้าน Neuchâtel อันเงียบสงบของสวิส เนื่องจากเป็นหนึ่งในลูกๆ ของช่างซ่อมนาฬิกาผู้เชียวชาญ เขาจึงควรสืบทอดงานฝีมือของพ่อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ตั้งแต่อายุยังน้อย Louis-Joseph ได้ลงทะเบียนอย่างแท้จริงในการประชุมเชิงปฏิบัติการและตรวจสอบกลไกที่ซับซ้อนอย่างกระตือรือร้น เด็กชายรู้สึกทึ่งกับความงามและความแม่นยำของเครื่องมือที่มาจากมือของพ่อของเขา และเขาเริ่มเรียนรู้พื้นฐานของอาชีพช่างซ่อมนาฬิกาและช่างเครื่องด้วยความยินดี

ในปี พ.ศ. 2429 ครอบครัวตัดสินใจย้ายไปฝรั่งเศส ซึ่งในขณะนั้นเป็นหนึ่งในประเทศที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุด ที่นั่นมีการเผยแพร่ความสำเร็จล่าสุดอย่างกว้างขวาง เทคโนโลยีการขนส่ง- จักรยาน แล้วก็รถยนต์ เมื่อถึงเวลาหางาน หลุยส์-โจเซฟได้งานในร้านจักรยาน และเนื่องจากแฟชั่นสำหรับจักรยานใน 90s ของศตวรรษที่ XIX นั้นอาละวาด เขาเองก็ไม่ได้หนีจากงานอดิเรกนี้ ชายหนุ่มไม่เพียง แต่ประกอบและซ่อมแซม bisiclets เนื่องจากกลไกเหล่านี้ถูกเรียกแล้ว แต่ยังมีส่วนร่วมในการแข่งขันอีกด้วย ด้วยธรรมชาติที่สูงและร่างกายที่แข็งแรง หลุยส์ชนะการแข่งขันที่สำคัญของฝรั่งเศสประมาณสามโหลและกลายเป็นที่รู้จักในวงการกีฬา ใช่ และเงินรางวัลก็ช่วยสนับสนุนพ่อแม่และครอบครัวใหญ่ได้

ในปี พ.ศ. 2442 ชายหนุ่มคนหนึ่งเดินทางมาปารีสและเริ่มสนใจนวัตกรรมทางเทคนิคอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือรถยนต์ จากนั้นเมืองนี้ก็ถูกมองว่าเป็นเมืองหลวงแห่งยานยนต์ของยุโรป และไม่มีโรงงานและอู่ซ่อมรถใดๆ ในโลกอีกต่อไป หลุยส์ได้งานที่ Mors ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุคของเขา ซึ่งเขาได้ค้นพบความซับซ้อนทั้งหมดอย่างรวดเร็ว เทคโนโลยียานยนต์. จากนั้นเขาก็ได้รับทักษะในการขับรถและเริ่มทดลองตัวเองในฐานะนักแข่งรถ จากการหมุนเวียนในสภาพแวดล้อมยานยนต์ เชฟโรเลตตระหนักดีถึงจุดเริ่มต้นของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของธุรกิจยานยนต์ในต่างประเทศ ดังนั้น เมื่อประเมินแนวโน้มของเขาในด้านนี้แล้ว เขาจึงตัดสินใจย้ายไปอเมริกา

ในโลกใหม่

การคำนวณนั้นถูกต้อง: ช่างหนุ่มที่มาถึงสหรัฐอเมริกาในปี 1905 ไม่ได้อยู่โดยไม่มีงานทำ เขาขายปั๊มไวน์ครั้งแรก ออกแบบเองแล้วทำงานในโรงรถเล็กๆ แล้วก็เป็นคนขับรถรับจ้าง ในเวลาเดียวกัน เขาได้เข้าร่วมการแข่งรถในท้องถิ่น ซึ่งเขาได้รับรางวัลมากมาย และในที่สุดก็สร้างชื่อให้ตัวเองในที่สุด เขาเริ่มได้รับการพิจารณาว่าเป็นคู่ต่อสู้ที่คู่ควรกับ Barney Oldfield ผู้ยิ่งใหญ่นักแข่งรถชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียงที่สุด ผลการแข่งขันระดับสูงและสไตล์การขับขี่ของเชฟโรเลต - หยิ่งทะนงและระมัดระวังในขณะเดียวกัน - ดึงดูดความสนใจของผู้เชี่ยวชาญ หนึ่งในนั้นคือ William Crapo Durant ผู้ก่อตั้ง General Motors เขาเป็นคนที่เสนอให้เชฟโรเลตเป็นคนขับรถในทีมโรงงานบูอิคในปี พ.ศ. 2451

