Toyota Camry 30 ตัวปีเปิดตัว Toyota Camry V30 - คุณภาพและความสะดวกสบายที่ผ่านการทดสอบตามเวลา เจ้าของปัจจุบันอาจประสบปัญหาอะไรบ้าง?

สวัสดีทุกคน.

เมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา ฉันซื้อ Camry 3.0L ปี 2004 ต้องการสิ่งนี้ตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก แต่ในเวลานั้นมีเงินไม่เพียงพอ เมื่อโอกาสมาถึงฉันก็ซื้อมัน ฉันขอร้องจากเพื่อนร่วมชั้น เขาทำงานในศูนย์โตโยต้า เกี่ยวกับดีบุกและภาพวาด รถตามระบบการซื้อขายไปที่ร้านเพื่อขายเขาปีนขึ้นไปและซื้อในเดือนพฤษภาคมและพูดจาโผงผางกับฉัน ฉันโดนไฟไหม้! ฉันต้องการ ติดอยู่กับเขา - คืนมันให้ เขาจำเป็นต้องแก้ปัญหาเรื่องบ้าน และนั่นก็เท่านั้น ซื้อแล้ว ฉันไป

เจ้าของรถคนแรกพร้อมคนขับ ส่วนใหญ่อยู่บนทางหลวง ดังนั้นหลังจากซื้อเพื่อนร่วมชั้นแล้วจึงเปลี่ยนลิงค์ทั้งหมด บล็อกเงียบ แถบยางและช่วงล่างอื่น ๆ ฉันเปลี่ยนชั้นวางทั้งหมดเป็นต้นฉบับ มันเป็นไปได้ที่จะขี่เหล่านั้น แต่ในฤดูหนาว ด้านหลังล้มทับคลื่นไปที่กันชนแล้วรถก็สั่นเล็กน้อย ด้วยแร็คพื้นเมืองถึง 126,000 คัน ก็ไม่หวั่น!? เปลี่ยนด้วยของใช้ส่วนตัวทั้งหมด แม้กระทั่งสปริงด้านหน้า ฉันคิดว่าด้านหน้าจะสูงขึ้นมาก แต่ก็ไม่มาก แต่ฉันเป็นโรคริดสีดวงทวาร 1 ตัว - หลังจากเปลี่ยนแร็คแล้ว พวกเขาก็ทำการตั้งศูนย์ล้อ ดังนั้นหลังจากสองสามวันฉันรู้สึกว่ามันกำลังดึงไปทางซ้าย กลับมาใช้บริการ. คุณทำอะไรผิด ฉันพูด พวกเขาแก้ไขใหม่โดยไม่ต้องสงสัย แต่ในตอนท้ายพวกเขาบอกว่าโดยทั่วไปแล้วจะเกิดขึ้นเสมอเมื่อคุณใส่สปริงใหม่ หลังจากสองสามวันพวกเขานั่งลงภายใต้น้ำหนักของรถและของฉัน ดังนั้นการบรรจบกันจึง "หายไป" ตอนนี้ทุกอย่างราบรื่น

หนึ่งเดือนต่อมา ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่ามีเสียงเคาะโลหะเล็กน้อยบนสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ ราวกับว่ามีบางอย่างคลายออก ฉันขับรถไปที่บริการปีนไปทั่วเจ้านายกวาดพวกเขาพูดว่า - ออกจากรถทุกอย่างเรียบร้อย แต่ฉันได้ยินเสียงเคาะ เขาวางลูกชายไว้ข้างๆ เขาก็ได้ยินด้วย ผู้เชี่ยวชาญในบริการอื่นยังคงตรวจสอบอีกครั้งไม่พบอะไรเลย พวกเขาบอกว่าช่วงล่างทั้งหมดเกือบจะเหมือนใหม่ ฉันจะรอ บางทีเสียงเคาะอาจจะออกมาตรงที่มันจะออกมา ได้ยินเสียงเคาะเฉพาะเมื่อมีการกระแทกเล็กๆ มีใครเจอไหม เป็นที่ชัดเจนว่ามีหลายอย่างที่เคาะได้ แต่นอกจากช่วงล่างล่ะ?

ฉันจะไม่เขียนเกี่ยวกับความสะดวกสบายมากนัก (ไม่นับการกระแทกที่อธิบายข้างต้น) เพื่อไม่ให้เหนื่อยใครมีการเขียนมากมายต่อหน้าฉัน - มันกลืนหลุมไม่ขี่ แต่ว่ายน้ำ บนแร็คใหม่ ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้นอย่างแน่นอน ขับไปที่ Chelyabinsk บนทางหลวงซึ่งมีนาฬิกาถึง 140 (ไม่มีอะไรอื่น) ฉันคิดว่าฉันจะรู้สึกถึงการแล่นเรือเมื่อฉันอ่านบทวิจารณ์มากมายที่นี่ แต่ฉันไม่รู้สึกและไม่เป็นไร ฉันขับด้วยความเร็วนี้น้อยมาก เว้นแต่จะต้องเร่งเมื่อแซง ไม่ใช่ส่วนแบ่งของการแข่งรถ แต่สำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย

เบาะนั่งสบายหลังไม่เมื่อยเลย น่าเสียดายที่มันเป็นหนัง จนกว่าผิวหนังจะถูกทิ้ง ในที่เย็น แม้แต่ในรถที่อบอุ่น ผิวหนังก็เหมือนกับโลหะที่แช่แข็ง และความร้อนจะทำงานก็ต่อเมื่อคุณนั่งลงเองเท่านั้น เป็นเรื่องไม่ดีที่ระบบทำความร้อนมีเพียงสองตำแหน่ง - เปิดหรือปิด โฟกัสได้มากถึง 5 ตัว สะดวกมาก!

