สิ่งที่ควรเลือก Mazda 6 หรือ Camry Toyota Camry กับคู่แข่ง - การทดสอบเปรียบเทียบ ความเข้มงวดหรือความทันสมัย ​​- ซึ่งดีกว่าสำหรับการตกแต่งภายในของรถ

แม้ว่าผู้นำจะได้รับการจัดตั้งขึ้นในเซ็กเมนต์ D มานานแล้ว แต่รถยนต์หลายคันในคลาสนี้ยังคงมุ่งมั่นที่จะ "บีบออก" อย่างต่อเนื่อง Toyota Camry หรือ Mazda 6 แชมป์หรืออัพเดท ผู้ท้าชิงที่สดใส? มาทำการเปรียบเทียบโดยละเอียดและหาว่าอันไหนดีกว่ากัน

เกร็ดประวัติศาสตร์

โตโยต้าเปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกในปี 1982 อย่างไรก็ตามรถได้รับความนิยมในช่วงต้นปี 2000 เท่านั้น ในปี 2545 เริ่มผลิต Camry รุ่นที่ห้าซึ่งตกหลุมรักทั้งภายในและภายนอก รุ่นนี้เป็นรุ่นที่เริ่มสร้างชื่อเสียงให้กับรถในปัจจุบัน

จากนั้นในปี 2008 Camry 40 รุ่นปรับปรุงก็ออกมา ยังคงอยู่ในใจของใครหลายๆ คน และในปี 2555 การขายรุ่นที่เจ็ดก็เริ่มขึ้น ในที่สุดมันก็ปกป้องตำแหน่งแชมป์การขายในกลุ่ม D ในตลาดรัสเซีย หลังจาก 3 ปี โมเดลได้รับการปรับสไตล์ใหม่: การกำหนดค่าบางอย่างเปลี่ยนไป ระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบใหม่ แต่โดยทั่วไปแล้ว รถยังคงเหมือนเดิม

มาสด้า 6 เริ่มต้นประวัติศาสตร์ในภายหลัง - รุ่นแรกของรุ่นนี้เปิดตัวในปี 2545 ในปี 2548 "หก" ได้รับการจัดรูปแบบใหม่ อย่างไรก็ตาม ภายในมีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น ภายนอกยังคงไม่มีใครแตะต้อง รุ่นที่สองผลิตระหว่างปี 2551 ถึง 2555 แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดสำหรับเราคือซีดานรุ่นที่สาม มันเหมือนกับ Camry ที่เริ่มผลิตในปี 2012 และในปี 2015 โมเดลได้ผ่านการปรับสไตล์ใหม่ ดังนั้นเกี่ยวกับการเปิดตัวเวอร์ชั่นล่าสุด คู่ต่อสู้ทั้งสองอายุเท่ากัน

ในปี 2560 ผู้ผลิตได้เปิดตัวการดัดแปลงใหม่ทั้งหมดซึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตามพวกเขาจะวางจำหน่ายในตลาดรัสเซียในปี 2561 เท่านั้น ดังนั้นสำหรับตอนนี้เราจะเปรียบเทียบรุ่นปี 2558-2559 แต่พอมีประวัติ ถึงเวลาที่จะเปรียบเทียบพวกเขา!

ข้างนอก

Toyota Camry ถูกจัดวางให้เป็นรถยนต์ที่เรียบร้อยสำหรับนักธุรกิจ ออกแบบมาเพื่อเน้นย้ำสถานะและความแข็งแกร่ง ดังนั้นการออกแบบภายนอกจึงมองเห็นได้เฉพาะเส้นที่ชัดเจนและรัดกุม

มุมที่คมชัดเหนือกว่าซึ่งเป็นนวัตกรรมเมื่อเทียบกับ Camry v40 ด้วยเหตุนี้เองที่หลายคนปฏิเสธที่จะยอมรับรูปลักษณ์ใหม่ของรถในช่วงปีแรก ๆ ของการผลิต ไม่มีความโค้งมนหรือโล่งอกที่ประตูด้านข้าง ภายนอกถูกจำกัดและเข้มงวดอย่างยิ่ง

รถคันนี้ให้ความรู้สึกถึงนักสู้ที่สงบและมั่นใจในตัวเอง เป็นผู้นำโดยธรรมชาติ ที่ไม่ต้องการคำยืนยันในตัวเองมากเกินไป รถเหมือนจะบอกว่าไม่ต้องพิสูจน์อะไรให้ใครเห็น เขาดีที่สุด!

มาสด้า 6 แตกต่างอย่างสิ้นเชิง รวดเร็ว ฉับไว และสร้างความประทับใจมากมาย และสิ่งนี้สามารถเห็นได้ไม่เพียงแค่รูปลักษณ์เท่านั้น อีกสักครู่คุณจะเข้าใจสิ่งที่เราต้องการจะพูด มาสด้ามีความดุดันมากขึ้น มันมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนมาก เมื่อเทียบกับโตโยต้า มันกว้างขึ้น 15 มม. และยาวขึ้น 45 มม. ความสูงเท่านั้นคือ "หก" ที่ด้อยกว่า - 1450 เทียบกับ 1480 มม.

ที่ด้านหน้า กระจังหน้าขนาดใหญ่ดึงดูดสายตาในทันที ซึ่งมีเส้นที่ไหลเข้าสู่ไฟหน้าอย่างราบรื่น เลนส์หัวเช่นไฟตัดหมอกเป็น LED พวกเขาดูดีมากและสร้างภาพลักษณ์การต่อสู้ให้กับรถทั้งคัน

สัญญาณไฟเลี้ยวที่ไฟหน้าทำให้เสียอารมณ์เล็กน้อย พวกมันเป็นฮาโลเจนซึ่งดูแปลกมาก ไฟทั้งหมดเป็นแบบ LED แต่สัญญาณไฟเลี้ยวไม่ใช่ เป็นเศรษฐกิจ?

อย่างไรก็ตาม รูปลักษณ์ของ Mazda รุ่นที่ 6 ก็สวยงาม และแทบจะไม่มีใครที่จะไม่สนใจรูปลักษณ์ภายนอกของ "ญี่ปุ่น" ได้เลย ตัวรถสว่างขึ้น ไม่เหมือนรุ่นพรีสไตล์ปี 2013 ที่มีชิ้นส่วนโครเมียมปรากฏขึ้นที่นี่ ทำให้คุณสังเกตเห็น "หก" จากระยะไกลได้

ล้อขนาด 19 นิ้วที่พบในขอบภายนอก SupremePlus และ Executive ได้รับการย้อมสีแล้ว อาจเป็นไปได้ว่าพวกเขาไม่ต้องการ "ไปไกลเกินไป" กับโครเมียม

ในขั้นตอนนี้ เป็นการยากที่จะสรุปผลที่ชัดเจน ใช่มาสด้า 6 สว่างกว่า การออกแบบของเธอสะดุดตา Camry ไม่ได้โดดเด่นจากพื้นหลังของคู่ต่อสู้ แต่เส้นร่างกายแม้ว่าจะค่อนข้างก้าวร้าว แต่ก็ไม่ฉูดฉาดอย่างชัดเจน นี่ไม่ใช่ลบ นี่คือคุณลักษณะของตัวละคร นอกจากนี้การออกแบบของรถยังมีความสมดุลและน่าพึงพอใจ สิ่งที่คุณชอบขึ้นอยู่กับตัวละครและสไตล์การขี่ของคุณ มันยากที่จะเลือกที่ชื่นชอบ เราไปต่อ

ข้างใน

เมื่อนั่งเบาะคนขับ คุณจะเห็นภาพคล้าย ๆ กับรูปลักษณ์ภายนอก ภายในของ Toyota Camry ดูแข็งแกร่งขึ้น และ Mazda 6 ก็ดูทันสมัยและโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น

การยศาสตร์

ในการกำหนดค่าบางอย่าง โตโยต้าเสนอจอแสดงผลขนาดใหญ่ 10 นิ้ว ซึ่งคู่แข่งไม่สามารถอวดได้ อย่างไรก็ตาม ปฏิกิริยาของจอแสดงผลนี้ยังห่างไกลจากความรวดเร็ว

ดูเหมือนว่าจะกลายเป็นชิปโตโยต้า ตัวอย่างเช่น ใน Rav 4 มีปัญหาเกี่ยวกับการสลับปุ่มช้าแบบทีละเฟรมบนหน้าจอสัมผัสเกือบแบบเฟรมต่อเฟรม แน่นอนว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว แต่ก็ดูไม่น่าเชื่อถือ เราพอใจกับปุ่มขนาดใหญ่และอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก ซึ่งคุณสามารถกดได้โดยไม่ต้องมอง ข้อเสียของเจ้าของรถหลายคนคือ "ไม้เทียม" ซึ่งเป็นพลาสติกที่สร้างภาพลวงตาของไม้ชั้นสูง มาสด้า 6 ไม่มีศักดิ์ศรีที่เสแสร้งเช่นนี้

ด้วยการยศาสตร์ ทั้งสองเครื่องจึงอยู่ในสภาพสมบูรณ์ คอนโซลกลางของมาสด้ามีสไตล์และสะดวกสบาย แผงหน้าปัดเหมือนกับของโตโยต้าที่อ่านง่ายและกลมกลืนกัน

เป็นที่น่าสังเกตว่า Mazda 6 ไม่มีที่จับเบรกมือ ฟังก์ชันนี้เปิดใช้งานด้วยปุ่มแล้ว ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของคันโยก6 เกียร์ออโต้ สเต็ปถัดจากปุ่ม โหมดกีฬา.