อย่างไรก็ตาม ในที่ใหม่ หลุยส์ทำงานเป็นระยะเวลาค่อนข้างสั้น ผู้อุปถัมภ์ของเขาทิ้ง GM ด้วยเรื่องอื้อฉาว อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งหลังจากออกจากบริษัท เขาไม่ลืมเกี่ยวกับลูกน้องของเขา และแนะนำให้นักแข่งสร้าง ... บริษัทรถยนต์ใหม่ ชื่อถูกกำหนดทันที: บริษัท เชฟโรเลตมอเตอร์คาร์ ดูแรนท์คำนวณทุกอย่างอย่างถูกต้อง เพราะการเปลี่ยนชื่อเป็นแบรนด์และการออกแบบรถยนต์เป็นความฝันอันยาวนานของหลุยส์ นอกจากนี้ยังเติมพลังความภาคภูมิใจของนักกีฬา

บริษัท จดทะเบียนเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 ก่อตั้งขึ้นด้วยเงินของดูแรนท์เป็นหลักแม้ว่าเชฟโรเลตจะมีส่วนร่วมด้วย นอกจากนี้ เขายังออกแบบรถยนต์สำหรับการผลิตในองค์กรใหม่อีกด้วย ดังนั้นนักแข่งจึงกลายเป็นหัวหน้านักออกแบบของเชฟโรเลต สินค้า ยี่ห้อใหม่มีราคาไม่แพง สมบูรณ์แบบ และไม่โอ้อวด ดังนั้นจึงประสบความสำเร็จกับลูกค้า การสร้างและการผลิตรถยนต์สำหรับผู้ซื้อจำนวนมากได้กลายเป็นเป้าหมายหลักของนักออกแบบเชฟโรเลต แต่ดูแรนท์อยากเดิมพัน โมเดลราคาแพงและด้วยเหตุนี้ พันธมิตรจึงแยกทางกัน

ในปี 1913 หลุยส์ เชฟโรเลต ออกจากบริษัทในนามของเขาและขายหุ้นทั้งหมด การตัดสินใจครั้งสุดท้ายกลับกลายเป็นว่าผิด เมื่อเวลาผ่านไป เอกสารเหล่านี้มีราคาสูงขึ้นมากจนทำให้พวกเขามีชีวิตที่สะดวกสบายไปตลอดชีวิต แต่มันกลับกลายเป็นแบบที่มันทำ ยิ่งไปกว่านั้น นักแข่งได้ทิ้งสิทธิ์ทั้งหมดให้กับรถที่ออกแบบโดยเพื่อนร่วมทีม เช่นเดียวกับสิทธิ์ในการใช้ชื่อของเขาเป็นแบรนด์ อนิจจาธุรกิจไม่ได้ จุดแข็งหลุยส์ เชฟโรเลต เขาสนใจที่จะแก้ปัญหาด้านเทคนิคและการแข่งรถมากกว่า

อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จครั้งก่อนในกีฬามอเตอร์สปอร์ตไม่สามารถทำซ้ำได้ สร้างให้เพียงพอ รถเร็ว, หลุยส์ได้ก่อตั้งบริษัทใหม่กับน้องชายของเขา คือ Frontenac Motor Corporation ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเริ่มได้รับรางวัลในการแข่งขันในอเมริกา แต่การพัฒนาธุรกิจก็หยุดชะงักโดยกะทันหันโดยการตายของพี่ชายของเขาในระหว่างการแข่งขัน และเนื่องจากตัวของหลุยส์เองไม่ได้กลายเป็นผู้ประกอบการที่แท้จริง บริษัทจึงล้มละลาย ความพยายามเพิ่มเติมโดยผู้ขับขี่สูงอายุเพื่อสร้างธุรกิจของตนเองไม่ประสบความสำเร็จ

เป็นผลให้ในวัยชราของเขาเชฟโรเลตถูกบังคับให้หยิบงานฝีมือเก่าของช่างยนต์และทำงานเพื่อจ้าง ชะตากรรมที่ประชดคืองานสุดท้ายของเขาคือเจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งรวมแบรนด์เชฟโรเลตไว้แล้ว ในปี 1938 อดีตนักแข่งรถและนักธุรกิจเกษียณอายุและย้ายไปอยู่กับภรรยาที่ฟลอริดา สองสามปีต่อมา เขาป่วยหนักและต้องตัดขา หลุยส์ เชฟโรเลตไม่หายจากการผ่าตัดครั้งนี้ โดยถึงแก่กรรมเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2484