ลำต้นมีขนาดใหญ่มาก ฉันจะไปตกปลาและดูว่ามีอะไรอยู่ในนั้น น่าเสียดายที่รถคันนี้ไม่มีที่จับที่ซับในของกระโปรงหลังเมื่อรถสกปรก - คุณคงไม่อยากทำให้มือสกปรก แต่ให้ดึงล็อค - ที่บุพลาสติกนั้นลื่น

การแยกสัญญาณรบกวนไม่ร้อนนัก แต่ก็ยังดีกว่าการโฟกัส ฉันจะเปลี่ยนเสียงในขณะเดียวกันฉันก็จะส่งเสียง

ร้านเสริมสวยกว้างขวาง สิ่งที่พอใจในรถอายุเจ็ดขวบคือไม่มีจิ้งหรีด! มีเพียงเบาะหนังเท่านั้นที่ลั่นดังเอี๊ยด วัสดุตกแต่งค่อนข้างเหมาะกับฉัน

การจัดการก็โอเค และคาดหวังอะไรได้บ้าง? บนยาง 215/65 R16 นั้นไม่มีอีกแล้ว วัลคายา แต่ทั้งหมดก็เพื่อ ขี่สบายน่าจะเป็น เห็นด้วยครับ แต่ไม่สั่นสมองเหมือน Focus หรือ Honda Accord

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. นี่เป็นคำถามที่เจ็บปวดที่สุดสำหรับ 3 เครื่องยนต์ลิตร. ในฤดูหนาว เมืองที่มีการวอร์มอัพและการจราจรติดขัด 19.6 ตอนนี้ร้อนแล้ว แทบไม่ให้ความร้อนเลย - 16.2 บนทางหลวงที่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ - 9.6 (105 กม. / ชม.) หากคุณเหยียบคันเร่ง - 8.8-9.2 ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ เกจ์วัดน้ำมันปรับแปลกๆ เติมคอแล้วขับก่อนไฟจะติด เวลาเติมน้ำมันเข้ามาแค่ 60 ลิตร ปริมาตรถัง 70 ลิตร ปรากฎว่ายังมีหลอดไฟเผาไหม้อยู่ 10 ลิตร สาดที่ไหนมาก?

ความน่าเชื่อถือ: tfu-tfu ไม่เคยล้มเหลว และโตโยต้าทั้งหมดที่ฉันเคยเป็นเจ้าของไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง สิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่เกิดขึ้นคือหลอดไฟต่ำถูกไฟไหม้ อย่างไรก็ตาม เกี่ยวกับไฟหน้า - แสงดี แต่ตัวไฟหน้าเองก็ดูเหมือนจะมืดลง ... ไม่เข้าใจเลยว่าพวกเขาถูกรมควันจากด้านในหรือตัวสั่นจากภายนอก และฉันสังเกตเห็นสิ่งนี้ในทั้ง 30 ศพ ในยุค 40 ไฟหน้าสะอาดราวกับคริสตัล และสิ่งเหล่านี้ ...

โดยทั่วไปแล้วฉันชอบรถฉันไม่เสียใจที่เอามันมา ข้อบกพร่องเล็กน้อยไม่นับ ฉันจะแก้ไขบางสิ่งเมื่อเวลาผ่านไป ฉันจะอดทนกับบางสิ่ง และฉันจะขี่มันเป็นเวลาอย่างน้อยสองปี สิ่งเหล่านี้ยังคงสร้างโดยวิศวกร แต่วิศวกรใหม่นั้นสร้างโดยนักการตลาด เพื่อนที่เปลี่ยน 30 เป็น 40 เสียใจ: การจัดการดีขึ้น แต่ความสะดวกสบายไม่มากเกินไป

ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน

V30 ไม่เคยส่งมอบให้กับประเทศในยุโรปอย่างเป็นทางการ ชาวยุโรปที่ใช้งานได้จริงเลือกมากขึ้น Toyota Avensisซึ่งด้วยขนาดที่เล็กกว่าและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง จึงใช้งานได้จริงในสภาพการทำงานในยุโรป ตลาดหลักของ Camry คือสหรัฐอเมริกา กลุ่มประเทศ CIS และประเทศอาหรับเสมอมา

รีวิว Toyota Camry V30

แนวคิดหลัก โตโยต้า คัมรี่ V30 กลายเป็น คุณภาพสูงและความสะดวกสบาย วัสดุตกแต่งแย่กว่า Mercedes แต่รถญี่ปุ่นคันนี้ถือว่าค่อนข้างดี ทางเลือกที่ไม่แพงดาราเยอรมัน.

Camry รุ่นที่สี่ได้แสดงต่อสาธารณชนในปี 2544 แต่ถึงกระนั้นทุกวันนี้ เมื่อ Camry V40 ถูกยกเลิกไปแล้วและกำลังผลิต V50 V30 ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าล้าสมัย เมื่อซื้อ Camry มือสอง คุณควรใส่ใจกับสถานที่ประกอบเพราะ รุ่นนี้ไม่เพียงแต่ในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และออสเตรียด้วย Toyota Camry V30 ใช้เวลา 5 ปีในสายการประกอบ

คู่แข่งหลักในช่วงหลายปีของการผลิตสำหรับโตโยต้ารายใหญ่คือ Nissan Maxima A33. ทั้งสองรุ่นนั้นดีในแบบของตัวเอง วิธีที่ง่ายที่สุดในการอธิบายความแตกต่างมีดังนี้ Camry เป็นรถที่สะดวกสบายกว่า และ Maxima A33 ควบคุมได้ดีกว่า