ที่นั่งด้านหน้า

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสองรุ่นคือเบาะนั่ง ในมาสด้าที่หก แสดงการสนับสนุนด้านข้างอย่างชัดเจน ผู้คน ขนาดใหญ่ในที่นั่งดังกล่าวอาจทำให้รู้สึกไม่สบายใจ

สิ่งนี้จะไม่เสียเปรียบหากผู้ผลิตให้โอกาสในการซื้อเก้าอี้ตัวอื่นเช่นในเก้าอี้ใหม่ Ford Mondeo(บริษัทญี่ปุ่นและอเมริกาเป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์)

ในโตโยต้า ไม่มีการรองรับด้านข้าง คนขับสามารถกางเบาะนั่งได้อย่างราบรื่น โดยไม่คำนึงถึงโครงสร้าง

สำหรับเจ้าของรายใหญ่นี่เป็นข้อดีที่เถียงไม่ได้ แต่สำหรับเจ้าของที่ผอมบางนี่เป็นจุดที่สงสัย บางคนบอกว่าพวกเขาพักผ่อนบนเก้าอี้แบบนี้และสามารถขับเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย คนอื่น ๆ คิดว่ามันเป็นข้อเสีย

โซฟาหลัง

Camry ขาดการเย็บแบบสปอร์ตและที่นั่งที่สลับซับซ้อน และสิ่งนี้ยังใช้กับโซฟาด้านหลังด้วย มันใหญ่ กว้าง ซ้ำซากจำเจ แต่สะดวกสบาย

ที่วางแก้วน้ำ ปุ่มควบคุมสภาพอากาศ (ในที่นี้คือ 3 โซน) มีปุ่มปรับเอียงโซฟาและปุ่มปรับระบบมัลติมีเดียที่ที่วางแขนของการกำหนดค่าสูงสุด

ในมาสด้า 6 ที่วางแขนค่อนข้างเรียบง่าย ยกเว้นการปรับความร้อนเบาะนั่ง แต่ไม่มีปุ่มใดๆ นอกจากนี้ยังไม่มีการเอียงของโซฟาด้านหลัง

น่าแปลกที่แม้จะมีข้อได้เปรียบด้านความยาว แต่ก็มีพื้นที่ในแถวที่สองน้อยกว่าใน Camry แน่นอนว่า Mazda 6 ก็สบายเช่นกัน แต่ความแตกต่างนั้นสังเกตได้ชัดเจน บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ทำให้ Toyota เป็นสินค้าขายดีในกลุ่ม D

กระโปรงหลังรถ

หากเปรียบเทียบปริมาตรของท้ายรถ คู่แข่งเพื่อความเป็นผู้นำจะพ่ายแพ้อีกครั้ง: 483 ลิตรสำหรับ Mazda กับ 506 สำหรับ Toyota ในเวลาเดียวกัน ใต้พื้น Camry มีล้อเต็มตัวพร้อมล้ออัลลอยด์ ในขณะที่ Mazda6 มีที่เก็บของเตี้ย อย่างไรก็ตาม ขนาดของโดกัตก้านั้นเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเต็มเล็กน้อย ดังนั้นคุณจะไม่สามารถเร่งความเร็วได้ ความผิดหวังทั้งหมด

ตัวเลือก

เกี่ยวกับตัวเลือกไม่ใช่ทุกอย่างชัดเจน มาสด้า 6 ประหลาดใจอีกครั้งอย่างไม่ราบรื่น ในราคา 1 ล้าน 877,000 รูเบิล แม้แต่การกำหนดค่าสูงสุดก็ไม่มีความร้อน กระจกหน้ารถ. แต่มีกล้องด้านหลังคุณภาพสูงพร้อมมุมมองที่ยอดเยี่ยม พร้อมกับระบบเตือนเกี่ยวกับรถที่ข้ามเส้นทางของคุณ ระบบสำหรับตรวจสอบจุดบอดและการเคลื่อนไหวในเลนทำงาน อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงความสมบูรณ์ของรถที่มีความยาวเกือบ 5 ม.

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ Toyota Camry ไม่มีระบบเหล่านี้ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้นำได้ดึงตัวเองขึ้นมา เริ่มจากการกำหนดค่า Elegance รถยนต์ได้รับการติดตั้ง Air Ionizer ซึ่งช่วยให้หายใจในห้องโดยสารได้ง่ายและน่าพอใจ โตโยต้ายังติดตั้งเครื่องชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟนด้วย แต่คุณควรระวังให้มากกว่านี้ - โทรศัพท์บางรุ่นไม่สามารถชาร์จด้วยระบบนี้ได้

ทั้งสองรุ่นมีเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน

นวัตกรรมที่น่าสนใจใน Mazda 6 คือระบบ i-ELOOP ซึ่งใช้พลังงานเบรกเพื่อชาร์จระบบปรับอากาศและระบบมัลติมีเดีย ซึ่งจะทำให้โหลดออกจากเครื่องยนต์และลดการปล่อยไอเสีย

จอแสดงผลยังแสดงจำนวนต้นไม้ที่คุณบันทึกไว้ด้วยระบบนี้

ประสิทธิภาพการขับขี่

นี่คือจุดที่ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแบบจำลองต่างๆ เกิดขึ้น Camry วางเฉยในการจัดการ เธอตอบสนองช้าลงเล็กน้อยกับการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย ในที่นั่งคนขับของ Toyota คุณจะไม่พบไดนามิกที่รวดเร็วสำหรับตัวคุณเอง ถ้าคุณชอบการขับขี่ที่เฉียบคมและน่าหลงใหล คุณมาผิดที่แล้ว

Camry ตรงไปตรงมาและมั่นคง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าไม่มีข้อบกพร่องในการจัดการ เลี้ยวได้อย่างสมบูรณ์แบบและยึดเกาะได้มั่นคงบนทุกพื้นผิว มันไม่ได้ทำมาเพื่อการขับขี่เท่านั้น

ในทางกลับกัน Mazda 6 พยายามเล่นเกมกับคุณ เธอมีความรู้สึกตื่นเต้น มันทำให้คุณอะดรีนาลีนพุ่งพล่านและทำให้คุณเป็นนักแข่งรถข้างถนน รถจะปลุกคุณ ราวกับว่ากำลังบังคับให้คุณเขย่าตัวเองและเข้าใจว่าโลกรอบตัวสวยงามเพียงใด

มันจุดประกายและจุดประกายประกายไฟในตัวคุณ พวงมาลัยมีความคมและแม่นยำยิ่งขึ้น เมื่อเทียบกับคู่แข่ง Mazda 6 มีระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่า

เมื่อเลือกว่าจะซื้ออะไร เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่ารถยนต์ถูกสร้างขึ้นสำหรับลักษณะนิสัยของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง "หก" เป็นศูนย์รวมของความก้าวร้าวและแรงผลักดันในระดับปานกลาง เป็นเช่นนี้ทั้งภายในและภายนอกและในการจัดการ และ "คัมริวคา" จะดึงดูดผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่สะดวกสบายและวัดผลได้ ซึ่งเคยชินกับการควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นได้อย่างเต็มที่ เธอจะไม่ให้อารมณ์กับคุณ แต่ถ้าคุณไม่ต้องการความตื่นเต้นตลอดเวลา Camry ก็สร้างมาเพื่อคุณโดยเฉพาะ

สำหรับไดนามิกการเร่งความเร็ว มาสด้า 6 แสดงสถิติ 7.8 วินาทีบนเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติ นี่คือผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในส่วนนี้ แต่จงเตรียมพร้อมว่าเมื่อคุณเปิดโหมดสปอร์ตของกระปุกเกียร์และพยายามทำซ้ำตามเวลาที่กำหนด ปริมาณเชื้อเพลิงในถังก็จะลดลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน

ระยะห่างจากพื้นเท่ากัน: 160 มม. สำหรับโตโยต้าและ 165 มม. สำหรับมาสด้า

ตัวเลือกและราคา

Toyota Camry นำเสนอโมเดลด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามประเภท:

1. สี่สูบที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร
2. สี่ 2.5 ลิตร;
3. V6 ที่มีปริมาตร 3.5 ลิตร

หาก Camry ก่อนหน้านี้ขายพร้อมกับ CVT แล้ว ณ สิ้นปี 2560 รถจะมีระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 ระดับ

มาสด้า 6 ก็จะล้มเหลวในการเลือกกล่องอื่น มีการติดตั้งอัตโนมัติหกสปีดบนมอเตอร์ทั้งสองที่ผู้ผลิตเสนอ:

1. เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 150 แรงม้า
2. หน่วยที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรความจุ 192 แรงม้า

ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งสำคัญ! การเผชิญหน้ากันอย่างเด็ดขาดระหว่าง Toyota กับ Mazda จะเป็นการเปรียบเทียบราคา ณ เดือนธันวาคม 2560 Camry รุ่นแรกมีราคา 1,377,000 รูเบิลและราคาของ "หก" เริ่มต้นที่ 1,495,000 รูเบิล สิ่งต่าง ๆ เล็กน้อยด้วยการกำหนดค่าสูงสุด: จาก 2,003 พันสำหรับโตโยต้าและ 1,877,000 สำหรับมาสด้า อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือรุ่นสูงสุดของ Toyota Lux นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรเท่านั้น ถ้าเอาครบชุด 2.5 เครื่องยนต์ลิตรซึ่งไม่มีอุปกรณ์ที่แย่ไปกว่านั้นราคาคือ 1,787 รูเบิล ชอบหรือไม่ ป้ายราคาของมาสด้าสูงกว่า ในขณะเดียวกันก็ไม่มีความร้อนจากแก้วน้อยกว่า ลำต้นกว้าง, พื้นที่น้อยลงสำหรับแถวที่สอง, ตัวเลือกที่ด้อยกว่าสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังและช่วงล่างที่แข็งกระด้าง

เลือกอะไรดี

หากถูกถามว่าควรซื้ออะไรดี: Camry หรือ Mazda 6 คำตอบของคุณคืออะไร? คนที่จริงจังจะเลือก Camry อย่างแน่นอน มันแข็งแกร่งกว่า นุ่มนวลกว่าและถูกกว่า และอุปกรณ์ทางเทคนิคก็ไม่ด้อยกว่าคู่ต่อสู้เลยแม้แต่น้อย น่าสนใจยิ่งขึ้นในสถานที่ต่างๆ

แต่มาสด้า 6 มอบสิ่งที่โตโยต้าไม่เคยมีให้กับลูกค้า - อารมณ์! เครื่องจักรทำเวทย์มนตร์! เนื่องจากบุคลิกของเธอ เธอดึงคุณเข้ามาและกระตุ้นให้คุณพบเธออีกครั้ง เธอเป็นเหมือนสาวซุกซนน่ารักที่เจ้าชู้กับคุณตลอดเวลา ทำให้คุณมีชีวิตอยู่! ใช่ เธอมีข้อบกพร่อง แต่ความปรารถนาของเจ้าของที่จะดีขึ้นเมื่ออยู่ข้างๆ เธอ อาจมีมากกว่าข้อเสียทั้งหมด! เลือกไม่เพียง แต่ด้วยความคิดของคุณ แต่ยังรวมถึงหัวใจของคุณด้วย - รถยนต์เท่านั้นที่จะมอบความสุขให้คุณทุกครั้ง!