เรื่องราวยังดำเนินต่อไป

ในขณะเดียวกัน บริษัทที่เขาก่อตั้งยังคงดำเนินชีวิตต่อไป ดูแรนต์ทำให้เธอกลายเป็นคนสำคัญในเจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งเขาสามารถกลับมาควบคุมได้ชั่วครู่ และแม้กระทั่งหลังจากที่เขาเดินทางออกจากที่นั่นหลายครั้ง เชฟโรเลตยังคงเป็นแบรนด์ชั้นนำของบริษัทมาหลายปี ต้องขอบคุณผลิตภัณฑ์ของเขาที่ทำให้ GM ในช่วงปลายทศวรรษ 20s สามารถขึ้นเป็นจ่าฝูงในสหรัฐอเมริกาในแง่ของการผลิตรถยนต์ คู่แข่งของฟอร์ด บริษัทยานยนต์.

แบรนด์ส่วนใหญ่รักษาจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมที่ Louis Chevrolet นำมาเมื่อสร้างขึ้น ใน บริษัท นี้หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองโครงการ subcompact ได้รับการพัฒนาเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกันซึ่งต้องถูกแช่แข็งเนื่องจากผู้บริโภคประทับใจรถยนต์หรูหราขนาดใหญ่มากขึ้น ในปี 1950 บริษัทเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติอย่างหนาแน่น และมีชื่อเสียงมากที่สุดหลังสงคราม รุ่นเชฟโรเลตกลายเป็นหนึ่งเดียวในอเมริกา รถสปอร์ตอนุกรม Corvette ซึ่งเปิดตัวในปี 1953 รถคันนี้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งยุคสมัยและตั้งใจอย่างมาก แฟชั่นยานยนต์. ในตอนท้ายของปี 1958 แบรนด์ได้นำเสนอรถยนต์หลายรุ่นให้กับลูกค้า ร่างเดิม, เครื่องยนต์ 6 สูบ และ 8 สูบทรงพลัง และระบบเกียร์อัตโนมัติ

3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 ถือเป็นวันก่อตั้งเชฟโรเลต เมื่อนักแข่งรถ หลุยส์ เชฟโรเลต และวิลเลียม ดูแรนต์ ร่วมกันจัดตั้งบริษัทผลิตรถยนต์แห่งใหม่ ซึ่งรถยนต์ดังกล่าวจะถือเป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐอเมริกาในเวลาต่อมา

แม้ว่าบริษัทจะตั้งชื่อตามนักแข่งรถ แต่ความจริงแล้วเขาไม่เคยเป็นเจ้าของรถเชฟโรเลต แต่เป็นเพียง ช่างฝีมือดีและนักแข่งผู้ยิ่งใหญ่ เจ้าของบริษัทคือ ว. ดูแรนต์ ที่เล่นมาก บทบาทสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในสหรัฐอเมริกาและทั่วโลก

รถยนต์คันแรกจากเชฟโรเลต

แม้ว่าเจ้าของบริษัทจะเป็นอีกบุคคลหนึ่ง แต่หลุยส์ได้ออกแบบรถยนต์คันแรกที่เปิดตัวภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตเป็นการส่วนตัว รถคันนี้เปิดตัวน้อยกว่าหนึ่งปีหลังจากการก่อตั้งบริษัท และติดตั้งเครื่องยนต์ 30 แรงม้า และกระปุกเกียร์สามสปีดที่ค่อนข้างเรียบง่าย

น่าเสียดายที่ Classic Six ไม่ได้รับการแจกจ่ายแม้ว่ารถจะประสบความสำเร็จมากกว่าก็ตาม ผู้ซื้อปฏิเสธว่าค่าใช้จ่ายสูงมาก
แม้ว่าเชฟโรเลตคลาสสิกซิกส์จะเป็นรถที่ค่อนข้างดีพร้อมสมรรถนะที่ดีในขณะนั้นและด้วย การออกแบบที่น่าสนใจมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2500 ดอลลาร์ รถคันนี้มีราคาแพงกว่า Ford T ถึง 5 เท่า ซึ่งในขณะนั้นได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งตัดสินชะตากรรมของความนิยมรถยนต์คันแรกจากเชฟโรเลต