เมื่อเลือก Camry มือสอง คุณควรใส่ใจกับฝาครอบไฟหน้าหรือเลือกวัสดุที่ใช้ทำ สำหรับ American Camrys ฝาครอบไฟหน้าทำจากพลาสติก ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่ราคาถูกกว่าฝาแก้ว แต่เมื่อเวลาผ่านไป พลาสติกจะค่อยๆ จางลงและไฟถนนก็เสื่อมลงอย่างเห็นได้ชัด ในบางกรณี ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการขัดเงา

ชาวอเมริกันสามารถรับรู้ได้จากสัญญาณไฟเลี้ยวที่หายไปบนปีกของเธอ

ข้อมูลจำเพาะ

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน V30 นั้นยาวขึ้น 50 มม. เพิ่มขึ้น 5 ซม. เท่าเดิมและ ฐานล้อ. ขึ้นอยู่กับ ติดตั้งเครื่องยนต์ Camry ใช้ยางขนาด 215/60 R16 หรือ 215/55 R17

Camry มาพร้อมถุงลมนิรภัยสี่ใบมาตรฐาน รุ่นแพงมีหกคน เบาะนั่งด้านหน้าและกระจกแบบปรับความร้อนได้มีประโยชน์มากสำหรับผู้ขับขี่ชาวรัสเซียและยูเครน ตัวเลือกเหล่านี้มีอยู่ในฐานข้อมูลด้วย

การดัดแปลงอันทรงพลังของ Camry ด้วยน้ำมันเบนซิน V6 นั้นมาพร้อมกับเบาะไฟฟ้าคู่หน้า เบรกจอดรถแบบใช้เท้าเหยียบบ่งบอกถึงการวางแนวของอเมริกาของ V30 อย่างชัดเจน ช่องเก็บสัมภาระจุ 520 ลิตร, ตลาดรองปริมาณรถ ช่องเก็บสัมภาระมีความสำคัญไม่น้อย

โตโยต้า แคมรี่ วี30

ในอุปกรณ์ขั้นต่ำ Camry นั้นติดตั้งระบบ ABS, EBD และระบบช่วยเบรก ซึ่งเข้าใจว่าคนขับตั้งใจจะเบรกฉุกเฉิน (ตามความคมของการเหยียบคันเร่ง) ระบบจะเพิ่มแรงดันในวงจรเบรกซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการชะลอความเร็ว

Toyota Camry V30 มาพร้อมกับสี่สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์และกลไกห้าสปีด กล่องแสดงตัวเองด้วย ด้านที่ดีกว่าแต่ในกรณีของเครื่อง สาระสำคัญของโตโยต้านั้นชัดเจนมาก นี่เป็นหน่วยที่เชื่อถือได้ แต่ไม่ใช่หน่วยที่ทันสมัยที่สุด ในช่วงต้นปี 2000 Mercedes ได้ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดแล้ว อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Toyota Camry V30 ในบล็อก Avtobelyavtsev

เครื่องยนต์

โตโยต้า แคมรี่ วี30

เครื่องยนต์ฐาน 2.4 มาพร้อมกับ ระบบ VVT-Iเป็นอะนาล็อกของ Vanos จาก BMW สาระสำคัญของระบบคือกลไกพิเศษแทนที่ เพลาลูกเบี้ยว(ขึ้นอยู่กับรอบต่อนาที) ในลักษณะที่รถขับอย่างต่อเนื่องด้วยแรงบิดสูงสุด เมื่อยกความเร็ว ความนุ่มนวลจะสูงมาก ใน Camry คันนี้ก็สามารถเทียบกับ Mercedes ได้ กำลังของสี่สูบ 2.4 คือ 152 แรงม้า

เบนซิน V6 3.0 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นให้ผลผลิต 186 พลังม้าและแรงบิด 273N.M. สำหรับผู้ขับขี่ที่เห็นความน่าเชื่อถือในแบรนด์ Toyota เป็นหลัก ควรให้ความสนใจกับข้อเสนอที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเพราะ เครื่องยนต์นี้พร้อม โซ่ขับกลไกการจ่ายแก๊สการดัดแปลงที่ทรงพลังกว่านั้นได้รับการติดตั้งสายพาน

รีวิว Toyota Camry v30 ปี 2005 AvtoMan

Camry รุ่นที่สามเริ่มนับถอยหลังในปี 1990 เมื่อผู้บริโภคพร้อมที่จะซื้อรถที่ดีกว่า Toyota Carina แต่สำหรับเงินเท่าเดิม ความสะดวกสบายและเหล็กคุณภาพสูง บัตรโทรศัพท์ Toyota Camry V 30. รถยนต์ถูกส่งออกไปยังอเมริกา ประเทศอาหรับ และไปยังพื้นที่กว้างใหญ่ของสหภาพรัฐอิสระ ชาวยุโรปในทางปฏิบัติเต็มใจที่จะซื้อ Toyota Avensis มากกว่า และที่นี่ Toyota Camry V30 ก็ได้รับความนิยมเช่นเดียวกับในญี่ปุ่น

รายละเอียดรถ

Toyota Camry V30 ผลิตขึ้นในเก๋งเดียว ฐานยาวขึ้น 5 ซม. และกว้าง 1 ซม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวถังรูปทรงแอโรไดนามิกเรียบและกระจังหน้าโครเมียมหรูหรามีสไตล์ รถอเมริกันเวลานั้น. ปี พ.ศ. 2548 เป็นช่วงเวลาแห่งการพักผ่อนใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ Toyota Camry V30 ได้รับเลนส์ที่ยอดเยี่ยมใหม่และกระจังหน้าหม้อน้ำที่ได้รับการปรับปรุง