โมเดล Mazda 6 และ Toyota Camry อันทรงเกียรติเป็นตัวแทนที่รู้จักกันดีของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่น รถทั้งสองคันชนะใจแฟนๆ มากมายตั้งแต่รุ่นแรกที่ออกสู่ตลาด งานหลักที่ผู้ผลิตมอบหมายคือการแข่งขันที่รุนแรงกับรถยนต์รุ่นชั้นนำจากยุโรปและสหรัฐอเมริกา "ชั้นธุรกิจ" ขนาดกลางของญี่ปุ่นผสมผสานเทคโนโลยีล้ำสมัย นวัตกรรมเครื่องยนต์ และแนวคิดการออกแบบล่าสุด ราคาสุดท้ายมีราคาไม่แพงมากเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันจากแบรนด์ยุโรป

Mazda 6 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า 5 ที่นั่ง รถเป็นของคลาส "D" ที่กว้างขวาง ตัวเลือกโครงร่างตัวถังที่มีให้เลือกสำหรับ Mazda 6 คือซีดาน 4 ประตูและสเตชั่นแวกอน 5 ประตูที่ใช้งานได้จริง รุ่นที่สามของรุ่นที่นำเสนอในตลาดปัจจุบันซึ่งได้ผ่านการปรับแต่งเพิ่มเติมแล้ว รุ่นที่อัปเดตถูกนำเสนอในเดือนมีนาคม 2558 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์

Toyota Camry เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า 5 ที่นั่ง ตามธรรมเนียมแล้ว โมเดลนี้มีให้ในเก๋ง 4 ประตูแบบคลาสสิกเท่านั้น และเป็นตัวแทนของ "D-class" Toyota Camry รุ่นที่เจ็ดในรุ่น restyled ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานแสดงรถยนต์มอสโกในเดือนสิงหาคม 2014

ในรีวิวนี้ การทดสอบเปรียบเทียบ Mazda 6 และ Toyota Camry ถูกจัดขึ้นบนรถยนต์ใน ระดับการตัดแต่งด้านบนด้วยแพ็คเกจออปชั่นที่หลากหลายซึ่งเป็นที่ต้องการมากที่สุดในหมู่เจ้าของรถที่มีศักยภาพและปัจจุบัน รถทั้งสองคันได้รับน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตรระบบส่งกำลังและเกียร์อัตโนมัติ Mazda 6 Sedan ใต้ฝากระโปรงหน้ามีเครื่องยนต์ SkyActiv-G สุดไฮเทคและเกียร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ของ SkyActiv Drive 6 สปีดToyota Camry ติดตั้งมอเตอร์ Dual VVT-iและ ตู้เซฟ 6 เกียร์พร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์

มาสด้า 6

การรีสไตล์ของรุ่นนี้ไม่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถมากนัก แต่รุ่นที่อัปเดตได้รับนวัตกรรมที่โดดเด่นมากมาย ด้านหน้าที่โดดเด่นที่สุดคือเลนส์คาดศีรษะของมาสด้า 6 รุ่นล่าสุด ซึ่งตอนนี้ได้กลายเป็นแบบปรับได้ LED และได้รับฟังก์ชันการทำงานขั้นสูง กระจังหน้าหม้อน้ำยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย ซึ่งได้รับ "ซี่โครง" ที่บางกว่าและตัดส่วนแทรกโครเมียมด้านบนออก ตอนนี้มีเพียงโลโก้แบรนด์ขนาดใหญ่เท่านั้นที่ดึงดูดความสนใจทั้งหมด

โปรไฟล์ของโมเดลยังคงความรวดเร็วและคำใบ้ของ "สปอร์ต" ในขณะที่ยังคงเล่นกับกล้ามเนื้อของซุ้มล้อหน้าขนาดใหญ่และหลังคาลาดเอียง ซีดานดูเหมือนธุรกิจและเข้มงวด ในขณะที่ไดนามิกในภาพได้รับการเน้นย้ำอย่างจงใจ ส่วนท้ายของรถมีความทันสมัยและดุดันเล็กน้อย ไฟเบรกดวงที่ยาวแบบแคบจะย้อมสีเล็กน้อยและเข้ากับการออกแบบของท้ายเรือได้ดีภายใต้ “กระบังหน้า” เล็กๆ ของฝากระโปรงหลังที่ยื่นออกมา กันชนด้านล่างที่ดูเรียบร้อยดึงดูดความสนใจด้วยขอบท่อไอเสียสีเงินที่เว้นระยะห่างทั้งสองด้าน

โตโยต้า Camry

หลังจากการอัพเดต รุ่นปัจจุบันของโมเดลมีความเรียบร้อยมากยิ่งขึ้น การปรับสไตล์ใหม่ส่งผลต่อกันชนและการออกแบบกระจังหน้า รวมถึงระบบออปติกส่วนหัวของรุ่น ส่วนหน้ามีขอบโครเมียมที่มองเห็นได้ที่ด้านล่างของตัวรถขนาดใหญ่ กันชนหน้า. ประณีต ไฟตัดหมอกตอนนี้จงใจโดดเด่นกว่าคนอื่น ส่วนของร่างกายรถยนต์. ในส่วนล่าง กระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ดึงดูดความสนใจ

ด้านข้างของ Toyota Camry เรียบง่ายและน่าสะสม ซุ้มล้อถูกดึงออกมาอย่างชัดเจน แต่ไม่มีส่วนเสริม พื้นที่กระจกไม่ได้รับมุมที่อ่อนเกินไป แต่อย่างน้อยก็มีส่วนที่แหลมคมในการออกแบบ ยืดโปรไฟล์การปั๊มเล็กน้อยในบริเวณประตูเหนือธรณีประตู วิธีนี้จะทำให้รถยนต์ขนาดใหญ่ "สว่าง" ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ส่วนท้ายของซีดานนั้นดูใหญ่โตและทันสมัย ​​ในขณะที่ยังคงไว้ซึ่งความยับยั้งชั่งใจที่จำเป็น ไฟท้ายขนาดใหญ่ตามอัตภาพจะแบ่งออกเป็นส่วนบนและส่วนล่างด้วยเม็ดมีดสีเงินที่ตั้งอยู่ตามขอบของฝาช่องเก็บสัมภาระกว้าง

รูปลักษณ์ของทั้งสองรุ่นมีความสอดคล้องกับแนวคิดที่คู่แข่งยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นยอมรับในการออกแบบที่ล้ำหน้า มีอคติที่ชัดเจนต่อ "ความสปอร์ตเทียม" ของมาสด้า 6 ซึ่งผู้สร้างรถยนต์รุ่นใหม่ได้ให้ความสำคัญในทุกวิถีทาง ไม่ว่าจะดีหรือร้าย ซีดานก็กำลังเคลื่อนไปข้างหน้าและห่างไกลจากการเชื่อมโยงกับรถขนาดกลางที่ดูดีสำหรับตัวแทนทางธุรกิจที่จริงจัง ตอนนี้รถดูดุดัน น่าเชื่อถือ และไดนามิก หลังพวงมาลัย คุณคาดหวังว่าจะได้เห็นชายหนุ่มที่กระฉับกระเฉงหรือคนขับวัยกลางคนที่พยายามทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักและชอบการขับแบบแอคทีฟและรูปลักษณ์ภายนอกที่ติดหู ขณะที่ลดความสามารถในการนำเสนอและการใช้งานจริงไปที่แบ็คกราวด์ Toyota Camry กลับกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง โดยยังคงเน้นที่กลุ่มเป้าหมายที่มั่นคงและมั่นใจในตนเอง ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของรุ่นนี้จะเป็นนักธุรกิจวัยกลางคนและผู้สูงอายุโดยเฉพาะ ซึ่งความสะดวกสบาย ความแข็งแกร่ง และความยับยั้งชั่งใจ "คลาสสิก" ในการออกแบบรถยนต์นั้นเหนือสิ่งอื่นใด

ภายใน

มาสด้า 6

ภายในรถใช้วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง ความนุ่มนวลและความเรียบเนียนของรายละเอียดส่วนบุคคลในการตกแต่งภายในนั้นเจือจางลงอย่างสมบูรณ์แบบด้วยมุมที่แหลมคมและเส้นตรง ฉันต้องการทราบทันทีถึงความเป็นไปได้ของการดำเนินการรวมกัน สีร้านเสริมสวย โทนสีหลักเป็นสีดำแบบดั้งเดิม แต่เก้าอี้ที่มีสีต่างกัน การใส่การ์ดที่ประตู อุโมงค์กลาง และแผงหน้าปัดสามารถชุบชีวิตรถจากภายในได้อย่างมาก ความคิดเห็นเดียวคือพื้นที่ทั้งหมดของส่วนแทรกบนอุโมงค์กลางเนื่องจากมีความกังวลเกี่ยวกับความต้านทานการสึกหรอในสถานที่นี้ ในแง่ของการสร้างคุณภาพและความพอดี มาสด้า 6 แสดงให้เห็นถึงความมีระดับที่เหนือความคาดหมาย

การออกแบบโดยรวมถูกครอบงำด้วยโซลูชั่นแบบคลาสสิก นวัตกรรมถือได้ว่าเป็นการดีไซน์คอนโซลกลางและหน้าจอมัลติมีเดียและระบบนำทางที่วางแยกกันในส่วนบนของแดชบอร์ด "ไฮไลท์" อันที่สองคือจอฉายภาพโปร่งใสขนาดเล็กใต้กระจกหน้ารถ แผ่นเบี่ยงกระจายลมที่อยู่ตรงกลางถูกวางไว้ใต้หน้าจอสีขนาดใหญ่ของระบบมัลติมีเดีย ชุดควบคุมสภาพอากาศภายในบางส่วนถูกรวมเข้ากับช่องเสียบซีดี หน้าต่างการควบคุมอุณหภูมิกลายเป็นช่องแคบและค่อนข้างเล็ก แต่อ่านข้อมูลได้ค่อนข้างสะดวก ลูกบิดกลมขนาดใหญ่ที่ตัดแต่งด้วยโครเมียมถูกทุบรอบขอบของช่องข้อมูล โต้ตอบกับพวกมันได้ง่าย ดังนั้นการเปลี่ยนการตั้งค่า การเลือกโหมดที่เหมาะสม หรือทิศทางการเป่าจึงไม่ใช่เรื่องยาก

เบาะนั่งในรถสะดวกสบายฟิลเลอร์หนาแน่นและยืดหยุ่น การรองรับด้านข้างได้รับการพัฒนาในระดับปานกลาง แต่โปรไฟล์นั้นแก้ไขผู้ขี่ได้อย่างปลอดภัย เบาะด้านล่างยื่นออกมาได้ดีเพื่อรองรับขา อุโมงค์กลางที่สูงเกือบชิดกับที่วางแขนกว้าง โซลูชันนี้ช่วยให้คุณโต้ตอบกับตัวควบคุมแบบกลมบนอุโมงค์ได้อย่างสะดวกสบายสูงสุด พวงมาลัยหุ้มด้วยวัสดุคุณภาพสูง มีขอบหนาปานกลาง ไม่ลื่นหลุดมือ เส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นนั้นเหมาะสมที่สุด แดชบอร์ดมี "หลุม" ที่คุ้นเคยสามแห่งในแถบสีเงิน การรวมกันของไฟส่องสว่างและเครื่องหมายมาตราส่วนทำให้ง่ายต่อการรับรู้ข้อมูล

โตโยต้า Camry

ภายในรถซีดาน ทุกอย่างคุ้นเคยและมาแทนที่ นักออกแบบไม่ได้แนะนำสำหรับรุ่นนี้ การตัดสินใจที่กล้าหาญที่สามารถเห็นได้ในรถคันอื่น แบรนด์ญี่ปุ่น. Toyota Camry ได้รับการจัดวางองค์ประกอบตามปกติ วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง การประกอบ และการปรับแผงในด้านคุณภาพไม่ได้ทำให้เกิดความคิดเห็นใดๆ สีหลักของชิ้นส่วนภายในที่สำคัญคือสีดำ กระจายช่วงเสียงซึ่งไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจากด้านสุนทรียศาสตร์ แทรกสี "ใต้ต้นไม้" บนแผงหน้าปัด ที่เท้าแขนของการ์ดประตู และอุโมงค์กลาง สามารถประเมินระดับการใช้งานจริงและความทนทานต่อรอยขีดข่วนได้ระหว่างการใช้งาน