รถยนต์ราคาถูกและใช้งานได้จริง

ดูแรนท์ตระหนักว่าเขาทำผิดพลาดโดยการเดิมพันรถยนต์หรูหรา และเกือบจะในทันทีหลังจากการเปิดตัว "Classic Six" ที่ล้มเหลวและ "Little Four" ที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า เขาก็เดิมพันในรถยนต์ราคาถูกและเรียบง่ายในเวลาเดียวกัน

Baby Grand สี่สูบเปิดและ Royal Mail แนวสปอร์ตถือกำเนิดขึ้น ซึ่งในปี 1914 โลโก้ของบริษัทเชฟโรเลตที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้เปิดตัวครั้งแรก
รถยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมมากพอที่จะช่วยให้บริษัทอยู่รอดและทำงานต่อไปในรถยนต์ที่มีราคาจับต้องได้

โลโก้นี้มาจากหลายเวอร์ชัน แหล่งข่าวบางแห่งอ้างว่าวิลเลียม ดูแรนท์เป็นผู้วาดภาพนี้เอง เนื่องจากเขามีส่วนร่วมในการประดิษฐ์สัญลักษณ์สำหรับรถยนต์ของเขาอยู่ตลอดเวลา แต่มีรุ่นอื่นๆ อีก

ตามเรื่องราวหนึ่ง แรงบันดาลใจสำหรับเจ้าของเชฟโรเลตคือวอลเปเปอร์ธรรมดาบนผนังในโรงแรมแห่งหนึ่งในปารีสที่วิลเลียมเคยพัก เรื่องนี้บอกว่าเขาชอบภาพวาดมากจนฉีกวอลเปเปอร์ชิ้นหนึ่งแล้วนำไปที่สหรัฐอเมริกาและปรากฏตัวในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลกในเวลาต่อมา

อย่างไรก็ตาม มีที่มาของโลโก้ในรูปแบบที่ไม่สำคัญกว่า ภรรยาของ Durant อ้างว่าสามีของเธอยืมไอเดียสำหรับโลโก้นี้มาจากบริษัทเหมืองถ่านหินแห่งหนึ่ง

เชฟโรเลต-490

สองปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกที่ประสบความสำเร็จ เชฟโรเลตก็เปิดตัวผลงานชิ้นเอก เชฟโรเลต-490 นำชื่อเสียงมาสู่บริษัทนี้อย่างมาก และเป็นหนี้ชื่อของบริษัทเพียงราคาเริ่มต้นที่เสนอรถคันนี้ให้กับลูกค้าเท่านั้น

เมื่อมองไปข้างหน้า จะบอกว่ารถคันนี้ได้รับความนิยมมากจนผลิตตั้งแต่ปี 1916 ถึงปี 1922 แต่ถึงกระนั้นสิ่งนี้ก็ยังไม่จบประวัติศาสตร์และแนวคิดของรถก็สืบทอดมาจากรถยนต์เชฟโรเลตรุ่นใหม่กว่า

รถมีเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.8 ลิตร แต่สาเหตุของความนิยมไม่ได้เป็นเช่นนั้น แต่ความจริงที่ว่าตัวรถนั้นใช้งานง่ายและขับง่ายมาก แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็ติดตั้งไฟหน้าไฟฟ้าและ แม้แต่สตาร์ทเตอร์ซึ่งหายากในสมัยนั้น กระปุกเกียร์ 3 สปีดแบบธรรมดาและเพลาแบบแข็งบนสปริง ทางออกที่ดีสำหรับรถยนต์ในสมัยนั้น ความนิยมของ Chevrolet-490 นั้นอธิบายได้ง่าย ๆ

ดูแรนท์ซื้อเจเนอรัล มอเตอร์ส

ในปี พ.ศ. 2461 เชฟโรเลตซึ่งได้ก่อตั้งตัวเองในตลาดรถยนต์ราคาจับต้องได้ในสหรัฐอเมริกาและเจ้าของได้กลายเป็นเจ้าของสัดส่วนการถือหุ้นใน GM ซึ่งรวมอยู่ในนั้นด้วย เชฟโรเลตรถยนต์. อย่างไรก็ตาม แม้จะเป็นส่วนหนึ่งของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ดังกล่าว เชฟโรเลตยังคงรักษาหลักการพื้นฐานในการผลิตรถยนต์และการผลิต รถพร้อมใช้งาน. ในอีก 12 ปีข้างหน้า รถของเธอขายด้วยความเต็มใจ และเชฟโรเลตสามารถเรียกได้ว่าเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐอเมริกา


นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยความจริงที่ว่า คู่แข่งหลักเชฟโรเลต - ฟอร์ดถอนรถฟอร์ด ที จากการขาย บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมจำนวนรถยนต์เชฟโรเลตที่ขายได้เริ่มมีจำนวนเพิ่มขึ้นหลายล้านคัน

ในปี 1967 คันที่สามออกจากสายการผลิต รุ่นเชฟโรเลตอิมพาลาซึ่งผลิตในอีก 10 ปีข้างหน้าและยังคงได้รับความนิยมมาจนถึงทุกวันนี้ รุ่นก่อนๆรถคันนี้ไม่ประสบความสำเร็จ แต่รถคันนี้เรียกได้ว่าเป็นงานศิลปะที่แท้จริง ตอนแรกรถคันนี้ถูกจัดตำแหน่งเป็น รถหรูซึ่งคนรักรถที่มีรายได้สูงกว่าค่าเฉลี่ยสามารถซื้อได้ แต่เมื่อเวลาผ่านไปราคาก็ลดลงและ Impala กลายเป็นรถครอบครัวที่ราคาไม่แพง

เชฟโรเลต อิมพาลา ดัดแปลง SS

เป็นมูลค่าเพิ่มว่ารถคันนี้ถูกผลิตขึ้นเป็นรถเก๋งสองประตูหรือเป็นรถเก๋งและมีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ 6.7L Turbo Jet V8
• กำลัง 425 แรงม้า
• เกียร์ : อัตโนมัติ 4 สปีด
• น้ำหนักรถ 1500 กก.
• ความเร็วสูงสุดถึง 200 กม./ชม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประมาณ 26 ลิตร ที่ 100 กม.
• เบรคหน้า-ดิส
• เบรคหลัง-ดรัม

รถคันนี้ทำลายสถิติที่แท้จริง - เชฟโรเลตอิมพาลามียอดขายมากกว่าหนึ่งล้านเล่มในหนึ่งปี ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจยังเป็นความจริงที่ว่ารถคันนี้ได้รับความนิยมในปัจจุบันด้วยละครโทรทัศน์เรื่อง "Supernatural"

นอกจากข้อดีเหล่านี้แล้ว รถก็ปลอดภัยขึ้นด้วย การออกแบบรถที่ใช้ สายรัดสามจุดความปลอดภัยซึ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการยับยั้งคนขับและผู้โดยสารในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้การออกแบบตัวรถยังใช้การบิดงอได้ คอพวงมาลัยซึ่งช่วยลดความเสียหายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าในปี 1967 ตัวแทนที่โดดเด่นของรถยนต์กล้ามเนื้อเชฟโรเลตได้รับการปล่อยตัว ตัวย่อ SS ที่ส่วนท้ายหมายถึง "Super Sport" ซึ่งแสดงถึงจุดประสงค์ของรถคันนี้ ในการกำหนดค่าเริ่มต้น รถคันนี้ดูหรูหราอย่างเรียบง่าย: กระจังหน้านูนสีดำ ช่องรับอากาศที่น่าสนใจ ไฟหน้าแบบกลม ติดตั้งบนตัวรถอย่างผิดปกติอย่างยิ่ง


นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกที่เกิดขึ้นกับรถไม่เพียงส่งผลต่อภายนอกของรถเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อการเติมด้วย มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 6.7 ลิตรแทน 5.7 ซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้นและสายรัดของรถกลายเป็น 325 แรงม้าแทนที่จะเป็น 255 เมื่อพิจารณาว่าเชฟโรเลตในขณะนั้นกำลังต่อสู้กับฟอร์ดมัสแตงเพื่ออยู่กลางแดดนี่เป็นของจริง การพัฒนาอย่างน้อยชัยชนะที่ชัดเจนในการต่อสู้เพื่อความนิยมของผู้ซื้อที่ไม่ได้นำมา

ชะตากรรมของเชฟโรเลตในGM

หลังจากที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ GM แล้ว เชฟโรเลตก็ไม่เปลี่ยนหลักการ จนถึงปัจจุบันผลิตรถยนต์ราคาประหยัดให้มากที่สุด ตลาดต่างๆสันติภาพ. ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับตลาดเกิดใหม่ การผลิตส่วนใหญ่มักทำหน้าที่เป็นแบรนด์ระดับมวลชน และสำหรับตลาดที่พัฒนาแล้ว พวกเขาพึ่งพาความพร้อมของรถยนต์ของตน