โมเดลที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาผลิตขึ้นโดยมีระยะห่างจากพื้นต่ำ ไม่มีตัวทำซ้ำบนปีกและฝาครอบพลาสติกสำหรับไฟหน้า ซึ่งต่างจากฝาครอบกระจกสำหรับรถยนต์ที่จัดหาให้ CIS

ตัวถังของ Toyota Camry V30 มีความยอดเยี่ยม การรักษาป้องกันการกัดกร่อนแม้ว่าจะเห็นสนิมได้ชัดเจนหลังจากใช้งานมาเป็นเวลานาน แต่ก็หมายความว่ารถยนต์คันดังกล่าวประสบอุบัติเหตุ การเพิ่มขึ้นของฐานทำให้คุณสมบัติแอโรไดนามิกลดลงซึ่งประกอบกับ ช่วงล่างนุ่มเสถียรภาพที่ได้รับผลกระทบ - 30 ที่ความเร็วสูงไม่เกาะถนนได้ดี

สะดวกสบายและร่ำรวย ซาลอนโตโยต้า Camry V30 แม้ใน การกำหนดค่าพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร สร้างความประทับใจ ลิฟท์กระจก,กระจก,เบาะปรับไฟฟ้า,วิทยุรถยนต์ คุณภาพญี่ปุ่น, ไฟหน้าปรับเอง และอื่นๆ อีกมากมาย

เบาะทำจากผ้ากำมะหยี่ รายละเอียดภายในของ Camry V 30 ทำจากไม้ เก้าอี้มีที่วางแขนกว้างและโซฟาด้านหลัง นุ่มสบาย แต่ไม่มีส่วนรองรับด้านข้าง แม้ว่าจะไม่รู้สึกถึงการเดินทางที่ยาวนานก็ตาม บน เบาะหลังที่พักสามคนไม่สร้างปัญหา ถ้าจำเป็นก็ปลูกได้สี่คน

ชาวญี่ปุ่นใส่ใจเรื่องความปลอดภัยเป็นอย่างมาก ดังนั้นส่วนประกอบแบบพาสซีฟจึงมีให้โดยถุงลมนิรภัยสี่ใบและใน การกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรมีหกตัว ส่วนประกอบที่ทำงานอยู่ได้รับการสนับสนุนโดยระบบ ABS, ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) และระบบควบคุมการเบรกฉุกเฉิน (Break Asist)

เครื่องยนต์และเกียร์ V30

บน ถนนรัสเซียส่วนใหญ่ได้รับการยอมรับ Toyota Camry 30 ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและ 3.0 ลิตร มอเตอร์แบบอินไลน์ด้วยสี่สูบที่ติดตั้งระบบ VVT-I - การทำงานของกลไกนี้คือการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวให้เป็นมุมที่แรงบิดสูงสุดจะคงอยู่ขึ้นอยู่กับความเร็ว ดังนั้นมอเตอร์ดังกล่าวจึงทำงานได้ดีบนพื้นและให้ความเร็วที่ราบรื่น

ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียชอบเครื่องยนต์ V-6 ที่มีปริมาตร 3.0 ลิตรและมีความจุมากกว่า 186 ม้า แม้ว่าในเครื่องยนต์นี้ ระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวจะเป็นสายพานราวลิ้นที่ต้องเปลี่ยนให้ทันเวลาเพื่อไม่ให้วาล์วไปสัมผัสกับลูกสูบ รุ่น 2.4 ลิตรมีไดรฟ์โซ่เกือบนิรันดร์

ตามกฎแล้วเครื่องยนต์หกสูบได้รับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 วงพร้อมโปรแกรมสำหรับปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ รุ่น 2.4 ลิตรมีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เป็นที่น่าสังเกตว่ากลไกเกียร์ธรรมดานั้นยากต่อการแตกหักและตรงตามเงื่อนไขของมันโดยสุจริต

คุณสมบัติของร่างกาย Camry V30

สำหรับเหล็ก ตัวรถโตโยต้า Camry V30 เป็นบาปที่ต้องบ่น รถยนต์ปี 2001 แทบไม่เกิดสนิมเลย อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณผู้สร้างถนนของเราที่มีสารรีเอเจนต์ที่พวกเขาเทลงไป ทางด่วน, โครเมียมที่ทาบนพลาสติกจะหายไปหรือถูกปกคลุมด้วยจุดขึ้นสนิม

เกลือบนถนนสร้างความเสียหายให้กับตัวขับเสาอากาศแบบหดได้และ กลไกไฟฟ้าพับกระจกมองข้าง มุมมองด้านข้าง. ไม่สามารถทำความสะอาดและฟื้นฟูกลไกได้ คุณต้องมองหากลไกทดแทน สำหรับรถยนต์ในซีรีส์อเมริกา ฝาพลาสติกของไฟหน้าจะจางลง แต่ที่นี่สามารถเปลี่ยนเลนส์เป็นกระจกยุโรปได้

ในประตูร่างกาย รายละเอียดทั่วไป- นี่คือการคลายกลไกการยกกระจก ความผิดปกตินี้จะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนลิฟต์ไฟฟ้าทั้งหมด

มันควรจะสังเกตไม่ดี มุมมองด้านหลังแม้เซ็นเซอร์จอดรถจะไม่เห็นมิติสุดขีดก็ถูกกั้นไว้สูง ท้ายร่างกาย. พร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีประสิทธิภาพ "สามสิบ" on ความเร็วสูงกลายเป็นเรื่องง่ายมากที่จะจัดการโดยไม่ได้รับคำติชมเกี่ยวกับ ล้อซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