คอนโซลกลางเป็นจุดโฟกัสของระบบการทำงานส่วนใหญ่ของรถ ใต้กระบังหน้าขนาดเล็กซ่อนจอแสดงผลขาวดำแบบแคบของนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ ตามด้วยแผ่นเบี่ยงลมทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เข้มงวด หน้าจอขนาดใหญ่ของระบบมัลติมีเดียวางอยู่ในกรอบสีดำที่เข้มงวด และบล็อกสำหรับตำแหน่งขององค์ประกอบนี้ถูกเน้นด้วยผนังด้านข้างที่เคลือบด้วยโครเมียม ที่ระดับมุมบนของหน้าจอ มีปุ่มควบคุมทรงกลมขนาดกลางและปุ่มฟังก์ชันแถวแนวตั้งด้านล่าง หน้าจอแคบขนาดเล็กที่มีตัวบ่งชี้ทิศทาง การอ่านอุณหภูมิ และโหมดการไหลเวียนของอากาศ ล้อมรอบด้วยแถวของปุ่มสีดำเล็กน้อย

ที่นั่งในรถได้รับการออกแบบมาเพื่อความสะดวกในการขึ้น / ลงจากรถ มีการสนับสนุนด้านข้าง แต่มีการพัฒนาในระดับปานกลาง เบาะนั่งหุ้ม อย่างดี, ได้รับการเย็บตะเข็บอย่างแน่นหนาและเรียบร้อย ฟิลเลอร์นุ่มแต่ไม่ตกเก้าอี้ พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นแบบสามก้านพร้อมวัสดุที่ให้ความรู้สึกสบายผิว เส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อได้รับการคัดเลือกมาเป็นอย่างดี และยังสะดวกในการควบคุมระบบของรถโดยใช้ปุ่มจอยสติ๊กบนซี่ล้อของพวงมาลัย แผงหน้าปัดพร้อมเครื่องหมายมาตราส่วนที่สะดวกและไฟแบ็คไลท์อันทรงพลังเป็นมาตรฐาน มาตรวัดความเร็วอยู่ทางด้านขวา มาตรวัดความเร็วอยู่ทางด้านซ้าย ช่องว่างระหว่างพวกเขาถูกครอบครองโดยหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแนวตั้งขนาดใหญ่

ภายในรถสำรวจดูอบอุ่น มีคุณภาพสูง และมีสไตล์ ในเรื่องของการยศาสตร์นั้น ดีไซเนอร์และวิศวกรทำงานได้ดีทั้งกับ Camry และ "six" ของญี่ปุ่น จิตวิญญาณสปอร์ตและความกระตือรือร้นแบบวัยรุ่นสามารถติดตามได้อย่างง่ายดายในทุกองค์ประกอบของการตกแต่งภายในของมาสด้า 6 ซึ่งดึงดูดผู้ขับขี่ที่ร้อนแรงอย่างแท้จริงด้วยข้อความที่เร่งรีบ ซีดาน Toyota ที่สงบเงียบกลายเป็นว่าไม่รีบร้อนเลยและไม่จำเป็น ดังนั้นระบบอิเล็กทรอนิกส์จึงไม่ได้เริ่มสร้างภายในโมเดลจนถึงระดับลัทธิ อารมณ์ที่สงบสุขอยู่ในห้องโดยสาร ทำให้คุณพร้อมสำหรับการขับขี่ที่โอ่อ่าและไม่เร่งรีบ โดยไม่มีข้อโต้แย้งในทั้งสองซีดาน เป็นที่น่าสังเกตว่าการแทรกสีได้รับความคิดเห็นทั้งใน Mazda 6 และใน Toyota Camry ในกรณีของ Mazda การใช้งานได้จริงนั้นน่าสงสัย และในกรณีของ Toyota ความสวยงามก็ลดลงเล็กน้อย ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ความแตกต่างในกลุ่มเป้าหมายที่รถยนต์เหล่านี้ได้รับการออกแบบนั้นมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อพยายามเปรียบเทียบ Mazda 6 และ Toyota Camry เพียงเล็กน้อยในขั้นตอนนี้ ผลลัพธ์ของการแข่งขันมีเงื่อนไขอย่างมาก แต่ยังคงเป็นชัยชนะของ Mazda 6 รถคันนี้ชนะการดวลเนื่องจากการออกแบบที่ "ทันสมัย" มากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับแรงจูงใจที่มาจากฝ่ายตรงข้าม

ประสิทธิภาพการขับขี่

มาสด้า 6

ถึงเวลานำรถออกสู่ท้องถนนและทดลองขับ Mazda 6 vs. Toyota Camry หลังจากสตาร์ท เราจะสังเกตความสมดุลและความเงียบทันทีเมื่อเครื่องยนต์ Mazda 6 ทำงาน เราแตะคันเร่งและเพลิดเพลินไปกับแรงขับของเครื่องยนต์ที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนในโหมดความเร็วต่ำ เกียร์อัตโนมัติพยายามที่จะรักษาอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในระดับต่ำสุด ไม่ได้ขับเข็มมาตรรอบที่สูงกว่า 2-2.5 พันรอบต่อนาที

มีแรงบิดมากเกินพอที่จะออกตัวเพื่อออกตัวอย่างแข็งแกร่งและรักษาความเร็วที่กำหนดไว้เมื่อคุณเร่งความเร็ว คุณยังสามารถเล่น "การแข่งรถไฟจราจร" ในขณะที่อย่าลืมปิดระบบ i-stop ที่มีประโยชน์ ซึ่งจะดับเครื่องยนต์เมื่อคุณหยุด หากคุณวางกล่องในโหมดควบคุมด้วยตนเอง รถจะเปลี่ยนไปต่อหน้าต่อตาเรา ความเร็วสูงสุดใช้งานได้เต็มที่ ปฏิกิริยาต่อคันเร่งนั้นเฉียบคมอย่างน่าประหลาดใจ การกลับมาจากมอเตอร์พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีนั้นน่าพอใจ

แชสซีของ Mazda 6 มี MacPherson struts ที่ด้านหน้าและการออกแบบระบบกันสะเทือนหลังแบบ multi-link ด้วยแชสซีดังกล่าว รอยร้าวเล็กๆ ต่างๆ และหลุมเล็กๆ ต่างๆ จะได้รับความสะดวกสบายสูงสุด เนื่องจากรถพยายามจะไม่เตือนผู้ขับขี่ถึงข้อบกพร่องเหล่านี้ใต้ล้อ ข้อบกพร่องด้านการเคลือบที่ร้ายแรงกว่าจะจบลงด้วยการสั่นในห้องโดยสาร ขณะที่เพียงเล็กน้อยก็ขึ้นอยู่กับขนาดของจานดิสก์ล้อ สำหรับการขับขี่ที่เงียบบนแอสฟัลต์ที่ราบรื่น ระยะยุบตัวและความนุ่มนวลก็เพียงพอแล้ว

บนแทร็กรูปภาพแตกต่างกันเล็กน้อย รถกดไปที่แอสฟัลต์การบังคับเลี้ยวจะมีข้อมูลมากขึ้น ในทางกลับกัน ซีดานยึดเกาะวิถีได้อย่างสมบูรณ์แบบ เพียงบางครั้งเท่านั้นและด้วยความเร็วสูงก็ทำให้นึกถึงการล่องลอยไปตามแกนที่เป็นไปได้ แทบไม่มีการหมุนที่สำคัญบน "ส่วนโค้ง" สำหรับระบบเบรก หน่วยนี้ได้รับการกำหนดค่ามาอย่างดี แป้นเหยียบจะล็อกล้อไว้แน่นใกล้กับช่วงกลางของจังหวะ ทำให้มีโอกาสเบรกอย่างนุ่มนวลที่ "บนสุด"

โตโยต้า Camry

เราหันไปหาคู่ต่อสู้และเปรียบเทียบอันไหนดีกว่า: Mazda 6 หรือ Toyota Camry? เราเริ่มหน่วยพลังงาน การแยกเสียงรบกวนและการป้องกันการสั่นสะเทือนได้รับการปรับปรุงอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของรุ่น เครื่องยนต์ทำงานแทบไม่สังเกตเห็น โดยไม่มี "เห็บเส้นประสาท" บนพวงมาลัย การกดคันเร่งจะทำให้ปิ๊กอัพนุ่มนวล ไดนามิกไม่ใช่การแข่งรถ แต่การยึดเกาะถนนนั้นมั่นใจ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงพฤติกรรมที่คาดเดาได้อย่างสมบูรณ์ของรถ ตระกูลอ้ายซิ 6 สปีดได้รับการปรับแต่งเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณเพิ่มความเร็วเหนือ 3 พันก็จะรู้สึกถึงการจ่ายพลังงานที่เหมาะสม

รถเก๋งขนาดใหญ่มีชีวิตชีวาขึ้นอย่างเห็นได้ชัดทั้งเมื่อเร่งความเร็วและอยู่ในขั้นตอนการรักษาขีดจำกัดความเร็วต่อไป เกียร์อัตโนมัติทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ วิธีแก้ปัญหาคือทอร์คคอนเวอร์เตอร์และเชื่อถือได้ ไม่ใช่ "หุ่นยนต์" ช่วงเวลาของการเปลี่ยนยังคงมองไม่เห็นสำหรับคนขับในโหมดเงียบ แรงขับของเครื่องยนต์จะกระจายอย่างราบรื่น ควบคู่ของหน่วยกำลังและกระปุกเกียร์ให้การขับขี่ที่มั่นใจ แฟน ๆ ของไดรฟ์ที่ใช้งานอยู่สามารถพึ่งพา "แสง" ได้ แต่ในโหมดไดนามิกจะมีการหยุดชั่วคราวสั้น ๆ ด้วยการเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว

Toyota Camry ที่ใช้งานนั้นใช้ MacPherson strut สำหรับด้านหน้าและด้านหลังแบบ multi-link การตั้งค่าแชสซีมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เกิดความสบายสูงสุด ตัวรถ "ลอย" เหนือการกระแทกขนาดเล็กและปานกลาง ในขณะที่ห้องโดยสารเงียบ รูที่ลึกกว่าจะทำให้นักปั่นสั่นเล็กน้อย แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ Restyling ได้ทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในแต่ละแชสซี ดังนั้นความนุ่มนวลของ Toyota Camry จึงเป็นเลิศ

การจัดการของแบบจำลองนั้นดี มีการม้วน แต่การดริฟท์ในมุมนั้นน้อยที่สุด พวงมาลัยยังคงความคมชัดไว้แม้ว่าเนื้อหาข้อมูลที่ความเร็วจะยังห่างไกลจากระดับสูงสุด แต่การหมุนพวงมาลัยนั้นทำได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องขอบคุณการตั้งค่าของบูสเตอร์ไฟฟ้าที่ประสบความสำเร็จ ข้อสังเกตเดียวคือ ไม่สะดวกที่จะหมุนล้อจากจุดสุดขั้วหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง เนื่องจากคุณต้องหมุนพวงมาลัยมากกว่าสามรอบเล็กน้อย เบรคมีความน่าเชื่อถือรถวิ่งช้าลงอย่างราบรื่นและไม่ต้องจิกจมูกด้วยความเร็วใด ๆ