เรื่องราว chevrolet camaroในวิดีโอสั้นๆ

มองไปข้างหน้า? เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2545 Waewoo ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ General Motors ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น GM Daewoo Auto & Technology Co. ยกเว้นรถยนต์ที่ประกอบที่โรงงานอุซเบก Uz-Daewoo รถยนต์รุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดของแบรนด์นี้ได้รับการผลิตตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แบรนด์เชฟโรเลต Dat ซึ่งเข้ากันได้ดีกับแนวคิดเชฟโรเลต

ไม่ใช่ทุกสิ่งในประวัติศาสตร์ของเชฟโรเลตจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

แน่นอนว่าตั้งแต่เชฟโรเลตเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของเจเนอรัล มอเตอร์ส ก็ไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นไปตามแผน ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือความพยายามในการขยายยอดขาย รถเชฟโรเลต Nova ในตลาดเม็กซิกัน ความจริงก็คือว่าในภาษาสเปน ชื่อของรถคันนี้สามารถแปลว่า "ไม่ขยับ" และในเรื่องนี้ ยอดขายก็ล้มเหลวในทันที อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าในละตินอเมริกา วลีดังกล่าวไม่เคยใช้กับรถยนต์

เชฟโรเลตเป็นส่วนหนึ่งของเจเนอรัล มอเตอร์ส

มีหลายเวอร์ชันของเรื่องราวนี้ที่กล่าวว่าหลังจากความล้มเหลวดังกล่าว เชฟโรเลตเปลี่ยนชื่อเป็น Caribe หลังจากที่รถเริ่มขายในเม็กซิโกจริงๆ ผลิตโดย Volkswagen เลย

ตัวอย่างของชื่อที่ไม่เหมาะสมนั้นไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เรามาเริ่มกันที่ CIS กันก่อนระหว่างการปรากฏตัวที่นั่นกัน รถแดวูคาลอส ไม่น่าแปลกใจเลยที่ชื่อนี้ไม่ได้ใช้สำหรับ ตลาดรัสเซียและผู้ขับขี่ในประเทศเห็นรถคันเดียวกันในชื่อเชฟโรเลต อาวีโอ

นอกจากนี้ในสมัยนั้นแดวูก็เบื่อหน่าย ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศและพวกเขาดีใจมากที่ได้ซื้อของดี รถราคาไม่แพงแต่ด้วยแบรนด์เชฟโรเลตแทนแบรนด์แดวูที่สร้างความรำคาญให้กับหลายๆ คนในขณะนั้น

เชฟโรเลตทูเดย์

รถยนต์ยี่ห้อนี้ไม่สูญเสียตำแหน่งในตลาด ยิ่งไปกว่านั้น มันขยายไปยังประเทศจำนวนมากและตลาดของพวกเขา และครอบครองเฉพาะกลุ่มที่นักออกแบบและวิศวกรได้รับคำแนะนำเมื่อสร้างรถยนต์ รถราคาถูกสำหรับชนชั้นกลาง รถผู้บริหาร เพื่อราชการ และแม้แต่หายาก รถหายากแบรนด์เชฟโรเลตได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน

กว่า 100 ปีของการดำรงอยู่ แบรนด์นี้ผลิตมากที่สุด รถต่างๆ. แบรนด์มีทั้งขึ้นและลง มีการตัดสินใจและชื่อรถยนต์ที่น่าสนใจและไม่ประสบความสำเร็จ แต่ไม่ว่าในกรณีใด รถยนต์เหล่านี้ถือว่าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก

สถิติความนิยมของเชฟโรเลต

ตัวเลขสถิติการขายค่อนข้างแม่นยำและน่าตกใจในเวลาเดียวกัน ในช่วงที่รถยนต์เหล่านี้มีอยู่ มียอดขายมากกว่า 209 ล้านคัน ในขณะเดียวกัน เชื่อกันว่ารถยนต์คันที่ 16 ทุกคันในโลกนั้นผลิตโดยบริษัทนี้โดยเฉพาะ

โดยรวมแล้ว รถยนต์ของแบรนด์นี้จำหน่ายในกว่า 140 ประเทศทั่วโลก และสถิติระบุว่าทุกๆ 7 วินาทีจะมีคนซื้อรถยนต์จากเชฟโรเลต

บ้าน » ระบบทำความร้อน » เชฟโรเลต. เรื่องราวของการที่หลุยส์สูญเสียชื่อของเขาไป ผู้ชายและรถ ชีวิตของหลุยส์ เชฟโรเลต ไม่ใช่ทุกอย่างในประวัติศาสตร์ของเชฟโรเลตที่ราบรื่น