ที่สุด ความอ่อนแอ Camry V30 คือ ผิดงาน เสากันสะเทือนซึ่งละเมิดรูปทรงของรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2547 อย่างมาก นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับ Toyota Camry SV30 ซึ่งผลิตในเวลานั้น

หากคุณดูรูปรถทั้งสองคันบนอินเทอร์เน็ต คุณจะเห็นความแตกต่างของรูปลักษณ์ของรถ

SV30 ขาดความนุ่มนวลของเส้นแอโรไดนามิก รูปทรงของฝากระโปรงหน้า กันชน และไฟหน้ามีความโค้งมน กระจังหน้าได้รับการแก้ไขในรูปแบบของระแนงตามยาว กระจกของ Camry SV30 เป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและที่จับประตูเป็นแผ่นกดสี่เหลี่ยม นี่คือสำเนาของ Toyota Vista ในทางปฏิบัติ ภาพถ่ายของ Toyota Camry ในตัวถัง ACV ตัวที่ 30 จะเห็นได้ว่าเมื่อเทียบกับ Camry SV30 อากาศพลศาสตร์ของรถมีความสมบูรณ์แบบมากขึ้น โครงร่างที่เรียบของไฟหน้า กระจก และ กันชนชัดๆ กระจังหน้าเปลี่ยนแล้ว ไฟท้าย. Camry ACV30 มีความเอียงบางอย่าง รูปร่างกลายเป็นอะไรไปแล้ว ลักษณะเฉพาะสำหรับรถรุ่นเก่า

บทสรุป

Toyota Camry SV30 ยังคงเป็นที่ต้องการของผู้บริโภค รถคันนี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง โดยการซื้อ คุณจะได้รถที่หรูหราและสะดวกสบายพร้อมระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและใช้พลังงานสูง ซึ่งเป็นที่น่าพอใจและสะดวกสำหรับการเดินทางไกล

XV30 ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่กลางปี ​​2001 ถึงปี 2006 เธอดึงดูดผู้ซื้อด้วยความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย อุปกรณ์ที่ดีและความแข็งแกร่ง ผู้บริโภคชาวยุโรปไม่ชื่นชมข้อดีของรุ่นนี้ โดยเลือกใช้ Toyota Avensis ที่ อเมริกาเหนือ, ญี่ปุ่นและประเทศ CIS สามสิบประเทศได้กลายเป็นหนังสือขายดีที่แท้จริง ในประเทศของเราร่างกายที่สามสิบแม้จะอายุมาก แต่ก็ยังเป็นรถยนต์ที่น่าดึงดูดที่ควรค่าแก่ความสนใจ

Camry XV30 ก่อนปรับสไตล์

สามสิบหลังจากพักผ่อนแล้ว

ลักษณะที่ปรากฏเป็นตัวตนของคนอเมริกัน การออกแบบรถยนต์ปีเหล่านั้นมีลักษณะเป็นเส้นเรียบ รูปทรงโค้งมน และมีโครเมียมบนกระจังหน้า รูปลักษณ์ของรุ่นที่ 5 มีความสอดคล้องกับปรัชญาของรถยนต์ระดับธุรกิจที่สะดวกสบายและแข็งแกร่ง เกี่ยวกับร่างกาย รุ่นก่อน(XV 20) มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: ยาว 50 มม. สูง 70 มม. และกว้าง 10 มม.

Camry ในตัวถังที่ 30 ทำจากโลหะที่ยอดเยี่ยม แม้ว่ารถจะมีเศษเล็กเศษน้อย แต่คุณก็ไม่น่าจะเกิดสนิมขึ้นได้

ที่เดียวที่อาจเกิด "แมลง" ได้คือฝากระโปรงหลังใกล้กับขอบโครเมียม ในปี 2548 รถได้รับการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อย: กระจังหน้าหม้อน้ำและ กันชนหน้าเริ่มติดตั้งไฟหน้าและไฟท้ายอื่นๆ

Salon XV 30

พื้นที่ภายในของ Camry 30 นั้นเพียงพอสำหรับตำแหน่งที่สะดวกสบายสำหรับ 5 คน ภายในสามารถตัดแต่งด้วยกำมะหยี่หรือหนังได้ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า วัสดุที่ทนต่อการสึกหรอ เบาะนั่งสไตล์อเมริกันนุ่มสบายไม่มีส่วนรองรับด้านข้าง คนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปรับเบาะรองเอวได้ เพื่อรักษาความสะดวกสบายในห้องโดยสารในทุกสภาพอากาศจะช่วยให้เบาะนั่งด้านหน้าที่อุ่นและระบบควบคุมอุณหภูมิ เมื่อออกแบบ ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก ชุดตัวเลือกพื้นฐานรวมถึงระบบต่อไปนี้: ถุงลมนิรภัย 4 ใบ, เมานต์ ISOFIXสำหรับเบาะนั่งเด็ก, ไฟเบรกดวงที่สาม, ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบกระจายสินค้า แรงเบรก(อีบีดี) ระบบเสริมการเบรก (BAS)

สีดำ ภายในผ้า Camry XV30

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

บน ตลาดยุโรป 30 มีการติดตั้งสอง เครื่องยนต์เบนซิน: สี่สูบ 2.4 2AZ-FE พร้อมไอดี VVT-I และ V6 3.0 1MZ-FE ในตลาดอเมริกา เป็นไปได้ที่จะซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.3 3MZ-FE