การทดสอบไดรฟ์รุ่นรีวิวช่วยให้คุณตอบได้ว่ารถรุ่นไหนดีกว่า: Mazda 6 หรือ Toyota Camry ความตื่นเต้นของมอเตอร์และ downing วิ่งมาสด้าให้การขับขี่ที่กระฉับกระเฉงและดุดัน ในเวลาเดียวกัน ความสะดวกสบายได้รับความทุกข์เล็กน้อย การแยกเสียงรบกวน ซุ้มล้อยังเตือนฉันถึงเสียงกรอบแกรบของยางในห้องโดยสาร Toyota Camry กลับกลายเป็นว่าถูกจำกัดและนุ่มนวล ด้วยการจัดหา "ม้า" ไว้ใต้กระโปรงหน้ารถ หากเราพิจารณาว่ารถยนต์เหล่านี้มุ่งเน้นไปที่ตัวแทนธุรกิจในขั้นต้น ข้อดีของโตโยต้าในขั้นตอนนี้ของการเปรียบเทียบนั้นชัดเจน การจัดการที่ดีขึ้นและไดนามิกที่โดดเด่นของ "หก" จางหายไปกับพื้นหลังของความนุ่มนวลอ้างอิงและการป้องกันที่ดีขึ้นของพื้น ประตู และซุ้มประตูจากเสียงรบกวนภายนอกใน Toyota Camry รถธุรกิจควรจะโอ่อ่า เงียบ และแข็งแกร่ง และยังมีความสามารถในการเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจ วิศวกรของโตโยต้าจัดการกับงานนี้อย่างเต็มที่ มาสด้า 6 สามารถสร้างความประหลาดใจด้วยไดนามิกที่เร่งขึ้นและพวงมาลัยที่เฉียบคม แต่ความสะดวกสบายในรถคันนี้กลับกลายเป็นว่าน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งที่แข็งแกร่ง

ความจุห้องโดยสารและลำตัว

มาสด้า 6

ในที่นั่งแถวหน้าจะมีพื้นที่กว้างและสูงเพียงพอ แม้แต่อุโมงค์กลางอันทรงพลังและกว้างก็ไม่ได้จำกัดเท้าของผู้ขับขี่ที่มีระยะห่างกันมาก การลงจอดบนเก้าอี้ต่ำช่วยให้คุณรู้สึกอิสระมากขึ้น มีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะของคุณ ผู้ขับขี่ต้องใช้เวลาขั้นต่ำในการปรับเบาะนั่งเพื่อความสบายในการนั่งที่สมบูรณ์และการโต้ตอบที่สบายกับชุดแป้นเหยียบ การเคลื่อนตัวของหมอนส่วนล่างออกไปช่วยรองรับขาได้อย่างดีเยี่ยม และส่วนหลังก็ผสานเข้ากับพนักเก้าอี้อย่างแท้จริง

ในแถวหลังของมาสด้า 6 ความกว้างของสถานที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสามคน ออกจะตึงๆหน่อยแต่ก็พอรับได้ มุมเอียงของพนักพิงและเบาะโซฟาทำให้ "อากาศ" อยู่เหนือศีรษะของคนตัวสูงเล็กน้อย แต่ระยะขอบยังไม่เพียงพอ หลังคาลาดเอียงในกรณีนี้ทำให้รู้สึกได้ถึงความสูงโดยเฉลี่ย ผู้โดยสารด้านหลังก็ไม่มีปัญหา ฐานล้อช่วยให้เราพูดได้ว่าผู้ที่อาศัยอยู่ในโซฟาจะไม่พักเข่าที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า

ลำตัวในรถเก๋งเป็นทางออกมาตรฐานสำหรับชั้นนี้ ช่องเปิดกว้างก็ควรเน้นความสูงที่เพียงพอ บานพับฝาปิดใช้พื้นที่บางส่วน แต่ไม่มีปัญหาสำคัญเมื่อใส่กล่องทรงสูง สำหรับ การทำงานประจำวันตัวบ่งชี้ความจุของห้องเก็บสัมภาระนั้นค่อนข้างเพียงพอ

โตโยต้า Camry

เบาะนั่งแถวหน้าให้ระยะขอบกว้างและความสูงที่ยอมรับได้ ไม่มีร่องรอยของความรัดกุมที่ไหล่เลย ความกว้างของอุโมงค์ทำให้เบาะนั่งด้านหน้าแยกออกจากกันอย่างเห็นได้ชัด สำหรับคนขับที่สูง จะไม่มี headroom มากนัก แต่เบาะนั่งที่ต่ำลงให้มากที่สุดจะช่วยแก้ปัญหาได้ สะดวกในการเข้าถึงแป้นเหยียบด้วยการตั้งค่าเบาะและพนักพิงตามหลักสรีรศาสตร์ของชุดแป้นเหยียบ

ผู้โดยสารสามคนนั่งสบายในแถวหลัง เป็นที่น่าสังเกตว่าระยะขอบมีความสูงเพียงพอ แม้แต่นักปั่นที่มีการเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยก็ไม่ได้เอนตัวพิงเพดาน ตัวบ่งชี้ดังกล่าวมีให้เนื่องจากหลังคาที่ค่อนข้างเรียบและพนักพิงที่เลือกสรรมาอย่างดี พื้นที่วางขาเพียงพอน่าประทับใจ ฐานล้อช่วยให้คุณไม่รองรับที่นั่งแถวหน้าด้วยหัวเข่าของคุณ

ลำตัวของ Toyota Camry มีความลึกเพียงพอความจุโดยรวมในคลาสนั้นอยู่ในระดับปานกลาง ช่องเปิดโหลดของซีดานนั้นยอมรับได้ทั้งความกว้างและความสูง สามารถวางสัมภาระขนาดใหญ่ในรูปแบบของกล่องหรืออุปกรณ์อื่นๆ ได้โดยไม่มีปัญหา

เศรษฐกิจ

ความปลอดภัย

รถทั้งสองคันแสดงให้เห็นถึงการปกป้องผู้โดยสารในระดับสูง เพื่อตอบคำถามว่าอันไหนดีกว่า Mazda 6 หรือ Toyota Camry เรามาดูผลการทดสอบการชนกัน มาสด้า 6 ระบบยุโรป ยูโร เอ็นแคปได้รับคะแนนสูงสุด 5 จาก 5 ดาวที่เป็นไปได้ Toyota Camry ไม่ได้รับการทดสอบโดย EuroNCAP แต่รถดังกล่าวมีส่วนร่วมในการทดสอบการชน NHTSA (American National Highway Traffic Safety Administration) การทดสอบของอเมริกาเผยให้เห็นข้อบกพร่องซึ่งทำให้โตโยต้ามีเพียงสี่ดาว ดูเหมือนว่า Toyota Camry จะด้อยกว่า Mazda 6 มากในแง่ของความปลอดภัย แต่ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาแยกความต้องการที่เพิ่มขึ้นของการทดสอบในอเมริกาสำหรับบางจุดเมื่อเทียบกับระบบ EuroNCAP เราจะอนุญาตให้ตัวเองวางเครื่องเหล่านี้ในระดับหนึ่ง

ราคารุ่น

• ราคารีวิวมาสด้า 6 การกำหนดค่าสูงสุดไม่มีไมล์สะสม: ประมาณ 36,700 เหรียญสหรัฐ
• ราคารีวิว Toyota Camry ในการกำหนดค่าสูงสุดโดยไม่มีระยะทาง: ประมาณ 38,000 ดอลลาร์สหรัฐ

ผลการเปรียบเทียบ

มาสด้า 6

ข้อดี:

• รูปลักษณ์ทันสมัยและสปอร์ต
• ไดนามิกการเร่งความเร็วและการบังคับเลี้ยว
• หน่วยพลังงานที่ประหยัด
• โซลูชันการออกแบบที่ผิดปกติในการตกแต่งภายใน

ข้อบกพร่อง:

• ซุ้มล้อเก็บเสียงไม่เพียงพอ
• วัสดุตกแต่งภายในที่น่าสงสัย
• ความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนบนความผิดปกติขนาดใหญ่
• การทาสีที่อ่อนแอและลักษณะที่ปรากฏอย่างรวดเร็วของรอยขีดข่วนในบางสถานที่

โตโยต้า คัมรี่

ข้อดี:

• นุ่มและ การทำงานที่ราบรื่นจี้;
• ฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
• พวงของมอเตอร์และกล่องที่คัดสรรมาอย่างดี
• วัสดุตกแต่งภายในที่เป็นของแข็ง

ข้อบกพร่อง:

• ขาดความคมของพวงมาลัย
• การออกแบบภายในที่เรียบง่ายเกินไป
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง
• โมเดลราคาแพงเกินไปเล็กน้อย

ต่อไป เราจะพยายามตอบคำถามสำคัญอีกคำถามหนึ่งว่า ค่าบำรุงรักษาอะไรแพงกว่ากัน Mazda 6 หรือ Toyota Camry หากเราหันไปหาแหล่งข้อมูลที่เป็นทางการและวิเคราะห์ต้นทุนการบริการที่สถานีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้ว การวางแผน การซ่อมบำรุง Toyota ถูกกว่า Mazda นิดหน่อย ข้อความนี้เป็นจริงสำหรับค่าใช้จ่ายชั่วโมงการทำงานมาตรฐานและราคาของวัสดุสิ้นเปลืองพื้นฐาน เช่นเดียวกับ ของเหลวทางเทคนิค. ถ้าเราพูดถึงการซ่อมแซมและการซื้อที่จริงจังกว่านี้ อะไหล่แท้จากนั้น Toyota Camry ก็มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย (10-15%) สำหรับตำแหน่งทั่วไปจำนวนหนึ่ง

ตอนนี้ขอสรุปและเลือกผู้ชนะ ในแง่ของการผสมผสานคุณสมบัติที่ต้องการ Toyota Camry เป็นผู้นำด้วยอัตรากำไรเล็กน้อย ท่ามกลางข้อโต้แย้งหลักที่สนับสนุนตัวเลือกดังกล่าว มันคุ้มค่าที่จะสังเกตการตั้งค่าของแชสซีของรถ หน่วยกำลังที่ทรงพลังและความเงียบในห้องโดยสาร ข้อได้เปรียบดังกล่าวในกระบวนการทำงานประจำวันมาก่อนเมื่อเปรียบเทียบกับภายนอกที่โดดเด่นและการควบคุมของ Mazda 6

13.03.2017

ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของญี่ปุ่นต่อสู้เพื่อผู้ซื้อในประเทศมานานหลายทศวรรษ การเผชิญหน้าหลักในวันนี้พบได้ในกลุ่มรถยนต์ "ชั้นธุรกิจ" ผู้ขับขี่ที่มีศักยภาพต้องเลือกว่าอันไหนดีกว่าและให้ผลกำไรมากกว่า - Toyota Camry หรือ Mazda 6? ในความเป็นธรรมเราทราบว่าแต่ละคนสามารถชนะกองทัพสมัครพรรคพวกจำนวนมากได้แม้ในช่วงเวลาที่รุ่นแรกเข้าสู่ตลาด

มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับยานพาหนะเหล่านี้? ผู้เชี่ยวชาญทราบถึงคุณสมบัติหลายประการซึ่งทำให้พวกเขาประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับตัวแทนที่ดีที่สุดของ บริษัท ในยุโรป:

• การปฏิบัติตามเทคโนโลยีขั้นสูงอย่างเต็มรูปแบบในอุตสาหกรรมยานยนต์
• โซลูชั่นการออกแบบชั้นหนึ่ง
• นวัตกรรมในส่วนการสร้างเครื่องยนต์
• ราคาไม่แพง

คุณสมบัติเหล่านี้พบได้ทั่วไปในรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น พวกเขายังทำเครื่องหมายความแตกต่าง แต่เรามาดูพื้นผิวของทั้งสองรุ่นเพื่อให้จินตนาการได้ชัดเจนว่าเรากำลังเผชิญกับอะไร

1. โตโยต้า คัมรี่- รถยนต์ 5 ที่นั่งที่ทันสมัย ​​นำเสนอในตลาดส่วนใหญ่เป็นซีดาน 4 ประตู หนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของ "D-class" รุ่นที่เจ็ดล่าสุดจนถึงปัจจุบันเปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2014 นี้เป็นรุ่น restyled
2. มาสด้ารุ่นที่หก- รถขับเคลื่อนล้อหน้า 5 ที่นั่ง กว้างขวาง (ได้มาตรฐาน D-class) การขายรวมถึงสเตชั่นแวกอน 5 ประตู เช่นเดียวกับซีดาน 4 ประตู เหล่านี้เป็นรุ่นที่สามที่เข้าสู่ตลาดในปี 2015

ภายนอกญี่ปุ่น

รุ่นใหม่ โตโยต้า คัมรี่ดูใหญ่โตและแข็งแรงพอสมควร ในขณะเดียวกัน ความน่านับถือในที่นี้ยังเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก รู้สึกว่านักออกแบบต้องทดลองออกแบบโมเดลใหม่เพื่อพิจารณาแนวโน้มของตลาด เป็นผลให้เราได้รับแบบดั้งเดิม รถหรูแต่ด้วยการอ้างสิทธิ์ในพลวัต

ลักษณะเด่นของรถ:

• กันชนเสริมด้วยช่องเจาะขนาดใหญ่ สะท้อนรูปร่างที่ซับซ้อนของไฟหน้าอย่างเห็นได้ชัด
• โปรไฟล์หนักที่ไม่เข้ากันได้ดีกับการขับรถเร็ว
• กันชนหลังนูนและขนาดใหญ่ครอบคลุมฐานโคมไฟแคบ

ผลลัพธ์คืออะไร? จากมุมมองของการออกแบบ รถดูไม่กลมกลืนและคลุมเครือ: หากคุณมองรถจากด้านข้าง จะเกิดภาพหนึ่งภาพขึ้น และหากคุณมองที่ด้านหลังหรือด้านหน้า แสดงว่ารถนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

วิดีโอรีวิว Toyota Camry

แล้วรุ่นไหนดีกว่า - Mazda 6 หรือ Toyota Camry? เพื่อให้ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน จำเป็นต้องพิจารณาคุณลักษณะของคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด

นักออกแบบ Mazda 6 ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง สายตาทั้งหกถูกมองว่าเป็นสายฟ้าที่แท้จริง - ว่องไว, ไดนามิก, แข็งแรง, แข็งแกร่งและสมบูรณ์ หากคุณเลือกเพียงรูปลักษณ์ภายนอก ทางเลือกก็จะชัดเจนและคาดหวัง เกี่ยวกับรุ่นนี้คืออะไร?

1. ไฟหน้าแบบแคบช่วยเสริมประทุนต่ำ
2. กระจังหน้าเอียงไปทางส่วนกลางด้วยเหตุที่รถได้รับจุดประสงค์เพิ่มเติม
3. เสาหลังคาดึงดูดสายตาด้วยเส้นเรียบที่สอดคล้องกับซุ้มล้อ
4. ภายในซึ่งปิดภาคเรียนเล็กน้อยคล้ายกับจากัวร์

ในแง่ของการออกแบบและความสวยงาม "ผลิตผล" ของมาสด้าดูประสบความสำเร็จมากกว่ารุ่นจากโตโยต้าและไม่ไปหมอดู

วีดีโอรีวิว Mazda 6

การจัดพื้นที่ภายใน

เมื่อชำเลืองมองภายในคร่าวๆ ของ 6-ki และ Camry อาจดูเหมือนว่ารุ่นหลังมีการใช้งานที่ดีกว่า - แผงไม้ที่สวยงามและขนาดใหญ่ เบาะหนัง นั่นเป็นเพียงกรณีที่สาระสำคัญอยู่ในรายละเอียด องค์ประกอบตามธรรมชาติในการตกแต่งภายในของ Toyota Camry นั้นไม่พบในระหว่างวันด้วยไฟ พวกเขาถูกแทนที่ด้วยพลาสติกราคาถูก

ในกระบวนการทำงานเป็นเวลานาน "เอิกเกริก" เทียมอาจทำให้เบื่อได้ ไม่น่าแปลกใจที่เพื่อนร่วมชาติของเราหลายคนฝึกตกแต่งส่วนหน้าและอุโมงค์กลางด้วยสติกเกอร์คาร์บอน แต่ดีไซเนอร์จาก Toyota กลับเซอร์ไพรส์ไปอีกแบบหนึ่ง:

• จอแสดงผลขนาดใหญ่ที่รองรับความละเอียดสูงจึงได้ภาพที่ชัดเจนและมีรายละเอียดสูง
• ไฟแดชบอร์ดออร์แกนิกและสวยงาม ทุกอย่างลงตัวและเข้ากับรายละเอียดที่เล็กที่สุด - ไม่มีอะไรมากวนใจคนขับในกระบวนการเคลื่อนไหว

ผู้ใหญ่ 3 คนสามารถนั่งบนโซฟาด้านหลังได้โดยไม่ยาก แต่มีผู้โดยสารเพียง 2 คนเท่านั้นที่รู้สึกสบาย พื้นที่ภายในเพียงพอสำหรับการทำงานกับแล็ปท็อปอย่างสะดวกสบาย จากด้านหน้าสถานการณ์ดูไม่ร่าเริงนัก - เบาะหลังต่ำ, หมอนแบน, คุณต้องปรับตำแหน่งของร่างกายตลอดเวลาขณะขับรถ

สำหรับข้อดีของเบาะนั่ง Toyota มี:

• ผิวนุ่มน่าสัมผัส
• คุณสามารถติดตั้งไดรฟ์ที่มีหน่วยความจำ
• เก้าอี้สามารถปรับได้ 6 ตำแหน่ง

จะเลือกอะไรดี - Mazda 6 หรือ Toyota Camry? สามารถสรุปข้อสรุปที่สมดุลได้โดยคำนึงถึง "ข้อโต้แย้งของฝ่ายตรงข้าม"

ดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่นในคดีนี้ทั้ง 6 คน ตัดสินใจแยกตัวออกจากการเลียนแบบไม้ พบองค์ประกอบที่สอดคล้องกัน แต่ค่อนข้างหายาก ศูนย์กลาง แผงสูงเสริมด้วยพลาสติกสีดำ ภายในมีที่สำหรับหน้าจอขนาดเล็ก ซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการตั้งค่าระบบปรับอากาศปัจจุบันของรถ

ระบบมัลติมีเดียค่อนข้างผิดหวังใน มาสด้า 6- มันเรียบง่ายตรงที่มีหน้าจอแนวทแยงเล็ก ๆ และไม่มีรายละเอียดของภาพสูง แดชบอร์ดแบ่งออกเป็น 3 ช่องลึก เพื่อให้อ่านข้อมูลที่มีอยู่ได้อย่างง่ายดายแม้ในที่แสงจ้า ในเวลากลางคืนแสงจ้ามากเกินไปจะสร้างแรงกดดันต่อดวงตาซึ่งเป็นการละเลย mazda 6ด้านหลังมีพื้นที่ไม่เพียงพอ ไม่ว่าใครจะพูดอะไร และภาพเงาแบบไดนามิกก็กำหนดข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับพื้นที่ว่าง ซาลอนไม่กว้างหลังคาเตี้ย ผู้ใหญ่สามคนจะไม่เหมาะกับที่นี่อีกต่อไป มีเพียงคนที่มีรูปร่างไม่สูงมากและร่างกายสมบูรณ์เท่านั้นที่จะรู้สึกสบาย

ให้ความสนใจกับที่นั่งด้านหน้ามากขึ้น พวกมันงดงาม - ตกแต่งด้วยหนังที่มีรูพรุนซึ่งต้องขอบคุณการลงจอดของผู้โดยสารและคนขับที่เชื่อถือได้และไม่เปลี่ยนแปลงแม้ในการขับขี่ที่ดุดัน เข้าโค้งแน่นก็ใส่ได้ไม่มีปัญหา

6-ka เป็นแหล่งค้นหาของนักขับตัวจริง ซึ่งเหมาะสำหรับทั้งนักธุรกิจและผู้ประกอบการรุ่นเยาว์.

ประสิทธิภาพการขับขี่หรือความรู้สึกของรถหลังพวงมาลัย

เพื่อนร่วมชาติของเราส่วนใหญ่เลือก Camry หรือ Mazda 6 โดยคำนึงถึงประสิทธิภาพการขับขี่ของรถยนต์ก่อนอื่นดังนั้นการเปรียบเทียบล่าสุดจะเน้นไปที่เกณฑ์สำคัญนี้ แล้วเราจะได้ผลลัพธ์อะไร? Toyota Camry โฉมใหม่มีพละกำลังมากกว่าเล็กน้อย แต่ในขณะเคลื่อนที่ รถจะให้ความรู้สึกที่ไม่เร่งรีบและราบรื่นเกินไป การกดแก๊สไม่ทำให้เกิดการเร่งความเร็วฟ้าผ่า เพราะรถคันนี้ใช้เวลาพอสมควร ผลกระทบนี้ส่วนใหญ่เกิดจาก "อัตโนมัติ" หกสปีดที่ราบรื่นซึ่งนอกจากนี้ยังใช้เชื้อเพลิงมากเกินไปเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง - 13-15 ลิตร - มันจะมากไปหน่อย

Camry ก้าวร้าว

โตโยต้ามีข้อดีที่ชัดเจน:

• วิ่งได้อย่างราบรื่นแม้ในขณะที่เคลื่อนที่เร็ว
• หลุมบ่อขนาดเล็กและการกระแทกบนถนนไม่มีใครสังเกต
• ความสะดวกสบายในการขับขี่สูงสุด