เครื่องยนต์ 2.4 2AZ

ชุดจ่ายไฟ 2.4 มีตัวขับโซ่ไทม์มิ่งโซ่มีความน่าเชื่อถือโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนก่อน 300,000 กม. ต้องขอบคุณการใช้ระบบเปลี่ยนช่องว่าง วาล์วไอดี(VVT-I) ดึงมอเตอร์แม้ที่ รอบต่ำซึ่งทำให้น่าใช้ในสภาพแวดล้อมในเมือง
ใน V6 3.0 กลไกการจ่ายแก๊สขับเคลื่อนด้วยสายพานซึ่งจะต้องเปลี่ยนอย่างน้อย 150,000 กม. อย่างน้อยหนึ่งครั้งและใช้ลูกกลิ้งเท่านั้น

ไม่มีคำถามเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ หน่วยพลังงานไม่มี "สามสิบ" ด้วยสิทธิและ บริการทันเวลาพวกเขาจะเดินทาง 300,000 กม. ขึ้นไป แต่อย่าคิดว่าพวกเขาจะไม่ต้องการความสนใจเลย

ด้วยคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดี เทียนจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 20,000 กม. และจะต้องเปลี่ยนด้วย เซ็นเซอร์ออกซิเจน. มอเตอร์ทรอยต์พร้อมเทียนไข จำเป็นต้องทำความสะอาด วาล์วปีกผีเสื้อ.

สำหรับ Toyota Camry รุ่นที่ 5 ในรัสเซีย มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดพร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติในระยะที่ 4 พร้อมเครื่องยนต์ทั้งสอง บน เวอร์ชั่นอเมริกายังเป็นการปรับตัวห้า ขั้นตอนอัตโนมัติ. คุณต้องลองเพื่อทำลายการส่งสัญญาณเหล่านี้ปัญหาจะเกิดขึ้น 200,000 กม. หากไม่ได้รับการบริการเลย เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 50,000 กม. และจะไม่มีความล้มเหลวในการทำงานของกระปุกเกียร์

ช่วงล่าง

ผู้สร้าง Toyota Camry ปี 2002 ไม่ได้พยายามที่จะประนีประนอมระหว่างการควบคุมและความสะดวกสบายพวกเขาอาศัยระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลที่ใช้พลังงานสูง รถไม่ขับ แต่ลอยไปตามถนนโดยไม่สังเกตเห็นหลุมบ่อและการกระแทก ข้อเสียคือม้วนตัวได้แม้จะสร้างใหม่ ไม่ต้องพูดถึงการเลี้ยวที่เฉียบขาด และการจิกจมูกเมื่อเบรก

นอกจากความน่าประทับใจแล้ว ระบบกันสะเทือน XV 30 ยังขึ้นชื่อเรื่องความน่าเชื่อถือในตำนานอีกด้วย

บูชสเตบิไลเซอร์ผ่านอย่างน้อย 40,000 กม. จาก เครื่องยนต์หนัก V6 และอีกกว่าร้อยคันกับสี่สูบ ตลับลูกปืนและบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าจะให้บริการ 200,000 กม.

บูชของแท่งตามยาวด้านหลังจะเดินทางได้หนึ่งพัน 150 กม. และบูชตามขวางจะยาวกว่า

ข้อมูลจำเพาะ Toyota Camry XV 30

เครื่องยนต์ 2.4 2AZ-FE พร้อม ฉีดพอร์ตระบบเชื้อเพลิงและ VVT-I มีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้:

• กำลัง - 152 แรงม้า
• แรงบิด - 218 N * m ที่ 4200 รอบต่อนาที
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเกียร์ธรรมดา (เกียร์อัตโนมัติ)
  ใน วงจรรวม 8.6 (9.7) ลิตร/100 กม.
  นอกเมือง - 6.9 (7.6) l / 100 km
  ในวัฏจักรเมือง - 11.7 (13.2) l / 100 km

ลักษณะของเครื่องยนต์รูปตัววี 6 สูบ 3.0 1MZ-FE พร้อมการฉีดแบบกระจาย:

เครื่องยนต์ V6 3.0 1MZ

• กำลัง - 186 แรงม้า
• แรงบิด - 273 N * m ที่ 4300 rpm
• เชื้อเพลิงที่ใช้คือน้ำมันเบนซิน AI-95
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
  ในรอบรวมเกียร์อัตโนมัติ - 11 l / 100 km
  นอกเมือง - 8.3 l / 100 km
  ในวัฏจักรเมือง - 15.7 l / 100 km

ขนาด

ขนาดตัวเครื่อง: ความยาว - 4815 มม. ความกว้าง - 1795 มม. ความสูง - 1500 มม. ขนาดแชสซี: ระยะฐานล้อ - 2720 มม., รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด - 5.6 ม., ความกว้างของแทร็กด้านหน้า - 1545 มม., ความกว้างของแทร็กด้านหลัง - 1535 มม.

ปริมาณ ถังน้ำมันเท่ากับ 70 ลิตรความจุลำตัว - 473 ลิตร

เจ้าของปัจจุบันอาจประสบปัญหาอะไรบ้าง?

กระจังหน้าโครเมียมไม่ทนทาน เขาไม่ชอบเกลือและน้ำยา เมื่อเวลาผ่านไปใน Toyota Camry 2001-2006 ผลิตเพื่อ ตลาดอเมริกาไฟหน้าสลัว ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนพลาสติกป้องกันด้วยกระจกจาก "ยุโรป" สามสิบตัว หลุดออกจากระเบียบ ไดรฟ์ไฟฟ้าเสาอากาศและกระจกพับ กลไกการทำความสะอาดไม่ได้ช่วยนาน

กระจกไฟฟ้ามักจะแตกกลไกจะเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์เท่านั้น เปิดเครื่องปรับอากาศมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ยังร้อนอยู่ - พัดลมหรือรีเลย์ไม่ทำงาน อายุและ เงื่อนไขที่ยากลำบากการใช้รถจะนำไปสู่การรั่วไหลของหม้อน้ำเพื่อชะลอความล้มเหลวนี้ล้างหม้อน้ำปีละครั้งและเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุก ๆ 30,000 กม.