รถที่มีข้อดีทั้งหมดมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - ระดับการควบคุมปานกลาง การหน่วงเวลาไม่เพียงสังเกตได้เฉพาะเมื่อเหยียบคันเร่งเท่านั้น แต่ยังสังเกตได้เมื่อหมุนพวงมาลัยด้วย สำหรับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ นี่จะเต็มไปด้วยการสูญเสียเซลล์ประสาทและเหงื่อออกเล็กน้อยที่หน้าผาก

ถ้าเราวาดเส้นเปรียบเทียบระหว่าง Mazda 6 และ Toyota Camry ในแง่ของไดนามิกนั่นก็คือ 6-ka ที่จะเข้าเส้นชัยโดยไม่คำนึงถึงถนนและสไตล์การขับขี่ มาสด้าได้รับ 100 ในเวลาน้อยกว่า 8 วินาทีซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ทำด้วยโน้ตแบบสปอร์ต

บันทึก! การใช้เทคโนโลยี SKYACTIV ที่เป็นเอกสิทธิ์ทำให้เป็นไปได้แม้ในการขับขี่ที่ดุดัน - การบริโภคไม่เกิน 9 ลิตรต่อ 100 กม. หน่วยกำลังตอบสนองต่อ "คำสั่ง" ของคนขับเกือบจะในทันทีและในเรื่องนี้ก่อนพ่อมดจากมาสด้าคุณต้องการถอดหมวกและคันธนู

ระบบกันสะเทือนแบบแข็งช่วยเสริมภาพลักษณ์สปอร์ตของรถเท่านั้น เวลาเลี้ยวโค้ง รถจะไม่เหยียบ และแม้กระทั่งบน ถนนภายในประเทศเธอให้โอกาสคนอื่นอย่างง่ายดาย ยานพาหนะ. แต่สิ่งที่ผู้ขับขี่ไม่รู้สึกสบายเมื่อนั่งรถซีดานนั้นห่างไกลจากผู้ขับทุกคน เนื่องจากความแข็งแกร่งที่มากเกินไปทำให้ตัวเองรู้สึกได้ และเสียงของมันก็ดี

ในรถซีดานขนาดกลางไม่มีกลิ่นอายของประชาธิปไตย ราชาธิปไตยในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด! ทุกอย่างเหมือนในตำรา: รูปแบบของรัฐบาลที่อำนาจทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ในมือเดียวและสืบทอดมา ใช่ นี่คือเรื่องราวของ Camry! แต่ละรุ่นครองตลาดของเรา - ในปีอื่นๆ คู่แข่งทั้งหมดที่นำมารวมกันนั้นขาด Camry ในแง่ของยอดขาย ดังนั้นจึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถยนต์รุ่นใหม่ (ดัชนีโรงงาน XV70)

เปรียบเทียบกับ Kia Optima ซึ่งทุบ Camry เก่า (XV50) ให้เป็นเหล็กในการทดสอบเปรียบเทียบล่าสุด (SR, #12, 2017) ได้อย่างไร เนื่องจากโตโยต้าให้ความสำคัญกับการจัดการ การเปรียบเทียบกับมาสด้า 6 ตัวอ้างอิงสำหรับส่วนนี้จึงแนะนำตัวเอง คู่ชกคนที่สามคือ ฟอร์ด ซีดาน Mondeo เป็นที่รักของสวนสาธารณะขององค์กร เป็นเครื่องเดียวที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ รถที่เหลือสูบ 2.4–2.5 ลิตรพร้อมใช้ ช่วงกำลัง 181-199 แรงม้า ขอประกาศเปิดศึกชิงบัลลังก์!

ห้องบัลลังก์

ทำไมคุณถึงรัก Camry รุ่นก่อน ๆ ? เพื่อความรู้สึกของพื้นที่พิเศษ! มีพื้นที่ด้านหลังมากจนคุณไม่สามารถอิจฉาผู้บริหาร S-class ได้มากนัก - แน่นอนว่าปรับระดับการตัดแต่งแล้ว ร่างกายของ XV70 นั้นต่ำกว่า XV50 25 มม. แต่ด้วยที่ว่างใน Toyota ทุกอย่างยังคงอยู่ เป็นระเบียบเรียบร้อยยกเว้นว่าเท้าจะแน่นขึ้นเล็กน้อย - โดยที่เบาะนั่งด้านหน้าอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า มีพื้นที่เพียงพอโดยมีระยะขอบในทุกทิศทาง แม้แต่หลังคาก็ไม่กด - ไม่ใช่เรื่องที่ไม่มีเหตุผลที่ชาวญี่ปุ่นติดตั้งเบาะรองนั่งใกล้กับพื้น 30 มม. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่เหมาะสม: เขาสามารถขยับเบาะนั่งด้านหน้าให้ห่างจากตัวเขาเองด้วยเซอร์โวไดรฟ์ ทำให้มีพื้นที่ว่างเพิ่มขึ้น เหมือนกับผู้โดยสารวีไอพีจริงๆ

ส่วนที่หนาแน่นของรถเก๋งธุรกิจขนาดกลางแทบจะขจัดความอยู่รอดของโมเดลสุ่มในนั้น ข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการเติมพลังงาน ฟังก์ชันการทำงาน และการยศาสตร์รวมกับการแข่งขันด้านราคา และมีเพียงบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่มีชื่อเสียงเท่านั้นที่สามารถตอบสนองเงื่อนไขดังกล่าวได้ นักพัฒนาชาวญี่ปุ่น "Mazda 6" และ "Toyota Camry" เป็นของพวกเขา การเปรียบเทียบโมเดลเหล่านี้ควรเป็นแบบหลายระดับและในเวลาเดียวกันก็ซับซ้อน เพื่อให้หลักการของแนวคิดของแต่ละข้อเสนอมีความชัดเจนในแง่ของข้อดีและข้อเสียสำหรับผู้บริโภคทั่วไป

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรุ่น

รถทั้งสองคันมีตำแหน่งที่แข็งแกร่งใน D-class ระดับผู้บริหารของซีดานห้าที่นั่ง โดยรักษาระดับพรีเมียมที่เหมาะสมไว้ แน่นอนว่าเราสามารถพูดเกี่ยวกับความพิเศษเฉพาะตัวของรุ่นต่างๆ ได้ตามเงื่อนไข เนื่องจากไม่มีคำถามว่าจะเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในอังกฤษหรืออเมริกาอย่าง Rolls-Royce หรือ Jaguar ยักษ์ใหญ่ ชาวญี่ปุ่นปฏิบัติตามคำร้องขอของแฟนตัวยงโดยเฉลี่ยของชั้นธุรกิจซึ่งพร้อมที่จะจ่ายประมาณ 1.5-2 ล้านรูเบิล ใครดูมีเสน่ห์กว่าในการต่อสู้ "Mazda 6" VS "Toyota Camry"? อีกครั้ง ตามข้อมูลเริ่มต้น โมเดลมีหลายอย่างที่เหมือนกัน รถเก๋งใช้ฐานขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมตัวถัง 5 ที่นั่งและกระปุกเกียร์ 6 สปีด แม้แต่การรีสไตล์ล่าสุดก็ดำเนินการ "จมูกถึงจมูก" พร้อมการแก้ไขและปรับปรุงพารามิเตอร์ที่คล้ายกัน อีกสิ่งหนึ่งคือความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการใช้งานนวัตกรรมปรากฏขึ้นทุกที่ซึ่งกำหนดลักษณะการทำงานของรถยนต์

ข้อมูลจำเพาะ "มาสด้า 6"

บริษัทเข้าใกล้อุปกรณ์ใหม่ที่มีหน่วยวิกฤติอย่างระมัดระวัง โดยยึดตามรูปแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างเคร่งครัด การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาส่งผลกระทบต่อกลไกการควบคุมและพารามิเตอร์การออกแบบส่วนบุคคลเป็นหลัก ดังนั้น คำถามคือ ตัวเลือกไหน พารามิเตอร์ทางเทคนิคน่าดึงดูดยิ่งขึ้น - "Mazda 6" หรือ "Toyota Camry" ควรพิจารณาในบริบทของภาพรวมที่สมบูรณ์ของคุณลักษณะ ในกรณีนี้จะมีลักษณะดังนี้:

1. เครื่องยนต์ - สามารถติดตั้งได้ 4 สูบ หน่วยน้ำมัน 2 และ 2.5 ซม. 3 พร้อมการจัดแนวขวางด้านหน้า
2. กำลัง - ช่วง 150-192 แรงม้า กับ. ขึ้นอยู่กับรุ่น
3. ความเร็ว - โดยเฉลี่ย 210 ถึง 220 กม. / ชม.
4. อัตราเร่ง - สูงถึง 100 กม. / ชม. ใน 8-9.5 วินาที
5. การใช้งานกระปุกเกียร์ (KP) - 6 ขั้นตอน กลศาสตร์ที่มีจำหน่าย ไฮโดรแมคคานิกส์และอัตโนมัติ
6. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงผสม (AI-95) ต่อ 100 กม. - ในวงจรรวม 6-6.5 ลิตร
7. ขนาด - ยาว 487 ซม. กว้าง 184 ซม. และสูง 145 ซม.

สำหรับการเปลี่ยนแปลงล่าสุด เช่น ระบบ Smart City Brake พร้อมฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติมีส่วนสำคัญอย่างมาก นี่เป็นหนึ่งในการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงของบริษัท Mazda ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่รับรู้คนเดินถนนบนถนนหรือรถยนต์ในสภาพการจราจรที่อันตราย การตรวจจับเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติที่ความเร็ว 4-30 กม. / ชม. (สำหรับบุคคล) และ 4-80 กม. / ชม. (สำหรับรถยนต์) หลังจากนั้นกลไกการเบรกจะทำงานโดยไม่คำนึงถึงการกระทำของผู้ขับขี่

ข้อมูลจำเพาะ "โตโยต้า คัมรี่"

หนึ่งในรถซีดานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดรัสเซียได้รับการปรับปรุงมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ และในปัจจุบันนี้ บางทีมันอาจได้รับรูปแบบการทำงาน เทคนิค และโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุด รุ่นใดมีข้อได้เปรียบในแง่ของคุณสมบัติพื้นฐาน - Mazda 6 หรือ Toyota Camry? ในการทำเช่นนี้ ให้พิจารณาข้อมูลของโมเดลที่สอง:

1. เครื่องยนต์ - เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2 และ 3.5 ซม. 3 มีตำแหน่งขวางด้านหน้าเหมือนกัน
2. กำลัง - จาก 150 ถึง 249 ลิตร กับ. (กำหนดโดยแพ็คเกจ)
3. จำกัดความเร็วไว้ที่ 210 กม./ชม.
4. การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" - เฉลี่ย 7 ถึง 10.4 วินาที ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์
5. KP - อัตโนมัติ 6 สปีด
6. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - ต่อ 100 กม. ในรอบรวมใช้ 7.2-9.3 ลิตร
7. ขนาด - 485 ซม. (ยาว), 182.5 ซม. (กว้าง), 148 ซม. (สูง)

อย่างที่คุณเห็น โตโยต้ามีข้อดีบางประการในแง่ของการจ่ายไฟ ซึ่งกำหนดการเริ่มต้นที่ดี ไม่เพียงแต่ในการยึดเกาะ แต่ยังรวมถึงไดนามิกด้วย อย่างไรก็ตาม การเพิ่มกำลังเพียงเล็กน้อยไม่ได้ส่งผลดีต่อการขับขี่ตามหลักสรีรศาสตร์และความคล่องแคล่วเสมอไป นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตการสูญเสียประสิทธิภาพของ Camry ได้แล้ว แต่อีกครั้ง หากไม่มีการวิเคราะห์อย่างครอบคลุม ไม่ควรสรุปผลที่เฉพาะเจาะจง

ประสิทธิภาพการขับขี่ของมาสด้า 6 รุ่น

ความประทับใจทั่วไปผู้ใช้จากการจัดการของโมเดลสามารถลดลงได้ถึงลักษณะของความสมดุล ความนุ่มนวล และการกลั่นกรอง รางที่บิดเป็นเกลียวสะท้อนถึงธรรมชาติของรถได้อย่างชัดเจน ซึ่งช่วยให้สามารถจัดการกับการเลี้ยวได้อย่างเรียบร้อยโดยไม่ต้องดัดแปลงโดยไม่จำเป็น ยังไงก็ตาม แม้แต่เครื่องยนต์ทรงพลัง 2.5 ลิตรและ 192 ลิตร กับ. ไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกไม่สบายทางเสียง แต่ใน เต็มจัดการกับงานด้านพลังงาน อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบคุณภาพไดนามิกและการตอบสนองของกระปุกเกียร์ มากจะขึ้นอยู่กับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม Toyota Camry และ Mazda 6 ตัวอย่างเช่น ในการทดสอบ "six" thrust vector ของ G‑Vectoring Control ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ระบบที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งทุกๆ 5 มิลลิวินาทีจะตรวจสอบและแก้ไขมุมบังคับเลี้ยวตามการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ทั้งช่วง หากจำเป็น คำสั่งของเธอจะถูกจัดลำดับความสำคัญ - ตัวอย่างเช่น กลไกสามารถลดความเร็วอย่างหุนหันพลันแล่นและจำกัดการยึดเกาะ โดยเน้นที่ประสิทธิภาพความเร็วและมุมบังคับเลี้ยว

สมรรถนะการขับขี่ของรุ่น Toyota Camry

คุณสมบัติแบบไดนามิกที่ดึงดูดใจเกิดขึ้นได้ด้วยการทำงานอย่างจริงจังของนักออกแบบที่เปลี่ยนหน่วยพลังงานอย่างสิ้นเชิง นอกจากจะเพิ่มกำลังให้ถึง 249 แรงม้าแล้ว s. ผู้สร้างได้จัดหาตัวเปลี่ยนเฟสใหม่ในเครื่องยนต์รวมกัน ฉีดตรงด้วยการกระจายเพิ่มระดับการอัดเชื้อเพลิงและเพิ่มทรัพยากรของเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ 2 ตันที่ปรับปรุงใหม่อย่างมากควรเปลี่ยนคุณสมบัติการทำงานอย่างสิ้นเชิง ส่วนหนึ่งสิ่งนี้เกิดขึ้น แต่ก็ไม่ได้ทำให้เกิดเสน่ห์ในหมู่ผู้ใช้มากนัก อะไรคือความแตกต่างระหว่างความประทับใจของไดรฟ์ทดสอบ "Mazda 6" และ "Toyota Camry"? ความแตกต่างอยู่ในคุณภาพของการควบคุม อย่างไรก็ตาม ข้อมูลของหน่วยกำลัง Camry ขนาดใหญ่และหนักส่งผลเสียต่อความแม่นยำในการควบคุมเครื่อง การจัดการนั้นดุดันและไม่เป็นมิตรกับคนขับเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้จากพื้นหลังของ Mazda ซึ่งโดดเด่นด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวลและการตอบสนอง แต่การพูดถึงความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของ Toyota ในคุณสมบัติการขับขี่นั้นก็ไม่คุ้มค่าเช่นกัน อย่างไรก็ตาม แรงฉุดของเธอนั้นสูงกว่ามาก เช่นเดียวกับคุณสมบัติไดนามิกของเธอ ที่เพิ่มเข้ามาคือความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งอย่างเหมาะสมและฉนวนกันเสียงที่มีประสิทธิภาพ แม้จะอยู่ในเลย์เอาต์ที่มียูนิต 3.5 ลิตร

การตกแต่งภายในของรุ่น

"Mazda 6" จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ชื่นชอบรูปแบบคลาสสิก เส้นสายที่นุ่มนวล และสไตล์รถซีดานที่สะดวกสบายโดยทั่วไป วัสดุตกแต่งก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน เบาะและการเคลือบแม้ว่าจะไม่ได้มาจากองค์ประกอบที่หรูหรา แต่เน้นที่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความเป็นธรรมชาติซึ่งในตัวมันเองเป็นข้อดีอย่างมาก ถ้าพูดถึง การเปลี่ยนแปลงล่าสุดในห้องโดยสารค่อนข้างใช้งานได้ดี ซึ่งรวมถึงการเพิ่มระบบทำความร้อนในพวงมาลัยและการเกิดขึ้นของกล้อง "อัจฉริยะ" ที่จดจำป้ายถนน ตอนนี้คุณสามารถเปรียบเทียบ Mazda 6 และ Toyota Camry ในแง่ของลักษณะภายใน คู่แข่งของมาสด้ามีข้อได้เปรียบในแดชบอร์ดซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวละทิ้งตัวบ่งชี้การหมุนหมายเลข จอแสดงผลข้อมูลขนาดใหญ่พร้อมระบบมัลติมีเดียจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยระบบควบคุมแบบสัมผัสและกราฟิกสีที่สะท้อนถึงปัจจัยต่างๆ ของสภาพรถ

การใช้งานภายนอก

ความแตกต่างในการออกแบบตัวถังในหมู่นักพัฒนาของ Mazda ถูกกำหนดโดยความมุ่งมั่นในสไตล์สปอร์ต และในหมู่นักออกแบบ Camry ความปรารถนาในการนำเสนอ ในกรณีแรก การปรับโครงสร้างใหม่จะทำให้ตัวรถประกอบขึ้น กะทัดรัด และแอโรไดนามิกมากขึ้น ในทางกลับกัน โมเดลที่แข่งขันได้จะมีกระจังหน้าขนาดใหญ่และองค์ประกอบออปติคัลขนาดใหญ่ แต่อันไหนดีกว่า - รูปลักษณ์ของ Toyota Camry หรือ Mazda 6? ด้วยความแตกต่างทั้งหมด โครงร่างโดยทั่วไปจะคล้ายคลึงกัน สำเนียงโวหารแตกต่างกันไป แต่ในเรื่องนี้การเลือกจะทำเป็นรายบุคคลตามความชอบเฉพาะ

โมเดลเศรษฐกิจ

บางทีความแตกต่างที่เด่นชัดที่สุดประการหนึ่งซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ตัวเลือกใดที่ดีกว่าในแง่ของความประหยัด - Mazda 6 หรือ Toyota Camry เห็นได้ชัดว่า Mazda ที่โลภน้อยกว่านั้นอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่า โดยใช้เวลาประมาณ 8 และ 5 ลิตร - ตามลำดับบนทางหลวงและในเมือง โตโยต้ามีตัวบ่งชี้ต่อไปนี้สำหรับพารามิเตอร์ที่คล้ายกัน: 11 และ 6 ลิตร

ข้อดีและข้อเสียของ "มาสด้า 6"

รถดูแข็งแกร่งด้วยหน่วยกำลังที่เหมาะสม ลักษณะการขับขี่ที่สมดุล และเน้นการออกแบบที่น่าดึงดูดโดยทั่วไป คุณสมบัติด้านกีฬาเช่นมีคุณค่าสูงสำหรับผู้ชมที่เป็นเยาวชน แต่ในแง่ของแรงฉุดลากและพละกำลัง Mazda 6 กับ Toyota Camry เป็นคู่แข่งที่อ่อนแอ สำหรับรถเอนกประสงค์ นี่ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมทั้งในแง่ของความแข็งแกร่งและ ลักษณะไดนามิก.

ข้อดีและข้อเสียของ Toyota Camry

รถซีดานคันนี้ได้รับประโยชน์จากฐานกำลังที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี แชสซีส์ และฟังก์ชันการทำงานที่กว้างขวาง ซึ่งแสดงออกในรูปแบบของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย แต่ถ้าคุณตั้งคำถามว่าอันไหนดีกว่าในแง่ของการยศาสตร์ - Mazda 6 หรือ Toyota Camry ตัวเลือกแรกจะมาก่อน ด้วยข้อดีทั้งหมดของระบบกันสะเทือน ระบบเกียร์ และฉนวนกันเสียง การทำงานร่วมกันของกลไกกับผู้ขับขี่ของ Toyota ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

บทสรุป

แน่นอนว่าการทบทวนเซ็กเมนต์เซอแดงสำหรับธุรกิจระดับกลางนั้นยังห่างไกลจากการถูกจำกัดอยู่เพียงสองรุ่นที่อยู่ในการพิจารณา และหากคุณขยายพื้นที่การนำเสนอ คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Kia Optima นอกจากนี้ยังเป็นรุ่นสปอร์ตที่เน้นการออกแบบ ซึ่งจะทำให้แม้แต่ Mazda ในแง่ของรูปลักษณ์ภายนอกก็ได้ แต่จะนำเสนอการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างการควบคุมที่ปราณีตและฉนวนกันเสียงภายในห้องโดยสาร รถยนต์คันใดที่จะเป็นผู้นำในกลุ่ม Kia Optima, Mazda 6 และ Toyota Camry ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคการใช้งานและความงาม? อย่างไรก็ตาม ผู้พัฒนารถยนต์ซีดานมาสด้า 6 ได้ออกบางสิ่งในระหว่างนั้น โดยคำนึงถึงป้ายราคาด้วย พวกเขาไม่สามารถลดระดับของรถระดับธุรกิจที่แข็งแกร่งลงได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ตระหนักถึงการจัดการที่ดีที่สุดและไม่ลืมความสะดวกสบายของห้องโดยสาร หากเราพูดถึงข้อเสนอของความกังวลของ Toyota ก็เหมาะสำหรับเจ้าของรถที่ใช้งานได้จริงซึ่งมีประวัติอันยาวนานที่เน้นคุณภาพและความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม การประกอบชิ้นส่วนแชสซีและการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ในเครื่องนี้จะเกิดขึ้นในระดับสูงสุด สำหรับสิ่งนี้ เราสามารถเพิ่มชุดที่สมบูรณ์ได้ เนื่องจากข้อบกพร่องเล็กน้อยในการจัดการถูกขจัดออกไปบางส่วน

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » สิ่งที่ควรเลือก Mazda 6 หรือ Camry Toyota Camry กับคู่แข่ง - การทดสอบเปรียบเทียบ ความเข้มงวดหรือความทันสมัย ​​- ซึ่งดีกว่าสำหรับการตกแต่งภายในของรถ