ด้านหน้า จานเบรคสามารถนำทางได้อย่างง่ายดายเมื่อขับผ่านแอ่งน้ำหลังจากเบรกอย่างแรงซึ่งมักจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กม. ในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดแต่ละครั้ง ให้ทำความสะอาดและหล่อลื่นตัวนำก้ามปู หากไม่ดำเนินการ กลไกอาจลิ่ม

Camry 30 หลังจากปรับสไตล์ใหม่ (คุณลักษณะสปอยเลอร์ของการกำหนดค่า SE)

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

2004 คู่แข่งสำคัญของ Camry ช่วงเวลานี้จะ รถเก๋งญี่ปุ่น Mazda 6 รุ่นแรก (GG), Honda Accord (CL) และ Ford Mondeoรุ่นที่สาม ข้อดีของรถเหล่านี้คืออยู่ในสเตชั่นแวกอน พวกเขายังจะจัดการได้ดีกว่า Toyota Camry 30 มาก แต่ไม่มีสิ่งใดที่จะให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและนุ่มนวลแก่คุณ การเปรียบเทียบภายนอกนั้นซ้ำซาก: รสชาติและสี… ความน่าดึงดูดใจของการตกแต่งภายในในขณะนี้ทำให้อิจฉาสภาพมากกว่ารูปลักษณ์ดั้งเดิม

ภายในเบาะหนัง Camry 30

ความน่าเชื่อถือของสาม รถญี่ปุ่นเทียบได้กับบุคคลภายนอกในเรื่องนี้คือฟอร์ด มีการใส่ Mondeo จำนวนมาก เครื่องยนต์ต่างๆแต่เครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องขนาด 1.8 และ 2 ลิตรซึ่งเขาได้มาจาก Mazda นั้นไม่โอ้อวด ข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ของ Toyota คือสถานะของ Mazda และ Honda ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั้นเกี่ยวข้องกับกีฬาการขับขี่ พวกเขาเป็นที่ชื่นชอบของนักปั่นข้างถนนและมักได้รับการดัดแปลงให้มีความก้าวร้าวมากขึ้น

ในแฟรงก์เฟิร์ต โชว์รูมรถที่จัดขึ้นในปี 2544 โตโยต้าได้เปิดตัว Toyota Camry ใหม่ (ในขณะนั้น) รถได้รับดัชนี V30 และเป็นรุ่นที่สี่ของ Camry รถคันนี้เน้นไปที่ตลาดในสหรัฐอเมริกา CIS และประเทศอาหรับเป็นหลัก ในยุโรป Toyota Camry ขายได้เพียงสองปี การผลิตของญี่ปุ่นก่อตั้งขึ้นในสหรัฐอเมริกา (นอกจากนี้ยังมีรถเก๋ง - Solara ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Camry) แคนาดาออสเตรียและในญี่ปุ่นเอง Toyota Camry V30 แข่งขันกับและ. ในปี 2549 Camry รุ่นที่ 5 รุ่นใหม่เข้าสู่ตลาด

รูปร่าง:

Toyota Camry V30 ผลิตในประเภทเดียวเท่านั้น - ซีดาน ยานพาหนะปลายทางสำหรับสหรัฐอเมริกามีบ้าง ความแตกต่างภายนอกเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ขายใน CIS ไม่มีไฟเลี้ยวที่บังโคลนหน้าของรถยนต์อเมริกัน ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จะพิจารณาระยะห่างจากพื้นดินที่ต่ำกว่าด้วยสายตาและแม้แต่ "ฝาครอบ" พลาสติกของไฟหน้าซึ่งเสียดสีและจางลงเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพลดลง ของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง "ฝาครอบ" ของไฟหน้าของรถยนต์ยุโรปและรถยนต์ที่เน้น CIS ทำจากกระจกซึ่งมีผลดีต่อประสิทธิภาพแสงของรถเก่า เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน V30 นั้นยาวขึ้น 50 มม. ฐานล้อก็เพิ่มขึ้น 50 มม. เท่าเดิม ตัวรถกว้างขึ้น 10 มม. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า Camry ใช้ยางขนาด 215/60 R16 หรือ 215/55 R17 ร่างกายได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากการกัดกร่อนถ้า โตโยต้า คัมรี่ไม่ได้ประสบอุบัติเหตุ การตรวจภายนอกคุณจะไม่พบร่องรอยของสนิม

ซาลอนและอุปกรณ์:

แม้แต่ Camry V30 รุ่นมาตรฐานก็มีข้อดีมากมาย อุปกรณ์ครบครัน. ถุงลมนิรภัยสี่ใบรวมอยู่ในมาตรฐานและถุงลมนิรภัยหกใบตามคำขอของผู้ซื้อ ที่นั่งด้านหน้าแบบอุ่นยังมีให้สำหรับผู้ซื้อ Camry ที่ "ว่างที่สุด" ที่สุด มีเบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารแบบไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม รวมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสงเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แม้ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะมีแป้นเหยียบสามแป้นอยู่ใต้เท้าคนขับ แป้นเหยียบซ้ายสุดก็ทำหน้าที่ เบรกจอดรถ. โซฟาค่อนข้างกว้างขวางแม้สำหรับผู้โดยสารสามคน และลำตัวที่มีความจุ 520 ลิตรสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการพับด้านหลังของโซฟา

ส่วนประกอบทางเทคนิคและคุณลักษณะของ Camry V30

Camry V30 ถูกส่งมอบให้กับตลาด CIS ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 และ 3.0 ลิตร กระบอกแรกมีสี่สูบเรียงเรียงกันเป็นแนวขวางกับตัวรถ และในกรณีที่สอง รูปตัววีหกตัวที่มีการจัดเรียงตามขวางตามแบบฉบับของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจะถูกซ่อนไว้ภายใต้ประทุนของผู้หญิงชาวญี่ปุ่น ฐาน เครื่องยนต์เบนซิน 2.4l ติดตั้งระบบ VVT-I (Variable Valve Timing-Intelligent) ระบบนี้ควบคุมเฟสเปิดและปิดของวาล์ว ซึ่งจะทำให้แรงบิดเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ 2.4 มีเครื่องหมาย 2AZ-FE และให้กำลัง 152 แรงม้า 2AZ-FE มาพร้อมกับไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถืออย่างมาก เครื่องยนต์ระดับบนสุด V6 3.0 ให้กำลัง 186 แรงม้า และแรงบิด 273 นิวตันเมตร ต่างจาก 2.4 V6 ติดตั้งสายพานในไดรฟ์เวลา ควรเปลี่ยนสายพานเดิมทุกๆ 150,000 กม. นอกจากเครื่องยนต์ข้างต้นแล้ว ยังมีเครื่องยนต์ 2.0 และ 3.3 ลิตร ซึ่งรุ่นหลังให้กำลัง 228 แรงม้า สองหน่วยสุดท้ายสำหรับสหรัฐอเมริกา เครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งใน Toyota Camry V30 เป็นน้ำมันเบนซิน

ที่ อุปกรณ์พื้นฐาน Camry 30 ประกอบด้วย ABS, EBD (การกระจายแรงเบรกระหว่างล้อ) และ Break Asist (ระบบที่เพิ่มแรงดัน ระบบเบรคที่ เบรกฉุกเฉิน). เครื่องที่มี V6 ใน อุปกรณ์มาตรฐานมีระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและระบบกันลื่น

ทรัพยากรสายพานราวลิ้นอยู่ที่ 150,000 กม. โซ่วิ่ง 300,000 กม. การทำงานกับหัวฉีดล้างควรทำทุก ๆ 40,000 กม. งานไม่เสถียรที่ เทียนธรรมดาอาจเกิดจากตัวเค้นสกปรก ผู้ซื้อ Camry V30 ควรให้ความสนใจกับหม้อน้ำระบายความร้อนเนื่องจากมักจะไหลในรถยนต์ในปีแรกของการผลิต - นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะสำหรับผู้หญิงอเมริกัน ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นทุก ๆ 40,000 กม. Toyota มีระบบกันสะเทือนแบบ McPherson ที่ด้านหน้าและด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์. ระบบกันสะเทือนสามารถเรียกได้ว่าเชื่อถือได้เพราะบูชกันโคลง ความเสถียรของม้วนควรเปลี่ยนทุก ๆ 30 - 40,000 เสากันโคลงของ V30 ให้บริการ 70,000 อันและ ลูกหมากและจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าด้วยการวิ่ง 200,000 คัน บูชของแกนตามยาวด้านหลังของ Camry ให้บริการแต่ละอัน 100 - 150,000 อันและแกนพวงมาลัยจะพยาบาลในปริมาณเท่ากัน บน เพลาหลังมีการติดตั้งการดัดแปลงที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่านั้น ดิสก์เบรก. ควรเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าหลังวิ่ง 20,000 ไมล์ และควรเปลี่ยนผ้าเบรคหลังหลัง 40,000 คลัตช์ในรุ่นที่มี กล่องเครื่องกลเกียร์ให้บริการประมาณ 150,000 จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ธรรมดาทุก ๆ 50,000 สำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติควรทำการเปลี่ยนแปลง 10,000 ก่อนหน้านี้ในขณะที่เปลี่ยนไส้กรองและปะเก็นของกระปุกเกียร์ คู่หลัก Camry พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 มีอัตราทดเกียร์ 2.81 และอัตราทดเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดมีดังนี้: เกียร์แรก - 3.94, วินาที - 2.19, สาม - 1.41, สี่ - 1.02 ชาวอเมริกันยังพบว่ามีกระปุกเกียร์ห้าสปีด ทุกๆ 150,000 กม. ควรปรับช่องว่างความร้อนโดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์

ใส่ใจกับเทคนิค ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้า Camry V30 2.4 พร้อมเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

ข้อมูลจำเพาะ:

เครื่องยนต์: 2.4 เบนซิน

ปริมาณ: 2362cc

กำลัง: 152hp

แรงบิด: 218N.m

จำนวนวาล์ว: 16v

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ:

อัตราเร่ง 0 - 100km: 10.5s

ความเร็วสูงสุด: 200km

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย: 9.7l

ความจุถังน้ำมัน: 70L

ขนาด: 4815mm*1795mm*1500mm

ระยะฐานล้อ: 2720mm

ควบคุมน้ำหนัก: 1390kg

ระยะห่างจากพื้นดิน / ระยะห่างจากพื้น: 160mm

ราคา

วันนี้ราคาของ Toyota Camry V30 ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีอยู่ที่ประมาณ 15,000 เหรียญสหรัฐ

Carmi V30 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถที่ไว้วางใจได้และสะดวกสบาย ผู้ดูแลยังกล่าวอีกว่าหน่วยกำลังของรุ่นนี้ไม่มีความผิดปกติทั่วไป

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » Toyota Camry 30 ตัวปีเปิดตัว Toyota Camry V30 - คุณภาพและความสะดวกสบายที่ผ่านการทดสอบตามเวลา เจ้าของปัจจุบันอาจประสบปัญหาอะไรบ้าง?